TÓth attila/ YG39L6

2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása

Vasúti kerékpár gyártása

…………
………………/aláírás/

Szob, 2022.12.01. Név: Tóth Attila

Neptunkód:
YG39L6

Old. 1
 TÓth attila/ YG39L6
2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása
Vasútikerékpárok bemutatása

A vasúti jármű biztonságos haladás szempontjából legfontosabb része a futómű.

Fútóműven általában a tengelyt és a rá túlfedéssel sajtolt kerekeket értjük.

A kerékpár fő feladatai:

 Biztosítja a kötött pályán való közlekedést és védelmet nyújt a pálya elhagyásával

szemben.
 Lehetővé teszi a többnyire súrlódásmentes haladást.
 Hordja a jármű tömegét és közvetíti azt a pályának.

A vasúti kerékpárok gyártása. és tervezése során az elsődleges szempont mindig a pályán

való biztonságos közlekedés. Annak érdekében, hogy a vonatok más országokban is
biztonságosan eljuthassanak a vasúti kerékpárok futófelületét nagyfokú nemzetközi
szabványosítás jellemzi.

A vasúti kerékpárokat különféle szempontok szerint csoportosíthatjuk:

 nyomtávolság szerint:
o keskeny 600mm-1067mm
o normál 1435 mm (ez a standard)
o széles 1524 mm-1676mm
 kerék kialakítás szerint:
o abroncsos
o monoblokkos
o gumirugós

Old. 2
 TÓth attila/ YG39L6
2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása
Kerékpár Monoblokkos Abroncsos Gumirugós
kialakítások

Előnyei - Jól viseli a nagy - Gyengébb anyagból - Csökkenti a

terheléseket készült kerékváz rugózatlan
- Nem áll fent a esetén is biztonságos tömegek
lelazulás veszélye futást biztosít mennyiségét
- Az egyszerű - A futófelület - Alacsony
kialakítás kopása után a zajszint
miatt a gyártási költség kerékabroncs
alacsonyabb cserélhető

Hátrányai - Nehezen - Nagy sebesség és - Nem jól viselik a

ellenőrizhető belső terhelés esetén az nagy terheléseket
feszültség abroncsok - Szerkezeti
- Jobb lelazulhatnak kialakítása és
anyagminőséget - Szerkezeti gyártása
igényel kialakítása és bonyolultabb
- A kopott futófelület gyártása
esetén ez egész bonyolultabb
kereket
cserélni kell

Alkalmazási területe - Teherkocsik - Személykocsik - Villamosok

- Személykocsik - Metrókocsik
- Mozdonyok - Személykocsik
- Motorvonatok

 erőátvitel szerint:
o hajtott kerékpárok
o futó kerékpárok
o féktárcsa nélküli kerékpárok
o féktárcsával felszerelt kerékpárok
 kerékpár alakja szerint:
o tárcsás
o küllős
 Csapágyazás szerint:
o sikló csapágyazású
o gördülő csapágyazású (manapság kizárólag gördülő csapágyazású
tengelyeket használnak)

Old. 3
 TÓth attila/ YG39L6
2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása

Monoblokk kerékpár gyártása

A BA002 jelű tengely előgyártmányának megválasztása

A tengely mechanikai igénybevétele miatt, egy öntött tengely nem lenne megfelelő, mivel
kisebb az ütő munkája és rosszabbul viseli a fárasztó igénybevételeket. Továbbá, ha
figyelembe vesszük a tengely hosszát és átmérőjét a tengelyhosszunkhoz sajtolt vagy
kovácsolt tengely ajánlott. Azonban 160mm-es átmérő felett már csak kovácsolt tengely
javasolt. Mivel a tengelytörzs 160mm vastag ezért célszerű a kovácsolt tengelyt választani.
Továbbá, mivel nagyméretű darabról van szó, a jobb anyagminőség megdrágítaná az
előállítás költségét. Ezzel szemben a kovácsolt tengelyt változatlán anyagminőség esetén is
kedvezőbb szilárdsági tulajdonsággal bír. Ezen felül a gyártás jellege anyagtakarékossági
szempontból indokolttá tesz az alakara kovácsolást is. Mivel nem hajtott, hanem futó
kerékpárról van szó, ezért nem szükséges a hajtott tengelyeknél használt 35CrNiMo6 acél
használata, hanem csak a jóval olcsóbb.

A kerék anyaga R7T jelű nemesíthető acél, amit legtöbb esetben teherkocsik
monoblokjainak gyártásánál alkalmaznak.

