dịch new

Machine Translated by Google
LỜI TỰA
Sổ tay hướng dẫn này chủ yếu dành cho người vận hành và đội bảo trì, đồng thời chứa thông tin quan trọng để vận hành chính xác và an
toàn cũng như bảo trì đúng cách máy đào LIEBHERR.
Nó bao gồm: •
Hướng dẫn phòng ngừa tai nạn • Hướng dẫn vận
hành • Hướng dẫn bảo trì.
Sổ tay hướng dẫn Vận hành và Bảo trì này phải được cung cấp cho NGƯỜI VẬN HÀNH và bất kỳ người nào khác có thể làm việc trên máy.
Điều rất quan trọng là phải đọc kỹ hướng dẫn trước khi vận hành hoặc làm việc trên máy đào LIEBHERR và định kỳ sau đó, ví dụ:
• Vận hành, bao gồm lắp đặt và tháo gỡ các phụ tùng, sự cố, • Xử lý trong quá trình vận hành,
loại bỏ cặn sản xuất, chăm sóc, xử lý các thiết bị vận hành và phụ trợ
chất lỏng,
• Công tác bảo trì (bảo trì, kiểm tra, sửa chữa), • Vận chuyển.
Sách hướng dẫn sẽ giúp người vận hành làm quen với máy đào thủy lực dễ dàng hơn và ngăn ngừa mọi sự cố do xử lý không đúng cách.
Tất cả nhân viên bảo trì phải tuân theo hướng dẫn vận hành và bảo trì và máy xúc LIEBHERR của bạn sẽ cung cấp cho bạn dịch
vụ liên tục và đáng tin cậy với hiệu suất tuyệt vời, giảm chi phí sửa chữa và thời gian ngừng hoạt động.
Ngoài các hướng dẫn vận hành và bảo trì trong sách hướng dẫn này, các hướng dẫn phòng ngừa tai nạn bổ sung của địa phương và quốc
gia cũng như các quy định về môi trường có thể được áp dụng và phải được tuân thủ.
Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì là một phần của máy và phải được để trong ngăn đựng găng tay trong cabin của người vận hành.
Xin lưu ý rằng chúng tôi không thể giải quyết bất kỳ khiếu nại nào có thể phát sinh do xử lý bất cẩn, vận hành không đúng
cách, bảo trì không đầy đủ, sử dụng dầu hoặc chất bôi trơn trái phép, không tuân thủ các hướng dẫn an toàn, v.v.
LIEBHERR có quyền hủy mọi yêu cầu bảo hành, hợp đồng dịch vụ, v.v. mà không cần thông báo trước nếu bất kỳ bộ phận nào khác ngoài các
bộ phận LIEBHERR chính hãng hoặc các bộ phận do LIEBHERR bán đang được sử dụng để bảo trì và sửa chữa.
Sách hướng dẫn Vận hành và Bảo trì này chứa tất cả thông tin cần thiết để vận hành và bảo trì máy xúc loại đường ray Litronic của
bạn. Tuy nhiên, nếu bạn cần thêm thông tin hoặc giải thích, vui lòng liên hệ với Phòng Dịch vụ Khách hàng, Trường Dịch vụ hoặc Tài
liệu Kỹ thuật của LIEBHERR.
0,1
0,2
MỤC LỤC
Lời tựa................................................. ................................................................. ......................0.1
Chỉ số........... ................................................................. ................................................................. ............0.3
Thông tin về sổ tay hướng dẫn vận hành và bảo trì .................... ......................0,5
1/ MÔ TẢ MÁY, THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Mô tả kỹ thuật, dữ liệu kỹ thuật................................................................. ....................1.1 Đường bao đào để gắn
máy xúc đào liên hợp.......... ................................................................. ...........1.4 Phong bì đào để gắn
xẻng .................... ....................1.5 Kích thước, trọng lượng vận
hành .... ................................................................. ...................................1.6
2/ THÔNG TIN AN TOÀN
Mục đích sử dụng.................................................................. ................................................................. .................
Thông tin an toàn chung................................. ................................................................. .................2.2
Chống nghiền và cháy................................................. ................................................................. ....................2.3
Phòng chống cháy nổ .................................... ................................................................. .................2.3
An toàn khi khởi động máy .................... ................................................................. ......................2.4 Khởi
động động cơ và vận hành an toàn .................... ................................................................. .............2.4 An
toàn vận hành máy................................................. ................................................................. ............2.4
An toàn khi đỗ máy................................. ................................................................. ....................2.6
An toàn khi vận chuyển máy .................... ................................................................. ....2.6 An toàn khi kéo
máy................................. ................................................................. ....................2.6 An toàn bảo trì
máy........... ................................................................. .................2.7 Đường ống và ống thủy
lực....................... ................................................................. ......................2.9 Hướng dẫn an toàn bổ
sung về độ cao của cabin .................... ...................................2.10
3/ ĐIỀU KHIỂN VÀ THIẾT BỊ
Thang tiếp
cận................................................................................. ................................................................. ...............
Ghế người vận hành có đệm hơi.................................. ................................................................. ......3.3 Bộ
điều khiển và thiết bị đo đạc trong cabin .................................... ....................3.4 Bộ điều
khiển ........... ................................................................. ................................................................. ......3.6
Bảng điều khiển.................................................. ................................................................. ....3.8 Hệ
thống giám sát động cơ diesel .................................... ....................................3.10 Màn hình giám sát. .......................................
Thông tin được cung cấp trong các menu của màn hình LCD.................................................. ........3.18
4/ QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG
Kiểm tra trước khi khởi động................................................................. ................................................................. ......
An toàn khi khởi động máy................................................. ................................................................. ............4.3
Vận hành động cơ diesel................................................. ................................................................. ....4.4
Quy trình tắt động cơ........... ................................................................. .................4.6 Tắt máy khẩn
cấp....................... ................................................................. ....4.6 Vận hành khẩn cấp động
cơ .................... ................................................................. .............4.7 An toàn vận hành
máy .................................... ................................................................. .................4.9 Chức năng di

chuyển.................................. ................................................................. ....................4.10 Vị trí của
hai cần điều khiển ............ ................................................................. ......................4.12 Điều khiển xích
đu........... ................................................................. .................................4.12
0,3
Vị trí làm việc................................................ ................................................................. ............4.14 Kiểm soát
phần đính kèm .................... ................................................................. .................4.14 Máy sưởi và điều hòa không
khí........... ................................................................. ............4.18
5/ BÔI TRƠN
Thông tin an toàn chung................................................................................. .................................................................
5.1 Biểu đồ dầu bôi trơn và nhiên liệu ................................................................. ................................................................. ..5.2
Thông số kỹ thuật của chất bôi trơn và nhiên liệu .................................... ....................................5.4 Sơ đồ bôi
trơn...... ................................................................. ................................................................. ......5.10
Bẫy dịch vụ.................................................. ................................................................. .................5.11 Động
cơ diesel ............. ................................................................. ...................................5.13 Thay dầu trong hộp chia
dòng . ................................................................. ....................5.16 Thay dầu trong khớp
nối............ ................................................................. ...................5.19 Thay dầu ở bánh răng di
chuyển .................... ................................................................. ............5.20 Thay dầu trong bánh răng
quay........... ................................................................. 5.21 Dầu trong hệ thống thủy
lực.................................................................. ................................................................. .5.22 Hệ thống thủy
lực tập trung.................................................. ...................................5.24
6/ BẢO TRÌ
An toàn bảo trì máy................................................................................. ....................................6.1 Nhiên liệu hệ
thống ................................................. ................................................................. .................6.4 Hệ thống
không khí .................................... ................................................................. .................................6.4 Động
cơ diesel ........... ................................................................. ................................................................. ...6.6
Các thành phần đường ray.................................................. ................................................................. ............6.8
Hệ thống thủy lực.................................................................................. ................................................................. .............6.
Bộ lọc không khí.................................................. ................................................................. ....................6.16
Hệ thống điện........... ................................................................. ......................6.18 Máy sưởi và điều hòa không
khí...... ................................................................. ....................6.23 Kiểm tra độ kín của vít
lắp............. ................................................................. ...........6.25 Thay thế các chi tiết bị hao
mòn........... ................................................................. ......6.27
Hàn................................................................. ................................................................. ....................6.27
Lịch bảo trì........... ................................................................. .................................6.28
7/ THỦ TỤC ĐI DU
LỊCH .................................................... ................................................................. ...................................7.1
8/ TÙY CHỌN ĐÍNH KÈM
Hệ thống Centinel................................................................................. ................................................................. ............8.1
Sử dụng chất lỏng thủy lực thân thiện với môi trường .................... ....................8.2 Làm nóng sơ bộ máy xúc thủy
lực .................... ................................................................. ............8.4 Vị trí mùa đông của bộ lọc không
khí........... ................................................................. .................8.8 Thông số kỹ thuật chất bôi trơn cho –
40°C ............ ................................................................. 8.9 Hệ thống chữa
cháy.................................................. ................................................................. ........8.10
0,4
THÔNG TIN VỀ VẬN HÀNH VÀ BẢO TRÌ
HƯỚNG DẪN R 9350 Litronic
CẤP : ……… 07/06 CMND. / SỐ :

………... 8504502
Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì này có giá trị cho máy đào R994 B có số sê-ri sau:
Có hiệu lực từ
TYP
Số sê-ri 1001
411
Chúng tôi khuyên bạn nên điền vào bảng sau ngay khi nhận được máy đào của mình. Điều này cũng sẽ hữu ích khi bạn đặt hàng các bộ
phận.
ID sản phẩm. Không (số PIN): . . . / . . . .
Ngày sản xuất : CN 2006
Ngày giao hàng : . . / . . / . .
Máy đào này đáp ứng các nguyên tắc An toàn của EC 89/392/EEC, 89/336/EEC và 91/368/EEC.
Dữ liệu phát thải tiếng ồn đã được đo theo hướng dẫn EC 86/662/EEC và 89/514/EEC.
Die Abgaben für Schall – Khối lượng phát thải của EG Richtlinie 89/662/EWG đá quý.
Chúng tôi có quyền thực hiện bất kỳ thay đổi kỹ thuật nào so với dữ liệu và hình ảnh minh họa trong hướng dẫn này.
Bảo hành và trách nhiệm pháp lý tuân theo các điều khoản và điều kiện kinh doanh chung của LIEBHERR không bị thay đổi theo bất kỳ
cách nào theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn này.
Không được sao chép, sử dụng các hướng dẫn và hình ảnh hoặc hình vẽ trong sách hướng dẫn này vì bất kỳ lý do gì và/hoặc
phân phối mà không có sự cho phép bằng văn bản của nhà xuất bản.
Đã đăng ký Bản quyền.
Nhà sản xuất : LIEBHERR France SAS 2 Avenue Joseph Rey, F-68005 COLMAR, PHÁP
0,5
Mô tả kỹ thuật
Máy xúc thủy lực
R 9350
litronic`
Trọng lượng vận hành khi gắn máy xúc lật 302,00 t/665,800 lb
Trọng lượng vận hành khi gắn xẻng 310,00 t/683,400 lb
Công suất động cơ 1500 mã lực (1120 kW)
Dung tích gầu 15,30 – 18,00 m3/20,0 – 23,5 yd3
Công suất xẻng 15,30 – 18,00 m3/20,0 – 23,5 yd3
Thông số kỹ thuật
Động cơ Ổ đĩa xoay

1 Động cơ diesel Cummins Định mức Động cơ thủy lực ________________ 2 Động cơ piston hướng trục Liebherr
theo SAE J Bánh răng quay ______________________ 2 Bánh răng giảm tốc hành tinh Liebherr
1995 ________________ 1500 mã lực (1120 kW) ở 1800 vòng/phút Kiểu Vòng xoay ______________________ Liebherr, vòng xoay ba con lăn kín,
________________________ QSK45 Loại răng bên trong
__________________________ Động cơ V tăng áp 12 xi-lanh làm mát sau hai mạch Tốc độ xoay ____________________ 0 – 3,7 RPM Mô-men
làm mát bằng xoắn __________________ 1120 kNm Phanh giữ xoay
nước riêng biệt hệ thống phun trực tiếp Dung ________ nhả thủy lực, không cần bảo trì, phanh nhiều đĩa được tích hợp trong mỗi bánh
tích ____________ 45 l/2745 răng xoay
cu in Lỗ khoan /Stroke________________ 159/190 mm/
6,26/7,48 in Hệ thống làm mát động cơ ______ quạt dẫn động bằng
động cơ piston thủy lực Máy lọc không khí ______________________ máy lọc không khí loại
khô với bộ làm sạch trước, với bộ phận phun bụi tự động, các bộ phận sơ cấp và an toàn Bình
nhiên liệu ________________________ 5350 l/1414 gal Hệ xe trên
thống điện
Điện áp ______________________ 24 V Pin ____________________ Thiết kế ____________________________ Khung trên được thiết kế chịu mô-men xoắn ở
6 x 170 Ah/12 V Máy Cấu trúc kiểu hộp cho sức mạnh và độ bền vượt trội
phát điện __________________ 24 V/150
Amp Động cơ chạy không tải ____________________ được Gắn phụ tùng ________ dầm chính dọc song song trong kết cấu mặt cắt hộp
điều khiển bằng cảm biến Hệ thống điều khiển động
cơ điện tử ________________ cảm biến tốc độ động cơ trên Sàn catwalk ________________________ ở phía bên trái được dẫn động bằng thủy lực
toàn bộ phạm vi RPM thang tiếp cận, lối đi phía trước máy bơm và đối
của động cơ. Cung cấp sự tích hợp của động cơ với các hệ thống máy khác trọng, thang khẩn cấp bổ sung phía trước cabin
nắp dịch vụ
Hệ thống thủy lực
Thiết kế ________________________________ Nắp bảo trì được kích hoạt bằng thủy lực, có
Bơm thủy lực để gắn và đèn chiếu sáng dễ dàng tiếp cận từ mặt đất để cho phép:
dẫn động hành trình – nạp nhiên
________________ 4 bơm piston hướng trục có dòng chảy thay đổi Max. lưu lượng liệu nhanh – nạp
__________________ 4 x 754 l/min./4 x 199 gpm Max. thủy. áp suất ____ dầu thủy lực – thay
320 bar/4.640 PSI Bơm thủy lực cho bộ truyền động xoay nhanh dầu động cơ – thay nhanh
____________ 2 máy bơm dầu hộp chia – thay nhanh dầu hộp số
tấm đảo chiều đảo chiều, mạch vòng kín Max. lưu lượng __________________ 2 x 390 l/min./2 cánh xoay – nạp dầu mỡ vào thùng quay bằng
x 103 gpm Max. mỡ bộ lọc – đổ đầy thùng mỡ vòng bi/vòng xoay bằng bộ lọc
thủy. áp suất ____ 350 bar/5,076 PSI Điều chỉnh bơm ______________ bù mỡ – nạp lại
áp suất điện-thủy lực bù dòng dầu tự động tối ưu hóa dòng nước rửa kính chắn gió
dầu Dung tích thùng thủy lực ____ 2200 l/581 gal Dung tích hệ
thống thủy lực
__________________________ Khớp nối nhanh theo yêu cầu

4200 l/1110 gal Bộ lọc dầu thủy lực
______________ lọc toàn bộ dòng hồi lưu, 1 bộ lọc áp suất
cao cho mỗi máy bơm
chính Bộ làm mát dầu thủy lực __________ 2 bộ làm mát riêng
biệt, 2 quạt điều khiển nhiệt độ được dẫn động bằng động cơ piston thủy lực
Bôi trơn ______________________ hệ thống bôi trơn trung tâm
Điều khiển thủy lực

Mạch servo ____________________ độc lập, điện trên thủy lực
kiểm soát từng phần của từng chức năng
Kiểm soát khẩn cấp ______ thông qua bộ tích lũy cho tất cả các chức năng đính kèm
khi động cơ dừng
Phân phối điện ____________ thông qua các van điều khiển đơn khối có van giảm áp sơ cấp
tích hợp và có mặt bích trên thứ cấp
van du lịch
Tổng hợp dòng chảy ________ tới phần đính kèm và ổ đĩa di chuyển
Chức năng điều khiển
Đính kèm và xoay
________________________ tỷ lệ thuận thông qua cần điều khiển

Di chuyển ________________________ theo tỷ lệ thông qua bàn đạp chân hoặc cần gạt tay
Xô đổ đáy __ tỷ lệ thuận thông qua bàn đạp chân
Có thể vận hành bằng một động cơ
2 TD R 9350 Litronic
Thông số kỹ thuật
Cabin của người vận hành Hệ thống bôi trơn trung tâm
Thiết kế ________________________________ được gắn đàn hồi, cách âm, cửa sổ lớn cho Loại________________________________ Hệ thống bôi trơn trung tâm Lincoln, cho toàn bộ phụ
tầm nhìn xung quanh, tích hợp bảo vệ vật thể kiện và vòng xoay
rơi FOPS Ghế của người vận hành ________________ Bơm mỡ ________________ Bơm Lincoln Powermaster cộng với bơm riêng cho răng vòng xoay
treo, tạo hình cơ thể với bộ giảm xóc, có thể điều chỉnh theo trọng lượng của người vận
hành Cửa sổ cabin ________________ Kính bọc thép màu Dung tích __________________________ Thùng chứa số lượng lớn 200 l/53 gal để đính kèm
20,5 mm/0,8 in dành cho cửa sổ phía trước và cửa sổ bên phải, tất cả các cửa sổ khác và vòng xoay, trống mỡ 80 l/21 gal riêng biệt
bằng kính an toàn màu, hệ thống rửa kính chắn gió áp cho răng vòng xoay
suất cao Bình chứa nước 75 l/20 gal, tấm chắn nắng Đổ đầy ______________________________ qua nắp dịch vụ cho cả hai thùng chứa, đổ đầy bộ
trên tất cả các cửa sổ với thiết kế chịu lực cao lọc dầu mỡ vào dây chuyền
Hệ thống máy sưởi/ Tập tin đính kèm

Điều hòa không khí ________________ Máy điều hòa không khí và máy sưởi công suất lớn, công
suất cao Thiết kế ____________________________ kết cấu kiểu hộp đúc bằng thép lớn
Điều áp cabin ________ thông gió với bộ lọc ở tất cả các khu vực căng thẳng cao
Điều khiển __________________________ cần điều khiển được tích hợp vào tay vịn của Các trục ____________________________ được bịt kín với định tâm hai mặt với 1 chốt
ghế nổi duy nhất mỗi bên, tất cả các
Giám sát ______________________ qua màn hình LCD, bộ nhớ dữ liệu vòng bi có ống lót bằng thép chống mài mòn, bu
Tự động ngắt động cơ lông được
____________________________ động cơ tự ngắt điều khiển làm cứng và mạ crom
Phá hủy máy bơm chính Xi lanh thủy lực ____________ Thiết kế Liebherr, tất cả các xi lanh nằm ở khu vực được bảo
____________________________ trong trường hợp mức dầu thủy lực thấp vệ tốt
Chức năng an toàn ______________ đồng hồ đo bổ sung với màn hình hiển thị liên tục cho: Kết nối thủy lực ______ ống và ống mềm được trang bị bộ chia SAE
tốc độ động cơ, đồng hồ đo giờ, vôn kế, chế độ an toàn kết nối mặt bích
để kiểm soát tốc độ động cơ và điều chỉnh bơm Động học ______________________ Hình học gắn xẻng mặt song song Liebherr, gầu xúc lật
góc quay 150°
Phát ra tiếng ồn
ISO 6396 ________________________ LpA (bên trong cabin) = 76 dB(A)
Gầm xe
Thiết kế ____________________________ Bánh xe 3 mảnh, kết cấu kiểu
hộp cho khung trung tâm và khung bên, giảm ứng suất
Động cơ thủy
lực________________
2 động cơ piston hướng trục trên mỗi khung bên Bộ truyền động ______________________
Hộp giảm tốc hành tinh Liebherr Tốc độ di chuyển ____________________ 0 – 2,3 –
3,0 km/h /0 – 1,45 – 1,86 mph Phanh đỗ __________________ cài lò xo, giải phóng áp
suất thủy lực Phanh nhiều đĩa ướt cho mỗi động cơ di chuyển, không cần bảo trì Các bộ
phận của đường ray ____________ D 12, không cần bảo
trì,
miếng đệm lót đôi được rèn

Con lăn theo dõi/
Con lăn vận chuyển __________________ 2/9
Bộ căng ray tự động
________________________ xi lanh thủy lực điều áp có bộ tích lũy
Vận chuyển ________________________ Khung bên gầm xe có thể tháo rời
TD R 9350 Litronic 3
Kích thước
A2
E A1
F D MỘT
W1 W
C
H1 H2
H
K P
Q
L N
bạn S
Z B
V. G
X
mm/ft trong mm/ft trong
MỘT 6390/21' ” P 2360/ 7' 9”

A1 6490/21' 4” Q 982/ 3' 3”
A2 7190/23' 7” S 5000/16' 5”
C 7570/24'10” bạn 8334/27' 4”
D 6360/20'10” Z 10470/34' 4”
E 6525/21' 5” N 850/ 2' 9”
F 3100/10' 2” B 6080/19'11”
H 5435/17'10” G 6340/20'10”
H1 6455/21' 2” V. 11800/38' 9”
H2 6995/22'11” W 8100/26' 7”
K 2235/7' 4” W1 8700/28' 7”
L 6385/20'11” X 18450/60' 6”
A2
E A1
F D MỘT
C
W1 H1 H2
H
K P
Q
L N
bạn
S
Z B
V1 G
X1
mm/ft trong mm/ft trong
MỘT 6390/21' ” P 2360/ 7' 9”

A1 6490/21' 4” Q 982/ 3' 3”
A2 7190/23' 7” S 5000/16' 5”
C 7570/24'10” bạn 8334/27' 4”
D 6360/20'10” Z 10470/34' 4”
E 6525/21' 5” N 850/ 2' 9”
F 3100/10' 2” B 6080/19'11”
H 5435/17'10” G 6340/20'10”
H1 6455/21' 2” V1 15900/52'20”
H2 6995/22'11” W1 7100/23' 4”
K 2235/7' 4” X1 20700/67'11”
L 6385/20'11”
Đính kèm máy xúc lật

ft tôi
60
Đào phong bì
18
Tối đa. đạt tới mặt đất Max. 16,30 m/53'6”

16
chiều cao răng tối 15,40 m/50'6”
50
đa chiều cao đổ Max. 10,20 m/33'6”
14
độ sâu đào 9,50 m/31'2”
40 12
Tối đa. lực đào Max. 880 kN ( 89,7 tấn)/197.750 lb
10 lực phá vỡ 1020 kN (104,0 t)/229,280 lb
30
số 8
20 6
Trọng lượng vận hành
4 và áp lực mặt đất
10
2
Trọng lượng vận hành bao gồm máy cơ bản có cổ ngỗng
cần 9,30 m/30'6”, cần 4,20 m/13'9” và gầu 18,00 m3/23,5 yd3.
0 0
Chiều rộng đệm mm/trong 850/34
-2 Cân nặng kg/lb 302000/665.800
-10 Áp lực đất kg/cm2/PSI 2,51/35,27
-4
-20 -6
-số 8
-30
-10
18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 tôi
60 50 40 30 20 10 0 ft
Gầu múc
Chiều rộng cắt SAE mm/in 3400/1341) m3/ 3400/1341) 3400/1341)
Công suất SAE chất đống yd3 15,30/20 kg/lb 17,00/22,2 18,00/23,5
Cân nặng 17000/37,480 t/m3/lb/ 17790/39,220 18155/40.020
Thích hợp cho vật liệu có trọng lượng cụ thể từ yd3 2,10/3,570 1,90/3,230 1,80/3,000
Cấp độ bộ đồ mặc II II II
1) Gầu có lưỡi cắt tam giác và hệ thống răng Posilok cỡ S 95.

Bộ mài mòn cấp II: Dành cho đá nặng, chưa bị hư hỏng, nứt nẻ. Phải bắn mới đào được.
Xô bổ sung theo yêu cầu.
Phụ kiện xẻng

ft tôi
Đào phong bì
60
17
Tối đa. đạt tới mặt đất Max. 13,75 m/45'1”
chiều cao đổ Max. 11,20 m/36'9”

16
50 chiều dài đám đông 5,20 m/17'1”
Chiều rộng mở thùng T 2500mm/98”

14
Lực lượng đám đông ở mặt đất Max. 1040 kN (106,0 tấn)/233.690 lb
40 12 lực lượng đám đông 1300 kN (132,5 tấn)/292.110 lb
Max. lực phá vỡ
10
T 1060 kN (108,0 t)/238.100 lb
30
số 8
20 6
Trọng lượng vận hành
và áp lực mặt đất
4
Trọng lượng vận hành bao gồm máy cơ bản có gắn xẻng và gầu 18,00 m3/23,5 yd3.
10
2
Chiều rộng đệm mm/trong 850/34
0 0 Cân nặng kg/lb 310000/683.400

Áp lực đất kg/cm2/PSI 2,58/36,69
-2
-10
-4
14 12 10 số 8 6 4 2 0 tôi
50 40 30 20 10 0 ft
Thùng chứa đáy

Chiều rộng cắt SAE mm/in 4100/1611) m3/ 4100/1611) 4100/1611)
Công suất SAE chất đống yd3 15,30/20 kg/lb 17,00/22,2 18,00/23,5
Cân nặng 30000/66.140 t/m3/lb/ 31000/68,340 31500/69.450
Thích hợp cho vật liệu có trọng lượng cụ thể từ yd3 2,10/3,570 1,90/3,230 1,80/3,000
Cấp độ bộ đồ mặc II II II
1) Gầu đổ đáy có lưỡi cắt tam giác và hệ thống răng Posilok cỡ S 95.
Bộ mài mòn cấp II: Dành cho đá nặng, chưa bị hư hỏng, nứt nẻ. Phải bắn mới đào được.
Xô đổ đáy bổ sung theo yêu cầu.
Kích thước và trọng lượng thành phần

L
Taxi
H Chiều dài L mm/ft tính 3215/10'6”
Chiều cao H bằng mm/ft 2885/ 9'6”
Chiều rộng tính bằng mm/ 1900/ 6'3”
Cân nặng ft tính bằng kg/lb 3500/7.720
Độ cao của cabin

Chiều dài L mm/ft tính 2415/7'11”
H
Chiều cao H bằng mm/ft 2550/8' 4”
Chiều rộng tính bằng mm/ 2550/8' 4”
H Bình xăng
Chiều cao H bằng mm/ft 2930/9'7”
Chiều rộng tính bằng mm/ 21h30/7' ”
L Cân nặng ft tính bằng kg/lb 3700/8.160
Nhà máy điện

Chiều dài L mm/ft tính bằng 4800/15' 9”
H2 Chiều cao H mm/ft tính bằng 3000/ 9'10”
H1
H Chiều cao H1 mm/ft tính bằng 3700/12' 2”
Chiều cao H2 mm/ft tính bằng 4400/14' 5”
Chiều rộng B mm/ft tính bằng 2200/ 7' 3”
L B Chiều rộng B1 mm/ft tính bằng 2950/ 9' 8”
B1 Cân nặng kg/lb 17500/38,580
Sàn xoay (có vòng xoay, bánh răng xoay,

khung van điều khiển và nắp dịch vụ)
8100/26'7”
H Chiều dài L mm/ft tính
Chiều rộng tính bằng mm/ 3700/12'2”
Đối trọng
H
Chiều dài L mm/ft tính 1100/ 3'7”
Cân nặng ft tính bằng kg/lb 25320/55,820

L
Bể thủy lực
H Chiều dài L mm/ft tính 4920/16'2”

”
Chiều rộng tính bằng mm/ 1820/ 6'
Dầu thủy lực

Cân nặng kg/lb 2940/6.500
L Những mảnh nhỏ


H
Hộp sàn catwalk bên trái

H Chiều dài L mm/ft tính 2140/7' ”
H Hộp catwalk bên phải

Chiều cao H bằng mm/ft 2960/9' 9”
Chiều rộng tính bằng mm/ 950/3' 1”
Khung bên (hai)

L
Chiều dài L mm/ft tính bằng 8334/27' 4”
Chiều cao H mm/ft tính bằng 2360/ 7' 9”
Chiều rộng hơn
lái xe du lịch mm/ft trong 2055/ 6' 9”

H Chiều rộng không có
lái xe du lịch mm/ft tính 1485/ 4'10”
Cân nặng bằng kg/lb 2 x 43350/2 x 95.570
Dầm trung tâm gầm xe

H
Chiều dài L mm/ft tính 3670/12' ”
L Cân nặng ft tính bằng kg/lb 25600/56,440

L
cần cẩu xẻng

H Chiều dài L mm/ft tính 7250/23' 9”
Chiều cao H bằng mm/ft 2350/ 7' 9”

Cân nặng ft tính bằng kg/lb 25200/55,560
L
Xi lanh tời (hai)
để gắn xẻng
L Chiều dài mm/ft tính 4690/15' 5”
Ø Đường kính bằng mm/ 550/ '22”
Cân nặng tính bằng kg/lb 2 x 3510/2 x 7.700
H Cây xẻng

L
Xi lanh đám đông (hai)
Đổ đáy 15,30 m3/ 17,00 m3/ 18,00 m3/

H Gầu múc 20,0 yd3 22,2 yd3 23,5 yd3
Chiều dài L mm/ft trong 3700/12'2” 3900/12'10” 4200/13'9”
Chiều cao H mm/ft trong 3800/12'6” 3800/12' 6” 3800/12'6”

Chiều rộng mm/ft trong 4200/13'9” 4200/13' 9” 4200/13'9”
L Cân nặng kg/lb 30000/66.000 31000/68.340 31500/69.450
L
Xi lanh nghiêng gầu (hai)
L
Bùng nổ cổ ngỗng
với xi lanh dính

H Chiều dài L mm/ft tính 9800/32' 2”

Chiều rộng tính bằng mm/ 2200/ 7' 3”

L
Xi lanh nâng (hai)
để đính kèm máy xúc lật
Gắn bó với xi lanh xô

Chiều dài L mm/ft tính 6000/19' 8”
H
Chiều rộng tính bằng mm/ 1750/ 5' 9”
Xô xúc lật 15,30 m3/ 20,0 yd3 17,00 m3/ 18,00 m3/
H 22,2 yd3 23,5 yd3
Chiều dài L mm/ft trong 4000/13' 1” 4000/13'1” 4200/13'9”
Chiều cao H mm/ft trong 2700/ 8'10” 2800/ 9'2” 2800/ 9'2”
Chiều rộng mm/ft trong 3500/11' 6” 3500/11'6” 3500/11'6”
L Cân nặng kg/lb 17000/37.480 17790/39.220 18155/40.020
10002921-3-08.06
bởi ?????
chuẩn.
9248.
chuẩn
thông
không
thiết
Được
trên
định
được
báo.
thay
tiêu
khác
liệu
minh
Hình
LFR/
Đức
ISO
dựa
đều
chỉ
tải
các
Tất
cần
đổi
với
thể
họa
BK-
RG-
in
cả
mà
Có
bị
có
dữ
và
SP
RP
ở
Liebherr-Pháp SAS
2, đại lộ Joseph Rey, BP 90287, F-68005 Colmar Cedex
+33 389 21 30 30, Fax +33 389 21 37 93
www.liebherr.com, E-Mail: info.lfr@liebherr.com
2. THÔNG TIN AN TOÀN

Làm việc với máy xúc có thể nguy hiểm, có thể dẫn đến thương tích hoặc tử vong nếu không thực hiện các biện pháp phòng ngừa thích hợp!
CHÚNG TÔI KHUYẾN CÁO BẠN ĐỌC KỸ HƯỚNG DẪN NÀY! Thông tin an toàn này được cung cấp cho người vận hành và thợ bảo trì để đảm
bảo vận hành và bảo trì máy xúc an toàn. Điều cần thiết là bạn phải đọc và làm quen với thông tin này, trong đó giải thích các yêu
cầu an toàn, biện pháp phòng ngừa và các mối nguy hiểm cụ thể mà bạn nên biết. Điều này cũng áp dụng cho bất kỳ nhân viên nào, những
người có thể chỉ thỉnh thoảng làm việc trên máy, chẳng hạn như trong quá trình thiết lập hoặc bảo trì. Điều cần thiết là bạn
phải đọc và làm quen với thông tin này, trong đó giải thích các yêu cầu về an toàn và biện pháp phòng ngừa cũng như các mối nguy hiểm
cụ thể mà bạn nên biết.
Việc tuân thủ cẩn thận các hướng dẫn an toàn này sẽ cho phép vận hành và bảo trì an toàn, đồng thời có khả năng ngăn ngừa
thương tích cá nhân cho chính bạn và những người khác cũng như khả năng gây hư hỏng cho máy xúc.
Các lưu ý an toàn quan trọng như NGUY HIỂM, THẬN TRỌNG hoặc LƯU Ý được sử dụng xuyên suốt sách hướng dẫn này để nhấn mạnh các
hướng dẫn quan trọng hoặc quan trọng.

Trong hướng dẫn này, NGUY HIỂM, THẬN TRỌNG hoặc LƯU Ý được định nghĩa như sau:
SỰ NGUY HIỂM
Biểu thị mối nguy hiểm nội tại cực kỳ cao, có thể dẫn đến khả năng cao tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng nếu không thực hiện các
biện pháp phòng ngừa thích hợp.
THẬN TRỌNG
Biểu thị lời nhắc nhở về các biện pháp an toàn hoặc hướng sự chú ý đến các biện pháp không an toàn nếu không thực hiện các biện pháp
phòng ngừa thích hợp.
LƯU Ý mô tả các quy trình vận hành và bảo trì cần được tuân thủ để duy trì hoạt động của máy xúc và đảm bảo tuổi thọ máy lâu
dài và/hoặc để tạo điều kiện thuận lợi cho một số quy trình nhất định.
Ngoài những hướng dẫn này, bạn phải tuân theo các quy định an toàn áp dụng cho môi trường làm việc và địa điểm làm việc của bạn cũng như
mọi yêu cầu an toàn của liên bang, tiểu bang và địa phương (máy đào mẫu cũng phải tuân theo các quy định về đường cao tốc của địa phương
và liên bang).
Đối với các quốc gia EC, hướng dẫn 89/655/EWG bao gồm các hướng dẫn an toàn tối thiểu cho người dùng.
MỤC ĐÍCH SỬ DỤNG
Máy đào có phụ kiện gầu xúc, vật kẹp hoặc gầu tiêu chuẩn chỉ có thể được sử dụng để nới lỏng, nhặt, di chuyển, tải và đổ đất, sỏi, đá
hoặc các vật liệu khác và để tải xe tải, sà lan, băng tải hoặc hệ thống nghiền đá.
Hướng dẫn đặc biệt được áp dụng cho các máy dùng để nâng và phải lắp đặt các thiết bị an toàn đặc biệt.
Bất kỳ mục đích sử dụng nào khác ở trên và ngoài các ứng dụng được mô tả ở trên, chẳng hạn như phá đá hoặc phá hủy các tòa nhà,
đập vào các trụ, v.v. đều cần có các phụ tùng và thiết bị an toàn đặc biệt.
Nếu máy có nguy cơ rơi đồ vật trong quá trình vận hành, máy taxi phải được trang bị thiết bị an toàn theo quy định của FOPS. Việc vận
chuyển người hoặc tải trọng, v.v. không được coi là mục đích sử dụng nhất định và
do đó bị cấm. Nhà sản xuất/đại lý không chịu trách nhiệm về bất kỳ hư hỏng nào phát sinh. Mọi rủi ro phải do người dùng tự gánh chịu.
Mục đích sử dụng được coi là một phần của việc tuân thủ và tuân thủ tất cả các quy định cũng như hướng dẫn kiểm tra và bảo
trì được đưa ra trong Sách hướng dẫn Vận hành và Bảo trì này.
2.1
Đỗ máy xúc trên nền đất bằng phẳng, chắc chắn. Đặt
THÔNG TIN AN TOÀN CHUNG phần đính kèm trên mặt đất.
• Nghiên cứu Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì trước khi Đặt tất cả các nút điều khiển ở vị trí trung lập và nâng
vận hành hoặc làm việc trên máy xúc. cần an toàn lên.
- Tắt động cơ và rút chìa khóa điện.

Đảm bảo rằng bạn có thông tin bổ sung cho các phần đính kèm đặc
• Trước khi làm việc với mạch thủy lực, hãy di chuyển
biệt của máy, hãy đọc và hiểu nó!
tất cả các cần điều khiển và bàn đạp bằng phím đánh lửa ở
vị trí tiếp xúc và cần gạt an toàn nghiêng xuống để giảm áp
• Chỉ cho phép những người có thẩm quyền được suất servo và áp suất còn lại trong các mạch chính khác
thông báo về các quy tắc an toàn mới được vận hành, nhau. Ngoài ra, hãy giảm áp suất trong bình thủy lực như mô
bảo dưỡng hoặc sửa chữa máy xúc. Đảm bảo tuân thủ mọi tả trong Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì.
yêu cầu về độ tuổi áp dụng tối thiểu.
• Chỉ cho phép những người được đào tạo bài • Cố định tất cả các bộ phận lỏng lẻo trên máy xúc.
bản mới được vận hành hoặc làm việc trên máy xúc,
• Không bao giờ vận hành máy xúc mà không kiểm tra
đảm bảo chỉ định rõ người chịu trách nhiệm lắp
toàn bộ xung quanh. Kiểm tra xem tất cả các đề can cảnh
đặt, bảo trì và sửa chữa.
báo có trên máy hay không và chúng có đọc được không.
• Đảm bảo rằng người điều khiển xe biết trách
• Tuân thủ mọi hướng dẫn về nguy hiểm và an toàn.
nhiệm của mình trong việc tuân thủ luật lệ giao thông
và cho phép anh ta từ chối mọi hướng dẫn không an • Đối với một số ứng dụng đặc biệt nhất định, máy
toàn do người thứ ba đưa ra. đào phải được trang bị các thiết bị an toàn cụ thể.
• Những người đang trong quá trình đào tạo chỉ được vận
Chỉ sử dụng máy xúc nếu chúng được lắp đặt và hoạt
động bình thường.
hành hoặc làm việc trên máy dưới sự giám sát và hướng dẫn của
người có kinh nghiệm. • Không bao giờ thực hiện bất kỳ thay đổi, bổ sung hoặc
sửa đổi nào trên máy có thể ảnh hưởng đến sự an toàn mà
• Kiểm tra và quan sát bất kỳ người nào đang làm
không có sự cho phép bằng văn bản của nhà sản xuất. Điều
này cũng áp dụng cho việc lắp đặt và điều chỉnh các thiết
việc hoặc vận hành máy đào định kỳ và thường xuyên,
bị an toàn và van an toàn cũng như mọi mối hàn trên các bộ
nếu họ tuân thủ các hướng dẫn và hướng dẫn an toàn
phận mang tải.
được đưa ra trong Sách hướng dẫn Vận hành và Bảo trì.
• Mặc quần áo làm việc phù hợp khi vận hành hoặc Cấm sửa chữa cabin.
làm việc trên máy xúc. Nhẫn, đồng hồ, vòng tay và
quần áo rộng như cà vạt, khăn quàng cổ, áo sơ mi và • Không lắp đặt bất kỳ thiết bị hoặc phụ tùng nào do nhà sản xuất
áo khoác không cài cúc hoặc không khóa kéo đều nguy khác sản xuất hoặc bất kỳ thiết bị nào không được LIEBHERR ủy quyền cụ
hiểm và có thể gây thương tích! thể để lắp đặt mà không có sự cho phép bằng văn bản trước của LIEBHERR.
Mang thiết bị an toàn thích hợp, chẳng hạn như
kính an toàn, giày bảo hộ, mũ cứng, găng tay
làm việc, áo phản quang và bảo vệ tai. LIEBHERR sẽ ban hành mọi tài liệu kỹ thuật
• Hãy tham khảo ý kiến của chủ lao động hoặc người giám cần thiết cho việc lắp đặt đã được phê duyệt.
sát của bạn về các yêu cầu cụ thể về thiết bị an toàn và các • Nếu mạch điện được sửa đổi hoặc lắp đặt các bộ phận bổ sung
quy định an toàn tại nơi làm việc. thì việc sửa đổi phải được thực hiện theo các tiêu chuẩn và quy định
• Luôn nghiêng cần an toàn lên trước khi rời

an toàn quốc gia (chẳng hạn như OSHA của Hoa Kỳ).
khỏi ghế lái.
• Không mang theo dụng cụ, phụ tùng thay thế Việc lắp đặt phải được chứng nhận bởi tổ chức được
hoặc vật tư khác khi leo lên hoặc xuống máy xúc. phê duyệt và bản sao chứng nhận phải được gửi đến công
Không bao giờ sử dụng trụ lái, cần điều khiển hoặc ty LIEBHERR.
cần điều khiển làm tay vịn.
• Không bao giờ nhảy khỏi máy xúc, chỉ leo lên và
xuống máy xúc bằng cách sử dụng các bậc thang, đường ray
và tay cầm được cung cấp.
Khi leo lên hoặc xuống máy xúc phải dùng cả hai
tay để đỡ và quay mặt về phía máy.
• Nếu cần, hãy sử dụng cửa sổ phía trước làm cửa thoát hiểm.
• Nếu không có hướng dẫn nào khác được đưa ra,

hãy thực hiện bảo trì và sửa chữa bằng các biện pháp
phòng ngừa sau:
2.2
• Kiểm tra hệ thống điện thường xuyên và thường

PHÒNG NGỪA VÀ CHÁY xuyên.
• Không bao giờ làm việc bên dưới máy xúc trừ khi nó nằm an Tất cả các hư hỏng, chẳng hạn như kết nối lỏng, cầu chì và
bóng đèn bị cháy, dây cáp bị cháy hoặc hư hỏng phải được
toàn trên mặt đất và/hoặc được chặn và hỗ trợ đúng cách.
sửa chữa ngay lập tức bởi thợ điện được cấp phép hoặc nhân
viên được đào tạo đặc biệt.
• Không bao giờ sử dụng dây thừng, dây cáp hoặc
• Không bao giờ lưu trữ chất lỏng dễ cháy trên máy ngoại trừ
dây xích bị hư hỏng hoặc không đủ. Luôn đeo găng
trong các thùng chứa dành cho hoạt động của máy xúc.
tay khi xử lý dây cáp.
• Không bao giờ chạm vào các lỗ trong quá trình lắp hoặc
• Kiểm tra tất cả các bộ phận, đường ống, ống mềm xem có
tháo phụ tùng. Không bao giờ căn chỉnh lỗ khoan bằng ngón tay
rò rỉ và/hoặc hư hỏng dầu và nhiên liệu không.
hoặc bàn tay của bạn. Sử dụng các công cụ căn chỉnh thích hợp
khi lắp đặt, thay đổi hoặc bảo trì các phụ tùng đính kèm bởi
Thay thế hoặc sửa chữa bất kỳ bộ phận nào bị hư hỏng
thợ cơ khí có trình độ

ngay lập tức.
Bất kỳ loại dầu nào thoát ra khỏi rò rỉ đều có thể dễ dàng gây ra hỏa
• Giữ các đồ vật cách xa quạt tản nhiệt. hoạn.
Quạt quay sẽ xoáy và ném các đồ vật ra ngoài, điều

• Đảm bảo rằng tất cả các kẹp, tấm bảo vệ và tấm
này có thể trở nên rất nguy hiểm và gây thương tích
chắn nhiệt đều được lắp đặt. Những bộ phận này ngăn chặn
nghiêm trọng cho bạn và người khác.
sự rung, cọ xát, cọ xát và tích tụ nhiệt. Lắp dây buộc
• Tránh tiếp xúc với bất kỳ bộ phận nào có chứa để buộc chặt ống và dây điện theo yêu cầu.
chất làm mát.
• Ether khởi động nguội cực kỳ dễ cháy. Không sử dụng cùng với
Ở mức hoặc gần nhiệt độ vận hành, chất làm mát động cơ nóng và chịu
làm nóng trước. Chỉ sử dụng ether ở những nơi thông gió và theo chỉ
áp suất cao và có thể gây bỏng nặng.
dẫn. Không bao giờ sử dụng nó gần nguồn nhiệt hoặc ngọn lửa trần,
không cho phép bất kỳ ai hút thuốc.

