أداة الإصدار + دليل تقييم طبقات رصف الطرق ومنشآتها-السعودية

‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الثاين‪ :‬عيوب الرصفات األسفلتية‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫القسم الثاني ‪ -‬عيوب الرصفات األسفلتية‬
‫قائمة الجداول‬
‫جدول رقم ‪ :1‬شقوق الكلل (اإلجهاد) ‪3-2 .......................................................................................................................‬‬

‫جدول رقم ‪ :2‬نزف األسفلت ‪5-2 ................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :3‬الشقوق البلوكية (االنكماشية) ‪6-2 ..................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :4‬النتوءات واهلبوطات ‪8-2 ............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :5‬التموجات ‪10-2 ..................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :6‬املنخفضات ‪11-2 .................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :7‬الشقوق اجلانبية ‪12-2 .............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :8‬الشقوق االنعكاسية‪13-2 ..........................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :9‬هبوط الكتف ‪15-2 ...............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :10‬الشقوق الطولية والعرضية ‪16-2 ...................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :11‬الرتقيع ‪18-2 ....................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :12‬صقل احلصمة ‪20-2 .............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :13‬احلفر ‪22-2 .....................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :14‬تقاطع سكة احلديد ‪24-2 ........................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :15‬التخدد ‪26-2 ...................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :16‬الزحف ‪28-2 ...................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :17‬شقوق االنزالق ‪30-2 ............................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :18‬اإلنتفاخ ‪32-2 ..................................................................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :19‬التعري وتطاير احلصمة‪34-2 ......................................................................................................................‬‬
‫‪1-2‬‬
‫‪2-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :1‬شقوق الكلل (اإلجهاد)‬
‫‪-1‬شقوق الكلل (اإلجهاد) ‪(Fatigue/ Alligator Cracking) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫عبارة عن شقوق متداخلة تبدأ عادة حتت سطح األسفلت مث تنتشر إىل السطح كشقوق طولية متوازية متعددة ويف النهاية ترتابط‬ ‫‪‬‬
‫هذه الشقوق مكونة قطعاً بعدة اجتاهات ذات زوايا حادة مشاهبةً جللد التمساح‪ ،‬وتكون هذه القطع عادة بطول ال يتجاوز ‪50‬سم‬
‫يف االجتاه األطول‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫حتصل هذه الشقوق دائماً يف أماكن اليت تكون فيها أمحال احلركة متكررة وخاصة يف مسارات اإلطارات وتعترب شقوق الكلل عيوب‬ ‫‪‬‬
‫إنشائية رئيسية‪.‬‬
‫تظهر شقوق الكلل يف طبقة األسفلت نتيجة لإلجهاد حتت تأثري األمحال املرورية الزائدة واملتكررة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تقادم طبقات الرصف بفعل الزمن أو انتهاء العمر اإلنشائي لطبقات الرصف‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫عدم كفاية مساكة طبقات الرصف‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عدم وجود نظام تصريف للمياه أو وجود خلل يف نظام تصريف الطريق وطبقات الرصف والقاعدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تقاس باملرت املربع من مساحة السطح املتأثرة‪.‬‬
‫إذا كان هناك منطقة تتداخل فيها مستويات الشدة الثالثة فيتم اختيار مستوى الشدة األكثر كثافة أما إذا حدثت شقوق الكلل والتخدد يف‬ ‫طريقة القياس‬
‫نفس املساحة فإن كال منهما يسجل منفصالً يف مستوى شدته‪.‬‬
‫مستويات الشدة‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫تكون فيه الشقوق كثرية وعميقة وعريضة ومتداخلة مع بعضها حيث‬ ‫تكون فيه الشقوق طولية شعرية وموازية لبعضها البعض مع‬
‫تكون فيه الشقوق على شكل شبكة من الشقوق املتقاطعة مع بعض‬
‫تصب طبقة الرصف منقسمة إىل أجزاء منفصلة قابلة للحركة عندما‬ ‫تداخالت صغرية ‪،‬كما تكون قليلة العرض والعدد الشقوق‬
‫التطاير‪.‬‬
‫تتعرض حلركة املرور‪.‬‬ ‫تكون من دون تطاير‪.‬‬
‫‪3-2‬‬
‫‪4-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :2‬نزف األسفلت‬
‫‪-2‬نزف األسفلت ‪(Bleeding) -‬‬ ‫اسم العيب‬
‫النزيف هو عبارة عن ظهور طبقة من مواد األسفلت على سطح الرصف وبسببها يصبح السطح المعاًكالزجاج ولزجاً‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫زيادة كميات األسفلت يف اخللطة األسفلتية‪ ،‬زيادة رش املواد األسفلتية‪ ،‬قلة الفراغات اهلوائية‪ ،‬مما يؤدي بالتايل إىل متدد األسفلت يف األجواء احلارة وتعبئة الفراغات ومن مث يتجمع‬
‫األسباب المحتملة‬
‫على سطح الرصف وحيدث النزف األسفليت‪.‬‬
‫يقاس باملرت املربع من مساحة السطح يف كل مستوي شدة‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫تغري لون سطح الرصف لزيادة األسفلت خالل بضعة‬
‫زيادة األسفلت على السطح مع مظهر المع‪ .‬واألسفلت يلتصق‬ ‫زيادة األسفلت علي سطح الرصف والذي يلتصق‬
‫أيام من السنة واألسفلت ال يلتصق باألحذية أو‬
‫باألحذية والعربات خالل معظم أسابيع السنة‪.‬‬ ‫باألحذية أو العربات خالل بضعة أسابيع من السنة‪.‬‬
‫العربات‪.‬‬
‫‪5-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :3‬الشقوق البلوكية (االنكماشية)‬
‫‪-3‬الشقوق البلوكية (االنكماشية) – )‪(Block Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هي شقوق تقسم الرصف إىل قطع كبرية مستطيلة أو مربعة‪ .‬وأبعاد قطع الشقوق االنكماشية ترتاوح من ‪ 0.3 x 0.3‬مرت إىل‬
‫الوصف‬
‫‪ 3x3‬مرت بينما القطع أكرب من ‪ 3x3‬مرت تصنف كشقوق طولية أو عرضية‪.‬‬
‫االنكماش احلراري للمواد األسفلتية الرابطة نتيجة لإلنفعال واإلجهاد الدوري ومرور الزمن‪ ،‬ويعتد هبا كمؤشر لتصلب األسفلت بدرجة كبرية‪.‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫تقاس باملرت املربع من املساحة املتأثرة يف كل مستوى من مستويات الشدة‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفط‬
‫مملوءة وحماطة بشقوق عشوائية عالية ‪ ،‬أي شقوق مملوءة أوغري‬
‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أكثر من ‪10‬ملم وأقل من ‪ 75‬ملم‬
‫أو متوسطة الشدة‪.‬‬
‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أقل أو يساوي ‪ 75‬ملم وحماطة بشقوق عشوائية‬
‫عرض الشقوق غري اململوءة أكرب من ‪ 75‬ملم‬ ‫شقوق غري مملوءة بعرض أقل من ‪ 10‬ملم أو شق بأي‬
‫خفيفة‪.‬‬
‫شقوق بأي عرض مع وجود حوايل ‪100‬ملم من الرصف احمليط‬ ‫عرض مملوء ويف حالة جيدة‪.‬‬
‫شقوق مملوءة بأي عرض وحماطة بشقوق عشوائية خفيفة‬
‫حبالة تكسر شديد‪.‬‬
‫‪6-2‬‬
‫‪7-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :4‬النتوءات والهبوطات‬
‫‪-4‬النتوءات والهبوطات – )‪)Bumps and Sags‬‬ ‫اسم العيب‬
‫النتوءات )‪ (Bumps‬هي إزاحة موضعية صغرية بارزة يف سطح الرصف العلوي‪ .‬جيب التمييز بني هذا العيب واإلزاحة‬ ‫‪‬‬
‫)‪ (shoves‬اليت حتدث بسبب عدم ثبات طبقة الرصف‪ .‬أما اهلبوطات )‪ (Sags‬فهي إزاحة فجائية حتتية صغرية من سطح‬
‫الرصف‬ ‫الوصف‬
‫إذا ظهرت التحدبات بشكل عمودي على اجتاه احلركة ومبسافات أقل من ‪3‬أمتار فيسمى العيب يف هذه احلالة بالتموجات‬ ‫‪‬‬
‫(‪ .)Corrugation‬أما التشوهات واإلزاحة اليت حتدث يف مساحة كبرية فوق سطح الرصف وتسبب احندار طويل وعريض‬
‫يسمى باالنتفاخ )‪. (Swelling‬‬
‫انتفاخ أو انبعاج بالطات اخلرسانة األمسنتية حتت السطح األسفليت‬ ‫‪‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫تسرب وجتمع املواد يف الشقوق مع تأثري األمحال املرورية‬ ‫‪‬‬
‫طريقة القياس‬
‫تُقاس النتوءات و اهلبوطات باملرت الطويل‪ ،‬وإذا اجتمع هذا العيب مع الشقوق فيتم تسجيل الشقوق أيضاً‪.‬‬
‫يسبب تأثريا شديدا على مستوى جودة القيادة‬ ‫يسبب تأثريا متوسطا على مستوى جودة القيادة‬ ‫يسبب تأثريا بسيطا على مستوى جودة القيادة‬
‫(‪)Riding Quality‬‬ ‫(‪)Riding Quality‬‬ ‫(‪)Riding Quality‬‬
‫‪8-2‬‬
‫‪9-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :5‬التموجات‬
‫‪-5‬التموجات‪Corrugation -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫التموجات هي اخنفاضات وارتفاعات متتالية ومتقاربة حتدث مبسافات منتظمة‪ ،‬عادة ما تكون أقل من (‪ 3‬م) على‬
‫الوصف‬
‫طول سطح الرصف‪ ،‬وتكون طول التموجات عمودية على اجتاه احلركة‪.‬‬
‫ضعف أو عدم ثبات يف طبقات الرصف السطحية واألساس األسفلىت وتأثري حركة املرور‪.‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫تقاس باملرت املربع من مساحة السطح‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫وهو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة‬ ‫وهو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى‬ ‫وهو املستوى الذي يؤثر بشكل بسيط على مستوى‬
‫القيادة (‪)Riding Quality‬‬ ‫جودة القيادة (‪)Riding Quality‬‬ ‫جودة القيادة (‪)Riding Quality‬‬
‫‪10-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :6‬المنخفضات‬
‫‪-6‬المنخفضات‪Depression -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هبوط موضعي يف املقطع اجلانيب الطويل لسطح الرصف‪ ،‬حبيث تكون مساحة معينة من السطح ذات منسوب أقل من‬
‫منسوب الرصف واحمليط‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫يف معظم األحيان ال يتم مالحظة اهلبوطات اخلفيفة اال بعد هطول األمطار كما يتم مالحظة وجود بقع للمياه‪.‬‬
‫عيوب وأخطاء تنفيذية نتيجة هلبوط وخلل يف طبيعة القاعدة واألساس‪.‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫وحيدد مستوى الشدة بالعمق األقصى للمنخفضات‪.‬‬
‫تقاس باملرت املربع من مساحة السطح َ‬ ‫طريقة القياس‬
‫منخفضات ذات عمق > ‪ 50‬ملم‪.‬‬ ‫منخفضات ذات عمق يرتاوح من ‪50– 25‬ملم‪.‬‬ ‫ويرتاوح أقصى عمق للهبوطات ما بني ‪ 25 -13‬ملم‬
‫‪11-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :7‬الشقوق الجانبية‬
‫‪-7‬الشقوق الجانبية– ‪Edge Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫عبارة عن شقوق موازية وتبعد مبسافة ترتاوح بني ‪ 0.5 -0.3‬مرت من حافة الرصف اخلارجية ويتسارع انتشارها نتيجة لألمحال املرورية‪،‬‬
‫الوصف‬
‫وتصنف املساحة احملصورة بني الشق وحافة الرصف بأهنا متطايرة إذا حدث فيها تكسر‪.‬‬
‫تظهر الشقوق اجلانبية بسبب ضعف طبقيت األساس والقاعدة بالقرب من حافة الرصف‪ ،‬ويتسارع منوها وشدهتا نتيجة لألمحال املرورية‪.‬‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫تقاس باملرت الطويل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫شقوق سطحية أو متوسطة الشدة من دون تطاير أوتكسر للمواد‬
‫تكسر وتطاير شديد للمواد على جانب الرصف‪.‬‬ ‫شقوق متوسطة الشدة مع بعض التكسر أو التطاير للمواد‪.‬‬
‫على جانب الرصف‪.‬‬
‫‪12-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :8‬الشقوق االنعكاسية‬
‫‪-8‬الشقوق االنعكاسية )‪(Joint Reflection Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫تظهر هذه الشقوق فقط على السطوح األسفلتية اليت تنفذ على بالطات خرسانية‪ ،‬وال تتضمن شقوق انعكاسية من طبقات‬
‫األساس (مبعىن طبقات أساس أمسنتية أو جريية مثبتة)‪ .‬وال يتعلق هذا العيب باألمحال املرورية غري أن هذه األمحال ميكن أن‬
‫الوصف‬
‫تسبب تكسر السطح األسفليت قرب الشقوق مما يتلفها‪ .‬فإذا ُعلمت أبعاد البالطة اخلرسانية السفلية فهذا يساعد على متييز هذا‬
‫العيب‪.‬‬
‫تنشأ هذه الشقوق نتيجة للحركات املتولدة من اختالف احلرارة أو الرطوبة بني البالطة اخلرسانية األمسنتية السفلية والسطح‬
‫األسفليت للرصف‪.‬‬
‫تقاس باملرت الطويل‪ ،‬كما جيب تسجيل طول ومستوى الشدة لكل شق بشكل منفصل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫‪ -‬شقوق مملوءة أو غري مملوءة حماطة بشقوق ثانوية بشدة‬

‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض يرتاوح بني ‪75 -10‬ملم‬
‫متوسطة أو عالية‬
‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أقل من أو تساوى ‪75‬ملم حماطة‬ ‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أقل من ‪ 10‬ملم‪.‬‬
‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أكرب من ‪75‬ملم‬
‫بشقوق ثانوية‬ ‫‪ -‬شقوق مملوءة بأي عرض ويف حالة جيدة‪.‬‬
‫‪ -‬شقوق بأي عرض حماطة بوجود حواىل ‪100‬ملم من‬
‫‪ -‬شقوق مملوءة بأي عرض وحماطة بشقوق ثانوية‬
‫الرصف احمليط ىف حالة تطاير أو تكسر شديد‬
‫‪13-2‬‬
‫‪14-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :9‬هبوط الكتف‬
‫‪-9‬هبوط الكتف )‪(Lane/Shoulder Drop-Off‬‬ ‫اسم العيب‬

‫اختالف ىف املنسوب ما بني حافة سطح الرصف وسطح كتف الطريق‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫ينشأ هبوط األكتاف بسبب التآكل أو ضعف الدمك أسفل األكتاف‪ ،‬أو تنفيذ الطريق بدون ضبط مناسيب مستوى األكتاف‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫باملرت الطويل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫فرق يف املنسوب أكرب من ‪ 100‬ملم‪.‬‬ ‫فرق يف املنسوب يرتاوح بني ‪ 51‬إىل ‪ 100‬ملم‪.‬‬ ‫فرق يف املنسوب يرتاوح بني ‪ 25‬إىل ‪ 50‬ملم‪.‬‬
‫‪15-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :10‬الشقوق الطولية والعرضية‬
‫‪-10‬الشقوق الطولية والعرضية )‪(Longitudinal and Transverse Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫الشقوق الطولية هي شقوق متتد موازية حملور رصف الطريق‪ ،‬أما الشقوق العرضية فهي متتد بعرض الرصف للطريق متعامدة بشكل‬
‫الوصف‬
‫تقريىب مع حمورها ويعترب منو الشقوق العرضية غري مرتبط عادة بأمحال املرور‪.‬‬
‫عدم ضبط جودة تنفيذ فواصل مسارب الطريق‬ ‫‪-‬‬
‫انكماش سطح اخلرسانة األسفلتية نتيجة الخنفاض درجة احلرارة أو تصلب األسفلت أو اختالف درجات احلرارة على مدار اليوم‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تنتج الشقوق الطولية والعرضية من التشقق حتت الطبقة األسفلتية السطحية وتتضمن شقوق البالطات اخلرسانية األمسنتية نفسها‬ ‫‪-‬‬
‫دون الفواصل‬
‫تقاص باملرت الطويل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫أي شقوق مملوءة أوغري مملوءة وحماطة بشقوق عشوائية‬ ‫‪-‬‬
‫عالية أو متوسطة الشدة‬ ‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أكثر من ‪10‬ملم وأقل من ‪ 75‬ملم‬
‫عرض الشقوق غري اململوءة أكرب من ‪ 75‬ملم‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ -‬شقوق غري مملوءة بعرض أقل أو يساوي ‪ 75‬ملم وحماطة‬ ‫شقوق غري مملوءة بعرض أقل من ‪ 10‬ملم أو شق بأي عرض مملوء‬
‫شقوق بأي عرض حماطة بوجود حواىل ‪100‬ملم من‬ ‫‪-‬‬ ‫بشقوق عشوائية خفيفة‬ ‫ويف حالة جيدة‪.‬‬
‫الرصف ىف حالة تكسر شديد‬ ‫‪ -‬شقوق مملوءة بأي عرض وحماطة بشقوق عشوائية خفيفة‬
‫‪16-2‬‬
‫‪17-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :11‬الترقيع‬
‫‪-11‬الترقيع )‪(Patching and Utility Cut Patching‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هي مساحة من الرصف أزيلت واستبدلت مبواد جديدة بغرض إصالح طبقات الرصف املوجودة‪ .‬و يُعترب الرتقيع عيباً حبد ذاته حىت لو كان أداؤه‬
‫الوصف‬
‫جيداً‪ ،‬وبشكل عام يرتبط ظهور بعض اخلشونة ىف سطح الرصف مع هذا العيب‪.‬‬
‫األمحال املرورية‪ ،‬عوامل بيئية مثل الرطوبة واحلرارة‪ ،‬مشاكل خالل التنفيذ‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫يُقاس باملرت املربع للرتقيع باملنطقة املتأثرة‬ ‫‪‬‬
‫عند ظهور مستويات شدة خمتلفة يف الرتقيع الواحد جيب قياس وتسجيل كل مستوى شدة على حدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عند ظهور عيوب أخرى مع الرتقيع ال يتم تسجيلها كعيوب منفصلة‪ .‬إمنا تأثري العيب على الرتقيع الواحد سيحتسب خالل تقييم مستوى‬ ‫‪‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫الشدة للرتقيع‪.‬‬
‫يف حالة إزالة مساحة كبرية من طبقة الرصف واستبداهلا فهذا ال يصنف ترقيعاً وإمنا يعترب طبقة رصف جديدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة القيادة‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى جودة القيادة ويكون‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل بسيط على مستوى جودة‬
‫ويكون فيه الرتقيع متدهوراً بشكل كبري وحيتاج إىل صيانة فورية‬ ‫فيه الرتقيع متدهورا بطريقة متوسطة‪.‬‬ ‫القيادة ويكون فيه الرتقيع حبالة جيدة‬
‫‪18-2‬‬
‫‪19-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :12‬صقل الحصمة‬
‫‪20-2‬‬
‫‪-12‬صقل الحصمة )‪(Polished Aggregate‬‬ ‫اسم العيب‬
‫هو تعري احلصى يف الطبقة األسفلتية وزيادة نعومتها بسبب احتكاك عجالت املركبات مما يؤدي إىل صقل احلصى وتناقص حجمها‬
‫وبالتايل ضعف مقاومة االنزالق‪ .‬ويُعترب صقل احلصى من العيوب الوظيفية اليت يكون فيها الركام على سطح الرصف إما صغرياً جداً أو غري‬ ‫الوصف‬
‫خشن وبدون حواف (أملس) حيث تضعف مقاومته لالنزالق يف هذه احلالة‪.‬‬
‫‪-‬األمحال املرورية املتكررة‬

‫‪-‬تعرية احلصى‪.‬‬
‫تقاس باملرت املربع وإذا وجد عيب النزيف األسفليت مع عيب صقل احلصى يف هذه احلالة ال ُحيتسب عيب صقل احلصى‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫ال توجد مستويات حمددة للشدة وإمنا تقييم مستوى صقل احلصمة يرتبط بسالسة ملمس سطح عينة احلصى‪.‬‬
‫‪21-2‬‬
‫‪ :‬الحفر‪13‬جدول رقم‬
‫‪-13‬الحفر ‪(Potholes) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫تكون احلُفر عادة بشكل حوض قطره أقل من ‪ 750‬ملم‪ ،‬كما يكون هلا أوجه رأسية حادة بالقرب من أعلى احلفرة‪ ،‬فإذا حدثت احلُفر‬
‫الوصف‬
‫كحفر وليس تطاير‪.‬‬
‫بسبب الشقوق التمساحية عالية الشدة فيجب تعريفها ُ‬
‫‪-‬تاّكل طبقات الرصف نتيجة ضعف يف طبقة األسفلت السطحية‪ ،‬وطبقات األساس والقاعدة وتنامي شقوق الكلل‬ ‫األسباب المحتملة‬
‫‪-‬جتمع الرطوبة داخل احلفر وفعل احلركة يُعجل من نشوء احلُفر‬
‫تقاس احلفر بالعدد ‪:‬منخفض‪ ،‬متوسط‪ ،‬عايل ويسجل كل مستوى شدة على حدة‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫‪22-2‬‬
‫مستويات الشدة يوضح اجلدول التايل مستويات الشدة ُ‬

‫للحفر اليت قطرها أقل من ‪ 750‬ملم‬
‫متوسط القطر(ملم)‬
‫أقصى عمق للحفرة(ملم)‬
‫‪750-450‬‬ ‫‪450-200‬‬ ‫‪200-100‬‬
‫متوسط‬ ‫منخفص‬ ‫منخفص‬ ‫‪25-13‬‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفص‬ ‫‪50-26‬‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫متوسط‬ ‫اكثر من ‪50‬‬
‫إذا كان قطر احلُفر أكثر من (‪ )750‬ملم فيتم قياس املساحة باملرت املربع مث تُقسم على (‪ )0.5‬نصف مرت مربع إلجياد عدد احلفر املكافئ‪ ،‬أما إذا كان عمق احلفر أقل من ‪ 25‬ملم فتعترب‬
‫متوسطة الشدة‪ ،‬وعالية الشدة يف حالة عمقها أكثر من ‪25‬ملم‬
‫‪23-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :14‬تقاطع سكة الحديد‬
‫‪ -14‬تقاطع سكة الحديد‪(Railroad Crossing) -‬‬ ‫اسم العيب‬
‫الوصف‬
‫يتضمن هذا النوع من عيوب الرصفات اهلبوط واالرتفاع حول أو بني خطوط السكك احلديدية‬
‫األسباب احملتملة‬
‫اختالف األداء التشغيلى للخطوط احلديدية عن مواد الرصف األسفلتية وتأثري حركة املرور عليها‬
‫تقاس مساحة العبور باملرت املربع من مساحة السطح‬
‫أما يف حالة عدم تأثري تقاطع سكة احلديد على مستوى جودة القيادة فال تُسجل هذه املساحة‪ ،‬كما ُحتسب النتوءات العالية بني خطوط‬ ‫طريقة القياس‬
‫السكة كجزء من التقاطعات‪.‬‬
‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬
‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة‬

‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى جودة القيادة‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل بسيط على مستوى جودة القيادة‬
‫القيادة‬
‫‪24-2‬‬
‫‪25-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :15‬التخدد‬
‫‪ -15‬التخدد ‪(Rutting) -‬‬ ‫اسم العيب‬
‫هو هبوط يف سطح رصف الطريق يف منطقة مسار إطارات العربات‪.‬‬

‫الوصف‬
‫رمبا تتولد نتوءات للرصف على طول جوانب التخدد ويالحظ التخدد بعد هطول املطر حيث متتلئ مسارات اإلطارات باملاء مما تسبب‬
‫خطورة على سالمة القيادة‪ .‬وحيدث التخدد يف أي طبقة من طبقات الرصف مبا فيها طبقة القاعدة‬
‫ضعف املواد أو ضعف مواد اخللطة التصميمية مما جيعلها غري مستقرة حتت أمحال املرور السائد وحاالت درجة احلرارة وخاصة عند‬ ‫‪-‬‬
‫التقاطعات‬ ‫األسباب احملتملة‬
‫عدم كفاية الدك لطبقات الرصف مبا يف ذلك طبقة القاعدة أثناء التنفيذ‬ ‫‪-‬‬
‫عدم قدرة حتمل مساكات القطاع اإلنشائي ألمحال األوزان املرورية خاصة النقل الثقيل‬ ‫‪-‬‬
‫تقاس باملرت املربع من مساحة السطح لكل مستوى شدة على حدة‪ .‬فيُقاس متوسط عمق التخدد بوضع قدة )‪ )straight edge‬تتقاطع‬
‫طريقة القياس‬
‫عمودياً على مسار التخدد ويتم تسجيل أقصى عمق مث تؤخذ متوسطات للقياسات على طول مسار التخدد لتحديد مستوى الشدة‪.‬‬
‫ختدد بعمق أكرب من ‪ 25‬ملم‪.‬‬ ‫ختدد بعمق يرتاوح بني ‪ 25-13‬ملم‪.‬‬ ‫ختدد بعمق يرتاوح بني ‪ 13-6‬ملم‪.‬‬
‫‪26-2‬‬
‫‪27-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :16‬الزحف‬
‫‪ -16‬الزحف ‪(Shoving) -‬‬ ‫اسم العيب‬
‫هى إزاحة طولية دائمة ملساحة موضعية من سطح الطريق ىف اجتاه حركة السري وتنشأ نتيجة لألمحال املرورية‪ ،‬الىت تنشىء بدورها شكال شبيها‬ ‫الوصف‬
‫بالتموجات على سطح الرصف‬
‫‪ -‬بسبب نقص الربط بني األسفلت وطبقة األساس لزيادة معدالت رش طبقة اللصق أو التشريب األسفليت‪.‬‬
‫‪ -‬ضعف ثبات طبقة األسفلت املرنة‪.‬‬
‫ينتشر هذا العيب ىف طبقة األسفلت السطحية املالصقة لطبقة من الرصف اخلرساىن بسبب متدد اخلرسانة وبالتاىل التسبب ىف إزاحة طبقة‬
‫االسفلت املتامخة‪-‬بسبب فعل املرور مثل حركة التوقف والسري يف التقاطعات (تسارع وتباطؤ) وارتفاع احلرارة‪.‬‬
‫‪-‬وجود رطوبة زائدة يف طبقة القاعدة ‪.‬‬
‫يقاس باملرت املربع من مساحة السطح ‪ .‬لكن عندما حيدث الزحف يف مواقع الرتقيع فيسجل الرتقيع فقط‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة القيادة‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى جودة القيادة‬ ‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل بسيط على مستوى جودة‬
‫القيادة‬
‫‪28-2‬‬
‫‪29-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :17‬شقوق االنزالق‬
‫‪30-2‬‬
‫‪ -17‬شقوق االنزالق ‪(Slippage Cracking) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هي شقوق هاللية أو على شكل نصف هالل وتكون عادة عرضية باجتاه احلركة ‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫بسبب كبح إطارات املركباتعلى سطح الرصف أو نشوء حركات دوران مما يسبب انزالق أو تشوه للسطح‪.‬‬
‫ضعف الربط بني طبقة السطح والطبقة السفلية هلا ىف القطاع اإلنشائى للرصف‪.‬‬ ‫األسباب احملتملة‬
‫ضعف يف اخللطة األسفلتية‪.‬‬
‫املساحة حول شقوق االنزالق تقاس باملرت املربع وتقيم طبقا ألعلى من الشدة يف املقطع اخلاضع للفحص‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫‪ -‬متوسط عرض الشقوق أكرب من ‪ 40‬ملم‬ ‫‪ -‬متوسط عرض الشقوق يرتاوح بني ‪ 40-11‬ملم‬
‫‪ -‬متوسط عرض الشقوق أقل من ‪ 40‬مم و لكن املنطقة احمليطة‬ ‫‪ -‬متوسط عرض الشقوق أقل من ‪ 10‬مم ولكن يوجد تكسر متوسط يف‬ ‫عرض الشق < اقل من ‪ 10‬ملم‪.‬‬
‫بالشقوق قد تكسرت إىل قطع سهلة اإلزالة‬ ‫املنطقة احمليطة بالشقوق أو أن املنطقة حماطة بشقوق ثانوية‬
‫‪31-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :17‬اإلنتفاخ‬
‫‪ -18‬اإلنتفاخ‬ ‫اسم العيب‬
‫هو بروز علوي على سطح الطريق بشكل متوج متدرج بطول ‪ 3‬مرت وميكن أن يرافق اإلنتفاخ شقوق سطحية‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫‪ -‬التجمد يف طبقة القاعدة أو إنتفاخ الرتبة أو سوء تصريف املياه‬
‫‪ -‬إرتفاع البالطة اخلرسانية األمسنتية السفلية (إذا وجدت)‬
‫تقاس باملرت املربع‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل خفيف على مستوى جودة‬
‫القيادة‪ ،‬وال ميكن مالحظة االنتفاخ بسهولة عند هذا املستوى‪،‬‬
‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل متوسط على مستوى جودة‬
‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة القيادة‪.‬‬ ‫ولكن يظهر تأثريه عند القيادة بسرعة أكرب من السرعة التصميمية‬
‫القيادة‪.‬‬
‫للطريق فرتتفع السيارة إىل أعلى عند مرورها فوق االنتفاخ‪.‬‬
‫‪32-2‬‬
‫‪33-2‬‬
‫جدول رقم ‪ :18‬التعري وتطاير الحصمة‬
‫‪34-2‬‬
‫‪ -19‬التعري وتطاير الحصمة‬ ‫اسم العيب‬
‫التطاير)‪ (Raveling‬هو تفتت تدرجيي لطبقة الرصف السطحية يعقبه طرد للحصى اخلشنة‬
‫الوصف‬
‫)‪ (Coarse Aggregate‬من مكاهنا وتتحول مواد اخللطة إىل مواد مفككة ‪،‬أما التآكل )‪ (Weathering‬فهو فقدان املواد‬
‫األسفلتية واحلصى الناعمة املغطية لسطح الرصف وحتدث بشكل أكثر يف األماكن املعرضة ألشعة الشمس املرتفعة‪.‬‬
‫تأكسد أو تقادم وتصلب املواد األسفلتية الرابطة وانفصال احلصى‪ ،‬جودة اخللطة األسفلتية وقلة احملتوى األسفليت‪ ،‬عدم كفاية الدمك‬
‫لطبقات الرصف عند اإلنشاء‪ ،‬العوامل البيئية ووجود املاء والرطوبة على سطح الرصف‪ ،‬حركة املرور‪.‬‬
‫تقاس باملرت املربع‪ .‬إذا سجل التطاير فأن التاّكل ال يسجل‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬
‫املستوى الذي تكون فيه احلصى اخلشنة واملواد األسفلتية الرابطة قد‬
‫تطايرت وأصبح مظهر السطح خشناً جداً وكله نتوءات‪ ،‬كما تنشأ‬
‫هو املستوى الذي تبدأ فيه احلصى واملواد الرابطة يف التطاير بعيداً‬ ‫هو املستوى الذي تبدأ احلصى الناعمة واملواد الرابطة يف التطاير ويف‬
‫فراغات تنقري )‪ (Pit‬صغرية بقطر أقل من ‪10‬ملم وعمقها أقل من‬
‫ويظهر السطح متأثراً بدرجة متوسطة من حيث اخلشونة والنتوءات‪.‬‬ ‫بعض املواقع يبدأ السطح بالتنقري (تظهر نتوءات)‪.‬‬
‫‪13‬ملم‪ ،‬أما املنطقة اليت حتوي فراغات أكرب من ذلك فتسمى‬
‫حفر)‪. (Pothole‬‬
‫‪35-2‬‬
‫مصدر الصور املستحدثة للعيوب ‪ASTM D-6433-18 :‬‬
‫‪36-2‬‬
‫القسم الثالث‪ :‬صيانة الطريق‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫القسم الثالث – صيانة الطريق‬
‫قائمة المحتويات‬
‫املقدم ــة ‪3-3 ......................................................................................................................‬‬

