ICS 03.220.

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CCS R63

中华人民共和国交通运输行业标准
JT/T XXXX-XXXX

海区虚拟自动识别系统（AIS）航标配布规范
Specification for the layout of maritime virtual automatic
identification system (AIS) aids to navigation

（征求意见稿）

20XX-XX-XX 发布 20XX-XX-XX 实施

中华人民共和国交通运输部 发 布
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目 次

前 言 .............................................................................. II
1 范围 ................................................................................. 1
2 规范性引用文件 ....................................................................... 1
3 术语和定义 ........................................................................... 1
4 缩略语 ............................................................................... 1
5 分类 ................................................................................. 1
6 总体要求 ............................................................................. 2
7 配布方法 ............................................................................. 2
8 技术要求 ............................................................................. 5
9 命名规则 ............................................................................. 6
附 录 A （规范性） 虚拟 AIS 航标播发电文格式及参数含义 ............................... 7
参 考 文 献 ........................................................................ 10

I
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前 言

本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。
本文件由交通运输航测标准化技术委员会提出并归口。
本文件起草单位：交通运输部东海航海保障中心，上海嗒嘀导航技术有限公司。
本文件主要起草人：唐文明、杨文志、黄燕嫄、吕旭炜、茹斌、刘嘉林、王辉、周需要、阳建云、
黄晓时、陆一军、毛琨翔、顾春杰。

II
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海区虚拟自动识别系统（AIS）航标配布规范

1 范围

本文件规定了海区虚拟自动识别系统（AIS）航标的分类、总体要求、配布方法、技术要求、命名
规则等。
本文件适用于海区及其港口、通海河口虚拟 AIS 航标的设计、布设和管理，航海人员和相关组织机
构使用虚拟 AIS 航标助航服务时可参考使用。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB 4696-2016 中国海区水上助航标志
GB 17380 中国海区水中建构筑物 助航标志规定
GB/T 26781-2011 海区浮动助航标志配布导则
JT/T 1193 自动识别系统（AIS）航标应用导则

3 术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4 缩略语

下列缩略语适用于本文件。
AIS：自动识别系统（Automatic Identification System）
ECDIS：电子海图显示信息系统（Electronic Chart Display and Information System）
EPFS：电子定位系统(Electronic Position Fixing System)
ITU：国际电信联盟(International Telecommunications Union)
MMSI：水上移动业务标识（Maritime Mobile Service Identity）
RAIM：接收机自主完好性监测（Receiver Autonamous Intergrity Monitoring）
UTC：协调世界时( Universal Time Coordinated）
VDL：甚高频数据链路（VHF Data Link）

5 分类

5.1 虚拟 AIS 航标按应用时间分类为临时虚拟 AIS 航标和永久虚拟 AIS 航标。

5.2 临时虚拟 AIS 航标主要用于时间紧迫的情况下，用于提供临时或预报的警告信息，适用于如下情
况：

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a) 标识海上事故或沉船等需要限制航行的区域；
b) 标识大规模灾害、军事和海上作业等临时推荐航路；
c) 标识故障航标或移位航标。
5.3 永久虚拟 AIS 航标应在不具备布设实体航标条件时使用,宜布设在深水区域或恶劣海况环境，以及
随时间、洋流或或天气影响而动态变化的区域，适用于如下情况：
a) 标识永久障碍物；
b) 标识航道界限；
c) 标识安全水域界限；
d) 标识特殊区域(如锚地和遮蔽区)。

6 总体要求

6.1 有条件设置实体航标的，应优先设置实体航标。
6.2 布设虚拟 AIS 航标时，宜充分考虑播发虚拟 AIS 航标基站的配置和密集布设对 AIS 系统的影响。
6.3 虚拟 AIS 航标配布时的航道走向应按 GB 4696 确定。
6.4 在同一位置，不应同时设置浮动标志和虚拟 AIS 航标。
6.5 在冰区或有雷达站干扰雷达应答器的情况下，可配布虚拟 AIS 航标，与雷达应答器相互补充，以
增强船舶在 ECDIS 和雷达显示屏上的识别。
6.6 宜综合考虑助航需求、航行风险、设标条件、电磁场环境和虚拟 AIS 航标的局限性等因素。

