PDF Engineering Your Future A Comprehensive Introduction To Engineering William C Oakes Ebook Full Chapter

Engineering Your Future: A
Comprehensive Introduction to
Engineering William C. Oakes
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Engineering Your Future
A Comprehensive Introduction to Engineering
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Engineering Your Future
A Comprehensive Introduction to Engineering
N IN T H EDITIO N
William C. Oakes, PE, PhD

Purdue University
Les L. Leone, PhD
Michigan State University
CO N T R I B U TO R S
David “Boz” Bowles, MFA Daniel F. Hartner, PhD

Louisiana State University Rose-Hulman Institute of Technology
Frank M. Croft, Jr., PhD Neal A. Lewis, PhD
Ohio State University University of Bridgeport
Toby Cumberbatch, PhD Marybeth Lima, PhD
The Cooper Union Louisiana State University
John B. Dilworth, PhD Melodee Moore, PhD
Western Michigan University FAMU-FSU College of Engineering
Heidi A. Diefes, PhD Ahad Nasab, PhD, PE
Purdue University Middle Tennessee State University
Ralph E. Flori, PhD Merle C. Potter, PhD
University of Missouri-Rolla Michigan State University
Craig J. Gunn, MS Yeow K. Siow, PhD
Michigan State University University of Illinois at Chicago
Todd Hamrick, PhD Michael F. Young, MS
West Virginia University Michigan Technological University
New York Oxford

OXFORD UNIVERSITY PRESS
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It furthers the University’s objective of excellence in research,
scholarship, and education by publishing worldwide.
Oxford is a registered trade mark of Oxford University Press
in the UK and certain other countries.
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198 Madison Avenue, New York, NY 10016,
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Library of Congress Cataloging-in-Publication Data
Names: Oakes, William C., 1962- author. | Leone, Les L., author.
Title: Engineering your future : a comprehensive introduction to engineering.
Description: Ninth edition. | New York, NY : Oxford University Press, [2017]
| Includes bibliographical references and index.
Identifiers: LCCN 2016047099| ISBN 9780190279264 (pbk.) | ISBN
9780190279288 (eISBN)
Subjects: LCSH: Engineering--Vocational guidance.
Classification: LCC TA157 .O223 2017 | DDC 620.0023--dc23 LC record
available at https://lccn.loc.gov/2016047099
978-0-19-020892-9
9 8 7 6 5 4 3 2N1
Printed by LSC Communications, United States of America
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Contents
Preface xi
T H E WO R LD O F EN GI N EER I N G
1 The Heritage of Engineering 1
1.1 Introduction 2
1.2 The Beginnings of Engineering: The Earliest Days 3
1.3 Early Cities 4
1.4 A Case Study of Two Historical Engineers 14
1.5 Computers, Information, Networking, and People 18
1.6 The History of the Disciplines 24
1.7 Closing Thoughts 31
REFERENCES 32
EXERCISES AND ACTIVITIES 32
2 Engineering Majors 35
2.1 Introduction 35
2.2 Engineering Functions 40
2.3 Engineering Majors 49
2.4 Emerging Fields 74
2.5 Closing Thoughts 76
2.6 Engineering and Technical Organizations 76
REFERENCES 81
3 A Statistical Profile of the Engineering Profession 87

3.1 Statistical Overview 87
3.2 College Enrollment Trends of Engineering Students 87
3.3 College Majors of Recent Engineering Students 89
3.4 Degrees in Engineering 89
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vi Contents
3.5 Job Placement Trends 91

3.6 Salaries of Engineers 94
3.7 The Diversity of the Profession 102
3.8 Distribution of Engineers by Field of Study 104
3.9 Engineering Employment by Type of Employer 104
3.10 Percent of Students Unemployed or in Graduate School 105
3.11 A Word from Employers 105
4 Global and International Engineering 109

4.1 Introduction 109
4.2 The Evolving Global Marketplace 110
4.3 International Opportunities for Engineers 114
4.4 Preparing for a Global Career 125
5 Future Challenges 133

5.1 Expanding World Population 133
5.2 Pollution 135
5.3 Energy 141
5.4 Transportation 145
5.5 Infrastructure 147
5.6 Aerospace and Defense 148
5.7 Competitiveness and Productivity 150
5.8 Engineering’s Grand Challenges 152
S T U DYIN G EN GIN EER IN G

6 Succeeding in the Classroom 157
6.2 Attitude 158
6.3 Goals 159
6.4 Keys to Effectiveness 162
6.5 Test-Taking 167
6.6 Making the Most of Your Professors 169
6.7 Learning Styles 171
6.8 Well-Rounded Equals Effective 176
6.9 Your Effective Use of Time 180
6.10 Accountability 185
6.11 Overcoming Challenges 187
REFERENCES 189
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Contents vii
7 Problem Solving 195

7.2 Analytic and Creative Problem Solving 195
7.3 Analytic Problem Solving 198
7.4 Creative Problem Solving 205
7.5 Personal Problem-Solving Styles 214
7.6 Brainstorming Strategies 219
7.7 Critical Thinking 225
REFERENCES 227
8 Graphics and Orthographic Projection 235

8.2 Orthographic Projection 235
8.3 The Meaning of Lines 238
8.4 Hidden Lines 241
8.5 Cylindrical Features and Radii 242
8.6 Line Precedence 243
8.7 Freehand Sketching 244
8.8 Pictorial Sketching 245
8.9 Dimensioning 252
8.10 Scales and Measuring 254
8.11 Coordinate Systems and Three-Dimensional Space 257
9 Computer Tools for Engineers 263

9.2 The Internet 264
9.3 Word-Processing Programs 271
9.4 Spreadsheets 272
9.5 Mathematics Software 276
9.6 Presentation Software 284
9.7 Operating Systems 285
9.8 Programming Languages 285
9.9 Advanced Engineering Packages 287
REFERENCES 292
10 Teamwork 297
10.2 Engineers Often Work in Teams 297
10.3 Team Organizational Structures 303
10.4 Team Growth Stages 304
10.5 What Makes a Successful Team? 307
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viii Contents
10.6 Team Leadership 309

10.7 Effective Decision Making 311
10.8 Attitudes Toward Team Experiences 314
10.9 Documenting Team Performance 315
REFERENCES 316
11 Project Management 319

11.2 The Triple Constraints 320
11.3 Student Example Project 321
11.4 Creating a Project Charter 322
11.5 Task Definitions 323
11.6 Schedule 324
11.7 Work Breakdown Structure 326
11.8 Network Diagrams 328
11.9 Critical Paths 330
11.10 Gantt Charts 330
11.11 Costs 332
11.12 Personnel Distribution 332
11.13 Documentation 333
11.14 Team Roles 333
11.15 Agile Project Management 335
REFERENCES 336
12 Engineering Design 339

12.1 What Is Engineering Design? 339
12.2 The Engineering Design Process 341
12.3 Using the Engineering Design Process—ATM 352
12.4 Using the Engineering Design Process—Backpack 363
REFERENCES 369
13 Technical Communications 373

13.1 Visual Communication 374
13.2 Oral Presentations 378
13.3 Written Documents 390
13.4 Revising and Editing 398
13.5 Conclusion 400
REFERENCES 400
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Contents ix
14 Ethics and Engineering 403

14.2 The Nature of Ethics 404
14.3 The Nature of Engineering Ethics 414
14.4 Codes of Ethics and the Obligations of Engineers 419
T H E FU N DA M EN TA L S O F EN GI N EER I N G
15 Units and Conversions 441
15.1 History 441
15.2 The SI System of Units 442
15.3 Derived Units 444
15.4 Prefixes 446
15.5 Numerals 447
15.6 Unit Conversions 448
15.7 Dimensional Homogeneity and Dimensionless Numbers 450
REFERENCES 453
16 Mathematics Review 457

16.1 Algebra 457
16.2 Trigonometry 461
16.3 Geometry 464
16.4 Complex Numbers 468
16.5 Linear Algebra 471
16.6 Calculus 476
16.7 Probability and Statistics 481
17 Engineering Fundamentals 493

17.1 Statics 493
17.2 Dynamics 500
17.3 Thermodynamics 506
17.4 Electrical Circuits 516
17.5 Economics 524
18 The Campus Experience 551

18.1 Orienting Yourself to Your Campus 551
18.2 Exploring Your New Home Away from Home 551
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x Contents
18.3 Determining and Planning Your Major 552

18.4 Get into the Habit of Asking Questions 552
18.5 The “People Issue” 553
18.6 Searching for Campus Resources 554
18.7 Other Important Issues 556
18.8 Final Thoughts 561
REFERENCES 561
19 Engineering Work Experience 565

19.1 A Job and Experience 565
19.2 Summer Jobs and On- and Off-Campus Work Experiences 567
19.3 Volunteer or Community Service Experiences 568
19.4 Supervised Independent Study or Research Assistantship 568
19.5 Internships 569
19.6 Cooperative Education 570
19.7 Which Is Best for You? 576
20 Connections: Liberal Arts and Engineering 579

20.1 What Are Connections? 579
20.2 Why Study Liberal Arts? 580
Appendix A Nine Excel Skills Every Engineering Student Should Know 585
Appendix B Impress Them: How to Make Presentations Effective 605
Appendix C An Introduction to MATLAB 619
Index 645

