წესი 7 - შეჯახების რისკი:

დარღვევა: ნავთობტანკერზე ნავიგაციის ოფიცერმა აღმოაჩინა სათევზაო ხომალდი

დაახლოებით 5 მილის მანძილზე და დააფიქსირა, რომ არსებობდა შეჯახების საფრთხე .
ამის მიუხედავად, სათევზაო გემი და ნავთობტანკერი ერთმანეთს შეეჯახა .

ქმედება: ნავიგაციის ოფიცერს უნდა მიეღო ადრეული და არსებითი ზომები შეჯახების

თავიდან ასაცილებლად.

წესი 14 - თავდაპირველი სიტუაცია:

დარღვევა: მეთევზეობის გემმა ნავთობის ტანკერის გზა გადაკვეთა , შეიქმნა ვითარება .

ნავთობის ტანკერმა მარჯვნიდან შეცვალა კურსი და სათევზაო გემმაც შეიცვალა კურსი ,
რამაც შემდგომში შეჯახება გამოიწვია.

ქმედება: როდესაც არსებობს საპირისპირო სიტუაცია, ორივე გემმა უნდა შეცვალოს

თავისი კურსები მარცხნივ ისე, რომ ისინი გაიარონ ერთმანეთის პორტის მხარეს . ამ
შემთხვევაში მეთევზეობამ ვერ მიიღო შესაბამისი ზომები.

წესი 17 - მოქმედება მდგარი გემით:

დარღვევა: ნავთობის ტანკერი იყო მდგარი გემი და მან შეცვალა კურსი მარჯვნივ , რათა
თავიდან აეცილებინა შეჯახება. თუმცა, სათევზაო გემს არ მიუღია ქმედითი ქმედება , რათა
თავიდან აეცილებინა ნავთობტანკერის გზაზე გადაკვეთა, რის შედეგადაც მოხდა
შეჯახება.

მოქმედება: სათევზაო გემს, როგორც გამშვებ გემს, უნდა გაეტარებინა ადრეული და

არსებითი ზომები ნავთობის ტანკერისგან თავის დასაღწევად.

წესი 18 - პასუხისმგებლობა გემებს შორის:

დარღვევა: ორივე გემმა ვერ შეასრულა თავისი მოვალეობები უსაფრთხო დისტანციის

შენარჩუნებაში და შეჯახების თავიდან აცილებაში.

მოქმედება: ნავთობის ტანკერმა, როგორც მდგარი ხომალდი, მიიღო მოქმედება

მარჯვნიდან მისი კურსის შეცვლით. სათევზაო გემს, როგორც გამშვებ გემს, უნდა მიეღო
სწრაფი და ეფექტური ზომები შეჯახების თავიდან ასაცილებლად.

წესი 19 - გემების მართვა შეზღუდული ხილვადობით:

მიუხედავად იმისა, რომ სცენარი მიუთითებს კარგ ხილვადობაზე , ინციდენტი მოხდა დღის
ბნელ პერიოდში და თევზსაჭერი გემის ქმედებები შესაძლოა არ ყოფილიყო
ადეკვატურად ხილული.

შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, შეიძლება განხორციელდეს შემდეგი ქმედებები :

ნავთობტანკერს უნდა ჰქონოდა კომუნიკაცია სათევზაო გემთან ხმოვანი სიგნალების ან

სხვა საშუალებების გამოყენებით უსაფრთხო გავლის მოწყობის დასამყარებლად .
სათევზაო გემს უნდა გაეკეთებინა ადრეული და გადამწყვეტი ქმედება , რათა თავიდან
აიცილოს ნავთობტანკერის გზაზე გადაკვეთა, განსაკუთრებით მას შემდეგ , რაც
ნავთობტანკერმა შეცვალა თავისი კურსი მარჯვნივ.

ორივე გემს უნდა ჰქონოდა მჭიდროდ მონიტორინგი სიტუაცია და მიეღო დამატებითი

ქმედებები, როგორიცაა შენელება ან გაჩერება საჭიროების შემთხვევაში , უსაფრთხო
გადასასვლელის უზრუნველსაყოფად.

საბოლოო ჯამში, COLREG-72 წესების დაცვა, ეფექტური კომუნიკაცია და ორივე გემის

დროული, შესაბამისი ქმედებები გადამწყვეტია ზღვაზე შეჯახების თავიდან ასაცილებლად .