7 配布方法

7.1 航道界限

7.1.1 虚拟 AIS 航标可标识航道界限。

7.1.2 对于复式航道，当可航宽度受限，小型船舶航行频繁，无法实行大型和小型船舶分道航行时，
可设置虚拟 AIS 航标标示大型船舶航道界限，如图 1 所示。

图 1 复式航道虚拟 AIS 航标配布

7.1.3 对于单孔双向通航孔，当可航宽度受限，小型船舶航行频繁，需要实行大型和小型船舶分道航
行时，可设置虚拟 AIS 航标标示大型船舶航道界限，如图 2 所示。
7.1.4 对于三孔通航桥梁桥区航道，当船舶航行频繁需分别标示主、辅通航桥孔时，可设置虚拟 AIS
航标标示主通航桥孔航道的两侧界限，如图 3 所示。

2
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7.1.5 自然水深航道的虚拟 AIS 航标设置在航道边线上，疏浚航道标志设置的虚拟 AIS 航标设置在航
道底边线上，设标间隔与相邻航道实体航标的设标间隔相同。
7.1.6 标志性质为航道侧面标志。

图 2 单孔双向通航桥梁桥区航道虚拟 AIS 航标配布

图 3 三孔通航桥梁桥区航道虚拟 AIS 航标配布

7.2 浅滩或礁石

7.2.1 虚拟 AIS 航标可设置在由于气象、地形或水文条件而难以放置或维持实体航标的浅滩或礁石的

靠近航道一侧，标志性质为孤立危险标志，如图 4 所示。
7.2.2 当浅滩或礁石较大且有一个以上方位有船舶航行时，应在对应方位分别设置，标志性质按 GB
4696 确定。

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图 4 浅滩和礁石的虚拟 AIS 航标配布

7.3 沉船或新危险物

7.3.1 虚拟 AIS 航标可设置在难以设置实体航标的新沉船、沉物等新危险物上。

7.3.2 当沉船或沉物较大且有一个以上方位有船舶航行时，应在沉船或沉物对应方位的外围边线分别
设置。
7.3.3 标志性质为应急沉船示位标或新危险物标。

7.4 专用区域

7.4.1 当有军事行动、海上事故或海上作业时，可在区域边线设置虚拟 AIS 航标用于临时限制航行。

标志性质为航道侧面标志、孤立危险标志或专用标志。
7.4.2 虚拟 AIS 航标可设置在下列专用区域的边线上，标志性质为专用标志。
a) 锚地、遮蔽区、禁航区、水上活动区等情况下的安全水域，标识安全水域界限等专用区域，如
图 5 所示。
b) 冰期的人工岛。
c) 使用实体航标时存在海底受损风险的敏感区域，以及保护哺乳动物或其他物种的及时减速区或
限制区。
7.4.3 海底管线、海上风电场、海洋牧场等海上构筑物的虚拟 AIS 标志设置应符合 GB 17380 规定。

图 5 专用区域虚拟 AIS 航标配布

7.5 参考点和登船点

7.5.1 虚拟 AIS 航标可设置在要求船载设备具有高精度和高性能的受限水域中，与固定标志一起组成

合成 AIS 航标。
7.5.2 虚拟 AIS 航标可设置在需要标识的引航登船点。
7.5.3 参考点标志性质与固定标志相同。登船点标志性质为侧面标或安全水域标。

7.6 发生故障或移位的实体航标

7.6.1 当一个实体航标由于自然灾害等而失去了航标效能时，可设置虚拟 AIS 航标；

7.6.2 标志性质为方位标、侧面标、孤立危险物标、安全水域标或其他标志。

7.7 分道通航水域或船舶定线制水域

7.7.1 虚拟 AIS 航标可设置在分道通航水域或船舶定线制水域，标识航道中心线或通航分隔带。如图

6 所示。
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7.7.2 标志性质为专用标志、安全水域标或侧面标志。

