‫ﻣﺘﺮﺟﻢ ﻣﻦ ﺍﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ‪www.onlinedoctranslator.

com -‬‬

‫ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ‪4580-4586 ،6,2014‬؛ ﺩﻭﻯ‪su6074580/10.3390:‬‬

‫ﺍﻟﻮﺻﻮﻝﺍﻟﻤﻔﺘﻮﺡ‬

‫ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ‬
‫‪ISSN2071-1050‬‬
‫‪www.mdpi.com/journal/sustainability‬‬
‫ﺍﻓﺘﺘﺎﺣﻴﺔ‬

‫ﻣﻨﺎﻃﻖﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻛﻨﻘﺎﻁ ﺳﺎﺧﻨﺔ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ‬

‫ﻭﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔﻟﻠﻤﺪﻥ‬
‫ﻧﻴﺠﻜﺎﻣﺐ‪2‬‬ ‫ﻟﻮﻳﺠﻲﻓﻮﺳﻜﻮ ﺟﻴﺮﺍﺭ‪ *,1‬ﻛﺮﻳﻤﺔ ﻛﻮﺭﺗﻴﺖ‪2‬ﻭﺑﻴﺘﺮ‬

‫‪1‬‬
‫ﻗﺴﻢﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺍﺙ ﺍﻟﻤﻌﻤﺎﺭﻱ ﻭﺍﻟﺒﻴﺉﻲ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻧﺎﺑﻮﻟﻲ ﻓﻴﺪﻳﺮﻳﻜﻮ ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ‪ ،‬ﻓﻴﺎ‬
‫ﺭﻭﻣﺎ‪ ،402،‬ﻧﺎﺑﻮﻟﻲ ‪ ،80132‬ﺇﻳﻄﺎﻟﻴﺎ‬
‫‪2‬‬
‫ﻗﺴﻢﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﻤﻜﺎﻧﻲ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ‪ VU، De Boelelaan 1105، HV 1081‬ﺃﻣﺴﺘﺮﺩﺍﻡ‪ ،‬ﻫﻮﻟﻨﺪﺍ؛ ﺭﺳﺎﺉﻞ‬
‫ﺍﻟﺒﺮﻳﺪﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ‪k.kourtit@vu.nl )KK( :‬؛ (‪p.nijkamp@vu.nl )PN‬‬

‫* ﺍﻟﻤﺆﻟﻒﺍﻟﺬﻱ ﻳﻨﺒﻐﻲ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﺍﻟﻤﺮﺍﺳﻼﺕ ﺇﻟﻴﻪ؛ ﺍﻟﺒﺮﻳﺪ ﺍﻹﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻲ‪ girard@unina.it :‬؛ ﻫﺎﺗﻒ‪+ :‬‬
‫‪.59-48-452-327-39‬‬

‫ﺗﻢﺍﻻﺳﺘﻼﻡ ﻓﻲ‪ 4 :‬ﺳﺒﺘﻤﺒﺮ ‪2013‬؛ ﺑﺼﻴﻐﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﻨﻘﺤﺔ‪ 2 :‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪ / 2014‬ﺍﻟﻘﺒﻮﻝ‪ 7 :‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪/ 2014‬‬
‫ﺍﻟﻨﺸﺮ‪ 22:‬ﻳﻮﻟﻴﻮ ‪2014‬‬

‫ﻫﺬﺍﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻣﻦﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔﻣﻜﺮﺱ ﻟﻤﻮﺿﻮﻉ ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ ﻣﻬﻢ ﺟﺪﺍ‪ ،‬ﺃﻱ‪ .‬ﺍﻟﻤﺪﻥ ﻭﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﻠﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬
‫ﻟﻘﺪﻛﺎﻥ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ ﻭﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﻟﻴﻬﺎ ﻋﺎﻣﻼ ًﺣﺎﺳﻤﺎ ًﻓﻲ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺦ ﺍﻟﻄﻮﻳﻞ ﻷﻧﻤﺎﻁ ﺍﺳﺘﻴﻄﺎﻥ ﺍﻟﺒﺸﺮﻳﺔ‪ .‬ﻓﺎﻟﻤﻴﺎﻩ ﻟﻴﺴﺖ ﻣﺠﺮﺩ‬
‫ﺍﺳﺘﻬﻼﻙﺿﺮﻭﺭﻱ ﻭﺻﺎﻟﺢ ﻟﻠﺒﻘﺎء ﻋﻠﻰ ﻗﻴﺪ ﺍﻟﺤﻴﺎﺓ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺃﻳﻀﺎً ﺑﺈﻣﻜﺎﻧﺎﺕ ﺇﻧﺘﺎﺟﻴﺔ ﻣﻬﻤﺔ ﺑﺎﻟﻤﻌﻨﻰ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ‪.‬‬

‫ﻟﻘﺪﺃﺷﺎﺭ ﺟﺪ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﺤﺪﻳﺚ‪ ،‬ﺁﺩﻡ ﺳﻤﻴﺚ‪ ،‬ﺇﻟﻰ ﺷﻮﺍﻃﺊ ﺍﻟﺒﺤﺎﺭ ﻭﺿﻔﺎﻑ ﺍﻷﻧﻬﺎﺭ ﺑﺎﻋﺘﺒﺎﺭﻫﺎ ﺃﻗﻄﺎﺏ ﺍﻟﺜﺮﻭﺓ‬
‫ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ‪،‬ﺣﻴﺚ ﺃﻥ ﺍﻧﻔﺘﺎﺣﻬﺎ ﺳﻤﺢ ﻟﻬﺎ ﺑﺈﻗﺎﻣﺔ ﻋﻼﻗﺎﺕ ﺗﺠﺎﺭﻳﺔ ﻣﻊ ﺑﻘﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ‪ .‬ﻣﻊ ﻣﺮﻭﺭ ﺍﻟﻮﻗﺖ‪ ،‬ﺗﻄﻮﺭﺕ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‬
‫ﻟﺘﺼﺒﺢﻣﻨﺎﻃﻖ ﺟﺬﺏ ﻟﻮﺟﺴﺘﻴﺔ ﺭﺉﻴﺴﻴﺔ ﺗﺤﻔﺰ ﺭﻭﺍﺑﻂ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﻨﻘﻞ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﺃﻧﺤﺎء ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ‪ .‬ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‪ ،‬ﻭﺿﻌﺖ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ‬
‫ﻣﻦﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻷﺳﺎﺱ ﻟﺰﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﺮﻓﺎﻫﻴﺔ‪ ،‬ﻟﻴﺲ ﻓﻘﻂ ﻟﻠﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮﺓ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻦ ﺃﻳﻀﺎً ﻟﻠﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻨﺎﺉﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔﺑﻬﺬﻩ ﺍﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﻭﻟﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﻣﺎﻛﻦ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺨﺪﻣﻬﺎ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪ .‬ﻛﺎﻧﺖ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺩﺍﺉﻤﺎً ﻧﻘﺎﻃﺎً‬
‫ﺳﺎﺧﻨﺔﻟﻠﻨﺸﺎﻁ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ‪.‬‬
‫ﻓﻲﺍﻟﻌﻘﻮﺩ ﺍﻟﻤﺎﺿﻴﺔ‪ ،‬ﻣﺮﺕ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺑﻤﺮﺣﻠﺔ ﺗﺮﺍﺟﻊ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﺃﺻﺒﺤﺖ ﻗﺪﻳﻤﺔ ﺃﻭ ﺗﻢ ﺍﺳﺘﺒﺪﺍﻟﻬﺎ‬
‫ﺑﻤﺮﺍﻓﻖﺣﺪﻳﺜﺔ ﻓﻲ ﺃﻣﺎﻛﻦ ﺃﺧﺮﻯ‪ .‬ﻭﻗﺪ ﺗﺮﻙ ﻫﺬﺍ ﻟﻠﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺪﻥ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺃﻣﺎﻣﻴﺔ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﻟﻠﻤﻮﺍﻧﺊ ﻛﺎﻧﺖ ﻣﺘﺪﺍﻋﻴﺔ‬
‫ﻭﺃﻇﻬﺮﺕﻋﻼﻣﺎﺕ ﻭﺍﺿﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺪﻫﻮﺭ ﺍﻟﺒﻴﺉﻲ ﻭﺣﺘﻰ ﺍﻟﻔﻘﺮ‪ .‬ﻟﻘﺪ ﺃﺻﺒﺤﺖ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺴﺘﻐﻠﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﺰﺍﻳﺪ‬
‫ﻣﺼﺪﺭﺍًﻟﻠﻘﻠﻖ ﺍﻟﺴﻴﺎﺳﻲ ﻭﺣﻔﺰﺕ ﻇﻬﻮﺭ ﻣﺒﺎﺩﺭﺍﺕ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻷﺭﺍﺿﻲ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺍﺳﺘﻐﻼﻝ ﺍﻟﻔﺮﺹ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ‬
‫ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔﻭﺍﻟﻠﻮﺟﺴﺘﻴﺔ ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﺣﺘﻰ ﺍﻵﻥ ﻓﻲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻨﺎﻃﻖ‪ .‬ﻭﻧﺘﻴﺠﺔ ﻟﺬﻟﻚ‪ ،‬ﻃﻮﺭﺕ‬
‫ﺍﻟﻌﺪﻳﺪﻣﻦ ﺍﻟﻤﺪﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻨﻮﺍﺕ ﺍﻟﻤﺎﺿﻴﺔ ﺁﻟﻴﺎﺕ ﺳﻴﺎﺳﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻣﻮﺍﻧﺉﻬﺎ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻭﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‬
‫ﻭﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ )ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ ﺍﻟﻤﺜﺎﻝ‪ ،‬ﺃﺣﻮﺍﺽ ﺑﻨﺎء ﺍﻟﺴﻔﻦ ﻓﻲ ﻟﻨﺪﻥ‪ ،‬ﻭﻛﻮﺏ ﻓﺎﻥ ﺯﻭﻳﺪ ﻓﻲ ﺭﻭﺗﺮﺩﺍﻡ‪ ،‬ﻭﻛﻴﺐ ﺗﺎﻭﻥ‪،‬‬
‫ﻭﻧﻴﻮﻳﻮﺭﻙ‪،‬ﻭﻳﻮﻛﻮﻫﺎﻣﺎ‪ ،‬ﻭﺳﻨﻐﺎﻓﻮﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻧﻴﻮﺯﻳﻠﻨﺪﺍ(‪ .‬ﻫﻠﺴﻨﻜﻲ‪,‬ﺇﻟﺦ‪ .(.‬ﺍﻟﻜﻠﻤﺘﺎﻥ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺘﺎﻥ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ﺍﻟﺠﺬﺭﻱ‬
‫ﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡﺍﻷﺭﺍﺿﻲ ﻫﻤﺎ‪ :‬ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻭﺗﺤﻔﻴﺰ ﺍﻟﻘﻄﺎﻉ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻲ‪.‬‬
‫‪4581‬‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ‪6,2014‬‬