Az alkatrészgyártástechnológiai folyamatának megtervezése:

A BA004jelű kerékpár elkészítése:

1. A BA002 jelű tengely legyártása kovácsolt előgyártmányból

2. A félkész BA004 jelű kerekek furatának felfúrása
3. A BA004 kerékpár szerelése

A gyártási folyamat a beérkező áruk ellenőrzésével kezdődik mind a kerekek, mind a

tengelyek minőségi bizonylattal érkeznek, így átvételkor a MEO azonosítja a darabokat majd
ellenőrzi nem sérültek-e meg a szállítás során. Szúrópróba szerűen méret ellenőrzést kell
végezni, majd ellátni a darabokat a darabkisérő lappal.

A kerék gyártásának folyamata

1. Előgyártmányok darabolása
2. Hajlítási folyamat
3. Előgyártmányok hevítése forgókemencében
4. Edzési folyamat – vízzel hűtés
5. Kompressziós kovácsolás
6. Mechanikai tesztelés
7. Lyukasztási folyamat
8. A kerék esztergálása
9. Hengerelés
10. Roncsolásmentes vizsgálatok

Old. 4
 TÓth attila/ YG39L6
2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása

A BA002 jelű tengely legyártása kovácsolt előgyártmányból

 Első lépésként kijelölik az alkatrész megmunkálandó felületeit.

 Meghatározzák, hogy mely folyamatszakaszban kell megmunkálásokat
végezni, majd hozzájuk rendelik az egyes felület elemeket és a szükséges

megmunkáló eljárásokat.

A technológiai folyamatot alkotó műveletek sorrendjének és tartalmának tervezése:

A műveletek elvi vázlatának ismeretében logikai döntések sorozatával meghatározhatjuk

azok sorrendjét. Ez a folyamat az alkatrész bonyolultságától függően egy vagy több
lépésben történhet.

Globális műveletek képzése

A globális művelet egy technológiai folyamat szakasz része. Ez a rész tartalmazza mindazon
elemi felületek megmunkálását, amelynek egy adott gépem elvégezhetőek.

Globális műveletek sorrendjének meghatározása

Egy adott technológiai folyamatszakaszon belül a globális műveletek sorrendje elsősorban

az alkatrész alakjától és a méretláncoktól függ. A sorrend meghatározásához először
rangsorolni kell a megmunkálandó felületeket majd ezeket rendszereznünk kell.

A felületek három rangsorba sorolhatóak

 Alapfelületek
o az alkatrész külső és belső konturját adó felületek
 elsőrangú felületek
o az alapfelületeken helyezkednek el és valamilyen anyagtérfogat
eltávolításával jönnek létre
 másodrangú felületek
o az alap- és az elsőrangú felületek által határolt részeken valamilyen
anyagtérfogat eltávolításával alakulnak ki
1. Globális művelet
a. Homlokfelület marás: Az öntött gyártmány két végének marása
b. Központi fúrás: A tengely két végén elhelyezkedő csúcsfészek fúrása a soron
következő műveletek megfelelő központosítása érdekében.

Old. 5
 TÓth attila/ YG39L6
2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása
2. Globális művelet
a. Esztergálás: A tengely előnagyolása a kovácsolás után visszamaradt hibás
felületi réteg eltávolítása
3. Globális művelet
a. Oldalazás: A tengely simító esztergálása előtt biztosítani kell a tengely
megfelelő központosítását. Ennek érdekében el kell készíteni a központ
furatokat, ezzel biztosítva, hogy a darab elméleti forgástengelye és a
központfurat forgástengelye egybe essenek. Az elvégzése előtt a tengely
végeit készre kell munkálni.
4. Globális művelet
a. Központfurat esztergálás
5. Globális művelet
a. Esztergálás: A tengely simító megmunkálása
6. Globális művelet
a. Fúrás: A tengely végein elhelyezkedő menetes furatok magfuratainak
elkészítése
7. Globális művelet
a. Menetfúrás: A menetes furatok megmunkálása
8. Globális művelet
a. Központfurat szabályozás: A köszörülés előtt a központfuratokat
esztergálással kell simítani, ezzel biztosítva a tengely és a központfuratok
egytengelyűségét a megfelelő megmunkálási pontosság elérése érdekében
9. Globális műveletek
a. Köszörülés: Az előírt pontosság és felületi érdesség kialakítása a tengely
azon felületein, amelyekre majd a kerékpár alkatrészeit szerelik.