• Chỉ kiểm tra mức chất làm mát sau khi nắp bộ
tản nhiệt đủ mát để chạm vào. Tháo nắp bộ tản nhiệt
• Biết vị trí của bình chữa cháy của máy xúc và làm quen với
từ từ để giảm áp suất.
hoạt động của nó. Hãy chắc chắn rằng bạn biết các quy định về hỏa
• Không để da tiếp xúc với dầu nóng hoặc các bộ hoạn tại địa phương và quy trình báo cáo hỏa hoạn.
phận có chứa dầu nóng. Ở nhiệt độ vận hành hoặc gần
nhiệt độ vận hành, động cơ và dầu thủy lực nóng và có
• Bình chữa cháy có thể được gắn bên trong cabin
thể chịu áp suất.
của người vận hành bằng cách sử dụng bốn lỗ ren được
• Luôn đeo kính an toàn và găng tay bảo cung cấp ở giá đỡ phía sau bên trái của cabin.
hộ khi xử lý pin. Giữ tia lửa hoặc ngọn lửa
tránh xa!
• Không bao giờ cho phép bất cứ ai tự tay hướng dẫn
xô hoặc vật lộn vào vị trí.
• Khi làm việc trong khu vực động cơ, đảm bảo
nắp trên và cửa bên được cố định hoặc đóng đúng
cách bằng các giá đỡ thích hợp.
• Không bao giờ làm việc bên dưới hoặc trên máy xúc
trừ khi nó được chặn và hỗ trợ đúng cách.
PHÒNG CHÁY, NỔ
• Luôn tắt động cơ trong khi tiếp nhiên liệu cho máy xúc.
• Không bao giờ hút thuốc hoặc để ngọn lửa trần ở khu vực tiếp
nhiên liệu hoặc nơi đang sạc pin hoặc nơi cất giữ pin hoặc vật liệu
dễ cháy.
• Không bao giờ để máy không có người giám sát trong khi nạp
nhiên liệu. Trong quá trình vận hành này, không ai ngoài nhân viên
phụ trách tiếp nhiên liệu được phép ở lại trên máy xúc.
• Luôn khởi động động cơ như mô tả trong Sách

hướng dẫn vận hành và bảo trì.
2.3
tay của bạn và khóa nó ở vị trí mở, đảm bảo nó được cố

MÁY KHỞI ĐỘNG AN TOÀN định chắc chắn ở vị trí này để nó không thể bị gió đập
• Trước khi khởi động máy xúc, hãy thực hiện kiểm
mạnh.
tra kỹ lưỡng xung quanh.

• Nếu điều kiện thời tiết xấu, hãy tăng cường chú ý
để leo hoặc xuống xe taxi với các biện pháp phòng ngừa tối
• Kiểm tra trực quan máy xúc, tìm kiếm các bu lông bị lỏng,
đa và thực hiện hoặc thực hiện các thao tác chuẩn bị sơ bộ
vết nứt, độ mòn, bất kỳ rò rỉ nào và bất kỳ bằng chứng nào về hành
cần thiết để bạn có thể di chuyển an toàn.
vi phá hoại.
• Không bao giờ khởi động hoặc vận hành máy xúc không an toàn. • Với những điều kiện đó hãy đặc biệt cảnh giác.
• Báo cáo tất cả các khiếm khuyết cho quản đốc
• Tiếp tục leo lên, luôn giữ mình ba điểm, vào cabin và ngồi
hoặc người giám sát của bạn và đảm bảo chúng được sửa xuống ghế. Nếu áp dụng, hãy thắt dây an toàn. Mở khóa cửa bằng cần mở
chữa ngay lập tức. • khóa và đóng cửa giữ cửa bằng tay cầm được thiết kế cho mục
• Đảm bảo tất cả các nắp và cửa đều đóng đích này. Chỉ sau đó mới hạ cần an toàn xuống và khởi động máy.
và tất cả các đề can cảnh báo đều có trên máy.
• Đảm bảo tất cả các cửa sổ cũng như gương bên trong
và bên ngoài đều sạch sẽ, đồng thời cố định tất cả các • Điều cần thiết là phải thắt dây an toàn nếu bạn
cửa ra vào và cửa sổ để ngăn chặn mọi chuyển động vô ý.
muốn vận hành máy khi cửa cabin mở.
• Hãy chắc chắn rằng khu vực xung quanh máy
xúc không có người khác và không có ai làm việc Nếu máy của bạn bị thiếu dây đai, thì bạn bắt buộc
trên hoặc dưới máy xúc trước khi khởi động động phải lắp một dây đai trước khi bắt đầu làm việc với
cơ. cửa cabin đang mở.
• • Sau khi vào cabin, hãy điều chỉnh ghế ngồi và các nút
Các nắp và khóa hộp phải được mở khóa,
điều khiển của người điều khiển, gương trong và ngoài, tựa
để tạo điều kiện thuận lợi cho việc chữa cháy khi có sự cố.
tay và thắt chặt, điều chỉnh dây an toàn. Hãy chắc chắn rằng
• Tiến hành biện pháp phòng ngừa tương tự khi leo lên và tất cả các điều khiển có thể được tiếp cận một cách thoải mái.
xuống cabin, giống như khi máy lên xuống
• Tất cả các thiết bị chống ồn trên máy phải hoạt
động tốt trong quá trình hoạt động.
• Giữ thang, bậc thang, tay cầm và tay vịn trong tình trạng
sạch sẽ và luôn không dính bùn, dầu, mỡ, băng, tuyết hoặc bất
kỳ chướng ngại vật nào khác.
• Để đảm bảo cửa cabin có thể mở dễ dàng trong mọi điều kiện
thời tiết, hãy phủ các gioăng cao su xung quanh cửa bằng dầu
silicon hoặc bột tan hai tháng một lần và thường xuyên hơn nếu cần.
Thường xuyên bôi mỡ vào bản lề và khóa cửa cabin

cũng như thiết bị cố định cửa ở vị trí mở.
Trong quá trình bảo trì, luôn đeo kính an toàn và

quần áo bảo hộ thích hợp..
• Để leo lên hoặc xuống cabin, máy xúc phải được

đậu trên nền đất bằng phẳng, chắc chắn và khung gầm
phía trên phải được lắc lư sao cho thẳng hàng các
bậc thang ở phía trên và gầm xe.
• Hướng mặt về phía máy xúc khi leo lên hoặc xuống và luôn
giữ máy ở ba điểm, tức là giữ tiếp xúc với các bộ phận tiếp cận
cùng lúc bằng hai tay và một chân hoặc bằng một tay và hai chân.
• Ngay khi bạn có thể chạm tới tay nắm cửa bằng
tay còn lại, hãy mở khóa và tránh xa phạm vi xoay
của cửa, hãy mở cửa trước khi leo lên nữa. Một số
tác động bên ngoài, đặc biệt là gió, có thể khiến
việc mở cửa không thoải mái. Vì lý do này, hãy giữ
và dẫn hướng cửa suốt chặng đường bằng
2.4
• Giữ khoảng cách vừa đủ với đường dây điện.

KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ VÀ VẬN HÀNH AN TOÀN Khi làm việc gần đường dây điện cao thế, hãy giữ khoảng cách thích
• Trước khi khởi động, hãy kiểm tra xem tất cả đèn báo và
hợp để đảm bảo thiết bị không đến gần đường dây.
thiết bị có hoạt động bình thường hay không, đặt tất cả các nút
SỰ NGUY HIỂM! Bạn phải tự thông báo cho mình về khoảng cách an toàn.
điều khiển ở vị trí trung gian và nghiêng cần gạt an toàn lên.
• Trước khi khởi động động cơ, hãy báo cho mọi
Tốt nhất nên ngắt điện các đường dây điện (và khóa/
gắn thẻ theo các quy định áp dụng tại nơi làm việc)
người ở gần đó biết rằng máy xúc đang được khởi
mỗi khi có thể, và trong mọi trường hợp nếu khu vực
động bằng cách bấm còi.
làm việc ở gần là cần thiết.
• Chỉ khởi động máy khi ngồi vào ghế của người
vận hành và thắt dây an toàn (nếu có lắp đặt).
• Trong trường hợp bạn vô tình chạm vào đường dây điện
cao thế, hãy tiến hành như sau:
• Nếu bạn không có hướng dẫn nào khác, hãy khởi động động
không rời khỏi máy, di
cơ như được nêu trong Sách hướng dẫn Vận hành và Bảo trì.
chuyển máy, nếu có thể, khỏi khu vực nguy hiểm cho đến khi
bạn có đủ khoảng cách, cảnh báo bất kỳ
• Nghiêng cần an toàn xuống và kiểm tra tất cả các nhân viên nào ở khu vực lân cận không đến gần máy xúc và
chỉ báo, đồng hồ đo, thiết bị cảnh báo và điều khiển để không chạm vào nó,
biết chỉ báo thích hợp của chúng. hướng dẫn hoặc yêu cầu ai đó tắt thiết bị
• Chỉ khởi động và vận hành động cơ ở khu vực thông gió tốt.
Vôn.
Không được rời khỏi máy cho đến khi bạn hoàn toàn chắc chắn
Nếu cần thiết, hãy mở cửa ra vào và cửa sổ.
rằng điện áp trên đường dây bị chạm hoặc hư hỏng đã bị tắt!
Làm nóng động cơ và hệ thống thủy lực đến nhiệt độ

vận hành. Nhiệt độ động cơ và dầu thủy lực thấp có
thể khiến máy đào không phản hồi. • Trước khi di chuyển máy, hãy đảm bảo rằng các phụ kiện và thiết
bị được cố định đúng cách để tránh tai nạn.
• Kiểm tra xem tất cả các chức năng đính kèm có
hoạt động đúng cách • Khi di chuyển trên đường công cộng, hãy đảm bảo tuân thủ các
• Di chuyển máy xúc từ từ vào khu vực thoáng đãng quy định giao thông và đảm bảo rằng máy đáp ứng các tiêu chuẩn đường
cao tốc công cộng của liên bang và địa phương.

và kiểm tra tất cả các chức năng di chuyển xem chúng
có hoạt động tốt không, kiểm tra hành trình và phanh
xoay, chức năng lái cũng như đèn xi nhan và đèn. • Luôn bật đèn nếu tầm nhìn kém hoặc nếu bạn vẫn
làm việc vào lúc chạng vạng.
• Không bao giờ cho phép người khác lên máy xúc.
AN TOÀN VẬN HÀNH MÁY
• Chỉ vận hành máy xúc khi ngồi và thắt dây an toàn,
• Làm quen với các quy tắc của trang web việc nếu được lắp đặt.
làm. Được thông báo về giao thông và tín hiệu tay và
• Báo cáo mọi vấn đề hoặc những sửa chữa cần thiết cho
biển báo an toàn. Hỏi ai chịu trách nhiệm báo hiệu.
quản đốc hoặc người giám sát của bạn và đảm bảo chúng
Kiểm tra xung quanh bạn xem có chướng ngại vật nào trong phạm
được khắc phục ngay lập tức.
vi làm việc và di chuyển hay không, kiểm tra khả năng chịu
tải của địa hình và đảm bảo an toàn cho địa điểm làm việc để bảo • Không di chuyển máy xúc cho đến khi bạn chắc chắn
vệ nó khỏi mọi phương tiện giao thông trên đường cao tốc công cộng.
rằng không ai gặp nguy hiểm khi di chuyển máy xúc.
Dây thừng khu vực làm việc của máy và lắp đặt • Trên các máy không có phanh âm, hãy kiểm tra hệ
các biển báo cần thiết để cấm người không có
thống phanh trước khi bắt đầu làm việc, như được nêu
thẩm quyền vào khu vực làm việc.
• Luôn giữ khoảng cách an toàn với phần nhô ra,
trong Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì.
• Không bao giờ rời khỏi ghế của người vận hành khi
tường, vật rơi và mặt đất không ổn định.
máy vẫn đang di chuyển.
• Hãy cảnh giác khi điều kiện thời tiết thay đổi, tầm nhìn
• Không bao giờ để máy không có người giám sát
kém hoặc không đủ và điều kiện mặt đất thay đổi.
(trong tầm nhìn của máy) khi động cơ đang chạy.
• Khi di chuyển máy xúc, giữ khung xe phía trên
• Hãy cảnh giác với các đường dây tiện ích, kiểm tra vị trí
theo hướng dọc và giữ tải càng gần mặt đất càng tốt.
của cáp ngầm, đường dẫn khí đốt và nước, đồng thời làm việc đặc
biệt cẩn thận ở khu vực lân cận đó. Nếu cần thiết và/hoặc nếu cần,
hãy gọi cho chính quyền địa phương để đánh dấu vị trí và đề phòng
tiếp xúc với các tiện ích ngầm.
2,5
• Ngăn chặn bất kỳ chuyển động làm việc nào có • Các cú va đập liên tục vào một vật thể sẽ dẫn đến
thể làm lật máy. Nếu máy xúc bắt đầu nghiêng hoặc hư hỏng kết cấu thép và các bộ phận của máy.
trượt trên một mặt phẳng, ngay lập tức hạ phụ tùng
và tải trọng xuống đất và quay máy xúc hướng xuống • Vui lòng tham khảo đại lý LIEBHERR của bạn nếu
dốc.
cần có răng đặc biệt cho các ứng dụng chịu tải nặng
Nếu có thể, luôn vận hành máy xúc với phụ tùng được đặt hoặc đặc biệt.
ở vị trí lên dốc hoặc xuống dốc, không bao giờ nghiêng • Không gắn xô hoặc xô quá lớn bằng dao cắt bên hoặc
sang một bên.
khi vận hành với vật liệu đá. Điều này sẽ kéo dài chu
• Luôn di chuyển chậm trên đường gồ ghề hoặc trơn trượt
kỳ làm việc và có thể dẫn đến hư hỏng gầu cũng như các
trên mặt đất và trên sườn dốc, và trên đất rời rạc.
bộ phận khác của máy.
• Luôn di chuyển xuống dốc với tốc độ cho phép
để bạn không mất kiểm soát máy. Động cơ phải chạy ở • Với khớp nối lệch 2x45°, vị trí lệch chỉ có thể được sử dụng
tốc độ danh định, chỉ dùng bàn đạp chân để phanh và
nếu dụng cụ gia công hoặc phụ kiện không chạm vào vật liệu.
giảm tốc độ cho máy.
Không bao giờ chuyển số khi đang xuống dốc, luôn • Không được phép vận hành khớp nối bù để khoan vào
chuyển về số thấp hơn trước khi xuống dốc.
vật liệu.
• Chỉ chất hàng lên xe tải có người nếu tất cả
• Không nâng máy trong quá trình vận hành. Nếu
các yêu cầu về an toàn được đáp ứng, đặc biệt là để
điều này xảy ra, hãy hạ máy từ từ trở lại mặt đất.
bảo vệ người điều khiển xe tải.
• Đối với công việc phá dỡ, dọn dẹp, vận hành cần
• Không để máy rơi mạnh xuống đất và không giữ máy
cẩu, v.v., hãy luôn sử dụng thiết bị bảo vệ thích
bằng thủy lực.
hợp được thiết kế cho ứng dụng cụ thể này.
Điều này sẽ làm hỏng máy.
• • Trong quá trình vận hành với thiết bị đính kèm,

Nếu vận hành ở địa hình có tầm nhìn bị che khuất
không được nâng máy bằng lưỡi ủi (ví dụ: chạm khắc
hoặc bất cứ khi nào cần thiết, hãy nhờ người khác hướng
trên trần nhà khi đào hầm).
dẫn bạn. Luôn luôn chỉ có một người ra hiệu cho bạn.
• • Búa thủy lực phải được lựa chọn cẩn thận. Khi sử
Chỉ cho phép người có kinh nghiệm gắn tải hoặc hướng dẫn
dụng búa thủy lực không được LIEBHERR cho phép, kết
người vận hành. Người điều hành phải nhìn thấy người hướng dẫn
cấu thép hoặc các bộ phận khác của máy có thể bị hỏng.
và / hoặc phải liên lạc bằng giọng nói với anh ta.
• • Trước khi bắt đầu công việc phá dỡ, hãy đặt máy
Tùy thuộc vào sự kết hợp phụ kiện, răng gầu có
trên mặt đất bằng phẳng và chắc chắn.
thể va vào cabin, tấm bảo vệ cabin hoặc xi lanh cần
• Sử dụng búa thủy lực được thiết kế riêng để đập đá, bê tông và
cẩu. Hãy hết sức cẩn thận khi răng gầu đi vào phạm
các vật liệu dễ vỡ khác.
vi này để tránh mọi hư hỏng.
• Trường hợp có giông bão:

• Chỉ vận hành búa thủy lực theo hướng dọc của
máy và khi kính chắn gió đóng hoặc có lưới bảo vệ
hạ thiết bị gá xuống đất và nếu có thể neo dụng cụ đào vào
phía trước.
đất. rời khỏi cabin và rời khỏi máy trước khi bão nổi
• Đảm bảo trong quá trình vận hành búa không có
lên.
hình trụ nào được kéo dài hoặc thu lại hoàn toàn và
thanh không ở vị trí thẳng đứng.
Nếu không, bạn phải dừng máy xúc, tắt đài và ở trong
• Để tránh hư hỏng máy, cố gắng không làm vỡ đá hoặc bê tông
cabin kín cho đến khi hết bão.
trong khi thực hiện chuyển động rút và kéo của búa thủy lực.
• Bộ điều khiển phụ trợ có thể có nhiều chức năng

khác nhau. Luôn kiểm tra chức năng của chúng khi
• Không tác dụng búa thủy lực liên tục trong hơn 15
khởi động máy.
giây. cùng một lúc đến cùng một nơi. Thay đổi điểm phá
• Dừng chuyển động lắc lư của khung xe phía trên khi hạ thiết
vỡ. Hoạt động quá lâu của búa thủy lực không bị gián
bị xuống rãnh mà không va vào thiết bị trên thành rãnh.
đoạn dẫn đến dầu thủy lực bị quá nóng không cần thiết.
• Kiểm tra máy xem có bị hư hỏng không nếu phụ kiện bị văng • Không sử dụng lực thả của búa thủy lực để đập đá hoặc các vật
vào tường hoặc bất kỳ chướng ngại vật nào khác. liệu khác. Không di chuyển chướng ngại vật bằng búa thủy lực. Việc
lạm dụng tính chất này sẽ làm hỏng cả búa và máy.

• Không được phép sử dụng các ứng dụng trong đó dụng cụ đính
kèm để đập vào vật liệu đang được chiết, ngay cả khi làm việc theo
hướng dọc. • Không sử dụng búa thủy lực để nâng vật.
2.6
nghiêng nhỏ hơn 30° và được phủ bằng ván gỗ để chống trượt.
AN TOÀN ĐẬU MÁY
• Chỉ đỗ máy xúc trên nền đất chắc chắn và bằng

• Loại bỏ tất cả bùn, tuyết hoặc băng khỏi các bộ phận của
phẳng. đường ray trước khi di chuyển lên đoạn đường nối.
Nếu cần phải đỗ máy trên một mặt phẳng, hãy chặn • Trước khi chất tải, cố định khung xe phía trên
và cố định máy đúng cách bằng nêm. với khung gầm bằng chốt khóa (nếu có lắp chốt khóa).
• Khóa khung xe phía trên bằng chốt khóa (nếu
đã lắp chốt khóa). • Căn chỉnh máy với đoạn đường tải.
• Hạ các phụ kiện xuống đất và neo nhẹ thùng • Gắn cần điều khiển bằng tay vào chân
vào đất. bàn đạp để điều khiển nhạy cảm.

• Đưa tất cả các cần điều khiển về vị trí trung lập • Nhờ người khác hướng dẫn và ra hiệu cho người điều
và sử dụng phanh hành trình và phanh xoay. khiển.
• Tắt động cơ như được nêu trong Sách hướng dẫn Vận hành và
• Chuẩn bị sẵn các khối hoặc nêm để chặn máy, nếu
Bảo trì và nâng cần an toàn lên trước khi bạn rời khỏi ghế lái. cần, nhằm ngăn máy lăn về phía sau. Hãy cẩn thận để
tránh rủi ro khi xử lý và áp dụng các nêm này. Tránh
xa các bánh xe và không cố gắng chèn ép hoặc chặn máy
• Tiến hành biện pháp phòng ngừa tương tự khi leo lên và
trước khi máy dừng hẳn.
xuống cabin, giống như khi máy lên xuống

• Rút phụ kiện càng xa càng tốt và hạ phụ kiện càng gần bề mặt
• Trước khi leo xuống cabin, bạn phải đảm bảo

chất tải càng tốt và cẩn thận lái lên đoạn đường dốc và lên xe moóc
giường phẳng.
rằng máy được đỗ trên mặt đất bằng phẳng, chắc chắn
và các bậc thang, bậc thang được căn chỉnh ở phía
• Khi máy xúc ở trên rơ moóc, nhả chốt khóa khung xe phía trên,
trên và gầm xe.
quay khung xe phía trên về phía sau và hạ phụ kiện xuống.
• Sau đó mở cửa cabin và khóa nó ở vị trí mở
và đảm bảo nó được cố định chắc chắn ở vị trí này.
Nếu có gắn phụ kiện máy xúc đào sau, hãy nghiêng thanh và
Hãy nhận biết các điều kiện thời tiết khó khăn và lường trước gầu vào rồi khóa lại khung xe phía trên (nếu có lắp
những hậu quả có thể xảy ra. Gió chẳng hạn có thể đóng sầm cửa xe
chốt khóa).
taxi. Nếu cần thiết hãy tháo dây an toàn.

• Cố định cẩn thận phần trên và các bộ phận khác
bằng xích, nêm và khối để tránh trượt.
• Cẩn thận bắt đầu leo xuống, quay mặt về phía máy
• Nhả áp suất thủy lực, rút chìa khóa điện, nâng cần an toàn
và luôn giữ điểm tiếp xúc ở ba điểm, giữ tiếp xúc với
các bộ phận tiếp cận cùng lúc bằng hai tay và một chân lên, đóng và khóa cabin đồng thời đóng và cố định tất cả các cửa
khác và rời khỏi máy.
hoặc bằng một tay và hai chân, cho đến khi bạn đạt đến
độ cao nơi bạn có thể đóng cửa cabin trong điều kiện
tốt nhất, tránh xa phạm vi xoay của nó. Mở khóa cửa • Kiểm tra cẩn thận các tuyến đường vận chuyển. Đảm bảo
bằng cần mở khóa được thiết kế cho mục đích này và đóng rằng các giới hạn về chiều rộng, chiều cao và trọng lượng
cửa dẫn hướng bằng tay cầm. đều nằm trong giới hạn cho phép.
• Kiểm tra xem có đủ khoảng trống bên dưới tất cả các cây cầu,
đường chui, đường dây tiện ích và trong đường hầm hay không.
Nếu muốn thì hãy khóa cửa và lấy chìa khóa đi.
• • Trong quá trình dỡ hàng, hãy tiến hành

Từ từ và cẩn thận đi xuống sàn.
sự cẩn thận và thận trọng tương tự như trong quá
• Khóa cabin, nắp và hộp, tháo tất cả chìa khóa
trình tải. Loại bỏ tất cả các dây xích và nêm.
và bảo vệ máy xúc khỏi bị phá hoại, sử dụng trái phép
Khởi động động cơ như được nêu trong Sách
và bất kỳ mối phiền toái hấp dẫn nào.
hướng dẫn vận hành và bảo trì. Cẩn thận lái xe ra
khỏi bệ tải. Giữ phần đính kèm càng gần mặt đất càng
tốt. Nhờ người khác hướng dẫn và ra hiệu cho bạn.
AN TOÀN VẬN CHUYỂN MÁY
• Chỉ sử dụng các thiết bị vận chuyển, nâng hạ

phù hợp, có đủ công suất.
• Đỗ máy trên mặt đất chắc chắn và bằng phẳng và chặn xích
hoặc bánh xe.
• Nếu cần, hãy tháo một phần phụ kiện trong quá
trình vận chuyển.
• Khi chất máy lên xe moóc phẳng hoặc toa xe
lửa, hãy đảm bảo rằng đường dốc chất hàng
2.7
nhà chế tạo. Điều này được đảm bảo bằng cách chỉ sử dụng các bộ
AN TOÀN KÉO MÁY phận thay thế Liebherr chính hãng.
• • Luôn mặc quần áo làm việc phù hợp khi bảo dưỡng
Tuân thủ quy trình đúng: kiểm tra chỉ mục trong sách hướng
máy xúc. Một số công việc chỉ có thể được thực hiện
dẫn Vận hành và Bảo trì của bạn và tham khảo phần thích hợp:
"Kéo Máy xúc".

khi có mũ bảo hộ, giày bảo hộ, kính bảo hộ và găng tay.
• • Trong quá trình bảo trì, không cho phép

Chỉ kéo máy xúc nếu thực sự cần thiết, ví dụ
như để tháo nó ra khỏi nơi làm việc nguy hiểm để
người không có phận sự vào khu vực bảo trì.
sửa chữa. • Đảm bảo khu vực bảo trì nếu cần thiết.
• Đảm bảo tất cả các thiết bị kéo và kéo như • Thông báo cho người vận hành trước bất kỳ công việc đặc biệt
dây cáp, móc và khớp nối đều an toàn và đầy đủ. hoặc bảo trì nào. Hãy chắc chắn rằng anh ấy biết người chịu trách
nhiệm về công việc.
• Đảm bảo rằng dây cáp hoặc thanh kéo đủ chắc • Nếu không có ghi chú khác trong Sách hướng dẫn
chắn và được luồn quanh tâm của khung gầm hoặc vận hành và bảo trì, hãy luôn đảm bảo máy xúc được
tới móc kéo trên khung gầm được thiết kế cho mục đỗ trên mặt đất bằng phẳng và động cơ đã tắt.
đích này. Xin lưu ý rằng bất kỳ hư hỏng nào đối
với máy do kéo xe sẽ không bao giờ được nhà sản
•
xuất bảo hành. Trong quá trình bảo trì và bảo trì, hãy đảm bảo bạn luôn
siết chặt lại mọi kết nối vít bị lỏng!
• Không bao giờ cho phép bất cứ ai đứng gần dây

• Nếu cần ngắt kết nối hoặc tháo bất kỳ thiết bị an
cáp khi kéo hoặc kéo máy xúc.
toàn nào trong quá trình thiết lập, bảo trì hoặc sửa
• Giữ cáp chặt và không bị xoắn. chữa, hãy đảm bảo rằng sau khi hoàn tất việc sửa chữa,
• Hãy di chuyển chậm rãi và không bị giật. Với các thiết bị an toàn đó được lắp đặt lại và kiểm tra
chức năng phù hợp.
cáp bị chùng, tác động đột ngột của tải trọng được
kéo có thể bị đứt và đứt. • Trước khi thực hiện bất kỳ công việc bảo trì nào
• Giữ nhân viên ra khỏi khu vực. Nếu cáp bị đứt và đặc biệt là khi làm việc bên dưới máy, hãy đảm bảo
khi bị căng thẳng, nó có thể gây thương tích nghiêm trọng.

có thẻ "Không vận hành" được gắn vào công tắc khởi động.
Tháo chìa khóa đánh lửa.
• Trong quá trình kéo, hãy giữ ở vị trí vận chuyển cần thiết, Sau khi kết thúc công việc bảo trì hoặc sửa chữa,
tốc độ và khoảng cách cho phép. hãy khởi động lại máy theo hướng dẫn "Khởi động máy"
trong sách hướng dẫn này.
• Sau khi quá trình kéo hoàn tất, • Trước khi thực hiện bất kỳ công việc sửa chữa hoặc bảo trì nào,
đưa máy về trạng thái trước đó. hãy làm sạch mọi loại dầu, nhiên liệu và/hoặc chất tẩy rửa khỏi mọi
• Và
kết nối phụ kiện. Không sử dụng bất kỳ chất tẩy rửa .
Tiến hành như được nêu trong Sách hướng dẫn vận hành và
mạnh nào và chỉ sử dụng vải không có xơ.
bảo trì khi đưa máy đào trở lại hoạt động.
• Chỉ sử dụng chất lỏng làm sạch không bắt lửa để vệ sinh máy.
AN TOÀN BẢO TRÌ MÁY • Bất kỳ công việc hàn, mỏ hàn hoặc mài nào trên
• Máy có thể không bị mất an toàn khi thực hiện công việc bảo máy đều phải được ủy quyền rõ ràng. Cần có sự cho phép
trì. Đừng bao giờ thử thực hiện các quy trình bảo trì hoặc sửa bằng văn bản để hàn trên các kết cấu mang. Trước khi
chữa mà bạn không hiểu. sử dụng máy hàn, đèn khò hoặc máy mài, hãy làm sạch
bụi bẩn và loại bỏ mọi vật liệu dễ cháy khỏi khu vực
xung quanh.
• Kiểm tra Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì để biết khoảng
Đảm bảo khu vực này được thông gió đầy đủ.
thời gian bảo trì và bảo dưỡng.
Nguy cơ cháy nổ!
Đảm bảo bạn chỉ sử dụng các công cụ thích hợp cho tất cả công
việc bảo trì. • Trước khi vệ sinh máy bằng nước hoặc hơi nước (làm sạch áp suất
cao) hoặc các chất lỏng làm sạch khác, hãy đảm bảo rằng tất cả các lỗ,
• Tham khảo Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì ,
vì lý do an toàn và/hoặc hoạt động, không được tiếp xúc với nước/hơi
để biết ai được phép thực hiện một số sửa chữa nhất nước/chất tẩy rửa, đều được che phủ và/hoặc bịt kín . Đặc biệt nhạy
định. Người vận hành chỉ nên thực hiện các quy cảm là động cơ điện, hộp điều khiển và đầu nối phích cắm.
trình bảo trì hàng ngày/hàng tuần.
Công việc còn lại chỉ có thể được thực hiện bởi
nhân viên được đào tạo đặc biệt.
• Chỉ sử dụng các linh kiện thay thế tương ứng

với yêu cầu kỹ thuật do nhà sản xuất quy định
2,8
• Đảm bảo rằng các cảm biến nhiệt độ của hệ thống người điều hành và/hoặc phải liên lạc trực tiếp bằng giọng
báo cháy và bình chữa cháy không tiếp xúc với chất nói với người điều hành.
lỏng làm sạch đang nóng, điều này có thể kích hoạt • Khi làm việc trên cao, hãy sử dụng thang, giàn giáo
hệ thống chữa cháy. hoặc các sàn làm việc khác được chỉ định phù hợp và an
Loại bỏ tất cả các lớp phủ và vật liệu che phủ sau toàn. vì cái đó
khi hoàn thành quy trình làm sạch. Không bao giờ dẫm lên các bộ phận hoặc bộ phận của
Sau đó kiểm tra tất cả các đường dẫn nhiên liệu, đường dầu máy khi bảo trì hoặc sửa chữa các hạng mục trên cao.
động cơ và đường dầu thủy lực xem có bị rò rỉ, kết nối lỏng Khi làm việc trên cao, hãy đảm bảo bạn được trang bị dây thừng và
lẻo, trầy xước và/hoặc hư hỏng không. các thiết bị an toàn thích hợp để tránh bị ngã. phòng ngừa Luôn giữ
Khắc phục mọi sự cố ngay lập tức. tay cầm, bậc thang, lan băng!
can, bệ và thangMộtkhông có bụi bẩn, tuyết và
• Nếu bạn sử dụng máy làm sạch áp lực cao có hơi nước hoặc
nước nóng để làm sạch máy, hãy tuân thủ các khuyến nghị sau:
khoảng cách giữa vòi phun và bề mặt

• Khi làm việc với các phụ kiện, chẳng hạn như khi
cần làm sạch không được thấp hơn 20 inch thay răng gầu, hãy đảm bảo phụ tùng được đỡ đúng cách.
Không bao giờ sử dụng kim loại trên giá đỡ kim loại!
nhiệt độ nước không được vượt quá 60°c (140°F) • Vì lý do an toàn, không bao giờ mở và
giới
tháo xích xích trừ khi trước đó đã nhả hoàn
hạn áp suất nước ở mức tối đa 80 bar
toàn lực căng của bộ căng xích.
(11500 PSI)
nếu bạn sử dụng chất lỏng tẩy rửa, chỉ sử dụng
• Không bao giờ làm việc bên dưới máy nếu máy được nâng lên
chất tẩy rửa trung tính như dầu gội ô tô thông hoặc đỡ bằng phụ kiện. Gầm xe phải được đỡ bằng các khối gỗ và
thường được pha loãng ở mức tối đa 2 hoặc 3 phần trăm giá đỡ.
• Không bao giờ sử dụng thiết bị làm sạch áp

suất cao trong hai tháng đầu tiên sau khi giao
• Luôn đỡ máy nâng lên sao cho bất kỳ sự dịch chuyển
máy hoặc sơn lại. nào khi thay đổi trọng lượng sẽ không ảnh hưởng đến độ
ổn định. Không đỡ máy bằng kim loại trên giá đỡ kim
• Tuân thủ tất cả các hướng dẫn an toàn sản phẩm khi xử lý
loại.
dầu, mỡ và các chất hóa học khác.
• Chỉ những nhân viên có trình độ, đặc biệt là đã được đào tạo mới được phép
làm việc trên các thiết bị di chuyển, hệ thống phanh và lái.

• Đảm bảo chất lỏng bảo dưỡng và các bộ phận
thay thế được xử lý đúng cách và thân thiện với
• Nếu cần phải sửa chữa máy ở một mức độ nào đó,
môi trường. hãy chặn xích bằng nêm và cố định khung xe phía
trên vào khung gầm bằng chốt khóa.
• Khi sử dụng chất lỏng dịch vụ nóng, hãy hết
sức cẩn thận. (Chúng có thể gây bỏng nặng và thương
tích!).
• Chỉ những nhân viên có trình độ, đặc biệt được đào tạo mới
có thể làm việc trên hệ thống thủy lực.
• Chỉ vận hành động cơ đốt và máy sưởi chạy
bằng nhiên liệu ở những khu vực thông gió tốt.
• Không bao giờ kiểm tra rò rỉ bằng tay trần, luôn
Trước khi vận hành các thiết bị này, hãy kiểm tra thông gió. đeo găng tay. Chất lỏng thoát ra từ một lỗ nhỏ có thể
Ngoài ra, hãy luôn tuân theo các quy định hiện hành có đủ lực để xuyên qua da.
của địa phương. • Không bao giờ nới lỏng hoặc tháo các đường dây
• Không bao giờ cố gắng nâng các bộ phận nặng. hoặc phụ kiện trước khi hạ phụ tùng xuống đất và động
Sử dụng các thiết bị nâng thích hợp có đủ khả năng cơ đã tắt. Sau đó xoay chìa khóa điện đến vị trí tiếp
chịu tải. Khi thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận xúc với cần gạt an toàn nghiêng xuống, di chuyển tất
hoặc bộ phận, hãy đảm bảo chúng được lắp thật cẩn cả các bộ điều khiển servo (cần điều khiển và bàn đạp
thận trên các thiết bị nâng để ngăn ngừa mọi nguy chân) theo cả hai hướng để giải phóng áp suất.
hiểm có thể xảy ra. Chỉ sử dụng các thiết bị nâng Sau đó xả áp suất bình như được nêu trong Sách hướng
hạ phù hợp và có kỹ thuật tốt, đảm bảo rằng thiết dẫn vận hành và bảo trì này.
bị nâng, dây cáp, v.v. có đủ khả năng chịu tải. • Luôn ngắt kết nối cáp ắc quy trước khi làm việc
với hệ thống điện hoặc trước khi tiến hành hàn hồ
Không bao giờ đặt mình, đi bộ hoặc làm
quang trên máy. Luôn ngắt kết nối cáp âm (-) trước
việc dưới tải treo.
và kết nối lại sau cùng.
• Không bao giờ sử dụng các thiết bị nâng bị
hỏng hoặc các thiết bị không đủ tải để mang.
Luôn đeo găng tay khi xử lý dây cáp.
• Chỉ yêu cầu nhân viên có kinh nghiệm gắn tải và
hướng dẫn cũng như ra hiệu cho người vận hành cần cẩu.
Người hướng dẫn phải ở trong tầm nhìn của
2.9
• Kiểm tra hệ thống điện thường xuyên. chu kỳ làm việc, tần số xung cực cao, hoạt động
Đảm bảo rằng mọi sự cố, chẳng hạn như kết nối lỏng, cầu nhiều ca hoặc suốt ngày đêm).
chì và bóng đèn bị cháy, dây cáp bị cháy hoặc cọ xát • Ống mềm và đường dây phải được thay thế nếu phát hiện
đều được thợ điện hoặc nhân viên có chuyên môn khắc thấy bất kỳ điểm nào sau đây trong quá trình kiểm tra (xem
phục ngay lập tức. hướng dẫn ISO 8331):
• Chỉ sử dụng cầu chì chính hãng có cường độ dòng điện Hư hỏng từ lớp bên ngoài đến lớp bên trong (chẳng hạn như
được chỉ định. Không bao giờ sử dụng cầu chì có kích thước trầy xước, vết cắt và vết rách); - Độ giòn
khác hoặc mạnh hơn cầu chì ban đầu. của lớp ngoài (hình thành vết nứt của vật liệu ống);
Những thay đổi về
• Trên máy có hệ thống điện trung thế hoặc cao hình dạng, khác với hình dạng tự nhiên của ống hoặc đường
thế: Nếu có ống, khi chịu áp lực hoặc khi không chịu áp lực, hoặc ở
bất kỳ vấn đề gì với nguồn điện, hãy tắt máy ngay những khúc cua hoặc đường cong, chẳng hạn như tách lớp,
lập tức. hình thành vết phồng rộp hoặc bong bóng, sự dập nát
hoặc kìm.
Thực hiện theo các quy trình khóa/gắn thẻ ra Rò rỉ;
ngoài đã được thiết lập nếu có. Không tuân thủ các yêu cầu lắp đặt; - Hư hỏng hoặc
Mọi công việc trên hệ thống điện chỉ được phép biến dạng các phụ kiện ống, có thể làm giảm độ bền của
thực hiện bởi thợ điện có chuyên môn hoặc nhân phụ kiện hoặc mối nối giữa ống và phụ kiện; Bất kỳ
viên có chuyên môn dưới sự hướng dẫn và giám chuyển động nào của ống mềm ra khỏi khớp
sát của thợ điện theo quy chuẩn kỹ thuật điện.
nối; Ăn mòn trên các phụ kiện có thể làm giảm chức
năng hoặc độ bền của phụ kiện; Khi thay thế ống hoặc đường
• Nếu cần thực hiện bất kỳ công việc nào trên bất dây, luôn sử dụng các bộ phận thay thế
kỳ bộ phận nào mang dòng điện, hãy nhờ người thứ hai chính hãng.
tắt công tắc pin chính, nếu cần. Hãy buộc chặt khu
vực làm việc bằng dây hoặc xích an toàn và dựng biển • Đi hoặc lắp đặt các ống và đường dây đúng cách.
cảnh báo. Chỉ sử dụng các công cụ cách điện.
Đừng trộn lẫn các kết nối!
• Khi làm việc trên các bộ phận điện áp trung • Luôn cẩn thận để tránh hiện tượng căng xoắn khi
bình và cao áp, hãy tắt điện áp và nối cáp nguồn với lắp đặt ống mới. Trên các ống thủy lực áp suất cao,
mặt đất và nối đất các bộ phận, chẳng hạn như bình trước tiên các vít lắp phải được lắp vào cả hai đầu
ngưng, bằng một thanh nối đất. ống (mặt bích đầy đủ hoặc kẹp một nửa) và chỉ siết
chặt sau đó.
• Kiểm tra tất cả các bộ phận đã ngắt kết nối xem Trên các ống áp lực cao có một đầu cong, trước tiên hãy luôn siết
chúng có thực sự không có dòng điện hay không, nối đất và chặt các vít ở đầu ống cong và chỉ sau đó mới siết chặt các vít ở
đóng chúng lại nhanh chóng. Cách nhiệt mọi bộ phận mang đầu ống thẳng.
dòng điện ở gần.

