4 6230-7530 Premium Silnik PowerTech Plus 4 5L and 6 8L Diesel-CTM320 (2) (1) .En - PL

Przetłumaczone: angielski - polski - www.onlinedoctranslator.
com
Diagnostyka i testy kodów usterek
000029.03 — Dodatkowy analogowy sygnał

przepustnicy poza zakresem, wysoki Napięcie wtórnej przepustnicy analogowej jest wyższe od
specyfikacji wysokiego napięcia.
RG41221,0000200 1907JUL091/23
000029.03 — Dodatkowy analogowy sygnał przepustnicy poza zakresem, wysoka procedura diagnostyczna
Sekwencja rozwiązywania problemów:

003510.03
000029.03
Gdy wyświetlany jest kod DTC:

Zawsze gdy zapłon jest włączony i błąd jest aktywny.
Powiązana informacja:
Napięcie wejściowe wtórnej analogowej przepustnicy wzrasta powyżej specyfikacji wysokiego napięcia.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie
Odpowiedź jednostki sterującej:

ECU będzie próbowało utrzymać obwiednię roboczą silnika.
Dodatkowe odniesienia:
Aby uzyskać więcej informacji na temat przepustnicy analogowej, zobacz PRZEPUSTNICA ANALOGOWA w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.
UWAGA: Dostarczone schematy okablowania dotyczą typowej wiązki przewodów OEM dostarczanej przez firmę John Deere. Numer przewodu,
kolory i zworki nie mają zastosowania do wszystkich zastosowań.
Informacje o okablowaniu:
patrz SCHEMAT OKABLOWANIA ECU 4,5L 12 V 5
patrz SCHEMAT OKABLOWANIA ECU 6.8L 24V znajdujący się w
rozdziale 06, grupa 210 w dalszej części tej instrukcji.
Aby uzyskać więcej informacji na temat testowania złączy i zacisków, zobacz TEST ZACISKÓW w rozdziale 04, grupa 160 wcześniej w tej
instrukcji.
WAŻNE: Po otrzymaniu polecenia przeprowadzenia TESTU TRYBU DIAGNOSTYCZNEGO WIĄZKI, temperatura silnika
powinno być powyżej zera. Zaleca się, aby temperatura silnika wynosiła co najmniej 20°
C (68° F). Ten test znajduje się w Service ADVISOR.
WAŻNE: Nie wciskaj sond na siłę w zaciski złącza, gdyż może to spowodować uszkodzenie. Używać
JT07328 Zestaw testowy adaptera złączy do wykonywania pomiarów w złączach.
Dzięki temu nie dojdzie do uszkodzenia terminala.
RG41221,0000200 1907JUL092/23
• 1 Przeczytaj kody DTC i zapisz

informacje o migawkach
1. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
UWAGA: Po usunięciu kodów DTC informacje o migawkach WSZYSTKICH kodów DTC zostaną usunięte.
2. Połącz się z doradcą serwisowym, patrz ŁĄCZENIE Z DORADCĄ SERWISOWYM wcześniej w

tej grupie.
3. Zapisz wszystkie kody DTC i liczbę ich wystąpień. Jeśli jakiekolwiek kody DTC zawierają informacje o
przechwyceniu migawki lub zapisie migawki, zapisz te informacje. Aby uzyskać instrukcje dotyczące
zapisywania i używania informacji o migawkach, zobacz INSTRUKCJE DOTYCZĄCE MIGAWKI wcześniej w tej
Grupie.
4. Odśwież kody. TAK:PRZEJDŹ DO 2
Czy 000029.03 pojawił się ponownie jako aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 15
kontynuacja na następnej stronie RG41221,0000200 1907JUL093/23
CTM320 (17 LIPCA 09) 0416071 Elektroniczny układ paliwowy poziomu 14 o pojemności 4,5 l i 6,8 l
072009
PN=401
•2 Drugi analog
Połączenie przepustnicy
Sprawdzać
1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY
2. Sprawdź dodatkowe analogowe połączenie przepustnicy pod kątem poślizgu.
3. Sprawdź dodatkowe analogowe połączenie przepustnicy pod kątem niewspółosiowości. TAK:Napraw problem. Uruchom
DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
UWAGA: Do procedur łączenia i wyrównywania należy używać instrukcji aplikacji.
TEST TRYBU w Doradcy
serwisowym.
Czy znaleziono jakieś problemy? NIE:PRZEJDŹ DO 3
RG41221,0000200 1907JUL094/23
•3 Urządzenie rozłączone
Test
1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Odłączyć złącze wiązki przewodów C08.

Czy kod DTC 000029.04 jest teraz aktywnym kodem DTC? NIE:PRZEJDŹ DO 9
RG41221,0000200 1907JUL095/23
•4Test terminala 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Wykonaj TEST ZACISKÓW na C08A, C08C i C08F. TAK:Napraw problem. Uruchom

serwisowym.
RG41221,0000200 1907JUL096/23
•5 Sprawdź wtórny
Analogowy powrót przepustnicy
Ciągłość obwodu
Na wiązce zmierz rezystancję pomiędzy C08C a masą jednopunktową. TAK:PRZEJDŹ DO 6
Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? NIE:Napraw problem. Uruchom

serwisowym.
RG41221,0000200 1907JUL097/23
Przepustnica analogowa 5 V
Dostarczać
2. W wiązce zmierz napięcie pomiędzy C08A (+) i C08C (). TAK:Przerwij ten test i
wykonaj testy dla kodu DTC
003510.03 tak, jakby kod DTC
był aktywny.
Czy napięcie jest większe niż 5,5 V? NIE:PRZEJDŹ DO 7
072009
PN=402
•7 Sprawdź kod DTC

000102.03 z
Drugi analog
Przepustnica ponownie podłączona
2. Podłącz ponownie C08.
4. Odśwież kody DTC. TAK:PRZEJDŹ DO 8
Czy kod DTC 000029.03 jest nadal aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 15
RG41221,0000200 1907JUL099/23
Okablowanie przepustnicy analogowej
Sprawdź okablowanie między dodatkowym analogowym potencjometrem przepustnicy a złączem wiązki
przewodów C08.
TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
Czy znaleziono jakieś problemy? NIE:Wymień wtórny
przepustnica analogowa. Uruchomić
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
RG41221,0000200 1907JUL0910/23

serwisowym.
RG41221,0000200 1907JUL0911/23
2. Odłącz złącze ECU J02.

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na J02G2, J02G3 i J02F3. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
072009
PN=403

Ciągłość analogowego obwodu
przepustnicy
1. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J02G2 a złączem wiązki C08A.
2. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J02G3 a złączem wiązki C08C.
3. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J02F3 a złączem wiązki C08F. TAK:PRZEJDŹ DO 12
Czy wszystkie pomiary rezystancji były mniejsze niż 10 omów? NIE:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000200 1907JUL0913/23
•12 Sprawdź, czy nie ma zwarcia

do napięcia
2. W wiązce zmierz napięcie między ECU J02F3 a masą jednopunktową. TAK:Zlokalizuj i usuń zwarcie do
napięcia w obwodzie sygnału
czujnika. Uruchomić
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
RG41221,0000200 1907JUL0914/23
•13 Sprawdź obwód sygnału

dla WireWire Short
2. Odłącz złącza ECU J01 i J03.

3. Zmierz rezystancję między J02F3 a wszystkimi innymi zaciskami w złączach wiązki TAK:Zlokalizuj i napraw zwarcie
przewodów ECU J01, J02 i J03. w przewodzie. Uruchomić
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
Czy którykolwiek pomiar był mniejszy niż 100 kiloomów? NIE:PRZEJDŹ DO 14
RG41221,0000200 1907JUL0915/23
•14 Sprawdź, czy nie występuje przerywany
Zwarcie do napięcia
1. Podłącz ponownie wszystkie złącza elektryczne.
3. Monitoruj kody DTC w Service ADVISOR, delikatnie poruszając wiązką przewodów TAK:Okablowanie
pomiędzy złączem C08 wiązki przewodów a złączem J02 ECU. jest przerywane
problem. Zlokalizuj i napraw
problem. Uruchom UPRZĄŻ
TRYB DIAGNOSTYCZNY
TEST w doradcy serwisowym.
Czy status kodu DTC 000029.03 przełącza się pomiędzy aktywnym i zapisanym? NIE:Wymień ECU. Uruchom
serwisowym.
072009
PN=404
TRYB DIAGNOSTYCZNY
Czy status kodu DTC 000029.03 przełącza się pomiędzy aktywnym i zapisanym? NIE:PRZEJDŹ DO 16
RG41221,0000200 1907JUL0917/23
•16 Sprawdź migawkę

Informacja
1. Przejrzyj informacje o migawce zapisane w kroku 1.
2. Uruchomić silnik w warunkach, w których uaktywnił się kod DTC. Czy kod TAK:PRZEJDŹ DO 2
DTC 000029.03 jest teraz aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 17
RG41221,0000200 1907JUL0918/23

serwisowym.
RG41221,0000200 1907JUL0919/23

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na J02G2, J02G3 i J02F3. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
•
RG41221,0000200 1907JUL0920/23
19Zdobądź więcej informacji 1. Jeśli to możliwe, porozmawiaj z operatorem, który osobiście zaobserwował problem, aby uzyskać
więcej informacji na temat warunków, w których wystąpił problem.
2. Eksploatuj silnik w warunkach określonych przez operatora. Czy kod DTC TAK:PRZEJDŹ DO 2
000029.03 jest teraz aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 20
•
RG41221,0000200 1907JUL0921/23
20Sprawdź rozwiązania DTAC Wyszukaj rozwiązania DTC w Doradcy serwisowym pod kątem znanych problemów, które mogą TAK:Wykonaj kroki
powodować sporadyczny kod DTC 000029.03. zidentyfikowane w rozwiązaniu DTAC.
Czy znaleziono jakieś odpowiednie rozwiązania? NIE:PRZEJDŹ DO 21
072009
PN=405
•21Aktualizacje oprogramowania Sprawdź wydajność niestandardową pod kątem możliwych aktualizacji oprogramowania ECU. TAK:Przeprogramuj ECU najnowszą
wersją oprogramowania.
Czy dostępna jest nowsza wersja oprogramowania ECU? NIE:Aby uzyskać pomoc, skontaktuj się z
firmą DTAC.
RG41221,0000200 1907JUL0923/23
072009
PN=406
000029.04 — Dodatkowy analogowy sygnał

przepustnicy poza niskim zakresem Napięcie wtórnej przepustnicy analogowej jest poniżej
specyfikacji niskiego napięcia.
RG41221,0000201 1907JUL091/24
000029.04 — Dodatkowy analogowy sygnał przepustnicy poza zakresem, niski poziom. Procedura diagnostyczna

003510.04
000029.04

Napięcie wejściowe wtórnej analogowej przepustnicy spada poniżej specyfikacji niskiego napięcia.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

ECU będzie nadal działać normalnie.
instrukcji.
JDG10466 Zestaw testowy adaptera złączy do wykonywania pomiarów w złączach.
Informacje o sondzie elastycznej:

• Mały terminal ECU Pomarańczowy/Niebieski
072009
PN=407
•1 Przeczytaj kody DTC i zapisz


tej grupie.
Grupie.
RG41221,0000201 1907JUL093/24
•2 Drugi analog
Sprawdzać
2. Sprawdź dodatkowe analogowe połączenie przepustnicy pod kątem poślizgu.
3. Sprawdź dodatkowe analogowe połączenie przepustnicy pod kątem niewspółosiowości.
UWAGA: Do procedur łączenia i wyrównywania należy używać instrukcji aplikacji TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000201 1907JUL094/24

serwisowym.
RG41221,0000201 1907JUL095/24
Analogowy powrót przepustnicy
Ciągłość obwodu

serwisowym.
RG41221,0000201 1907JUL096/24

Obwód sygnałowy
Na wiązce zmierz rezystancję pomiędzy wtórnym analogowym sygnałem przepustnicy C08B i
sygnałem zwrotnym C08C.
TAK:Naprawić zwarcie do
masy lub zwarcie w obwodzie
sygnałowym. Uruchom
serwisowym.
Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? NIE:PRZEJDŹ DO 6
072009
PN=408
Przepustnica analogowa 5 V
Dostarczać
1. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY. TAK:PRZEJDŹ DO 7
2. W wiązce zmierz napięcie pomiędzy C08A (+) i C08C (). NIE:Napięcie jest mniejsze niż 4,5
V, PRZEJDŹ DO 11
Czy napięcie mieści się w przedziale od 4,5 V do 5,5 V? NIE:Napięcie jest wyższe niż 5,5
V, przerwij ten test i wykonaj
testy pod kątem kodu DTC
003510.03, tak jak gdyby kod DTC
był aktywny.
RG41221,0000201 1907JUL098/24

000029.03 z sygnałem
Zwarte do 5 V
2. W wiązce zamontuj elastyczne sondy na zaciskach złącza wiązki przewodów C08A i

C08B.
3. Podłącz przewód połączeniowy pomiędzy sondami elastycznymi.
RG41221,0000201 1907JUL099/24
•8 Podłącz ponownie wtórny

Przepustnica analogowa
i sprawdź kod DTC
000029.04
2. Wyjmij sondy elastyczne z C08.

3. Podłącz ponownie złącze wiązki przewodów C08.
Czy kod DTC 000029.04 jest aktywnym kodem DTC? NIE:PRZEJDŹ DO 10
RG41221,0000201 1907JUL0910/24
•9 Sprawdź okablowanie do
Drugi analog
Przepustnica
Sprawdź okablowanie między złączem wiązki przewodów C08 a dodatkową przepustnicą analogową. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
Czy znaleziono jakieś problemy? NIE:Wymień wtórny

analogowy przełącznik przepustnicy.
Uruchom DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI

serwisowym
072009
PN=409
Problem
2. Monitoruj kody DTC w Service ADVISOR, delikatnie poruszając wiązką przewodów pomiędzy TAK:Okablowanie
złączem C08 wiązki przewodów a złączem J02 ECU. jest przerywane
TRYB DIAGNOSTYCZNY
TEST w doradcy serwisowym
RG41221,0000201 1907JUL0912/24

003510.04
Czy kod DTC 003510.04 jest aktywny? TAK:Zaprzestań tego
test. Wykonaj test dla kodu DTC
003510.04.
NIE:PRZEJDŹ DO 12
RG41221,0000201 1907JUL0913/24

3. Wykonaj test terminala na zaciskach J02G2, J02G3 i J02F3. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000201 1907JUL0914/24
•13 Sprawdź obwód

Ciągłość
W wiązce zmierz rezystancję między następującymi zaciskami złącza ECU J02 a
zaciskami C08 złącza wiązki przewodów:
• J02G2 do C08A
• J02F3 do C08F
• J02G3 do C08C TAK:PRZEJDŹ DO 14
serwisowym.
•
RG41221,0000201 1907JUL0915/24
14Sprawdź sygnał Na wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J02F3 a masą jednopunktową.TAK:Napraw problem. Uruchomić
Zwarte do masy
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
072009
PN=410
•15 Sprawdź WireWire

Krótki
2. Sprawdź, czy złącze wiązki przewodów C08 jest nadal odłączone.
3. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy J02F3 i wszystkimi innymi zaciskami w TAK:PRZEJDŹ DO 16

złączach J01, J02 i J03.
Czy wszystkie pomiary rezystancji były większe niż 100 kiloomów? NIE:Napraw zwarcie przewodu w
wiązce przewodów. Uruchom UPRZĄŻ
TRYB DIAGNOSTYCZNY
RG41221,0000201 1907JUL0917/24
•16 Podłącz ponownie i sprawdź

dla kodu DTC 000029.04
3. Odśwież kody DTC. TAK:Sprawdź ponownie procedurę.
PRZEJDŹ DO 2
Czy kod DTC 000029.04 jest nadal aktywny? NIE:Rzecz w tym

przerywany. PRZEJDŹ DO 17
RG41221,0000201 1907JUL0918/24
Problem
2. Monitoruj kody DTC w Service ADVISOR, delikatnie poruszając wiązką przewodów pomiędzy TAK:Okablowanie
złączem C08 wiązki przewodów a złączem J02 ECU. jest przerywane
TRYB DIAGNOSTYCZNY
RG41221,0000201 1907JUL0919/24