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Preface
You can’t make an educated decision about what career to pursue without adequate
information. Engineering Your Future endeavors to give you a broad introduction to
the study and practice of engineering. In addition to presenting vital information,
we’ve tried to make it interesting and easy to read as well.
You might find Chapter 2, “Engineering Majors,” to be a tremendous help to you in
determining what areas of engineering sound most appealing to you as you begin
your education. Our “Profiles of Engineers”, available on the Companion Website,
may also be of particular interest to you. It includes information from real people—
engineers practicing in the field. They discuss their jobs, their lives, and the things
they wish they had known going into the profession.
The rest of the book presents such things as the heritage of engineering; some
thoughts about the future of the profession; some tips on how best to succeed in the
classroom; advice on how to gain actual, hands-on experience; exposure to
computer-aided design; and a nice introduction to several areas essential to the study
and practice of engineering.
We have designed this book for modular use in a first-year engineering course that
introduces students to the field of engineering. Such a course differs in content from
university to university. Consequently, we have included many topics, too numerous
to cover in one course. We anticipate that several of the topics will be selected for a
particular course with the remaining topics available to you for outside reading and
for future reference.
As you contemplate engineering, you should consider the dramatic impact
engineers have had on our world. Note the eloquent words of American Association of
Engineering Societies Chair Martha Sloan, a professor emeritus of electrical
engineering at Michigan Technological University:
In an age when technology helps turn fantasy and fiction into reality, engineers
have played a pivotal role in developing the technologies that maintain our
nation’s economic, environmental and national security. They revolutionized
medicine with pacemakers and MRI scanners. They changed the world with the
development of television and the transistor, computers and the Internet. They
introduced new concepts in transportation, power, satellite communications,
xi
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xii Preface
earthquake-resistant buildings, and strain-resistant crops by applying scientific

discoveries to human needs.
Engineering is sometimes thought of as applied science, but engineering is far
more. The essence of engineering is design and making things happen for the
benefit of humanity.
Joseph Bordogna, former president of IEEE, adds:
Engineering will be one of the most significant forces in designing continued eco-
nomic development and success for humankind in a manner that will sustain
both the planet and its growing population. Engineers will develop the new pro-
cesses and products. They will create and manage new systems for civil infrastruc-
ture, manufacturing, communications, health care delivery, information
management, environmental conservation and monitoring, and everything else
that makes modern society function.
We hope that you, too, will find the field of engineering to be attractive, meaning-
ful, and exciting—one that promises to be both challenging and rewarding, and one
that matches well with your skills and interests.
For the instructor’s convenience, there is an Ancillary Resource Center site with
support materials (PowerPoint figure slides and a test bank). This material may be
found at http://oup-arc.com/oakes-engineering-9e/.
New to the Ninth Comprehensive Edition

■■ Chapter 1 “The Heritage of Engineering” replaces “The History of Engineering.”

This chapter was rewritten to move away from chronicling historical engineering
achievements to describe engineering as a profession that has impacted so much
of our daily lives and to appreciate the rich and inclusive heritage of engineering
and engineers that contributed to what we see today. Diverse examples are used
to discuss themes of the heritage of engineering that span genders and cultures
with some discussion of the historical contexts to prompt ideas and allow for
further research and discussions. Themes that are discussed include how
engineers are making the world a better place and improving the human
condition as well as the importance of teamwork and communication now and
historically.
■■ Chapter 2, “Engineering Majors,” was updated to reflect current technological
advances, especially in the computer, electrical, and biological areas. Mobile
computing is discussed as an example. Nanotechnology and its influence have
also been reflected in the descriptions of the majors.
■■ Chapter 3, “A Statistical Profile of the Engineering Profession,” provides the latest
available data on the job market for engineers, recent starting salaries for the
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Preface xiii
different majors, and a variety of related information. This material includes

updated college enrollment data trends, number of degrees awarded for the various
engineering majors, and career-long projections of salaries by employer size and
type, field of study, and geographical region. Updated information is also provided
concerning the diversity of the profession, and engineering graduate school data.
■■ Chapter 5, “Future Challenges,” was updated to include a list and description of
the National Academy of Engineering’s Grand Challenges. These descriptions,
used with permission from the National Academy, are the result of the academy’s
study of the most significant technological challenges of the day. These have been
added to the existing chapter and can be used as a standalone section or as part
of the existing chapter.
■■ Previously called “Visualization and Graphics, Chapter 8 is now titled “Graphics
and Orthographic Projection” and has been rewritten to be more concise and
practical. The text has been refocused to concentrate on techniques applied by
working engineers.
■■ Chapter 10, “Teamwork,” has been completely updated with new examples and
material. The chapter uses real examples from today’s leading companies,
including Netflix, Boeing, Tesla Motors, and Google.
■■ Chapter 11, “Project Management,” has been completely rewritten with
significant new material added. A sample student project is introduced and
developed, showing how a project plan can be developed using project
management tools. The application of Microsoft Project software is
demonstrated.
■■ Chapter 12, “Engineering Design,” was revised to help students gain insight into
the more practical aspects of learning the engineering design process. The 10-stage
process has been reduced to a more manageable five stages and includes an open-
ended case study that can be used in the classroom as is or with modification.
■■ Chapter 14, “Ethics and Engineering,” has been rewritten with the goal of
introducing ethics to future professional engineers in a lively, more accessible
way. In addition to systematically introducing the vocabulary and concepts
needed to understand the nature of professional ethics and the difference
between ethics and policy, the chapter now more directly confronts and clarifies
some of the most common questions and confusions students have about ethics,
including where professional ethical obligations come from, why the ethical
obligations of engineers are not merely matters of subjective opinion and
personal conscience, and why codes of professional ethics must be understood
not as arbitrary lists of rules but rather as a reflection of rational, intuitive
requirements on the practice of a learned profession. These insights about the
nature of professional ethics are now also reinforced in the revised explanation
and analysis of existing codes of engineering ethics as well as in the review
questions.
■■ Chapter 15, “Units and Conversions,” includes expanded sections on significant
figures and unit conversion along with numerical examples. A new section on
dimensionless numbers has been added. Several problems regarding
dimensionless numbers have been added to the end-of-chapter problems.
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xiv Preface
■■ Chapter 16, “Mathematics Review,” presents brief yet concise reviews of many of
the mathematical concepts students will encounter in their engineering studies.
Improvements to previous editions include “in line expansion” of select example
problems, additional help with vector math, and a unit circle to accompany the
trigonometry section of the chapter.
■■ Chapter 17, “Engineering Fundamentals,” provides a review of specific math and
science applications that are fundamental to engineering studies. Select example
problems in this chapter also have more detailed “in line expansion” of solutions,
designed to encourage good problem-solving skills and problem documentation.
Included also in the revised chapter is a brief review of partial pressures in the
thermodynamics section.
■■ Appendix A, “Nine Excel Skills Every Engineering Student Should Know,” While
the number of skills is retained, the skills themselves have been completely
revised. Instead of focusing on “which button to click,” the skills are now
presented in a way that promotes everyday application as well as lifelong
learning.
■■ Appendix B, “Impress Them: How to Make Presentations Effective,” Given a
complete overhaul, this appendix now offers guidelines for making a powerful
presentation that will leave a lasting impression on the audience. The makeup of
a presentation is dissected, and plenty of good and bad examples are included.
■■ Appendix C, “An Introduction to MATLAB,” The programming section has been
significantly expanded. Learning to code is an art, and making an efficient and
elegant code is a lifelong pursuit—with this appendix serving as a starting point.
Acknowledgments

The authors are especially grateful to the reviewers whose opinions and comments
directly influenced the development of this edition:
Anil Acharya, Alabama A&M University

Spyros Andreou, Savannah State University
Asad Azemi, Penn State University
Jerome Davis, University of North Texas
Chris Geiger, Florida Gulf Coast University
Nolides Guzman Zambrano, Lone Star College
Dr. Dominic M. Halsmer, Oral Roberts University
Todd Hamrick, West Virginia University
Matthew Jensen, Florida Institute of Technology
Benjamin S. Kelley, Baylor University
Mark Keshtvarz, Northern Kentucky University
Dr. Raghava R. Kommalapati, Prairie View A&M University
Tanya Kunberger, Florida Gulf Coast University
Andre Lau, Penn State University
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Preface xv
Dean Lewis, Penn State University

Jennifer Light, Lewis-Clark State College
Dr. James McCusker, Wentworth Institute of Technology
Deepak Mehra, Potomac State College
Christopher Miller, University of Akron
Melodee Moore, Florida A&M University
Ahad Nasab, Middle Tennessee State University
Herbert Newman, Coastal Carolina University
Dr. John H. O’Haver, University of Mississippi
Olayinka Frank Oredeko, Central Georgia Technical College
Reginald Perry, FAMU-FSU College of Engineering
Cherish Qualls, University of North Texas
James Rantschler, Xavier University of Louisiana
Dr. Farhad Reza, Minnesota State University
Bernd F. Schliemann, University of Massachusetts at Amherst
Gary Scott, State of University of New York
Yeow Siow, Purdue University at Calumet
Yiheng Wang, Lone Star College
We would also like to thank those reviewers who provided feedback for previous
editions:
Spyros Andreou, Savannah State University

