Системи розробки кaр'єрних полів.

1.Елементи кар’єру. Основні поняття

Кар'єрне поле - це родовище або його частина, яка призначена для
видобутку корисних копалин одним кар'єром. Це геометричне тіло
складної форми, обмежене зверху земною поверхнею. Борти кар'єру
обмежують його з боків, а підошва - знизу. Лінії перетину бортів з денною
поверхнею і підошвою утворюють верхній і нижній контури кар'єру. Укіс
борта кар'єру - це умовна поверхня, що проходить через верхній і нижній
контури. Кут укосу борта - це кут між укосом борта і горизонтальною
площиною, що проходить через підошву. Робочий борт - це борт, на якому
проводяться гірничі роботи. Глибина кар'єру - це вертикальна відстань між
підошвою і усередненою відміткою земної поверхні. Кінцеві контури
кар'єру відповідають моменту закінчення видобутку. Земельний відвод - це
ділянка земної поверхні, що зайнята кар'єром, його службами і цехами.
2. Розкриття кар'єрних полів.
• Розробка гірських порід кожного шару кар'єру починається з
проведення розрізної траншеї, яка має глибину, рівну товщині
розроблювального шару порід. Щоб досягти рівня підошви розрізної
траншеї, необхідно пройти відкриту гірничу виробку з денної поверхні.
• Капітальна траншея є одним з видів відкритої гірничої виробки, яка
проводиться з денної поверхні до нижньої площадки уступу. Це дозволяє
розкрити кар'єрне поле.
• Поперечний переріз капітальної траншеї зазвичай має форму
трапеції, розміри якої визначаються шириною нижньої основи, кутом
укосів бортів і глибиною траншеї. Ширина нижньої основи траншеї
залежить від виду кар'єрного транспорту і може коливатися від 3-4 до 14-15
метрів. Більші значення відносяться до автомобільного і залізничного
транспорту, менші - до конвеєрного.
• Кути укосів бортів траншей приймаються в межах 15-50° для
піщано-глинистих порід і 45-70° для тривких монолітних порід.
 • Ухили капітальних траншей для залізничного транспорту
становлять від 0,020 до 0,030, а для автотранспорту - від 0,060 до 0,100.
• Проходка траншеї може здійснюватися екскаватором, який викладає
породу на одному або двох бортах траншеї, це називається
безтранспортним способом. При транспортному способі породу вивозять за
межі траншеї. Також може застосовуватися комбінований спосіб, коли
частина породи розміщується на бортах траншеї, а іншу вивозять за її межі.
• Капітальні траншеї можуть бути внутрішніми або зовнішніми.
Внутрішні траншеї розташовуються всередині контуру кар'єру, на його
бортах.
• У другому випадку капітальна траншея має поперечний переріз у
вигляді сходинок, для двох доріг, кожна з яких виходить на свій уступ.
• При розробці похилих і крутих покладів на великих глибинах у
кар'єрах глибиною 300-400 м, місце розташування зовнішньої траншеї
повинно бути значно віддалене від контуру кар'єру, що не зручно. У таких
випадках застосовують внутрішні траншеї, які проводяться по неробочому
борту кар'єру і не виходять за його межі. Як і зовнішні, внутрішні траншеї
можуть бути окремими або загальними.
3. Системи розробки та технологічні схеми
Більшість горизонтальних і пологих родовищ складаються з м'яких
або щільних розкривних порід і м'яких або щільних корисних копалин.
Часто в цих родовищах зустрічаються прошарки напівскельних і скельних
порід - тверді включення. Родовища карбонатної будівельної сировини і
деякі вугільні родовища складаються з напівскельних і скельних
розкривних порід і напівскельних або дуже щільних корисних копалин.
Товщина покриваючих порід може бути від 10-15 м до 80-100 м і більше, а
товщина корисних копалин - від 2-4 м до 40-80 м і більше.
