UBND TỈNH KIÊN GIANG

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KIÊN GIANG

GIÁO TRÌNH
(Lưu hành nội bộ)

MÔ ĐUN: BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA

HỆ THỐNG PHANH

NGHỀ: CÔNG NGHỆ ÔTÔ

TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG 9+
Ban hành kèm theo Quyết định số: 202/QĐ-CĐKG ngày 15 tháng 11 năm 2021
của Hiệu trưởng trường Cao đẳng Kiên Giang

Kiên Giang, năm 2021

 i
TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN

Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được
phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo.
Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh
doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm.
 ii
LỜI GIỚI THIỆU
Mô đun “Bảo dưỡng - sửa chữa hệ thống phanh” là mô đun tích hợp trong
chương trình đào tạo bậc cao đẳng 9+ thuộc chuyên ngành Công nghệ ô tô của
Trường Cao đẳng Kiên Giang.
Mô đun “Bảo dưỡng - sửa chữa hệ thống phanh” trang bị đầy đủ những
kiến thức và kỹ năng cơ bản về hệ thống phanh trên ô tô. Tài liệu đào tạo được
cấu trúc thành 03 bài.
Nội dung của các bài thể hiện 2 phần cơ bản:
+ Phần lý thuyết thể hiện đầy đủ: Kết cấu của bộ phận, chi tiết trong hệ
thống phanh dầu và phanh khí nén.
+ Phần thực hành thể hiện đầy đủ phần tháo lắp, hiện tượng hư hỏng,
nguyên nhân và xử lý hư hỏng của từng bộ phận, chi tiết trong hệ thống phanh
dầu và phanh khí nén.
Đây là Mô đun tích hợp, chưa có giáo trình chính thức được ban hành nên
tác giả tổng hợp từ nhiều nguồn tư liệu khác nhau để hoàn chỉnh tài liệu áp dụng
giảng dạy thực tế tại trường.
Trong quá trình giảng dạy, tác giả sẽ tiếp tục cập nhật, điều chỉnh để tài liệu
giảng dạy ngày càng hoàn thiện hơn.
Cám ơn quý đồng nghiệp đã quan tâm, đóng góp nhiều ý kiến chuyên môn
để tác giả hoàn thành tài liệu này. Rất mong nhận được nhiều ý kiến đóng góp của
quý đồng nghiệp trong tương lai.
Chân thành cảm ơn.
Kiên Giang, năm 2021
Tham gia biên soạn
1. Chủ biên: Nguyễn Hoàng Dũng
2. Thành viên: Trần Đức Tám
 iii
MỤC LỤC

trang
LỜI GIỚI THIỆU .............................................................................................. ii

BÀI 1: BẢO DƯỠNG - SỬA CHỮA XYLANH PHANH CHÍNH ................ 2

1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục................... 2

2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng .................................................. 2

Bài 2: BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TANG TRỐNG 6

1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục................... 6

Bảng 2.1. Các hư hỏng của hệ thống phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống6

2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng .................................................. 8

BÀI 3: BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH ĐĨA ............... 15

1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục................ 15

Bảng 3.1. Các hư hỏng của cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục15

2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng ................................................ 16

Bài 4: KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH DẦU ..................... 22

1. Các hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng .................................................... 22

2. Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh dầu .................................................... 24

Bài 5: BẢO DƯỠNG - SỬA CHỮA MÁY NÉN KHÍ .................................. 27

1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục................. 27

2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng máy nén khí ........................... 29

Bài 6: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA VAN PHÂN PHỐI, BẦU PHANH ....... 31

1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục................. 31

2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng ................................................ 31

Bài 7: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH KHÍ NÉN ................ 33

1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục................. 33
 iv
2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phanh khí nén ............. 33

TÀI LIỆU THAM KHẢO ............................................................................... 36

 1
GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN
Tên mô đun: Bảo dưỡng – Sửa chữa hệ thống phanh
Mã mô đun: MĐ17
Vị trí, tính chất, ý nghĩa và vai trò của mô đun:
- Vị trí: Là mô đun chuyên ngành Cơ khí động lực bậc cao đẳng 9+. Được
bố trí sau khi học xong các môn học đại cương và các môn học kỹ thuật cơ sở.
Mô đun này có thể bố trí học song song với các Mô đun từ 14 đến 19.
- Tính chất: Là mô đun tích hợp, thuộc mô đun chuyên môn nghề bắt buộc.
- Ý nghĩa, vai trò của mô đun: Mô đun này là một phần không thể thiếu
trong lĩnh vực ô tô, nó có ý nghĩa thiết thực và phổ biến đối với công việc sửa
chữa ô tô, có ảnh hưởng quyết định đến tài sản và tính mạng con người.
Mục tiêu của mô đun:
- Kiến thức:
+ Trình bày được cấu tạo của các bộ phận hệ thống phanh;
+ Giải thích đúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và trình bày
đúng phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh.
- Kỹ Năng:
+ Thành thạo thao tác tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng các chi tiết
của hệ thống phanh đúng quy trình và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa;
+ Thành thạo trong việc sử dụng các dụng cụ tháo lắp, dụng cụ đo kiểm;
+ Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị khi thực hiện công việc.
- Năng lực tự chủ và trách nhiệm:
+ Thực hiện công việc độc lập theo nhiệm vụ đã xác định và chịu trách
nhiệm một phần hoạt động của nhóm;
+ Đánh giá được kết quả thực hiện và chịu trách nhiệm kết quả công việc
của nhóm.
 2
Nội dung của mô đun:
BÀI 1: BẢO DƯỠNG - SỬA CHỮA XYLANH PHANH CHÍNH
*****
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, sinh viên có khả năng:
- Trình bày được các giải pháp khắc phục hư hỏng và biện pháp bảo dưỡng
xy lanh phanh chính;
- Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng được xy lanh phanh chính đúng
quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật;
- Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
Nội dung:
1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục
Mục tiêu: Trình bày được các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc
phục đối với xylanh phanh chính.
Hiện tượng Nguyên nhân Khắc Phục
Phanh chân Tiếp xúc cupben và thành xylanh không tốt. - Sửa, thay
thấp xylanh phanh
chính.

