SỰ KHÁC NHAU GIỮA INCORTERMS 2010 VÀ

2020: NỌI DUNG THUYẾT TRÌNH

1/Các điều kiện: EXW, FAS và DDP được loại bỏ

-Nếu như ở Incoterms 2010 thì điều kiện EXW, FAS sẽ được áp dụng
rộng rãi nhưng sang Incoterms 2020 đã không còn được áp dụng nhiều
với các dịch vụ vận chuyển quốc tế. Thêm vào đó, sẽ có một số cách sử
dụng của EXW và FAS sẽ mâu thuẫn với Bộ luật Hải quan mới của EU
nên sẽ bị lược bỏ.
Cụ thể, ở điều kiện FAS (giao hàng dọc mạn tàu) sẽ được thay thế bằng
điều kiện FCA, bởi vì bến tàu cùng thuộc trong cảng hàng hải.
Đồng thời, điều kiện FAS tại Incoterms 2010 còn tồn tại nhiều điểm hạn
chế, như trường hợp tàu chuyển hàng trễ, hàng hóa phải chờ ở bến trong
vài ngày hay nhiều tình huồng tàu đến sớm bên bán chưa chuẩn bị hàng
hóa,… chính những hạn chế này sẽ gây nhiều tổn thất cho hai bên.

2/Mở rộng điều kiện FCA

-Khi so sánh Incoterm 2010 và 2020 sẽ thấy điều kiện FCA trong
Incoterms 2010 đã được chia thành 2 điều kiện nhỏ trong Incoterms
2020 là FCA cho vận tải đường biển và FCA cho vận tải đường bộ.

3/Sửa đổi điều kiện FOB và CIF

-Trong Incoterms 2010 thì 2 điều kiện CIF và FOB sẽ được quy định
không áp dụng trong vận tải hàng hóa bằng container. Trong trường hợp
hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện vận tải này sẽ được chuyển sang
điều kiện khác là CIP và FCA.
Còn trong Incoterms 2020 thì 2 điều kiện CIF và FOB sẽ được chuyển
đổi thành điều kiện ICC. Với điều kiện này có thể áp dụng cho hàng hóa
vận chuyển bằng phương tiện container.
 SỰ KHÁC NHAU GIỮA INCORTERMS 2010 VÀ
2020: NỌI DUNG THUYẾT TRÌNH

4/ Bổ sung điều khoản CNI

-CNI trong Incoterms 2020 là điều kiện về trách nhiệm, rủi ro được
chuyển giao từ bên bán sang bên mua ngay tại cảng đi. Còn bên bán sẽ
chịu trách nhiệm về bảo hiểm hàng hóa, còn bên mua chịu rủi ro từ thời
điểm hàng hóa được giao đi.

5/Thay đổi trách nhiệm và nghĩa vụ trong điều kiện CIP/CIF

-Trong Incoterms 2010 thì bên bán chỉ mua bảo hiểm hàng hóa với mức
tối thiểu theo điều kiện ICC (C), cùng với đó sẽ cho phép bên bán và bên
mua thỏa thuận với nhau để nâng cao mức bảo hiểm. Nhưng trong
Incoterms 2020 thì bên bán sẽ được quy định mức bảo hiểm tối thiểu
tuân thủ điều kiện ICC (A), cũng như cho phép bên bán và mua thống
nhất mua mức bảo hiểm thấp hơn.

6/Điều kiện DAT chuyển thành DPU

-Những điểm mới của incoterm 2020 so với 2010 thì điều kiện DAT sẽ
được thay thế bằng điều kiện DPU. Đồng nghĩa với đó là bên bán sẽ
phải chịu trách nhiệm khi giao hàng, đồng thời việc chuyển giao rủi ro
cho bên mua kể từ thời điểm mang xuống phương tiện vận tải ở địa điểm
giao hàng đã chỉ định.

7/Yêu cầu về an ninh

-So sánh Incoterm 2010 và 2020 có sự khác biệt về yêu cầu an ninh.
Tất cả các chi phí liên quan đến nghĩa vụ an ninh vận tải và sàng lọc
container đều được tính vào chi phí vận chuyển. Incoterm 2010 đề cập
trách nhiệm các bên mua và bán đối với yêu cầu an ninh vận tải.
Incoterm 2020 được làm rõ ràng và cụ thể hơn bắt buộc phải chú ý đến
những chi phí này.
 SỰ KHÁC NHAU GIỮA INCORTERMS 2010 VÀ
2020: NỌI DUNG THUYẾT TRÌNH

Những điểm mới của incoterm 2020 so với 2010 thấy có rất nhiều điểm
khác biệt được thay đổi để phù hợp hơn với tình hình thực tế. Tùy điều
kiện giữa bên mua và bên bán mà áp dụng Incoterm phiên bản phù hợp.
8/DDP tách thành 2 điều kiện mới khác biệt
-Trong quy định Incoterms 2020 thì điều kiện DDP trong Incoterms
2010 sẽ bị loại bỏ. Thay vào đó, 2 điều mới ra đời chính là DPP
(Delivered at Place Paid – Giao tại nơi đến đã thông quan) và DTP
(Delivered at Terminal Paid – Giao tại ga đến đã thông quan).
Trong đó, DTP được hiểu là điều kiện yêu cầu bên bán sẽ chịu trách
nhiệm về mọi chi phí liên quan tới vận tải và thông quan cho đến thời
điểm hàng hóa được giao đến điểm chuyển đổi rủi ro có thể là cảng hàng
không, cảng biển, ga tàu…
Còn DPP là điều kiện yêu cầu bên bán sẽ chịu các chi phí liên quan tới
vận tải, hải quan cho đến thời điểm hàng hóa được giao đến địa điểm đã
thỏa thuận với bên mua mà không phải là các loại ga vận tải.