Informacja
•
RG41221,0000201 1907JUL0920/24
19Test terminala 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

3. Wykonaj test zacisków na zaciskach C08A, C08C i C08F.
5. Wykonaj test zacisków na J02G2, J02G3 i J02F3. Czy wyniki TAK:PRZEJDŹ DO 20
testu terminala były dobre? NIE:Napraw problem. Uruchom

serwisowym.
072009
PN=411
•20Zdobądź więcej informacji 1. Jeśli to możliwe, porozmawiaj z operatorem, który osobiście zaobserwował problem, aby uzyskać
RG41221,0000201 1907JUL0922/24
•21Sprawdź rozwiązania DTAC Wyszukaj rozwiązania DTC w Doradcy serwisowym pod kątem znanych problemów, które mogą
powodować sporadyczny kod DTC 000029.04.
TAK:Wykonaj kroki
zidentyfikowane w rozwiązaniu DTAC.
RG41221,0000201 1907JUL0923/24
firmą DTAC.
RG41221,0000201 1907JUL0924/24
000084.31 — Obliczona przez ECU prędkość pojazdu i

niedopasowanie prędkości pojazdu na magistrali CAN Procedury rozwiązywania problemów można znaleźć w
instrukcji rozwiązywania problemów z aplikacją.
BB78437,0000176 1902APR091/1
072009
PN=412
000091.03 — Główny analogowy sygnał przepustnicy

poza górnym zakresem Pierwotne analogowe napięcie przepustnicy jest wyższe od
specyfikacji wysokiego napięcia.
RG41221,0000203 1907JUL091/23
000091.03 — Główny sygnał analogowy przepustnicy poza zakresem, wysoka procedura diagnostyczna

003511.03
000091.03

Główne napięcie wejściowe analogowej przepustnicy wzrasta powyżej specyfikacji wysokiego napięcia.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

patrz SCHEMAT OKABLOWANIA ECU 6.8L 12V 6
patrz SCHEMAT 6.8L 24V ECU ECU znajdujący się w rozdziale
06, grupa 210 w dalszej części tej instrukcji.
instrukcji.

072009
PN=413


tej grupie.
Grupie.
RG41221,0000203 1907JUL093/23
•2 Podstawowy analog
Sprawdzać
2. Sprawdź główne analogowe połączenie przepustnicy pod kątem poślizgu.
3. Sprawdź główne analogowe połączenie przepustnicy pod kątem niewspółosiowości. TAK:Napraw problem. Uruchom
UWAGA: Do procedur łączenia i wyrównywania należy używać instrukcji aplikacji.
serwisowym.
RG41221,0000203 1907JUL094/23
•3 Urządzenie rozłączone
Test

RG41221,0000203 1907JUL095/23
2. Wykonaj TEST ZACISKÓW na C09M, C09C i C09L. TAK:Napraw problem. Uruchom

serwisowym.
RG41221,0000203 1907JUL096/23
•5 Sprawdź główny analog

Ciągłość obwodu powrotnego
przepustnicy

serwisowym.
072009
PN=414

Zasilanie przepustnicy 5V
2. W wiązce zmierz napięcie pomiędzy C09M(+) i C09C (). TAK:Przerwij ten test i
wykonaj testy kodu DTC
003511.03 tak, jakby kod
DTC był aktywny.
RG41221,0000203 1907JUL098/23

000091.03 z podstawowym
Połączono ponownie
2. Podłącz ponownie C09.
RG41221,0000203 1907JUL099/23

Okablowanie przepustnicy
Sprawdź okablowanie między głównym analogowym potencjometrem przepustnicy a złączem wiązki
przewodów C09.
TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
Czy wykryto jakieś problemy. NIE:Wymień podstawowy
przepustnica analogowa. Uruchomić
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
RG41221,0000203 1907JUL0910/23

serwisowym.
•
RG41221,0000203 1907JUL0911/23

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na J02A3, J02A4 i J02C3. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
072009
PN=415

Obwód przepustnicy
Ciągłość
1. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J02A3 a złączem wiązki C09M.
2. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J02A4 a złączem wiązki C09L.
3. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J02C3 a złączem wiązki C09C. TAK:PRZEJDŹ DO 12
serwisowym.
RG41221,0000203 1907JUL0913/23

do napięcia
2. W wiązce zmierz napięcie między ECU J02A4 a masą jednopunktową. TAK:Zlokalizuj i usuń zwarcie do
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
RG41221,0000203 1907JUL0914/23

dla WireWire Short

3. Zmierz rezystancję między J02A4 i wszystkimi innymi zaciskami w złączach wiązki TAK:Zlokalizuj i napraw zwarcie
przewodów ECU J01, J02 i J03. w przewodzie. Uruchomić
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
RG41221,0000203 1907JUL0915/23
TRYB DIAGNOSTYCZNY
Czy status kodu DTC 000091.03 przełącza się pomiędzy aktywnym i zapisanym? NIE:Wymień ECU. Uruchom
serwisowym.
072009
PN=416
TRYB DIAGNOSTYCZNY
RG41221,0000203 1907JUL0917/23

Informacja
RG41221,0000203 1907JUL0918/23

serwisowym.
RG41221,0000203 1907JUL0919/23

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na J02A3, J02A4 i J02C3. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
•
RG41221,0000203 1907JUL0920/23
•
RG41221,0000203 1907JUL0921/23
20Sprawdź rozwiązania DTAC Wyszukaj rozwiązania DAC w Doradcy serwisowym pod kątem znanych problemów, które mogą TAK:Wykonaj kroki
072009
PN=417
firmą DTAC.
RG41221,0000203 1907JUL0923/23
072009
PN=418
000091.04 — Główny analogowy sygnał przepustnicy

poza niskim zakresem Napięcie pierwotnej przepustnicy analogowej jest niższe od
specyfikacji niskiego napięcia.
RG41221,0000204 1907JUL091/24
000091.04 — Podstawowy analogowy sygnał przepustnicy poza zakresem, niski poziom. Procedura diagnostyczna

003511.04
000091.04

Główne napięcie wejściowe analogowej przepustnicy spada poniżej specyfikacji niskiego napięcia.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

patrz SCHEMAT OKABLOWANIA ECU 6.8L 12V 6
patrz SCHEMAT 6.8L 24V ECU ECU znajdujący się w rozdziale
06, grupa 210 w dalszej części tej instrukcji.
instrukcji.

072009
PN=419


tej grupie.
Grupie.
RG41221,0000204 1907JUL093/24
•2 Podstawowy analog
Sprawdzać
2. Sprawdź główne analogowe połączenie przepustnicy pod kątem poślizgu.
3. Sprawdź główne analogowe połączenie przepustnicy pod kątem niewspółosiowości. UWAGA:
Do procedur łączenia i wyrównywania należy używać instrukcji aplikacji TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000204 1907JUL094/24

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na C09L, C09C i C09M. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000204 1907JUL095/24

Ciągłość obwodu powrotnego
przepustnicy

serwisowym.
RG41221,0000204 1907JUL096/24

Obwód sygnałowy
Na wiązce zmierz rezystancję pomiędzy głównym analogowym sygnałem przepustnicy C09L i
powrotem C09C.
serwisowym.
072009
PN=420

Zasilanie przepustnicy 5V
2. W wiązce zmierz napięcie pomiędzy C09M (+) i C09C (). NIE:Napięcie jest mniejsze niż 4,5
V, PRZEJDŹ DO 11
był aktywny.
RG41221,0000204 1907JUL098/24

Zwarte do 5 V
2. W wiązce zamontuj elastyczne sondy na zaciskach złącza wiązki przewodów C09M i

C09L.
RG41221,0000204 1907JUL099/24
•8 Połącz ponownie podstawowy

i sprawdź kod DTC
000091.04
2. Wyjmij sondy elastyczne z C09.

3. Podłącz ponownie złącze wiązki przewodów C09.
RG41221,0000204 1907JUL0910/24
•9 Sprawdź okablowanie do
Podstawowy analog
Przepustnica
Sprawdź okablowanie między złączem wiązki przewodów C09 a główną przepustnicą analogową. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
Czy znaleziono jakieś problemy? NIE:Wymień podstawowy

analogowy przełącznik przepustnicy.
Uruchom DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI

serwisowym
072009
PN=421
Problem
między złączem wiązki C09 a złączem J02 ECU. jest przerywane
TRYB DIAGNOSTYCZNY
TEST w doradcy serwisowym
RG41221,0000204 1907JUL0912/24

003511.04
003511.04.
NIE:PRZEJDŹ DO 12
RG41221,0000204 1907JUL0913/24

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na zaciskach J02A3, J02C3 i J02A4. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000204 1907JUL0914/24

Ciągłość
zaciskami C08 złącza wiązki przewodów:
• J02A3 do C09M
• J02A4 do C09L
• J02C3 do C09C TAK:PRZEJDŹ DO 14
serwisowym.
•
RG41221,0000204 1907JUL0915/24
14Sprawdź sygnał W wiązce zmierz rezystancję między ECU J02A4 a masą jednopunktową.TAK:Napraw problem. Uruchomić
Zwarte do masy
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
072009
PN=422

Krótki
2. Sprawdź, czy złącze wiązki przewodów C09 jest nadal odłączone.
3. W wiązce zmierz rezystancję między J02A4 i wszystkimi innymi zaciskami w TAK:PRZEJDŹ DO 16

złączach J01, J02 i J03.
TRYB DIAGNOSTYCZNY
RG41221,0000204 1907JUL0917/24

PRZEJDŹ DO 2

RG41221,0000204 1907JUL0918/24
Problem
między złączem wiązki C09 a złączem J02 ECU. jest przerywane
TRYB DIAGNOSTYCZNY
RG41221,0000204 1907JUL0919/24

Informacja
•
RG41221,0000204 1907JUL0920/24

3. Wykonaj TEST TERMINALÓW na zaciskach C09M, C09C i C09L.
5. Wykonaj TEST ZACISKÓW na J02A3, J02C3 i J02A4. Czy wyniki TAK:PRZEJDŹ DO 20

serwisowym.
072009
PN=423
RG41221,0000204 1907JUL0922/24
•21Sprawdź rozwiązania DTAC Wyszukaj rozwiązania DAC w Doradcy serwisowym pod kątem znanych problemów, które mogą
TAK:Wykonaj kroki
RG41221,0000204 1907JUL0923/24
firmą DTAC.
RG41221,0000204 1907JUL0924/24
072009
PN=424
000091.09 — Brak komunikatu CAN przepustnicy

ECU otrzymało nieprawidłowe lub brakujące informacje o przepustnicy
z magistrali CAN. Procedury rozwiązywania problemów można znaleźć
w instrukcji aplikacji.
RG41221,00000E9 1927MAY081/1
072009
PN=425
000094.03 — Sygnał niskiego ciśnienia paliwa poza

zakresem. Wysoki Napięcie wejściowe ciśnienia pompy paliwa niskiego ciśnienia
przekracza specyfikację wysokiego napięcia czujnika.
RG41221,0000206 1916JUL091/22
000094.03 — Sygnał niskiego ciśnienia paliwa poza zakresem Niska procedura diagnostyczna

000094.03

Napięcie wejściowe sygnału paliwa niskiego ciśnienia wzrasta powyżej specyfikacji wysokiego napięcia czujnika.
Napięcie odpowiada ciśnieniu wyższemu niż fizycznie możliwe dla sygnału niskiego ciśnienia paliwa.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

Aby poznać lokalizację czujnika, patrz LOKALIZACJA KOMPONENTÓW w Rozdziale 3 Grupa 140.
Więcej informacji na temat czujnika niskiego ciśnienia paliwa w silniku można znaleźć w części CZUJNIK CIŚNIENIA POMPY TRANSPORTOWEJ PALIWA w
rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.
Aby uzyskać więcej informacji na temat czujnika ciśnienia, zobacz POMIAR CIŚNIENIA w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.
patrz SCHEMAT 2 ECU 6.8L 24V znajdujący się w rozdziale 06,
grupa 210 w dalszej części tej instrukcji.
Więcej informacji na temat testowania złączy i terminali można znaleźć w artykule TEST TERMINALÓW wcześniej w tej grupie.

• Mały terminal ECU Pomarańczowy/Zielony
072009
PN=426


tej grupie.
Grupie.
RG41221,0000206 1916JUL093/22
•2 Czujnik odłączony
Test
2. Odłącz złącze czujnika niskiego ciśnienia paliwa P03.

3. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY
Czy 000094.03 zostało zapisane, a 000094.04 stało się aktywne? NIE:PRZEJDŹ DO 7
RG41221,0000206 1916JUL094/22
•3Test terminala 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY
2. Wykonaj TEST ZACISKÓW na czujniku niskiego ciśnienia paliwa i złączu wiązki TAK:Napraw problem. Uruchom
przewodów P03. DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
serwisowym.
RG41221,0000206 1916JUL095/22
•4 Sprawdź powrót czujnika

Ciągłość obwodu
Na wiązce zmierz rezystancję między P031 a masą jednopunktową. TAK:PRZEJDŹ DO 5

serwisowym.
RG41221,0000206 1916JUL096/22
•5 Sprawdź czujnik 5 V
Dostarczać
2. W wiązce zmierz napięcie między P032 (+) i P031 (). TAK:Przerwij ten test i
był aktywny.
072009
PN=427

000094.03 z czujnikiem
2. Podłącz ponownie P03.
4. Odśwież kody DTC. TAK:Wymienić czujnik niskiego

ciśnienia paliwa. Uruchom TRYB
DIAGNOSTYCZNY WIĄZKI
RG41221,0000206 1916JUL098/22

3. Wykonaj test zacisków na J03H4, J03H3 i J03C2. Czy wyniki TAK:PRZEJDŹ DO 8

serwisowym.
RG41221,0000206 1916JUL099/22
•8 Sprawdź niskie ciśnienie

Obwód czujnika paliwa
Ciągłość
1. W wiązce zmierz rezystancję między ECU J03H3 a złączem czujnika niskiego
ciśnienia paliwa P031.
2. W wiązce zmierz rezystancję między ECU J03H4 a złączem czujnika niskiego

3. W wiązce zmierz rezystancję między ECU J03C2 a złączem czujnika niskiego TAK:PRZEJDŹ DO 9
serwisowym.
RG41221,0000206 1916JUL0910/22

do napięcia
2. Zmierz napięcie pomiędzy ECU J03C2 a masą jednopunktową. TAK:Zlokalizuj i usuń zwarcie do
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
072009
PN=428
•10 ECU J03 odłączonyUWAGA: w następnym kroku pojawi się wiele nowych kodów błędów. Lekceważenie Test
zmiany kodu wszystkie kody z wyjątkiem 0000094.03.
1. Złącze ECU J03 nadal odłączone.

