2

1. Wstęp
W 2020 r. odsetek punktualnych pociągów pasażerskich i towarowych wzrósł w porównaniu
do 2019 r. Trzeba mieć jednak na uwadze znaczące zmiany w liczbie uruchamianych pociągów
w stosunku do roku poprzedniego. W przypadku przewozów pasażerskich liczba uruchomionych
pociągów była mniejsza o 7,9 % (blisko 135 tys. pociągów) rok do roku. Największy spadek odnotowano
w kwietniu i w maju, kiedy to liczba pociągów spadła odpowiednio o 31,7% oraz 28,9% porównując
do analogicznych miesięcy poprzedniego roku.
Mniejsza liczba pociągów i wynikająca z tego większa przepustowość sieci, a także mniejsze
prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzeń skutkujących powstaniem opóźnień przełożyła się
w 2020 r. na punktualność na poziomie 94,62% dla przewozów pasażerskich w stosunku do 92,46%
w 2019 r. W przypadku połączeń pasażerskich za opóźniony uznawany jest pociąg, którego opóźnienie
na przybyciu wyniosło powyżej 5 min 59 sek. Najwyższy odsetek punktualnych pociągów w 2020 r.
przypadł w okresie największych ograniczeń funkcjonowania przewoźników kolejowych – w kwietniu
i maju.
W 2020 r. ze względu na pandemię ograniczano kursy planowych pociągów. Podczas gdy w 2020 r.
uruchomiono łącznie 1 581 tys. pociągów, to w 2019 były to 1 716 tys., co oznacza spadek o blisko
135 tys. pociągów. Wg zarządców infrastruktury 18,5 tys. (w 2019 r. było to 14 tys.) uznano za pociągi
odwołane. Dane przekazane przez PKP PLK obejmują jedynie odwołania pociągów na poziomie
operacyjnym, tj. pociągów zaplanowanych na dany dzień do realizacji, które zostały odwołane
w całości lub części trasy. Zakres ten nie obejmuje więc wszystkich pociągów, które nie zrealizowały
przejazdów, lecz występowały w rozkładzie jazdy.
Z danych na temat punktualności na stacjach pośrednich wynika, że w większości przypadków odsetek
punktualnych pociągów przekraczał 90%, jednakże w przypadku 272 z 1851 stacji1 o liczbie zatrzymań
większej niż 10 na dobę odsetek ten był niższy niż 90%, zaś w przypadku 23 stacji
nie przekroczył nawet 80%.
Z danych o przyczynach opóźnień na sieci PKP PLK wynika, że najczęściej wina za ich powstanie została
przypisana do samych przewoźników pasażerskich. Natomiast opóźnienia, których przyczyny
zaliczane są do grupy Inżyniera lądowa (powstałe m.in. w wyniku: niewłaściwej organizacji prac
budowlanych; ograniczenia prędkości ze względu na zły stan toru; nieplanowanych prac na szlaku
i stacji; ograniczenia prędkości ze względu na prowadzone obok roboty), są trudne do niwelowania
z uwagi na ich okresowe występowanie oraz trudności w ich zlikwidowaniu w sposób nie ingerujący
w ograniczenie przepustowości sieci. Raporty o przyczynach opóźnień pociągów pasażerskich
obejmują wszystkie przypisane do wybranego kodu opóźnienia na sieci PKP PLK (nie tylko opóźnienia
na przybyciu).
Dokładne dane o punktualności dostępne są również w plikach Excel dostępnych na stronie
internetowej Urzędu Transportu Kolejowego.

1
rozumianych jako punkt zatrzymania niezależnie od technicznej różnicy między stacją pasażerską,
a przystankiem.

3
2. Punktualność pociągów pasażerskich
W 2020 r. odsetek punktualnych pociągów pasażerskich wyniósł 94,62%. Najlepszymi miesiącami pod
tym względem były kwiecień i maj, kiedy to punktualne pociągi pasażerskie stanowiły 97,7% oraz 98%.
W tym okresie ograniczenia w funkcjonowaniu pociągów były jednak największe.

Odsetek pociągów punktualnych na przybyciu w poszczególnych miesiącach 2020 r.

