‫‪.

‬ایمنی پرواز‬

‫‪ BEECHJET 400A/HAWKER 400XP‬راهنمای آموزش خلبانی‬

‫سیستم های تثبیت کننده افقی‬

‫شرح‬

‫به عناصر گرم کننده در لبه ‪ VDC‬حفاظت از یخ برای لبه جلویی تثبیت کننده افقی و بوق آسانسور با منبع تغذیه چرخه ای برق ‪28‬‬
‫‪.‬های جلویی تثبیت کننده افقی و بوق آسانسور انجام می شود‬

‫کنترل ها‬

‫‪/Deice‬سوئیچ ضد ‪H STAB‬‬

‫روی پانل سقفی (شکل های ‪ 2-10‬و ‪ 5-10‬را ببینید) توان الکتریکی تشک های بخاری و ‪ ANTI/DEICE‬در گروه ‪ H STAB‬سوئیچ‬
‫‪.‬عناصر گرمایش بوق آسانسور را روی تثبیت کننده افقی کنترل می کند‬

‫نشانه ها‬

‫‪LDG FLAP DELAY Annunciator‬‬

‫شکل ‪ LDG FLAP I DELAY (-10‬روشن انتخاب می‌شوند‪ ،‬اعالم‌کننده سفید ‪ H STAB‬هنگامی که پسوندهای فلپ باالتر از ‪ 0‬درجه با‬
‫در پانل روکش کمکی روشن می‌شود در حالی که فلپ‌ها از ‪ 10‬درجه به مدت تقریبًا ‪ 15‬ثانیه به تأخیر می‌افتند‪ .‬این )‪ 2‬و ‪5-10‬‬
‫تأخیر به سیستم تثبیت‌کننده اجازه می‌دهد تا زمان الزم را برای حذف هرگونه تجمع یخ در لبه جلویی و تشک‌های زیرین استابیالیزر‬
‫‪.‬بگذراند‬

‫‪H STAB ICE FAIL Annunciator‬‬

‫‪ glareshield MASTER WARNING‬روشن می‌شود و ‪ H STAB ICE FAIL‬در صورت بروز نقص در سیستم‪ ،‬اعالنگر قرمز‬
‫‪.‬چراغ های سوئیچ چشمک می زنند (شکل ‪ 2-10‬و ‪ .)5-10‬با فلپ در موقعیت ‪ 10‬درجه فرود بیایید | ‪RESET‬‬
‫یخ و باران ‪10‬‬

‫روشن می‌شود و ‪ H STAB ICE FAIL‬اگر سوئیچ‌های ایمنی زمینی چپ و راست در پرواز‪/‬زمین با هم موافق نباشند‪ ،‬اعالم‌گر‬
‫‪.‬شیلد شیشه‌ای روشن می‌شود ‪ MASTER WARNING RESET‬چراغ‌های سوئیچ‬

‫‪ H STAB‬چراغ عملیاتی‬

‫روشن می شود و برق به کنترل کننده دیس اعمال ‪ H STAB‬روشن می شود که یک چراغ سفید باالی کلید ‪ H STAB‬با فشار دادن کلید‬
‫‪.‬می شود (شکل های ‪ 2-10‬و ‪ 5-10‬را ببینید)‬

‫‪ H STAB PROTECT‬مدارشکن‬

‫در پانل قطع کننده مدار در سمت چپ کابین خلبان قرار دارد‪ .‬در صورت ‪ ICE RAIN‬در گروه ‪ H STAB PROTECT‬قطع کننده مدار‬
‫‪.‬کشیده می شود ‪ OFF‬در حالت ‪ H STAB‬این مدار شکن قبل از قرار دادن کلید‪ H STAB،‬خرابی سیستم حفاظت از یخ‬

‫عمل‬

‫‪H STAB Deice‬‬

‫باعث روشن شدن یک چراغ سفید در باالی سوئیچ می شود و برق ‪ 28‬ولت دی سی را به کنترل ‪ H STAB deice‬فشار دادن کلید‬
‫‪ .‬کننده در بدنه عقب هدایت می کند‪ .‬کنترل کننده قدرت را از باس های اصلی به تشک ها کنترل می کند (شکل ‪)5-10‬‬

