‫عيوب الرصف األسفلتي‬

Flexible Pavement Distresses

Dr. Mai Shams

Mai_shams@eng.suez.edu.eg
 ‫عيوب سطح الرصف األسفلتي‬

‫عيوب ناتجة‬ ‫عيوب ناتجة‬ ‫عيوب ناتحة‬ ‫عيوب ناتجة‬

‫من تفكك سطح الرصف‬ ‫من سطح رصف زلق‬ ‫من تشوه استواء سطح االسفلت‬ ‫من شروخ الرصف‬

‫‪ -‬نضح االسفلت‬ ‫‪-‬تموجات‬

‫‪-‬تآكل وتطاير الركام‬ ‫‪-‬شروخ تمساحية‬
‫‪ -‬بري الركام‬ ‫‪-‬الهبوط‬
‫‪-‬الحفر‬ ‫‪-‬شروخ بلوكية‬
‫‪-‬تكوم الرصف في االتجاه العرضي‬
‫‪-‬الرقع االسفلتية‬ ‫‪-‬شروخ جانية‬
‫‪-‬التخدد‬
‫‪-‬التقاطع مع السكك الحديد‬ ‫‪-‬شروخ طولية وعرضية‬
‫انتفاش أو انتفاخ الرصف‬
‫‪-‬شروخ انزالقية‬
‫‪-‬التقعر أو التحدب‬
‫‪-‬شروخ متقاطعة‬
‫‪-‬هبوط االكتاف مع الرصف‬

‫‪2‬‬
‫عيوب ناتجة من شروخ الرصف‬
‫‪Cracking of Pavement‬‬

‫‪3‬‬
Alligator Cracking ‫شروخ تمساحية‬

4
 ‫‪Alligator Cracking‬‬ ‫الشروخ التمساحية‬

‫الوصف‪:‬‬
‫هي شروخ في الطبقة األسفلتية السطحية علي هيئة تقسيمات علي شكل جلد التمساح تبدأ هذه الشروخ من أسفل الطبقة االسفلتية السطحية‬
‫حتي الوصول الي سطح الرصف‬
‫وتقسيمات الشروخ تكون في حدود ‪ 60*60‬سم او اقل ‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫تنتج هذه الشروخ من إجهاد الكالل ‪ fatigue‬للطبقة السطحية االسفلتية‬
‫نظرا‪:‬‬

‫‪ -‬لعدم كفاية سمك الرصف‪.‬‬

‫‪ -‬زيادة االحمال المرورية عن االحمال التصميمية‪.‬‬
‫‪ -‬انشاء طبقات اسفلتية فوق طبقات رصف غير ثابتة‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪-1‬قليلة الشدة ‪ :L‬تكون الشروخ شعرية و موازية لبعضها البعض وال تتقاطع‬
‫و عرض الشرخ ال يزيد عن ‪ 6‬مم‪.‬‬

‫‪-2‬متوسطة الشده ‪ :M‬تكون الشروخ بسيطة متقاطعة مكونة قطع صغيرة‬

‫وعرض الشرخ يتراوح من ‪ 15-6‬مم‪.‬‬

‫‪-3‬عالية الشدة ‪ :H‬تكون الشروخ كبيرة ومتقاطعة لبعضها البعض مكونة تقسيمات ظاهره وعرض‬
‫الشرخ أكبر من ‪ 15‬مم‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫‪Block Cracking‬‬ ‫الشروخ البلوكية‬

‫‪7‬‬
 ‫‪Block Cracking‬‬ ‫الشروخ البلوكية‬

‫الوصف‪:‬‬
‫هي شروخ بلوكيه علي شكل مستطيالت او مربعات بأبعاد تتراوح ما بين ‪ 0.3*0.3‬م ‪ 3*3 -‬م‪.‬‬

‫االسباب‪:‬‬
‫‪ -‬االساس لهذه الشقوق هو التغير الحجمي الحراري للمواد االسفلتية الرابطة نتيجة االنفعال واإلجهاد الدوري‬
‫‪ -‬تقادم الرصف‬
‫‪ -‬زيادة تصلد االسفلت مع مرور الزمن‬

‫ملحوظة ‪:‬‬
‫ال ترتبط هذه العيوب باألحمال المرورية أو كثافتها (عادة ما تظهر في المناطق ذات الكثافة المنخفضة)‬