RG41221,0000206 1916JUL0912/22

dla WireWire Short

3. Zmierz rezystancję między J03C2 i wszystkimi innymi zaciskami w złączach wiązki TAK:Znajdź przewód
przewodów ECU J01, J02 i J03. krótki. Uruchom UPRZĄŻ
TRYB DIAGNOSTYCZNY
Czy jakiekolwiek pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 100 kiloomów? NIE:PRZEJDŹ DO 12
RG41221,0000206 1916JUL0913/22
3. Monitoruj punkt danych napięcia wejściowego paliwa pod niskim ciśnieniem w programie Service TAK:Napraw problem. Uruchom
ADVISOR, delikatnie poruszając wiązką przewodów między czujnikiem MAP a złączem J03 ECU. DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
UWAGA: Napięcie wejściowe paliwa pod niskim ciśnieniem wzrośnie do około 5 V TEST TRYBU w Doradcy
gdy obwód czujnika jest zwarty do źródła napięcia. serwisowym.
Czy znaleziono źródło chwilowego zwarcia do napięcia? NIE:PRZEJDŹ DO 13
RG41221,0000206 1916JUL0914/22
•13 Sprawdź aktywny kod DTCOdśwież kody DTC

000094.03
TAK:Sprawdź ponownie
pomiary. IŚĆ DO
2

przerywany. Aby uzyskać pomoc,
skontaktuj się z firmą DTAC.
•
RG41221,0000206 1916JUL0915/22
14Wymień ECU 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Wymień ECU.
3. Podłącz ponownie wszystkie złącza.
4. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY. TAK:Aby uzyskać pomoc, skontaktuj się z
firmą DTAC.
Czy kod DTC 000094.03 jest nadal aktywny? NIE:Problem rozwiązany.
072009
PN=429
3. Monitoruj punkt danych napięcia wejściowego paliwa pod niskim ciśnieniem w programie Service TAK:Napraw problem. Uruchom
UWAGA: Napięcie wejściowe paliwa przy niskim ciśnieniu paliwa wzrośnie do około TEST TRYBU w Doradcy
5 V, gdy obwód czujnika jest zwarty do źródła napięcia. serwisowym.
RG41221,0000206 1916JUL0917/22

Informacja
RG41221,0000206 1916JUL0918/22

3. Wykonaj test terminala na P03.

serwisowym.
RG41221,0000206 1916JUL0919/22
•
RG41221,0000206 1916JUL0920/22
•
RG41221,0000206 1916JUL0921/22
20Aktualizacje oprogramowania Sprawdź wydajność niestandardową pod kątem możliwych aktualizacji oprogramowania ECU. TAK:Przeprogramuj ECU najnowszą
firmą DTAC.
RG41221,0000206 1916JUL0922/22
072009
PN=430
000094.04 — Sygnał niskiego ciśnienia paliwa poza

niskim zakresem Napięcie wejściowe paliwa pod niskim ciśnieniem spada poniżej
specyfikacji niskiego napięcia czujnika.
RG41221,0000207 1907JUL091/23
000094.04 — Sygnał niskiego ciśnienia paliwa poza zakresem Niska procedura diagnostyczna

000094.04

Napięcie wejściowe sygnału niskiego ciśnienia paliwa spada poniżej specyfikacji niskiego napięcia czujnika. Napięcie
odpowiada ciśnieniu niższemu niż fizycznie możliwe dla sygnału paliwa o niskim ciśnieniu.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

ECU będzie działać normalnie.
Więcej informacji na temat czujnika niskiego ciśnienia paliwa w silniku można znaleźć w części CZUJNIK CIŚNIENIA POMPY TRANSPORTOWEJ PALIWA w
rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.

• Duży zacisk ECU Pomarańczowy/Zielony
• Czujnik niskiego ciśnienia paliwa P03 Fioletowy/Szary
072009
PN=431


tej grupie.
Grupie.
RG41221,0000207 1907JUL093/23

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na złączu P03. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000207 1907JUL094/23

Ciągłość obwodu

serwisowym.
RG41221,0000207 1907JUL095/23

Obwód sygnałowy
W wiązce zmierz rezystancję między sygnałem czujnika niskiego ciśnienia paliwa
P033 a powrotem P031.
serwisowym.
RG41221,0000207 1907JUL096/23
Dostarczać
2. W wiązce zmierz napięcie między P032 (+) i P031 (). NIE:Napięcie jest mniejsze niż 4,5
V, PRZEJDŹ DO 10
był aktywny.
072009
PN=432

Zwarte do 5 V
2. W wiązce przewodów zamontuj elastyczne sondy na zaciskach złącza czujnika niskiego ciśnienia
paliwa P032 i P033.
RG41221,0000207 1907JUL098/23
•7 Podłącz ponownie czujnik

i sprawdź kod DTC
000094.04
2. Wyjmij sondy elastyczne z P03.

3. Podłącz ponownie złącze czujnika niskiego ciśnienia paliwa P03.
5. Odśwież kody DTC. TAK:Wymienić czujnik niskiego

ciśnienia paliwa. Uruchom TRYB
DIAGNOSTYCZNY WIĄZKI
RG41221,0000207 1907JUL099/23
Problem
2. Monitoruj punkt danych napięcia wejściowego paliwa przy niskim ciśnieniu w programie Service TAK:Napraw problem. Uruchom
ADVISOR, delikatnie poruszając wiązką przewodów pomiędzy czujnikiem niskiego ciśnienia paliwa a DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
złączem J03 ECU.
UWAGA: Napięcie wejściowe paliwa pod niskim ciśnieniem spadnie do około 0 V serwisowym.
gdy obwód czujnika jest otwarty lub zwarty do masy.
Czy znaleziono źródło sporadycznego problemu? NIE:PRZEJDŹ DO 9
RG41221,0000207 1907JUL0910/23
•9 Wymień czujnik i
Terminale
2. Wymień zaciski w złączu czujnika niskiego ciśnienia paliwa P03.

3. Wymień czujnik niskiego ciśnienia paliwa.
5. Odśwież kody DTC. TAK:Aby uzyskać pomoc, skontaktuj się z
firmą DTAC.
Czy kod DTC 000094.04 jest aktywny? NIE:Problem rozwiązany.
072009
PN=433

003510.04
003510.04.
NIE:PRZEJDŹ DO 11
RG41221,0000207 1907JUL0912/23

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na zaciskach J03H4, J03H3 i J03C2. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000207 1907JUL0913/23

Ciągłość
zaciskami złącza P03 czujnika niskiego ciśnienia paliwa:
• J03H3 do P031
• J03H4 do P032
• J03C2 do P033 TAK:PRZEJDŹ DO 13
serwisowym.
RG41221,0000207 1907JUL0914/23
•13Sprawdź, czy sygnał nie

jest zwarty do masy
Na wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J03C2 a masą jednopunktową.TAK:Napraw problem. Uruchomić
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
•
RG41221,0000207 1907JUL0915/23
14 Sprawdź WireWire 1. Odłącz złącza ECU J01 i J02.

Krótki
2. Sprawdź, czy złącze P03 czujnika niskiego ciśnienia paliwa jest nadal odłączone.
3. W wiązce zmierz rezystancję między J03C2 i wszystkimi innymi zaciskami w TAK:PRZEJDŹ DO 15

złączach ECU J01, J02 i J03.
TRYB DIAGNOSTYCZNY
072009
PN=434

PRZEJDŹ DO 2

RG41221,0000207 1907JUL0917/23
Problem z okablowaniem
2. Monitoruj punkt danych napięcia wejściowego paliwa przy niskim ciśnieniu w programie Service TAK:Napraw problem. Uruchom
ADVISOR, delikatnie poruszając wiązką przewodów pomiędzy czujnikiem niskiego ciśnienia paliwa a DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
złączem J03 ECU.
UWAGA: Napięcie wejściowe paliwa pod niskim ciśnieniem spadnie do około 0 V serwisowym.
RG41221,0000207 1907JUL0918/23

Informacja
RG41221,0000207 1907JUL0919/23

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na P03.
5. Wykonaj TEST ZACISKÓW na zaciskach J03C2, J03H3 i J03H4. Czy wyniki TAK:PRZEJDŹ DO 19

serwisowym.
•
RG41221,0000207 1907JUL0920/23
072009
PN=435
TAK:Wykonaj kroki
RG41221,0000207 1907JUL0922/23
firmą DTAC.
RG41221,0000207 1907JUL0923/23
072009
PN=436
000094.17 — Sygnał niskiego ciśnienia

paliwa, nieco niski ECU wykrywa sygnał niskiego ciśnienia paliwa
poniżej specyfikacji.
DN22556,000054B 1907JUL091/12
000094.17 — Sygnał niskiego ciśnienia paliwa, nieco niski Procedura

003510.04
000094.04
001075.12
000094.17

Gdy silnik pracuje lub kręci rozrusznikiem przez dłuższy czas, a błąd jest aktywny.
Powiązana informacja
ECU wykrywa, że ciśnienie paliwa jest niższe niż 5 kPa (0,5 psi).
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

ECU nie obniża wartości znamionowej silnika. Silnik może odczuwać utratę mocy.
Aby uzyskać więcej informacji na temat czujnika paliwa niskiego ciśnienia, zobacz POMIAR CIŚNIENIA w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej
instrukcji.
Więcej informacji na temat dwuprzewodowej pompy przenoszącej paliwo można znaleźć w części DZIAŁANIE ELEKTRYCZNEJ POMPY PRZELEWU
PALIWA (STANADYNE) w rozdziale 03, grupa 130 wcześniej w tej instrukcji.
Więcej informacji na temat 5-przewodowej pompy przekazującej paliwo można znaleźć w części DZIAŁANIE ELEKTRYCZNEJ POMPY PRZELEWU PALIWA (RACOR)
w rozdziale 03, grupa 130 wcześniej w tej instrukcji.
Aby uzyskać więcej informacji na temat testowania złączy i terminali, zobacz TEST TERMINALÓW wcześniej w tej grupie.
WAŻNE: Nie wciskaj sond na siłę w zaciski złącza, gdyż może to spowodować uszkodzenie. Użyj JT07328
Zestaw testowy adaptera złączy do wykonywania pomiarów w złączach. Dzięki temu nie dojdzie do uszkodzenia
terminala. Informacje na temat użytkowania można znaleźć w części TEST KOŃCÓWKI.
kontynuacja na następnej stronie DN22556,000054B 1907JUL092/12
072009
PN=437


tej grupie
3. Zapisz wszystkie kody DTC i liczbę ich wystąpień. Jeśli jakiekolwiek kody DTC zawierają informacje
dotyczące przechwytywania migawek lub nagrywania migawek, zapisz je. Aby uzyskać instrukcje
dotyczące zapisywania i używania informacji o migawce, zobacz INSTRUKCJE DOTYCZĄCE MIGAWKI
wcześniej w tej grupie.
4. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WŁĄCZONY.
5. Odśwież listę DTC. Czy TAK:PRZEJDŹ DO 2
000094.17 jest aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 4
DN22556,000054B 1907JUL093/12
•2 Paliwo niskociśnieniowe
Sprawdzanie systemu
Sprawdź układ paliwowy, patrz BADANIE NISKOCIŚNIENIOWEGO UKŁADU ZASILANIA PALIWEM F1 w
Grupie 150 wcześniej w tym rozdziale.
TAK:PRZEJDŹ DO 3
Czy test przeszedł pomyślnie? NIE:Patrz F1 NISKOCIŚNIENIOWE

ZASILANIE PALIWEM
TEST SYSTEMU w grupie
150 wcześniej w tej sekcji.
DN22556,000054B 1907JUL094/12
•3 Kod diagnostyczny
Sprawdzać

tej grupie
3. Zapłon WŁĄCZONY, ROZRUCH silnika lub WŁĄCZONY.
4. Odśwież kody. TAK:Rozpocznij sprawę DTAC.
Czy 000094.17 jest aktywny? NIE:Problem rozwiązany. Wróć

do serwisu.
DN22556,000054B 1907JUL095/12
•4 Liczba wystąpień
Sprawdzać
2. Pobierz informacje o migawce, zobacz INSTRUKCJE DOTYCZĄCE MIGAWKI wcześniej w tej

Grupie.
3. Przejrzyj liczbę wystąpień w informacjach o przechwyceniu migawki dla tego kodu. Czy TAK:PRZEJDŹ DO 5
liczba jest większa niż pięć? NIE:PRZEJDŹ DO 6
DN22556,000054B 1907JUL096/12
•5 Paliwo niskociśnieniowe
Test złącza czujnika
1. Odłącz złącze czujnika niskiego ciśnienia paliwa.
2. Wykonaj TEST TERMINALÓW na złączu czujnika niskiego ciśnienia paliwa. TAK:Napraw problem. PRZEJDŹ
DO 1
kontynuacja na następnej stronie DN22556,000054B 1907JUL097/12
072009
PN=438
•6 Godziny pracy silnika pomiędzy

Kontrola awarii
2. Za pomocą Service ADVISOR odczytaj i zapisz aktualną wartość licznika godzin pracy silnika.
3. Pobierz najnowsze zapisane migawki i zapisz godziny pracy silnika. Aby uzyskać
instrukcje dotyczące odzyskiwania zapisanej migawki, zobacz INSTRUKCJE
SNAPSHOT wcześniej w tej grupie.
4. Odejmij zapisaną wartość licznika godzin pracy silnika od bieżącej wartości licznika godzin pracy silnika. TAK:Usuń kody i wróć
do serwisu.
Czy różnica jest większa niż 50 godzin? NIE:PRZEJDŹ DO 7
DN22556,000054B 1907JUL098/12
•7 Dalszy przegląd
Informacje o migawce
Grupie.
TAK:Znaleziono możliwy
problem.
Napraw możliwy problem.
PRZEJDŹ DO 1
2. Przejrzyj informacje, aby sprawdzić, czy możesz określić możliwy problem lub działanieTAK:Znaleziono punkt pracy,
który powoduje, że kod staje się aktywny. moment, w którym kod
staje się aktywny.
PRZEJDŹ DO 8
Czy znalazłeś możliwy problem lub punkt działania, w którym kod staje się aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 9
DN22556,000054B 1907JUL099/12
•8 Błąd silnika
Test punktu pracy
2. Ustaw silnik na punkt pracy, który spowodował błąd. Czy TAK:PRZEJDŹ DO 2
000094.17 ponownie okazało się aktywne? NIE:PRZEJDŹ DO 7 i

ponownie przejrzyj dane.
DN22556,000054B 1907JUL0910/12
•9 Terminal złącza
Test
2. Odłącz złącze czujnika niskiego ciśnienia paliwa i złącze J1 ECU.

3. Wykonaj TEST TERMINALÓW na złączu czujnika niskiego ciśnienia paliwa i złączu TAK:Napraw problem. PRZEJDŹ
J1 ECU. DO 1
•
DN22556,000054B 1907JUL0911/12
10Przeprogramowanie ECU 1. Korzystając z Service ADVISOR, pobierz najnowszą wersję oprogramowania dla swojej aplikacji.
2. Przeprogramuj ECU za pomocą właśnie pobranego ładunku.

4. Odśwież listę DTC. Czy TAK:Rozpocznij sprawę DTAC.
000094.17 jest aktywny? NIE:Problem rozwiązany. Wróć

do serwisu.
DN22556,000054B 1907JUL0912/12
072009
PN=439
000097.03 — Sygnał wody w paliwie poza

zakresem, wysoki Napięcie wejściowe wody w paliwie przekracza
specyfikację wysokiego napięcia czujnika.
RG41221,0000208 1907JUL091/20
000097.03 — Sygnał wody w paliwie poza zakresem, wysoka procedura diagnostyczna

000097.03

Napięcie wejściowe wody w paliwie wzrasta powyżej specyfikacji wysokiego napięcia czujnika.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

ECU spróbuje działać normalnie.
Więcej informacji na temat czujnika wody w paliwie można znaleźć w części CZUJNIK WODY W PALIWIE (WIF) w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w
tej instrukcji.
instrukcji.

