ΓΡΑΠΤΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ

ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ

ΚΕΝΤΡΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ

ΑΘΗΝΩΝ/ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΛΑΡΙΣΑΣ
(ΚΕΠΑΘ/ΜΑ) (ΛΑΡΙΣΑ APP)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A

ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΣΥΝΤΜΗΣΕΙΣ

Ημερομηνία εφαρμογής: Η παρούσα γραπτή Συμφωνία θα αρχίσει να

ισχύει από 15/03/2008, 0001 UTC.

A.1 Ορισμοί

Οι ορισμοί που αναφέρονται σε αυτό το Παράρτημα,

ανεπτύχθησαν καθ’ όσον δεν υπάρχουν ανάλογοι του ICAO και
σαν τέτοιοι να επιδέχονται κοινής ερμηνείας.
Οι ορισμοί όπως διατυπώνονται θα πρέπει να τύχουν κοινής
ερμηνείας και αποδοχής.

A.1.1 Περιοχή ευθύνης μονάδας παροχής E.Ε.Κ.

Εναέριος χώρος καθορισμένων διαστάσεων όπου μία και μόνο

μονάδα έχει την ευθύνη παροχής E.Ε.Κ.

A.1.2 Περιοχή κοινού ενδιαφέροντος

Τμήμα εναερίου χώρου, όπως συμφωνήθηκε μεταξύ δυο μονάδων

παροχής E.Ε.Κ., το οποίον εκτείνεται εντός των
γειτονικών/υποκειμένων περιοχών ευθύνης, εντός του οποίου
(εναερίου χώρου), η δομή και οι σχετικές δραστηριότητες είναι
δυνατόν να έχουν επίπτωση στις διαδικασίες συνεργασίας των
μονάδων Ε.Κ.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Γραπτή Συμφωνία μεταξύ των ΚΕΠΑΘ/ΜΑ και Λάρισα APP (Παράρτημα A) 15/03/2008 Σελ. 1
 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A.1.3 Αίτημα αποδοχής (Approval Request)

Αίτημα μιας μονάδας Ε.Ε.Κ. προς την ενδιαφερόμενη μονάδα

παροχής Ε.Ε.Κ. για αποδοχή:
ƒ α/φους που δεν έχει ακόμα απογειωθεί, όταν ο χρόνος πτήσης
έως το σημείο μεταβίβασης του ελέγχου είναι μικρότερος από
τον ελάχιστο προσυμφωνηθέντα χρόνο προειδοποίησης, ή
ƒ α/φους εν πτήσει που πρόκειται να ιπταθεί κάτω από συνθήκες
διαφορετικές από αυτές που περιγράφονται στις διαδικασίες
που έχουν αμοιβαία συμφωνηθεί.

A.1.4 Επείγουσα εξουσιοδότηση (Expedite Clearance)

Αίτημα για άμεση εξουσιοδότηση από μία μονάδα Ε.Ε.Κ. προς την
ενδιαφερόμενη μονάδα παροχής Ε.Ε.Κ. για α/φ εν πτήσει, όταν ο
χρόνος πτήσης έως το σημείο μεταβίβασης ελέγχου είναι
μικρότερος από τον ελάχιστο προσυμφωνηθέντα χρόνο
προειδοποίησης.

A.1.5 Επίπεδο διαχωρισμού (Division level)

Το επίπεδο διαχωρισμού δύο περιοχών ευθύνης, εκ των οποίων η

μία είναι υπερκείμενη της άλλης, για την παροχή Ε.Ε.Κ.

A.1.6 Πτήσεις γενικής κυκλοφορίας (GAT)

Όλες οι πτήσεις που διεξάγονται σύμφωνα με τους κανόνες και τις

διατάξεις του ICAO και/ή τους ισχύοντες εθνικούς κανονισμούς
και νομοθεσία.

A.1.7 Επιχειρησιακές πτήσεις (OAT)

Όλες οι πτήσεις που δεν συμμορφώνονται με τις διατάξεις που

έχουν θεσπιστεί για τις πτήσεις γενικής κυκλοφορίας αλλά με
κανόνες και διαδικασίες που έχουν καθορισθεί γι’ αυτές από τις
αρμόδιες εθνικές Αρχές.

A.1.8 Μειωμένα ελάχιστα κατακόρυφου διαχωρισμού (RVSM)

Ο ελάχιστος κατακόρυφος διαχωρισμός 300μ (1000ft) που

εφαρμόζεται μεταξύ των FL290 έως και FL410
συμπεριλαμβανομένων, στη βάση περιοχικών συμφωνιών
αεροναυτιλίας και σε συμφωνία με τους όρους που περιγράφονται
εντός αυτών.