(przy opóźnieniach powyżej 5 min i 59 sekund)

100%
98,00%
97,70%
98%

96% 94,68%
94,28% 94,33%
93,83%
95,94%
94%
94,56%
93,95% 93,64% 93,35%
92% 93,25%

90%

88%

Liczba pociągów uruchomionych, punktualnych i opóźnionych na przybyciu

w poszczególnych miesiącach 2020 r. (przy opóźnieniach powyżej 5 min i 59 sekund)

liczba pociągów uruchomionych liczba pociągów punktualnych

liczba pociągów opóźnionych
160 000 148 923 145 887
139 449 139 927 140 942 142 894
138 606 138 348
140 000 120 339
131 109
113 532 114 404 112 845 115 812 112 411
117 343 111 794 110 520
120 000
102 086
95 573
100 000
112 676
80 000 91 907 97 095
87 155

60 000
28 584 30 075 32 374
25 917 25 510 26 812 28 097 25 937
40 000 18 433 20 248
8 418 10 179
20 000
0

Poza styczniem i lutym 2020 r., kiedy to transport kolejowy funkcjonował w sposób porównywalny
do lat poprzednich, a średnia dzienna liczba pociągów była najwyższa, w kolejnych miesiącach miały
miejsce zakłócenia związane z sytuacją pandemiczną w kraju. Ponadto w lipcu, sierpniu i wrześniu,
kiedy to po pierwszej fali koronawirusa obostrzenia były łagodzone, w kolejowych przewozach
pasażerskich przywracano stopniowo zawieszone połączenia, w tym międzynarodowe. Jednakże
tradycyjne sezonowe komercyjne połączenia przewoźników Arriva RP czy Kolei Mazowieckich nie
były w okresie letnim 2020 r. wznowione.

4
 Średnia liczba uruchomionych pociągów w przeliczeniu na dni poszczególnych miesięcy

5 500 4 980
4 804 4 698 4 706
5 000 4 514 4 612 4 609
4 471
4 229
4 500
3 911
4 000
3 186 3 293
3 500
3 000

W 2020 r. najwięcej opóźnień na przybyciu do stacji końcowej pociągów pasażerskich odnotowano

w październiku. Jednakże w stosunku do udziału liczby uruchomionych pociągów miesiącem
z najniższą punktualnością był grudzień, kiedy to opóźnione było 23% wszystkich uruchomionych
pociągów, a z wyłączeniem pociągów opóźnionych poniżej 6 minut było to 6,7% wszystkich
uruchomionych pociągów.

Średni czas opóźnień pociągów pasażerskich (w minutach) w poszczególnych miesiącach

2020 r.

25,000 21 min 21 min 21 min

21 min 23 min 3 sek
24 sek 33 sek 17 sek 6 sek 19 min
36 sek
21 min 22 min
20,000 21 min
47 sek 9 sek 21 min 20 min 20 min
59 sek
16 sek 45 sek 11 sek

15,000

8 min 36 sek 8 min 12 sek 8 min 32 sek 9 min 15 sek

10,000 8 min 45 sek
7min 44 sek
8 min 16 sek
8 min 33 sek 8 min 26 sek 7 min 40 sek
5,000 6 min 59 sek
6 min 46 sek

0,000

dla opóźnień powyżej 5 min 59 s dla wszystkich opóźnień

Średni czas opóźnień pociągów pasażerskich w 2020 r. dla opóźnień wynoszących powyżej 5 min
i 59 sekund wyniósł 21 min 15 sekund. Uwzględniając także opóźnienia poniżej 6 min wartość
ta wyniosła 8 minut 18 sekund. Największy średni czas opóźnień dla wszystkich pociągów
pasażerskich odnotowano w październiku.