• Czujnik wody w paliwie D01 Fioletowy/Czerwony
072009
PN=440


tej grupie.
Grupie.
Czy adres 000097.03 pojawił się ponownie jako aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 13
RG41221,0000208 1907JUL093/20
2. Wykonaj TEST TERMINALÓW na złączu D01 czujnika WIF i czujniku WIF. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000208 1907JUL094/20
•3 Sprawdź czujnik WIF

Obwód powrotny
Opór
Na wiązce zmierz rezystancję pomiędzy złączem czujnika WIF D01B a masą
jednopunktową.
TAK:PRZEJDŹ DO 4

serwisowym.
RG41221,0000208 1907JUL095/20
•4 Sprawdź, czy obwód sygnału

WIF nie jest zwarty do
Źródło napięcia
2. W wiązce zmierz napięcie między złączem czujnika temperatury płynu TAK:PRZEJDŹ DO 5

chłodzącego D01A (+) i D01B ().
RG41221,0000208 1907JUL096/20

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na J03D2 i J03H3. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
072009
PN=441
Krótki

3. Zmierz rezystancję pomiędzy ECU J03D2 i wszystkimi innymi zaciskami w złączach TAK:Napraw problem. Uruchom
wiązki przewodów ECU J01, J02 i J03. DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
serwisowym.
Czy którykolwiek pomiar był mniejszy niż 100 kiloomów? NIE:Sprawdź wiązkę przewodów pod kątem
zwarcia z jakimś źródłem napięcia. Jeśli nic
nie zostanie znalezione, zainstaluj
ponownie złącza i ponownie sprawdź
procedurę. PRZEJDŹ DO 1
RG41221,0000208 1907JUL098/20

Zmień na płyn chłodzący
Czujnik temperatury
Sygnał zwarty do
Powrót
2. W wiązce zamontuj sondy elastyczne na zaciskach złącza czujnika WIF D01A i

D01B.
5. Odśwież kody DTC TAK:PRZEJDŹ DO 8
RG41221,0000208 1907JUL099/20

000097.03 z czujnikiem
2. Wyjmij sondy elastyczne z D01.

3. Podłącz ponownie D01 do czujnika WIF.
5. Odśwież kody DTC. TAK:Wymienić czujnik WIF.

Napraw problem. Uruchomić
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
RG41221,0000208 1907JUL0910/20

3. Wykonaj test terminala na J03D2 i J03H3. Czy TAK:PRZEJDŹ DO 10
wyniki testu terminala były dobre? NIE:Napraw problem. Uruchom

serwisowym.
072009
PN=442
•10 Sprawdź czujnik WIF

Ciągłość obwodu
1. Odłączyć złącze czujnika WIF D01.
2. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J03D2 a złączem czujnika WIF D01A.
3. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J03H3 a złączem czujnika WIF D01B. TAK:Wymień ECU.
Sprawdź ponownie kod DTC.
Czy oba pomiary rezystancji były mniejsze niż 10 omów? NIE:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000208 1907JUL0912/20
Połączenie
4. Monitoruj punkt danych napięcia wejściowego wody w paliwie w Service ADVISOR, delikatnie TAK:Napraw problem. Uruchom
poruszając wiązką przewodów między czujnikiem WIF a złączem J03 ECU. DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
UWAGA: Napięcie wejściowe czujnika wody w paliwie wzrośnie do około 5 V TEST TRYBU w Doradcy
gdy obwód czujnika jest otwarty lub zwarty do źródła napięcia. serwisowym.
Czy znaleziono źródło przerywanego połączenia? NIE:PRZEJDŹ DO 12
RG41221,0000208 1907JUL0913/20
•12 Wymień terminale

i Czujnik
2. Wymień zaciski w złączu czujnika WIF D01.

3. Wymień czujnik WIF.
firmą DTAC.
RG41221,0000208 1907JUL0914/20
Połączenie
UWAGA: Napięcie wejściowe czujnika wody w paliwie wzrośnie do około 5 V TEST TRYBU w Doradcy
gdy obwód czujnika jest otwarty lub zwarty do źródła napięcia. serwisowym.
•
RG41221,0000208 1907JUL0915/20
14 Sprawdź migawkę 1. Przejrzyj informacje o migawce zapisane w kroku 1.

Informacja
072009
PN=443
2. Odłącz złącze czujnika WIF D01.

3. Wykonaj test terminala na D01.
5. Wykonaj TEST ZACISKÓW na J03D2 i J03H3. Czy TAK:PRZEJDŹ DO 16

serwisowym.
RG41221,0000208 1907JUL0917/20
RG41221,0000208 1907JUL0918/20
TAK:Wykonaj kroki
RG41221,0000208 1907JUL0919/20
firmą DTAC.
RG41221,0000208 1907JUL0920/20
072009
PN=444
000097.04 — Sygnał wody w paliwie poza niskim

zakresem Napięcie wejściowe wody w paliwie spada poniżej
RG41221,0000209 1916JUL091/24
000097.04 — Sygnał wody w paliwie poza zakresem, niski poziom. Procedura diagnostyczna

000097.04

Napięcie wody w paliwie spada poniżej progu minimalnego. Napięcie jest niższe niż fizycznie możliwe do osiągnięcia przez
czujnik obecności wody w paliwie.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

Więcej informacji na temat czujnika wody w paliwie można znaleźć w części CZUJNIK WODY W PALIWIE (WIF) w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej
instrukcji.

072009
PN=445

UWAGA: Po usunięciu kodów DTC informacje o migawkach WSZYSTKICH kodów DTC również zostaną usunięte.

tej grupie.
Grupie.
RG41221,0000209 1916JUL093/24

3. Wykonaj TEST TERMINALÓW na złączu D01 czujnika WIF i czujniku WIF. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000209 1916JUL094/24

000097.04 Aktywny
Zmiana stanu za pomocą
Czujnik odłączony
Czy kod DTC 000097.04 jest nadal aktywnym kodem DTC? NIE:PRZEJDŹ DO 4
RG41221,0000209 1916JUL095/24

000097.03
Czy kod DTC 000097.03 jest teraz aktywnym kodem DTC ze złączem czujnika WIF D01 nadal
odłączonym?
TAK:PRZEJDŹ DO 5
NIE:PRZEJDŹ DO 9
RG41221,0000209 1916JUL096/24
•5 Czujnik zwarty do
Próba uziemienia
Na czujniku WIF zmierz rezystancję pomiędzy dowolnym zaciskiem a masą
jednopunktową.
TAK:Wymień WIF
czujnik. Uruchom UPRZĄŻ
TRYB DIAGNOSTYCZNY
RG41221,0000209 1916JUL097/24
•6 Czujnik wewnętrzny
Krótki test
Na czujniku WIF zmierz rezystancję między zaciskiem A i zaciskiem B. TAK:PRZEJDŹ DO 7.
Czy rezystancja mieści się w przedziale od 200 tys. do 240 tys. omów? NIE:Wymień WIF
TRYB DIAGNOSTYCZNY
072009
PN=446
•7Kontrola jakości paliwa Wykonaj analizę jakości paliwa. TAK:PRZEJDŹ DO 8
Czy jakość paliwa jest OK? NIE:Napraw problem z dostawą
paliwa. Sprawdź ponownie
DTC.
RG41221,0000209 1916JUL099/24
Zwarcie do masy
UWAGA: Napięcie wejściowe wody w paliwie spadnie do około 0 V TEST TRYBU w Doradcy
gdy obwód czujnika jest zwarty do masy. serwisowym.
Czy znaleziono źródło sporadycznego zwarcia do masy? NIE:Wymień WIF

TRYB DIAGNOSTYCZNY
RG41221,0000209 1916JUL0910/24

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na zaciskach J03D2 i J03H3. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000209 1916JUL0911/24
•10 Sprawdź obwód czujnika

Ciągłość
1. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J03D2 a czujnikiem WIF D01A.
2. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J03H3 a czujnikiem WIF D01B. TAK:PRZEJDŹ DO 11
Czy oba pomiary rezystancji były mniejsze niż 10 omów? NIE:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
•
RG41221,0000209 1916JUL0912/24
11Sprawdź sygnał Na wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J03D2 a masą jednopunktową.TAK:Napraw problem. Uruchomić
Zwarte do masy
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
Czy rezystancja była mniejsza niż 100 kiloomów? NIE:PRZEJDŹ DO 12
072009
PN=447
•12 Sprawdź zmianę statusu

aktywnego DTC za pomocą
J03 Odłączony
UWAGA: w następnym kroku pojawi się wiele nowych kodów błędów. Lekceważenie
wszystkie kody z wyjątkiem 000097.04.
1. Sprawdź, czy złącze ECU J03 jest nadal odłączone.

Czy kod DTC 000097.04 jest nadal aktywny po odłączeniu J03? NIE:PRZEJDŹ DO 13
RG41221,0000209 1916JUL0914/24

Krótki

3. Zmierz rezystancję pomiędzy ECU J03D2 i wszystkimi innymi zaciskami w złączach TAK:Napraw problem. Uruchom
wiązki przewodów ECU J01, J02 i J03. DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
serwisowym.
RG41221,0000209 1916JUL0915/24
Zwarcie do masy
UWAGA: Napięcie wejściowe czujnika wody w paliwie zmniejszy się do wartości w przybliżeniu TEST TRYBU w Doradcy
0 V, gdy obwód czujnika jest zwarty do masy. serwisowym.
Czy znaleziono źródło sporadycznego zwarcia do masy? NIE:PRZEJDŹ DO 15
RG41221,0000209 1916JUL0916/24

000097.04
pomiary. IŚĆ DO
2

•
RG41221,0000209 1916JUL0917/24
16Wymień ECU 1. Wymień ECU.
firmą DTAC.
072009
PN=448
Połączenie
UWAGA: Napięcie wejściowe wody w paliwie spadnie do około 0 V TEST TRYBU w Doradcy
gdy obwód czujnika jest zwarty do masy. serwisowym.
RG41221,0000209 1916JUL0919/24

Informacja
RG41221,0000209 1916JUL0920/24

3. Wykonaj TEST TERMINALÓW na D01.
5. Wykonaj TEST ZACISKÓW na J03D2 i J03H3. Czy TAK:PRZEJDŹ DO 20

serwisowym.
RG41221,0000209 1916JUL0921/24
•
RG41221,0000209 1916JUL0922/24
21Sprawdź rozwiązania DTAC Wyszukaj rozwiązania DTC w Service ADVISOR pod kątem znanych problemów, które mogą powodować TAK:Wykonaj kroki
sporadyczny kod DTC 000097.04. zidentyfikowane w rozwiązaniu DTAC.
•
RG41221,0000209 1916JUL0923/24
firmą DTAC.
RG41221,0000209 1916JUL0924/24
072009
PN=449
000097.16 — Wykryto wodę w paliwie

ECU wykrywa wodę w paliwie.
RG41221,000020A 1907JUL091/14
000097.16 — Procedura diagnostyczna wykrycia wody w paliwie

000097.04

Napięcie wody w paliwie spada poniżej progu minimalnego. Napięcie jest niższe niż fizycznie możliwe do osiągnięcia przez
czujnik obecności wody w paliwie.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

Więcej informacji na temat czujnika wody w paliwie można znaleźć w części CZUJNIK WODY W PALIWIE (WIF) w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej
instrukcji.

kontynuacja na następnej stronie RG41221,000020A 1907JUL092/14
072009
PN=450
•1Woda ściekowa 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Otwórz zawór spustowy na spodzie głównego filtra paliwa.

3. Po spuszczeniu wody zamknij zawór.
4. Jeżeli silnik jest wyposażony w elektryczną pompę przekazującą paliwo, odłączyć złącze C19 elektrycznej
pompy przekazującej paliwo.
UWAGA: Zignoruj kody DTC związane z niskociśnieniową pompą paliwa

6. Monitoruj napięcie wejściowe wody w paliwie w programie Service ADVISOR. TAK:PRZEJDŹ DO 2
Czy napięcie jest mniejsze niż 4 V? NIE:PRZEJDŹ DO 11
RG41221,000020A 1907JUL093/14

2. Jeśli jest na wyposażeniu, podłącz ponownie złącze C19 pompy przekazującej paliwo.
4. Połącz się z Service ADVISOR, patrz Łączenie z Service ADVISOR wcześniej w tej
Grupie.
zapisywania i używania informacji o migawkach, zobacz Instrukcje dotyczące migawek wcześniej w tej
grupie.
RG41221,000020A 1907JUL094/14
2. Wykonaj test terminala na czujniku poziomu paliwa i złączu wiązki przewodów.
3. Sprawdź wiązkę przewodów pod kątem stopionych lub ściśniętych obszarów w pobliżu czujnika poziomu paliwa. TAK:Napraw problem. Uruchom test trybu
diagnostycznego wiązki przewodów w
programie Service ADVISOR.
RG41221,000020A 1907JUL095/14
•4 Czujnik WIF
Kontrola rezystancji
Na czujniku poziomu paliwa zmierz rezystancję pomiędzy sygnałem (zacisk A) a
powrotem (zacisk B).
TAK:PRZEJDŹ DO 5
Czy wartość rezystancji mieściła się w przedziale od 200 tys. do 240 tys. omów? NIE:Wymienić czujnik WIF. Uruchom
diagnostykę wiązki przewodów
Test trybu w Service

ADVISOR.
RG41221,000020A 1907JUL096/14
•5 Liczba wystąpień
Sprawdzać
Przejrzyj zapisane informacje i sprawdź liczbę wystąpień dla 000097.16. TAK:PRZEJDŹ DO 6
Czy zdarzenie zarejestrowane w kroku 2 jest większe niż 5? NIE:PRZEJDŹ DO 7
072009
PN=451
2. Wykonaj test terminala na złączu wiązki przewodów czujnika poziomu paliwa. TAK:Napraw problem. Uruchom test trybu
diagnostycznego wiązki przewodów w
RG41221,000020A 1907JUL098/14
•7 Dalszy przegląd
Informacje o migawce
Przejrzyj zapisane informacje zebrane w kroku 2 TAK:Napraw problem, jeśli został
znaleziony.
Czy przechowywane informacje prowadzą do możliwego problemu lub czy istnieje określony punkt pracy, TAK:Jeśli w momencie wystąpienia
w którym pojawia się błąd? błędu istnieje określony punkt
pracy, PRZEJDŹ DO 8
NIE:PRZEJDŹ DO 9
RG41221,000020A 1907JUL099/14
•8 Błąd silnika
Test punktu pracy
1. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WŁĄCZONY
2. Ustaw silnik na punkt pracy, w którym wystąpiła awaria i odśwież kody TAK:Wymień czujnik WIF, przeprowadź

ADVISOR.
Czy kod 000097.16 pojawił się ponownie po osiągnięciu punktu pracy silnika? NIE:PRZEJDŹ DO 7 i
potwierdź punkt pracy.
RG41221,000020A 1907JUL0910/14
2. Wykonaj test terminala na złączu wiązki przewodów czujnika poziomu paliwa i TAK:Napraw problem. Uruchom test trybu
złączu J3 ECU. diagnostycznego wiązki przewodów w
•
RG41221,000020A 1907JUL0911/14
10Przeprogramowanie ECU 1. Pobierz najnowsze oprogramowanie ECU i przeprogramuj ECU za pomocą Service
ADVISOR.
2. Uruchom test trybu diagnostycznego wiązki przewodów w programie Service ADVISOR. TAK:Wymienić czujnik WIF. Uruchom

ADVISOR.
Czy 000097.16 jest aktywny? NIE:Problem rozwiązany, zły
program ECU.
072009
PN=452
•11Główny układ paliwowy 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY
2. Jeśli jest na wyposażeniu, podłącz ponownie złącze C19 pompy przekazującej paliwo. W przeciwnym razie zalej
układ paliwowy za pomocą mechanicznej zalewki znajdującej się na mechanicznej pompie przelewowej.
4. Poczekaj 5 minut, aż system się zapełni i kod prawdopodobnie pojawi się ponownie
5. Odśwież kody DTC TAK:Wykonaj kontrolę jakości

paliwa, patrz Sprawdzanie jakości
zasilania paliwem w Rozdziale 4
Grupa 150 wcześniej w tej
instrukcji.
Czy kod DTC 000097.16 pojawił się ponownie? NIE:PRZEJDŹ DO 12
RG41221,000020A 1907JUL0913/14
•12Uruchom silnik 1. Zapłon WŁĄCZONY, silnik PRACUJĄCY
2. Uruchomić silnik na wysokich obrotach na 5 minut
3. Odśwież kody DTC TAK:Wykonaj kontrolę jakości

paliwa, patrz Sprawdzanie jakości
zasilania paliwem w Rozdziale 4
Grupa 150 wcześniej w tej
instrukcji.
Czy kod DTC 000097.16 pojawił się ponownie? NIE:Możliwy problem z jakością
paliwa
RG41221,000020A 1907JUL0914/14
072009
PN=453
000100.01 — Sygnał ciśnienia oleju

silnikowego bardzo niski ECU wykrywa, że ciśnienie oleju silnikowego
jest bardzo niskie.
RG41221,000020B 1907JUL091/11
000100.01 — Sygnał ciśnienia oleju silnikowego bardzo niski. Procedura diagnostyczna
Sekwencja rozwiązywania
problemów: 000100.01

Gdy silnik jest włączony i błąd jest aktywny.
UWAGA: Silniki OEM są programowane przy użyciu funkcji z możliwością przycinania. Klient miał możliwość wyboru silnika
funkcja wyłączania. Jeśli ta funkcja została zaprogramowana w ECU, ECU wyłączy silnik po ustawieniu tego kodu. Jeśli nie
wybrano funkcji wyłączania, zostanie aktywowane standardowe obniżenie wartości znamionowych.
ECU wykrywa niższe niż oczekiwane ciśnienie oleju silnikowego.