‫ﻓﻲﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﺤﺎﺿﺮ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺃﻥ ﺗﺸﻜﻞ ﻧﻘﻄﺔ ﺍﻟﺪﺧﻮﻝ ﻭﺍﻟﻤﻜﺎﻥ ﺍﻷﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻟﻠﻨﻈﺎﻡ‬
‫ﺍﻟﺤﻀﺮﻱﺑﺄﻛﻤﻠﻪ‪ .‬ﻟﻔﻬﻢ ﻫﺬﻩ ﺍﻹﻣﻜﺎﻧﺎﺕ ﻭﺍﺳﺘﻐﻼﻟﻬﺎ‪ ،‬ﺳﻴﻜﻮﻥ ﻣﻦ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻱ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺇﻃﺎﺭ ﺗﺤﻠﻴﻠﻲ ﻳﺮﺑﻂ ﺍﻟﻔﺮﺹ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ‬
‫ﺍﻟﺘﻲﺗﻮﻓﺮﻫﺎ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ﺑﺎﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ‪ .‬ﻭﻣﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻨﻈﻮﺭ‪ ،‬ﻫﻨﺎﻙ ﺣﺎﺟﺔ ﺇﻟﻰ‬
‫ﺗﻄﻮﻳﺮﺃﺩﻭﺍﺕ ﻭﻣﺒﺎﺩﺭﺍﺕ ﺳﻴﺎﺳﻴﺔ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻭﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻐﺮﺽ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺃﺳﺎﺱ ﻣﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻭﺍﺟﻬﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻴﻨﺎءﻭﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪ .‬ﻳﺠﺐ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﻬﺬﻩ ﺍﻟﻤﻬﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺧﻠﻔﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺪﻱ ﺍﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺍﻟﻤﺮﻭﻧﺔ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ‬
‫ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔﻭﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ‪ -‬ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ‪ -‬ﻭﺗﻔﻌﻴﻞ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺒﺎﺩﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ‬
‫ﺗﺤﻮﻳﻞﺍﻟﻤﻨﺎﻇﺮ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﻟﻠﻤﻮﺍﻧﺊ ﺇﻟﻰ ﻣﺴﺘﺪﺍﻣﺔ‪ .‬ﻭﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺴﺎﺧﻨﺔ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ‪ ،‬ﺑﺪءﺍ ًﻣﻦ‬
‫ﺇﻋﺎﺩﺓﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻫﺬﻩ ﺍﻷﻣﺎﻛﻦ ﻭﺍﺳﺘﻌﺎﺩﺗﻬﺎ ﻭﺗﺠﺪﻳﺪﻫﺎ‪ .‬ﻭﻫﺬﺍ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻪ ﺃﻥ ﻳﺴﺘﺪﻋﻲ ﺃﻳﻀﺎً ﺇﻧﺸﺎء ﺟﻬﺎﺯ ﺗﺤﻠﻴﻠﻲ ﺟﺪﻳﺪ ﻳﺘﻢ‬
‫ﻣﻦﺧﻼﻟﻪ ﺿﻤﺎﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﻤﺘﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﻤﺒﺎﺩﺭﺍﺕ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺍﻟﺘﻮﺍﺯﻥ ﺃﻳﻀﺎً ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺼﺮﺍﻋﺎﺕ ﺑﻴﻦ ﻣﺼﺎﻟﺢ‬
‫ﻭﻗﻴﻢﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺃﺻﺤﺎﺏ ﺍﻟﻤﺼﻠﺤﺔ‪ .‬ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺘﺤﺴﻴﻦ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻦ ﻷﻫﺪﺍﻑ ﺍﻟﺴﻴﺎﺳﺔ ﺍﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ‪-‬‬
‫ﻣﺜﻞﺧﻠﻖ ﻓﺮﺹ ﺍﻟﻌﻤﻞ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺳﺘﺜﻤﺎﺭ ﺍﻷﺟﻨﺒﻲ ﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪ ،‬ﻭﺗﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻘﻄﺎﻉ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻨﻘﻞ ﺍﻟﺼﺪﻳﻖ ﻟﻠﺒﻴﺉﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻡﻟﻸﺭﺍﺿﻲ ‪ -‬ﺳﻴﻜﻮﻥ ﻣﻬﻤﺔ ﺭﺉﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻤﺪﻳﻨﺔ ﺍﻟﺤﺪﻳﺜﺔ‪.‬‬

‫ﻭﻣﻦﺍﻟﻮﺍﺿﺢ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﺪﻥ ﻟﻴﺴﺖ ﻣﺠﺮﺩ ﻣﺤﺮﻛﺎﺕ ﻟﻠﺘﻘﺪﻡ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﺃﻳﻀﺎ ﺍﻷﻣﺎﻛﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻮﺍﺟﺪ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﺘﺮﺍﺙ‬
‫ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻲﺑﺸﻜﻞ ﺑﺎﺭﺯ‪ .‬ﻭﻳﻨﻄﺒﻖ ﻫﺬﺍ ﺃﻳﻀﺎً ﻋﻠﻰ ﻣﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻀﻢ ﺛﺮﻭﺓ ﻣﻦ ﺑﻘﺎﻳﺎ ﺍﻟﻤﺎﺿﻲ‪ :‬ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﺩﻋﺎﺕ‪،‬‬
‫ﻭﺍﻟﺼﻮﺍﻣﻊ‪،‬ﻭﺍﻷﺭﺻﻔﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻵﺛﺎﺭ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻣﺎ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ ﻳﺒﺪﻭ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻌﻘﻮﻝ ﺍﻟﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﻧﻘﺎﻁ ﺍﻻﺭﺗﻜﺎﺯ‬
‫ﻹﻋﺎﺩﺓﺍﻟﺘﺄﻫﻴﻞ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻓﻲ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻷﺭﺍﺿﻲ ﺍﻟﻤﻘﻮﻣﺔ ﺑﺄﻗﻞ ﻣﻦ ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ ﻭﺍﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﺎﻷﻧﺸﻄﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺎﺿﻴﺔﻣﻦ ﺍﻟﻤﺎﺿﻲ‪ .‬ﺍﻟﺸﺮﻁ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻫﻮ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﺪﻥ ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﻣﺒﺘﻜﺮﺓ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ‬
‫ﻟﻠﺘﺨﻄﻴﻂﻭﺍﻟﺤﻔﻆ ﻭﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺪﻣﺞ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ‪ .‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻮﺍﻗﻊ‪ ،‬ﻳﻌﺪ ﺍﻻﺑﺘﻜﺎﺭ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ‬
‫ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱﺃﻣﺮﺍً ﺃﺳﺎﺳﻴﺎً ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ ﻣﺮﻭﻧﺔ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‪/‬ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ ،‬ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ ﺍﻟﺸﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬

‫ﻟﻘﺪﻟﻌﺒﺖ ﻣﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺩﺍﺉﻤﺎً ﺩﻭﺭﺍً ﺣﺎﺳﻤﺎً ﻛﻤﺮﺍﻛﺰ ﻟﻮﺟﺴﺘﻴﺔ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ ﺍﻻﺯﺩﻫﺎﺭ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ‬
‫ﻭﺗﻨﻤﻴﺔﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻓﻲ ﻧﻈﺎﻡ ﻧﻘﻞ ﻣﺘﺼﻞ ﺩﻭﻟﻴﺎً‪ .‬ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﺤﺎﺿﺮ‪ ،‬ﺗﺘﻤﻴﺰ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻓﻲ ﻛﺜﻴﺮ‬
‫ﻣﻦﺍﻷﺣﻴﺎﻥ ﺑﻬﻨﺪﺳﺔ ﻣﻌﻤﺎﺭﻳﺔ ﻣﺘﺪﺍﻋﻴﺔ ﻭﺗﺘﻌﺮﺽ ﻟﺘﺪﻫﻮﺭ ﺑﻴﺉﻲ ﺧﻄﻴﺮ‪ .‬ﻭﻟﺴﻮء ﺍﻟﺤﻆ‪ ،‬ﺃﻇﻬﺮﺕ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺪﻯﺍﻟﻌﻘﻮﺩ ﺍﻟﻤﺎﺿﻴﺔ ﺗﺤﻮﻻً ﻓﻲ ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻷﺣﻴﺎﻥ ﺇﻟﻰ ﺣﻘﻮﻝ ﺑﻨﻴﺔ ﻗﺒﻴﺤﺔ‪ ،‬ﻣﻊ ﺁﻓﺎﻕ ﻫﺰﻳﻠﺔ ﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻲ‬
‫ﻭﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱﻣﺸﺮﻕ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ – ﻭﺍﻟﻤﺪﻥ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ – ﻗﺪ ﺗﻮﻓﺮ ﺇﻣﻜﺎﻧﺎﺕ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﻟﻠﺘﻨﺸﻴﻂ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ‬
‫ﻭﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺎﺕﺟﺪﻳﺪﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺪﻥ ﺍﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﻟﻮﺟﺴﺘﻴﺎً‪ .‬ﻫﻨﺎﻙ ﺣﺎﺟﺔ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﺰﺍﻳﺪ ﺇﻟﻰ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﻭﻣﺒﺎﺩﺭﺍﺕ ﺳﻴﺎﺳﻴﺔ‬
‫ﻣﺨﺼﺼﺔﻭﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻐﺮﺽ ‪ -‬ﻋﻠﻰ ﺃﺳﺎﺱ ﻣﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻡ ﺍﻟﻤﺮﻛﺰﺓ ﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﻭﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ )ﻭﻭﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﻨﻬﺮ( ‪-‬‬
‫ﻣﻦﺃﺟﻞ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺍﻟﻤﺮﻭﻧﺔ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﻭﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔ ﻟﻤﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪ .‬ﻭﺗﻔﻌﻴﻞ ﻣﺒﺎﺩﺭﺍﺕ ﺍﻟﺤﻮﻛﻤﺔ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ﺍﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﺤﻮﻝﺍﻟﻤﻨﺎﻇﺮ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﻟﻠﻤﻮﺍﻧﺊ ﺇﻟﻰ ﻧﻘﺎﻁ ﺳﺎﺧﻨﺔ ﻣﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻭﻣﺰﺩﻫﺮﺓ‪ .‬ﻗﺪ ﺗﻜﻮﻥ ﻫﻨﺎﻙ‬
‫ﺣﺎﺟﺔﺇﻟﻰ ﺟﻬﺎﺯ ﺗﺤﻠﻴﻠﻲ ﺟﺪﻳﺪ ‪ -‬ﻳﻐﻄﻲ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺍﻟﺘﻨﺸﻴﻂ ﺍﻟﺜﻼﺙ ﺍﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‬
‫ﻭﺍﺳﺘﻌﺎﺩﺗﻬﺎﻭﺗﺠﺪﻳﺪﻫﺎ ‪ -‬ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ ﺍﻟﺘﻮﺍﺯﻥ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺼﺮﺍﻋﺎﺕ ﺑﻴﻦ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻭﻗﻴﻢ ﺍﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺃﺻﺤﺎﺏ ﺍﻟﻤﺼﻠﺤﺔ‪ .‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺮﺟﺢ‬
‫ﺃﻥﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﺤﺴﻴﻦ ﺍﻟﻤﺘﺰﺍﻣﻦ ﻷﻫﺪﺍﻑ ﺍﻟﺴﻴﺎﺳﺔ ﺍﻟﻤﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﺘﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ‪ -‬ﻣﺜﻞ ﺧﻠﻖ ﻓﺮﺹ ﺍﻟﻌﻤﻞ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺳﺘﺜﻤﺎﺭ‬
‫ﺍﻷﺟﻨﺒﻲﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮ‪ ،‬ﻭﺗﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻘﻄﺎﻉ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻨﻘﻞ ﺍﻟﺼﺪﻳﻖ ﻟﻠﺒﻴﺉﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻡ ﻟﻸﺭﺍﺿﻲ ‪ -‬ﻣﻬﻤﺔ ﺭﺉﻴﺴﻴﺔ‬
‫ﻟﻤﺪﻳﻨﺔﺳﺎﺣﻠﻴﺔ ﺣﺪﻳﺜﺔ‪.‬‬