Juan M. Caicedo, University of South Carolina
Matthew Cavalli, University of North Dakota
Rafael Fox, Texas A&M University–Corpus Christi
Keith Gardiner, Lehigh University
Chris Geiger, Florida Gulf Coast University
Yoon Kim, Virginia State University
Nikki Larson, Western Washington University
Keith Level, Las Positas College
Jennifer Light, Lewis-Clark State College
S. T. Mau, California State University at Northridge
Edgar Herbert Newman, Coastal Carolina University
John Nicklow, Southern Illinois University at Carbondale
Megan Piccus, Springfield Technical Community College
Charles E. Pierce, University of South Carolina
G. Albert Popson, Jr., West Virginia Wesleyan College
Ken Reid, Ohio Northern University
Nikki Strader, Ohio State University
Yiheng Wang, Danville Community College
Gregory Wight, Norwich University
David Willis, University of Massachusetts at Lowell
Shuming Zheng, Chicago State University
—The Authors
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CHA P TER 1
The Heritage of Engineering
While writing this chapter, I was teaching a class over the Internet to engineering
professors in India. The class was about how to integrate design experiences
(addressing needs of underserved people and communities) into undergraduate en-
gineering courses. I was excited when I finished that day’s class as we had had a
great conversation about how we can use engineering to meet human, community,
and environmental needs in India and the United States. The same ideas could
be applied to any country to make our world a better place. Today’s technology has
opened so many opportunities to make an impact in our communities, our coun-
tries, and our world. I ended the class thinking that this is really an exciting time to
be an engineer or an engineering student—with all of the technological tools we
have at our disposal and the exciting things we can do with them.
As I ended the class, I looked outside at the first snowfall of the year. Because of the
time difference between India and the United States, I have to teach the class very
early in the morning, so the sun was just coming up. The beautiful sunrise with the
falling snow got me thinking. I had just been talking with about 40 colleagues who
were literally on the other side of the world and spread out all over their country.
I was in Indiana, and our course facilitator was from Massachusetts. The incredible
technology that allowed us to discuss how to use technology to make a difference in
the world was created by engineers who had come before us. A generation ago, we
would have had to make a very expensive phone call to have that discussion. Earlier
generations would have had to communicate with letters on actual paper that were
physically carried from one place to the next. Technology has significantly changed
the way we communicate, as well as so many other parts of our lives. Those changes
were created and driven by engineers who started out a lot like you.
As I sat there in the warm house and watched the snow, I began to think about all
of the other ways that engineers have impacted us. The materials to make the house
to keep me warm were developed by engineers. The house is heated with an
ultra-high-efficiency furnace that also protects the environment. The natural gas
burning in the furnace was found, extracted, refined, and piped to the house using
technology developed by engineers. The lights in the house were developed by engi-
neers. The appliances in the house all have computers to make them more efficient
and easier to use. Everywhere I looked I saw something that had been touched by
engineers . . . with the exception of the snowflakes falling outside, of course.
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2 The World of Engineering
There are so many engineers who have made an impact in our daily lives, and
they came from many different places and backgrounds. I thought about them as I
moved through the day. I had to pick up my daughter from a friend’s house, and I
was grateful for Mary Anderson, who had invented the windshield wiper to clear the
snow from my car’s windshield. When I got to the first intersection, I thought about
Garrett Morgan, the African American inventor who developed the traffic light to
keep us safe on the roads. I was grateful for the computer and electrical engineers
who developed the technology in my hearing aids that allow me to have a conversa-
tion with my daughter when I picked her up.
1.1 Introduction
The impact of engineers on our everyday lives is incredible. Even our life expectancies
are so much higher in large parts due to the technologies that engineers have devel-
oped to provide safe drinking water, sanitation, accessible medicines, and much
more. Engineers have made an enormous impact on our world, and there are so many
opportunities yet to come. Today’s technology has given us the tools to address needs
and opportunities to make a difference in our world.
The purpose of this first chapter is to give you a sense of the strong heritage of the
engineering profession. We will provide a brief glimpse into some of those who have
come before you and a feeling of the incredibly exciting profession you are exploring.
This is not meant to be a comprehensive overview of the history of engineering, as
that would be a book in itself. Instead we use history to illustrate some of the diversity
and wondrous heritage of the engineering profession and highlight a few of the men
and women who have developed the amazing world of technology we live in today.
Definition of Engineering
Even if you already have a general knowledge of what engineering involves, a look at
the definition of the profession may give you some insight. The organization that ac-
credits engineering programs is called ABET, and they define engineering as:
The profession in which knowledge of the mathematical and natural sciences,

gained by study, experience, and practice, is applied with judgment to develop
ways to use, economically, the materials and forces of nature for the benefit of
mankind.
This definition places three responsibilities on an engineer: (1) to develop judg-

ment so that you can (2) help mankind in (3) economical ways. It places obligations on
us to address needs that benefit others and to make sure we don’t do harm. We seek to
provide economical solutions because if they are too expensive, they are out of reach
of people. Looking at case histories and historical overviews can help us see how

Chapter 1 The Heritage of Engineering 3
others have applied these principles before us and understand more about the profes-
sion we are entering. Study of history can also give us a sense of belonging to the
profession. There are engineers who come from the very kind of background you
come from and look a lot like you—or did when they were your age.
Definitions are important, but they don’t always inspire. The National Academy of
Engineering is a body of outstanding engineers who advise the federal government
on matters pertaining to engineering and technology. One has to be nominated and
invited to become a member of the national academy. This body studied the percep-
tions of engineering and engineers in the United States and came to the conclusion
that most people do not understand who we are and what great things we could do.
They produced a report entitled Changing the Conversation to help us communicate
the potential of engineering. Part of that report includes a positioning statement to
help guide our conversations. It reads,
No profession unleashes the spirit of innovation like engineering. From research

to real-world applications, engineers constantly discover how to improve our lives
by creating bold new solutions that connect science to life in unexpected, for-
ward-thinking ways. Few professions turn so many ideas into so many realities.
Few have such a direct and positive effect on people’s everyday lives. We are count-
ing on engineers and their imaginations to help us meet the needs of the 21st
century.
We need this positioning statement because engineers and engineering are often
misunderstood as a field. The contributions of engineers are not always seen, under-
stood, or appreciated. As illustration, I think of a class I teach that engages about
500 students per semester in designs to meet community needs locally and globally.
The students work together to develop designs, and they work with community part-
ners. I often hear them describe themselves as “not a typical engineer.” They like to
work with others, have a social life, and want to make a difference in the world. I love
that attitude, and I do wonder how I have 500 students who view themselves as “not
typical.” At least in our class they are typical and are very much more typical of engi-
neers and the overall engineering profession, what it is and what is should be. It may
not match the stereotypes, but it does match the heritage we have as engineers. We
have a strong knowledge of math, science, and technology and have to work with
many others to create solutions that can improve the human and environmental con-
ditions. It takes many different people to do that, and it always has and always will.
The following sections will explore history with examples of some of these diverse
engineers who were real people who have helped make the world a better place.
1.2 The Beginnings of Engineering: The Earliest Days
The foundations of engineering were laid with our ancestors’ efforts to survive and to
improve their quality of life. From the beginning, they looked around their environ-
ments and saw areas where life could be made easier and more stable. They found

improved ways to provide for food, through hunting and fishing. They discovered
better methods for providing shelter for their families and ways to make clothing.
Their main physical concern was day-to-day survival. As life became more compli-
cated and small collections of families became larger communities, the need grew to
look into new areas of concern and specialization.
If you look back at the definition of engineering given by ABET, you will notice a
statement: “The profession in which knowledge of the mathematical and natural
sciences . . . is applied.” Prehistoric engineers applied problem solving and toolmak-
ing but did not have a grasp of the same mathematical principles or knowledge of
natural science as we know it today. They designed and built items more by trial and
error, testing, and intuition. They built spears that worked and others that failed, but
in the end they perfected weapons that allowed them to bring down game animals
and feed their families. Although they couldn’t describe it, they used principles of
aerodynamics and mechanical advantage to develop more efficient tools to hunt.
Since written communication and transportation did not exist at that time, little
information or innovation was exchanged with people from faraway places. Each
group around the world moved ahead on its own. It is inspiring to see how people
from all over the world developed innovations to improve the quality of life for their
families and their communities.
Transportation was another area where early engineers made an impact. The de-
signs of early boats, for example, inspire even today’s engineers. Breakthroughs in
transportation and exploration are being located ever earlier as we continue to make
discoveries about various peoples traveling long before we thought they did—
influencing others and bringing back knowledge. Transportation was used to hunt
and fish, to move families, and to explore new areas. Polynesian boat designers, for
example, developed crafts that could sail great distances and allowed people to settle
many of the islands across the Pacific. Their use of mathematics and astronomy al-
lowed them to navigate great distances on their vessels that were designed for long
ocean voyages. Their vessels are still an engineering marvel today.
AC TIVIT Y Prepare a brief report that focuses on engineering in a historical era and
1.1 cultural area (for example, pre-Columbian Central America, Europe in the
Industrial Revolution, Mesopotamia). Analyze the events that you consider to
be engineering highlights and explain their importance to human progress.
1.3 Early Cities
As cities grew and the need to address the demands of the new fledgling societies in-
creased, a significant change took place. People who showed special aptitude in cer-
tain areas were identified and assigned to ever more specialized tasks. This
development gave toolmakers the time and resources to dedicate themselves to

building and innovation. This new social function created the first real engineers,
and innovation flourished more rapidly.
Between 4000 and 2000 b.c., Egypt in Africa and Mesopotamia in the Middle East
were two areas for early engineering activity. Stone tools were developed to help
humans in their quest for food. Copper and bronze axes were perfected through smelt-
ing. These developments were not only aimed at hunting: The development of the plow
was allowing humans to become farmers so that they could reside in one place and give
up the nomadic life. Mesopotamia also made its mark on engineering by giving birth to
the wheel, the sailing boat, and methods of writing. Engineering skills that were ap-
plied to the development of everyday items immediately improved life as they knew it.
During the construction of the pyramids (c. 2700–2500 b.c.) the number of engi-
neers required was immense. They had to make sure that everything fit correctly, that
stones were properly transported long distances, and that the tombs would be secure
against robbery. Imhotep (chief engineer to King Zoser) was building the Step
P yramid at Sakkara (pictured in Fig. 1.1) in Egypt about 2700 b.c. The more elaborate
Great Pyramid of Khufu (pictured in Fig. 1.2) would come about 200 years later. These
early engineers, using simple tools, performed, with great acuity, insight, and techni-
cal rigor, tasks that even today give us a sense of pride in their achievements.
The Great Pyramid of Khufu is the largest masonry structure ever built. Its base
measures 756 feet on each side. The 480-foot structure was constructed using over
2.3 million limestone blocks with a total weight of over 58 million tons. Casing blocks
Figure 1.1 The Step Pyramid of Sakkara

Source: © iStockPhoto

Figure 1.2 The Great Pyramid of Khufu

of fine limestone were attached to all four sides. These casing stones, some weighing
as much as 15 tons, have been removed over the centuries for a wide variety of other
uses. It is hard for us to imagine the engineering expertise needed to quarry and move
these base and casing stones, and then piece them together so that they would form
the pyramid and its covering.
Here are additional details about this pyramid given by Roland Turner and Steven
Goulden in Great Engineers and Pioneers in Technology, Volume 1: From Antiquity
through the Industrial Revolution:
Buried within the pyramid are passageways leading to a number of funeral cham-
bers, only one of which was actually used to house Khufu’s remains. The gran-
ite-lined King’s Chamber, measuring 17 by 34 feet, is roofed with nine slabs of
granite which weigh 50 tons each. To relieve the weight on this roof, located 300
feet below the apex of the pyramid, the builder stacked five hollow chambers at
short intervals above it. Four of the relieving chambers are roofed with granite
lintels, while the topmost has a corbelled roof. Although somewhat rough and
ready in design and execution, the system effectively distributes the massive over-
lying weight to the sturdy walls of the King’s Chamber.
Sheer precision marks every other aspect of the pyramid’s construction. The
four sides of the base are practically identical in length—the error is a matter of

inches—and the angles are equally accurate. Direct measurement from corner to
corner must have been difficult, since the pyramid was built on the site of a rocky
knoll (now completely enclosed in the structure). Moreover, it is an open question
how the builder managed to align the pyramid almost exactly north-south. Still,
many of the techniques used for raising the pyramid can be deduced.
After the base and every successive course was in place, it was leveled by flood-
ing the surface with Nile water, no doubt retained by mud banks, and then mark-
ing reference points of equal depth to guide the final dressing. Complications were
caused by the use of blocks of different heights in the same course.
The above excerpt mentions a few of the fascinating details of the monumental job
undertaken to construct a pyramid with primitive tools and human labor. It was quite
a feat for these early African engineers.
As civilizations grew around the world, the need for infrastructure increased, and
it was the early civil engineers who met this challenge. Cities developed in many
places, including India, China, and the Americas. Early engineering achievements
can be seen even today in many places. For example, pyramids still stand in Latin
America as a testament to the skill and expertise of early Native American engineers.
Cities were constructed that included sophisticated infrastructure and building
techniques. One extraordinary example of ingenuity and skill that inspires many vis-
itors is the Incan city of Machu Picchu (Fig. 1.3) built on top of the Andes mountains
in Peru. Constructed in the 15th century at the height of the Inca Empire, it is an
Figure 1.3 Machu Picchu in present-day Peru

