1.

Thực trạng

Ngàng hàng hải là một trong những ngành đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển kinh tế
xã hội, bảo đảm an ninh, quốc gia. Cở sở hạ tầng hàng hải của nước ta tương đối hoàn thiện với 45
cảng biển, trong đó 2 cảng loại IA, 12 cảng loại I, 18 cảng loại II, 13 cảng loại III. Song vẫn còn nhiều
tồn tại và thiếu sót. Các hđ xây dựng, khai thác của cảng, tàu thuyền, hđ nạo vét đang gây tác động
tiêu cực đến MT. ( ảnh ô nhiễm cảng biển ở phần nguồn ô nhiễm nc thải)

2.Nguồn ô nhiễm môi trường từ hđ xây dựng cảng biển

2.1.Nguồn ô nhiễm nc thải

Tác động đến môi trường nước: môi trường nước xung quanh càng có thể bị tác động từ nước thải
trong quá trình thi công các công trình cảng, hoạt động cảng. Trong quá trình xây, dựng chủ yếu là
nước thải phát sinh từ sinh hoạt của công nhân xây dựng và nước thải vệ sinh tàu thuyền, phương
tiện thi công,...

+)Nước thải sinh hoạt: phát sinh từ các hđ sinh hoạt thường ngày của công nhân tại công trường như
ăn uống, tắm giặt, vệ sinh,...

Để tính toán lượng nc thải , ta dựa vào định mức nc cấp cho hđ sinh hoạt của công nhân và lượng
trung bình các chất ô nhiễm trong nc thải sinh hoạt của 1 người trong 1 ngày

+)Nước thải thi công: phát sinh từ việc xây dựng cảng

- Súc rửa nguyên vật liệu

- Hđ phối trộn nguyên vật liệu ( ảnh phối trộn nguyên vật liệu)
- Hđ bảo dưỡng bê tông (ảnh sửa chữa cầu cảng)
- Hđ vệ sinh máy móc thiết bị (ảnh vệ sinh thiết bị)

Vậy nc thải thi công chủ yếu chứa chất cặn bã, chất hóa học, dầu mỡ, chất rắn lơ lủng(TSS như
bụi bẩn, mảnh vụn xi măng, kim loại) và các vi sinh vật... ( ảnh TSS)

Nồng độ các chất cao hay thất sẽ dựa vào nhiều yếu tố như biện pháp thi công (ảnh xây dựng
cảng), nguyên vật liệu xây dựng (ảnh nguyên vật liệu xây dựng), biện pháp quản lí ,...

2.2.Nguồn ô nhiễm kk

+)Hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu: việc vận chuyển, nạo vét, giải phóng mặt bằng,... phát
sinh nhiều loại bụi và khí gây ô nhiễm MT: NO2, PM10, PM2.5, SOx, CO, VOC, CO2, N2O, CH4,... (
ảnh vận chuyển, ùn tắc)

+)Hđ của máy móc trang thiết bị thi công: khí thải phát sinh từ xe cẩu, xe ủi, máy đầm nền, máy
trộn bê tông,... ( ảnh các máy, xe kể trên)

+) Khí từ công đoạn hàn: khói chứa chất độc hại, gây ô nhiễm mt và ảnh hưởng tới sk công nhân
( ảnh hàn xì)

+)Khí từ công đoạn sơn, dải nhựa:

- Hơi dung môi: phát sinh trong quá trình xây dựng là hơi sơn, hơi dầu DO. Các hóa chất này
nếu ko đc quản lí cẩn thận sẽ gây ảnh hưởng tới MT (ảnh thùng hóa chất)
- Hơi nhựa đường: vc dải nhựa đg phát sinh các khí: C chiếm 82-88%, H2 9-12%, S 0-5%, O2 1-
2%, N2 0-1%. (ảnh dải nhựa)
+)Mùi, khí từ quá trình nạo vét: lượng khí từ quá trình này thoát ra và gây ảnh hưởng tới kk, chủ
yếu là sản phẩm quá trình phân giải kị khí: H2S, NH3,...

2.3.Nguồn ô nhiễm CTR

2.3.1. CTR thông thường

+)CTR sinh hoạt: phát sinh từ các hđ hàng ngày của công nhân (ảnh rác thải biển)

+)CTR xây dựng: sinh ra trong quá trình thi công dự án như đá thải, vụn gạch, đá, sắt thép, vụn
gỗ, bìa giấy,... Đồng thời sinh ra từ hoạt động san lắp , nạo vét, xây dựng.

2.3.2. CTR nguy hại

+)Chủ yếu là giẻ lau dầu mỡ, thùng chứa hóa chất, đầu mẩu que hàn, dầu mỡ, bùn đất từ vc nạo
vét,... (ảnh đầu mẩu que hàn, dầu mỡ sd ở cảng, giẻ lau dầu mỡ, thùng hóa chất)

+)Trong hoạt động nạo vét, các chất nạo vét có thể chứa chất thải nguy hại hoặc không chứa
chất thải nguy hại tùy vào đặc tính của vị trí xây dựng cảng.

2.4.Nguồn ô nhiễm âm thanh

+)Hđ của các máy móc, xe cộ trên đg vận chuyển sẽ gây rất nhiều tiếng ồn

+)Hđ xây dựng gây ra mức rung mặt đất khác nhau tùy vào thiết bị và phương pháp lm vc (ảnh
máy đầm, máy ép cọc)

3.Ảnh hưởng, hậu quả