‫أساليب وعمليات الصيانة ‪4-3 ......................................................................................................‬‬
‫تنفيذ أعمال الصيانة ‪5-3 .........................................................................................................‬‬
‫الصيانة الروتينية (العالجية) ‪6-3 .................................................................................‬‬
‫تعبئة الشقوق ‪6-3 .............................................................................................‬‬ ‫‪1-1-3‬‬
‫تنظيف الطرق‪9-3 .............................................................................................‬‬ ‫‪2-1-3‬‬
‫أعمال الدهان ‪10-3...........................................................................................‬‬ ‫‪3-1-3‬‬
‫معاجلة انسكاب الوقود ‪12-3....................................................................................‬‬ ‫‪3-1-4‬‬
‫‪14-3....................................................................................‬‬ ‫الصيانة الوقائية‬
‫الرتقيعات السطحية ‪14-3.......................................................................................‬‬ ‫‪1-2-3‬‬
‫الرتقيعات العميقة ‪17-3.........................................................................................‬‬ ‫‪3-2-2‬‬
‫طبقة التغطية الرقيقة‪21-3.......................................................................................‬‬ ‫‪3-2-3‬‬
‫املالط األسفليت ‪25-3..........................................................................................‬‬ ‫‪4-2-3‬‬
‫خلطة الرمل الساخن‪30-3......................................................................................‬‬ ‫‪5-2-3‬‬
‫الكشط وإعادة الرصف ‪33-3...................................................................................‬‬ ‫‪3-2-6‬‬
‫الصيانة اإلنشائية (اجلسيمة) ‪37-3...............................................................................‬‬
‫طبقة التغطية السميكة ‪37-3....................................................................................‬‬ ‫‪1-3-3‬‬
‫تشغيل األساس وإعادة الرصف ‪40-3............................................................................‬‬ ‫‪2-3-3‬‬
‫إعادة اإلنشاء ‪44-3............................................................................................‬‬ ‫‪3-3-3‬‬
‫‪1-3‬‬
‫قائمة األشكال‬
‫شكل رقم ‪ :1‬خطوات تنفيذ تعبئة الشقوق ‪8-3 ......................................................................................‬‬

‫شكل رقم ‪ :2‬خطوات تنفيذ الرتقيعات السطحية ‪16-3................................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :3‬خطوات تنفيذ الرتقيعات العميقة ‪20-3..................................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :4‬تنفيذ طبقة التغطية‪24-3............................................................................................. .‬‬
‫شكل رقم ‪ :5‬خطوات تنفيذ املالط األسفليت ‪29-3...................................................................................‬‬
‫شكل رقم ‪ :6‬خطوات تنفيذ الكشط وإعادة الرصف‪36-3............................................................................ .‬‬
‫شكل رقم ‪ :7‬تنفيذ طبقة التغطية‪39-3............................................................................................. .‬‬
‫شكل رقم ‪ :8‬خطوات تنفيذ تشغيل األساس وإعادة الرصف ‪43-3......................................................................‬‬
‫‪2-3‬‬
‫المقدم ــة‬
‫ميكن تعريف صيانة الطرق على إهنا جمموعة العمليات اخلاصة باحملافظة واإلبقاء على الطريق وعناصره املختلفة يف صورة تكافئ‬
‫صورته عند اإلنشاء أو بعد أي جتديد الحق‪ ،‬باإلضافة إىل األعمال اليت من شأهنا توفري األمان والراحة ملستخدمي الطريق‬
‫وكذلك األعمال الوقائية الالزمة إلبطاء عملية تدهور حالة الطريق‪ .‬لذلك فإنه من الناحية النظرية ميكن القول بأن الطرق‬
‫اخلاضعة للصيانة املستمرة تظل يف اخلدمة إىل األبد‪ .‬ولكن عمليا فإن عمليات الصيانة تساعد فقط على احملافظة على الطرق‬
‫بصورة مرضية للمستخدم خالل العمر التصميمي هلا‪.‬‬
‫وتبدأ عمليات تدهور الرصفات األسفلتية ببطء شديد لدرجة يصعب مالحظته يف البداية‪ ،‬ومبرور الزمن يزداد التدهور مبعدالت‬
‫سريعة‪ ،‬لذا فإن تنفيذ أعمال الصيانة واإلصالحات املناسبة يف الوقت املناسب وفق أسس علمية صحيحة حتافظ على الرصف‬
‫يف حالة تشغيلية سليمة ومقبولة ويساعد يف توفري كبري يف خمصصات الصيانة‪ .‬بينما يؤدي التأخري يف تنفيذ أعمال الصيانة‬
‫الوقائية البسيطة إىل إصالحات عالجية كبرية‪.‬‬
‫عملية الصيانة مهمة ومستمرة وتقع مسئوليتها على موظفي الصيانة يف األمانات والبلديات لوضع وإعداد برنامج فحص دوري‬
‫أو مسح مستمر يتم إجراؤه من قبل مهندسني وفنيني ذوي خربة أو موظفي الصيانة الذين يشكلون جزءا من برنامج الصيانة‬
‫النظامي والفعال‪ .‬وجيب تنظيم الفحص الدوري لضمان مشوله على كافة العناصر بدقة وحتديد املشاكل بشكل جيد وواضح‪.‬‬
‫وبالتايل حتديد املعاجلات الوقائية الصحيحة والفعالة‪ .‬ويتضمن فحص طبقة الرصف حتديد وقياس العيوب ومسح مقاومة‬
‫االنزالق‪ ،‬ومسح جودة القيادة وإجراء االختبارات اإلتالفية وغري اإلتالفية‪ ،‬وفحص خدمات تصريف املياه السطحية واألكتاف‪.‬‬
‫وهذا التقييم جيب أن يتم من قبل املهندسني أو املراقبني أو الفنيني املدربني‪.‬‬
‫تشتمل صيانة الطرق على أعمال متعدده منها مايتعلق حبالة الرصف ومنها مايتعلق بعناصر الطريق األخرى مثل الصرف وأرصفة‬
‫املشاة وصيانة أعمال إضاءة الطريق واألعمال الصناعية وصيانة عالمات املرور وغري ذلك من األنشطة وهي بالطبع أعمال‬
‫هامة وضرورية لتوفري مستوى اخلدمة املقبول‪.‬‬
‫‪3-3‬‬
‫أساليب وعمليات الصيانة‬
‫ختتلف الطرق املستخدمة يف الصيانة على حسب خربة إدارة صيانة الطرق وعلى حسب املوارد املتوفرة‪ ،‬إال أن أعمال الصيانة‬
‫املتبعة تنقسم إىل مخسة أقسام رئيسية وهي‪:‬‬
‫الصيانة الروتينية (العالجية) ( ‪ : ) Routine/Corrective Maintenance‬هي الصيانة اليت تنفذ بعد‬

‫ظهور العيوب على سطح الرصف وهتدف إىل معاجلة العيوب وإبطاء شدة تدهورها وبالتايل تعىن برفع أداء الرصف من الناحية‬
‫الوظيفية‪ ،‬ومن أمثلة الصيانة الروتينية (العالجية) ترقيع احلفر وملء الشقوق وتنظيف سطح الرصف‪.‬‬
‫الصيانة الوقائية (‪ : )Preventive Maintenance‬هي الصيانة اليت تنفذ على الرصف الذي يكون حبالة جيدة‬
‫قبل ظهور أي عيوب سطحية‪ ،‬وهتدف إىل احلفاظ على حالة جيدة للرصف وتقليل معدل التدهور والتقادم ورفع مستوى األداء‬
‫من الناحية الوظيفية‪ ،‬ومن أمثلة الصيانة الوقائية (املالط األسفليت‪ ،‬الطبقة الضبابية العازلة‪ ،‬املعاجلة السطحية املفردة‪ ،‬التغطية‬
‫األسفلتية الرقيقة)‪ .‬ويرتكز االختالف بني الصيانة الوقائية والروتينية (العالجية) يف توقيت تنفيذ الصيانة حيث أن الصيانة الوقائية‬
‫تكون استباقية (قبل ظهور العيب) والروتينية العالجية تكون الحقة على ظهور العيب‪.‬‬
‫إعادة التأهيل (‪ : )Rehabilitation‬هي صيانة إنشائية هتدف إىل رفع قدرة قطاعات رصف الطرق على حتمل أمحال‬
‫املرور عن طريق إضافة طبقة أو طبقات جديدة من الرصف األسفليت ومن أمثلة إعادة التأهيل (الكشط وإعادة الرصف‪ ،‬التغطية‬
‫األسفلتية السميكة)‪.‬‬
‫إعادة اإلنشاء )‪ :(Reconstruction‬هي صيانة إنشائية جسيمة هتدف إىل رفع قدرة قطاعات رصف الطرق على‬
‫حتمل أمحال املرور وتشمل إزالة طبقات الرصف احلالية واستبداهلا بطبقات جديدة‪ .‬ومن أمثلة إعادة اإلنشاء (تصليح القاعدة‬
‫وإعادة الرصف)‪.‬‬
‫الصيانة الطارئة‪ (Emergency Maintenance) : :‬هتدف هذه إىل القيام الفوري والطارىء بإصالح رصف‬
‫الطرق لتأمني السالمة املرورية نتيجة اهنيار جزئي أو كلي للطريق أو بسبب وجود حفر أوختدد ذات شدة عالية أو تسرب للزيت‬
‫نتيجة انقالب الشاحنات أو السيارات أو جراء حوادث السري أو نتيجة السيول وتسرب املياه‪.‬‬
‫‪4-3‬‬
‫تنفيذ أعمال الصيانة‬
‫مت حتديد عدة أنشطة من أنواع الصيانة السائدة واملستخدمة حمليا وعامليا وهذه األنواع كما يلي‪:‬‬
‫‪ -‬التخلص من إنسكاب الوقود‪.‬‬ ‫‪ -‬إعادة الدهان‪.‬‬ ‫‪ -‬تنظيف سطح الرصف‪.‬‬

‫‪ -‬ترقيعات سطحية‪ -.‬ترقيعات عميقة‪.‬‬ ‫‪ -‬تعبئة الشقوق واحلفر‪.‬‬
‫‪ -‬مالط بيتوميين‪.‬‬ ‫‪ -‬طبقة تغطية رقيقة‪.‬‬ ‫‪ -‬خلطة الرمل الساخن‪.‬‬
‫‪ -‬طبقة تغطية مسيكة‪.‬‬ ‫‪ -‬الكشط وإعادة الرصف‪.‬‬
‫‪ -‬تشغيل األساس وإعادة الرصف‪.‬‬ ‫‪ -‬إعادة إنشاء‪.‬‬
‫من الضروري أن يكون فحص الرصف األسفليت دوريا لكي يتم عمل الصيانة يف وقتها الصحيح‪ .‬ويتضمن ذلك فحصا بصريا‬
‫للطرق وطرق اخلدمة لتقرير مدى احتياجها للصيانة‪ .‬وتعرض النماذج التالية أنواع الصيانة املذكورة‪ ،‬حيث حيتوي النموذج على‬
‫نوع ورمز الصيانة واملواصفات العامة للتنفيذ باإلضافة إىل الوصف والغرض من الصيانة وطريقة التنفيذ وقوام الفرقة واملعدات‬
‫واملواد املطلوبة‪ .‬وويتوجب على املقاول أن يقدم تصميما للمواد واخللطة األسفلتية لكل صيانة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس‬
‫املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫‪5-3‬‬
‫الصيانة الروتينية (العالجية)‬
‫تعبئة الشقوق‬ ‫‪1-1-3‬‬
‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫‪01‬‬ ‫الرمز‬ ‫تعبئة الشقوق‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عوامل التقييم‬
‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫الظروف المناسبة‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫ال تستخدم يف‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫ال تتأثر بشكل‬ ‫هذه الطريقة متنع تسرب ميكن أن تتم حتت‬
‫عالج االهنيار‬ ‫‪ -‬الشقوق الطولية‬ ‫واضح بالتغري يف‬ ‫املياه إىل خمتلف طبقات أي ظرف جوي‬
‫اإلنشائي للطريق‬ ‫والعرضية‬ ‫حجم املرور‬ ‫ويفضل ان تتم يف‬ ‫الرصف من خالل‬
‫(شقوق الكلل)‪.‬‬ ‫‪ -‬الشقوق البلوكية‬ ‫اليومي ‪ADT‬‬ ‫الطقس اجلاف‬ ‫الشقوق‪ .‬وحيث أن‬
‫‪ -‬شقوق احلواف‬ ‫أو نسبة‬ ‫والدافئ حيث ال‬ ‫الشقوق تتأثر باحلرارة‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫الشاحنات‪.‬‬ ‫حيدث تغري كبري يف‬ ‫فيجيب أن يتم تعبئة‬
‫ال تضيف أي حتسني‬ ‫درجات احلرارة‪.‬‬ ‫هذه الشقوق مبادة‬
‫إنشائي لطبقات‬ ‫أسفلتية معاجلة كيميائية‬
‫الرصف إال اهنا تقلل‬ ‫تتأثر باحلرارة والربودة‬
‫من تسرب املياه‬ ‫فتمنع مرور املياه خالهلا‬
‫ملختلف طبقات‬ ‫إىل الطبقات السفلى‬
‫الرصف وبالتايل ختفف‬
‫من تدهور حالتها‪.‬‬
‫ميكن تنفيذها يف الظروف اجلافة أو الباردة وجيب تنظيف الشقوق من الداخل باستخدام‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫ضاغط اهلواء للحصول على أفضل النتائج‪.‬‬
‫العمر المتوقع للصيانة من ‪ 3 – 1‬سنوات‪.‬‬
‫‪6-3‬‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ*‬
‫‪01‬‬ ‫الرمز‬ ‫تعبئة الشقوق‬ ‫نوع الصيانة‬
‫تنظيف وتعبئة الشقوق املفتوحة باستخدام مادة بيتيومينية ساخنة‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫العدد‬ ‫قوام الفرقة‬
‫‪ -1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫‪ -2‬تنظيف الشقوق باستخدام ضاغط اهلواء‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ -3‬توسيع الشقوق حسب الضرورة باستعمال جهاز حفر ميكانيكي لتوفري‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫العرض والعمق املطلوب للشقوق‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مشغلي معدات‬
‫‪ -4‬تعبئة الشقوق باملواد األسفلتية حتت تأثري قوة ضغط هوائي‬ ‫المعدات‬
‫إىل داخل الشقوق‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪ -5‬وضع رمل تغطية على الشقوق للتجفيف‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كمربسور هوائي‬
‫‪-6‬إزالة أي مواد زائدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪-7‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫وايت أسفلت‬
‫المواد‬
‫مواد أسفلتية‬
‫رمل للتغطية السطحية‬
‫مرت طويل‬ ‫وحدة القياس‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل‬
‫البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬

‫متطلبات الجودة‬
‫رقم المواصفة‬ ‫نوع األسفلت‬
‫تأكيد الجودة‬ ‫مراقبة الجودة‬
‫عينة لكل يوم‬ ‫شهادة مطابقة عند‬ ‫‪AASHTO M140, M208‬‬ ‫مستحلب األسفلت‬
‫عمل على‬ ‫التوريد أو تغري‬ ‫‪AASHTO M20, M226‬‬ ‫أسفلت صلب‬
‫األقل‬ ‫املصدر‬ ‫‪AASHTO M140, M208‬‬ ‫أسفلت حمسن بالبوليمر‬
‫‪7-3‬‬
‫د‪ .‬خطوات التنفيذ‬
‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫شكل رقم ‪ :1‬خطوات تنفيذ تعبئة الشقوق‬
‫‪8-3‬‬
‫تنظيف الطرق‬ ‫‪2-1-3‬‬
‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم وطريقة التنفيذ‬
‫‪02‬‬ ‫الرمز‬ ‫تنظيف الطرق‬ ‫نوع الصيانة‬

‫عوامل التقييم‬ ‫الوصف‬
‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫جيب التحكم الكامل يف حركة املرور أثناء‬ ‫جيب تنظيف مثل هذه‬ ‫تتعرض الطرق الواقعة يف املناطق اليت تكثر فيها الرمال خلطر‬
‫عملية التنظيف‪.‬‬ ‫الطرق يوميا وحتت كل‬ ‫تكون طبقات من الرمال بفعل الرياح‪ .‬وجيب كنس الطريق‬
‫ظروف الطقس‪.‬‬ ‫باستعمال سيارة شحن من النوع الذي حيتوي على مكنسة‬
‫تنظيف تعمل مثل املكنسة الكهربائية حبيث متنع انتشار الغبار‪.‬‬
‫وجيب أن تزود مبا ميكنها من التقاط األجزاء احلديدية‪.‬‬
‫بلدوزر ‪ 200‬حصان ‪ -‬سيارة شافطة‬ ‫‪-‬‬ ‫المعدات‬
‫‪3‬‬
‫شيول سعة ‪ 2،3‬م‪ -( 3‬قالب سعة ‪ 16‬م‬ ‫‪-‬‬
‫املكنسة‬ ‫‪-‬‬
‫وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪-1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رئيس عمال‬
‫حتديد منطقة العمل‪.‬‬ ‫‪-2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مشغلني‬
‫إزالة الرمال من الطريق بناءا على عمق تراكم الرمال باستخدام‬ ‫‪-3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫األجهزة املناسبة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫كنس الطريق باستخدام سيارة شحن حتوي مكنسة‪.‬‬ ‫‪-4‬‬ ‫المعدات‬
‫إزالة املواد اليت ال ميكن أن تزال من قبل السيارة يدويا‪.‬‬ ‫‪-5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن التقاط‬
‫إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪-6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن مع مكنسة‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة يدوية‬
‫‪1‬‬ ‫جمرفة يدوية‬
‫‪9-3‬‬
‫أعمال الدهان‬ ‫‪3-1-3‬‬

‫‪03‬‬ ‫الرمز‬ ‫اعمال الدهانات‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عوامل التقييم‬ ‫الوصف‬
‫قيود‬ ‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫جيب أن يكون سطح الرصف‬ ‫تؤثر يف حركة املرور أثناء‬ ‫تناسب كل ظروف‬ ‫تتطلب اخلطوط املصبوغة على الطرق‬
‫نظيفا لذلك جيب كنس الطريق‬ ‫عملية الدهان‪ .‬وتغلق‬ ‫الطقس ويفضل أن‬ ‫صيانة منتظمة كلما أصبحت باهتة مع‬
‫مبكنسة قوية إلزالة مجيع املواد‬ ‫احلركة املرورية لفرتة قصرية‬ ‫تكون درجة احلرارة‬ ‫الوقت وبسبب الصيانة الدورية أو‬
‫الطليقة مث غسل سطح الطريق‬ ‫تعتمد على نوع الدهان‬ ‫اجلو بني ‪10‬درجات‬ ‫الوقائية‪ .‬وتشمل هذه اخلطوط كال من‬
‫مبحلول تنظيف وحيك مبكنسة‬ ‫املستخدم‪.‬‬ ‫خطوط منتصف الطريق أو حافة الطريق و‪ 32‬درجة مئوية‪.‬‬
‫منتصبة أو تراكم دهون‬ ‫أو كتف الطريق‪ .‬وجيب إعادة صباغة‬
‫هذه اخلطوط عندما يبهت الطالء أو‬
‫عند فقدان إمكانية عكسه للضوء‪.‬‬
‫جيب استخدام مادة الثريموبالستيك مباكينة رش يف درجة حرارة بني ‪ 205‬و‪ 218‬درجة‬
‫اعتبارات التنفيذ‬
‫مئوية ومبادة ذات مسك يرتاوح بني ‪3.2‬ملم‪4.8 -‬ملم مبعدل ‪ 1‬كجم ‪10/‬م‪.‬‬
‫‪10-3‬‬
‫ب‪ .‬طريقة التنفيذ‬
‫‪03‬‬ ‫الرمز‬ ‫اعمال الدهانات‬ ‫نوع الصبانة‬
‫ختطيط منتصف أو كتف الطريق عندما يبهت الطالء أو عند فقدان إمكانية عكسه للضوء‪.‬‬ ‫الوصف‬
‫‪ .1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رئيس عمال‬
‫‪ .2‬إزالة الطالء املتدهور باستخدام ماكينة إزالة الطالء (يف حالة إعادة الطالء)‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫دهانون‬
‫‪ .3‬جيب التأكد من نظافة السطح من كل املواد اليت قد تعرقل عملية الطالء‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ .4‬حتميل ماكينة الطالء بكل املواد املطلوبة مثل الطالء والقطع الزجاجية واملواد‬ ‫سائقون‬
‫‪1‬‬
‫املذيبة‪.‬‬
‫‪ .5‬فحص املاكينة ومعايرهتا خارج موقع العمل‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .6‬العالمات اخلاصة مثل األسهم واالشارات يتم العمل هبا يدويا‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ .7‬مينع مرور املركبات فوق املنطقة املطلية حىت جيف الطالء‪.‬‬ ‫المعدات‬
‫‪ .8‬يتم تنظيف املنطقة املطلية فورا باستعمال مكنسة قوية‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن التقاط‬
‫‪ .9‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫سيارة شحن مسطحة الصندوق‬
‫‪1‬‬
‫‪ .10‬تنظيف املعدة واألدوات باحملاليل الالزمة‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫هواء مضغوط‬
‫‪1‬‬ ‫ماكينة طالء ختطيط‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة قوية‬
‫‪11-3‬‬
‫معالجة انسكاب الوقود‬ ‫‪4-1-3‬‬

‫‪04‬‬ ‫الرمز‬ ‫معالجة انسكاب الوقود‬ ‫نوع الصيانة‬
‫الوصف‬
‫المرور‬ ‫الطقس‬
‫جيب التحكم الكامل يف‬ ‫تناسب كل ظروف الطقس حيث‬ ‫إزالة التلوث بالوقود وزيوت التشحيم من على‬
‫حركة املرور أثناء عملية‬ ‫سطح الطريق حىت ال تتفكك اخللطة األسفلتية يتم إجراؤها مبجرد تلوث سطح‬
‫التنظيف‪.‬‬ ‫الرصف‪.‬‬ ‫املكونة لطبقات الرصف‪ ،‬كما جيب إصالح‬
‫األضرار الناجتة من انسكاب الزيوت مرة كل‬
‫شهر أو حسب رأي املهندس املشرف‪.‬‬
‫‪12-3‬‬
‫‪04‬‬ ‫الرمز‬ ‫معالجة انسكاب الوقود‬ ‫نوع الصيانة‬
‫التخلص من نسكاب الوقود من على سطح الطريق برشه أوال باملذيبات مث املاء مث التنظيف باهلواء‬
‫املضغوط‪ .‬وعند انسكاب الزيوت بشكل مفاجئ فيجب تغطية الزيوت فورا مبادة ماصة على‬
‫الوصف‬
‫شكل حبيبات أو مسحوق لكي يتم امتصاصه‪ ،‬وبعد اكتمال االمتصاص يتم تنظيف السطح‬
‫باملكنسة‪.‬‬
‫‪ .1‬وضع عالمات السالمة‬ ‫‪1‬‬ ‫رئيس عمال‬
‫‪ .2‬رش رمال خشنة على الساحة امللوثة‬ ‫‪1‬‬ ‫سائقون‬
‫‪ .3‬كنس الساحة بعد اكتمال امتصاص الرمال للمواد امللوثة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ .4‬يتم تنظيف مساحة العمل بإزالة املواد الزائدة واألوساخ‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .5‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫المعدات‬
‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن التقاط‬
‫‪1‬‬ ‫سيارة شحن كابه (دمري)‬
‫‪1‬‬ ‫جهاز رش رمال‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة قوية‬
‫‪3‬‬ ‫مكنسة يدوية‬
‫‪13-3‬‬
‫الصيانة الوقائية‬
‫الترقيعات السطحية‬ ‫‪1-2-3‬‬

‫‪05‬‬ ‫الرمز‬ ‫ترقيعات سطحية‬ ‫نوع الصيانة‬
‫الوصف‬
‫ال تستخدم يف‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫ال تتأثر بشكل‬ ‫ميكن ان تتم حتت أي‬ ‫هذه الطريقة تستخدم عادة‬
‫عالج االهنيار‬ ‫‪ -‬التخدد‬ ‫ظرف جوى ويفضل أن واضح بالتغري يف‬ ‫ملعاجلة عيوب الرصف السطحية‬
‫اإلنشائي‬ ‫‪ -‬اهلبوطات‬ ‫حجم املرور اليومي‬ ‫تتم يف الطقس اجلاف‬ ‫على سبيل املثال وليس احلصر‪ :‬احلفر‬
‫للطريق‪.‬‬ ‫‪ -‬احلفر‬ ‫‪ ADT‬أو‬ ‫والدافئ حيث ال‬ ‫واهلبوطات والتخدد ‪ ,‬والزحف والشقوق‪.‬‬
‫‪ -‬الشقوق‬ ‫نسبة الشاحنات‪.‬‬ ‫حيدث تغري كبري يف‬ ‫ميكن الرجوع إىل جدول مصفوفة الصيانة‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫درجات احلرارة‪.‬‬ ‫لتحديد حالة الرصف املناسبة (حسب‬
‫ال تضيف أي تأثري إنشائي‬ ‫نوع العيوب وكثافتها وشدهتا) الختيار‬
‫ألهنا تعاجل مؤقتا العيوب يف‬ ‫هذه الصيانة‪.‬‬
‫الطبقة السطحية للرصف‬
‫جبب أن تكون احلدود األربعة زائدة عن حدود املنطقة املتضررة ‪.‬مبقدار من ‪ 5‬إىل ‪ 15‬سم‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫من ‪ 3 -1‬سنوات‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانة‬
‫‪14-3‬‬
‫‪05‬‬ ‫الرمز‬ ‫ترقيعات سطحية‬ ‫نوع الصيانة‬
‫ترقيعات ملساحة صغرية ملعاجلة العيوب السطحية للرصف باستخدام خلطة‬ ‫الوصف‬
‫أسفلتية باردة أو ساخنة‬
‫‪ .1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫‪ .2‬تنظيف املساحة املراد معاجلتها‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ .3‬حتديد املنطقة املتضررة حبيث تأخذ شكل مربع أو مستطيل‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عامل‬
‫‪ .4‬قص املنطقة احملددة وإزالة طبقات الرصف املتضررة بعمق‬ ‫‪2‬‬ ‫شغل معدات‬
‫يصل للطبقة السليمة‪ ،‬مث القيام بتنظيفها بشكل جيد باهلواء‬ ‫المعدات‬
‫املضغوط والكنس‪.‬‬
‫‪ .5‬رش أرضية احلفرة وجوانبها بطبقة لصق أسفليت ‪(Tack‬‬ ‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫)‪Coat‬سريع النضج ‪. RC1/RC70‬‬
‫‪ .6‬وضع الطبقة األسفلتية‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك اب‬
‫‪ .7‬الدك مبدحلة (رصاصة) ذات عجالت فوالذية‪ .‬جيب دك‬ ‫‪1‬‬ ‫شيول صغرية‬
‫الرقعة وطبقاهتا باستخدام األجهزة األكثر مناسبة حلجم‬
‫العمل‪ .‬يستعمل إما مدحلة اهتزازية أو فوالذية ثنائية‬
‫العجالت‪.‬‬
‫‪ .8‬التأكد أن السطح النهائي أملس وباملستوى املطلوب‬
‫باستخدام عارضة مستقيمة‬
‫‪ .9‬التنظيف إلزالة املواد الزائدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رصاصة‬
‫إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪.10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كمربسور‬
‫‪1‬‬ ‫أدوات يدوية‬
‫المواد‬
‫خليط أسفليت‬
‫املرت املربع‬ ‫وحدة القياس‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية للرتقيعات سطحية وبيان طريقة‬
‫التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫‪15-3‬‬
‫مواصفات الرش ‪AASHTO M81 /82‬‬
‫متطلبات الجودة‬ ‫المكون‬
‫درجة حرارة (م‪)5‬‬ ‫معدل الرش‬
‫يتم الرش لعدة مقاطع جتريبية‬ ‫األسفلت السائل (لصق)‬
‫(‪3‬م ‪100 x‬م) باملعدل املوضح‬ ‫‪80 – 50‬‬ ‫‪0.30 – 0.10‬‬ ‫)‪(RC1/RC-70‬‬
‫وترتك ‪ 4‬ساعات للتقييم‪.‬‬ ‫‪70 – 20‬‬ ‫‪0.50 – 0.20‬‬ ‫)‪(CSS/SS-1h‬‬
‫نفس متطلبات اجلودة لطبقة‬ ‫نفس مواصفات اخللطة املستخدمة يف طبقة التغطية‬ ‫اخللطة األسفلتية‬
‫التغطية وإعادة الرصف‪.‬‬ ‫وإعادة الرصف‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬
‫شكل رقم ‪ :2‬خطوات تنفيذ الترقيعات السطحية‬
‫‪16-3‬‬
‫الترقيعات العميقة‬ ‫‪2-2-3‬‬

‫‪06‬‬ ‫الرمز‬ ‫ترقيعات عميقة‬ ‫نوع الصيانة‬
‫الوصف‬
‫ال تستخدم يف عالج‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫ال تتأثر بشكل‬ ‫ميكن ان تتم حتت أي ظرف‬ ‫تستخدم هذه الطريقة عادة‬
‫الشقوق االنكماشية‬ ‫‪ -‬اهلبوط‪.‬‬ ‫واضح بالتغري يف‬ ‫جوي ويفضل ان تتم يف‬ ‫ملعاجلة عيوب الرصف على سبيل املثال‬
‫‪ -‬التموجات‪.‬‬ ‫حجم املرور اليومي‬ ‫الطقس اجلاف والدافئ‬ ‫وليس احلصر‪:‬احلفر‪ ،‬الشقوق الكلل‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫‪ ADT‬أو‬ ‫حيث ال حيدث تغري كبري يف‬ ‫والنتؤات واهلبوطات والتخدد‪ ,‬والتموج‬
‫‪ -‬التخدد العاىل‪.‬‬ ‫نسبة الشاحنات‪.‬‬ ‫درجات احلرارة‪.‬‬ ‫حسب مستوى الشدة والكثافة للعيب‬
‫‪ -‬شقوق الكلل‪.‬‬ ‫(ميكن الرجوع إىل جدول مصفوفة‬
‫الصيانة لتحديد حالة الرصف املناسبة‬
‫الختيار هذه الصيانة)‬
‫جبب أن تكون احلدود األربعة زائدة عن حدود املنطقة املتضررة مبقدار من ‪ 5‬إىل ‪ 15‬سم‪.‬‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫من ‪ 5 - 1‬سنوات‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانة‬
‫‪17-3‬‬
‫‪06‬‬ ‫الرمز‬ ‫ترقيعات عميقة‬ ‫نوع الصيانة‬
‫تشمل إزالة مجيع طبقات الرصف املتضررة حىت طبقات األساس وما حتت أألساس والقاعدة واستبداهلا بطبقات‬
‫الوصف‬
‫رصف جديدة تكون مطابقة للمواصفات العامة‪.‬‬
‫وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪-1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬

‫حتديد املنطقة املتضررة حبيث تأخذ شكل مربع أو مستطيل‬ ‫‪-2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫قص املنطقة احملددة وإزالة طبقات الرصف املتضررة بعمق يصل للطبقة السليمة‪.‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫عمال‬
‫إزالة مجيع املواد املفككة بتنظيف السطح باستخدام كمربسور اهلواء‪.‬‬ ‫‪-4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مشغلي معدات‬
‫تستبدل مادة األساس الركامي وما حتت األساس الركامي مبادة مساوية هلا يف املقدار إذا كانت‬ ‫‪-5‬‬
‫متضررة وغري مطابقة للمواصفات وتدك على طبقات متعاقبة بسماكة قصوى ‪ 20‬سم للطبقة‬
‫‪،‬يتم دك كل طبقة باستخدام اهلزاز ذو الصفيحة لالماكن الضيقة أو احملصورة‪ .‬ويف بعض األحيان‬
‫وحسب حالتها تعاجل تلك الطبقات من خالل إعادة دكها وتسوية سطحها‪.‬‬
‫رش طبقة من األسفلت املسال متوسط وقت النضج (‪ )MC1‬على سطح طبقة األساس‬ ‫‪-6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كمربسور هوائي‬
‫الركامي املالصقة لطبقة األساس األسفلتية ‪.‬‬
‫رش سطح الطبقات األسفلتية وجوانب احلفرة العمودية بلصق أسفليت سريع النضج ‪-1‬‬ ‫‪-7‬‬
‫‪RC-70/ RC‬‬
‫وضع وتوزيع (فرش) املخلوط األسفلىت وتسويتة‪.‬‬ ‫‪-8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كشاطة‬
‫‪ .‬جيب دك الرقعة وطبقاهتا باستخدام األجهزة األكثر مناسبة حلجم العمل‪ .‬يستعمل إما‬ ‫‪-9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منشار‬
‫مدحلة اهتزازية أو فوالذية ثنائية العجالت‪.‬‬
‫التأكد أن السطح النهائي أملس وباملستوى املطلوب باستخدام عارضة مستقيمة‬
‫التنظيف إلزالة املواد الزائدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪ -10‬رفع العالمات االرشادية‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك اب‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة‬
‫‪18-3‬‬
‫‪1‬‬ ‫مصدر حراري‬
‫المواد‬
‫خملوط أسفليت‬
‫مواد أسفلتية‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية للرتقيعات عميقة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف‬
‫للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫مواصفات الرش ‪AASHTO M81/82‬‬

‫‪5‬‬
‫درجة الحرارة (م )‬ ‫معدل الرش‬
‫يتم الرش لعدة مقاطع جتريبية‬ ‫األسفلت السائل (لصق)‬