Source: Damian Gil/Shutterstock.com

engineering marvel that used sophisticated techniques of dry-stone walls that fused
huge blocks without the use of mortar. The design of the city itself is based on astro-
nomical alignments that show mathematical and astronomical sophistication. The
site at the top of the mountains would have created significant engineering chal-
lenges, as well as providing for incredible panoramic views that can be enjoyed today.
Recreating that city would be a challenge even with today’s technology.
Engineering the Temples of Greece
The Parthenon (Fig. 1.4) was constructed by Iktinos in Athens starting in 447 b.c. and
was completed by 438 b.c. It is an extraordinary example of a religious temple.
Engineers played a role in the religious aspects of societies all over the world. The
Parthenon was to be built on the foundation of a previous temple using materials sal-
vaged from its remains, making this an early example of recycling. The Parthenon
was designed to house a statue of Athena that stood almost 40 feet tall. Iktinos per-
formed the task that he was assigned, and the temple exists today as a monument to
engineering capability.
Structural work on the Parthenon enlarged the existing limestone platform of the
old temple to a width of 160 feet and a length of 360 feet. The building itself, constructed
entirely of marble, measured 101 feet by 228 feet; it was the largest such temple on the
Greek mainland. Around the body of the building Iktinos built a colonnade,
Figure 1.4 The Parthenon in Athens

Source: Rich Lynch/Shutterstock.com

customary in Greek temple architecture. The bases of the columns were 6 feet in diam-
eter and were spaced 14 feet apart. Subtle harmonies were thus established, for these
distances were all in the ratio of 4:9. Moreover, the combined height of the columns
and entablatures (lintels) bore the same ratio to the width of the building.
Remember that this was the year 438 b.c. It would be a significant feat to replicate
the Parthenon today.
Aqueducts and Roads
As cities and populations grew, additional needs had to be met, including the delivery
of water. In Europe, the Romans developed sophisticated systems of aqueducts to de-
liver and distribute water into their cities. This was the work of early civil engineers who
were using mathematics and an early understanding of sciences. One such aqueduct is
shown in Figure 1.5. It is remarkable that these well-designed structures still stand.
Transportation, including the design and construction of roads, continues to be an
active area of study for civil engineers, and the Romans were among the first great
transportation engineers. Construction of the first great Roman road, the Appian
Figure 1.5 Roman aqueduct


Way, began around 312 b.c. It connected Rome and Capua, a distance of 142 miles.
The Appian Way eventually stretched to Brundisium, at the very southernmost point
in Italy, and covered 360 miles. The Roman engineers continued building roads until
almost a.d. 200, when the entire empire was connected with a network of roads.
For those interested in civil engineering, the Roman roads followed elaborate
principles of construction. A bedding of sand, 4 to 6 inches thick, or sometimes mortar
1 inch thick, was spread upon the foundation. The first course of large flat stones ce-
mented together with lime mortar was placed upon this bedding of sand. If lime was
not available, the stones (none smaller than a man’s hand) were cemented together
with clay. The largest were placed along the edge to form a retaining wall. This course
varied from 10 inches thick on good ground to 24 inches on bad ground. A layer of
concrete about 9 inches deep was placed on top of this, followed by a layer of rich
gravel or sand concrete. The roadway would generally be 12 inches thick at the sides
of the road and 18 inches in the middle, thus creating a crown that caused runoff.
While this third course was still wet, the fourth or final course was laid. This was
made of carefully cut hard stones. Upon completion these roads would be from 2 to 5
feet thick, quite a feat for hand labor.
It is interesting to note that after the fall of Rome, road building was no longer prac-
ticed by anyone in the world. It would be many hundreds of years before those who
specialized in road building again took on the monumental task of linking the peo-
ples of the world.
The Great Wall of China
In 220 b.c., during the Ch’in Dynasty, military general Meng T’ien led his troops along
the borders of China. His primary role was that of a commander of troops charged
with the task of repelling the nomadic hordes of Mongolians who occasionally surged
across the Chinese border. The Ch’in emperor, Shih Huang Ti, commissioned him to
begin building what would become known as the Great Wall of China (Fig. 1.6).
The emperor himself conceived the idea to link all the fortresses that guarded the
northern borders of China. The general and the emperor functioned as engineers,
even though this was not their profession. They solved a particular problem by apply-
ing the knowledge they possessed in order to make life better for their people. The
ancient wall is estimated to have been 3,080 miles in length, while the modern wall
runs about 1,700 miles. The original wall is believed to have passed Ninghsia, con-
tinuing north of a river and then running east through the southern steppes of
Mongolia at a line north of the present Great Wall. It is believed to have reached the
sea near the Shan-hal-huan River. After serving as a buffer against the nomadic
hordes for six centuries, the wall was allowed to deteriorate until the sixth and sev-
enth centuries a.d., when it underwent major reconstruction under the Wei, Ch’i, and
Sui dynasties. Although the vast structure had lost military significance by the time
of China’s last dynasty, the Ch’ing, it never lost its significance as a wonder of the
world and as a massive engineering undertaking.

Figure 1.6 The Great Wall of China

Agricultural Engineering
We have used a number of examples of civil engineering, and there were other
branches of engineering that impacted people early in history, including agricultural
engineering. The development of agricultural practices included many contributions
by engineers. Earlier, we mentioned the plow as an example of a mechanism that
made it easier and more productive to grow food. The Native Americans were very
astute agricultural engineers. Today, we are still learning about the sophisticated
ways that indigenous people incorporated an understanding of the land and the en-
vironment into their efforts to produce sustainable processes. They were truly the

first sustainability engineers. Recent discoveries in the Amazon River basin show
that native peoples had cultivated much of what is the Amazon jungle today, and it
was done in a more environmentally friendly manner than our current practices. Re-
searchers are studying the ancient methods to inform practices of today to develop a
sustainable approach for protecting one of the most biodiverse places on the planet.
Like the Romans, Native Americans learned how to distribute water for drinking
and for agriculture. The water systems were often very sophisticated for agriculture
irrigation, drinking, and defense. The Spanish colonists learned from the indigenous
people and their irrigation techniques. In Mexico today, many of the irrigation sys-
tems still derive their designs from the native ones.
Innovative ways of processing food were developed by Mayans, Incas, and others.
For example, the Incas developed ways to freeze dry food, including potatoes, that
could be stored for years. The technique was adapted by the Spanish to send fresh
potatoes back to Europe.
Native Americans were some of the first genetic engineers, and corn is an example.
There is not a wild form of corn that exists today, unlike most other crops. Scientists
hypothesize that Native Americans cross-bred wild grains to produce what has
become one of the largest agricultural crops today.
Early engineers from all over the world helped improve the quality of life of their
fellow citizens. That tradition continues today, and we will discuss some examples of
those engineers and their qualities in the sections that follow.
Industrial Age
The pace of technological change has increased as more technology has been devel-
oped. In the earliest centuries, advances were slow and developed over a long period
of time. That changed significantly with the Industrial Revolution that began in the
1800s. Machines were created that performed tasks more efficiently than people or
animals could. Transportation moved from relying on horses to locomotives and au-
tomobiles. Ships could power themselves instead of relying on wind or rowing.
Machines were introduced to provide power and changed the way many industries
were performed, including mining and agriculture. The Industrial Age produced ma-
chines that could replace the need for manual labor and also created new jobs for
people to manufacture, operate, and repair these machines.
The invention of machines was significant, but engineers are also interested in
how they are used and by whom. The invention of the automobile, for example, didn’t
change the lives of ordinary people until it was made affordable and thus accessible
to more people. Making technology affordable and accessible to a broad and diverse
section of people is, and always has been, an important aspect of engineering. In
1913, Henry Ford pioneered the moving assembly line for the automobile industry,
which began to make the automobile affordable. The idea of mass production reduced
the costs of cars and also provided jobs for people to earn the money to own one.
The advent of large-scale manufacturing created new challenges and areas of en-
gineering related to manufacturing. Understanding the manufacturing processes

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Alors la Femme de l’Autre saisit à deux mains la tête de la jument, la tint
par les naseaux et non par la bride.
L’animal dégagea sa tête d’une secousse et dégringola en bas, en
poussant un grand cri, le Tertium Quid encore en selle, avec son ricanement
nerveux.
La Femme de l’Autre entendit le roulement des pierres et de la terre
meuble qui se détachaient de la route, et le cri que jetèrent en s’effondrant
l’homme et le cheval.
Puis tout se tut.
Elle cria à Frank de quitter sa jument et de remonter. Mais Frank ne
répondit pas.
Il était là-bas, sous sa monture, à une profondeur de neuf cents pieds, où
il écrasait le maïs d’un champ.
Les invités, en revenant de la fête donnée à la villa du vice-roi, dans les
brouillards du soir, rencontrèrent une femme affolée.
Elle allait contournant les rampes, les yeux et la bouche grand ouverts,
avec une expression qui lui donnait l’air d’une méduse.
Un homme, au péril de sa vie, l’arrêta, la descendit de sa selle, réduite à
l’état de loque sans consistance, et l’assit sur le bord de la route pour tirer
d’elle une explication.
Ce furent vingt minutes de perdues.
Alors on la renvoya chez elle dans la litière d’une dame, où elle resta la
bouche béante, tortillant les doigts de ses gants.
Elle resta couchée les trois jours suivants, qui furent des jours de pluie,
de sorte qu’elle n’assista point aux funérailles du Tertium Quid, lequel fut
descendu dans dix-huit pouces d’eau, alors qu’il avait trouvé à redire à ce
qu’il y en eût douze.
UNE COMÉDIE SUR LA GRANDE ROUTE
Tout projet comporte l’occasion et
la réflexion: voilà pourquoi l’homme
est très misérable.
(Ecclésiaste, VIII, 6.)
La destinée et le gouvernement de l’Inde ont fait de la station de