Форма розташування родовищ є плитоподібною. Розміри родовищ в
плані можуть досягати від 1-2 до 6 км і більше, тому їх розробку проводять
у великих кар'єрних полях. Вугільні і сланцеві пласти в більшості випадків
є однорідними і не потребують окремого видобутку. Проте, для
марганцевих руд, фосфоритів та інших видів рудної сировини характерна
зміна якісних характеристик у межах кар'єрного поля, що вимагає їх
стабілізації і, іноді, окремого видобутку.
Геологічні умови дозволяють повністю або частково
використовувати вироблений простір для розміщення порід розкриву.
Видобувні роботи ведуть суцільними системами розробки, які можуть мати
внутрішні або внутрішні і зовнішні відвали.
У випадку, коли кар'єрні поля мають витягнуту форму, широко
застосовуються поздовжні і поперечні системи розробки з паралельним
подвиганням фронту робіт. Для кар'єрів великої продуктивності
використовують двухбортові системи розробки. Залягання родовищ
дозволяють застосовувати різноманітні технологічні схеми. Видобувні
роботи проводяться за допомогою незалежного гірничотранспортного
обладнання.
При розробці м'яких порід на круглих кар'єрних полях
використовують ланцюгові багатоковшові екскаватори на рейковому ходу,
які працюють у комплексі з транспортно-відвальними мостами або
залізничним транспортом. В таких випадках застосовують віялові системи
розробки з постійним поворотним пунктом на фланзі кар'єрного поля.
Уступи в цьому випадку відпрацьовують заходками змінної ширини, які
мають в плані форму трикутника. Кільцеві системи розробки
використовуються на округлих родовищах з обмеженими розмірами в
плані, коли використовується автотранспорт. Розкривні породи
переміщуються на зовнішні і внутрішні відвали, оскільки місткість
останніх недостатня для розміщення всього обсягу розкриву.
Різноманітність гірничо-геологічних умов передбачає різноманітність
застосовуваних технологічних схем.
Технологічні схеми з перевалкою розкриву у вироблений простір
(бестранспортні схеми) відрізняються простотою і високою економічністю
і застосовуються при куті падіння покладу корисних копалин до 10-12 °,
іноді до 15-17 °; обмеженою потужністю покладу (до 20-30 м, в окремих
випадках до 50-60 м) і розкривних порід (до 40-50 м, іноді до 60 м).
Технологічні схеми використовуються для розробки родовищ двох
типів: з м'якими і щільними розкривними породами і корисних копалин, а
також з м'якою і щільною породою і скельним (напівскельного) корисних
копалин. Товща, яка відпрацьовується розкривом, може досягати 70-90 м
при невеликій потужності покладу корисних копалин (менше 10 м). Для
виїмки породи використовують роторні і ланцюгові багатоковшові
екскаватори. Для укладання породи у відвал використовують транспортно-
відвальні мости.
Бульдозери використовуються для розкривних і видобувних робіт
при розробці розсипів на відстані до 80-100 м з потужністю порід і
корисної копалини не більше 3-4 м. Гідромеханізація ефективна при
розробці порід з різним ступенем зв'язності, включаючи слабкі лесовидні
суглинки і щільні глини з невеликим вмістом уламкового матеріалу.
Розкривна потужність досягає 30 м, а транспортування пульпи можливе на
відстань до 10 км. Плавучі установки, такі як драги і земснаряди,
призначені для підводного видобутку м'яких і щільних порід та корисної
копалини на глибині до 50 м у природних або штучних водоймах.
Транспортні технологічні схеми найбільш універсальні. Комбіновані
технологічні схеми використовуються для роботи з різними видами
устаткування, які працюють паралельно або спільно. Вони застосовуються,
коли неможливо або невигідно відпрацьовувати потужну товщу розкриву
за найбільш ефективними схемами. Зазвичай поєднують бестранспортні
або транспортно-відвальні схеми з транспортними схемами,
використовуючи обладнання циклічної дії, таке як екскаватори,
бульдозери, скрепери та навантажувачі, а також засоби гідромеханізації,
такі як екскаваторно-бульдозерні схеми.