Bó Phanh - Chỉnh hành

-Hành trình tự do của bàn đạp bằng “0”: trình tự do bàn
*Cần đẩy xylanh chính chỉnh không đúng. đạp.
-Áp suất dư trong mạch dầu quá lớn: - Thay van 1
*Van một chiều cửa ra của xylanh chính chiều.
hỏng. - Thay xylanh.
*Xylanh chính hỏng.
-Áp suất dầu sinh ra khi cửa bù bị đóng bởi
cupben piston. Nếu cửa bù tắt Bó phanh.

2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng

Mục tiêu: Nêu được các quy trình và thực hiện được việc tháo lắp, kiểm tra, sửa
chữa và bảo dưỡng xylanh phanh chính; Đảm bảo an toàn lao động.
 3
Quy trình tháo, lắp:

 Tháo cụm:
TT Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật
1 Tháo giắc nối công tắc mức báo dầu Cle
2 Hút dầu ra bằng xylanh Cle Không để dầu dính lên
các bề mặt sơn
3 Tháo kẹp cáp bướm ga Cle
4 Tháo các ống dẫn dầu Cle Không biến dạng ống
dẫn dầu
5 Tháo xylanh chính Cle
 4
 Tháo rời chi tiết:
TT Nội dung công việc Minh họa Dụng cụ Yêu cầu
kỹ
thuật
1 Tháo bình chứa Tuốc vít Không
2 Tháo 2 vòng đệm Tuốc vít rách
vòng
đệm
3 Kẹp xylanh lên êtô Vững
chắc
4 Tháo bulong hãm piston Cle Nén
piston
vào
trong
khi tháo
5 Dùng tuốc vít đẩy các Kềm gắp Bọc đầu
piston vào đến tận cùng phe tuốc vít
và tháo bulong hãm và trước
đệm ra. khi
dùng.
6 Tháo 2 piston và các lò xo Kềm gắp Không
 Đẩy piston bằng tuốc phe làm
vít và tháo phe hỏng các
chi tiết
 Tháo piston và lò xo ra như
bằng tay, kéo thẳng ra cuppen
Lưu ý: Nếu kéo ra và
không được nghiêng ở các
lắp vào nghiêng thì
mặt trong của xylanh piston.
bị hỏng
Đặt giẻ vào hai miếng
gỗ trên êtô, cầm
xylanh đóng nhẹ
xuống cho đến khi
piston số 2 rời ra

 Lắp: Lắp chi tiết ngược với quá trình tháo

 5
Lưu ý: Bôi dầu phanh lên các cuppen. Sau khi lắp, đổ dầu phanh vào bình
chứa, xả khí trong hệ thống.
Kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng:
- Khe hở piston sơ cấp và thứ cấp với thân xylanh là 0,03- 0,089 mm, giới
hạn 0,2 mm, lớn hơn giới hạn thì thay mới.
- Lò xo sơ cấp: chiều dài tự do 54 mm, lớn hơn giới hạn thì thay mới.
- Lò xo thứ cấp: chiều dài tự do 70,3 mm, lớn hơn giới hạn thì thay mới.
- Phớt chắn dầu biến dạng hoặc rách: thay mới.
Lưu ý: Thổi sạch các chi tiết tháo bằng khí nén
1. Kiểm tra mặt trong của xylanh xem có bị gỉ hay xướt không
2. Kiểm tra xylanh có bị mòn hay hỏng không

Bài tập thực hành của học sinh, sinh viên: Tháo - lắp, kiểm tra - sửa chữa xy
lanh phanh chính.
Yêu cầu về đánh giá kết quả học tập: Đúng yêu cầu kỹ thuật, an toàn.
Ghi nhớ: Vệ sinh các chi tiết sau mỗi bước công việc; châm dầu, nhớt,… theo
yêu cầu.
 6
Bài 2: BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TANG
TRỐNG
(ĐIỀU KHIỂN BẰNG THỦY LỰC)
*****
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, sinh viên có khả năng:
- Trình bày được các giải pháp khắc phục hư hỏng và biện pháp bảo dưỡng
hệ thống phanh tang trống;
- Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng được hệ thống phanh tang trống
đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật;
- Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
Nội dung:
1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục
Mục tiêu: Trình bày được các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc
phục đối với hệ thống phanh tang trống.
Bảng 2.1. Các hư hỏng của hệ thống phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống

Hiện tượng
Nguyên nhân Cách khắc phục
hư hỏng
a. Cần đẩy pít tông xi lanh chính bị
Thay cần đẩy mới
cong
1. Bàn đạp
b. Điều chỉnh sai các thanh nối hoặc
phanh Kiểm tra điều chỉnh lại
chạm sàn xe khe hở má phanh
khi phanh c. Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống Bổ sung dầu phanh và
nhưng không phanh xả khí hệ thống
hiệu quả d. Xi lanh chính hỏng Thay mới
e. Má phanh mòn quá giới hạn Thay mới

2. Má phanh ở a. Điều chỉnh sai khe hở má phanh Điều chỉnh lại

một bánh xe b. Đường dầu phanh bị tắc, dầu không Thông lại hoặc thay mới
bị kẹt với tang hồi về được sau khi phanh đường ống
trống sau khi c. Xi lanh con ở cơ cấu phanh bánh xe
nhả phanh Sửa chữa hoặc thay mới
đó bị hỏng, pít tông kẹt
 7
a. Điều chỉnh các cần dẫn động sai,
hành trình tự do bàn đạp phanh không Điều chỉnh lại
3. Má phanh ở có
tất cả các
b. Xi lanh chính bị hỏng, pít tông kẹt,
bánh xe bị kẹt
cupen cao su nở làm dầu không hồi về Sửa chữa hoặc thay mới
với tang trống
được
sau khi nhả
phanh Thay chi tiết hỏng, tẩy
c. Dầu phanh có tạp chất khoáng, bẩn
rửa hệ thống, nạp dầu
làm cupen xi lanh hỏng
mới và xả khí
Kiểm tra làm sạch má
a. Má phanh bánh xe một bên bị dính
phanh, thay pít tông xi
dầu
lanh con nếu chảy dầu
b. Khe hở má phanh – tang trống của
Điều chỉnh lại
các bánh xe chỉnh không đều

