THIẾT KẾ

ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

 Chương 7

THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÀM MÁT

KẾT CẤU VÀ ĐiỀU KiỆN LÀM ViỆC CỦA HỆ THỐNG

Nhiệm vụ của hệ thống làm mát

Hệ thống làm mát của động cơ đốt trong có nhiệm vụ giữ ổn định
thân nhiệt cho động cơ.
Ở nhiệt độ cao (200300oC) dầu nhớt sẽ bốc cháy, nhóm piston có thể bị bó
kẹt trong xilanh vì giản nở, hệ số nạp v sẽ giảm, ở động cơ xăng dễ cháy cháy
kích nổ.
Hệ thống làm mát bằng nước trong động cơ có đặc điểm là hiệu quả làm
mát cao nhưng trong quá trình làm việc đòi hỏi phải bổ sung nước làm mát,
vì nước được dùng làm môi chất trung gian tải nhiệt khỏi các chi tiết.
Tuỳ thuộc vào tính chất lưu động của nước trơng hệ thống làm mát, ta có các
phương án làm mát sau:
- Hệ thống làm mát bằng gió.
- Hệ thống làm mát bằng nước đối lưu tự nhiên.
- Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức

3
KẾT CẤU VÀ ĐiỀU KiỆN LÀM ViỆC CỦA HỆ THỐNG

4
Main Features – Cooling Jiggle valve

To heater EGR & Thermostat

Housing
From heater EGR valve
Water inlet
fitting
T/C inlet
From radiator

EGR cooler
Oil cooler
EGR cooler hose
hose
Oil cooler
return
hose Water
Outlet
pipe
Oil cooler &
Filter module To
Radiator

• EGR valve and Turbocharger is cooled by coolant

• Inlet control (opening temp. : 82℃, fully open 95℃)
Water pump
KẾT CẤU VÀ ĐiỀU KiỆN LÀM ViỆC CỦA HỆ THỐNG

KẾT CẤU HỆ THỐNG LÀM MÁT

Thermostat
Oil Cooler

PTC Heater
EGR Cooler

Turbocharger
Radiator

Cylinder Block

BY-PASS
Cylinder Head

6
KẾT CẤU VÀ ĐiỀU KiỆN LÀM ViỆC CỦA HỆ THỐNG

KẾT CẤU HỆ THỐNG LÀM MÁT

7
8
9
10
11
12
13
14
Trường hợp dùng công thức thực nghiệm để tính

15
16
Kết cấu bơm
nước

17
 Tính toán dẫn động bơm
Chọn sơ bộ khoảng cách trục a:

18
19
20
21
22
23
24
25