5
Tab. 1. Średni czas opóźnienia na przybyciu u poszczególnych przewoźników pasażerskich
dla danego zakresu opóźnienia (w minutach).

opóźnienia opóźnienia
średnie opóźnienia opóźnienia
przewoźnik opóźnienie ≤ 5 minut
> 5 minut < ≥ 60 minut <
≥ 120 minut
60 minut 120 minut

Arriva RP 6 2 16 79 128
Koleje Dolnośląskie 9 4 19 78 160
Koleje Małopolskie 5 3 13 85 196
Koleje Mazowieckie 7 2 16 81 222
Koleje Śląskie 7 3 14 79 148
Koleje Wielkopolskie 11 4 17 81 176
LEO Express 15 3 19 87 201
ŁKA 6 2 14 86 140
PKP Intercity 16 3 19 83 179
PKP SKM w Trójmieście 16 - 15 74 138
POLREGIO 8 3 16 81 166
SKM 4 2 15 81 160
SKPL Cargo 3 3 0 0 0
UBB 6 - 6 0 0
WKD 25 - 22 73 0

Średnie opóźnienie pociągu na przybyciu w 2020 r. dla danego zakresu opóźnień

opóźnione
≥ 120 minut
177 min 47 sek

opóźnione
≥ 60 minut t <… 81 min 36 sek

opóźnione
16 min 30 sek
> 5 minut t <…

opóźnione
≤ 5 minut 2 min 39 sek

ogółem opóźnionych
od 6 minut 21 min 15 sek

ogółem 8 min 18 sek

opóźnionych pociągów

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Dane uzyskane od zarządców umożliwiają obliczenie średniej długości opóźnienia dla pociągów
na przybyciu w wybranych przedziałach czasowych. W przypadku przedziału od 6 minut do 60 minut
w 2020 r. wyniosło ono 16 minut 30 sekund, dla opóźnień od 60 do 120 minut było to 81 min 36 sekund,
zaś w zakresie powyżej 120 minut średni czas jego trwania to 177 minut 47 sekund.

6
 Udział wybranych opóźnień w łącznym czasie opóźnień na stacji końcowej dla wybranych
przedziałów czasowych dla poszczególnych przewoźników

opóźnione opóźnione
opóźnione opóźnione
przewoźnik ≤ 5 minut
> 5 minut t < ≥ 60 minut t <
≥ 120 minut
60 minut 120 minut

Arriva RP 76,73% 21,79% 1,38% 0,10%

Koleje Dolnośląskie 70,86% 27,95% 0,99% 0,19%

Koleje Małopolskie 77,18% 22,58% 0,19% 0,04%

Koleje Mazowieckie 72,02% 26,54% 1,19% 0,25%

Koleje Śląskie 70,42% 28,90% 0,61% 0,07%

Koleje Wielkopolskie 59,55% 37,93% 2,06% 0,45%

LEO Express 56,92% 38,46% 3,08% 1,54%

ŁKA 76,35% 22,67% 0,79% 0,19%

PKP Intercity 49,93% 44,83% 3,57% 1,67%

PKP SKM w Trójmieście - 98,38% 1,49% 0,14%

POLREGIO 70,58% 27,90% 1,22% 0,30%

SKM 85,19% 14,44% 0,33% 0,04%

SKPL Cargo 100,00% 0,00% 0,00% 0,00%

UBB - 100,00% 0,00% 0,00%

WKD - 92,53% 7,47% 0,00%

Udział pociągów opóźnionych w poszczególnych przedziałach w ogóle pociągów

opóźnionych na stacji końcowej w 2020 r.

opóźnione
≥ 120 minut 0,37%

opóźnione
≥ 60 minut t < 1,29%
120 minut

opóźnione
> 5 minut t < 28,64%
60 minut

opóźnione
≤ 5 minut 69,69%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

7
 Punktualność na przybyciu w 2020 r. (przy opóźnieniach powyżej 5 min i 59 s) w podziale
na kolejowych przewoźników pasażerskich 2 0

SKPL Cargo 100,00%

WKD 99,52%

PKP SKM w Trójmieście 99,05%

UBB 98,10%

Arriva RP 98,06%

Łódzka Kolej Aglomeracyjna 96,43%

Koleje Małopolskie 96,14%

SKM 95,28%

Koleje Mazowieckie 95,07%

Koleje Wielkopolskie 94,97%

POLREGIO 94,70%

Koleje Dolnośląskie 94,57%

Koleje Śląskie 91,74%

Leo Express 90,21%

PKP Intercity 87,40%

70,00% 80,00% 90,00% 100,00%

Najmniejszą punktualność - na poziomie 87,4% - zanotował przewoźnik operujący na trasach