4. Xe bị lệch c. Đường dầu tới một bánh xe bị tắc Kiểm tra, thông hoặc
sang một bên thay đường dầu mới
khi phanh d. Xi lanh con của một bánh xe bị
Sửa chữa hoặt thay mới
hỏng
Rà lại má phanh hoặc
e. Sự tiếp xúc không tốt giữa má thay má phanh mới cho
phanh và tăng trống ở một số bánh xe khít

a. Thiếu dầu hoặc có khí trong hệ

Bổ sung dầu và xả khí
thống dầu
5. Bàn đạp
b. Điều chỉnh má phanh không đúng,
phanh nhẹ Điều chỉnh lại
khe hở quá lớn
c. Xi lanh chính bị hỏng Sửa chữa hoặc thay mới
Rà lại hoặc thay má
6. Phanh ăn a. Má phanh và mặt tang trống bị phanh và tiện láng lại bề
kém, phải đạp cháy, trơ, chai cứng mặt hoặc thay tang trống
mạnh bàn đạp mới
phanh b. Chỉnh má phanh không đúng, độ
Kiểm tra điều chỉnh lại
tiếp xúc không tốt
 8
c. Hệ thống trợ lực không hoạt động Kiểm tra sửa chữa
d. Các xi lanh con bị kẹt Sửa chữa hoặc thay mới
a. Má phanh mòn trơ đinh tán Thay má phanh mới
7. Có tiếng
b. Đinh tán má phanh lỏng Thay má phanh mới
kêu khi phanh
c. Mâm phanh lỏng Kiểm tra xiết chặt lại
Kiểm tra thay chi tiết
8. Tiêu hao Rò rỉ dầu ở xi lanh chính, xi lanh con hỏng, xiết chặt các đầu
dầu nhiều hoặc ở các đầu nối ống nối rồi bổ sung dầu, xả
khí
9. Đèn báo
Một trong hai mạch dầu trước và sau
mất áp suất Kiểm tra sửa chữa
bị vỡ làm tụt áp
dầu sáng
Nguồn: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh xe ô tô 14/09/2018
http://sgtvt.bacninh.gov.vn/news//details/57292/bao duong va sua chua he thong
phanh xe oto
2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng
Mục tiêu: Nêu được các quy trình và thực hiện được việc tháo lắp, kiểm tra, sửa
chữa và bảo dưỡng hệ thống phanh tang trống; Đảm bảo an toàn lao động.
Quy trình tháo:
TT Nội dung Minh họa Dụng cụ Yêu cầu kỹ
công việc thuật
1 Tháo bánh Cle
xe
2 Tháo trống Lưu ý: Nếu khó tháo trống Cle
phanh phanh thì.
- Tháo nút lỗ ra khỏi đĩa phía sau
- Lồng tô vít qua lỗ ở đĩa phía
sau và đẩy cần điều chỉnh tự
động tách khỏi bộ điều chỉnh.
 9
3 Tháo guốc Cle, tuốc - Tháo lò xo
phanh phía vít hồi vị
sau - Tháo lò xo
giữ, cuppen
và chốt
- Tháo lò xo
nối ra khỏi
guốc phía sau
và tháo guốc
phía sau
4 Tháo guốc Cle, tuốc - Tháo lò xo
phía trước vít giữ, cuppen
và chốt
- Tháo lò xo
hồi ra khỏi
guốc phanh
trước
- Tháo guốc
phanh phía
trước cùng
với bộ điều
chỉnh
- Dùng kìm
tháo cáp
phanh tay ra
khỏi cần và
tháo guốc
phanh phía
trước
 10
5 Tháo bộ điều Cle, tuốc - Tháo lò xo
chỉnh vít cần điều
chỉnh và bộ
điều chỉnh

6 Tháo cần Cle, tuốc - Dùng tô vít

điều chỉnh vít tháo đệm,
tự động, cần tháo cần điều
phanh tay chỉnh
- Tháo cần
guốc phanh
tay

7 Tháo xy Cle, tuốc - Tháo 2 cao

lanh phụ tại vít su chắn bụi
bánh xe và piston
- Tháo 2
cuppen
piston và lò
xo
 11
Quy trình lắp: Quy trình lắp thực hiện ngược quy trình tháo
Kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phanh:
TT Nội dung Minh họa Dụng Yêu cầu kỹ
công việc cụ thuật
1 Kiểm tra
mòn, gỉ và hư
hỏng các chi
tiết
2 Đo đường Compa, - Đường kính
kính trong thước trong tiêu
của trống cặp chuẩn: 254
phanh mm
- Đường kính
trong lớn
nhất: 256 mm
Nếu hỏng có
thể tiện lại
trống phanh
3 Đo chiều dày Thước - Chiều dày tiêu
má phanh đo chuẩn: 5 mm
Lưu ý: Khi - Chiều dày bé
thay má nhất: 1 mm
phanh, thay
cả bộ

