TTT 2003. 187.08 Bogota, 8 de Abril de 2008 Seriores Direccién Regional Cundinamarca Bogoté FMP Supervisores ACC Bogota Controladores Aéreos Centro de Control Bogota Respetados Sefiores: Con el objeto de mejorar la eficiencia en la aplicacién de las medidas ATFM se establece lo siguiente: 1. El Supervisor del ACC Bogota garantizard la disponibilidad del personal ATC necesario, en la medida de lo posible, para la prestacion de servicio de gestion de flujo de transito aéreo en la posicién FMP Bogota. EI personal FDP que presta sus servicios a la FMP Bogotd sera el encargado permanente de la verificacion, confirmacién y actualizacion de los SLOT para los vuelos internacionales, vuelos de aerédromos no controlados, aeronaves en sobrevuelo de misiones especiales en el territorio Colombiano utilizando para ello los medios que tenga a su disposicién como el FD, la red AFTN, e! ETMS (disponible en el ACC Bogota, posterior a la consola del terminal NORTE) 0 por medio de la coordinacién via ATS con los planificadores de los sectores de area. EI personal ATC asignado a la FMP Bogota aplicard los siguientes criterios para la regulacién de! transito aéreo con destino el Aeropuerto EiDorado: a. Los vuelos OP unicamente estarén exentos de medidas ATFM previa notificacin de dicho STATUS en el plan de vuelo presentado. En el caso que /a aeronave posterior a la presentacion del FLP se declare en STATUS OP este cambio sera aceptado Unica y exclusivamente previa informacién, recibida por elAERONAUTICA CI comando de la respectiva Fuerza o de la Direccién de Servicios a la Navegacion Aérea. b. Para la asignacién de SLOT (CTOT) se deberd manejar el siguiente orden de prioridades para los vuelos no exentos de medidas ATFM: i. Aviacién comercial regular de pasajeros. ji. Aviacién comercial de carga y taxi aéreo. iii, Aviacién general y militar.} Nota: Para la aplicacién de los criterios de prioridades anteriormente mencionados, por medio de la actualizacion en tiempo real de las horas ETA, Ja evaluacién de la demanda y el andlisis de la asignacion de demoras en tierra en horas donde la demanda exceda la capacidad, se deberd propender por la reduccién de demoras en el orden de prioridades establecido y ‘observandd la afectacién a la capacidad que causan las aeronaves de bajo performance (C208, L410, PA34, DC3, PAST, C414, C402, C421 y otras), lo cual en fas horas de mayor demanda le ayudara a los controladores de Bogota llegadas a obtener una mejor eficiencia en la prestaci6n del servicio por a similitud de tipos de aeronave. La Direccién de Servicios a la Navegacién Aérea deberd adelantar un estudio sobre el impacto de la operacion de este tipo de aeronaves en determinadas horas. 4. La regulaci6n al trénsito aéreo que la FMP aplicard ser de acuerdo al régimen de aceptacion de aerédromo (AAR) que se fija en 30 aeronaves por hora como nivel esténdar para condiciones normales (pista 13L/13R), sin embargo el supervisor del ACC Bogota, previo acuerdo con ef personal ATC de Bogota llegadas y la Torre de Control ElDorado, podra establecer un nivel inferior que no podra ser menor a 24 aeronaves por hora (Capacidad Publicada Temporal), El Supervisior dejara cuenta de su decision en le libro de senales del ACC indicando la duracién de la misma y las circunstancias que motivaron dicha decision. Lo anterior en razon al seguimiento que se esta realizando al sistema de vigilancia (RADAR). La FMP podré participar activamente en la decision sobre la determinacién del AAR. Nota: Se entiende por condiciones normales de operacién del Aeropuerto ElDorado aquellas en las cuales las condiciones meteorolégicas sonTET favorables, las pistas estén secas, el viento en calma y/o favor para las pistas 13R/L, la infraestructura opera normalmente y existe una_eficiente optimizacién de la capacidad por parte de FLOW Control (SLOTS, RPLS) 5. La capacidad maxima caleulada para la configuracion de pistas 31R/31L es de 30 legadas, sin embargo, el Supervisor las podra ajustar, segun las circunstancias operacionales que afecten la operacién en condiciones normales, dejando registro de dicha decisién y dando al menos aplicacién a las separaciones establecidas en la carta de acuerdo entre fa torre de control EiDorado y el Centro de Control de Bogota. Para este efecto, se debe tomar nota del establecimiento de las velocidades fijas de aproximacién al Aeropuerto Eldorado asi: Aeronaves Tipo JET, y Tipo TURBO PROP como DORNIER 328, DASH 8, FOKKER 50, JETSTREAM 32/41, BEECHCRAFT 1900/200/350, ANTONOV 32/26/12, HERCULES C130, CN235. i, Sobre BOG/VOR 190 KIAS. i, Sobre marcador exterior pista 13L 170 KIAS. iil, Sobre 5 DME ILS 13R 170 KIAS. iv. Sobre MAPt circular VOR-C 185 KIAS. v. Sobre MAPt circular NDB-D 185 KIAS. Nota: Se podran efectuar ajustes de velocidad diferentes, unicamente por requerimiento ATC. Nota: Se entiende por condiciones normales de operacién de! Aeropuerto EiDorado aquellas en las cuales las condiciones meteorolégicas son favorables, las pistas estdn secas, el viento en calma y/o favor para las pistas 3IR/L, la infaestructura opera normalmente, existe una eficiente ‘optimizacién de la capacidad por parte de FLOW Control (SLOTS, RPLS). 6. La Direccién de Servicios a la Navegacién Aérea enviara una circular a los operadores aéreos de! aeropuerto ElDorado, en donde se recuerde que las aeronaves deberdn estar dispuestas para utilizar los procedimientos de despegue por las pistas seleccionadas para la ‘operacién por parte del Control. En beneficio general de las operaciones del aeropuerto ElDorado, la unidad de flujo no asignard horas de despegue, a ninguin operador, si esta Solicitud configura el aeropuerto en pistas enfrentadas, salvo, si fa componente de viento de cola de la pista ‘seleccionada por parte de! Control es mayor de 10 Kis, y la eficacia se frenado de pista es regular o mala,[I ERONAUTICA CI 7. La Direccién Regional Cundinamarca y las areas responsables de la ‘operacion ajustaran sus programaciones y contribuirén en el éxito del seguimiento del comportamiento operacional. 8. La Direccién Regional Cundinamarca facilitaré toda la informacion necesaria, incluyendo los registros de voz y audio, de conformidad con las solicitudes realizadas por la Unidad de Flujo - FLOW Control para coneluir el estudio de las capacidades de los sectores ATC. 9. A los quince dias de entrada en vigencia, la unidad de flujo compilara e! resultado del seguimiento y presentaré las recomendaciones a la Direccién de Servicios a la Navegacién Aérea, segin la metodologia de seguimiento del comportamiento operacional de la aplicacién del AAR establecido para cada momento particular. 10. Vigencia: La entrada en vigencia de esta circular se dard un dia después de la fecha de publicacion. Cordiaimente, Copia Director Regional de Cdndinamarca. ‘Soporte Téenico fe la Regional Cundinamarca labore: Sergio PAL sate Grupo de Proyectos Intemacionales Fiarlen MEWIA-“deve Grupo Procedinientos Joy CABALLERO ~ Controtador Asreo ‘Ruta Electronica: C. /escrtorio/consecutves 2008 / nc 187, 1.7 2008 /ofeios GP! 2008 /enc 187