6500 típus és változatai

Kezelési utasítás

ISR—REV (fülke nélkül)

ISR—REV (fülkével)
ISM
VRM
ARM

Importőr:
DAP Kft.
2030 Érd
Bajcsy Zsilinszky u. 41
Tel/Fax: (+36) 23 / 376-052, 377-330
Email: dap@mail.datanet.hu
Web: http://www.dapker.hu
 6500 típus és változatai
Kezelési utasítás

A kézikönyvben az alábbi modellekre vonat- Tárgymutató

kozó alkalmazási tudnivalókat találhatja meg:
- Általános információk
Az erőgép azonosító jelzései 2
Fülkével vagy átborulást gátló kerettel szerelt erőgépek:
- Átborulást gátló keret 3
- Műszerek és kezelőszervek 4
6500 ISR-REV (átborulást gátló kerettel)
ISR-REV - ISM-VRM változatok
6560 ISR-REV (átborulást gátló kerettel) - Műszerek és kezelőszervek 5
6550 ISR-REV (fülkés változat) ARM változat
6560 ISR-REV (fülkés változat) - Műszerek és kezelőszervek 6-17
- Fülke kezelőszervek 8
6550 ISM
- A motor indítása 18
6560 ISM - Elindulás az erőgéppel 19
6550 VRM - Tengelykapcsoló, irányváltó 20-21
6560 VRM - Sebességváltó 22
- Terepváltó 23
6550 ARM - Menetsebesség táblázatok 24-26
6560 ARM - Erőleadó tengely működtetés 27-29
- Fékberendezés 30
- Differenciálzár, összkerékhajtás 31
- A platform átfordítása 32
- Kezelőszervek elhelyezkedése a
platform átfordítása után 33
- Első hajtott híd, kerékszög határoló 34
- Nyomtáv beállítása 35
- Pótsúlyozás 36
- Vezérlő szelepek 37-39
- Három-pont függesztés 40-42
- Emelőtengely 42-43
- Vonószerkezetek 44-45
- Átborulást gátló keret 46
- Az erőgép vontatása, szállítása 47
- Fülke fűtés, légkondicionálás 48
- Fülke ablaktörlők 49
- Fülke levegőszűrők 50

Fordította és szerkesztette: SOLUTION (2007)

1
 Az erőgép azonosító jelzései

Az erőgépet a gyártó alvázszámmal látta el,

amit az első hajtott hídon, jobb oldalon, hátul
talál meg (3. ábra), illetve a vezető platform
jobb oldalán, egy adattáblán. (2. ábra) A motor
kódja és gyári sorozatszáma szintén egy adat-
tábláról (1. ábra) olvasható le, amit közvetlenül
a motorra szegecselt a motor gyártója.

A hatékony és szakszerű szervizelés biztosítása

érdekében, amikor alkatrész megrendelése szük-
séges, illetve műszaki információkért fordul már-
kakereskedőjéhez, minden esetben szükséges az
alváz-, és motorszám megjelölése.

Alvázszám
Motorszám
Fülke vagy átborulást gátló keret gyári száma
Az erőgép típusa
Tulajdonos/Üzemeltető
Márkakereskedő címe
Üzembe helyezés dátuma
Garancia lejárati időpont

MEGJEGYZÉS
Őrizze meg a kezelési és karbantartási utasítást,
ügyeljen épségére! Minden szükséges informáci-
ót megtalál benne, ami a szakszerű üzemeltetés-
hez elengedhetetlen.

2
 Átborulás elleni védelem

BIZTONSÁGI VÉDŐKERET

Az alapkivitelű, vezetőplatformmal rendelkező Elszenvedett baleset, borulás után, ellenőrizze a

erőgépeket átborulást gátló biztonsági védőke-
rettel szereli a gyártó. A keret csökkenti az erő-
gép átborulási lehetőségét, ha oldalirányú lejtős
területen az oldalára fordulna. A védőkeret hiá-
nya ilyen esetben rendkívül súlyos személyi sé-
rülést okozhat, a baleset akár halálos kimenete-
lű is lehet. (6. ábra)
Bizonyos piacokon érvényben lévő munkavédel-
mi jogszabályoknak megfelelően, a gépkezelő
ülését biztonsági övvel szereli a gyártó.
Az átborulást gátló keretet a művelő sorok kö-
zé való bejutás előtt hajtsa csak le. Munkavég-
zés során, ha a biztonsági keretet függőleges
helyzetbe állítja, akkor használja a biztonsági
övet is!
keretet, a vezetőülést, és a biztonsági öv rögzí-
tési pontjait. Mielőtt újra használatba venné az
erőgépet, cseréljen ki minden sérült alkatrészt!
NE HEGESSZEN A VÁZKERETEN! NE
FÚRJA MEG A VÁZKERETET! SAROKLE-
MEZEKKEL NE ERŐSÍTSE MEG A DEFOR-
MÁLÓDOTT SZELVÉNYSZAKASZOKAT!
Ezek a műveletek gyengítik a keret szerkezeti és
mechanikai tulajdonságait!
A sérült átborulást gátló keretet minden esetben
cserélje ki!

NE használja a biztonsági övet, ha a

keret lehajtott, vízszintes helyzetben
van!

• Mielőtt üzemszerű használatba venné az

erőgépet, ellenőrizze, hogy a biztonsági
védőkeret megfelelő módon rögzített helyzet-
ben van-e a csapszegek által, nem sérült, és
nem deformálódott-e.
• A védőkeret visszaszerelése után az erőgép-
re, vagy ha az lehajtott helyzetben volt a
művelő sorokban történő beállás miatt, és
éppen függőleges helyzetbe kívánja állítani,
akkor megfelelő kéziszerszámokkal, nyoma-
tékkulccsal ellenőrizze a csavarkötéseket.
• NE KÖSSÖN RÁ a védőkeretre vontató kö-
télzetet, mert ez az erőgép felborulását ered-
ményezheti. Az erőgép vontatásához min-
den esetben a vonószerkezeteket használja!
• Ne csatolja be a biztonsági övet, ha a védő-
keret lehajtott helyzetben van, vagy ha nincs
felszerelve az erőgépre.
• Időszakonként ellenőrizze a biztonsági öv
állapotát. Ha szakadást, kirojtosodást észlel
az öv felületén, azonnal cserélje ki!

Sérült átborulást gátló keret

Ha az erőgép bármilyen esemény során felbo-
rult, vagy egyéb külső mechanikai erő hatására
a keret megsérült, cserélje ki a védőkeretet!

3
Műszerek és kezelőszervek ISR-REV ISM VRM

A platform és a konzol kezelőszervei (8. ábra)

MEGJEGYZÉS:
Az egyedi kezelőszervek működését az ÜZEMELTETÉS fejezetekben tárgyaljuk részletesen.

1) Sebességváltó kar
2) Kézi gázkar
fent: legnagyobb fordulatszám
lent: alapjárat
3) Kormányoszlop dőlésszög rögzítő kar
4) Biztosítéktábla fedélzár
5) Műszerfal
6) Tengelykapcsoló pedál
7) Fékpedál (jobb oldal)
8) Fékpedál (bal oldal)
9) Gázpedál (normál előremenet)
10) Gázpedál (irányváltás esetén használható, csak az ISR-REV változa-
ton)

4
 Műszerek és kezelőszervek ARM változat

A platform és a konzol kezelőszervei (9. ábra)

MEGJEGYZÉS:
Az egyes kezelőszervek működését az ÜZEMELTETÉS fejezetekben tárgyaljuk részletesen.

1) Sebességváltó kar
2) Kézi gázkar
fent: terheletlen legmagasabb fordulatszám
lent: alapjárat
3) Kormányoszlop dőlésszögét rögzítő kar
4) Biztosítéktábla fedélzár
5) Műszerfal
6) Tengelykapcsoló pedál
7) Fékpedál
8) Gázpedál

5
 Műszerek és kezelőszervek

MEGJEGYZÉS:
Az egyes kezelőszervek működését az ÜZEMELTETÉS fejezetekben tárgyaljuk részletesen.

Műszerfal jobboldali kapcsolók

ISR-REV változat (10. ábra)

1) Indítás kapcsoló
2) Összkerékhajtás kapcsoló
3) TLT kapcsoló
4) Elakadásjelző kapcsoló
5) Forgó jelzőfény kapcsoló

Műszerfal jobboldali kapcsolók

ISM-VRM-ARM változat (11. ábra)

1) Indítás kapcsoló
2) Elakadásjelző kapcsoló
3) Forgó jelzőfény kapcsoló

Műszerfal baloldali kezelőszervek

(12. ábra)
MEGJEGYZÉS:
Az egyes kezelőszervek működését az ÜZEMELTE-
TÉS fejezetekben tárgyaljuk részletesen.

1) Irányváltó kar
2) Világítás, kürt és irányjelző kapcsoló
3) Differenciálzár kapcsoló
4) Hátsó munkalámpa kapcsoló (vezetőfülkés válto-
zaton nincs kiépítve)

6
 Műszerek és kezelőszervek ISR-REV

A platform jobboldali kezelőszervei

(13. ábra)

Megjegyzés:
Az egyedi kezelőszervek működését az
ÜZEMELTETÉS fejezetekben tárgyaljuk rész-
letesen.

1) Csoportváltó kar
2) Emelőtengely működtetés
3) Vonóerő szabályozás
4) Érzékenység beállító kar
5) Mászófokozat kiválasztó kar (14. ábra)

A platform baloldali kezelőszervei

(15. ábra)

Megjegyzés:
Az egyedi kezelőszervek működését az
ÜZEMELTETÉS fejezetekben tárgyaljuk rész-
letesen.

1) Munkahengert vezérlő szelep 1. (úszó

helyzet)
2) Munkahengert vezérlő szelep 2.
(egyszeres és kétszeres működésű munka-
henger működtetés)
3) Munkahengert vezérlő szelep 3.
(egyszeres és kétszeres működésű munka-
henger működtetés)
4) TLT kiválasztó (menetsebesség függő és
független fordulatszám)
5) Kézifék kar

7
 FÜLKE kezelőszervek

Kezelőszervek a kabin felső konzolján

(16-17-18. ábra)

Megjegyzés:
Az egyedi kezelőszervek működését az ÜZEMEL-
TETÉS fejezetekben tárgyaljuk részletesen.

1) Biztosítéktábla
2) Ventilátor fokozatkapcsoló
3) Hátsó munkalámpa kapcsoló
4) Forgó jelzőfény kapcsoló
5) Első ablaktörlő és mosó kapcsoló
6) Első munkalámpa kapcsoló
7) Levegő hőmérsékletszabályozó
8) Légkondicionáló kapcsoló
9) 12V csatlakozó aljzat
10) Szellőző nyílás
11) Középső szellőző nyílás
12) Első szellőző nyílások
13) Fülke belső világítás
14) Hátsó szellőző nyílások
15) Hátsó ablaktörlő kapcsoló

8
 Műszerek és kezelőszervek ISM-VRM

Jobboldali kezelőszervek. (az emelőtengely Jobboldali kezelőszervek. (érzékenység sza-

emelés és süllyesztés) bályozóval rendelkező emelőtengely)

Jobboldali kezelőszervek (süllyesztés-

emelés funkciós emelőtengely 19. ábra)
Megjegyzés: részletes ismertetőt az Üze-
1) Menetválasztó kar
meltetés fejezetben talál az itt említett keze-
2) Emelőtengelyt működtető kar
lőszervekről!
3) 1. vezérlőszelepet működtető kar
4) 2. vezérlőszelepet működtető kar
5) Emelőtengely érzékenység szabályozó
6) Terepváltó kar

Jobboldali kezelőszervek a platfor-

mon (erőszabályozóval rendelkező emelő-
tengely 20. ábra)
1) Menetválasztó kar
2) Emelőtengelyt működtető kar
3) Erőszabályzó kar (emelőtengely)
4) Érzékenység szabályozó
5) Első vezérlőszelepet működtető kar (kettős
működésű munkahenger működtetés, úszó
helyzettel)
6) Második vezérlőszelep (kettős működésű
munkahenger vezérléséhez)
7) Harmadik vezérlőszelep (kettős működésű
munkahenger vezérléséhez)
8) Terepváltó kar

Baloldali kezelőszervek (21. ábra)

1) TLT bekapcsoló kar
2) Kézifék kar
3) TLT menetsebesség független fordulatszám Baloldali kezelőszervek a platformon

9
 Műszerek és kezelőszervek ARM

Jobboldali kezelőszervek (22. ábra eme-

lőtengely csak emelés és süllyesztés helyzettel)

Megjegyzés: részletes információkat az

Üzemeltetés fejezetben talál az itt említett
kezelőszervekről.

1) Menetválasztó kar
2) Emelőtengelyt működtető kar
3) Első vezérlőszelepet működtető kar (kettős
működésű munkahengerhez)
4) Második vezérlőszelepet szabályozó kar
(opció)
5) Emelőtengely érzékenység szabályozó
6) Terepváltó kar

Baldali kezelőszervek (23. ábra)

1) TLT bekapcsoló kar

2) Kézifék kar
3) TLT bekapcsoló kar (menetsebesség függet-
len fordulatszám)

10
 Műszerek és kezelőszervek

Kezelőszervek a platformon kívül (hátul)

Megjegyzés: részletes információkat az Üze-

meltetés fejezetben talál az említett kezelőszervre
vonatkozóan!