4 Kiểm tra tiếp - Nếu bề mặt

xúc bề mặt tiếp xúc giữa
đúng giữa má má phanh và
phanh sau và trống phanh
trống phanh không tốt thì
sửa chữa lớp
ma sát bằng
máy mài guốc
phanh hay
 12
thay cả cụm
guốc phanh.
5 Kiểm tra độ - Chiều cao bàn
cao bàn đạp đạp phanh từ
phanh sàn xe: 192.8 –
202.8 mm
- Chiều cao bàn
đạp phanh từ
tấm asphalt
186.8 – 196.8
mm
- Điều chỉnh:
+ Tháo giắc nối
ra khỏi công
tắc đèn phanh.
+ Nới lỏng đai
ốc hãm cần
đẩy
+ Chỉnh độ cao
bằng cách
xoay cần đẩy
bàn đạp, sau
đó xiết chặt
đai ốc hãm.
 13
6 Kiểm tra hành - Tắt động cơ và
trình tự do đạp bàn đạp
của bàn đạp phanh vài lần
cho đến khi hết
chân không
trong bộ trợ
lực.
- Ấn bàn đạp
bằng tay cho
đến khi cảm
thấy có lực
cản, sau đó đo
khoảng cách
như hình bên.
Hành trình tự
do: 1 – 6 mm
7 Kiểm tra cần - Kéo hết cỡ
phanh tay phanh tay và
trên xe đếm số nấc lẫy
(tiếng tách).
Hành trình cần
phanh tay khi
kéo 196 N (20
kgf): 6 – 8 nấc
lẫy (tách). Nếu
không đạt điều
chỉnh lại.
8 Kiểm tra Thước - Kiểm tra bề
guốc thắng cặp mặt xem có trầy
xước, dính dầu
mỡ hay không.
- Tiêu chuẩn:
7mm
- Độ dầy nhỏ
nhất cho phép:
2mm
 14
- Hoặc khoảng
cách từ mặt bố
đến đầu đinh
tán là 0.8mm
9 Kiểm tra lò - Kiểm tra tình
xo trạng đàn hồi
của lò xo hồi vị.
- Chiều dài tự
do: 124mm
- Kiểm tra tình
trạng đàn hồi,
bề mặt của lò
xo điều chỉnh.
- Chiều dài tự
do: 88mm.
- Kiểm tra lò xo
giữ guốc.
- Chiều dài tự
do: 29.8mm
10 Kiểm tra vít - Kiểm tra bề
điều chỉnh mặt, tình trạng
của răng.
- Kiểm tra độ
xoay của rãnh
ren.
- Kiểm tra nứt,
gãy của mặt bít

Bài tập thực hành của học sinh, sinh viên: Tháo – lắp, kiểm tra – sửa chữa cơ
cấu trống phanh.
Yêu cầu về đánh giá kết quả học tập: Đúng yêu cầu kỹ thuật, an toàn.
Ghi nhớ: Vệ sinh các chi tiết sau mỗi bước công việc; châm dầu, nhớt,… theo
yêu cầu.
 15
BÀI 3: BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH ĐĨA
*****
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, sinh viên có khả năng:
- Trình bày được các giải pháp khắc phục hư hỏng và biện pháp bảo dưỡng
hệ thống phanh đĩa;
- Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng được hệ thống phanh đĩa đúng
quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật;
- Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
Nội dung:
1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục
Mục tiêu: Trình bày được các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc
phục đối với hệ thống phanh đĩa.
Ngoài các hư hỏng đối với hệ thống dẫn động phanh thủy lực như ở hệ
thống phanh dùng cơ cấu phanh tang trống (Bảng 2.1), cơ cấu phanh đĩa có các
hiện tượng hư hỏng riêng như sau:
Bảng 3.1. Các hư hỏng của cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục

Hiện tượng hư
Nguyên nhân Cách khắc phục
hỏng
1. Bàn đạp
Đĩa phanh bị vênh, bề dày
phanh rung khi Thay đĩa phanh mới
đĩa phanh không đều
phanh
a. Má phanh mòn quá mức
làm pít tông dịch chuyển Thay má phanh mới
quá xa
2. Phanh kêu khi
b. Má phanh lỏng trên giá Sửa chữa hoặc thay má phanh
phanh
lắp xi lanh con mới
c. Đĩa phanh chạm vào giá Kiểm tra xiết chặt lại bu lông
đỡ xi lanh con lắp giá xi lanh con
3. Phanh không Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp
Kiểm tra sửa chữa và điều
nhả sau khi nhả cong, cần đẩy xy lanh chính
chỉnh lại
bàn đạp phanh điều chỉnh không đúng
 16
Nguồn: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh xe ô tô 14/09/2018
http://sgtvt.bacninh.gov.vn/news//details/57292/bao duong va sua chua he thong
phanh xe oto
2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng
Mục tiêu: Nêu được các quy trình và thực hiện được việc tháo lắp, kiểm tra, sửa
chữa và bảo dưỡng đối với hệ thống phanh đĩa; Đảm bảo an toàn lao động.
Quy trình tháo:
TT Nội dung Minh họa Dụng Yêu cầu kỹ
công việc cụ thuật
1 Tháo cụm Cle, - Tháo ống nối
tuốc vít dầu.
- Tháo bu long
và 2 đệm khỏi
càng phanh, sau
đó tháo ống dầu
Lưu ý: Khi lắp
khoá ống dầu
chắc chắn trong
lỗ khoá trên
càng phanh
- Hứng dầu
phanh chảy ra
2 Tháo càng Cle, - Tháo càng
phanh tuốc vít phanh khỏi tấm
truyền moment
- Tháo 2 má
phanh cùng các
đệm chống ồn
- Tháo 4 miếng
đỡ má phanh
3 Tháo rời Cle, - Tháo bạc trượt
tuốc và cao su chắn
vít, búa bụi
 17
- Tháo cao su
chốt chính
- Lưu ý: Khi
tháo dùng nụ
tương ứng, ép
lên cao su
4 Tháo phe và . Cle, - Tháo phe và
cao su che tuốc vít cao su che
xylanh xylanh
- Tháo piston
+ Cho một
miếng giẻ vào
giữa piston và
càng phanh
+ Dùng khí nén
để tháo piston
ra khỏi xylanh
+ Lưu ý: Khi
tháo không
được để các
ngón tay ở phía
trước piston khi
dùng khí nén
5 Tháo phốt Cle, - Tháo phớt
chắn dầu tuốc vít chắn dầu
piston (vòng piston
sin)
 18
Kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng
TT Nội dung Minh họa Dụng Yêu cầu kỹ
công việc cụ thuật
1 Kiểm tra độ Thước - Đo độ dày tấm
dày tấm ma đo ma sát (bố
sát phanh)
+ Độ dày tiêu
chuẩn: 10 mm
+ Độ dày tối
thiểu: 1 mm
- Thay má phanh
nếu chiều dày
tấm ma sát của
má phanh tối
thiểu hay má
phanh mòn
không đều
2 Kiểm tra đo Panme - Đo độ dày đĩa
độ dày đĩa phanh
phanh + Độ dày tiêu
chuẩn: 25 mm
+ Độ dày tối
thiểu: 23 mm