‫ﻭﻣﻦﺍﻟﻮﺍﺿﺢ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﺪﻥ‪ ،‬ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎﻡ‪ ،‬ﻟﻴﺴﺖ ﻓﻘﻂ ﻣﺤﺮﻛﺎﺕ ﻟﻠﺘﻘﺪﻡ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﺃﻳﻀﺎً ﺍﻷﻣﺎﻛﻦ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺘﻮﺍﺟﺪ‬
‫ﻓﻴﻬﺎﺍﻟﺘﺮﺍﺙ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﺑﺸﻜﻞ ﺑﺎﺭﺯ‪ .‬ﻭﻳﻨﻄﺒﻖ ﻫﺬﺍ ﺃﻳﻀﺎً ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺪﻥ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻀﻢ ﺛﺮﻭﺓ ﻣﻦ ﺑﻘﺎﻳﺎ ﺍﻟﻤﺎﺿﻲ‪:‬‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﺩﻋﺎﺕ‪،‬ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻇﺮ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻷﺟﻮﺍء ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺃﺣﻮﺍﺽ ﺑﻨﺎء ﺍﻟﺴﻔﻦ‪،‬‬
‫‪4582‬‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ‪6,2014‬‬

‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺭﺍﺕ‪،‬ﻭﺍﻟﻬﻨﺪﺳﺔ ﺍﻟﻤﻌﻤﺎﺭﻳﺔ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻣﺎ ﺇﻟﻰ ﺫﻟﻚ‪ .‬ﺗﻢ ﺍﻻﻋﺘﺮﺍﻑ ﺑﺎﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻨﺎﻇﺮ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﻟﻠﻤﻮﺍﻧﺊ ﺫﺍﺕ‬
‫ﺍﻟﻬﻨﺪﺳﺔﺍﻟﻤﻌﻤﺎﺭﻳﺔ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ ﺍﻟﺮﺍﺉﻌﺔ ﻛﻤﻮﺍﻗﻊ ﻟﻠﻴﻮﻧﺴﻜﻮ‪ .‬ﻭﻫﻨﺎ ﻗﺪ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺼﺮﺍﻉ ﺷﺪﻳﺪﺍً ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻴﻢ‬
‫ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺼﺎﻟﺢ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ‪ .‬ﻭﻣﻦ ﺛﻢ ﻓﺈﻥ ﺍﻹﺑﺪﺍﻉ ﻭﺍﻟﻤﺮﻭﻧﺔ ﻣﻄﻠﻮﺑﺎﻥ ﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺼﺮﺍﻋﺎﺕ ﺑﻴﻦ‬
‫ﺍﻟﻤﺼﺎﻟﺢﺍﻟﺨﺎﺻﺔ ﻭﺍﻟﻌﺎﻣﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺎﺿﻲ ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻘﻴﻢ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ﻭﺍﻟﻘﺪﻳﻤﺔ‪،‬ﺇﻟﺦ‪.‬‬

‫ﻳﺒﺪﻭﻣﻦ ﺍﻟﻤﻌﻘﻮﻝ ﺍﻟﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﻧﻘﺎﻁ ﺍﻻﺭﺗﻜﺎﺯ ﻟﺴﻴﺎﺳﺔ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺄﻫﻴﻞ‪/‬ﺍﻟﺘﻨﺸﻴﻂ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﺍﻟﻮﺍﻋﺪﺓ ﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‬
‫ﻓﻲﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻷﺭﺍﺿﻲ ﺍﻟﻤﻘﻮﻣﺔ ﺑﺄﻗﻞ ﻣﻦ ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻷﻧﺸﻄﺔ ﺍﻟﺴﺎﺑﻘﺔ‪ .‬ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﻧﻘﻄﺔ ﺍﻻﻧﻄﻼﻕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫ﻟﺴﻴﺎﺳﺔﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﻫﻲ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﺪﻥ ﻳﺠﺐ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﻣﺒﺘﻜﺮﺓ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﺘﺨﻄﻴﻂﻭﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻢ ﻭﺍﻟﺤﻔﻆ ﻭﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺪﻣﺞ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﺸﺎﻣﻠﺔ ﻟﻠﻤﺪﻳﻨﺔ ﺑﺄﻛﻤﻠﻬﺎ‪ .‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻮﺍﻗﻊ‪،‬‬
‫ﻳﻌﺪﺍﻻﺑﺘﻜﺎﺭ ﻭﺍﻹﺑﺪﺍﻉ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻮﻯ ﺍﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻲ ﻭﺍﻟﺘﻘﻨﻲ ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻋﺎﻣﻼ ًﺃﺳﺎﺳﻴﺎً ﻟﺘﺤﺴﻴﻦ ﻣﺮﻭﻧﺔ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‪/‬‬
‫ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪،‬ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ‪ -‬ﻓﻲ ﺇﻃﺎﺭ ﺃﻭﺳﻊ ‪ -‬ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ ﺍﻟﺸﺎﻣﻠﺔ ﻟﻠﺘﺠﻤﻌﺎﺕ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲﻓﺈﻥ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﻗﺪ ﻻ ﺗﺸﻜﻞ ﻓﻘﻂ ﻧﻘﻄﺔ ﺩﺧﻮﻝ ﺍﻷﺭﺽ ﻭﺍﻟﻤﻴﺎﻩ ﻟﻠﻨﺎﺱ ﻭﺍﻟﺒﻀﺎﺉﻊ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﻗﺪ‬
‫ﺗﻜﻮﻥﺃﻳﻀﺎً ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺃﻣﺎﻛﻦ ﺃﺳﺎﺳﻴﺔ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻟﻨﻈﺎﻡ ﺣﻀﺮﻱ ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ‪ .‬ﻭﻟﻔﻬﻢ ﻫﺬﻩ ﺍﻹﻣﻜﺎﻧﺎﺕ ﻭﺍﺳﺘﻐﻼﻟﻬﺎ‪،‬‬
‫ﺳﻴﻜﻮﻥﻣﻦ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻱ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺇﻃﺎﺭ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺗﺤﻠﻴﻠﻲ ﻳﺮﺑﻂ ﺍﻟﻔﺮﺹ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻮﻓﺮﻫﺎ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻨﻤﻴﺔﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺍﻟﻌﺜﻮﺭ ﻋﻠﻰ ﻣﻤﺎﺭﺳﺎﺕ ﺳﻴﺎﺳﻴﺔ ﺟﻴﺪﺓ ﻓﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪ ،‬ﻓﻲ ﺣﻴﻦ ﺗﻮﺟﺪ ﺗﺠﺎﺭﺏ ﺟﻴﺪﺓ ﺃﻳﻀﺎً ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﺤﻔﺎﻅﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺍﺙ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﻭﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ‪ .‬ﻭﻳﻨﺒﻐﻲ ﺗﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﺑﻌﻨﺎﻳﺔ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﻗﺪﺭﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﻤﻊ‬
‫ﻭﺍﻟﻤﻮﺍﺯﻧﺔﺑﻴﻦ ﺍﻟﻘﻴﻢ ﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﻠﻤﻮﺳﺔ ﻭﺍﻟﻘﻴﻢ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ‪ .‬ﺍﻟﻤﺤﻮﺭ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻲ ﻟﻬﺬﺍ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻣﻦ "ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ"ﻳﺘﻨﺎﻭﻝ‬
‫ﺍﻟﻌﻮﺍﺉﻖﻭﺍﻟﻔﺮﺹ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻮﻓﺮﻫﺎ ﻣﺸﺎﺭﻳﻊ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎﻕ ﻭﺍﺳﻊ ﻓﻲ ﻣﺪﻥ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ‪ .‬ﻭﻟﺬﻟﻚ‪،‬‬
‫ﻓﺈﻥﺍﻟﻬﺪﻑ ﻣﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻫﻮ ﺟﻤﻊ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺎﺕ ﺍﻷﺻﻠﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺘﻨﺎﻭﻝ‪:‬‬

‫ﺍﻟﻤﺆﺷﺮﺍﺕﻭﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺒﺤﺚ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺮﺳﻢ ﺃﺩﺍء ﻣﺒﺎﺩﺭﺍﺕ ﺗﻨﻤﻴﺔ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ /‬ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓ؛‬ ‫‪-‬‬

‫ﺍﻟﻈﺮﻭﻑﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻳﺔ ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺮﻏﻮﺑﺔ ﻟﺘﺼﻤﻴﻢ ﺍﻟﻘﻄﺎﻉ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻲ ﻭﺍﻟﺘﻄﻮﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ‪/‬ﻣﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ؛‬ ‫‪-‬‬

‫ﺃﺳﺎﻟﻴﺐﺍﻟﺘﻌﻠﻢ ﺍﻟﻘﺎﺉﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺳﺎﺕ ﺍﻟﺠﻴﺪﺓ ﺃﻭ ﺍﻟﺨﺒﺮﺍﺕ ﻓﻲ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺃﻧﺤﺎء ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ‪ .‬ﻣﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﺤﻮﻛﻤﺔ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻦﺷﺄﻧﻬﺎ ﺍﻟﺘﻮﻓﻴﻖ ﺑﻴﻦ ﺍﻷﻫﺪﺍﻑ ﻭﺍﻟﻤﺒﺎﺩﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻌﺪﺩ ﻛﺒﻴﺮ ﻣﻦ ﺃﺻﺤﺎﺏ ﺍﻟﻤﺼﻠﺤﺔ ﺍﻟﻤﺘﻤﻴﺰﻳﻦ؛‬ ‫‪-‬‬

‫ﺗﻮﻓﺮﺍﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺎﺕ ﺍﻟـ ‪ 12‬ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺟﻤﻌﻬﺎ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻣﺰﻳﺠﺎً ﺳﻠﻴﻤﺎً ﻣﻦ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻡﻭﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻲ ﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪ ،‬ﻭﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪﻡ ﺩﺭﻭﺳﺎً ﻋﺎﻣﺔ‪ .‬ﺗﻘﺪﻡ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‬
‫ﻓﻲﻫﺬﺍ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﻣﺴﺎﻫﻤﺎﺕ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺣﻮﻝ ﺩﻭﺭ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻛﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺭﺉﻴﺴﻴﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ‬
‫ﻭﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔﻓﻲ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﺑﺄﻛﻤﻠﻪ‪ ،‬ﻣﻊ ﺍﻫﺘﻤﺎﻡ ﺧﺎﺹ ﺑﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺎﺕ ﻭﻣﻤﺎﺭﺳﺎﺕ ﺍﻟﺘﻨﺸﻴﻂ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ‪.‬‬

‫ﻭﻳﻨﻘﺴﻢﻫﺬﺍ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺇﻟﻰ ﻗﺴﻤﻴﻦ‪ .‬ﻳﺘﻜﻮﻥ ﺍﻟﺠﺰء ﺍﻷﻭﻝ )ﺍﻟﺠﺰء ﺃ( ﻣﻦ ﺳﺖ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﺗﻬﺪﻑ ﺇﻟﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ‬
‫ﻭﻣﻨﺎﻗﺸﺔﺍﻟﻤﻨﺎﻫﺞ ﺍﻟﻤﻔﺎﻫﻴﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻨﻬﺠﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﺃﺳﺎﺳﻲ ﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺪﻥ ﻣﻦ ﻣﻨﻈﻮﺭ‬
‫ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻲﻭﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻭﺗﺎﺭﻳﺨﻲ ﻭﺛﻘﺎﻓﻲ ﻭﺍﺳﻊ‪ .‬ﻳﺮﻛﺰ ﺍﻟﺠﺰء ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ )ﺍﻟﺠﺰء ﺏ( ﺍﻻﻫﺘﻤﺎﻡ ﻋﻠﻰ ﺳﺖ ﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻄﺒﻴﻘﻴﺔ‬
‫ﻳﺘﻢﻓﻴﻬﺎ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺃﻭ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺑﺪﺍﺉﻞ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻟﻤﻨﺎﻃﻖ‬
‫ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪ .‬ﻭﺳﻨﻘﻮﻡ ﺍﻵﻥ ﺑﺘﻠﺨﻴﺺ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺣﺪﺓ ﺗﺒﺎﻋﺎً‪.‬‬
‫‪4583‬‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ‪6,2014‬‬

‫ﻓﻲﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺰء ﺃ‪ ،‬ﻳﺮﻯ ﻟﻮﻳﺠﻲ ﻓﻮﺳﻜﻮ ﺟﻴﺮﺍﺭ ﺃﻥ ﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻡ ﺍﻟﺬﻛﻲ ﻟﻤﻨﺎﻃﻖ‪/‬ﻣﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺇﻧﺸﺎﺅﻩﻋﻠﻰ ﺃﺳﺎﺱ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﺒﺎﺩﺉ‪:‬ﺗﺂﺯﺭﻱﺍﻟﻤﺒﺪﺃ )ﺑﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﻔﺎﻋﻠﺔ‪/‬ﺍﻷﻧﻈﻤﺔ‪ ،‬ﻭﻻ ﺳﻴﻤﺎ ﺍﻟﻨﻈﺎﻡ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ‬
‫ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻲﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ(‪،‬ﺇﺑِﺪﺍﻉﺍﻟﻤﺒﺪﺃ ﻭ ﺍﻟﺘﻌﻤﻴﻢﻣﺒﺪﺃ‪ .‬ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻣﺎ ﻳﺴﻤﻰ ﻧﻬﺞ ﺍﻟﻤﺸﻬﺪ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻲ )‪ (HUL‬ﺃﻣﺮﺍً‬
‫ﻣﻔﺮﻭﻏﺎًﻣﻨﻪ ﺃﻥ ﺍﻟﺘﺤﻮﻝ ﻧﺤﻮ ﻧﻤﻮﺫﺝ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﺍﻟﺬﻛﻴﺔ ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﺔ ﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ )ﻭﻟﻴﺲ ﻓﻘﻂ‬
‫ﻋﻠﻰﺍﻻﺑﺘﻜﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ(‪ :‬ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔ ‪ /‬ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔ ﻫﻲ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﺔ ‪-‬ﻗﺎﺩ‪ .‬ﺇﻧﻪ ﻳﺤﻔﺰ ﺍﻷﻣﺎﻛﻦ‬
‫ﺑﺎﻋﺘﺒﺎﺭﻫﺎ"ﻣﻮﺍﻗﻊ" ﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺂﺯﺭ ﻭﺍﻟﺘﻌﻤﻴﻢ‪ .‬ﺑﺪﻭﻥ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻭ"ﺛﻘﺎﻓﺔ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ" ﻭﺍﺳﻌﺔ‬
‫ﺍﻟﻨﻄﺎﻕ‪،‬ﻗﺪ ﺗﻜﻮﻥ ﺍﻟﻤﺨﺎﻃﺮ ﺍﻟﻜﺎﻣﻨﺔ ﻓﻲ ﺗﻨﻔﻴﺬ ﻧﻬﺞ ‪ HUL‬ﻛﺒﻴﺮﺓ‪.‬‬

‫ﻓﻲﺍﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ‪ ،‬ﺗﺘﻨﺎﻭﻝ ﺇﻳﻔﺎ ﻣﺮﺍﻙ ﺍﻟﻤﻨﻈﻮﺭ ﺍﻟﻤﺘﺤﻮﻝ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﻈﺮﺓ ﺍﻟﺘﺄﻣﻠﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻨﻈﺮﺓ ﺍﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ ﺍﻟﺘﻄﻮﺭﻳﺔ‬
‫ﻟﻠﺘﺮﺍﺙﻭﺍﻟﺨﺼﺎﺉﺺ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﻷﺩﻭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺪﺓ ﻓﻲ ﺍﺗﺨﺎﺫ ﺍﻟﻘﺮﺍﺭ ﻣﺘﻌﺪﺩﺓ ﺍﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﺍﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺘﺮﺍﺙ‪ .‬ﻣﻊ ﺩﻣﺞ‬
‫ﺍﻟﺤﻔﺎﻅﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﻴﺉﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻭﻣﻊ ﻇﻬﻮﺭ ﺍﻹﺟﺮﺍءﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎﺭﻛﺔ ﺍﻟﻌﺎﻣﺔ‪ ،‬ﻫﻨﺎﻙ ﺣﺎﺟﺔ ﻷﺩﻭﺍﺕ‬
‫ﻣﺴﺎﻋﺪﺓﺍﻟﻘﺮﺍﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻓﻲ ﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﻌﻘﻼﻧﻴﺔ ﻭﺍﻟﺸﻔﺎﻓﻴﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺻﻨﻊ ﺍﻟﻘﺮﺍﺭ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﺘﺨﻄﻴﻂ‪.‬‬
‫ﻭﻣﻦﺧﻼﻝ ﺍﺣﺘﺮﺍﻡ ﺍﻟﻨﻈﺮﺓ ﺍﻟﻤﻌﺎﺻﺮﺓ ﻟﻠﺘﺮﺍﺙ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻇﺮ ﺍﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ‪ ،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺮء ﺇﻧﺸﺎء ﺃﺩﻭﺍﺕ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻣﺮﺍﻋﺎﺓ‬
‫ﺍﻟﺘﻌﻘﻴﺪﺍﻟﻤﻜﺎﻧﻲ ﻭﺍﻟﻌﻼﻗﺎﺕ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﺍﻟﻘﺎﺉﻤﺔ‪ .‬ﻓﻲ ﺩﺭﺍﺳﺘﻬﺎ‪ ،‬ﺗﻢ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻭﺍﻗﺘﺮﺍﺡ‬
‫ﺃﺩﺍﺓﻣﺤﺪﺩﺓ ﻳﻤﻜﻦ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻣﻬﺎ ﻟﺘﺤﻠﻴﻞ ﻭﺗﺸﺨﻴﺺ ﻭﺗﻘﻴﻴﻢ ﻭﺭﺻﺪ ﺍﻟﺘﺮﺍﺙ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻲ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‪ ،‬ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﻔﺮﺹ‪ ،‬ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ‬
‫ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺎﺕﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﺮﺍﺙ‪ ،‬ﻭﻹﻧﺸﺎء ﻭﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ‪ .‬ﻭﺳﻴﻨﺎﺭﻳﻮﻫﺎﺕ ﺍﻹﺩﺍﺭﺓ‬