‫‪8‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ -1‬قليلة الشدة ‪ :‬في حالة الشروخ ذات عرض اقل من ‪ 6‬مم‪.‬‬

‫‪-2‬متوسطة الشدة ‪ :‬في حالة الشروخ من ‪ 15 -6‬مم‪.‬‬

‫‪ -3‬عالية الشدة ‪ :‬في حالة الشروخ اكبر من ‪ 15‬مم‪.‬‬

‫‪9‬‬
‫‪Edge Cracking‬‬ ‫شروخ حواف الرصف‬

‫‪10‬‬
 ‫‪Edge Cracking‬‬ ‫شروخ حواف الرصف‬

‫الوصف‪:‬‬
‫تكون الشقوق الجانبية بشكل عام موازية لحافة الرصف وتبعد بمسافة تتراوح بين (‪ )60-30‬سم وتمتد هذه الشقوق باالتجاه‬
‫الطولي والعرضي وتتفرع نحو األكتاف‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ -‬ضعف الدمك لطبقات الرصف بالقرب من الحواف‪.‬‬
‫‪ -‬استخدام مواد غير مطابقة اسفل الطبقة السطحية عند الحواف‪.‬‬
‫‪ -‬مناطق التوسيع بدون عمل لحام جيد ومتدرج بين الرصف القديم و الجديد‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ -1‬قليلة الشدة ‪ :‬شروخ طولية بسيطة بدون انفصال للمواد او تكسير‬

‫بعرض ال يزيد عن ‪ 10‬مم‪.‬‬

‫‪ -2‬متوسطة الشدة ‪ :‬شروخ طوليه متوسطة مع تكسير و انفصال للمواد في بعض المناطق وعرض الشرخ‬
‫يتراوح من ‪ 15-10‬مم‪.‬‬

‫‪ -3‬عالية الشدة ‪ :‬شروخ طولية عالية الشدة مع تكسير وانفصال المواد علي طول حرف الرصف وعرض‬
‫الشرخ يزيد عن ‪ 15‬مم‪.‬‬

‫‪12‬‬
Longitudinal and Transversal Cracking ‫الشروخ الطولية والعرضية‬

13
 ‫‪Longitudinal and Transversal Cracking‬‬ ‫الشروخ الطولية والعرضية‬

‫الوصف‪:‬‬
‫الشقوق الطولية هي شقوق تمتد موازية لمحور الطريق‪ ،‬أما الشقوق العرضية فهي تمتد بعرض الرصف تقريبا متعامدة مع‬
‫محور الطريق‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ -‬عدم جودة تنفيذ فواصل المسار (في حالة الشقوق الطولية) ‪.‬‬
‫‪ -‬اختالف درجات الحرارة‪.‬‬
‫‪ -‬انعكاس الشروخ من أسفل ألعلى‬

‫‪14‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ -1‬قليلة الشدة ‪ :‬عرض الشروخ أقل من ‪ 6‬مم‪.‬‬

‫‪ -2‬متوسطة الشدة ‪ :‬عرض الشروخ من ‪ 6‬مم حتى ‪ 15‬مم‪.‬‬

‫‪ -3‬عالية الشدة ‪ :‬عرض الشروخ أكبر من ‪ 15‬مم‬

‫‪15‬‬
Slippage Cracking ‫الشقوق االنزالقية‬

16
 ‫‪Slippage Cracking‬‬ ‫الشقوق االنزالقية‬

‫الوصف‪:‬‬
‫هي شقوق تكون في سطح الرصف علي هيئة هالل او نصف القمر‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫و تحدث نتيجة انزالق طبقات الرصف تحت عجل السيارات علي سطح الرصف مما يؤدي الى تكوم‬
‫االسفلت وإنزالقه مكونا شكل الهالل وذلك نتيجة ‪:‬‬

‫‪ -‬ضعف مكونات الخلطة االسفلتية ودرجة ثباتها‪.‬‬

‫‪ -‬ضعف التماسك المطلوب بين طبقات الرصف االسفلتية نتيجة لنقص طبقة اللصق‪.‬‬
‫‪ -‬وجود أتربه وزيوت او مياه بين الطبقات‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ -1‬قليلة الشدة ‪ :‬عرض الشروخ أقل من ‪ 6‬مم‪.‬‬