3 Kiểm tra độ Đồng - Đo độ đảo của

đảo của đĩa hồ so đĩa ở vị trí cách
mép ngoài cùng
của đĩa là 10
mm
Độ đảo lớn nhất:
0.07 mm. Nếu
vượt quá giá trị
thay thế hoặc
mài lại máy
 19
bằng máy tiện
đĩa phanh trên
xe
- Lưu ý: Trước
khi đo độ đảo,
kiểm tra đô rơ
của vòng bi
moayơ trước có
nằm trong tiêu
chuẩn không
4 Thay thế đĩa Cle, - Tháo bulong
phanh tuốc vít và tấm truyền
moment khỏi
cam quay
- Tháo moayơ
cầu trước
- Tháo đĩa
phanh khỏi
moayơ
- Lắp bulong
mới và xiết
bulong lại
- Lắp moayơ
cầu xe và điều
chỉnh tải trọng
ban đầu vòng
bi trước 290
kgf.cm (28
Nm)
- Lắp tấm truyền
moment và xiết
các bulong
5 Kiểm tra - Kiểm tra hư
piston hỏng chốt chặn,
trầy xước của
piston.
 20
- Độ mòn cho
phép: 2.02 -
0.04mm
- Nếu không
như tiêu chuẩn
thì thay mới.
6 Kiểm tra xy Panme, - Kiểm tra độ
lanh thước côn, độ ovan
cặp của xy lanh.
- Kiểm tra lòng
xy lanh.
- Độ côn cho
phép: 0.5 mm.
- Độ oval cho
phép: 0.3 mm

Xả khí trong xylanh bánh xe (Xả gió phanh):

+ Một người ở dưới, dùng đoạn ống cao su một đầu cắm vào nút xả dầu,
một đầu cắm vào bình chứa.
+ Một người ngồi trên ca bin đạp - nhả phanh. Đạp - nhả nhiều lần đến khi
cứng chân phanh và giữ nguyên.
+ Người ngồi dưới nới ốc xả khí 1/2 ÷ 3/4 vòng sẽ thấy dầu và bọt khí chảy
ra ở bình chứa. Đến khi thấy chỉ có dầu chảy ra thì vặn chặt ốc xả, người ngồi trên
nhả chân phanh.
 21

Bài tập thực hành của học sinh, sinh viên: Tháo - lắp, kiểm tra - sửa chữa cơ
cấu phanh đĩa; Xả gió phanh.
Yêu cầu về đánh giá kết quả học tập: Đúng yêu cầu kỹ thuật, an toàn.
Ghi nhớ: Vệ sinh các chi tiết sau mỗi bước công việc; châm dầu, nhớt,… theo
yêu cầu.
 22
Bài 4: KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH DẦU
*****
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, sinh viên có khả năng:
- Trình bày được quy trình kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh dầu;
- Điều chỉnh được hệ thống phanh dầu đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ
thuật;
- Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
Nội dung:
1. Các hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng
Mục tiêu: Trình bày được các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc
phục đối với hệ thống phanh dầu.
Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng
Lực phanh thiếu - Má phanh bị mòn
- Má phanh dính dầu hoặc nước
- Thiếu dầu phanh
- Má phanh trượt
- Có khí trong hệ thống phanh
- Xy-lanh chính bị bó cứng
- Ma phanh không dán chắc
- Hư hỏng các đường chân không
Phanh kêu - Má phanh hỏng
- Má phanh mòn
- Thắng dính vật lạ
- Guốc phanh bị biến dạng, lắp sai
- Bề mặt guốc phanh, đĩa phanh bị mòn
Má phanh bị nhao vè một - Tiếp xúc của má phanh bên trái vè bên phải không
phía đều
- Bề mặt má phanh dính dầu mỡ hoặc nước
- Trống phanh bị méo
- Áp suất lốp không đều
 23
- Ổ bi lỏng
- Bulong bắt đĩa phanh lỏng
- Cơ cấu điều chỉnh hoạt động sai
Hành trình tự do của bàn Khe hở má phanh lớn
đạp phanh nhỏ - Có không khí trong đường ống dẫn dầu
- Bàn đạp điều chỉnh phanh sai hoặc thanh đẩy xy-
lanh chính không đúng
- Thiếu dầu phanh
- Má phanh quá mòn
- Piston & cuppen xy-lanh chính mòn
- Piston & cuppen xy-lanh bánh mòn
Giật bàn đạp phanh - Trống phanh/đĩa phanh hỡ hoặc méo
- Trống phanh/đĩa phanh mòn không đều
- Lò xo hồi vị gảy
Cơ cấu phanh bị bó - Tắc lỗ dầu xy-lanh chính
- Kiểm tra các xy-lanh chính
- Điều chỉnh cần đẩy xy-lanh chính
Phanh không làm việc - Lỏng mối nối
hoặc nặng - Tắc hoặc hở đường ống chân không
- Các van và gioăng làm kín
Màng chân không hỏng
- Van điều khiển hoạt động không đúng
- Sai lệch van không khí, van chân không
- Tắc đường ống xã khí
Bó phanh - Van không khí, chân không bị vênh
- Diều chỉnh thanh đẩy sai
- Thanh đẩy không điều chỉnh được
Phanh không ăn - Kiểm tra lại các van
- Đường chân không tắc, thủng
 24
Chân phanh keu hoặc - Van không khí, chân không bị vênh
giật - Thanh đẩy không điều khiển được
- Khe hở thanh đẩu và xy-lanh điều chỉnh lớn
2. Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh dầu
Mục tiêu: Nêu được các quy trình và thực hiện được việc kiểm tra, điều chỉnh hệ
thống phanh dầu; Đảm bảo an toàn lao động.
Quy trình:
Các bước công việc Nội dung thực hiện
 Kiểm tra tình trạng bàn đạp phanh
Bước 1: Kiểm tra tổng quát hệ thống
phanh: Kiểm tra bầu trợ lực phanh
 Kiểm tra chảy dầu của tổng phanh
Bước 2: Kiểm tra hệ thống dầu phanh:
Kiểm tra dầu phanh
Bước 3: Tháo bánh xe Thự hiện tháo 4 bánh xe
Bước 4: Kiểm tra tình trạng ống mềm Kiểm tra tình trạng chảy dầu, nứt
dầu phanh trước ống…
Bước 5: Tháo má phanh, tháo cụm
piston – xi lanh phanh bánh xe
 Kiểm tra tình trạng má phanh: xem có
hư hỏng, nứt vỡ hay không, đo bề mặt
má phanh.
Bước 6: Kiểm tra và vệ sinh má phanh
 Vệ sinh má phanh bằng dung dịch 3M
Bôi mỡ má phanh 3M vào các vị trí:
tấm chống ồn, gờ trượt…
Kiểm tra cụm piston – xi lanh phanh 2