‫ﺗﺘﻨﺎﻭﻝﺍﻟﻤﻘﺎﻟﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﻛﺘﺒﺘﻬﺎ ﺳﺘﻴﻼ ﻛﻮﺳﺘﻮﺑﻮﻟﻮ‪ ،‬ﺩﻭﺭ ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺗﻨﺸﻴﻄﻬﺎ‬
‫ﺑﺎﻋﺘﺒﺎﺭﻫﺎﺑﻴﺉﺔ ﺇﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﻣﺤﺘﻤﻠﺔ ﺗﺠﺘﺬﺏ ﺍﻟﺴﻴﺎﺡ ﺍﻟﻤﺒﺪﻋﻴﻦ‪ .‬ﻭﺗﺮﻯ ﺃﻥ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺗﺜﻴﺮ ﻗﻀﺎﻳﺎ ﺗﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﻤﺠﻤﻮﻋﺔﻭﺍﺳﻌﺔ ﻣﻦ ﻭﺟﻬﺎﺕ ﻧﻈﺮ ﺍﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻭﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ‪ ،‬ﺑﺪءﺍً ﻣﻦ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻷﺭﺍﺿﻲ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺣﻴﺔ‪ .‬ﺗﺴﺘﻌﺮﺽ ﺃﻭﻻ ًﺍﻟﻄﺮﻕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻄﻮﺭﺕ ﺑﻬﺎ ﺍﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻭﺍﻟﻮﻇﺎﺉﻒ‬
‫ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔﻟﻠﻤﺪﻥ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﻣﻊ ﻣﺮﻭﺭ ﺍﻟﻮﻗﺖ‪ ،‬ﻭﺗﻘﺪﻡ ﺑﻌﺪ ﺫﻟﻚ ﻓﺤﺼﺎً ﻹﻋﺎﺩﺓ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ ﻛﺒﻴﺉﺔ‬
‫ﺇﺑﺪﺍﻋﻴﺔﻻﺳﺘﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺎﺕ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ‪ .‬ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻔﺘﺮﺽ ﺃﻥ ﻳﺆﺩﻱ ﺗﺮﻛﻴﺰ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺎﺕ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻨﻈﻤﺎﺕ ﻭﺍﻷﻣﺎﻛﻦ‬
‫ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔﻭﺍﻟﻤﺮﺍﻓﻖ ﺍﻟﺘﺮﻓﻴﻬﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻷﻣﺎﻛﻦ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ ﺇﻟﻰ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺛﻘﺎﻓﺔ ﺣﻀﺮﻳﺔ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺔ ﺗﺠﺘﺬﺏ ﻣﻮﺟﺔ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻣﻦ "‬
‫ﺍﻟﺴﻴﺎﺡﺍﻟﻤﺒﺪﻋﻴﻦ"‪ ،‬ﺍﻟﺬﻳﻦ ﻳﻔﻀﻠﻮﻥ ﺯﻳﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﺴﺎﺣﺎﺕ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﺍﻟﻤﻔﻌﻤﺔ ﺑﺎﻟﺤﻴﻮﻳﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺍﺙ ﻓﺤﺴﺐ‪،‬‬
‫ﺑﻞﺃﻳﻀﺎً ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﺔ ﺍﻟﻤﻌﺎﺻﺮﺓ‪ .‬ﻳﺮﻛﺰ ﺗﺤﻠﻴﻠﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻛﻴﻒ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻮﺍﺟﻬﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺑﻴﺉﺔ‬
‫ﺇﺑﺪﺍﻋﻴﺔﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻊ ﺍﻟﻌﺒﻘﺮﻳﺔ ﻟﻠﻤﺪﻥ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﻛﺄﻣﺎﻛﻦ ﻋﺎﻟﻤﻴﺔ ﻟﻠﺘﻮﺍﺻﻞ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﺎﺕ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﻮﻓﺮ ﻧﻬﺠﺎً ﺟﺪﻳﺪﺍً‬
‫ﻟﻠﺴﻴﺎﺣﺔﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺸﻴﺮﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﻋﺪﻫﺎ ﺑﻴﺪﺭﻭ ﻣﻮﻧﺘﻴﺮﻭ ﻭﺗﻴﺮﻳﺰﺍ ﺩﻱ ﻧﻮﺭﻭﻧﻬﺎ ﻭﺑﺎﻭﻟﻮ ﻧﻴﺘﻮ ﺇﻟﻰ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﺨﺼﺎﺉﺺ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ‬
‫ﺍﻟﺤﺎﺳﻤﺔﻟﻠﻨﺠﺎﺡ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﺗﺪﻋﻢ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﺇﻃﺎﺭ ﺟﺪﻳﺪ ﻟﻠﻤﺠﻤﻮﻋﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪ .‬ﻳﺠﺮﻱ ﺍﻟﻤﺆﻟﻔﻮﻥ ﺗﺤﻠﻴﻼ ًﻣﺮﺟﻌﻴﺎً ﻣﻦ‬
‫ﺃﺟﻞﺍﻟﺘﻤﻴﻴﺰ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﺠﻮﺍﻧﺐ ﺍﻷﻛﺜﺮ ﺻﻠﺔ ﺑﻬﺬﻩ ﺍﻷﻧﻮﺍﻉ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺎﺕ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻹﺷﺎﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺒﻠﺪﺍﻥ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ :‬ﺇﺳﺒﺎﻧﻴﺎ )‬
‫ﺇﻗﻠﻴﻢﺍﻟﺒﺎﺳﻚ(‪ ،‬ﻭﺃﻟﻤﺎﻧﻴﺎ )ﺷﻠﻴﺴﻔﻴﻎ ﻫﻮﻟﺸﺘﺎﻳﻦ(‪ ،‬ﻭﻫﻮﻟﻨﺪﺍ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻨﺮﻭﻳﺞ‪ .‬ﺗﺸﻤﻞ ﻋﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﺘﻤﺎﻳﺰ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺎﺕ ﺍﻟﺘﻜﺘﻞ‬
‫ﻭﺍﻟﻈﺮﻭﻑﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺪﺓ ﻣﻦ ﺍﻟﻘﺮﺏ ﺍﻟﺠﻐﺮﺍﻓﻲ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻱ ﻟﺨﻔﺾ ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ ﺍﻟﻤﻌﺎﻣﻼﺕ‪ ،‬ﻭﺗﻌﺰﻳﺰ ﻓﻌﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﺑﻴﻦ‬
‫ﺍﻟﻘﻄﺎﻋﻴﻦﺍﻟﻌﺎﻡ ﻭﺍﻟﺨﺎﺹ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺍﻟﺘﻤﻴﺰ ﺍﻟﺒﺤﺮﻱ‪ ،‬ﻣﻊ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﻧﻔﺴﻪ ﺑﻴﺉﺔ ﻣﺤﻠﻴﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﺗﻔﻀﻞ‬
‫ﺍﻟﺘﻔﺎﻋﻼﺕﺍﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻭﺍﻟﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﻔﺎﻋﻠﺔ‪ .‬ﺍﻝ‬
‫‪4584‬‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ‪6,2014‬‬

‫ﻳﺘﻢﻋﺮﺽ ﺍﻟﻨﺘﺎﺉﺞ ﺍﻟﺮﺉﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﻨﺎﺷﺉﺔ ﻋﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻘﺎﻟﺔ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺻﻴﺎﻏﺔ ﺇﻃﺎﺭ ﺑﻮﺭﺗﺮ ﺩﺍﻳﻤﻮﻧﺪ ﻟﺘﺸﺨﻴﺺ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ‬
‫ﺍﻟﺘﻨﺎﻓﺴﻴﺔﻟﻠﻤﺠﻤﻮﻋﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻳﻀﻊ ﺟﻮ ﺭﺍﻓﺘﺰ ﻣﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻓﻲ ﻧﻈﺎﻡ ﺣﻀﺮﻱ ﻋﺎﻟﻤﻲ ﻣﺘﻐﻴﺮ‪ .‬ﺗﺤﺪﺙ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﻣﻦ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﻫﻴﻜﻠﺔ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ‬
‫ﻭﺍﻟﺨﺪﻣﺎﺕﺍﻟﻠﻮﺟﺴﺘﻴﺔ ﻭﺑﻨﺎء ﺍﻟﺴﻔﻦ‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺆﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺘﺒﻌﻴﺔ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﻭﺍﻹﻗﺼﺎء ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﻭﺍﻟﺪﻣﺎﺭ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻲ‪ .‬ﻭﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻮﻗﺖﻧﻔﺴﻪ‪ ،‬ﻫﻨﺎﻙ ﻓﺮﺹ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺣﺔ ﺍﻟﺘﺮﺍﺛﻴﺔ ﻭﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺮﻣﻴﻢ ﺍﻟﺒﻴﺉﻲ‪ ،‬ﻟﻜﻦ ﻫﺬﻩ ﻏﺎﻟﺒﺎً ﻣﺎ‬
‫ﻳﻜﻮﻥﻟﻬﺎ ﺁﺛﺎﺭ ﺳﻠﺒﻴﺔ‪ .‬ﺛﻢ ﻳﺘﻨﺎﻭﻝ ﺍﻟﻤﺆﻟﻒ ﻣﺴﺄﻟﺔ ﻛﻴﻒ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺪﻥ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﺃﻥ ﺗﻨﺘﻘﻞ ﻣﻦ ﻣﺴﺎﺭﺍﺕ ﻭﻧﺘﺎﺉﺞ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﺴﻠﺒﻴﺔﺇﻟﻰ ﺍﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ‪ .‬ﻓﻬﻮ ﻳﺤﺪﺩ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻣﻊ ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺳﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﺮﺍﺑﻄﺔ‪" -‬ﺗﺂﺯﺭﻱ"ﻧﻬﺞ ﻟﺮﺳﻢ ﺧﺮﺍﺉﻂ ﺍﻟﻤﺸﺎﻛﻞ ﻭﺗﺼﻤﻴﻢ ﺍﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺎﺕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺳﻴﺔ‪ .‬ﻭﺑﺎﻟﻨﻈﺮ ﺇﻟﻰ ﺛﻼﺛﺔ ﺃﻣﺜﻠﺔ ﻣﺘﻨﺎﻗﻀﺔ‬
‫ﻟﻤﺪﻥﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ‪ -‬ﻟﻴﻔﺮﺑﻮﻝ ﻭﺩﺑﻲ ﻭﻣﻮﺭﻳﺸﻴﻮﺱ ‪ -‬ﻓﻬﻮ ﻳﻘﺎﺭﻥ ﺍﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻌﻘﺪﺓ ﻟﻠﻨﻤﻮ ﻭﺍﻟﺘﺮﺍﺟﻊ‪ ،‬ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﻓﻬﻢ‬
‫ﺍﻟﻌﻮﺍﻣﻞﺍﻟﻤﺘﺮﺍﺑﻄﺔ ﻟﻠﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﻨﺎﺟﺢ ﻭﺍﻻﺯﺩﻫﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻡ ‪ -‬ﻟﻴﺲ ﺑﺎﻋﺘﺒﺎﺭﻫﺎ "ﺇﺻﻼﺣﺎﺕ ﺳﻴﺎﺳﻴﺔ" ﺧﻄﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻦ ﺃﺷﺒﻪ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕﺍﻟﺘﺂﺯﺭﻳﺔ ﻟﻠﺘﻌﻠﻢ ﻭﺍﻻﺑﺘﻜﺎﺭ ﻭﺑﻨﺎء ﺍﻟﻘﺪﺭﺍﺕ‪ .‬ﻭﺗﺴﺘﺪﻋﻲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻟﻼﺑﺘﻜﺎﺭ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻲ ﻓﻲ‬
‫ﺍﻟﻤﺸﺎﺭﻳﻊﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻌﻴﺔ‪ :‬ﺍﻟﺘﺮﺍﺙ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﺍﻟﻘﺪﻳﻢ ﻭﺍﻟﺠﺪﻳﺪ؛ ﺍﻟﺘﻤﻮﻳﻞ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﻭﺍﻻﺳﺘﺜﻤﺎﺭ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪ؛ ﺍﻟﺘﺮﻣﻴﻢ‬
‫ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﻟﺤﻜﻢ ﺍﻟﺘﺸﺎﺭﻛﻲ‪،‬ﺇﻟﺦ‪.‬‬