1) TLT fordulatszám kiválasztó kar

11
 Műszerek és kezelőszervek

Műszerfal
Vészjelző lámpák (piros)

Generátor töltésvisszajelző lámpa.

A motor beindítása után el kell aludnia. Összkerékhajtás bekapcsolva.

Elégtelen motor kenőolajnyomás. A motor

beindítása után el kell aludnia. Üzemmeleg TLT bekapcsolva. (fordulatszám: 540 1/min)
motor esetén, alapjáraton megfelelő olaj-
szintnél is felvillanhat.
TLT bekapcsolva. (menetsebesség független)
Motor olajszűrő eltömődés jelző.

TLT bekapcsolva. (540 1/min)

Légszűrő eltömődés jelző.

Rögzítő fék bekapcsolva. Menetsebességgel arányos TLT bekapcsolva.

Magas hűtőfolyadék hőmérséklet.

Alacsony üzemanyagszint.
Általános vészjelző lámpa.
Rendszerhiba esetén a részegység visszajel-
ző lámpájával együtt világít. Irányjelző bekapcsolva.

Működés visszajelző lámpák

Országúti fényszóró bekapcsolva.
Differenciálzár bekapcsolva.

12

Motor és TLT fordulatszám mérő
A motor valósidejű fordulatszámát analóg mérő-
műszer mutatja, amelynek skáláján megtalálha-
tók a TLT fordulatszámok is. Ne pörgesse túl a
motort úgy, hogy a mutató a piros zónában van!
Tartsa a motor fordulatszámát az zöld zónában!
TLT fordulatszámok
TLT 540E
A számlap belső skálája mutatja a TLT 540E -
hez tartozó motorfordulatszámot. Ez a zöld zóna
1869 1/min-től kezdődik (1. zóna) és 2180 1/
min fordulatszámig tart (2. zóna), ami 630 1/
min TLT fordulatszámot jelent. Bekapcsolt erőle-
adó tengelynél ne növelje magasabbra a motor
fordulatszámát a zöld zóna határánál, mert ez a
TLT hajtás súlyos meghibásodásához vezethet!
1) Zöld zóna: 1869 1/min
2) Piros zóna: 2180 1/min
3) Egyedi piros zóna: veszélyes üzem!
TLT 540
A számlap belső skálája mutatja a TLT fordulat-
számát. (540 1/min, 4. zöld zóna) A piros zóna
(5) a 2961 motorfordulatszámhoz tartozó 616
1/min TLT fordulatszámot jelzi. Soha ne lépje túl
ezt a motorfordulatszámot, mert az a TLT hajtás
súlyos meghibásodását okozhatja.
Üzemóra számláló (27. ábra)
A műszerfal alsó részén található, és az eddig
teljesített üzemóraszámot mutatja.
• 5 fehér karakter = óraszám
• 1 sárga karakter = 1/10 óra
• sárga zóna = 1/100 óra
Műszerek és kezelőszervek
Motor hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
• Zöld zóna: normál üzemi hőmérséklet
• Piros zóna: túlmelegedés
Magas hőmérsékletet jelző lámpa:
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 105-
110 C fokot, akkor a vészjelző lámpa kigyullad
a műszerfalon. Ez a folyadék túlmelegedését je-
lenti, amit az alábbiak okozhatják:
a) alacsony hűtőfolyadék szint, ami tömítetlen-
ségből eredhet
b) a vízhűtő felülete beszennyeződött por, leve-
lek stb. lerakódása által
c) elzáródás, lerakódás a hűtőrendszerben
d) laza a vízszivattyút hajtó szíj
e) a termosztát meghibásodott
FIGYELEM! A motor hűtőfolyadékának ma-
gas hőmérséklete esetén azonnal csökkent-
se a motor fordulatszámát, de ne álljon meg
a traktorral! A mérőműszer mutatója, ha
továbbra is a piros zónában marad, akkor
végezze el a szükséges ellenőrzéseket, vagy
kérje vevőszolgálati szakember segítségét!
Üzemanyag szintmérő (29. ábra)
A zöld zónában mozgó mutató az üzemanyag
mennyiségét jelzi. A piros zóna azt jelzi, hogy
kb. 8 liter üzemanyag áll rendelkezésre. Ezzel
egy időben a sárga vészjelző lámpa is villogni
kezd a műszerfalon. Tankoljon mielőbb!
13
 Műszerek és kezelőszervek

Kezelőszervek a műszerfalon
Gyújtáskapcsoló 1. (30. ábra)

0 Az erőgép elektromos áramkörei feszültség-

mentesek. A motor leállításához fordítsa az indí-
tókulcsot majd ebbe a helyzetbe.

1 Számos áramkör feszültség alá kerül, így

a mérőműszerek és visszajelző lámpák is.

P Izzítási helyzet. Hideg motorállapot esetén

fordítsa az indítókulcsot ebbe a helyzetbe, vár-
jon 5-10 másodpercig, majd indítózzon.

2 Indítózási helyzet. A P helyzeti izzítás

után nyomja le az indítókulcsot, fordítsa végállás-
ba addig, míg a motor be nem indul, majd en-
gedje azt el.
Az indítókulcs automatikusan visszatér alaphely-
zetbe. (0)

Kombi-kapcsoló (31. ábra)

A kombi-kapcsoló a világítás, az irányjelzés és a

kürtjelzés funkcióját látja el. Csak gyújtáshelyzet-
ben működik.

• Előre: jobboldali irányjelzés

• Hátra: baloldali irányjelzés Kormányoszlop dőlésszög beállítása
• Nyomógomb a kar végén: kürtjelzés (30. ábra)
A dőlésszöget a 3 számmal jelzett karral állíthatja
be.
Forgó kapcsológyűrű a kar végén:
Kézigáz kar (30. ábra)
A motor fordulatszámát a 2 számmal jelzett karral
Világítás kikapcsolva
állíthatja be.

Helyzetjelző lámpák bekapcsolva

Tompított fényszórók bekapcsolva

Fénykürt, vagy távolsági fényszórók 1) - Nyúl: maximum fordulatszám

2) - Teknős: alapjárati fordulatszám

14
 Műszerek és kezelőszervek

A vezetőülés beállításai (33. ábra)

(ISR-REV)

Hosszirányú beállítás
Emelje fel a kart (1) és testsúlyának segítségével
csúsztassa az ülést előre vagy hátra, a legkényel-
mesebb üléshelyzetbe a kormánykerékhez, és a
pedálokhoz képest.

Az ülés rugózásának beállítása

Az ülés lengéscsillapítása, és merevsége a gép-
kezelő testsúlyának megfelelően szabályozható.
A beállítást a 3 számmal jelzett karral állíthatja
be.

Erős csillapítás: forgassa az állító gombot (2)

órajárással megegyező irányba.

Gyenge csillapítás: forgassa az állító gombot

(2) órajárással ellentétes irányba.

A vezetőülés beállításai (34. ábra)

(ISM-VRM-ARM)

Hosszirányú beállítás
Emelje fel a kart (1) és testsúlyának segítségével
csúsztassa az ülést előre vagy hátra, a legkényel-
mesebb üléshelyzetbe a kormánykerékhez, és a
pedálokhoz képest.

Erős csillapítás: forgassa az állító gombot (3)

órajárással megegyező irányba.

Gyenge csillapítás: forgassa az állító gombot

(3) órajárással ellentétes irányba.

Az ülés magasságának beállítása

Forgassa az állító gombot (2) az ülés magassá-
gának szabályozásához.

15
 Műszerek és kezelőszervek

Egyéb kiegészítők

− Hátsó munkalámpa az átborulást gátlóval szerelt

erőgépeken. (35. ábra) A lámpa kapcsolója a
műszerfalon található
− Üzemanyagtartály sapka (36. ábra)
− Csatlakozó aljzat a vontatmány elektromos rend-
szeréhez (37. ábra)
− Gyorscsatlakozók a kihelyezett munkahengerek
működtetéséhez (38. ábra) a jobb oldalon
− Gyorscsatlakozók a kihelyezett munkahengerek
működtetéséhez (39. ábra) a bal oldalon

16
 Műszerek és kezelőszervek

Vezetőfülke egyéb kezelőszervei

− Hátsó ablaktörlő (1) és ablakmosó fo-

lyadéktartály (2) 42. ábra
− Hátsó munkalámpák (1) 40. ábra
− Első munkalámpák (1) 43. ábra
− Nyitható ablakok (41. ábra)
− Oldalajtó nyitás belülről (44. ábra)

17
 Üzemeltetés

MOTOR A hidegindítózást az alábbiak szerint végezze:

A motor beindítása • Hajtsa végre a korábbiakban felsorolt teendőket az A,

FIGYELEM! A tengelykapcsoló pedál lenyomásával aktivá-
lódik a biztonsági kapcsoló, ami engedélyezi az indítózást.
A motor ha mégsem indulna a tengelykapcsoló pedál kinyo-
mása után, akkor ellenőriztesse, és állíttassa be szakember-
rel a kapcsolót.
B, C, D pontoknak megfelelően!
• Fordítsa az indítókulcsot izzítás helyzetbe, várjon 10
másodpercig, majd kísérelje meg a motor beindítását a
kulcs START helyzetbe fordításával. A motor, ha nem
indul, akkor izzítson ismét, majd indítózzon.
• A motor forgatása az önindítóval ne haladja meg a 10
másodpercet!
• A motor beindulása után engedje el az indítókulcsot.
• A motor, ha továbbra sem indulna be, akkor ismételje
meg az izzítási műveletet és az indítózást.

A. Ellenőrizze a menetválasztó, a csoportváltó és az irány- MEGJEGYZÉS

váltó karjának helyzetét. Valamennyit helyezze üres
állásba.
B. A kézigáz karját állítsa kb. középállásba.
C. Nyomja ki a tengelykapcsoló pedált.
D. Fordítsa az indítókulcsot START állásba, majd engedje
el, ha a motor beindult. A kulcs automatikusan visszatér
alaphelyzetébe.
• A motor, ha két-három kísérlet után sem indulna be, de
jelentős füstölés észlelhető, akkor kísérelje meg újból az
indítást a hidegindító berendezés használata nélkül.
• Az indítózás ebben az esetben se haladja túl a 10 má-
sodpercet!
• Minden újbóli indítási kísérlet előtt várjon legalább 1
percet!

FIGYELEM! Miután a motor beindult, ne tartózkodjon senki

a hűtőventilátor közelében!
MEGJEGYZÉS: Mozgásban lévő erőgép esetén soha ne
fordítsa az indítókulcsot OFF helyzetbe! Minden esetben
álljon meg az erőgéppel, és csak ez után állítsa le a motort!
FIGYELEM! Balesetvédelmi okok miatt a gépkezelőn kívül
senki sem tartózkodhat az erőgépen! Ne utaztasson senkit
pl.: a sárvédőkön, vagy az erőgépen bárhol!
A motor indítása 0°C ambiens hőmérséklet
alatt
VIGYÁZAT! Amennyiben a környezeti hőmérséklet 0 fok
alá csökken, először ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és
szükség szerint töltse fel az előírt szintre megfelelő tömény-
ségű fagyálló folyadékkal!
A motor ha nem indul be könnyen és a megszokott módon,
akkor fejezze be a kísérletezést, mert az akkumulátor leme-
rülhet. Ilyen esetben valószínű, hogy az üzemanyagrend-
szer lelevegősödött. Légtelenítse ki a rendszert!
Ellenőrizze az alábbiakat:
• üzemanyagszűrőt eltömődés szempontjából
• az akkumulátor és a hidegindító berendezés állapotát
• leállító mágnes-szelep nyitott állapotát gyújtáshelyzetbe
kapcsoláskor (vegye fel a kapcsolatot Márkakereskedő-
jével, vagy egy megbízott szervizállomással)
MEGJEGYZÉS: Mielőtt beindítaná a motort alacsony külső
hőmérséklet esetén, illetve ha az be is indult, takarja le az
erőgépmotor vízhűtőjének 3/4 részét alkalmas takaró
anyaggal. Távolítsa el a takarót a vízhűtőről, ha a motor
elérte az üzemi hőmérsékletet.

FIGYELEM! Ne fecskendezzen hidegindító permetet a szí- A motor leállítása

vótorokba! Az erőgép motorja rendelkezik hidegindító be-
• csökkentse a motor fordulatszámát alapjáratra
rendezéssel.
• hagyja a motort 3-4 percig alapjáraton járni
• fordítsa az indítókulcsot OFF helyzetbe
FIGYELEM! Alacsony környezeti hőmérséklet esetén min-
den esetben használja a motor hidegindító berendezését.
Beindulás után lassan emelje a motor fordulatszámát kb.
1400 1/min fordulatszámra, álló helyzetben. Csak 5 per-
nyi bemelegítés után kezdje meg az erőgéppel a vonulást,
vagy közvetlenül a munkavégzést!
A motor bemelegítésén túlmenően a nyomatékváltó kenőola-
ja is kellőképpen „megtörik”, melegszik, így 5 perc eltelté-
vel már üzemszerűen használatba veheti az erőgépet!
A bemelegítés után sem javasoljuk azonban az erőgép
maximális teljesítményének azonnali kihasználását!

