Repidlica de Colombia AERONAUTICA CIVIL UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL RESOLUCION NUMERO 1a BIC 2008 #06250 “Por la cual se adopta el manual de procedimientos de visibilidad reducida para el ‘Aeropuerto Internacional ElDorado ~ LVP ELDORADO “ EL DIRECTOR GENERAL DE LA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE « AERONAUTICA CIVIL En uso de sus facultades legales y en especial las que le confieren los Articulos 1782, 1815 y 1817 del Cédigo de Comercio y los Articulos 5°, numerales 3, 8, 9, y 9%, numerales 4 y 12 del Decreto 260 de 2.004 y CONSIDERANDO: Que Ia parte cuarta de los Reglamentos Aeronduticos de Colombia ha establecido en. el apéndice A , Capitulo XIX, las prescripciones necesarias para efectuar operaciones de aproximacién y aterrizaje de precisién por instrumentos, en operaciones de servicios aéreos comerciales de transporte puiblico con minimos meteorolégicos reducidos. Que Ia parte sexta de los Reglamentos Aeronauticos de Colombia establece los criterios generales de la prestacién de los servicios de transito aéreo para la operacién en condiciones de baja visibilidad y categoria Il Que ta misma parte sexta de los Reglamentos Aeronduticos de Colombia, en su numeral 6.2.34 establecié que los Manuales Guia serdn de obligatorio cumplimiento, adoptados mediante fesolucién de! Director General de la UAEAC y que estandarizard los procedimientos y requerimientos de un servicio. Que Colombia es signataria del convenio de Chicago, Ley 12 de 1.947, y por consiguiente debe procurar estandarizar los procedimientos y las guias de conformidad con los Anexos al mencionado convenio. Que el Aeropuerto Internacional ElDorado tiene actualmente disposiciones operacionales en condiciones de baja visibilidad por lo que se requiere de un Manual Guia Gnico que en beneficio de la seguridad operacional estandarice y obligue para los procedimientos aplicados durante operaciones en condiciones de visibilidad reducida. ‘Que en mérito de lo expuesto, RESUELVE: ARTICULO PRIMERO. Adoptar el Manual de procedimientos de visibilidad reducida para el Aeropuerto Internacional ElDorado “LVP ELDORADO" con Clave GSAN-1.3-7-07 version 01: éRepiiblica de Colombia AERONAUTICA CIVIL 7QHIC 2008 UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL RESOLUCION NUMERO #0925 “Por la cual se adopta el manual de procedimiéntos de visibilidad reducida para el Aeropuerto Internacional ElDorado ~ LVP ELDORADO " ARTICULO SEGUNDO. La Direccién de Servicios a la Aeronavegacién debera publicar el contenido pertinente de! presente Manual de procedimientos de visibilidad reducida para el aeropuerto Internacional ElDorado “LVP ELOORADO" en la AIP de Colombia, siguiendo ios ciclos AIRAC establecidos ARTICULO TERCERO. La Secretaria de Sistemas Operacionales es la responsable de la actualizacién y revision de este manual sobre una base anual, las revisiones posteriores se implementaran previa una publicacién preliminar de los cambios sugeridos en el portal de Internet de la Aerocivil. ARTICULO CUARTO. La presente Resolucién rige treinta (30) dias después de su publicacién en el Diario Oficial. PUBLIQUESE Y CUMPLASE Dada en Bogota D. C., a los 19 DIC 2008 Tt S : FERNANDO SANCLEMENTE ALZATE ANDRES FDRERO LINARI Director General Secretario General Bao. WS oncom Ne ane Segoe,— #06250 79 DIC p08 “MANUAL Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida para el Aeropuerto Internacional Eldorado “LVP Eldorado” Fecha: 01/08/08 Clave: GSAN-1.3-7-07 Version: 01 PAgina: 1 de 54 MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA PARA EL AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO “LVP ELDORADO” laneacién: (0.Bo. Oficina Asesora de a kilo do Grupo Organlzacién y Calidad AeronauticaHea wow cu fant #06250 MANUAL. ¥ Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida para el Aeropuerto Internacional Eldorado "LVP Eldorado” Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 2 de 54 TABLA DE CONTENIDO ae 2 3. GENERALIDADES.. 4. DESCRIPCIONES DE FACILIDADES. 41 SISTEMAS Y SENALES DE GUIA DE RODAJE.. 5. CRITERIOS PARA LAS FASES DE INICIACION, OPERACION, FINALIZACION Y SUSPENSION DE LOS PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA.... 51 ADVERTENCIA PRELIMINAR 62 PUESTAEN VIGOR. 6.3 SUSPENSION 8.4 CANCELACION 6 DETALLES DE SALIDA DE PISTAS 7. USO DE LOS PUNTOS DE ESPERA Y RESTRICCIONES DE MOVIMIENTO. 8 DESCRIPCION DE LOS PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA $8. FALLA DE COMUNICACIONES 10. MEDIDAS ATFM ..... fe 11. EMPRESAS EXPLOTADORAS 11.1 AUTORIZACIONES PARA OPERACIONES DURANTE CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD... AT 12. ROLES DE LAS DEPENDENCIAS 18 12.4 DEPENDENCIAS ATC . 12.2 12.4 12.5 126 127 13. 13.4 13.2 14. 15. 124.4 Supervisor de fa Torre de Control de Aerédromo 6 Eneargado de Turno... 12.4.1 Supervisor del ACC Bogota 12.4.2 POSICION DE GESTION DE Fl 12.1.6 Controlador Planificaoién de Aerédromo Eldorado 12.4.7 Controlador de Superfici 12.1.8 Controlador Autorizaciones Eldorado. 12.4.9 Procesador de Datos de Vuelo (FDP). 12.2.1 Centro de Control de Operaciones (CCO).. OPERADOR AEROPORTUARIO OPAIN.. SUBESTACION CODAD .. RADIOAYUDAS (REGIONAL CUN! ) COMUNICACIONES (SOPORTE REGIONAL CUNDINAMARCA) MANTENIMIENTO Y AYUDAS A LA METEOROLOGIA ... INSTRUCCION LVP.......... ENTRENAMIENTO DE APROXIMAGIONES DE PRECISION ILS CATII Y ATERRIZAJES. AUTOMATICOS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO........... 44 SIMULACRO DE PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO . . Ag BIBLIOGRAFIA. 45 ANEXOS...... 46Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 3 de 54 4. PROPOSITO Establecer los procedimientos operacionales para el Aeropuerto Internacional Eldorado de Bogota, cuando éste se encuentre en Condiciones de Visibilidad Reducida (LVC). Establecer procedimientos complementarios que permitan precisar el rol de cada una de las dependencias en la vigilancia del estado de funcionamiento de las ayudas radiceléctricas y visuales y de la disponibilidad del area de maniobras. Establecer procedimientos complementarios que permitan a la torre de control de aerédromo Eldorado ser informada sin demora, de toda falla, anomalia o incidente de funcionamiento de Cualquiera de los equipos o de toda circunstancia que vuelva riesgosa una aproximacién o despegue, en condiciones de visibilidad reducida. Establecer las condiciones en que se llevara a cabo, la capacitacién, los entrenamientos y simulaciones de operaciones en condiciones de visibilidad reducida, en el aeropuerto Eldorado. 2. DEFINICIONES Y SIGLAS Advertencia preliminar: Aviso generado por el supervisor de la Torre de Control, con la intencién de advertir a las dependencias interesadas que segiin el prondstico meteorolégico TAF existe una alta probabilidad de que se presenten condiciones de Visibilidad Reducida (LVC) en el Aeropuerto Eldorado. Advertencia preliminar confirmada: Aviso generado por el supervisor de la Torre de Control Eldorado, con la intenci6n de advertir a las dependencias interesadas que la PUESTA EN VIGOR de los Procedimientos de Visibilidad Reducida es inminente, Aerédromo de Alternativa Post - Despegue: Aerédromo de altemativa en el que podria aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera posible utilizar el aerédromo de salida, Cuando se especifique aerédromo de alternativa post-despegue, éste deberd cumplir los requisitos que se indican a continuacién: - Bimotores: A no més de una hora de vuelo del aeropuerto Eldorado a velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor inoperativo. — Multimotores: A no mas de dos horas de vuelo del aeropuerto Eldorado a velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor inoperativo, Aleance Visual en ta Pista (RVR): Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave, que se encuentra sobre el eje de una pista, puede ver las sefiales de superficie de la pista o las lucas que la delimitan o que sefialan su eje. El valor minimo RVR para operaciones de despegue debe interpretarse como el rango minimo de visibilidad requerido por un piloto para mantener el control de la aeronave, en el caso de un despegueTitulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 4 de 54 descontinuado, o para continuar el despegue en caso de falla del motor més critico. El valor minimo RVR para operaciones de aterrizaje debe interpretarse como el rango minimo de visibilidad requerido por un piloto en aproximacién, establecido en la trayectoria de planeo y en la altura de decisién respectiva con el propésito de continuar de manera segura la aproximacién y aterrizaje de la aeronave. Altitud/Altura de decisién (DA/DH): Altitud/Aitura especificada, en una aproximacién de precisién, a ta cual debe iniciarse una maniobra de aproximacién frustrada sino se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximacion, Altitud/Altura minima de descenso (MDA/MDH): Altitud/Altura especificada en una aproximacién que no sea de precisién 0 en una aproximacién en circuito, por debajo de la cudl no debe efectuarse el descenso sin la referencia visual requerida. Altura de Alerta (AH): Una altura sobre la pista basada en las caracteristicas del avién y su sistema de aterrizaje FAIL OPERATIONAL, sobre la cual una aproximacién categoria Il deberia suspenderse e iniciar una aproximacién frustrada si ocurriera una falla en uno de los componentes redundantes del sistema de aterrizaje FAIL OPERATIONAL, 0 en el equipo de tierra pertinente. Aproximacién de no precision: Operaciones de aproximacién y aterrizaje por instrumentos que no utilzan guia electronica de trayectoria de planeo. Aproximacion de precisién: Operaciones de aproximacién y aterrizaje por instrumentos que utilizan guia de precisién de azimut y de trayectoria de planeo con minimos determinados para la categoria de operacion, Area critica del ILS: Area de dimensiones establecidas y que cubre las antenas del localizador y de Ja trayectoria de planeo, durante todas las operaciones ILS CAT ll. El érea critica se protege de la presencia de vehiculos y/o aeronaves dentro de sus limites, con el fin de evitar perturbaciones inaceptables a la sefial del ILS en el espacio. Area sensible del ILS: Area que se extiende més alla del area critica en la que el estacionamiento y/o movimiento de vehicules, incluidas las aeronaves, se controla para evitar la posibilidad de una interferencia inaceptable con la sefial del ILS durante las operaciones ILS. El drea sensible se protege para impedir la interferencia provocada por objetos de gran tamafio que estan fuera del area critica Pero dentro de los limites establecidos para ese aerédromo. Area Sensible de! Localizador (LSA): Para fines ATC, es un Area rectangular definida por dos lineas paralelas situadas a 137 metros a cada lado del eje de la pista y entre la antena del localizador y la entrada a la pista en servicio. Para el despegue, la LSA solo existe entre la aeronave que despega y la antena del localizador. Barra de Parada: Conjunto de luces aeronduticas de color rojo ubicadas transversalmente en las calles de rodaje para suplementar las sefiales de punto de espera en rodaje y de interseccién conweve fy wie cous MANUAL | Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 