‫‪ -2‬متوسطة الشدة ‪ :‬عرض الشروخ من ‪ 6‬مم حتى ‪ 15‬مم‪.‬‬

‫‪ -3‬عالية الشدة ‪ :‬عرض الشروخ أكبر من ‪ 15‬مم‬

‫‪18‬‬
‫‪Cross Cracking‬‬ ‫الشقوق المتقاطعة‬

‫‪19‬‬
 ‫‪Cross Cracking‬‬ ‫الشقوق المتقاطعة‬

‫الوصف‪:‬‬

‫تظهر هذه الشقوق فقط على السطوح اإلسفلتية التي تنفذ على بالطات خرسانة أسمنتية‬

‫تمتد هذه الشقوق من احد طرفي االسفلت على الطرف اآلخر‪ ،‬أو تنتشر من القسم األوسط إلى األطراف‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬

‫تظهر هذه التشققات بسبب عدم توفر الثبات الكافي لتحمل الضغوط الناجمة عن تغييرات الطقس‪.‬‬

‫‪.‬تنشأ هذه الشقوق نتيجة للحركة المتولدة بالحرارة والرطوبة بين البالطة الخرسانية األسمنتية السفلية والسطح اإلسفلتي‬

‫‪20‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ -1‬قليلة الشدة ‪ :‬عرض الشروخ أقل من ‪ 6‬مم‪.‬‬

‫‪ -2‬متوسطة الشدة ‪ :‬عرض الشروخ من ‪ 6‬مم حتى ‪ 15‬مم‪.‬‬

‫‪ -3‬عالية الشدة ‪ :‬عرض الشروخ أكبر من ‪ 15‬مم‬

‫‪21‬‬
‫عيوب ناتحة من تشوه استواء سطح االسفلت‬
‫‪Surface Distortion‬‬

‫‪22‬‬
Corrugations ‫التموجات‬

23
 ‫‪Corrugations‬‬ ‫التموجات‬

‫الوصف‪:‬‬
‫هي ارتفاع و انخفاض في مستوى سطح الرصف في مسافات اقل من ‪3‬متر في اتجاه عمودي علي اتجاه الحركة‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫السبب الرئيسي فيها تكون الطبقة السطحية او طبقة األساس‬

‫‪ -‬التحرك اللدن للرصف نتيجة حركة المرور‪.‬‬

‫‪ -‬في األماكن التي تتكرر فيها فرملة السيارات مثل مداخل ومنازل الكباري ومحطات االتوبيسات‬
‫‪ -‬استخدام خلطة اسفلتية قليلة الصالبة‬

‫‪24‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ -1‬قليله الشدة ‪ :‬ال تؤثر علي القيادة‪.‬‬

‫‪ -2‬متوسطة الشدة ‪ :‬وتؤثر علي القيادة‪.‬‬

‫‪ -3‬عالية الشدة ‪ :‬تسبب اهتزازات شديدة و صوت مزعج عند القيادة‪.‬‬

‫‪25‬‬
Depression ‫الهبوط‬

26
 ‫‪Depression‬‬ ‫الهبوط‬

‫الوصف‪:‬‬
‫انخفاض في مستوي سطح الرصف لمساحه معينه عن مستوي المساحه المحيطه بها و معظم الحاالت ال يمكن اكتشاف‬
‫درجة الشده البسيطه منه اال بعد سقوط االمطار و تكون بعض البقع المائية‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫‪-‬عيوب تشغيل في انشاء جسر الطريق‪.‬‬
‫‪-‬عيوب دمك طبقات الرصف‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ -1‬قليلة الشدة ‪ :‬هبوط اقل من ‪ 25‬مم‪.‬‬

‫‪ -2‬متوسطة الشدة ‪ :‬هبوط من ‪ 25‬مم الى ‪ 50‬مم‪.‬‬

‫‪ -3‬عالية الشدة ‪ :‬هبوط اكبر من ‪ 50‬مم‪.‬‬

‫‪28‬‬
‫‪Shoving‬‬ ‫تكوم الرصف في االتجاه العرضي‬

‫‪29‬‬
 ‫‪Shoving‬‬ ‫تكوم الرصف في االتجاه العرضي‬

‫الوصف‪:‬‬
‫تكوم الرصف في االتجاه العرضي امام عجلة السيارات على شكل هالل‬

‫االسباب ‪:‬‬

‫زيادة نسبة االسفلت في الخلطة االسفلتية‬

‫زيادة المواد الناعمة او استخدام ركام مستدير او ناعم‬
‫استخدام اسفلت به نسبة عالية من البرافين‬