Kashima une prison, et si j’écris cette histoire, c’est que rien ne peut
soulager les pauvres âmes qui y subissent leur supplice, et je fais des prières
pour que le gouvernement de l’Inde se laisse persuader de disperser aux
quatre vents la population européenne.
Kashima est limitée en tous les sens par le cercle des hauteurs de
Dosheri, aux cimes couronnées de rocs.
Au printemps tout y est flamboyant de roses. En été, les roses meurent et
des hauteurs descend un vent chaud. En automne, les brouillards blancs qui
viennent des jhils forment sur cette localité comme une nappe liquide, et en
hiver les gelées coupent au ras du sol tout ce qui est jeune et tendre.
Il n’y a qu’une perspective à Kashima. C’est une vaste étendue de
pâturages et de terres labourables qui se prolonge, parfaitement plate
jusqu’aux pentes pelées, d’un gris bleu, des collines de Dosheri.
Il n’y a aucune distraction si ce n’est le tir à la bécasse et la chasse au
tigre, mais depuis bien longtemps les tigres ont été chassés des tanières
qu’ils occupaient dans les excavations des rocs.
Quant aux bécasses, elles ne font apparition qu’une fois par an.
Narkarra, qui est situé à cent quarante-trois milles par la route, est la
station la plus rapprochée de Kashima. Mais Kashima ne va jamais à
Narkarra, où il se trouve au moins douze Anglais; elle reste claquemurée
dans l’enceinte des collines de Dosheri.
Tout Kashima est d’accord pour disculper mistress Vansuythen de toute
intention méchante, mais tout Kashima est d’accord pour lui imputer, à elle
seule, ses souffrances.
Boulte, l’ingénieur, mistress Boulte et le capitaine Kurrell, savent cela.
Ils composent la population européenne de Kashima, si nous en exceptons
le major Vansuythen, qui ne compte pas du tout, et mistress Vansuythen, qui
a une importance prédominante.
Vous devez vous rappeler, bien que vous ne le compreniez pas, que
toutes les lois perdent de leur force dans une petite société inconnue, où
l’opinion publique n’existe pas.
Quand un homme est absolument seul dans une station, il court quelques
risques de s’engager dans de mauvaises voies.
Ce risque s’accroît à chaque unité qui s’ajoute à la population, jusqu’au
nombre de douze,—celui d’un jury.
Après cela commencent la crainte et la prudence qui en est la suite, et
l’action humaine prend une allure moins grotesquement saccadée.
Il régnait à Kashima une paix profonde jusqu’au jour où y arriva
mistress Vansuythen.
En dépit de cela, et, vu la malice du Destin, peut-être à cause de cela,
elle ne tenait qu’à un seul homme, et cet homme était le major Vansuythen.
Si elle avait été laide ou bête, la chose aurait été intelligible pour
Kashima. Mais c’était une femme au teint clair, avec des yeux très calmes,
d’un gris qui rappelait la nuance d’un lac au moment précis où la lueur du
soleil va s’éclairer.
Aucun des hommes qui ont vu ces yeux-là ne fut, par la suite, en état
d’expliquer de quelle sorte de femme elle avait l’air.
Les yeux les éblouissaient.
Elle savait, par son propre sexe, qu’elle «n’était point désagréable à voir,
mais qu’elle se faisait tort en prenant l’air si grave.» Et cependant sa gravité
lui était naturelle.
Elle n’avait point l’habitude de sourire.
Elle se bornait à traverser la vie, en regardant passer les gens, et les
femmes trouvaient à redire qu’ils se missent à genoux pour l’adorer.
Elle sait le mal qu’elle a fait à Kashima, et elle en est profondément
fâchée, mais le major Vansuythen n’arrive pas à comprendre pourquoi
mistress Boulte ne vient pas au thé de l’après-midi au moins trois fois par
semaine.
—Quand il n’y a que deux femmes dans une station, elles devraient se
voir très fréquemment.
Longtemps, bien longtemps avant que mistress Vansuythen arrivât de ces
endroits lointains où il y a de la société et des distractions, le capitaine
Kurrell avait découvert que mistress Boulte était la seule femme au monde
qui fît son affaire.
Et n’allez pas les en blâmer.
Kashima était aussi loin du monde que le ciel et l’autre endroit, et les
collines de Dosebri gardèrent bien leur secret.
Boulte n’avait rien à voir dans l’affaire: il était en campement pour une
quinzaine consécutive.
C’était un homme dur, lourdaud, et ni mistress Boulte ni Kurrell
n’avaient de pitié pour lui.
Ils avaient à eux deux tout Kashima. Ils étaient l’un à l’autre
entièrement, absolument, et en ces jours-là, Kashima était un jardin d’Éden.
Quand Boulte revenait de ses pérégrinations, il donnait à Kurrell une
tape entre les épaules, l’appelait: «Mon vieux», et tous les trois dînaient
ensemble.
Kashima était heureux alors.
La justice divine paraissait aussi lointaine que Narkarra ou le chemin de
fer qui va vers la côte. Mais le gouvernement expédia le major Vansuythen
à Kashima, et il y vint accompagné de sa femme.
A Kashima l’étiquette a beaucoup d’analogie avec celle qui régnerait sur
une île déserte.
Quand un étranger y est jeté, toute la population descend sur le rivage
pour lui souhaiter la bienvenue.
Kashima se rassembla sur le quai de maçonnerie qui se trouve près de la
route de Narkarra et se mit en devoir d’offrir le thé aux Vansuythen.
Cette cérémonie fut réputée une visite en règle et leur donna le libre
usage de la station avec ses droits et privilèges.
Quand les Vansuythen furent installés, ils donnèrent, pour pendre la
crémaillère, une petite réception à tout Kashima, et cela ouvrit leur maison
à tout Kashima, conformément à l’usage immémorial de la station.
Puis arrivèrent les pluies, époque où personne ne peut sortir pour
camper, où la route de Narkarra disparaît sous les inondations du fleuve
Kasun.
Le bétail allait s’enfonçant jusqu’aux genoux dans les pâturages en
forme de bassin circulaire de Kashima.
Les nuages tombaient par masses des collines de Dosheri et couvraient
tout.
A la fin des pluies, les façons de Boulte à l’égard de sa femme se
modifièrent.
C’était devenu une affection démonstrative.
Ils avaient douze ans de mariage: ce changement abasourdit mistress
Boulte. Elle haïssait son mari de toute la haine d’une femme qui n’a jamais
reçu de son compagnon que des preuves de bonté, et qui, malgré ces bontés,
s’est mal conduite envers lui.
En outre, elle avait assez affaire à tenir tête, à monter la garde pour
défendre son bien: son Kurrell.
Pendant deux mois, les pluies avaient rendu les collines de Dosheri
invisibles, ainsi que bon nombre d’autres choses.
Mais quand elles eurent pris fin, mistress Boulte put voir que son
homme, l’homme par excellence, son Ted (elle l’appelait Ted au temps
jadis, lorsque Boulte était trop loin pour entendre), son Ted glissait peu à
peu hors des chaînes de l’esclavage.
—La femme à Vansuythen s’est emparée de lui, se dit mistress Boulte.
Et quand Boulte fut parti, elle pleura sur sa conviction, malgré les
protestations exagérées de fidélité que prodiguait Ted.
A Kashima les peines de cœur donnent autant de bonheur que l’amour,
car il n’y a pour les affaiblir aucune autre ressource que le vol du temps.
Mistress Boulte n’avait pas soufflé mot à Kurrell de ses soupçons, car
elle n’avait pas une absolue certitude et sa nature exigeait qu’elle fût
absolument certaine avant d’engager une démarche quelconque.
Voilà pourquoi elle se conduisit comme on va le voir.
Boulte revint un soir à la maison et s’adossa aux montants de la porte en
mâchonnant sa moustache.
Mistress Boulte était occupée à mettre quelques fleurs dans un vase.
Même à Kashima, on se donne des airs de civilisation.
—Petite femme, dit Boulte d’un ton calme, avez-vous de l’affection pour
moi?
—Évidemment, dit-elle en riant. Pouvez-vous le demander?
—Mais je parle sérieusement, dit Boulte. Est-ce que vous m’aimez?
Mistress Boulte lâcha les fleurs et se hâta de faire demi-tour.
—Voulez-vous que je vous réponde franchement?
—Ou... oui, je vous ai fait cette question.
Mistress Boulte parla pendant cinq minutes d’une voix basse, égale, très
distincte, de telle sorte qu’il fût impossible de se méprendre sur ce qu’elle
disait.
Lorsque Samson brisa les colonnes de Paza, il fit une chose de mince
importance, qui ne mérite point d’être comparée à celle qu’accomplit une
femme en faisant choir son foyer domestique sur sa tête.
Mistress Boulte n’avait pas de sage amie pour faire comprendre à cette
prudente personne qu’elle devait garder sa langue.
Elle frappa Boulte au cœur, parce qu’elle était elle-même tourmentée de
ses doutes au sujet de Kurrell, parce qu’elle était lasse jusqu’à
l’accablement d’avoir fait le guet pendant tout le temps des pluies.
Elle parlait sans avoir un plan, un but.
Les phrases venaient d’elles-mêmes.
Boulte écoutait, adossé au montant de la porte, les mains dans ses
poches.
Quant tout fut fini, quand mistress Boulte se mit à respirer par le nez
avant de fondre en larmes, il éclata de rire et se mit à regarder fixement les
hauteurs de Dosheri, en face de lui.
—Est-ce tout? dit-il. Merci, je ne tenais qu’à savoir.
—Qu’est-ce que vous allez faire? dit la femme entre deux sanglots.
—Faire? Mais rien! Qu’est-ce que je ferais? Tuer Kurrell, ou vous
renvoyer au pays, ou demander un congé pour obtenir un divorce? Il faut
deux jours en dâk pour aller à Narkarra.
Il éclata de rire. Puis il reprit:
—Je vais vous dire ce que vous pouvez faire, vous. Vous pouvez inviter
Kurrell à dîner demain,—non, jeudi.—Comme cela, vous aurez le temps de
faire vos paquets,—et vous pourrez vous sauver avec lui. Je vous donne ma
parole que je ne courrai point après vous.
Il prit son casque et sortit.
Mistress Boulte s’assit jusqu’au moment où le clair de lune mit une barre
lumineuse sur la porte, et songea, songea, songea.
Elle avait fait de son mieux, sous l’impulsion du moment, pour abattre la
maison, mais celle-ci ne voulait pas tomber.
En outre, elle n’arrivait pas à comprendre son mari et elle avait peur.
Alors, elle fut frappée de la folie qu’elle avait commise par cette
inopportune confession.
Elle eut honte d’écrire à Kurrell pour lui dire:
«J’ai eu un moment de folie et j’ai tout raconté. Mon mari dit que je suis
libre de fuir avec vous. Procurez-vous un dâk pour jeudi, et nous nous
sauverons après le dîner.»
Il y avait dans cette façon d’agir une froideur qui ne lui disait rien. Elle
resta donc chez elle, à réfléchir.
A l’heure du dîner, Boulte revint de sa promenade, pâle, l’air fatigué,
égaré, et la femme fut émue de le voir si malheureux.
Pendant que la soirée s’écoulait, elle murmura quelques mots de chagrin,
quelques propos qui ressemblaient à de la contrition.
Boulte revint de son humeur noire, et dit:
—Oh! cela. Mais je ne pensais point à cela! A propos, qu’est-ce que dit
Kurrell au sujet de votre départ à vous deux?
—Je ne l’ai pas vu, dit mistress Boulte. Grand Dieu! Est-ce là tout?
Mais Boulte n’écoutait pas et la phrase de sa femme se perdit dans une
sensation d’étranglement.
Le jour suivant n’apporta aucun soulagement à mistress Boulte, car
Kurrell ne parut pas, et la nouvelle existence que, dans les cinq minutes
d’affolement de la soirée précédente, elle avait cru se créer au moyen des
ruines de l’ancienne, ne semblait pas plus près de se réaliser.
Boulte déjeuna, lui recommanda de faire manger le poney arabe qu’elle
possédait, et s’en alla.
La matinée se passa.
A midi, la tension était insupportable.
Mistress Boulte ne pouvait pas pleurer. Elle avait épuisé ses larmes
pendant la nuit; elle ne tenait pas à rester seule.
Peut-être que la femme de Vansuythen consentirait à causer avec elle, et
comme en causant le cœur s’ouvre, peut-être trouverait-elle quelque
soulagement en sa compagnie.
Il n’y avait pas une autre femme à la station.
A Kashima, il n’y a point d’heures régulières pour les visites.
Chacun peut tomber chez son voisin quand il lui plaît.
Mistress Boulte se coiffa d’un vaste chapeau terai et se dirigea vers la
maison de Vansuythen pour emprunter la Queen de la semaine dernière.
Les deux résidences étaient contiguës.
Au lieu de suivre la route, elle franchit une ouverture de la haie de cactus
et entra dans la maison par derrière.
Comme elle traversait la salle à manger, elle entendit, de l’autre côté du
purdah qui masquait la porte, la voix de son mari.
Il disait:
—Mais sur mon honneur, sur mon âme et sur mon honneur, je vous jure
qu’elle n’a aucune affection pour moi. Elle me l’a dit hier soir. Je vous
l’aurais dit alors si Vansuythen n’avait pas été avec vous. Si c’est à cause
d’elle que vous ne voulez rien me dire, vous pouvez être tranquille; c’est
Kurrell...
—Comment! dit mistress Vansuythen avec un petit rire convulsif,
Kurrell! Oh! non, ce n’est pas possible. Vous aurez dû commettre quelque
horrible méprise. Peut-être avez-vous perdu votre sang-froid, ou mal
entendu, ou quelque chose de ce genre. Les choses ne peuvent être aussi
mal que vous le dites.
Mistress Vansuythen avait changé son système de défense, pour
empêcher son interlocuteur à se livrer à un plaidoyer en règle, et faisait des
efforts désespérés pour lui ménager une sortie de côté.
—Il doit y avoir quelque méprise, insista-t-elle, et tout pourra s’arranger.
Boulte eut un rire sauvage.
—Ce ne peut pas être le capitaine Kurrell! Il m’a dit qu’il n’avait jamais
songé, pas le moins du monde songé à votre femme, monsieur Boulte. Oh!
écoutez donc! Il a dit qu’il n’y avait point songé, il l’a juré, dit mistress
Vansuythen.
Le purdah s’agita, et l’entretien fut interrompu par l’entrée d’une petite
femme maigre, aux yeux largement cernés.
Mistress Vansuythen se dressa, la voix coupée:
—Qu’est-ce que vous disiez? demanda mistress Boulte. Ne vous
inquiétez pas de cet homme. Que vous a-t-il dit, Ted? Que vous a-t-il dit?