5 de 54 otra calle de rodaje, con el fin de controlar el transito a través de dicha interseccién. Las barras de parada son especialmente utiles en condiciones de visibilidad reducida cuando los letreros colocados a los lados de fa calle de rodaje quiza no resulten tan visibles como aquellas, Cancelacién de los LVP: Aviso generado por el supervisor de la Torre de Control, con fa intencion de advertir a las dependencias interesadas que se cancelan las operaciones en condiciones de visibilidad reducida por que la visibilidad ha mejorado o por que existe alguna degradacion de los sistemas que soportan los LVP y que tal degradacion no sera superada con prontitud. Circuito de rodaje de aerédromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves en el ‘rea de maniobras, mientras prevalezcan determinadas condiciones de viento. Condicién de Visibilidad Uno (1): Visibilidad suficiente para que el piloto pueda efectuar el rodaje y evitar visualmente colisiones con otro transito en las calles de rodaje e intersecciones y para que el personal de las dependencias de contro! puedan controlar todo el transito mediante vigilancia visual. Nota: Para esta condicién en el aeropuerto Eldorado, se toma como valor de visibilidad uno (1) de 3000 mts 0 mas. Condicién de Visibilidad Dos (2): Visibilidad suficiente para que el piloto pueda efectuar el rodaje y evitar visualmente colisiones en las calles de rodaje y en las intersecciones, PERO insuficiente para que el personal de las dependencias de control pueda controlar todo el transito mediante vigilancia visual, Nota: Para esta condicién en el aeropuerto Eldorado, se toma como valor de visibilidad dos (2) et inferior a 3000 mts y superior a un valor RVR de 400 mts, durante esta condicién y ante la falla de los equipos RVR de jas cabeceras de pista, el Observador del IDEAM deberé desplazarse a las fespectivas cabeceras para realizar la evaluacion de visibilidad. Condicién de Visibilidad Tres (3): Visibilidad suficiente para que el piloto pueda efectuar el rodaje PERO insuficiente para que pueda evitar visualmente colisiones con otro transito en las calles de rodaje y en las intersecciones, e insuficiente para que el personal de las dependencias de control pueda controlar todo el transito mediante vigilancia visual. Para el rodaje estas visibilidades se toman normalmente como equivalentes a un RVR de menos de 400 mts, pero mas de 75 mts. Condicién de Visibilidad Cuatro (4): Visibilidad insuficiente para que el piloto pueda efectuar el rodaje con guia visual Unicamente. Normaimente se toma como un RVR de 75 mts o menos. Nota: las condiciones de visibilidad anteriores se aplican a las operaciones diumas y noctumas. Follow Me: Expresién que se refiere a fa maniobra que efecta un vehiculo (IR) para guiar una aeronave hasta su estacionamiento final. También se aplica al vehiculo que guia a otro vehiculo en el rea de movimiento. Indicador de trayectoria de aproximacién de precisién (PAPI): Sistema de luces ubicadas al ladoTitulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado eha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 6 de 54 izquierdo de la pista, a menos que esta disposicién sea fisicamente imposible. Las luces PAPI Proporcionan al piloto una guia adecuada de la senda a seguir durante la aproximacién, garantizando tn margen seguro de franqueamiento respecto a los obstaculos y al umbral. Locallzador (LLZ): Radiotransmisor de alta sensibiidad que emite una sefial direccional, en el plano horizontal, con la intencién de guiar una aeronave hacia una pista. El transmisor del localizador se ‘encuentra en la prolongacién de la linea central del final de la pista, Luces de Identificacién de Final de Pista (REIL): Son dos luces blancas intermitentes que se encuentran a ambos lados det limite de la pista frente a la zona de aproximacién, Estas luces ayudan a identificar pistas que podrian confundirse con luces de ciudades o tierras circundantes y sefialan las. pistas en condiciones de baja visibilidad, Luces de Proteccién de Pista: Son luces amarillas cuyo objetivo es el de advertir a los pilotos, y los conductores de vehiculos cuando estan circulando en calles de rodaje, que estan a punto de ingresar @ una pista activa. ‘Minimos de Utilizacién de Aerédromo: Las limitaciones de uso que tenga un aerédromo para: ~ El despegue, expresadas en términos de alcance visual en pista (RVR) y/o visibilidad, y de se ser ecesario en condiciones de nubosidad. - EI aterrizaje en aproximaciones de precision y tas operaciones de aterrizaje expresadas en términos de alcance visual en pista (RVR) y/o visibilidad y altitud/altura de decision (DA/DH) correspondientes a la categoria de la operacién, — El aterrizaje en aproximaciones de no precision y las operaciones de aterrizaje expresadas en términos de alcance visual en pista (RVR) y/o visibilidad y altitud/altura minima de descenso (MDA/MDH) y, de ser necesario en condiciones de nubosidad. Minimos Estandar Para Despegue: Los minimos estandares de visibilidad y/o RVR para despegue en el Aeropuerto Eldorado, estén definidos por la UAEAC de la siguiente manera: = SaeTIPO DE AVIONES VISIBILIDAD /RVR™ ‘Aviones monomotores (1 motor) 3000 Aviones bimotores (2 motores) 1600 ‘Aviones multimotores (3 0 mas motores) 800. Minimos de Despegue Inferiores al Esténdar - NIVEL I: La UAEAC podré autorizar a través de las Especificaciones de Operacién, la utilzacién de minimos de visibllided para despegue inferiores al esténdar pero no inferiores a 500 metros de visibilidad, siempre y cuando al menos una de las siguientes ayudas visuales estén operando y sean