A.1.8.1 RVSM Approved Aircraft

Α/φ που έχει κρατική έγκριση για RVSM επιχειρήσεις εντός του EUR
RVSM εναερίου χώρου.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Γραπτή Συμφωνία μεταξύ των ΚΕΠΑΘ/ΜΑ και Λάρισα APP (Παράρτημα A) 15/03/2008 Σελ. 2
 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A.1.9 Release

A.1.9.1 Release for Climb

Εξουσιοδότηση προς την αποδεχόμενη μονάδα για άνοδο ενός

συγκεκριμένου α/φ πριν τη μεταβίβαση του ελέγχου.
Σημείωση: Η μεταβιβαζουσα μονάδα διατηρεί την ευθύνη του διαχωρισμού
εντός της περιοχής ευθύνης της, εκτός αν έχει συμφωνηθεί
διαφορετικά.

A.1.9.2 Release for Descent

Εξουσιοδότηση προς την αποδεχόμενη μονάδα για κάθοδο ενός

συγκεκριμένου α/φ πριν τη μεταβίβαση του ελέγχου.
Σημείωση: Η μεταβιβαζουσα μονάδα διατηρεί την ευθύνη του διαχωρισμού
εντός της περιοχής ευθύνης της, εκτός αν έχει συμφωνηθεί
διαφορετικά.

A.1.9.3 Release for Turn

Εξουσιοδότηση προς την αποδεχόμενη μονάδα να στρίψει ένα

συγκεκριμένο α/φ εκτός του παρόντος ίχνους, όχι περισσότερο από
45ο , πριν τη μεταβίβαση του ελέγχου.
Σημείωση: Η μεταβιβαζουσα μονάδα διατηρεί την ευθύνη του διαχωρισμού
εντός της περιοχής ευθύνης της, εκτός αν έχει συμφωνηθεί
διαφορετικά.

A.1.10 State Aircraft

State α/φ, εντός του EUR RVSM εναερίου χώρου θεωρούνται μόνο
τα α/φ που εξυπηρετούν στρατιωτικές, τελωνειακές ή αστυνομικές
υπηρεσίες.

A.1.11 Πτήσεις STS/STATE

A.1.11.1 Oι πτήσεις STS/STATE δηλώνονται με την ένδειξη "STS/STATE"

στο πεδίο 18 του σχεδίου πτήσης και δεν τυγχάνουν ιδιαίτερης
μεταχείρισης όσον αφορά την παροχή Ε.Ε.Κ.

A.1.11.2 STS/STATE χαρακτηρίζονται οι πτήσεις που διεξάγονται είτε με

στρατιωτικά είτε με πολιτικά α/φ, τα οποία χρησιμοποιούνται
αποκλειστικά από τις κρατικές αρχές για μη εμπορικούς σκοπούς.
Τέτοιες πτήσεις είναι αυτές που επιβαίνουν, εφόσον ευρίσκονται σε
κρατική αποστολή, αντιπρόεδροι και μέλη του υπουργικού
συμβουλίου της ελληνικής κυβέρνησης και αντίστοιχοι ξένων
κρατών, καθώς και ο πρόεδρος της Βουλής των Ελλήνων ή ο
Αρχηγός των Ενόπλων Δυνάμεων, οι Αρχηγοί Στρατού, Ναυτικού,
Αεροπορίας και οι αντίστοιχοι ξένων κρατών, οι διοικητές
Στρατηγείων του ΝΑΤΟ, καθώς και οι αρχηγοί γνωστών
θρησκευτικών δογμάτων και Εκκλησιών της Ελλάδος και του
εξωτερικού.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Γραπτή Συμφωνία μεταξύ των ΚΕΠΑΘ/ΜΑ και Λάρισα APP (Παράρτημα A) 15/03/2008 Σελ. 3
 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A.1.12 Πτήσεις STS/HEAD

A.1.12.1 Πτήσεις STS/HEAD χαρακτηρίζονται οι πτήσεις που μεταφέρουν

αρχηγό κράτους ή πρωθυπουργό και δηλώνονται με την ένδειξη
"STS/HEAD" στο πεδίο 18 του σχεδίου πτήσης.