Chỉ lắp và siết chặt các kẹp ống có thể được gắn ở
giữa ống khi cả hai đầu ống đã được siết chặt.
ĐƯỜNG DÂY VÀ ỐNG THỦY LỰC
• Đường và ống thủy lực có thể không bao giờ được • Luôn lắp ống mềm sao cho tránh ma sát với các
sửa chữa! ống và bộ phận khác.
• Tất cả các ống, đường dây và phụ kiện phải được Chúng tôi khuyên bạn nên giữ khoảng cách giữa ống và
kiểm tra hàng ngày, nhưng ít nhất 2 tuần một lần để phát các bộ phận khác ít nhất bằng một nửa đường kính ngoài
hiện rò rỉ và bất kỳ hư hỏng nào có thể nhìn thấy bên của ống. Giữ khoảng cách tối thiểu 1/2 inch trong bất kỳ
trường hợp.
ngoài! Đừng bao giờ kiểm tra rò rỉ bằng tay trần mà hãy
sử dụng một tờ giấy hoặc vật gì khác. Bất kỳ phần nào bị Sau khi lắp ống nối hai bộ phận có thể di chuyển được
hư hỏng phải được thay thế ngay lập tức! Dầu thoát ra có với nhau, hãy kiểm tra trong quá trình đưa ống trở lại
thể gây thương tích và hỏa hoạn! sử dụng để đảm bảo ống không bị cọ xát trong toàn bộ
• Ngay cả khi ống mềm và đường dây được bảo quản và sử

phạm vi di chuyển.
dụng đúng cách, chúng vẫn trải qua quá trình lão hóa tự nhiên.
Kiểm tra hàng ngày xem tất cả các mặt bích và nắp đã được cố
Vì lý do đó, tuổi thọ của chúng bị hạn chế. định chính xác chưa. Nó sẽ ngăn ngừa rung động và hư hỏng
Bảo quản không đúng cách, hư hỏng cơ học và sử dụng không trong quá trình hoạt động.
đúng cách là những nguyên nhân thường gặp nhất gây ra

hỏng hóc ống mềm. Liên quan đến ống mềm, bạn phải tuân
theo các quy định an toàn áp dụng cho môi trường làm việc
và địa điểm làm việc của bạn cũng như mọi yêu cầu an toàn
của liên bang, tiểu bang và địa phương.
• Sử dụng ống mềm và đường dây gần với
phạm vi giới hạn sử dụng được phép có thể rút ngắn
tuổi thọ sử dụng (ví dụ ở nhiệt độ cao, thường xuyên
2.10
2. Thường xuyên kiểm tra cơ chế hấp thụ rung động và điều chỉnh của
BẢO VỆ CHỐNG RUNG ghế và đảm bảo tình trạng ghế luôn tuân thủ các thông số kỹ
thuật của nhà sản xuất ghế. • Kiểm tra tình trạng bảo dưỡng của
máy, cụ thể: áp suất lốp, phanh, lái, các kết nối cơ khí,
• Ứng suất do rung động gây ra trong máy xây dựng di động chủ yếu là do
cách thức vận hành máy. Các thông số sau đây có ảnh hưởng đặc biệt v.v.
đáng kể:
Điều kiện địa hình: Không bằng phẳng, nhiều ổ gà; Kỹ thuật • Không thực hiện các thao tác lái, phanh, tăng tốc và chuyển số hoặc di
vận hành: Tốc độ, đánh lái, phanh, điều khiển các bộ phận vận hành chuyển hoặc tải các bộ phận làm việc của máy theo chuyển động giật cục.
của máy trong quá trình di chuyển và trong quá trình vận hành. •
Bản thân người vận hành máy chịu trách nhiệm

• Điều chỉnh tốc độ máy theo đường di chuyển để giảm ứng suất rung:
phần lớn về ứng suất thực tế do rung động gây ra khi người vận hành xác
định tốc độ, hộp số, cách xử lý và lộ trình di chuyển.

Giảm tốc độ khi vượt địa hình gồ ghề;
Di chuyển xung quanh chướng ngại vật và tránh rất gồ ghề

địa hình bất cứ khi nào có thể.
Do đó, có nhiều dạng ứng suất dao động khác nhau được tạo ra cho cùng • Đảm bảo rằng địa hình mà máy đang được lái hoặc vận hành được duy trì tốt:
một loại máy.
Có thể giảm bớt ứng suất rung của cơ thể người vận hành máy bằng cách
Loại bỏ những tảng đá lớn và chướng ngại vật;
lưu ý các khuyến nghị sau:
Lấp các rãnh, hố; Đảm bảo có sẵn
máy móc để chuẩn bị và bảo trì các điều kiện địa hình thực tế và có đủ
Chọn đúng máy, thiết bị và phụ kiện cho từng ứng dụng tương ứng.
thời gian cho công việc này.
Sử dụng máy có chỗ ngồi phù hợp (do đó, đối với máy làm đất, ví dụ
như máy xúc thủy lực, chỗ ngồi phù hợp với EN ISO 7096).
• Di chuyển trên quãng đường dài hơn (ví dụ trên đường công
cộng) với tốc độ (trung bình) phù hợp.
Đảm bảo rằng ghế vẫn ở tình trạng tốt và điều chỉnh ghế như sau: • Đối với các máy được sử dụng chủ yếu cho việc di chuyển, hãy sử dụng hệ
1. Việc điều chỉnh ghế, và do đó, các thống phụ trợ đặc biệt cho hành trình (nếu có), cho phép giảm độ rung
cho loại ứng dụng này.

rung động do ghế tạo ra phải được thực hiện liên quan đến trọng
lượng và kích thước của người vận hành

Nếu các hệ thống phụ trợ này không có sẵn, hãy điều chỉnh tốc độ để
tránh hiện tượng "rung động tích tụ" của máy.
2.11
2.12
3. ĐIỀU KHIỂN VÀ THIẾT BỊ
THANG TRUY CẬP
Thang tiếp cận có thể được xoay vào vị trí thấp hơn để cho phép tiếp cận
khung xe phía trên hoặc vào vị trí phía trên trong khi vận hành thông qua một
xi lanh thủy lực.
Trước khi vận hành máy, thang phải được nâng lên hoàn toàn lên khung xe phía
trên và khóa đúng vị trí.
Thang có thể được kéo dài và thu lại từ khung xe phía trên thông qua hộp điều
khiển E1022-1, được lắp đặt vào lối đi cạnh phần thang phía trên dẫn đến
cabin (Hình 1).
Hình 1
SỰ NGUY HIỂM
Không bao giờ vận hành thang nếu bạn hoặc người thứ ba đang ở trên hoặc ở
gần thang!
Để đưa thang về vị trí thấp hơn: Nhấn công

tắc S157 để mở khóa thang (đèn báo màu đỏ H68 sẽ sáng), sau đó nhấn công tắc
S158 để xoay thang cho đến khi thang xuống vị trí thấp nhất (đèn đỏ H67
sáng). ).
Để đưa thang lên vị trí trên (vị trí làm việc): Đẩy công tắc
S155 cho đến khi thang đã lên đến vị trí trên cùng (tức là đèn báo màu đỏ
H67 tắt), sau đó ấn công tắc S156 để khóa thang (khi đã khóa đèn báo màu đỏ).
đèn H68 tắt).
THẬN TRỌNG
Vì lý do an toàn, máy xúc chỉ có thể hoạt động nếu thang được khóa ở vị trí trên cùng.
Nếu không, đèn báo màu đỏ H68 sẽ sáng. Điều này có nghĩa là chuyển động xoay và hành
trình vẫn bị khóa.
Biện pháp an toàn này có thể được bỏ qua trong giây lát bằng cách nhấn và giữ
nút S122 ở phía trước bên phải của bảng điều khiển (xem Hình 3).
Thang chỉ có thể bị khóa sau khi đã đạt đến vị trí dừng phía trên (H67 tắt).
Hình 2
Thang chỉ có thể đu lên hoặc hạ xuống khi thiết bị khóa ở vị trí mở khóa (H68
đang bật).
Hình 3
3.1
E1022-1 Hộp điều khiển/thang truy cập
H67 Đèn điều khiển màu đỏ/thang không ở

vị trí phía trên
H68 Đèn điều khiển màu đỏ/thang không khóa
S125 Công tắc/đèn chiếu sáng truy cập taxi
S141 Công tắc/đèn chiếu sáng của thang chính
S155 Nút nhấn/thang truy cập lên
S156 Nút ấn / khóa thang truy cập
S157 Nút ấn / mở khóa thang truy cập
S158 Nút nhấn/thang truy cập xuống
E1022-2 Hộp điều khiển/bẫy dịch vụ
H69 Đèn điều khiển màu đỏ/bẫy dịch vụ

không ở vị trí phía trên
H70 Đèn điều khiển màu đỏ/bẫy dịch vụ đã khóa
S127 Hệ thống chiếu sáng chuyển đổi/tạm thời cho

cabin và thang tiếp cận
S159 Nút ấn/bẫy dịch vụ lên
S160 Nút nhấn/khóa bẫy dịch vụ
S161 Nút nhấn/mở khóa bẫy dịch vụ
S162 Nút ấn/bẫy dịch vụ xuống
3.2
GHẾ NGƯỜI ĐIỀU HÀNH ĐỆM KHÍ
THẬN TRỌNG
Trước khi điều chỉnh ghế của người vận hành và cần điều khiển, hãy đảm bảo rằng cần gạt an
toàn (hình 9) ở vị trí cao nhất để tránh mọi chuyển động bất ngờ của máy xúc thủy lực.
ĐIỀU CHỈNH GHẾ NGƯỜI ĐIỀU HÀNH
Có thể điều chỉnh ghế của người vận hành theo chiều ngang đối với hai bảng điều
khiển sau khi nâng cần số 1 (Hình 4). Hình 4
Không phụ thuộc vào sự điều chỉnh này, toàn bộ ghế bao gồm hai bảng
điều khiển có thể trượt theo chiều ngang sau khi nâng cần số 2 (Hình 4).
Việc điều chỉnh hệ thống treo ghế theo trọng lượng thân xe được thực hiện thông qua phím số
7 (Hình 6).
Việc điều chỉnh góc đệm ghế và chiều cao ghế được thực hiện thông qua cần 4a và 4b
(Hình 6). • Bằng cách nâng cần
4a, đệm ghế phía sau có thể nghiêng lên hoặc
xuống.
• Bằng cách nâng cần 4b, đệm ghế phía trước có thể nghiêng lên hoặc
xuống.
Việc điều chỉnh góc tựa lưng được thực hiện thông qua cần số 6 ((Hình 6).
• Cần nâng 6 Hình 5
• Di chuyển tựa lưng đến góc mong muốn • Nhả cần 6
Việc điều chỉnh tựa lưng dưới ở tựa lưng được thực hiện thông qua các phím 8 và
9 ((Hình 6),
Góc của tay vịn bên phải và bên trái có thể được điều chỉnh. Xoay các vít có khía 3 (Hình
5) bên dưới tựa tay theo hướng thích hợp.
GIẢM RUNG CHẤN
Ghế gắn trên máy xúc đạt tiêu chuẩn ISO 7096.
Khi sử dụng theo thông số kỹ thuật của máy đào, các giá trị tải trọng rung truyền
Hình 6
từ ghế người vận hành nhỏ hơn hoặc bằng độ rung thử nghiệm của loại máy tương ứng
theo tiêu chuẩn ISO 7096. Giá trị gia tốc rung thu được "azw", được đo theo tiêu
chuẩn ISO 2631, phần 1, đáp ứng nhu cầu bảo vệ chống rung cho toàn bộ cơ thể theo
EN 474-1 (gia tốc " azw" trong khoảng 0,5 đến 2,5 ms- 2).
KHÁC TIẾNG ỒN
ISO 6396 LpA (bên trong cabin) = 76 dB(A)
3.3
ĐIỀU KHIỂN VÀ THIẾT BỊ TRONG CAB
tựa tay S1 Phím “Liên hệ”

Lỗ thông hơi nóng S2 Bộ chuyển mạch
2 8 15 Bảng điều khiển vận hành an toàn các S5 Công tắc/còi
động cơ & bơm thủy lực, điều khiển đèn S6 Đính kèm vị trí chuyển đổi / phao
pha,… S7 Đòn bẩy an toàn/điều khiển servo
A2 Đài S57 Phanh xoay
A1001 Bản in ESP01 U20 Bàn đạp cho nắp xẻng đổ đáy
E14 Bật lửa U21 Cần điều khiển bên trái
E1010 Hộp chuyển mạch bôi trơn trung tâm U22 Cần điều khiển bên phải
E1031 Kiểm soát bôi trơn trung tâm U23 Bàn đạp cho thiết bị du lịch bên phải
H1 Màn hình giám sát U24 Bàn đạp cho thiết bị du lịch bên trái
H7 sừng
P5 Đồng hồ đếm giờ
* Trang thiết bị tùy chọn
3,4
Đòn bẩy an toàn - ĐIỀU KHIỂN SERVO S7
Vì lý do an toàn, một cần gạt an toàn được lắp trên bảng điều khiển bên
trái và người vận hành phải nâng cần này lên trước khi rời khỏi ghế lái.
Anh ta phải ngồi vào vị trí an toàn trước khi hạ cần an toàn xuống để bắt đầu một
chu trình làm việc mới.
Khi cần gạt an toàn được nâng lên, nguồn cung cấp áp suất servo sẽ bị gián đoạn và không thể
thực hiện chuyển động làm việc nào khi bộ điều khiển servo được kích hoạt.
Đồng thời, phanh xoay được áp dụng. Nếu cần gạt an toàn được nâng lên,
phanh tay không thể nhả được thông qua nút S17 (xem trang tiếp theo).
Khi chuyển cần an toàn về vị trí thấp hơn, phanh sẽ trở về trạng thái như trước khi nâng
cần lên (nhả hoặc tác dụng).
ĐIỀU CHỈNH GHẾ PHỤ
Cần gạt (Hình 7, vị trí 1) dùng để khóa ghế phụ vào vị trí bên cạnh ghế
của người điều khiển hoặc dựa vào tường của cabin.
Để xoay ghế, hãy kéo cần gạt (Hình 7, vị trí 1).
Để ngồi kéo chỗ ngồi xuống.

Khi không có người ngồi trên ghế phụ này thì ghế phải được kéo lên và
khóa ghế vào vách cabin.
Hình 7
Hình 8
3,5
BỘ ĐIỀU KHIỂN
S86 Lựa chọn chế độ hoạt động
61 Đèn LED chỉ báo lựa chọn chế

độ
Điều khiển cho động cơ
P4 Đèn LED báo tốc độ động cơ
S10 Đèn pha đính kèm
S11 Rửa kính
S12 Máy thổi nhiệt
S14 Cần gạt nước
S17 Phanh xoay
S18 Không được sử dụng
S21 Tăng tốc độ di chuyển
S36 Hệ thống khởi động nguội
S41 Đèn vòm
S228 RPM động cơ tăng
S229 RPM động cơ giảm
Hình 9
3.6
S10 - Đèn pha Nhấn nút

ấn lần lượt sẽ: - bật đèn pha ở khung xe phía trên, -
chỉ bật các đèn pha đang hoạt động trên phụ kiện, -
bật tất cả các đèn pha ở trên, - tắt tất cả các đèn pha ở trên.
S11 - Máy rửa kính chắn gió
S12 - Heater Khi
ấn nút này, quạt sưởi sẽ lần lượt chuyển sang giai đoạn 1, chuyển sang giai đoạn 2, tắt,...vv.
S14 - Cần gạt nước kính chắn gió
Nhấn nút ấn S14 lần lượt sẽ: - bật cần gạt nước kính chắn gió
ở chế độ không liên tục (đi-ốt đèn I đang bật).
TRÊN),
- bật cần gạt nước liên tục (đèn C sáng), - tắt cần gạt nước (cả hai đèn đều tắt).
Ngoài ra, thời gian tạm dừng cho chế độ ngắt quãng có thể được điều chỉnh như sau bằng cách sử dụng
nút ấn S14:
- Chọn chế độ ngắt quãng và giữ nút S14; sau vài giây, đèn đi-ốt tôi sẽ bắt đầu nhấp
nháy nhanh,
- Nhả nút ấn khi thời lượng nhấp nháy đã đạt đến mức
thời gian tạm dừng mong muốn. Có thể điều chỉnh trong khoảng từ 2 đến 9 giây.
S17 - Phanh xoay Nhấn

nút lần lượt tác dụng và nhả phanh. Nếu phanh được áp dụng, diode màu đỏ trong nút sẽ bật.
S21 - Tăng tốc độ di chuyển Chức

năng tăng tốc độ di chuyển được bật và tắt thông qua nút này. Nút này chỉ hoạt động nếu cần gạt an
toàn được đẩy xuống. Khi tăng tốc độ di chuyển (đèn báo trong nút bật), có thể đạt được tốc độ di
chuyển cao hơn mỗi khi khu vực di chuyển dễ dàng, xem thêm trang 4.11.
S36 - Hệ thống khởi động nguội

Nhấn công tắc xung lực này sẽ cải thiện khả năng khởi động động cơ ở nhiệt độ thấp.
S86- Điều chỉnh tốc độ động cơ với chế độ chọn trước (xem trang 4.4-4.5)
Nhấn nút S86 sẽ chuyển từ chế độ này sang chế độ tiếp theo, theo thứ tự L, F, E, P, L, ..., v.v.
L (Chế độ LIFT) = RPM giai đoạn 1

F (Chế độ FINE) -- Giai đoạn RPM 10
E (Chế độ ECD) = Giai đoạn RPM 8 P
(Chế độ POWER) = Giai đoạn RPM 10
Đèn báo LED P4 cho RPM động cơ Thông qua

đèn báo này, RPM của động cơ được hiển thị. Phạm vi RPM hoàn chỉnh được chia thành 10 giai đoạn.
3,7
BAN KIỂM SOÁT
Đèn báo và đồng hồ đo Công tắc điều khiển
H6 Cái đồng hồ R6 Điều chỉnh RPM bằng hoạt động an toàn

H38 Lỗi bôi trơn trung tâm S12-1 Cần gạt nước cửa sổ bên*
H41 Hệ thống sưởi vỏ điện đang bật* S12-2 Cần gạt nước cửa sổ sau*
H60 Hệ thống giám sát động cơ/Dừng đèn đỏ S23 Vận hành an toàn cho động cơ diesel
H61 Hệ thống giám sát động cơ/Cảnh báo đèn vàng S26 Chuyển đổi chọn bộ điều hòa không khí*
H62 Hệ thống giám sát động cơ/Bảo vệ đèn đỏ S73 Vận hành an toàn cho máy bơm làm việc
H81 Bể thủy lực giám sát S74 Giảm lưu lượng trên máy bơm đang hoạt động
P4 Đồng hồ đo vòng tua động cơ S82-1 Công tắc chẩn đoán lượng tử – DEC
P8 Điện áp hệ thống / Pin dịch vụ S82-2 Công tắc chẩn đoán lượng tử – INC
P9 Điện áp hệ thống / Pin chính S85 Công tắc chẩn đoán lượng tử – BẬT/TẮT
P10 Điều khiển điều hòa S100-1 Dừng khẩn cấp
S122 Hủy khóa chuyển động thông qua thang
hoặc bẫy dịch vụ
S126 Đèn pha trên nóc cabin
*Không bắt buộc
3,8
Quay số H6 : đồng hồ
Chỉ báo H38 : Sáng lên nếu xuất hiện lỗi trong bôi trơn trung tâm
Đèn báo H41 : Sáng nếu bật hộp sưởi điện (thiết bị tùy chọn)
Đèn báo H60 (Hệ thống giám sát động cơ / Dừng đèn đỏ) : Sáng lên khi phát hiện một lỗi nghiêm trọng có thể gây hư
hỏng động cơ nghiêm trọng (xem trang 3.10).
Đèn báo H61 (Hệ thống giám sát động cơ / Cảnh báo đèn vàng) : Sáng lên nếu phát hiện một lỗi khác, không cần tắt
động cơ ngay lập tức (xem trang 3.10).
Đèn báo H62 (Hệ thống giám sát động cơ / Bảo vệ đèn đỏ) : Sáng lên nếu bất kỳ thông số nào được hệ thống giám sát
vượt ra khỏi phạm vi hoạt động bình thường.
Đèn báo H81 : Sáng nếu van bình thủy lực đóng.
Quay số P4 : Đồng hồ đo vòng tua động cơ
Quay số P8 : Điện áp hệ thống điện (mạch an toàn)
Quay số P9 : Điện áp hệ thống điện (mạch chính)
Bộ điều khiển P10 : Điều khiển bộ điều hòa không khí (xem trang 4.19)
Núm điều khiển bướm ga R6 (xem trang 4.7) : Trong trường hợp động cơ diesel vận hành khẩn cấp, núm R6 được sử dụng
để điều chỉnh vòng tua máy.
Công tắc S12-1 : Cần gạt bên
Công tắc S12-2 : Gạt nước phía sau
Công tắc S23 : Sử dụng nút này để chuyển hoạt động của động cơ diesel ở chức năng điều khiển khẩn cấp (xem trang
4.7). Khi bật điều khiển khẩn cấp, đèn báo trong nút sẽ sáng.
Công tắc S26 : Có thể lắp bộ điều hòa không khí thứ hai làm thiết bị tùy chọn. Nút này được sử dụng để chọn bộ điều hòa không khí mong
muốn.
Công tắc S73 : Trong quá trình hoạt động bình thường của máy xúc, bộ điều khiển mã lực điện tử liên tục điều chỉnh lưu lượng bơm đến
mức áp suất của mạch làm việc. Nếu xảy ra sự cố trong mạch điều chỉnh, máy bơm sẽ được điều chỉnh trở lại lưu lượng tối thiểu. Tuy
nhiên, trong trường hợp này vẫn có thể tiếp tục làm việc với máy (với công suất bơm giảm đôi chút) bằng cách nhấn công tắc S73.
Công tắc S74 : Trong quá trình vận hành an toàn, giá trị cài đặt trước cho dòng chảy của bơm thủy lực được kích
hoạt bằng cách nhấn nút này.
Switch S82-1 (Quantum Diagnostic switch-INC) : Sử dụng nút này để xem mã lỗi tiếp theo được hệ thống Quantum phát
hiện (xem trang 3.10).
Switch S82-2 (Quantum Diagnostic switch-DEC) : Sử dụng nút này để xem mã lỗi trước đó được hệ thống Quantum phát
hiện (xem trang 3.10).
Switch S85 (Quantum Diagnostic switch-MASTER) : Công tắc ON/OFF của hệ thống Quantum.
Công tắc S100-1 (dừng khẩn cấp) : Sử dụng công tắc khẩn cấp sẽ tắt động cơ diesel và ngắt kết nối hệ thống điện
(xem trang 4.6). Chỉ sử dụng phương pháp tắt này trong trường hợp khẩn cấp. Có 4 công tắc khẩn cấp khác trên máy
đào: gần động cơ, gần bơm thủy lực, gần thang tiếp cận và trên khung xe phía trên.
Công tắc S122 (xem trang 3.1 và 5.12) : Vì lý do an toàn, chuyển động xoay và di chuyển vẫn bị khóa nếu thang tiếp
cận hoặc bẫy dịch vụ không bị khóa ở vị trí trên cùng. Biện pháp an toàn này có thể được bỏ qua miễn là nhấn nút
S122.
Công tắc S126: Đèn pha bổ sung
3,9
HỆ THỐNG GIÁM SÁT ĐỘNG CƠ DIESEL (QSK SYSTEM)
ĐÈN CHỈ H60, H61 VÀ H62
Mọi sự cố xảy ra trên động cơ Diesel hay trong mạch giám sát
của nó đều được biểu thị tập trung thông qua 3 đèn báo H60,
H61 và H62.
3 đèn điều khiển này được kết nối với ECM (Electronic Control
Module) của hệ thống QSK gắn trên động cơ, bên cạnh bơm xăng.
Ngoài chức năng giám sát, hệ thống nhiên liệu QSK còn được thiết
kế để kiểm soát tốc độ động cơ và áp suất nhiên liệu nhằm tối ưu
hóa lượng khí thải.
Đèn báo màu đỏ STOP (H 60) sáng lên khi phát hiện một lỗi nghiêm trọng có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Nếu đèn dừng bật sáng khi động cơ đang chạy, hệ thống giám sát có thể tự động dừng nó trong trường hợp phát hiện sự cố nghiêm trọng.
Đối với các lỗi khác, hệ thống giám sát sẽ bảo vệ động cơ đồng thời giảm công suất hoặc vòng tua máy.
Ngoài ra, trong trường hợp này, động cơ phải được đưa về mức không tải thấp và dừng lại một cách an toàn càng
sớm càng tốt.
Sau đó nhận ra (các) lỗi được phát hiện bằng cách sử dụng các công tắc chẩn đoán S85, S82-1 và 582-2.
Tùy thuộc vào loại và mức độ nghiêm trọng của sự cố được xác định, hệ thống có thể khiến động cơ tự động tắt, giảm công suất hoặc
tốc độ.
Đèn báo màu vàng CẢNH BÁO (H 61) cho biết lỗi động cơ, không cần phải tắt động cơ ngay lập tức.
Nhận biết lỗi được phát hiện bằng cách sử dụng các công tắc chẩn đoán, sau khi dừng động cơ. Tìm nguyên nhân
của sự cố được khắc phục ngay khi thuận tiện về nguyên nhân của sự cố.
Lỗi được phát hiện có thể dẫn đến mất điện.
Đèn báo màu đỏ PROTECTION (H 62) cho biết mọi thông số được hệ thống giám sát đã vượt ra khỏi phạm vi hoạt động bình thường.
Động cơ sẽ tự động dừng bởi hệ thống giám sát nếu phát hiện một trong các sự cố sau:
- Áp suất dầu động cơ thấp

- Nhiệt độ nước làm mát cao
- Áp suất nước làm mát động cơ thấp
- Nhiệt độ đường ống nạp cao
Đối với một số thông số khác, hệ thống giám sát đạt được sự bảo vệ bằng cách giảm tốc độ động cơ hoặc mô-men xoắn tương ứng.
Động cơ có thể được duy trì hoạt động tạm thời (cuối cùng công suất động cơ bị giảm do hệ thống giám sát), sự cố phải được chẩn
đoán thông qua các công tắc S85, S82-1 và S82-2.
Tự động giảm mô-men xoắn sẽ xảy ra trong trường hợp phát hiện một trong các sự cố sau: - Nhiệt độ nhiên liệu
cao - Áp suất thổi cao (= áp
suất trong vỏ cacte)
- Áp suất nước làm mát thấp (giai đoạn đầu) cũng gây giảm tốc độ - Áp suất dầu
thấp (giai đoạn đầu)
- Nhiệt độ nước làm mát cao (giai đoạn đầu)
-
Nhiệt độ đường ống dẫn khí nạp cao (giai đoạn đầu tiên)
3.10
CÔNG TẮC CHẨN ĐOÁN S82-1, S82-2 VÀ S85 CHO HỆ THỐNG GIÁM SÁT ĐỘNG CƠ
Các công tắc này cho phép nhận biết các lỗi được phát hiện bởi hệ thống giám sát động cơ (mô-đun điều khiển điện tử). Các lỗi này được
kết nối với các đèn cảnh báo tập trung H60, H61 và H62 của bàn điều khiển.
Có 2 loại mã lỗi: mã lỗi hệ thống điện

-
tử động cơ sẽ sáng đèn báo H60 và H61. các mã lỗi hệ thống bảo vệ động cơ sẽ sáng đèn báo H62.
-
Tất cả các mã lỗi được ghi lại sẽ hoạt động (mã lỗi hiện đang hoạt động trên động cơ) hoặc không hoạt động (mã lỗi đã hoạt
động tại một thời điểm nhưng hiện tại không hoạt động).
Tất cả các mã lỗi đang hoạt động có thể được chẩn đoán như mô tả bên dưới bằng cách sử dụng cả hai đèn H60 và H61.
Chỉ có thể xem mã lỗi không hoạt động bằng thiết bị tùy chọn "Insite".
Chẩn đoán lỗi được phát hiện bằng các công tắc S82-1, S82-2 và S85
Nếu đèn báo H60, H61 và H62 sáng thì tiến hành như sau để nhận biết các lỗi đã phát hiện:
-
vặn chìa khóa điện về vị trí “OFF” rồi đến vị trí “tiếp điểm”
-
nhấn công tắc S85 về vị trí “ON”, đèn báo bên trong công tắc sáng lên.
Nếu không có mã lỗi hoạt động nào được ghi lại, cả ba đèn sẽ sáng và duy trì trạng thái sáng.
Nếu mã lỗi hoạt động được ghi lại, cả ba đèn sẽ sáng trong giây lát và sau đó...
-
đầu tiên đèn vàng H61 sẽ nhấp nháy 1 lần sau đó đèn
-
báo màu đỏ H60 sẽ nhấp nháy, trình tự nhấp nháy tương ứng với mã lỗi mà hệ thống phát hiện. Giữa hai chuỗi nhấp
nháy liên tiếp để báo mã lỗi, đèn vàng H61 bật sáng.
Đồng thời xem phần "Mã lỗi chẩn đoán" và biểu đồ mã lỗi chẩn đoán trong sách hướng dẫn vận hành và bảo trì Cummins.
-
Trình tự được lặp lại miễn là công tắc S85 vẫn ở vị trí "BẬT", đèn màu vàng
đèn báo H61 sáng nhanh giữa hai chuỗi nhấp nháy liên tiếp.
-
Các lỗi còn lại vẫn được phát hiện có thể được nhận biết theo cách tương tự, sử dụng các công tắc S82-1 và S82-2.
Nhấn nhanh công tắc S82-1 “INC” khiến chuỗi lỗi nhấp nháy với mã ngay bên trên hiển thị trên đèn báo H60, nhấn nhanh
S82-2 “DEC” sẽ hiển thị lỗi với mã ngay bên dưới.
3.11
MÀN HÌNH GIÁM SÁT
PHẠM VI CHỈ SỐ LED
Đồng hồ đo nhiên
liệu P3 Đèn báo LED hiển thị mức nhiên liệu. Khi cả hai đèn LED 62 màu đỏ đều sáng lên, khoảng 10°/o đến ZO°r6 còn lại trong bình để
làm nhiên liệu dự trữ.
Đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát động cơ P2 Trong
quá trình vận hành, chỉ báo phải duy trì ở phạm vi màu xanh lá cây. Nếu chất làm mát động cơ quá nóng (chất làm mát trên 98°C = 204°F), đèn
báo LED màu đỏ 63 bắt đầu sáng ở đầu bên phải của đèn báo và còi kêu trong cabin. Đồng thời, đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 trên bảng điều khiển
sẽ sáng lên (xem trang 3.10). Hệ thống QUANTUM sẽ khiến động cơ ngừng hoạt động (Xem "mã lỗi chẩn đoán trong Sách hướng dẫn bảo trì vận hành
Cummins). Xác định nguyên nhân sự cố và sửa chữa. Nếu phát hiện chất làm mát quá nhiệt, mã lỗi E503 sẽ được lưu trên lỗi thống kê (xem trang
3.20, menu "i-errors").
3.12
Đèn báo H2 - áp suất dầu động cơ thấp Nếu áp

suất dầu động cơ giảm trong quá trình vận hành dưới giá trị đặt trước, giá trị này phụ thuộc vào vòng tua
động cơ nhất thời, đèn báo H2 tương ứng sẽ sáng lên và còi sẽ kêu để cảnh báo người vận hành rằng dầu đang
cạn. áp suất quá thấp. Đồng thời, đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 trên bảng điều khiển sẽ sáng lên (xem trang
3.10). Hệ thống QUANTUM sẽ khiến động cơ ngừng hoạt động (Xem "mã lỗi chẩn đoán trong Sách hướng dẫn bảo
trì vận hành Cummins).
Xác định nguyên nhân gây ra sự cố và sửa chữa nó.

Nếu phát hiện áp suất dầu động cơ thấp, mã lỗi E501 sẽ được lưu trên thống kê lỗi (xem trang 3.20, menu "i-
errors").
Đèn báo sạc H12 Đèn báo H12

sáng nếu phím khởi động được di chuyển đến vị trí tiếp xúc và tắt ngay khi động cơ khởi động. Trong quá
trình vận hành, đèn báo này sáng lên nếu dây curoa chữ V của máy phát điện hoặc hệ thống sạc điện bị lỗi.
Tắt động cơ và khắc phục sự cố.
MAN HINH LCD
Điều chỉnh độ tương phản trên màn hình LCD

Có thể thay đổi độ tương phản trên màn hình LCD bằng cách nhấn đồng thời phím ' MENU ' và phím "UP" hoặc "DOWN".
Cài đặt mới sẽ được lưu trữ trong hệ thống.
Để truy xuất cài đặt độ tương phản ban đầu, hãy nhấn đồng thời cả hai phím mũi tên "LÊN" và "XUỐNG" trong khi khởi
động hệ thống (khi tất cả các điốt đèn đều bật).
Điều chỉnh ánh sáng nền trên màn hình LCD Có thể thay
đổi ánh sáng nền trên màn hình LCD bằng cách nhấn đồng thời phím “RETURN” và phím "UP" hoặc "DOWN". Cài đặt mới sẽ
được lưu trữ trong hệ thống.
Cảm biến ánh sáng ở phía trên bên trái màn hình sẽ điều khiển ánh sáng LCD, tùy thuộc vào điều kiện ánh sáng xung
quanh. Việc điều khiển tiếp theo bằng cảm biến ánh sáng được thực hiện xung quanh cài đặt cơ bản được điều chỉnh
thông qua các phím.
Nếu điều kiện ánh sáng xung quanh thấp, ánh sáng nền sẽ giảm tương ứng.
Các phím điều khiển màn

hình LCD Màn hình có thể được điều khiển thông qua bốn phím S349 "RETURN", S350 "DOWN", S351 "UP” và S352 "MENU"
(xem hình minh họa ở trên).
Các phím này được sử dụng để thay đổi từ màn hình chính sang lựa chọn menu và cuộn qua nhiều menu khác.
3.13
MÀN HÌNH CHÍNH
Màn hình chính xuất hiện sau khi bật thiết bị và giữ nguyên vị trí cho đến khi nhấn phím "MENU" để thay đổi lựa chọn menu.
Giao diện màn hình chính (Hình 45)
Trường SY: Trường phía trên của màn hình hiển thị các ký hiệu cảnh báo và chỉ báo, tối đa 4 ký hiệu cùng một lúc. Nếu phải
hiển thị nhiều hơn 4 ký hiệu thì cứ sau 10 giây, các ký hiệu sẽ di chuyển sang trái một ký hiệu.
Danh sách sau đây hiển thị tất cả các ký hiệu có thể xuất hiện trong trường này.
Trường EC: Cửa sổ EC hiển thị mọi mã lỗi áp dụng cho bất kỳ lỗi điện nào trong thiết bị điện tử của máy đào, (lỗi đường truyền, lỗi cảm
biến,...). Tối đa. 7 mã lỗi có thể được hiển thị cùng một lúc. Nếu xảy ra nhiều hơn 7 lỗi, mũi tên bên cạnh cửa sổ mã lỗi sẽ trỏ đến các
mã lỗi bổ sung trong danh sách.
Nhấn phím mũi tên để di chuyển cửa sổ mã lỗi theo hướng đã chọn trên danh sách mã lỗi. Để biết danh sách mã lỗi chi tiết, hãy
tham khảo trang số. 3.15.
Trường INF:
Trường INF ở phía bên phải màn hình chính hiển thị thông tin tạm thời,
cũng ở dạng đồ họa.
Nếu phải hiển thị nhiều hơn 3 ký hiệu thì cứ sau 10 giây, các ký hiệu sẽ
di chuyển sang trái một ký hiệu.
Màn hình được hiển thị dưới dạng đồ họa hoặc văn bản để hiển thị việc giảm
lưu lượng được kích hoạt hoặc vận hành khẩn cấp của động cơ Diesel hoặc
bơm thủy lực.
Hình 10
3.14
Trường
TI: Trường này, ở phía dưới bên phải màn hình hiển thị đồng hồ đo giờ chính và đồng hồ đo giờ hàng ngày của máy.
Biểu tượng được hiển thị khi giới hạn lưu lượng được kích hoạt cho máy bơm.
Trong giai đoạn khởi động màn hình, người vận hành sẽ được cảnh báo về khoảng thời gian bảo dưỡng sắp tới có thể xảy ra
bằng biểu tượng đồ họa được hiển thị thay vì đồng hồ đo giờ của máy (xem ví dụ trên hình 48).
Việc thu hồi khoảng thời gian bảo dưỡng sắp tới sẽ sáng lên khoảng 8 giây.
Điều khiển màn hình khi nhận dạng lỗi Trong
trường hợp một lỗi mới, hiển thị trong trường SY, được nhận dạng, bản trình bày sẽ quay lại màn hình chính và ký hiệu
tương ứng được hiển thị. Tùy thuộc vào cài đặt mặc định (bước khẩn cấp), bộ rung sẽ cảnh báo bằng âm thanh cùng lúc, có
thể kêu ù liên tục hoặc phát ra âm thanh ngắt quãng.
Biểu tượng báo hiệu rằng Bộ rung của bộ điều khiển đã được kích hoạt.
Sử dụng phím Ký , có thể thoát khỏi các cài đặt mặc định được biểu thị bằng tiếng ù liên tục.
hiệu cho các lỗi vận hành được hiển thị trong trường SY Mỗi một
trong các ký hiệu sau đây có một mã lỗi được gán cho nó, được hiển thị là "E 5xx". Ngay khi xuất hiện lỗi, bộ điều khiển sẽ nhập mã lỗi
tương ứng vào thống kê lỗi được lưu trữ.
Áp suất dầu động cơ thấp

(xem trang 3.13)
E 501
Mức chất làm mát thấp
Biểu tượng này xuất hiện đồng thời với đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 (xem trang 3,10 & 3.11) nếu mức chất làm mát giảm xuống
dưới mức tối thiểu. Tác dụng: xem Hướng dẫn bảo trì vận hành Cummins. Tìm và sửa chữa sự mất mát chất làm mát. Thêm chất
E 502 làm mát cho đến khi đạt mức chính xác (xem trang 5.14).
Nước làm mát động cơ quá

nóng Biểu tượng này xuất hiện đồng thời với ánh chớp của đèn LED 63 màu đỏ trên đồng hồ đo nhiệt độ nước làm
mát động cơ P2, xem trang 3.12.
E 503
Áp suất nước làm mát động cơ

Biểu tượng này xuất hiện đồng thời với đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 (xem trang 3.10 & 3.11) nếu áp suất nước
làm mát quá thấp. Tác dụng: xem Hướng dẫn bảo trì vận hành Cummins. Xác định nguyên nhân gây ra sự cố và sửa
E 540 chữa nó.
Quá nhiệt ống góp Biểu
tượng này xuất hiện đồng thời với đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 (xem trang 3.10 & 3.11) nếu nhiệt độ ống góp quá cao (trên
104°C=220°F). Tác dụng: xem Hướng dẫn bảo trì vận hành Cummins. Xác định nguyên nhân gây ra sự cố và sửa chữa nó.
E 597
Dầu trong hộp chia tách quá nóng

Biểu tượng này xuất hiện nếu nhiệt độ dầu trong hộp chia tách vượt quá 85°C (185°F). Tắt động cơ, tìm và
khắc phục sự cố (bộ làm mát bộ chia bị bẩn,...).
E 506
Mức dầu thấp trong hộp phân

chia Biểu tượng này xuất hiện nếu mức dầu giảm xuống dưới mức tối thiểu. Tắt động cơ, tìm và sửa chữa chỗ rò
rỉ có thể xảy ra. Thêm dầu cho đến khi mức dầu vừa đủ (xem trang 5.16).
E 562
Mức dầu cao trong hộp chia

tách Biểu tượng này xuất hiện nếu mức dầu trong hộp chia tách cao hơn mức tối đa. Tắt động cơ, tìm và khắc
phục sự cố. Có thể đã thêm quá nhiều dầu hoặc mức dầu có thể tăng do dầu thủy lực đi vào qua phốt trục bơm
E 564 bị lỗi (xem trang 5.16).
Áp suất dầu hộp chia tách thấp

Biểu tượng này xuất hiện nếu áp suất dầu hộp chia tách giảm xuống dưới 0,2 bar. Dừng hoạt động và tắt động
cơ. Tìm và sửa vấn đề.
E 591
Áp suất servo thấp Đèn

báo này sáng lên nếu áp suất servo giảm xuống dưới 20 bar. Trong trường hợp đó, máy không thể được điều
khiển đúng cách. Tìm và sửa vấn đề.
3,15
Mức dầu thủy lực thấp

Biểu tượng này xuất hiện nếu mức dầu trong thùng thủy lực giảm xuống dưới mức tối thiểu.
Đồng thời, máy bơm sẽ tự động trở về lưu lượng tối thiểu.
E 504 Tắt động cơ, tìm và khắc phục nguyên nhân hao hụt dầu. Thêm dầu thủy lực qua nắp dịch vụ hoặc qua một
trong các bộ lọc hồi lưu (xem trang 5.23).
Nhiệt độ dầu thủy lực cao Biểu
tượng này xuất hiện nếu nhiệt độ dầu thủy lực trong thùng vượt quá 98°C (208°F).
Dừng vận hành, tiếp tục cho động cơ chạy ở chế độ không tải cao và đợi cho đến khi biểu tượng biến mất.
E 505 Nếu cần, hãy tắt động cơ, tìm và khắc phục sự cố (bộ làm mát dầu bị bẩn, quạt gió hoặc bộ điều chỉnh
nhiệt bị lỗi,...).
Áp suất bể thủy lực thấp Biểu
tượng này xuất hiện nếu áp suất bể thủy lực giảm xuống dưới 0,15 bar.
Dừng hoạt động và tắt động cơ. Tìm và khắc phục sự cố: kiểm tra hệ thống áp suất không khí (xem trang
E 590 6.4).
Máy bơm chính bị nhiễm bẩn Biểu

tượng này xuất hiện nếu có các hạt kim loại đọng lại trên công tắc nhiễm bẩn của một trong các máy bơm
chính (số máy bơm xuất hiện ở góc trên cùng bên trái của biểu tượng). Dừng vận hành, tắt động cơ và thông
E 566-E568 báo cho nhân viên bảo trì.
E 567-E569
Máy bơm xoay bị nhiễm bẩn Biểu tượng
này xuất hiện nếu có các hạt kim loại đọng lại trên công tắc nhiễm bẩn của một trong các máy bơm xoay (số
máy bơm xuất hiện ở góc trên cùng bên trái của biểu tượng). Dừng vận hành, tắt động cơ và thông báo cho
E 572-E573 nhân viên bảo trì.
Máy bơm chính quá nóng

