Rijkswaterstaat
Ministerie van Infrastrucuur en Milieu
Maeslantkering
Stormvloedkering in de Nieuwe Waterweg
Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaatfikowtesant
‘0p 1 februari 1953 veroorzaakte een combinatie van
springulj en noordwesterstorm een van de grootste
rampen in de vaderlandse geschiedenis. Een groot deel
van de provincie Zeeland liep onder water, maar ook de
‘Zuid-Hollandse eilanden en delen van Noord-Brabant
werden totaal verrast door die nachtelike
overstromingen.
Het plan van de Deltawerken (Deltaplan) bestond al voor
de watersnoodramp, maar is na die tijd in hoog tempo
ultgevoerd. Met de beweeghare stormvloedkeringen als
‘mest imposante oplossingen om van Nederland de
velligste delta te maken.
De bouwwerken zn nu en in de komende decennia
bestand tegen de verwachte zeespiegelstiiging en
bodemdaling. Dankaij dit staaltje kustbeveiliging van het
hoogste niveau kunnen mensen van deze en volgende
‘generaties veiig in de achterliggende gebieden bijven
‘wonen en werken,
De Maeslantkeringis international befeamd. Sind mei
1967, toen ditimposante Deltawerk klaar was voor
gebruik, ishet één keer (6 november 2007 tidens een
noordwesterstorm) nodig geweest de reusachtige
‘eweeghare deuren van de keringteslulten, Deze
stormloedkeringis bina even hoog als deiffeltoren
(van 317 mete) Samen met de Harcelkering vormt de
-Maeslantkering het slultstuk van de Deltawerken. Bén tot
andethalfmiljoen mensen worden er direct door
beschermd.
De Maeslantkering is de voorst verdedigingsline: bij
‘hoogwater vanult zee vangt2ij de eerste Klappen op van
hhoge golven, De wee waterkerende deuren, van elk 210
meter lang, sluten dan in een keer de 360 meter brede
[Nieurre Waterweg af. De Maestantkeringis de enige
stormvloedkering ter wereld met zulke grote beweegbare
conderdelen
‘Onder normale omstandigheden staan de deuren helemaal
‘open, opgeborgen in een dok langs het water, zodat de
scheepvaarvrije doorgang heeft naar de haven van
Rotterdam,
uropoortkering: bescherming benedenrivierengebied
De Maeslantkering is geen geisoleerd bouwwerk. Om bij
‘extreem weer tevoorkomen dat zeewater het achterlig-
.gende Europoortgebied bedreigt, was ook de bouw nodig
van een stormvloedkering in het Hartelkanaal. Door de
verbinding met het achterliggende land veligerte maken,
werd de Beerdam opengemaakt. De Maeslantkering en
Hartelkering staan bekend als de Europoortkering, die langs
de Nieuwe Maas en de Nieuwe Waterweg ook nog bestaat uit
dijverbeceringen in het gebied tussen Dordrecht en Hoek
van Holland, Rotterdam en omgeving in alleen vellg als al
NZ ZN ZN TN7N 7
VSO
Deur
De deuren van de kering worden de
kerende wanden genoemd. Deze kerende _—
wanden zin elk 22 meter hoog en 210
‘meter lang. Ze zijn opgebouwd uit 15
compartimenten, bestaande uit een
bovenkoker en een drifichaam. In de
bbovenkoker is een gang aangebracht voor
ondethoudspersoneel omdat daar de
niveauregeling en de elecrische/hydrauli-
sche installatie voor de pompen en
Kleppen is geplaatst
Bolscharnier
én bolscharnier weegt 680 ton. Aan de plaatstalen ker jn bolvormige
Bietstalen elerenten bevestigd. De bo! draait in 8 holvormige elementen,
‘eveneens van gietstaal, die aan de betonnen fundatie zijn bevestigd. De
sletstalen delen werden gemaakt door Skoda in sjechie. Het bolscharnier
heeft een doorsnede van 10 meter en is gemaakt met een nauwkeurigheld
‘van a millimeter, Hetis daarmee uniek voor de wereld, Het scharierlikt op
‘een menselijk choudergewricht en werkt net zo, Het kan in 3richtingen