图 6 分道通航水域和船舶定线制水域的虚拟 AIS 航标配布

7.8 易碰撞点

7.8.1 当由于船与船或船与航标相互碰撞和撞击而难以设置或维护实体航标时，可设置虚拟 AIS 航标，

如图 7 所示。

图 7 易碰撞点的虚拟 AIS 航标配布

7.8.2 虚拟 AIS 航标可标识由于浓雾、大雨等原因导致助航困难的安全水域。

7.8.3 标志性质为安全水域标志。

8 技术要求

8.1 AIS 基站覆盖服务范围内播发的虚拟 AIS 航标信号，在到达用户天线时的信号强度应大于或等于

-107dBm。
8.2 虚拟 AIS 航标的播发周期为 3 min。首次播发时，应对实际播发状况进行核实确认。
8.3 宜考虑从一个以上的 AIS 基站广播虚拟 AIS 航标，以保障其冗余和可靠。
8.4 虚拟 AIS 航标的 21 号报文的航标类型、航标名称、经纬度、位置精度、航标尺寸/位置参考点、
EPFS 类型、时间戳、虚拟 AIS 航标标识和 RAIM 标识等信息应符合附录 A 的要求。
8.5 虚拟 AIS 航标的配布除符合本文件要求外，其参数配置、甚高频数据链路(VDL)接入方式、显示符
号等还应符合 JT/T 1193 的要求。

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8.6 应及时发布虚拟 AIS 航标动态。

9 命名规则

9.1 虚拟 AIS 航标名称最长为 34 个字符的 6 位 ASCII 码，前 20 个字符为航标名称，宜使用 12 个字符，

后 14 个字符为航标扩展名称。
9.2 虚拟 AIS 航标的编号应符合 GB 4696-2016 中附录 G 的规定。
9.3 虚拟 AIS 航标用于标识沉船等新危险物时，以新危险物名称加“WRECK”字命名,不明新危险物以
所在海图水域名称加“WRECK”字命名。
9.4 虚拟 AIS 航标用于其它作用时，命名以虚拟航标所在位置名称或水道名称开头，超过 1 个的后面
可加数字，从 1 开始连续编号。
9.5 当需要用多个虚拟 AIS 航标作为区域标记时，虚拟 AIS 航标所在位置名称应为限制区名+序列号，
序列号按顺时针方向连续。如图 8 所示。

图 8 临时限制性区域配布示意图

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A

附 录 A
（规范性）
虚拟 AIS 航标播发电文格式及参数含义

A.1 电文格式

虚拟 AIS 航标的报告电文为 21 号电文，电文格式见表 A.1。

表 A.1 21 号电文格式

参 数 长度(bit) 说 明
电文识别码 6 21 号电文的识别码，固定为 21
转发指示符 2 由转发器使用，表示电文被转发的次数；0～3;0=默认值；3=不再转发
航标 MMSI 30 航标的 MMSI,见 A.2.1
航标类型 5 0=不可用=默认值；执行 IALA 有关规定，见表 A.2
最 长 为 20 字 符 的 6 位 ASCII 码 ， @@@@@@@@@@
航标名称 120 @@@@@@@@@
@=不可用=默认值
位置精度 1 1=高(≤10m)
航标位置的经度，单位为 1/10000min(±180°,东=正，西=负；181= (6791ACO)=不可用
经度 28
=默认值
航标位置的纬度，单位为 1/10000min(±90°,北=正，南=负；91=(3412140)=不可用=默
纬度 27
认值)
航标尺寸/ 位置参考点 30 0
EPFS 类型 4 虚拟 AIS 航标=7，并在绘图时使用
UTC 秒，EPFS 报告生成时间(0~59,60=时间戳不可用=默认值；61=定位系统处于手动输
时间戳 6
入模式；62=EPFS 工作在估计、推算模式；63=定位系统不工作)
航标移位标识 1 0=位置准确
航标状态位 8 表示航标的状态，00000000=默认值，见 A.2.4
RAIM 标识 1
EPFS 的 RAIM 标识；0=未使用
虚拟航标标识 1 1=虚拟 AIS 航标
指配模式标识 1 0=工作在自主连续模式=默认值；1=工作在指配模式
备用 1 1 未使用，应置为零，为未来预留