‫(‪3‬م ‪100x‬م) باملعدل املوضح‬ ‫‪80 - 50‬‬ ‫‪0.30 – 0.10‬‬ ‫)‪(RC1/RC-70‬‬
‫وترتك ‪ 4‬ساعات للتقييم‪.‬‬ ‫‪3-70‬‬

‫‪2--1-20‬‬ ‫‪0.50 – 0.20‬‬ ‫)‪(CSS/SS – 1h‬‬
‫األسفلت السائل (تشريب)‬

‫يتم الرش لعدة مقاطع جنريهية‬
‫‪80 - 50‬‬ ‫‪1.75 – 0.50‬‬ ‫)‪(MC1/MC -70‬‬
‫(‪3‬م ‪100 x‬م) باملعدل املوضح‬
‫‪100 - 75‬‬ ‫‪1.75 – 0.50‬‬ ‫)‪(MC2/MC – 250‬‬
‫وترتك ‪ 4‬ساعات للتقييم‪.‬‬ ‫‪4-2-1-‬‬
‫‪70 - 20‬‬ ‫‪0.50 – 0.20‬‬ ‫)‪(CSS/SS -1h‬‬
‫نفس متطلبات اجلودة لطبقة‬ ‫نفس مواصفات اخللطة املستخدمة يف طبقة‬

‫اخللطة األسفلتية‬
‫التغطية وإعادة الرصف‪.‬‬ ‫التغطية وإعادة الرصف‬
‫‪19-3‬‬
‫شكل رقم ‪ :3‬خطوات تنفيذ الترقيعات العميقة‬
‫‪20-3‬‬
‫طبقة التغطية الرقيقة‬ ‫‪3-2-3‬‬

‫‪07‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة التغطية الرقيقة‬ ‫نوع الصيانة‬
‫الوصف‬
‫ال تستخدم حلاالت‪:‬‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫ال تتأثر هذه الطريقة‬ ‫تستخدم هذه‬ ‫الغرض من طبقة التغطية‬
‫‪ -‬االهنيار اإلنشائي‬ ‫‪ -‬تعري والتطاير‬ ‫بالتغري يف نسبة ‪ADT‬‬ ‫الطريقة حتت كل‬ ‫هو جتديد لطبقة األسفلت السطحية‬
‫(شقوق الكلل)‬ ‫‪ -‬ضعف‬ ‫ظروف الطقس‪ .‬إال أو نسبة الشاحنات‪ .‬وهي‬ ‫وتستخدم ملعاجلة‬
‫‪ -‬املراحل املتقدمة من‬ ‫االحتكاك‬ ‫ليست طبقة إنشائية وقد‬ ‫ان األداء الفعلي‬ ‫العيوب املنتشرة عليها كما ختفف‬
‫عمر الطريق‬ ‫‪ -‬وعورة السطح‬ ‫تتعرض إلجهادات من‬ ‫للخلطة خيتلف تبعا‬ ‫التدهور الناتج عن أكسدة املواد‬
‫‪ -‬الشقوق االنكماشية أو‬ ‫أعلى وأسفل تؤدي‬ ‫للعوامل اليت تؤثر‬ ‫األسفلتية وتزيد من مقاومة االنزالق‬
‫الكلل‪.‬‬ ‫حلدوث شقوق نتيجة‬ ‫على تفكك وتقادم‬ ‫وبالتايل تساعد من رفع األداء الوظيفي‬
‫لألمحال أو ظروف‬ ‫األسطح‬ ‫والسالمة املرورية لسطح الرصف‪.‬‬
‫الطقس أو القطاع‬ ‫األسفلتية‪.‬‬ ‫وتتكون من خليط أسفليت وحصمة‬
‫اإلنشائي‪.‬‬ ‫على الساخن وجيب أن تكون مطابقة‬
‫للمواصفات وتفرش يف طبقة‬
‫مسكها يرتاوح عادة ما بني ‪19‬ملم ‪-‬‬
‫‪ 38‬ملم (ميكن الرجوع إىل جدول‬
‫مصفوفة الصيانة لتحديد حالة الرصف‬
‫املناسبة الختيار هذه الصيانة)‬
‫نظافة السطح ورش طبقة الصقة قبل وضع الطبقة األسفلتية الساخنة لتحسني التماسك بني الطبقات‪.‬‬
‫جيب أن يكون اخللط والنقل والفرش عند درجات احلرارة املقررة حىت تعطي نتائج جيدة يف الدمك‪.‬‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫جيب أن يكون سطح الطريق مستويا حىت حيدث الدمك املتناسق‪.‬‬
‫من ‪ 10 - 5‬سنة عندما توضع كصيانة وقائية‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانة‬
‫‪21-3‬‬
‫‪07‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة التغطية الرقيقة‬ ‫نوع الصيانة‬
‫تستخدم إلصالح العيوب السطحية للرصف وتتكون من خملوط األسفلت واحلصمة وختلط يف‬ ‫الوصف‬
‫حمطة خلط مركزية‪.‬‬
‫‪ .2‬إعداد السطح احلايل لوضع الطبقة وينظف من األتربة بواسطة املكنسة‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ .3‬رش الطبقة الالصقة (‪ )RC2‬وترتك للرتسيب‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .4‬فرد األسفلت بالسمك املطلوب‬ ‫‪13‬‬ ‫مشغلني مؤهلني‬
‫‪ .5‬دك املخلوط الذى مت فرده بالقدر الكايف‪.‬‬ ‫المعدات‬
‫‪ .6‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصات حديد وكفرات‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة وأدوات يدوية‬
‫‪1‬‬ ‫وايت ماء‬
‫‪1‬‬ ‫حمطة خلط‬
‫‪ ‬ملحوظة‪:‬‬ ‫المواد‬
‫‪ -‬حتدد عدد القالبات والرصاصات والعمالة حسب املساحة‪.‬‬ ‫أسفلت سريع التطاير ‪RC2‬‬
‫‪ -‬عدد املعدات احملدد هو احلد األدىن‬ ‫خلطة أسفلتيه‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية للتغطية الرقيقة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة‬
‫واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫‪22-3‬‬

‫تنطبق عليها شروط اخللطة األسفلتية الساخنه من التدرجات املستخدمة (منتظم ‪ -‬كثيف ‪ -‬مفتوح ‪ -‬موحد)‪.‬‬
‫وتصمم اخللطة بناء على طريقة مارشال لتصميم اخللطات واملوضحة يف (‪ )D1559-ASTM‬أو‬
‫(‪.)AASHTO T-245‬‬
‫المواصفات‬
‫التكرار‬ ‫العمل‬
‫رقم المواصفة‬ ‫الخصائص‬
‫شهادة مطابقة عند التوريد أو تغري املصدر‬ ‫‪AASHTO M81/82‬‬ ‫األسفلت سريع التطاير ‪RC2‬‬
‫‪AASHTO‬‬
‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري خواص اخللطة‬ ‫‪T27/19/AASHTO T‬‬ ‫التدرج‪ ،‬الكثافة‪ ،‬مكافئ الرمل‬
‫‪19M/T 19/176‬‬
‫‪AASHTO T96/ASTM‬‬
‫عينه كل شهر أو عند تغري خواص اخللطة‬ ‫لوس اجنلوس‪ ،‬األصالة‬
‫‪C131/C131M/104‬‬
‫اختبار واحد لكل ‪ 500‬مرت مكعب أو يوم‬ ‫مراقبة الجودة‬
‫‪AASHTO T164/308‬‬ ‫حمتوي األسفلت‬
‫عمل‬
‫اختبار لكل يوم عمل لكل خالطة مستخدمة‬ ‫‪AASHTO T209/245/269‬‬ ‫خصائص مارشال‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع لكل‬ ‫‪ASTM D2726/2726M-‬‬
‫السمك والدك‬
‫طبقة‬ ‫‪3549/D3549M‬‬
‫جهاز قياس مقاومة االنزالق لكل يوم عمل‬ ‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫مقاومة االنزالق‬
‫جهاز قياس مقاومة الوعورة لكل يوم‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السطح‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو يوم‬
‫‪AASHTO T164/308/30‬‬ ‫حمتوي األسفلت والتدرج‬
‫عمل‬
‫‪ASTM D2726/2726M-‬‬
‫اختبار لكل الف مرت مربع من كل طبقة‬ ‫السمك والدك‬
‫‪3549/D3549M‬‬
‫يعترب احلد األدين املسموح به ‪ 35‬مقاسا بأي‬ ‫تاكيد الجودة‬
‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫مقاومة االنزالق‬
‫جهاز معتمد من الوزارة حسب ‪IFI‬‬
‫يعترب احلد األعلى املسموح به ‪ 160‬سم‪/‬كم‬
‫مقاسا بأي جهاز معتمد من الوزارة حسب‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السطح‬
‫تصنيف ‪IRI‬‬
‫‪23-3‬‬
‫حتتاج طبقة التغطية الرقيقة إىل تعبئة الشقوق واحلفر وتسوية سطح الرصف قبل البدء يف التنفيذ مث رش الطبقة الالصقة‬
‫‪ RC2‬وفرد الطبقة وتسويتها ودمكها مع تنفيذ إجراءات ضبط اجلودة الالزمة‪.‬‬
‫شكل رقم ‪ :4‬تنفيذ طبقة التغطية‪.‬‬
‫‪24-3‬‬
‫المالط األسفلتي‬ ‫‪4-2-3‬‬
‫اعتبارات التقييم‬ ‫أ‪.‬‬
‫‪25-3‬‬
‫‪0٨‬‬ ‫الرمز‬ ‫المالط األسفلتي‬ ‫نوع الصيانة‬
‫الوصف‬
‫ال تستخدم يف حاالت‪:‬‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫تتأثر بزيادة‬ ‫خليط من الركام املنتظم (رمل ناعم تناسب كل‬
‫‪ -‬االهنيار اإلنشائي‪.‬‬ ‫‪ -‬الشقوق الطولية‬ ‫‪ ADT‬ونسبة‬ ‫الظروف اجلوية‬ ‫وبودرة) مع مستحلب األسفلت‬
‫‪ -‬الشقوق االنكماشية‬ ‫والعرضية‪.‬‬ ‫الشاحنات‪ .‬وميكن‬ ‫وأفضل أداء يف‬ ‫يتم فرده على سطح الرصف بعد‬
‫‪ -‬الشقوق البلوكية‪.‬‬ ‫حتسني أداء املالط‬ ‫اجلو الدافئ‬ ‫تعبئة الشقوق واحلفر إن‬
‫‪ -‬ضعف االحتكاك‪.‬‬ ‫األسفليت ليناسب‬ ‫وتغري بسيط يف‬ ‫وجدت‪...‬ويستخدم املالط‬
‫‪ -‬ووقف التفكك والتطاير‬ ‫األمحال املرورية‬ ‫درجة احلرارة‬ ‫األسفليت يف الصيانة الوقائية‬
‫‪ -‬تقادم األسفلت‪.‬‬ ‫املرتفعة‪.‬‬ ‫اليومية‪.‬‬ ‫والعالجية لطبقات الرصف‬
‫‪ -‬تسرب املياه لطبقات‬ ‫األسفلتية‪ .‬وعند استخدامه على‬
‫الرصف‬ ‫طبقات الرصف القدمية‪ ،‬فإنه يعمل‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫بفعالية على إغالق الشقوق‪،‬‬
‫ال تضيف أي تاثري إنشائي‬ ‫ووقف التطاير‪ ،‬وعزل األسطح عن‬
‫إال أهنا تقلل من تسرب‬ ‫املاء‪ ،‬ورفع مستوى مقاومة‬
‫الرطوبة لقطاع الرصف‪.‬‬ ‫االنزالق‪.‬‬
‫مسك الطبقة يكون عادة أقل من‬
‫‪ 10‬ملم‬
‫جبب أن تكون احلصمة نظيفة ومنتظمة وصلبة ومتدرجة (‪%100‬كسر ركام)‪ .‬يتجنب الفرش يف‬
‫اجلو احلار أو الصقيع‪ .‬وجيب وقف احلركة املرورية لعدة ساعات حىت يرتسب املستحلب‪.‬‬
‫من ‪ 7 – 3‬سنة كصيانه وقائية‪.‬‬ ‫العمر المتوقع‬
‫يوجد ثالثة أنواع للمالط األسفلىت النوع األول‪ :‬حلجم املرور املنخفض والنوع الثاىن‪ :‬حلجم املرور‬
‫معلومات إضافية‬
‫املرتفع والنوع الثالث‪ :‬لسطح الرصف غري املنتظم‪.‬‬
‫‪0٨‬‬ ‫الرمز‬ ‫المالط األسفلتي‬ ‫نوع الصيانة‬

‫خليط متجانس من حصمه جيدة التدرج ومستحلب أسفليت وماء باستخدام مثبت معدىن‪ .‬سريع التنفيذ وذو‬
‫الوصف‬
‫جدوى اقتصادية وكفاءة يف معاجلة سطح الرصف‪.‬‬
‫‪26-3‬‬
‫تأمني منطقة العمل‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مراقب‬
‫تعبئة ماكينة املالط مبكونات اخللطة‪.‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫‪7‬‬ ‫متخصصون‬
‫حتديد املساحة املراد عملها‪.‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عمال‬
‫تنظيف املساحة احملددة باستخدام املكنسة‪.‬‬ ‫‪.4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫وضع طبقة من املستحلب األسفليت فقط على املساحة املراد تنفيذها يف حالة إذا كان‬ ‫‪.5‬‬ ‫المعدات‬
‫السطح قدمي جدا ومؤكسد بينما يكتفى باملاء لبلل السطح يف حالة السطح اجلديد‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪1‬‬ ‫فرادة املالط‬
‫وضع طبقة املالط األسفليت بالسمك املطلوب‪.‬‬ ‫‪.6‬‬
‫‪1‬‬ ‫رشاشة أسفلت‬
‫السماح بتطاير املاء من املخلوط‪.‬‬ ‫‪.7‬‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة كبرية‬
‫استخدم الرصاصة ذات الكفرات للدك أو فتح الطريق حلركة مرور متحكم فيها‪.‬‬ ‫‪.8‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رصاصة كفرات‬
‫التنظيف وإزالة أي مواد سائبة‪.‬‬ ‫‪.9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫رفع العالمات اإلرشادية‪.‬‬ ‫‪.10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫لودر‬
‫المواد‬
‫مستحلب أسفليت‬
‫حصمة ناعمة‬
‫ماء وأمسنت‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم خلطة املالط األسفليت وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة‬
‫عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫‪27-3‬‬
‫ج‪ .‬الواصفات العامة‬
‫حدود المواصفة‬ ‫رقم الواصفة‬
‫‪AASHTO T59‬‬
‫‪ % 60‬كحد أدىن‬ ‫نسبة الرتسيب‬
‫‪ASTM D244‬‬
‫شهادة مطابقة عند التوريد أو‬
‫المستحلب‬
‫تغري املصدر‬ ‫‪AASHTO T49‬‬
‫‪ 0.1 ( 90-40‬ملم)‬ ‫الغرز‬
‫‪ASTM D23 9 7‬‬
‫‪AASHTO T11/27‬‬
‫حسب جدول التدرج‬ ‫التدرج‬
‫‪ASTM C117/136‬‬
‫‪65‬حد أدىن‬ ‫املكافئ الرملي‬
‫عينة كل أسبوع أو عند تغري املصدر‬ ‫‪ASTM D2419‬‬ ‫الركام‬
‫‪%15‬ك‪ .‬صوديوم‬ ‫‪AASHTO T104‬‬
‫األصالة‬
‫‪ %25‬ك‪ .‬مغنسيوم‬ ‫‪ASTM C88‬‬
‫‪ %30‬حد أقصى‬ ‫مقاومة الربي‬
‫‪ASTM C131‬‬
‫‪ 180‬ثانية حد أدىن‬ ‫‪ISSA TB-113‬‬ ‫زمن اخللط‬
‫اختار لكل يوم عمل‬ ‫‪ % 10‬حد أقصى‬ ‫‪ISSA TB-114‬‬ ‫التقشر‬ ‫الخليط‬
‫‪2‬‬
‫‪ 807‬جم‪/‬م‬ ‫‪ISSA TB-100‬‬ ‫فاقد الربي الرطب‬
‫‪AASHTO: American Association of State highways and Transportation Officials ,‬‬

‫‪ASTM: American Society for Testing and Materials, and‬‬
‫‪ISSA: International Slurry Surfacing Association.‬‬
‫‪% Passing‬‬
‫‪Sieve Size‬‬ ‫‪Tolerance‬‬
‫‪-1-2-5‬‬ ‫‪Type I -1-2-6‬‬ ‫‪Type II -1-2-7‬‬ ‫‪Type III‬‬
‫)‪3/8 (9.5mm‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬
‫)‪#4 (4.75mm‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪90-100‬‬ ‫‪70-90‬‬ ‫‪±5%‬‬
‫)‪#8 (2.36mm‬‬ ‫‪90-100‬‬ ‫‪65-90‬‬ ‫‪45-70‬‬ ‫‪±5%‬‬
‫)‪#16 (1.18mm‬‬ ‫‪65-90‬‬ ‫‪45-70‬‬ ‫‪28-50‬‬ ‫‪±5%‬‬
‫)‪#30 (600µm‬‬ ‫‪40-65‬‬ ‫‪30-50‬‬ ‫‪19-34‬‬ ‫‪±5%‬‬
‫‪28-3‬‬
‫)‪#50 (330µm‬‬ ‫‪25-42‬‬ ‫‪18-30‬‬ ‫‪12-25‬‬ ‫‪±4%‬‬
‫)‪#100 (150µm‬‬ ‫‪15-30‬‬ ‫‪10-21‬‬ ‫‪7-18‬‬ ‫‪±3%‬‬
‫)‪#200 (75µm‬‬ ‫‪10-20‬‬ ‫‪5-15‬‬ ‫‪5-15‬‬ ‫‪±2%‬‬
‫حتتاج طبقة املالط األسفليت إىل تعبئة الشقوق واحلفر وتسوية سطح الرصف قبل البدء يف التنفيذ‪ ،‬مث رش مستحب أسفلت‬
‫األسطح القدمية أو رش املاء لألسطح اجلديدة وفرد طبقة املالط ودمكها مع تنفيذ إجراءات ضبط اجلودة الالزمة‪.‬‬
‫شكل رقم ‪ :5‬خطوات تنفيذ المالط األسفلتي‬
‫‪29-3‬‬
‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫‪5-2-3‬‬
‫‪0٩‬‬ ‫الرمز‬ ‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫نوع الصيانة‬

‫الوصف‬
‫ال تستخدم يف‬ ‫وظيفيا‪:‬‬ ‫تتأثر بزيادة ‪ADT‬‬ ‫خليط من أسفلت ورمل على تناسب كل‬
‫حاالت االهنيار‬ ‫‪ -‬قلة االحتكاك‪.‬‬ ‫الظروف اجلوي‪ m‬ونسبة الشاحنات‬ ‫الساخن ويتم فرده على‬
‫اإلنشائي‬ ‫‪ -‬التفكك‪.‬‬ ‫واألمحال املرورية‬ ‫وأفضل أداء يف‬ ‫سطح الرصف بغرض‬
‫‪ -‬تقادم األسفلت‪.‬‬ ‫اجلو الدافئ وتغري املرتفعة‪.‬‬ ‫جتديد سطح األسفلت‬
‫‪ -‬تسرب الرطوبة‪.‬‬ ‫بسيط يف درجة‬ ‫ومعاجلة العيوب السطحية‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫احلرارة اليومية‪.‬‬ ‫على سبيل املثال وليس‬
‫ال تضيف أي تأثري إنشائي ومتنع‬ ‫احلصر‪:‬‬
‫تسرب الرطوبة لقطاع الرصف‪.‬‬ ‫الشقوق االنكماشية تطاير‬
‫وبري الركام ) وتفرش عادة‬
‫يف طبقه مسكها يرتاوح ما بني‬
‫‪ 20‬ملم – ‪ 40‬ملم‬
‫جيب رش طبقة الصقة على سطح نظيف مث وضع خلطة الرمل الساخن حىت حيدث التماسك بني‬
‫الطبقات‪ .‬جيب أن يكون اخللط والنقل والفرش عند درجات احلرارة املقررة حىت تعطي نتائج جيدة يف‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫الدمك‪.‬‬
‫من ‪ 5 - 2‬سنه كصيانة وقائية‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانه‬
‫‪30-3‬‬
‫‪0٩‬‬ ‫الرمز‬ ‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫نوع الصيانة‬
‫تستخدم إلصالح العيوب السطحية للرصف وتتكون من خملوط من األسفلت والرمل على‬
‫الساخن وختلط يف حمطة خلط مركزية‪.‬‬ ‫الوصف‬

‫‪2‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ .2‬إعداد السطح احلايل لوضع الطبقة وينظف من األتربة بواسطة املكنسة‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .3‬رش الطبقة الالصقة (‪ )RC2‬وترتك للرتسيب‪.‬‬ ‫‪13‬‬ ‫مشغلني مؤهلني‬
‫‪ .4‬فرد خلطة الرمل الساخن بالسمك املطلوب‪.‬‬ ‫المعدات‬
‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪ .5‬دك املخلوط الذى مت فرده‪ ،‬الدك الكايف‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪ .6‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫‪ ‬ملحوظة‪:‬‬ ‫المواد‬
‫‪ -‬حتدد القالبات والرصاصات والعمالة حسب املساحة‪.‬‬
‫أسفلت سريع التطاير ‪RC2‬‬
‫‪ -‬عدد املعدات احملدد هو احلد األدىن‪.‬‬
‫خلطة أسفلتية‬

‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم خلطة الرمل الساخن وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة‬
‫عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪- .‬‬
‫‪31-3‬‬
‫‪-‬‬
‫تنطبق عليها شروط اخللطة األسفلتية الساخنة وتصمم طبقا لطريقة مارشال لتصميم اخللطات واملوضحة يف‬
‫(‪ )ASTM- D1559‬أو (‪.)AASHTO T-245‬‬
‫رقم المواصفة‬ ‫الخصائص‬
‫‪AASHTO-‬‬
‫‪T44/48/49/‬‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أو تغري املصدر‬ ‫األسفلت‬ ‫مراقبة‬
‫‪ASTM D5/D5M/51/‬‬
‫‪D113/102/202‬‬ ‫الجودة‬
‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫‪AASHTO-M29‬‬ ‫الرمل‬

‫اختبار لكل يوم عمل لكل خالطة مستخدمة‪.‬‬ ‫‪AASHTO-T245‬‬ ‫اخللطة‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو يوم عمل‬ ‫‪AASHTO-T164/M29‬‬ ‫حمتوى األسفلت والتدرج‬
‫‪ ASTM D2726/2726M/3549‬اختبار لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‬ ‫السمك والدك‬
‫يعترب احلد األدىن املسموح به ‪ 35‬مقاسا بأي‬ ‫تأكيد الجودة‬

‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫مقاومة االنزالق‬
‫جهاز معتمد من الوزارة حسب ‪.IFI‬‬
‫يعترب احلد األعلى املسموح به ‪ 160‬م‪/‬كم مقاسا‬

‫بأي جهاز معتمد من الوزارة حسب تصنيف‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السطح‬
‫‪.IRI‬‬
‫*الرمل‪ :‬املواد احلجرية ذات القياس (‪ 100%‬مار من منخل رقم ‪ 4‬وال يزيد عن ‪ % 5‬مار من رقم ‪)100‬‬
‫‪32-3‬‬
‫حيتاج تنفيذ خلطة الرمل الساخن إىل نفس إجراءات طبقة التغطية من تعبئة الشقوق واحلفر وتسوية سطح الرصف‬
‫قبل البدء يف التنفيذ‪ ،‬مث رش الطبقة الالصقة ‪ RC2‬وفرد الطبقة وتسويتها ودمكها مع تنفيذ إجراءات ضبط اجلودة‬
‫الالزمة‪.‬‬
‫الكشط وإعادة الرصف‬ ‫‪6-2-3‬‬

‫الكشط وإعادة‬
‫‪10‬‬ ‫الرمز‬ ‫الرصف‬ ‫نوع الصيانة‬
‫الوصف‬
‫ال تستخدم حلاالت‪:‬‬ ‫تتأثر هذه الطريقة بالتغري وظيفيأ‪:‬‬ ‫تستخدم هذه‬
‫‪ -‬االهنيار اإلنشائي‬ ‫‪ -‬وعورة السطح‬ ‫يف نسبة ‪ADT‬‬ ‫الطريقة حتت كل‬
‫‪ -‬املراحل املتقدمة من‬ ‫‪ -‬التموج‬ ‫أو نسبة الشاحنات‪.‬‬ ‫ظروف الطقس‪.‬‬
‫عمر الطريق‬ ‫‪ -‬الشقوق‬ ‫معاجلة عيوب سطح الرصف‬
‫‪ -‬احلفر‬ ‫من ختدد ومتوج ولتحسني‬
‫مقاومة االنزالق ومعاجلة‬
‫إنشائيا‪:‬‬ ‫الشقوق (ميكن الرجوع إىل‬
‫‪ -‬التخدد‬ ‫املصفوفة العامة لتحديد حالة‬
‫‪ -‬الشقوق‪.‬‬ ‫الرصف املالئمة الختيار هذه‬
‫الصيانة ومتطلباهتا)‬
‫‪33-3‬‬
‫تنظيف السطح جيدا باملكنسة ورش طبقة الصقة قبل وضع الطبقة األسفلتية الساخنة لتحسني‬
‫التماسك بني الطبقات‬
‫من ‪ 10 - 5‬سنه‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانه‬
‫‪34-3‬‬
‫‪10‬‬ ‫الرمز‬ ‫الكشط وإعادة الرصف‬ ‫نوع الصيانة‬
‫معاجلة عيوب سطح الرصف من ختدد ومتوج ولتحسني مقاومة االنزالق ومعاجلة الشقوق واحلفر‬
‫(ميكن الرجوع إىل املصفوفة العامة للصيانة لتحديد حالة الرصف املالئمة الختيارهذه الصيانة‬ ‫الوصف‬
‫ومتطلباهتا)‬
‫‪ - 1‬وضع عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مراقب‬
‫‪ - 2‬حتديد املساحة املطلوب كشطها‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ -3‬ضبط معدة الكشط بالسمك املطلوب كشطه‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫عمال‬
‫‪ - 4‬الكشط يف اجتاه حركة املرور وخبط مستقيم‪.‬‬ ‫‪17‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ -5‬إزالة خملفات الكشط‪.‬‬ ‫املعدات‬
‫‪ -6‬تنظيف السطح‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك اب‬
‫‪ -7‬رش الطبقة الالصقة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ماكينة كشط‬
‫‪ -8‬فرش الطبقة األسفلتية اجلديدة بالسمك املطلوب‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫‪3‬‬ ‫قالب‬
‫‪ -9‬دك طبقة األسفلت‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪ -1.‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫فرادة أسفلت‬
‫‪1‬‬ ‫موزع‬
‫‪2‬‬ ‫رصاصات‬
‫‪1‬‬ ‫أدوات يدوية‬
‫‪ ‬ملحوظة‪:‬‬ ‫المـ ـ ـ ـ ـ ـواد‬
‫‪ -‬حتدد عدد القالبات والرصاصات والعمالة حسب املساحة‪.‬‬ ‫مادة الصقة‬
‫‪ -‬عدد املعدات احملدد هو احلد األدىن‪.‬‬ ‫خلطة أسفلتية‬
‫لطةربعاألسفلتية وبيان طريقة التنفيذ للمهندس‬
‫املرت امل‬
‫‪ -‬على املقاول أن يقدم تصميم اخل‬ ‫وحدة القياس‬
‫املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫‪-‬‬
‫‪35-3‬‬
‫تعتمد املواصفات اخلاصة باخللطة األسفلتية الساخنة ‪ )Hot Mix Asphalt) HMA‬يف إعادة الرصف بعد‬
‫إجراء الكشط‪.‬‬
‫شكل رقم ‪ :6‬خطوات تنفيذ الكشط وإعادة الرصف‪.‬‬
‫‪36-3‬‬
‫الصيانة اإلنشائية (الجسيمة)‬
‫طبقة التغطية السميكة‬ ‫‪1-3-3‬‬
‫طبقة التغطية األسفلتية‬

‫‪11‬‬ ‫الرمز‬ ‫نوع الصيانة‬
‫السميكة‬
‫الوصف‬
‫ال تستخدم لعالج‬ ‫تعاجل كل العيوب‬ ‫تتأثر هذه‬ ‫تستخدم هذه الطريقة‬ ‫الغرض من الطبقة‬
‫االهنيار اإلنشائي أو‬ ‫الوظيفية مثل التفكك‬ ‫الطريفة بالتغري‬ ‫حتت كل ظروف‬ ‫األسفلتية هو إنشاء‬
‫للمراحل املتقدمة من‬ ‫والتطاير وقلة االحتكاك‬ ‫يف نسبة‬ ‫تكامل وجتديد لألسفلت الطقس‪ .‬إال ان األداء‬
‫عمر الطريق‪.‬‬ ‫ووعورة السطح‬ ‫‪ ADT‬أو‬ ‫ورفع الكفاءة اإلنشائية الفعلي للخلطة خيتلف‬
‫والشقوق البلوكية‬ ‫نسبة‬ ‫تبعا للعوامل اليت تؤثر‬ ‫والوظيفية ورفع درجة‬
‫والطولية والعرضية‬ ‫الشاحنات‪.‬‬ ‫الراحة واألمان وتستخدم على تفكك وتقادم‬
‫وبعض العيوب‬ ‫األسطح األسفلتية‪.‬‬ ‫ملعاجلة مجيع أنواع‬
‫اإلنشائية مثل التخدد‬ ‫العيوب‪( .‬ميكن الرجوع‬
‫إىل املصفوفة العامة‬
‫لتحديد حالة الرصف‬
‫املالئمة الختيار هذه‬
‫الصيانة ومتطلباهتا)‬
‫نظافة السطح ورش طبقة الصقة قبل وضع الطبقة األسفلتية الساخنة‪ .‬وأن يكون اخللط والنقل‬
‫والفرش عند درجات احلرارة املقررة حىت تعطي نتائج جيدة يف الدمك‪ .‬وأن يكون سطح الطريق‬ ‫اعتبارات التنفيذ‬
‫مستويا حىت حيدث الدمك املتناسق‪.‬‬
‫من ‪ 10 – 5‬سنة‪.‬‬ ‫العمر المتوقع للصيانة‬
‫‪37-3‬‬
‫الرمز‬ ‫طبقة التغطية األسفلتية‬ ‫نوع الصيانة‬
‫‪11‬‬
‫السميكة‬
‫طبقة األسفلت اإلنشائية تعترب من أنواع الصيانة اليت تستخدم إلصالح اهنيارات‬
‫الرصف وإلعطاء قوة إنشائية لألسفلت القدمي وتتكون من خملوط من األسفلت‬
‫الوصف‬
‫واحلصمة وختلط يف حمطة خلط مركزية‪( .‬ميكن الرجوع إىل املصفوفة العامة للصيانة‬
‫لتحديد حالة الرصف املالئمة الختيار هذه الصيانة)‬
‫‪ - 2‬إعداد السطح احلايل لوضع الطبقة وينظف من األتربة بواسطة‬ ‫‪13‬‬ ‫مشغلني مؤهلني‬
‫املكنسة‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عمال‬
‫‪ -3‬رش الطبقة الالصقة (‪ )RC2‬وترتك للرتسيب‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ - 4‬فرد األسفلت بالسمك املطلوب‪.‬‬
‫‪ -5‬دك املخلوط الذي مت فرده بالقدر الكايف‪.‬‬
‫‪ -6‬إزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪1‬‬ ‫قالب‬
‫‪1‬‬ ‫شيول‬
‫‪ ‬ملحوظة‪:‬‬
‫‪ -‬حتدد عدد القالبات والرصاصات والعمالة حسب املساحة‪.‬‬ ‫المواد‬
‫‪ -‬عدد املعدات احملدد هو احلد األدىن‪.‬‬ ‫أسفلت سريع التطاير ‪RC2‬‬
‫‪ -‬على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية لكل طبقة وبيان طريقة‬ ‫خلطة بيتيومينية‬
‫املكعباملوافقة عليها قبل البدء بأعمال‬
‫املرتراجعة و‬
‫التنفيذ للمهندس املشرف للم‬ ‫وحدة القياس‬
‫الصيانة‪.‬‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم خلطة الرمل الساخن وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها‬
‫قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫‪38-3‬‬
‫المواصفات العامة‬
‫تعتمد املواصفات اخلاصة باخللطة األسفلتية الساخنة ‪ )Hot Mix Asphalt) HMA‬يف إعادة الرصف بعد‬
‫إجراء الكشط‪.‬‬
‫ج‪ .‬خطوات التنفيذ‬
‫شكل رقم ‪ :7‬تنفيذ طبقة التغطية‪.‬‬
‫‪39-3‬‬
‫تشغيل األساس وإعادة الرصف‬ ‫‪2-3-3‬‬
‫تشغيل األساس وإعادة‬