dalekobieżnych - PKP Intercity – jednakże jest to wzrost o 6,7 punktu procentowego w stosunku
do 2019 r. Najniższy odsetek punktualnych pociągów u tego przewoźnika miał miejsce w styczniu,
lutym oraz sierpniu i grudniu. W ostatniej korekcie rozkładu przewoźnik wprowadził wiele zatrzymań
w miejscach, które pełniły wcześniej rolę postojów technicznych. Miało to na celu zwiększenie
dostępności do pociągów dalekobieżnych także w mniejszych miejscowościach. Przeciętna długość
podróży pasażera pociągiem PKP Intercity wyniosła 231 km, co stanowiło o blisko 8 km mniej
niż w 2019 r.
Punktualność na poziomie 100% zanotował SKPL, który w 2020 r. uruchomił 353 pociągów. Żaden
ze składów nie przyjechał do stacji końcowej opóźniony więcej niż 5 min 59 sek. Tradycyjnie wysoką
punktualność notują przewoźnicy operujący na sieciach wydzielonych tacy jak: WKD działająca
na własnej infrastrukturze w części aglomeracji warszawskiej, PKP SKM w Trójmieście obsługująca

2
Pociągi przewoźników ODEG i České dráhy realizują ruch tranzytowy, ich punktualność mierzona jest na terenie Polski
na jednej stacji oraz na stacjach granicznych

8
pociągi na sieciach Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, PKP SKM w Trójmieście i PKP PLK oraz
zagraniczny przewoźnik UBB realizujący przejazdy na sieci zarządcy UBB Polska (odcinek 1,44 km).
Wszyscy pozostali rozkładowi przewoźnicy realizujący przewozy na sieci PKP PLK odnotowali wzrost
całorocznego wskaźnika punktualności.

Punktualność na przybyciu w kwartałach 2020 r. (przy opóźnieniach powyżej 5 min i 59 s)

w podziale na kolejowych przewoźników pasażerskich

przewoźnik I kwartał II kwartał III kwartał IV kwartał 2020 r.

Arriva RP 97,72% 98,55% 98,27% 97,80% 98,06%

Koleje Dolnośląskie 94,71% 97,21% 94,83% 92,80% 94,57%

Koleje Małopolskie 94,64% 98,24% 95,66% 96,30% 96,14%

Koleje Mazowieckie 95,20% 96,97% 94,41% 93,94% 95,07%

Koleje Śląskie 92,45% 95,13% 91,36% 88,96% 91,74%

Koleje Wielkopolskie 95,60% 96,37% 94,22% 93,67% 94,97%

Leo Express 96,91% 84,62% 93,48% 90,21%

ŁKA 97,04% 95,63% 95,54% 97,09% 96,43%

PKP Intercity 86,73% 91,59% 85,89% 87,24% 87,40%

PKP SKM w Trójmieście 99,17% 99,24% 99,10% 98,77% 99,05%

POLREGIO 94,86% 96,68% 93,76% 94,00% 94,70%

SKM Warszawa 95,35% 97,22% 94,80% 93,81% 95,28%

SKPL 100,00% 100,00% 100,00%

UBB 98,75% 98,76% 97,50% 98,28% 98,10%

WKD 99,67% 99,27% 99,58% 99,52% 99,52%

W przypadku przewoźników WKD oraz ŁKA najniższą kwartalną punktualność odnotowano

w II kwartale 2020 r. W przypadku PKP Intercity był to III kwartał, a u pozostałych przewoźników
najczęściej najniższa średnia wartość wskaźnika punktualności w ujęciu kwartalnym dotyczyła
IV kwartału 2020 r.