Aby kod został ustawiony, silnik musi pracować.
Wartość zadana wartości ostrzegawczej zależy od prędkości obrotowej silnika. 001569.31 jest
ustawiany, gdy ten kod jest aktywny, a silnik nie został wyłączony. 001110.31 jest ustawiony,
jeśli włączona jest funkcja wyłączania.
Kod 001109.31 jest ustawiany na 30 sekund przed wyłączeniem silnika przez ECU.
Poziom alarmowy:
ZATRZYMYWAĆ SIĘ

Maksymalna moc silnika jest obniżona do 60 procent.
Dodatkowe referencje:
Więcej informacji na temat czujnika ciśnienia oleju można znaleźć w części CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU w rozdziale 03, grupa 140, wcześniej w
tej instrukcji.
Więcej informacji na temat czujnika ciśnienia można znaleźć w punkcie POMIAR CIŚNIENIA w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji. Aby
uzyskać więcej informacji na temat ochrony silnika, zobacz OCHRONA PRZED REDAKCJĄ REDUKCJI I WYŁĄCZENIA SILNIKA w rozdziale 03, grupa 140
wcześniej w tej instrukcji.
Więcej informacji na temat testowania złączy i zacisków można znaleźć w TESTIE ZACISKÓW w rozdziale 04, grupa 160 wcześniej w tej
instrukcji.
kontynuacja na następnej stronie RG41221,000020B 1907JUL092/11
072009
PN=454


tej grupie.
Grupie.
RG41221,000020B 1907JUL093/11
•2 Zmierz olej silnikowy

Ciśnienie Z Zewnętrznym
Miernik
2. Przymocuj manometr do dostępnego otworu w silniku. Patrz KONTROLA CIŚNIENIA OLEJU

SILNIKOWEGO w instrukcji obsługi silnika podstawowego, rozdział 04, grupa 150.
4. Zanotuj odczyt ciśnienia z manometru.

5. Monitoruj ciśnienie oleju silnikowego za pomocą usługi Service ADVISOR.
UWAGA: Odczyty ciśnienia mogą być podawane w atmosferze lub bezwzględnie. Przekonwertować na TAK:Czujnik ciśnienia oleju
z atmosfery do absolutu, dodaj 14 PSI (100 kPa) silnikowego jest OK. Zdiagnozuj
problem powodujący niskie
ciśnienie oleju w silniku. Patrz
CIŚNIENIE OLEJU SILNIKOWEGO
LOW w instrukcji obsługi silnika
podstawowego, rozdział 04, grupa
150, aby uzyskać dalszą pomoc.
Czy wartość manometru jest w przybliżeniu taka sama jak wartość doradcy serwisowego? NIE:PRZEJDŹ DO 3
RG41221,000020B 1907JUL094/11
2. Odłącz złącze czujnika oleju silnikowego.

3. Wykonaj TEST ZACISKÓW na wiązce przewodów i złączu czujnika.
4. Sprawdź otoczenie pod kątem zaciśniętych lub stopionych przewodów. TAK:Napraw problem. PRZEJDŹ
DO 8
Czy są jakieś problemy z okablowaniem lub złączami? NIE:PRZEJDŹ DO 4
RG41221,000020B 1907JUL095/11
•4 Sprawdź ciśnienie oleju

Czujnik
1. Wymontuj czujnik oleju silnikowego. Patrz DEMONTAŻ i MONTAŻ CZUJNIKA
CIŚNIENIA OLEJU w Rozdziale 02, Grupa 110 wcześniej w tej sekcji.
2. Sprawdź obudowę silnika, obudowę czujnika i oring pod kątem uszkodzeń. TAK:Wymienić uszkodzony
część. PRZEJDŹ DO 8
Stwierdzono jakieś wady? NIE:PRZEJDŹ DO 5
072009
PN=455
•5 Czujnik ciśnienia oleju

Operacja
2. Gdy czujnik ciśnienia oleju silnikowego jest nadal wyjęty z silnika, podłącz ponownie czujnik do
złącza wiązki przewodów.
3. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY. TAK:Wiązki przewodów

i czujnik OK. Przetestuj ponownie aplikację
pod kątem przyczyny niskiego ciśnienia
oleju silnikowego. PRZEJDŹ DO 1
4. Monitoruj napięcie wejściowe ciśnienia oleju silnikowego za pomocą usługi Service ADVISOR. NIE:Czujnik ciśnienia
oleju silnikowego już był
zastąpiony. PRZEJDŹ DO 6
Czy napięcie mieści się w przedziale od 0,3 do 0,7 V? NIE:Wymienić czujnik ciśnienia
RG41221,000020B 1907JUL097/11
•6Sprawdź uprząż UWAGA: Na tym etapie pojawi się kilka nowych kodów DTC. Ignoruj wszystkie kody DTC z wyjątkiem 000100.04

4. Monitoruj kody DTC z poziomu Service ADVISOR. TAK:Problem w uprzęży.

Wykonaj TERMINAL
TEST na złączu ECU J3. Zdiagnozuj i
rozwiąż problem z wiązką
przewodów. PRZEJDŹ DO 8
Czy 000100.04 stał się aktywny? NIE:Problem z ECU.

PRZEJDŹ DO 7
RG41221,000020B 1907JUL098/11
•7Przeprogramuj ECU 1. Pobierz najnowszy ładunek oprogramowania ECU i przeprogramuj ECU. Patrz
INSTRUKCJA PRZEPROGRAMOWANIA JEDNOSTKI STERUJĄCEJ SILNIKA (ECU) w tej części
instrukcji.
2. Podłącz ponownie wszystkie złącza i czujniki.
3. Monitoruj kody DTC w Service ADVISOR.
4. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WŁĄCZONY. TAK:Wymień ECU. PRZEJDŹ

DO 8
Czy 000100.01 jest nadal aktywny? NIE:Sprawdź, czy problem został
rozwiązany. PRZEJDŹ DO 8
072009
PN=456
•8Weryfikacja 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Podłącz ponownie wszystkie złącza, węże, czujniki itp.
5. Odśwież kody DTC.
6. Uruchom silnik z normalną prędkością i obciążeniem. TAK:Nie znaleziono problemu.

Sprawdź ponownie okablowanie,
złącza i działanie silnika. PRZEJDŹ DO
1
Czy kod DTC 000100.01 pojawił się ponownie jako aktywny przy pracującym silniku? NIE:Problem rozwiązany.
RG41221,000020B 1907JUL0910/11
•9 Przejrzyj migawkę
Informacja
Grupie.
2. Przejrzyj wszystkie zapisane kody. Czy informacja dotyczy możliwego stanu TAK:Znaleziono możliwy
przejściowego lub operacyjnego powodującego aktywację kodu. problem.
Napraw możliwy problem. Przetestuj
ponownie.
który powoduje, że kod staje się aktywny. moment, w którym kod staje
się aktywny. PRZEJDŹ DO 2
Czy znalazłeś możliwy problem lub punkt działania, w którym kod staje się aktywny? NIE:Rozpocznij sprawę DTAC.
RG41221,000020B 1907JUL0911/11
072009
PN=457
000100.04 — Sygnał ciśnienia oleju silnikowego poza

niskim zakresem Napięcie wejściowe ciśnienia oleju silnikowego spada poniżej
RG41221,000020D 1916JUL091/23
000100.04 — Sygnał ciśnienia oleju silnikowego poza zakresem, niski poziom. Procedura diagnostyczna

000100.04

Napięcie wejściowe ciśnienia oleju silnikowego spada poniżej specyfikacji niskiego napięcia czujnika. Napięcie odpowiada
ciśnieniu niższemu niż fizycznie możliwe dla ciśnienia oleju silnikowego.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

Więcej informacji na temat czujnika ciśnienia oleju silnikowego można znaleźć w części CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej
instrukcji.
instrukcji.

• Czujnik ciśnienia oleju silnikowego P04 Fioletowy/Szary
kontynuacja na następnej stronie RG41221,000020D 1916JUL092/23
072009
PN=458


tej grupie.
Grupie.
RG41221,000020D 1916JUL093/23
2. Odłącz złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego P04.

serwisowym.
RG41221,000020D 1916JUL094/23

Ciągłość obwodu

serwisowym.
RG41221,000020D 1916JUL095/23

Obwód sygnałowy
W wiązce zmierz rezystancję między sygnałem czujnika ciśnienia oleju silnikowego P043 a
sygnałem zwrotnym P041.
serwisowym.
RG41221,000020D 1916JUL096/23
Dostarczać
2. W wiązce zmierz napięcie pomiędzy P042 (+) i P041 (). NIE:Napięcie jest mniejsze niż 4,5
V, PRZEJDŹ DO 10
był aktywny.
072009
PN=459
•6 Monitoruj napięcie za pomocą

Sygnał zwarty do 5 V
2. W wiązce przewodów zamontuj elastyczne sondy na zaciskach złącza czujnika ciśnienia oleju
silnikowego P042 i P043.
5. Monitoruj napięcie wejściowe ciśnienia oleju silnikowego w programie Service TAK:PRZEJDŹ DO 7
ADVISOR. Czy napięcie wynosi 4,8 V lub więcej? NIE:PRZEJDŹ DO 11
RG41221,000020D 1916JUL098/23
•7 Podłącz ponownie czujnik

i sprawdź kod DTC
000100.04

3. Ponownie podłącz złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego P04.
5. Odśwież kody DTC. TAK:Wymienić czujnik ciśnienia

oleju silnikowego. Uruchomić
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
RG41221,000020D 1916JUL099/23
Problem
2. Monitoruj punkt danych napięcia wejściowego ciśnienia oleju silnikowego w Service ADVISOR, TAK:Napraw problem. Uruchom
delikatnie poruszając wiązką przewodów pomiędzy czujnikiem ciśnienia oleju a złączem J03 ECU. DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
UWAGA: Napięcie wejściowe ciśnienia oleju silnikowego spadnie do około 0 V TEST TRYBU w Doradcy
gdy obwód czujnika jest otwarty lub zwarty do masy. serwisowym.
RG41221,000020D 1916JUL0910/23
•9 Wymień czujnik i
Terminale
2. Wymień zaciski na złączu czujnika ciśnienia oleju silnikowego P04.

3. Wymienić czujnik ciśnienia oleju silnikowego.
firmą DTAC.
•
RG41221,000020D 1916JUL0911/23
10 Sprawdź kod DTC Czy kod DTC 003510.04 jest aktywny? TAK:Zaprzestań tego
003510.04
003510.04.
NIE:PRZEJDŹ DO 11
072009
PN=460

serwisowym.
RG41221,000020D 1916JUL0913/23

Ciągłość
zaciskami złącza P04 czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym:
• J03H3 do P041
• J03H4 do P042
serwisowym.
RG41221,000020D 1916JUL0914/23

jest zwarty do masy
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
RG41221,000020D 1916JUL0915/23

Krótki
2. Sprawdź, czy złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego P04 jest nadal odłączone.
3. W wiązce zmierz rezystancję między J03C3 a wszystkimi innymi zaciskami w TAK:PRZEJDŹ DO 15

TRYB DIAGNOSTYCZNY
•
RG41221,000020D 1916JUL0916/23
15 Podłącz ponownie i sprawdź 1. Podłącz ponownie wszystkie złącza elektryczne.

PRZEJDŹ DO 2

072009
PN=461
2. Monitoruj punkt danych napięcia wejściowego ciśnienia oleju silnikowego w Service ADVISOR, delikatnie TAK:Napraw problem. Uruchom
poruszając wiązką przewodów pomiędzy czujnikiem ciśnienia oleju silnikowego a złączem J03 ECU. DIAGNOSTYKĘ WIĄZKI
UWAGA: Napięcie wejściowe ciśnienia oleju silnikowego spadnie do około 0 V serwisowym.
RG41221,000020D 1916JUL0918/23

Informacja
RG41221,000020D 1916JUL0919/23
2. Odłącz złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego P04.


TEST TRYBÓW w TESTIE
TERMINALÓW
RG41221,000020D 1916JUL0920/23
•
RG41221,000020D 1916JUL0921/23
•
RG41221,000020D 1916JUL0922/23
firmą DTAC.
RG41221,000020D 1916JUL0923/23
072009
PN=462
000100.18 — Sygnał ciśnienia oleju silnikowego

Umiarkowanie niski ECU wykrywa ciśnienie oleju silnikowego poniżej
wartości zadanej ostrzegawczej w ECU.
RG41221,000020E 1907JUL091/11
000100.18 — Sygnał ciśnienia oleju silnikowego Umiarkowanie niski Procedura diagnostyczna

Gdy silnik jest włączony i błąd jest aktywny.
ECU wykrywa niższe niż oczekiwane ciśnienie oleju silnikowego.
Aby kod został ustawiony, silnik musi pracować.
Wartość zadana wartości ostrzegawczej zależy od prędkości obrotowej silnika.
001569.31 jest również ustawiany, gdy ten kod jest aktywny.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

Więcej informacji na temat czujnika ciśnienia oleju silnikowego można znaleźć w części CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU w rozdziale 03, grupa 140, wcześniej w tej
instrukcji.
Więcej informacji na temat czujnika ciśnienia można znaleźć w punkcie POMIAR CIŚNIENIA w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji. Aby
uzyskać więcej informacji na temat ochrony silnika, zobacz OCHRONA PRZED REDAKCJĄ REDUKCJI I WYŁĄCZENIA SILNIKA w rozdziale 03, grupa 140
wcześniej w tej instrukcji.
instrukcji.
kontynuacja na następnej stronie RG41221,000020E 1907JUL092/11
072009
PN=463


tej grupie.
Grupie.
RG41221,000020E 1907JUL093/11
•2 Zmierz olej silnikowy

Ciśnienie Z Zewnętrznym
Miernik
2. Przymocuj manometr do dostępnego otworu w silniku. Patrz KONTROLA CIŚNIENIA OLEJU

SILNIKOWEGO w instrukcji obsługi silnika podstawowego, rozdział 04, grupa 150.
4. Zanotuj odczyt ciśnienia z manometru.