‫‪12‬‬ ‫الرمز‬ ‫نوع الصيانة‬
‫الرصف‬
‫الوصف‬
‫ال تستخدم لعالج‬ ‫تعاجل كل العيوب‬ ‫تتأثر هذه الطريقة‬ ‫تستخدم هذه الطريقة‬ ‫إعادة تأهيل وإنشاء‬
‫االهنيار اإلنشائي‬ ‫الوظيفية مثل التفكك‬ ‫بالتغري يف نسبة‬ ‫حتت كل ظروف‬ ‫الرصف الذى اهنار‬
‫لكامل قطاع الرصف‬ ‫والتطاير وقلة‬ ‫‪ ADT‬أو نسبة‬ ‫الطقس‪.‬‬ ‫ووصل إىل حالة‬
‫االحتكاك ووعورة‬ ‫الشاحنات‪.‬‬ ‫تصعب صيانته‬
‫السطح والشقوق‬ ‫وإلصالح شروخ‬
‫البلوكية والطولية‬ ‫الكلل واحلفر‬
‫والعرضية وبعض‬ ‫الشديدة بالرصف‪.‬‬
‫العيوب اإلنشائية مثل‬
‫التخدد‪.‬‬
‫من ‪ 15 - 7‬سنة‪.‬‬ ‫العمر المتوقع‬
‫للصيانة‬
‫‪40-3‬‬
‫‪12‬‬ ‫الرمز‬ ‫تشغيل األساس وإعادة الرصف‬ ‫نوع الصيانة‬
‫إزالة الطبقة السطحية وإعادة تسوية وتشغيل األساس وإزالة طبقة األساس املنهارة عند الضرورة‬
‫الوصف‬
‫واستبداهلا بطبقة أخرى مع إعادة إنشاء الطبقات األسفلتية‪.‬‬
‫‪ -2‬حتديد منطقة العمل‪.‬‬ ‫‪24‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ -3‬إزالة طبقات األسفلت وطبقة األساس املنهارة‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عمال‬
‫‪ - 4‬وضع طبقة جديدة لألجزاء املنهارة من مواد حصوية خمتارة‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫رجل بعلم‬
‫‪ -5‬دك طبقة األساس للكثافة احملددة‪.‬‬ ‫املعدات‬
‫‪ -6‬وضع طبقة التشريب وترتك لفرتة ال تقل عن ‪ 24‬ساعة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪ -7‬فرد طبقة األساس األسفليت بالسمك املطلوب‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫لودر‬
‫‪ -8‬وضع الطبقة الالصقة وترتك ملدة ال تزيد عن ‪ 24‬ساعة‪.‬‬
‫‪ - 9‬فرد الطبقة السطحية بالسمك املطلوب‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫كمربسور‬
‫‪ - 10‬تنظيف املوقع‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫وايت ماء‬
‫‪ -11‬تنظيف املوقع وإزالة عالمات السالمة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫وايت أسفلت‬
‫‪1‬‬ ‫رشاش‬
‫على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية لكل طبقة وبيان طريقة التنفيذ‬ ‫‪1‬‬ ‫هزاز‬
‫للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪3‬‬ ‫قالب‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة كفرات‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة حديد‬
‫‪1‬‬ ‫موزع أسفلت‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫المواد‬
‫مواد خمتارة حصويه لطبقة األساس وما حتته‬
‫مادة الصقة ‪ RC2‬ومادة تشريب ‪MC1‬‬
‫‪41-3‬‬
‫مرت مربع‬ ‫وحدة القياس‬
‫رقم املواصفة‬ ‫اخلصائص‬
‫)‪AASHTO T (191/310‬‬
‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع لكل طبقة‬ ‫الكثافة احلقلية لطبقة األساس‬
‫‪ASTM D1556/‬‬
‫قياس واحد كل يوم أو ألفي مرت مربع لكل طبقة‬ ‫قياسات حقلية‬ ‫مسك طبقة األساس‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت‪.‬‬ ‫قياس مساحية‬ ‫مناسيب وأبعاد طبقة األساس‬
‫قياسات بني املقاطع العرضية للمناسيب‪.‬‬ ‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء السطح لطبقة األساس‬
‫األسفلت سريع التطاير‬

‫شهادة مطابقة عند التوريد أو تغري املصدر‬ ‫‪AASHTO M81/82‬‬
‫‪RC2‬‬
‫‪AASHTO-‬‬ ‫مراقبة‬
‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫التدرج‪ ،‬الكثافة‪ ،‬مكافئ الرمل‬ ‫الجودة‬
‫‪T27/19/ T19M/T19/176‬‬
‫‪AASHTO-T96/104‬‬
‫عينة كل شهر أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫لوس اجنلوس‪ ،‬األصالة‬
‫‪ASTM C131‬‬
‫اختبار واحد لكل ‪ 500‬مرت مكعب أو يوم عمل‬ ‫‪AASHTO-T164/308‬‬ ‫حمتوى أسفلت اخللطة‪HMA‬‬
‫اختبار لكل يوم عمل لكل خالطة مستخدمة‪.‬‬ ‫‪AASHTO-T209/245/269‬‬ ‫خصائص مارشال ‪HMA‬‬
‫‪ASTM D2726/2726M-‬‬ ‫السمك والدك للطبقة‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مربع لكل طبقة‬
‫‪D3549/D3549M‬‬ ‫األسفلتية‬
‫جهاز قياس مقاومة االنزالق لكل يوم عمل‪.‬‬ ‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫مقاومة االنزالق للطبقة‬
‫جهاز قياس مقاومة الوعورة لكل يوم‪.‬‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫سفلتيةالسطح للطبقة‬ ‫األ‬
‫استواء‬
‫األسفلتية‬
‫اختبار لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام لطبقة األساس‬ ‫تأكيد‬
‫‪42-3‬‬
‫اختبار لبية كحد أدىن لكل ألفى مرت مربع‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫مسك طبقة األساس‬ ‫الجودة‬
‫‪AASHTO T-191/ASTM‬‬
‫اختبار حد أدىن كل ألفى مرت مربع من كل طبقة‬ ‫الدك لطبقة األساس‬
‫‪D1556/310‬‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو يوم عمل‬ ‫‪AASHTO T164/308/30‬‬ ‫حمتوى األسفلت والتدرج‬
‫‪ASTM‬‬ ‫السمك والدك للطبقة‬
‫اختبار لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‬
‫‪D2726/2726M/3549‬‬ ‫األسفلتية‬
‫يعترب احلد األدىن املسموح به ‪ 35‬مقاسا بأي‬ ‫مقاومة االنزالق للطبقة‬
‫قياس مقاومة االنزالق‬
‫جهاز معتمد من الوزارة حسب ‪.IFI‬‬ ‫األسفلتية‬
‫يعترب احلد األعلى املسموح به ‪ 160‬سم‪/‬كم‬ ‫احتواء السطح للطبقة‬
‫قياس وعورة السطح‬
‫مقاسا باي جهاز معتمد حسب تصنيف ‪IRI‬‬ ‫األسفلتية‬
‫شكل رقم ‪ :٨‬خطوات تنفيذ تشغيل األساس وإعادة الرصف‬
‫‪43-3‬‬
‫إعادة اإلنشاء‬ ‫‪3-3-3‬‬
‫‪13‬‬ ‫الرمز‬ ‫إعادة اإلنشاء‬ ‫نوع الصيانة‬
‫الوصف‬
‫ال توجد قيود على إعادة‬ ‫تعاجل كل العيوب‬ ‫تتأثر هذه الطريقة بالتغري‬ ‫تستخدم هذه‬ ‫إعادة تأهيل وإنشاء‬
‫اإلنشاء‪.‬‬ ‫الوظيفية واإلنشائية‬ ‫يف نسبة ‪ ADT‬أو‬ ‫الطريقة حتت كل‬ ‫الرصف الذى اهنار‬
‫نسبة الشاحنات‪.‬‬ ‫ظروف الطقس‪.‬‬ ‫ووصل إىل حالة‬
‫تصعب صيانته‬
‫وإلصالح شروخ‬
‫الكلل واحلفر‬
‫الشديدة بالرصف‪.‬‬
‫هو العمر التصميمي للطريق ويف املتوسط يساوي ‪ 20‬سنة‪.‬‬ ‫العمر التوقع‬
‫للصيانة‬
‫‪44-3‬‬
‫‪13‬‬ ‫الرمز‬ ‫إعادة اإلنشاء‬ ‫نوع الصيانة‬

‫إزالة طبقة األساس وما حتت األساس احلبيىب وطبقة القاعدة املنهارة عند الضرورة واستبداهلا بطبقات‬
‫الوصف‬
‫أخرى مع إعادة إنشاء الطبقات األسفلتية‪.‬‬
‫‪24‬‬ ‫مشغلني‬
‫‪ .2‬حتديد منطقة العمل‪.‬‬
‫‪6‬‬ ‫عمال‬
‫‪ .3‬إزالة طبقات األسفلت وطبقات األساس وما حتت األساس‬ ‫‪4‬‬ ‫رجل علم‬
‫‪ .4‬وضع طبقات جديدة من مواد حصويه خمتارة‪.‬‬ ‫المعدات‬
‫‪ .5‬دك طبقة األساس وما حتت األساس للكثافة احملددة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫بيك أب‬
‫‪1‬‬ ‫لودر‬
‫‪ .6‬وضع طبقة التشريب والطبقة الالصقة‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫لكمربسور‬
‫‪ .7‬تنظيف املوقع‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫وايت ماء‬
‫‪1‬‬ ‫وايت أسفلت‬
‫‪ .8‬تنظيف املوقع وازالة عالمات السالمة‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫رشاش‬
‫‪1‬‬ ‫هزاز‬
‫‪1‬‬ ‫فرادة‬
‫‪3‬‬ ‫قالب‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة كفرات‬
‫‪1‬‬ ‫رصاصة حديد‬
‫‪1‬‬ ‫موزع أسفلت‬
‫‪1‬‬ ‫مكنسة‬
‫المواد‬
‫مواد خمتارة حصويه لطبقة األساس وما حتته‬
‫مادة الصقة ‪ RC2‬ومادة تشريب ‪MC1‬‬
‫مرت مربع‬ ‫وحدة القياس‬
‫*يتوجب على املقاول أن يقدم تصميم اخللطة األسفلتية لكل طبقة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة‬
‫واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫‪45-3‬‬
‫املواصفات العامة إلعادة اإلنشاء هي نفس املواصفات املستخدمة يف طريقة تشغيل األساس وإعادة الرصف حيث أن‬
‫متطلبات مراقبة وتوكيد اجلودة لطبقة القاعدة (ما حتت األساس الركامي ) هى نفس متطلبات طبقة األساس احلجري من‬
‫حيث املواصفات املستخدمة وتكرار العينات‪.‬‬

‫مير إعادة اإلنشاء بعدة مراحل تبدأ بتشغيل طبقة القاعدة أو طبقة ما حتت األساس الركامي مث طبقة األساس الركامي‬
‫وطبقة التشريب ‪ MC1‬مث األساس األسفليت والطبقة الالصقة ‪ RC2‬مث الطبقة السطحية مع مراعاة تنفيذ إجراءات‬
‫ضبط اجلودة الالزمة‪.‬‬
‫‪46-3‬‬
‫دليل فحص وتقييم وصيانة اجلسور ومنشآت الطرق والرصف‬
‫القسم الرابع‪ :‬مواد الصيانة‬ ‫اجلزء الثاين‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫القسم الرابع – مواد الصيانة‬
‫مقدمة ‪3-4 .........................................................................................................‬‬

‫األعمال الرتابية ‪4-4 .................................................................................................‬‬ ‫‪4-1‬‬
‫طبقة الردم ‪4-4 ......................................................................................................‬‬ ‫‪1-1-4‬‬
‫طبقة القاعدة ‪6-4 ...................................................................................................‬‬ ‫‪4-1-2‬‬
‫طبقات األساس وما حتت األساس ‪9-4 ................................................................................‬‬ ‫‪2-4‬‬
‫طبقة ما حتت األساس الركامي ‪9-4 ....................................................................................‬‬ ‫‪4-2-1‬‬
‫طبقة األساس الركامي‪12-4 ...........................................................................................‬‬ ‫‪4-2-2‬‬
‫طبقة األساس املعاجل باألمسنت ‪17-4 ...................................................................................‬‬ ‫‪4-2-3‬‬
‫طبقة األساس املعاجل باملستحلب األسفليت ‪21-4 ........................................................................‬‬ ‫‪4-2-4‬‬
‫طبقات الرصف األسفليت ‪25-4 .......................................................................................‬‬ ‫‪3-4‬‬
‫الطبقة التأسيسية ‪25-4 ...............................................................................................‬‬ ‫‪4-3-1‬‬
‫الطبقة الالصقة ‪26-4 ................................................................................................‬‬ ‫‪4-3-2‬‬
‫اخلرسانة األسفلتية ‪27-4 ..............................................................................................‬‬ ‫‪4-3-3‬‬
‫خلطة الرمل الساخن ‪33-4 ...........................................................................................‬‬ ‫‪4-3-4‬‬
‫تدوير الرصف األسفليت ‪34-4 .........................................................................................‬‬ ‫‪4-4‬‬
‫التدوير باخللط على الساخن ‪34-4 ....................................................................................‬‬ ‫‪4-4-1‬‬
‫التدوير باخللط على البارد ‪38-4 .......................................................................................‬‬ ‫‪4-4-2‬‬
‫املعاجلات األسفلتية ‪43-4 .............................................................................................‬‬ ‫‪5-4‬‬
‫املالط األسفليت ‪43-4 ................................................................................................‬‬ ‫‪4-5-1‬‬
‫‪1-4‬‬
‫جدول رقم (‪:)1‬إجراءات ضبط اجلودة لطبقة الردم ‪5-4 ..............................................................................‬‬

‫جدول رقم (‪ :)2‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة الردم ‪5-4 .........................................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)3‬إجراءات ضبط اجلودة لطبقة القاعدة الغري معاجلة ‪8-4 ................................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)4‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة القاعدة غري املعاجلة ‪8-4 ............................................................‬‬
‫جدول رقم(‪ :)5‬متطلبات تدرج طبقة ما حتت األساس الركامي ‪10-4...................................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)6‬التفاوت املسموح به يف تدرج طبقة ما حتت األساس الركامي ‪10-4.....................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)7‬إجراءات ضبط جودة طبقة ما حتت األساس الركامي ‪11-4............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)8‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة ما حتت األساس الركامي ‪11-4......................................................‬‬
‫جدول رقم (‪-9‬ا)‪ :‬متطلبات تدرج طبقة األساس الركامي ‪13-4.......................................................................‬‬
‫اجلدول رقم (‪-9‬ب)‪:‬متطلبات التدرجات احلبيبية املفتوحة (‪13-4.......................................... )OPEN GRADED‬‬
‫جدول رقم(‪ :)10‬التفاوت املسموح به يف تدرج طبقة األساس الركامي ‪14-4............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)11‬إجراءات ضبط اجلودة لألساس الركامي ‪15-4......................................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)12‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة األساس الركامي ‪15-4............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 13‬متطلبات تدرج طبقة األساس املعاجل باألمسنت ‪18-4..............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)14‬إجراءات ضبط اجلودة لألساس املعاجل األمسنت ‪19-4...............................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 15‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة األساس املعاجل باألمسنت ‪20-4...................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)16‬متطلبات تدرج طبقة األساس املعاجل باملستحلب األسفليت ‪22-4......................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)17‬إجراءات ضبط اجلودة لألساس املعاجل باملستحلب األسفليت ‪23-4....................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :)18‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقة األساس املعاجل باملستحلب األسفليت‪24-4......................................... .‬‬
‫جدول رقم (‪ :)19‬الفراغات يف الركام املعدين (‪ )VMA‬خللطات اخلرسانة األسفلتية‪28-4............................................. .‬‬
‫جدول رقم (‪ :)20‬متطلبات تدرج الركام لطبقة األساس األسفلتية (‪29-4................................... . )BASE COURSE‬‬
‫جدول رقم (‪ :)21‬متطلبات تدرج الركام لطبقة السطح األسفلتية (‪29-4.......................... )WEARING COURSE‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 22‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقات اخلرسانة األسفلتية ‪30-4..................................................... .‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 23‬إجراءات ضبط اجلودة لطبقات اخلرسانة األسفلتية ‪31-4...........................................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 24‬إجراءات ضبط اجلودة ألعمال اخلرسانة األسفلتية املدورة باخللط على الساخن ‪36-4.................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 25‬إجراءات ضبط اجلودة ألعمال اخلرسانة األسفلتية املدورة باخللط على البارد ‪41-4....................................‬‬
‫جدول رقم (‪ :) 26‬إجراءات التأكد من اجلودة لطبقات اخلرسانة األسفلتية املدورة على البارد‪42-4....................................... .‬‬
‫جدول رقم (‪ :)27‬إجراءات ضبط اجلودة للمالط األسفليت ‪46-4......................................................................‬‬
‫‪2-4‬‬
‫مقدمة‬
‫إن القاعدة العامة املتبعة عند اختيار مواد الصيانة هو استعمال املواد املتاحة‪ ،‬حيث يقوم مهندس الصيانة بتحديد نوعية املواد‬
‫املناسبة للبيئات اخلاصة‪ :‬فمن أهم العوامل اليت جيب أن تؤخذ يف االعتبار عند اختيار مواد الصيانة هي األحوال املناخية احمللية‬
‫واألحوال البيئية واألمحال‪.‬‬
‫وتشمل املواد الالزمة لألعمال الرتابية مثل (طبقة الردم ‪ -‬طبقة القاعدة) وطبقات األساس مثل (طبقة ما حتت األساس الركامي‬
‫‪ -‬طبقة األساس الركامي ‪ -‬طبقة األساس املعاجل باألمسنت ‪ -‬طبقة األساس املعاجل باملستحلب األسفليت) وطبقات الرصف‬
‫األسفليت مثل (الطبقة التأسيسية ‪ -‬الطبقة الالصقة ‪ -‬اخلرسانة األسفلتية ‪ -‬خلطة الرمل الساخن) وتدوير الرصف األسفليت‬
‫مثل (التدوير باخللط على الساخن ‪ -‬التدوير باخللط على البارد) وأخريا املعاجلات األسفلتية مثل (املالط األسفليت ‪ -‬املعاجلات‬
‫السطحية الرقيقة)‪.‬‬
‫وتوضح اجلداول التالية وصفا تفصيليا للمواد الالزمة لكل نوع من أنواع الصيانة‪ ،‬مع العلم بأن املادة املقرتحة يف هذه املواصفات‬
‫تناسب واقع األمانات والبلديات يف اململكة ومأخوذة من املواصفات القياسية اخلاصة ‪ AASHTO‬و ‪ASTM‬‬
‫واملواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية (‪ )2019‬الصادرة عن وزارة الشؤون البلدية والقروية وذلك هبدف احلصول على‬
‫أفضل النتائج‪.‬‬
‫ويف حالة وجود تعارض يف متطلبات األعمال والقيم واحلدود املسموج هبا واحلدود املقبولة ومراجع االختبارات القياسية وطرق‬
‫التنفيذ لكل نوع من أنواع الصيانة بني هذا اإلصدار وآخر حتديث للمواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية الصادرة عن وزارة‬
‫الشؤون البلدية والقروية فإنه يتم الرجوع إىل املواصفات العامة‪ .‬ويتوجب على املقاول أن يقدم تصميما للمواد واخللطة األسفلتية‬
‫لكل صيانة وبيان طريقة التنفيذ للمهندس املشرف للمراجعة واملوافقة عليها قبل البدء بأعمال الصيانة‪.‬‬
‫‪3-4‬‬
‫األعمال الترابية‬ ‫‪1-4‬‬
‫طبقة الردم‬ ‫‪1-1-4‬‬
‫‪SG01‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة الردم‬ ‫البند‬

‫حتتاج بعض قطاعات الطريق إىل ردميات‪ .‬وأن تكون من اجلودة اليت تتيح هلا الرتابط بعد‬
‫التعريف‬
‫رشها باملاء ورصها باملدحلة لتشكل أساسا ثابتا ومستقرا‪.‬‬
‫جبت أن تكون املواد املستخدمة ىف طبقات الردم مكونة من حبيبات صلبة ومن قطع خالية‬
‫من املواد العضوية والنباتية واملواد املتحللة واألنقاض واملواد الضارة األخرى‪ .‬كما جيب أال‬
‫المواد المستعملة‬
‫حتتوي احلصويات املنتجة من احلجارة املكسرة على ما يزيد عن نسبة ‪ %80‬وزنا من القطع‬
‫املسطحة واملستطيلة واللينة أو املتفككة‪.‬‬
‫املواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية القسم اخلامس‬
‫المرجع المستخدم‬
‫األعمال الرتابية‬
‫المتطلبات األساسية‬
‫الخواص‬
‫الحدود‬ ‫طريقة االختبار‬
‫طبقات متساوية بسمك ‪ 20‬سم بعد الدمك‬ ‫‪--‬‬ ‫السمك‬
‫‪A-1-a, A-1-b, A-2-4‬‬ ‫‪AASHTO M145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫‪AASHTO‬‬
‫ال تقل عن ‪ %95‬ألعلى طبقتني‪ %95 ،‬لباقي الطبقات‬ ‫‪T191/310/‬‬ ‫نسبة الدمك (بروكتور املعدل)‬
‫‪ASTM D1556‬‬
‫‪AASHTO‬‬
‫ال تقل عن ‪ %74‬ألعلى طبقتني‪ %70 ،‬لباقي الطبقات‬ ‫‪T191/310/‬‬ ‫نسبة الدمك (الردم الرملى)‬
‫‪ASTM D1556‬‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد والمعدات‬

‫‪ - 1‬نقل املواد املعتمدة إىل املوقع يف أكوام تعطي بعد فردها ودكها طبقة حتقق مسك طبقة‬ ‫مراقب‬
‫الردم املطلوبة‪.‬‬ ‫عمال‬
‫‪ -2‬جيب أال يزيد مسك طبقة الردم الرتايب قبل الدك عن ‪ 20‬سم لطبقات الردم العليا الواقعة‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫ضمن أساس الطريق‪ .‬أما الطبقات األخفض من ذلك فيجت اال يزيد مسكها عن ‪ 30‬سم‬
‫سيارات قالبة ذات صناديق‬
‫‪ -3‬تضاف املياه حىت نسبة رطوبة ال ختتلف بأكر من ‪ %2‬عن بروكتور ‪ OMC‬واذا‬
‫معدنية‬
‫زادت الرطوبة عن احلدود جيب تقليب الرتبة وهتويتها لتصبح ضمن احلدود املناسبة للدك‪.‬‬ ‫جرافات‬
‫‪ - 4‬يتم الدك باألليات املناسبة للمواد الرتابية املستخدمة (ترابية ركامية‪ ،‬ترابية ناعمة)‪.‬‬
‫جريدر‬
‫‪4-4‬‬
‫‪ -5‬جيب االستمرار يف الدك حىت بلوغ نسبة الدك احملددة يف املواصفات‪.‬‬ ‫صهاريج مياه مزودة برشاشات‬
‫‪ -6‬جيوز فرد الردم الرملي على طبقات يصل مسكها إىل ‪ 50‬سم ودكها مبداحل اهتزازية‪.‬‬
‫مداحل‬
‫جدول رقم ( ‪:) 1‬إجراءات ضبط الجودة لطبقة الردم‬

‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختيار‬ ‫الخصائص‬ ‫العمل‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل مصدر‪،‬‬ ‫‪AASHTO M-145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫عند اعتماد املصدر أو تغري املصدر أو مالحظة تغري‬ ‫املواد األولية‬
‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة‬
‫يف خواص املواد أو األعمال املنفذة‬
‫‪ASTM D-4254‬‬ ‫بالكثافة‬
‫اختبار واحد عند بداية التوريد مث اختبار كل أسبوع‬
‫‪AASHTO M-145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫عمل أو مخسة آالف (‪ )5000‬مرت مكعب من املواد‬ ‫أثناء‬
‫املوردة أيهما أقل‪ ،‬أو مالحظة تغري يف خواص األعمال‬ ‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة‬ ‫االستخدام‬
‫املنفذة‪ ،‬وعندما يتغري املصدر‪.‬‬ ‫‪ASTM D-4254‬‬ ‫بالكثافة‬
‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع أيهما أقل‪ ،‬من‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫كل طبقة منفذة‪.‬‬
‫‪ASTM D1556‬‬ ‫درجة الدك‬
‫أو أي طريقة غري إتالفيه معتمدة‬
‫األعمال املنفذة‬
‫قياس مخسة مقاطع عرضية كل يوم عمل أو كل ألفي‬ ‫املناسيب واألبعاد‬
‫مرت مربع أيهما أقل‪.‬‬ ‫قياس مساحية‬
‫ميول املنحدرات‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٢‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة الردم‬

‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختبار‬ ‫الخصائص‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب لكل طبقة‪.‬‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع أيهما أقل‪ ،‬من‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D1556‬‬
‫كل طبقة منفذة‪.‬‬
‫‪5-4‬‬
‫طبقة القاعدة‬ ‫‪٢-1-4‬‬
‫‪SG02‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة القاعدة‬ ‫البند‬

‫هي الطبقة السفلية يف البنية اإلنشائية للطريق اليت حتمل األمحال املرورية وطبقات الرصف األخرى‪.‬‬
‫وإذا تطلبت أعمال الصيانة (مثل إعادة اإلنشاء) صيانة طبقة القاعدة فإن مواصفات مواد القاعدة‬
‫ميكن أن تكون طبيعية (غري معاجلة) أو معاجلة بامسنت أو مواد جريية أو أية حمسنات أخرى‪.‬‬
‫تستعمل املواد الناجتة من حفريات الطرق واألنفاق أو املوردة‪ ،‬وجيب أن تكون هذه املواد متدرجة‬
‫بشكل مقبول مع نعومة كافة لتسمح بالدك وإجراء جتارب الدك‪.‬‬
‫املواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية القسم اخلامس ‪ -‬األعمال‬
‫الرتابية‬
‫الخواص‬
‫‪ 30‬سم حد أدىن‬ ‫‪--‬‬ ‫السمك‬
‫‪A-1-a, A-1-b, A-2-4‬‬ ‫‪AASHTO M145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫ال تقل عن مخسة وتسعني (‪ )95‬باملائة عندما تكون‬ ‫نسبة الدمك (بروكتور املعدل)‬
‫الطبقات التالية طبقات ركامية (ما حتت أساس أو أساس)‪،‬‬ ‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫أو مائة (‪ )100‬باملائة إذا كانت الطبقات التالية طبقات‬ ‫‪ASTM D1556‬‬
‫أسفلتية‪.‬‬
‫‪ % 25‬حد أدىن‬ ‫‪ASTM D1883‬‬ ‫نسبة كاليفورنيا للتحمل (‪)CBR‬‬
‫طريقة التنفيذ‬ ‫األفراد واملعدات‬

‫‪ - 1‬نقل املواد املعتمدة إىل املوقع يف أكوام تعطي بعد فردها ودكها طبقة حتقق مسك طبقة القاعدة‬ ‫مراقب‬
‫املطلوب‪.‬‬ ‫عمال‬
‫‪ 2‬فرد املواد وتسويها يف طبقات ال يزيد مسكها ‪ 15‬سم بعد الدك وتنفذ طبقة القاعدة غري املعاجلة‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫سيارات قالبة ذات صناديق معدنية‬
‫واليت يزيد مسكها عن ‪20‬سم على طبقتني متساويتني‪.‬‬
‫‪ -3‬تضاف املياه حىت نسبة رطوبة ال ختتلف بأكثر من ‪ %2‬بروكتور ‪ OMC‬وإذا زادت الرطوبة‬ ‫جرافات‬
‫عن احلدود جيب تقليب الرتبة وهتويتها لتصبح ضمن احلدود املناسبة للدك‪.‬‬ ‫جريدر‬
‫‪ -4‬يتم تسوية املواد يف سطوح مستوية ومتجانسة وحتقق السمك وامليول واملقاطع العرضية املبينة يف املخططات مث‬ ‫صهاريج مياه مزودة برشاشات‬
‫الدك باآلليات املناسبة للمواد والسمك حىت بلوغ نسبة الدك احملددة يف املواصفات‪.‬‬ ‫مداحل‬
‫‪6-4‬‬
‫‪7-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 3‬إجراءات ضبط الجودة لطبقة القاعدة الغير معالجة‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة االختبار‬ ‫الخصائص‬ ‫العمل‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل مصدر‪،‬‬ ‫‪AASHTO M-145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫عند اعتماد املصدر أو تغري املصدر أو مالحظة تغري‬
‫يف خواص املواد أو األعمال املنفذة‬ ‫نسبة كاليفورنيا‬
‫‪ASTM D1883‬‬ ‫املواد األولية‬
‫للتحمل (‪)CBR‬‬
‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة‬
‫ثالثة اختبارات عند بداية التوريد مث اختبار كل ألف‬
‫‪AASHTO M-145‬‬ ‫تصنيف الرتبة‬
‫(‪ )1000‬مرت مكعب من املواد املوردة أو مالحظة‬ ‫أثناء‬
‫تغري يف خواص األعمال املنفذة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة‬ ‫االستخدام‬
‫اختبار كل يوم عمل أو تنفيذ ألفي مرت مربع من‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫كل طبقة‪.‬‬
‫‪ASTM D 1556‬‬ ‫درجة الدك‬
‫أو أي طريقة ال إتالفية معتمدة‬
‫قياس كل ألفي مرت مربع أو كل يوم عمل‪.‬‬ ‫األعمال‬

‫عينات لبية‬ ‫السمك‬
‫املنفذة‬
‫مقطع عرضي كل مخسة وعشرين مرت‪ ،‬أو مخسة‬
‫قياس مساحية‬ ‫املناسيب واألبعاد‬
‫مقاطع كل ألفي مرت مربع أيهما أكرب‪.‬‬
‫مخسة قياسات يف مواقع خمتلفة كل ألفي مرت مربع‪،‬‬
‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء السطح‬
‫أو بني املقاطع العرضية لقياس املناسيب واألبعاد‪.‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 4‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة القاعدة غير ال معالجة‬

‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫اختبار لكل ألفي مرت مربع لكل طبقة يتم إنشاؤها‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D 1556‬‬
‫مخسة اختبارات لبية كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫السمك‬
‫اختبار كحد أدىن لكل مخسة آالف مرت مربع من كل‬ ‫‪AASHTO T-193‬‬
‫مؤشر القوة (‪)CBR‬‬
‫طبقة‬ ‫‪ASTM D1633‬‬
‫‪8-4‬‬
‫طبقات األساس وما تحت األساس‬ ‫‪٢-4‬‬
‫طبقة ما تحت األساس الركامي‬ ‫‪1-٢-4‬‬
‫‪SB01‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة ما تحت األساس الركامي‬ ‫البند‬

‫تقع مباشرة حتت طبقات األسفلت أو حتت طبقة األساس الركامي‪ .‬وتستخدم يف‬
‫الطرق والشوارع الرئيسية ويف امتدادات الطرق اخلارجية املارة حول أو عرب املدن‪.‬‬
‫هي خليط من احلصى املكسر‪ ،‬أو احلجر مع الرمل الطبيعي واملواد الرابطة‬
‫(‪ ،)Filler‬وإما طبيعية أو ناتج كسارات‪ .‬جيب أن تكون املواد خالية من‬
‫النباتات واملواد العضوية والشوائب األخرى‪ ،‬كما جيب خلط املواد بشكل جيد‬ ‫المواد المستعملة‬
‫لتعطي ترابطا وجتانسا مناسبني حىت ميكن دكها عند املستوى األمثل لتشكيل طبقة‬
‫صلبة وثابتة‪.‬‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية‬

‫القسم السادس ‪ -‬طبقة ما تحت األساس واألساس الركامي‬
‫الخواص‬
‫‪ %25‬حد أعلى‬ ‫‪AASHTO – T89‬‬ ‫حد السيولة‬
‫‪ %6‬حد أعلى‬ ‫‪AASHTO - T90‬‬ ‫مؤشر اللدونه‬
‫‪ %50‬حد أعلى‬ ‫‪AASHTO - T96‬‬ ‫نسبة التآكل‬
‫‪ASTM C131 / C131M‬‬
‫‪ %25‬حد أعلى‬ ‫‪AASHTO – T104‬‬ ‫االصالة (حملول كربيتات الصوديوم)‬
‫‪ %50‬حد أعلى‬ ‫‪ASTM – D1883‬‬ ‫نسبة كاليفورنيا للتحمل‬
‫التحقق من استكمال وسالمة طبقة القاعدة وعدم تضرر أعماهلا ألية‬ ‫‪-1‬‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫أسباب‪.‬‬ ‫سيارات قالبة ذات صناديق معدنية‬
‫جيب خلط املواد الركامية يف حمطات خلط مركزية وتوريدها للموقع خملوطة‬ ‫‪-2‬‬ ‫جرافات‬
‫ومطابقة ملتطلبات التدرج املعتمدة‪.‬‬ ‫جريدر‬
‫جيب أن يتم الدك على طبقات ال يزيد مسكها عن ‪ 20‬سم‪.‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫صهاريج مياه مزودة برشاشات‬
‫جيب أن يبدأ الدك من اجلهة األخفض باجتاه األعلى من املقطع العرضي‬ ‫‪-4‬‬ ‫مداحل‬
‫مع حتقيق التداخل بني األشواط املتجاورة للدك‪.‬‬
‫‪9-4‬‬
‫جدول رقم( ‪ :) 5‬متطلبات تدرج طبق ة ما تحت األ ساس الركامي‬

