Professional Documents
Culture Documents
9.modelowanieproceswlogistycznych Wprowadzeniedopodobiestwprocesw A.Jwiak
9.modelowanieproceswlogistycznych Wprowadzeniedopodobiestwprocesw A.Jwiak
net/publication/331024845
CITATION READS
1 2,662
4 authors:
All content following this page was uploaded by Arkadiusz Jóźwiak on 11 February 2019.
Jarosław ZELKOWSKI
jaroslaw.zelkowski@wat.edu.pl
Mariusz GONTARCZYK
mariusz.gontarczyki@wat.edu.pl
Magdalena KIJEK
magdalena.kijek@wat.edu.pl
Arkadiusz JÓŹWIAK
arkadiusz.jozwiak@wat.edu.pl
WPROWADZENIE
Logistyka musi być rozpatrywana w ścisłym związku z prowadzoną działalnością, gdyż
spełnia określone cele, pomaga w osiągnięciu pewnych standardów, doprowadza do
tworzenia nowych stanów i rozwiązań, zapewnia rozwój i postęp w kolejnych etapach
działalności ludzkiej. Należy zaznaczyć, iż logistyka, wszelkie jej zjawiska i procesy –
stanowiące układ złożony, mają istotny wpływ na całokształt danej organizacji, jaką jest
przedsiębiorstwo. Spowodowane jest to tym, iż wnika ona w istniejącą strukturę
organizacyjną, zaś wzrost jej znaczenia jest ściśle uzależniony od przypisanych jej zadań
i kompetencji. Obecnie obserwuje się stale poszerzający się obszar oddziaływania logistyki,
który powiększa strefę jej odpowiedzialności za właściwe funkcjonowanie firm. Zjawisko to
858 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
859 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
Podczas analizy, syntezy czy projektowania procesów wygodnie jest posługiwać się ich
modelami, co znacznie obniża koszty uzyskania pożądanych efektów. Modele procesów
logistycznych mogą mieć różny charakter. W zależności od języka użytego do modelowania
wyróżnia się (Korczak, 2010):
• modele matematyczne – macierze, równania cząstkowe, elementy statystyki;
• modele opisowe – językowe (słowne);
• modele logiczne – wg ustalonych kanonów;
• modele fizyczne.
Procesy logistyczne ze względu na duży stopień złożoności w różnym stopniu poddają
się procesom modelowania. Część z nich (np. proces transportowy, planowanie potrzeb
materiałowych) poddaje się temu procesowi doskonale posiadając wysoki stopień
formalizacji, pozostałe natomiast (np. proces organizacji dostaw) wymagają dodatkowych
uproszczeń ze względu na duży stopień zróżnicowania. Konstrukcja modelu wymaga
przeprowadzenia kilku operacji, w tym wyznaczenia pewnych, teoretycznych uogólnień,
wyboru metodyki modelowania, badań modelowych w celu określenia prawidłowości
zachodzących w modelu czy też weryfikowania danych empirycznych.
Różnorodność modeli w zakresie stanów procesu sprawia, że informacje z nich płynące
mają charakter zarówno ilościowy i jakościowy. Wyodrębnienie procesu z całego systemu
logistycznego musi uwzględniać relacje z pozostałymi elementami systemu oraz otoczeniem.
Kwantyfikacja relacji oraz zastosowanie uproszczeń umożliwia budowę odpowiedniego
modelu i wnioskowanie na podstawie porównań (Korczak, 2010).
W wyniku modelowania procesów logistycznych, czyli opisania ich z wykorzystaniem
języka sformalizowanego, uzyskuje się model, który nałożony na proces rzeczywisty
informuje o zmianach stanu w postaci odpowiednich symptomów (sygnałów).
Aby otrzymane w toku analizy procesów logistycznych wyniki były poprawne,
opracowane modele muszą gwarantować pełne podobieństwo. Niezbędny jest wówczas dobór
poszczególnych wielkości fizycznych zgodnie z zasadami teorii podobieństwa. Aby procesy
(systemy) uznać za podobne nie wystarczy zachowanie podobieństwa geometrycznego
elementów i obiektów. Konieczne jest dobranie innych wielkości fizycznych, aby stosunki
jednoimiennych wielkości fizycznych (skal) w odpowiadających sobie geometrycznie
punktach, były stałe dla całego obiektu, niezależnie od miejsca i czasu (Łunarski, 2010).