Que vous a-t-il dit?
Mistress Vansuythen se laissa aller désespérément sur le sofa, vaincue
par l’agitation de la femme qui l’interrogeait.
—Il a dit... Je ne puis me rappeler ce qu’il a dit... mais j’ai compris ce
qu’il disait... c’est-à-dire... Mais vraiment, mistress Boulte, n’est-ce pas là
une assez étrange question.
—Allez-vous me dire ce qu’il a dit, répéta mistress Boulte.
Un tigre même prendrait la fuite devant une ourse à qui on a ravi ses
oursons, et mistress Vansuythen n’était qu’une bonne femme ordinaire.
Elle reprit, avec une sorte de désespoir:
—Eh bien, il a dit qu’il n’avait jamais eu la moindre affection pour vous,
et que dès lors, naturellement, il n’y avait pas l’ombre d’une raison pour
que... et ce fut tout.
—Vous dites qu’il a juré qu’il n’avait point d’affection pour moi. Est-ce
que c’est vrai?
—Oui, dit bien doucement mistress Vansuythen.
Mistress Boulte oscilla un instant, à l’endroit où elle se trouvait, puis
tomba évanouie, la figure en avant.
—Qu’est-ce que je vous disais? fit Boulte, comme si l’entretien n’avait
pas été interrompu. Vous pouvez en juger par vous-même. Elle l’aime.
Le jour commençait à se faire dans son intelligence épaisse.
Il reprit:
—Et lui, qu’est-ce qu’il vous disait?
Mais mistress Vansuythen qui n’avait aucun goût pour les explications et
les protestations passionnées, s’était mise à genoux près de mistress Boulte.
—Oh! brute, s’écria-t-elle. Tous les hommes sont les mêmes. Aidez-moi
à la transporter dans ma chambre. Elle s’est fendu la figure en heurtant la
table. Voyons, tenez-vous tranquille et aidez-moi à la porter. Je vous
déteste, je déteste le capitaine Kurrell. Soutenez-la doucement, et
maintenant, en route. Partez!
Boulte porta sa femme dans la chambre de mistress Vansuythen et s’en
alla impénitent, brûlant de jalousie sans attendre l’explosion de l’orage de
colère et de répulsion dont le menaçait la dame.
Kurrell, s’il avait fait la cour à mistress Vansuythen, aurait-il fait à
Vansuythen autant de dommage qu’il en avait fait à Boulte, qui se prit à se
demander si mistress Vansuythen s’évanouirait en apprenant que l’homme
qui lui avait fait la cour la reniait absolument.
Pendant qu’il méditait là-dessus, Kurrell arrivait par la route au trot de
son cheval.
Il ralentit en lançant un joyeux bonjour.
—Eh bien, on est encore à chauffer mistress Vansuythen? Voilà qui est
mal pour un homme posé, marié! Qu’est-ce qu’en dira mistress Boulte?
Boulte releva la tête et répondit avec lenteur:
—Menteur que vous êtes!
La figure de Kurrell s’altéra.
—Qu’est-ce qu’il y a? demanda-t-il vivement.
—Pas grand’chose. Ma femme vous a-t-elle dit qu’elle et vous, vous êtes
libres d’aller où il vous plaira? Elle a eu l’obligeance de m’expliquer la
situation. Vous avez été un véritable ami pour moi, Kurrell, n’est-ce pas,
mon vieux?
Kurrell grommela, essaya d’ébaucher une phrase idiote comme pour dire
qu’il était prêt à donner «satisfaction». Mais la sympathie qu’il portait à la
femme était morte, elle s’était usée pendant la durée des pluies, et
mentalement il l’envoyait au diable pour sa stupéfiante indiscrétion.
Il eût pourtant été si facile de lâcher la chose tout doucement, par petits
morceaux, tandis que maintenant, il avait sur les bras...
La voix de Boulte le rappela à lui-même.
—Je ne crois pas que ce soit une satisfaction pour moi de vous tuer, et je
suis presque sûr que ce n’en serait point une pour vous de me tuer.
Puis d’un ton pleurnicheur, ridiculement en désaccord avec ses griefs,
Boulte ajouta:
—Me paraît tout de même malheureux que vous n’ayez pas d’honneur
pour garder la femme, maintenant que vous l’avez prise. Vous avez été un
ami véritable pour elle, n’est-ce pas?
Kurrell resta longtemps l’air grave, le regard fixe.
La situation était trop forte pour lui.
—Qu’est-ce que vous voulez dire? demanda-t-il.
Boulte répondit plutôt à lui-même qu’à son interrogateur:
—Ma femme est allée à l’instant même chez mistress Vansuythen et à ce
qu’il paraît, vous avez dit à mistress Vansuythen que vous n’aviez jamais
aimé Emma. Je suppose que vous mentiez, selon votre habitude. Qu’est-ce
que mistress Vansuythen avait à voir avec vous, ou vous avec elle? Essayez
donc, pour une fois, de dire la vérité.
Kurrell reçut sans broncher cette double insulte, et répondit par une autre
question.
—Continuez. Qu’est-il arrivé?
—Emma s’est évanouie, dit Boulte, simplement. Mais, voyons, qu’est-ce
que vous avez dit à mistress Vansuythen?
Kurrell se mit à rire.
Si mistress Boulte, en laissant libre carrière à sa langue, avait mis le
chaos dans ses projets, il pouvait du moins prendre sa revanche en blessant
au vif l’homme aux yeux duquel il était humilié, montré sous un jour
déshonorant.
—Ce que je lui ai dit, à elle? Dans quel but un homme dit-il un
mensonge pareil? J’ai dit, je crois, à peu près tout ce que vous avez dit, et je
ne crois pas me tromper de beaucoup.
—J’ai dit la vérité, fit Boulte toujours parlant plus à lui-même qu’à
Kurrell. Emma m’a dit qu’elle me détestait. Elle n’a aucun droit sur moi.
—Non, je ne le suppose pas. Vous n’êtes que son mari, voyez-vous. Et
qu’a dit mistress Vansuythen quand vous avez mis à ses pieds votre cœur
libre de tout engagement?
Kurrell se sentit presque redevenu vertueux en faisant cette question.
—Je crois que ça n’a aucune importance, répondit Boulte, et cela ne
vous regarde pas.
—Mais si, ça me regarde, je vous dis que ça me regarde, commença
effrontément Kurrell.
La phrase fut interrompue par un bruyant éclat de rire de Boulte.
Kurrell se tut un instant, puis il se mit à rire lui aussi, à rire longtemps, à
grand bruit, en se balançant sur sa selle.
C’était un son désagréable, cette imitation d’hilarité à laquelle se
livraient ces deux hommes sur la longue ligne blanche de la route de
Narkarra.
Ils n’étaient point des nouveaux venus à Kashima, sans quoi ils auraient
pu croire que la captivité dans l’enceinte des hauteurs de Dosheri, avait fait
perdre la raison à la moitié de la population européenne.
Le rire cessa brusquement, et Kurrell fut le premier à parler.
—Eh bien, que comptez-vous faire?
Boulte porta les yeux en amont de la route, puis vers les collines.
—Rien, dit-il, à quoi cela servirait-il? Ce serait trop féroce, ce qu’il
faudrait faire. Nous n’avons qu’à reprendre l’ancien train de vie. Il ne me
reste qu’à vous traiter de chien, de menteur, et je ne puis pourtant pas passer
tout le temps à vous dire des injures. En outre, je ne m’en trouverais pas
plus avancé. Nous ne pouvons pas quitter cet endroit. Que peut-on faire ici?
Kurrell jeta un regard circulaire sur Kashima, cette souricière, et il ne
répondit pas.
Le mari trompé reprit ses propos extraordinaires.
—Continuez votre trajet, et parlez à Emma, si vous y tenez. Dieu sait si
je me soucie de ce que vous ferez?
Il s’éloigna laissant Kurrell le suivre d’un air stupéfait.
Kurrell n’alla point rendre visite à mistress Boulte, non plus qu’à
mistress Vansuythen.
Il resta en selle, songeur, pendant que son poney broutait au bord de la
route.
Un bruit de roues qui se rapprochaient le rappela à lui-même.
C’était mistress Vansuythen qui ramenait mistress Boulte chez elle, pâle,
épuisée, une entaille au front.
—Arrêtez, je vous prie, dit mistress Boulte. Je voudrais dire un mot à
Ted.
Mistress Vansuythen obéit, mais comme mistress Boulte se penchait en
avant, en s’appuyant sur le garde-boue du dogcart, Kurrell prit la parole.
—J’ai vu votre mari, mistress Boulte.
Il n’était pas besoin de plus amples explications.
Les yeux de cet homme s’étaient dirigés non point sur mistress Boulte,
mais sur sa compagne.
Mistress Boulte saisit ce regard.
—Parlez-lui, implora-t-elle, en s’adressant à la femme qui était près
d’elle. Oh! parlez-lui! Dites-lui ce que vous venez de me dire. Dites-lui que
vous le détestez.
Elle se pencha au-devant et pleura amèrement pendant que le saïs,
impassible, s’avançait pour tenir le cheval.
Mistress Vansuythen devint pourpre et lâcha les rênes. Elle n’entendait
pas être mêlée à ces coupables explications.
—Je n’ai rien à voir là-dedans, dit-elle d’abord avec froideur.
Mais les sanglots de mistress Boulte la touchèrent et elle s’adressa à
l’homme.
—Je ne sais trop ce que je vais dire, capitaine Kurrell, je ne sais trop
comment vous qualifier. Je suis d’avis que vous vous êtes conduit... que
vous vous êtes conduit d’une façon abominable, et elle s’est fait contre la
table une terrible ouverture au front.
—Cela ne fait pas mal, ce n’est rien, dit mistress Boulte d’une voix
faible. Cela importe peu. Dites-lui ce que vous m’avez dit. Dites-lui que
vous n’avez aucune affection pour lui. Oh! Ted, est-ce que vous ne la
croirez pas?
—Mistress Boulte m’a donné à entendre que vous... que vous l’aimiez
jadis... reprit mistress Vansuythen.
—Eh bien, dit brutalement Kurrell, il me semble que mistress Boulte
ferait mieux d’aimer d’abord son mari.
—Arrêtez, dit mistress Vansuythen, écoutez-moi d’abord. Je ne tiens
pas... je ne cherche pas à savoir quoi que ce soit sur vous et sur mistress
Boulte, mais je tiens à vous faire savoir que je vous hais, que je vous
regarde comme un chien, et que je ne vous reparlerai jamais, jamais. Oh! je
n’ose pas dire ce que je pense de vous, espèce de...
—Je veux parler à Ted, gémit mistress Boulte.
Mais le dogcart partit à grand bruit et Kurrell resta sur la route,
confondu, bouillant de colère contre mistress Boulte.
Il attendit que mistress Vansuythen ramena sa voiture chez elle, et celle-
ci, délivrée de l’embarras que lui causait la présence de mistress Boulte, lui
répéta pour la seconde fois ce qu’elle pensait de lui et de ses actes.
C’était l’usage à Kashima que tout le monde se réunit le soir sur le quai
de la route de Narkarra pour prendre le thé et discuter sur les menus détails
de la journée.
Le major Vansuythen et sa femme se trouvèrent seuls au lieu de rendez-
vous, peut-être pour la première fois, autant qu’il leur en souvint.
Le joyeux Major, sans tenir compte de ce que lui dit avec infiniment de
raison sa femme, savoir que le reste des gens de la station étaient peut-être
indisposés, insista pour qu’on se rendît en voiture aux deux bungalows et
qu’on en déterrât les habitants.
—Rester assis au crépuscule! dit-il très indigné aux Boulte. Cela ne se
fait pas! Que diable, nous ne formons ici qu’une famille. Il faut que vous
sortiez. Il faut que Kurrell sorte aussi. Je lui dirai d’apporter son banjo.
Telle est la puissance qu’exercent une honnête simplicité et une bonne
digestion sur les consciences coupables, que tout Kashima sortit, y compris
le banjo, et le Major jeta sur la société un regard circulaire accompagné
d’une grimace expansive.
A cette grimace, mistress Vansuythen leva les yeux un instant et regarda
tout Kashima.
Sa pensée était aisée à interpréter. Le major Vansuythen ne saurait jamais
rien. Il était destiné au rôle d’outsider dans cette heureuse famille qui avait
pour cage les collines de Dosheri.
—Vous chantez horriblement faux, Kurrell, dit le Major fort
judicieusement. Passez-moi ce banjo.
Et il chanta de façon à écorcher les oreilles jusqu’au lever des étoiles et
au départ de tout Kashima pour le dîner.
*
**
C’est ainsi que commença la nouvelle existence à Kashima, cette
existence qui data du jour, où, au crépuscule, mistress Boulte lâcha bride à
sa langue.
Mistress Vansuythen n’a jamais mis le Major au courant et comme il
redouble d’efforts pour maintenir une cordialité fatigante, elle a été
contrainte d’enfreindre son serment de ne jamais adresser la parole à
Kurrell.
Ces propos, qui doivent nécessairement conserver les apparences de la
politesse et de l’intérêt, servent admirablement à entretenir dans toute sa
vivacité la flamme de la jalousie et une haine sourde dans l’âme de Boulte,
car ils éveillent les mêmes passions au cœur de sa femme.
Mistress Boulte déteste mistress Vansuythen, parce qu’elle lui a pris Ted,
et je ne sais par quelle conséquence curieuse, elle la déteste aussi parce que
mistress Vansuythen déteste Ted, ce en quoi la femme est plus clairvoyante
que le mari.
Et Ted, le galant capitaine, l’honorable personnage, sait désormais qu’il
est possible de haïr une femme après l’avoir aimée et de pousser cette haine
au point d’aller jusqu’aux coups pour la faire taire.
Et par-dessus tout, il est choqué que mistress Boulte ne puisse
comprendre combien elle fait fausse route.
Boulte et lui vont ensemble à la chasse au tigre, en très bons amis.
Boulte a mis leurs relations sur un pied des plus satisfaisants.
—Vous êtes un gredin, dit-il à Kurrell, et j’ai perdu tout le respect que
j’ai pu avoir pour moi-même, mais quand vous êtes avec moi, je suis certain
que vous n’êtes pas à faire la cour à mistress Vansuythen ou à rendre Emma
malheureuse.
Kurrell supporte tout ce que Boulte peut lui dire.
Parfois ils s’absentent ensemble pendant trois jours, et alors le Major
insiste pour que sa femme aille tenir compagnie à mistress Boulte, bien que
mistress Vansuythen ait déclaré à maintes reprises qu’elle préfère la société
de son mari à n’importe quelle autre de ce monde. Et à en juger par la façon
dont elle s’attache à lui, on peut croire qu’elle dit la vérité.
Mais naturellement, comme le dit le Major, dans une petite station, il
faut que tout le monde soit en relations amicales.
LA COLLINE DE L’ILLUSION
Qui rendit vain leur profond désir?
Ce fut un Dieu, un Dieu qui ordonna
leur séparation et qui plaça
désormais, entre leurs rivages,
l’Océan insondable, salé,
infranchissable.
Matthew Arnold.
Lui.—Dites, ma chère, à vos jhampanies de ne pas tant se presser. Ils