‫نسبة المار‬ ‫مقاس‬
‫التدرج ‪5‬‬ ‫التدرج ‪4‬‬ ‫التدرج ‪3‬‬ ‫التدرج ‪٢‬‬ ‫التدرج ‪1‬‬ ‫ورقم المنخل‬
‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 75‬ملم (‪ 3‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 62.5‬ملم (‪ 2.5‬بوصة)‬
‫‪100-70‬‬ ‫‪100-90‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100-97‬‬ ‫‪ 50‬ملم (‪2‬بوصة)‬
‫‪85-50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100-70‬‬ ‫‪100-97‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم (‪ 1.5‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪79-65‬‬ ‫‪ 25‬ملم (‪1‬بوصة)‬
‫‪55-15‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪85-50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 19‬ملم (‪ 4/3‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪59-45‬‬ ‫‪ 12.5‬ملم (‪ 2/1‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم (‪ 8/3‬بوصة)‬
‫‪20-0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 6.3‬ملم (‪ 4/1‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪70-35‬‬ ‫‪60-30‬‬ ‫‪60-40‬‬ ‫‪48-28‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬
‫‪10-0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪)8‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪17-9‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪)40‬‬
‫‪8-0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 0.30‬ملم (رقم ‪)50‬‬
‫‪5-0‬‬ ‫‪15-0‬‬ ‫‪10-0‬‬ ‫‪12-0‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪)200‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 6‬التفاوت المسموح به في تدرج طبقة ما تحت األ ساس الركامي‬
‫الحدود ‪%‬‬ ‫طريقة االختبار‬
‫‪ 10 ±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 9.5‬ملم (‪ 8/3‬بوصة) أو أكرب‬
‫‪ 7 ±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬
‫‪ 4 ±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪)200‬‬
‫‪10-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٧‬إجراءات ضبط جودة طبقة ما تحت األ ساس الركامي‬
‫‪AASHTO T 27/11‬‬ ‫التدرج‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل مصدر‬
‫عند اعتماد املصدر واخللطة التصميميه أو تغري‬ ‫‪AASHTO T 96/104/89/90‬‬ ‫المواد‬
‫متطلبات الركام‬
‫‪ASTM C131 / C131M / D-1883‬‬
‫املصدر أو مالحظة تغري يف خواص األعمال‬ ‫االولية‬
‫واختبار كل شهر‬
‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬
‫‪AASHTO T 27/11‬‬ ‫التدرج‬
‫ثالثة اختبارات عند بداية التوريد واختبار واحد‬ ‫‪AASHTO T 96/104/89/90‬‬

‫متطلبات الركام‬ ‫المواد اثناء‬
‫لكل ‪ 5000‬مرت مكعب من املواد املوردة أو‬ ‫‪ASTM C131 / C131M / D-1883‬‬
‫االستخدام‬
‫مالحظة تغري يف خواص األعمال املنفذة‪.‬‬
‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬
‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع من كل‬ ‫‪AASHTO T 191 / 310‬‬
‫الكثافة القلية‬
‫طبقة‪.‬‬ ‫‪ASTM D 1556‬‬
‫قياس كل يوم عمل أو ألفي مرت مربع من كل طبقة‬ ‫قياسات حقلية‬ ‫السمك‬
‫األعمال‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو مخس‬
‫قياس مساحية‬ ‫املناسيب واالبعاد‬ ‫المنفذة‬
‫مقاطع كل ألفي مرت مربع أيهما أكرب‪.‬‬
‫مخسة قياسات كل ألفي مرت مربع أو بني املقاطع‬

‫العرضية املبنية للمناسيب أيهما اكثر ‪.‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٨‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة ما تحت األ ساس الركامي‬
‫اختبار لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫اختبار لبية كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫السمك‬
‫‪AASHTO T-191 / 310‬‬

‫اختبار كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D 1556‬‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-193‬‬ ‫مؤشر القوة (‪)CBR‬‬
‫‪11-4‬‬
‫طبقة األساس الركامي‬ ‫‪٢-٢-4‬‬
‫‪SB02‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة األ ساس ي الركامي‬ ‫البند‬
‫تقع طبقة األ ساس الركام ي مباشرة حتت طبقات األ سفلت ‪ .‬وتستخدم هذه‬
‫الطبقة ىف الطرق والشوارع الرئيسية وىف امتدادات الطرق اخلارجية‬ ‫التعريف‬
‫املارة حول أو عرب املدن ‪.‬‬
‫يتكون من حبيبات صلبة شديدة االحتمال أو من قطع خالية من املواد النباتية‬
‫واملواد الضارة ا أل خ ر ى ‪ ،‬وجبودة تتيح هلا الرتابط بعد رشها باملاء ودكها باهلراسة‬
‫لتشكل أساس ا ثابتا مستقرا ‪ .‬وجيب أن يتألف الركام من احلجارة املكسرة أو من‬
‫خبث احلديد املكسر ‪.‬‬
‫املواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية‬

‫والقروية القسم السادس ‪ -‬طبقة ما حتت األساس واألساس الركامي‬
‫ال مت طلبات األ ساس ية‬

‫الخواص‬
‫الصنف ( ج )‬ ‫الصنف ( ب )‬ ‫الصنف ( أ )‬ ‫طريقة اال ختبار‬
‫‪24‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪AASHTO-T104‬‬ ‫األصالة ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪AASHTO-T96‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪40‬‬ ‫ا لت آ كل ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪ASTM C131 / C131M‬‬
‫‪25‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪AASHTO-T176‬‬ ‫املكافئ الرمل ي ‪ ،%‬حد أدىن‬

‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪AASHTO-T89‬‬ ‫حد السيولة ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪AASHTO-T9O‬‬ ‫مؤشر اللدونة ‪ ، %‬حد أقصى‬
‫‪65‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪AASHTO-T193‬‬ ‫نسبة كاليفورنيا للتحمل ‪ ، %‬حد أدىن‬
‫‪50‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪ASTM-D5821‬‬ ‫نسبة الكسر ‪ ،%‬حد أدىن‬

‫طريقة التنفيذ وعدد األف راد واملعدات املطلوبة للتنفيذ هي كما يف طبقة ما حتت األ ساس الركامى بالبند ‪1 - 2‬‬
‫‪12-4‬‬
‫جدول رقم (‪-٩‬ا)‪ :‬متطلبات تدرج طبقة األساس الركامي‬
‫التدرج ‪3‬‬ ‫التدرج ‪٢‬‬ ‫التدرج ‪1‬‬ ‫ورقم المنخل‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 50‬ملم ( ‪ 2‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100 - 97‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم ( ‪ 1.5‬بوصة)‬
‫‪100‬‬ ‫‪100 - 97‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪100 - 97‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪81 - 67‬‬ ‫‪ 19‬ملم( ‪ 4 / 3‬بوصة)‬
‫‪79 - 67‬‬ ‫‪70 - 56‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 8 / 3‬بوصة)‬
‫‪59 - 47‬‬ ‫‪53 - 39‬‬ ‫‪47 - 33‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪) 4‬‬
‫‪21 - 12‬‬ ‫‪21 - 12‬‬ ‫‪19 - 10‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪) 40‬‬
‫‪8-4‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪) 200‬‬
‫جبب أال يزيد املار من املنخل رق م ‪ 200‬عن نصف املار من املنخل رقم ‪40‬‬
‫الجدول رقم ( ‪ - ٩‬ب )‪ :‬متطلبات التدرجات الحبيبية المفتوحة ( ‪) Open Graded‬‬

‫التدرج ‪3‬‬ ‫التدرج ‪٢‬‬ ‫التدرج ‪1‬‬ ‫ورقم المنخل‬
‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 75‬ملم ( ‪ 3‬بوصة)‬
‫‪100 - 70‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 50‬ملم ( ‪ 2‬بوصة)‬
‫‪85 - 50‬‬ ‫‪100 - 75‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم ( ‪ 1،5‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪55 - 15‬‬ ‫‪65 - 35‬‬ ‫‪100 - 75‬‬ ‫‪ 19‬ملم ( ‪ 4 / 3‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪35 - 5‬‬ ‫‪65 - 30‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 8 / 3‬بوصة)‬
‫‪20 -0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 6.3‬ملم ( ‪ 4 / 1‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪0 - 15‬‬ ‫‪5 - 30‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪) 4‬‬
‫‪0 - 10‬‬ ‫‪0 - 10‬‬ ‫‪0 - 10‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪) 8‬‬
‫‪0 -8‬‬ ‫‪0 -8‬‬ ‫‪0 -8‬‬ ‫‪ 0.300‬ملم (رقم ‪) 16‬‬
‫‪0 -5‬‬ ‫‪0 -5‬‬ ‫‪0 -5‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪) 200‬‬
‫‪13-4‬‬
‫جدول رقم(‪ :)10‬التفاوت المسموح به في تدرج طبقة األساس الركامي‬

‫احلدود ‪%‬‬ ‫طريقة االختبار‬
‫‪ 6±‬نقطة مئوية‬ ‫‪19‬ملم (‪ 4/3‬بوصة) أو أكرب‬
‫‪ 6±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 9.5‬ملم (‪ 8/3‬بوصة)‬
‫‪ 6±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم‪)4‬‬
‫‪ 4±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪)40‬‬
‫‪ 3±‬نقطة مئوية‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم‪)200‬‬
‫‪14-4‬‬
‫جدول رقم (‪ :)11‬إجراءات ضبط الجودة لألساس الركامي‬
‫‪AASHTO T-27/11‬‬ ‫التدرج‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل‬
‫‪AASHTO T-96/104/89/90‬‬
‫مصدر عند اعتماد املصدر واخللطة‬ ‫متطلبات الركام‬ ‫الموا د‬
‫‪ASTM C131 / C131M / D-1883‬‬
‫التصميمية أو تغري املصدر أو مالحظة تغري‬ ‫األولية‬
‫يف خواص األعمال املنفذة‪ ،‬واختبار كل شهر‬ ‫‪AASHTO T-180‬‬ ‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬
‫‪AASHTO T-27/11‬‬ ‫التدرج‬

‫ثالثة اختبارات عند بداية التوريد واختبار‬
‫‪AASHTO T 96/104/89/90‬‬
‫واحد لكل ‪ 5000‬مرت مكعب من املواد‬ ‫متطلبات الركام‬ ‫أثناء‬
‫‪ASTM C131 / C131M / D-1883‬‬
‫املوردة أو مالحظة تغري يف خواص األعمال‬ ‫االستخدام‬
‫املنفذة كل أسبوع‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-180‬‬
‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬
‫اختبار كل يوم أو تنفيذ ألفي مرت مربع من‬ ‫‪AASHTO T-191/310‬‬

‫الكثافة احل ق لية‬
‫كل طبقة‪.‬‬ ‫‪ASTM D1556‬‬
‫قياس واحد كل يوم عمل أو ألفي مرت مربع‬

‫قياسات حقلية‬ ‫ا لسم ك‬ ‫األعمال‬
‫من كل طبقة‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو‬ ‫المنفذة‬
‫قياس مساحية‬ ‫املناس ي ب واألبعاد‬
‫مخس مقاطع كل ألفي مرت مربع أيهما أكرب‪.‬‬
‫مخسة قياسات كل ألفي مرت مربع أو بني‬
‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء ال سطح‬
‫املقاطع العرضية املبينة للمناسيب أيهما اكثر‪.‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 1٢‬إجراءات التأكد من الجودة ل طبقة األ ساس الركامي‬

‫اختبار لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫اختبار ليية كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫السمك‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألفي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D1556‬‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-193‬‬ ‫مؤشر القوة ( ‪)CBR‬‬
‫‪15-4‬‬
‫‪16-4‬‬
‫طبقة األساس المعالج باألسمنت‬ ‫‪3-٢-4‬‬
‫طبقة األ ساس المعالج‬

‫‪SB03‬‬ ‫الرمز‬ ‫البند‬
‫باألسمنت‬
‫تقع طبقة األ ساس الركام ي املعاجل باألمسنت مباشرة حتت طبقات‬ ‫التعريف‬
‫األ سفلت ‪.‬‬
‫يتكون من خليط من حبيبات الركام مع األمسنت وجبودة تتيح هلا الرتابط‬
‫بعد دكها بالرصاصات ‪.‬‬
‫المتطلبات األ ساس ية‬ ‫الخواص‬
‫القيم‬ ‫طريقة اال ختبار‬
‫‪12‬‬ ‫‪AASHTO T-104‬‬ ‫األصالة ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪AASHTO T-96‬‬ ‫الت آ كل ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪50‬‬
‫‪ASTM C131/C131M‬‬
‫‪35‬‬ ‫‪AASHTO T-210‬‬ ‫مؤشر الدميومة ‪ ، %‬حد أقصى‬

‫‪50‬‬ ‫‪ASTM D5821‬‬ ‫نسبة الكسر‪ ،%‬حد أدىن‬
‫‪25‬‬ ‫‪AASHTO T-89‬‬ ‫حد السيولة ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪6‬‬ ‫‪AASHTO T-90‬‬ ‫مؤشر اللدونة ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫نسبة املواد العضوية ‪ ،%‬حد أقصى‬
‫‪2‬‬ ‫‪AASHTO T-21M/T21‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪AASHTOT-290‬‬ ‫نسبة الكربيتات‪ ،%‬حد أقص ى‬

‫‪ - 1‬جيب أ ن تكون كافة األ عمال السابقة قد استكملت ومت فحصها‬ ‫م راقب‬
‫واستالمها‬ ‫عمال‬
‫‪ - 2‬جيب ترطيب طبقة السطح باملياه بشكل متجانس دون أن يؤدي‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫ذلك لتشكل مناطق جتمع مياه أو زيادة نسبة الرطوبة عن احلدود‬ ‫خالطات مركزية أو متحركة‬
‫املسموح هبا‪.‬‬ ‫سيا رات قالبة ذات صناديق معدنية‬
‫‪ - 3‬ال يسمح بفرد هذه الطبقة يف درجات ح رارة أقل من ‪ 5‬درجات‬ ‫صهاريج مياه مزودة برشاشات‬
‫مئوية أو أكثر من ‪ 35‬درجة مئوية‪ ،‬أو أثناء هطول األمطار أو‬
‫هبوب العواصف‪.‬‬ ‫ف رادات‬
‫جريدر‬
‫‪17-4‬‬
‫‪ - 4‬جي ب ما مل تسمح املواصفات خبالف ذلك إنتاج خلطا ت طبقات‬ ‫مداحل‬
‫األ ساس املعاجلة باألمسنت يف خالطات مركزية واستخدام ا لف رادة‬
‫املناسبة ‪ .‬وميكن ىف حالة األعمال ذات احلجم الصغري استخدام‬
‫خالطات متحركة أو اخللط على الطريق مباشرة ‪.‬‬
‫‪ - 5‬جيب البدء بالدك فور االنتهاء من ا لفرد بواسطة مداحل حديدية‬
‫ملساء مناسبة ‪.‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 13‬متطلبات تدرج طبقة األ ساس المعالج باألسمنت‬
‫نسبة المار ‪% ،‬‬ ‫مقاس‬
‫التدرج ‪4‬‬ ‫التدرج ‪3‬‬ ‫التدرج ‪٢‬‬ ‫التدرج ‪1‬‬ ‫ورقم المنخل‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 50‬ملم ( ‪ 2‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم ( ‪ 1،5‬بوصة)‬
‫‪100‬‬ ‫‪100 - 90‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪100 - 80‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪95 - 60‬‬ ‫‪ 19‬ملم ( ‪ 4 / 3‬بوصة)‬
‫‪100 - 50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 8 / 3‬بوصة)‬
‫‪70 - 35‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100 - 50‬‬ ‫‪75 - 15‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪55 - 35‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪) 8‬‬
‫‪35 - 15‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 1.18‬ملم (رقم ‪) 16‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪60 - 15‬‬ ‫‪35 - 10‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪) 40‬‬
‫‪20 - 5‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 0.300‬ملم (رقم ‪) 50‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪30 - 5‬‬ ‫‪15 - 5‬‬ ‫‪ 0.150‬ملم (‪)100‬‬
‫‪5-0‬‬ ‫‪8-0‬‬ ‫‪10 - 0‬‬ ‫‪5-0‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪) 200‬‬
‫‪18-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 14‬إجراءات ضبط الجودة لأل ساس المعالج األسمنت‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل مصدر‬ ‫‪AASHTO T-27/11‬‬ ‫التدرج‬
‫عند اعتماد املصدر واخللطة التصميمية أو تغري‬
‫املصدر أو مالحظة تغري يف خ واص األعمال‬ ‫‪AASHTO T-96/104/89/90‬‬
‫املنفذة‪ ،‬ومخسة اختبارات على عينات خمتلفة ومتباعدة‬ ‫‪ASTM C131 / C131M / D-‬‬ ‫متطلبات الركام‬ ‫املواد‬
‫زمنياﹰ لكل مخسة آالف (‪ )5000‬مرت مكعب من كل‬ ‫‪1883‬‬ ‫األولية‬
‫مصدر‪ ،‬أثناء التنفيذ‪.‬‬
‫عند بداية التوريد وكلما تغري املصدر‬ ‫شهادة ضمان مصدر من اجلهة املصنعة‬ ‫األمسنت‬
‫)‪AASHTO T (27/11‬‬ ‫التدرج‬
‫ثالثة اخت ب ا رات عند بدا ية التوري د واختبار واحد‬
‫‪AASHTO T-96/104/89/90‬‬
‫لكل ‪ 5000‬مرت مكعب من اخللطة املنتجة أو‬ ‫متطلبات الركام‬
‫‪ASTM C131/ C131M / D-1883‬‬
‫مالحظة تغري يف خ واص األعمال املنفذة كل‬
‫اسبوع ‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-134‬‬ ‫عالقة الرطوبة بالكثافة‬ ‫أثناء‬
‫‪AASHTO T-211‬‬ ‫االستخدام نسبة األمسنت‬
‫نفس معدالت اخلصائص األخرى مع جتهيز‬
‫وحفظ العينات ‪AASHTO T-134 /‬‬ ‫‪AASHTO T-22‬‬ ‫مقاومة الضغط غري احملصور‬
‫‪AST M C192 /C192M‬‬
‫ثالثة اختبارات عند بداية التنفيذ واختبار واحد لكل‬ ‫‪AASHTO T-22‬‬ ‫مقاومة الضغط غري احملصور‬
‫عشرة آالف مرت مربع من الطبقة املعاجلة أوعند تغري‬
‫اخلصائص‪ ،‬ويتم حتهيز عينات اختبار املقاومة وحفظها‬
‫‪AASHTO T-211‬‬ ‫نسبة األمسنت‬
‫مبوجب ‪ASTM C192/C192M‬‬
‫‪AASHTO T 134‬‬
‫األعمال‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬ ‫امل ن ف ذة‬
‫ثالثة عينات بعد االنتهاء من الدك مباشرة‪.‬‬ ‫الكثافة احلقلية‬
‫‪ASTM D1556‬‬
‫قياس واحد كل يوم عمل أو ألفي مرت مربع من املنطقة‬

‫املنفذة‪.‬‬
‫قياسات حقلية‬ ‫السمك‬
‫‪19-4‬‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت‪ ،‬أو مخسة‬
‫مقاطع كل ألفي مرت مربع أيهما أكثر‪.‬‬ ‫قياس مساحية‬ ‫املناسيب واألبعاد‬
‫مخسة قياسات كل ألفي مرت مربع أو قياس بني كل‬

‫مقطعني عرضيني‪.‬‬ ‫قدة مستقيمة‬ ‫استواء السطح‬
‫جدول رقم ( ‪ :)15‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة األ ساس المعالج باأل سمنت‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ائ ص‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫اخت ب ار لكل ألف ي مرت مربع ‪.‬‬ ‫عينات لبية‬ ‫السمك‬
‫‪AASHTO T-191/310‬‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف ي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D1556‬‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف م رت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪ASTM D 1633‬‬ ‫مقاومة الضغط‬
‫‪20-4‬‬
‫طبقة األساس المعالج بالمستحلب األسفلتي‬ ‫‪4-٢-4‬‬
‫‪SB04‬‬ ‫الرمز‬ ‫طبقة األ ساس املعاجل باملستحلب األ سفليت‬ ‫البند‬
‫تنفيذ طبقة األ ساس الركامي املعاجل باملستحلب األ سفليت ‪ ،‬ويشمل توفري امل واد وإنتاج‬
‫اخللطة ونقلها وفردها على املعدة مسبق ا ودكها وإهنا ء ها وفق السمك وامليول واملقطع‬ ‫التعريف‬
‫العرض ي املعتمد طبقا للم واصفات‪.‬‬
‫يتكون من خليط من حب يبات الركام مع املستحلب األ سفليت‪.‬‬ ‫المواد المستعملة‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية ‪ -‬القسم‬
‫السابع ‪ -‬مواد الخلطات األسفلتية‬ ‫المرجع المستخدم‬
‫المتطلبات األساسية حسب دليل األسفلت المستحلب )‪(MS-19‬‬

‫الخواص‬
‫الحد األقصى‬ ‫الحد األدنى‬ ‫طريقة االختبار‬
‫‪ASTM-D1559/‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪227‬‬ ‫الثبات كجم‬
‫مارشال لتصميم‬
‫‪ASTM-D1559/‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫خلطة الركام مع فاقد الثبات‪%،‬‬
‫املستحلب‬
‫‪ASTM-D1559/‬‬
‫– ‪(ASTM‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪AASHTO T245‬‬ ‫ألف راغات‪% ،‬‬
‫‪D1559/‬‬
‫‪ASTM-D1559/‬‬ ‫)‪ AASHTO T245‬الرطوبة بعد ‪ 4‬أيام‬
‫‪4‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪AASHTO T245‬‬ ‫نقع ‪%،‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪ASTM-D244‬‬ ‫نسبة تغليف الركام‬
‫‪60‬‬ ‫‪10‬‬ ‫ح رارة ختزين املستحلب ‪SS-1, SS-1h, CSS-1, CSS-1h‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪50‬‬ ‫ح رارة ختزين ‪MS-2, MS-2h, CMS-2, CMS-2h‬‬

‫‪ . 1‬جيب أن تكون كافة األعمال السابقة قد استكملت ومت فحصها‬ ‫م راقب‬
‫واستالمها‪.‬‬ ‫عمال‬
‫‪ . 2‬جبب ختزين مادة املستحلب يف درجات احل رارة طبقا ملتطلبات دليل‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫األ سفلت املستحلب ومحايته من التجمد بفعل الصقيع‪.‬‬ ‫خالطات مركزية أو متحركة‬
‫‪ . 3‬جيب إنتاج األ ساس ات املعاجلة بامل ستحلب يف خالطة مركزية وجيب إضافة‬ ‫سيا رات قالبة ذات صناديق معدنية‬
‫‪21-4‬‬
‫الركام واملستحلب واملاء واألمسنت البورتالندي ح س ب النسب احملددة يف‬ ‫صهاريج مياه مزود ة برشاشات‬
‫املواصفات‪.‬‬ ‫ف رادات‬
‫‪ . 4‬جبب وضع طبقة تأسيسية ( ‪ ) Prime Coat‬على السطح الذي‬ ‫جريدر‬
‫ستوضع عليه هذه الطبقة إذا كان هذا السطح غري أسفليت ومسك‬
‫األ ساس املعاجل والطبقة السطحية أقل من ‪ 10‬سم‪.‬‬
‫‪ . 5‬جيب البدء بالدك فور اال نتهاء من ا لفرد بواسطة مداحل حديدية‬ ‫مداحل‬
‫مزدوجة احملور‪.‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 16‬متطلبات تدرج طبقة األ ساس المعالج بالمستحلب األ سفلت ي‬
‫نسبة المار ‪% ،‬‬
‫مقاس‬
‫التدرج ‪ ( ٢‬تد رج‬ ‫التدرج ‪( 1‬تدرج‬
‫التدرج ‪ ( 3‬تدرج رملي)‬ ‫ورقم المنخل‬
‫كثيف )‬ ‫مفتوح )‬
‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم( ‪ 1،5‬بوصة)‬
‫‪-‬‬ ‫‪100 - 90‬‬ ‫‪100 - 95‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪100‬‬ ‫‪80 - 60‬‬ ‫‪60- 2 5‬‬ ‫‪ 12.5‬ملم ( ‪ 2 / 1‬بوصة)‬
‫‪100 - 75‬‬ ‫‪60 - 25‬‬ ‫‪10 - 0‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬

‫‪-‬‬ ‫‪45 - 15‬‬ ‫‪5-0‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪)8‬‬
‫‪30 - 15‬‬ ‫‪18 - 3‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 0.300‬ملم (رقم ‪) 50‬‬
‫‪12 - 5‬‬ ‫‪7-1‬‬ ‫‪2-0‬‬ ‫‪ 0.75‬ملم (رقم ‪) 200‬‬
‫‪22-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 1٧‬إجراءات ضبط الجودة لأل ساس المعالج بالمستحلب األ سفلت ي‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ائ ص‬ ‫العمل‬
‫‪ AASHTO T-96/176/1919M/‬ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة من كل‬
‫مصدر عند اعتماد املصدر واخللطة التصميمية‬ ‫‪19/90/112/182/85‬‬
‫‪ ASTM C131/C131M/D 3625/‬أو تغري املصدر أو مالحظة تغري يف خواص‬

‫األعمال ‪ ،‬ومخسة اختبارات على عينات خمتلفة‬ ‫‪3625M/D 4791/5821/3319‬‬ ‫خصائص الركام‬
‫الموا د‬
‫ومتباعدة زمنيا ﹰ لكل مخسة آالف ( ‪) 5000‬‬
‫ا أل ول ي ة‬
‫مرت مكعب من كل مصدر‪ ،‬أثناء التنفيذ ‪.‬‬
‫عند بداية التوريد وكلما تغري املصدر‪.‬‬ ‫اختبارات متطلبات النوعية‬ ‫األمسنت‬
‫اختبارات متطلبات النوعية‬ ‫األ سفلت‬
‫ثالثة اختبارات عند تصميم اخللطة واختبار‬ ‫تدرج اخللطة‬
‫‪AASHTO-T27‬‬
‫كل أ سبوع أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫(جافة)‬
‫أثناء‬
‫ثالثة اختبارات عند ا عتماد املادة األ سفلت ية‬
‫االستخدام نس ب ة التغليف‬
‫والركام وعند تصميم اخللطة وعند تغري خواص‬ ‫‪ASTM D244‬‬
‫للركام‬
‫اخللطة‪.‬‬
‫اختبار لكل ‪ 500‬مرت م ك عب من كل خالطة‬ ‫تدرج الركام و نسبة‬
‫‪AASHTO T-164/27‬‬
‫أو لكل يوم عمل من اإلنتاج‪ ،‬أيهما أقل ‪.‬‬ ‫األ سفلت يف اخللطة‬
‫ثبات مارشال‬
‫‪ASTM D1559/ AASHTO T245‬‬
‫وفاقد الثبات‬
‫اختبار لكل ألف مرت مربع من العمل املنفذ‪.‬‬ ‫‪AASHTO T310‬‬ ‫الدك‬
‫اختبار لكل ألف مرت مربع من العمل املنفذ‪.‬‬ ‫‪ASTM D3549/ D3549M‬‬ ‫األعمال‬
‫السمك‬
‫المنفذة‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو مخسة‬
‫مقاطع كل ألف ( ‪ ) 1000‬مرت مربع أيهما‬ ‫قياس مساحية‬ ‫املناس ي ب واألبعاد‬
‫أكثر ‪.‬‬
‫مخسة قياسات كل ألف ي مرت مربع أو بني‬
‫املقاطع العرضية املبينة للمناس ي ب أيهما اكثر‪.‬‬
‫‪23-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 1٨‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقة األ ساس المعالج بالمستحلب األ سفلت ي ‪.‬‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ا ئص‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مكعب من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-164/27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫‪ ASTM D 3549/ D3549M‬اختبار لكل ألف ي مرت مربع ‪.‬‬ ‫السمك‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف ي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-310‬‬ ‫الدك‬
‫‪24-4‬‬
‫طبقات الرصف األسفلتي‬ ‫‪3-4‬‬
‫الطبقة التأسيسية‬ ‫‪1-3-4‬‬
‫‪WC01‬‬ ‫الرمز‬ ‫الطبقة التأسيسية‬ ‫البند‬

‫هي طبقة من األ سفلت قليل اللزوجة على سطح قابل لالمتصاص‪ ،‬وي ستعمل لرش‬
‫سطوح الطبقات غري األ سفلت ية وذلك حلماية سطح الطبقة من املاء وإغالق‬ ‫التعريف‬
‫الف راغات الشعرية وزيادة التالصق بني الطبقة غري األ سفلت ية والطبقة األ سفلت ية ‪.‬‬
‫أو‬ ‫إما أسفلت سائل متوسط التطاير نوع ‪MC-250 ، MC-70 ، MC-30‬‬
‫األ سفلت املستحلب ‪ ،‬ويستعمل ‪ MC-30 ، MC-70‬للسطوح امللساء ‪،‬‬
‫و ‪ MC-250‬للسطوح اخلشنة ‪.‬‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية ‪ -‬القسم الثامن‬
‫‪ -‬مواد الخلطات األسفلتية‬
‫جيب رش طبقة التأسيس مبعدل يرتاوح بني ( ‪ 0.90 - 2.3‬لرت‪/‬م ‪) 2‬حسب حالة سطح‬
‫الطبقة امل راد رشها وجيب استخدام رمل التجفيف بالقدر املطلوب لتجفيف البقع‬
‫المتطلبات األ ساس ية‬
‫اليت تزيد فيها املواد األ سفلت ية املرشوشة عن احملدد يف املواصفات‪.‬‬

‫‪ - 1‬جيب التحكم حبركة املرور وفق ا لدليل وسائل التحكم املرورى يف مناطق‬ ‫م راقب‬
‫العمل ‪.‬‬
‫عمال‬
‫‪ - 2‬جيب التأكد من أن السطوح اليت ستوضع عليها الطبقة التأسيسية نظيفة‬
‫ومطابقة ملتطلبات الدك واالستواء واملناسيب وامليول وقد مت قبوهلا ‪.‬‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫‪ - 3‬جيب رش املادة األ سفلت ية مع م راعاة أن تكون منتظمة دون بقع أو خطوط‬
‫مكانس آ لية من النوع الدوار‬
‫غري مغطا ة ‪ ،‬وجيب إعادة التسخني عند اللزوم لدرجة احل رارة املناسبة للرش ‪،‬‬
‫وجيب أن يكون عرض املنطقة املرشوشة أكثر ‪ 30‬سم من عرض الطبقة‬ ‫رشاشات أسفلت‬
‫األ سفلت ية ‪ .‬والجيوز الرش أثناء املطر أو الغبار‬
‫ضاغطات هوائية‬
‫‪ - 4‬جيب السماح للطبقة التأ سيسية بالنضوج ملدة ال تقل عن ‪ 24‬ساعة حىت‬
‫تتسرب وخترتق الطبقة اليت تغطيها ‪.‬‬ ‫معدات تسخن املواد األ سفلت ة‬
‫‪25-4‬‬
‫الطبقة الالصقة‬ ‫‪٢-3-4‬‬
‫‪WC02‬‬ ‫الرمز‬ ‫الطبقة ا ل ال صقة‬ ‫ال ب ند‬