860 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
861 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
Można stwierdzić, iż od wielu lat w różnych dziedzinach nauki i techniki stosuje się
świadomie lub nieświadomie teorię podobieństwa. Generalnie teoria ta polega na określeniu
zależności pomiędzy parametrami fizycznymi wpływającymi na badane zjawisko. W wyniku
zastosowania teorii podobieństwa uzyskane wyniki mogą być przeniesione z badań
modelowych do praktyki, a ponadto pozwalają na minimalizację liczby pomiarów oraz
kosztów.
W praktyce konieczne jest ograniczenie zakresu podobieństwa do istotnych w danym
przypadku granic. Często zatem mówi się o podobieństwie mechanicznym, dynamicznym,
kinematycznym. Ponieważ w niektórych przypadkach trudno jest spełnić wszystkie wymogi
teorii podobieństwa, korzystniej jest operować pojęciem podobieństwa określonych wielkości
fizycznych (Müller,1983).
862 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
863 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
fizycznych, niektóre z nich uważa się za podstawowe i dla nich ustala się system jednostek
miar. Za podstawowe jednostki miary w układzie SI przyjęto następujące wielkości: długość
L, masa M, czas T, ilość substancji N itd.
Wymiar jednostek pochodnych można wyznaczyć wykorzystując jednostki
podstawowe, np. dla prędkości:
ܸ= = = ି ܶܮଵ
௧ ்
(3)
864 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
۔ ⋮
ۖ
(6)
Każde równanie rozwiązuje się oddzielnie, dobierając tak wykładniki potęgowe, aby
iloczyny K były bezwymiarowe. W tym celu każdemu równaniu przyporządkowuje się
równanie wymiarowe, z którego wyznacza się wykładniki potęgowe.
Dla pełniejszego zobrazowania tego sposobu postępowania najlepiej posłużyć się
przykładem. Przyjęto hipotezę, że proces transport ładunku z punktu A do punktu B jest
funkcją:
f (d, t, mŁ, łp, v, p) = 0 (7)
Poszczególne wielkości mają wymiary:
odległość d km
czas jazdy t h
masa ładunku mŁ kg
ładowność pojazdu łp kg
prędkość pojazdu v km/h
przepustowość punktów
załadowczo-rozładowczych p liczba palet/h
Jak łatwo zauważyć, wielkości mające wpływ na dany proces transportowy zawierają
cztery wielkości podstawowe. Oznacza to, iż spośród sześciu wielkości fizycznych można
wybrać te wielkości jako podstawowe, natomiast z pozostałych ułożone zostaną kolejno dwie
bezwymiarowe kombinacje K.
Za pierwszą wielkość wybrano odległość między punktami A i B o wymiarze km. Jako
następną wielkość wybrano czas jazdy o wymiarze h. Wybór tych dwóch wielkości
podstawowych o wymiarach km i h eliminuje prędkość pojazdu, na której wymiar składają się
te wielkości. Kolejna wielkość to masa ładunku wyrażona w kg – wybór ten wyklucza
ładowność pojazdu. Czwarta wielkość nie może zawierać w sobie wyłącznie powyższych
wymiarów, musi zawierać dodatkowo jeszcze inny, nie wykorzystany do tej pory wymiar.
Wybrano więc potencjał punktów załadowczo-rozładowczych o wymiarze liczba palet/h.
Dla wybranych wielkości podstawowych należy sprawdzić, czy są one wzajemnie
wymiarowo niezależne. Zgodnie z wzorem (5) mamy:
݀ భ ∙ ݐమ ∙ ݉Łయ ∙ ర = 1
(8)
865 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
ݎଵ = 0
Po porównaniu wykładników tych samych jednostek otrzymano:
ݎଶ − ݎସ = 0
ݎଷ = 0
(10)
ݎସ = 0
czyli ݎଵ = ݎଶ = ݎଷ = ݎସ = 0, co dowodzi niezależności przyjętych wielkości podstawowych
(d, t, mŁ, p).