‫‪30‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ )1‬قليلة الشدة ‪ :‬تكوم في الرصف غير ملحوظ في سطح الطريق‪.‬‬

‫‪ )2‬متوسطة الشدة ‪ :‬تكوم في الرصف ملحوظ في سطح الطريق و قليل العدد يستلزم معه‬
‫القيادة بحذر‪.‬‬

‫‪ )3‬عالية الشدة ‪ :‬تكوم في الرصف شديد في سطح الطريق و منتشر على سطح الرصف‬
‫مصحوب بعدم السيطرة على المركبة‪.‬‬

‫‪31‬‬
‫‪Rutting‬‬ ‫االخاديد‬

‫‪32‬‬
 ‫‪Rutting‬‬ ‫االخاديد‬

‫الوصف‪:‬‬
‫انخفاض طولي تحت مسار العجل في الطبقة السطحية للرصف قد تمتد الى طبقات الرصف االخرى ‪...‬قد تتسبب في‬
‫ارتفاع جانب الرصف حول لمسار العجل ‪ ،‬و احيانا يحدث تكوم بسيط حول جوانب االخاديد‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ -‬هبوط لدن غير ثابت يحدث في طبقات الرصف السطحية‬
‫‪ -‬زيادة نسبة االسفلت في الخلطة االسفلتية‬
‫‪ -‬ضعف الدمك‬
‫‪ -‬ضعف ثبات الخلطة االسفلتية‬

‫‪33‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ -1‬قليلة الشدة ‪ :‬اخاديد ذات عمق اقل من ‪ 15‬مم‬

‫‪ -2‬متوسطة الشدة ‪ :‬اخاديد ذات عمق من ‪ 15‬مم الى ‪ 25‬مم‬

‫‪ -3‬عالية الشدة ‪ :‬اخاديد ذات عمق اكبر من ‪ 25‬مم‬

‫‪34‬‬
‫انتفاش او انتفاخ الرصف ‪Swelling‬‬

‫‪35‬‬
 ‫‪Swelling‬‬ ‫انتفاش او انتفاخ الرصف‬

‫الوصف‪:‬‬
‫انتفاخ على شكل تضخم في مناسيب جزء من الرصف عن باقي الرصف ‪ ,‬و قد يصاحبه بعض الشروخ‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ -‬نوعية المواد في طبقة التأسيس‪.‬‬
‫‪ -‬استخدام مواد ذات خواص انتفاشيه في طبقات الرصف ( مواد بها طفله )‪.‬‬

‫‪36‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ )1‬قليلة الشدة ‪ :‬انتفاخ طبقات الرصف االسفلتية بمقدار بسيط العلى و هو غير ملحوظ بالعين المجردة‬
‫ال يستلزم التهدئة‪.‬‬

‫‪ )2‬متوسطة الشدة ‪ :‬انتفاخ طبقات الرصف االسفلتية بمقدار متوسط و محسوس اثناء قيادة السيارة و‬
‫يستلزم التهدئة‪.‬‬

‫‪ )3‬عالية الشدة ‪ :‬انتفاخ لطبقات الرصف االسفلتية بمقدار عالي ملحوظ جيدا بالعين المجردة و محسوس‬
‫اثناء قيادة السيارة يستلزم السير ببطء و التوقف‬

‫‪37‬‬
‫‪Sags and Bumps‬‬ ‫التقعر والتحدب‬

‫‪38‬‬
 ‫‪Sags and Bumps‬‬ ‫التقعر والتحدث‬
‫الوصف‪:‬‬
‫ازاحة لالسفلت في اتجاه الحركة‪.‬‬

‫التقعر ‪ :‬هبوط محدود في سطح الرصف ألسفل نتيجة ازاحة االسفلت و يظهر عادة في االتجاه الطولي للطريق و يحدث‬
‫نتيجة لتكرار احمال الحركة المرورية و كذلك نتيجة لظاهرة الصقيع‪.‬‬

‫التحدب ‪ :‬هو تحدب محدود ألعلى و صغير لسطح الرصف نتيجة ازاحة االسفلت العلى و يظهر عادة في االتجاه الطولي‬
‫للطريق و يحدث نتيجة انحناء في الطبقة االسفلتية السطحية او نتيجة ظاهرة الصقيع في المناطق الباردة او انتفاخ المواد‬
‫المواد في مناطق الشروخ مع حركة المرور‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ -‬انبعاج او انتفاش في خلطات الخرسانة االسمنتية‪.‬‬
‫‪ -‬الدمك السيء لطبقة األساس‪.‬‬
‫‪ -‬ازاحة االسفلت نتيجة تكرار احمال الحركة المرورية وظاهرة الصقيع‪.‬‬