Biểu tượng này xuất hiện nếu nhiệt độ trên một trong các máy bơm chính tăng trên 105°C (221°F) (số máy bơm
xuất hiện ở góc trên cùng bên trái của biểu tượng).
E 578-E579 Tắt động cơ, tìm và khắc phục sự cố.
E 580-E581
Máy bơm xoay quá nóng Biểu
tượng này xuất hiện nếu nhiệt độ trên một trong các máy bơm xoay tăng trên 105° C (221° F) (số máy bơm
xuất hiện ở góc trên cùng bên trái của biểu tượng).
E 584-E585 Tắt động cơ, tìm và khắc phục sự cố.
Mức dầu thấp trong Hệ thống Centinel (tùy chọn)
Biểu tượng này xuất hiện nếu mức dầu trong bình Centinel giảm xuống dưới mức tối thiểu. Tác dụng: xem
Hướng dẫn bảo trì vận hành Cummins. Đổ đầy bình Centinel càng sớm càng tốt (xem trang 5.13).
E 592
Nhiệt độ nhiên liệu cao

Biểu tượng này xuất hiện đồng thời với đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 (xem trang 3.10 & 3.11) nếu nhiệt độ
nhiên liệu quá cao (trên 104°C=220°F). Tác dụng: xem Hướng dẫn Bảo trì Vận hành Cummins. Xác định nguyên
E 593 nhân gây ra sự cố và sửa chữa nó.
Áp suất đường ray nhiên

liệu cao Biểu tượng này xuất hiện đồng thời với đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 (xem trang 3.10 & 3.11) nếu áp
suất đường ray nhiên liệu vượt quá giới hạn bình thường. Tác dụng: xem Hướng dẫn bảo trì vận hành Cummins.
E 594 Xác định nguyên nhân gây ra sự cố và sửa chữa nó.
Áp suất thổi cao Biểu

tượng này xuất hiện đồng thời với đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 (xem trang 3.10 & 3.11) nếu áp suất thổi vượt
quá giới hạn bình thường. Tác dụng: xem Hướng dẫn bảo trì vận hành Cummins.
E 595 Xác định nguyên nhân gây ra sự cố và sửa chữa nó.
Mức dầu động cơ thấp

Biểu tượng này xuất hiện đồng thời với đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 (xem trang 3.10 & 3.11) nếu mức dầu động
cơ giảm xuống dưới mức tối thiểu. Tác dụng: xem Hướng dẫn bảo trì vận hành Cummins. Đổ đầy bình dầu động
E 596 cơ (xem trang 5.13).
Cần thay dầu Biểu

tượng này xuất hiện đồng thời với đèn báo bảo vệ màu đỏ H62 (xem trang 3.10 & 3.11) nếu cần thay dầu động
cơ. Thực hiện càng sớm càng tốt (xem trang 5.13).
E 598
3.16
MÃ LỖI LỖI ĐIỆN CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ
Đã phát hiện lỗi Mã lỗi
Mức nước làm mát B3 Mặt đất ngẫu nhiên E 004

Tình cờ + E 005
Dây bị đứt E 006
Nhiệt độ nước làm mát B2 Mặt đất ngẫu nhiên E 007

Tình cờ E 008
LỖI TRONG Dầu thủy lực cấp B14 Mặt đất ngẫu nhiên E 010
MẠCH CỦA Tình cờ + E 011
CẢM BIẾN Dây bị đứt E 012
CÁI MÀ E 013
Nhiệt độ dầu thủy lực B67 Mặt đất ngẫu nhiên
MÀN HÌNH Tình cờ + E 014
Tốc độ xoay B53 Mặt đất ngẫu nhiên E 454

Tình cờ + E 455
Máy phát mức nhiên liệu B1 Mặt đất ngẫu nhiên E 456
Tốc độ động cơ B12 Mặt đất ngẫu nhiên E 022

Tình cờ + E 023
Van điện từ điều khiển lưu lượng Y3.1 EV1 Lỗi cáp E 036
LỖI TRONG
ĐIỀU CHỈNH
MẠCH CHO Van điện từ điều khiển nguồn Y4 LR1 Nước Lỗi cáp E 027
đầu ra của máy thở Y10.1 Dầu Lỗi cáp E 033
máy thở đầu ra Y10.2 Lỗi cáp E 030
Thiếu phích cắm mã hóa trong bộ điều khiển E 302
Không CAN 1 Kết nối giữa bộ điều khiển S2 và bảng mạch BST. E 303
(Cũng phát hiện lỗi nếu BST không hoạt động: không có nguồn điện, ...)
Không CAN 2 Kết nối giữa bộ điều khiển và bảng mạch ESPO1. E 305
(Cũng phát hiện lỗi nếu ESP01 không hoạt động)
Không có kết nối CAN 2 giữa Bộ điều khiển và Màn hình hoặc không có chức năng của Bộ điều E 308
khiển
NGƯỜI KHÁC Không có kết nối CAN 1 trên E1036 E 311

LỖI
Không có kết nối CAN 1 giữa Bộ điều khiển và E1036 (hộp kết nối Bộ
truyền tín hiệu bơm E 312)
Không có kết nối CAN 1 giữa Bộ điều khiển và A1020 (tấm FSG) E 313
Mã hóa BST không tương thích với mã hóa đơn vị điều khiển E 319
Không có kết nối CAN 1 giữa E1036 (hộp kết nối máy phát bơm) và bộ dịch J E 320
1939
Loại máy xúc không xác định từ BBT E 321
Mã hóa phần cứng không xác định từ BST E 322
DẦU DIESEL Động cơ diesel Mã lỗi lượng tử: xem sơ đồ điện bước 25A D ..…
LỖI
3.17
THÔNG TIN CUNG CẤP TRONG MENU CỦA

MAN HINH LCD
LỰA CHỌN THỰC ĐƠN
Nhấn phím “MENU” khi màn hình chính hiển thị sẽ hiển thị danh sách các menu
có thể truy cập (xem Hình 11).
Có thể thay đổi lựa chọn menu hiện tại bằng cách nhấn phím “LÊN” và “XUỐNG”
(menu đã chọn được hiển thị ngược, như ví dụ trong Hình 11, menu “đặt lại
giờ” được chọn).
Khi nhấn phím “MENU” lần nữa, chức năng hiển thị nghịch đảo sẽ được phân nhánh.
Hình 11
THỰC ĐƠN (“i giờ”)
Thông tin về giờ hoạt động của các bộ phận và chuyển động khác nhau.
Màn hình thông tin 1 và 2 (xem Hình 12) hiển thị tổng quan về giờ hoạt động
của các bộ phận, luồng chức năng và chế độ vận hành khác nhau.
Ví dụ: màn hình (trang 1/3) hiển thị số giờ hoạt động của: - Động cơ diesel - Động cơ
diesel ở chế độ P
(RPM giai đoạn 10).
- Động cơ Diesel ở chế độ E (RPM giai đoạn 8).

- Vận hành thủy lực.
- Chuyển động xoay.
- Phong trào du lịch.
- Động cơ Diesel chạy không tải thấp.
Màn hình (trang 2/3) hiển thị giờ hoạt động của: - Hoạt động
của cầu phao.
- Vận hành an toàn điều khiển công suất máy bơm.
- Vận hành an toàn để kiểm soát lưu lượng bơm.
Hình 12 Vận hành bằng tay để kiểm soát RPM của động cơ diesel.
Và màn hình Hình 13 cung cấp thông tin về loại máy, số sê-ri cũng như phiên bản phần
mềm thực sự được gắn vào máy.
Cả hai chỉ báo này đều được xác định bởi vị trí của cầu mã hóa trên tấm in
U16 (bộ điều chỉnh BST).
Dòng cuối cùng cung cấp chỉ báo về điện áp hoạt động tức thời.
Hình 13
THỰC ĐƠN
a) Thông tin về động cơ, màn hình thông tin Hình 14.
Màn hình này cung cấp thông tin từ hệ thống Quantum của động cơ.
b) Thông tin về bơm thủy lực, màn hình thông tin

Hình 15 và Hình 16.
Màn hình này cung cấp thông tin về vị trí hoạt động của bơm thủy lực.
Hình 14
3.18
Màn hình 2 (xem Hình 15) đưa ra các chỉ dẫn sau cho mỗi máy bơm đang hoạt
động:
Nếu giới hạn lưu lượng được kích hoạt cho máy bơm. Nếu điều này xảy ra,
ký hiệu “R” sẽ được hiển thị trong trường TI, xem màn hình chính.
Hình 15 cho thấy một ví dụ khi kích hoạt giới hạn lưu lượng M1, giới hạn bơm
P1 ở mức 34% lưu lượng tối đa. Nếu một số giới hạn luồng được kích hoạt cùng
lúc, thì giới hạn nào có giá trị luồng nhỏ nhất sẽ được ưu tiên.
Thanh đồ họa có giá trị dòng điện cho biết lượng tín hiệu điều khiển
lưu lượng nhất thời cho máy bơm.
Hình 15
Dòng điện từ LR hiện tại (giá trị hiện tại cho điều khiển nguồn) được
hiển thị trên màn hình 3 (xem Hình 16).
c) Thông tin về người hâm mộ
Màn hình 4 (xem Hình 17) cho biết quạt bơm lượng tín hiệu điều khiển lưu
lượng nhất thời.
d) Thông tin về trạng thái các đầu vào – màn hình thông tin 5, 6 và 7
(xem Hình 18, Hình 19 và Hình 20)
Hình 16
Màn hình này hiển thị tổng quan về trạng thái của các đầu vào điện khác nhau.
““
Dấu hiệu có nghĩa là "đầu vào không hoạt động".
““
Dấu hiệu có nghĩa là "đầu vào đang hoạt động".
Chỉ báo “NC” trong mô tả thiết bị đầu cuối có nghĩa là đầu vào tương ứng
bị vô hiệu hóa trong phần mềm.
Trạng thái của đầu vào có thể được thay đổi bằng cách sử dụng menu “đặt dữ liệu” – “đặt
mã E”.
Màn hình 5 (Hình 18) cho biết trạng thái của các đầu vào cho các chuyển động khác nhau. Hình 17
Màn hình 6 (Hình 19) cho biết trạng thái giới hạn lưu lượng.
M1, M2,… tương ứng với các giới hạn dòng dầu (bên trong) cụ thể của máy.
I1, I2,… tương ứng với các giới hạn lưu lượng dầu được xác định trước
(xem thêm menu “tùy chọn cài đặt”).
Hình 18
Hình 19
3.19
Màn hình 7 (Hình 20) cho biết trạng thái mà người khác nhập vào. Đối với
“”
đầu vào tần số B53 và B12, dấu hiệu này có nghĩa là hệ thống nhận ra một
tần số đáng kể.
B12 : Cảm biến RPM động cơ B53 : Cảm biến động cơ xoay S7 : Điều khiển
servo cần gạt an toàn S57 : Phanh xoay
Khoảng thời gian ghi ở dòng cuối cùng M4/lần tương ứng với độ trễ thời
gian hoạt động không liên tục của cần gạt nước kính chắn gió.
Menu (“lỗi i”):

Hình 20 Thông tin về các lỗi được phát hiện (lỗi vận hành và hệ thống điện)
Trong menu này (xem Hình 21):

Chọn “list Exxx” để liệt kê tất cả các lỗi vận hành được phát hiện bởi
các công tắc và cảm biến để theo dõi thông số máy (xem Hình 22).
Chọn “list S-Exxx”, để hiển thị danh sách các lỗi nêu trên xảy ra trong
quá trình vận hành dịch vụ.
Chọn “list E-elec.”, để hiển thị danh sách tất cả các lỗi về điện (lỗi
hệ thống) được phát hiện trong quá trình vận hành máy.
Khi chọn “list Exxx” lỗi vận hành, tất cả các lỗi theo danh sách trong
Hình 21 chương đều được liệt kê, kèm theo mã lỗi và số lần xảy ra (xem Hình 22).
Di chuyển phím mũi tên “UP” và “DOWN” để chọn lỗi mong muốn.
Bằng cách nhấn phím “MENU”, tổng quan về lỗi đã chọn sẽ xuất hiện (xem Hình 23), kèm theo
chỉ báo về giờ và thời lượng hoạt động cho 10 lần xảy ra lỗi đầu tiên và 10 lần ít xảy
ra lỗi nhất.
Di chuyển các phím mũi tên “LÊN” và “XUỐNG” đến trang trong phần tổng quan này.
Khi lựa chọn các lỗi về điện “list E-elec.” tất cả các lỗi hệ thống theo
danh sách ở trang 3.17 đều được liệt kê kèm theo mã lỗi và số lần xảy ra
Hình 22
(xem Hình 24 và Hình 25).
Hình 23
Hình 24
3,20
Cột “Tổng” hiển thị số lượng tất cả các lỗi đã được ghi nhận.
Cột “Kiểm tra” hiển thị số lỗi xảy ra kể từ lần xóa cuối cùng của danh sách bộ nhớ lỗi
kiểm tra này.
Giờ hoạt động phía trên cột kiểm tra hiển thị giờ hoạt động khi bộ
nhớ kiểm tra cuối cùng bị xóa (đặt lại).
Chọn “danh sách S-Exxx” cũng hiển thị các lỗi theo danh sách ở trang
3.15 và 3.16, nhưng lần này chỉ hiển thị các lỗi xảy ra trong quá
trình “vận hành dịch vụ” (xem Hình 26 và Hình 27).
Hình 25
Đối với mỗi lỗi, phần tổng quan có thể được hiển thị và phân trang giống như đối với
lựa chọn “list-Exxx” (xem Hình 28). Cột “Tổng” hiển thị số lượng tất cả các lỗi đã được
ghi nhận.
Hình 26
Hình 27
Hình 28
3,21
Menu (“đặt tùy chọn”):

Phân bổ các tùy chọn giới hạn luồng cho đầu vào bên ngoài
(đầu vào đính kèm đặc biệt; làm ví dụ khi vận hành bàn đạp búa).
Trong menu này, các giới hạn luồng (tùy chọn) được xác định trước được phân bổ cho
đầu vào phần cứng I1.
Mũi tên gần biểu tượng cho biết sự phân bổ thực tế.
Trong ví dụ Hình 29, tùy chọn 1 được kích hoạt cho đầu vào l1, điều này có nghĩa
Hình 29
là, nếu đầu vào phần cứng bên ngoài l1 được kích hoạt, thì các giá trị danh nghĩa
của bơm được phân bổ trong tùy chọn 1 cho bộ điều khiển máy đào sẽ được đưa ra dưới
dạng giá trị danh nghĩa tối đa.
Nếu một tùy chọn khác phải được phân bổ cho đầu vào l1 (ví dụ do sửa đổi tệp đính kèm đang hoạt
động), thì trước tiên hãy chọn một tệp đính kèm khác trong phạm vi ký hiệu dọc thông qua phím
“LÊN” hoặc “XUỐNG”.
Xác nhận tùy chọn đã chọn bằng cách nhấn phím “MENU”, sau đó tùy chọn mới phải xuất
hiện trong cột.
Phần bên phải của màn hình cung cấp chỉ báo về các giá trị bơm hiện được đặt tương ứng với
Hình 30 tùy chọn được hiển thị trong cửa sổ lựa chọn.
Menu (“đặt dịch vụ”):

Thông tin và xác nhận khoảng thời gian dịch vụ.
Màn hình này là màn hình thông tin và có thể được sử dụng để xác nhận khoảng thời gian
bảo trì đã hoàn thành.
Màn hình hiển thị giờ hoạt động cho khoảng thời gian bảo dưỡng tiếp theo (ví dụ Hình
30 = “500 giờ”) và giờ hoạt động hiện tại (“174 giờ”).
Hình 31
Khoảng thời gian dịch vụ sắp tới có thể được xác nhận trong phạm vi tối đa. 50 giờ
hoạt động trước khoảng thời gian bảo dưỡng tiếp theo (xem Hình 31).
Khi đạt đến khung thời gian này, màn hình sẽ hiển thị câu hỏi liên quan đến việc
hoàn thành công việc dịch vụ trong khoảng thời gian này.
Nếu câu hỏi được trả lời bằng “OK” thì menu này sẽ ngừng hoạt động.
Nếu nó được trả lời bằng “OK”, thì giờ hoạt động hiện tại sẽ được lưu dưới dạng
khoảng thời gian bảo trì được xác nhận lần cuối.
Hình 32 Menu (“tùy chọn cài đặt”):
Xóa đồng hồ đo hàng ngày
Menu này cho phép cài đặt lại đồng hồ đo giờ hàng ngày (xem Hình 32).
Để đặt lại đồng hồ đo hàng ngày, trước tiên hãy chọn “OK” bằng phím “UP” hoặc “DOWN”,
sau đó xác nhận lựa chọn này bằng cách nhấn phím “MENU”.
3,22
4. QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG
KIỂM TRA TRƯỚC KHI BẮT ĐẦU
KIỂM TRA BỘ LỌC KHÍ xem có bị nhiễm tạp chất không
Kiểm tra hai bộ lọc không khí khô phía trên động cơ Diesel để xác định mức độ ô
nhiễm.
Khi đã đạt đến độ chân không tối đa cho phép, hành trình màu đỏ sẽ xuất hiện tại
cổng kiểm tra của chỉ báo bảo trì 16 (xem Hình 1) và các bộ lọc phải được bảo
Hình 1
dưỡng, xem trang 6.16.
KIỂM TRA MỨC DẦU ĐỘNG CƠ
Kiểm tra mức dầu động cơ khi máy đậu trên mặt đất bằng phẳng.
Sau khi động cơ tắt, để năm phút cho dầu chảy vào khay dầu. Mức dầu phải nằm
trong khoảng MIN. và TỐI ĐA. đánh dấu trên que thăm 1 (xem Hình 2).
THẬN TRỌNG
Dầu động cơ rất nóng ở nhiệt độ vận hành hoặc gần bằng nhiệt độ vận hành.
Tránh tiếp xúc với dầu nóng và các bộ phận có chứa dầu vì có thể gây bỏng nặng.
Hình 2
KIỂM TRA MỨC NƯỚC LÀM MÁT
THẬN TRỌNG
Ở nhiệt độ vận hành hoặc gần nhiệt độ vận hành, chất làm mát động cơ nóng và
chịu áp suất.
Tránh tiếp xúc với các bộ phận có chứa chất làm mát vì nó có thể gây bỏng nặng.
Chỉ kiểm tra mức chất làm mát sau khi nắp 6 đủ nguội để có thể chạm vào.
Để kiểm tra mức chất làm mát, trước tiên hãy nhấn nút màu đỏ ở nắp 6 để giảm
áp suất.
Kiểm tra mức nước làm mát khi nguội. Nó phải đạt đến phạm vi giữa của chỉ báo 7
(Hình 3).
Hình 3
Máy xúc được giao từ nhà máy với hệ thống làm mát bảo vệ đến –35°C, tương ứng
với nồng độ khoảng 50% chất chống đông. Nồng độ chất chống đông thích hợp này
phải được duy trì suốt cả năm.
Các bộ lọc chất làm mát được lắp trên động cơ có chứa chất bảo vệ chống ăn mòn
(Hình 4). Thường xuyên kiểm tra nồng độ của nó trong mạch làm mát, xem Sách
hướng dẫn vận hành và bảo trì Cummins.
Hình 4
4.1
KIỂM TRA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU/MỨC NHIÊN LIỆU
Nước ngưng tụ trong hệ thống nhiên liệu và bình nhiên liệu phải được xả
thường xuyên (xem trang 6.4).
Để biết khoảng thời gian, hãy xem lịch bảo trì và Sổ tay hướng dẫn vận hành và bảo trì
Cummins.
Kiểm tra đồng hồ đo nhiên liệu P3 (Hình 6) trên màn hình giám sát trước khi
bắt đầu làm việc.
Nếu điốt màu đỏ 62 ở bên trái của đèn báo P3 sáng lên thì chỉ còn lại một ít nhiên
liệu dự trữ trong bình.
Về số lượng còn lại, xem trang 3.12.

Đổ đầy bình nếu mức nhiên liệu thấp.
Hình 5 Lưu ý: Duy trì mức nhiên liệu cao trong bình để giảm hiện tượng ngưng tụ. Đổ thêm nhiên
liệu vào cuối ngày.
DẦU TRONG HỆ THỐNG THỦY LỰC
Khi kiểm tra mức dầu hoặc khi thêm dầu, - đỗ máy
trên mặt đất bằng phẳng, - Đặt các phụ
tùng trên mặt đất, với các xi lanh thanh và nghiêng được mở rộng hoàn toàn
và thùng đóng lại - Tắt động cơ.
Kiểm tra mức dầu trong thùng thủy lực : Ở vị trí
này, mức dầu không được thấp hơn tâm của thước đo (Hình 7, vị trí 2). Nếu mức dầu thấp,
hãy thêm dầu qua bộ lọc hồi lưu cho đến khi mức dầu đạt đến vạch trung tâm.
Hình 6 Xem trang 5.23 để biết mô tả quy trình thêm dầu.
Dấu trên (MAX) hiển thị mức dầu tối đa khi tất cả các xi lanh được rút lại
hoàn toàn.
Dấu dưới (MIN) hiển thị mức dầu tối thiểu khi tất cả các xi lanh được mở rộng
hoàn toàn.
Nếu mức dầu giảm xuống dưới vạch dưới (MIN), biểu tượng tương ứng trên màn
hình LCD sẽ xuất hiện (Hình 8). Đồng thời máy bơm sẽ trở về góc tối thiểu.
Hình 7
Hình 8 4.2
MÁY KHỞI ĐỘNG AN TOÀN
Trước khi khởi động máy xúc, hãy thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng Đảm bảo tất cả các cửa sổ, cũng như gương bên trong và bên
xung quanh. ngoài đều sạch sẽ, đồng thời cố định tất cả các cửa ra vào và
cửa sổ để ngăn chặn mọi chuyển động ngoài ý muốn. Hãy chắc chắn
rằng khu vực
Kiểm tra trực quan máy xúc, tìm kiếm các bu lông bị lỏng, vết
nứt, độ mòn, bất kỳ rò rỉ nào và bất kỳ bằng chứng nào về hành xung quanh máy xúc không có người khác và không có ai đang làm
vi phá hoại. việc trên hoặc dưới máy xúc. máy xúc trước khi khởi động động cơ.
Không bao giờ khởi động hoặc vận hành máy xúc không an toàn.
Báo cáo tất cả các khiếm khuyết cho quản đốc hoặc người giám Sau khi vào cabin, hãy điều chỉnh ghế ngồi và các nút điều khiển
sát của bạn và đảm bảo chúng được sửa chữa ngay lập tức. của người điều khiển, gương trong và ngoài, tựa tay và thắt
chặt, điều chỉnh dây an toàn. Hãy chắc chắn rằng tất cả các
điều khiển có thể được tiếp cận một cách thoải mái.
Đảm bảo tất cả các nắp và cửa đều được đóng và khóa cũng như
tất cả các đề can cảnh báo đều có trên máy.

Tất cả các thiết bị chống ồn trên máy phải hoạt động tốt trong
quá trình hoạt động.
4.3
VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ DIESEL
CÁC VỊ TRÍ PHÍM ĐÁNH LỬA (HÌNH 9)
-0- Tắt
-1- Vị trí tiếp điểm

-2- Chưa sử dụng
-3- Bắt đầu
BẬT HỆ THỐNG ĐIỆN
Xoay chìa khóa về vị trí tiếp điểm –1-.

Ngay sau khi bật hệ thống, màn hình và bộ điều khiển sẽ chạy quá trình tự kiểm tra.
Hình 9
Đảm bảo tất cả các đèn báo hoạt động bình thường sau khi bật hệ thống điện, tức là
các điốt phát sáng (đèn báo và đồng hồ đo) bật trong một thời gian ngắn sau đó
toàn bộ trường của đèn báo LCD 200 chuyển sang màu đen trong giây lát (đèn báo ma
trận được cấp điện hoàn toàn trong một khoảng thời gian ngắn).
Chỉ có diode trong nút S22 (Hình 10) không bật vào thời điểm đó.
KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ
Trong quy trình khởi động động cơ, trước tiên bộ khởi động sẽ dẫn động bơm dầu
động cơ để thiết lập áp suất dầu bôi trơn chính xác trong động cơ trước khi khởi
động (thủ tục "PRELUBE").
Tùy thuộc vào nhiệt độ dầu động cơ, có thể cần thời gian bôi trơn trước lên tới 15
giây để đạt được áp suất chính xác. Sau đó bộ khởi động dừng và sau 3 giây nữa, bộ
khởi động chính khởi động động cơ Diesel.
Để khởi động động cơ:

- Xoay chìa khóa điện về vị trí khởi động số 3.
- Giữ chìa khóa ở vị trí này trong thời gian prelub.
- Ngay khi động cơ nổ, hãy nhả chìa khóa ra.
Động cơ không thể quay quá 10 giây!
Nếu động cơ không khởi động, hãy lặp lại quy trình khởi động sau mỗi 20 giây để cho động
cơ khởi động nguội đi.
QUY TRÌNH BẮT ĐẦU Ở NHIỆT ĐỘ MÔI TRƯỜNG DƯỚI 0° C (32° F)
Hình 10
Hệ thống khởi động nguội là trang bị tiêu chuẩn trên động cơ, giúp khởi động dễ
dàng hơn ở nhiệt độ thấp.
Hệ thống khởi động nguội được kích hoạt bằng điện thông qua nút SF1 (S36, Hình
10). Nếu động cơ không khởi động hoặc khi bắt đầu quy trình khởi động, hãy nhấn
nút này trong vài giây để phun chất lỏng khởi động vào đường ống nạp. Ngay khi
động cơ nổ máy, hãy nhả nút ra (khi động cơ quay, nút này sẽ tự động khóa).
4.4
ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
Đèn LED P4 (Hình 11) hiển thị RPM của động cơ. Nó chia phạm vi RPM hoàn
chỉnh thành 10 Giai đoạn.
Có thể đặt RPM của động cơ bằng cách sử dụng phím mũi tên S228 và S229
hoặc sử dụng phím MODE S86 (Hình 11).
Bằng các phím mũi tên
Nhấn phím mũi tên sẽ làm cho RPM tăng lên ở giai đoạn RPM cao hơn hoặc thấp
hơn tiếp theo.
Với chế độ chọn trước
Thông qua phím MODE, có thể chọn các RPM cài đặt trước khác nhau. Nhấn nút S86
sẽ chuyển từ chế độ đã chọn trước sang chế độ tiếp theo, theo thứ tự L, E, P,
L, ... , v.v. (chế độ F không khả dụng).
Ngay sau khi khởi động, động cơ sẽ chạy ở tốc độ RPM giai đoạn 1 (không
tải thấp). Một trong bốn điốt phát sáng (Hình 11, vị trí 61) nhấp nháy
để cho biết chế độ L, E hoặc P nào được chọn trước (chế độ trước). -chế
độ đã chọn, được sử dụng trước khi tắt máy, vẫn được lưu trữ).
Chế độ L LIFT RPM giai =
đoạn 1 Chế độ F FINE RPM giai đoạn
Hình 11
10 (không sử dụng) =
Chế độ E ECO RPM giai đoạn 8 Chế độ P =
POWER RPM giai đoạn 10
RPM giai đoạn 8 tương ứng với mức tiêu=thụ nhiên liệu cụ thể
thuận lợi nhất, RPM giai đoạn 10 là RPM toàn động cơ.
Bằng cách nhấn phím chế độ S86, tình trạng ban đầu được xác nhận, tốc độ
động cơ tương ứng được truyền đến động cơ Diesel đang chạy và đèn LED
vẫn sáng.
Nếu tốc độ động cơ được thay đổi thông qua các phím mũi tên sang tốc độ
động cơ ở chế độ L, E hoặc P thì nó sẽ tự động chuyển sang chế độ tương
ứng.
Nếu tốc độ động cơ không tương ứng với chế độ đã chọn trước (do tốc độ động cơ đã được
thay đổi thông qua các phím mũi tên hoặc giảm xuống thông qua chế độ tự động chạy không
tải thấp), đèn LED sẽ nhấp nháy để biểu thị chế độ đã chọn trước đó.
4,5
SAU KHI ĐỘNG CƠ CHẠY
Sau khi động cơ nổ máy, đèn báo H2 (áp suất dầu động cơ) và H12 (đèn báo sạc)
trên màn hình phải tắt (Hình 12).
Để động cơ chạy không tải ở khoảng. 1000 vòng/phút trong 3 đến 5 phút đầu tiên,
nhưng ít nhất cho đến khi xuất hiện các biểu tượng cảnh báo về áp suất bình thủy
lực thấp và tắt áp suất servo thấp trên màn hình LCD.
Tăng từ từ tải động cơ cho đến khi nhiệt độ nước làm mát là 40° C, trong trường
hợp đó, đèn diode màu xanh lá cây thứ hai sẽ bật sáng trên đồng hồ đo nhiệt độ
P2 (Hình 12).
Không chạy động cơ ở chế độ không tải thấp trong thời gian dài (không quá 10
phút), điều này có thể làm hỏng động cơ! Tắt động cơ nếu không sử dụng máy trong
thời gian dài.
Hình 12
THẬN TRỌNG
Đưa động cơ và dầu thủy lực vào vận hành

nhiệt độ.
Nhiệt độ dầu thấp khiến máy xúc hoạt động chậm chạp và không phản hồi.
Di chuyển máy cẩn thận đến khu vực thoáng đãng và kiểm tra chức năng của
phanh hành trình và phanh xoay.
Kiểm tra xem tất cả các chức năng đính kèm có hoạt động tốt không.
QUY TRÌNH TẮT ĐỘNG CƠ Không tắt động cơ đột ngột khi
động cơ đang chạy ở tốc độ không tải cao.

Giảm RPM của động cơ xuống mức không tải thấp thông qua phím mũi tên 570 và tiếp
tục cho động cơ chạy trong 3-5 phút để hạ nhiệt độ.
Sau đó vặn chìa khóa điện về vị trí “0” để tắt động cơ và rút chìa khóa ra.
TẮT KHẨN CẤP
Xoay chìa khóa khởi động về vị trí 0 hoặc nhấn một trong các công tắc tắt khẩn
cấp 5100-1 (xem hình 26), 5100-2, 5100-3, 5100-4 hoặc 5100-5 (xem trang vị trí
6.19). Hành động này sẽ tắt động cơ Diesel và ngắt kết nối hệ thống điện.
THẬN TRỌNG
Hình 13 Chỉ sử dụng phương pháp tắt này trong trường hợp khẩn cấp. Sau khi tắt khẩn
cấp, điều quan trọng là phải để động cơ chạy lại trong một thời gian ngắn ở
chế độ không tải thấp sau khi khởi động lại.
Việc sử dụng một trong các công tắc tắt khẩn cấp S100-1, S100-2, S100-3, S100-4
hoặc S100-5 sẽ khiến thùng thủy lực bị giảm áp nhanh chóng. Sau khi tắt bằng
công tắc tắt khẩn cấp , bạn phải mở khóa trước khi thử khởi động lại.
THẬN TRỌNG
Bạn phải đợi ít nhất mười phút sau khi tắt khẩn cấp trước khi thử khởi động
lại..
4.6
HOẠT ĐỘNG KHẨN CẤP CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL
Nếu động cơ Diesel không thể khởi động, giám sát hoặc vận hành an toàn do sự cố chức năng
trong bộ điều khiển điện tử của máy đào, hoạt động của động cơ Diesel có thể được tiếp tục
thông qua chức năng điều khiển khẩn cấp.
Để bật mạch điều khiển khẩn cấp cho động cơ Diesel sử dụng nút S23 (hình
25). Khi bật điều khiển khẩn cấp, đèn báo trong nút sẽ sáng.
Hình 14
KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ DIESEL
Xoay núm điều khiển ga R6 (hình 25) ngược chiều kim đồng hồ hoàn toàn về tốc độ không tải ở
mức thấp.
Quy trình khởi động giống như quy trình khởi động thông thường, xem
trang 4.4.
Nhả chìa khóa ngay khi động cơ khởi động.
Động cơ không thể quay quá 10 giây.

Nếu động cơ không khởi động, hãy đợi 20 giây trước khi khởi động lại.
Khi mạch điều khiển khẩn cấp được bật, các công tắc điều khiển động cơ
S20, S70 và S86 (hình 18) không hoạt động.
Tất cả các công tắc còn lại trên bảng điều khiển vẫn hoạt động bình
thường nếu không bị ảnh hưởng bởi sự cố hiện có.
Hình 15
1 Giám sát động cơ
Trong chức năng khẩn cấp, đèn báo P4 (hình 26) vẫn hoạt động đầy đủ và
phải được theo dõi thường xuyên và cẩn thận, vì tất cả các đèn báo và
biểu tượng cảnh báo còn lại có thể không còn đáng tin cậy (tùy thuộc vào
sự cố) hoặc không còn hoạt động đầy đủ.
TẮT ĐỘNG CƠ DIESEL
Không tắt động cơ đột ngột khi động cơ đang chạy ở tốc độ không tải cao.
Giảm RPM của động cơ thông qua công tắc xoay R6 về mức không tải thấp
và tiếp tục cho động cơ chạy trong 3-5 phút để hạ nhiệt độ.
Sau đó vặn chìa khóa điện về vị trí “0” để tắt động cơ và rút chìa khóa
ra (hình 27).
Hình 16
4,7
4,8
AN TOÀN VẬN HÀNH MÁY
Làm quen với các quy tắc của trang web việc làm. Được thông Không di chuyển máy xúc cho đến khi bạn chắc chắn rằng không
báo về giao thông và tín hiệu tay và biển báo an toàn. Hỏi ai có ai gặp nguy hiểm khi di chuyển máy xúc.
chịu trách nhiệm báo hiệu.
Trên các máy không có phanh âm, hãy kiểm tra hệ thống phanh
Kiểm tra xung quanh bạn xem có chướng ngại vật nào trong trước khi bắt đầu làm việc, như được nêu trong Sách hướng dẫn
phạm vi làm việc và di chuyển hay không, kiểm tra khả năng vận hành và bảo trì.
chịu tải của địa hình và đảm bảo an toàn cho địa điểm làm
việc để bảo vệ nó khỏi mọi phương tiện giao thông trên Không bao giờ rời khỏi ghế của người vận hành khi máy vẫn
đường cao tốc công cộng. đang di chuyển.
Luôn giữ khoảng cách an toàn với phần nhô ra, tường, vật rơi Khi di chuyển máy xúc, giữ khung xe phía trên theo hướng dọc
và mặt đất không ổn định. và giữ tải càng gần mặt đất càng tốt.
Hãy cảnh giác khi điều kiện thời tiết thay đổi, tầm nhìn kém
hoặc không đủ và điều kiện mặt đất thay đổi. Ngăn chặn bất kỳ chuyển động làm việc nào có thể làm lật máy.
Nếu máy đào bắt đầu bị lật hoặc trượt trên một mặt phẳng, ngay
Hãy cảnh giác với các đường dây tiện ích, kiểm tra vị trí của lập tức hạ phụ tùng và tải trọng xuống đất và quay máy xúc
cáp ngầm, đường dẫn khí đốt và nước, đồng thời làm việc đặc hướng xuống dốc. Nếu có thể, luôn vận hành máy xúc với phụ
biệt cẩn thận ở khu vực lân cận đó. Nếu cần và/hoặc nếu cần, tùng được đặt ở vị trí lên dốc hoặc xuống dốc, không bao giờ
hãy gọi cho chính quyền địa phương để đánh dấu vị trí. nghiêng sang một bên.
Giữ khoảng cách vừa đủ với đường dây điện.
Khi làm việc gần đường dây điện cao thế, hãy giữ khoảng cách Luôn di chuyển chậm trên mặt đất gồ ghề, trơn trượt và trên
thích hợp để đảm bảo thiết bị không đến gần đường dây. các sườn dốc.
Luôn di chuyển xuống dốc với tốc độ cho phép để bạn không mất
kiểm soát máy.

SỰ NGUY HIỂM! Bạn phải tự thông báo cho mình về khoảng cách an toàn. Động cơ phải chạy ở tốc độ danh định, chỉ dùng bàn đạp chân
để phanh và giảm tốc độ cho máy. Không bao giờ chuyển số khi
Trong trường hợp bạn vô tình chạm vào đường dây điện cao thế, đang xuống dốc, luôn chuyển về số thấp hơn trước khi xuống dốc.
hãy tiến hành như sau:
- không rời khỏi máy, - di chuyển máy,
nếu có thể, khỏi khu vực nguy hiểm cho đến khi bạn có đủ khoảng Không bao giờ chất hàng lên một chiếc xe tải đang có người.
cách, - cảnh báo bất kỳ nhân viên nào ở khu vực lân cận Yêu cầu người lái xe rời khỏi cabin, ngay cả khi đã lắp đặt
không được tấm chắn đá.
đến gần máy xúc và không được chạm vào máy, không hướng dẫn hoặc Đối với công việc phá dỡ, dọn dẹp, vận hành cần cẩu, v.v.,
bắt nạt ai đó tắt điện áp.
hãy luôn sử dụng thiết bị bảo vệ thích hợp được thiết kế cho
ứng dụng cụ thể này.

-
Nếu vận hành ở địa hình có tầm nhìn bị che khuất hoặc bất cứ
- Không rời khỏi máy cho đến khi bạn chắc chắn rằng điện áp trên khi nào cần thiết, hãy nhờ người khác hướng dẫn bạn. Luôn luôn
đường dây bị chạm hoặc hư hỏng đã bị ngắt! chỉ có một người ra hiệu cho bạn.
Chỉ cho phép người có kinh nghiệm gắn tải hoặc hướng dẫn người
Trước khi di chuyển máy, hãy đảm bảo rằng các phụ kiện và vận hành. Người điều hành và tôi phải nhìn thấy người hướng
thiết bị được cố định đúng cách để tránh tai nạn.
dẫn hoặc phải liên lạc bằng giọng nói với anh ta.
Khi di chuyển trên đường công cộng hoặc đường cao tốc, hãy Tùy thuộc vào sự kết hợp phụ kiện, răng gầu có thể va vào
đảm bảo tuân thủ các quy định giao thông và đảm bảo rằng máy cabin, tấm bảo vệ cabin hoặc xi lanh cần cẩu. Hãy hết sức cẩn
đáp ứng các tiêu chuẩn đường cao tốc công cộng của liên bang
thận khi răng gầu đi vào phạm vi này để tránh mọi hư hỏng.
và địa phương. Trong trường hợp có giông bão:
Luôn bật đèn nếu tầm nhìn kém hoặc nếu bạn vẫn làm việc vào
lúc chạng vạng.
Không bao giờ cho phép người khác lên máy xúc. - hạ thiết bị gá xuống đất và nếu có thể neo dụng cụ đào vào đất.
Chỉ vận hành máy xúc khi ngồi và thắt dây an toàn, nếu được - rời khỏi cabin và di chuyển khỏi máy trước khi cơn bão
lắp đặt. bùng phát.
Báo cáo mọi vấn đề hoặc những sửa chữa cần thiết cho quản đốc
hoặc người giám sát của bạn và đảm bảo chúng được khắc phục Nếu không, bạn phải dừng máy xúc, tắt đài và ở trong cabin
ngay lập tức. kín cho đến khi hết bão.
4,9
CHỨC NĂNG DU LỊCH
Khi di chuyển, hãy căn chỉnh khung gầm phía trên thẳng hàng với khung gầm (bánh
xe chạy không ở phía trước, bánh xích ở phía sau).
DU LỊCH TUYỆT VỜI
- Di chuyển về phía trước :
Dùng ngón chân đẩy cả hai bàn đạp về phía trước bằng nhau (Hình 17, vị trí 5a và 6a).
- Hành trình ngược lại:
Đẩy cả hai bàn đạp xuống bằng nhau bằng gót chân của bạn (Hình 17, vị trí 5b
và 6b).
SỰ NGUY HIỂM
Trước khi bạn đi ngược lại, hãy chắc chắn rằng bạn đang , mọi chuyện đều rõ ràng và không có ai
đi theo hướng của mình!
Hình 17
ĐỂ LẬP MỘT BÀI HÁT
- Để rẽ trái về phía trước (Hình 18):

Đẩy bàn đạp chân phải về phía trước (vị trí 6a).
- Để rẽ phải về phía trước (Hình 18): Đẩy

bàn đạp chân trái về phía trước (vị trí 5a).
THẬN TRỌNG
Để bảo vệ các bộ phận của đường ray, nên tránh quay ngược lại.
QUAY ĐẾM
- Để rẽ trái (Hình 19): Đẩy

Hình 18
bàn đạp chân phải về phía trước (vị trí 6a) đồng thời dùng gót chân đẩy bàn
đạp trái xuống (vị trí 5b).
- Để rẽ phải (Hình 19): Dùng

gót chân đẩy bàn đạp phải xuống (vị trí 6b) đồng thời đẩy bàn đạp trái về phía
trước (vị trí 5a).
SỰ NGUY HIỂM
Nếu phần trên quay 180°, hãy lưu ý rằng hướng di chuyển sẽ bị đảo ngược khi
bạn nhấn bàn đạp!
Hình 19
4.10
Đòn Bẩy TAY CHO DU LỊCH
Có thể đạt được khả năng điều khiển hành trình nhạy hơn bằng cách sử dụng hai cần
gạt tay có trong bộ công cụ (Hình 41, vị trí 1 và 2).
THẬN TRỌNG
2 Gắn các cần gạt vào bàn đạp chân và sử dụng điều khiển bằng tay này khi chất hoặc dỡ
máy từ xe moóc giường phẳng.
Hình 20
PHANH DU LỊCH
3 Phanh thủy lực:
Nhả bàn đạp chân (Hình 17, vị trí 5 và 6) sẽ tự động đưa chúng về vị trí trung lập và
đạt được hiệu quả phanh thủy lực tối đa.
Việc máy di chuyển xuống dốc được ngăn chặn nhờ các van phanh tác động tự động.
Tốc độ di chuyển tối đa không thể vượt quá.
Phanh cơ khí:
Phanh đa đĩa thủy lực tác động âm được tích hợp trong mỗi thiết bị di chuyển.
Những phanh này đóng vai trò là phanh đỗ xe. Chúng được nhả tự động khi kích
hoạt bàn đạp hành trình và áp dụng lại ngay khi bàn đạp hành trình trở về vị
trí trung lập.
TĂNG TỐC ĐỘ DU LỊCH
Động cơ dầu gắn vào bánh răng di chuyển có thể hoạt động với hai chuyển vị
khác nhau: vị trí 1: lực
kết hợp lượng dầu tối đa, điều này dẫn đến vết dầu tối đa
với tốc độ di chuyển vừa phải. vị trí 2: lượng dầu
giảm, tức là lực bám đường giảm và tốc độ di chuyển tối đa.
Đối với hành trình về phía trước, khi bật nút ấn để tăng tốc độ hành trình
Hình 21
(hình 43, vị trí S21) (đèn báo bên trái 1 của nút bật sáng), động cơ sẽ chuyển
từ vị trí 1 sang vị trí 2 (tốc độ cao).
Khi nút được bật, khi điều kiện mặt đất trở nên khó khăn hoặc khi máy đào đang
xuống dốc, động cơ sẽ tự động chuyển từ vị trí 2 sang vị trí 1 (tốc độ thấp)
để tránh mất điện hoặc chạy quá tốc độ.
Ngay khi điều kiện mặt đất trở nên dễ dàng hơn hoặc ngay khi độ dốc trở nên
thoải mái hơn, các động cơ sẽ tự động chuyển từ vị trí 1 sang vị trí 2.
Khi nút ấn S21 tắt, động cơ hành trình vẫn duy trì vĩnh viễn ở vị trí 1.
Khi di chuyển lùi, động cơ sẽ tự động ở vị trí 2 (tốc độ cao). Động cơ chỉ
chuyển từ vị trí 2 sang vị trí 1 (tốc độ thấp) nếu điều kiện mặt đất trở nên
khó khăn hoặc nếu máy đào đang đi xuống dốc dốc.
4.11
VỊ TRÍ CỦA HAI CẦN ĐIỀU KHIỂN
Cần bên phải (Hình 22, vị trí 3) điều khiển chuyển động của cần và gầu.
Cần bên trái (Hình 22, vị trí 4) điều khiển chuyển động của gậy và swing
ĐIỀU KHIỂN ĐUAY (CẦN ĐIỀU KHIỂN TRÁI)
Di chuyển cần điều khiển (Hình 46, vị trí 4) sang trái (c) làm cho khung xe
phía trên quay sang trái (Hình 47).
Hình 22
Di chuyển cần điều khiển 4 sang phải (d) làm cho khung xe phía trên quay sang
phải (Hình 47).
PHANH XOAY
1) Phanh dịch vụ thủy lực
Có thể đạt được mức giảm tốc vừa đủ của khung xe phía trên bằng cách di chuyển cần điều khiển xoay
sang vị trí trung gian.
Bằng cách di chuyển cần điều khiển sang hướng ngược lại, tác động phanh thủy lực sẽ đạt được tối đa.
2) Phanh đỗ cơ học Phanh tay đa đĩa,

Hình 23
được tích hợp trong bánh răng quay, đóng vai trò như một phanh cơ học bổ sung.
Phanh hoạt động âm, được dẫn động bằng thủy lực và đóng vai trò như phanh giữ
hoặc phanh đỗ.
Khi làm việc, xích đu có thể bị khóa ở bất kỳ vị trí nào với phanh này.
Khi đèn báo nút nhấn tắt tức là phanh được nhả ra.
Phanh xoay được kích hoạt thông qua nút ấn S17 (Hình 25):
Khi đạp phanh, đèn báo màu đỏ sẽ sáng lên.

