Các bên liên quan của 1 lô hàng Air:

Origin (nước xuất)

Shipper (người gửi hàng)

FWD bên xuất liên hệ với các bên liên quan: các công ty cung cấp dịch vụ nội địa (đóng hàng, dịch
chuyển nội địa, hun trùng, khử trùng...), các hãng hàng không để book chỗ trên máy bay (terminal là kho
để chứa đồ), hải quan

Destination (nước nhập)

Consignee (người nhận hàng)

FWD bên nhập (là đại lí công ty FWD bên xuất ở nước nhập)
Các chứng từ cơ bản:

1. Master Air Waybill (MAWB)

- thể hiện mối quan hệ giữa các công ty logistics (FWD) với các công ty vận chuyển

Hàng trên cùng có 2 dãy số giống nhau: là số vận đơn, số MAWB của lô hàng đó, gồm 11 chữ số chia làm
2 phần

Phần dưới bên trái là các công ty log đầu xuất và đầu nhập làm việc cho shipper và consignee

Dưới đó là thông tin về bên phát hành vận đơn này (có thể là hãng hàng không, có thể hãng giao cho các
cty log đánh bill)

Phía dưới là code của IATA

Phía bên tay phải là tên hãng hàng không vận chuyển: chú ý về not negotiabble là không chuyển nhượng,
0 có chức năng chuyển nhượng (khác với vận đơn đường biển)

Ô bên dưới chỉ ra công ty nào trả phí với hãng hk (thông thường phải trả trước – PP ở nước xuất, nhưng
nếu vận chuyển nhanh hay hàng dễ hư hỏng... có 1 số hãng hk thì trả sau)

MUC hay DOH là code của các sân bay trên thế giới, QR là code của hãng vận chuyển
Đầu là thông tin vận chuyển

Gross Weight là trọng lượng thực tế, Chargeable Weight là trọng lượng tính cước

Ngày phát hành vận đơn phải sớm hơn hoặc cùng với ngày của chuyến bay đầu tiên (trong trường hợp
này là 11/12, còn chuyến bay đầu tiên là 12/12 vì vận đơn phải được gửi kèm theo hàng)

2. House Air Waybill (Vận đơn phụ)

- thể hiện mối quan hệ giữa công ty log với shipper (các công ty xuất nhập khẩu)
Góc trên cùng bên trái luôn có số mawb và sân bay đi (SGN), số bên phải là số hawb

Dựa vào incoterm để xem trả trước hay trả sau

Gross phải nhỏ hơn hoặc bằng so với mawb, charge có thể lớn hơn, nhỏ hơn hoặc bằng
Đa phần là as arranged

3 bản: màu xanh da trời dành cho shipper, màu đỏ dành cho consignee, màu xanh lá cây dành cho hãng
hk

3. Cargo manifest (bản kê khai hàng hóa)

- là sự liên hệ giữa mawb và hawb (1 mas có bao nhiêu house)

* hàng không 0 cần khai manifest cho hải quan đối với hàng nhập

Tính cước

Gross Weight: trọng lượng thực tế của hàng hóa đc cân tại sân bay

Volume Weight: xác định bằng kích thước của hàng hóa và số kiện hàng: (D nhân R nhân C nhân với số
kiện) chia cho 6000

Chargeable Weight: xem 2 weight trên cái nào lớn hơn

Các phương thức thanh toán chính
Bill of Lading (SEA)

Original Bill: phải có vận đơn gốc mới nhận đc hàng

Telex Bill: không cần vận đơn gốc

Seaway Bill: theo ý của người nhập khẩu, khi lên tàu, hàng đã thuộc sở hữu người mua hàng, hàng sẽ
được giải phóng ngay người nhập khẩu trả chi phí vận chuyển quốc tế... cho FWD

Notify Party có thể là Consignee hoặc không phải. Trách nhiệm của Notify Party là nhận giấy thông báo
hàng đến, sau đó sẽ gửi thông tin này đến người nhận hàng là Consignee đến để nhận hàng về.

Voyage number: số chuyến tàu, waybill number: số vận đơn, hãng tàu CMA

Zero là 0 yêu cầu Original Bill mà lấy seaway bill

ví dụ xuất hàng đi từ hải phòng ra hà lan phải qua trạm trung chuyển rồi mới đi tiếp thì carriage by là tàu
xuất phát từ hải phòng và place of receipt là hải phòng, ocean vessel là tàu từ cảng trung chuyển, port of
loading vẫn tính là ở hải phòng, pod là rotterdam (hà lan), nếu hàng là fob chỉ giao đến cảng thì place of
delivery thì là rotterdam còn có thể là vào nội địa

Freight and charges: chi phí cước vận chuyển quốc tế hoặc trucking nội địa đc chi trả ở đâu (collect là
loại cước mà người mua sẽ trả cước tàu và cước tàu được trả ở cảng đến, Prepaid được hiểu là cước phí
mà shipper phải trả tại cảng load hàng)

Freight payable at: hải phòng thì cty xuất trả, rotterdam thì cty nhập trả
Number of original B/L: nếu lấy thì là 3

Place and date issue: ngày xuất vận đơn

Booking Comfirmation

CY/CY là giao hàng từ bãi con đến bãi con

Release date là ngày đc lấy vỏ container mà không mất phí