18
 Üzemeltetés

ERŐGÉP Bejáratási időszak

Az erőgép bejáratási időszakában az alábbiakat szüksé-
Elindulás az erőgéppel ges betartani az elvárt szervizélettartam elérése érdekében:

1) Gyakorlati tapasztalatok igazolják, hogy az első 50

FIGYELEM! Mielőtt tényleges használatba venné az erőgé-
pet, ismerje meg a kezelőszerveket, a fékberendezést, a
nyomatékváltó rendszert, az erőleadó tengely működtetését,
a differenciálzárat, valamint a motor indításához és leállítá-
sához szükséges tudnivalókat.
A motor beindítása
Nyomja ki teljesen a tengelykapcsoló pedált, hogy a bizton-
sági kapcsoló engedélyezze a motor beindítását.
FIGYELEM Biztonsági okok miatt a motor indítóáramköre
csak a tengelykapcsoló pedál kinyomása után kerül feszült-
ség alá!
FIGYELEM Az erőgép motorját minden esetben a vezető-
ülésben ülve állítsa le! Rendkívüli vészhelyzet bekövetkezé-
sét idézheti elő, ha a platformon kívülről, a talajon állva
kísérli meg az erőgép motorjának leállítását!
üzemóra meghatározó az erőgép, és a motor szerviz-
élettartamát tekintve. Az erőgép motorját, és magát az
erőgépet, a bejáratás után se használja tartósan a leg-
nagyobb teljesítményt igénylő szinten.
2) Nagy öntömegű munkaeszközök vontatásakor mindig
válasszon megfelelő, lehetőleg alacsonyabb, nagyobb
nyomatékú sebességi fokozatot!
3) A bejáratás időszakában rendszeresen ellenőrizze az
erőgép valamennyi kötőelemét meghúzás szempontjá-
ból!
MEGJEGYZÉS
A tengelykapcsoló hosszú élettartamának megőrzése érde-
kében, az első 15 üzemóra alatt, kezelje óvatosan a ten-
gelykapcsoló pedált! A dörzstárcsák, valamint a nyomóla-
pok így összecsiszolódnak, nem éri azokat hirtelen sokkha-
tás, ami idő előtti elhasználódáshoz vezethet!

Miután a motor beindította:

1) A csoportváltó kart állítsa a kívánt helyzetbe.
2) Válassza ki a munkaművelethez szükséges sebességi
fokozatot.
3) A menetszabályozó kart (előre-hátramenet, hidraulikus
irányváltóval) állítsa a kívánt helyzetbe.
4) Engedje ki a kéziféket.

FIGYELEM! Ügyeljen a gépegység közelében tartózkodók-

ra, különös tekintettel hátramenetben!

5) Növelje kissé a motor fordulatszámát, és lassan engedje

fel a tengelykapcsoló pedálját.
6) Vegye le lábát a tengelykapcsoló pedáljáról, majd a
gázpedállal állítsa be a megfelelő menetsebességet.

VIGYÁZAT! Soha ne „utaztassa” lábát menet közben a

tengelykapcsoló pedálon!

Gázpedál
A gázpedál „felülbírálja” a kézigáz kar helyzetét.
A gázpedál felengedésekor viszont a motor fordulatszáma
a kézi gázkar által beállított fordulatszámra csökken csak
le. Munka közben állítsa a kézigáz kart mindig alapjárati
helyzetbe!

Megállás az erőgéppel
• Csökkentse a motor fordulatszámát
• Az irányváltó karját tegye semleges helyzetbe
• Nyomja ki a tengelykapcsoló pedált és fékezzen
• Miután megállt az erőgép, tegye a sebességváltót sem-
leges helyzetbe, majd engedje fel a tengelykapcsoló
pedálját
• Húzza be a kéziféket!

19
 Üzemeltetés

Tengelykapcsoló
A tengelykapcsoló oldható kapcsolatot biztosít a
motor és az erőátviteli rendszer között.

alaphelyzet = tengelykapcsoló zárt helyzet

pedál kinyomva = tengelykapcsoló kioldott hely-
zet (45. ábra)

Kioldott helyzetből fokozatosan engedje fel a

pedált. Elinduláskor a gépegységgel ügyeljen
arra, hogy ne csúsztassa hosszú ideig a tengely-
kapcsolót, inkább kapcsoljon alacsonyabb se-
bességi fokozatba, és nagyobb gázzal induljon
el!

FIGYELEM! Vegye le a lábát a tengelykapcsoló

pedálról, ha az zárt helyzetben van!
Lejtmenetben soha ne tegye a sebességváltót
üres helyzetbe!

Irányváltó (46. ábra)

A kívánt irányba (előre vagy hátra) történő elin-
duláshoz tolja az irányváltó kart a kívánt helyzet-
be.

A) előremenet

N) semleges helyzet

R) hátramenet

Az erőgép motorját minden esetben csak akkor

állítsa le, ha az irányváltó kar semleges helyzet-
ben van!

Súlyosan megrongálódhat a sebességváltó, ha

menetközben működteti az irányváltót. A hirte-
len irányváltás súlyos személyi sérüléshez is ve-
zethet!

Az irányváltó kart minden esetben az erőgép

álló, vagy éppen befékezett helyzetében működ-
tesse!

20
 Üzemeltetés

Hidraulikus irányváltó és tengelykapcsoló

pedál

Hogyan használjuk? A kezelőszervek hasz-

nálata, és az erőátviteli rendszer válaszai.

A motor beindítása
1) Az irányváltó karját tegye semleges helyzetbe
2) Nyomja ki a tengelykapcsoló pedált
3) Indítózzon
4) Engedje fel a tengelykapcsoló pedált

Elindulás a tengelykapcsoló pedál működte-

tésével
1) Nyomja ki teljesen a tengelykapcsoló pedált
2) Válassza ki a megfelelő sebességcsoportot, és a
sebességfokozatot
3) Az irányváltó kart állítsa a kívánt menetirányba
4) Lassan engedje fel a tengelykapcsoló pedált

Elindulás az irányváltó kar használatával

1) Válassza ki a megfelelő sebességcsoportot, és a
sebességfokozatot
2) Fokozatosan tolja előre vagy hátra az irányváltó
kart. A fokozatos hidraulikus tengelykapcsoló zárás
sima elindulást biztosít

Sebességfokozat váltása menetközben

1) Nyomja ki a tengelykapcsoló pedált
2) Gyors mozdulattal váltson sebességi fokozatot
3) Engedje fel a tengelykapcsoló pedált

Irányváltás a tengelykapcsoló pedállal

1) Nyomja ki a tengelykapcsoló pedált, fékezze le az
erőgépet megállásig
2) Váltsa át az irányváltó kart ellenkező irányba
3) Lassan engedje fel a tengelykapcsoló pedált

Irányváltás az irányváltó karral

1) Kapcsolja az irányváltó kart semleges helyzetbe,
és fékezze le az erőgépet megállásig
2) Fokozatosan tolja az irányváltó kart a kívánt hely-
zetbe. A fokozatos hidraulikus tengelykapcsoló
zárás sima elindulást biztosít.

Az erőgép mozgása közben ne működtesse

az irányváltó kart, mert ez a hajtómű súlyos
megrongálódásához vezet, és akár személyi
sérülés is bekövetkezhet!

Sebességi fokozatot minden esetben a ten-

gelykapcsoló kinyomása után váltson csak,
és ilyenkor ne használja az irányváltót!

21
 Üzemeltetés

Kézikapcsolású sebességváltó
Az erőgépek sebességváltói opcióként számos vá-
lasztási lehetőséget kínálnak a vevők számára.

Sebességváltó 40 km/ó
Az alapváltozat négy szinkronizált fokozattal ren-
delkezik, három sebességcsoportban (lassú-normál-
gyors), így összesen 12 előre, és 12 hátrameneti
sebességfokozat kiválasztását teszi lehetővé.

Terepváltó
A terepváltó további 4 kiegészítő kúszó sebességfo-
kozatot biztosít előre, és hátramenetben egyaránt.
Összességében ez a kombináció 16 előre, és 16
hátrameneti fokozatnak felel meg. A terepváltó nem
kapcsolható menet közben. A terepváltó bekapcso-
lását minden esetben a csoportváltó kar semleges
helyzetében lehet álló helyzetben kell elvégezni.

Sebességváltó kar (1) 49. ábra

A kar 4 sebességi fokozat kapcsolását teszi lehető-
vé. Valamennyi fokozat szinkronizált. Azonos se-
bességcsoportban történő sebességváltáshoz nem
kell megállni az erőgéppel! Nyomja ki a tengely-
kapcsolót, és kap- csolja a kívánt sebességet.

Hátramenetben: 1 és 3 fokozat
Előremenetben: 2 és 4 fokozat

Sebességcsoport kiválasztása (1) 50. ábra

A karral (1) három csoport választható ki:

lassú, normál és gyors. A csoportok között egy-egy
semleges helyzet áll rendelkezésre.

A csoportsebességeket piktogramok jelzik a váltó-

kar mellett a kezelő konzolon.

Lassú

Semleges

Normál

Semleges

Gyors

Új csoport kiválasztásához meg kell állni az

erőgéppel, és ki kell nyomni a tengelykapcsoló
pedált!

22
 Üzemeltetés

Kézikapcsolású sebességváltó
Az erőgépek sebességváltói opcióként számos vá-
lasztási lehetőséget kínálnak a vevők számára.

Sebességváltó 40 km/ó
Az alapváltozat négy szinkronizált fokozattal ren-
delkezik, három sebességcsoporttal (lassú-normál-
gyors), így összesen 12 előre, és 12 hátrameneti
sebességfokozat kiválasztását teszi lehetővé.

Terepváltó
A terepváltó további 4 kiegészítő kúszó sebességfo-
kozatot biztosít előre, és hátramenetben egyaránt.
Összességében ez a kombináció 16 előre, és 16
hátrameneti fokozatnak felel meg. A terepváltót tilos
menet közben kapcsolni! A terepváltó bekapcsolá-
sát minden esetben a csoportváltó kar semleges
helyzetében lehet álló helyzetben kell elvégezni.

Sebességváltó kar (1) 49. ábra

A kar 4 sebességi fokozat kapcsolását teszi lehető-
vé. Valamennyi fokozat szinkronizált. Azonos cso-
portban történő sebességváltáshoz nem kell megáll-
ni az erőgéppel! Nyomja ki a tengelykapcsolót, és
kapcsolja a kívánt sebességet.

Hátramenetben: 1 és 3 fokozat
Előremenetben: 2 és 4 fokozat

Sebességcsoport kiválasztása (1) 50. ábra

A karral (1) három csoport választható ki:

lassú, normál és gyors. A csoportok között egy-egy
semleges helyzet áll rendelkezésre.

A csoportsebességeket piktogramok jelzik a váltó-

kar mellett a kezelő konzolon.

Lassú

Semleges

Normál

Semleges

Gyors

Új csoport kiválasztásához meg kell állni az

erőgéppel, és ki kell nyomni a tengelykapcsoló
pedált!

23
 Üzemeltetés

Kézikapcsolású sebességváltó
Menetsebességek (ISR-REV / ISM) változatokon
Táblázatokban foglaljuk össze a következő oldalakon az erőgépváltozatok menetsebességi adatait km/ó-ban, az erőgép motor-
jának a legnagyobb teljesítményhez tartozó névleges fordulatszámán.
A táblázat tartalmazza az alapváltozatú sebességváltó 12 kapcsolható fokozatához, és az irányváltóval szerelt változat 12 elő-
re és hátrameneti értékeit. A 12 fokozathoz tartozó értékek előrementi haladás esetén érvényesek. Hátramentben a sebességérté-
kek mintegy 2%-kal csökkennek. A táblázatba foglalt adatok terepváltóval adódnak, 4 előre és 4 hátrameneti fokozatban. Itt
összességében 16+16 sebesség kapcsolása lehetséges az irányváltóval.

A sebességi adatok km/ó-ban értendők, 2800 1/min motorfordulatszámnál.