9
 Liczba pociągów uruchomionych w 2020 i 2019 r.

Arriva RP 35740
41002

Koleje Dolnośląskie 97504

107577

Koleje Małopolskie 40509

39371

Koleje Mazowieckie 261723

270035

Koleje Śląskie 120572 2020

127659
2019
Koleje Wielkopolskie 70711
73263

LEO Express 286

307

ŁKA 53696
57234

PKP Intercity 121324

137305

PKP SKM w Trójmieście 77705

96171

Polregio 535984
593717

SKM w Warszawie 84221

84593

SKPL Cargo 353

1066

UBB 12457
16556

WKD 58374
59226

0 100000 200000 300000 400000 500000 600000

W przypadku większości przewoźników spadek liczby pociągów uruchomionych w 2020 r. w stosunku

do 2019 r. nie był większy niż 10%. Większy spadek (w granicach od 10% do 20%) dotyczył
przewoźników Arriva RP, PKP Intercity oraz PKP SKM w Trójmieście. Znaczne zmniejszenie liczby
pociągów w przypadku UBB wynikało z transgranicznego charakteru usług świadczonych przez tego
przewoźnika, którego pociągi obsługują jedną stację w Świnoujściu, a następnie przekraczają
oddaloną o 1,4 km granicę i kontynuują trasę już na terenie Niemiec. W przypadku POLREGIO -
największego przewoźnika pod względem liczby uruchomionych pociągów, jak i liczby pasażerów,
wartość mniejsza o blisko 10% oznaczała o blisko 58 tys. pociągów mniej na torach niż w 2019 r.
W przypadku Kolei Małopolskich wzrost w stosunku do 2019 r. wiązał się ze znacznym zwiększeniem
(o 37% w stosunku do 2019 r.) liczby uruchamianych pociągów w październiku i listopadzie.
Najwięcej odwołanych pociągów przypadało na okres kwiecień-czerwiec. W tych trzech miesiącach
miało miejsce blisko 43% wszystkich zgłoszonych odwołań pociągów w 2020 r. Jednak prezentowane
wartości dotyczą co do zasady odwołań operacyjnych, nie zaś wszystkich przypadków niezgodności
liczby uruchomionych pociągów w stosunku do zaplanowanych w rozkładzie jazdy. Inaczej jest

10
w przypadku przewoźnika UBB - dane za marzec, kwiecień, maj i czerwiec obejmują wszystkie
odwołania. Dane o odwołaniach na sieci zarządcy UBB Polska w tych czterech miesiącach stanowiły
40% wszystkich odwołań dla tego okresu.

Liczba pociągów odwołanych w 2020 r.

3 500 3 004
3 000 2 509 2 389
2 500 2 052
2 000 1 454
1 135 1 290
1 500 991 1 013 912 923 836
1 000
500
0

Dane o zatrzymaniach na stacjach pośrednich wskazują, że w wielu przypadkach punktualność na tych

stacjach jest zbliżona do punktualności osiąganej na drodze przebiegu. Warto zauważyć bardzo duże
rozbieżności w liczbie zatrzymań pociągów na stacjach pasażerskich w Polsce. Podczas gdy dla dwóch
największych stacji pod względem zatrzymań: Warszawy Wschodniej oraz Warszawy Zachodniej – ich
dzienna liczba wyniosła 749, to w przypadku 96% stacji była ona mniejsza niż 100 zatrzymań na dobę.
W przypadku 5 stacji o liczbie zatrzymań większej niż 10 na dobę średnie opóźnienie wynosiło ponad
30 minut. Były to Szczecinek (31 min), Karlino (33 min), Kołobrzeg (35 min), Wrzosowo (37 min),
Dygowo (37 min). Ogólny odsetek punktualnych pociągów dla tych stacji przekraczał 95%.

Tab. 2. Dane o liczbie pociągów poszczególnyc przewoźników i liczbie zatrzymań na stacjach

pośrednich w 2020 r. na sieci PKP PLK 3 1

średnie
liczba współczynnik opóźnienie dla
liczba średnia liczba
zatrzymań punktualności na pociągu
przewoźnik uruchomionych
pociągów
zatrzymań
stacjach opóźnionego
pociągów na 1 pociąg
na stacjach pośrednich powyżej 5 min
59 s
Arriva RP 35740 481 287 13 97,58% 16
Koleje Dolnośląskie 97504 1 497 939 15 92,09% 15
Koleje Małopolskie 40509 675 469 17 96,16% 13
Koleje Mazowieckie 261723 5 010 387 19 95,56% 19
Koleje Śląskie 120572 2 255 834 19 90,72% 14
Koleje Wielkopolskie 70711 1 362 074 19 94,24% 17
LEO Express 286 4 825 17 86,40% 24
ŁKA 53696 709 762 13 96,81% 16
PKP Intercity 121324 2 095 236 17 87,06% 23
PKP SKM 77705 1 772 962 23 98,87% 12
POLREGIO 535984 9 472 293 18 93,71% 17
SKPL 353 3362 10 100,00% 0
SKM w Warszawie 84221 1516563 18 96,33% 15
Opracowanie własne na podstawie danych PKP PLK