‫ﻳﻘﻮﻡﻏﻴﻮﻡ ﺩﺭﻳﻔﻮﺱ ﻭﻣﺎﺭﻳﺎ ﻣﻴﻔﺴﻮﺩ ﻭﺗﻮﻡ ﻓﺎﻥ ﻣﺎﻟﺪﻳﺮﻳﻦ ﺑﺪﺭﺍﺳﺔ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺳﺔ ﺍﻟﻤﻌﻤﺎﺭﻳﺔ ﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻓﻲ‬
‫ﻣﺎﻟﻄﺎ‪.‬ﺗﺴﺘﻜﺸﻒ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻮﺭﻗﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻋﺪﺳﺔ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺳﺎﺕ ﺍﻟﻤﻌﻤﺎﺭﻳﺔ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻢ ﻭﺍﻟﻤﻘﺘﺮﺣﺎﺕ ﺍﻟﻤﻌﻤﺎﺭﻳﺔ‬
‫ﺍﻟﻨﺎﺗﺠﺔﻋﻦ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺏ ﻓﻲ ﻣﻮﺍﻧﺊ ﻓﺎﻟﻴﺘﺎ‪.‬‬
‫ﻭﺗﻨﺎﻗﺶﺃﻳﻀﺎً ﺍﻟﺪﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﻻﺳﺘﻴﻌﺎﺏ ﻣﺸﺎﺭﻛﺔ ﺃﺻﺤﺎﺏ ﺍﻟﻤﺼﻠﺤﺔ ﻭﺳﻴﺎﺳﺔ ﺍﻟﺘﺨﻄﻴﻂ‪ ،‬ﻣﻊ ﺿﻤﺎﻥ ﺟﻮﺩﺓ‬
‫ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻢﻭﺇﺩﺍﻣﺔ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﺄﺻﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‪ .‬ﺃﺧﻴﺮﺍً‪ ،‬ﺗﻘﺪﻡ ﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﺃﻳﻀﺎً ﺗﺠﺎﺭﺏ ﻭﺩﺭﺍﺳﺎﺕ ﻣﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻤﺎﺭﺳﺔﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻓﺎﻟﻴﺘﺎ ﺍﻷﻭﺳﻊ‪ ،‬ﻣﻊ ﻭﺿﻊ ﻓﻮﺍﺉﺪ ﺍﻟﺒﺤﺚ ﺍﻟﻨﻈﺮﻱ ﺟﻨﺒﺎً ﺇﻟﻰ ﺟﻨﺐ ﻣﻊ ﺍﻻﺳﺘﻜﺸﺎﻓﺎﺕ ﺍﻟﺮﺳﻤﻴﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﺠﻤﺎﻟﻴﺔﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻓﻲ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ‪ .‬ﻟﻜﻲ ﻳﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﻧﺎﺟﺤﺎً‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻴﻪ ﺃﻥ ﻳﺸﺎﺭﻙ ﻓﻲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻣﺪﻓﻮﻋﺎً‬
‫ﺑﻔﻬﻢﻋﻤﻴﻖ ﻟﻠﺒﻴﺉﺔ ﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺔ‪ .‬ﻭﻳﺨﺘﺘﻢ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺒﺤﺚ ﺍﻟﺘﻮﺟﻪ ﺍﻟﻤﻨﻬﺠﻲ ﻟﻬﺬﺍ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﺨﺎﺹ‪ .‬ﺍﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﻷﻭﺭﺍﻕ )‬
‫ﻓﻲﺍﻟﺠﺰء ﺏ( ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺘﻄﺒﻴﻘﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺗﺮﻛﺰﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺰء ﺏ ﻣﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﺨﺎﺹ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻛﺘﺒﻬﺎ ﻛﺮﻳﻤﺔ ﻛﻮﺭﺗﻴﺖ ﻭﺑﻴﺘﺮ ﻧﻴﺠﻜﺎﻣﺐ‪ ،‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺎﺕﺇﻋﺎﺩﺓ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺣﻮﺽ ﺑﻨﺎء ﺍﻟﺴﻔﻦ ﺍﻟﻘﺪﻳﻤﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻴﻨﺎء ﺃﻣﺴﺘﺮﺩﺍﻡ‪ .‬ﺗﺘﻤﺘﻊ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‪،‬‬
‫ﺍﻟﻤﺴﻤﺎﺓﻣﻨﻄﻘﺔ ‪ ،NDSM‬ﺑﺘﺎﺭﻳﺦ ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﻭﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻭﻟﻮﺟﺴﺘﻲ ﻏﻨﻲ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﺤﺎﺿﺮ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺑﻨﻴﺔ‬
‫ﻣﺘﺪﺍﻋﻴﺔﺇﻟﻰ ﺣﺪ ﻛﺒﻴﺮ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻓﻬﻲ ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺑﺈﻣﻜﺎﻧﺎﺕ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻛﺒﻴﺮﺓ‪ .‬ﺗﻘﺪﻡ ﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﻣﻦ ﺃﺳﺎﻟﻴﺐ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ‬
‫ﺍﻟﺠﺪﻳﺪﺓﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﺑﺪﺍﺉﻞ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻨﻄﻘﺔ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻚ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﻧﻬﺞ ﺗﻔﺎﻋﻠﻲ )ﺗﺸﺎﺭﻛﻲ( ﻣﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺃﺻﺤﺎﺏ‬
‫ﺍﻟﻤﺼﻠﺤﺔ‪.‬ﺍﻟﻌﻨﺼﺮ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪ ﻫﻮ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺩﻋﻢ ﺍﻟﻘﺮﺍﺭ ﺍﻟﻤﺮﺉﻲ ‪ -‬ﺍﻟﻤﺴﺘﻨﺪﺓ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺼﻮﺭ ﻭﺍﻟﺼﻮﺭ ﺍﻟﻔﻮﺗﻮﻏﺮﺍﻓﻴﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪ -‬ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺍﺳﺘﻨﺒﺎﻁ ﺗﻔﻀﻴﻼﺕ ﺃﺻﺤﺎﺏ ﺍﻟﻤﺼﻠﺤﺔ ﺑﺸﺄﻥ ﺍﻟﺠﻮﺍﻧﺐ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻬﺬﻩ ﺍﻟﺒﺪﺍﺉﻞ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻳﺴﺎﻋﺪﻫﺬﺍ ﺍﻟﻨﻬﺞ ﺍﻟﺘﻔﺎﻋﻠﻲ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺇﻟﻰ ﻧﻘﻄﺔ ﺇﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪﺓ‪.‬‬

‫ﻭﺗﻨﺎﻗﺶﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺟﺮﺗﻬﺎ ﺇﻳﻔﺎ ﻣﺮﺍﻙ‪ ،‬ﺃﺩﻭﺍﺕ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺍﻟﻔﺮﺹ ﻭﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ ﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﻣﻴﻨﺎء‬
‫ﻣﺪﻳﻨﺔﺭﻳﻴﻜﺎ ﻓﻲ ﻛﺮﻭﺍﺗﻴﺎ‪ .‬ﺗﺤﺪﺩ ﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﺍﻟﺨﺼﺎﺉﺺ ﻭﺗﻘﺪﻡ ﺗﻄﺒﻴﻘﺎً ﻷﺩﺍﺓ ﻣﺴﺎﻋﺪﺓ ﺍﻟﻘﺮﺍﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻢ ﺇﻧﺸﺎﺅﻫﺎ ﻟﺘﺤﻠﻴﻞ‬
‫ﻭﺗﺸﺨﻴﺺﻭﺗﻘﻴﻴﻢ ﻓﺮﺹ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﻟﻬﺬﻩ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ‪ .‬ﻭﺗﻬﺘﻢ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﺃﻳﻀﺎً ﺑﺈﻋﺎﺩﺓ ﺭﺑﻂ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﺑﻤﻨﻄﻘﺘﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﺠﺪﻳﺪﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﻭﺍﻷﻧﺸﻄﺔ ﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﻭﺍﻹﻧﺘﺎﺟﻴﺔ ﻭﻣﺆﺳﺴﺎﺕ ﺍﻟﺪﻋﻢ ﺍﻟﻀﺮﻭﺭﻳﺔ ﻭﺍﻟﻨﻬﺞ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻌﺎﺻﺮﺓﻭﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ‪ .‬ﺗﻢ ﺗﻮﺿﻴﺢ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻨﻬﺞ ﻟـ‬
‫‪4585‬‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ‪6,2014‬‬