‫برای به دست ( سرعت هوا ‪RAT،‬زیر ‪ 40‬درجه فارنهایت (‪ 4‬درجه سانتیگراد)‪ ،‬کنترل کننده ‪ OAT‬با روشن بودن سیستم و دمای‬
‫و موقعیت فلپ را پردازش می کند تا یکی از شش الگوی توالی چرخه ای از پیش تعیین شده را که عناصر گرمایشی )‪ OAT‬آوردن‬
‫در هر بوق آسانسور‪ I .‬را تغذیه می کند‪ ،‬دنبال کند (جدول ‪ .)1 -10‬لبه جلو دارای ‪ 4‬نوار جداکننده است‪ 1 ،‬در هر طرف عمودی و‬
‫کنترل می‌شوند تا از تشکیل یخ در لبه جلویی جلوگیری شود‪ ،‬اما برای کنترل برگشت و یخ ‪ OAT‬این نوارهای جداکننده دما بر اساس‬
‫زدن مجدد در جایی که تشک‌های زون قرار دارند‪ .‬با اعمال گرما به تشک های منطقه‪ ،‬جریان هوا به زیر یخ می رود و آن را از‬
‫‪.‬تثبیت کننده افقی جدا می کند‬

‫بیشتر از ‪ 40‬درجه فارنهایت (‪ 4‬درجه سانتیگراد) باشد یا اگر هواپیما روی زمین باشد‪ ،‬کنترل کننده )‪ (OAT‬اگر دمای هوای بیرون‬
‫‪.‬برق را به المنت های گرمکن تامین نمی کند‬
‫بیشترین شانس برای از دست دادن کنترل در طول پرواز در شرایط یخ زدگی زمانی است که فلپ ها کشیده می شوند‪ ،‬بنابراین سیستم‬
‫‪.‬به موقعیت فلپ نگاه می کند و در هنگام فلپ به الگوی شفاف سریع می رود‬

‫‪10-8‬‬

‫‪.‬ایمنی پرواز‬

‫‪ BEECHJET 400A/HAWKER 400XP‬راهنمای آموزش خلبانی‬

‫‪ DEICE‬جدول ‪ .1-10‬عملیات‬

‫نوارهای جداکننده (‪ - )4‬دمای کنترل شده‬

‫درجه فارنهایت و پایین تر ‪B-F 7‬یوالف ‪ 40‬درجه فارنهایت تا جو دوسر‬

‫نوارهای جداکننده بدون تغییر حرارت تا ‪ 90‬درجه فارنهایت ‪ 185‬درجه فارنهایت‬

‫زون‌ها و شکاف‌ها (‪ - )12‬زمان‌بندی چرخه‌ای بر اساس موقعیت یوالف و فالپ ‪ 7 -‬الگو‬

‫الگوی ‪1‬‬

‫الگوی ‪6‬‬

‫الگوی ‪2‬‬

‫الگوی ‪3‬‬

‫الگوی ‪4‬‬
‫درجه فارنهایت و کمتر ‪) OAT 2‬روز سرد(‬

‫زمان چرخه ‪ 538 -‬ثانیه (‪ 8‬دقیقه ‪ 58‬ثانیه)‬

‫( و پایین تر با فلپ های کشیده شده از ‪) OAT 2'F 0‬سریع شفاف‬

‫زمان چرخه‪ 14-‬ثانیه قفل فلپ در این زمان رخ می دهد‬

‫پس از تکمیل به الگوی ‪ 1‬باز می گردد‬

‫درجه فارنهایت تا ‪ 40‬درجه فارنهایت و باال رفتن زمان چرخه ‪ 273.75‬ثانیه (‪ 4‬دقیقه ‪ 33.75‬ثانیه) ‪) OAT 3‬گرم(‬

‫درجه فارنهایت تا ‪ 40‬درجه فارنهایت و فلپ ها از ‪ 0‬اینچ گسترش یافته است ‪) OAT 3‬گرم سریع شفاف(‬