A.1.12.2 Ειδικές ρυθμίσεις εναέριας κυκλοφορίας εφαρμόζονται από την ΥΠΑ

μόνο για τις πτήσεις STS/HEAD, εφόσον ο αρχηγός κράτους ή ο
πρωθυπουργός το επιθυμεί και ζητηθεί αρμοδίως από την ΥΠΑ,
κατόπιν υποβολής σχετικού αιτήματος τουλάχιστον 10 ημέρες πριν
από την πραγματοποίηση της πτήσης. (A.I.P Greece RAC 1)

A.1.12.3 Διευκρινίζεται ότι απλώς η αναγραφή της ένδειξης "STS/HEAD" στο

σχέδιο πτήσης δεν συνεπάγεται και την εφαρμογή ειδικών
ρυθμίσεων.

A.1.13 Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός (Single European Sky)

A.1.13.1 Ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός είναι ένα σχέδιο αναδιαμόρφωσης

του τρόπου εξυπηρέτησης της Ε.Κ. στην Ευρώπη και αφορά την
ενοποίηση του ευρωπαϊκού ανώτερου εναερίου χώρου, πάνω από
το FL285, για την εν πτήσει γενική εναέρια κυκλοφορία (GAT).
Διάφορα προγράμματα υποστηρίζουν την υλοποίηση του "Ενιαίου
Ευρωπαϊκού Ουρανού" όπως η κατηγοριοποίηση του εναερίου
χώρου (airspace classification), η ευέλικτη χρήση του εναερίου
χώρου (flexible use of airspace) κ.λπ.

A.1.14 Κατηγοριοποίηση του εναερίου χώρου (Airspace Classification)

ICAO (ANNEX 11)
A.1.14.1 Airspace Classification είναι η ταξινόμηση του εναερίου χώρου σε
κατηγορίες που προσδιορίζονται σύμφωνα με τα ακόλουθα:

Κατηγορία Α (Class A) Επιτρέπονται μόνο πτήσεις IFR που τους παρέχεται

Κατηγορία B (Class B)
Κατηγορία C (Class C)
Κατηγορία D (Class D)
Κατηγορία E (Class E)
Κατηγορία F (Class F)
Κατηγορία G (Class G)
εξυπηρέτηση ελέγχου Ε.Κ. και διαχωρισμός μεταξύ αυτών.
Επιτρέπονται πτήσεις IFR και VFR που τους παρέχεται
εξυπηρέτηση ελέγχου Ε.Κ. και διαχωρισμός μεταξύ αυτών.
Επιτρέπονται πτήσεις IFR και VFR. Σε όλες τις πτήσεις
παρέχεται εξυπηρέτηση ελέγχου Ε.Κ. και οι πτήσεις IFR
διαχωρίζονται από άλλες πτήσεις IFR και από τις πτήσεις
VFR. Οι πτήσεις VFR διαχωρίζονται από τις πτήσεις IFR και
λαμβάνουν "traffic information" σχετικά με άλλες πτήσεις
VFR.
Επιτρέπονται πτήσεις IFR και VFR. Σε όλες τις πτήσεις
παρέχεται εξυπηρέτηση ελέγχου Ε.Κ. Οι πτήσεις IFR
διαχωρίζονται από άλλες πτήσεις IFR και λαμβάνουν "traffic
information" σχετικά με άλλες πτήσεις VFR. Οι πτήσεις VFR
λαμβάνουν "traffic information" σχετικά με όλες τις άλλες
πτήσεις.
Επιτρέπονται πτήσεις IFR και VFR. Στις πτήσεις IFR
παρέχεται εξυπηρέτηση ελέγχου Ε.Κ. και αυτές
διαχωρίζονται από άλλες πτήσεις IFR. Όλες οι πτήσεις
λαμβάνουν "traffic information" όσο αυτό είναι πρακτικά
δυνατό.
Επιτρέπονται πτήσεις IFR και VFR. Στις IFR πτήσεις
παρέχεται συμβουλευτική εξυπηρέτηση Ε.Κ. και όλες οι
πτήσεις λαμβάνουν εξυπηρετηση πληροφοριών πτήσης, εάν
αυτό ζητηθεί.
Επιτρέπονται πτήσεις IFR και VFR και λαμβάνουν
εξυπηρετηση πληροφοριών πτήσης, εάν αυτό ζητηθεί.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Γραπτή Συμφωνία μεταξύ των ΚΕΠΑΘ/ΜΑ και Λάρισα APP (Παράρτημα A) 15/03/2008 Σελ. 4
 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A.1.14.2 Στο ΑTHINAI FIR/HELLAS UIR για την εξυπηρέτηση της εναέριας
κυκλοφορίας, καθιερώνεται ο εναέριος χώρος, άνωθεν του
επιπέδου πτήσης 195, ως κατηγορία "C" σύμφωνα με τα πρότυπα
του ICAO (A.I.P. Greece).