Bước 7: Kiểm tra cụm piston và đĩa bánh trước

phanh Kiểm tra tình trạng đĩa phanh: sọc,
mòn không đều…
Bước 8: Lắp má phanh, lắp cụm piston Lắp má phanh, lắp cụm piston – xi lanh
– xi lanh phanh 2 bánh trước phanh 2 bánh trước
Bước 9: Kiểm tra ống mềm dầu phanh Kiểm tra có bị chảy dầu và nứt vỡ hay
sau không
 25
Bước 10: Tháo tang trống phanh sau Tháo tang trống phanh sau
 Kiểm tra tình trạng guốc phanh
 Vệ sinh guốc phanh
Bước 11: Kiểm tra, vệ sinh guốc
 Vệ sinh tang trống
phanh, tang trống
Bôi mỡ má phanh 3M vào các vị trí
tiếp xúc của guốc phanh và mâm
phanh
 Kiểm tra cụm piston – xi lanh phanh 2
bánh sau
Bước 12: Kiểm tra piston và tang trống
Kiểm tra tình trạng tang trống: sọc,
mòn không đều
Bước 13: Lắp tang trống phanh sau và Lắp tang trống phanh sau và cụm
cụm piston – xi lanh phanh 2 bánh sau piston – xi lanh phanh 2 bánh sau
Lắp 4 bánh xe, xiết đai ốc bánh xe đến
Bước 14: Lắp 4 bánh xe
momen xiết tiêu chuẩn
Đạp bàn đạp phanh vài lần và đổ thêm
Bước 15: Châm dầu phanh (nếu cần)
dầu phanh
Nguồn: Bảo dưỡng phanh ô tô https://atomauto.vn/dich vu/he thong phanh/bao
duong phanh oto
Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh dầu:
Thực hiện theo quy trình.
Lưu ý:
- Tra mỡ silicon và mỡ đồng vào các vị trí làm việc của phanh.
- Kiểm tra đèn báo phanh trên taplo.
- Điều chỉnh phanh tay nếu cần.
- Chạy thử.
- Đối với bầu trợ lực chân không kiểm tra bằng cách đơn giản sau bằng 3
cách sau, nếu không đạt xem như một trong ba bộ phận sau nghi ngờ là
hư hỏng (van kiểm tra, ống mềm chân không, bầu trợ lực phanh)
o Nổ náy chạy một đến hai phút rồi ngừng, nhấn bàn đạp phanh bằng
lực bình thường, hành trình lớn nhất khi nhấn đầu tiên và sau đó hành
trình giảm từ từ, không đúng kiểm tra lại.
o Tắt máy, nhấn bàn đạp nhiều lần, nổ máy trong khi nhấn bàn đạp. Bàn
đạp hơi đi xuống, không đạt kiểm tra lại.
 26
o Máy đang chạy, đạp giữ bàn đạp phanh, tắt máy, giữ bàn đạp trong
khoảng 30 giây chiều cao bàn đạp thay đổi (đi lên), không đạt kiểm
tra lại.
Bài tập thực hành của học sinh, sinh viên: Tháo - lắp, kiểm tra - sửa chữa bầu
trợ lực chân không và van điều hòa lực phanh.
Yêu cầu về đánh giá kết quả học tập: Đúng yêu cầu kỹ thuật, an toàn.
Ghi nhớ: Vệ sinh các chi tiết sau mỗi bước công việc; châm dầu, nhớt,… theo
yêu cầu.
 27
Bài 5: BẢO DƯỠNG - SỬA CHỮA MÁY NÉN KHÍ
*****
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, sinh viên có khả năng:
- Trình bày được quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa máy nén khí;
- Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa được máy nén khí đúng yêu cầu kỹ thuật;
- Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
Nội dung:
1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục
Mục tiêu: Trình bày được các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc
phục đối với máy nén khí.
Hiện tượng Nguyên nhân Biện pháp
1. Thiếu dầu bôi trơn 1. Bổ sung dầu bôi trơn
Ổ quay nóng 2. Dầu bôi trơn dơ bẩn 2.Thay dầu
3. Trục khuỷu lắp sai 3. Tháo ra và lắp lại
1. Sử dụng dầu bôi trơn 1. Sử dụng dầu bôi trơn
có độ nhớt cao co độ nhớt nhẹ hơn.
2. Sụt áp 2. Liên hệ với công ty
Vòng quay chậm điện hoặc lắp máy biến
áp.
3. Thay cực than
3. Cực than bị mòn
Trục khuỷu bị cong Chuyển về công ty sửa
Máy rung động
chữa
1. Van lắp lỏng 1. Siết đai ốc và bu lông
2. Pit tông chạm nắp 2. Đặt thêm đệm lót vào
Tiếng ồn bất bình thường xylanh đầu xylanh
3. Ổ quay bị lỏng 3. Sửa chữa hoạc thay
mới.
Áp suất không thể tăng 1. Lá van mòn 1. Sửa chữa hoặc thay lá
cao hoặc tăng tới một 2. Lò xo van yếu van
mức nào đó không thể 2. Thay lò xo
tăng được nữa 3. Lá van bị bẩn
 28
4. Rò rỉ van an toàn 3. Tháo và vệ sinh lá van
5. Rò rỉ từ các lỗ bu lông 4. Sửa chữa hoạc thay thế
5. Siết chặt bu lông đai
6. Bề mặt tiếp xúc lá van ốc
không phẳng 6. Tháo và làm sạch bề
7. Rò rỉ từ xéc măng, pis mặt
tông 7. Thay xéc măng mới
8. Đệm kín không đạt 8. Thay đệm mới
(đệm quá dày) 9. Thay mới
9. Rò rỉ các van xả nước
khí
Đồng hồ đo áp không Đồng hồ đo áp bị hỏng Thay mới đồng hồ
chính xác
1. Xéc măng pit tông bị 1. Thay mới
mòn
Dầu bôi trơn tiêu hao
nhiều 2. Pit tông bị mòn 2. Thay mới
3. Xy lanh bị mòn 3. Thay mới
1. Áp suất sử dụng quá 1. Giảm bớt áp suất sử
cao dụng
Dây đai bị trượt 2. Độ căng dây đai không 2. Điều chỉnh lại độ căng
phù hợp dây đai
3. Dây đai mòn 3. Thay mới
1. Áp suất sử dụng vượt 1. Giảm áp suất sử dụng
quá áp suất thiết kế, dẫn
đến quá tải cho động cơ
2. Sửa chữa đầu nén
Nhiệt độ động cơ điện điện
quá cao 2. Pit tông bị cháy 3. Sửa chữa hoặc thay thế