5. Monitoruj ciśnienie oleju silnikowego za pomocą usługi Service ADVISOR.
UWAGA: Odczyty ciśnienia mogą być podawane w atmosferze lub bezwzględnie. Przekonwertować na TAK:Czujnik ciśnienia oleju
z atmosfery do absolutu, dodaj 14 PSI (100 kPa) silnikowego jest OK. Zdiagnozuj
problem powodujący niskie
ciśnienie oleju w silniku. Patrz
NISKIE CIŚNIENIE OLEJU
SILNIKOWEGO w podstawowej
instrukcji obsługi silnika,
Sekcja 04, Grupa 150 w celu
uzyskania dalszej pomocy.
Czy wartość manometru jest w przybliżeniu taka sama jak wartość doradcy serwisowego? NIE:PRZEJDŹ DO 3
RG41221,000020E 1907JUL094/11

DO 8
RG41221,000020E 1907JUL095/11
•4 Sprawdź olej silnikowy

Czujnik ciśnienia
1. Wymontuj czujnik oleju silnikowego. Patrz DEMONTAŻ i MONTAŻ CZUJNIKA
CIŚNIENIA OLEJU w Rozdziale 02, Grupa 110 wcześniej w tej sekcji.
2. Sprawdź obudowę silnika, obudowę czujnika i oring pod kątem uszkodzeń. TAK:Wymienić uszkodzony
część. PRZEJDŹ DO 8
Stwierdzono jakieś wady? NIE:PRZEJDŹ DO 5
072009
PN=464
•5 Ciśnienie oleju silnikowego

Działanie czujnika
2. Gdy czujnik ciśnienia oleju silnikowego jest nadal wyjęty z silnika, podłącz ponownie czujnik do
złącza wiązki przewodów.
3. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY. TAK:Wiązki przewodów

i czujnik OK. Przetestuj ponownie aplikację
pod kątem przyczyny niskiego ciśnienia
4. Monitoruj napięcie wejściowe ciśnienia oleju silnikowego za pomocą usługi Service ADVISOR. NIE:Czujnik ciśnienia
oleju silnikowego już był
zastąpiony. PRZEJDŹ DO 6
Czy napięcie mieści się w przedziale od 0,3 do 0,7 V? NIE:Wymienić czujnik ciśnienia
RG41221,000020E 1907JUL097/11

4. Monitoruj kody DTC z poziomu Service ADVISOR. TAK:Problem w uprzęży.

Wykonaj TERMINAL
TEST na złączu ECU J3. Zdiagnozuj i
rozwiąż problem z wiązką
przewodów. PRZEJDŹ DO 8
Czy 000100.04 stał się aktywny? NIE:Problem z ECU.

PRZEJDŹ DO 7
RG41221,000020E 1907JUL098/11
instrukcji.
4. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WŁĄCZONY. TAK:Wymień ECU. PRZEJDŹ

DO 8
072009
PN=465
2. Podłącz ponownie wszystkie złącza, węże, czujniki itp.
5. Odśwież kody DTC.
6. Uruchom silnik z normalną prędkością i obciążeniem. TAK:Nie znaleziono problemu.

Sprawdź ponownie okablowanie,
złącza i działanie silnika. PRZEJDŹ DO
1
Czy kod DTC 000100.18 pojawił się ponownie jako aktywny przy pracującym silniku? NIE:Problem rozwiązany.
RG41221,000020E 1907JUL0910/11
Informacja
Grupie.
ponownie.
RG41221,000020E 1907JUL0911/11
072009
PN=466
000100.31 — Wykryto ciśnienie oleju silnikowego

przy zatrzymanym silniku ECU otrzymuje ciśnienie oleju silnikowego, gdy prędkość
obrotowa silnika wynosi zero.
RG41221,000020F 1907JUL091/10
000100.31 — Wykryto ciśnienie oleju silnikowego przy zatrzymanym silniku. Procedura diagnostyczna
000100.31

Gdy zapłon jest włączony, silnik wyłączony, a błąd jest aktywny.
ECU mierzy ciśnienie oleju silnikowego, gdy silnik nie pracuje. Kod nie jest
ustawiany przy pracującym silniku.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

ECU nadal działa normalnie.
Więcej informacji na temat czujnika ciśnienia oleju można znaleźć w części CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU w rozdziale 03, grupa 140, wcześniej w
tej instrukcji.
Więcej informacji na temat czujnika ciśnienia można znaleźć w punkcie POMIAR CIŚNIENIA w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.
instrukcji.
kontynuacja na następnej stronie RG41221,000020F 1907JUL092/10
072009
PN=467


tej grupie.
Grupie.
RG41221,000020F 1907JUL093/10

DO 7
RG41221,000020F 1907JUL094/10

Przewód uziemiający czujnika
2. Zmierz rezystancję od zacisku A złącza wiązki przewodów czujnika do jednopunktowego TAK:PRZEJDŹ DO 4

uziemienia.
Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? NIE:Przerwa w wiązce

przewodów lub korozja na
zaciskach złącza. Dokonywać
TEST TERMINALU włączony
Złącze ECU J1. Poszukaj
luźnych zacisków przewodów
lub połączeń zacisków w
pasujących złączach. PRZEJDŹ
DO 7
RG41221,000020F 1907JUL095/10

Przewód sygnałowy czujnika
2. W wiązce zmierzyć napięcie między sygnałem (zacisk C) a masą (zacisk A) złącza TAK:PRZEJDŹ DO 5
czujnika ciśnienia oleju silnikowego.
Czy napięcie jest większe niż 0,5 V? NIE:Wymienić czujnik oleju
silnikowego. Zobacz DEMONTAŻ i
ZAMONTOWANIE CIŚNIENIA OLEJU
CZUJNIK w Sekcji 02, Grupa
PRZEJDŹ DO 7
072009
PN=468

4. Odśwież kody z poziomu Service ADVISOR. TAK:Sprawdź ponownie uprząż

przerwany przewód masowy lub
zwarcie do przewodu sygnałowego
między złączem czujnika ciśnienia
oleju silnikowego a ECU. PRZEJDŹ
DO 7
5. Monitoruj kody DTC z poziomu Service ADVISOR. TAK:Jeżeli czujnik oleju silnikowego
nie został wymieniony, należy
wymienić czujnik oleju silnikowego.
Zobacz USUŃ i
ZAMONTUJ CIŚNIENIE OLEJU

CZUJNIK w Sekcji 02, Grupa
PRZEJDŹ DO 7
Czy kod DTC 100.04 stał się aktywny? NIE:Problem z ECU.
PRZEJDŹ DO 6
RG41221,000020F 1907JUL097/10
instrukcji.
4. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY. TAK:Wymień ECU. PRZEJDŹ

DO 7
RG41221,000020F 1907JUL098/10
5. Odśwież kody DTC. TAK:Nie znaleziono problemu.
Sprawdź ponownie okablowanie i
złącza. PRZEJDŹ DO 1
Czy kod DTC 000100.31 pojawił się ponownie jako aktywny? NIE:Problem rozwiązany.
072009
PN=469
Informacja
Grupie.
ponownie.
RG41221,000020F 1907JUL0910/10
072009
PN=470
000102.02 — Nieprawidłowy sygnał ciśnienia powietrza w

kolektorze ECU odbiera nieprawidłowe ciśnienie z czujnika
ciśnienia powietrza w kolektorze.
RG41221,0000210 1907JUL091/8
000102.02 — Sygnał ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym Nieprawidłowa procedura diagnostyczna

Dowolny kod DTC o numerze SPN 001172
Dowolny kod DTC o numerze SPN 000103
000102.02

Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze jest nieprawidłowy w porównaniu z ciśnieniem oczekiwanym dla bieżących warunków pracy
silnika.
Istnieje wiele czujników i obliczonych wartości, które współdziałają z tym kodem. Aby prawidłowo zdiagnozować ten kod, ważne jest, aby
upewnić się, że wszystkie czujniki działają prawidłowo.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

ECU użyje domyślnego modelu ciśnienia powietrza w kolektorze do uruchomienia silnika.
Aby uzyskać więcej informacji na temat czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze, zobacz CZUJNIK CIŚNIENIA POWIETRZA (MAP) w ROZDZIELAczu w rozdziale 03,
grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.
072009
PN=471


tej grupie.
Grupie.
RG41221,0000210 1907JUL093/8
•2Test czujników 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Przetestuj czujniki w kontrolowanym środowisku operacyjnym. Patrz TEST TEMPERATURY I TAK:PRZEJDŹ DO 4

PRZEPŁYWU UKŁADU EGRVGT w grupie 150 wcześniej w tym rozdziale.
Czy test przeszedł pomyślnie? NIE:PRZEJDŹ DO 3
RG41221,0000210 1907JUL094/8
2. Wykonaj TEST ZACISKÓW na czujniku(ach), który nie przeszedł testu EGRVGTTAK:Napraw problemy. badanie
temperatury i przepływu. Uruchom UPRZĄŻ
TRYB DIAGNOSTYCZNY
TEST.
RG41221,0000210 1907JUL095/8
•4Test sprężarki VGT 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Sprawdź sprężarkę VGT, patrz TEST ELEMENTÓW TURBOSPRĘŻARKI O ZMIENNEJ TAK:PRZEJDŹ DO 5

GEOMETRII (VGT) w grupie 150 wcześniej w tym rozdziale.
Napraw problemy. Uruchomić
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
TEST TRYBU.
Czy test przeszedł pomyślnie? NIE:Wykonaj VGT
test komponentów, patrz
ZMIENNA GEOMETRIA
TURBOSPRĘŻARKA (VGT)
TEST KOMPONENTÓW w
Grupa 150 wcześniej w
tej sekcji.
072009
PN=472
•5 Problemy z ciśnieniem powietrza

Czeki
2. Sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza, patrz TEST WYCIEKÓW POWIETRZA WLOTOWEGO w instrukcji obsługi silnika podstawowego. Czy TAK:PRZEJDŹ DO 6
test przeszedł pomyślnie? NIE:Sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza,
patrz TEST WYCIEKÓW POWIETRZA
WLOTOWEGO w instrukcji obsługi silnika
podstawowego.
RG41221,0000210 1907JUL097/8
Informacja
Grupie.
problem.
Napraw możliwy problem.
staje się aktywny.
Spróbuj ustalić przyczynę i naprawić
lub PRZEJDŹ DO 2.
Czy znalazłeś możliwy problem lub punkt działania, w którym kod staje się aktywny? NIE:Skontaktuj się ze sprzedawcą lub
DTAC.
RG41221,0000210 1907JUL098/8
072009
PN=473
000102.03 — Sygnał ciśnienia powietrza w kolektorze jest

poza zakresem, wysoki Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza w kolektorze przekracza
specyfikację wysokiego napięcia czujnika.
RG41221,0000211 1907JUL091/22
000102.03 — Sygnał ciśnienia powietrza w kolektorze jest poza zakresem, wysoki poziom. Procedura diagnostyczna

003510.03
000102.03

Napięcie wejściowe ciśnienia w kolektorze przekracza specyfikację wysokiego napięcia czujnika. Napięcie odpowiada
ciśnieniu wyższemu niż fizycznie możliwe dla ciśnienia powietrza w kolektorze.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

ECU użyje domyślnego modelu ciśnienia powietrza w kolektorze do uruchomienia silnika i spróbuje utrzymać obwiednię roboczą silnika.
Więcej informacji na temat czujnika ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym można znaleźć w części CZUJNIK CIŚNIENIA POWIETRZA (MAP)
w ROZDZIALE 03, Grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.

• Czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze P01 Fioletowy/Szary
.
072009
PN=474


tej grupie.
Grupie.
RG41221,0000211 1907JUL093/22
•2 Czujnik odłączony
Test
2. Odłącz złącze czujnika MAP P01.

Czy 000102.03 został zapisany, a 000102.04 stał się aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 7
RG41221,0000211 1907JUL094/22
2. Wykonaj TEST TERMINALÓW na złączu czujnika MAP P01. TAK:Napraw problem. Uruchom
serwisowym.
RG41221,0000211 1907JUL095/22
•4 Sprawdź czujnik MAP

Obwód powrotny
Ciągłość

serwisowym.
RG41221,0000211 1907JUL096/22

Zasilanie 5 V
2. W wiązce zmierz napięcie pomiędzy P012 (+) i P011 (). TAK:Przerwij ten test i
był aktywny.
072009
PN=475

000102.03 z MAPĄ
Czujnik ponownie podłączony
2. Podłącz ponownie P01.
4. Odśwież kody DTC. TAK:Wymień MAPĘ

TRYB DIAGNOSTYCZNY
RG41221,0000211 1907JUL098/22


serwisowym.
RG41221,0000211 1907JUL099/22

Ciągłość obwodu
1. W wiązce zmierz rezystancję między ECU J03H3 a złączem czujnika MAP P011.
2. W wiązce zmierz rezystancję między ECU J03H4 a złączem czujnika MAP P012.
3. W wiązce zmierz rezystancję między ECU J03C4 a złączem czujnika MAP P013. TAK:PRZEJDŹ DO 9
serwisowym.
RG41221,0000211 1907JUL0910/22

do napięcia
2. Zmierz napięcie pomiędzy ECU J03C4 a masą jednopunktową. TAK:Zlokalizuj i usuń zwarcie do
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
072009
PN=476
•10 ECU J03 odłączonyUWAGA: w następnym kroku pojawi się wiele nowych kodów błędów. Lekceważenie Test
zmiany kodu wszystkie kody z wyjątkiem 0000102.03.
1. Złącze ECU J03 nadal odłączone.

RG41221,0000211 1907JUL0912/22

dla WireWire Short

3. Zmierz rezystancję między J03C4 i wszystkimi innymi zaciskami w złączach wiązki TAK:Znajdź przewód
przewodów ECU J01, J02 i J03. krótki. Uruchom UPRZĄŻ
TRYB DIAGNOSTYCZNY
Czy jakiekolwiek pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 100 kiloomów? NIE:PRZEJDŹ DO 12
RG41221,0000211 1907JUL0913/22
3. Monitoruj punkt danych napięcia wejściowego ciśnienia powietrza w kolektorze w Service TAK:Napraw problem. Uruchom
UWAGA: Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza w kolektorze wzrośnie do około 5 V TEST TRYBU w Doradcy
RG41221,0000211 1907JUL0914/22

000102.03
pomiary. IŚĆ DO
2

•
RG41221,0000211 1907JUL0915/22
2. Wymień ECU.
4. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY. TAK:Aby uzyskać pomoc, skontaktuj się z
firmą DTAC.
072009
PN=477
UWAGA: Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza w kolektorze wzrośnie do około 5 V TEST TRYBU w Doradcy
RG41221,0000211 1907JUL0917/22

Informacja
RG41221,0000211 1907JUL0918/22

3. Wykonaj test terminala na P01.

serwisowym.
RG41221,0000211 1907JUL0919/22
•
RG41221,0000211 1907JUL0920/22
19Sprawdź rozwiązania DTAC Wyszukaj rozwiązania DTC w Service ADVISOR pod kątem znanych problemów, które mogą powodować TAK:Wykonaj kroki
sporadyczny kod DTC 000102.03. zidentyfikowane w rozwiązaniu DTAC.
•
RG41221,0000211 1907JUL0921/22
firmą DTAC.
RG41221,0000211 1907JUL0922/22
072009
PN=478
000102.04 — Sygnał ciśnienia powietrza w kolektorze jest

poza niskim zakresem Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza w kolektorze spada
poniżej specyfikacji niskiego napięcia czujnika.
RG41221,0000212 1907JUL091/23
000102.04 — Sygnał ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym poza zakresem, niski poziom. Procedura diagnostyczna

000102.04

Napięcie wejściowe sygnału ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym spada poniżej specyfikacji niskiego napięcia
czujnika. Napięcie odpowiada ciśnieniu niższemu niż fizycznie możliwe dla sygnału ciśnienia powietrza w kolektorze.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

Aby uzyskać więcej informacji na temat czujnika sygnału ciśnienia powietrza w kolektorze, zobacz CZUJNIK CIŚNIENIA POWIETRZA (MAP) w ROZDZIELENIU
w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.