Adott első és hátsó méretű gumiabroncsokkal ISR-REV-ISM modellekre vonatkozóan

Opció Csoport Fokozat
7.50-16 8.25-16 250/80-16 280/70 R16 250/80-18 280/70 R18

0,28 0,29 0,28 0,29 0,30 0,31

1
Terepváltó

2 0,42 0,44 0,42 0,44 0,46 0,46

3 0,64 0,67 0,64 0,67 0,70 0,70

4
0,97 1,01 0,97 1,01 1,05 1,06
Előrementi sebességi értékek

0,96 1,00 0,96 1,00 1,04 1,05

1
2 1,44 1,50 1,44 1,50 1,56 1,58

3 2,20 2,29 2,20 2,29 2,38 2,41

Alapkivitelű sebességváltó

4
3,31 3,44 3,31 3,44 3,58 3,62

4,01 4,17 4,01 4,17 4,33 4,39

1
6,01 6,25 6,01 6,25 6,49 6,57
2
3 9,18 9,54 9,18 9,54 9,91 10,03
4
13,79 14,34 13,79 14,34 14,90 15,08

9,58 9,97 9,58 9,97 10,35 10,48

1
2 14,36 14,94 14,36 14,94 15,51 15,70

3 21,93 22,80 21,93 22,80 23,68 23,97

4
32,95 34,27 32,95 34,27 35,59 36,03

Adott első és hátsó méretű gumiabroncsokkal ISR-REV-ISM modellekre vonatkozóan

Opció Csoport Fokozat
300/65 R18 320/65 R18 31x15.50-15 33x15.50-15 33x12.50-15

0,31 0,31 0,27 0,28 0,30

1
Terepváltó

2 0,46 0,46 0,41 0,42 0,44

3 0,70 0,70 0,62 0,64 0,68

4
1,06 1,06 0,93 0,97 1,02
Előrementi sebességi értékek

1,05 1,05 0,93 0,96 1,01

1
2 1,58 1,58 1,39 1,44 1,52

3 2,41 2,41 2,12 2,20 2,32

Alapkivitelű sebességváltó

4
3,62 3,62 3,19 3,31 3,49

4,39 4,39 3,87 4,01 4,23

1
2 6,57 6,57 5,80 6,01 6,33

3 10,03 10,03 8,85 9,18 9,67

4
15,08 15,08 13,30 13,79 14,53

10,48 10,48 9,24 9,58 10,10

1
2 15,70 15,70 13,85 14,36 15,13

3 23,97 23,97 21,14 21,93 23,10

4
36,03 36,03 31,77 32,95 34,71

24
 Üzemeltetés

Kézikapcsolású sebességváltó
Menetsebességek VRM változaton
Táblázatokban foglaljuk össze a következő oldalakon az erőgépváltozatok menetsebességi adatait km/ó értékben, az erőgép
motorjának a legnagyobb teljesítményhez tartozó névleges fordulatszámán.
A táblázatok tartalmazzák az alapváltozatú sebességváltó 12 kapcsolható fokozatához, és az irányváltóval szerelt változat 12
előre és hátrameneti értékeit. A 12 fokozathoz tartozó értékek előrementi haladás esetén érvényesek. Hátramentben a sebesség-
értékek mintegy 2%-kal csökkennek. Ezek az adatok terepváltóval adódnak, 4 előre és 4 hátrameneti fokozatban. Itt összességé-
ben 16+16 sebesség kapcsolása lehetséges az irányváltóval.

A sebességi adatok km/ó-ban értendők, 2800 1/min motorfordulatszámnál.

Adott első és hátsó méretű gumiabroncsokkal VRM modellre vonatkozóan

Opció Csoport Fokozat 7.50-16 7.50-16 8.25-16 8.25-16 250/80-16 260/65 R16
9.5 R20 300/70 R20 11.2 R20 320/70 R20 320/70 R20 280/70 R20

0,33 0,32 0,34 0,33 0,33 0,31

1
Terepváltó

2 0,49 0,48 0,51 0,49 0,49 0,46

3 0,75 0,74 0,77 0,75 0,75 0,70

Előrementi sebességi értékek

4
1,13 1,11 1,16 1,13 1,13 1,05

1,12 1,10 1,16 1,13 1,13 1,57

1
2 1,68 1,66 1,73 1,69 1,69 1,57

3 2,56 2,52 2,64 2,58 2,58 2,40

Alapkivitelű sebességváltó

4
3,85 3,79 3,97 3,88 3,88 3,60

1 4,66 4,59 4,81 4,70 4,70 4,37

2 6,99 6,88 7,21 7,04 7,04 6,54

3 10,67 10,50 11,01 10,74 10,74 9,99

4
16,04 15,78 16,55 16,15 16,15 15,01

1 11,14 10,97 11,50 11,22 11,22 10,43

2 16,70 16,43 17,24 16,82 16,82 15,63

3 25,49 25,08 26,31 25,67 25,67 23,86

4 38,31 37,70 39,54 38,58 38,58 35,85

Adott első és hátsó méretű gumiabroncsokkal VRM modellre vonatkozóan

Opció Csoport Fokozat 280/70 R18 300/65 R18
320/70 R20 320/70 R20

0,33 0,33
1
Terepváltó

2 0,49 0,49

3 0,75 0,75
4
Előrementi sebességi értékek

1,13 1,13

1,13 1,13
1
2 1,69 1,69

3 2,58 2,58
Alapkivitelű sebességváltó

4
3,88 3,88

4,70 4,70
1
2 7,04 7,04

3 10,74 10,74
4
16,15 16,15

11,22 11,22
1
2 16,82 16,82

3 25,67 25,67
4
38,58 38,58

25
 Üzemeltetés

Kézikapcsolású sebességváltó
Menetsebességek ARM változaton
Táblázatokban foglaljuk össze a következő oldalakon az erőgépváltozatok menetsebességi adatait km/ó-ban, az erőgép motor-
jának a legnagyobb teljesítményhez tartozó névleges fordulatszámán.
A táblázatok tartalmazzák az alapváltozatú sebességváltó 12 kapcsolható fokozatához, és az irányváltóval szerelt változat 12
előre és hátrameneti értékeit. A 12 fokozathoz tartozó értékek előrementi haladás esetén érvényesek. Hátramentben a sebesség-
értékek mintegy 2%-kal csökkennek. Ezek az adatok terepváltóval adódnak, 4 előre és 4 hátrameneti fokozatban. Itt összességé-
ben 16+16 sebesség kapcsolása lehetséges az irányváltóval.

A sebességi adatok km/ó-ban értendők, 2800 1/min motorfordulatszámnál.

Adott első és hátsó méretű gumiabroncsokkal ARM modellre vonatkozóan

Opció Csoport Fokozat
250/80-18 280/70 R18 300/65 R18 320/65 R18 7.50-20 9.5 R20

0,30 0,31 0,31 0,31 0,32 0,34

1
Terepváltó

2 0,46 0,46 0,46 0,46 0,48 0,51

3 0,70 0,70 0,70 0,70 0,73 0,77

4
1,05 1,05 1,06 1,06 1,10 1,16
Előrementi sebességi értékek

1,04 1,05 1,05 1,05 1,09 1,16

1
2 1,56 1,58 1,58 1,58 1,64 1,73

3 2,38 2,41 2,41 2,41 2,50 2,64

Alapkivitelű sebességváltó

4
3,58 3,62 3,62 3,62 3,75 3,97

4,33 4,39 4,39 4,39 4,55 4,81

1
2 6,49 6,57 6,57 6,57 6,81 7,21

3 9,91 10,03 10,03 10,03 10,40 11,01

4
14,90 15,08 15,08 15,08 15,62 16,55

10,35 10,48 10,48 10,48 10,86 11,50

1
2 15,51 15,70 15,70 15,70 16,28 17,24

3 23,68 23,97 23,97 23,97 24,85 26,31

4
35,59 36,03 36,03 36,03 37,35 39,54

Adott első és hátsó méretű gumiabroncsokkal ARM modellre vonatkozóan

Opció Csoport Fokozat
11.2-R20 300/70-R20 320/70-R20 31x15.50-15 33x15.50-15 33x12.50-16

0,34 0,34 0,34 0,28 0,28 0,30

1
Terepváltó

2 0,51 0,51 0,61 0,42 0,42 0,44

3 0,78 0,77 0,78 0,42 0,42 0,44

4
1,17 1,16 1,17 0,97 0,97 1,02
Előrementi sebességi értékek

1,17 1,16 1,17 0,96 0,96 1,01

1
2 1,75 1,73 1,75 1,44 1,44 1,52

3 2,67 2,64 2,67 2,20 2,20 2,32

Alapkivitelű sebességváltó

4
4,02 3,97 4,02 3,31 3,31 3,49

4,87 4,81 4,87 4,01 4,01 4,23

1
2 7,29 7,21 7,29 6,01 6,01 6,33

3 11,14 11,01 11,14 9,18 9,18 9,67

4
16,73 16,55 16,73 13,79 13,79 14,53

11,63 11,50 11,63 9,58 9,58 10,10

1
2 17,43 17,43 17,43 14,36 14,36 15,13

3 26,60 26,31 26,60 21,93 21,93 32,10

4
39,98 39,54 39,98 32,95 32,95 34,71

26
 Üzemeltetés

Elektrohidraulikus TLT (ISR-REV változat)

Az erőleadó tengely egy olajfürdős, többtárcsás ten-
gelykapcsolóval csatlakozik az erőátviteli rendszer-
hez.
A TLT teljesen független a sebességváltótól. Bekapcso-
lása elektromos kapcsolóval (1) történik. (54. ábra)
A gépkezelőt a TLT bekapcsolt állapotáról visszajelző
lámpa tájékoztatja a műszerfalon. (Lásd: Műszerek és
Kezelőszervek fejezet)

A TLT két módozatban működhet:

• közvetlen a motortól történő meghajtás
(menetsebesség független)
• a sebességváltó hajtásláncán keresztül
(menetsebességgel arányos)

Menetsebesség független TLT

A hajtóműtől független hajtást a kar (1) „A” helyzetbe
történő állításával érjük el. (55. ábra)
Miután kiválasztottuk a működés módját, az elektro-
mos kapcsolóval aktiválhatjuk az erőleadó tengelyt.
(1, 54. ábra)

A TLT fordulatszám kiválasztása

A fordulatszám kiválasztását az 56. ábrán látható
karral (1) végezhetjük el. A fordulatszám kiválasztá-
sát kikapcsolt TLT állapotban kell végrehajtani!
• alsó állás = 540 1/min (menetsebességtől
független)
• felső állás = 540 1/min (menetsebességgel
arányos)

A TLT valósidejű fordulatszáma a műszerfali fordulat-

számmérő skáláján látható.

Menetsebesség-független TLT bekapcsolása

Mielőtt bekapcsolná az erőleadó tengelyt, válassza ki
az üzemmódot, és a fordulatszámot.
A hajtáslánc védelme érdekében, a kiválasztó kart
alacsony motorfordulatszámon állítsa a kívánt helyzet-
be.
1) válassza ki a fordulatszámot (56. ábra, 1 kar)
2) az üzemmód választó kart tolja „A” állásba
3) a kapcsoló (1, 54. ábra) megnyomásával műkö-
désbe hozhatja az erőleadó tengelyt
4) üzemközben, ugyanezzel az elektromos kapcsoló-
val kapcsolhatja ki az erőleadó tengelyt

FIGYELEM! A nagy inerciájú, forgó munka-

eszközök nem állnak meg azonnal, ha ki-
kapcsoljuk az erőleadó tengelyt! Mielőtt
bármilyen karbantartási, javítási vagy tisztí-
tási műveletet kezdene meg a munkaesz-
közön, várja meg, míg annak rotorja telje-
sen le nem áll !

27
 Üzemeltetés

Hidraulikus TLT (ISM-VRM-ARM változatok)

Az erőleadó tengely egy olajfürdős, többtárcsás ten-
gelykapcsolóval csatlakozik az erőátviteli rendszer-
hez.
A TLT teljesen független hajtású a sebességváltótól.
Bekapcsolása egy kar (1) segítségével történik. (57.
ábra)
A gépkezelőt a TLT bekapcsolt állapotáról visszajelző
lámpa tájékoztatja a műszerfalon. (Lásd: Műszerek és
Kezelőszervek fejezet)

A TLT két módozatban működhet:

• közvetlen a motortól történő meghajtás
(menetsebesség független)
• a sebességváltó hajtásláncán keresztül
(menetsebességgel arányos)

Menetsebesség független TLT

A hajtóműtől független hajtást a kar (1) „A” helyzetbe
történő állításával érjük el. (58. ábra)
Miután kiválasztottuk a működés módját, a karral (1)
aktiválhatjuk az erőleadó tengelyt. (57. ábra)

A TLT fordulatszám kiválasztása

A fordulatszám kiválasztását az 56. ábrán látható
karral (1) végezhetjük el. A fordulatszám kiválasztá-
sát kikapcsolt TLT állapotban kell végrehajtani!
• alsó állás = 540 1/min (menetsebességtől
független)
• felső állás = 540 1/min (menetsebességgel
arányos)

A TLT valósidejű fordulatszáma a műszerfali fordulat-

számmérő skáláján látható.

Menetsebesség-független TLT bekapcsolása

Mielőtt bekapcsolná az erőleadó tengelyt, válassza ki
az üzemmódot, és a fordulatszámot.
A hajtáslánc védelme érdekében a kiválasztó kart
alacsony motorfordulatszámon állítsa a kívánt helyzet-
be.
1) válassza ki a fordulatszámot (59. ábra, 1 kar)
2) az üzemmód választó kart tolja „A” állásba (58.
ábra)
3) a kar (1, 57. ábra) segítségével üzemközben ki-,
illetve bekapcsolhatjuk ismét az erőleadó tengelyt

FIGYELEM! A nagy inerciájú, forgó főegységek-

kel működő munkaeszköz rotorja nem áll meg
azonnal, ha kikapcsoljuk az erőleadó tengelyt!
Mielőtt bármilyen karbantartási, javítási vagy
tisztítási műveletet kezdene meg a munkaeszköz-
ön, várja meg, míg annak rotorja le nem áll telje-
sen!