claramente visibles para el piloto, de tal forma que este pueda, de manera continua identificar la superficie de la pista y mantener control direccional durante todo el recorrido de despegue: — Luces de alta intensidad para el borde de pista; — Lucas de eje de pista o;as Titulo: Procedimientos de visibilldad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 7 de 54 - Marcas de eje de pista. Minimos de Despegue Inferlores al Esténdar - NIVEL II: La UAEAC podré autorizar a través de las Especificaciones de Operacién, que un operador cettificado para operaciones IFR CAT il, pueda utiizar minimos para despegues inferiores al estandar basados en valores RVR hasta un valor no inferior a 350 metros. Para la aplicacién de tales minimos se requiere de dos transmisémetros RVR operatives, el TOZ RVR y el ROLL OUT RVR, en donde el MID RVR puede reemplazar al ROLL OUT RVR, en caso de que éste titimo no esté disponible. Adicionaimente, todas las siguientes ayudas visuales deberén estar operativas y claramente visibles por el piloto, de tal forma que este pueda, de forma continua identificar la superficie de la pista y mantener el control direccional durante todo el recorrido de despegue: — Luces de borde de pista de alta o de mediana intensidad; — Luces de eje de pista, y; — Sefiales de eje de pista, Minimos de Despegue Inferiores al Esténdar - NIVEL Ill: La UAEAC podré autorizar a través de las Especificaciones de Operacién, que un operador certificado para operaciones IFR CAT Ii, pueda utilizar minimos para despegues inferiores al estandar basados en valores RVR hasta un valor no inferior a 175 metros. Cada avién autorizado para estos minimos deberé ademas tener el equipo Director de Vuelo (FD) operativo y con informacion para cada uno de los pilotos. Para la aplicacion de tales minimos se requieren los tres transmisémetros RVR operativos, el TOZ RVR, MID RVR y el ROLL OUT RVR, y que cada uno tenga la capacidad de presentar informacién RVR hasta un valor minimo de 175 metros. Adicionalmente, los procedimisntos de control y vigilancia para operaciones con visibilidad reducida (LVP) deben estar en vigor en el Aeropuerto de que se trate y todas las siguientes ayudas visuales deberan estar operativas y claramente visibles por el piloto, de tal forma que éste pueda, de forma continua identificar la superficie de la pista y mantener control direccional durante todo el recorrido de despegue: ~ _Luces de borde de pista de alta intensidad con separacién de 60 metros o menos. — Luces de eje de pista con separacién de 15 metros o menos, y - Sefiales de eje de pista. Operaciones de Precisi6n ILS Categoria I: Aproximacién y aterrizaje de precisién por instrumentos con una altura de decision no inferior a 60 metros (200 pies) y con una visibilidad reportada no inferior ‘a 800 metros, o un alcance visual en pista (RVR) no inferior a 50 metros, cuando estén disponibles luces de aproximacién, luces de toma de contacto y luces de eje de pista. Operaciones de Precisién ILS Categoria Il: Aproximacién y aterrizaje de precision por instrumentos con una altura de decision inferior a 60 metros (200 pies), pero no inferior a 30 metros (100 pies), y un alcance visual en pista (RVR) no inferior a 350 metros. Operaciones de Precisién ILS Categoria Ill A: Aproximacién y aterizaje de precision por instrumentos con una altura de decisién inferior a 30 metros (100 pies), o sin limitacién de altura de+ + 00250 19 DiC 2008 “MANUAL Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 8 de 54 decisién, y un alcance visual en pista (RVR) no inferior a 200 metros. Operaciones de Procisién ILS Categoria Ill B: Aproximacién y aterrizaje de precisi6n por instrumentos con una altura de decision inferior a 15 metros (50 pies), o sin limitacion de altura de decision, y un alcance visual en pista (RVR) inferior 2 200 metros, pero no inferior a 50 metros. Operaciones de Precisién ILS Categoria Ill C: Aproximacién y atertizaje de precision por instrumentos sin altura de decision ni limitaciones en cuanto al alcance visual en pista (RVR). ‘Operaciones Todo Tiempo: Toda operacién de rodaje, despegue o aterrizaje en condiciones en las que la referencia visual esta limitada por las condiciones meteorol6gicas. Procedimientos de Visibilidad Reducida LVP (LOW VISIBILITY PROCEDURES): Procedimientos aplicados en un aerédromo con la intencién de asegurar la seguridad de las operaciones durante las aproximaciones de precision CAT |, CAT Il y CAT Ill, asi como de los rodajes y despegues con baja visibilidad. Puesta en Vigor: Aviso generado por el supervisor de la Torre de Control, con la intencién de advertir alas dependencias interesadas que se inician las operaciones en condiciones de visibilidad reducida. Punto de Aproximacién Final (FAP): Punto que determina el comienzo del tramo de precision de un procedimiento de aproximacién por instrumentos de precision; asi mismo, designa la interseccion de la trayectoria de planeo nominal y Ia altitud minima prescrita para él tramo precedente. Punto de Espera de la Pista: Punto designado destinado a proteger a una pista, una superficie limitadora de obstaculos, 0 un 4rea critica o sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehiculos se detendran y se mantendran a la espera, a menos que la torre de control de aerédromo autorice lo contrario. Punto de Espera intermedi en Rodaje: Punto designado en el que las aeronaves en rodaje y los vehiculos se detendran y se mantendrén a la espera, a menos que haya una autorizacién en contrario por parte de la torre de control de aerédromo, es una sefial con instruccién obligatoria de fondo rojo con nuimeros blancos. Referencia Visual Requerida: Aquella seccién de las ayudas visuales de Ia pista o del area de aproximacién que debe estar a la vista, durante tiempo suficiente, para que el piloto logre hacer una ‘evaluacién de la posicién y de la rapidez del cambio de posicién de la aeronave, en relacién con la trayectoria de vuelo deseada, con él fin de continuar el descenso por debajo de la altitud/altura de decision. RMMS: Sistema monitoreo y mantenimiento remoto. RCSU (REMOTE CONTROL STATUS UNIT): Unidad remota de estado operacional de los componentes del sistema ILS.Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado de 54 Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagit Segmento de Confirmacién: Faros axiales luminosos de calle de rodaje esclavos al funcionamiento de las barras de parada. Senda de Planeo (GP): Radiotransmisor de alta sensibilidad que emite una sefial direccional, en el piano vertical, con la intencién de guiar_una aeronave hacia una pista. El transmisor de la senda de planeo se encuentra aproximadamente 300 metros adelante del umbral de la pista y @ un costado de lamisma, Sistoma de Gufa y Control Del Movimiento En Superficie (SMGCS): Consiste, en el sentido mas ampli, en la guia y control o regulacién de todas las aeronaves y vehiculos de superficie y del personal en el érea de movimiento de un aerédromo. La “guia” se refiere a las instalaciones, a la informacién y al asesoramiento necesario que permitan a los pllotos de las aeronaves 0 a los conductores de los vehiculos terrestres orientarse en la superficie del aerédromo y mantener jas aeronaves 0 los vehiculos en la superficie o dentro de las areas que les han sido reservadas. El “control 0 regulacién” designa las medidas necesarias para impedir las colisiones y asegurar el movimiento regular y eficaz del transito, Sistema de Luces de Aproximacién (ALS): Luces ubicadas antes del umbral de una pista que ayudan a los pilotos, que realizan vuelos IFR, a hacer la transici6n a las referencias visuales al final de una aproximacién por instrumentos. Cuando este sistema de lucas va acompafiado de luces tipo FLASH se denomina ALSF-1 6 ALSF-2, segin sean utilizadas para aproximaciones de precision CAT loCAT I, Suspensi6n de los LVP: Aviso generado por el supervisor de la Torre de Control, con la intencién de advertir @ las dependencias interesadas que se suspenden las operaciones en condiciones de jlidad reducida por que los valores de visibilidad son inferiores a los minimos publicados, por que existe alguna degradacion momenténea de los sistemas que soportan los LVP o por que existe una situacion potencialmente peligrosa para continuar con las operaciones. TAF (TERMINAL AIRDROME FORECAST): Pronostico de aerédromo, declaracién de las condiciones meteorolégicas previstas para una hora 0 periodo especificado y respecto de un area terminal y aerédromo. Via de Vehfculos: Sendero de superficie establecido en el area de movimiento destinade a ser utilizado exclusivamente por vehiculos. \Visibitidad: Distancia determinada por la condicién atmosférica y expresada en unidades de longitud, a la que pueden verse e identificarse durante el dia objetos prominente no iluminados, y durante fa Noche objetos prominentes iluminados. Visibilidad de ta Pista: Visibilidad meteorolégica a lo largo de una pista identificada, y que puede ser determinada por un transmisémetro o por un observador. Visibilidad de Torre: Visibilidad predominante determinada desde la torre de control.vy¥vewy we * : MANUAL. Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 10 de 54 Visibilidad Meteorolégica: Visiblidad horizontal determinada visualmente a partir de objetos seleccionados segiin sus caracteristicas geomeétricas y fotométricas, y en donde la distancia al punto de observacién es conocida. 3. GENERALIDADES Los procedimientos que aqui se detallan tendran aplicacién una vez el Supervisor de la Torre de Control emita el aviso de ADVERTENCIA PRELIMINAR y se mantendran hasta que se emita el aviso de CANCELACION de los Procedimientos de Visibilidad Reducida, Las dependencias responsables en el desarrollo de los Procedimientos de Visibilidad Reducida, en el cumplimiento de sus funciones, procederan segun lo aqui dispuesto. Los procedimientos relacionados a continuacién complementan todos los procedimientos establecidos en el Manual SMGCS del aeropuerto Eldorado, y aplican a todo el transito de aerédromo que circula por el érea de maniobras del mismo, incluyendo vehiculos y personas, mientras se mantengan las condiciones de visibilidad reducida, 4, DESCRIPCIONES DE FACILIDADES a) La pista 13R esta equipada con ILS y se encuentra aprobada para operaciones CAT Il y LVTO nivel | y tt b) La pista 31L se encuentra aprobada para LVTO nivel |y I c) La pista 13L esta equipada con ILS y se encuentra aprobada para operaciones CAT 1 y LVTO nivel |, nivel II (con restriccién de rodajes). d) La pista 31R se encuentra aprobada para operaciones LVTO nivel I, nivel {I (con restriccién de rodajes). 