• Czujnik sygnału ciśnienia powietrza w kolektorze P01 Fioletowy/Szary
072009
PN=479


tej grupie.
Grupie.
RG41221,0000212 1907JUL093/23

serwisowym.
RG41221,0000212 1907JUL094/23

Obwód powrotny
Ciągłość

serwisowym.
RG41221,0000212 1907JUL095/23

Obwód sygnałowy
W wiązce zmierz rezystancję między sygnałem czujnika MAP P013 a sygnałem
zwrotnym P011.
serwisowym.
RG41221,0000212 1907JUL096/23

Zasilanie 5 V
2. W wiązce zmierz napięcie pomiędzy P012 (+) i P011 (). NIE:Napięcie jest mniejsze niż 4,5
V, PRZEJDŹ DO 10
był aktywny.
072009
PN=480

Zwarte do 5 V
2. W wiązce przewodów zamontuj elastyczne sondy na zaciskach złącza czujnika MAP

P012 i P013.
RG41221,0000212 1907JUL098/23
•7 Podłącz ponownie MAPĘ

Czujnik i kontrola

3. Podłącz ponownie złącze czujnika MAP P01.
5. Odśwież kody DTC. TAK:Wymień MAPĘ

TRYB DIAGNOSTYCZNY
RG41221,0000212 1907JUL099/23
Problem
UWAGA: Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza w kolektorze zmniejszy się do wartości w przybliżeniu TEST TRYBU w Doradcy
0 V, gdy obwód czujnika jest otwarty lub zwarty do masy. serwisowym.
RG41221,0000212 1907JUL0910/23
•9 Wymień czujnik MAP

i terminale
2. Wymień zaciski w złączu czujnika MAP P01.

3. Wymień czujnik MAP.
firmą DTAC.
•
RG41221,0000212 1907JUL0911/23
10 Sprawdź kod DTC Czy kod DTC 003510.04 jest aktywny? TAK:Zaprzestań tego
003510.04
003510.04.
NIE:PRZEJDŹ DO 11
072009
PN=481

serwisowym.
RG41221,0000212 1907JUL0913/23

Ciągłość
zaciskami złącza P01 czujnika MAP:
• J03H3 do P011
• J03H4 do P012
serwisowym.
RG41221,0000212 1907JUL0914/23

jest zwarty do masy
DIAGNOSTYKA WIĄZEK
serwisowym.
RG41221,0000212 1907JUL0915/23

Krótki
2. Sprawdź, czy złącze czujnika MAP P01 jest nadal odłączone.

3. W wiązce zmierz rezystancję między J03C4 i wszystkimi innymi zaciskami w TAK:PRZEJDŹ DO 15
TRYB DIAGNOSTYCZNY
•
RG41221,0000212 1907JUL0916/23
15 Podłącz ponownie i sprawdź 1. Podłącz ponownie wszystkie złącza elektryczne.

PRZEJDŹ DO 2

072009
PN=482
UWAGA: Napięcie wejściowe ciśnienia powietrza w kolektorze zmniejszy się do wartości w przybliżeniu TEST TRYBU w Doradcy
0 V, gdy obwód czujnika jest otwarty lub zwarty do masy. serwisowym.
RG41221,0000212 1907JUL0918/23

Informacja
RG41221,0000212 1907JUL0919/23


serwisowym
RG41221,0000212 1907JUL0920/23
•
RG41221,0000212 1907JUL0921/23
20Sprawdź rozwiązania DTAC Wyszukaj rozwiązania DAC w Doradcy serwisowym pod kątem znanych problemów, które mogą TAK:Wykonaj kroki
•
RG41221,0000212 1907JUL0922/23
firmą DTAC.
RG41221,0000212 1907JUL0923/23
072009
PN=483
000103.00 — Sygnał prędkości turbosprężarki bardzo

wysoki ECU wykrywa prędkość turbo powyżej specyfikacji.
RG41221,0000213 1907JUL091/18
000103.00 — Sygnał prędkości turbosprężarki Bardzo wysoka procedura diagnostyczna
problemów: 000107.00 lub 000107.31
002795.07
000641.04 lub 000641.12 lub 000641.13
000102.03 lub 000102.04
000103.00
ECU wykrywa, że prędkość turbosprężarki przekracza 155 000 obr./min lub inną zaprogramowaną wartość. Ten kod DTC może być
spowodowany nieszczelnością powietrza dolotowego (doładowania) lub problemami z turbosprężarką.
Ten kod DTC może być również spowodowany pracą na dużej wysokości w połączeniu z dużym obciążeniem silnika.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

Więcej informacji na temat czujnika prędkości turbosprężarki można znaleźć w części CZUJNIK PRĘDKOŚCI TURBO w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.
Aby uzyskać więcej informacji na temat czujników prędkości, zobacz POMIAR PRĘDKOŚCI w rozdziale 03, grupa 140 wcześniej w tej instrukcji.
Aby uzyskać więcej informacji na temat ochrony silnika, zobacz OCHRONA PRZED REDAKCJĄ REDUKCJI I WYŁĄCZENIA SILNIKA w rozdziale 03, grupa
140 wcześniej w tej instrukcji.
patrz SCHEMAT POŁĄCZEŃ ECU 6,8L 12 V 7
Więcej informacji na temat testu układu powietrza doładowującego można znaleźć w części UKŁAD POWIETRZA DOŁADOWANEGO w rozdziale 04, grupa 150 wcześniej
w tej instrukcji.
Więcej informacji na temat testu turbosprężarki o zmiennej geometrii można znaleźć w części TEST ELEMENTÓW TURBOSPRĘŻARKI O
ZMIENNEJ GEOMETRII (VGT) w rozdziale 04, grupa 150 wcześniej w tej instrukcji.
instrukcji.
072009
PN=484


tej grupie.
Grupie.
4. Usuń kody DTC.
5. Uruchom silnik i zwiększ prędkość do 1500 obr./min. Jeśli to możliwe, umieść silnik pod obciążeniem.TAK:PRZEJDŹ DO 2 Czy
000103.00 to aktywny czy zapisany kod DTC? NIE:PRZEJDŹ DO 16
RG41221,0000213 1907JUL093/18
•2 Sprawdź Turbo
Problem z siłownikiem
2. Wykonaj TEST TRYBU DIAGNOSTYCZNEGO WIĄZKI w DORADCY SERWISOWYM. TAK:Przerwij test dla
000103.00 i wykonaj test dla
000641.13.
Czy 000641.13 jest aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 3
RG41221,0000213 1907JUL094/18
•3 Sprawdź dolot i
Turbo
2. Wykonaj test UKŁADU POWIETRZA DOŁADOWANIA.
3. Wykonaj TEST ELEMENTÓW TURBOSPRĘŻARKI O ZMIENNEJ GEOMETRII (VGT). TAK:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
15
Czy znalazłeś problem? NIE:PRZEJDŹ DO 4
RG41221,0000213 1907JUL095/18
•4Sprawdź zaciski czujnika 1. Odłączyć 3-kierunkowe złącze X05 czujnika prędkości turbo.
2. Wykonaj TEST ZACISKÓW na złączu czujnika prędkości turbo. TAK:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
15
RG41221,0000213 1907JUL096/18
•5 Sprawdź czujnik
Opór
Na czujniku prędkości turbosprężarki zmierz rezystancję między sygnałem (1) a powrotem (2).
UWAGA: Rezystancja czujnika prędkości turbosprężarki znacznie wzrośnie, gdy turbosprężarka będzie włączona TAK:Nie podłączaj ponownie
temperatura robocza. Poczekaj, aż gorąca turbosprężarka ostygnie i ponownie sprawdź rezystancję czujnikaczujnik do okablowania. IŚĆ DO
przed wymianą czujnika, jeśli rezystancja na gorąco jest większa niż 1300 omów.
6
Czy rezystancja mieści się w przedziale od 600 omów do 1300 omów? NIE:PRZEJDŹ DO 14
072009
PN=485
•6Przetestuj zaciski ECU 1. Odłącz złącze ECU J1.
2. Wykonaj TEST ZACISKÓW na J1. TAK:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
15
RG41221,0000213 1907JUL098/18
•7 Sprawdź wiązkę przewodów

Ciągłość
UWAGA: Sprawdź, czy sygnał czujnika prędkości turbo i przewody powrotne są podłączone do
określonych wnęk na złącza (niezamienione).
1. Zmierz w wiązce rezystancję pomiędzy sygnałem czujnika prędkości turbo ECU

(J1B4) a sygnałem złącza czujnika prędkości turbo (1).
2. Zmierz w wiązce rezystancję pomiędzy powrotem czujnika prędkości turbo ECU TAK:PRZEJDŹ DO 8
(J1B3) a powrotem złącza czujnika prędkości turbo (2).
Czy oba pomiary rezystancji są mniejsze niż 10 omów? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
15
RG41221,0000213 1907JUL099/18
Powrót Zwarty do
Grunt
Na wiązce zmierz rezystancję między powrotem czujnika prędkości turbo ECU (J1B3)
a masą jednopunktową.
TAK:PRZEJDŹ DO 9
Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
15
RG41221,0000213 1907JUL0910/18
•9 Sprawdź WiretoWire
Krótki
1. Odłącz złącza J2 i J3 ECU.
2. W wiązce zmierz rezystancję między sygnałem czujnika prędkości turbo ECU (J1B4) a TAK:PRZEJDŹ DO 10
wszystkimi innymi zaciskami w złączach J1, J2 i J3.
Czy wszystkie pomiary rezystancji są większe niż 10 kiloomów? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
15
•
RG41221,0000213 1907JUL0911/18
10Sprawdź skrętkę Sprawdź sygnał prędkości turbo i przewody powrotne między złączem czujnika prędkości turboTAK:PRZEJDŹ DO 11 i
złącza ECU J1.
Czy przewody sygnałowe i powrotne turbosprężarki są skręcone razem w wiązce NIE:Wymień przewody na
przewodów? skrętkę. PRZEJDŹ DO 15
072009
PN=486
•11 Sprawdź prędkość turbo

Czujnik i cel
UWAGA: Patrz DEMONTAŻ I MONTAŻ CZUJNIKA PRĘDKOŚCI TURBO w Rozdziale 02, Grupa
110 wcześniej w tej instrukcji, aby zapoznać się z instrukcjami wymiany czujnika.
1. Wymontuj czujnik prędkości turbo.
2. Wymontuj przewód wlotowy powietrza turbosprężarki.
3. Zakręć turbosprężarkę i poszukaj tarczy czujnika (jedno płaskie miejsce na wale turbosprężarki)
przez otwór montażowy czujnika. Zbadaj wał pod kątem uszkodzeń, które czujnik może
wykryć jako kolejny cel.
4. Sprawdź końcówkę czujnika prędkości turbosprężarki pod kątem uszkodzeń spowodowanych kontaktem z wałem turbosprężarki. TAK:Wymień czujnik prędkości
turbosprężarki i inne uszkodzone
części. PRZEJDŹ DO 15
Czy znaleziono jakieś problemy? NIE:Wymienić czujnik prędkości

turbo. PRZEJDŹ DO 12
RG41221,0000213 1907JUL0913/18
•12Przeprogramuj ECU 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Podłącz ponownie wszystkie złącza elektryczne i zamontuj przewód wlotowy powietrza do turbosprężarki.
3. Pobierz najnowszy ładunek ECU i przeprogramuj ECU.

4. Usuń kody DTC.
5. Uruchom silnik i zwiększ prędkość do 1500 obr./min. Jeśli to możliwe, umieść silnik pod obciążeniem.TAK:PRZEJDŹ DO 13 Czy kod 000103.00
pojawił się ponownie jako aktywny lub zapisany przy pracującym silniku? NIE:Problem rozwiązany.
RG41221,0000213 1907JUL0914/18
•13Wymień ECU 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Wymień ECU.
4. Usuń kody DTC.
5. Uruchom silnik i zwiększ prędkość do 1500 obr./min. Jeśli to możliwe, umieść silnik pod obciążeniem.TAK:Otwórz obudowę DTAC. Czy kod DTC
000103.00 pojawił się ponownie jako aktywny lub zapisany przy pracującym silniku? NIE:Problem rozwiązany.
RG41221,0000213 1907JUL0915/18

Czujnik i cel

072009
PN=487
2. Podłącz ponownie wszystkie złącza elektryczne i zamontuj ponownie przewód wlotowy powietrza do turbosprężarki, jeśli został zdemontowany.
4. Usuń kody DTC.
5. Uruchom silnik i zwiększ prędkość do 1500 obr./min. Jeśli to możliwe, umieść silnik pod obciążeniem.TAK:PRZEJDŹ DO 2 Czy kod
000103.00 pojawił się ponownie przy pracującym silniku? NIE:Problem rozwiązany.
RG41221,0000213 1907JUL0917/18

Informacja
Grupie.
problem.
ponownie.
2. Przejrzyj zapis migawki, aby określić ciśnienie barometryczne, gdy 000103.00 stało TAK:Znaleziono działające
się aktywne. Praca pod dużym obciążeniem na dużych wysokościach może moment, w którym kod
spowodować aktywację 000103.00 w ramach strategii ochrony silnika.
staje się aktywny.
Spróbuj ustalić przyczynę. Napraw
i przetestuj ponownie.
3. Przejrzyj informacje, aby sprawdzić, czy możesz określić możliwy problem lub działanieTAK:DTC staje się punktem
aktywnym, który powoduje, że kod staje się aktywny. tylko na dużych wysokościach. Otwórz
obudowę DTAC.
RG41221,0000213 1907JUL0918/18
072009
PN=488
000103.05 — Obwód sygnału prędkości turbosprężarki ma

wysoką rezystancję ECU wykrywa niski prąd na okablowaniu
czujnika prędkości turbo.
RG41221,0000215 1907JUL091/15
000103.05 — Obwód sygnału prędkości turbosprężarki ma procedurę diagnostyczną dotyczącą wysokiej rezystancji

000103.05
ECU wykrywa wysoką rezystancję lub przerwę w obwodzie czujnika prędkości turbosprężarki podczas TESTU
TRYBU DIAGNOSTYCZNEGO WIĄZKI w SERVICE ADVISOR™.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

ECU podejmie próbę normalnego sterowania silnikiem.
instrukcji.
SERVICE ADVISOR jest znakiem towarowym firmy Deere & Company

RG41221,0000215 1907JUL092/15
2. Odłącz 3-drogowe złącze X05 czujnika prędkości turbo.

3. Wykonaj TEST TERMINALÓW na złączu czujnika prędkości turbo. TAK:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
13
072009
PN=489
Opór
Na czujniku prędkości turbosprężarki zmierz rezystancję między sygnałem (1) a powrotem (2). TAK:Z 4,5 l PRZEJDŹ DO 4
UWAGA: Rezystancja czujnika prędkości turbosprężarki znacznie wzrośnie, gdy turbosprężarka będzie włączona TAK:Z 6,8 l PRZEJDŹ DO 3
temperatura robocza. Poczekaj, aż gorąca turbosprężarka ostygnie i ponownie sprawdź rezystancję czujnika przed
wymianą czujnika, jeśli rezystancja gorącej turbosprężarki jest większa niż 1300 omów.
Czy rezystancja mieści się w przedziale od 600 omów do 1300 omów? NIE:Wymontuj czujnik prędkości
RG41221,0000215 1907JUL094/15
•3 Sprawdź VGT
Połącz między sobą (z
Tylko 6,8 l)
1. Odłącz 8-stykowe złącze międzysieciowe VGT C23.
2. Wykonaj TEST TERMINALU na C23.