28
 Üzemeltetés

A TLT gazdaságos alkalmazása (540E) Fontos tudnivalók az erőleadó tengely mű-

Az erőleadó tengelyt használhatjuk gazdaságos
üzemmódban is (540E), mivel számos munkagép nem
igényli a motor legnagyobb teljesítményét. (pl.: per-
metezőgépek, stb.) Ebben az esetben a motor fordu-
latszáma 1869 1/min. A gazdaságos üzemmód szá-
mos előnyét használhatjuk ki, mivel alacsonyabb az
üzemanyag fogyasztás, kisebb a zaj, és a rezonan-
cia szintje.
Menetsebességgel arányos TLT
A menetsebességgel arányos erőleadó tengelyt akkor
érdemes használnunk, ha olyan munkaeszközt csatla-
koztattunk, ami pl.: kerékhajtással rendelkezik, vagy
menetsebességgel arányos TLT-t igényel, és ami nem
igényel nagyobb, mint 40-45%-os erőgép teljesít-
ményt. A TLT-t az erőgép álló helyzetében kapcsolja
be .
A menetsebesség arányos TLT-t 540, vagy 540E mód-
ban működtethetjük a csatolt munkaeszköznek megfe-
lelően.
A bekapcsoláshoz:
1) az erőgép legyen álló helyzetben
2) a műszerfal elektromos kapcsolójával (1) kapcsol-
ja be az erőleadó tengelyt (54. ábra) ISR-REV vál-
tozaton, vagy tolja lefelé a kart (1) ISM-VRM-ARM
változaton (57. ábra)
3) a kiválasztó kart (1) állítsa a kívánt helyzetbe
(540/540E) ISR-REV változaton (56. ábra) válto-
zaton, illetve az ISM-VRM-ARM változaton
4) állítsa a TLT kiválasztó kart (1) „B” - menetsebes-
séggel arányos helyzetbe (55. ábra) az ISR-REV
változaton, illetve „B” állásba (58. ábra) az ISM-
VRM-ARM változaton
ködtetésével kapcsolatban
• a védőburkolatokat minden esetben szerelje fel,
vagy hagyja a helyükön, ha a TLT használaton
kívül van. (60. ábra)
• kapcsolja ki a TLT-t, és állítsa le a motort is, ha
munkaeszközt csatlakoztat, vagy szerel le az erő-
gépről
• mielőtt bekapcsolná a TLT-t, győződjön meg arról,
hogy nem tartózkodik senki a kardántengely és a
munkaeszköz közelében
• ha álló helyzetben működteti a munkaeszközt az
erőleadó tengellyel, akkor a sebességváltó legyen
mindig semleges helyzetben, és az erőgép legyen
befékezve a kézifékkel
• ha a három-pont függesztéshez csatlakoztatott
művelő eszközt fog üzemeltetni, akkor emelje fel
azt a legmagasabb helyzetbe, és ellenőrizze,
hogy a kardántengely csőburkolatai még mindig
legalább 1/4 részben fedésben vannak
• minden munkaeszköz védőburkolatait ellenőrizze
meglétük, és épségük szempontjából a helyi mun-
kavédelmi előírásoknak megfelelően
• vontatott munkaeszközök erőleadó tengellyel való
működtetése esetén, a vonórudat rögzítse mindig
középső helyzetben (az erőgép középvonalában)

FIGYELEM! A menetsebesség arányos TLT működte- FONTOS!

tése közben tilos az irányváltás az erőgéppel, mivel Gyorsan kopó alkatrészekkel szerelt munkaeszközök
ilyen esetben az erőleadó tengelycsonk forgási iránya esetén (szárzúzók, talajmarók, hóseprűk stb.) olyan
is ellentétes irányú lesz! Bizonyos munkaeszközök kardántengelyt alkalmazzon, ami szabadonfutó meg-
hajtásláncában ez a művelet rendkívül súlyos megron- hajtó aggyal rendelkezik! Így elkerülhető a munkaesz-
gálódást okozhat! köz forgási inerciájának visszahatása a TLT hajtás-
rendszerére!
FONTOS!
Olyan munkaeszközök alkalmazásakor, amik ütéssze-
rű visszahatással lehetnek az erőleadó tengelyre,
használjon mindig nyomatékhatárolóval rendelkező
(dörzskuplungos) kardántengelyt! Üzembe helyezés
előtt ellenőrizze a hajtás megcsúszási pontját.

Rizsművelés esetén!
Vízzel elárasztott művelési területen, ahol a TLT kihaj-
tó csonkja a víz szint alá kerülhet, vegye fel a kapcso-
latot márkakereskedőjével, és kérje ki tanácsát az
elvégzendő feladatokról, amik biztosítják majd a ten-
gely tömítettségét. Ennek elmulasztása az erőgépre
vonatkozó garancia megvonásával járhat!

29
 Üzemeltetés

Fékek

Üzemi fékek (kormányzott első híd)

Az erőgép fékezését két fékpedál (1) szolgálja. (61.
ábra) A két pedál összekapcsolt helyzetében történő
működtetés mind a négy fékszerkezetre hat egyidejű-
leg.
Normál körülmények között kapcsolja össze a fékpe-
dálokat a zárnyelvvel (3), hogy lassításkor valameny-
nyi fékszerkezet egyidejűleg működjön. (61. ábra)
A fékpedálok külön-külön történő működtetése kiiktatja
a rendszerből az első fékszerkezeteket (ISR-REV válto-
zaton), így a fékpedálok csak az adott oldali hátsó
kerekeket fékezik.
A fékszerkezetek oldalankénti működése hasznos le-
het szűk helyen való forduláskor. Ilyen esetben a bel-
ső íven gördülő kerekek fékezésével kis területen is
lehetséges a könnyed bekanyarodás, vagy akár egy
teljes fordulókör megtétele.

FIGYELEM!
Közúton történő vonuláskor minden esetben csatolja
össze a fékpedálokat! Rendkívül súlyos balesetve-
szélyt jelent a forgalomban résztvevőkre, ha csak az
egyik fékpedál működtetésével az erőgép egyik irány-
ba valószínűleg kitörhetne!

Üzemi fékek (artikulált kormányzású modellek)

Ezeken a modelleken egy fékpedállal (1) működtethet-
jük egyidejűleg a fékszerkezeteket. (62. ábra)

FIGYELEM!
Bármi rendellenesség észlelése esetén a fékberende-
zés működésével kapcsolatban, (lassú reakció a fék-
pedál megnyomásakor, a pedál lepuhulása stb.)
azonnal meg kell keresni annak okát! Lejtős területen
történő munkavégzés esetén használja ki a motorfék
hatását alacsonyabb sebességi fokozatba kapcsolva
a váltót, és a féket csak a legszükségesebb esetben
használja!

Rögzítő fék
A rögzítő féket egy karral (1) aktiválhatjuk, ami egy
mechanikus rudazaton keresztül a hátsó féktárcsákra
hat. (63-64. ábra)
A rögzítő fék működése független az üzemi fékrend-
szertől. Fékező hatása attól függ, hogy a fogasíven
milyen magas helyzetben rögzítjük a kart. A rögzítő
fék kioldásához húzzuk kissé feljebb a kart, majd a
kar végén nyomjuk meg a kioldó gombot. A gomb
megnyomásával a fogas ívből kiakad a rögzítő nyelv,
és a kar alaphelyzetébe leengedhető. A rögzítő fék
bekapcsolt helyzetét a műszerfalon piros visszajelző
igazolja. A kar alaphelyzetében a lámpa nem világít.

30
 Üzemeltetés

Differenciálzár
Az erőgépek—egyidejűleg működésbe lépő - az első
és hátsó hajtott kerekekre ható differenciálzárral ren-
delkeznek. Bekapcsolásuk akkor szükséges, ha több
kerék megcsúszik a talajon tapadás hiánya miatt.

A differenciálzár bekapcsolását a műszerfali kapcso-

lóval (1) végezheti el. (65. ábra)
A műszerfalon narancs színű lámpa jelzi az aktív álla-
potot.

Megjegyzés: Javasoljuk, hogy még a lehetséges

megcsúszás előtt végezze el a bekapcsolást. Ne kap-
csolja be a differenciálzárat, ha csak egy kerék csú-
szott meg!

A differenciálzár automatikusan kikapcsol,

ha a fékpedálra lépünk!

FIGYELEM! Kapcsolja ki a differenciálzárat, ha az

erőgéppel irányt szükséges változtatni!

ÖSSZKERÉKHAJTÁS
(csak az ISR-REV változatra vonatkozik)

Az összkerékhajtás jelentősen megnöveli az iránytar-

tást sáros, mély, vagy sziklás, rossz tapadást biztosító
kemény talajfelszínen. A hajtás aktív állapotát a mű-
szerfalon egy narancs színű lámpa jelzi. Kikapcsolt
helyzetben a lámpa nem világít.

Megjegyzés: az összkerékhajtást csak szükség ese-

tén alkalmazza! Ne használja az összkerékhajtást
vonuláskor kemény talajon, aszfaltozott, vagy beton
felületen, mert ez a gumiköpenyek jelentős mértékű
kopását eredményezheti!

Az összkerékhajtás bekapcsolása
A hajtás bekapcsolását egy elektrohidraulikus szerke-
zet végzi. Működtető kapcsolója (1) a műszerfalon
található. (66. ábra)
Bekapcsoláshoz nyomja ki a tengelykapcsolót, álljon
meg az erőgéppel, majd nyomja meg a műszerfali
kapcsolót.

MEGJEGYZÉS
A VRM-ISM-ARM modelleken az összkerékhajtás ál-
landó, a vonóerő legjobb kihasználása, továbbá a
jobb fékhatás elérése érdekében mind a négy hajtott
keréken.
A VRM változaton az első gumiköpenyek gyors el-
használódásának elkerülése érdekében kemény, asz-
faltozott, vagy beton felületen való munkavégzés mi-
att, a hajtásmegosztás 3/4 értékű a két hajtott híd
között. Javasoljuk, hogy ilyen munkaterületen kis mér-
tékben csökkentse az első gumiabroncsok nyomását.

31
 Üzemeltetés

A vezető munkahelyzetének megfordítása

(csak ISR-REV változaton)

A gépkezelő munkaállása (ülés, kormánykerék, mű-

szerfal, kézifék kar és a tengelykapcsoló pedál) meg-
fordítható platformra van felszerelve. Az átfordítás
bizony, néhány percet igénybe vehet!

A műveletet az alábbi sorrend szerint végez-

ze el:

1) Emelje fel a tengelykapcsoló pedált vízszintes hely-

zetbe. (67. ábra) Ugyanezt a műveletet végezze
el a fékpedálokkal is (1) a 68. ábrán látható mó-
don. A pedálok ebben a helyzetben nem zavar-
ják majd az átfordítás műveletét.
2) Az ülést rögzítő kart (1) előre húzva kiakaszthatja
a reteszelésből. (69. ábra)
3) Billentse előre a vezetőülést (1) és fordítsa el 180
szögfokban az egész platformelemet (2). (70. áb-
ra)
4) Az ülés megfelelő helyzetbe hozása után engedje
le a tengelykapcsoló és a fékpedálokat.

FIGYELEM! Mielőtt ismét elfoglalná helyét a vezető-

ülésben, ellenőrizze, hogy az ülést tartó keret rögzített
helyzetben van-e!

FIGYELEM! A gépkezelő platformjának átállítását

minden esetben álló motornál, és az erőgép beféke-
zett helyzetében végezze el!

70. ábra

32
 Üzemeltetés

Kezelőszervek helyzete a vezető pozíciójá-

nak megfordítsa után (csak az ISR-REV változat-
ra vonatkozóan)

Az ellenkező menetirányba fordított vezetőülés esetén

a műszerfali kezelőszervek ugyanabban helyzetben
lesznek megtalálhatók, továbbá a tengelykapcsoló
pedál, a fékpedálok, valamint a kézifék karja.

A vezetőülés beállítás kezelőszervei maradnak a

megszokott helyzetben.
Ugyanúgy a fékpedálok is azonos helyzetben működ-
tethetők.

Az alábbi kezelőszerveket viszont az ellenke-

ző oldalon találja majd a gépkezelő:
• menetválasztó (1) kar (71. ábra)
emelőtengely működtető (2) kar (71. ábra)
emelőtengely erőszabályozó (3) kar (71. ábra)
érzékenységszabályozó (4) kar (71. ábra), ami
most balra elöl, a korábbi helyzetnek megfelelően
jobbra, hátul volt található
• a terepváltó kar (1) bal oldalon lent (72. ábra)
helyezkedik el
• a TLT menetsebesség független/attól függő (4) kar
lent, jobbra helyezkedik el ebben a helyzetben
• a kihelyezett munkahengereket vezérlő szelepek
működtető karjai (1, 2, 3) a gépkezelő jobb olda-
lán lesznek megtalálhatók (73. ábra)
• a sebességváltó kar (1) a vezető helyzetének meg-
fordítása miatt, az eredetinek tükörképében műkö-
dik

FIGYELEM!
Mielőtt megkezdené a tényleges munkálatokat az
erőgéppel, és a munkaeszközzel, ismerkedjen meg a
kezelőszervek új helyzetével, és a karok működtetési
irányával!