‫زمان چرخه ‪ 58.5‬ثانیه قفل فلپ ‪ 14‬ثانیه اول‬

‫به الگوی ‪ 4‬می رود‬

‫درجه فارنهایت تا ‪ 40‬درجه فارنهایت و فلپ ها باال نمی روند ‪) OAT 3‬رویکرد گرم پیوسته(‬

‫زمان چرخه ‪ 285‬ثانیه (‪ 4‬دقیقه ‪ 45‬ثانیه)‬

‫الگوی ‪5‬‬

‫الگوی تست‬

‫زمان چرخه ‪ 26‬ثانیه‬

‫را انتخاب می کند ‪ H STAB ICE OFF‬زیر ‪ 40‬درجه فارنهایت‪ ،‬خلبان )آهسته روشن(‬

‫زمان چرخه ‪ 8‬ثانیه‬

‫‪MASTER WARNING‬قرمز روشن می شود و چراغ کلید ‪ H STAB ICE FAIL‬در صورت بروز نقص در سیستم‪ ،‬اعالن کننده‬
‫‪.‬چشمک می زند‪ .‬با فلپ در موقعیت ‪ 10‬درجه فرود بیایید ‪RESET‬‬

‫دسته بزرگتر از ‪ 0‬انتخاب شده است"‪ .‬در هنگام روشن شدن سریع‪ ،‬سیستم گرما را به لبه های جلویی و تشک های پایین تثبیت کننده‬
‫‪ . LDG‬افقی اعمال می کند و حرکت فلپ تا زمانی که حالت شفاف سریع کامل شود (‪ 14‬ثانیه) به حدود ‪ 16‬درجه محدود می شود‬
‫‪.‬روشن می شود تا نشان دهد روشن شدن سریع در حال انجام است و حرکت فلپ قطع شده است ‪FLAP‬اعالن تاخیر‬

‫توجه داشته باشید‬

‫قبل از انتخاب فلپ )‪ AFM‬به ازای محدودیت( ‪،‬از ‪ 0‬درجه ‪ FLAP‬در طول پرواز در شرایط یخبندان‪ ،‬پس از خارج کردن دستگیره‬
‫های ‪ 30‬درجه‪ ،‬حداقل ‪ 15‬ثانیه صبر کنید‪ .‬این تاخیر زمان الزم را برای حذف هرگونه تجمع یخ از لبه جلویی تثبیت کننده به سیستم‬
‫روشن می شود و )پانل پوششی کمکی( ‪ LDG FLAP DELAY‬حفاظت یخ تثبیت کننده می دهد‪ .‬در طول این تأخیر‪ ،‬اعالن کننده سفید‬
‫‪.‬سیستم حرکت فلپ خود را محدود می کند‬

‫‪ H STAB‬با یکدیگر موافق نباشند‪ ،‬اعالم‌گر قرمز ‪ H STAB‬اگر سوئیچ‌های ایمنی زمینی چپ و راست در حین عملیات حفاظت از یخ‬
‫‪.‬چشمک می‌زنند ‪ MASTER WARNING RESET‬روشن می‌شود و چراغ‌های کلید ‪ICE FAIL‬‬

‫زیر ‪ 40‬درجه فارنهایت (‪ OAT4‬واقع در پانل باالی سر خاموش است و ‪ H STAB ANTI/DEICE‬در هنگام پرواز‪ ،‬هنگامی که کلید‬
‫‪.‬درجه سانتیگراد) است‪ ،‬کنترلر یک چرخه روشن آرام را قبل از خاموش شدن تکمیل می کند همانطور که با ادامه نشان داده می شود‬

‫فعالیت لودمتر‬

‫‪ .‬افزایش دهد‪ OAT‬در حین کارکرد عادی‪ ،‬سیستم تثبیت کننده آب می تواند بار ژنراتور را تا حدود ‪ 163‬آمپر بر ژنراتور بسته به‬

‫‪-10‬‬

‫فقط برای اهداف آموزشی‬

‫تجدید نظر ‪1‬‬

‫تجدید نظر ‪1‬‬

‫تی‬