‫‪39‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ )1‬قليلة الشدة ‪ :‬تقعر او تحدب بسيط في سطح الرصف في االتجاه الطولي للطريق ال تحتاج الى تهدئة‬
‫السرعة و لكن يشعر بها مستخدم الطريق‪.‬‬

‫‪ )2‬متوسطة الشدة ‪ :‬تقعر او تحدب متوسط في سطح الرصف في االتجاه الطولي للطريق تحتاج الى‬
‫تهدئة السرعة‪.‬‬

‫‪ )3‬عالية الشدة ‪ :‬تقعر او تحدب شديد في سطح الرصف في االتجاه الطولي للطريق تحتاج للتوقف‬

‫‪40‬‬
Lane / Shoulder drop off ‫هبوط االكتاف عن الرصف‬

41
 ‫‪Lane / Shoulder drop off‬‬ ‫هبوط االكتاف عن الرصف‬

‫الوصف‪:‬‬
‫انخفاض في مناسيب االكتاف عن منسوب حافة الرصف المجاور‪.‬‬
‫االسباب ‪:‬‬
‫تآكل و تطاير مواد االكتاف و خاصة في االكتاف الغير مرصوفة‪.‬‬

‫درجة الشدة‪:‬‬
‫‪ )1‬قليلة الشدة ‪ :‬هبوط سطح االكتاف بمقدار اقل من ‪ 30‬مم‬
‫‪ )2‬متوسطة الشدة ‪ :‬هبوط سطح االكتاف بمقدار من ‪ 30‬مم الى ‪ 50‬مم‬
‫‪ )3‬عالية الشدة ‪ :‬هبوط سطح االكتاف بمقدار اعلى من ‪ 50‬مم‬

‫‪42‬‬
‫عيوب ناتجة من سطح الرصف الزلق‬
‫‪Slippery Surface‬‬

‫‪43‬‬
‫‪Bleeding‬‬ ‫نضح االسفلت‬

‫‪44‬‬
 ‫‪Bleeding‬‬ ‫نضح االسفلت‬

‫الوصف‪:‬‬
‫انتقال علوي للمواد االسفلتية الرابطة في طبقات الرصف االسفلتي وتشكل على السطح طبقة زجاجية رقيقة وهي عادة ما‬
‫تجعله المع و الزج‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫زيادة نسب االسفلت عن النسبة التصميمة‬
‫عدم ضبط رش طبقة اللصق أو التشريب او سوء نسبة البيتومين‬
‫زيادة نسبة البرافين في االسفلت‬

‫‪45‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ )1‬قليلة الشدة ‪ :‬حيث يحدث نضح االسفلت بدرجة بسيطة في أيام قليلة في السنة وال يلتصق بإطارات‬
‫السيارات‪.‬‬

‫‪ )2‬متوسطة الشدة ‪ :‬حيث يحدث نضخ االسفلت في مناطق متفرقة السابيع معدودة ويلتصق بإطارات‬
‫السيارات‪.‬‬

‫‪ )3‬عالية الشدة ‪ :‬حيث يحدث نضج االسفلت في مناطق عديدة علي سطح الطريق والسابيع طويلة في‬
‫السنة ويلتصق بإطارات السيارات‪.‬‬

‫‪46‬‬
Polished Aggregate ‫بري الركام‬

47
 ‫‪Polished Aggregate‬‬ ‫بري الركام‬
‫الوصف‪:‬‬
‫نعومة سطح حبيبات الركام وتحول لونها الي المع مصقول و تنخفض معها المقاومة‪.‬‬
‫االسباب ‪:‬‬
‫يحدث نتيجة احتكاك إطارات السيارات مع ركام الخلطة االسفلتية وخاصة عند انفصال وتطاير جزء من‬
‫البيتومين المغلف للحبيبات السطحية للركام‪.‬‬
‫‪ )1‬قلة نسبة البيتومين المغلف للحبيبات‬
‫‪ )2‬استخدام ركام ذو سطح مقصول او ضعيف‬
‫درجة الشدة ‪:‬‬
‫درجة الشدة موحدة لعيب بري الركام‪.‬‬