oublient que je viens à peine de quitter les Plaines.
Elle.—Preuve certaine que moi, je ne suis pas encore sortie avec aucun
d’eux. Oui, c’est une équipe qui n’est pas encore dressée. Où allons-nous?
Lui.—Comme d’ordinaire, au bout du monde. Non, à Jakko.
Elle.—Avez-vous dit de conduire en main votre poney derrière vous,
alors. C’est un long tour.
Lui.—Et le dernier, Dieu merci.
Elle.—Y êtes-vous toujours décidé? Pendant ces derniers mois, je
n’osais vous prier d’écrire à ce sujet.
Lui.—Si, c’est mon intention! C’est dans ce but que j’arrange mes
affaires depuis l’automne. Qu’est-ce qui vous fait parler comme si vous
songiez à cela pour la première fois?
Elle.—Moi! Oh! je ne sais, j’ai eu bien assez le temps d’y penser.
Lui.—Et vous avez changé d’idée?
Elle.—Non. Vous devriez savoir que je suis un prodige de constance.
Quels sont vos... arrangements?
Lui.—Nos arrangements, ma chérie.
Elle.—Nos... soit! Mon pauvre ami, comme l’insolation vous a marqué
le front! Avez-vous essayé le sulfate de cuivre dans de l’eau?
Lui.—J’irai par là-haut dans un jour ou deux. Les arrangements sont
assez simples. A Tonga dès les premières heures du matin; arrivée à Kalka à
midi; à Umballa, à sept heures, de là par train direct de nuit, à Bombay, où
nous prenons le steamer pour Rome le 21. Voilà mon plan: le Continent et
la Suède, dix semaines de lune de miel.
Elle.—Chut, n’en parlez pas sur ce ton-là. Cela me fait peur. Guy,
combien de temps avons-nous été fous tous les deux?
Lui.—Sept mois et quatorze jours, plus un certain nombre d’heures, je
n’en sais pas exactement le compte, mais j’y songerai.
Elle.—Je voulais seulement savoir si vous vous rappeliez? Quelles sont
ces deux personnes sur la route de Blessington?
Lui.—Eabrey et la femme de Penner. Qu’est-ce que cela nous fait, à
nous? Racontez-moi tout ce que vous avez fait, et dit, et pensé.
Elle.—Ce que j’ai fait, c’est peu. Ce que j’ai dit, encore moins, et j’ai
beaucoup réfléchi. C’est à peine si je viens de cesser.
Lui.—Vous avez eu grand tort. Et vous n’avez pas boudé?
Elle.—Pas beaucoup. Pouvez-vous vous étonner que je ne sois pas
portée à l’amusement?
Lui.—A parler franchement, je m’en étonne. Où était la difficulté?
Elle.—En ceci justement: plus je connais de monde ici, et plus je suis
connue, et plus la nouvelle de la catastrophe se répandra loin quand elle
arrivera. Voilà qui ne me plaît guère.
Lui.—Sottises! Nous en serons à l’abri.
Elle.—Vous le croyez?
Lui.—J’en suis sûr, pour peu que nous ayons un vapeur ou un cheval
pour nous emporter. Ha! Ha!
Elle.—Et le côté drôle de la chose consiste... En quoi consiste-t-il, mon
Lancelot?
Lui.—En rien, ma Geneviève. Je pensais seulement à une chose.
Elle.—On dit que les hommes ont un sens plus fin de l’humour que les
femmes. Maintenant, moi, je pensais aux potins.
Lui.—Ne songez pas à d’aussi laides choses. Nous serons hors de leur
atteinte.
Elle.—Cela sera quand même,—dans toutes les bouches à Simla,—cela
sera télégraphié d’un bout à l’autre de l’Inde,—on en parlera aux dîners, et
quand Il sortira, on le dévisagera, pour voir comment Il prend la chose. Et
nous serons morts, mon cher Guy, morts, et jetés dans les ténèbres
extérieures, où il y a...
Lui.—Au moins de l’amour; n’est-ce point assez?
Elle.—Je l’ai dit.
Lui.—Et vous le pensez encore?
Elle.—A quoi pensez-vous?
Lui.—Qu’est-ce que j’ai fait? Cela équivaut également à la ruine pour
moi, d’après le calcul du monde,—à être rejeté de sa caste, à la perte de
mon emploi, à la destruction de l’œuvre de ma vie. Je paye la chose un bon
prix.
Elle.—Et vous êtes placé si haut au-dessus du monde, que vous pouvez
vous offrir cela. Le suis-je?
Lui.—Ma divinité... N’est-ce rien?
Elle.—Une femme très ordinaire, je le crains, mais par cela même,
respectable. Comment vous portez-vous, mistress Middleditch? Votre mari?
Je crois qu’il est en train de faire une promenade à cheval du côté
d’Annandale avec le colonel Statters. Oui, n’est-ce pas divin après la pluie?
Guy, combien de temps me laissera-t-on m’incliner devant mistress
Middleditch? Jusqu’au 17?
Lui.—Puante Écossaise! A quoi bon l’introduire dans la discussion?
Vous disiez?
Elle.—Rien. Avez-vous jamais vu pendre un homme?
Lui.—Oui, une fois.
Elle.—Pour quoi était-ce?
Lui.—Pour assassinat, naturellement.
Elle.—Assassinat? Est-ce un si grand crime après tout, l’assassinat? Je
me demande quelles ont été ses sensations, quand la trappe est tombée.
Lui.—Je ne crois pas qu’il ait senti grand’chose. Quelle terrible petite
femme on est, ce soir? Vous frissonnez: prenez votre manteau, ma chère.
Elle.—Je crois que je vais le faire. Oh! regardez ce brouillard qui
s’étend sur Sanjaoli. Et moi qui comptais sur le soleil jusqu’au Mille des
Dames? Retournons sur nos pas.
Lui.—A quoi bon? Il y a un nuage sur la colline de l’Élysée, et cela veut
dire qu’il y a du brouillard sur tout le Mail. Allons toujours. Le vent le
dissipera peut-être avant que nous soyons arrivés au couvent. Par Jupiter, il
fait un froid glacial.
Elle.—Vous le sentez, parce que vous venez d’arriver des plaines.
Mettez votre ulster. Qu’est-ce que vous dites de mon manteau?
Lui.—Ne demandez jamais son avis sur la toilette d’une femme, à un
homme qui est désespérément, abjectement amoureux de celle qui la porte.
Voyons. Comme tout ce qui vous touche, il est parfait. D’où l’avez-vous fait
venir?
Elle.—C’est lui qui m’en a fait présent mercredi, jour anniversaire de
notre mariage, vous savez.
Lui.—Que le diable l’emporte s’il l’a fait. Il devient généreux en
vieillissant. Est-ce que ça vous plaît, cette chose bouffante qui fait le tour du
col? Moi, ça ne me plaît pas.
Elle.—Ça ne vous plaît pas?
Bon seigneur, soyez courtois.
Quand vous passerez par la ville, seigneur,
Si vous avez quelque amour pour moi,
Achetez-moi une robe de futaine.
Lui.—Je ne dirai pas moi: «Cherche dans le puits, Jeannette, Jeannette.»