3
Pociągi przewoźników ODEG i České dráhy realizują ruch tranzytowy, ich punktualność mierzona jest na terenie Polski
na jednej stacji oraz na stacjach granicznych. Dane o liczbie pociągów i zatrzymań dotyczą również stacji granicznych.

11
Tab. 3. Dane o liczbie stacji w podziale na dzienną liczbę zatrzymań na sieci PKP PLK w 2020 r. 4 1

liczba zatrzymań liczba stacji

powyżej 500 zatrzymań dziennie 2
od 251 do 500 zatrzymań dziennie 13
od 101 do 250 zatrzymań dziennie 102
od 51 do 100 zatrzymań 183
od 11 do 50 zatrzymań dziennie 1551
od 6 do 10 zatrzymań dziennie 518
od 1 do 5 zatrzymań dziennie 164
do 1 dziennie 147

Punktualność na stacjach pośrednich wg danych PKP PLK w 2020 r.

99% 97,73% 97,40%

98%
97%
95,34%
96%
95% 94,02% 93,98%
93,07% 93,36% 93,35%
94% 92,60% 92,99% 92,66% 92,47%
93%
92%
91%
90%
89%

3. Przyczyny opóźnień
W 2020 r. najczęstszymi przyczynami powstania opóźnień pociągów pasażerskich były przyczyny
powstałe z winy przewoźników pasażerskich – było to 33,9% łącznego czasu opóźnień. Za 31,1% czasu
opóźnień odpowiadały podmioty obsługujące przewozy od strony infrastrukturalnej (z wyłączeniem
podmiotów zagranicznych). W dalszej kolejności przyczyny opóźnień należały do grupy innych,
związanych np. ze zjawiskami pogodowymi, czy powstałymi z winy podmiotów trzecich w stosunku
do sektora kolejowego. Ograniczenie ruchu pociągów międzynarodowych miało wpływ na udział
zagranicznych zarządców oraz przewoźników na proces przewozowy, który w okresie kwiecień –
czerwiec był marginalny. Podział przyczyn i winnych powstania opóźnień wynika z zapisów Instrukcji
o kontroli biegu pociągów pasażerskich i towarowych Ir-14 zarządcy PKP PLK.
Należy mieć na uwadze, że pandemia koronawirusa także była powodem powstania części opóźnień.
Wprowadzone ograniczenia i zalecenia sanitarne doprowadziły do powstania opóźnień związanych
z takimi sytuacjami: jak rozlokowywanie podróżnych, zmiany rozkładu jazdy (np. związane
z wprowadzeniem tzw. strefy czerwonej), czy też podmiana drużyny trakcyjnej. Wśród istotnych
przyczyn opóźnień pociągów nadal występują te związane z taborem – stanowią one blisko 26%
przypadków. Opóźnienia przypisane do grupy przyczyn Inżynieria lądowa stanowiły w 2020 r. 19,4%
przypadków opóźnień. W przypadku tych dwóch grup przyczyn opóźnień zminimalizowanie ich
występowania jest w wielu aspektach kluczowe dla realizacji procesów przewozowych.

4
Pociągi przewoźników ODEG i České dráhy realizują ruch tranzytowy, ich punktualność mierzona jest na terenie Polski
na jednej stacji oraz na stacjach granicznych. Dane o liczbie pociągów i zatrzymań dotyczą również stacji granicznych.