 Таким чином, майже на всіх кар'єрах, які розробляють горизонтальні
і пологі родовища, використовують комбіновані схеми, оскільки корисна
копалина завжди доставляється до споживача засобами транспорту.
Загальні принципи вибору найбільш поширених технологічних схем
можна узагальнити наступним чином. Технологічні схеми з
безпосередньою екскаваторною перевалкою є раціональними для розробки
горизонтально залягаючих пластів потужністю до 5-7 м, при цьому
потужність розкриву становить 15-20 м.
Технологічні схеми транспортно-відвальні, використовуються при
великих обсягах гірських робіт, розробці покладів з великими запасами і
розмірами (не менше 4 км по довжині), з плавними контурами, рівною
гіпсометрією покриву корисної копалини і стійкими породами, які не
схильні до оползання. Товщина покладу може сягати 60 м (видобуток у два
уступи), а товщина розкриву - 30-60 м (видобуток одним - двома
уступами). Комбіновані технологічні схеми є найбільш ефективними в
таких випадках:
- Видобуток пластів товщиною до 20-30 м одним уступом і розриви
більше 40-45 м (без транспортування та з транспортуванням);
- Видобуток пластів двома уступами і розриви більше 60 м (з
транспортуванням та відваленням);
- При видобутку пластів і пластообразних покладів товщиною до 20-
30 м при складній гіпсометрії покриву пласта і розриві 30-60 м (без
транспортування в поєднанні з транспортуванням та відваленням).
Транспортні технологічні схеми використовуються в таких випадках:
- Видобуток пластів товщиною більше 20-30 м двома і більше
уступами при розриві до 10-15 м;
- Видобуток пластів товщиною більше 20-30 м декількома уступами і
розривом, який складається з розсипчастих відкладень і містить породи, які
потребують попереднього розроблення, або породи з низькою несучою
здатністю і схильні до зсувів у внутрішніх відвалах;
 - Розробці покладів з невеликими розмірами в плані (до 1-2 км), а
також при значній відстані транспортування корисної копалини.
Параметри систем видобутку (висота уступів, ширина робочих
майданчиків, довжина блоків) залежать від робочих розмірів обладнання,
що використовується в технологічних схемах.
Висоту уступу при всіх системах видобутку визначають залежно від
фізико-механічних властивостей порід і корисної копалини, що
використовується, обладнання та економічних обґрунтувань.
При розробці родовищ з внутрішнім отвалообразованием, висота
уступу і ширина заходки пов'язуються з місткістю відвалу. Місткість
відвалу визначається допустимою висотою відвальних ярусів з
урахуванням безпеки. Ширина видобувних заходок також залежить від
розкривних і відвальної.
Жорстка залежність розкривних і видобувних комплексів при
перевалці порід вимагає рівності або кратності ширини заходки по
корисного викопні і ширини заходки по вскрише. Якщо ця рівність
порушується, то порушується закон пропорційності розвитку гірничих
робіт на суміжних уступах.
Збільшення розмірів транспортно-відвальних мостів дозволяє
пом'якшити жорстку залежність розкривних і видобувних робіт. В
результаті, ширина розкривної заходки може бути більшою за отвальну і
рівну ширині видобувних. Це дозволяє створювати значні зимові запаси
корисних копалин, використовуючи екскаватори безперервної дії при
сезонній роботі.
Найбільша залежність в посуванні суміжних уступів характерна для
транспортно-технологічних схем. Переміщення порід уздовж фронту робіт
не обмежує висоту робочої зони кар'єру і потужності розкриву. Тому
параметри системи розробки менш залежать від робочих параметрів
обладнання, ніж при переміщенні порід у відвали одноковшевими
екскаваторами і транспортно-відвальними комплексами.