Attendez justement un peu, ma chère, et vous serez comblée de robes de
futaine, sans parler du reste.
Elle.—Et quand les habits seront usés, vous m’en achèterez de neufs,
sans compter le reste?
Lui.—Assurément.
Elle.—Je me le demande.
Lui.—Voyons, chérie, si j’ai passé deux jours et deux nuits en chemin de
fer, ce n’est pas pour vous entendre dire: je me le demande. Je croyais que
nous avions arrangé tout cela à Shaifazehat.
Elle, distraite.—A Shaifazehat? Est-ce qu’il y a toujours une station? Il
y a de cela des siècles, des siècles. Elle doit tomber en ruines. Tout, à
l’exception de la route Kutcha[D] d’Amirtallah. Je ne crois pas que cet
écroulement se continue jusqu’au jour du jugement.
Lui.—Vous trouvez? De quelle humeur êtes-vous en ce moment?
Elle.—Je ne saurais le dire. Comme il fait froid! Hâtons le pas, vite!
Lui.—Il vaudrait mieux aller un peu à pied. Arrêtez vos jhampanies et
descendons. Qu’avez-vous ce soir, ma chère?
Elle.—Rien; il faudra vous accoutumer à mes façons. Si je vous ennuie,
je puis retourner à la maison. Voici le capitaine Cogleton qui arrive. Je crois
pouvoir dire qu’il s’empressera de m’escorter.
Lui.—Où! et entre nous encore! Au diable le capitaine Cogleton!
Elle.—Courtois chevalier! Est-ce votre ordinaire de jurer souvent en
causant? Ça détonne un peu, et vous pourriez jurer après moi.
Lui.—Mon ange... je ne savais ce que je disais. Vous faites volte-face si
vite que je ne puis vous suivre. Je me couvrirai de poussière et de cendres,
en guise d’excuses...
Elle.—Il y en aura assez, plus tard.—Bonsoir, capitaine Cogleton, vous
allez chanter? Les chœurs se forment-ils déjà? Quelles danses vous
réserverai-je la semaine prochaine? Non! vous devez les avoir inscrites tout

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5 Future Challenges 133

S T U DYIN G EN GIN EER IN G

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7 Problem Solving 195

8 Graphics and Orthographic Projection 235

9 Computer Tools for Engineers 263

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10.6 Team Leadership 309

11 Project Management 319

12 Engineering Design 339

13 Technical Communications 373

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14 Ethics and Engineering 403

16 Mathematics Review 457

17 Engineering Fundamentals 493

18 The Campus Experience 551

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18.3 Determining and Planning Your Major 552

19 Engineering Work Experience 565

20 Connections: Liberal Arts and Engineering 579

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earthquake-resistant buildings, and strain-resistant crops by applying scientific

Joseph Bordogna, former president of IEEE, adds:

New to the Ninth Comprehensive Edition

■■ Chapter 1 “The Heritage of Engineering” replaces “The History of Engineering.”

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different majors, and a variety of related information. This material includes

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Anil Acharya, Alabama A&M University

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Dean Lewis, Penn State University

Spyros Andreou, Savannah State University

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The Heritage of Engineering

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The profession in which knowledge of the mathematical and natural sciences,

This definition places three responsibilities on an engineer: (1) to develop judg-