33
 Üzemeltetés
Első hajtott híd—Alákormányozási szög be-
állítása (ISR-REV / ISM / VRM)
A legnagyobb alákormányozási szög nem haladhatja
meg az 50°-ot.
A mellső kerekek egyes állásában ellenőrizhető a
gumiabroncsok belső felületének és a motorháztető
közötti távolságot. Ebben a helyzetben lehetséges a
legnagyobb alákormányozási szög beállítása mindkét
első hajtott keréken.
A határoló csavarok beállítása (75. ábra)
A hídházon található két csavarral (1) lehet behatárol-
ni a kerékagyak alákormányozási szögét (75. ábra).
A 75. ábra a jobboldali határoló csavart mutatja.
A beállítást alábbiak szerint végezze el:
1) emelje meg az első hidat úgy, hogy a kerekek ne
érjék a talajt.
2) Állítsa be úgy a határoló csavarokat, hogy a kere-
kek mindkét oldalon 10 mm-re legyenek a motor-
háztetőtől. A kerekek aláfordulási szöge így mind-
két oldalon azonos lesz.
MEGJEGYZÉS: A legnagyobb méretre állított első
nyomtáv esetén ne használjon első pótsúlyokat! Pótsú-
lyozást csak alap nyomtávméret esetén alkalmazzon!
A nyomtáv szélesítése esetén ellenőrizze, hogy a ke-
réktárcsák szabadon aláfordulnak-e végállásuk eléré-
sekor!
Hajtott első híd. Alákormányzást határoló csavar (1)
Alákormányzási szög beállítása (ARM)
Az artikulált kormányzású erőgépek esetén, mivel a
kerékagyak nem kormányozottak, a hajtott hidakon
nincs lehetőség az alákormányozási szög beállításá-
ra.
Az alákormányozási szög beállítása itt a darázsderék
csapszegénél állítható be az ütköző (1) csavarral.
(75. ábra)
34
Keréktárcsák és gumiabroncsok
A rutinkarbantartások során ellenőrizze az első és hátsó
keréktárcsák csavarjait meghúzás szempontjából.
A gumiabroncsok nyomását üzembehelyezés előtt állítsa
be. Rendszeresen ellenőrizze, és állítsa be az előírt gumi-
abroncs nyomásokat. A nyomást pótsúlyozás, vagy mun-
kaeszköz váltásakor okvetlenül ellenőrizze!
Első gumiabroncsok
min. nyomás szántóföldön 1,2 bar
Összkerékhajtás
min. nyomás közúton 1,6 bar
Hátsó gumiabroncsok
max. nyomás szántóföldön 1,2 bar
max. nyomás közúton 1,6 bar
A megengedett legnagyobb nyomásértékek a gumiab-
roncsok típusától függ!
Ezek az egyszerű ellenőrző, és beállítási műveletek a
gumiabroncsok élettartamát jelentősen megnövelik.
A fent említett adatok minden üzemi feltétel (talaj, munka-
eszköz stb.) mellett alkalmazhatók a gumiabroncs meg-
rongálódása nélkül. Bizonyos munkafeltételek esetén
ezek a nyomások csökkenthetők, ha a talaj „ragad” és a
talajmaradványok nehezen válnak le az abroncsról. Ja-
vítsa ki azonnal a gumiabroncson észlelt repedéseket,
sérüléseket vulkanizálással. Az abroncsok nyomását, ha
a művelési területen csökkenteni kellett, akkor a szükség-
szerű közúti vonuláskor lassabban haladjon a megenge-
dettnél. Ne használja tovább a jelentős mértékben, 30-
50%-ban kopott gumiabroncsokat, mivel ezekkel már
minőségi munkára nem képes az erőgép szántóföldi kö-
rülmények között.
MEGJEGYZÉS: A gumiabroncsok állagának megőrzése
érdekében, ha letárolja hosszabb időre az erőgépet,
akkor bakolja alá az előírt alátámasztási pontokon, hogy
a gumiabroncsok mentesüljenek a terheléstől.
Ne parkoljon az erőgéppel olajos, gázolajos talajfelüle-
ten! Hosszabb idejű letárolás esetén óvja a gumiabron-
csokat a közvetlen napsugárzásától!

Az első nyomtáv beállítása
4-kerékhajtású változat (4RM)
Az első hajtott hídon a nyomtáv beállítását a keréktár-
csák kívülre, vagy belülre szerelésével változtathatjuk
meg a tárcsaperemen.
Ellenőrizze a keréktárcsák csavarjait meghúzás szem-
pontjából. Az előírt meghúzási nyomaték 8,2 daNm.
BELSŐ = gumiabroncsok belső távolsága
KÜLSŐ = gumiabroncsok külső távolsága
NYOMTÁV = gumiabroncsok középvonalai közti tá-
volság
Üzemeltetés
A hátsó nyomtáv beállítása
A nyomtávot a keréktárcsák fordított helyzetben való
felszerelésével a kerékagyakra változtathatjuk meg.
A kerékcsavarok és csavaranyák előírt meghúzási
nyomatéka a felni gyűrűje és a keréktárcsa között 21
daNm.
A keréktárcsát a kerékagy rögzítő kötőelem előírt
meghúzási nyomatéka pedig 8,2 daNm.
FIGYELEM! A hajtott tengely megemelése során ékel-
je ki az összes talajon támaszkodó gumiabroncsot!
A kötőelemeket minden esetben az előírt nyomatékkal
húzza meg. Rendszeresen ellenőrizze a keréktárcsák
és a kerékagyhoz csatlakozó kötőelemeket meghúzás
szempontjából!
35
 Üzemeltetés
Mellső pótsúlyozás
Amennyiben a hátsó három-pont függesztéshez olyan
munkaeszközt csatlakoztat, aminek öntömege jelentős
hatással lehet az erőgép hosszirányú billentési nyo-
matékának határértékéhez, javasoljuk, hogy alkal-
mazzon pótsúlyokat. (79. ábra)
Legfeljebb 4 db. pótsúly, egyenként 25 kg.=
100 kg.!
A pótsúlyok fel-, és leszerelését fogantyúk segítik az
erőgép mellső részére felszerelhető tartó (2) sínre.
(77. ábra)
A tartó sín felszerelését az alábbiak szerint végezze
el:
− távolítsa el a mellső vonóhorog tartó 4 db. csavar-
ját (M12x25). (maga az alaplap a helyén marad)
− a 7. ábrán látható módon állítsa be a tartó helyze-
tét (77. ábra)
− rögzítse a nyúlványon a 8 db. csavarral
(M12x25) a pótsúlytartót
− helyezze fel a pótsúlyokat
− rögzítse a pótsúlyokat a 4 csavarral (5, 77. ábra)
A pótsúlytartó felső részét rögzítő csavarokat (6) el
lehet távolítani. (77. ábra)
FIGYELEM! Rendszeresen ellenőrizze a
csavarokat meghúzás szempontjából! Szük-
ség szerint használjon menetragasztót!
FONTOS!
• a javasoltnál nagyobb mértékben ne terhelje túl
pótsúlyozással az erőgépet
• közúton való haladáskor, vagy vontatáskor, illetve
kisebb öntömegű munkaeszközzel történő munka-
végzés esetén szerelje le a pótsúlyokat
• a gumiabroncsok korai elhasználódásának elkerü-
lése érdekében a félig, vagy függesztett művelő
eszközök alkalmazásakor csak szükség szerint
alkalmazza a pótsúlyozást.
36
Kerékagyak pótsúlyozása
Az erőgép minden kerekén alkalmazható pótsúlyo-
zás. A kerékagyakon egyenként 55 kg. pótsúly alkal-
mazható.
A keréktárcsára történő pótsúlyozást az alábbiak sze-
rint hajtsa végre:
− távolítsa el a 6 db. kerékcsavar anyát (3), ami a
kerékagyhoz rögzíti a keréktárcsát (78. ábra)
− szerelje fel a kerékagy tőcsavarjaira az alátéteket,
majd a pótsúlyt tartó csavartoldatokat (2)
− tolja fel a csavartoldatokra (2) a pótsúlyt (1)
− rögzítse a pótsúlyt az alátétek felszerelése és csa-
varanyák meghúzásával
FIGYELEM! Rendszeresen ellenőrizze a kerékcsava-
rokat, illetve a pótsúlyt rögzítő csavaranyákat!
FONTOS!
• SOHA ne terhelje túl egyéb pótsúlyokkal az erőgé-
pet!
• Javasoljuk az erőgép szerkezeti elemeinek túlterhe-
lésvédelme érdekében, hogy könnyebb munkaesz-
közzel való művelés, vagy közúton történő hosz-
szabb idejű vonulás előtt szerelje le a pótsúlyokat.
• Félig, vagy teljesen függesztett munkaeszközök
alkalmazásakor (jelentősen terhelik az erőgép hát-
só részét) gondosan kell megválasztani azok töme-
gének arányában a pótsúlyozás mértékét. A gumi-
abroncsok szervizélettartamára is jelentős kihatás-
sal lehet a nem kellően megválasztott első pótsú-
lyozás.
• Csak a 18” és a 20” méretű keréktárcsák
pótsúlyozhatók!
 Üzemeltetés

Kihelyezett munkahengereket vezérlő szele-

pek ( ISR-REV változat)
A munkahengereket vezérlő szelepek az erőgép hát-
só részén (79. ábra) találhatók. A szelepek az emelő-
tengely hidraulikus köréhez csatlakoznak. A szelepe-
ket működtető karok a vezetőplatformjának bal olda-
lán helyezkednek el. (80. ábra) A vezérlő szelepek
számos változata létezik, és szállítható az erőgéppel.

Lehetséges szelepkivitelek:
• Alapkivitelben: 4-utas szelep, kettős működésű
munkahenger vezérléséhez, úszó helyzettel, és +1
süllyesztő funkcióval.
• Rendelhető: 6-utas működtetés 2 vezérlő szeleppel
(1 és 2, 79. ábra). Alapkivitelű és egy (3) úszó
helyzettel rendelkező szelep, ami átállítható egy-
szeres, vagy kettős működésű munkahengerek ve-
zérléséhez, továbbá +1 süllyesztő funkció.

A munkahengerek működtetése (80. ábra)

• alapkivitelű vezérlő szelep az egyszeres működésű
munkahenger vezérléséhez

A 80. ábrán látható működtető karoknak (1, 2 és 3)

3 működtetési helyzete van:
N semleges helyzet
A kimenő nyomás (kimenet: A)
B kimenő nyomás (kimenet: B)
C úszó helyzet

A nyomás kivezérléséhez a kart vagy A vagy B hely-

zetbe kell tolni, illetve húzni. A művelettel nyomás alá
kerül a két hátsó kimenet egyike. (1, 2 vagy 3, 79.
ábra) A kar automatikusan visszatér alaphelyzetébe
ha elengedjük. A kar „N” helyzetében a munkaesz-
köz a beállított helyzetben marad.

Egy vagy kettős működtetésre való átállás (81. ábra)

A szelepházon található egy beállító csavar ellen-
anyával, ami az egyszeres, vagy kettős működésű
szelepekre való átállítás lehetőségét szolgálja.

Az átállítást az alábbiak szerint végezze el:

− szerelje le az ülés bal oldalán található burkolatot
− lazítsa fel az ellenanyát (1)
− egyszeres működés: fordítsa a csavart (2) órajá-
rással ellentétes irányba, vagy ellenkezőleg kettős
működtetéshez (órajárással megegyezően)
− húzza meg az ellenanyát (1)
− szerelje vissza a burkolatot

A gyors felismerés érdekében a működtető karok és

gyorscsatlakozók azonos színűek.

A rendszerből az 1 jelű leeresztő csonkról gyűjtheti

tároló eszközbe a rendszer olaját olajcsere alkalmá-
val. (82. ábra)

37
 Üzemeltetés

Kihelyezett munkahengereket vezérlő szele-

pek ( ISM-VRM változat)
A munkahengereket vezérlő szelepek az erőgép hát-
só részén (83. ábra) találhatók. A szelepek az emelő-
tengely hidraulikus köréhez csatlakoznak. A szelepe-
ket működtető karok a vezetőplatformjának bal olda-
lán helyezkednek el. (84. ábra) A vezérlő szelepek
számos változata létezik, és szállítható az erőgéppel.

Lehetséges vezérlő szelep változatok:

• Alapkivitelben: 2-utas szelep (1) 83. ábra, kettős
működésű munkahenger vezérléséhez, úszó hely-
zettel.
• Rendelhető: 6-utas működtetés 2 vezérlő szeleppel
(1 és 2, 83. ábra). Alapkivitelű (3) és egy úszó
helyzettel rendelkező szelep, kettős működésű
munkahengerek vezérléséhez, továbbá +1 süly-
lyesztő (4) funkció. (83. ábra)

A munkahengerek működtetése (84. ábra)

A működtető karoknak (1, 2 és 3) 3 működtetési

helyzete van:
N semleges helyzet
A kimenő nyomás (kimenet: A)
B kimenő nyomás (kimenet: B)
C úszó helyzet

A nyomás kivezérléséhez a kart vagy A vagy B hely-

zetbe kell tolni, illetve húzni. A művelettel nyomás alá
kerül a két hátsó kimenet egyike. (1, 2 vagy 3, 83.
ábra) A kar automatikusan visszatér alaphelyzetébe
ha elengedjük. A kar „N” helyzetében a munkaesz-
köz a beállított helyzetben marad.