3. W wiązce VGT zmierzyć rezystancję pomiędzy sygnałem złącza 8-stykowego (C231) a
sygnałem złącza czujnika prędkości turbo (1).
4. W wiązce VGT zmierzyć rezystancję między powrotem złącza 8-stykowego (C232) a TAK:Podłącz ponownie C23. PRZEJDŹ
powrotem złącza czujnika prędkości turbo (2). DO 4
Czy wyniki testu zacisków są dobre i czy oba pomiary rezystancji są mniejsze niż 10 omów? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
13
RG41221,0000215 1907JUL095/15
13
RG41221,0000215 1907JUL096/15

Ciągłość
13
RG41221,0000215 1907JUL097/15
Krótki
2. W wiązce zmierz rezystancję między sygnałem czujnika prędkości turbo ECU TAK:PRZEJDŹ DO 7
(J1B4) a wszystkimi pozostałymi zaciskami w złączach J1, J2 i J3.
Czy wszystkie pomiary rezystancji są większe niż 1 kiloom? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
13
072009
PN=490

do napięcia
2. W wiązce zmierz napięcie między sygnałem czujnika prędkości turbo ECU (J1B4) a TAK:PRZEJDŹ DO 8
masą jednopunktową.
Czy napięcie jest mniejsze niż 0,5 V? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
13
RG41221,0000215 1907JUL099/15
Otwarty obwód
4. Wykonaj TEST TRYBU DIAGNOSTYCZNEGO WIĄZKI w DORADCY SERWISOWYM. Czy adres 000103.05 TAK:PRZEJDŹ DO 9
pojawił się ponownie jako aktywny? NIE:Sprawdź ponownie

przerywany obwód otwarty.
PRZEJDŹ DO 1
RG41221,0000215 1907JUL0910/15
•9 Wymień prędkość turbo

Czujnik
Czy podczas tej procedury diagnostycznej wymieniono czujnik prędkości turbosprężarki? TAK:PRZEJDŹ DO 10
NIE:Wymontuj czujnik prędkości

RG41221,0000215 1907JUL0911/15
•10Przeprogramuj ECU 1. Pobierz najnowszy ładunek ECU i przeprogramuj ECU.
pojawił się ponownie jako aktywny? NIE:Problem rozwiązany.
•
RG41221,0000215 1907JUL0912/15
2. Wymień ECU.
4. Wykonaj TEST TRYBU DIAGNOSTYCZNEGO WIĄZKI w DORADCY SERWISOWYM. Czy adres 000103.05 TAK:Otwórz obudowę DTAC.
072009
PN=491

Czujnik
Sprawdź końcówkę czujnika prędkości turbosprężarki pod kątem uszkodzeń spowodowanych kontaktem z wałem turbosprężarki. TAK:Wymienić czujnik prędkości
turbo. Określ przyczynę, jeśli
czujnik zamienny również ulegnie
uszkodzeniu. PRZEJDŹ DO 13
Czy czujnik wygląda na uszkodzony w wyniku kontaktu z wałem? NIE:Wymienić czujnik prędkości
RG41221,0000215 1907JUL0914/15
RG41221,0000215 1907JUL0915/15
072009
PN=492
000103.08 — Nieprawidłowy sygnał prędkości turbo

ECU wykrywa, że prędkość turbo jest nieprawidłowa.
RG41221,0000217 1907JUL091/17
000103.08 — Nieprawidłowa procedura diagnostyczna sygnału prędkości turbo

000103.05
000103.31
000103.00
000103.08
Ten kod DTC może być spowodowany zakłóceniami elektrycznymi, które powodują, że prędkość turbosprężarki wydaje się zbyt wysoka. Ten kod DTC
jest również spowodowany brakiem sygnału prędkości turbosprężarki.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

instrukcji.
RG41221,0000217 1907JUL092/17


tej grupie.
3. Zapisz wszystkie kody DTC i liczbę ich wystąpień. Jeśli jakiekolwiek kody DTC zawierają informacje o TAK:Przerwij test dla
przechwyceniu migawki lub zapisie migawki, zapisz te informacje. Aby uzyskać instrukcje dotyczące 00103.08 i wykonaj test dla
000103.00, 000103.05 lub
Grupie.
000103.31.
Czy kod DTC 000103.00, 000103.05 lub 000103.31 jest aktywny czy zapisany? NIE:PRZEJDŹ DO 2
072009
PN=493
•2Sprawdź aktywny kod DTC 1. Usuń kody DTC.
DTC 000103.08 jest aktywny czy zapisany? NIE:PRZEJDŹ DO 15
RG41221,0000217 1907JUL094/17
14
RG41221,0000217 1907JUL095/17
Opór
5
RG41221,0000217 1907JUL096/17
14
RG41221,0000217 1907JUL097/17

Ciągłość

14
RG41221,0000217 1907JUL098/17
Powrót Zwarty do
Grunt
Na wiązce zmierz rezystancję między powrotem czujnika prędkości turbo ECU (J1B3)
TAK:PRZEJDŹ DO 8
Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
14
072009
PN=494
Krótki
Czy wszystkie pomiary rezystancji są większe niż 10 kiloomów? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
14
RG41221,0000217 1907JUL0910/17
•9Sprawdź skrętkę Sprawdź sygnał prędkości turbo i przewody powrotne między złączem czujnika prędkości turboTAK:PRZEJDŹ DO 10 i
złącza ECU J1.
Czy przewody sygnałowe i powrotne turbosprężarki są skręcone razem w wiązce NIE:Wymień przewody na
przewodów? skrętkę. PRZEJDŹ DO 14
RG41221,0000217 1907JUL0911/17

Czujnik i cel

RG41221,0000217 1907JUL0912/17
2. Podłącz ponownie wszystkie złącza elektryczne i zamontuj przewód wlotowy powietrza do turbosprężarki.
3. Pobierz najnowszy ładunek ECU i przeprogramuj ECU.

4. Usuń kody DTC.
5. Uruchom silnik i zwiększ prędkość do 1500 obr./min. Jeśli to możliwe, umieść silnik pod obciążeniem.TAK:PRZEJDŹ DO 12 Czy kod 000103.08
pojawił się ponownie jako aktywny lub zapisany przy pracującym silniku? NIE:Problem rozwiązany.
•
RG41221,0000217 1907JUL0913/17
2. Wymień ECU.
4. Usuń kody DTC.
5. Uruchom silnik i zwiększ prędkość do 1500 obr./min. Jeśli to możliwe, umieść silnik pod obciążeniem.TAK:Otwórz obudowę DTAC. Czy kod DTC
000103.08 pojawił się ponownie jako aktywny lub zapisany przy pracującym silniku? NIE:Problem rozwiązany.
072009
PN=495

Czujnik i cel

RG41221,0000217 1907JUL0915/17
4. Usuń kody DTC.
RG41221,0000217 1907JUL0916/17

Informacja
Grupie.
problem.
ponownie.
staje się aktywny.
RG41221,0000217 1907JUL0917/17
072009
PN=496
000103.31 — Brak sygnału prędkości turbo

ECU nie wykrywa sygnału pochodzącego z
czujnika prędkości turbo.
RG41221,0000218 1907JUL091/20
000103.31 — Procedura diagnostyczna braku sygnału prędkości turbo

000103.05
000103.31
Przyczyną tego kodu DTC może być przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika prędkości turbosprężarki.
Ten kod DTC może być również spowodowany zatartym lub uszkodzonym wałkiem turbosprężarki lub innym uszkodzeniem turbosprężarki.
Poziom alarmowy:
Ostrzeżenie

instrukcji.
RG41221,0000218 1907JUL092/20


tej grupie.
Grupie.
4. Uruchom silnik.
Czy 000103.31 pojawił się ponownie przy pracującym silniku? NIE:PRZEJDŹ DO 18
072009
PN=497
•2 Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie
czujnika prędkości
2. Wykonaj TEST TRYBU DIAGNOSTYCZNEGO WIĄZKI w DORADCY SERWISOWYM. TAK:Przerwij test dla
000103.31 i wykonaj test dla
000103.05.
Czy 000103.05 jest aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 3
RG41221,0000218 1907JUL094/20
•3 Sprawdź, czy nie jest uszkodzony
Turbo
1. Monitoruj punkt danych ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym w programie Service ADVISOR przy
wyłączonym silniku.
2. Uruchom silnik i zwiększ prędkość do 1500 obr./min. TAK:PRZEJDŹ DO 4
Czy ciśnienie bezwzględne w kolektorze wzrosło o co najmniej 2,1 kPa (0,3 psi) w miarę zwiększania NIE:Sprawdź pod kątem uszkodzonej
prędkości silnika? turbosprężarki. Naprawić problem. PRZEJDŹ
DO 17
RG41221,0000218 1907JUL095/20
•4 Sprawdź Luźne
Czujnik
UWAGA: Patrz DEMONTAŻ I MONTAŻ CZUJNIKA PRĘDKOŚCI TURBO w Rozdziale 02,
Grupa 110 wcześniej w tej instrukcji zawiera specyfikacje momentu obrotowego czujnika.
2. Sprawdź moment obrotowy montażu czujnika prędkości turbo. TAK:PRZEJDŹ DO 5
Czy czujnik prędkości turbosprężarki został całkowicie wkręcony w otwór montażowy? NIE:Dokręcić czujnik momentu do
określonej wartości. PRZEJDŹ DO 17
RG41221,0000218 1907JUL096/20
17
RG41221,0000218 1907JUL097/20
Opór
7
RG41221,0000218 1907JUL098/20
17
072009
PN=498

Ciągłość

17
RG41221,0000218 1907JUL0910/20
•9 Sprawdź, czy sygnał

powrotu jest krótki
1. Sprawdź, czy czujnik prędkości turbosprężarki jest odłączony.
2. Zmierz w wiązce rezystancję pomiędzy sygnałem czujnika prędkości turbo ECU TAK:PRZEJDŹ DO 10
(J1B4) a powrotem (J1B3).
Czy rezystancja jest większa niż 1 kiloom? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
17
RG41221,0000218 1907JUL0911/20
•10 Sprawdź, czy nie ma

zwarcia do masy
Na wiązce zmierz rezystancję między sygnałem czujnika prędkości turbo ECU (J1B4)
TAK:PRZEJDŹ DO 11
Czy rezystancja jest większa niż 1 kiloom? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
17
RG41221,0000218 1907JUL0912/20

Krótki
Czy wszystkie pomiary rezystancji są większe niż 1 kiloom? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
17
•
RG41221,0000218 1907JUL0913/20
12 Sprawdź, czy nie ma 1. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

zwarcia do źródła napięcia
2. W wiązce zmierz napięcie między sygnałem czujnika prędkości turbo ECU (J1B4) a TAK:PRZEJDŹ DO 13
masą jednopunktową.
Czy napięcie jest mniejsze niż 0,5 V? NIE:Naprawić problem. PRZEJDŹ DO
17
•
RG41221,0000218 1907JUL0914/20
13 Wymień prędkość turbo Czy podczas tej procedury diagnostycznej wymieniono czujnik prędkości turbosprężarki? TAK:PRZEJDŹ DO 14
Czujnik
NIE:PRZEJDŹ DO 16
072009
PN=499
3. Pobierz najnowszy ładunek ECU i przeprogramuj ECU. Czy TAK:PRZEJDŹ DO 15
RG41221,0000218 1907JUL0916/20
•15Wymień ECU 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.
2. Wymień ECU. TAK:Otwórz obudowę DTAC.
Czy kod DTC 000103.31 pojawił się ponownie przy pracującym silniku? NIE:Problem rozwiązany.
RG41221,0000218 1907JUL0917/20

Czujnik i cel
przez otwór montażowy czujnika. Sprawdź wał pod kątem uszkodzeń, które powodują, że
czujnik nie wykrywa celu.

RG41221,0000218 1907JUL0918/20
3. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WŁĄCZONY. TAK:PRZEJDŹ DO 2
Czy 000103.31 pojawił się ponownie przy pracującym silniku? NIE:Problem rozwiązany.
•
RG41221,0000218 1907JUL0919/20
18 Przejrzyj migawkę 1. Pobierz informacje o migawce, zobacz INSTRUKCJE DOTYCZĄCE MIGAWKI wcześniej w tej TAK:Znaleziono możliwy
Informacja Grupie. problem.
ponownie.
staje się aktywny.
Czy znalazłeś możliwy problem lub punkt działania, w którym kod staje się aktywny? NIE:Rzecz w tym
RG41221,0000218 1907JUL0920/20
072009
PN=500

4 6230-7530 Premium Silnik PowerTech Plus 4 5L and 6 8L Diesel-CTM320 (2) (1) .En - PL

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

4 6230-7530 Premium Silnik PowerTech Plus 4 5L and 6 8L Diesel-CTM320 (2) (1) .En - PL

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Przetłumaczone: angielski - polski - www.onlinedoctranslator.

Diagnostyka i testy kodów usterek

000029.03 — Dodatkowy analogowy sygnał

Sekwencja rozwiązywania problemów:

Gdy wyświetlany jest kod DTC:

Odpowiedź jednostki sterującej:

• 1 Przeczytaj kody DTC i zapisz

2. Połącz się z doradcą serwisowym, patrz ŁĄCZENIE Z DORADCĄ SERWISOWYM wcześniej w

4. Odśwież kody. TAK:PRZEJDŹ DO 2

Czy 000029.03 pojawił się ponownie jako aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 15

kontynuacja na następnej stronie RG41221,0000200 1907JUL093/23

2. Sprawdź dodatkowe analogowe połączenie przepustnicy pod kątem poślizgu.

2. Odłączyć złącze wiązki przewodów C08.

4. Odśwież kody. TAK:PRZEJDŹ DO 4

•4Test terminala 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

2. Wykonaj TEST ZACISKÓW na C08A, C08C i C08F. TAK:Napraw problem. Uruchom

Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? NIE:Napraw problem. Uruchom

kontynuacja na następnej stronie RG41221,0000200 1907JUL098/23

•7 Sprawdź kod DTC

Przepustnica ponownie podłączona

2. Podłącz ponownie C08.

3. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

4. Odśwież kody DTC. TAK:PRZEJDŹ DO 8

Czy kod DTC 000029.03 jest nadal aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 15

•9Test terminala 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

2. Wykonaj TEST ZACISKÓW na C08A, C08C i C08F. TAK:Napraw problem. Uruchom

•10Test terminala 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

2. Odłącz złącze ECU J02.

kontynuacja na następnej stronie RG41221,0000200 1907JUL0912/23

•11 Sprawdź wtórny

2. W wiązce zmierz rezystancję pomiędzy ECU J02G3 a złączem wiązki C08C.

•12 Sprawdź, czy nie ma zwarcia

•13 Sprawdź obwód sygnału

2. Odłącz złącza ECU J01 i J03.

•14 Sprawdź, czy nie występuje przerywany

2. Zapłon WŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

kontynuacja na następnej stronie RG41221,0000200 1907JUL0916/23

•15 Sprawdź, czy nie występuje przerywany

•16 Sprawdź migawkę

DTC 000029.03 jest teraz aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 17

•17Test terminala 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

2. Odłączyć złącze wiązki przewodów C08.

•18Test terminala 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

2. Odłącz złącze ECU J02.

000029.03 jest teraz aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 20

Czy znaleziono jakieś odpowiednie rozwiązania? NIE:PRZEJDŹ DO 21

kontynuacja na następnej stronie RG41221,0000200 1907JUL0922/23

000029.04 — Dodatkowy analogowy sygnał

Sekwencja rozwiązywania problemów:

Gdy wyświetlany jest kod DTC:

Odpowiedź jednostki sterującej:

Informacje o sondzie elastycznej:

•1 Przeczytaj kody DTC i zapisz

2. Połącz się z doradcą serwisowym, patrz ŁĄCZENIE Z DORADCĄ SERWISOWYM wcześniej w

4. Odśwież kody. TAK:PRZEJDŹ DO 2

Czy 000029.04 pojawił się ponownie jako aktywny? NIE:PRZEJDŹ DO 17

2. Sprawdź dodatkowe analogowe połączenie przepustnicy pod kątem poślizgu.

3. Sprawdź dodatkowe analogowe połączenie przepustnicy pod kątem niewspółosiowości.

•3Test terminala 1. Zapłon WYŁĄCZONY, silnik WYŁĄCZONY.

2. Odłączyć złącze wiązki przewodów C08.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? NIE:Napraw problem. Uruchom

•5 Sprawdź, czy nie ma zwarcia

kontynuacja na następnej stronie RG41221,0000201 1907JUL097/24