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    @ip 12.1. Antecedentes Florigen del tareperte mukimadsl se rermenta a mediades del siglo pasado, euando su procur 20r Malealim Mc can flundader y propictatio de Ia naviera Sealand, ahora Mace} buzcaba una [eemuia de transfers bs carga de los caminnes alos buques y vieeversa, sin que hubicra nceesidad ide ruptura de la carga; es deci, sin Lener que manipulr ba mercancia bulto a bulto. Fate mismo [Problema surgia de las mercancias que wlilzabon el transporte fais y terian qc cambear de [buque para realrar ol teil oensnico. ‘Cada vos qus 26 Wanefons ls carga do un mca 3 ol cuponis uns manipulsién indivi ‘da de toder lor butos ques componian (sae, bam, eas, bdanes, pala, ete} yal on ez icesies nercambie: hata I eniroga al dectnotari final, cn le que sacks cambio de mode. de aneporte implieaba un cazte adiaonal y demoraz an las Uempar de trate. Tenisnds en ‘cuenta un alice ecconica con la zigucnia cambinacin, camicn + buque + ters camisn, con tac itorcambia: que roprecontan irae tanta carga: y oceans, la operate zo encarscoy be demoraa urrcrian Fal so 1954, ol caste do morcancis manipulsds a mano por loc ecbacros cn Estados Uridos ‘ado 5,86 dels por tonelach. El uoo de koe contencdores reduc cx precio 30,1 dSlroe [Por enalads. fn lr detorma tadicionalos do cargaidorcarqa on lor bag, no paca ora Itecosato el tahsja de muchos eatuadorer, y heron estor lo: principales cotati: al sacens porque hs liga a) bcacncia Si appimeros del ato 2000 la productividad de un eperarior conlas modemas grins de cargaedescarga de contonedores entre borco mace cra de aproximadamente 10 contcreds reshhora y pata cade buque 2e destinaban varias gaia 3 be ver, pocdomos ver lamin of mpacto de este sicma sobre ls demorars que ze producan en tempos preténta ead ver cus ol buqus entrba a operat un pucrio, Encl ezeenatio actu, donde lez intercambios de mercancia nivel mundial zc han generlizack-y lox sistemas: ds pro dduesién 2s han ajurtad 3 fj epicos con lo mire Seb mmubeiones de stacks,

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