Można także postąpić inaczej, a mianowicie ustalić rząd macierzy wykładników każdej
݇݉ ℎ ݇݃ ݈. ݐ݈݁ܽ
z wielkości wymiarowej. Dla rozpatrywanego przykładu mamy:
݀ 1 0 0 0
ݐ
0 1 0 0
݉Ł 0 0 1 0
(11)
0 1 0 1
Wspomniane cztery wielkości (d, t, mŁ, p) są niezależne, bo wyznacznik rzędu
czwartego jest różny od zera (wynosi 1).
W dalszej kolejności utworzono dwa bezwymiarowe, wzajemnie od siebie niezależne
Kolejny krok to obliczenie iloczynu K1. W układzie jednostek km, h, kg, liczba palet/h
otrzymuje się następujące równanie wymiarowe:
.௧ ௗଵ
ሾܭଵ ሿ = ∙ ݇݉ଵ ∙ ℎଵ ∙ ݇݃ଵ ∙ ቀ ቁ
(14)
866 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
A zatem przyjęta na początku funkcja (wzór 7) zawierająca sześć wielkości może być
sprowadzona do postaci bezwymiarowej zawierającej tylko dwie bezwymiarowe
kombinacje K. W efekcie funkcja początkowa zostaje sprowadzona do postaci:
PODSUMOWANIE
Zastosowanie modelowania do badań procesów logistycznych jest ważne ze względu na
to, że umożliwia ono za pomocą stosunkowo nieznacznego nakładu środków i czasu
uzyskanie istotnych informacji nie tylko o przebiegu takiego procesu, lecz także pozwala na
uniknięcie kosztownych błędów w przypadku praktycznej implementacji tegoż procesu.
Z kolei zastosowanie analizy wymiarowej do badań procesów pozwala na
zredukowanie liczby kryteriów, co znacznie ułatwia np. ich porównanie bądź ocenę.
Umożliwia ona również stwierdzenie podobieństwa między procesami – jeśli dla dwóch
procesów liczbowe wartości bezwymiarowych wielkości będą stałe, to jest to niezbędnym
i jednocześnie wystarczającym warunkiem ich podobieństwa. Jeżeli model procesu X jest
867 | S t r o n a
Gospodarka Materiałowa i Logistyka nr 5 /2016
m razy mniejszy od modelu procesu Y, to przy ich podobieństwie skutki danego działania
będą m razy mniejsze.
Należy zaznaczyć, że analiza wymiarowa znajduje szerokie zastosowanie
w wyznaczaniu warunków podobieństwa lub skal poszczególnych wielkości fizycznych.
Każdy rodzaj przeprowadzanych badań wiąże się z problemem przetwarzania posiadanych
danych. Dzięki analizie wymiarowej możliwe jest przedstawienie uzyskanych wyników za
pomocą najmniejszej liczby zmiennych. Stosuje się ją także do rozważań teoretycznych
w zakresie opisu matematycznego procesu. Jej istota sprowadza się do znajdowania
bezwymiarowych liczb podobieństwa przez zestawienie wymiarów parametrów opisujących
dany proces.
LITERATURA
• Publikacje książkowe jednego autora:
Awrejcewicz, J. (2007). Matematyczne modelowanie systemów. Warszawa: WNT.
Korczak, J. (2010). Logistyka. Systemy, Modelowanie, Informatyzacja. Warszawa: BelStudio.
Pabis, S. (1985). Metodologia i metody nauk empirycznych. Warszawa: PWN.
Müller, L. (1983). Zastosowanie analizy wymiarowej w badaniach modeli. Warszawa: PWN.
Łunarski, J. (2010). Inżynieria systemów i analiza systemowa. Rzeszów: Oficyna
Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej.
• Artykuły w czasopiśmie:
Brzeziński, M. (2012). Podejście systemowe w logistyce. Systemy Logistyczne Wojsk,
38/2012, 17-27.
Brzeziński, M., Wasilewski, A.(2013). Projektowanie systemów logistycznych. Systemy
Logistyczne Wojsk, 39/2013, 7-12.
Gontarczyk, M., Zelkowski, J. (2006). Integracja procesów determinantą struktury
organizacyjnej logistyki. Systemy Logistyczne Wojsk, 31/2006, 325-334.
868 | S t r o n a