‫ﺧﻄﺔﺣﺎﺿﻨﺔ ﻟﺮﻳﻴﻜﺎ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺫﺍﺕ ﻳﻮﻡ ﻣﻴﻨﺎء ًﻭﻣﺪﻳﻨﺔ ﺻﻨﺎﻋﻴﺔ ﻣﻬﻤﺔ ﺫﺍﺕ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﻃﻮﻳﻞ‪ .‬ﺇﻥ ﺍﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ ﺍﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ‬
‫ﻓﻲﻋﻤﻞ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء ﻭﺇﻋﺎﺩﺓ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﺍﻹﻧﺘﺎﺝ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻤﺠﺎﻭﺭﺓ ﺗﺠﻌﻞ ﺩﺭﺍﺳﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻧﻤﻮﺫﺟﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎﻛﻞ ﺍﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﻮﺍﺟﻬﻬﺎﻣﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﻤﻌﺎﺻﺮﺓ‪ .‬ﻭﺗﻌﺮﺽ ﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﺃﺩﻭﺍﺕ ﻟﻠﺘﺤﻠﻴﻞ ﻭﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻢ‪ ،‬ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻚ ﻣﺆﺷﺮﺍﺕ ﺍﺳﺘﺪﺍﻣﺔ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻹﺩﺍﺭﺓﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﻤﺤﻠﻲ ﻓﻲ ﻓﺎﻟﻨﺴﻴﺎ ﻫﻲ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﺠﺮﻳﻬﺎ ﻓﻴﻠﻮﻣﻴﻨﺎ ﺑﻮﺭﻳﻠﻮ‪.‬‬
‫ﻭﻗﺪﺍﻧﺘﺸﺮﺕ ﻣﻨﺬ ﺃﻭﺍﺉﻞ ﺍﻟﺨﻤﺴﻴﻨﻴﺎﺕ ﻣﺸﺎﺭﻳﻊ ﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺩﺕ ﺇﻟﻰ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ‬
‫ﺭﺅﻳﺔﺟﺪﻳﺪﺓ ﻟﻠﻮﺍﺟﻬﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻛﻌﻨﺎﺻﺮ ﺍﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻞ ﻟﻠﻨﻈﺎﻡ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﺑﺮﻣﺘﻪ‪ .‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﺍﻟﺤﺎﺿﺮ‪ ،‬ﺃﺻﺒﺤﺖ ﺑﻌﺾ‬
‫ﻣﺪﻥﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺇﻃﻼﻕ ﺁﻟﻴﺎﺕ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺗﻀﺨﻴﻢ ﻭﺗﻮﺳﻴﻊ ﻧﻄﺎﻕ ﺗﺄﺛﻴﺮﺍﺗﻬﺎ ﺍﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﻮﻟﺪﺓ ﺑﻤﺮﻭﺭ ﺍﻟﻮﻗﺖ‪.‬‬
‫ﻭﺗﻨﺘﺞﻫﺬﻩ ﺍﻟﺘﺄﺛﻴﺮﺍﺕ ﺃﻳﻀﺎً ﻧﻈﺎﻣﺎً ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻼﻗﺎﺕ ﻓﻲ ﺳﻴﺎﻕ ﺍﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻨﺎﺉﻴﺔ‪ ،‬ﺗﺠﺘﺬﺑﻪ ﺃﻳﻀﺎً ﺳﻴﺎﺳﺎﺕ ﺃﻭﺳﻊ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ‬
‫ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ‪ .‬ﻓﻲ ﻓﺎﻟﻨﺴﻴﺎ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻣﺪﺍﺭ ﺍﻟﺨﻤﺴﻴﻦ ﻋﺎﻣﺎً ﺍﻟﻤﺎﺿﻴﺔ‪ ،‬ﺣﺪﺙ ﺍﻧﺘﺸﺎﺭ ﺗﺪﺭﻳﺠﻲ ﻟﻠﻤﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔﺇﻟﻰ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺑﺎﻟﺘﺰﺍﻣﻦ ﻣﻊ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺠﺪﻳﺪ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ ،‬ﻣﺼﺤﻮﺑﺔ ﺑﻤﻌﻤﺎﺭﻳﺎﺕ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻭﻣﺠﻬﺰﺓ‬
‫ﺑﺒﻨﻴﺔﺗﺤﺘﻴﺔ ﻓﻌﺎﻟﺔ ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﺮﻣﻴﻢ ﻟﻬﺎ‪ .‬ﻣﺒﺎﻧﻲ ﺗﺎﺭﻳﺨﻴﺔ‪ .‬ﻭﻣﻊ ﺫﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔ ﺍﻟﻘﺮﻳﺒﺔ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‬
‫ﻟﻴﺴﺖﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﺗﻤﺎﻣﺎً ﻟﻨﻮﻋﻴﺔ ﺣﻴﺎﺓ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ‪ ،‬ﺑﺴﺒﺐ ﺍﻟﺘﺪﻫﻮﺭ ﺍﻟﺒﻴﺉﻲ ﻭﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ‪ .‬ﺗﻘﺪﻡ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺟﺪﻳﺪﺓ‬
‫ﻟﺪﻣﺞﺗﺨﻄﻴﻂ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﻣﻊ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﻤﺤﺎﺳﺒﺔ ﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪﻣﻬﺎ ﺃﻧﻄﻮﻧﻴﺎ ﺟﺮﺍﻓﺎﻧﻮﻟﻮ ﻭﻣﺎﺭﻳﺎ ﺭﻭﺯﺍﺭﻳﺎ ﺃﻧﺠﺮﻳﺴﺎﻧﻮ‪ ،‬ﺗﺪﻭﺭ ﺣﻮﻝ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺠﺎﺫﺑﻴﺔ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﺪﻥﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺟﻨﻮﺏ ﺇﻳﻄﺎﻟﻴﺎ‪ ،‬ﻭﻻ ﺳﻴﻤﺎ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺩﺭﺍﺳﺔ ﺗﻮﺭﻱ ﺃﻧﻮﻧﺰﻳﺎﺗﺎ‪ .‬ﺍﻟﻬﺪﻑ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﻫﻮ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻋﻮﺍﻣﻞ‬
‫ﺍﻟﻘﻮﺓﻭﺍﻟﻀﻌﻒ ﻓﻲ ﻣﺪﻥ ﻣﺎ ﺑﻌﺪ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﻮﺍﻗﻌﺔ ﻓﻲ ﺧﻠﻴﺞ ﻧﺎﺑﻮﻟﻲ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻷﻛﺜﺮ‬
‫ﻓﻌﺎﻟﻴﺔﻧﺤﻮ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻟﻠﺴﺎﺣﻞ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ‪ .‬ﺗﺮﻛﺰ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﺗﻮﺭﻱ ﺃﻧﻮﻧﺰﻳﺎﺗﺎ‪ ،‬ﻭﺧﺎﺻﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﺍﻟﻤﻴﻨﺎءﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻲ ﻭﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪ .‬ﻗﺪ ﺗﻜﻮﻥ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻣﻤﻜﻨﺔ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻢ ﻭﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺠﺪﻳﺪ‬
‫ﻟﻠﻮﺍﺟﻬﺔﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻭﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﻤﻴﻨﺎء‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺗﺤﺴﻴﻦ ﺍﻟﻤﺮﻭﻧﺔ ﻭﺍﻹﺑﺪﺍﻉ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺩﻣﺞ ﺍﻟﻨﻤﻮ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻭﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﺒﻴﺉﺔﻭﺍﻟﻔﺮﺹ ﺍﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ‪ .‬ﺗﺤﻔﺰ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺪﺭﺍﺳﺔ ﺍﺗﺒﺎﻉ ﻧﻬﺞ ﺗﺸﺎﺭﻛﻲ ﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ‪ ،‬ﻭﺗﻌﺰﻳﺰ‬
‫ﺍﻹﻣﻜﺎﻧﺎﺕﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﻟﻠﻤﺪﻳﻨﺔ ﻭﺗﻄﻮﻳﺮ ﺻﻮﺭﺓ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻟﻠﻮﺍﺟﻬﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻛﻤﻨﻄﻘﺔ ﺃﺳﺎﺳﻴﺔ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻳﺔ ﻭﺍﻟﺒﻴﺉﻴﺔ‬
‫ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ‪ .‬ﻳﺘﻢ ﺃﻳﻀﺎً ﺇﺟﺮﺍء ﻣﻘﺎﺭﻧﺔ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻮﺍﺟﻬﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ‪ Torre Annunziata‬ﻭﺍﻟﻤﺪﻥ ﺍﻷﺧﺮﻯ‬
‫ﻣﻦﺃﺟﻞ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﺍﻟﺨﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﻛﺜﺮ ﻓﻌﺎﻟﻴﺔ ﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ ‪.Torre Annunziata‬‬