12
Tab. 4. Udział w czasie poszczególnych grup przyczyn opóźnień na drodze przebiegu pociągu
w poszczególnych miesiącach i w całym 2020 r.

grupa
styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień 2020
przyczyn

1. Organizacja
ruchu
1,17% 0,26% 0,19% 0,32% 0,15% 0,11% 0,15% 0,14% 0,07% 0,20% 0,14% 0,34% 0,29%

2. Urządzenia
infrastruktur
11,17% 10,35% 8,58% 11,47% 10,42% 12,48% 12,52% 10,92% 11,23% 11,99% 9,91% 12,78% 11,25%

3. Inżynieria
lądowa
18,46% 19,57% 21,14% 22,02% 22,91% 19,26% 19,48% 24,50% 19,72% 14,60% 20,44% 15,83% 19,40%
4. Z winy
innych zarz. 0,41% 0,41% 0,45% 0,96% 0,90% 0,59% 0,50% 0,60% 0,54% 0,51% 0,54% 0,50% 0,53%
w tym zagr.
5. Przyczyny
handlowe
14,28% 14,46% 12,05% 8,66% 9,74% 11,48% 12,05% 10,85% 11,49% 8,80% 8,40% 8,92% 11,15%

6. Tabor 26,88% 24,47% 26,37% 30,23% 31,99% 27,35% 25,54% 23,01% 24,34% 22,65% 26,36% 26,59% 25,54%
7. Z winy
Przeds. Kolej. 2,80% 4,41% 2,54% 0,00% 0,45% 1,76% 4,52% 5,83% 4,10% 3,72% 3,18% 1,95% 3,40%
w tym zagr.
8. Przyczyny
zewnętrzne
13,61% 18,10% 16,78% 17,64% 14,10% 18,07% 16,24% 15,60% 17,01% 14,23% 16,23% 20,25% 16,46%
9. Przyczyny
pochodne 11,24% 7,98% 11,90% 8,69% 9,34% 8,90% 9,01% 8,54% 11,50% 23,29% 14,80% 12,83% 11,99%
(wtórne)

Tab. 5. Udział w czasie opóźnień na drodze przebiegu w podziale na grupy winnych

Polskie Linie
Kolejowe, obsługa
zarząd lub
przewozów -
przewoźnik przewoźnik przewoźnik
okres/ winni inne Telekomunikacja,
pasażerski towarowy zewnętrzny
z winy PKP
(zagraniczny)
Energetyka (obsługa
przewozów)

styczeń 24,54% 38,64% 2,58% 3,20% 31,04%

luty 26,03% 35,45% 3,52% 4,82% 30,17%

marzec 26,65% 35,89% 2,72% 2,98% 31,76%

kwiecień 26,07% 35,91% 3,22% 0,96% 33,85%

maj 23,39% 38,09% 3,69% 1,35% 33,48%

czerwiec 26,88% 35,85% 3,05% 2,35% 31,86%

lipiec 25,00% 35,50% 2,33% 5,01% 32,15%

sierpień 24,14% 31,61% 2,25% 6,43% 35,57%

wrzesień 28,18% 32,89% 3,26% 4,65% 31,03%

październik 37,37% 28,33% 3,19% 4,23% 26,88%

listopad 30,99% 31,54% 3,25% 3,73% 30,49%

grudzień 32,55% 32,98% 2,98% 2,46% 29,02%

2020 28,13% 33,90% 2,94% 3,93% 31,11%

13
4. Tabela skrótów

Arriva RP Arriva RP sp. z o.o.

Koleje Dolnośląskie Koleje Dolnośląskie S.A.
Koleje Mazowieckie „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o.
Koleje Małopolskie „Koleje Małopolskie” sp. z o.o.
Koleje Śląskie Koleje Śląskie sp. z o.o.
Koleje Wielkopolskie Koleje Wielkopolskie sp. z o.o.
LEO Express LEO Express Global A.S.
Łódzka Kolej Aglomeracyjna (ŁKA) „Łódzka Kolej Aglomeracyjna” sp. z o.o.
PKM Pomorska Kolej Metropolitalna S.A.
PKP Intercity „PKP INTERCITY” S.A.
PKP PLK PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
PKP SKM w Trójmieście (PKP SKM) PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o.
POLREGIO POLREGIO sp. z o.o.
SKPL SKPL Cargo sp. z o.o.
Szybka Kolej Miejska (SKM) Szybka Kolej Miejska sp. z o.o.
UBB Usedomer Bäderbahn GmbH
UBB Polska UBB Polska sp. z o.o.
Warszawska Kolej Dojazdowa
Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o.
(WKD)

14