Khi đèn báo nút nhấn tắt tức là phanh được nhả ra.
THẬN TRỌNG
Hình 24 CHỈ ÁP DỤNG PHANH KHI XE TRÊN KHÔNG CHUYỂN ĐỘNG!
Để dừng khung xe phía trên khi làm việc trên dốc, trước tiên hãy dừng
chuyển động của khung xe bằng cần điều khiển 4.
Sau đó đạp phanh bằng nút ấn 517 và di chuyển cần điều khiển 4 sang vị trí
"O".
Hình 25
4.12
4 Kiểm tra phanh xoay

Đạp phanh xoay thông qua cần gạt S17 (Hình 25). Sau đó di chuyển cần điều khiển
bên trái 4 (Hình 26) sang phải rồi sang trái để dừng. Phanh hoạt động bình
thường nếu khung xe phía trên không di chuyển.
THIẾT BỊ TÙY CHỌN: PHANH SWING ĐƯỢC ĐIỀU KHIỂN BÁN TỰ ĐỘNG.
Với thiết bị này, chức năng của nút ấn không phải là tác dụng và nhả phanh như
mô tả trước đây mà là chọn trước chế độ vận hành của phanh xoay cơ học như sau:
ở một vị trí, phanh luôn được áp dụng.
Ở vị trí còn lại, phanh ở chế độ bán tự động và được điều khiển thông qua cần gạt S57
(Hình 27) được gắn vào cần điều khiển bên phải như sau: - với công tắc cần gạt S57
nghiêng xuống, phanh tương ứng sẽ được
tác dụng nó được áp dụng ngay khi tốc độ vận chuyển trên thấp hơn giá trị giới hạn.
- khi gạt công tắc lên, phanh vẫn giữ nguyên phát hành.
Lưu ý: Đèn điều khiển màu đỏ ở nút S17 sáng lên mỗi lần đạp phanh.
Nếu đèn này không tắt khi nghiêng công tắc S57 lên thì trước tiên phải ấn nút S17 Hình 26
để chọn trước chế độ bán tự động.
THẬN TRỌNG
Phanh chỉ tác dụng khi khung gầm phía trên gần đứng yên và nếu không có
chuyển động xoay nào được kích hoạt thông qua cần điều khiển!
Để dừng xe trên khi làm việc trên dốc, nghiêng công tắc S57 xuống và giảm
tốc độ xe trên bằng cách phanh bằng cần điều khiển 4.
Chỉ di chuyển cần điều khiển 4 về vị trí "0" khi xe phía trên khá bất động
thì phanh sẽ được kích hoạt.
5 Dừng khẩn cấp chuyển động lắc của khung xe phía trên:
Hình 27
Phanh xoay có thể được tác động độc lập với RPM của khung xe phía trên bằng
cách chuyển nút S17 từ vị trí "bán tự động" sang vị trí "được áp dụng".
THẬN TRỌNG
Chỉ thực hiện thao tác phanh này bằng nút S17 trong trường hợp khẩn cấp vì nó khiến đĩa
phanh bị mòn nhanh.
4.13
VỊ TRÍ LÀM VIỆC
Khi làm việc trên đường thẳng, máy phải làm việc phía trên các con lăn (Hình 28), các
đĩa xích phải ở phía sau.
KIỂM SOÁT ĐÍNH KÈM
ĐIỀU KHIỂN XI LANH DÍNH
(cần điều khiển bên trái 4-Hình 29)
Hình 28
6 Để gắn máy xúc đào liên hợp (Hình 30)
Kéo cần điều khiển 4 về phía sau (a) để di chuyển cần điều khiển vào trong.
Đẩy cần điều khiển 4 về phía trước (b) để di chuyển cần gạt ra ngoài.
7 Để gắn xẻng (Hình 31)

Kéo cần điều khiển 4 về phía sau (a) để di chuyển đám đông vào.
Đẩy cần điều khiển 4 về phía trước (b) để di chuyển đám đông ra ngoài.
Hình 29
Hình 30
Hình 31 4.14
ĐIỀU KHIỂN CYLINDER BOOM
(cần điều khiển bên phải 3 -Hình 32)
Đẩy cần điều khiển 3 về phía trước (g) để hạ cần.

Kéo cần điều khiển 3 về phía trước (h) để nâng cần.
Hình 32
Đẩy cần điều khiển 3 về phía trước (g) để hạ cần.
Kéo cần điều khiển 3 về phía trước (h) để nâng cần.
ĐIỀU KHIỂN XÔ HOẶC XI LANH GRAPPLE
(cần điều khiển bên phải 3 -Hình 32)
Đẩy cần điều khiển 3 sang trái (e) để nghiêng thùng vào.
Đẩy cần điều khiển 3 sang phải (f) để nghiêng thùng ra ngoài.
Đẩy cần điều khiển 3 sang trái (e) để nghiêng thùng vào.
Đẩy cần điều khiển 3 sang phải (f) để nghiêng thùng ra ngoài.
Hình 33
Hình 34
4.15
KIỂM SOÁT XÉT ĐÁ DƯỚI
(trang thiết bị tùy chọn)
Gầu xúc đổ phía dưới được di chuyển bằng hai bàn đạp 7a và 7b (Hình 35).
- Nhấn bàn đạp 7a để mở thùng xẻng (Hình 36).
- Nhấn bàn đạp 7b để đóng gầu xúc (Hình 36).
Hình 35
Hình 36
4.16
VỊ TRÍ NỔI CỦA XI LANH CẦN CHO GẦM
HOẠT ĐỘNG
(trang thiết bị tùy chọn)
Để bật vị trí phao cho xi lanh nâng, di chuyển cần điều khiển bên phải 3 về
phía trước (g) và nhấn đồng thời nút S5 hoặc S6 trên đầu tay cầm (Hình 37).
Giờ đây, thùng có thể được sử dụng cho công việc phân loại trong khi di chuyển
cần điều khiển 4 về phía trước để mở rộng hình trụ đám đông (Hình 39).
Hình 37
Sau đó, phần đính kèm có thể di chuyển tự do lên hoặc xuống tùy theo cấp độ và
gầu sẽ tự động đi theo đường viền của mặt đất (Hình 38).
KẾT HỢP CHUYỂN ĐỘNG JOYSTICK
Chuyển động chéo của cần điều khiển kết hợp chuyển động của các chức năng đính kèm.
Điều này giúp cho tất cả các chuyển động đính kèm có thể được kiểm soát cùng một lúc.
Người vận hành có thể thực hiện các động tác sau mà không cần bất kỳ thao
tác bổ sung nào
Khi chuyển động xoay được kích hoạt, tất cả các chức năng/chuyển động làm
Hình 38
việc đều có thể thực hiện được mà không ảnh hưởng đến chuyển động xoay.
Trong quá trình di chuyển, mọi chuyển động đính kèm đều có thể thực hiện được, nhưng
chuyển động xoay được ưu tiên. Trong trường hợp này, chuyển động di chuyển bị giảm.
Hình 39
4.17
MÁY SƯỞI VÀ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Máy sưởi và điều hòa không khí được lắp đặt trong cabin như trang bị tiêu chuẩn.
Máy sưởi được lắp đặt trên sàn cabin. Dàn bay hơi cho hệ thống điều hòa không
khí được tích hợp trên nóc cabin, dàn ngưng tụ được lắp trên bộ tản nhiệt làm
mát động cơ.
THÔNG GIÓ CAB
Máy sưởi cũng như máy điều hòa không khí có thể được sử dụng đồng thời và độc
lập với nhau để thông gió cho cabin.
Hình 40
12 Thông gió qua lò sưởi
Để thông gió trong cabin trong thời gian mùa hè, phải đóng hai van ngắt chất làm mát nối
động cơ Diesel với cabin (Hình 41).
Đẩy cần (Hình 42, vị trí 1) về phía trước để đóng nguồn cấp nước.
Nhấn nút S12 (Hình 40) để chọn luồng khí mong muốn.
Không khí trong lành đi vào cabin qua các khe hở trên bậc thang (Hình 43) và qua
các lỗ thông hơi ở phía trước bên trái và bên phải (Hình 43).
Di chuyển cần số 2 (Hình 42) để điều chỉnh lượng không khí trong lành/không
khí tuần hoàn đi vào cabin.
Hình 41
Nếu đẩy cần số 2 về phía trước, quạt sẽ luân chuyển không khí trong cabin.
13 Thông gió qua điều hòa
Để thông gió cho cabin thông qua dàn bay hơi trên nóc cabin, hãy tắt điều hòa
bằng nút S2. Bật quạt thổi và chọn luồng không khí mong muốn thông qua công
tắc xoay S1 (Hình 44) và các lỗ thông hơi của thiết bị bay hơi.
ĐỐI VỚI VẬN HÀNH MÁY NÓNG
Mở van ngắt chất làm mát trên động cơ Diesel (Hình 41).
Lượng nước chạy qua bộ trao đổi nhiệt có thể được điều chỉnh bằng cách di chuyển cần số 1
(Hình 42). Nếu bộ điều chỉnh được đẩy hết về phía sau, lượng chất làm mát tối đa sẽ chảy
vào bộ sưởi.
Hình 42
Cài đặt luồng gió mong muốn thông qua nút S12.
Di chuyển cần số 2 để điều chỉnh lượng gió tươi tuần hoàn đi vào cabin.
Hiệu quả sưởi ấm tốt nhất có thể đạt được khi không khí được tuần hoàn, nghĩa
là cần đẩy hết cỡ về phía trước.
Ở vị trí này, một lượng nhỏ không khí bên ngoài được trộn lẫn với không khí
tuần hoàn trong cabin.
4.18
Hình 43
Để nhanh chóng làm tan băng kính chắn gió, hãy hướng luồng không khí ấm qua các lỗ thông hơi
ra phía trước và đẩy bộ điều chỉnh trượt 3 về phía sau, sao cho luồng không khí tối đa được
thổi qua các lỗ thông hơi ở bậc lên kính chắn gió.
Khi đẩy cần số 3 hết về phía trước, một phần luồng khí ấm sẽ được thổi vào
cửa sổ bên trái.
VẬN HÀNH ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Điều chỉnh quạt điều hòa thông qua nút S1.

Động cơ Diesel phải chạy trước khi bật quạt điều hòa.
Bật máy nén điều hòa và quạt ngưng tụ qua nút S2 (Hình 44).
Chỉ có thể bật máy điều hòa nếu bộ phận quạt dàn bay hơi được bật thông qua nút S1.
Chọn luồng khí mong muốn thông qua công tắc xoay S1.
Đặt nhiệt độ không khí mong muốn thông qua công tắc xoay S2.
Hình 44
Hướng của luồng khí lạnh có thể được điều chỉnh thông qua các lỗ thông hơi
trên thiết bị bay hơi (Hình 45).
Để vận hành máy điều hòa không khí trong thời gian mùa hè, tốt nhất nên đóng các van ngắt
chất làm mát trên động cơ Diesel, đẩy cần (Hình 42, Vị trí 1) hết cỡ về phía trước và tắt
quạt sưởi bằng nút S12.
Để hút ẩm không khí trong cabin của người vận hành
Trong trường hợp độ ẩm bên trong cabin rất cao vào mùa lạnh, máy điều hòa
không khí có thể được vận hành đồng thời với máy sưởi trong một thời gian
ngắn để loại bỏ độ ẩm dư thừa và hiện tượng ngưng tụ.
Hình 45
Để có hiệu quả tốt nhất, hãy chọn luồng không khí bay hơi cao thông qua
công tắc xoay S1 và vận hành máy sưởi bằng không khí tuần hoàn.
4.19
4,20
5. BÔI TRƠN
THÔNG TIN AN TOÀN CHUNG
Điều rất quan trọng là tất cả các hướng dẫn mô tả việc bôi trơn, kiểm tra mức dầu, thay dầu đều phải được tuân
thủ nghiêm ngặt!
Việc bảo trì này làm tăng tuổi thọ của máy đào và cải thiện độ tin cậy của nó.
Điều đặc biệt quan trọng là phải thay dầu thường xuyên và theo định kỳ được ghi trong lịch bảo dưỡng! Chỉ sử dụng
chất bôi trơn và dầu được chỉ định!
THẬN TRỌNG
Khi kiểm tra hoặc thay dầu, hãy tuân thủ những điều sau:
• Đỗ máy trên mặt đất bằng phẳng, nếu không có quy định khác và tắt động cơ.
• Khi làm việc trong khu vực động cơ, đảm bảo các nắp và cửa hông được cố định chắc chắn.
• Chỉ đổ xăng khi động cơ đã tắt. • Không bao giờ hút
thuốc hoặc để ngọn lửa bùng phát ở khu vực tiếp nhiên liệu.
• Sự sạch sẽ đặc biệt quan trọng khi thay dầu động cơ, hộp số hoặc dầu thủy lực.
Trước khi tháo phụ kiện hoặc phích cắm, hãy đảm bảo các khu vực xung quanh được vệ sinh sạch sẽ.
Khi thay dầu, hãy làm sạch nút nạp hoặc xả dầu.
• Vùng làm việc của máy phải luôn tránh xa các vật liệu bôi trơn để tránh cho người làm việc trong vùng bị trượt ngã. Đảm bảo làm
sạch dầu hoặc mỡ thừa khỏi máy, đặc biệt ở những nơi các ổ trục khác nhau được kết nối với thiết bị bôi trơn trung tâm.
QUAN TRỌNG!
Đảm bảo xả dầu vào thùng chứa thích hợp và thải bỏ dầu và hộp lọc đúng cách.
5.1
BẢNG DẦU NHỚT VÀ NHIÊN LIỆU R 9350 LITRONIC
ĐỘ NHỚT
BIỂU TƯỢNG THÀNH PHẦN SAE SỰ CHỈ RÕ SỐ LƯỢNG
DIN 51 512
ĐỘNG CƠ DIESEL
Trong động
cơ 280 l.
74 USgal.
- Chất bôi trơn
Trong bể
Xem Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì động cơ CUMMINS
Centinel
(tùy chọn) 300 l.
không bắt buộc
80 USgal.
5350 l.
- Nhiên liệu
1415 USgal.
320 l.
- Nước làm mát Xem Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì động cơ CUMMINS
84,6 USgal.
SAE 10W
THỦY LỰC
SAE 20W-20 2500 l.
HỆ THỐNG
660 USgal.
SAE 30
Trong bể thủy
lực
°C -40 -30 -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50
°F -40 -31 -22 -13 -4 5 14 23 32 41 50 59 69 77 86 95 104 113 122 4100 l.

1083 USgal.
SAE 15W-40
Trong toàn
SAE 10W-40 bộ mạch
SAE 10W-30
Làm nóng hệ thống thủy lực
1. Đối với nhiệt độ thấp hơn giới hạn dưới 18°F (10°C):
Chạy động cơ ở tốc độ một nửa. Làm nóng hệ thống thủy lực bằng cách kích hoạt
hoàn toàn các xi lanh và động cơ thủy lực trong thời gian ngắn. Tiếp tục làm nóng
trong khoảng 10 phút hoặc cho đến khi đạt đến nhiệt độ vận hành.
2. Đối với nhiệt độ dưới giới hạn nêu ở mục 1: Làm nóng
dầu thủy lực trong thùng trước khi khởi động động cơ.
2×37
SAE 80
BÁNH ĐU l. 2×9,8 USgal
SAE 80W90 hoặc SAE 90
SAE 85W140
°C -40 -30 -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 2 × 50

l.
THIẾT BỊ DU LỊCH
°F -40 -31 -22 -13 -4 5 14 23 32 41 50 59 69 77 86 95 104 113 122
2×13,2 USgal
5.2
BẢNG DẦU NHỚT VÀ NHIÊN LIỆU R 9350 LITRONIC
ĐỘ NHỚT
BIỂU TƯỢNG THÀNH PHẦN SAE SỰ CHỈ RÕ SỐ LƯỢNG
DIN 51 512
API GL-5 VÀ 75 lít.

HỘP CHIA SAE 90 hoặc SAE 80W90
MIL-L-2105 B, C hoặc D (19,8 Usgal)
KHỚP NỐI
1,5 l.
HỘP CHIA / SAE 15W40 MB 228.1
ĐỘNG CƠ
(0,4 gal Mỹ)
VÒNG ĐU 80 lít.
Mỡ đặc biệt Xem thông số kỹ thuật bôi trơn
RĂNG (21 gal Mỹ.)
TỔNG QUAN Mỡ đa năng

SỰ NHẤT quán 2
BÔI TRƠN Xuống đến 0°C (32°F) KP2k hoặc EP2
Lớp NL GI N°2
ĐIỂM (Cực áp cấp N°2)
200 l.
Vòng xoay, Xuống tới -15°C (5°F) Lớp NL GI SỰ NHẤT quán 1
53 USgal.
Tập tin đính kèm
vòng bi,
bộ Mỡ ĐẶC BIỆT
căng ray,… Xuống đến -40°C (40°F)
Ví dụ: Mobilith SHC 460 o SHC PM
Bản lề,
Dầu động cơ
khớp nối, ổ khóa
Con dấu cao su

Xịt silicon hoặc bột tan
trên cửa và vỏ
KÍNH KÍNH
Nước rửa kính chắn gió thương mại hoặc cồn 75 lít.
MÁY GIẶT
biến tính (19,8 Usgal)
HỆ THỐNG
LẠNH
7 kg
ĐẠI LÝ HÀNG KHÔNG R 134a
(15,5 lbs.)
ĐIỀU HÒA
TỦ LẠNH
DẦU TRONG KHÔNG KHÍ 1
PAG SP 20
ĐIỀU HÒA l. (34,8 oz.)
MÁY NÉN
5.3
THÔNG SỐ KỸ THUẬT DẦU NHỚT VÀ NHIÊN LIỆU
THÔNG TIN VỀ DẦU NHỚT VÀ BIỂU ĐỒ BÔI TRƠN
Công suất trong biểu đồ bôi trơn và bôi trơn bên trong cabin chỉ được đưa ra nhằm mục đích hướng dẫn cho bạn.
Luôn kiểm tra mức độ của một bộ phận sau khi thay dầu hoặc khi đổ thêm dầu vào.
1) DẦU NHỚT CHO ĐỘNG CƠ DIESEL
Tiêu chuẩn hoặc với hệ thống Centinel
5,4
2) NHIÊN LIỆU :
5,5
3) Nước làm mát động cơ:
5.6
4) DẦU THỦY LỰC :
Thông số kỹ thuật dầu thủy lực
1. Dầu khoáng được
khuyến nghị và phê duyệt là dầu động cơ đáp ứng các thông số kỹ thuật sau
Đối với dầu có độ nhớt đơn: API - CD / CCMC- D4 / ACEA - E 1 Thông số kỹ thuật của
Mercedes-Benz -trang số 226.0 và 227.0
Đối với dầu đa độ nhớt: API - CD +SF / CCMC - D5 / ACEA - E3 Thông số kỹ
thuật của Mercedes-Benz -trang số 227.5, 228.1 và 228.3 2. Dầu thủy lực thân
thiện với môi trường (còn gọi là "dầu BIO" -dầu phân hủy sinh học-)
"Dầu thủy lực thân thiện với môi trường" được LIEBHERR khuyến nghị được giới hạn ở chất lỏng thủy lực tổng hợp gốc este có độ
nhớt theo ISO VG 46.
Đổ đầy ban đầu được thực hiện tại xưởng theo mong muốn của khách hàng. Việc sử dụng chất lỏng thủy lực thân thiện với môi
trường phải được sắp xếp trước với LIEBHERR Co.
Không nên sử dụng dầu hữu cơ do tính ổn định nhiệt độ kém của chúng.
Lưu ý: Tuyệt đối không bao giờ được trộn lẫn các nhãn hiệu khác nhau của sản phẩm thân thiện với môi trường.
chất lỏng thủy lực hoặc để trộn chất lỏng với dầu khoáng.
Để biết thêm thông tin về vận hành trong khi sử dụng thủy lực thân thiện với môi trường
chất lỏng, xem trang 8.7.
5,7
Khoảng thời gian thay dầu thủy lực
1. Thay dầu theo định kỳ định sẵn
Lưu ý: Chỉ được phép thay dầu theo định kỳ định trước đối với dầu khoáng. Khi sử dụng chất lỏng thủy lực thân thiện
với môi trường, phải sử dụng báo cáo phân tích mẫu dầu để xác định thời điểm thay dầu, xem §2
Thời gian
hoạt động
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
2. Khoảng thời gian thay dầu được tối ưu hóa được xác định thông qua các báo cáo phân tích mẫu dầu.
Sử dụng quy trình này để lấy mẫu dầu theo khoảng thời gian định trước. Khoảng thời gian có thể được kéo dài giữa hai
lần thay dầu miễn là các đặc tính của dầu vẫn đạt yêu cầu. Thời điểm phải thay dầu được xác định theo báo cáo của
phòng thí nghiệm.
LIEBHERR khuyến nghị nên gửi mẫu dầu đến bộ phận "WEAR-CHECK" để phân tích dầu. Hiện có sẵn bộ công cụ dành cho 6
phân tích hoàn chỉnh tại WEAR - CHECK: Id. Số 7018368 (Bộ sản phẩm bao gồm các thùng chứa mẫu, tài liệu, thùng vận
chuyển và ống đựng mẫu dầu). Cần có bơm tay để lấy mẫu dầu và phải đặt hàng riêng (Mã số 8145666).
thứ nhất thứ 2°
Các mẫu dầu khác cứ sau 500 giờ,…

Mẫu Mẫu
KHOÁNG SẢN
DẦU dầu dầu
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 giờ hoạt động
"Sinh học" mẫu thứ 1 mẫu dầu mẫu

DẦU (Mẫu dầu thứ 2 dầu thứ 3 Các mẫu dầu khác cứ sau 500 giờ,…
mới)
… thời gian thay dầu được xác định theo báo cáo của phòng thí nghiệm
5,8
5) DẦU BÁNH RĂNG VÀ DU LỊCH Sử dụng dầu

bánh răng đáp ứng thông số kỹ thuật API-GL-5 và MIL-L-2105 B, C hoặc D.
6) DẦU SPLITTERBOX Sử dụng

dầu bánh răng có độ nhớt SAE90 hoặc SAE 80W90 và đáp ứng các thông số kỹ thuật API -GL-5 và MIL-L-2105 B, C hoặc D.
7) DẦU BÔI TRƠN CHO KHỚP NỐI ĐÀN HỒI Sử dụng dầu
động cơ hoặc bánh răng có cấp độ nhớt SAE 15W40 và đáp ứng thông số kỹ thuật MB228.1.
8) Mỡ bôi trơn cho vòng bi lăn xoay và bôi trơn chung

ĐIỂM
Mỡ này phải đáp ứng thông số kỹ thuật, tính nhất quán 2 của NL GI -phân loại theo
DIN51818 và DIN 51825 hoặc EP 2 trên NF-T-60132.
Mỡ phải gốc lithium phức hợp, có giá trị UKA ít nhất là 2300 N theo DIN 51350 hoặc ASTM D 2596.
Từ 0°C đến –15°C (32°F và 5°F) Sử dụng mỡ bôi trơn có phân loại nhất quán 1 NL GI hoặc mỡ EP1.
Từ -15°C đến -40°C Chỉ sử dụng mỡ bôi trơn tổng hợp. Chúng tôi khuyên dùng mỡ Mobilith SHC 460 hoặc Mobilith
(5°F và -40°F) SHC PM.
LIEBHERR phần N°: 8502769 cho thùng chứa 50 kg (110 Ibs) 8503731 cho thùng chứa
180 kg (400 Ibs)

9) Mỡ CHO RĂNG VÒNG ĐU
Loại mỡ này phải tuân thủ các khuyến nghị sau: - có độ nhớt NL-GI theo
DIN 51818, - có giá trị VKA ít nhất 5500N theo DIN 51350 hoặc ASTM D 2596, - có khả năng
chống nước từ 1-90 mỗi DIN 51807.
LIEBHERR khuyến nghị sử dụng:
Mỡ BP Energol OGL 461 F Đơn hàng Liebherr số: 8503629 cho thùng 50 kg (110 Ibs.)
10) DẦU TỦ LẠNH TRONG MÁY NÉN ĐIỀU HÒA
Từ nhà máy, máy nén điều hòa không khí được đổ đầy dầu: PAG SP 20.
LIEBHERR Mã sản phẩm: 850441410,25 lít (0,066 Gal.) thùng chứa dầu PLANETELF PAG SP20.
Dầu PAG (dầu Polyalcylen - Glycol) là loại dầu duy nhất hiện được máy nén cho phép.
5,9
5.10
BIỂU ĐỒ BÔI TRƠN
Các thành phần và ký hiệu công việc bảo trì, số lượng chất lỏng*
280 l Răng vòng mỡ / xoay 80 l

Động cơ
74 cô gái Mỹ 21 cô gái Mỹ
300 l 200 l
Hệ thống centinel Dầu mỡ
79 cô gái Mỹ 53 cô gái Mỹ
350 l 1,5
Nước làm mát động cơ Khớp nối
92 cô gái Mỹ l 0,4 gal Mỹ
2500 l 75
Hệ thống thủy lực Rửa kính
660 gal Mỹ l 19,8 gal Mỹ
2 x 37 l
Bánh xích đu Kiểm tra mức dầu
2 x 9,8 gal Mỹ
2 x 52 l
Dụng cụ du lịch Thay dầu
2 x 13,7 gal Mỹ
80 l
Hộp chia tách Thay dầu lần đầu
21 cô gái Mỹ
5100 l
Nhiên liệu
Phân tích dầu
1347 Cô gái Mỹ
*số lượng đưa ra chỉ mang tính hướng dẫn. Kiểm tra mức chất lỏng sau mỗi lần thay hoặc đổ đầy.
Bẫy dịch vụ Để đơn giản hóa quy
trình thay dầu và đổ đầy dầu, ống xả của các bộ phận chính được kết nối tập trung với bẫy dịch vụ. • Hệ thống động cơ diesel • Bình
nạp nhiên liệu cho hệ thống Centinel
• Hộp chia tách • Hai bánh răng • Bình dầu thủy lực • Bình
quay • Bình xăng nước rửa kính chắn gió • Bình dầu bôi trơn
thông thường • Bình dầu bôi trơn răng vòng xoay
Bộ chuyển đổi
Thành phần Lưu lượng tối đa
tóc giả
Bánh xích đu OSP 2 50 l/phút
Hộp chia tách C-1807 50 l/phút
Dầu động cơ OSP 2 50 l/phút
dầu centinel OSP 2 50 l/phút
Dầu thủy lực 6600 B12 100-200 l/phút
Nhiên liệu ZZ 9A1 400 l/phút
Nước rửa kính chắn gió EC 280 B8 25 l/mn
Mỡ chính OSP 2
15-30 l/phút
Thanh Pmini 100
Mỡ bôi vòng răng 6000 B12
5.11
Vì lý do an toàn và để dễ bảo trì, chỉ nên xả và nạp lại dầu cho các bộ
phận được kết nối thông qua khớp nối thay nhanh trong bẫy dịch vụ.
Tuy nhiên, các bộ phận này cũng được trang bị van xả dầu, xem mô tả quy
trình thay dầu của các bộ phận này trong chương này.
ĐỂ GIẢM VÀ NÂNG CẤP Bẫy DỊCH VỤ
Khi bẫy dịch vụ được hạ xuống, tấm dịch vụ có thể tiếp cận được từ mặt
đất.
Nắp dịch vụ có thể được di chuyển lên xuống thông qua 4 nút ấn trên hộp
điều khiển (Hình 1) ở đầu dưới của thang tiếp cận.
Nắp dịch vụ cũng có thể được kích hoạt khi động cơ tắt.
Nó chỉ nên được di chuyển ra ngoài nếu phần trên và phần dưới thẳng hàng.
Để hạ nắp dịch vụ từ vị trí trên cùng, trước tiên hãy nhấn công tắc S161
để mở khóa nắp, sau đó nhấn công tắc S162 để di chuyển nắp xuống.
Ngược lại, để rút nắp lại, trước tiên ấn công tắc S159 cho đến khi đèn
báo màu đỏ H69 tắt, sau đó ấn công tắc S160 để khóa nắp cho đến khi chốt
khóa về vị trí dừng.
Đèn báo màu đỏ H70 sáng lên cho biết chốt khóa của cánh tà chưa ở vị
Hình 1 trí cuối (khóa).
Đèn báo màu đỏ H69 sáng lên cho thấy nắp không ở vị trí cuối phía trên.
Việc khóa nắp thông qua công tắc S160 chỉ có thể thực hiện được khi đèn H69 tắt.
THẬN TRỌNG
Vì lý do an toàn, máy đào chỉ có thể được vận hành nếu nắp dịch vụ
được khóa ở vị trí cao nhất. Nếu không đèn báo màu đỏ H70 sẽ sáng.
Điều này có nghĩa là chuyển động xoay và hành trình vẫn bị khóa.
Tuy nhiên, biện pháp an toàn này có thể được bỏ qua miễn là nhấn nút
S122 trên bảng điều khiển phía trước bên phải (Hình 2).
Hình 2
VỊ TRÍ CÁC ĐIỂM MẪU DẦU
Để giúp việc lấy mẫu dầu dễ dàng hơn, các bộ phận sau của máy xúc đã
được lắp van chiết mẫu dầu (động cơ Diesel, hộp chia tách, mạch thủy
lực) hoặc với van xả đặc biệt cho phép tiếp cận tốt và điều kiện lấy
mẫu (cả hai bánh răng di chuyển) ).
Tháo nắp 5 và gắn ống lấy mẫu làm ống cao áp cho đồng hồ đo áp suất.
Xoay van 6 để điều chỉnh và đóng dòng dầu.

Vị trí của các van mẫu này được nêu trong phần mô tả thay dầu cho các
bộ phận liên quan ở các trang tiếp theo.
Hình 3
5.12
ĐỘNG CƠ DIESEL
KIỂM TRA MỨC DẦU ĐỘNG CƠ
Đỗ máy trên mặt đất chắc chắn và bằng phẳng để kiểm tra mức dầu động cơ.
Tắt động cơ và đợi vài phút cho dầu đọng lại trong chảo dầu.
Dầu phải ở giữa phút. và tối đa. đánh dấu trên que thăm 1 (Hình 4).
THẬN TRỌNG
Hình 4
Dầu động cơ rất nóng ở hoặc gần nhiệt độ vận hành.
Tránh tiếp xúc với dầu nóng và các bộ phận có chứa dầu vì có thể gây bỏng nặng.
ĐỂ THAY DẦU ĐỘNG CƠ
Xả thùng chứa dầu động cơ

Đưa động cơ về nhiệt độ vận hành và xả dầu thông qua khớp nối thay nhanh ở
trung tâm dịch vụ (Hình 5, vị trí 5).
Để hỗ trợ, dầu cũng có thể được xả qua van xả trên thùng dầu của động cơ
Diesel.
Để làm như vậy, hãy tháo nắp van xả, gắn ống xả (được cung cấp trong hộp dụng cụ) vào van
xả và xả dầu vào thùng chứa thích hợp.
Tháo ống, lắp lại nắp trên van xả và thêm dầu qua cổ nạp 2 (Hình 4).
Thay thế các bộ phận lọc dầu (Hình 6)

Hình 5
Vặn và tháo 3 phần tử bộ lọc, vị trí 3.
Mỗi phần tử lọc là một bộ lọc dầu kết hợp bao gồm phần tử toàn dòng và phần
tử dòng phụ.
THẬN TRỌNG
Khi tháo bộ lọc dầu động cơ, hãy cẩn thận tránh tiếp xúc với dầu nóng, có
thể gây bỏng nặng.
Làm sạch các bề mặt bịt kín trên giá đỡ bộ lọc.

Bôi trơn nhẹ gioăng cao su trên bộ lọc mới bằng dầu, lắp và siết chặt bộ
lọc bằng cả hai tay (xem thêm sách hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng động cơ
CUMMINS kèm theo).
Kiểm tra sau mỗi lần thay dầu hoặc sau khi thêm dầu để đảm bảo rằng mức dầu
đã đạt đến vạch trên trên que thăm dầu 1.
Hình 6
Đổ đầy thùng chứa dầu động cơ
Nạp lại thông qua khớp nối thay đổi nhanh 5, cho đến khi đạt mức tối đa. đạt đến vạch trên
que thăm 1. Một lượng nhỏ dầu cũng có thể được nạp lại qua cổ phụ 2 (Hình 4) hoặc qua van
Centinel nếu máy đào được trang bị hệ thống Centinel (xem trang 8.1).Đối với lượng dầu, dầu
thông số kỹ thuật và chu kỳ thay dầu, xem biểu đồ bôi trơn và bảo trì.
Ghi chú
Để kéo dài thời gian thay dầu, nên sử dụng phương pháp biểu đồ của CUMMINS.
5.13
LẤY MẪU DẦU ĐỘNG CƠ
Van lấy mẫu dầu động cơ được lắp ở mặt trước của động cơ (Hình 7).
ĐỂ KIỂM TRA MỨC ĐỘ LÀM MÁT
THẬN TRỌNG
Ở nhiệt độ vận hành hoặc gần nhiệt độ vận hành, hệ thống làm mát động cơ
nóng và chịu áp suất.
Tránh tiếp xúc với chất làm mát và các bộ phận có chứa chất làm mát vì nó
có thể gây bỏng nặng.
Chỉ kiểm tra mức chất làm mát sau khi nắp 6 đủ mát để chạm vào. Để kiểm
Hình 7 tra mức nước làm mát, trước tiên hãy nhấn nút màu đỏ ở nắp 6 để giảm áp
suất!
Kiểm tra mức nước làm mát khi nguội. Nó phải đạt đến phạm vi giữa của chỉ
báo 7 (Hình 8).
BẢO VỆ CHỐNG ĐÔNG VÀ ĂN MÒN CỦA CHẤT LÀM MÁT
Chất chống đông và chống ăn mòn thích hợp phải được duy trì suốt cả năm.
Máy xúc được giao từ nhà máy với hệ thống làm mát được bảo vệ đến -35°C
(-31°F) (Điều này tương ứng với khoảng 50 % chất chống đông).
Công suất hệ thống mạch làm mát : tỷ lệ nước : 320 I (84 gal Mỹ.)
tỷ lệ chất 160 I (42 US gal.)
chống đông : 160 I (42 US gal.)
Hình 8
Ngoài ra, nồng độ bảo vệ chống ăn mòn trong mạch làm mát phải được duy trì
liên tục.
Thông thường, việc thay bộ lọc chất làm mát (Hình 10, vị trí 10) thường
xuyên là đủ để duy trì nồng độ thích hợp.
Tuy nhiên, hãy kiểm tra nồng độ thường xuyên và nếu cần, phải thêm chất phụ
gia chống ăn mòn vào chất làm mát, xem sách hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng
động cơ CUMMINS để biết chi tiết.
ĐỂ THAY ĐỔI CHẤT LÀM MÁT
Để biết khoảng thời gian thay chất làm mát, hãy xem Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì
CUMMINS.
Để xả chất làm mát:
Nút xả nằm dưới bộ tản nhiệt (Hình 9, vị trí 1).

Để biết quy trình xả và nạp lại hệ thống làm mát động cơ, hãy tham khảo sách
Hình 9
hướng dẫn vận hành và bảo trì động cơ CUMMINS.
Quan trọng !
Khi đổ đầy lại hệ thống, hãy đảm bảo rằng bình giãn nở được đổ đầy đến
khoảng giữa của chỉ báo 7 và cho đến khi mực nước không còn giảm nữa.
5.14
ĐỂ THAY ĐỔI CHẤT LÀM MÁT
Các bộ lọc có chứa chất phụ gia chống ăn mòn dạng dán, đảm bảo đặc tính
chống ăn mòn thích hợp của chất làm mát.
Các bộ lọc (Hình 10) phải được thay thế sau mỗi 250 giờ hoạt động:
- Vặn van ngắt trên đầu lọc về vị trí OFF,

- Tháo và tháo các phần tử bộ lọc
-
tra dầu nhẹ vào các vòng đệm trên phần tử lọc mới,
- Vặn các phần tử mới cho đến khi vòng đệm tiếp xúc với vỏ bộ lọc, sau Hình 10
đó xoay bằng tay 1/2 - 314 vòng (Không dùng bất kỳ dụng cụ nào để siết
chặt các bộ lọc!) , - Vặn
van ngắt về vị trí ON.
Để biết thông tin chi tiết, hãy tham khảo sách hướng dẫn vận hành và bảo trì động cơ CUMMINS.
5,15
THAY DẦU TRONG HỘP CHIA
ĐỂ THAY DẦU TRONG HỘP CHIA
Kiểm tra mức dầu hộp chia
Để kiểm tra mức dầu, hãy tắt động cơ và đợi 15 phút để dầu tích tụ vào khay
dầu.
Xả và đổ đầy dầu
Chúng tôi khuyên bạn nên xả và đổ đầy dầu vào hộp chia dầu thông qua khớp
nối thay nhanh 4 trên tấm bảo dưỡng (Hình 11), khi dầu ở nhiệt độ vận hành.
Hình 11
Đổ đầy hộp phân chia đến vạch trên que thăm 2. Không đổ quá đầy.
Để hỗ trợ, dầu cũng có thể được xả qua van xả 1(Hình 12) ở đáy hộp.
Để xả dầu, - tháo
nắp trên van xả, - vặn ống xả, là một phần của hộp
dụng cụ, - xả dầu vào thùng chứa thích hợp. - tháo ống và lắp lại nắp van
xả 1.
Để đổ đầy dầu, thêm dầu qua lỗ khoan có ren của nắp thông hơi đã tháo 3 cho
đến vạch trên que thăm 2.
Sau mỗi lần thay dầu, cho động cơ chạy vài phút, tắt máy chờ vài phút rồi
kiểm tra lại mức dầu bằng que thăm số 2.
Để biết chất lượng dầu (thông số kỹ thuật) và số lượng đổ đầy, hãy tham khảo biểu đồ bôi
trơn.
Để biết khoảng thời gian thay dầu, hãy tham khảo Lịch bảo trì.
MỨC DẦU THẤP HOẶC CAO TRONG HỘP CHIA
Dầu hộp chia tách được giám sát bằng thước đo mức kích hoạt chỉ báo trên màn
hình khi mức dầu dưới mức tối thiểu (Hình 13, pos.1) hoặc trên mức tối đa
cho phép (Hình 13, pos.2).
Trong trường hợp chỉ báo mức thấp: Hãy
tìm ra và khắc phục sự rò rỉ trên mạch dầu của hộp chia hoặc hộp chia càng sớm càng tốt
và đổ đầy đến vạch thăm dầu.
Nếu tiếp tục làm việc trong thời gian đó thì phải duy trì mức dầu phù hợp.
Trường hợp báo mức cao: Ngừng hoạt động ngay lập tức.
Sự cố là do phốt trục trên bơm thủy lực bị lỗi khiến một ít dầu thủy lực
Hình 12
chảy vào hộp chia.
Trong trường hợp này, hãy xác định vị trí và sửa chữa máy bơm bị lỗi cũng như thay dầu
trong hộp chia tách trước khi khởi động lại.
Hình 13 5.16
LẤY MẪU DẦU HỘP CHIA
Van lấy mẫu dầu hộp chia được lắp vào đầu ra của bơm dầu hộp chia
(Hình 14).
Hình 14
5.17
5.18
THAY DẦU TRONG KHỚP NỐI ĐÀN HỒI
ĐỂ THAY THẾ DẦU
Khớp nối đàn hồi giữa động cơ Diesel và hộp phân chia được đổ đầy dầu.
Lưu ý: Khớp nối có thể vẫn được lắp trong quá trình thay dầu.
Thực hiện thay dầu trong điều kiện vận hành ấm của khớp nối và
với dầu khớp nối mới được làm nóng trước (nhiệt độ dầu tối thiểu
40°C).
Sử dụng Id công cụ. 9943251 (xem Hình 17) để thay dầu khớp nối.
- Xoay động cơ Diesel cho đến khi tiếp cận được phích cắm bộ nối 907 (và
909). Động cơ Diesel có thể được quay thông qua chốt trên vỏ SAE- (xem
hình 36 và sách hướng dẫn vận hành và bảo trì CUMMINS).
-
Đổ đầy thùng chứa dầu của dụng cụ (phía máy bơm) với 6 lít dầu xả.
- Nối ống nạp 1 của bơm rót với khớp nối 907 của sao bên trong 9.
- Nối đường hồi 2 của dụng cụ với khớp nối 909 của mặt bích 5.
Hình 15
- Bật máy bơm và ấn một lượng dầu xả vào khớp nối (khoảng 6 lít: 1,5 lít
để đổ đầy khớp nối và phần cặn để xả khớp nối).
THẬN TRỌNG
Đừng hút bất kỳ không khí nào.
- Tắt bơm dầu và kéo ống nạp 1 ra khỏi bên trong

ngôi sao 9.
- Để ống hồi lưu được nối cho đến khi không còn dầu thoát ra nữa, tức là
cho đến khi áp suất đổ đầy lại giảm xuống bằng áp suất xung quanh.
- Kéo ống hồi lưu ra 2.
Hình 16
Để biết thông số kỹ thuật của dầu, xem biểu đồ bôi trơn.
Để biết khoảng thời gian thay dầu, hãy xem lịch bảo trì.
Hình 17
5.19
THAY DẦU TRONG BÁNH DU LỊCH
Nếu có thể, hãy xả dầu khi dầu ở nhiệt độ vận hành.
Mỗi thiết bị du lịch được trang bị hai nút để kiểm tra mức dầu và thêm
dầu (Hình 18, vị trí 2) và hai nút xả dầu. Một nút xả (Hình 19, pos.3)
được gắn vào phần bên trong phía dưới, nút xả thứ hai (Hình 18, pos.5)
vào vòng ngoài và quay bằng bánh xích.
ĐỂ THOÁT DẦU
Di chuyển bánh răng hành trình cho đến khi nút 5 nằm thẳng dưới trục giữa
Hình 18 của bánh răng.
Tháo một phích cắm 2, sau đó cả hai phích cắm 3 và 5 và xả dầu vào thùng chứa thích hợp.
SỰ NGUY HIỂM
Khi dầu nóng, bánh răng du lịch có thể chịu áp lực.