Az alapanyag átvételt követően a BA002 jelű tengelyek előgyártmányait a raktárba

kell szállítani. A raktárból a kovácsolt tengelyek egy MVM3000 vándorfejes horizont
maróra kerülnek. A munkadarabot itt két prizmába kell befogni majd 3mm-es felületi
ráhagyással végelni. Ugyanezen a gépen el kell készíteni a központfuratokat, de
egyelőre csak a 90 fokosat, mivel erre csak a nagyoláshoz van szükség. Ezt
követően a darabot egy MVE-340 típusú egyetemes esztergán kell megmunkálni 1.5
mm-es felületi ráhagyással. A következő lépésben egy MVE280/3000
csúcsesztergán el kell készíteni a végleges hosszt majd a központfuratot a 120°-os
védő kúppal együtt. Miután ez elkészült az azonosíthatóság érdekében a tengelyeket
számozni kell a homlokfelületekbe. Ezután kerülhet a tengely az STL-
800/2500MCYBB CNC esztergára, ahol köszörüléssel ráhagyással kell megmunkálni
a tengelyt. A következő lépésben el kell készíteni a 3-3 db M20x50-es menetes
furatot az MVM3000 vándorfejes horizontmarón. A munkadarabot itt egy egyedi
gyártmányú ütközőre állított hidraulikus befogókészülékbe kell befogni. Mielőtt
köszörülésre kerülne a darab, a központfuratokat kell szabályozni a korábban említett
MVE280/3000 csúcsesztergán. A köszörülést egy SA6U/3000 palástköszörű gépen
kell elvégezni. Köszörülés közben mérő órával kell figyelni az eltávolított anyag
mennyiségét, az átmérőt pedig mikrométerrel kell ellenőrizni. A pontos mérés itt
elengedhetetlen.

Old. 6
 TÓth attila/ YG39L6
2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása

A BA004 jelű kerekek furatának elkészítése

A monoblokkok félkész állapotban minőségi bizonyítvánnyal érkeznek. Az átvételt
követően a kerekeket a raktárba kell szállítani. A raktárból a monoblokkok első
lépésben egy CNC vezéerelt TOS Hulin típusúkarusszel esztergára kerülnek.

Itt egy mérőóra segítségével el kell végezni a

kerekek felfogását. Majd el kell készíteni a furatot a rajzon előírt átmérőre, továbbá ki

kell munkálni az olajozó hornyot is. Az olajozó

Old. 7
 TÓth attila/ YG39L6
2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása
szerepe a felújításkor kerül előtérbe, amikor lesajtolják a kereket az olajozó furaton
keresztül olajat pumpálnak a tengely és a kerék közé ezzel is megkönnyítve a
lesajtolást, amivel megelőzhető a bemaródás jelensége. A furat és az olajozó horony
elkészítését követően el kell végezni a kerék statikus kiegyensúlyozását. A
szabványban előírt érték 125gm. Végső lépésként a kerekeket számozni kell az
együlék homlokfelületébe majd a MEO elvégzi az átvételt.

Szerelés technológiai utasítás

A kerekek felsajtolása az összeállítási rajz alapján kell történjen az alábbi

szempontok figyelembevételével:
1. Csak minőségileg és méretileg MEO által átvett alkatrészeket szabad
szerelni.
2. Az összeszerelendő alkatrészeket fémtisztára kell tisztítani, az esetleges
védő bevonatot el kell távolítani.
3. Egy tengelyre lehetőleg azonos adagból származó monoblokkot szabad
felsajtolni.
4. A kerekek sugárirányú ütése a futókörön mérve max. 0,3mm.
5. A kerekek oldalirányú ütése a futókörön mérve max 1,0mm.
6. Egy tengelyen lévő kerekek futókör átmérőjének különbsége max 0,3mm.
7. Felsajtolási nyomóerő 700-1100kN közé kell, hogy essen.
8. A sajtolási munkák legalább +10C°-os hőmérsékleten kell végezni.

Old. 8
 TÓth attila/ YG39L6
2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása
9. Az illeszkedő agyülés és agyfurat felületeket Molykote G-n plus pasztával
vékonyan, de egyenletesen be kell kenni.
10. A felsajtolási művelet folytonosan emelkedő nyomással, zökkenés és
lökésmentesen.
11. A kerékpár két kerekén a kiegyensúlyozatlan tömegek két súlypontja
ugyanabban az átmérő síkban és a tengelyhez viszonyítva ugyanazon az
oldalon feküdjék.
12. Tengely agyülés-agyfurat túlfedése: 0.20-0,26mm.
13. A nyombőség akkor sem haladhatja meg az 1426mm-t, ha a keréktávolság
1360±1mm tűréshatáron van.