Οι VFR πτήσεις πάνω από το FL195 ίπτανται σύμφωνα με

συγκεκριμένες διαδικασίες που περιγράφονται στο A.I.P. Greece.

A.1.15 Η ευέλικτη χρήση του εναερίου χώρου

(Flexible Use Of Airspace -FUA)

Με την υλοποίηση της ιδέας της ευέλικτης χρήσης του εναερίου

χώρου - θεωρουμένου ως κοινού αγαθού- επιδιώκεται η καλύτερη
εκμετάλλευσή του, με στόχο τη βέλτιστη διαχείριση της εναέριας
κυκλοφορίας και την ικανοποίηση στρατιωτικών και πολιτικών
χρηστών.
Αυτό σημαίνει ότι ο εναέριος χώρος δεν θα χαρακτηρίζεται πλέον
ως αμιγώς στρατιωτικός ή πολιτικός, αλλά θα εκλαμβάνεται σαν
μια ολότητα και θα χρησιμοποιείται ελαστικά σε καθημερινή βάση,
κάθε δε αναγκαία κατάτμηση αυτού θα έχει προσωρινό χαρακτήρα.
(Κανονισμός 2150/2005 της Ε.Ε.)

A.1.15.1 Γραφείο διαχείρισης του εναερίου χώρου

(Airspace Management Cell - AMC)

Το Γραφείο διαχείρισης του εναερίου χώρου υποστηρίζει το FUA,

όπου οι χρήστες των στρατιωτικών περιοχών, σε συνεργασία με
τους χρήστες της πολιτικής κυκλοφορίας, προσδιορίζουν τις
ανάγκες τους σε καθημερινή βάση και αποφασίζεται ανάλογη χρήση
του εναερίου χώρου, η οποία γνωστοποιείται στο Eurocontrol για
να χρησιμοποιηθεί από τους χρήστες, πολιτικής και στρατιωτικής
κυκλοφορίας, για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Α.1.15.2 Προσωρινά δεσμευόμενες περιοχές ειδικής χρήσης

(Temporary Segregated Areas -Τ.S.A.s)

Είναι περιοχές συγκεκριμένων διαστάσεων που δεσμεύονται από

τους χρήστες, πολιτικούς και στρατιωτικούς, για συγκεκριμένο
χρονικό διάστημα για διεξαγωγή ασκήσεων.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Γραπτή Συμφωνία μεταξύ των ΚΕΠΑΘ/ΜΑ και Λάρισα APP (Παράρτημα A) 15/03/2008 Σελ. 5
 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A.2 Συντμήσεις

ACI* Area of Common Interest GAT* General Air Traffic

AIP Aeronautical Information ICAO International Civil Aviation

Publication Organization

AMC* Airspace Management Cell IFR Instrument Flight Rules

AoR* Area of Responsibility LoA* Letter of Agreement

ATC Air Traffic Control NM Nautical Mile

ATS Air Traffic Services OAT* Operational Air Traffic

CDR* Conditional Route ORCAM Originating Region Code

Assignment Method

COP* Co-ordination Point REV* Revision Message

CRAM* Conditional Route RTF Radio Telephony

Availability Message

DL* Division Level RVSM Reduced Vertical Separation

Minimum
ETO Estimated Time Over SSR Secondary Surveillance Radar
Significant Point

FIC Flight Information Centre TSA* Temporary Segregated Areas

FIR Flight Information Region UIR Upper Flight Information Region

FMP* Flow Management Position VFR Visual Flight Rules

FUA Flexible Use of Airspace

Σημείωση: Οι συντμήσεις με αστερίσκο (*) δεν είναι συντμήσεις του ICAO

Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΚΕΠΑΘ/ΜΑ ΓΙΑ ΤΗ ΛΑΡΙΣΑ ΥΠΣΓΟΣ (ΕΑ)

Χ. ΤΣΙΡΙΚΟΣ Α. ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Γραπτή Συμφωνία μεταξύ των ΚΕΠΑΘ/ΜΑ και Λάρισα APP (Παράρτημα A) 15/03/2008 Σελ. 6