Trước khi xả dầu, cẩn thận nới lỏng nút đổ dầu 2 để áp suất bên trong
thoát ra ngoài.
ĐỂ THÊM DẦU
Khi đã lắp nút xả 3 và 5, hãy từ từ thêm dầu qua lỗ 2 cho đến khi hết dầu.
Cài đặt lại phích cắm 2.
Để biết thông số kỹ thuật dầu và lượng dầu, hãy tham khảo biểu đồ bôi trơn.
Hình 19
5h20
THAY DẦU TRONG BÁNH TAY Xoay Phải thay dầu trong các bánh răng
xoay thông qua khớp nối thay nhanh 6 trong tấm bảo dưỡng Hình 20 và khi dầu ở
nhiệt độ vận hành.
Để xả và đổ đầy dầu, hãy tháo nắp 4 trên bình giãn nở 7, Hình 21.
Mức dầu phải đạt đến giữa kính quan sát phía dưới "L" của bình chứa giãn nở
7 khi dầu lạnh và không được vượt qua thước đo "H" khi dầu nóng.
Nếu ở nhiệt độ vận hành, mức dầu thấp hơn kính quan sát "L", phải đổ đầy dầu.
Hình 20
Đối với số lượng nhỏ, việc nạp dầu có thể được thực hiện thông qua các ống nạp 3.
Mỗi bình chứa giãn nở được nối với phần trên của bánh răng xoay thông qua
hai ống 8 và 9.
Khớp nối dưới để xả dầu của mỗi bánh răng (Hình 22, vị trí 1) được nối trực
tiếp với khớp nối 6 của tấm dịch vụ.
Không có khả năng thoát dầu ở phần dưới của bánh răng.
Để biết thông số kỹ thuật dầu và lượng dầu, hãy tham khảo biểu đồ bôi trơn.
Hình 21
Hình 22
5,21
DẦU TRONG HỆ THỐNG THỦY LỰC
Khi kiểm tra mức dầu hoặc thêm dầu (Hình 23): - đỗ
máy trên mặt đất bằng phẳng, - đặt phụ
tùng trên mặt đất, với các xi lanh thanh và nghiêng mở rộng hoàn toàn
và thùng đóng lại. - tắt động cơ.
KIỂM TRA MỨC DẦU TRONG BỒN THỦY LỰC
Ở vị trí này, mức dầu không được thấp hơn vạch trung tâm trên thước đo
Hình 23 thị lực (Hình 24).
Nếu mức dầu thấp, hãy thêm dầu thông qua khớp nối tấm dịch vụ hoặc bộ lọc hồi lưu cho
đến khi mức dầu đạt đến vạch trung tâm.
Dấu trên (MAXI) hiển thị mức dầu tối đa khi tất cả các xi lanh được rút
lại hoàn toàn.
Dấu dưới (MINI) hiển thị mức dầu tối thiểu khi tất cả các xi lanh được
mở rộng hoàn toàn.
Hình 24
5,22
Hình 25
ĐỂ THÊM DẦU VÀO BỒN THỦY LỰC VÀ THAY
DẦU THỦY LỰC
THẬN TRỌNG
Trước khi xả dầu hoặc trước khi thêm dầu qua khớp nối tấm dịch vụ
hoặc phích cắm trên nắp bộ lọc, hãy luôn mở thùng chứa.
van xả áp (Hình 25) nằm ở phía sau cabin.
Hình 26
Chúng tôi khuyên bạn chỉ nên thêm và xả dầu thủy lực vào thùng chứa
thông qua khớp nối 8 ở trung tâm dịch vụ.
Để hỗ trợ, bạn có thể xả hệ thống thủy lực bằng cách sử dụng ống được
cung cấp trong bộ dụng cụ thông qua khớp nối xả và van ngắt 1 ở đáy
bình (Hình 27).
Để trợ giúp hoặc với số lượng nhỏ dầu cũng có thể được thêm vào thông qua nắp của bộ lọc
hồi lưu: - tháo nắp 3 (Hình
28) của bộ lọc hồi lưu - thêm dầu qua bộ lọc hồi lưu cho đến khi mức chính
xác ở Trung tâm
dấu của thước đo thị lực.

- cài đặt lại bìa 3
- Sau khi đổ đầy lại, đóng van xả áp bình (Hình 25) để điều áp lại bình
thủy lực.
Hình 27
THẬN TRỌNG
Máy bơm thủy lực phải được xả khí sau mỗi lần thay dầu (xem trang
6.14).
Để biết thông số kỹ thuật và số lượng dầu, hãy tham khảo biểu đồ bôi trơn.
Hình 28
LẤY MẪU DẦU THỦY LỰC
Van lấy mẫu dầu thủy lực được lắp cạnh ổ đỡ phía sau của vỏ hộp chia
(Hình 29).
Hình 29
5,23
Hướng dẫn vận hành

Hệ thống bôi trơn tập trung cho máy xúc thủy lực Liebherr
R 9350 AB SN 1001
9350_1001A.1A
HỆ THỐNG BÔI TRƠN TẬP TRUNG
1 Chức năng của hệ thống bôi trơn
1.1 Mô tả toàn bộ hệ thống: xem sơ đồ ở mục 1.3
Các điểm bôi trơn của máy đào thủy lực được cung cấp bởi hai hệ thống bôi trơn tập trung độc lập lẫn nhau:
Hệ thống 1 – Bôi trơn thiết bị – Bôi trơn vành quay
Hệ thống một dòng
Thành phần chính: Bơm thủy lực "P1" 609-28942-1

kim phun SL 1
Thiết bị đo lũy tiến SSV 6
Hệ thống 2 – Bôi trơn vành bánh răng
Thành phần chính: Bơm thủy lực "P2" 609-28910-1

Thiết bị đo lũy tiến SSV 10
1.2 Trình tự của một chu trình bôi trơn
1.2.1 Hệ thống 1
Sau khi hết thời gian tạm dừng, máy bơm bắt đầu hoạt động và cung cấp chất bôi trơn cho kim phun 9 (SL1) qua đường ống
chính. Các pít-tông trong kim phun được dẫn động bởi chất bôi trơn dưới áp suất và xả một lượng chất bôi trơn được định
lượng trước tới các điểm bôi trơn được kết nối.
Áp suất tiếp tục tăng trong đường ống chính cho đến khi đạt đến giá trị (280 bar) được đặt ở công tắc áp suất (B69). Bộ
điều khiển dừng máy bơm, đồng thời, đường ống chính được xả qua van điện từ (Y79). Chất bôi trơn được giải phóng đến bể
chứa máy bơm thông qua đường vòng.
Các pít-tông trong kim phun 9 (SL 1) trở về vị trí ban đầu nhờ lực lò xo.
Thời gian tạm dừng bắt đầu. Hệ thống đã sẵn sàng để thực hiện một chu trình bôi trơn mới.
1.2.2 Hệ thống 2
Sau khi hết thời gian tạm dừng, máy bơm sẽ cung cấp chất bôi trơn cho các thiết bị đo lũy tiến được kết nối.
Thiết bị đo lũy tiến 8 (SSV 10) được trang bị công tắc tiệm cận để điều khiển và giám sát.
Chu trình bôi trơn được hoàn thành sau khi SSV 10 được cấp điện hai lần và tắt máy bơm lần nữa.
Môn học để thay đổi
LINCOLN GmbH Postfach 1263 D-69183 Walldorf Tel +49 (6227) 33-0 Fax +49 (6227) 33-259 Tx 466088

R 9350 AB SN 1001
9350_1001A.1A
1.3
số 8
P1 Bơm bôi trơn – phụ tùng B69 Công tắc áp suất/kết thúc chu trình bôi trơn cho P1
P2 Bơm bôi trơn - răng vòng xoay B51 Công tắc giới hạn trên bộ phân phối lũy tiến cho P2
Y79 Van điện từ / xả áp (đính kèm) Nhà phân phối lũy tiến SSV
Y95 Van điện từ/ dẫn động áp suất thủy lực cho P1 8 9 Ngân hàng kim phun mỡ SL1
Y93 Van điện từ/ dẫn động áp suất thủy lực cho P2 B50-1 Cảm biến “Mức cao” và “Mức thấp” cho P1
U15 Giám sát hệ thống bôi trơn B50-2 Cảm biến “Mức cao” và “Mức thấp” cho P2
1 Bể chứa mỡ

R 9350 AB SN 1001
9350_1001A.1A
2 Hoạt động
THẬN TRỌNG
• Chỉ cho phép vận hành bởi những người được hướng dẫn phù hợp • Không
vượt quá áp suất hệ thống cho phép • Nạp dầu bôi trơn hoặc
thay trống trong thời gian thích hợp
Khi máy khởi động, tất cả các hệ thống bôi trơn tập trung sẽ tự động được điều áp.
Mỗi máy bơm kích hoạt một chu kỳ bôi trơn, chỉ dừng trong thời gian tạm dừng được điều chỉnh trước, v.v.
Khi máy xúc được xuất xưởng, khoảng thời gian giữa hai chu kỳ bôi trơn là 6 phút đối với bơm P1 và 8 phút đối với bơm P2. Điều này tương ứng
với mức tiêu thụ dầu mỡ khoảng. 850 g/giờ cho P1, 40 g/giờ cho P2.
Khoảng thời gian cho P1, (hoặc P2 tương ứng) có thể được điều chỉnh lại tại màn hình hệ thống bôi trơn.

R 9350 AB SN 1001
9350_1001A.1A
3 Giám sát hệ thống bôi trơn
Đèn báo màu xanh lá cây sáng 1.1 resp. 1.2 sáng lên miễn là bơm tương ứng được
điều áp và từ đó hiển thị tần số của chu kỳ bôi trơn.
Đèn xanh 3.1 và 3.2 sáng lên cho thấy áp suất trong đường bôi trơn đã đạt tối
đa, điều này khiến máy bơm dừng lại và áp suất trong đường bôi trơn được giải
phóng.
Đèn tín hiệu 2.1 cho biết đường cấp của bơm tương ứng được xả về bình chứa.
Một chu trình bôi trơn mới có thể được bắt đầu ngay lập tức bằng cách nhấn nút
ấn 8.1 hoặc 8.2.
Nếu đèn báo màu đỏ 7.1, 7.2 sáng lên thì thùng chứa mỡ cho bơm bôi trơn tương
ứng đã hết. Trong trường hợp này, thùng chứa dầu mỡ đã hết phải được đổ đầy
càng sớm càng tốt.
Đèn tín hiệu 9.1 resp. 9.2 biểu thị “thùng chứa đầy”.
Đèn báo màu đỏ H38 "có vấn đề trong mạch bôi trơn" sáng lên nếu chu trình bôi
trơn chưa kết thúc sau 15 phút.
Màn hình LCD chỉ báo mạch bôi trơn bị lỗi sẽ hiển thị xen kẽ với thời gian tạm
dừng bơm một mã lỗi xác định sự cố:
Mã lỗi có thể xảy ra ở màn hình LCD: 5.1 - E 1:
Lỗi mạch điện máy bơm P 1 5.2 - E 2: Lỗi mạch điện máy bơm P 2
Các nguyên nhân có thể là:
a) công tắc bị lỗi hoặc lỗi trong cáp cấp nguồn của nó b) không đủ
mỡ bôi trơn (được chỉ báo qua đèn báo 7) c) có TRONG các
vấn đề trong mạch điều khiển thùng đựng hàng
điện hoặc mạch truyền động thủy lực của
bơm bôi trơn d) a rò rỉ đường dây cung cấp chính
Bôi trơn an toàn mạch P1 và P2

Khi mã lỗi được hiển thị, bơm bôi trơn tương ứng sẽ tự động được vận hành để
việc tiếp tục các chu kỳ không còn được điều khiển bởi các công tắc áp suất đã
lắp đặt nữa, nhưng thời lượng của các chu kỳ bôi trơn được cố định ở các giá
trị được điều chỉnh trước, có thể được đặt trên bản in U 15 bên trong hộp điều
khiển của tựa tay trái.
THẬN TRỌNG
Khi mã lỗi được hiển thị, mạch tương ứng luôn phải được sửa chữa càng sớm càng tốt!
Việc thay đổi chế độ vận hành tự động trong trường hợp phát hiện ra lỗi chỉ có
thể cho phép giải quyết sự cố trong mạch điện của công tắc áp suất (lỗi đã đề
cập ở trên gây ra a). Tuy nhiên, phải đảm bảo rằng việc bôi trơn có hiệu quả,
tức là kim phun mỡ sẽ chuyển động trong quá trình bôi trơn.

R 9350 AB SN 1001
9350_1001A.1A
4 Kiểm tra và bảo trì
• Không thực hiện bất kỳ sửa chữa nào trong khi hệ thống đang được điều áp.
• Để giảm áp suất, hãy cẩn thận mở kết nối ren Thận trọng: Chất bôi
• trơn có thể thoát ra ngoài khi được điều áp
Kiểm tra và bảo trì thường xuyên là điều kiện tiên quyết để hệ thống bôi trơn tập trung hoạt động tốt trong thời gian dài. Chế độ bảo hành cho sản phẩm
của chúng tôi chỉ có hiệu lực nếu tuân thủ chế độ bảo trì theo quy định.
khoảng thời gian là
Quy trình kiểm tra và bảo trì định kỳ được mô tả dưới đây:
1. Toàn bộ hệ thống
Hằng ngày: Kiểm tra trực quan các điểm bôi trơn để thoát chất bôi trơn
Kiểm tra trực quan các kết nối ống xem có bị rò rỉ hoặc mòn không
hàng tuần: Kiểm tra trực quan các kết nối ống bắt vít xem có rò rỉ Xác
định thời gian cho một chu kỳ vận hành. Nếu thời gian xác định khác với thời gian vận hành thông thường
thì phải kiểm tra từng bộ phận (trạm bơm, kim phun, đường ống).
Kiểm tra chức năng của công tắc áp suất
2. Trạm bơm
hàng tuần: Kiểm tra xem các kết nối ren và ống mềm có chắc chắn và chặt chẽ không.
Kiểm tra trực quan vòng đệm ống bơm Kiểm tra
chức năng của van điện từ Kiểm tra các kết nối
cáp điện Vệ sinh bên ngoài trạm bơm
1000 giờ: Làm sạch lõi lọc của bộ lọc dầu mỡ
7500 giờ: Bơm thủy lực: Thay phớt đệm
3. Kim phun

R 9350 AB SN 1001
9350_1001A.1A
Hằng ngày: Kiểm tra chuyển động của các chốt điều khiển: Trong chu trình làm việc, các chốt phải được rút lại tùy theo đại lượng
đo; trong giai đoạn nghỉ tất cả các chân phải được mở rộng.
hàng tuần: Kiểm tra trực quan xem có rò rỉ không
4. Thiết bị đo lượng dầu bôi trơn hai dòng
5. Thiết bị đo pít tông lũy tiến

R 9350 AB SN 1001
9350_1001A.1A
5 Thay/nạp thêm bình dầu mỡ
THẬN TRỌNG • Đường dây được điều áp. Hãy cẩn thận khi tách rời. • Đảm bảo
độ sạch tuyệt đối khi thay hoặc đổ đầy các ngăn chứa dầu mỡ. • Chất bôi trơn bị nhiễm bẩn gây ra trục
trặc và hao mòn sớm bơm mỡ và
các thành phần khác của hệ thống. • Làm
sạch môi trường xung quanh trước khi thay hoặc nạp tiền • Tắt hệ
thống bôi trơn tập trung (tắt động cơ)
5.1 P1 và P2: Đổ đầy thùng chứa
Đổ đầy thùng chứa thông qua tấm dịch vụ
Tháo nắp bảo vệ chống bụi tại khớp nối nạp và nắp bảo vệ chống bụi tại núm
nạp Nối ống nạp tại mục 10 (P1).
11 (P2) và bật bơm nạp • Khi bình chứa đầy, cảm biến siêu âm sẽ truyền tín
hiệu điện về bộ
điều khiển. Có thể điều khiển trực quan bằng cách vặn nắp • tắt bơm nạp
Ngắt kết nối khớp nối nạp và lắp lại bộ phận bảo vệ chống bụi
mũ lưỡi trai

R 9350 AB SN 1001
9350_1001A.1A
6 Các trục trặc và cách khắc phục
Sau đây chỉ mô tả các trục trặc của toàn bộ hệ thống. Bạn sẽ tìm thấy các biện pháp khắc phục chi tiết cho các trục trặc
của từng thiết bị trong Thông tin người dùng tương ứng.
• Sự cố: Không có áp suất tích tụ trong hệ thống
• Gây ra: • Cách chữa:
• Trục trặc của máy bơm • Xem Xử lý sự cố: Máy bơm
• Rò rỉ trên đường dây chính • Kiểm tra đường dây chính, loại bỏ rò rỉ, siết chặt các mối nối
ren, thay thế các ống bị lỗi
• Không khí bị mắc kẹt trong đường ống chính • Khử khí trong đường dây
• Thiết bị đo hai dòng bị rò rỉ hoặc mòn • Thay thế niêm phong cốc chữ u ở chốt điều khiển nếu cần thiết
Thay đổi hoàn toàn thiết bị đo nếu piston bị mòn
• Kim phun bị rò rỉ hoặc mòn • Xem Xử lý sự cố: Kim phun
• Trục trặc: Không giảm áp hoặc giảm áp quá chậm trên đường dây chính
• Gây ra: • Cách chữa:
• Thiết bị điều khiển áp suất bị lỗi • Thay thế thiết bị điều khiển áp suất, kiểm tra cáp điện
• Van điện từ bị lỗi • Thay van điện từ, kiểm tra điện áp cung cấp
• Mỡ quá cứng hoặc không phù hợp với nhiệt độ thấp • Thay dầu bôi trơn

R 9350 AB SN 1001
9350_1001A.1A
LINCOLN GmbH Postfach 1263 D-69183 Walldorf Tel +49 (6227) 33-0 Fax +49 (6227) 33-259 Tx
466088
BẢO TRÌ
AN TOÀN BẢO TRÌ MÁY
• Máy có thể không bị mất an toàn khi thực hiện công việc bảo trì.
• Trước khi thực hiện bất kỳ công việc sửa chữa hoặc bảo trì nào,
Đừng bao giờ thử thực hiện các quy trình bảo trì hoặc sửa chữa
hãy làm sạch dầu, nhiên liệu và/hoặc làm sạch mọi phụ kiện
mà bạn không hiểu.
và kết nối.
Không sử dụng bất kỳ chất tẩy rửa mạnh nào và chỉ sử dụng vải
• Kiểm tra Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì để biết khoảng thời không có xơ.
gian bảo trì và bảo dưỡng. Đảm bảo bạn chỉ sử dụng các công cụ
• Chỉ sử dụng chất tẩy rửa không dễ cháy để vệ sinh máy.
thích hợp cho tất cả công việc bảo trì.
• Mọi công việc hàn, mỏ hàn hoặc mài trên máy đều phải
• Tham khảo Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì để biết ai
được ủy quyền rõ ràng. Cần có sự cho phép bằng văn
được phép thực hiện một số công việc sửa chữa nhất
bản để hàn trên các kết cấu mang. Trước khi sử dụng
định. Người vận hành chỉ nên thực hiện các quy trình
máy hàn, đèn khò hoặc máy mài, hãy làm sạch bụi bẩn
bảo trì hàng ngày/hàng tuần.
và loại bỏ mọi vật liệu dễ cháy khỏi khu vực xung
quanh.
Công việc còn lại chỉ có thể được thực hiện bởi nhân
viên được đào tạo đặc biệt.
Đảm bảo khu vực này được thông gió đầy đủ.
• Chỉ sử dụng các linh kiện thay thế tương ứng với yêu Nguy cơ cháy nổ.
cầu kỹ thuật do nhà sản xuất quy định. Điều này được
• Trước khi vệ sinh máy bằng nước hoặc hơi nước (làm sạch
đảm bảo bằng cách chỉ sử dụng các bộ phận thay thế
áp suất cao) hoặc các chất lỏng làm sạch khác, hãy
Liebherr chính hãng.
đảm bảo rằng tất cả các lỗ, vì lý do an toàn và/hoặc
• Luôn mặc quần áo làm việc phù hợp khi bảo dưỡng máy hoạt động, không được tiếp xúc với nước/hơi nước/chất
xúc. Một số công việc chỉ có thể được thực hiện khi tẩy rửa, đều được che phủ và/hoặc bịt mặt đi.
có mũ bảo hộ, giày bảo hộ, kính bảo hộ và găng tay.
• Trong quá trình bảo trì, không Đặc biệt nhạy cảm là động cơ điện, hộp điều khiển và
đầu nối phích cắm.
cho
Đảm bảo rằng các cảm biến nhiệt độ của hệ thống báo
phép những người không có phận sự vào khu vực bảo trì.
cháy và bình chữa cháy không tiếp xúc với chất lỏng
làm sạch đang nóng, điều này có thể kích hoạt hệ
• Bảo vệ khu vực bảo trì nếu cần thiết. thống chữa cháy.
• Thông báo cho người vận hành trước bất kỳ công việc bảo trì Loại bỏ tất cả các lớp phủ và vật liệu che phủ sau
hoặc vận hành nào. Hãy chắc chắn rằng anh ấy biết người
khi hoàn thành quy trình làm sạch.
chịu trách nhiệm về công việc. Sau đó kiểm tra tất cả các đường dẫn nhiên liệu, đường dầu
• động cơ và đường dầu thủy lực xem có bị rò rỉ, kết nối

Nếu không có ghi chú khác trong Sách hướng dẫn vận
lỏng lẻo, trầy xước và/hoặc hư hỏng không. Khắc phục mọi
hành và bảo trì, hãy luôn đảm bảo máy xúc được đỗ
sự cố ngay lập tức.
trên mặt đất bằng phẳng và chắc chắn và động cơ đã
tắt. • Nếu bạn sử dụng máy làm sạch áp lực cao có hơi nước hoặc
nước nóng để làm sạch máy, hãy tuân thủ các khuyến
• Trong quá trình bảo trì và sửa chữa, hãy đảm bảo bạn luôn siết
nghị sau:
chặt lại mọi kết nối vít bị lỏng.
Khoảng cách giữa vòi phun và bề mặt cần làm sạch không được
thấp hơn 20 inch.
• Nếu cần ngắt kết nối hoặc tháo bất kỳ thiết bị an
toàn nào trong quá trình thiết lập, bảo trì hoặc sửa
Nhiệt độ nước không được vượt quá 60°C (140°F).
chữa, hãy đảm bảo rằng sau khi hoàn tất việc sửa
chữa, các thiết bị an toàn đó được lắp đặt lại và
Giới hạn áp lực nước ở mức tối đa 80 bar (11500 PSI)
kiểm tra chức năng phù hợp.
• Trước khi thực hiện bất kỳ công việc bảo trì nào và đặc Nếu bạn sử dụng chất lỏng tẩy rửa, chỉ sử dụng chất
biệt là khi làm việc bên dưới máy, hãy đảm bảo gắn tẩy rửa trung tính như dầu gội ô tô thông thường được
thẻ “Không vận hành” vào công tắc khởi động. Tháo pha loãng ở mức tối đa 2 hoặc 3 phần trăm.
chìa khóa đánh lửa. Sau khi kết thúc công việc bảo
• Không bao giờ sử dụng thiết bị làm sạch áp suất cao
trì hoặc sửa chữa, hãy khởi động lại máy theo hướng
trong hai tháng đầu tiên sau khi giao máy hoặc sơn lại.
dẫn "khởi động máy" trong sách hướng dẫn này.
6.1
• Tuân thủ tất cả các hướng dẫn an toàn sản phẩm khi xử lý dầu, mỡ • Chỉ những nhân viên có trình độ, đặc biệt đã được đào tạo mới
và các chất hóa học khác. được phép làm việc trên các thiết bị di chuyển, hệ thống
phanh và lái.
• Đảm bảo chất lỏng bảo dưỡng và các bộ phận thay thế được thải • Nếu cần phải sửa chữa máy ở một mức độ cao, hãy chặn xích bằng
bỏ đúng cách và thân thiện với môi trường. nêm và cố định khung gầm trên với khung gầm bằng chốt khóa.
• Khi sử dụng chất lỏng nóng, hãy hết sức cẩn thận (chúng có thể
gây bỏng nặng và thương tích). • Chỉ những nhân viên có trình độ, được đào tạo đặc biệt mới
được làm việc trên hệ thống thủy lực.
• Chỉ vận hành động cơ đốt và máy sưởi chạy bằng nhiên liệu ở
những khu vực thông gió tốt. Trước khi vận hành các thiết • Không bao giờ kiểm tra rò rỉ bằng tay trần, luôn đeo găng tay.
bị này, hãy kiểm tra thông gió. Chất lỏng thoát ra từ một lỗ nhỏ có thể có đủ lực để xuyên qua
Ngoài ra, hãy luôn tuân theo các quy định hiện hành da.
của địa phương.
• Đừng bao giờ cố gắng nâng những vật nặng. Sử dụng các thiết bị • Không bao giờ nới lỏng hoặc tháo các đường dây hoặc phụ kiện trước
nâng thích hợp có đủ khả năng chịu tải. Khi thay thế hoặc khi hạ phụ tùng xuống đất và động cơ đã tắt. Sau đó xoay chìa
sửa chữa các bộ phận hoặc bộ phận, hãy đảm bảo chúng được khóa điện đến vị trí tiếp xúc với cần gạt an toàn nghiêng
lắp thật cẩn thận trên các thiết bị nâng để ngăn ngừa mọi xuống, di chuyển tất cả bộ điều khiển servo (cần điều khiển và
nguy hiểm có thể xảy ra. Chỉ sử dụng các thiết bị nâng hạ bàn đạp chân) theo cả hai hướng để giải phóng áp suất. Sau đó
phù hợp và có kỹ thuật tốt, đảm bảo rằng thiết bị nâng, dây xả áp suất bình như được nêu trong Sách hướng dẫn vận hành và
cáp, v.v. có đủ khả năng chịu tải. bảo trì này.
Không bao giờ đặt mình, đi bộ hoặc làm việc dưới tải treo.
• Thường xuyên kiểm tra tất cả các đường dây, ống mềm và các
kết nối vít xem có rò rỉ và hư hỏng nhìn thấy được bên
• Không bao giờ sử dụng các thiết bị nâng bị hư hỏng hoặc các ngoài không. Khắc phục mọi hư hỏng ngay lập tức. Dầu
thiết bị không đủ khả năng mang tải. thoát ra từ các phụ kiện, v.v... có thể gây thương tích
Luôn đeo găng tay khi xử lý dây cáp. nghiêm trọng và hỏa hoạn.
• Trước khi sửa chữa, luôn giảm áp suất trước khi mở bất kỳ bộ
• Chỉ yêu cầu nhân viên có kinh nghiệm gắn tải, hướng dẫn và ra phận nào của hệ thống và đường áp lực (đường thủy lực và
hiệu cho người vận hành cần cẩu. đường áp suất không khí).
Người hướng dẫn phải ở trong tầm nhìn của người vận hành
và / hoặc phải liên lạc trực tiếp bằng giọng nói với người
• Luôn định tuyến và lắp đặt đường ống áp suất thủy lực và không
điều hành.
khí đúng cách. Không trao đổi các kết nối. Chiều dài và chất
• Khi làm việc trên cao, hãy sử dụng thang, giàn giáo hoặc các lượng của ống phải phù hợp với thông số kỹ thuật và yêu cầu.
sàn làm việc khác được thiết kế phù hợp và an toàn cho mục
đích đó.
• Thay tất cả các ống thủy lực trong khoảng thời gian được chỉ
Không bao giờ dẫm lên các bộ phận hoặc bộ phận trên máy khi
định hoặc thích hợp, ngay cả khi không thấy hư hỏng hoặc
bảo trì hoặc sửa chữa các hạng mục trên cao.
khuyết tật nào.
Khi làm việc trên cao, hãy đảm bảo bạn được trang bị dây • Luôn ngắt kết nối cáp ắc quy trước khi làm việc với hệ thống
thừng và các thiết bị an toàn thích hợp để ngăn ngừa nguy cơ điện hoặc trước khi hàn hồ quang trên máy. Luôn ngắt kết nối
té ngã. cáp âm (-) trước và kết nối lại sau cùng.
Luôn giữ tay cầm, bậc thang, lan can, bệ và thang không có bụi
bẩn, tuyết và băng.

• Kiểm tra hệ thống điện thường xuyên.
Đảm bảo rằng mọi sự cố, chẳng hạn như kết nối lỏng, cầu chì
• Khi làm việc với các phụ kiện, ví dụ như khi thay răng gầu, hãy và bóng đèn bị cháy, dây cáp bị cháy hoặc cọ xát đều được
đảm bảo phụ kiện được đỡ đúng cách. Không bao giờ sử dụng thợ điện hoặc nhân viên có chuyên môn khắc phục ngay lập tức.
kim loại trên giá đỡ kim loại.
• Không bao giờ làm việc bên dưới máy nếu máy được nâng lên hoặc
• Chỉ sử dụng cầu chì nguyên bản có cường độ dòng điện được chỉ
đỡ bằng phụ kiện. Gầm xe phải được đỡ bằng các khối gỗ và định. Không bao giờ sử dụng cầu chì có kích thước khác hoặc
giá đỡ. mạnh hơn cầu chì ban đầu.
• Trên các máy có hệ thống điện trung thế hoặc cao thế:
• Luôn đỡ máy nâng lên sao cho bất kỳ sự dịch chuyển nào khi thay
đổi trọng lượng sẽ không ảnh hưởng đến độ ổn định. Không đỡ
-
Nếu có bất kỳ vấn đề gì với nguồn điện, hãy tắt máy
máy bằng kim loại trên giá đỡ kim loại.
ngay lập tức.
6.2
- Mọi công việc trên hệ thống điện chỉ được phép thực chịu áp lực hoặc khi không chịu áp lực, hoặc ở
hiện bởi thợ điện có chuyên môn hoặc nhân viên những chỗ uốn cong hoặc cong, chẳng hạn như tách
có chuyên môn dưới sự hướng dẫn và giám sát của lớp, tạo thành vết phồng rộp hoặc bong bóng;
thợ điện theo quy chuẩn kỹ thuật điện.
-
rò rỉ;
- không sự tuân thủ của cài đặt

• Nếu cần thực hiện bất kỳ công việc nào trên bất kỳ bộ phận nào
yêu cầu;
mang dòng điện, hãy nhờ người thứ hai tắt công tắc pin chính,
nếu cần. Hãy buộc chặt khu vực đó bằng dây hoặc xích an toàn - hư hỏng hoặc biến dạng của các phụ kiện ống mềm, có
màu đỏ và trắng, đồng thời dựng các biển cảnh báo. Chỉ sử dụng thể làm giảm độ bền của phụ kiện hoặc mối nối
các công cụ cách điện. giữa ống và phụ kiện;
• Khi làm việc với các bộ phận điện áp trung bình và cao - bất kỳ chuyển động nào của ống mềm ra khỏi
áp, hãy ngắt điện áp và nối cáp nguồn với mặt đất và phù hợp;
nối đất các bộ phận, chẳng hạn như bình ngưng, bằng
- ăn mòn trên các phụ kiện, có thể làm giảm chức năng
một thanh nối đất.
hoặc độ bền của phụ kiện;
- quá thời gian lưu trữ hoặc sử dụng.

• Kiểm tra tất cả các bộ phận đã ngắt kết nối xem chúng có
thực sự không có dòng điện hay không, nối đất và các Khi thay thế ống hoặc đường dây, luôn sử dụng các bộ
bộ phận mang dòng điện ở gần. phận thay thế chính hãng.
• Đi hoặc lắp đặt ống mềm và đường dây đúng cách.

Đừng trộn lẫn các kết nối!
Đường ống thủy lực – An toàn bảo trì
• Luôn chú ý tránh hiện tượng căng xoắn khi lắp đặt ống
• Đường ống thủy lực có thể không bao giờ được sửa chữa!
mới. Trên các ống thủy lực áp suất cao, trước tiên
các vít lắp phải được lắp vào cả hai đầu ống (mặt
• Tất cả các ống, đường dây và phụ kiện phải được kiểm tra bích đầy đủ hoặc kẹp một nửa) và chỉ siết chặt sau đó.
hàng ngày, nhưng ít nhất 2 tuần một lần để phát hiện rò
rỉ và bất kỳ hư hỏng nào có thể nhìn thấy bên ngoài! Trên các ống áp lực cao có một đầu cong, trước tiên
Bất kỳ phần nào bị hư hỏng phải được thay thế ngay lập tức! hãy luôn siết chặt các vít ở đầu ống cong và chỉ sau
Dầu thoát ra có thể gây thương tích và hỏa hoạn! đó mới siết chặt các vít ở đầu ống thẳng.
• Ngay cả khi ống và đường ống được bảo quản và sử dụng đúng cách,
Chỉ lắp và siết chặt các kẹp ống có thể được gắn ở
chúng vẫn trải qua quá trình lão hóa tự nhiên. Vì lý do đó,
giữa ống khi cả hai đầu ống đã được siết chặt.
tuổi thọ của chúng bị hạn chế.
• Luôn lắp ống mềm sao cho tránh ma sát với các ống và bộ
Bảo quản không đúng cách, hư hỏng cơ học và sử dụng không
phận khác.
đúng cách là những nguyên nhân thường gặp nhất gây ra hỏng
Chúng tôi khuyên bạn nên giữ khoảng cách giữa ống và
hóc ống mềm.
các bộ phận khác ít nhất bằng một nửa đường kính ngoài
Tuổi thọ sử dụng của ống không được vượt quá sáu năm, của ống. Giữ khoảng cách tối thiểu ½ inch trong mọi
kể cả thời gian bảo quản không quá hai năm (luôn kiểm trường hợp.
tra ngày của nhà sản xuất trên ống). Sau khi lắp ống nối hai bộ phận có thể di chuyển được
với nhau, hãy kiểm tra trong quá trình đưa ống trở
lại sử dụng để đảm bảo ống không bị cọ xát trong toàn
Việc sử dụng ống mềm và đường dây gần với phạm vi
bộ phạm vi di chuyển.
giới hạn sử dụng cho phép có thể rút ngắn tuổi thọ
sử dụng (ví dụ ở nhiệt độ cao, chu kỳ làm việc thường
xuyên, tần số xung cực cao, hoạt động nhiều ca hoặc
suốt ngày đêm).
• Ống và đường dây phải được thay thế nếu phát hiện bất
kỳ điểm nào sau đây trong quá trình kiểm tra:
- Thiệt hại từ lớp bên ngoài đến lớp bên trong (như
trầy xước, vết cắt và vết rách);
- Độ giòn của lớp ngoài (hình thành vết nứt của vật
liệu ống);
- Thay đổi hình dạng, khác với hình dạng tự nhiên

của ống hoặc đường dây khi
6.3
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
ĐỂ THOÁT NƯỚC VÀ SẠCH BÌNH NHIÊN LIỆU
Một van xả được lắp ở đáy bể (Hình 1).
Để xả nước ngưng, vặn nút xả 1 trên van hai vòng ngược chiều kim đồng hồ cho đến
khi nhiên liệu sạch xuất hiện, vặn chặt nút xả.
Để đổ hết nhiên liệu trong bình, hãy tháo nắp bình ở phía sau cửa cabin và tháo van xả ở đáy
bình rồi xả nhiên liệu vào thùng chứa thích hợp.
Bình chứa và bộ lọc ở cổ bình chứa phải được kiểm tra thường xuyên xem có bị nhiễm bẩn hay
không.
Hình 1
Thay bộ lọc và/hoặc xả bể nếu cần.
XẢ BỘ TÁCH NƯỚC TRÊN BỘ LỌC NHIÊN LIỆU
Mở van xả của bộ tách nước (Hình 2, vị trí 3) trên hộp lọc theo khoảng thời gian
được chỉ định trong lịch bảo trì.
Xả hết chất gây ô nhiễm cho đến khi nhiên liệu sạch thoát ra, vặn chặt van.
Để biết các hoạt động bảo dưỡng khác đối với hệ thống nhiên liệu, hãy tham khảo
Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì động cơ CUMMINS.
HỆ THỐNG ÁP LỰC KHÔNG KHÍ
Trong quá trình vận hành, áp suất trên cả hai đồng hồ đo áp suất (15) phải nằm
trong khoảng từ 6,2 đến 7,25 bar.
Hình 2
BỘ ĐIỀU CHỈNH VÀ MÁY NÉN ÁP SUẤT (Hình 2, vị trí 1 và 2).
Kiểm tra xem bạn có thể nghe thấy bộ điều chỉnh áp suất 2 định kỳ bấm vào và tắt
máy nén không.
Để kiểm tra, hãy tiến hành như sau:
- Chạy động cơ diesel ở tốc độ không tải thấp,
- Di chuyển từ từ van xả áp suất bình nằm ở phía sau cabin và xả hết không khí trong
bình cho đến khi áp suất không khí giảm xuống khoảng. 6,2 thanh.
- Bộ điều áp 2 lúc này phải chuyển máy nén sang chu trình làm việc.
- Tiếp tục cho động cơ chạy ở tốc độ không tải thấp. Khi áp suất đạt 7,25 bar,
bộ điều chỉnh sẽ chuyển máy nén sang chu trình trung hòa.
Điều chỉnh bộ điều chỉnh áp suất nếu cần thiết cho đến khi cả hai áp suất đều chính xác.
Để biết khoảng thời gian bảo trì, hãy tham khảo lịch bảo trì và Sách hướng dẫn vận
hành và bảo trì CUMMINS.
Hình 3
6,4
MÁY SẤY KHÍ
Máy sấy không khí trong mạch áp suất không khí (Hình 4, vị trí 4) làm
khô và lọc không khí điều áp.
bộ phận lọc không khí phải được thay thế theo định kỳ được chỉ định trong lịch bảo
trì.
THẬN TRỌNG
Chỉ mở máy sấy khí khi hệ thống áp suất không khí không có áp suất.
Nếu cần, làm trống bình áp suất không khí. Hình 4
Để thay thế bộ phận lọc không khí
Giảm áp suất trong hệ thống áp suất không khí thông qua van xả (Hình
7).
Ngắt kết nối đường áp suất không khí trên đầu ra với bình khí (Hình 4,
vị trí 5).
Tháo đai ốc 1 và nắp 2 (Hình 5).
Tháo thanh ren 5.
Tháo miếng định tâm 6 và lò xo 7.
Từ từ rút hộp lọc khí 8 ra; xoay hộp mực qua lại nếu cần thiết.
Bôi trơn các vòng chữ o 9 và 10 bằng dầu.