Sajtolás közben fel kell venni egy út erődiagramot. Ezt sajtolást követően ki kell
elemezni majd hozzá kell tűzni a darabjegyzékhez. A sajtolási nyomóerő 700 és
1100kN között kell, hogy essen. Ha ettől alacsonyabb értéket tapasztalunk a
zsugorkötés nem valósult meg megfelelő mértékben. Amennyiben nagyobb értéket
tapasztalunk a tengelyen bemaródás keletkezhetett. Felsajtolást az üzemben
található DIGÉP 500t típusú hidraulikus sajtolóval kell végezni

A felsajtolás elvégzéséhez az alábbi segédeszközöket kell alkalmazni:

 Vezetőhüvely: A68.0-004
 Nyomóhüvely: A068.0-006
 Pipamérés tengelyvégtől: 410mm

A felsajtolás elvégzéséhez az alábbi mérőeszközöket kell használni:

 Állítható jelölő
 Abroncs belső táv tű idomrendszer
 Nyomtávmérő
 Ellenállás mérő

A sajtolást követően el kell végezni a kerékpárok ütésmérését majd a dinamikus

kiegyensúlyozását. Amennyiben a darab minden előírásnak megfelel azt a festő üzembe kell
szállítani, ahol a megrendelő által választott színre kell festeni

A BA004 jelű kerékpár gyártása során végzett minőségellenőrzés

A megfigyelő- és mérőberendezések kezelése

Annak érdekében, hogy az elvégzett mérések és vizsgálatok kellő pontossággal és

megbízhatósággal történjenek elengedhetetlen, hogy a mérő és vizsgáló berendezések
megfelelő állapotban legyenek. Ennek biztosítása érdekében az MSZ EN ISO 9001:2009
7.6. szabványnak megfelelően a megfigyelő- és mérő berendezések kezelésére
egyértelmű, utasításokat kell adni. Első lépésben nyilvántartásba kell venni minden
olyan mérő vagy vizsgáló berendezést, ami közvetlenül részt vesz a gyártási
folyamatban. Ezen eszközöket továbbá egyedi azonosítóval kell ellátni

Ezek elő segítik a mérő berendezések állapotának nyomon követhetőségét. A nyomon

követést tovább könnyíti, hogy a mérő berendezéseket különféle matricákkal kell ellátni,

Old. 9
 TÓth attila/ YG39L6
2022.12.01.
Monoblokk kerékpár gyártása
ezzel jelezve a mérő eszköz állapotát. Ennek megfelelően három különféle matrica
helyezhető el a mérő eszközön.

Zöld matrica jelentése: Mérésre alkalmas, hitelesítése egy külső akkreditált laborban
történt a matrica továbbá jelzi a hitelesség lejárati idejét a matricát a mérőeszköz nem
aktív részén kell elhelyezni.

Kék matrica jelentése: Mérésre alkalmas, belső ellenőrzési vagy kalibrálási utasítás
alapján ellenőrzött mérőeszköz a matrica ugyancsak jelzi a hitelesség lejárati idejét. A
matricát a mérőeszköz nem aktív részén kell elhelyezni.

Piros matrica jelentése: Mérésre nem használható megfelelő mérőeszköz, a matricát a

mérőeszköz aktív részén kell elhelyezni ezzel is megakadályozva annak használatát
továbbá ezen eszközöket a használatot kizáró elzárt helyen kell tárolni.

A megfigyelő és mérő berendezések hitelességének érvényességi idejének

szempontjai:

 Figyelembe kell venni a használat és az igénybevétel mértékét,

 Meg kell becsülni, hogy az eszköz mikor veszíti el a pontosságát és
megbízhatóságát,ez azonban a használat mértékétől függően változhat,
különösen akkor, ha dolgozók nem megfelelően használják a műszert, vagy az
eszközt nem megfelelően tárolják.
1. Idegenáru ellenőrzés: megfelel a technológiai előírásokban rögzített
követelményeknek.
2. mennyiségi ellenőrzés: Szállító levélen feltüntetett darabok hiánytalanul
megérkeztek.
3. minőségi ellenőrzés: A beérkezett áru minőségi bizonylattal érkezik, így csak
szemrevételezéssel történik az átvétel.
4. Majd szúrópróba szerűen méret ellenőrzés.
5. Azonosítás: gyártás kisérő lappal

Hibás darabok kiszűrése ultrahangos vizsgálattal, mágnese repedés vizsgálattal történik.

Old. 10