‫ﺍﻟﻬﺪﻑﻣﻦ ﺍﻟﻮﺭﻗﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﻋﺪﺗﻬﺎ ﻣﺎﺭﻳﺎ ﺩﻱ ﺑﺎﻟﻤﺎ ﻭﻓﻮﺭﺗﻮﻧﺎ ﺩﻱ ﺭﻭﺯﺍ ﻫﻮ ﺗﺴﻠﻴﻂ ﺍﻟﻀﻮء ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺾ ﻭﺟﻬﺎﺕ ﺍﻟﻨﻈﺮ‬
‫ﻟﻌﻤﻠﻴﺔﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻡ ﻓﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﻧﺎﺑﻮﻟﻲ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺍﺳﺘﻜﺸﺎﻑ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﺍﻟﺴﻴﺎﺳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﺪﻳﻨﺔ‪ .‬ﻳﻌﺘﻤﺪ ﺍﻟﻨﻬﺞ‬
‫ﺍﻟﻤﻘﺘﺮﺡﻋﻠﻰ ﻣﻔﻬﻮﻡ ﺍﻟﻤﺸﻬﺪ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻲ ﺍﻟﻤﺬﻛﻮﺭ ﺃﻋﻼﻩ ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻳﻌﺘﻤﺪ ‪ -‬ﻛﻮﻧﻪ ﻣﺘﻜﺎﻣﻼً ‪ /‬ﻧﻈﺎﻣﻴﺎً ﻫﻴﻜﻠﻴﺎً ‪ -‬ﻋﻠﻰ‬
‫ﺍﻟﻌﻼﻗﺔﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﺮﻛﺰ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻲ ﻟﻠﻤﺪﻳﻨﺔ ﻭﻭﺍﺟﻬﺘﻬﺎ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ‪ .‬ﻭﺗﺘﻜﻮﻥ ﻧﻘﻄﺔ ﺍﻟﺒﺪﺍﻳﺔ ﻣﻦ ﺩﺭﺍﺳﺔ ﺗﺠﺎﺭﺏ ﺍﻟﺘﺤﻮﻝ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﻓﻲ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒﻣﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻷﻭﺭﻭﺑﻴﺔ ﻣﻦ ﺃﺟﻞ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻣﻘﺎﺭﻥ ﻟﺪﺭﺍﺳﺎﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﺗﺠﻤﻴﻊ ﺃﻫﻢ ﺍﻟﺠﻮﺍﻧﺐ ﻓﻲ ﻛﻞ‬
‫ﻣﺪﻳﻨﺔﺳﺎﺣﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺇﺑﺮﺍﺯ ﺍﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﻴﻦ ﻇﺎﻫﺮﺓ ﺍﻟﺘﺨﻄﻴﻂ )ﻭﺳﻴﺎﻗﻬﺎ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺠﺐ ﻓﻬﻤﻪ( ﻭﻋﻮﺍﻣﻞ ﺍﻟﻨﺠﺎﺡ ﺍﻟﺤﺎﺳﻤﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪﻫﺎ‪.‬ﻭﺑﻬﺬﻩ ﺍﻟﻄﺮﻳﻘﺔ ﻳﻤﻜﻦ ﻧﻘﻞ ﺍﻟﻤﻌﺮﻓﺔ ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺳﺎﺕ ﺍﻟﺠﻴﺪﺓ ﺇﻟﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﺠﺪﻳﺪ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﻧﺎﺑﻮﻟﻲ‪.‬‬
‫ﻧﺎﺑﻮﻟﻲﻟﻨﺴﻴﺠﻬﺎ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﺍﻟﻄﺒﻘﻲ‬
‫‪4586‬‬ ‫ﺍﻻﺳﺘﺪﺍﻣﺔ‪6,2014‬‬

‫ﺑﻔﻀﻞﻗﻴﻤﻬﺎ ﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﻤﻠﻤﻮﺳﺔ ﻭﻏﻴﺮ ﺍﻟﻤﻠﻤﻮﺳﺔ ﺍﻟﻐﻨﻴﺔ ﻭﻣﻮﻗﻌﻬﺎ ﺍﻟﻌﻘﺪﻱ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻓﻲ ﺣﻮﺽ ﺍﻟﺒﺤﺮ ﺍﻷﺑﻴﺾ‬
‫ﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‪،‬ﻓﺈﻧﻬﺎ ﺗﻔﺴﺢ ﺍﻟﻤﺠﺎﻝ ﻟﻨﻬﺞ ﺃﺻﻠﻲ ﻟﻠﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﻟﻠﻤﺪﻥ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ‪.‬‬
‫ﻭﺃﺧﻴﺮﺍ‪ً،‬ﺗﺒﺤﺚ ﻣﺎﺭﻳﺎ ﺭﻳﺘﺎ ﺑﻴﻨﺘﻮ ﻭﺇﻟﻔﻴﺮﺍ ﻧﻴﻜﻮﻟﻴﻨﻲ ﻓﻲ ﺩﻭﺭ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﺑﺎﻟﻴﺮﻣﻮ ﺍﻟﺴﺎﺣﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺳﻴﺎﻕ ﺍﻟﺮﺅﻳﺔ ﻭﺍﻻﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ‬
‫ﺍﻷﻭﺭﻭﻣﺘﻮﺳﻄﻴﺔﺍﻟﻨﺎﺷﺉﺔ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻤﻮﻗﻊ ﺍﻟﺠﻐﺮﺍﻓﻲ ﺍﻻﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻲ ﻟﺸﺒﻪ ﺍﻟﺠﺰﻳﺮﺓ ﺍﻹﻳﻄﺎﻟﻴﺔ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﻣﻨﺼﺔ ﻟﻮﺟﺴﺘﻴﺔ‬
‫ﻭﺍﻋﺪﺓﻓﻲ ﻣﺮﻛﺰ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﺓ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮ ﺍﻷﺑﻴﺾ ﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‪ .‬ﺇﻥ ﺃﻋﻤﺪﺓ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﻳﻘُﺼﺪ ﺑﻬﺎ ﺃﻥ ﺗﻜﻮﻥ‬
‫ﻣﺤﺎﻭﺭ‪،‬ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺟﺬﺏ ﺍﻻﺳﺘﺜﻤﺎﺭﺍﺕ ﻭﺧﻠﻖ ﺍﻟﻨﻤﻮ ﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻭﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻣﻦ ﺧﻼﻝ ﻧﻤﺎﺫﺝ ﺗﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪﺓ‬
‫ﻟﻼﺳﺘﺨﺪﺍﻡﻭﺍﻹﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺤﻀﺮﻳﺔ‪ .‬ﻭﺑﻬﺬﺍ ﺍﻟﻤﻌﻨﻰ‪ ،‬ﻓﺈﻥ ﺍﻟﺨﻄﺔ ﺍﻻﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺑﺸﺄﻥ "ﺑﺎﻟﻴﺮﻣﻮ ﻋﺎﺻﻤﺔ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‬
‫ﺍﻷﻭﺭﻭﻣﺘﻮﺳﻄﻴﺔ" ﺗﺘﺼﻮﺭ ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﺑﺄﻛﻤﻠﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻟﻴﺲ ﻓﻘﻂ ﻣﻴﻨﺎءﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺎﻋﺘﺒﺎﺭﻫﺎ "ﻣﺪﻳﻨﺔ ﺑﻮﺍﺑﺔ"‪ ،‬ﻣﺪﻳﻨﺔ ﻣﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻭﻋﺎﻟﻤﻴﺔ‬
‫ﻓﻲﺿﻮء ﺇﻋﺎﺩﺓ ﻣﺮﻛﺰﺓ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ‪ .‬ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺍﻟﺒﺤﺮ ﺍﻷﺑﻴﺾ ﺍﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‪ .‬ﺗﺨﺘﺒﺮ ﺩﺭﺍﺳﺘﻬﻢ ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺗﻘﻴﻴﻢ ﻟﺪﻋﻢ ﺍﻟﺘﺨﻄﻴﻂ‬
‫ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ‪،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺪﻭﺭ ﺍﻟﻨﺸﻂ ﻷﺻﺤﺎﺏ ﺍﻟﻤﺼﻠﺤﺔ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺍﻟﻤﺸﺎﺭﻛﺔ ﻭﺍﻟﻮﺻﻮﻝ ﺇﻟﻰ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺻﻨﻊ ﺍﻟﻘﺮﺍﺭ‬
‫ﻻﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺎﺕﺍﻟﺘﺠﺪﻳﺪ ﺍﻟﺤﻀﺮﻱ ﻟﻤﺪﻳﻨﺔ ﺑﺎﻟﻴﺮﻣﻮ ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻨﻄﻘﺔ ﺍﻷﻭﺭﻭﻣﺘﻮﺳﻄﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻗﺪﻧﺴﺘﻨﺘﺞ ﺃﻥ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ ﻗﺪ ﺗﺴﺒﺐ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻌﺐء ﻗﺼﻴﺮ ﺍﻟﻤﺪﻯ ﻋﻠﻰ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﻴﺠﻴﺔ ﺇﻋﺎﺩﺓ ﺗﺄﻫﻴﻞ‬
‫ﺍﻟﻤﺪﻳﻨﺔ‪،‬ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻮﻗﺖ ﻧﻔﺴﻪ ﺗﻮﻓﺮ ﻓﺮﺻﺎً ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺒﻮﻗﺔ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺪﺍﻣﺔ ﻭﺍﻹﺑﺪﺍﻋﻴﺔ ﻟﻠﻤﺪﻥ ﺍﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻤﺮ‬
‫ﺑﻤﺮﺣﻠﺔﺍﻧﺘﻘﺎﻟﻴﺔ‪ .‬ﺗﻬﺪﻑ ﺍﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺎﺕ ﻓﻲ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻌﺪﺩ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺇﻟﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﻭﺟﻬﺎﺕ ﻧﻈﺮ ﺳﻴﺎﺳﻴﺔ ﻣﻔﺎﻫﻴﻤﻴﺔ ﻭﻣﻨﻬﺠﻴﺔ‬
‫ﻭﺗﻄﺒﻴﻘﻴﺔﻣﻨﻌﺸﺔ ﺣﻮﻝ ﺍﻟﺪﻭﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻲ ﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ ﺍﻟﺘﺎﺭﻳﺨﻴﺔ ﻭﻣﺪﻥ ﺍﻟﻤﻮﺍﻧﺊ‪.‬‬

‫© ‪ 2014‬ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﺍﻟﻤﺆﻟﻔﻴﻦ‪ .‬ﺍﻟﻤﺮﺧﺺ ﻟﻪ ‪ ،MDPI‬ﺑﺎﺯﻝ‪ ،‬ﺳﻮﻳﺴﺮﺍ‪ .‬ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻘﺎﻟﺔ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﻣﻘﺎﻟﺔ ﺫﺍﺕ ﻭﺻﻮﻝ ﻣﻔﺘﻮﺡ‬
‫ﻭﻣﻮﺯﻋﺔﺑﻤﻮﺟﺐ ﺷﺮﻭﻁ ﻭﺃﺣﻜﺎﻡ ﺗﺮﺧﻴﺺ (‪Attribution )http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/‬‬
‫‪.Creative Commons‬‬