Đẩy hộp lọc khí mới vào bằng chuyển động xoay và đảm bảo rằng vòng chữ Hình 5
o 9 ở đầu trên của hộp lọc được lắp vào vỏ bộ lọc.
Lắp lại lò xo 7, miếng định tâm 6, vòng chữ o 10, đậy nắp 2 và siết
chặt đai ốc 1.
ĐỂ THOÁT BÌNH KHÔNG KHÍ
Nước ngưng tụ trong bình khí sẽ tự động được xả qua van xả khi áp suất
trong hệ thống giảm xuống.
Tuy nhiên, chúng tôi vẫn khuyến nghị xả nước ngưng bằng tay bằng cách
đẩy chốt ở đáy van xả (Hình 7), thường xuyên theo quy định trong lịch
bảo trì.
Hình 6
6,5 Hình 7
ĐỘNG CƠ DIESEL
Tham khảo Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì CUMMINS để biết mô tả chi tiết về công
việc bảo trì sẽ được thực hiện.
Ngoài ra, hãy quan sát chính xác các mục sau đây và thực hiện mọi công việc bảo trì
theo khoảng thời gian được đưa ra trong lịch bảo trì.
MẠCH LÀM MÁT
Làm sạch bộ tản nhiệt bằng khí điều áp hoặc máy làm sạch bằng hơi nước, nếu cần.
Hình 8
Thay van giảm áp (trong nắp bộ tản nhiệt 6, Hình 8) trong trường hợp rò rỉ.
Thường xuyên kiểm tra các ống nối giữa bộ tản nhiệt và động cơ, cũng như các ống sưởi
của bộ sưởi để biết tình trạng và rò rỉ. Kiểm tra độ kín của các kẹp ống.
VÍT GẮN ĐỘNG CƠ VÀ HỘP CHIA
Kiểm tra vít lắp 2 trên giá đỡ động cơ (Hình 9) và giá đỡ động cơ hoặc bánh răng (Hình
9, vị trí 4 hoặc Hình 10, vị trí 5) thường xuyên xem độ kín, vặn lại mô-men xoắn nếu
cần.
Mô-men xoắn siết chặt cho ốc vít, pos. 2: 280 Nm (207 ft. lbs.).
Hình 9
THẬN TRỌNG
Không bao giờ được siết chặt các vít 4 và 5 của giá đỡ cao su miễn là động cơ và
hộp chia tách không được cố định chắc chắn với nhau hoặc nếu các giá đỡ được kéo
căng trước bởi bất kỳ lực nào ngoại trừ trọng lượng của động cơ và hộp chia tách.
Bất kỳ việc buộc chặt không đúng cách nào cũng sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ dự kiến của các
giá đỡ cao su.
VÍT GẮN HỘP SPLITTERBOX
Hình 10
Thường xuyên kiểm tra độ kín của vít lắp 3 (Hình 11) từ hộp chia tách đến vỏ SAE của
động cơ diesel. Vặn lại nếu cần thiết.
Mô-men xoắn siết chặt cho vít 3: 117 Nm (87 ft.lbs)
ĐỆM ĐÀN HỒI CỦA ĐỘNG CƠ VÀ HỘP CHIA –
THAY THẾ ĐỆM CAO SU
Bốn đệm cao su 8 ở mặt trước của động cơ (Hình 9) và hai đệm cao su 9 ở phía hộp chia
tách (Hình 10) phải được kiểm tra và thay thế định kỳ.
Để biết khoảng thời gian bảo trì, xem lịch bảo trì.
Hình 11
6,6
THẮT LƯNG
Dây đai cho máy phát điện 24 V của động cơ diesel (Hình 12).
Vui lòng tham khảo Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì CUMMINS kèm theo.
Hình 12
6,7
CÁC THÀNH PHẦN THEO DÕI
Xích đường ray không cần bảo trì cho đến khi đường ray cần được sửa chữa lại hoặc phải thay thế.
Con lăn ray, con lăn vận chuyển và con lăn chạy không tải được bôi trơn trọn đời. Lớp đệm kín trọn đời giúp ổ trục
không bị bụi, cát, bùn, đá và đất làm nhiễm bẩn.
Bánh xích không cần bảo trì.
THEO DÕI CĂNG THẲNG
Độ căng của đường ray được dẫn động bằng thủy lực và chính xác khi độ chùng giữa bánh xích 1 (hoặc con
trượt 2) và con lăn mang gần nhất tối đa là 1,2” (30 mm): xem Hình 13.
Để siết chặt đường ray: Tháo nắp 14. Gắn khớp nối đặc biệt 2 vào súng mỡ 1 (). Nối súng bơm mỡ vào xi lanh 3.
Bơm mỡ vào xi lanh 3 cho đến khi xích được căng vừa phải.
Để giải phóng lực căng của đường ray: cẩn thận xả một ít dầu mỡ ra khỏi xi lanh bôi trơn bằng cách nới lỏng
và xoay khớp nối mỡ ngược chiều kim đồng hồ.
SỰ NGUY HIỂM
Khi điều chỉnh độ căng của xích, hãy giữ đầu của bạn tránh xa lỗ tiếp cận. Xi lanh bôi trơn chịu áp suất cao
và xích sẽ bị chùng xuống. Mỡ chịu áp suất cao và có thể phun ra ngoài. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng trụ căng
đường ray đã được tháo ra!
Để di chuyển các cần CVTL (trái) và CVTR (phải) () cho phép giải phóng áp lực căng của đường ray đối với
phía bạn đang làm việc. Để siết chặt đường ray, hãy thay cần gạt CVTL hoặc CVTR.
7 Vít M 30×2 1940

VÍT
Nm
Phải thường xuyên kiểm tra mô- số 8 Vít M 30×2 1940
men xoắn siết chặt của Nm
vít lắp (xem lịch bảo trì) 9 Vít M 20 560 Nm

10 Vít M 24 960 Nm
11 Vít M 20 560 Nm
Khung bên
1
Dụng cụ du lịch
2 bánh xích
3 Động cơ du lịch
4 Bảo vệ động cơ du lịch
5 6 Vỏ động cơ du lịch
6,8
Hình 13
1 Bánh xích truyền 10 Kết nối quay 11 Thang 12
động và truyền động Hex. Vít 13
cuối cùng Nắp 14 Nắp 15 Nắp 16
2 người làm biếng Nắp 17 Hex.
3 Con lăn theo dõi Vít 18 Hex.
4 Con lăn vận chuyển Vít 19 Vít
5 Theo dõi liên kết khóa 20 Vít
6 Bàn theo dõi bảo vệ

7 Ghim
8 Dẫn hướng xích phía trước
9 Dẫn hướng xích phía sau
Mô-men xoắn siết chặt:
13 Khung bên cố định/Phần trung M 42 4810 Nm

tâm
18 Con lăn ray cố định M33 2600 Nm
19 Con lăn mang cố định M24 960 Nm
Bánh xích cố định/ M30×2 1940 Nm
bánh răng cố định/bệ đỡ M30×2 1940 Nm
20 Miếng đệm/liên kết cố định M39×2 5890 Nm
Sửa thang M24 960 Nm
Vít khóa khóa của trục chạy LH1346 1500 Nm
không tải
LÀM SẠCH CÁC BỘ PHẬN THEO DÕI
Vào cuối ngày làm việc, toàn bộ gầm xe phải được kiểm tra và làm sạch.
THẬN TRỌNG
Không vận hành máy nếu đá lớn hoặc mảnh gỗ, thép, dây điện hoặc cáp bị kẹt vào các bộ phận của đường ray.
Không để bùn, đá, v.v. đọng lại trên các bộ phận của đường ray.
6,9
HỆ THỐNG THỦY LỰC
Việc bảo trì hệ thống thủy lực thường được giới hạn ở bể thủy lực.
Tất cả các thành phần khác trong hệ thống không cần bảo trì đặc biệt.
Tuy nhiên, đường ống, ống mềm và phụ kiện thủy lực phải được kiểm tra rò rỉ
định kỳ.
Độ sạch trong đường ống thủy lực, ống mềm và phụ kiện phải được kiểm tra rò
rỉ định kỳ.
vì lý do này, phải tuân thủ nghiêm ngặt các khoảng thời gian bảo trì nhất định để thay thế bộ
Hình 14 lọc dầu hồi (Hình 14, vị trí 1) và bộ lọc dầu rò rỉ (vị trí 11), để làm sạch bộ làm mát dầu
thủy lực và thay dầu thủy lực.
SỰ NGUY HIỂM
Ở hoặc gần nhiệt độ vận hành, dầu thủy lực rất nóng và có thể chịu áp
suất. Không để da tiếp xúc với dầu nóng hoặc các thành phần có chứa dầu
nóng!
Luôn giảm áp suất trong hệ thống thủy lực trước khi làm việc với hệ thống
thủy lực.
Hình 15
Hạ thiết bị xuống đất, kích hoạt tất cả các van điều khiển servo để giảm áp suất servo (với
phím đánh lửa ở vị trí tiếp xúc) và mở van xả áp suất bình chứa (Hình 15) nằm ở phía sau
cabin. Bằng cách đó, áp suất không khí trong bể thủy lực sẽ được giảm bớt.
HỆ THỐNG LÀM MÁT DẦU
Bộ làm mát dầu thủy lực sạch là cần thiết để đạt được khả năng làm mát dầu
thủy lực tối ưu.
Làm sạch bộ làm mát dầu thủy lực bằng khí nén hoặc máy làm sạch bằng hơi
nước theo định kỳ được chỉ định trong lịch bảo trì và thường xuyên hơn nếu
điều kiện làm việc cần thiết.
BỘ LỌC TRỞ LẠI BỒN (Hình 16)
Các thanh từ trong bộ lọc hồi lưu của bể thủy lực (vị trí 2) phải được làm sạch theo các
khoảng thời gian được chỉ định trong lịch bảo trì.
Thay bộ lọc chèn 5 theo các khoảng thời gian được chỉ định trong lịch bảo
trì và sau mỗi lần hỏng hóc trong hệ thống thủy lực, có thể làm ô nhiễm hệ
thống thủy lực.
Hình 16
6.10
Cách kiểm tra và làm sạch các thanh nam châm để thay thế lõi lọc:
Tháo vít 3 (Hình 16) và kéo nắp 1 bằng thanh từ 2.
Cẩn thận làm sạch thanh từ 2. Tháo phần tử

lọc cũ 5 và thay thế bằng phần tử mới.
THẬN TRỌNG
Đảm bảo rằng phần dưới của phần tử chạm vào đáy hộp.
Khi lắp phần tử 5 vào, hãy đảm bảo rằng vòng chữ o 8 không bị hỏng.
Lắp nắp 1, đảm bảo rằng vòng chữ o 6 được đặt đúng vị trí.
Lắp lại và siết chặt vít 3 đều.
LỌC DẦU RÒ RỈ (Hình 17)
Làm sạch thanh từ của bộ lọc dầu rò rỉ (vị trí 2) theo các khoảng thời gian được
chỉ định trong lịch bảo trì.
Thay bộ lọc chèn 5 theo các khoảng thời gian được chỉ định trong lịch bảo trì.
Để làm sạch thanh từ và thay thế bộ phận lọc:
Tháo vít 3 trên nắp bộ lọc và tháo nắp 1 bằng thanh nam châm 2. Cẩn thận loại bỏ bụi
bẩn bám vào thanh từ. Loại bỏ phần tử lọc cũ 5 và chèn phần tử mới.
THẬN TRỌNG
Đảm bảo rằng phần dưới của phần tử chạm vào đáy hộp.
Khi lắp phần tử 5 vào, hãy đảm bảo rằng vòng chữ o 8 không bị hỏng.
Lắp nắp 1, lắp lại và siết chặt đai ốc 3 đều.
Hình 17
6.11
BỔ SUNG DẦU VÀ LỌC DẦU SERVO
Ba bộ lọc thủy lực đảm bảo lọc các mạch phụ:
Hai bộ lọc dầu bổ sung
Một bộ lọc dầu servo
Hai bộ lọc dầu bổ sung cho mạch xoay kín (Hình 18) được đặt trên hộp chia.
Bộ lọc dầu servo (Hình 19) được lắp trên khung phía trên bơm thủy lực.
Để biết khoảng thời gian thay bộ lọc, hãy xem lịch bảo trì.
Để thay thế một phần tử bộ lọc
Trước khi vệ sinh bộ lọc, hãy giảm áp suất không khí trong bình thủy lực
().
Tháo vỏ bộ lọc 5, lấy lõi lọc 4 ra, làm sạch đầu bộ lọc 6 và vỏ bộ lọc 5.
Lắp phần tử bộ lọc 4 mới, bôi trơn nhẹ các ren của vỏ bộ lọc, lắp lại vỏ
bộ lọc, đảm bảo vòng chữ o 7 được đặt đúng vị trí, siết chặt vỏ bộ lọc
bằng tay.
Tăng áp bình thủy lực.
Hình 18
Hình 19
6.12
BỘ LỌC CAO ÁP TRONG MẠCH LÀM VIỆC
Các bộ lọc này (Hình 20) được lắp đặt trên cổng đầu vào của van điều khiển.
Các bộ phận này cần được kiểm tra hoặc thay thế theo định kỳ được chỉ định
trong lịch bảo trì.
Quan trọng: Các bộ phận lọc liên quan phải được thay đổi sau mỗi lần thay
thế hoặc sửa chữa máy bơm đang hoạt động.
Để kiểm tra hoặc thay đổi phần tử bộ lọc:
- Giảm áp suất bình thủy lực(), - Tháo vỏ

bộ lọc 1 (Hình 21), - Tháo phần tử bộ lọc 2,
Hình 20
kiểm tra và thay thế nếu
cần thiết với một yếu tố mới,
- Làm sạch vỏ bộ lọc 1 và đầu bộ lọc 3 rồi lắp lại, đảm bảo vòng chữ o
4 và 5 được đặt đúng vị trí, - Tạo áp suất cho bình thủy
lực.
Quan trọng: Bất cứ khi nào phần tử bộ lọc được kiểm tra hoặc thay thế, hãy kiểm
tra xem có rò rỉ không.
Để kiểm tra rò rỉ, hãy khởi động động cơ, vận hành máy trong thời gian ngắn và
kiểm tra rò rỉ giữa vỏ bộ lọc 1 và đầu bộ lọc 3.
Hình 21
ỐNG HÚT ĐẾN MÁY BƠM CHÍNH
Nếu phải thay khớp nối giãn nở trên máy bơm thủy lực hoặc trên bộ thu
chính, hãy đóng van ngắt nằm dưới lưới điện (Hình 23) và xả áp suất Hình 22
trong bể (Hình 22).
Ngoài ra, hãy tháo nắp bộ lọc dầu bị rò rỉ để tránh dầu quay trở lại
qua các bộ lọc và bơm thủy lực này.
Sau khi sửa chữa, lắp lại nắp bộ lọc dầu bị rò rỉ, điều áp bình thủy
lực và đưa van ngắt về vị trí mở.
Hình 23
6.13
SỬA CHỮA HỆ THỐNG THỦY LỰC
Hệ thống thủy lực phải được kiểm tra thường xuyên để phát hiện rò rỉ.
SỰ NGUY HIỂM
Không bao giờ kiểm tra rò rỉ bằng tay trần.

Chất lỏng thoát ra từ một lỗ nhỏ có thể có đủ lực để xuyên qua da.
Không bao giờ nới lỏng hoặc tháo đường dây hoặc phụ kiện trước khi hạ phụ kiện xuống
đất, tắt động cơ, di chuyển cả hai cần điều khiển, với chìa khóa điện ở vị trí tiếp
xúc và áp suất không khí trong bình thủy lực được giảm bớt.
Hình 24
Các ống áp suất cao NW 20, NW 25, NW 32, NW 40 và NW 60 có phụ kiện SAE được lắp trên
máy này (Hình 24 và Hình 25).
SỰ NGUY HIỂM
Bất cứ khi nào ống áp lực cao bị lỗi (bong bóng, hơi ẩm, hư hỏng trên bề mặt,
v.v.) thì ống mềm đó phải được thay thế.
Khi lắp đặt các ống thay thế, hãy tránh mọi áp lực và sức căng lên ống. Không xoay
hoặc vặn ống trong khi lắp đặt.
Hình 25 Các vòng chữ o sau đây cần thiết cho ống thủy lực:
Tây Bắc 20 – 25 ×3,5 7367610 Nhận dạng. KHÔNG.
Tây Bắc 25 – 32,9 ×3,5 7367611 Nhận dạng. KHÔNG.
Các vít lắp trên phụ kiện SAE phải được siết chặt đến giá trị mô-men xoắn sau:
Giá trị mô-men xoắn tính bằng Nm (ft. lbs) – Chất

Vít 4
lượng 10.9 Mặt
Kích cỡ
Nửa mặt bích 5a Mặt bích phẳng 5b
M8 31 (23) /
M10 62 (45) 45 (33) bích

M12 108 (80) 70 (51) hình nón
M14 172 (127) 120 (88) 5C / 65 (48)
Hình 26 M16 264 (195) 170 (125) 110 (81)
M20 350 (258) 250 (184) 180 (133) 250 (184) 450 (332)
Lưu ý: Siết đều và theo chiều ngang
ĐỂ XẢ MÁY BƠM THỦY LỰC
Xả khí máy bơm thủy lực sau mỗi lần sửa chữa máy bơm và/hoặc sau mỗi lần thay dầu thủy
lực.
Để xả máy bơm, hãy nới lỏng ống phía trên đầu nối dầu bị rò rỉ trên vỏ máy bơm (không
tháo) và để không khí thoát ra ngoài. Ngay khi dầu thủy lực không có bọt khí nổi lên,
hãy siết chặt ống dầu bị rò rỉ (xem Hình 26 đối với bơm đang hoạt động hoặc Hình 27 đối
với bơm xoay). Trước khi khởi động máy bơm lần đầu, sau khi sửa chữa hoặc thay thế máy
bơm, hãy đổ đầy dầu thủy lực vào vỏ máy bơm thông qua các kết nối tương tự.
Hình 27
6.14
MẠCH SERVO
thường xuyên kiểm tra mạch servo, ống, kết nối, ống mềm hoàn chỉnh
cũng như tất cả các kết nối thành phần (ắc quy, van giảm áp, bộ
lọc, v.v.) để phát hiện rò rỉ.
SỰ NGUY HIỂM
Do có bộ tích lũy (Hình 28), mạch servo vẫn chịu áp lực để kích hoạt
một số chức năng gắn kèm (giảm âm lượng) ngay cả sau khi tắt động cơ.
Trước khi sửa chữa mạch servo, phải giảm áp suất như sau: Hạ phụ tùng xuống đất, tắt
động cơ (bật công tắc
chìa khóa khởi động sang vị trí bật) và khởi động cả hai cần điều khiển vài lần.
Hình 28
XI LANH THỦY LỰC
Trước khi cố gắng sửa chữa, thay thế hoặc hàn lại xi lanh thủy lực
(Hình 29), hãy liên hệ với đại lý LIEBHERR của bạn. Rò rỉ ở ổ trục
thanh xi lanh phải luôn được đại lý LIEBHERR sửa chữa.
Bảo quản thanh piston:
Nếu không sử dụng máy quá 4 tuần hoặc trước khi vận chuyển máy bằng tàu biển thì cần
thực hiện các hướng dẫn bảo quản sau:
Đỗ và/hoặc vận chuyển máy sao cho các cần piston được rút hoàn toàn
vào trong xi lanh.
Bôi mỡ chống ăn mòn (ví dụ: mỡ LIEBHERR CTK, Id. 861331301) vào tất cả Hình 29
các phần lộ ra của cần piston (ví dụ: Hình 30).
Nếu vận chuyển máy bằng tàu thủy (nước mặn) hoặc vào mùa đông (mũi
đường), hãy kiểm tra lại khả năng bảo quản của cần piston sau khi chất
tải máy, vì mỡ chống ăn mòn có thể đã bị vòng gạt nước làm sạch.
Ngoài ra, bôi mỡ chống ăn mòn nếu máy được sử dụng trong một số ứng
dụng có hành trình xi lanh ngắn, trong đó cần piston không được bôi
trơn thường xuyên bằng dầu thủy lực (ví dụ: xi lanh trên cần cơ bản,
khi làm việc trên mặt đất).
Hình 30
6,15
BỘ LỌC KHÔNG KHÍ
Chỉ có thể bảo vệ động cơ tối đa khỏi mài mòn sớm do bụi nếu hệ thống nạp khí
và bộ lọc được kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ (Hình 31).
Máy lọc không khí với bộ làm sạch sơ bộ đa lốc xoáy 14 và bộ lọc mịn 9 với bộ
phận chính và an toàn được thiết kế để mang lại sự bảo vệ tối đa trong khoảng
thời gian bảo trì dài.
Bảo trì cũng bao gồm việc thay thế các phần tử bộ lọc.
Vì lý do an toàn, chúng tôi khuyên bạn không nên vệ sinh các phần tử bộ lọc.
Hình 31 Chỉ báo chân không (Hình 32, Hình 34, vị trí 16) lưu trữ áp suất chân không
tối đa được ghi lại trên đầu ra của bộ lọc trong quá trình vận hành động cơ
diesel.
Khi sọc đỏ (Hình 34, vị trí 17) xuất hiện trong cửa sổ 18, nghĩa là đã đạt đến
áp suất chân không tối đa cho phép là 50 mbar.
Khi đó, phần tử lọc sơ cấp tương ứng phải được thay thế.
Để đặt lại chỉ báo chân không, nhấn nút “Đặt lại” 19.
Chúng tôi khuyên bạn chỉ nên thay đổi các phần tử bộ lọc sơ cấp 3 khi đã đạt
đến áp suất chân không tối đa hoặc vào các khoảng thời gian được chỉ định
trong lịch bảo trì.
Nếu các phần tử 3 được tháo ra và lắp đặt quá thường xuyên, các vòng đệm giữa
các phần tử bộ lọc và vỏ bộ lọc có thể bị hỏng.
Các bộ phận an toàn 6 phải được thay thế sau khi các bộ phận chính đã được thay ba lần
Hình 32
hoặc theo các khoảng thời gian được chỉ định trong lịch trình bảo trì.
Trước khi lắp phần tử mới, hãy làm sạch cẩn thận vòng đệm và bề mặt bịt kín
của vỏ bộ lọc.
Bụi trong máy làm sạch sơ bộ lốc xoáy 14 liên tục được hệ thống xả hút vào và
thải ra.
ĐỂ THAY ĐỔI THÀNH PHẦN LỌC CHÍNH
Tắt động cơ, tháo đai ốc 2 và tháo lõi lọc sơ cấp 3 bị bẩn (Hình 33).
Làm sạch bên trong vỏ bộ lọc khí 9 và lau sạch bề mặt bịt kín trong vỏ bộ lọc
bằng giẻ ẩm.
Không thổi bay vỏ bằng khí nén.
Lắp các phần tử bộ lọc chính mới vào, đảm bảo chúng được đặt đúng vị trí, siết
chặt đai ốc 2.
Hình 33
6.16
ĐỂ THAY THẾ CÁC YẾU TỐ AN TOÀN
Các bộ phận an toàn 6 được lắp đặt bằng đai ốc cánh đặc biệt có đèn báo bảo trì
tích hợp (Hình 35, vị trí 5).
Kiểm tra đai ốc cánh xem có chặt không.
Tuy nhiên, nếu kiểm tra bằng mắt cho thấy chấm xanh 5a trên đai ốc cánh đã
chuyển sang màu đỏ thì cần thay thế các bộ phận an toàn ngay lập tức.
Chúng tôi khuyến nghị các bộ phận an toàn nên được thay thế bởi kỹ thuật viên
bảo trì hoặc dịch vụ LIEBHERR có trình độ.
Để loại bỏ các yếu tố an toàn, hãy tiến hành như sau:
Loại bỏ các phần tử chính 3 như đã nêu trước đó. Tháo đai ốc cánh đặc biệt và
Hình 34
tháo bộ phận an toàn 6.
Cẩn thận lau sạch bên trong vỏ bộ lọc khí 9 bằng giẻ ẩm.
Làm sạch các bề mặt bịt kín trong vỏ và kiểm tra xem có bị hư hỏng không.
Cẩn thận lắp các bộ phận an toàn mới vào và cố định bằng đai ốc cánh đặc biệt.
Cài đặt phần tử lọc chính 3, như đã nêu trước đó.
ĐỂ LÀM SẠCH CÁC KÊNH KHÔNG KHÍ CHO MÁY LÀM SẠCH TRƯỚC (Hình 36)
Kiểm tra tình trạng của các kênh dẫn khí trong máy làm sạch sơ bộ 14 theo
các khoảng thời gian được chỉ định trong lịch bảo trì.
Hình 35
Mở nắp bộ lọc 1 và kiểm tra các kênh. Nếu các kênh bị bám bụi, hãy sử dụng khí nén để
thổi các kênh từ bên trong bộ lọc ra bên ngoài.
THẬN TRỌNG
Không sử dụng hơi nước.
Các yếu tố an toàn 6 phải được giữ nguyên.

Không hướng luồng không khí về phía các bộ phận lọc
KIỂM TRA HỆ THỐNG NÚT KHÍ, ỐNG, KHUỶU TAY, Hình 36

KẸP
Các ống cao su và khuỷu giữa động cơ cuối vỏ bộ lọc (Hình 32, vị trí 7) phải
được kiểm tra xem có hư hỏng, mài mòn, độ kín và rò rỉ bất cứ khi nào thay thế
các bộ phận bộ lọc hay không.
Nếu cần, hãy siết lại các vít trên kẹp 8.
Kết nối với phía nạp khí của máy nén khí cũng phải được kiểm tra xem có rò rỉ
không (Hình 37). Nếu cần, hãy bao gồm việc kiểm tra trực quan hệ thống nạp khí
vào quá trình bảo trì hàng ngày.
Hình 37
6.17
HỆ THỐNG ĐIỆN
Để đảm bảo máy đào của bạn vận hành không gặp sự cố, hệ thống điện phải ở tình trạng tốt.
Các đồng hồ đo, đèn báo và các bộ phận của hệ thống điện cần được kiểm tra thường xuyên
để đảm bảo hoạt động bình thường (xem lịch bảo trì).
Luôn thay cầu chì và bóng đèn bị cháy. Không sửa chữa cầu chì.
Kiểm tra các dây dẫn trần và hư hỏng, có thể gây hư hỏng hệ thống điện hoặc cháy nổ. Kiểm tra
các kết nối lỏng lẻo, bẩn hoặc bị ăn mòn.
QUAN TRỌNG
Trước khi sửa chữa hệ thống điện hoặc trước khi sử dụng máy hàn hồ quang trên máy, luôn
ngắt kết nối 2 công tắc cắt S9.1 và S9.2 nằm ở lối đi bên trái phía trên cửa dẫn vào cabin.
Che các bộ phận điện (đặc biệt là máy phát điện) khi rửa máy xúc để bảo vệ máy khỏi nước.
BẢO TRÌ PIN
Bốn pin chính và hai pin an toàn được đặt trong hộp ngăn (Hình 38) trên sàn phía trên
cùng của thang tiếp cận.
Để pin hoạt động bình thường, điều quan trọng là phải giữ chúng luôn sạch sẽ.
Đặc biệt, các cực của pin và kẹp cáp phải được làm sạch thường xuyên và sau đó phủ một
Hình 38 lớp mỡ chịu axit (Hình 38).
Để kiểm tra mức điện phân, hãy mở cửa ngăn chứa pin, nhấc nắp cao su lên và tháo nắp.
Mức chất điện phân phải cao hơn các tấm ½“ (10 – 15 mm).
Nếu mức điện phân thấp, hãy thêm nước cất.
Thường xuyên kiểm tra khối lượng riêng bằng tỷ trọng kế. Pin được sạc đầy phải có giá trị
1,28 kg/l (31,5°).
Pin có giá trị thấp hơn nên được sạc lại. Lắp lại nắp, kiểm tra xem pin đã được lắp chắc
chắn chưa và đóng cửa ngăn chứa pin lại.
SỰ NGUY HIỂM
Đeo găng tay bảo hộ và kính an toàn khi xử lý pin!
Giữ tia lửa và ngọn lửa tránh xa pin. Khói pin rất dễ cháy và nổ.
Pin có chứa axit không nên chạm vào. Trong trường hợp tiếp xúc, rửa sạch bằng nước
và được chăm sóc y tế.
6.18
E1003 Hộp kết nối nguồn E1031 Bộ điều khiển bôi trơn
E1005 Hộp kết nối cabin H1 Màn hình giám sát
E1006 Hộp kết nối cabin/điều hòa S2 Bộ điều khiển
E1010 Hộp kết nối cabin/bôi trơn S9-1 Công tắc ắc quy động cơ
E1022-1 Hộp kết nối/điều khiển thang S9-2 Chuyển đổi lượng tử
E1022-2 Hộp kết nối/điều khiển bẫy S100-1, 2, 3, 4 và 5 Dừng khẩn cấp
6.19
VỊ TRÍ CÔNG TẮC VÀ CẦU CHÌ AN TOÀN
Công tắc an toàn trong hộp điều khiển E1003 dưới cabin (…)
Mạch và linh kiện hợp nhất

ln (A)
F12.1 25 Đèn pha gắn E3, E5 F12.2 25 Đèn pha gắn E2,
E4 F12.3 25 Đèn pha bình xăng, E1-1, E1-2, Đèn pha
trên cabin E58-1 F12.4 25 Đèn pha bình thủy lực E6 -1, E6-2, đèn pha phía trên cabin E58-2
F12.5 25 Đèn pha đối trọng E18-1, E18-2 F12.6 25 Đèn pha đối trọng tùy chọn E8-1, E8-2,E23-1, E23-2
F20 .1 100 Cabin cung cấp kl15 F20.2 100 Nguồn cung cấp E1005 kl15
F20.3 100 Dòng sạc ắc quy bảo dưỡng F20.4 100 Đèn pha Kl30 F20.5 100 Đèn pha đối trọng Kl30
F20.6 100 Động cơ F37
25 Kiểm soát Ether
F119 8 Công tắc khởi động S1/kl30 prelub

F120 50 Điều hòa không khí
F121 50 Điều hòa không khí
F122 15 Cần gạt nước kính chắn gió tùy chọn
F123 50 Cung cấp bản in A1020
F137 8 Lượng tử
F138 100 Cung cấp mạch dịch vụ
F139 100 Thang và bẫy động cơ điện thủy lực M10
Bảng F140 15
F141 15 bật lửa xì gà
F142 15 Chiếu Sáng
Chiếu sáng F143 25
F144 15 Thang/bẫy
F147 100 Thang và bẫy động cơ điện thủy lực M11 cung cấp/dự trữ
F152 25 Lượng tử
F164 7,5 Hộp đấu nối nguồn E1003
F167 25 Quạt cao áp M15
F169 15 Sạc
6 giờ 20
Trong hộp điều khiển E 1005 trong cabin có các công tắc an toàn dùng cho:
F30 8A Dự trữ cung cấp tấm suy giảm

F31 15A Cần cẩu/xẻng nghiêng A1020
F32 15A Gậy/xung A1020

F33 15A Hành trình/bẫy A1020
F34 15A A1020FSG
F35 15A Bộ điều khiển A1020 FSG
F124 15A Công tắc an toàn servo cắt tấm S7 ESP01

A1001
F125 15A Biển quy định A1019 Hộp điện tử
BST U16
F126 15A Tấm ESP01 A1001
F127 15A bôi trơn
F128 15A Bảng
F129 15A Cabin

F130 8A Tấm ESP01 A1001
F148 15A Biển quy định A1019
F161 15A Hộp kết nối máy phát bơm E1036
6,21
Công tắc an toàn cho điều hòa nằm trong hộp điều khiển E1006 trên trần
cabin (Hình 39).
F131 15A Động cơ bay hơi 1

F134 25A Dự trữ E1006
F135 25A Dự trữ E1006
F136 8A Dự trữ E1006
Hình 39
Để làm sạch bộ lọc điều áp hộp điện và cabin, nhấn để mở van xả bụi 5.
Hình 40
6,22
MÁY SƯỞI VÀ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
HỆ THỐNG MÁY SƯỞI
Việc bảo trì sau đây phải được thực hiện theo các khoảng thời gian được
chỉ định trong lịch bảo trì:
- Kiểm tra mạch nước nóng xem có bị rò rỉ không, kiểm tra và siết chặt lại tất cả
các mối nối, kẹp ống và gioăng kín trên các van nước.
-
Nếu bị bẩn, bộ trao đổi nhiệt phải được làm sạch ngay lập tức
(Hình 42, vị trí 2).
Hình 41
- Tháo và làm sạch bộ lọc gió tươi của máy sưởi (Hình 42, vị trí 3).
Máy sưởi chỉ nên được sử dụng với hỗn hợp chất chống đông và chống ăn mòn.
Khi thay nước làm mát động cơ, hãy đóng các van sưởi trên động cơ
(Hình 41). Nếu không, lõi bộ sưởi phải được thông hơi đúng cách sau
khi nạp lại.
Hình 42
MÁY ĐIỀU HÒA
Vận hành máy điều hòa hai tuần một lần trong khoảng 10 phút bất kể
mùa nào.
Trong mùa ấm áp, hãy thực hiện các công việc kiểm tra hoặc bảo trì sau:
- Kiểm tra bộ trao đổi nhiệt của bình ngưng nằm trên bộ tản nhiệt động cơ (Hình 43,
vị trí 30) và nếu cần, hãy thổi nó ra bằng không khí hoặc hơi nước có áp suất,
từ bên trong (phía quạt) ra bên ngoài.
- Làm sạch bộ lọc không khí tuần hoàn trên thiết bị bay hơi trong Hình 43
cabin (Hình 44).
Hình 44
6,23
- Kiểm tra dây đai chữ V của máy nén (Hình 45) xem có độ căng chính xác và
tình trạng tốt không.
Ngoài ra, lượng chất làm lạnh của hệ thống phải được kiểm tra định kỳ (xem lịch
bảo trì), bằng cách quan sát kính quan sát của máy thu khô hơn trong khi máy
điều hòa không khí đang hoạt động.
Bong bóng hoặc bọt trong kính quan sát cho thấy lượng chất làm lạnh không đủ.
Trong trường hợp này, hệ thống phải được kiểm tra và nạp lại bởi chuyên gia đã
được đào tạo.
Tình trạng của bộ thu chất làm lạnh 5 phải được kiểm tra trực quan xem có bị ăn
mòn và hư hỏng cơ học hay không. Nếu thấy xuất hiện rỉ sét trên đầu thu (trên
các bảng gắn, các bộ phận kết nối,…) thì phải thay thế ngay.
Hình 45
Bộ lọc / máy sấy 6 phải được thay định kỳ, vì nó có thể bị tắc nghẽn do hấp thụ
độ ẩm quá mức.
Nếu đèn báo chuyển sang màu vàng, điều đó có nghĩa là có quá nhiều độ ẩm trong
mạch. Bộ lọc/máy sấy 6 phải được chuyên gia được đào tạo thay thế ngay lập tức.
Để biết khoảng thời gian bảo trì, xem lịch bảo trì.
Hình 46
Hình 47
6,24
KIỂM TRA ĐỘ CHẮC CỦA BU lông LẮP ĐẶT
Các bu lông lắp được liệt kê dưới đây phải thường xuyên được kiểm tra và
siết lại nếu cần thiết. Xem lịch bảo trì để biết khoảng thời gian kiểm tra.
Lưu ý: Khi lắp các bu lông có kích thước lớn hơn M40, ren của vít phải
được phủ một lớp mỡ gốc MoS2.
Đồng thời bôi trơn bề mặt đỡ đầu bu lông, trừ khi có quy định khác sau
đây.
SỰ NGUY HIỂM
Do kích thước của chúng, hầu hết các bu lông lắp được liệt kê dưới đây
yêu cầu phải được căng theo mô-men xoắn quy định, sử dụng thiết bị căng
đặc biệt được kích hoạt bằng thủy lực hoặc điện.
Các thiết bị căng mô-men xoắn cao này là các dụng cụ điện, phải được
vận hành bởi các thợ cơ khí đã được đào tạo, biết các biện pháp phòng
ngừa an toàn do nhà sản xuất dụng cụ đưa ra và phải tuân thủ để tránh Hình 48
tai nạn hoặc thương tích cá nhân.
Đặc biệt, chú ý chọn điểm phản lực chắc chắn, an toàn cho dụng cụ và
vị trí đặt tay phản ứng trong quá trình vận hành. Tránh xa cánh tay
phản ứng trong khi vận hành; nếu phải giữ hoặc cố định dụng cụ trong
khi vận hành, hãy sử dụng các phương tiện thay thế để cố định dụng cụ
trong khi vận hành.
Bu lông lắp của đối trọng
Tám bu lông lắp M42 (Hình 48, vị trí 1) phải được vặn tới 5400 Nm (3982
ft.lbs).
Bu lông lắp vòng xoay
Bu lông đinh M36 (Hình 49, vị trí 4) để gắn vòng xoay 10 vào khung đỡ phía trên 11 phải được
căng đến 570 kN. Bu lông đinh M36 (vị trí 3) để lắp vòng xoay 10 vào gầm xe 12 phải được
căng đến 570 kN. Siết chặt các đai ốc bảo vệ 5 trên bu lông 3 và 4 trong khoảng từ 500 đến
1000 Nm.
Hình 49
Cần phải sử dụng quy trình và công cụ căng bu lông đặc biệt để đạt được
độ căng bu lông chính xác (LIEBHERR khuyến nghị sử dụng xi lanh căng bu
lông đặc biệt, mã số Nb. 5617448, ở áp suất thủy lực yêu cầu là 1350 bar).
SỰ NGUY HIỂM
Công cụ đặc biệt chỉ có thể được vận hành bởi những người có trình độ,
được đào tạo đặc biệt để sử dụng thiết bị căng áp suất cao này và nắm
rõ hướng dẫn vận hành cũng như các khuyến nghị để phòng ngừa tai nạn
và hư hỏng liên quan đến công cụ này.
Sử dụng các bệ làm việc và thiết bị nâng thích hợp để lắp đặt và giữ
dụng cụ đặc biệt vào đúng vị trí trong khi căng các bu lông.
Bu lông lắp xe tăng và bộ nguồn

Hình 50
Bu lông lắp M30 của bình thủy lực và bình nhiên liệu phải được mômen xoắn
tới 1900 Nm (1400 ft.lbs). sáu bu lông lắp M36 của bộ nguồn phải được
mômen xoắn tới 3300 Nm (2434 ft.lbs), ren của vít phải được bôi trơn dưới
đầu của nó và cả hai mặt của vòng đệm bằng mỡ Mobiltalc 81 (mã định danh
8503279).
Đối với các máy đào được trang bị hệ thống Centinel, việc siết chặt các
bu lông lắp của bồn Centinel được mô tả trang 8.1.
Bu lông lắp của bánh răng quay và động cơ
Bu lông lắp M30 của bánh răng xoay (Hình 51, vị trí 7) phải được mômen
xoắn tới 1900 Nm (1400 ft.lbs).
Bu lông lắp M24 của động cơ xoay (vị trí 8) phải được mômen xoắn tới 960
Nm (708 ft.lbs).
Hình 51
6,25
Bu lông lắp máy bơm thủy lực
Bu lông lắp M20 của máy bơm làm việc chính (Hình 52, P1, P2, P3 và P4)
phải được mômen xoắn tới 425 Nm (315 ft.lbs).
Bu lông lắp M20 của máy bơm xoay (Hình 52, PS1 và PS2) phải được mômen
xoắn tới 425 Nm (315 ft.lbs).Nm.
Bu lông lắp M16 của bơm quạt làm mát nước (P6.1) và bơm quạt làm mát dầu
(P6.2) phải được mômen xoắn tới 210 Nm (155 ft.lbs).
Bu lông lắp M12 của bơm dầu bôi trơn hộp chia (P8), của bơm dầu điều
khiển (P9) và của bơm dầu bổ sung (P10.1 và P10.2) phải được mômen xoắn
tới 85 Nm (63 ft.lbs).
Hình 52
KẾT NỐI KHUNG TRUNG TÂM VÀ KHUNG BÊN
Các bu lông này phải được kiểm tra thường xuyên và siết chặt lại nếu cần thiết.
Các bu lông phía dưới M42 (Hình 53, vị trí 1) phải được mômen xoắn tới 5400 Nm
(3982 ft.lbs).
Các bu lông phía trên M42 (Hình 53, vị trí 2) phải được vặn tới 5400 Nm
(3982 ft.lbs).
Hình 53
Bu lông lắp của cabin lái xe
Các bu lông này phải được kiểm tra thường xuyên và siết chặt lại nếu cần thiết.
Vít này (Hình 54, vị trí 16 và 25) có kích thước M16 và phải được mômen
xoắn tới 280 Nm (206 ft.lbs).
Hình 54
6,26
THAY THẾ CÁC MẶT HÀNG MÀI MÒN
Việc bảo trì thường xuyên được mô tả trong sách hướng dẫn này có thể được thực hiện
bởi người vận hành hoặc nhân viên bảo trì.
Tất cả các công việc sửa chữa khác chỉ được thực hiện bởi Nhân viên dịch vụ LIEBHERR đã
được đào tạo.
Luôn tham khảo ý kiến đại lý LIEBHERR của bạn, đặc biệt khi tháo đối trọng.
Hình 55
HÀN
Bất kỳ việc hàn nào trên các bộ phận kết cấu chỉ có thể được thực hiện bởi nhân viên
bảo trì của LIEBHERR. Nếu quy tắc này bị bỏ qua, bảo hành sẽ bị hủy.
Trước khi hàn sửa chữa các bộ phận khác, luôn ngắt kết nối 2 công tắc cắt S9.1 và S9.2
để bảo vệ các bộ phận điện.
S9.1: chuyển đổi pin/bộ cách ly nối đất
S9.2: chuyển đổi QUANTUM.
Tuy nhiên, nếu việc sửa chữa hàn phải được thực hiện trên các bộ phận có thể chứa khí dễ cháy
(đối trọng hàn, bình thủy lực, bình nhiên liệu,…) thì các bộ phận này phải được thông gió
trước và đầy đủ bằng khí điều áp để tránh mọi nguy cơ cháy nổ.
THẬN TRỌNG
Trước khi hàn, nối cáp nối đất càng gần điểm hàn càng tốt để dòng hàn không
chạy qua vòng xoay, các khớp nối, bánh răng, ống lót, bộ phận cao su và vòng
đệm.
6,27
LỊCH BẢO TRÌ HÀNG NGÀY/ HÀNG TUẦN R 9350
Để mô tả tham
CÔNG VIỆC CẦN THỰC HIỆN
khảo:
điều chỉnh, OM: Hướng dẫn vận
Khoảng lặp lại Giá trị, hành
Số lượng và bảo trì
khoảng đầu tiên và duy nhất

tuần
hàng
ngày
Hằng
LIEBHERR
ĐỘNG CƠ DIESEL & HỘP CHIA
Kiểm tra mức dầu OM 5.13
Kiểm tra mức nước làm mát OM 5.14
Kiểm tra tốc độ trên đồng hồ đo OM 3.8
vòng tua máy Kiểm tra
tiếng ồn khi chạy Kiểm tra màu
khí thải Kiểm tra rò rỉ động cơ và đường ống bên ngoài
Kiểm tra các kết nối ống xả xem có rò rỉ không. Kiểm tra rò rỉ đường ống cấp/hồi dầu. Bộ tách
nước rỗng ở bộ lọc nhiên liệu Kiểm tra OM 6.4
bộ lọc không khí có bị tắc ở các đèn báo hạn chế hay không. Kiểm OM 6.16
tra áp suất dầu và nhiệt độ chất làm mát trong khi vận hành. Kiểm tra OM 3.8
khớp nối xem có bị rò rỉ OM 5.19
không. Kiểm tra mức dầu trong OM 5.16
hộp chia tách. Kiểm tra tình trạng của các ống lốc xoáy của bộ làm sạch sơ bộ, làm sạch nếu cần thiết OM 6.17
Kiểm tra ống nạp khí xem có tình trạng và rò rỉ không OM 6.17
Kiểm tra và vệ sinh lõi tản nhiệt, quạt OM 6.6
Kiểm tra nắp tản nhiệt xem có bị rò rỉ không, thay thế nếu cần thiết OM 6.6
Xả bình xăng OM 6.4
Hàng ngày: thực hiện Cấp độ bảo trì “Hàng ngày” hoàn chỉnh, như đã nêu trong CUMMINS
Hướng dẫn vận hành và bảo trì
HỆ THỐNG THỦY LỰC
Kiểm tra mức dầu trong bình thủy OM 5.22
lực Kiểm tra rò rỉ hệ thống thủy lực OM 6.14
Kiểm tra việc buộc chặt và tình trạng tốt của các đường ống và ống mềm xem có hư hỏng và rò
OM 6.14
rỉ không.
Làm sạch các thanh từ ở một trong các bộ lọc hồi lưu (mỗi tuần một bộ lọc khác) (hàng ngày
OM 6.11
trong 300 giờ đầu tiên.)
Làm sạch các thanh từ trong bộ lọc dầu bị rò rỉ (hàng ngày trong 300 giờ đầu tiên.) OM 6.11
Kiểm tra các thanh xi lanh thủy lực xem có bị rò rỉ và tình trạng tốt hay OM 6.15
không. Kiểm tra và nếu cần thiết hãy làm sạch bộ làm mát dầu OM 6.10
Làm sạch và kiểm tra màn hình LCD của màn hình xem có hoạt động bình thường khi khởi động không OM 4.4
Kiểm tra đèn báo và đồng hồ đo trên bảng điều khiển khi khởi động OM 4.4
Nhấn để mở van xả bụi trên máy lọc không khí cho cabin và hộp điện OM 6.22
Kiểm tra đầu và đèn pha, vệ sinh nếu cần thiết OM 3.8
Kiểm tra trực quan hư hỏng hệ thống dây điện
HỆ THỐNG KHÔNG KHÍ
Kiểm tra áp suất cắt vào và cắt của bộ điều chỉnh áp suất không khí 6,2 – 7,25 thanh OM 6.4
Kiểm tra áp suất bình thủy lực 0,2 – 0,4 thanh
Xả bình chứa khí OM 6.5
6,28
LỊCH BẢO TRÌ HÀNG NGÀY/ HÀNG TUẦN R 9350
Để mô tả tham
khảo:
điều chỉnh, OM: Hướng dẫn vận
Khoảng lặp lại Giá trị, hành
Số lượng và bảo trì
khoảng đầu tiên và duy nhất

tuần
hàng
ngày
Hằng
LIEBHERR
VÒNG ĐU
Kiểm tra chức năng hệ thống bôi trơn vòng bi xoay trong quá trình vận hành OM 5.24
Kiểm tra chức năng hệ thống bôi trơn răng vòng xoay trong quá trình vận hành OM 5.24
Kiểm tra trực quan việc cung cấp dầu mỡ (đầu ra của dầu mỡ mới xung quanh vòng xoay)
BÁNH ĐU
Kiểm tra chức năng và hoạt động của phanh tay OM 4.13
Kiểm tra bằng mắt các bu lông lắp bánh răng và động cơ dầu OM 6.25
Kiểm tra rò rỉ trên bánh răng xoay, kiểm tra mức dầu trong bình giãn nở OM 5.21
Kiểm tra rò rỉ, nếu bánh răng bị rò rỉ, hãy kiểm tra mức dầu OM 5.20
Kiểm tra chức năng và hoạt động của phanh hành trình
BÀI HÁT
Làm sạch xích xích (sau khi làm việc) OM 6.9
Kiểm tra trực quan và siết chặt các vít lắp của khung bên nếu cần thiết OM 6.26
Kiểm tra các xi lanh căng, con lăn, con lăn mang và theo dõi xem có bị rò rỉ không OM 6.8
Kiểm tra bằng mắt và nếu cần, siết chặt các vít của bánh xích, con lăn, con lăn và thanh dẫn
OM 6.8
hướng xích
Kiểm tra độ căng của xích bằng mắt OM 6.8
CAB, MÁY SƯỞI VÀ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Vận hành điều hòa mỗi tuần trong 10 phút (trong mùa đông) OM 6.23
Kiểm tra trực quan bộ ngưng tụ và bộ lọc bay hơi OM 6.23
Kiểm tra mức chất làm lạnh, nếu cần thiết OM 6.24
Kiểm tra độ căng đai chữ V của máy điều hòa (trên động cơ) OM 6.24
DƯỚI / TRÊN XE, & ĐÍNH KÈM