‫طبقة رقيقة من املستحلب األ سفليت املخفف أو األ سفلت السائل سريع‬
‫التطاير ‪ ،‬وت ستخدم للربط بني طبقات الرصف األ سفلت ية ‪ ،‬ويف تنفيذ‬
‫ا لتعريف‬
‫الطبقات اإل ضافية ‪ ،‬كما ت ستخدم لدهن احلواف الرأسية قبل عملية‬
‫ال رتقيع ‪.‬‬
‫يستعمل املستحلب األ سفليت مثل ‪. SS-1, SS-1h, and CSS-1h :‬‬ ‫املواد املستعملة‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية والقروية ‪ -‬القسم‬
‫الثامن ‪ -‬مواد الخلطات األسفلتية‬
‫ترش املادة الالصقة على طبقات الرصف الىت ي راد تغطيتها بطبقة أسفلت ية‬
‫يف نفس اليوم ‪ ،‬وترش الطبقة الالصقة مبعدل ( ‪ 0.25 - 0.70‬لرت‪/‬م ‪) 2‬‬ ‫املتطلبات األ ساس ية‬
‫حسب حالة سطح الطبقة امل راد رشها ‪.‬‬
‫م راق ب‬
‫‪ . 1‬جيب التحكم حبركة املرور وفقا لدليل وسائل التحكم املروري يف مناطق‬ ‫عمال‬
‫العمل ‪.‬‬
‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫‪ . 2‬جيب التأكد من أن السطوح الىت ستوضع عليها الطبقة الالصقة نظيفة ‪.‬‬
‫‪ . 3‬جيت رش املادة األ سفلت ية مع م راعاة أن تكون منتظمة دون بقع أو‬ ‫مكانس آ لية من النوع الدوار‬
‫خطوط غري مغطا ة ‪ ،‬وجيب إعادة التسخني عند اللزوم لدرجة احل رارة‬ ‫رشاشات أسفلت‬
‫املناس ب ة للرش ‪ ،‬وجيب أن يكون عرض املنطقة املرشوشة أكثر ‪ 30‬سم‬
‫ضاغطات هوائية‬
‫من عرض الطبقة األ سفلت ية ‪ .‬والجيوز الرش عندما يكون اجلو مم ط را أو‬
‫أثناء العواصف الرمل ي ة ‪.‬‬
‫معدات تسخني املواد األ سفلت ة‬
‫‪26-4‬‬
‫الخرسانة األسفلتية‬ ‫‪3-3-4‬‬
‫‪WC03‬‬ ‫الرمز‬ ‫الخرسانة األ سفلت ية‬ ‫البند‬
‫ت س تعمل اخلرسانة األ سفلت ية عادة يف أعمال ال صيانة اليت‬

‫تتطلب إ زالة جزئية أو كلية لطبقة األ سفلت املوجودة ‪ ،‬مثل‬ ‫التعريف‬
‫صيانة طبقة التغطية ‪ ،‬الكشط وإعادة رصف السطح ‪ ،‬الرتقيع‬
‫اخلشننشاأوء الناعم‬
‫وإعادة اإل‬ ‫من ساس‬
‫احلصى‬ ‫طبقة األ‬ ‫صيانة‬
‫سفلت ية‬ ‫العميق الكامل ‪،‬‬
‫اخلرسانة األ‬ ‫تتكون‬
‫والبي ت ومني‪ ،‬وختلط هذه املواد مع بعضها بنسب حمددة وفقا‬ ‫المواد المستعملة‬
‫للمواصفات‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدية‬
‫والقروية ‪ -‬القسم الثامن ‪ -‬أعمال الخرسانة األسفلتية‬ ‫المرجع المستخدم‬
‫طبقة السطح‬ ‫طبقة األ ساس‬ ‫الخواص‬

‫ج‬ ‫ب‬ ‫أ‬ ‫ج‬ ‫ب‬ ‫أ‬
‫‪50‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫عدد ضربات الدك‪/‬وجه‬
‫ثبات مارشال عند درجة حرارة‬
‫‪* 500‬‬ ‫‪* 750‬‬ ‫‪* 1000‬‬ ‫‪* 500‬‬ ‫‪* 750‬‬ ‫‪* 1000‬‬ ‫‪ 60‬درجـة مئويـة ‪ ،‬كجم كحد‬
‫أدىن‬
‫التدفق ‪ ( ،‬ملم ) ) عند درجة‬ ‫طريقة‬
‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬
‫حرارة ‪ 60‬درجة مئوية‬ ‫ما رشال‬
‫الف راغات يف الركام املعدىن ‪،‬‬ ‫‪ASTM -‬‬
‫راجع جدول الف راغات يف الركام املعدين ( ‪) VMA‬‬
‫‪ D1559/‬كحد أدنى ‪%‬‬
‫‪AASHTO‬‬
‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫‪5-3‬‬ ‫نسبة الف راغات ‪%،‬‬
‫‪T245‬‬
‫‪6-4‬‬ ‫‪6- 4‬‬ ‫‪6- 4‬‬ ‫‪6- 3‬‬ ‫‪6- 3‬‬ ‫نسبة ال رابط األ سفليت ‪6 - 3 **) % ( ،‬‬
‫ثبات مارشال المتبقي (‪ )٪‬بعد‬

‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪70‬‬
‫الغمر كحد أدنى‬
‫* جيب أال يزيد التفاوت يف الثبات أثناء التنفيذ عن ‪ ٪20±‬من القيمة احملددة يف صيغة خلطة العمل التصميمية املعتمدة‪.‬‬
‫** لالستدالل فقط‪ ،‬وجيب حتديد النسبة الفعلية من صيغة خلطة العمل التصميمية املعتمدة‪.‬‬
‫‪27-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) 1٩‬الفراغات في الركام المعدني ( ‪ ) VMA‬لخلطات الخرسانة األ سفلت ية ‪.‬‬
‫الحد األدنى للفراغات‬
‫المقاس األقصى للخلطة‬
‫(‪)%‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪ 63‬ملم ( ‪ 2.5‬بوصة)‬
‫‪11.5‬‬ ‫‪ 50‬ملم ( ‪ 2‬بوصة)‬
‫‪12‬‬ ‫‪ 37.5‬ملم ( ‪ 1.5‬بوصة)‬

‫‪13‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪14‬‬ ‫‪ 19‬ملم( ‪ 4 / 3‬بوصة)‬
‫‪15‬‬ ‫‪ 12.5‬ملم ( ‪ 2 / 1‬بوصة)‬
‫‪16‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 8 / 3‬بوصة)‬
‫‪18‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪) 4‬‬

‫‪21‬‬ ‫‪ 2.36‬ملم (رقم ‪)8‬‬
‫‪23.5‬‬ ‫‪ 1.18‬ملم ( رقم ‪) 16‬‬
‫‪28-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٢0‬مت طلبات تدرج الركام لطبقة األ ساس األ سفلت ية ( ‪. ) Base Course‬‬
‫التدرج ( ‪)3‬‬ ‫التدرج ( ‪)٢‬‬ ‫التدرج ( ‪)1‬‬
‫حجم المنخل‬
‫‪ 1٩‬ملم الحد األقصى‬ ‫‪ ٢٢‬ملم الحد األقصى‬ ‫‪ 3٢‬ملم الحد األقصى‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 37،5‬ملم ( ‪ 1،5‬بوصة)‬
‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪90 - 75‬‬ ‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫‪100 - 90‬‬ ‫‪90 - 75‬‬ ‫‪80 - 65‬‬ ‫‪ 19‬ملم ( ‪ 3 / 4‬بوصة)‬
‫‪93 - 78‬‬ ‫‪80 - 65‬‬ ‫‪70 - 55‬‬ ‫‪ 12،5‬ملم ( ‪ 1 / 2‬بوصة)‬
‫‪72 - 57‬‬ ‫‪65 - 55‬‬ ‫‪60 - 45‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 3 / 8‬بوصة)‬
‫‪58 - 43‬‬ ‫‪60 - 35‬‬ ‫‪46 - 31‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪) 4‬‬
‫‪43 - 28‬‬ ‫‪35 - 20‬‬ ‫‪33 - 18‬‬ ‫‪ 2‬ملم (رقم ‪) 10‬‬
‫‪28 - 13‬‬ ‫‪20 - 7‬‬ ‫‪18 - 5‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪) 40‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪25 - 5‬‬ ‫‪13 - 3‬‬ ‫‪ 0.180‬ملم (رقم ‪) 80‬‬
‫‪7-3‬‬ ‫‪7-3‬‬ ‫‪9-2‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪) 200‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٢1‬متطلبات تدرج الركام لطبقة السطح األ سفلت ية‬
‫)‪) Wearing Course‬‬
‫التدرج ( ‪) 3‬‬ ‫التدرج ( ‪) ٢‬‬ ‫التدرج ( ‪) 1‬‬

‫حجم المنخل‬
‫‪ ٩.5‬ملم الحد األقصى‬ ‫‪ 16‬ملم الحد األقصى ‪ 1٢.5‬ملم الحد األقصى‬
‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪ 19‬ملم ( ‪ 3/ 4‬بوصة)‬

‫‪100‬‬ ‫‪100 - 90‬‬ ‫‪90 - 75‬‬ ‫‪ 12.5‬ملم (‪ 1 / 2‬بوصة)‬
‫‪100 - 90‬‬ ‫‪83 - 78‬‬ ‫‪79 - 64‬‬ ‫‪ 9.5‬ملم ( ‪ 3 / 8‬بوصة)‬
‫‪68 - 54‬‬ ‫‪60 - 46‬‬ ‫‪56 - 41‬‬ ‫‪ 4.75‬ملم (رقم ‪)4‬‬
‫‪46 - 32‬‬ ‫‪42 - 30‬‬ ‫‪37 - 23‬‬ ‫‪ 2‬ملم (رقم ‪)10‬‬
‫‪25 - 14‬‬ ‫‪25 - 14‬‬ ‫‪20 - 7‬‬ ‫‪ 0.425‬ملم (رقم ‪)40‬‬
‫‪16 - 8‬‬ ‫‪16 - 8‬‬ ‫‪13 - 5‬‬ ‫‪ 0.180‬ملم (رقم ‪)80‬‬
‫‪7-3‬‬ ‫‪7 -3‬‬ ‫‪8-3‬‬ ‫‪ 0.075‬ملم (رقم ‪)200‬‬
‫‪29-4‬‬
‫‪WC03‬‬ ‫الرمز‬ ‫الخرسانة األ سفلت ية‬ ‫البند‬

‫جيب اعداد تقرير فين حيتوي على صيغة خلطة العمل التصميمية املقرتحة‬ ‫‪.1‬‬ ‫م راقب‬
‫( ‪ ) Job Mix Formula‬والنسب املئوية للمواد الداخل ي ة يف تركيب‬ ‫عمال‬
‫اخللطة‪ ،‬باإلضافة إىل خواص وتدرجات الركام وخواص املواد األ سفلت ية‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫وخواص احملسنات‪.‬‬ ‫خالطة إنتاج خلطة اخلرسانة األ سفلت ية‬
‫بعد التأكد من إعداد السطح لتلق ي الطبقة جيب فرد اخلرسانة األ سفلت ية‬ ‫‪.2‬‬ ‫سيا رات قالبة ذات صناديق معدنية‬
‫سواء كانت طبقة أساس أو طبقة تسوية أو طبقة سطح‪ ،‬حسب األبعاد‬ ‫ف رادات‬
‫مداحل مطاطية وحديدية واهت زازية‬
‫والسماكات واملناس ي ب املبينة يف املخططات لكل طبقة‪.‬‬
‫مكانس آ لية‬
‫جي ب توفري كميات كاف ي ة من املادة األ سفلت ية بطريقة مستمرة وفردها‬ ‫‪.3‬‬
‫باستعمال ف رادة ذا ت ية احلركة مطابقة للمواصفات العامة ومزودة بضوابط‬
‫وأجهزة استشعار تعمل بص ورة أوتوماتيكية ومركبة على جانيب ا لف رادة‬
‫لضبط مسك طبقة الرصف‪.‬‬ ‫عدد يدوية (قاشطة‪ ،‬جمرفة‪ ،‬تسوية‪ ،‬سخانات‪،‬‬
‫جي ب كلما أمكن جتن ب ا لفواصل الطولية والعرضية أو اإلقالل منها‬ ‫‪.4‬‬ ‫مدكات ه زازة صغرية‪ ،‬قاطعات أسفلت)‬
‫وعندالضرورة يتم مراعاة مسافات التداخل للفواصل الطولية‪.‬‬
‫جيب دك ا لفواصل الطولية أوال مث الدك مت ج ه ا من اجلا نب املنخفض إىل‬ ‫‪.5‬‬
‫املرتفع‪.‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :)٢٢‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقات الخرسانة األ سفلت ية ‪.‬‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخصائص‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو عينة لكل يوم‬ ‫‪AASHTO T-164‬‬
‫حمتوى األ سفلت‬
‫عمل عل ى األقل من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-308‬‬
‫اختبار لكل مخسة آالف مرت مكعب أو عينة لكل يوم‬

‫‪AASHTO T-30‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫عمل عل ى األقل من كل طبقة‪.‬‬
‫‪AASHTO T-310‬‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D-2726/2726M‬‬
‫‪ASTM D-‬‬
‫اختبار لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫السمك‬
‫‪3549/D3549M‬‬
‫‪30-4‬‬
‫يعترب احلد األعلى املسموح به‪ 160‬سم ‪/‬كم )عند‬

‫تطبيق نظام العينة الواحدة( مقاسا بأي جهاز‬ ‫جهاز قياس وعورة الطريق‬ ‫است واء السطح‬
‫معتمد من الوزارة حسب تصنيف ‪.IRI‬‬
‫يعترب احلد األدىن املسموح به ‪ 35‬مقاسا بأي جهاز‬
‫جهاز قياس مقاومة اإل نزالق‬ ‫مقاومة االنزالق‬
‫معتمد من الوزارة حسب ‪.IFI‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٢3‬إجراءات ضبط الجودة لطبقات الخرسانة األ سفلت ية‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد وكلما‬ ‫‪AASHTO‬‬
‫تغري املصدر‪.‬‬ ‫‪T-44/48/49/51/102/201/202‬‬
‫‪ASTM‬‬ ‫املادة‬
‫‪D5 / D5M / D113/ D2170 / 2170M‬‬ ‫األ سفلت ية‬
‫‪D2171 / 2171M‬‬
‫المواد‬
‫ثالثة اختبارات على عينات خمتلفة لكل‬ ‫‪AASHTO‬‬ ‫األ ولية‬
‫مصدر ‪ ،‬عند اعتماد املصدر وصيغة خلطة‬ ‫‪T-19/‬‬
‫العمل التصميمية‪ ،‬أو تغري املصدر‪ ،‬أو‬ ‫‪19M/33/85/90/96/104/112/182/210‬‬
‫الركام‬
‫مالحظة تغري يف خواص األعمال املنفذة‪،‬‬ ‫‪ASTM‬‬
‫ومخسة اختبارات لكل مخسة آالف مرت‬ ‫‪C131/131M / D 3625/3625M /‬‬
‫‪4791/5821/3319‬‬
‫مكعب لكل مصدر‪ ،‬أثناء التنفيذ ‪.‬‬
‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري املصدر أو‬
‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫خواص اخللطة‪.‬‬
‫اختبار كل أسبوع أو عند تغري خواص‬ ‫الكثافة‬
‫اخللطة‪.‬‬
‫اخللطة‪.‬‬ ‫(كغم‪/‬م ‪) 3‬‬
‫‪AASHTO T 19M/ T-19‬‬
‫واالمتصاص‬
‫‪Gsb‬‬ ‫أثناء‬
‫اختبار كل شهر أو عند تغري خواص‬ ‫االستخدام‬
‫اخللطة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-96/ ASTM C131 / C131M‬‬ ‫لوس أجنلوس‬
‫اختبار كل أس ب وع أو عند تغري خواص‬ ‫املكافئ الرملي‬

‫اخللطة‪.‬‬ ‫للحبيبات‬
‫‪31-4‬‬
‫ع ي نة كل شهر أو عند تغري خواص اخللطة‪.‬‬ ‫مبحلول‬
‫األصالة‬
‫اختبار كل شهر أو عند تغري خواص‬ ‫نسبة التكسري‬
‫اخللطة‪.‬‬ ‫للحبيبات‬
‫احملجوزة على‬
‫‪ASTM D-5821‬‬
‫املنخل رقم ‪8‬‬
‫( ‪ 2.36‬ملم)‪،‬‬
‫(وجهني)‬
‫اختيار ‪ 500‬مرت مكعب أو عينة لكل يوم‬
‫عمل على األ قل من كل طبقة يتم‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫إنشاؤها ‪.‬‬ ‫اختبارات‬
‫اختبار واحد لكل ‪ 500‬مرت مكعب أو‬ ‫الخلطة‬
‫حمتوى‬
‫عينة لكل يوم عمل على األقل من كل‬ ‫)‪AASHTO T-(164/308‬‬
‫األ سفلت‬
‫طبقة يتم إنشاؤها‬
‫اختبار لكل يوم عمل لكل خالطة‬ ‫خصائص‬
‫)‪AASHTO T-(209/245/269‬‬
‫م ستخدمة يف توريد اخلرسانة األ سفلت ية ‪.‬‬ ‫مارشال‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع من‬
‫‪ASTM D-2726/ 2726M‬‬ ‫الدك‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع من‬
‫‪ASTM D-3549/ D3549M‬‬ ‫السمك‬
‫جهاز قياس مقاومة االنزالق لكل يوم‬ ‫مقاومة‬ ‫الطريق‬
‫عمل‪.‬‬ ‫قياس مقاومة االنزالق‬ ‫االنزالق يف‬
‫الطبقة‬
‫طريقة القياس بالقدة املستقيمة أو جهاز‬
‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السط ح‬
‫قياس مقاومة الوعورة لكل يوم‪.‬‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو‬
‫مخس مقاطع كل ألف مرت مربع أيهما‬ ‫قياس األبعاد‬
‫قياسات مساحية‪ ،‬قياسات بالقدة املستقيمة‬ ‫اإلنهاء‬
‫أكرب‪.‬‬ ‫واملناسيب‬
‫‪32-4‬‬
‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫‪4-3-4‬‬
‫‪HSM‬‬ ‫الرمز‬ ‫خلطة الرمل الساخن‬ ‫البند‬

‫خليط من أسفلت ورمل على الساخن ويتم فرده على سطح الرصف بغرض جتديد‬
‫سطح األ سفلت ومعاجلة العيوب السطحية وتفرش يف طبقه مسكها بني ‪40 - 20‬‬ ‫ال تعري ف‬
‫ملم‪.‬‬
‫تتكون من الرمل ( ‪ / 100‬مار من منخل رقم ‪ 4‬وال يزيد عن ‪ 5‬مار من م نخل‬
‫رقم ‪ ) 100‬والبيتومني‪ ،‬وختلط هذه املواد مع بع ضها ب نسب حمددة وفقا‬ ‫المواد ال مستع لة‬
‫للمواصفات‪.‬‬
‫جبب أن حيقق الرمل متطلبات مواصفة اآل شتو ( ‪ ،) AASHTO M29‬كما‬
‫جبب أن حتقق خلطة الرمل الساخن املتطلبات النوعية للخلطات حسب طريقة‬ ‫الخواص‬
‫مارشال‪.‬‬
‫المتطلبات‬
‫رقم اال ختبار‬ ‫اال ختبار‬
‫التدرج ( ج)‬ ‫التدرج ( ب)‬ ‫التدرج ( أ)‬
‫‪AASHTO T -96/‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪40‬‬ ‫لوس اجن ل وس للتآكل‪ ،‬حد أقصى ‪%‬‬
‫‪ASTM C131 / C131M‬‬
‫املكافئ الرمل ي للمار من منخل رقم‬

‫‪45‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪AASHTO T -176‬‬
‫‪ 4.75 ( 4‬ملم) حد أدىن ‪%‬‬
‫مؤشر اللدونة للمار من منخل ‪40‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪AASHTO T -90‬‬
‫( ‪ 0.425‬ملم)‪ ،‬حد أقصى‬
‫األصالة مبحلول كربيت ات الصوديوم‪،‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪AASHTO T -104‬‬
‫حد أقصى ‪%‬‬
‫األصالة مبحلول كرييتات امل غ سي وم‪،‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪AASHTO T -104‬‬
‫حد أقصى ‪%‬‬
‫تعترب خلطة الرمل الساخن أحد أ نواع اخلرسانة األ سفلت ية وبالتايل حتتاج تط ب يق نفس إج راءات ض ب ط وتوكيد اجلودة‬
‫ل طبقات اخلرسانة األ سفلت ية السابق ذكرها‪.‬‬
‫‪33-4‬‬
‫تدوير الرصف األسفلتي‬ ‫‪4-4‬‬
‫التدوير بالخلط على الساخن‬ ‫‪1-4-4‬‬
‫‪HMR‬‬ ‫الرمز‬ ‫التدوير بالخلط على الساخن‬ ‫البند‬
‫إنتاج خلطات أسفلت يه جديدة يتكون فيها الركام من مواد رصف‬

‫أسفلت يه قدمية مفتتة وركام جديد ويتكون ال رابط األ سفليت فيها من‬
‫ال رابط الق دمي وال رابط األ سفليت اجلديد وعامل تليني ال رابط األ سفليت‬
‫ال قدمي عند اللزوم‪.‬‬
‫يتكون من ركام ‪Reclaimed Asphalt Pavement,‬‬
‫جديد ومواد الرصف املفتتة‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدي ة‬
‫والقروية القسم التاسع ‪ -‬تدوير الرصف األ سفلتي‬ ‫المرجع المستخدم‬
‫متطلبات عامل التليين ‪ -‬حسب مواصفة ‪ASTM D4552‬‬

‫درجة متوسطة‬ ‫درجة خفيفة‬ ‫الخواص‬
‫طريقة اال ختبار‬
‫( ‪) RA25‬‬ ‫( ‪) RA5‬‬
‫‪ASTM D-4552‬‬ ‫‪ -‬عامل تل ي ني‬
‫اللزوجة عند ‪°60‬‬
‫‪AASHTO T -202/‬‬
‫‪،(CSt‬‬
‫‪4000 - 1000‬‬ ‫‪800 - 200‬‬ ‫‪ASTM‬‬
‫‪D2171/2171M‬‬
‫‪219‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪AASHTO T -48‬‬ ‫‪ ،‬حد ‪ °‬نقطة الوميض‪،‬‬

‫أدىن‬
‫‪ -‬املركبات املشبعة‪ % ،‬حد‬
‫‪30‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪ASTM D-2007‬‬
‫أقص ى‬
‫‪ -‬النقص يف الوزن ‪ %‬حد‬
‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪AASHTO T -240*,‬‬
‫أقص ى‬
‫نسبة اللزوجة‪ % ،‬حد‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫أقص ى ***‬
‫**‪AASHTO T -179‬‬
‫‪ 37.5‬ملم‬
‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬ ‫مقاس املنخل‬ ‫الرصف‪ ،‬امل س رتجع‬
‫( ‪ 1.5‬بوصة)‬
‫‪34-4‬‬
‫النسبة املئوية للمار من‬ ‫( ‪)RAP‬‬
‫‪100 - 90‬‬ ‫‪100‬‬
‫املنخل‬
‫نفس املواصفات وامل ت طلبات املذكورة يف اخلرسانة األ سفلت ية يف البند‬
‫املادة األ سفلت ية املضافة‬
‫رقم ‪. 3 - 3‬‬
‫نفس املواصفات وامل ت طلبات املذكورة يف اخلرسانة األ سفلت ية يف البند‬
‫الركام اجلديد‬
‫رقم ‪. 3 - 3‬‬
‫* اختبار املادة املتخلفة من اختبار الفرن الدوار للطبقة الرقيقة ‪. RTFO‬‬

‫** اختبار املادة املتخلفة من اختبار الفرن الدوار للطبقة الرقيقة ‪ TFO‬عند ‪ 163‬درجة مئوية‬
‫*** نسبة اللزوجة= (لزوجة املادة املتبقية من اختبار الفرن للطبقة الرقيقة عند ‪ 60‬درجة مئوية)‪/‬‬
‫(لزوجة املادة األصلية عند ‪ 60‬درجة مئوية)‪.‬‬
‫‪HMR‬‬ ‫الرمز‬ ‫التدوير بالخلط عل ى الساخن‬ ‫البند‬

‫حتديد املساحات امل راد تدوير رصفها وتنظيف سطحها من األتربة واملواد الضارة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫مراقب‬
‫ا زالة مواد الرصف بطريقة تتناسب مع طريقة التدوير املعتمدة متنع تلوثها واختالطها‬ ‫‪.2‬‬
‫ب املواد الغريبة أو تلحق أ ض رارا بطبقات الرصف املتبقي حب يث ينتج سطحا مستويا‬ ‫عمال‬
‫حيقق املناسيب وامل ي ول التصميمية ‪.‬‬
‫فحص السطح بشكل دقيق والتأكد من سالمته قبل وضع اخلرسانة األسفلتية عليه ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫وضع مواد الرصف املسرتجع دون إحلاق الضرر بالركام أو طحنه ‪ ،‬حبيث متر مجيع جزئياته من املنخل‬ ‫‪.4‬‬ ‫معدات الكشط‬
‫‪ 37.5‬ملم (‪ 1.5‬بوصة )‪.‬‬ ‫معدات التسخني واحلرث‬
‫عدم تعريض مواد الرصف املسرتجع للهب مباشرة عند تسخينها يف أي حال من األحوال ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫فصل مواد الرصف املسرتجعة بعد تفتيته إىل مقاسني ‪ :‬خشن حمجوز على منخل رقم ‪ 4‬وناعم مار من‬ ‫‪.6‬‬ ‫الكسارات‬
‫املنخل رقم ‪.4‬‬ ‫اخلالطات‬
‫‪ . 7‬استعمال خالطات مناسبة لتدوير مواد الرصف املسرتجعة تسمح بتغذية مجيع مركبات اخللطة بالنسب‬
‫احملددة يف صيغة العمل املعتمدة ‪.‬‬ ‫موزعات أسفلت‬
‫‪ . 8‬اذا ثبت بالتجربة احلقلية إمكانية احلصول على خرسانة أسفلتيه حتقق املواصفات املطلوبة جيوز خلط‬ ‫الفرادة‬
‫الركام اجلديد والرابط األسفليت يف خالطة مركزية ونقل اخلليط وخلطه يف اخلالطة املتحركة يف املوقع مع‬
‫مواد الرصف املسرتجع بعد تسخينها وإضافة عامل تليني األسفلت القدمي إليها ‪.‬‬
‫‪ . 9‬تستخدم مداحل ذات عجالت مطاطية أو معدنية تكون قادرة عل ى الدك حىت الكثافة‬ ‫املداحل‬
‫املطلوبة‪.‬‬
‫‪35-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :)٢4‬إجراءات ضبط الجودة ألعمال الخرسانة األسفلتية المدورة ب الخلط على‬
‫الساخن‬
‫تك رار العينة‬ ‫اخلصائص‬ ‫العمل‬
‫‪AASHTO‬‬
‫شهادة مطابقة عند بد اي ة ا لتوريد أو تغري‬ ‫‪T44/48/49/51/102/201/202‬‬
‫ال رابط األ سفليت‬
‫املصدر ‪.‬‬ ‫‪ASTM‬‬
‫‪D5 / D5M / D113 / D2170/2170M‬‬
‫‪AASHTO‬‬
‫‪T-19/‬‬
‫‪19M/33/85/90/96/104/112/182/2‬‬
‫ثالثة اختبارات لكل مصدر عند بداية‬
‫‪10‬‬ ‫الركام اجلديد‬
‫ال ت وريد وكلما تغري املصدر‪.‬‬
‫‪ASTM‬‬
‫‪C131/131M / D 3625/3625M /‬‬
‫المواد‬
‫‪4791/5821/3319‬‬ ‫األولية‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أوتغري‬

‫‪ASTM D4552‬‬ ‫عامل التليني‬
‫املصدر‪.‬‬
‫‪AASHTO T27‬‬ ‫الركام املسرتجع‬
‫التوريد وكلما تغري املصدر ‪.‬‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أوتغري‬
‫)‪AASHTO (M-85/240, C-207‬‬ ‫مواد احلشوة‬
‫املركبات‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أو تغري‬
‫متطلبات العقد‬ ‫الكيماوية‬
‫و احمل سنات‬
‫اختبار لكل ‪ 500‬طن أو عينة لكل يوم‬
‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫ت درج ا ل ركام‬
‫عمل أيهما أقل ‪.‬‬
‫اختبار لكل ‪ 500‬طن أو عينة لكل يوم‬ ‫‪AASHTO T-(164/170/ ASTM‬‬
‫حمتوى األ سفلت‬ ‫أثناء‬
‫عمل أيهما أقل ‪.‬‬ ‫)‪D1856‬‬
‫اختبار لكل ‪ 500‬طن أو عينة لكل يوم‬ ‫‪AASHTO T-201/49‬‬ ‫لزوجة وغرز‬
‫عمل أيهما أقل ‪.‬‬ ‫‪ASTM D2170/2170M / D5/D5M‬‬ ‫األ سفلت‬
‫‪36-4‬‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع‪.‬‬ ‫‪ASTM D-2726/ 2726M‬‬ ‫الدك‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع أو انتاج‬

‫‪ASTM D-3549/ D3549M‬‬ ‫السمك‬ ‫الطريق‬
‫يوم أيهما أقل ‪.‬‬
‫مخس ( ‪ ) 5‬قياسات بالقدة املستقيمة أو‬ ‫قياس وعورة السطح‬

‫جهاز قياس مقاومة الوعورة لكل يوم أو ألف‬
‫استواء السطح‬
‫( ‪ ) 1000‬مرت طويل أيهما أقل‪ ،‬لكل حارة‬
‫مرور ‪.‬‬
‫مقاطع عرضي ة كل مخسة وعشرين مرت أو مخس‬ ‫قياسات مساحية قياسات بالقدة‬ ‫املناس ي ب ‪،‬‬
‫اإلن هاء‬
‫مقاطع كل ألف مرت مرب ع أيهما أك رب ‪.‬‬ ‫املستقيمة‬ ‫واألبعاد وامليول‬
‫واالستواءمن اجلودة ألعمال اخل راسانية األ سفلت ية املدورة باخللط عل ى الساخن نفس إج راءات التأكد من‬
‫تتبع إج راءات التأكد‬
‫اجلودة لطبقات اخلرسانية األ سفلت ية املذكورة يف البند ‪. 3 - 3‬‬
‫‪37-4‬‬
‫التدوير بالخلط على البارد‬ ‫‪٢-4-4‬‬
‫‪CMR‬‬ ‫الرمز‬ ‫التدوير بالخلط على البارد‬ ‫ال بند‬
‫توري د وتنفيذ خلطات‪ ،‬أسفلت يه حتتوي على مواد رصف‪ ،‬أسفلت ي ة‬

‫مسرتجع وركام جد ي د ومادة أسفلت يه مستحل بة و‪ /‬أو عامل تل ي ني‬
‫األ سفلت القدمي وخلط تلك املواد ونقلها وفردها على سطح جمهز‬ ‫التعريف‬
‫ودكها‪ ،‬وتستخدم إل نشا ء طبقات األ ساس األ سفليت يف نفس املوقع أو‬
‫مواقع أخرى‪ ،‬ويتم إما يف املوقع أو يف خالطة مركزية‪.‬‬
‫يتكون من ركام جديد ومواد الرصف املفتتة( ‪ ) RAP‬واأل سفلت‬
‫السائل أو املستحل ب األ سفليت وعامل تليني األ سفلت القدمي‬ ‫المواد المستعملة‬
‫( ‪.) Softening Agent‬‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدي ة‬
‫والقروية القسم التاسع ‪ -‬تدوير الرصف األ سفلتي‬ ‫المرجع المستخدم‬
‫متطلبات عامل التليين ‪ -‬حسب مواصفة ‪ASTM D4552‬‬

‫درجة متوسطة‬ ‫الخواص‬
‫درجة خفيفة ( ‪) RA5‬‬ ‫طريقة اال ختبار‬
‫( ‪) RA25‬‬
‫عامل تل ي ني األ سفلت‬
‫‪ASTM D-4552‬‬
‫القدمي‬
‫‪‬‬
‫‪AASHTO T-202/‬‬ ‫اللزوجة عند ‪60‬‬
‫‪40 0 0 - 1000‬‬ ‫‪800 - 200‬‬ ‫‪ASTM‬‬ ‫‪(CSt) ،‬‬
‫‪D2171/2171M‬‬
‫نقطة الوميض‪ ،  ،‬حد‬
‫‪219‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪AASHTO T-48‬‬
‫أدىن‬
‫املركبات املشبعة‪% ،‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪ASTM D-2007‬‬
‫حد أقص ى‬
‫‪AASHTO T-240,‬‬ ‫النقص يف الوزن ‪ %‬حد‬
‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪AASHTO T-179‬‬ ‫أقص ى‬
‫‪38-4‬‬
‫نسبة اللزوجة‪ % ،‬حد أقص ى‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 37.5‬ملم ( ‪1.5‬‬ ‫مقاس املنخل‬

‫‪ 25‬ملم ( ‪ 1‬بوصة)‬
‫بوصة)‬ ‫الرصف‪ ،‬املسرتجع‬
‫النسبة املئوية للمار‬ ‫( ‪) RAP‬‬
‫‪100 - 90‬‬ ‫‪100‬‬
‫من املنخل‬
‫نفس املواصفات واملت طل بات األ ساس ية حس ب دليل األ سفلت‬ ‫األ سفلت السائل أو‬
‫امل ستحلب ( ‪) MS - 19‬‬ ‫املستحلب‬
‫نفس املواصفات واملت طل بات املذكورة يف اخلرسانة األ سفلت ية املدورة‬
‫الركام اجلديد‬
‫على الساخن‪.‬‬
‫‪39-4‬‬
‫‪CMR‬‬ ‫الرمز‬ ‫التدوير بالخلط عل ى البارد‬ ‫البند‬