3. Ổ quay bị cháy 4. Liên hệ nhà máy

điện hoặc lắp máy biến
4. Sụt áp thế.
1. Cúp điện 1. Liên hệ nhà máy điện
Không hoạt động
2. Dây điện bị đứt 2. Thay dây điện
 29
3. Động cơ điện bị hư 3. Liên hệ nhà máy cung
hỏng cấp mô tơ
1. Cầu chì quá nhỏ 1. Thay cầu chì lớn
2. Đấu dây sai 2. Đấu dây đúng
3. Động cơ điện quá tải 3. Giảm tải động cơ điện

Cầu chì dễ đứt 4. Rò rỉ van xả đầu nén 4. Tháo và sửa chữa van
dẫn đến động cơ điện quá xả đầu nén
tải
5. Trục khuỷu của máy 5. Tháo và sửa chữa trục
nén quá chặt khuỷu.
2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng máy nén khí
Mục tiêu: Nêu được các quy trình và thực hiện được việc tháo lắp, kiểm tra, sửa
chữa và bảo dưỡng máy nén khí; Đảm bảo an toàn lao động.
Quy trình tháo lắp máy nén khí:
Làm sạch bên ngoài cụm hệ thống phanh;
Tháo máy nén khí từ trên xe:
- Tháo dây đai.
- Tháo máy nén khí.
Tháo rời máy nén khí: (giống phần tháo lắp động cơ)
- Tháo pu ly, nắp máy, các van,...
- Tháo nhóm pít tông, thanh truyền và trục khuỷu,...
- Dùng giẻ sạch và dung dịch rửa làm sạch các chi tiết và khiểm tra.
Quy trình lắp (Ngược lại quy trình tháo, sau khi sửa chữa và thay thế các chi
tiết hư hỏng).
Các chú ý:
- Kê chèn lốp xe an toàn khi làm việc dưới gầm xe.
- Tra mỡ bôi trơn các chi tiết và thay dầu bôi trơn máy nén khí.
- Thay thế các chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng (các đệm, dây đai, các van,
xéc măng)
- Điều chỉnh áp suất khí nén và độ căng của dây đai.
 30
Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng:
- Thực hiện theo quy trình.
- Máy nén khí khi sửa chữa xong phải chạy rà không tải trên bàn thử
khoảng 10 đến 15 phút. Trong quá trình chạy rà kiểm tra xem có hiện
tượng rò rỉ dầu và có tiếng kêu bất thường không. Sau đó kiểm tra độ
kín khít các van.
Bài tập thực hành của học sinh, sinh viên: Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo
dưỡng máy nén khí.
Yêu cầu về đánh giá kết quả học tập: Đúng yêu cầu kỹ thuật, an toàn.
Ghi nhớ: Vệ sinh các chi tiết sau mỗi bước công việc; châm dầu, nhớt,… theo
yêu cầu.
 31
Bài 6: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA VAN PHÂN PHỐI, BẦU
PHANH
*****
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, sinh viên có khả năng:
- Trình bày được các hiện tượng và biện pháp khắc phục đối với van phân
phối và bầu phanh;
- Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng được van phân phối và bầu phanh
đúng yêu cầu kỹ thuật;
- Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
Nội dung:
1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục
Mục tiêu: Trình bày được các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc
phục đối với van phân phối và bầu phanh.
Hiện tượng Nguyên nhân Khắc
Phục
- Phanh chân - Hở van phân phối,
nặng nhưng - Thủng bầu phanh, Sửa chữa
không ăn - Kẹt các van làm mất hiệu quả dẫn khí hay thay
- Phanh lệch - Gãy lò xo hồi vị mới
- Van phân phối hỏng

2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng

Mục tiêu: Nêu được các quy trình và thực hiện được việc tháo lắp, kiểm tra, sửa
chữa và bảo dưỡng van phân phối và bầu phanh; Đảm bảo an toàn lao động.
Quy trình tháo lắp:
Tháo rời tổng van điều khiển:
- Tháo các bulông hãm.
- Tháo pít tông, van và các lò lo.
- Tháo công tắc đèn báo phanh.
Tháo rời bầu phanh bánh xe:
- Tháo các bulông hãm
 32
- Tháo màng cao su và lò xo
Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng:
- Thực hiện theo quy trình.
- Không làm gãy lò xo, trầy xước các van, rách các màn da.