Kiểm tra chức năng của hệ thống bôi trơn phụ kiện làm việc trong quá trình vận hành OM 5.24
Kiểm tra trực quan việc cung cấp dầu mỡ tại mỗi điểm bôi OM 5.24
trơn Kiểm tra trực quan răng gầu xem có
bị mòn hay không Công việc bảo trì hàng ngày phải bao gồm việc kiểm tra chức năng thích hợp của
hệ thống thủy lực, điện, khí nén và phanh trước khi bắt đầu vận hành.
Kiểm tra bằng mắt và nếu cần, siết chặt các vít lắp của đối trọng, bình chứa, bộ nguồn, bảng
OM 6.25
điều khiển van điều khiển, cabin, lối đi, hộp mỡ, thang Kiểm tra việc siết
chặt nắp chốt Kiểm tra việc siết
chặt các ống mềm và kẹp ống Kiểm tra mức nước
trong bình chứa nước rửa kính chắn gió, đổ đầy nếu cần thiết 75 lít. (19,8 Gal.)
HỆ THỐNG BÔI TRƠN TẬP TRUNG
Hàng ngày: thực hiện bảo trì toàn bộ hàng ngày như nêu trên trang 9350_1001a.4a Hàng tuần: OM 5.24
thực hiện bảo trì toàn bộ hàng tuần như nêu trên trang 9350_1001a.4a
OM 5.24
6,29
LỊCH BẢO TRÌ R 9350

Để
CÔNG VIỆC CẦN THỰC HIỆN mô tả tham
Điều chỉnh, khảo:
Giá trị, ôi:
Khoảng lặp lại
ĐỘNG CƠ DIESEL & HỘP CHIA
Số lượng tính Hướng dẫn

bằng lít vận
khoảng đầu tiên và duy nhất (US Gal.) hành và bảo trì
15000,…
1500,…
3000,…
4000,…
750,…
1000,
2000,
7500,
LIEBHERR
hàng
giao
250,
500,
Lúc
giờ
Lúc
giờ
Lúc
giờ
lúc
Vào
giờ
Lúc
giờ
Lúc
Thực hiện tất cả các công việc kiểm tra, công việc trong lịch bảo trì hàng ngày/hàng tuần
Kiểm tra độ chặt của tất cả các ốc vít và bu lông trên hộp chia OM 5.16
Kiểm tra chất lượng dầu trong hộp chia dầu, thay nếu cần thiết 75 (19,8) OM 5.16
Kiểm tra độ chặt của vít lắp động cơ và hộp chia tách OM 6.6
Kiểm tra đệm cao su động cơ (thay thế nếu cần thiết và ít nhất 10000 giờ một lần)
OM 6.7
Thay dầu khớp nối đàn hồi OM 5.19

Thay thế bộ phận chính của máy lọc không khí (nếu cần thiết hoặc mỗi năm một lần) OM 6.17
Thay thế bộ phận an toàn của máy lọc không khí (nếu cần thiết hoặc mỗi năm một lần) OM 6.17
Cứ sau 250 giờ hoặc 6 tháng, hãy thực hiện Cấp độ bảo trì hoàn chỉnh “250 giờ”,
như đã nêu trong Sổ tay hướng dẫn vận hành và bảo trì CUMMINS Để kéo
dài khoảng thời gian thay dầu, bạn nên sử dụng phương pháp biểu đồ (xem Sổ tay
hướng dẫn CUMMINS trang 19 (QSK45 với 75) Bể chứa Gallon của Mỹ)). Phương pháp
này cho phép kéo dài khoảng thời gian thay dầu.
Cứ sau 10000 giờ hoặc 2 năm, hãy thực hiện Cấp độ bảo trì “10000 giờ” hoàn chỉnh,
như đã nêu trong Hướng dẫn vận hành và bảo trì CUMMINS. Xem Hướng dẫn
vận hành và bảo trì CUMMINS để biết các hoạt động bảo trì khác (Eliminator,
Centinel, Fleetguard, vanHỆvàTHỐNG
điều THỦY
chỉnhLỰC
kim phun)
Cứ sau 20000 giờ, hãy thực hiện Cấp độ bảo trì “20000 giờ” hoàn chỉnh, như đã nêu
trong Sổ tay hướng dẫn của Geislinger (nhà sản xuất khớp nối)
Thay đổi các phần tử bộ lọc servo (lần đầu tiên sau 500 giờ) OM 6.12
Thay bơm xoay để bổ sung các bộ phận lọc dầu (lần đầu tiên sau 500 giờ) OM 6.12
Thay lõi lọc của bộ lọc dầu rò rỉ (lần đầu tiên sau 500 giờ) OM 6.11
Thay đổi phần tử bộ lọc của bộ lọc quay lại (lần đầu tiên sau 500 giờ) OM 6.10
Kiểm tra việc lắp đặt các linh kiện (máy bơm, động cơ, kẹp,…) OM 6.24
Kiểm tra và điều chỉnh các van giảm áp sơ cấp và thứ cấp Thay dầu
thủy lực Kiểm tra 2500 (794) OM 5.23

trực quan các cánh quạt làm mát, thay thế nếu cần thiết Kiểm
tra bộ phận lọc của bộ lọc cao áp, thay thế nếu cần thiết (thay thế bộ lọc
OM 6.13
các bộ phận lọc liên quan sau mỗi lần thay thế hoặc sửa chữa máy bơm đang hoạt động)
Hệ thống servo xả máu và bơm thủy lực (nếu cần) OM 6.14
HỆ THỐNG BÔI TRƠN TẬP TRUNG Cứ sau 1000 giờ, thực hiện Cấp độ
bảo trì 1000 giờ hoàn chỉnh như đã nêu trên trang 9350_1001a.4a Cứ sau 7500 giờ, thực
OM 5.24
hiện Cấp độ bảo trì 7500 giờ hoàn
chỉnh như đã nêu trên trang 9350_1001a.4a
OM 5.24
6h30
LỊCH BẢO TRÌ R 9350

Để
mô tả tham
Điều chỉnh, khảo:
Giá trị, ôi:
Khoảng lặp lại Số lượng tính Hướng dẫn

bằng lít vận
khoảng đầu tiên và duy nhất (US Gal.) hành và bảo trì
15000,…
1500,…
3000,…
4000,…
750,…
1000,
2000,
7500,
hàng
giao
250,
500,
Lúc
giờ
Lúc
giờ
Lúc
giờ
lúc
Vào
giờ
Lúc
giờ
Lúc
LIEBHERR
Kiểm tra mức độ và trọng lượng riêng của chất điện phân trong pin OM 6.18
Kiểm tra và làm sạch các cực của ắc quy OM 6.18
HỆ THỐNG KHÔNG KHÍ
Thay lõi lọc máy sấy khí OM 6.5
VÒNG ĐU
Kiểm tra và siết chặt các vít lắp nếu cần thiết OM 6.25
Kiểm tra lưới bánh răng
Kiểm tra hành trình dọc trục của vòng xoay
BÁNH ĐU
Thay dầu hộp số (lần đầu tiên sau 500 giờ) 2×37 (9,8) OM 5.21
Kiểm tra vít lắp bánh răng và động cơ dầu OM 6.25
Kiểm tra vít lắp bánh răng, bánh xích và động cơ dầu OM 6.9
Thay dầu bánh răng (lần đầu lúc 1000 giờ) 2×52 (13,8) OM 5.20
BÀI HÁT
Kiểm tra lực siết chặt các vít của chốt khóa trục con lăn OM 6.9
Kiểm tra lực xiết các vít của con lăn, vít khóa chốt và dẫn hướng xích
OM 6.8
Kiểm tra mô-men xoắn siết chặt của vít khung bên OM 6.26
CAB, MÁY SƯỞI VÀ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ

Kiểm tra ổ khóa và bản lề trên cửa ra vào và cửa sổ (bôi trơn nếu cần thiết)
Kiểm tra rò rỉ lò sưởi, bộ trao đổi nhiệt và bộ lọc lò sưởi OM 6.23
Thay bộ lọc/máy sấy (ít nhất hai năm một lần) OM 6.24
Kiểm tra tình trạng hàng năm của bộ thu môi chất lạnh, nếu cần thiết hãy thay thế nó OM 6.24
Thay thế bộ phận chính trên máy lọc không khí (ít nhất mỗi năm một lần) OM 6.22
Thay thế bộ phận an toàn trên máy lọc không khí sau 3 lần bảo dưỡng bộ phận chính OM 6.22
Bôi trơn tất cả các gioăng cửa bằng silicone hoặc bột talc (trước mùa lạnh)
DƯỚI / TRÊN XE, & ĐÍNH KÈM

Kiểm tra tất cả các bộ phận xem có vết nứt không
Kiểm tra và bôi trơn bản lề và ổ khóa
Kiểm tra siết chặt vít lắp đối trọng, bình chứa, bộ nguồn, bảng điều khiển van điều
OM 6.25
khiển, cabin, sàn đi bộ, hộp mỡ, thang
Giải thích việc sử dụng và bảo trì thích hợp cho người vận hành
6,31
7. THỦ TỤC DI CHUYỂN CHO MÁY KHAI THÁC
Tuổi thọ của các bộ phận khung gầm dựa trên điều kiện làm việc tiêu chuẩn với tỷ lệ di chuyển tối đa là 5% trên mỗi đơn vị đồng
hồ đo dịch vụ. Làm việc và I hoặc di chuyển trên mặt đất không bằng phẳng và I hoặc vật liệu mài mòn sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của
các bộ phận và gây thêm chi phí cho các bộ phận khung gầm.
Nói chung, hành động du lịch phải được giữ ở mức thấp nhất có thể. Giảm thiểu việc di chuyển khi rẽ qua vòng quay hẹp và di
chuyển quãng đường dài.
Để giảm thiểu tỷ lệ di chuyển, nên lập kế hoạch khai thác chuyên nghiệp với các đoạn thắng trước dài. Nếu cần phải thực hiện các hoạt
động đào ở nhiều điểm khác nhau thì phải áp dụng kế hoạch ngắn hạn và dài hạn phù hợp cho các hoạt động đạt được mục đích để đảm
bảo sử dụng lâu dài máy đào tại một địa điểm trước khi chuyển đến địa điểm khác.
Tuy nhiên, nếu cần phải di chuyển máy thường xuyên thì phải xem xét bộ quy trình sau đây do LIEBHERR xác định để giảm thiểu hư
hỏng máy, thời gian ngừng hoạt động và hao mòn có thể xảy ra.
Tổng quan
Để di chuyển máy về phía trước: với máy xúc ở vị trí phía trước tiêu chuẩn, hãy nhấn bàn đạp di chuyển về phía trước bằng các ngón
chân. Hướng di chuyển là theo hướng của người chạy không tải.
Để di chuyển máy về phía sau: với máy xúc ở vị trí tiến tiêu chuẩn, hãy nhấn bàn đạp di chuyển xuống hết cỡ bằng gót chân. Hướng
di chuyển theo hướng của bánh răng dẫn động.
Di chuyển máy trong quá trình vận hành tải
Di chuyển máy trong quá trình vận hành chất tải có nghĩa là điều chỉnh độ đào của máy xúc và vị trí chất tải của máy xúc hoặc xe
tải ở một số mét.
Quy trình quan trọng: -
Trước khi di chuyển máy, đổ sạch gầu và đóng phụ kiện vào vị trí càng gần càng máy đào càng tốt.
- Không được phép đặt thiết bị xuống đất và nâng máy lên, sau đó quay ngược khung gầm, vì nó có thể gây hư hỏng cấu trúc sớm của máy.
Nếu có vật liệu tích tụ xung quanh đường ray nơi máy sẽ không rẽ, bạn phải di chuyển máy vài mét về phía trước và l hoặc
lùi và cố
-
gắng quay lại.
-
Nếu quy định an toàn hầm mỏ cho phép, người vận hành có thể sử dụng chức năng đu quay để hỗ trợ quay đường ray, tức là nếu
rẽ sang phải thì đu boong trên sang trái và ngược lại.
7.1
Đưa máy đi xa
Đi bộ trên máy có nghĩa là bất kỳ chuyển động nào của máy trên 100m hoặc trong khoảng thời gian dài hơn 3 phút,
tùy theo điều kiện nào đến trước.
Ngoài các hướng dẫn đã đề cập ở trên, khi di chuyển máy trong quá trình vận hành tải, cần áp dụng các quy trình
sau: Cần có người đứng sẵn với
-
súng nhiệt để theo dõi nhiệt độ của các bộ phận truyền động, bao gồm cả đường ray và con lăn vận chuyển.
-
Nếu nhiệt độ của bất kỳ bộ phận chuyển động nào tăng lên cao hơn nhiệt độ môi trường xung quanh khoảng 20°C,
hãy tạm dừng hành trình và chỉ bắt đầu lại sau khi các bộ phận đã đủ nguội.
- Để tránh quá nhiệt khi di chuyển hoặc để đẩy nhanh quá trình làm mát, nên chuẩn bị sẵn xe chở nước, nối ống các
bộ phận làm nóng trong khi di chuyển hoặc nghỉ làm mát.
- Di chuyển với người làm biếng và tập tin đính kèm về phía trước. Bất cứ khi nào có thể và không trái với ý kiến của tôi
quy định an toàn, lắc lư trong khi di chuyển để tải con lăn đường ray bằng nhau. Tuy nhiên, hãy luôn đảm bảo rằng tầm nhìn rõ
ràng về phía trước được duy trì.
Di chuyển máy xuống cấp hoặc nâng cấp
Ngoài các hướng dẫn đã đề cập ở trên, khi di chuyển máy trong quá trình vận hành chất tải hoặc khi di chuyển
máy khoảng cách, hãy áp dụng các quy trình sau - Khi di chuyển xuống các cấp
lớn hơn 10 phần trăm, tốt hơn là nên cho máy đi xuống bằng động cơ đường ray trước tiên, tức là máy được di
chuyển về phía sau.
- Khi lên dốc, cơ cấu dẫn động cuối cùng phải ở phía sau máy xúc.
- Khi đi xuống từ băng ghế, trước tiên hãy chuẩn bị một đoạn đường dốc có độ dốc không quá 30° (máy phải có
khả năng đi lên mà không cần người trợ giúp). Khi di chuyển xuống đoạn đường nối, không bao giờ để máy rơi
xuống phụ kiện. Khi đi lên đoạn đường dốc, không bao giờ sử dụng phụ kiện để hỗ trợ chuyển động bằng
cách đẩy bằng lực thủy lực của gầu, gầu hoặc cần.
Di chuyển máy lần đầu
Ổ trục trượt (ổ trục ma sát) của các con lăn cần một thời gian để chạy vào. Nếu ổ trục bị nóng ở giai đoạn đầu của
tuổi thọ máy, điều này có thể gây ra các vấn đề về bôi trơn trong thời gian sử dụng tiếp theo.
Do đó, khi di chuyển máy lần đầu tiên, ngoài tất cả các hướng dẫn nêu trên, bạn nên di chuyển cẩn thận và
giảm tốc độ.
Lưu ý: Bảo hành có thể bị vô hiệu nếu không nhận ra và tuân thủ các quy trình vận hành du lịch được khuyến
nghị, như được nêu trong tài liệu này, được ghi nhận.
7.2
8. ĐÍNH KÈM TÙY CHỌN
HỆ THỐNG TRUNG TÂM
Hệ thống Centinel cho phép tăng chu kỳ thay dầu động cơ. Hệ thống này được
mô tả trong Sách hướng dẫn vận hành và bảo trì CUMMINS.
ĐỂ NẠP BỒN CENTINEL
Đổ đầy lại qua khớp nối thay nhanh 6 (Hình 1), cho đến khi mức
đạt đến kính quan sát phía trên của bình (Hình 1). Để biết số lượng dầu,
thông số kỹ thuật của dầu, hãy xem biểu đồ bôi trơn và bảo trì.
Hình 1
ĐỂ THÊM DẦU TRONG THÊM ĐỘNG CƠ QUA VAN TRUNG TÂM
Bằng cách mở van (Hình 2), có thể đổ đầy dầu vào thùng chứa động cơ
của bể centinel.
SỰ NGUY HIỂM
Van này chỉ được mở để đổ đầy thùng chứa động cơ. Trong những trường hợp khác, nó phải luôn
đóng.
KIỂM TRA BU lông LẮP BỒN CENTINEL
Các bu lông lắp M20 của bể centinel (Hình 3) phải được vặn tới 560Nm.
Hình 2
Hình 3
8.1
SỬ DỤNG DÒNG THỦY LỰC THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG

Tổng quát
Nếu các ứng dụng cụ thể yêu cầu ngay cả trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc rò rỉ, không gây thiệt hại cho môi trường thì máy đào
thủy lực sử dụng chất lỏng thủy lực thân thiện với môi trường có thể được vận hành.
Những chất bôi trơn này không chứa dầu khoáng, hòa tan trong nước ở mọi tỷ lệ và đáp ứng các yêu cầu về khả năng phân hủy sinh
học.
Không bao giờ trộn chúng lại với nhau hoặc với chất bôi trơn gốc dầu khoáng.
Các khuyến nghị sau đây nêu cách tiến hành khi sử dụng các chất lỏng thủy lực có khả năng phân hủy sinh học này trong các máy làm đất
LIEBHERR.
Quy định về chất lỏng thủy lực phân hủy sinh học
Khi sử dụng dầu thủy lực thân thiện với môi trường, chúng tôi đặc biệt khuyên dùng dầu ester tổng hợp có độ nhớt theo ISO VG46.
Ghi chú
Do khả năng ổn định ở nhiệt độ cao hạn chế nên không thể sử dụng dầu thực vật.
Polyglycols phân hủy các loại sơn máy khác nhau và chỉ nên sử dụng trong những trường hợp đặc biệt. Trong trường hợp này, phải
quan sát tính tương thích của vật liệu liên quan đến con dấu, sơn, v.v..
Do thiếu kinh nghiệm với các sản phẩm khác nhau, nên Nhà cung cấp dầu phải yêu cầu "Tuyên bố bảo hành" nếu máy làm đất
LIEBHERR được vận hành bằng chất lỏng thủy lực thân thiện với môi trường dựa trên este tổng hợp theo "nhu cầu của
khách hàng". Tuyên bố áp dụng cho các bộ phận thủy lực trong trường hợp hư hỏng do chất lỏng thủy lực gây ra.
"Tuyên bố bảo hành" này cùng với xác nhận đã điền đầy đủ thông tin phải được gửi đến LIEBHERR.
Về cơ bản, nhà cung cấp có trách nhiệm duy trì tiêu chuẩn chất lượng, tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật của sản phẩm khi
sử dụng sản phẩm thân thiện với môi trường.
Để tránh hiểu lầm, phải có một tài liệu tham khảo riêng biệt về thùng thủy lực, nêu rõ chất lỏng mà máy đang vận hành.
Chú ý
Việc trộn lẫn nhiều loại "dầu thủy lực thân thiện với môi trường" với nhau đều bị cấm.
Ví dụ, tên "ester tổng hợp" không có nghĩa là tất cả các sản phẩm mang tên này đều có cùng hàm lượng. Việc thiếu kinh nghiệm với
các sản phẩm phân huỷ sinh học không cho phép đưa ra một tuyên bố chung chung.
Khoảng thời gian thay dầu

Không được phép thay dầu trong khoảng thời gian định trước đối với chất lỏng thủy lực thân thiện với môi trường.
Thời điểm thay dầu phải được xác định bằng cách phân tích mẫu dầu và theo báo cáo của phòng thí nghiệm. Xem trang 5.8.
Để lấy mẫu dầu, LIEBHERR cung cấp cho khách hàng một Bộ phân tích hoàn chỉnh để phân tích kiểm tra độ bôi trơn (Id. No.
7018368), bao gồm 6 thùng chứa mẫu được mã hóa, 6 thư bìa mẫu, 6 phong bì cũng như 3 mtr . ống silicon. Báo cáo phân tích dầu
và phòng thí nghiệm đã được bao gồm trong giá của bộ sản phẩm! Hơn nữa, chỉ với lệnh đầu tiên, một bơm tay (Id.No. 8145666)
hoặc, như một giải pháp thay thế, một van xả (Id.No. 7019068) và một ống áp lực cao cho điểm kiểm tra áp suất (Id.No.
7002437 ), sẽ chỉ cần thiết một lần.
Việc phân tích dầu sâu hơn hoặc khoảng thời gian thay dầu phải được thực hiện theo phân tích mẫu trong báo cáo phòng thí nghiệm từ
Wear Check. Kết quả đánh giá phải được gửi đến LIEBHERR và khách hàng.
8.2
Khoảng thời gian thay bộ lọc

dầu Phải tuân thủ khoảng thời gian thay bộ lọc theo quy định của LIEBHERR.
Chỉ sử dụng Bộ lọc LIEBHERR gốc. Chúng tôi khuyến nghị sử dụng "bộ lọc dầu sinh học" đặc biệt để giảm tỷ lệ kẽm
trong hệ thống (xem thêm biểu đồ bộ lọc hồi lưu).
Nước ngưng tụ Nước ngưng tụ
phải được xả ra khỏi bể thủy lực theo định kỳ (nút xả trên bể). Bạn nên thực hiện việc này sau khi máy đã dừng trong một thời
gian dài hơn để lấy điểm kinh nghiệm.
Sáng thứ hai.

Tỷ lệ nước ngưng tụ không được vượt quá 0,1 wgt.%.
Thay đổi sang dầu thủy lực thân thiện với môi trường Nếu máy
móc từng vận hành bằng dầu khoáng hoặc chất lỏng thủy lực khác được sửa đổi để vận hành bằng dầu thủy lực thân
thiện với môi trường thì bắt buộc phải tuân thủ tất cả các hướng dẫn sửa đổi của LIEBHERR. Việc xả hệ thống là
hoàn toàn cần thiết để đảm bảo hoạt động không gặp sự cố.
Không bao giờ lắp đặt các phụ tùng từ các máy khác mà không tuân thủ nghiêm ngặt tất cả các hướng dẫn
sửa đổi liên quan đến lớp phủ bên trong của các bộ phận (ví dụ: bình thủy lực) và quy trình xả bằng dầu xả
(để xả dầu khoáng, ...).
Tỷ lệ dầu khoáng do thay đổi hoặc trộn với các chất lỏng gốc dầu khoáng khác còn lại trong hệ thống không được
phép vượt quá 2 wgt.%.
Nếu không tuân thủ các nguyên tắc thay đổi do LIEBHERR nêu, bảo hành sẽ bị từ chối trong trường hợp có hư hỏng.
Trong trường hợp có nghi ngờ, trước tiên hãy lấy những hướng dẫn này từ đại diện LIEBHERR của bạn.
Sau khi thay đổi sang chất lỏng thủy lực thân thiện với môi trường hoặc khi đổ đầy hệ thống lần đầu, mẫu
dầu mới tham chiếu phải được lấy sau khi khởi động ban đầu và gửi đến phòng thí nghiệm để phân tích.
Phải lấy mẫu trong khi máy đang chạy bằng van điểm kiểm tra áp suất (Id.No. 7019068) hoặc ngay sau khi
dừng động cơ qua van thở bằng bơm chân không.
Các biện pháp phòng ngừa

đặc biệt - Khi thải bỏ các chất lỏng này, hãy đảm bảo rằng môi trường này không được coi là dầu khoáng, tức
là có các quy định đặc biệt về việc thải bỏ các chất lỏng này ở từng quốc gia.
Trong trường hợp bạn có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng liên hệ với nhà tái chế dầu thải đại diện của bạn.
- Khi xử lý môi trường chỉ cần sử dụng găng tay và trong trường hợp có nguy cơ bị phun, hãy sử dụng kính bảo hộ.
Rửa tay trước khi nghỉ giải lao và khi kết thúc ca làm việc của bạn. Trong trường hợp chất lỏng tiếp xúc
với da, hãy rửa sạch với nhiều nước; trong trường hợp tiếp xúc với mắt, rửa sạch với nước trong vòng 10 đến 15 phút.
- Sau khi chất lỏng bị đổ hoặc chảy ra ngoài, rửa sạch lượng nhỏ hơn bằng nhiều nước; lượng lớn hơn phải được
thu gom và xử lý đúng cách.
-
Khi xảy ra hỏa hoạn có thể sử dụng các bình chữa cháy thông thường (như bình hơi nước, CO2, bọt, bình
chữa cháy đá khô,...).
Không bao giờ hướng dòng nước trực tiếp vào vật liệu nóng, đang cháy (có nguy cơ bắn tung tóe).
Phân hủy nhiệt tạo ra CO và/hoặc CO2.
8.3
LÀM NÓNG TRƯỚC MÁY XÚC THỦY LỰC
Máy đào thủy lực có thể được làm nóng trước bằng nguồn điện bên ngoài (73 kW, 400 V, 50 Hz).
Quá trình làm nóng trước phải được kích hoạt mỗi khi máy đào vẫn đứng với nhiệt độ bên ngoài nằm trong
khoảng từ –40°C đến 0°C (cuối tuần hoặc ngày bảo dưỡng và sửa chữa).
Máy xúc phải được làm nóng trước tối thiểu 6 giờ trước khi khởi động và sử dụng động cơ.
Nguồn điện phải được kết nối với máy xúc thông qua đầu nối nằm trên độ cao của cabin. Tại thời điểm này và
nếu công tắc chính trên hộp điện E1049 được kích hoạt, tất cả các bộ phận làm nóng trước sẽ khởi động.
Đèn H103 trên bộ điều khiển cảnh báo người vận hành rằng quá trình làm nóng trước đã được kích hoạt.
Khi quá trình làm nóng trước được kích hoạt, máy xúc có thể khởi động nhưng không thể di chuyển.
Sau khi làm nóng trước, cắt công tắc chính trên hộp điện E1049 và ngắt nguồn điện.
KIỂM SOÁT SƠN TRƯỚC
Kết nối máy phát điện trên ổ cắm 125 A nằm trên độ cao của cabin. Sau đó, hộp E1049 được cung cấp điện áp
400 V cho giai đoạn làm nóng trước.
Khởi động động cơ có sẵn trong quá trình làm nóng trước nhưng các chuyển động từ máy xúc bị cấm.
2 bộ làm nóng sơ bộ của động cơ nước sẽ ngừng hoạt động khi động cơ đang chạy.
Các thiết bị sưởi ấm sau đây được lắp đặt trên máy xúc:
Bể thủy lực: 7 điện trở từ 2 kW / 400 V Điều khiển tự
động với bộ điều chỉnh nhiệt bên trong: BẬT 15°C / TẮT 27°C 6 máy thổi từ 3 kW / 230 V Điều
Máy thổi: khiển riêng biệt bằng các công tắc S186,
S187, S188 2 bộ sấy sơ bộ từ 4kW / 230 V Điều khiển tự động với bộ
Động cơ nước: điều chỉnh nhiệt bên trong: BẬT: 37,7°C /
TẮT: 48,8 °C 4 điện trở từ 500 W / 230 V Điều khiển bằng bộ truyền nhiệt độ bên ngoài: TẮT 85°C 7
Động cơ dầu: nắp sưởi từ 100W / 230 V Điều khiển tự động
với bộ điều chỉnh nhiệt bên trong : BẬT: 18°C / TẮT: 27°C 2 điện trở từ 500 W / 230
Pin: V Điều khiển bằng bộ truyền nhiệt độ bên ngoài:
TẮT: 85°C Dây tóc làm nóng 2 X 500 W / 230 V + 2,5kW / 230 V Điều khiển riêng với các công
Hộp chia: tắc S189_1, S189_2 1 bộ sấy sơ bộ từ 3kW /
400 V Được điều chỉnh bằng bộ điều nhiệt 2 nắp sưởi 0,8kW + 1,35kW / 230 V Điện trở
Cabin: từ 20W và 150W / 24 V trong các hộp từ máy xúc. Khi động cơ đang chạy, các
hộp (không có hộp trong cabin) được cung cấp thông qua pin bảo dưỡng.
Cabin:
Bôi trơn:
Hộp điện:
Linh kiện thủy lực: 2 bộ sấy sơ bộ từ 9kW/400 V

Việc điều khiển phụ thuộc vào nhiệt độ và động cơ đang chạy.
8,4
VỊ TRÍ THÀNH PHẦN
Điện Trở R30 150 W E1003 R75_1 Điện trở làm nóng bình thủy lực 2 kW
Bảng điều khiển Điện Trở R35 150 W R75_3 Điện trở làm nóng bình thủy lực 2 kW
Điện trở R36 20 W tựa tay trái R75_4 Điện trở làm nóng bình thủy lực 2 kW
Điện trở R39 150 W kê tay bên phải R75_6 Điện trở làm nóng bình thủy lực 2 kW
R44_1 Điện Trở 20 W E1035_1 R75_7 Điện trở làm nóng bình thủy lực 2 kW
R44_2 Điện Trở 20 W E1035_2 Điện trở R76_1 Splitterbox 500 W
R44_3 Điện Trở 20 W E1035_3 Điện trở R76_2 Splitterbox 500 W
8,5
R44_4 Điện Trở 20 W E1035_4 R77 Vỏ gia nhiệt mỡ 800 W

Điện Trở R46 20 W E1038 R78 Vỏ gia nhiệt bằng mỡ 1,35 kW
Điện Trở R47 20 W E1036 E5 Dây tóc kính chắn gió cabin 2,5 kW
Điện Trở R49 20 W E1016 E6_1 Dây tóc cửa sổ bên cabin 500 W
R64 Sưởi ấm cabin 3 kW E6_2 Dây tóc cửa sổ bên cabin 500 W
M28_1 Van điều khiển quạt gió 3 kW
R66_1 Điện trở làm nóng nước 4kW M28_2 Van điều khiển quạt gió 3 kW
R66_2 Điện trở làm nóng nước 4 kW Máy bơm thổi M29_1 3 kW
R67_1 Điện trở làm nóng dầu động cơ 500 W Máy bơm thổi M29_2 3 kW
R67_2 Điện trở làm nóng dầu động cơ 500 W Phòng máy thổi khí M30 3 kW
R67_3 Điện trở làm nóng dầu động cơ 500 W M31 Độ cao cabin thổi 3 kW
R67_4 Điện trở làm nóng dầu động cơ 500 W U42_1 Bộ gia nhiệt linh kiện thủy lực 9 kW
R68_1 Bọc sưởi pin 100 W U42_2 Bộ gia nhiệt linh kiện thủy lực 9 kW
R68_2 Bọc sưởi pin 100 W Bộ truyền nhiệt độ B136 Splitterbox
R68_3 Bọc sưởi pin 100 W B176_1
R68_4 Bọc sưởi pin 100 W B176_2
R68_5 Bọc sưởi pin 100 W
Hình 4
8,6
Hình 5 Ổ cắm 400V và bật 1049
8,7
VỊ TRÍ MÙA ĐÔNG CỦA BỘ LỌC KHÍ
Trước khi khởi động động cơ ở nhiệt độ môi trường xung quanh dưới 0°C, cửa nạp gió của bộ lọc không khí động cơ
phải được chuyển sang vị trí mùa đông B.
Vị trí mùa hè A:
Nắp 25 ở vị trí dưới cùng, không khí trong lành chỉ đến từ bên ngoài.
Vị trí mùa đông B:
Tháo các vít ở vị trí 26.

Di chuyển nắp 25 lên và lắp vít 26 vào vị trí trên cùng.
Không khí là hỗn hợp giữa không khí bên ngoài và không khí trong ngăn chứa bộ nguồn (được làm ấm).
8,8
THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHẤT BÔI TRƠN CHO –40°C
Dầu động cơ
Xem Hướng dẫn vận hành và bảo trì Cummins.
Đổ lần đầu: BP Vanellus Ultima 5W30, Ident-Nr. 10287072 (20L), Số nhận dạng. 10287073 (60L) từ -
40°C đến +30°C (có thể làm nóng trước cho máy xúc -50° C).
Dầu thủy lực Avia Synthofluid PE-B 30 từ -50°C đến +40°C
Nhận dạng-Nr. 10115282 trống 210 Lít.
Dầu hộp số: SAE 75W90 API GL5 : Điểm tinh khiết < -54°C
Giống như dầu bánh răng BP SHXM
75W90 - Ident-Nr. 8503299, thùng 60

Lít - Ident-Nr. 10033025, thùng 208 Lít
từ -50°C đến +40°C
Giống như AVIA Gear oil Synthogear FE 75W90 EP từ -50°C đến +40°C
Mỡ: điểm bôi trơn chung
- Mỡ BP Energrease SY-HT2 từ -40°c đến +60°C

- Danh tính-Nr. 10013544 container 45 Kg
- Ident-Nr. 10013547 trống 165 Kg
- Mỡ BP Energrease SY PM Drum 165 Kg từ -30°C đến +30°C, Ident-Nr. 850373l
- Mỡ BP Energrease SY PM Drum 45 Kg Ident-Nr. từ -30°C đến +30°C,

10279983
- Mỡ Avia Avilub Synthogrease PE-T1 từ -50°C đến +20°C
- Mỡ Avia Avilub Synthogrease PE-T2 Ident-Nr. từ -40 °C đến +60 °C,

10286656, Trống 180 Kg
- Mỡ Liebherr Spezialfett 1026 LS, Ident-

Nr. 10113698, Trống 180 Kg từ -30°C đến +60°C.
- Mỡ Petro-Canada Multiflex Moly EP1 từ -50°C đến +20°C
- Fuchs Urethym HGO từ -55°C đến 0°C
Mỡ cho răng vòng xoay
Mỡ Avia : AVILUB PE-FK 50 VKA 5500N :
- Danh tính-Nr. 10113703 container 50

Kg - Ident-Nr. 10113706 Trống 180 Kg
từ -50°C đến +20°C
Mỡ bôi trơn tổng hợp Petro-Canada Vulcan Bắc Cực từ -55°C đến -20°C
8,9
HỆ THỐNG PHÒNG CHÁY
Việc bảo trì hệ thống chữa cháy chỉ được thực hiện bởi nhà cung cấp hệ thống hoặc đại lý hệ thống.
Khoảng thời gian bảo trì phải được tuân thủ nghiêm ngặt.
8.10

dịch new

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

dịch new

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

dịch new

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Machine Translated by Google

Machine Translated by Google

Hướng dẫn phòng ngừa tai nạn • Hướng dẫn vận

hành • Hướng dẫn bảo trì.

liệu Kỹ thuật của LIEBHERR.

Chỉ số........... ................................................................. ................................................................. ............0.3

1/ MÔ TẢ MÁY, THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Mô tả kỹ thuật, dữ liệu kỹ thuật................................................................. ....................1.1 Đường bao đào để gắn

xẻng .................... ....................1.5 Kích thước, trọng lượng vận

hành .... ................................................................. ...................................1.6

2/ THÔNG TIN AN TOÀN

Mục đích sử dụng.................................................................. ................................................................. .................

Thông tin an toàn chung................................. ................................................................. .................2.2

Chống nghiền và cháy................................................. ................................................................. ....................2.3

Phòng chống cháy nổ .................................... ................................................................. .................2.3

An toàn khi khởi động máy .................... ................................................................. ......................2.4 Khởi

động động cơ và vận hành an toàn .................... ................................................................. .............2.4 An

toàn vận hành máy................................................. ................................................................. ............2.4

An toàn khi đỗ máy................................. ................................................................. ....................2.6

máy................................. ................................................................. ....................2.6 An toàn bảo trì

máy........... ................................................................. .................2.7 Đường ống và ống thủy

lực....................... ................................................................. ......................2.9 Hướng dẫn an toàn bổ

sung về độ cao của cabin .................... ...................................2.10

3/ ĐIỀU KHIỂN VÀ THIẾT BỊ

cận................................................................................. ................................................................. ...............

Ghế người vận hành có đệm hơi.................................. ................................................................. ......3.3 Bộ

điều khiển và thiết bị đo đạc trong cabin .................................... ....................3.4 Bộ điều

khiển ........... ................................................................. ................................................................. ......3.6

Bảng điều khiển.................................................. ................................................................. ....3.8 Hệ

4/ QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG

Kiểm tra trước khi khởi động................................................................. ................................................................. ......

An toàn khi khởi động máy................................................. ................................................................. ............4.3

Vận hành động cơ diesel................................................. ................................................................. ....4.4

cấp....................... ................................................................. ....4.6 Vận hành khẩn cấp động

cơ .................... ................................................................. .............4.7 An toàn vận hành

máy .................................... ................................................................. .................4.9 Chức năng di

đu........... ................................................................. .................................4.12

Vị trí làm việc................................................ ................................................................. ............4.14 Kiểm soát

khí........... ................................................................. ............4.18

Thông tin an toàn chung................................................................................. .................................................................

trơn...... ................................................................. ................................................................. ......5.10

Bẫy dịch vụ.................................................. ................................................................. .................5.11 Động

cơ diesel ............. ................................................................. ...................................5.13 Thay dầu trong hộp chia

dòng . ................................................................. ....................5.16 Thay dầu trong khớp

nối............ ................................................................. ...................5.19 Thay dầu ở bánh răng di

chuyển .................... ................................................................. ............5.20 Thay dầu trong bánh răng

quay........... ................................................................. 5.21 Dầu trong hệ thống thủy

lực.................................................................. ................................................................. .5.22 Hệ thống thủy

lực tập trung.................................................. ...................................5.24

An toàn bảo trì máy................................................................................. ....................................6.1 Nhiên liệu hệ

thống ................................................. ................................................................. .................6.4 Hệ thống

không khí .................................... ................................................................. .................................6.4 Động

cơ diesel ........... ................................................................. ................................................................. ...6.6

Các thành phần đường ray.................................................. ................................................................. ............6.8

Hệ thống thủy lực.................................................................................. ................................................................. .............6.

Bộ lọc không khí.................................................. ................................................................. ....................6.16

Hệ thống điện........... ................................................................. ......................6.18 Máy sưởi và điều hòa không

khí...... ................................................................. ....................6.23 Kiểm tra độ kín của vít

lắp............. ................................................................. ...........6.25 Thay thế các chi tiết bị hao