Kiểm tra trợ lực phanh

1) Kiểm tra sự kín khí của trợ lực:

Bước 1: Nổ máy 1 đến 2 phút rồi tắt máy.
Bước 2: Đạp phanh vài lần với lực đạp không đổi, quan sát độ sâu chân phanh đạt
được sau mỗi lần đạp. Nhận thấy rằng độ sâu chân phanh tăng dần sau mỗi lần đạp.
Thực tế:
Lần 1: Bàn đạp xuống hết hành trình.

Lần 2: Xuống khoảng 60% so với lần 1.

Lần 3: Xuống khoảng 90% so với lần 1.

Đánh giá: Bầu trợ lực phanh tốt, kín khí.
2) Kiểm tra hoạt động của trợ lực
Bước 1: Đạp phanh vài lần trong khi tắt động cơ để xả chân không bên trong trợ lực.
Bước 2: Đạp phanh và giữ lực không đổi.
Bước 3: Nổ máy và kiểm tra vị trí chân phanh.
Thực tế: Nhận thấy rằng chân phanh lún nhẹ xuống.

Đánh giá: Bầu trợ lực có hoạt động.

3) Kiểm tra lẫn khí của trợ lực
Bước 1: Đạp phanh với lực đạp không đổi trong khi máy vẫn nổ.
Bước 2: Giữ chân phanh và tắt máy, sau đó 30 giây kiểm tra vị trí chân phanh.
Thức tế: Nhận thấy rằng vị trí chân phanh không thay đổi.
Đánh giá: Bầu trợ lực phanh tốt, kín khí.
4) Tìm điểm chia khi xe không tải và xe đầy tải
Bước 1: Khởi động động cơ.
Bước 2: Đạp phanh và quan sát đồng hồ đo áp suất đến khi bắt đầu có sự chênh lệch
tăng áp suất giữa phanh trước và phanh sau .
Bước 3: Quan sát trên đồng hồ tại điểm áp suất phanh bánh trước tăng nhanh, áp suất
phanh bánh sau tăng chậm. Đó chính là điểm chia
Thức tế:
Khi xe không tải ta quan sát được điểm chia tại 3 Mpa.

Khi xe đầy tải ta quan sát được điểm chia tăng lên tại 4 Mpa.