0,6,12,18, 该参数最多可附加 14 个 6bit 的 ASCⅡ码；航标名称超过 20 个字符时与“航标名称”字

航标名称扩展 24, 段结合使用；航标名称未超过 20 个字符时忽略该参数；仅播发必需的字符数目，不
30,36…84
应使用@等字符
备用 2 0,2,4 或 6 在使用“航标名称扩展”参数时使用，0=默认置，调整该备用字段的长度以维持字节边
界
总长度 272～360 占用 2 个时隙

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A.2 关键电文参数含义说明

A.2.1 水上移动业务标识

A.2.1.1 MMSI是AIS航标唯一的无线电标识码，其格式为99MID6X1X2X3，如图A.1所示。

图 A.1 虚拟 AIS 航标的 MMSI 格式

A.2.1.2 MID为国家和地区成员识别码，每个MID最多可布设1000座AIS航标。
A.2.1.3 中国大陆MID为412、413、414；中国香港特别行政区MID为477；中国澳门特别行政区MID为4
53；中国台湾地区MID为416。当数量不能满足需求时，可向ITU申请。
A.2.1.4 X1X2X3由航标管理部门根据地理区域自行分配。

A.2.2 航标类型

虚拟 AIS 航标的 21 号电文中航标类型与代码的对应关系应符合表 A.2 的规定。

表 A.2 21 号电文格式

航标分类 代 码 航标类型
0 默认值，未定义航标类型
1 参考点
其他航标 2 雷达应答器
3 近海固定建筑物，如石油平台、风力发电厂
4 应急沉船示位标
20 北方位标
21 东方位标
22 南方位标
23 西方位标
24 左侧标
25 右侧标
浮动标志
26 推荐航道左侧标
27 推荐航道右侧标
28 孤立危险物标志
29 安全水域标志
30 专用标志
31 灯船/大型助航浮标/钻探平台

A.2.3 航标名称

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应按第 9 章要求进行命名。

A.2.4 航标状态位

A.2.4.1 航标状态位共8bit, 前3bit为页面识别码；第0页(二进制000)为默认值，表示不可用；第1

至第6页为未来预留；虚拟AIS航标使用第7页(二进制111)。
A.2.4.2 虚拟AIS航标使用第7页时，后5bit数据的含义如图A.2所示，并注意以下事项：
a) 生产商出厂时应将 8bit 航标状态位设置为默认值 0。
b) 当虚拟 AIS 航标终端出现问题时，可用 1bit 的报警标识位播发报警信息。当 VDL 时隙负荷过
重时，可使用 21 号电文播发航标监控信息。
c) 当虚拟 AIS 航标终端出现问题时，报警标识位应设置为 1,故障描述可使用页面识别码的第 1
至第 6 页。
d) 仅使用第 7 页时，系统可直接过滤读取“页面识别码”值为 7 的页面。

图 A.2 虚拟 AIS 航标状态位设置建议

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参 考 文 献

[1] IALA G1008，Remote monitoring and control of aids to navigation-Ed2.1，June 2009

[2] IALA G1062，Establishment of AIS as an AtoN-Ed.1，Dec2008
[3] IALA G1081，Provision of Virtual Aids to Navigation-Ed2.0，June 2021
[4] IALA R0126，The Use of the Automatic Identification System AIS in Marine Aids to
Navigation Services（ A126） Ed1.6，December 2021
[5] IALA R0143，Provision of Virtual Aids to Navigation（O-143）-Ed2.0，June 2021
[6] IALA R1001，Maritime Buoyage System-Ed2.0，June 2022
[7] IALA NAVGUIDE 2018，Marine Aids to Navigation on Manual-8th Edition

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