‫حتديد املساحات املراد تدوير رصفها وتنظيف سطحها من األتربة واملواد الضارة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫مراقب‬
‫إزالة مواد الرصف بطريقة تتناسب مع طريقة التدوير املعتمدة متنع تلوثها واختالطها باملواد الغريبة أو تلحق أضرار‬ ‫‪.2‬‬
‫بطبقات الرصف املتبقي حبيث ينتج سطحا مستويا حيقق املناسيب وامليول التصميمية‪.‬‬ ‫عمال‬
‫فحص السطح بشكل دقيق والتأكد من سالمته قبل وضع اخلرسانة األسفلتية عليه‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫وضع املادة األسفلتية وعامل التليني يف اآللة اليت ستفتت السطح األسفليت على البارد كجزء من السائل املستخدم‬ ‫‪.4‬‬
‫يف تربيد اسنان القطع‪.‬‬ ‫معدات الكشط‬
‫وضع املادة األسفلتية وعامل التليني من خالل خالطة متنقلة قادرة على خلط أكوام الرصف املدور (‪)RAP‬‬ ‫‪.5‬‬
‫معدات التسخني واحلرث‬
‫مع مواد أخرى على جانب الطريق‪.‬‬
‫وضع املادة األسفلتية وعامل التليني من خالل خالطة وفرادة تكون قادرة على خلط ووضع الرصف األسفليت‬ ‫‪.6‬‬ ‫الكسارات‬
‫املدور يف وضعه النهائي اجلاهز للدك‪.‬‬ ‫اخلالطات‬
‫إنتاج الرصف األسفليت املدور باخللط على البارد يف عملية متواصلة تتكون من جمموعة مرتابطة من األجهزة تضم‬ ‫‪.7‬‬
‫جهاز تفتيت على البارد وكسارة متنقلة حممولة على مقطورة وخالطة على البارد حممولة على مقطورة وفرادة وسيور‬ ‫موزعات أسفلت‬
‫لنقل املواد من جهاز التفتيت إىل الفرادة ومعدات الدك وعند احلاجة إىل ركام جديد‪.‬‬ ‫الفرادة‬
‫جيب دك الرصف األسفليت املدور املخلوط واملفرود على الطريق باستعمال مداحل مطاطية أو حديدية عادية أو‬ ‫‪.8‬‬
‫هزازة حىت تصل كثافة الدك إىل ‪ %96‬كحد أدىن من كثافة مارشال حسب املواصفة ‪-2726 / 2726M‬‬
‫‪.ASTM D‬‬
‫املداحل‬
‫بعد االنتهاء من الفرش والدك جيب تركها لتنضج وتتصلب ملدة ‪ 3‬أيام على األقل لتخفيض حمتوى الرطوبة فيها‬ ‫‪.9‬‬
‫قبل وضع طبقة السطح العليا‪.‬‬
‫‪40-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :)٢5‬إجراءات ضبط الجودة ألعمال الخرسانة األ سفلت ية المدورة بالخلط على‬
‫البارد‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ائص‬ ‫العمل‬
‫‪AASHTO‬‬
‫‪T-44/48/49/51/102/201/202‬‬
‫شهادة مطابقة عند بد اية أو تغيري‬
‫‪ASTM‬‬ ‫املادة األ سفلت ية‬
‫املصدر ‪.‬‬
‫‪D5 / D5M / D113/ D2170 / 2170M‬‬
‫‪D2171 / 2171M‬‬
‫‪AASHTO‬‬
‫‪T-19/‬‬
‫املواد‬
‫ثالثة اختبارا ت لكل مصدر عند بداية‬ ‫‪19M/33/85/90/96/104/112/182/210‬‬
‫ال ركام اجلديد‬ ‫األولية‬
‫الوريد وكلما تغري املصدر‪.‬‬ ‫‪ASTM‬‬
‫‪C131/131M / D 3625/3625M /‬‬
‫‪4791/5821/3319‬‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أو تغري‬

‫‪ASTM D4552‬‬ ‫عامل التليني‬
‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫الركام املسرتجع‬
‫التوريد وكلما تغري املصدر ‪.‬‬
‫اختباران (‪ )2‬لكل ألفي (‪ )2000‬مرت‬
‫مربع من كل طبقة يتم إنشاؤها أو عمل يوم من‬ ‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫أثناء‬
‫اإلنتاج‪.‬‬
‫)‪AASHTO T-(164/170/ASTM D1856‬‬ ‫حمتوى األ سفلت‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع‪.‬‬ ‫‪ASTM D-2726/2726M‬‬ ‫الدك‬
‫اختبار حد أدىن لكل ألف مرت مربع‪.‬‬ ‫‪ASTM D-3549/D3549M‬‬ ‫الس م ك‬

‫الطريق‬
‫طريقة القياس بالقدة املستقيمة لكل يوم عمل ‪.‬‬ ‫قياس وعورة السطح‬ ‫استواء السطح‬
‫مقاطع عرضية كل مخسة وعشرين مرت أو‬ ‫املناسيب‬

‫مخس مقاطع كل ألف مرت مرب ع أيهما‬ ‫قياسات مساحية‪ ،‬قياسات بالقدة امل س ت قيمة‬ ‫واألبعاد وامليول‬ ‫اإلهناء‬
‫أك رب ‪.‬‬ ‫واالستواء‬
‫‪41-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٢6‬إجراءات التأكد من الجودة لطبقات الخرسانة األ سفلت ية المدورة على‬
‫البارد ‪.‬‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخصائص‬
‫اختبار لكل يوم عمل على األقل من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-164‬‬ ‫حمتوى األ سفلت‬
‫اختبار لكل يوم عمل على األقل من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪AASHTO T-30‬‬ ‫تدرج الركام‬
‫اختبار كحد أدىن لكل ألف ي مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫الدك‬
‫‪ASTM D-2726/2726M‬‬
‫اختبار لكل ألف مرت مربع من كل طبقة‪.‬‬ ‫‪ASTM D-‬‬ ‫السمك‬

‫‪3549/D3549M‬‬
‫‪42-4‬‬
‫المعالجات األسفلتية‬ ‫‪5-4‬‬
‫المالط األسفلتي‬ ‫‪1-5-4‬‬
‫‪SS‬‬ ‫الرمز‬ ‫المالط األس ف لتي‬ ‫البند‬

‫من املعاجلات املستخدمة ألسطح الرصفات القدمية‪ ،‬وميأل الشقوق‬
‫السطحية‪ ،‬ويوقف التطاير‪ ،‬ويزيد مقاومة االنزالق وهو عموما حي م ي‬
‫طبقات الرصف ويقلل من تسرب امل ياء وخيفف التدهور الناتج عن‬ ‫التعريف‬
‫األكسدة وبالتايل يزيد من عمر اخلدمة للطريق‪.‬‬
‫يتكون من خل ي ط احلصى الناعم ا جمل روش ذو تدرج ج ي د واملاء مع مادة‬
‫ما د ة (غالبا أمس ن ت بورتالند ي ) وأسفلت م ست حلب ب طي ء التجمد‬ ‫المواد المستعملة‬
‫)‪.(SS-1, SS-1h,CSS-1‬‬
‫المواصفات العامة إلنشاء الطرق الحضرية ‪ -‬وزارة الشئون البلدي ة والقروية‬
‫القسم العاشر ‪ -‬المعالجات األ سفلت ية‬
‫المتطل ب ات النوعية للركام‬
‫الخواص‬
‫القيم‬ ‫طريقة اال ختبار‬
‫اختبار لوس أجنلوس للتآكل ( مقاومة ال ربي ) ‪AASHTO T-96/ASTM % ،‬‬
‫‪30‬‬
‫‪C131/ C131M‬‬ ‫حد أقص ى‬
‫‪65‬‬ ‫‪AASHTO T-176‬‬ ‫املكافئ الرملي‪ % ،‬حد أدىن‬
‫‪15‬‬ ‫‪AASHTO T-104‬‬ ‫األصالة مبحلول كربيتات الصوديوم‬

‫‪25‬‬ ‫‪AASHTO T-104‬‬ ‫األصالة مب حلول ك ربيتات املغنسيوم‬
‫‪--‬‬ ‫‪ASTM D3910‬‬ ‫خلطة العمل التصميمية‬
‫‪30 - 20‬‬ ‫‪ISSA TB-106‬‬ ‫تناسق القوام النهائي ( ‪ ،) Consistency‬ملم‬
‫فاقد التآكل للمادة الرطبة (‪Wet . L .‬‬
‫‪800‬‬ ‫‪ISSA TB-100‬‬
‫‪ ،) Track A‬جم‪/‬م ‪ 2‬حد أقصى‬
‫األ سفلت ا لفائض ( ‪،) Excess Asphalt‬‬
‫‪700 - 500‬‬ ‫‪ISSA T-109‬‬ ‫‪2‬‬
‫جم‪/‬م‬
‫اختبار التعرية الرطبة ( ‪Wet stripping‬‬
‫اجت ي از‬ ‫‪ISSA T-114‬‬
‫‪) Test‬‬
‫‪43-4‬‬
‫التوافق أثناء ا لفرد( ‪،) Compatibility‬عند‬
‫اجت ي از‬ ‫‪ISSA T-115‬‬
‫أ دىن درجة ح رارة‬
‫املستحلب سريع التجمد ( ‪Quick Set‬‬

‫اجت ي از‬ ‫‪ISSA TB-102‬‬
‫‪) Emulsion‬‬
‫اجلمعية الدولية للمالط األ سفليت )‪ISSA(International Slurry Seal Association‬‬
‫‪44-4‬‬
‫‪SS‬‬ ‫الرمز‬ ‫المالط األس ف لتي‬ ‫البند‬

‫جييب تنظيف السطح متاما بالكنس أو بالنفخ أو باهلواء املضبوط أو مبكنسة شفاطة‪.‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫مراقب‬
‫عندما تطلب املواصفات اخلاصة ذلك‪ ،‬توضع طبقة لصق من املستحلب األسفليت‬ ‫‪.2‬‬ ‫عمال‬
‫‪2‬‬
‫(‪ )CSS-1h, SS-1h‬املخلوط باملاء بنسبة ‪ 3 : 1‬مبعدل رش (‪ )0.4- 0.2‬لرت‪/‬م‬ ‫مشغلني معدات مؤهلني‬
‫ترطيب السطح الذي ستفرد عليه طبقة املالط األسفليت عن طريق الرش باملاء‪.‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫خالطة املالط األسفليت‬
‫جيب أال يظهر على طبقة املالط بعد فردها أي دليل على انفصال الركام واملادة األسفلتية‬ ‫‪.4‬‬ ‫فرادة املالط األسفليت‬
‫املستحلبة بعد التجمد‪.‬‬ ‫مكنسة‬
‫ماسحة (كاشطة)‬
‫تنظيف السطح باملكنسة وإزالة املواد املنسكبة‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫‪45-4‬‬
‫جدول رقم ( ‪ :) ٢٧‬إجراءات ضبط الجودة للمالط األ سفلت ي‬
‫تكرار العينة‬ ‫طريقة اال ختبار‬ ‫الخص ائ ص‬ ‫العمل‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد أو تغري‬ ‫‪ISSA TB-‬‬ ‫املستحلب‬
‫‪100/102/106/109/114/115/139/144/147‬‬ ‫األ سفليت‬
‫‪AASHTO T-96/104/176‬‬ ‫الركام‬
‫عند بداية التوريد وكلما تغري املصدر‪.‬‬
‫املواد‬
‫)‪AASHTO (M-85/240, C-207‬‬ ‫م واد احلشوة‬ ‫األولية‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد وكلما‬
‫تغري املصدر‪.‬‬
‫شهادة مطابقة عند بداية التوريد وكلما‬ ‫متطلبات العقد‬ ‫املركبات‬
‫تغري املصدر‪.‬‬ ‫الكيميائية‬
‫عينة كل أس ب وع أو عند تغري امل ص در‪.‬‬

‫‪AASHTO T-27‬‬ ‫ت درج ا ل ركام‬
‫‪AASHTO T-96/ ASTM C131/ C131M‬‬ ‫لوس اجنلوس‬
‫‪AASHTO T-176‬‬ ‫املكافئ الرملي‬

‫‪AASHTO T-140‬‬ ‫األصالة مبحلول‬ ‫الركام قبل‬
‫ع ين ة كل شهر أو عند تغري خ واص‬ ‫كربيتات‬ ‫اخللط‬
‫اخللطة‪.‬‬ ‫الصوديوم‬
‫واألصالة مبحلول‬
‫كربيتات‬
‫املغنيسيوم‬
‫اختبار لكل يوم عم ل‪.‬‬ ‫اختبارات ‪ISSA‬‬ ‫املالط األ سفليت‬
‫‪AASHTO T-27/164‬‬ ‫ت درج ا ل ركام‬ ‫اختبارات‬
‫امل واصفات اخلاصة‬ ‫معدل فرد املالط‬ ‫اخللطة‬
‫امل واصفات اخلاصة‬ ‫املادة األ سفلت ية‬
‫للتأكد من جودة تنفيذ طبقة املالط األ سفلىت يت م حتديد حمتوى األ سفلت طبقا للم واصفة ‪ AASHTO T - 164‬مب عدل عينة لكل يوم‬
‫عمل على األقل‪.‬‬
‫‪46-4‬‬
‫القسم الخامس‪ :‬أنظمة إدارة الرصف‬ ‫الجزء الثاني‪ :‬تقييم وصيانة طبقات رصف الطرق‬
‫القسم الخامس – أنظمة إدارة الرصف‬
‫املقدم ــة ‪3-5 ................................................................................................................‬‬ ‫‪1-5‬‬

‫أنظمة إدارة صيانة الطرق ‪3-5 ................................................................................................‬‬ ‫‪5-2‬‬
‫أهداف إدارة صيانة الرصف ‪3-5 ..............................................................................................‬‬ ‫‪5-3‬‬
‫أنواع الصيانة ‪4-5 ...........................................................................................................‬‬ ‫‪5-4‬‬
‫قرارات الصيانة ‪5-5 .........................................................................................................‬‬ ‫‪5-5‬‬
‫احتياجات الصيانة ‪6-5 ......................................................................................................‬‬ ‫‪6-5‬‬
‫مصفوفة األفضلية ‪9-5 .......................................................................................................‬‬ ‫‪7-5‬‬
‫املصفوفة العامة ‪9-5 .........................................................................................................‬‬ ‫‪8-5‬‬
‫األولويات ‪11-5 ............................................................................................................‬‬ ‫‪9-5‬‬
‫نوع (تصنيف) الطريق ‪12-5 .................................................................................................‬‬ ‫‪1-9-5‬‬
‫طبيعة استخدام الطريق ‪12-5 ................................................................................................‬‬ ‫‪2-9-5‬‬
‫حالة الرصف ‪13-5 .........................................................................................................‬‬ ‫‪3-9-5‬‬
‫حجم املرور ونوعيته ‪13-5 ...................................................................................................‬‬ ‫‪5-9-4‬‬
‫جودة القيادة ‪14-5 .........................................................................................................‬‬ ‫‪5-9-5‬‬
‫عوامل السالمة ‪15-5 .......................................................................................................‬‬ ‫‪5-9-6‬‬
‫كفاءة الصيانة ‪16-5 ........................................................................................................‬‬ ‫‪7-9-5‬‬
‫أمهية الطريق للمجتمع ‪16-5 .................................................................................................‬‬ ‫‪8-9-5‬‬
‫تطبيقات حلساب دليل األولوية (‪17-5 ................................................................................... )PI‬‬ ‫‪9-9-5‬‬
‫‪1-5‬‬
‫جدول رقم ‪ : 1‬طريقه تقييم وحساب الوزن الكلي لبعض البدائل املقرتحة للصيانة‪5-5 .............................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :2‬قرارات الصيانة املقرتحة‪6-5 ................................................................................................. .‬‬
‫جدول رقم ‪ :3‬مصفوفة الصيانة‪8-5 ....................................................................................................... .‬‬
‫جدول رقم ‪ : 4‬األفضلية والتجاوز لقرارات الصيانة بالنظام املقرتح ‪10-5 .........................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :5‬الصيانة العامة على كامل القطاع ‪11-5 .......................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :6‬معامل األولوية (‪ )FI‬اخلاص بنوع الطريق ‪12-5 ................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :7‬معامل األولوية (‪ )FI‬الستخدام الطريق ‪13-5 ..................................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :8‬معامل األولوية (‪ )FI‬جلودة القيادة بناء على قيم دليل الوعورة الدويل ‪14-5 .......................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :9‬معامل األولوية (‪ ) FI‬جلودة القيادة بناءاً على العيوب املنتشرة على سطح الرصف ‪14-5 ...........................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :10‬معامل األولوية (‪ )FI‬للسالمة بناء على قيمة معامل االحتكاك الدويل ‪15-5 ....................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :11‬معامل األولوية ( ‪ )FI‬للسالمة بناءا على العيوب السطحية ‪15-5 ..............................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :12‬معامل األولوية (‪ )FI‬ألمهية الطريق للمجتمع ‪17-5 ...........................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ : 13‬بعض بيانات القطاعات املطلوب حتديد أولويات صيانتها‪19-5 ............................................................... .‬‬
‫جدول رقم ‪ :14‬معامل األولوية (‪ )FI‬ألمهية الطريق للمجتمع‪20-5 ...........................................................................‬‬
‫جدول رقم ‪ :15‬حسابات األولويات‪21-5 ................................................................................................ .‬‬
‫‪2-5‬‬
‫المقدم ــة‬ ‫‪1-5‬‬
‫تطبيق برنامج صيانة شامل هو أكثر الوسائل فاعلية للحفاظ على الطرق‪ .‬ويعرت هذا الربنامج وسيلة منهجية منسقة ومنظمة للخروج‬
‫مبيزانية للصيانة الوقائية والعالجية وإعادة التأهيل وإعادة اإلنشاء والصيانة الطارئة‪ ،‬كما جيب أن يطور برنامج الصيانة سنوياً حبيث يربز‬
‫جدوالً زمنياً وسجل األجهزة واملواد الالزمة وجيب أن جترى اإلصالحات بشكل منتظم كل سنة حسب احلاجة حيث إذا مل جترى الصيانة‬
‫الدورية خالل املراحل املبكرة للتدهور‪ ،‬فإنه حيتمل أن تطلب إصالحات شاملة يف زمن الحق لذلك جيب أن يتم االهتمام بالصيانة‬
‫الوقائية‪.‬‬
‫ومن هذا املنطلق تلجأ اجلهات املسؤولة عن الطرق يف الدول املتقدمة إىل البحث عن أنظمة إلدارة صيانة الطرق التابعة هلا بأسلوب‬
‫ومنهجية علمية تكفل إجياد احللول املناسبة للمحافظة على حالة شبكة الطرق اإلنشائية والوظيفية باإلضافة إىل رفع مستوى أدائها‪.‬‬
‫ويوجد لدى وزارة الشؤون البلدية والقروية برناجما ألحد صور هذا النظام يف برنامج رقمي إلدارة صيانة شبكة الطرق على مستوى‬
‫األمانات والبلديات التابعة هلا‪ .‬ولكن يعرض هذا القسم لألسس العاملية وليس ملكونات الربنامج باخلصوص‪ ،‬حيث ميكن حتديثه يف أي‬
‫وقت طبقاً ألحدث أصول نظام إدارة الصيانة يف العامل‪.‬‬
‫أنظمة إدارة صيانة الطرق‬ ‫‪2-5‬‬
‫إن اهلدف األساسي من الصيانة هو احملافظة على عناصر شبكة الطرق واليت تشمل طبقات الرصف واألكتاف واألرصفة وقنوات‬
‫التصريف واإلشارات واألعمدة يف حالة تشغيلية وإنشائية جيدة قريبة من حالتها عند اإلنشاء‪ .‬ونتيجة ذلك من خالل السنوات األخرية‬
‫حتول إهتم ام إدارات الطر ق من الرتكيز على طرق تنفيذ أعمال الصيانة إىل كيفية إدارة أنشطة الصيانة ملختلفة‪ ،‬حيث تستخدم برامج‬
‫صيانة الطرق للتقليل من معدل التدهور واحملافظة على حالة الشبكة عند مستوى مقبول ملستخدمي الطرق‪ .‬وخالل العقود املاضية ظل‬
‫اهتمام وتركيز اإلدارات يتزايد كثرياً بالنسبة الستخدام احلاسب اآليل يف نظم إدارة صيانة الرصف وقد بدأت تظهر جلياً مزايا نظم إدارة‬
‫صيانة الرصف مما حدا بكثري من اإلدارات يف اإلسراع بتطوير وتطبيق تلك النظم‪ .‬وتعترب أنظمة إدارة صيانة الطرق وسيلة الستثمار‬
‫املوارد والقدرات املتاحة لتحقيق مستوى أداء معني لشبكة الطرق‪ ،‬وهذه املهمة تشمل عدة مراحل تشكل يف جمملها مكونات نظام‬
‫إدارة صيانة الطرق‪ ،‬وتلك املكونات هي كالتايل‪ :‬تعريف وترقيم الشبكة‪ ،‬حتديد أولويات الصيانة‪ ،‬تطوير مناذج أداء الشبكة‪ ،‬تقومي سري‬
‫مراحل أنشطة نظام إدارة الصيانة‪ .‬ترتكز املناقشة يف هذا القسم‪ ،‬كما يف جممل اجلزء الثاين‪ ،‬على صيانة طبقات الرصف اليت تشكل‬
‫العنصر األكثر انتشارا يف منظومة الطرق‪.‬‬
‫أهداف إدارة صيانة الرصف‬ ‫‪3-5‬‬
‫جيب أن تعطي إدارة الصيانة إهتماماً كافياً باجلوانب اآلتية‪- :‬‬
‫‪ ‬تصميم برنامج العمل السنوي موضحة به األعمال احملدودة للتنفيذ‪.‬‬
‫‪3-5‬‬
‫‪ ‬تصميم الطريقة األكثر فاعلية ألداء العمل‪.‬‬

‫‪ ‬ختصيص املوارد املطلوبة لتنفيذ الربنامج مبا يضمن التوزيع املنصف لألموال وحتديد أولويات الوضع للتخصيص إذا مل تكن‬
‫األموال كافية‪.‬‬
‫‪ ‬جدولة األعمال بالطريقة اليت يفهمها العاملون واملقاولون‪.‬‬
‫‪ ‬تقرير األعمال وتقييم األداء وتوفري نظام مراقبة الكفاءة وأثر إجراء الصيانة على أداء الطرق‪.‬‬
‫أنواع الصيانة‬ ‫‪4-5‬‬
‫تقسم الصيانة إىل مخسة أنواع خمتلفة كما جاءت يف الفقرة (‪ )3-2‬يف القسم الثالث وهي‪:‬‬
‫‪ .1‬الصيانة الروتينية (العالجية) ( ‪) Routine/Corrective Maintenance‬‬
‫‪ .2‬الصيانة الوقائية ( ‪) Preventive Maintenance‬‬
‫‪ .3‬إعادة التأهيل (‪)Rehabilitation‬‬
‫‪ .4‬اعادة اإلنشاء ‪(Reconstruction‬‬
‫‪ .5‬الصيانة الطارئة‬
‫وتعتمد منهجية حتديد أنواع الصيانة املناسبة على التحليل االقتصادي والعلمي ودراسة الفاعلية لبدائل الصيانة اخلمسة كما تعرضه‬
‫اخلطوات التالية ‪:‬‬
‫‪ .1‬اقرتاح بدائل الصيانة املمكنة وحساب فعالية التكلفة لكل بديل‪.‬‬
‫‪ .2‬حتديد العناصر اليت جيب أن تؤخذ يف االعتبار أثناء عملية التقييم واليت تعرب عن درجة رضاء املستخدم عن نوع الصيانة‪،‬‬
‫ومدي قابليتها للتشغيل‪.‬‬
‫‪ .3‬وضع وزن نسيب للعناصر حسب ظروف كل مشروع علماً بأن جمموع هذه األوزان هو ‪.%100‬‬
‫‪ .4‬وضع درجة أمهية لكل عنصر يرتاوح من ( ‪ ) 1-5‬حيت يعرب الرقم (‪ )5‬على أمهية قصوى والرقم (‪ )1‬عن عدم األمهية‪.‬‬
‫‪ .5‬حساب الوزن الكلي لكل بديل صيانة واألفضل هو األعلى يف الوزن الكلي‪.‬‬
‫‪ .6‬يبني اجلدول رقم (‪ )1‬اخلطوات املقرتحة لتقييم طريقيت املالط األسفليت والتغطية الرقيقة ملنطقة ما حيث يتم حتديد عناصر‬
‫التقييم ووضع درجة أمهية لكل عنصر للطريقتني علماً بأن هذه االرقام تعرب عن درجة تأثري هذا العنصر يف تنفيذ كل طريقة‪.‬‬
‫يتم أيضاً وضع وزن نسيب للعناصر املقرتحة واليت يتم حتديد الوزن الكلي لكل عنصر ومن مث لنوع الصيانة‪ .‬ومن خالل التحليل‬
‫‪4-5‬‬
‫ميكن القول بأن التغطية الرقيقة أفضل من املالط األسفليت كصيانة وقائية هلذة املنطقة‪ .‬وبنفس الطريقة يتم حتديد أنسب أنواع‬
‫الصيانة لكل منطقة‪.‬‬
‫جدول رقم ‪ :1‬طريقه تقييم وحساب الوزن الكلي لبعض البدائل المقترحة للصيانة‬
‫التغطية الرقيقة‬ ‫المالط األسفلتي‬
‫الوزن الكلي‬ ‫درجة األهمية الوزن النسبي‬ ‫الوزن الكلي‬ ‫الوزن النسبي‬ ‫درجة‬ ‫عناصر التقييم‬
‫األهمية‬
‫‪1.0‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0.60‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عمر الصيانة‬
‫‪0.2‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪2‬‬ ‫القطاع اإلنشائي‬
‫‪0.6‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪1‬‬ ‫حالة السطح‬
‫‪0.8‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.80‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪4‬‬ ‫فعالية التكلفة‬
‫‪0.6‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.45‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪3‬‬ ‫كفاءة املقاول‬
‫‪0.4‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0.40‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫توفر املواد‬
‫‪0.3‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0.40‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ارتباك املرور‬
‫‪3.9‬‬ ‫‪2.95‬‬ ‫الوزن الكلي‬
‫قرارات الصيانة‬ ‫‪5-5‬‬
‫ومن خالل التحليل العلمي املبني يف الفقرات (‪ )5-4‬و (‪ )5-5‬ودراسة مشاكل التطبيق لبعض أساليب الصيانة مت حتديد أفضل‬
‫أساليب الصيانة املناسبة لظروف مناطق اململكة كما باجلدول رقم (‪ .)2‬ويعتمد قرار الصيانة على قيمة كل من مؤشر حالة سطح‬
‫الرصف (‪ )PCI‬ودليل الوعورة الدويل ( ‪ )IRI‬ودليل االحتكاك الدويل ( ‪ )IFI‬وقياسات التشوه باستخدام جهاز احلمل الساقط‬
‫(‪.)FWD‬‬
‫‪5-5‬‬
‫جدول رقم ‪ :2‬قرارات الصيانة المقترحة‪.‬‬
‫اسم قرار الصيانة‬ ‫رقم قرار الصيانة‬ ‫نوع الصيانة‬
‫عمل الشئ‬ ‫‪1‬‬
‫فرد رمل حار ودكه‬ ‫‪2‬‬
‫تعبئة شقوق‬ ‫‪3‬‬ ‫روتينية ووقائية‬
‫تسوية سطحية‪/‬تعبئة األكتاف‬ ‫‪4‬‬ ‫أوطارئة‬
‫ترقيع سطحي‬ ‫‪5‬‬
‫ترقيع عميق‬ ‫‪6‬‬
‫خلطة رمل ساخن‪/‬معاجلة سطحية‬ ‫‪7‬‬
‫تغطية أسفلتية‬ ‫‪8‬‬

‫إعادة تأهيل أو‬
‫كشط وإعادة رصف‬ ‫‪9‬‬
‫إنشائية جسيمة‬
‫تصليح القاعدة وإعادة الرصف‬ ‫‪10‬‬ ‫أوطارئة‬
‫إعادة اإلنشاء‬ ‫‪11‬‬
‫احتياجات الصيانة‬ ‫‪6-5‬‬
‫يبني الشكل رقم (‪ )1‬شجرة القرارات اخلاصة بالنظام واليت تعتمد على مؤشر حالة سطح الرصف ( ‪ )PCI‬وقياس الوعورة (‪)IRI‬‬
‫وقياسات مقاومة اإلنزالق (‪ )IFI‬وقياسات القدرة اإلنشائية (‪ .)FWD‬وبناًء على هذة القياسات يتم حتديد أنواع الصيانة اليت تناسب‬
‫كل حالة حيث يتم حتديد قرار الصيانة املناسب من املصفوفة املبينة يف اجلدول رقم (‪ .)3‬ويبني اجلدول أن للعيوب ثالثة مستويات‬
‫للشدة (بسيطة ومتوسطة وعالية ) وثالثة مستويات للكثافة هي منخفضة متثل أقل من ‪ %10‬من مساحة العينة‪ ،‬ومتوسطة متثل من‬
‫‪ %50-10‬من مساحة العينة‪ ،‬ويبني اجلدول أن قرار الصيانة لنفس العيب خيتلف حسب كمية العيب وشدته وأن هناك العديد من‬
‫قرارات الصيانة اخلاصة بالعيوب يتم تعميمها حسب نسبة انتشارها على املقطع كما يف مصفوفة الصيانة العامة‪.‬‬
‫‪6-5‬‬
‫فحص عيوب الرصف (النوع‪ ،‬الشدة‪ ،‬الكثافة)‬
‫‪FWD‬‬ ‫‪IFI‬‬ ‫‪IRI‬‬ ‫مصفوفة الصيانة‬
‫غير‬ ‫غير‬ ‫غير‬

‫مقبولة‬ ‫مقبولة‬ ‫مقبولة‬
‫مقبولة‬ ‫مقبولة‬ ‫مقبولة‬
‫صيانة ‪8‬‬ ‫صيانة ‪1‬‬ ‫صيانة ‪7‬‬ ‫صيانة ‪1‬‬ ‫صيانة ‪7‬‬ ‫صيانة ‪1‬‬
‫مصفوفة األفضلية‬
‫الصيانة األفضل‬
‫المصفوفة العامة‬
‫الصيانة النهائية‬
‫شكل رقم ‪ :1‬شجرة القرارات الخاصة بالنظام المقترح‬
‫‪7-5‬‬
‫جدول رقم ‪ :3‬مصفوفة الصيانة‪.‬‬
‫مستوى الكثافة‬ ‫مستوى‬ ‫مستوى الكثافة‬ ‫مستوى‬

