Yêu Cầu Bảo Trì Cho Con Lăn Lốp

Để giữ cho con lăn lốp luôn ở tình trạng kỹ thuật tốt, cần thực hiện công việc
bảo trì chính sau:
(1) Mỗi ca nên kiểm tra, siết chặt các bu lông của từng bộ phận, kiểm tra áp suất
lốp và kiểm tra ổ trục có nóng không.
(2) Thêm mỡ bôi trơn theo quy định.
(3) Thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh khe hở dọc trục của con lăn. Độ hở
dọc trục bình thường là 0,10 ~ 0,15mm. Khe hở trục được điều chỉnh phải có
thể làm cho con lăn quay tự do và không có đường trục rõ ràng.
(4) Trong quá trình sử dụng, nếu áp suất không khí của mỗi con lăn không nhất
quán, ổ trục bị lỏng, khe hở trục quá lớn, thép kênh bánh trước và chân phuộc
biến dạng, biến dạng giá đỡ bánh sau, v.v., sẽ gây ra lốp bị lệch. Khi lốp bị lệch
sẽ gây ra rung lắc hoặc rung lắc của con lăn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng đầm
nén. Do đó, khi con lăn hoạt động trong 500 ~ 600 giờ hoặc nửa năm, nên thay
đổi vị trí lắp đặt của mỗi con lăn để độ mòn của lốp có xu hướng đồng đều.
(5) Khi con lăn lốp đang chạy trong trường chuyển tiếp, áp suất lốp phải được
giữ ở mức 0,6 ~ 0,65MPa, khoảng cách lái xe không được quá xa và tốc độ lái
xe phải tuân theo các quy định trong hướng dẫn sử dụng mẫu xe tương ứng.
(6) Nếu con lăn được đỗ trong thời gian dài, thân máy bay phải được dựng lên
để giảm sự biến dạng của lốp dưới áp suất.
(7) Thường xuyên kiểm tra và duy trì độ tin cậy của công việc phanh.
(8) Sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị hư hỏng tùy theo tình huống cụ thể để
đảm bảo con lăn hoạt động bình thường. Việc bảo trì kỹ thuật con lăn phải được
thực hiện phù hợp với yêu cầu bảo trì kỹ thuật của con lăn.
Những lưu ý khi thay dầu bôi trơn:
(1) Việc xả dầu bôi trơn trong động cơ phải được thực hiện sau khi động cơ đã
dừng, tức là trước khi nhiệt độ dầu cao và các tạp chất trong dầu kết tủa, đồng
thời loại bỏ dầu trong bộ lọc dầu. Sau khi xả hết dầu bôi trơn cũ ra khỏi lỗ thoát
nước, hãy khởi động động cơ và cho chạy trong vài tuần, có thể xả hết dầu bôi
trơn cũ.
(2) Dầu bôi trơn cũ trong hộp số cũng phải được xả ở nhiệt độ cao.
(3) Khi thêm dầu mỡ, phải xả hết dầu mỡ cũ và không nên thay nhãn hiệu dầu
mỡ thường xuyên. CON LĂN ĐƯỜNG

Thực hiện kiểm tra bảo trì hàng ngày

Hoàn thành việc đi dạo một vòng quanh máy có thể là một cách dễ dàng để xem liệu
có thứ gì đó không ổn trước khi bạn rời khỏi cửa hàng vào buổi sáng hay không.

“Việc kiểm tra máy hàng ngày sẽ đảm bảo máy an toàn,” Wayne Tomlinson, chuyên
gia đào tạo tại Thiết bị xây dựng Volvo cho biết . “Tìm kiếm hệ thống dây điện và
ống mềm bị lỏng, kiểm tra rò rỉ (dấu hiệu ống có thể bị lỏng) và kiểm tra bộ điều
khiển điện. Nếu công tắc không hoạt động, hãy đảm bảo một trong các dây không bị
lỏng. Đảm bảo hệ thống báo động dự phòng, đèn cảnh báo và đèn pha hoạt động
bình thường, đồng thời kiểm tra khớp trung tâm cũng như kiểm tra phanh đỗ.”

Giữ Trống Sạch & Bôi trơn

Trong quá trình kiểm tra bằng mắt vào mỗi buổi sáng, hãy đảm bảo rằng không có
vết bẩn nào trên bề mặt trống và trống sạch.

Tomlinson cho biết: “Việc không giữ trống sạch sẽ hoặc bề mặt bị hư hỏng sẽ dẫn
đến thảm không hoàn hảo.

Điều quan trọng nữa là các hệ thống được đặt bên trong trống.