4.1 SISTEMAS Y SENALES DE GUIA DE RODAJE a) SISTEMA DE GUIA DE RODAJE: Indicadores de posicién iluminados, letreros de NO ENTRY, letreros de instrucciones obligatorias e informacién, puntos de espera en rodaje, barras de parada y luces de proteccién de pista. b) SENIALIZACION DE RWY: Designadores, umbral, eje, zona de toma de contacto, punto de visada, ¢) SENALIZACION DE TWY: Eje, Borde.: 206250 bee ce eave Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 11 de 54 5. GRITERIOS PARA LAS FASES DE INICIACION, OPERACION, FINALIZACION Y SUSPENSION DE LOS PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA $1 ADVERTENCIA PRELIMINAR La fase de preparacién de les LVP se iniciara mediante la emisién del aviso de ADVERTENCIA PRELIMINAR de los Procedimientos de Baja Visibildad, el cual sera emitido cuando el prondstico de aerédromo (TAF) vigente, para ei aeropuerto Eldorado, prevea ia formacién y/o presencia de nebiina 6 niebla, Teniendo en cuenta que pueden pasar varias horas entre ‘| momento en que se realiza ia advertencia preliminar basada en la interpretacién del TAF, hasta el momento en que sea inminente 'a puesta en vigor de los LVP, se emitiré un aviso de ADVERTENCIA PRELIMINAR CONFIRMADA cuando: — La visibiidad reportada, por el observador meteorolégico del IDEAM, en el SPECVMETAR sea igual o inferior a 2000 metros. ~ _ Elindicador RVR TOZ de la pista 13R/13L 6 13L/31R indique un valor de 1000 y con tendencia al descenso, *| 1000", ~ El techo de nubes reportado, por el observador meteorolégico del IDEAM, 0 reportado por alguna tripulacién, o por los equipos electrénicos, sea igual o inferior a 300 ft. $.2, PUESTAEN VIGOR La fase de operacion de los LVP se iniciara mediante la emisién del aviso de PUESTA EN VIGOR de Jos Procedimientos de Visibilidad Reducida, el cual ser emitido cuando: ~ _ Elindicador de RVR TOZ de cualquier pista 13R, 13L, 31R, 31L, indique un valor de 550 metros menos; ~ Cuando la visibilidad meteorolégica reportada, por el observador meteorolégico del IDEAM, sea inferior a 800 metros; — _ Dellas dos condiciones anteriores fa que ocurra primero. 6.3 SUSPENSION La fase de suspensién de los LVP, sera realizada mediante la emision del aviso de SUSPENSION de los Procedimientos de Visibilidad Reducida, el cual sera emitido cuando: — _ Los equipos que soportan ios LVP sean afectados por alguna degradacién técnica, la cual sera informada mediante la publicacién de un NOTAM, indicando la falla y el tiempo de duracién4g DIC 2008 ee MANUAL Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Feel 1/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 12 de 54 Se sepa, 0 se sospeche, que una aeronave esta siendo objeto de interferencia ilicta, o ante la amenaza de bomba en el aeropuerto Eldorado. Cuando NO se prevean aterrizajes o despegues en un intervalo de tiempo igual, o superior a dos (2) horas. Exista desorientaci6n 0 duda respecto de la posicién de una aeronave o vehiculo en el aeropuerto, Bajo esta condicion, los procedimientos de despegue, aproximacién y rodaje solamente podran ser reanudados cuando se tenga plena certeza de la posicién de la aeronave © vehiculo extraviado. La visibiidad reportada, por el observador meteorol6gico del IDEAM 6 los valores de RVR sean inforiores a los de operacion de CAT Il y despegues de Nivel Il, ante lo cual seran suspendidas todas las maniobras de despegue y aproximaciones en el aeropuerto. 8.4 CANCELACION La fase de finalizacion de los LVP se iniciard mediante la emision del aviso de CANCELACION de los Procedimientos de Visibilidad Reducida, el cual serd emitido cuando: El indicador de RVR TDZ de la pista 13R indique un valor de “t1000" o mas y no se prevea una feduccién de! mismo en los siguientes treinta (30) minutos, Cuando fa visiblidad meteorolégica reportada, por el observador meteorolégico del IDEAM, sea superior a 2000 metros. Los equipos que soporian los LVP, sean afectados por alguna degradacin y no exista posibilidad de una pronta solucion. Cuando pese a contar con valores de RVR iguales, o inferiores, a los minimos prescritos para la operacion de los Procedimientos de Visiblidad Reducida, las condiciones de visibiidad de la otra pista, asi como la de las diferentes calles de rodaje, permitan la visualizacién del trénsito, desde la cabina de la torre de control y, a juicio del controlador de aerédromo, la cancelacién de tales procedimientos no afecten la SEGURIDAD de las operaciones. De las tres condiciones anteriores la que ocurra primero. DETALLES DE SALIDA DE PISTAS Las salidas de pista para las pistas 13R y 31L estén equipadas con luces de eje de calle de salida de color verde, Excepto cuando reciban una autorizacién distinta del ATC, las aeronaves que hayan aterrizado deberan abandonar la pista 13R por las calles de rodaje D, N; que se especifican a continuacién:FVUGEIY by Btw cove fy at “MANUAL” Titulo: Procedimlentos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 13 de 54 El piloto al mando notificara “pista libre” cuando, abandone la pista y todas las luces de eje de calle de rodaje que tenga a la vista sean VERDES. Las aeronaves que abandonen la pista 13R por la calle de rodaje DELTA, continuaran su rodaje por la calle de rodaje ROMEO, deteniéndose en el punto de espera intermedio R1. Las aeronaves que abandonen la pista 13R por la calle de rodaje NOVEMBER continuardn su rodaje Por la calle de rodaje MIKE, deteniéndose en el punto de espera intermedio MS, a menos que el control le informe que detenga su rodaje al ingresar a Ia calle de rodaje MIKE, y seguir las instrucciones de rodaje del FOLLOW ME. 7. USO DE LOS PUNTOS DE ESPERA Y RESTRICCIONES DE MOVIMIENTO. Se establece un sistema de marcas numéricas (SPOTS y Puntos de Espera Intermedios) pintadas en las calles de rodaje, para determinar la posicién de las aeronaves, Durante los Procedimientos de Visibilidad Reducida, con un valor RVR de la cabecera utllizada de ‘despegue menor de 550 y hasta 350 sera obligatorio el uso de los puntos de espera intermedios y los puntos de espera de las pistas, y seré responsabilidad, de la tripulacién el informar si esta 0 no autorizada para este tipo de operacién: - Para la ruta de despegue serdn usados solamente los puntos de espera