Amennyiben van egy emelő-süllyesztő funkcióval ren-

delkező vezérlőszelep szerelve az erőgépre, akkor a
működtető kar (1) az nem a munkahenger vezérlő
szelepet működteti, hanem az emelőtengely működte-
tésére szolgál. (84. ábra)

A gyors felismerés érdekében a működtető karok és

gyorscsatlakozók azonos színűek.

A rendszerből az 1 jelű leeresztő csonkról (OPCIÓ!)

eresztheti le tároló eszközbe a rendszer olaját olaj-
csere alkalmával. (85. ábra)

38
 Üzemeltetés

Kihelyezett munkahengereket vezérlő szele-

pek ( ISM-VRM változat)
A munkahengereket vezérlő szelepek az erőgép hát-
só részén (83. ábra) találhatók. A szelepek az emelő-
tengely hidraulikus köréhez csatlakoznak. A szelepe-
ket működtető karok a vezetőplatformjának bal olda-
lán helyezkednek el. (84. ábra) A vezérlő szelepek
számos változata létezik, és rendelhető az erőgéppel.

Lehetséges vezérlő szelep változatok:

• Alapkivitelben: 2-utas szelep (1) 86. ábra, kettős
működésű munkahenger vezérléséhez, úszó hely-
zettel.
• Rendelhető: 6-utas működtetés 2 vezérlő szeleppel
(1 és 2, 86. ábra). Alapkivitelű (3) és egy úszó
helyzettel rendelkező szelep, kettős működésű
munkahengerek vezérléséhez, továbbá +1 süly-
lyesztő (4) funkció. (86. ábra)

A munkahengerek működtetése (87. ábra)

A működtető karoknak (1, 2 és 3) 3 működtetési

helyzete van:
N semleges helyzet
A kimenő nyomás (kimenet: A)
B kimenő nyomás (kimenet: B)
C úszó helyzet

A nyomás kivezérléséhez a kart vagy A vagy B hely-

zetbe kell tolni, illetve húzni. A művelettel nyomás alá
kerül a két hátsó kimenet egyike. (1, 2 vagy 3, 87.
ábra) A kar automatikusan visszatér alaphelyzetébe
ha elengedjük. A kar „N” helyzetében a munkaesz-
köz a beállított helyzetben marad.

Amennyiben van egy emelő-süllyesztő funkcióval ren-

delkező vezérlőszelep szerelve az erőgépre, akkor a
működtető kar (1) az nem a munkahenger vezérlő
szelepet működteti, hanem az emelőtengely működte-
tésére szolgál. (87. ábra)

A gyors felismerés érdekében a működtető karok és

gyorscsatlakozók azonos színűek.

A rendszerből az 1 jelű leeresztő csonkról (OPCIÓ!)

engedheti le tároló eszközbe a rendszer olaját olaj-
csere alkalmával. (88. ábra)

39
 Üzemeltetés

Három-pont függesztés
A sorozat erőgépei gyorscsatlakozós, 1. kategóriájú
függesztő karokkal rendelkeznek. Az erőgép tökéletes
működését biztosítandó, ellenőrizze, hogy az alkal-
mazandó munkaeszköz tömegadata megfelel-e az
erőgép emelőtengely kapacitásának, valamint a há-
rom-pont csatlakoztatási lehetőségének.
FIGYELEM!
Legyen mindig körültekintő, ha munkaeszközt csatla-
koztat, vagy beállítást végez a három-pont
függesztésen!

Alsó, lengő vonószárak (5) 89. ábra

Az 1. kat. alsó vonószárak alapkivitelű felszerelése
az erőgépnek. Ide csatlakoztathatók az eszközök
keresztirányú vonócsapszegei.
Csatlakoztatáskor a vonószárak gyorscsatlakozói
legyenek alacsonyabb szinten a traktorral való rátola-
táskor, mint az eszköz vonócsapjai. Emelje fel a vo-
nószárakat úgy, hogy a gyorscsatlakozók rugós zár-
szerkezeti befogják az eszköz csapszegeit.

Állítható függesztő szárak (3) 89. ábra

Az állítható függesztő szárak biztosítják a munkaesz-
köz legmegfelelőbb helyzetének beállítását az elvég-
zendő munkálathoz, és az erőgép emelőtengelyéhez
képest.
A szárak beállításával a munkaeszköz függőleges
szögállása változtatható a talajszinthez képest.

Beállítás
Órajárással megegyezően rövidíthetjük, órajárással
ellentétes irányban forgatva a menetes orsót a szá-
ron, hosszabbíthatjuk meg a függesztő szárat.

Harmadik-pont függesztő kar (90. ábra)

A szár hosszirányú beállításához forgassa a külső
menetes orsót (2) a kívánt irányba. A beállítás után
az ellenanyával rögzítse a menetes orsót. További
beállítás is lehetséges a felső vonószem (1) ki-, vagy
befelé csavarásával.
• rövidítse a szárat a szögállás növeléséhez
• hosszabbítsa a szárat a szögállás csökkentéséhez

A függesztő szár talpazatán a három csapszegfurat

további beállítást tesz lehetővé.
Erőszabályozás szempontjából
függesztés, ha a szár az alsó
illetve kevésbé érzékeny, ha a
koztatjuk.
érzékenyebb lesz a
furathoz csatlakozik,
felső furathoz csatla-

Hidraulikus harmadik-pont (opció)

A fokozatmentes állítást hidraulikus munkahengerrel is
elvégezhetjük, ha a munkahengert a kihelyezett mun-
kahengereket vezérlő egyik szelephez csatlakoztatjuk.

40
 Üzemeltetés

Keresztirányú lengéshatárolók (1) 91. ábra

(Csak az alapkivitelű változatokra vonatkozik.)
A menetes orsóval állítható szerkezetek a munkaesz-
köz oldalirányú lengéseinek behatárolását teszik lehe-
tővé.
• ekék, tárcsák esetében 5-6 cm. oldalirányú lengés-
határ állítható be
• tolólapok, hengerek, seprűs hengerek oldalirányú
lengését küszöbölhetjük ki
• függesztett munkaeszközzel történő vonuláskor
rendkívül fontos az oldalirányú lengés lehetőségé-
nek minimum értékre való csökkentése

Beállítás
• órairánnyal megegyező irányba forgatva az orsót
növelhetjük a lengési tartományt
• órajárással ellenkező irányba azt csökkenthetjük

FIGYELEM! Közúti vonulás előtt emelje fel a munka-

eszközt, és ebben a helyzetben állítsa be a lengésha-
tárolókat!

Kettős beállítási lehetőség 91. ábra

A sorozat erőgépei gyorscsatlakozós, 1. kategóriájú
függesztő karokkal rendelkeznek. Az erőgép tökéletes
működését biztosítandó, ellenőrizze, hogy az alkal-
mazandó munkaeszköz tömegadata megfelel-e az
erőgép emelőtengely kapacitásának, valamint a há-
rom-pont csatlakoztatási lehetőségének.

Rögzített alsó vonószár zárt szelvények (4)

A vonószárak hegesztett csapszegekkel csatlakoznak
az erőgéphez, ami nem teszi lehetővé az oldalirányú
lengéseket. (92. ábra)

Állítható alsó vonószárak (7)

A vonószárak hosszirányban mozgathatók (4 lehetsé-
ges helyzet), így a gyorscsatlakozó fejek szükséges
távolsága pl.: az erőleadó tengely csonkjától ponto-
san beállítható. A csapszegfuratok távolsága 5 cm
egymástól. A teljes hosszirányú állítási tartomány 15
cm-nek felel meg. A csapszegek (5) áthelyezésével a
vonószárak a megfelelő helyzetbe állíthatók. (92.
ábra)

Gyorscsatlakozó fejek (8) 92. ábra

A fejek befogási távolságát a csavar (9) meglazítása
után a vonószárakon (7) pontosan a kívánt helyzetbe 92. ábra
1 Harmadik-pont függesztő szár
lehet állítani a munkaeszköz csapjainak megfelelően. 2 Harmadik-pont talpazat
Az állíthatóság tartománya 92 cm lehet. A megfelelő 3 Állítható függőleges szárak
4 Alsó vonószárak
helyzetbe történt beállítás után húzza meg a csavaro- 5 Csapszeg
kat (9), csatlakoztassa a munkaeszközt, és biztosítsa 6 Vonószár zárt szelvény
7 Mozgatható vonószárak
le a gyorscsatlakozó fejeket.
8 Gyorscsatlakozó fejek
9 Gyorscsatlakozó fej rögzítő csavar

41
 Üzemeltetés
Munkaeszközök csatlakoztatása az erőgéphez:
1) Süllyessze le az emelőtengelyt a függesztő karok-
kal.
2) A lengéshatárolók beállításával engedélyezzen
szabad mozgást az alsó vonószáraknak.
3) Tolasson rá az erőgéppel a munkaeszközre.
4) Az emelőtengelyt emelje fel olyan magasra, hogy
a csatlakozási pontok egymáshoz a legközelebb
kerüljenek.
5) Csatlakoztassa a munkaeszközt. A csapszegeket
biztosítsa le.
6) Az alsó vonószárak lengéshatárolóit mindkét olda-
lon állítsa be a kívánt mértékben.
7) Emelje fel a munkaeszközt és állítsa be a harma-
dik pont függesztő szárának hosszát.
Munkaeszközök lecsatlakoztatása az erőgépről:
1) Engedje le a talajra a munkaeszközt.
2) A lengéshatárolókat az alsó vonószáron szabadít-
sa fel.
3) Távolítsa el a biztosító szegeket, és húzza le a
vonószárakat a munkaeszköz csapjairól.
Munkavédelmi utasítások
FIGYELEM!
• minden esetben állítsa le az erőgép motorját, ha
beállításokat végez a három-pont függesztésen
• biztosítsa az emelőtengelye helyzetét, ha
függesztett munkaeszközzel a három-pont
függesztésen közúton halad
• munkaeszköz fel-, illetve lecsatlakoztatásakor is
biztosítsa az emelőtengely helyzetét
• mielőtt elhagyná a vezetőülést, leszállna az erő-
gépről, minden esetben eressze le a talajra a mun-
kaeszközt
• soha ne másszon be felemelt munkaeszköz alá, ha
az egyéb, megfelelő alátámasztással (felbakolás)
nem rendelkezik. Az alábakolt munkaeszköz alá
csak akkor másszon be javítás, beállítás céljából,
ha az erőgép motorját előtte leállította.
42
Emelőtengely
Az emelőtengely két működtető karja az alábbi funk-
ciókkal rendelkezik:
A Erőszabályozás
B Helyzetszabályozás
C Úszó helyzet
A munkafeladatnak és a munkaeszköznek megfelelő-
en bármelyik funkciót működtethetjük.
A Erőszabályozás
A kart (1) állítsa hátsó határhelyzetbe, majd süly-
lyessze le az eszközt a kívánt munkamélységbe a
karral (2) annak alsó határhelyzetéig fokozatosan
tolva előre. Az erőgép emelő hidraulikája erősza-
bályozó helyzetben automatikusan kissé kiemeli a
munka az eszközt, bármilyen ellenerő hasson a
talajban magára az eszközre.
A dűlőkben az emelőtengelyt működtető karral (2)
mindig emelje ki teljesen a munkaeszközt.
B Helyzetszabályozás
A kart (2) húzza felfelé a beállító skálán. Állítsa be
a munkaeszköz helyzetét, akár a talaj felett, vagy
a talajba hatolva a másik kar (1) működtetésével
fel, vagy lefelé irányba. Süllyesztés esetén az
emelőhidraulika mindig a beállított helyzetbe
süllyeszti le a művelő eszközt.
C Úszó helyzet (talajfelszínen csúszó, gördülő műve-
lő eszközök használatának esetére)
A helyzetszabályozó kart (1) tolja előre, ütközés-
ig. Az erőszabályozó kart (2) állítsa alsó helyzeté-
be az úszóhelyzeti működtetéshez.
FIGYELEM!
Az emelőtengely lefelé való működtetésekor a helyzet-
szabályozó kart tolja a működési tartományának kö-
zepére, és figyelje meg, hogy a munkaeszköz lesüly-
lyed-e teljesen a talajra. Ha nem, akkor a helyzetsza-
bályozó kart tolja teljesen előre.
Érzékenység szabályozás
A munkaeszköz működtetéséhez szükséges vonóerő
szabályozás érdekében javasoljuk, hogy az emelőten-
gely működésének érzékenységét a karral (3) állítsa
maximum helyzetbe. Ennek beállítását a 93. ábrán
látható kar (3) megfelelő helyzetbe állításával végez-
heti el.
Érzékenységszabályozó kar
Órajárással megegyező irányba forgatásával növeli,
ellenkező irányban pedig csökkenti az emelőtengely
emelési reakcióidejét.
Megjegyzés: erőszabályozó helyzetben a kiemelési
érzékenységet a kar alsóbb állásba tolva növelheti,
illetve csökkentheti, azt felfelé húzva.