Josh Weston, giám đốc hỗ trợ sản phẩm quốc gia tại Hamm cho biết: “Trống là cốt
lõi của con lăn. “Cho dù đó là hệ thống rung hay dao động, bạn đều muốn kiểm tra
mức dầu hàng tuần để đảm bảo chúng không xuống thấp. Mức dầu thấp sẽ làm cho
vòng bi của bạn bị hỏng, điều này sẽ gây ra nhiều thời gian ngừng hoạt động hơn là
chỉ kiểm tra dầu vì phải mất rất nhiều thời gian để tháo trống và thay thế vòng bi.

3. Kiểm tra tất cả mức chất lỏng

Từ việc hoàn thành việc thay dầu được khuyến nghị cho đến việc đảm bảo bạn có
đủ chất làm mát, việc kiểm tra tất cả chất lỏng sẽ giúp đảm bảo động cơ ở mức hiệu
suất tối đa. Kiểm tra nhanh nhãn bảo trì trên máy cũng có thể đảm bảo rằng tất cả
chất lỏng đều ở mức tối ưu.

Tomlinson nói: “Tất cả các kiểm tra về dầu bôi trơn của bạn đều phải có trên decal
đó. “Điều đó sẽ cho biết máy nên ở mức nào và khi bạn kiểm tra dầu và chất làm
mát động cơ, bạn có thể thêm chất lỏng nếu máy cần.”

4. Kiểm tra hệ thống nước

Weston nói: “Bạn muốn đảm bảo mọi thứ liên quan đến hệ thống nước đều được
bảo trì thường xuyên. “Nếu hệ thống nước không hoạt động bình thường, nhựa
đường sẽ bắt đầu dính vào thùng và không ai muốn điều đó cả”.

Nếu có thể, hãy cố gắng luôn đổ đầy nước sạch vào bể từ một nguồn đã biết. Nước
đi từ bể đến các thanh phun nước và phun ra trống phía trước và phía sau. Nó đóng
vai trò như một chất bôi trơn để ngăn nhựa đường dính vào trống, vì vậy điều quan
trọng là nước bạn đổ vào phải sạch và không làm tắc hệ thống.

Nếu bạn biết mình sắp làm việc ở khu vực khan hiếm nước, bạn muốn đảm bảo
rằng con lăn của mình có hệ thống lọc nước và bạn kiểm tra nó thường xuyên.

“Việc giữ cho hệ thống phun hoạt động đầy đủ bằng cách đảm bảo các vòi phun
phun đều trên trống sẽ mang lại cho nhà thầu khả năng đạt được bề mặt đẹp nhất,”
cố vấn bán hàng toàn cầu Bryan Downing với Caterpillar, Inc. cho biết. “Điều quan
trọng là các vòi phun phải ở trạng thái hoạt động tốt nhất để các nhà thầu tuân thủ
quy trình nén chặt và không ngừng làm sạch các vòi phun liên tục.”
“Vòi phun là bộ phận dễ bị mài mòn,” Weston cho biết thêm. “Chúng bị nứt, mòn và
tắc nghẽn nên điều quan trọng là phải đảm bảo nước luôn có thể chảy qua chúng
một cách tự do.”

Bạn cũng muốn kiểm tra bể thường xuyên để phát hiện tảo, cặn canxi hoặc các chất
gây ô nhiễm khác.

5. Giám sát máy cạo trống

Bảo trì tốt máy cạo trống là một vấn đề lớn và Bert Erdman, giám đốc sản phẩm,
nén chặt tại BOMAG cho biết đây là vấn đề thường bị bỏ qua Khu vực bảo trì.

Máy cạo trống giữ nước vào trống để đảm bảo bôi trơn thích hợp, vì vậy nếu chúng
bị mòn, bạn sẽ mất nước giữa máy cạo và trống và nhựa đường sẽ bắt đầu dính
vào các cạnh.

Downing cho biết: “Hệ thống cạp cần phải luôn tiếp xúc với các thùng phuy để phân
tán nước một cách nhất quán và giảm thiểu khả năng nhựa đường bị dính”.

Erdman cho biết thêm: “Khi vận chuyển máy, các nhà thầu cũng nên chú ý đến các
cần gạt trống và đảm bảo chúng được điều chỉnh phù hợp trước khi bắt đầu công
việc”. “Nếu bạn chạy con lăn đó trong một thời gian dài để đưa nó đến công trường,
bạn cần đảm bảo rằng chúng không bị khô. Hoặc giữ nước trên chúng hoặc rút dao
cạo để nó không chạm vào trống trong khi bạn lăn máy đến nơi làm việc.

6. Kiểm tra bộ lọc không khí

Đảm bảo bộ lọc không khí không bị tắc có thể giúp đảm bảo động cơ không chạy
quá nóng.

Erdman nói: “Bộ lọc không khí bẩn sẽ không mang lại lợi ích gì cho bạn. “Nếu nó
được cắm, bạn sẽ tạo ra mức khí thải cao hơn mức bình thường.”