‫‪48‬‬
‫عيوب ناتجة من تفكك سطح الرصف‬
‫‪Disintegration‬‬

‫‪49‬‬
Raveling and Weathering ‫التطاير والتآكل‬

50
 ‫‪Raveling and Weathering‬‬ ‫التطاير والتآكل‬

‫الوصف‪:‬‬

‫التطاير‪ :‬تفتت تدريجي لطبقة الرصف السطحية يعقبه طرد للحصى من مكانها وتتحول مواد الخلطة إلى مواد مفككة‪.‬‬

‫التآكل ‪ :‬فقدان المواد االسفلتية المغطية لسطح الطريق ‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫تقادم الرصف‬
‫ضعف خواص الركام بالخلطة االسفلتية‬
‫نقص نسبة االسفلت في الخلطة‬

‫‪51‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫قليلة الشدة ‪ :‬غير مؤثرة و ال تسبب تنقير بالسطح او حفر‬

‫متوسطة الشدة ‪ :‬مؤثرة و واضحة مسببة بعض الحفر بقطر ال يزيد عن ‪ 1‬سم‬

‫عالية الشدة ‪ :‬مؤثرة و مسببة حفر بقطر اكبر من ‪ 1‬سم و عمق في حدود ‪ 1.5‬سم‬

‫‪52‬‬
Potholes ‫الحفر‬

53
 ‫‪Potholes‬‬ ‫الحفر‬

‫الوصف‪:‬‬
‫هي حفر في سطح الرصف بقطر ال يتعدى ‪ 1‬م و ذات حواف رأسية حادة‬
‫االسباب ‪:‬‬
‫ضعف مكونات الخلطة األسفلتية‬
‫وجود شروخ تمساحيه او بلوكيه بالسطح و ذلك يسبب تكسير و تطاير و ازالة جزء من‬
‫الطبقة االسفلتية‪.‬‬
‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪54‬‬
‫الرقع االسفلتية العادية او الرقع نتيجة قطع المرافق في الطريق‬

‫‪Patching and Utility cut patching‬‬

‫‪55‬‬
 ‫الرقع االسفلتية العادية او الرقع نتيجة قطع المرافق في الطريق‬

‫‪Patching and Utility cut patching‬‬

‫الوصف‪:‬‬
‫اجزاء من الرصف االسفلتي تمت ازالتها و استبدالها بمواد رصف جديدة إلصالح احد عيوب الرصف‪.‬‬

‫االسباب ‪:‬‬
‫معالجة سطح الرصف حيث ان الرقع االسفلتية هي ازالة جزء من الطبقة االسفلتية السطحية و وضع خلطة اسفلتية جديدة فيها‪.‬‬

‫‪56‬‬
 ‫درجة الشدة‪:‬‬

‫‪ )1‬قليلة الشدة ‪ :‬جيدة االنشاء و ذات خواص جيدة قريبة من الرصف االصلي‪.‬‬

‫‪ )2‬متوسطة الشدة ‪ :‬مختلفة عن الرصف االصلي ‪ ,‬الرقعة سيئة و مسطحها يرتفع او ينخفض عن‬
‫مستوى سطح االرض‪.‬‬

‫‪ )3‬عالية الشدة ‪ :‬مختلفة عن الرصف االصلي مع وضوح مكان الرقعة مع حدوث تآكل و شروخ بها ‪,‬‬
‫الرقعة سيئة جدا و مختلفة عن الرصف االصلي و تحتاج الى ازالة او استبدال‪.‬‬

‫‪57‬‬
‫‪Railway crossing‬‬ ‫تقاطع مع السكك الحديدية‬

‫‪58‬‬
 ‫‪Railway crossing‬‬ ‫تقاطع مع السكك الحديدية‬

‫الوصف‪:‬‬
‫تقاطعات السكك الحديدية حالة من االرتفاعات او االنخفاضات عن مستوى الرصف‪.‬‬
‫االسباب ‪:‬‬
‫المرور على مزلقانات السكك الحديدية‪.‬‬

‫درجة الشدة‪:‬‬
‫‪ )1‬قليلة الشدة ‪ :‬استواء السطح به تموجات خفيفة‬
‫‪ )2‬متوسطة الشدة ‪ :‬استواء السطح سيء و يستدعي التهدئة عند العبور‬
‫‪ )3‬عالي الشدة ‪ :‬استواء السطح سيء جدا و يستلزم التهدئة عند العبور‬

‫‪59‬‬
References

60