Emelőtengely működtető karok
1. Erőszabályozó kar (93. ábra)
2. Helyzetszabályozó kar (93. ábra)
3. Érzékenységszabályozó kar (93. ábra)
• Fordítsa órajárással egyezően (+) = nagyobb
érzékenység
• Fordítsa órajárással ellenkező irányba
(-) = alacsonyabb érzékenység
FIGYELEM!
Ilyen működtető rendszer esetén NEM csatlakoztat-
ható hidraulikus munkahenger a harmadik-pont
fokozatmentes beállításához!
Üzemeltetés
Emelés és süllyesztés funkció
Az ISM, VRM és ARM változatokon az erőszabályozó
funkciót (egyébként opció az ISM és VRM változato-
kon) az emelés és süllyesztés váltja ki.
Az emelőtengelyt a sárgára rilzánozott (1) kar működ-
teti, (94. ábra ISM és VRM) illetve a szintén 1. szám-
mal jelzett kar a 95. ábrán az ARM változaton.
A kart hátra húzva felemel, előre tolva pedig süllyeszt
az emelőtengely.
A kar előre tolt helyzetében megakasztható egy zár-
szerkezet segítségével, ami állandó olaj visszaáramlást
tesz lehetővé, így az úszó helyzet érvényesül a munka-
eszköz, és az erőgép hidraulikarendszere között.
Az emelés és süllyesztés sebessége a kezelőgomb (2)
segítségével (94. ábra) beállítható az ISM-VRM, illetve
a kezelőgombbal (2) az ARM változaton. (95. ábra)
A kezelőgombot órajárással megegyező irányba for-
gatva csökkenthetjük, ellenkező irányba pedig növel-
hetjük az emelőtengely sebességét.
43
 Üzemeltetés

Vonószerkezetek
Első vonószerkezet
Az erőgépek olyan első vonócsapszeggel rendelkez-
nek, ami lehetőséget nyújt vészhelyzeti kivontatáshoz,
illetve az erőgép vontatásához. (96. ábra)

HÁTSÓ VONÓSZERKEZET („B” kategória)

A vonószerkezet alkalmas mezőgazdasági művelő
eszközök, továbbá egy, vagy tandem-tengelyes pót-
kocsik vontatására. (97. ábra)

A vontatni kívánt eszköz könnyebb csatlakoztatása

érdekében a vonócsapszeg magassági helyzete vál-
toztatható. (Lásd: 98. ábra)
A beállításhoz távolítsa el a biztosító szeget (1) és
állítsa a konzolt a legmegfelelőbb helyzetbe. Első vonócsapszeg

A vonószerkezet szintjének beállítása rendkívüli fon-

tossággal bír az erőgép irányíthatóságát illetően.

A vonópont mennél magasabb helyzete kedvez a

vonóerő kihasználásnak, de veszélyt is rejt magában
az erőgép hosszirányú billenthetősége szempontjá-
ból.

Összkerékhajtás használata esetén a vonócsapszeg

vízszintes kapcsolódási síkja legyen a beállítható leg-
alacsonyabb szinten, hogy az első hajtott kerekek
vonóereje megfelelően érvényesülhessen.

Hátsó, „B” kategóriájú vonószerkezet

120. ábra „B” kategóriájú vonószerkezet

(méretadatok milliméterben)

44
 Üzemeltetés

CRAMER vonószerkezet (99. ábra)

Bizonyos piacokra, megrendelés alapján CRAMER

vonószerkezettel szállítja a gyártó az erőgépet.

A 99. ábrán látható, hogy a vonószerkezet magassá-

ga széles sávban állítható, megkönnyítve a munkaesz-
közök egyszerűbb fel-, és lecsatlakoztatását.

A Cramer vonószerkezet beállítási lehetőségei

(méretadatok mm-ben értendők)

45
 Üzemeltetés

Az átborulást gátló védőkeretet (100. ábra) a munkavég-

zéskor szokásos beállításában látja az ábrán. Sík tere-
pen, vagy rendkívül alacsony kordonok közötti munka-
végzés esetén (101. ábra) lehajtható. A vezetőülés mö-
gött is található egy védőkeret (5), amely az alvázhoz
rögzített. Ennek helyzete nem változtatható. (100. ábra)

Figyelem!
Bizonyos munkavégzési feltételek esetén, az
ábrán látható átborulást gátló védőkeret nem
alkalmazható függőleges helyzetében. A keret
lehajtott helyzetében viszont nem nyújt védel-
met átborulás ellen, ha meredek talajfelszínen
végezzük munkánkat!

Ezért javasoljuk, hogy csakis alacsony lombo-

zat alatt történő munkavégzés során hajtsa le
a védőkeretet!
Gondoskodjon azonnal az átborulás védelemről, ha nyílt
terepen dolgozik a gépegységgel! Csak is így biztosítha-
tó a gépkezelő védelme esetleges beborulás esetén.
A védőkeret függőleges helyzetében javasoljuk, hogy a
gépkezelő használja a biztonsági övet is!
A védőkeret lehajtott, vízszintes helyzetében nem előírt a
biztonsági öv használata.
A keret lehajtását az alábbiak szerint végezze
el:
• mindkét oldalon távolítsa el a menetes (2) csapokat
(100. ábra) a furatokból (3)
• hajtsa le a keretet, és az ábrán látható furatokba (3)
helyezze be a menetes csapokat
• normál üzemi körülmények esetén mindig állítsa a
keretet függőleges helyzetbe
FIGYELEM!
Az átborulást gátló keret szerkezeti kialakításá-
nál fogva biztosítja a gépkezelő védelmét. Bár-
milyen külső behatás, ami a szerkezet geometri-
áját megváltoztatta, ha az el-, illetve behajlott
bármelyik oldalán egy vétlen ütközés során az
ültetvényben, szigorúan tilos az ilyen szerkezeti
sérüléseket hegesztéssel, vagy a zárt szelvény
megfúrásával, egyengetéssel javítani!
Ilyen esetben a védőkeretet ki kell cserélni, és
tilos annak „javítgatása”!
A védőkeretet csak abban az esetben hajtsa víz-
szintes helyzetbe, ha alacsony lombozatú ültet-
vény művelő sorába kell behajtania a gépegy-
séggel! Vezesse az erőgépet körültekintően, és
NE használja ilyen esetben a biztonsági övet!
Mihelyt az akadályoztatás megszűnt, állítsa a
védőkeretet azonnal függőleges helyzetbe, mint
normál üzemmódban az előírt!

Figyelem!

Mielőtt bármilyen munkafeltétel mellett használatba

venné az erőgépet, állítsa függőleges helyzetbe az
átborulást gátló keretet, a fentebb részletezett mó-
don!

46
 Üzemeltetés

Az erőgép vontatása

Amennyiben az erőgépet hosszabb távon kell vontat-

ni, ne feledje, hogy a kormányzási erő jelentősen
megnövekszik, ha a motor esetlegesen üzemképtelen.

Az alábbi kezelőszerveket állítsa semleges helyzetbe:

1) Menetszabályozó kar (1) 102. ábra

2) Csoportválasztó kar (2) 102. ábra
3) Irányváltó kar (1) 103. ábra
4) Terepváltó kar (1) 104. ábra

Hogyan kezeljük az erőgépet ilyen helyzetben?

• ügyeljünk, mert a kormányzási erő megnövekszik
• az erőgépet összekapcsolt fékpedállal lassítsuk
• ügyeljünk a vontatási sebességre

Biztonsági intézkedések
• helyezzük fel a „VONTATOTT MUNKAGÉP”
feliratú táblát az erőgépre, a közlekedésben részt-
vevők által jól látható helyre
• kapcsoljuk be a forgó vészjelző lámpát
• tartsuk be a helyi közlekedési szabályokat és elő-
írásokat

Az erőgép szállítása

Az erőgépet méretének és tömegének megfelelő szál-

lító eszközre szabad felállítani, és azon rögzíteni a
szállítás megkezdése előtt.

A szállító eszközre (trailer) való felállás után húzza

be a rögzítő féket.
Feszíthető hevederpántokkal (vagy láncokkal) rögzítse
az erőgépet a szállítóeszköz platójához.
Az erőgép rögzítéséhez használhatja a mellső, illetve
a hátsó vonószerkezetet, valamint a keréktárcsákat.

VIGYÁZAT!
Ne kössön rá az erőgép olyan részegységeire, ame-
lyek a szállítás során megsérülhetnek, vagy a fellépő
lengéseknek alkalmatlanok ellenállni!

A vontató eszköz (vontató és pótkocsi) ren-

delkezzen a helyi előírásoknak megfelelő
megkülönböztető jelzésekkel!

47
 Üzemeltetés

VEZETŐFÜLKE

Fűtés és légkondicionálás (105. ábra)

A fülke belső fűtéshőmérsékletének szabályozására

az 1. és 2. jelű tárcsa szolgál.
A kapcsolóval (1) a ventilátor fordulatszámát állíthat-
juk be.
A tárcsa (2) a fűtéscsap fokozatmentes nyitását és
zárását szolgálja. Órajárással megegyező irányba
való forgatásával növeljük, ellenkezőleg pedig csök-
kentjük a befújt levegő hőmérsékletét.

Klímaberendezés

A légkondicionálóval rendelt vezetőfülke felső konzol-

ján található a klímaberendezés kompresszorának
bekapcsolója. (3) E mellett, a fűtést szabályozó kap-
csolók, mint fentebb említettük, ugyanúgy megtalálha-
tók. (fűtéscsap nyitó-záró tárcsa, illetve a ventilátor
fordulatszámát szabályozó több állású kapcsoló)
FIGYELEM!
A klímakapcsoló (3) alsó helyzetében a berendezés
kikapcsolt állapotban van. A kapcsolót (3) órajárással A klímaberendezés hőmérsékletszabályozó kapcsolóját
megegyező irányba forgatva csökkenthetjük a belső (3) ne hagyja 15 percnél hosszabb ideig a legnagyobb
hőmérsékletet, ellenkező irányban pedig növelhetjük. hűtés elérése céljából a legmagasabb helyzetben, mert
ilyenkor az elpárologtató (evaporátor) külső felülete leje-
A 2. és 3. jelű tárcsa, vagy kapcsoló vegyes haszná- gesedhet, ami jelentősen csökkenti a klímaberendezés
latával a befújt hideg, illetve meleg levegő keverhető. hatásfokát, továbbá nagy mértékben terheli az erőgép
A belső hőmérsékletet a két kezelőszerv igény szerinti motorját sőt, számottevően megnő az üzemanyag fo-
állásába forgatásával fokozatmentesen szabályozhat- gyasztás is!
juk.

Megjegyzés
A klímaberendezés hatékony működése érdekében be
kell csukni a fülke ajtóit, valamint az ablakokat.
Ezek nyitott, vagy csak félig nyitott helyzetében jelen-
tős mértékben csökken a klímaberendezés hatásfoka,
valamint megnövekszik az üzemanyag fogyasztás is!
Hagyja minden esetben nyitott helyzetben a légbefújó
nyílásokat, hogy a klímaberendezés megfelelően, és
hatékonyan működhessen!

48
 Üzemeltetés

Ablaktörlők (106. ábra)

A vezetőfülke első és hátsó ablakain 1 fokozatú ab-

laktörlő motorok, és karok találhatók ablaktörlő lapá-
tokkal.

Az első ablaktörlő (1) működtetésére fülke felső kon-

zolján a kapcsoló (2) szolgál.
A hátsó ablaktörlőt magán a motoron található a kap-
csolóval (3) működtethetjük.

Az első ablakfelület tisztítása előtt a billenő kapcsolót

(2) állítsa középhelyzetbe, és hajtsa kifelé az ablak-
törlő kart. Ezzel a kapcsolóval az ablakmosót is mű-
ködésbe hozhatjuk.

49
 Üzemeltetés

Vezetőfülke levegőszűrők

FIGYELEM!
Ne feledjék, hogy a vezetőfülkék levegőszűrője—
általában - nem azonos azon típusú szűrőkkel, ame-
lyek alkalmas vegyszerek, vagy pollenanyag megkö-
tésére. Ezért az ilyen anyagok elleni védelmet más
eszközökkel kell elérni, úgymint munkavédelmi felsze-
relések!

Különleges szűrők beszerzése és beszerelése után, az

erőgépet csak addig szabad ezekkel üzemeltetni,
amíg azt az elvégzendő feladatok szükségessé teszik.
Minden ilyen feladat után vissza kell szerelni az alap-
kivitelű szűrőket, és a speciálisakat vissza kell helyez-
ni eredeti csomagolásukba!

Az erőgép tisztítása során (fülke mosása) ügyeljen,

hogy a levegőszűrőt fedő rácsozaton át ne jusson víz
a szűrő papíranyagába, mert az eltömődik a víz, és
a por keverékével! Levegőáteresztő képessége ilyen-
kor jelentősen lecsökken!

Különleges szűrők beszerzésével és alkalmazásával

kapcsolatos kérdéseire márkakereskedője konkrét
válaszokkal szolgálhat!

FIGYELEM!
A fülke külső mosása előtt szerelje ki a szűrőbetéte-
ket! Abban az esetben, ha nem szereli ki a betéteket,
akkor ügyeljen, hogy ne irányítsa a vízsugarat közvet-
lenül a szűrőház rácsozatára! Különleges figyelemmel
tisztítsa a vezetőfülkét, ha különleges szűrőket használ
a fülkébe bejutó külső levegő tisztításához!

50