intermedios de ‘nlimeros PARES, y los puntos de espera V1 de la pista 13R, y N1 de la pista 31L. ~ Para la ruta de salida de pista serén usados los puntos de espera intermedios de numeros IMPARES. EI Controlador de Superficie NO autorizara a una aeronave al siguiente punto de espera intermedio hasta_que la precedente haya sido autorizada a continuar mas alla de su punto de espera y esta haya notificado que asi lo hizo, Durante los Procedimientos de Visibilidad Reducida con un valor RVR de la cabecera utilizada de despegue igual o superior a 500, solo podrén operar aquellos explotadores autorizados por la UAEAC. a través de las Especificaciones de Operacién para efectuar despegues NIVEL |, NIVEL Il o cuando se den los minimos estandares de despegue, quedando bajo absoluta responsabilidad de la tripulaci6n ajustarse a los valores minimos necesarios para el despegue e informar de ello al ATC. Durante los Procedimientos de Visibllidad Reducida, con un valor RVR de la cabecera utilizada de despegue inferior a 500 y hasta 350, solo podrén operar aquellos explotadores autorizados por la UAEAC a través de las Especificaciones de Operacién para realizar aproximaciones CATH. No se autorizara el rodaje hacia la cabecera utilizada para el despegue si el valor RVR de esta se encuentra por debajo de 360.yee ewe 766250 ‘ . “ MANUAL" Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Durante la puesta en vigor no se autorizard el remoique de aeronaves entre diferentes plataformas. Los vehiculos de IR, SEI, tendrén comunicacién con las aeronaves por intermedio de la torre de control de aerédromo. Durante la Puesta en Vigor de los Procedimientos de Visibilidad Reducida el desplazamiento de aeronaves de ala rotatoria estard restringido, se exceptiian aeronaves de Estado en misiones OP o Presidencial, siempre que se hayan tomado las medidas necesarias conducentes a garantizar la ‘Seguridad de las demas aeronaves, ‘Todas las aeronaves deberan ser remolcadas al punto de inicio de rodaje auténomo (SPOT). Control superficie debera actualizar los valores de RVR a las aeronaves que se encuentren en rodaje. 8 DESCRIPCION DE LOS PROCEDINIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA Las tripulaciones y compaitias aéreas seran informadas sobre las operaciones de visibilidad reducida por medio de: ~ _ Informacién AT'S, la cual si es grabada manualmente deberd ser actualizada cada 30 minutos, y Si por el contrario es grabada autométicamente esta deberd ser actualizada cada 10 minutos. — _ Frecuencias aeronduticas, ~ _ Mensaje emitido a través de la red de Telecomunicaciones Fijas Aeronduticas AFTN. EL ATC garantizara una separacién minima de 15 NM, entre aeronaves que aproximan a una misma pista (13R), con el fin de permitr que la aeronave precedente haya abandonado las areas sensibles y sritica del localizador (LSA) de la pista 13R. Esta separacién se podrd reducir a 12 NM, siempre que no haya trénsito para despegar en el punto de espera de la pista 13R. La interceptacion del localizador se deberd realizar a no menos de 10 NM del punto de toma de contacto de la pista. Para operaciones de aproximacién CATII solo sera necesario la operacién del RVR TOZ cabecera 13R (RVR de contro!) y con informacién de 360 0 superior, los valores RVR MID y RVR ROLL OUT ‘solo seran de informacion. Siuna aeronave ha notificado que inicio la aproximacién a la pista 13R y el RVR TDZ reporta un valor inferior a 350, se informara el valor disponible y el piloto decidira si continiza la aproximacién 6 inicia el Procedimiento de aproximacién frustrada, No obstante cualquier autorizacién expedida por el ATC, ninguna tripulacién podré iniciar una aproximacién © despegue cuando las condiciones meteorolégicas reportadas sean menores a lasEU MEG uo « oG BR a ec MANUAL* | oe Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Version: 01 Pagina: 15 de 54 Prescritas en las certificaciones de operacién. El ATC deber transmitir a las aeronaves, tan pronto como sea posible, toda deficiencia técnica felacionada con el equipo RVR, © con las ayudas radioeléctricas o visuales que sirven para la aproximacién, aterrizaje y despegue. EIATC deberd expedir la autorizacién para aterrizar a més tardar: ~ 1M del umbral en caso de aproximaciones de precision ILS CAT |. ~ _ 2.NM del umbral en caso de aproximaciones de precision ILS CAT Il. - _ 3'NM del umbrat en caso de que no se disponga de servicio radar. EIATC declararé la fase de DETRESFA si: ~ _ Pasados 2 min después de haber sido autorizada para despegar no se encuentra en contacto radar ni responde a los llamados de las dependencias ATS. ~ Pasados 2 min después de haber notficado o cruzado 4 NM TDZ de la pista 13L 0 13R no ha informado que se encuentra aterrizada o efectuando el procedimiento de aproximacién frustrada, ni responde a los llamados de {as dependencias ATS. Las tripulaciones deberan: Mantener permanente escucha en la frecuencia aerondutica correspondiente. Solicitar la Autorizacién de control (autorizaciones Eldorado), solo cuando los valores RVR informados por el ATC sean iguales o superiores a los minimos de despegue para los cuales estan certificadas. ~ _ Solicitar al ATC ef remoique y la puesta en marcha de los motores con valores de RVR iguales ‘Superiores a sus minimos de despegue. ~ _ Ajustar su rodaje a la hora caiculada de despegue (CTOT) asignada por el ATC. ~ _ Abstenerse de cruzar una barra de parada encendida a no ser que haya recibido, por parte de la torre de control de aerédromo, la confirmacién correspondiente. Si una vez. cruzada la barra de Parada se apagan las luces de guia de entrada a pista (segmento de confimacién), la tripulacién detendré inmediatamente la aeronave y solicitard instrucciones adicionales, — _ Establecer contacto con la torre de control de aerédromo a mas tardar a § NM del umbral, haya sido transferido 0 no por parte del contro! de aproximacién. ~ _ Requerir al ATC la asistencia del vehiculo FOLLOW ME cuando las condiciones de visibilidad le impidan continuar de manera segura el rodaje. = Notificar cuando: a) Se encuentran en el aire. ») Ha iniciado el procedimiento de aproximacién frustrada, ©) Ha cruzado el punto de aproximacién final (FAP).wevevy Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 16 de 54 ¢) Se encuentra aterrizado. ) Ha abandonado la pista. ) _ Exista una deficiencia técnica, o de cualquier otra indole que, a su juicio, pudiera afectar la seguridad de los LVP. 9) Haya abandonado alguno de los puntos de espera intermedio de rodaje en que, previamente se le haya solicitado detener su rodaje, h) Exista desorientacién 0 duda respecto a su posicién en el aeropuerto, en cuyo caso detendré inmediatamente su rodaje y encenderé todas las luces exteriores. )) Le sea imposible seguir al FOLLOW ME, en cuyo caso detendrd inmediatamente su rodaje y encenderd todas las luces exteriores, }) Observe algtin movimiento irregular de algiin vehiculo o aeronave en el érea de maniobras, que, a su juicio, ponga en riesgo el desarrollo de las operaciones de baja visibilidad. k) Exist alguna discrepancia entre los valores RVR reportados por la torre de control de aerédromo y el alcance visual que se tenga desde la cabina de pilotos. FALLA DE COMUNICACIONES. En el caso de que una aeronave 0 vehiculo operando en el area de maniobras experimente un fallo en fas comunicaciones procederé como sigue Si la aeronave va a despegar: Continuaré por la ruta asignada hasta el limite del permiso extremando las precauciones para evitar desvios de la misma. Una vez alli, mantendré la posicién y esperara la llegada de un vehiculo “FOLLOW ME” que le conducir a la posicién de estacionamiento designado. Si la aeronave esta aterrizando: Mantendra la posicién en la primera sefial de punto de espera intermedio (R1/M5) y esperara ia llegada de un vehiculo “FOLLOW ME” que le conduciré al puesto de estacionamiento asignado. Si se trata de un vehiculo: Permaneceré en su posicién y esperard la llegada de un vehiculo “FOLLOW ME" que Io asistiré adecuadamente. 10. MEDIDAS ATFM ‘Todas las medidas de Gestion de Trafico Aéreo seran tomadas por fa Unidad FMP del Centro de Control Bogoté, teniendo en cuenta la reglamentacién al respecto vigente. RVR 1000 A 550 Quince (15) 0 menos llegadas / Quince (15) o menos salidas (por hora) en cada una de las pistas usadas. Si hay operacién de llegadas y salidas simultaneas, RVR MENOR A 860 SALIDAS (LVTO) Y LLEGADAS (CATI) Ocho (8) o menos llegadas / ocho (8) 0 menos salidas (por hora) en cada una de las pistas: usadas. Si hay operacién de llegadas y salidas simultaneas.$06250 19 DEC 2008 MANUAL * Titulo: Procedimientos de visibilidad reducida Aeropuerto Eldorado Fecha: 01/08/08 | Clave: GSAN-1.3-7-07 | Versién: 01 Pagina: 17 de 54 — RVR MENOR A 50 SOLO SALIDAS (LVTO) Doce (12) o menos (por hora). Sino hay operacién de llegadas. Debido a que fe pista 13L/31R no cuenta con lucas de proteccién de pista y barras de paradas, el fodaje en condiciones de valores de RVR de la cabecera utlizada para despegue o aterrizaje menor a 560 se realizara restringido a solo un movimiento al tiempo o cuando ocurra una de las siguientes condiciones de visibilidad: ~ _ CONDICION DE VISIBILIDAD DOS (2): Visibiidad suficiente para que el piloto pueda efectuar el rodaje y evitar visualmente colisiones en las calles de rodaje y en las intersecciones, PERO insuficiente para que el personal de las dependencias de control pueda controlar todo el transite Mediante vigilancia visual. Nota: Para esta condicién en el aeropuerto Eldorado, se toma como valor de visiblidad dos (2) inferior a 3000 mts y superior a un valor RVR de 400 mts. ~ _ CONDICION DE VISIBILIDAD TRES (3): Visibildad suficiente para que el piloto pueda efectuar el rodaje PERO insuficiente para que pueda evitar visualmente colisiones con otro trénsito en las ‘calles de rodaje y en las intersecciones, e insuficiente para que el personal de las dependencias de controt pueda controlar todo el transito mediante vigilancia visual. Para el rodaje estas visibilidades se toman normalmente como equivalentes a un RVR de menos de 400 ts, pero mas de 75 mts. 11, EMPRESAS EXPLOTADORAS 11-1 AUTORIZACIONES PARA OPERACIONES DURANTE CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD En un aeropueto donde sean establecides Procedimientos de Visibilidad Reducida, cualquier operacién bajo estas condiciones estaré sujeta a las respectivas cerificaciones de tripulaciones y aeronaves, ~ Gualquiera sea la clasiicacion de la aeronave [bimotores y multimotores (tres o mas motores}, ésta debera estar certificada por la Secretaria de Seguridad Aérea de la UAE de Aerondutica Civil para operaciones CAT Il ylo despegues con minimos inferiores al esténdar, y operadas por tripulaciones habilitadas para tal efecto, quedando bajo la absoluta responsabilidad del ‘explotador garantizar que esto se cumpla. - Las aeronaves deben contar con un Procedimiento de salida instrumental en caso falla de motor aprobado por la UAEAC. ~ Tener en cuenta que fos requistos de visibitidad del aerédromo de altemnativa postdespegue deberén ser tales que segtn el pronéstico meteorolégico, no se prevea que en el momento del despegue estos requisitos puedan ser inferiores a los requeridos para el aterrizaj.