Weston cho biết thêm: “Nếu bộ lọc gió bị bẩn, bạn nên thay thế nó thay vì cố gắng
làm sạch nó bằng khí nén. “Đôi khi bạn có thể gây hại nhiều hơn là có lợi nếu cố
gắng làm sạch nó.”

7. Hệ thống thủy lực

Hệ thống thủy lực là một khoản đầu tư lớn khác cho máy của bạn và bạn cần đảm
bảo hệ thống này luôn được bảo trì.

Weston cho biết: “Việc kiểm tra mức dầu thủy lực bên trong khoang động cơ là rất
quan trọng để bảo vệ khoản đầu tư của bạn. “Theo thời gian, dầu thủy lực đó cần
được thay nhưng thông thường bạn có thể đi từ 1.000 đến 2.000 giờ trước khi cần
thay. Luôn làm theo thông số kỹ thuật hướng dẫn sử dụng của nhà điều hành. Giữa
các kỳ bảo dưỡng, hãy chú ý đến màu của dầu và nếu nó bắt đầu sẫm màu và xỉn
màu thì đã đến lúc thay dầu.”

8. Kiểm tra giá đỡ giảm xóc

Giá đỡ chống sốc là một bộ phận quan trọng khác của con lăn mà bạn cần kiểm tra
trước khi rời khỏi cửa hàng. Giá đỡ chống sốc là giá đỡ bằng cao su giúp cách ly
rung động của trống khỏi người vận hành. Năng lượng sau đó được truyền từ trống
vào thảm.

Tomlinson nói: “Những vết nứt nhỏ trên giá đỡ giảm xóc thì không sao, nhưng tài xế
xe tải có thể xé chúng khi anh ta buộc nó lại nên chúng cần được kiểm tra thường
xuyên”. “Nếu bạn có một vết nứt mà bạn có thể nhét một phần tư vào, bạn nên thay
cái đó. Nếu bạn có một miếng chống sốc bắt đầu bị rách hoặc hỏng thì bạn nên thay
toàn bộ chúng ở phía bên đó của trống.”

9. Thêm nhiên liệu vào cuối ngày

Đây là một cách khác dễ thực hiện và không tốn nhiều công sức nhưng lại có tác
động lớn đến máy.

Tomlinson cho biết: “Bằng cách nạp nhiên liệu cho con lăn vào ban đêm thay vì buổi
sáng, bạn loại bỏ không khí ra khỏi bể và giảm khả năng ngưng tụ trong bể”. “Độ ẩm
sẽ thêm nước vào nhiên liệu của bạn và gây ra vấn đề.”

Ngoài ra, bằng cách đổ đầy bình vào cuối mỗi ngày, bạn sẽ đảm bảo năng suất cao
hơn ngay vào sáng hôm sau.

10. Sử dụng máy đúng cách

Máy đầm nhựa đường, dành cho tất cả các mục đích chuyên sâu, được thiết kế để
tự rung chuyển. Đừng để phi hành đoàn của bạn sớm trở thành nguyên nhân gây ra
điều đó do sử dụng máy không đúng cách.

Erdman nói: “Việc bảo trì dễ dàng nhất là việc bảo trì không bao giờ phải diễn ra.
“Bằng cách sử dụng máy đúng cách, bạn sẽ không làm hỏng các bộ phận một cách
không cần thiết.”

Việc sử dụng máy đúng cách cũng mang lại lợi ích cho việc trải thảm nhựa đường.

Downing cho biết: “Việc sử dụng máy không đúng cách sẽ ảnh hưởng xấu đến chất
lượng nhựa đường. “Nếu bạn đang sử dụng biên độ hoặc tần số quá cao cho công
việc, bạn có thể làm gãy khối tổng hợp. Khi bạn làm điều đó, bạn thực sự đang thay
đổi mục đích thiết kế và cấu trúc của nhựa đường.”

Tomlinson cho biết thêm: “Nén quá mức là cách dễ nhất để làm hỏng máy. “Bạn đã
đạt đến mật độ, nhưng bạn vẫn tiếp tục rung động. Bạn không chỉ làm hỏng nhựa
đường mà tất cả năng lượng đó đang quay trở lại máy và bạn sớm đeo bộ giảm xóc
và thậm chí có thể làm hỏng máy ”.

Mặc dù đôi khi việc bảo trì có thể không thành công nhưng những mẹo này ở đây
giúp bạn dễ dàng ghi nhớ để bảo vệ khoản đầu tư của mình.
Weston nói: “Nếu một chiếc máy bị hỏng, mọi thứ sẽ dừng lại trừ khi họ có một chiếc
máy dự phòng, đó là một điều xa xỉ”. “Chúng tôi biết khách hàng rất bận rộn, nhưng
những người luôn quan tâm đến việc bảo trì sẽ không gặp nhiều sự cố.”