Bài tập thực hành của học sinh, sinh viên: Tháo - lắp, kiểm tra - sửa chữa van
phân phối và bầu phanh.
Yêu cầu về đánh giá kết quả học tập: Đúng yêu cầu kỹ thuật, an toàn.
Ghi nhớ: Vệ sinh các chi tiết sau mỗi bước công việc; châm dầu, nhớt,… theo
yêu cầu.
 33
Bài 7: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH KHÍ NÉN
*****
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, sinh viên có khả năng:
- Trình bày được quy trình tháo lắp, kiểm tra cơ cấu phanh khí nén;
- Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa được cơ cấu phanh khí nén và các phần còn
lại của hệ thống phanh khí nén như: bình chứa khí nén, van an toàn, van điều
chỉnh áp suất,... đúng yêu cầu kỹ thuật;
- Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị.
Nội dung:
1. Các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục
Mục tiêu: Trình bày được các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc
phục đối với cơ cấu phanh khí nén.
Các hư hỏng liên quan đến cơ cấu phanh cũng tương tự như hư hỏng của các
cơ cấu phanh đã nói ở bảng 2.1 và 3.1. Các hư hỏng liên quan đến hệ thống dẫn động
phanh gồm hư hỏng của tổng van điều khiển và các bầu phanh làm cho hơi không
đến các bầu phanh hoặc không đủ áp lực đẩy màng phanh do màng phanh bị rách,
giãn.
2. Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phanh khí nén
Mục tiêu: Nêu được các quy trình và thực hiện được việc tháo lắp, kiểm tra, sửa
chữa và bảo dưỡng cơ cấu phanh khí nén; Đảm bảo an toàn lao động.
Quy trình tháo lắp:

TT NỘI DUNG DỤNG CỤ YCKT

1 Tháo các đường ống dẫn khí Clê Không làm biến dạng
đường ống.
2 Tháo máy nén khí khỏi xe Clê, khẩu
3 Tháo bình chứa khí khỏi xe Clê, khẩu Xả hết khí trong bình qua
vít xả phía dưới bình
4 Tháo Van phân phối khỏi xe Clê, khẩu
5 Tháo màng cao su phanh khỏi xe Clê
(bát cao su)
6 Tháo bánh xe Khẩu Nới đều các bu lông
 34
7 Tháo tang trống Khẩu Chỉnh cho má thắng trở
về hết mức trước khi tháo
8 Tháo má phanh Clê Tránh dầu mỡ bám vào
má phanh
Kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng:
Kiểm tra và bảo dưỡng bên ngoài hệ thống:

PHƯƠNG ÁN
PHƯƠNG
TT NỘI DUNG YÊU CẦU SỬA CHỮA, BẢO
PHÁP
DƯỠNG

1 Kiểm tra áp lực Quan sát đồng Áp lực khí Kiểm tra toàn bộ hệ
khí trong bình hồ khoảng thống dẫn khí và
chứa 12Kg/cm2 máy nén khi bình
khí không đủ áp lực
2 Kiểm tra đường Lắng nghe, Không bị xì rỉ Siết chặt, hàn hoặc
ống quan sát khí thay thế các đường
ống bị xì khí
3 Kiểm tra máy nén Dùng đồng hồ Áp lực khí ≥ Kiểm tra, sủa chữa
khí đo áp lực khí 12Kg/cm2 máy nén nếu không
tại máy nén đạt tiêu chuẩn
4 Kiểm tra tổng Lắng nghe, Không bị xì Thay thế sim phớt
phanh quan sát khí khi bị xì khí

5 Kiểm tra bát Quan sát, lắng Không bị xì Thay thế màng
phanh nghe khí cao xu nếu xì khí
Kiểm tra và bảo dưỡng chi tiết hệ thống:
- Các cơ cấu khuỷu – thanh truyền và cơ cấu van bị mòn, rách màng của
van phanh và bầu phanh, xước van và đế van, cần bị cong, lò xo gẫy và mất tính
đàn hồi, mòn ống lót và lỗ đòn bẩy.
- Các cụm quay cơ cấu: Bó kẹt các cơ cấu do va chạm hay khô mỡ bôi trơn,
sai lệch vị trí liên kết, mòn mất biên dạng cam.
- Kiểm tra các chi tiết hư hỏng như trên phải thay thế hoặc sửa chữa lại
 35
Bài tập thực hành của học sinh, sinh viên: Tháo - lắp, kiểm tra - sửa chữa bộ
trợ lực, bình chứa khí nén, cơ cấu phanh.
Yêu cầu về đánh giá kết quả học tập: Đúng yêu cầu kỹ thuật, an toàn.
Ghi nhớ: Vệ sinh các chi tiết sau mỗi bước công việc; châm dầu, nhớt,… theo
yêu cầu.
 36
TÀI LIỆU THAM KHẢO

- Chương trình chi tiết của Tổng cục Dạy nghề, Bộ Lao động - Thương binh
và Xã hội Ban hành kèm theo Thông tư số 21/2011/TT-BLĐTBXH ngày 29
tháng 07 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội

- Nguyễn Khắc Trai (2008), Cấu tạo ô tô, NXB KH&KT

- Hoàng Đình Long (2006), Kỹ thuật sửa chữa ô tô, NXB GD

- Cẩm nang sửa chữa Huyndai

- Cẩm nang sửa chữa Honda

- Cẩm nang sửa chữa Toyota

- Cẩm nang sửa chữa Kia