‫العيب‬ ‫العيب‬
‫< ‪50‬‬ ‫‪50-10‬‬ ‫>‪10‬‬ ‫الشدة‬ ‫< ‪50‬‬ ‫‪50-10‬‬ ‫>‪10‬‬ ‫الشدة‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫ترفيع‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫متوسط‬ ‫شقوق الكلل‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫صقل‬ ‫نزف األسفلت‬
‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬
‫احلصمة‬
‫عايل‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عايل‬
‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫الشقوق‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫احلفر‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫متوسط‬
‫االنكماشية‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫تقطع‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫النتوءات‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫سكة‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬
‫واهلبوطات‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫حديد‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫التخدد‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬ ‫التموج‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫املبخفاضات‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫الزحف‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬
‫(اهلبوط)‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫شقوق‬ ‫شقوق جانبية‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫متوسط‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫متوسط‬
‫االنزالق‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫متوسط‬ ‫االنتفاخ‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫متوسط‬ ‫شقوق انعكاسية‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫منخفض‬
‫تطاير‬ ‫هبوط الكتف‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫متوسط‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫متوسط‬
‫احلصمة‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫عايل‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫عايل‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫الطولية منخفض‬ ‫الشقوق‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫متوسط‬
‫والعرضية‬
‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫عايل‬
‫‪8-5‬‬
‫مصفوفة األفضلية‬ ‫‪7-5‬‬
‫قد يتطلب قطاع الطرق أكثر من نوع من أنواع الصيانة ىف نفس الوقت طبقاً للعيوب املنتشرة‪ .‬وقد مت وضع نظام الختيار الصيانة النهائية‬
‫الىت ميكن أن تقوم مقام أنواع الصيانة األخرى إال أن بعض أنواع الصيانة جيب أن يعمل ىف نفس الوقت بشكل آين‪ .‬ويعرض اجلدول‬
‫رقم (‪ ) 4‬الطريقة املستخدمة ىف حتديد الصيانة النهائية والىت تتم بشكل متعاقب حىت الوصول إىل صيانة واحدة أو أكثر متثل احلاجة‬
‫العامة ألي مقطع‪ .‬ويبني اجلدول أنه ىف حالة ا حتياج قطاع ما لطبقة تغطية باإلضافة لتعبئة شقوق أو الرتقيع بنوعية أو تسوية سطحية‬
‫أو تعبئة أكتاف فمن الضروري إجراء كل أنواع الصيانة املطلوبة حيث أن أحدها ال يغين عن اآلخر‪ ،‬بينما إذا احتاج القطاع إىل كشط‪،‬‬
‫إعادة الرصف مع أي من األنواع السابقة فإن الكشط وإعادة الرصف يغين عن مجيع األنواع األخرى وهكذا بالنسبة إلعادة تشغيل‬
‫األساس أو إعادة اإلنشاء‪ .‬مبعىن آخر إذا إحتاج القطاع إىل صيانة وقائية مع أي من أنواع الصيانة الروتينية فمن الضروري إجراء نوعي‬
‫الصيانة املطلوبة (الروتينية والوقائية) أما يف حالة أن حيتاج قطاع الرصف لصيانة روتينية فإن الصيانة اجلسيمة تقوم مقام الصيانة الروتينية‪.‬‬
‫اما اذا إحتاج القطاع إىل صيانة طارئة فمن الضروري القيام الفوري والطارىء بإصالح قطاع رصف الطرق املتضرر لتأمني وضمان سالمة‬
‫املرور وتكون هلذه الصيانة األفضلية على غريها من أنواع الصيانات‪.‬‬
‫المصفوفة العامة‬ ‫‪8-5‬‬
‫بعد حتديد الصيانة األفضل يتم تعميمها على كامل القطاع إذا زادت كثافتها عن حد معني من مساحة القطاع بالنسبة للطرق الفرعية‬
‫وحتديد هذه النسب بناءاً على خصائص كل أمانة‪ .‬ويبني اجلدول رقم (‪ )5‬طريقة التعميم املقرتحة فعلى سبيل املثال إذا زادت نسبة‬
‫الرتقيع السطحي للقطاع يف الطرق الرئيسية عن ‪ %51‬يتم تنفيذ صيانة إنشائية تشمل الكشط وإعادة الرصف وإذا زادت نسبة الرتقيع‬
‫العميق عن ‪ %51‬يتم تنفيذ إعادة اإلنشاء‪ .‬ومن أجل حتديد متطلبات الصيانة اإلنشائية )الكشط وإعادة الرصف أو اعادة أالنشاء(‬
‫بطريقة أمشل ودرجة وحجم ومدى أي خلل اإلنشائي يف طبقات الرصف (األسفلتية واحلصوية والقاعدة) ينصح القيام باختبارات ميدانية‬
‫إتالفية )‪ (Destructive‬وغري إتاليف )‪. (non-destructive‬‬
‫تشمل االختبارات اإلتالفية‪ :‬استخراج الكور) ‪ (Cores‬وأخذ حفر اختبارية )‪ (Test Pits‬يف مواقع طبقات الرصف املختلفة من‬
‫أجل حتديد مساكات وحاالت طبقات الرصف املختلفة لتحمل أمحال املرور التصميمية‪،‬وإجياد عمق العيوب ومدى انتشارها وأنواع مواد‬
‫الطبقات‪ ،‬فضال عن استخراج العينات وفحصها يف املختربلتحديد اخلصائص الفيزيائية وامليكانيكية للطبقات األسفلتية واحلصوية والقاعدة‬
‫ومقارنتها مع أحدث متطلبات ومواصفات أعمال الطرق احلضرية الصادرة عن وزارة الشئون البلدية والقروية ملواد رصف الطرق‪ ،‬لتمكني‬
‫حتديد أوجه القصور والشوائب يف مواد طبقات الرصف احلالية‪.‬‬
‫‪.‬أما االختبارات غري اإلتالفية فتشمل‪:‬‬
‫‪9-5‬‬
‫قياس االخرتاق الديناميكي (‪ )Dynamic Cone Penetrometer‬يف حفرة الكور لتقييم القدرة اإلنشائية للطبقات احلصوية‬
‫(األساس وما حتت األساس) وطبقة القاعدة من خالل حساب قياس قوة حتمل كاليفورنيا (‪.)CBR‬‬
‫جهاز احلمل الساقط (‪ )Falling Weight Deflectometer-FWD‬لفحص قدرة حتميل طبقات الرصف وحساب‬
‫معامالت املرونة )‪ (modulus/stiffness‬الرجوعية لكل طبقة ومقارنتها مع متطلبات املواصفات وبالتاىل حيدد الطبقة أو الطبقات‬
‫اليت حدث فيها قصور وأدت إىل إهنيار الرصف إنشائياً وتوقع العمر املتبقى للرصف‪.‬‬
‫جدول رقم ‪ :4‬األفضلية والتجاوز لقرارات الصيانة بالنظام المقترح‬
‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫الصيانة‬
‫‪2‬‬
‫‪3+2‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4+3‬‬ ‫‪4+2‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5+4‬‬ ‫‪5+3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6+5‬‬ ‫‪6+4‬‬ ‫‪6+3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7+6‬‬ ‫‪7+5‬‬ ‫‪7+4‬‬ ‫‪7+3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8+6‬‬ ‫‪8+5‬‬ ‫‪8+4‬‬ ‫‪8+3‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪ =5‬ترقيع سطحي‬ ‫‪ =4‬تسوية سطحية أو تعبئة األكتاف‬ ‫*‪ = 2‬فرد رمل حار ودكه ‪ = 3‬تعبئة شقوق‬
‫‪ =9‬كشط وإعادة رصف‬ ‫‪ =8‬طبقة تغطية أسفلتية‬ ‫‪ =7‬خلطة رمل ساخن‬ ‫‪ =6‬ترقيع عميق‬
‫‪ =11‬اعادة االنشاء‬ ‫‪ =10‬اصالح القاعدة وإعادة الرصف‬
‫‪10-5‬‬
‫جدول رقم ‪ :5‬الصيانة العامة على كامل القطاع‬
‫الصيانة المطبقة على كامل القطاع‬ ‫أكثر من (‪ %‬من مساحة القطاع )‬

‫الصيانة‬
‫الطرق الفرعية‬ ‫الطرق الرئيسية‬ ‫الطرق الفرعية‬ ‫الطرق الرئيسية‬
‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪6+5‬‬
‫األولويات‬ ‫‪9-5‬‬
‫هتدف منهجية أولويات الصيانة إىل احلصول على أكرب عائد من امليزانية احملددة لصيانة شبكات الطرق‪ .‬حيث يتم حساب دليل‬
‫األولويات باستخدام عدة عوامل هى‪ :‬للشوارع الرئيسية‪ :‬حالة الرصف‪ ،‬تصنيف الطرق‪ ،‬احلركة املرورية‪ ،‬سجل الصيانة السابقة وفعالية‬
‫أنواع الصيانة‪ .‬أما الشوارع الفرعية أو املناطق فتشمل‪ :‬حالة الرصف‪ ،‬الكثافة السكانية‪ ،‬تكامل اخلدمات للمنطقة‪ ،‬مساحة املنطقة‪.‬‬
‫حيث أنه كلما كانت قيمة الدليل األولوية كبرية كلما اشتدت احلاجة إىل الصيانة وتكون األسبقية عالية‪ ،‬ولذلك يتم ترتيب القطاعات‬
‫أو املناطق ترتيباً تنازلياً حسب قيمة دليل األولوية ومن مث توزع ميزانية الصيانة حسب ذلك الرتتيب‪.‬‬
‫تعتمد طريقة حساب دليل األولوية( ‪ )PI‬على جمموع ضرب معامل األولوية اخلاص بكل عنصر( ‪ ) Fi‬ويف وزن معامل األولوية املقابل‬
‫لكل عنصر ( ‪ )Wi‬معا كما باملعادلة رقم (‪ )1‬مث ترتيبها تنازلياً‪ ،‬وتعتري من الطرق السهلة الىت تتعامل مع أي عدد من املعامالت‪ .‬وفيما‬
‫يلي ذكر العوامل الىت سيتم أخذها يف االعتبار حلساب دليل األولوية مع وضع قيم املعامالت اخلاصة بكل عامل‪-:‬‬
‫)‪PI = ∑ W i x F i …………………………… (1‬‬
‫حيث ‪:‬‬
‫‪11-5‬‬
‫= دليل األولوية (‪)Priority Index‬‬ ‫‪PI‬‬
‫= وزن معامل األولوية (‪( )Weight Priority Factor‬جمموع األوزان = ‪.)1‬‬ ‫‪Wi‬‬
‫= معامل األولوية )‪.(Priority Factor Weight for Each Section‬‬ ‫‪Fi‬‬
‫نوع (تصنيف) الطريق‬ ‫‪1-9-5‬‬
‫مت اعتماد تصنيف الطرق اخلاصة باملواصفات العامة إلنشاء الطرق احلضرية‪ ،‬بوزارة الشئون البلدية والقروية‪ ،‬حيث مت تقسيم الطرق إيل‬
‫طرق فرعية وجتميعية وشريانية ورئيسية ويقرتح وضع املعامل اخلاص بنوع الطريق كما باجلدول رقم (‪ ،)6‬علماً بأن هذه املعامالت تتفاوت‬
‫يف القيمة من جهة ألخرى‪.‬‬
‫جدول رقم ‪ :6‬معامل األولوية (‪ )Fi‬الخاص بنوع الطريق‬
‫املعامل‬ ‫نوع الطريق‬
‫‪100‬‬ ‫الطرق السريعة‬
‫‪75‬‬ ‫الطرق الشريانية‬
‫‪50‬‬ ‫الطرق التجميعية‬
‫‪25‬‬ ‫الطرق احمللية‬
‫‪25‬‬ ‫املواقف‬
‫طبيعة استخدام الطريق‬ ‫‪2-9-5‬‬
‫يتنوع استخدام الطريق من مسارب رئيسية إيل مسارب خدمة ومسارب انتظار‪ ،‬وتؤثر طبيعة استخدام الطريق يف حساب دليل األولوية‬
‫حيث يتم إعطاء األولوية للمسارب الرئيسية مث مسارب اخلدمة مث املوقف‪.‬‬
‫ويبني اجلدول رقم (‪ )7‬املعامالت املقرتحة الستخدامات الطريق واليت تتفاوت من جهة ألخرى‪.‬‬
‫‪12-5‬‬
‫جدول رقم ‪ :7‬معامل األولوية (‪ )Fi‬الستخدام الطريق‬
‫المعامل‬ ‫استخدام الطريق‬
‫‪100‬‬ ‫مسارب رئيسية‬
‫‪60‬‬ ‫مسارب اخلدمة‬
‫‪30‬‬ ‫املواقف‬
‫حالة الرصف‬ ‫‪3-9-5‬‬
‫تعترب حالة سطح الرصف من أهم العوامل اليت ينبغي أن تؤخذ يف االعتبار يف حتديد األولويات حيث أهنا املؤشر األساسي حلالة الرصف‪.‬‬
‫وحيث أن مؤشر حالة سطح الرصف (‪ )PCI‬هو املستخدم للتعبري عن حالة الرصف فإن معامل األولوية (‪ )Fi‬اخلاص حبالة الرصف‬
‫(‪ )Pavement condition - PC‬ميكن استنتاجه من املعادلة رقم (‪: )2‬‬
‫)‪PC =100– PCI ……………………. (2‬‬
‫حجم المرور ونوعيته‬ ‫‪4-9-5‬‬
‫بعترب حجم املرور ونوعيته من العناصر املؤثرة على حالة الرصف‪ ،‬وحيث أن هذا النظام يستخدم إلدارة صيانة الرصف للطرق احلضرية‬
‫(داخل املدن فقط) واليت تتميز بعدم وجود تباين يف نوعية املرور لعدم السماح لسيارات النقل باحلركة داخل هذه املدن‪ ،‬فسيتم إدراج‬
‫حجم املرور فقط ضمن عوامل حساب دليل األولوية‪ .‬وميكن استنتاج معامل األولوية (‪ )Fi‬اخلاص حبجم املرور (‪Traffic )TF‬‬
‫‪Factor‬من املعادلة رقم (‪.)3‬‬
‫)‪T.F.= 100ADT/Max. ADT……………. (3‬‬
‫حيث‪: ADT :‬متوسط حجم املرور اليومي‪.‬‬
‫‪ :Max. ADT‬أقصى حجم مرور يومي على الشبكة اليت يتم حتديد أولويات صيانتها‪.‬‬
‫‪13-5‬‬
‫جودة القيادة‬ ‫‪5-9-5‬‬
‫لراحة مستخدمي الطريق تعترب جودة القيادة من العوامل املهمة يف حتديد أولويات الصيانة واليت تُقاس يف بعض األنظمة بدليل الوعورة‬
‫الدويل (‪ )IRI‬ويف بعضها بالعيوب السطحية املسببة للوعورة مثل التموج والتخدد والنتوءات واهلبوطات واالنتفاخ واملنخفضات والرقع‬
‫وتطاير احلصمة‪.‬‬
‫ويتم حساب املعامل بناءاً على قيم دليل الوعورة الدويل (‪ )IRI‬ويف حالة عدم توفر معدة لقياس دليل وعورة السطح يتم حساب‬
‫معامل جودة القيادة بناءاً على العيوب السطحية سابقة الذكر‪ .‬ويبني جدول رقم (‪ )8‬قيم معامل األولوية (‪ )Fi‬املقرتح بناءاً على قيمة‬
‫دليل الوعورة الدويل بينما يبني جدول رقم (‪ )9‬قيم معامل األولوية (‪ )Fi‬املقرتح بناءاً على العيوب السطحية‪.‬‬
‫جدول رقم ‪ :8‬معامل األولوية (‪ )Fi‬لجودة القيادة بناء على قيم دليل الوعورة الدولي‬
‫معامل األولوية‬ ‫دليل وعورة السطح (‪IRI )m/km‬‬
‫‪100‬‬ ‫أكرب من ‪2.7‬‬
‫‪66‬‬ ‫من ‪ 2‬إىل ‪2.7‬‬
‫‪33‬‬ ‫من ‪ 1،5‬إىل ‪2‬‬
‫صفر‬ ‫أقل من ‪1،5‬‬
‫جدول رقم ‪ :9‬معامل األولوية (‪ ) Fi‬لجودة القيادة بناءاً على العيوب المنتشرة على سطح الرصف‬
‫معامل األولوية‬ ‫العيوب السطحية‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات العالية الشدة التالية‪ :‬التموج أو التخدد أو النتوءات واهلبوطات أو‬
‫‪100‬‬
‫االنتفاخ أو املنخفضات أو الرقع أوتآكل وتطاير احلصمة‪.‬‬
‫‪14-5‬‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المتوسطة الشدة التالية التموج أو التخدد أو النتوءات واهلبوطات أو‬
‫‪66‬‬
‫االنتفاخ أو املنخفضات أو الرقع أوتآكل وتطاير احلصمة‪.‬‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المنخفضة الشدة التالية ‪ :‬التموج أو التخدد أو النتوءات واهلبوطات‬
‫‪33‬‬
‫أو االنتفاخ أو املنخفضات أو الرقع أوتآكل وتطاير احلصمة‪.‬‬
‫صفر‬ ‫حالة السطح خالية من أي من هذه التلفيات السابقة‪.‬‬
‫عوامل السالمة‬ ‫‪6-9-5‬‬
‫يتم تقييم عوامل السالمة على الطرق مبدى مقاومة هذه الطرق لالنزالق بقياس قيم معامل االحتكاك الدويل (‪ .) IFI‬ويف حالة عدم‬
‫توفر معدة لقياسه ميكن التعبري عنه بالعيوب السطحية املسببة لالنزالق مثل النزف األسفليت ونعومة ملمس حصى اخللطة األسفلتية‬
‫باإلضافة للعوامل املؤثرة على السالمة مثل هبوط األكتاف والتخدد‪ .‬ويبني جدول رقم (‪ )10‬قيم معامل األولوية (‪ )Fi‬املقرتح بناءاً‬
‫على قيم معامل االحتكاك الدويل ) ‪ ( IFI‬بينما يبني اجلدول رقم (‪ )11‬قيم معامل األولوية )‪ (Fi‬املقرتح بناءاً على العيوب السطحية‪.‬‬
‫جدول رقم ‪ :10‬معامل األولوية (‪ )Fi‬للسالمة بناء على قيمة معامل االحتكاك الدولي‬
‫معامل األولوية‬ ‫معامل االحتكاك الدولي (‪)IFI‬‬
‫‪100‬‬ ‫أقل من ‪15‬‬
‫‪66‬‬ ‫يرتاوح من ‪ 15‬إىل ‪24،99‬‬
‫‪33‬‬ ‫يرتاوح من ‪ 25‬إىل ‪34،99‬‬
‫صفر‬ ‫اكثر من ‪35‬‬
‫جدول رقم ‪ :11‬معامل األولوية ( ‪ )Fi‬للسالمة بناءا على العيوب السطحية‬
‫‪15-5‬‬
‫معامل األولوية‬ ‫العيوب السطحية‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات العالية الشدة التالية‪ :‬النزف األسفليت أو صقل حصى اخللطة األسفلتية‬
‫‪100‬‬
‫أو التخدد أو هبوط مستوى الكتف عن املسار أو وجود احلفر أو مشاكل تصريف شديدة‪.‬‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المتوسطة الشدة التالية‪ :‬النزف األسفليت أو صقل حصى اخللطة‬
‫‪66‬‬ ‫األسفلتية أو التخدد أو فرق مستوى الكتف عن املسار أو وجود حفر أو بعض مشاكل تصريف‪.‬‬
‫وجود واحد أو أكثر من التلفيات المنخفضة الشدة التالية ‪ :‬النزف األسفليت أو صقل حصى اخللطة‬
‫‪33‬‬ ‫األسفلتية أو التخدد أو فرق مستوى الكتف عن املسار أو وجود حفرة أو مشاكل تصريف‪.‬‬
‫‪.‬‬
‫صفر‬ ‫حالة السطح خالية من أي من هذه التلفيات‪.‬‬
‫كفاءة الصيانة‬ ‫‪7-9-5‬‬
‫تعترب كفاءة الصيانة من العناصر املؤثرة يف حتديد معامل األولوية )‪ (Fi‬حيث أنه من الطبيعى اختيار الصيانة األفضل كفاءة بأقل تكلفة‬
‫واليت تعطي أفضل توظيف للميزانية وقد مت استخدام املعادلة رقم )‪ (4‬لتحديد املعامل )‪.(Fi‬‬
‫)‪(4‬‬ ‫)‪= 100 x (Cost/Max. Cost) ……. Overall Maintenance Cost (OMC‬‬
‫‪ = Cost‬تكلفة الوحدة لقرار الصيانة النهائي للقطاع‪.‬‬ ‫حيث‪:‬‬
‫‪ = Max. Cost‬أقصي تكلفة لقرار صيانة للقطاعات اليت يتم ترتيب‬

‫أولوياهتا‪.‬‬
‫أهمية الطريق للمجتمع‬ ‫‪8-9-5‬‬
‫‪16-5‬‬
‫يعترب قيا س أمهية الطريق للمجتمع عنصر هام من عناصر األولويات بل ميكن اعتباره يف بعض األماكن العنصر األساسي لألولويات‪.‬‬
‫ويبني جدول رقم (‪ )12‬كيفية حساب معامل األولوية )‪ (Fi‬اخلاص بأمهية الطريق والعناصر اليت مت أخذها يف االعتبار عند حساب‬
‫املعامل‪ ،‬حيث مت اعتماد تصنيف الطريق وموقعه اجلغرايف وشكوى املواطنني ووجود بدائل هلذا الطريق أثناء الصيانة‪.‬‬
‫جدول رقم ‪ :12‬معامل األولوية (‪ )Fi‬ألهمية الطريق للمجتمع‬
‫الوزن النسبي‬ ‫عناصر أهمية الطريق‬

‫معامل األولوية (‪)Fi‬‬
‫المقترح (‪)Wi‬‬ ‫العنصر (‪)Fi‬‬ ‫العنصر‬
‫‪0.16‬‬ ‫كما باجلدول رقم (‪)6‬‬ ‫نوع الطريق‬
‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪0.154‬‬ ‫مرور الطريق باملنطقة التجارية‬
‫صفر‬ ‫ال‬
‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪0.174‬‬ ‫استخدام ‪ VIP‬للطريق‬
‫‪(Fi)=∑ Wi x Fi‬‬
‫‪0.216‬‬ ‫كما باملعادلة رقم (‪)3‬‬ ‫حجم املرور‬
‫‪100‬‬ ‫ال‬
‫‪0.136‬‬ ‫وجود بدائل للطريق أثناء الصيانة‬
‫صفر‬ ‫نعم‬
‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪0.16‬‬ ‫مرور الطريق بالقرب من أماكن هامة‬
‫تطبيقات لحساب دليل األولوية (‪)PI‬‬ ‫‪9-9-5‬‬
‫‪17-5‬‬
‫يبني اجلدول رقم (‪ )13‬بيانات بعض القطاعات املطلوب ترتيب أولويات صيانة املسارب الرئيسية فيها‪ ،‬ويبني اجلدول أيضاً الطريقة الىت‬
‫يتم هبا حساب معامل األولوية (‪ ) Fi‬لكل عنصر من عناصر حساب دليل األولوية‪ .‬ولتحديد أولوية الصيانة للقطاعات الثالثة يتم‬
‫حساب معامل األولوية لكل عنصر من العناصر السبعة (نوع الطريق ‪ -‬حالة الرصف ‪ -‬حجم املرور ‪ -‬جودة القيادة ‪ -‬حالة السالمة‬
‫‪ -‬تكلفة الصيانة ‪ -‬أمهية الطريق للمجتمع)‪ .‬ويتم حساب معامل األمهية لكل عنصر منها إما من اجلداول أو القوانني املرفقة كما يلى‪:‬‬
‫‪ ‬نوع الطريق‪ :‬يتم حساب معامل األولوية لنوع الطريق من اجلدول رقم (‪.)6‬‬
‫‪ ‬حالة الرصف‪ :‬تستخدم املعادلة رقم (‪ )2‬حلساب معامل األولوية حلالة الرصف‪.‬‬
‫‪ ‬حجم المرور‪ :‬يتم حساب معامل األولوية من املعادلة رقم (‪ )3‬بداللة املتوسط اليومي حلجم املرور نسبة ألعلى حجم مرور‬
‫يومي مير على الشبكة‪.‬‬
‫‪ ‬جودة القيادة‪ :‬يتم حساب املعامل من اجلدول (‪ )8‬بناء على قيمة دليل الوعورة الدويل يف حالة استخدام معدات لقياسها‬
‫أو من اجلدول رقم (‪ )9‬بداللة نوع وشدة العيوب املنتشرة‪.‬‬
‫‪ ‬حالة السالمة‪ :‬يتم حساب املعامل من اجلدول (‪ )10‬بناء على قيمة دليل الوعورة الدويل يف حالة استخدام معدات لقياسها‬
‫أو من اجلدول رقم (‪ )11‬بداللة نوع وشدة العيوب املنتشرة‪.‬‬
‫‪ ‬تكلفة الصيانة‪ :‬يتم حساهبا من املعادلة (‪ )4‬بداللة تكلفة صيانة القطاع وأعلى تكلفة لصيانة قطاع ما واليت مت اعتبارها ‪700‬‬
‫لاير‪/‬م‪ 3‬لطرق هذه الشبكة‪.‬‬
‫‪ ‬أمهية الطريق للمجتمع‪ :‬حيث تقاس بستة عناصر منها ما مت اعتباره من قبل مثل نوع طريق وحجم املرور ومنها ما هو متعلق‬
‫بكبار الزوار ويبني اجلدول رقم (‪ )14‬طريقة احلساب للمعامل‪.‬‬
‫‪ ‬يقرتح ألنظمة صيانة الرصف كال من الوزن النسبيب حلساب معامل األمهية للمجتمع ( ‪ )Wi‬والوزن النسيب حلساب دليل‬
‫األولوية (‪ )Wi‬وتتغري من منطقة ألخرى حسب ظروف كل منطقة‪.‬‬
‫يبني اجلدول رقم (‪ )15‬حسابات دليل األولوية لصيانة القطاعات الثالثة والذى يبني أن ترتيب صيانة القطاعات هو القطاع رقم (‪،)2‬‬
‫القطاع رقم (‪ ،)1‬مث القطاع رقم (‪.)3‬‬
‫‪18-5‬‬
‫جدول رقم ‪ :13‬بعض بيانات القطاعات المطلوب تحديد أولويات صيانتها‪.‬‬
‫طريقة حساب المعامل‬ ‫القطاع ‪3‬‬ ‫القطاع ‪2‬‬ ‫القطاع ‪1‬‬ ‫العنصر‬
‫جدول رقم (‪)6‬‬ ‫‪Local‬‬ ‫‪Arterial‬‬ ‫‪Collector‬‬ ‫نوع الطريق‬
‫‪PC=100 - PCI‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪85‬‬ ‫حالة الرصف )‪(PCI‬‬
‫‪TF=100ADT‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪Max.‬‬

‫‪2.000‬‬ ‫‪10.000‬‬ ‫‪6.000‬‬ ‫حجم المرور )‪(ADT‬‬
‫‪ADT‬‬
‫جدول رقم (‪)8‬‬ ‫‪4.2‬‬ ‫‪3.0‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫جودة القيادة )‪(IRI‬‬
‫جدول رقم (‪)10‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫حالة السالمة )‪(IFI‬‬
‫‪MC=100 (1-‬‬ ‫الصيانة‬ ‫تكلفة‬

‫‪250‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪200‬‬
‫)‪Cost/Max. Cost‬‬ ‫)‪(OMC‬‬
‫الطرق متر داخل مركز املدينة وليس هلا بدائل أثناء‬

‫جدول رقم (‪)12‬‬ ‫أهميته الطريق للمجتمع‬
‫أعمال الصيانة وال يستخدمها ‪VIP‬‬
‫‪19-5‬‬
‫جدول رقم ‪ :14‬معامل األولوية (‪ )Fi‬ألهمية الطريق للمجتمع‬
‫الوزن النسبي معامل األولوية (‪)Fi‬‬ ‫عناصر أهمية الطريق‬

‫المقترح‬
‫قطاع ‪3‬‬ ‫قطاع ‪2‬‬ ‫قطاع ‪1‬‬ ‫العنصر (‪)Fi‬‬ ‫العنصر‬
‫(‪)Wi‬‬
‫‪25‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0.16‬‬ ‫كما باجلدول رقم (‪)6‬‬ ‫نوع الطريق‬
‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪0.154‬‬ ‫المرور بالمنطقة التجارية‬
‫‪100‬‬ ‫نعم‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0.174‬‬ ‫استخدام ‪ VIP‬للطريق‬
‫‪20‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪0.216‬‬ ‫كما باملعادلة رقم (‪)3‬‬ ‫حجم المرور‬
‫‪100‬‬ ‫وجود بدائل للطريق أثناء ال‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0.136‬‬
‫صفر‬ ‫نعم‬ ‫الصيانة‬
‫‪100‬‬ ‫المرور بالقرب من األماكن نعم‬

‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0.16‬‬
‫صفر‬ ‫ال‬ ‫الهامة‬
‫‪23.72‬‬ ‫‪49.00‬‬ ‫‪36.36‬‬ ‫معامل األولوية (‪ )Fi‬ألهمية الطريق للمجتمع‬
‫‪20-5‬‬
‫جدول رقم ‪ :15‬حسابات األولويات‪.‬‬
‫)‪(Fi) x (Wi‬‬ ‫الوزن‬ ‫المعامل (‪)Fi‬‬

‫العصر‬
‫قطاع ‪3‬‬ ‫قطاع ‪2‬‬ ‫قطاع ‪1‬‬ ‫(‪)Wi‬‬ ‫قطاع ‪3‬‬ ‫قطاع ‪ 1‬قطاع ‪2‬‬
‫‪3.75‬‬ ‫‪11.25‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪50‬‬ ‫نوع الطريق‬
‫‪7.0‬‬ ‫‪6.0‬‬ ‫‪3.0‬‬ ‫‪0.20‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪30‬‬ ‫حالة الرصف (‪15 )PCI‬‬
‫‪3.0‬‬ ‫‪15.0‬‬ ‫‪9.0‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪100‬‬ ‫حجم املرور (‪60 )ADT‬‬
‫‪15.0‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪66‬‬ ‫جودة القيادة (‪)IRI‬‬
‫‪4.95‬‬ ‫‪4.95‬‬ ‫‪4.95‬‬ ‫‪0.15‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫حالة السالمة(‪)IFI‬‬
‫الصيانة‬ ‫تكلفة‬
‫‪6.40‬‬ ‫‪6.40‬‬ ‫‪7.1‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪71‬‬
‫(‪)OMC‬‬
‫‪2.372‬‬ ‫‪4.90‬‬ ‫‪3.636‬‬ ‫‪0.10‬‬ ‫‪23.72‬‬ ‫‪49.00 36.36‬‬ ‫أمهيته للمجتمع‬
‫‪42.5‬‬ ‫‪58.4‬‬ ‫‪45.1‬‬ ‫دليل األولوية (‪)PI‬‬
‫‪21-5‬‬
‫مدة التحديث وحقوق الملكية‬
‫‪ -‬يتم حتديث هذا الدليل كل مخس سنوات بصورة دورية‪.‬‬
‫‪ -‬ميكن إجراء حتديثات أخرى إذا دعت الضرورة لذلك‪.‬‬
‫‪ -‬تستثىن املشاريع اليت مت التعاقد على تصميمها قبل صدور هذا الدليل‪.‬‬
‫‪ -‬ال جيوز اقتطاع جزء من هذا اإلصدار واستخدامه مبفرده‪ ،‬وال جيوز استخدام مكونات اإلصدار يف أعمال إخراج إصدارات‬
‫أخرى بدون إذن كتايب من وزارة الشؤون البلدية والقروية‪.‬‬
‫‪ -‬متت مراعاة قواعد حدود امللكية الفكرية يف إنتاج هذا اإلصدار‪.‬‬

أداة الإصدار + دليل تقييم طبقات رصف الطرق ومنشآتها-السعودية

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

أداة الإصدار + دليل تقييم طبقات رصف الطرق ومنشآتها-السعودية

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫دليل فحص وتقييم وصيانة الجسور ومنشآت الطرق والرصف‬

‫القسم الثاني ‪ -‬عيوب الرصفات األسفلتية‬

‫جدول رقم ‪ :1‬شقوق الكلل (اإلجهاد) ‪3-2 .......................................................................................................................‬‬

‫جدول رقم ‪ :1‬شقوق الكلل (اإلجهاد)‬

‫‪-1‬شقوق الكلل (اإلجهاد) ‪(Fatigue/ Alligator Cracking) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :2‬نزف األسفلت‬

‫‪-2‬نزف األسفلت ‪(Bleeding) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫يقاس باملرت املربع من مساحة السطح يف كل مستوي شدة‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫جدول رقم ‪ :3‬الشقوق البلوكية (االنكماشية)‬

‫‪-3‬الشقوق البلوكية (االنكماشية) – )‪(Block Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :4‬النتوءات والهبوطات‬

‫‪-4‬النتوءات والهبوطات – )‪)Bumps and Sags‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :5‬التموجات‬

‫‪-5‬التموجات‪Corrugation -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫تقاس باملرت املربع من مساحة السطح‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫جدول رقم ‪ :6‬المنخفضات‬

‫‪-6‬المنخفضات‪Depression -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :7‬الشقوق الجانبية‬

‫‪-7‬الشقوق الجانبية– ‪Edge Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :8‬الشقوق االنعكاسية‬

‫‪-8‬الشقوق االنعكاسية )‪(Joint Reflection Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫‪ -‬شقوق مملوءة أو غري مملوءة حماطة بشقوق ثانوية بشدة‬

‫جدول رقم ‪ :9‬هبوط الكتف‬

‫‪-9‬هبوط الكتف )‪(Lane/Shoulder Drop-Off‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :10‬الشقوق الطولية والعرضية‬

‫‪-10‬الشقوق الطولية والعرضية )‪(Longitudinal and Transverse Cracking‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :11‬الترقيع‬

‫‪-11‬الترقيع )‪(Patching and Utility Cut Patching‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :12‬صقل الحصمة‬

‫‪-12‬صقل الحصمة )‪(Polished Aggregate‬‬ ‫اسم العيب‬

‫‪-‬األمحال املرورية املتكررة‬

‫عالي‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫‪-13‬الحفر ‪(Potholes) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫مستويات الشدة يوضح اجلدول التايل مستويات الشدة ُ‬

‫جدول رقم ‪ :14‬تقاطع سكة الحديد‬

‫‪ -14‬تقاطع سكة الحديد‪(Railroad Crossing) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هو املستوى الذي يؤثر بشكل شديد على مستوى جودة‬

‫جدول رقم ‪ :15‬التخدد‬

‫‪ -15‬التخدد ‪(Rutting) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫هو هبوط يف سطح رصف الطريق يف منطقة مسار إطارات العربات‪.‬‬

‫عايل‬ ‫متوسط‬ ‫منخفض‬

‫جدول رقم ‪ :16‬الزحف‬

‫‪ -16‬الزحف ‪(Shoving) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :17‬شقوق االنزالق‬

‫‪ -17‬شقوق االنزالق ‪(Slippage Cracking) -‬‬ ‫اسم العيب‬

‫جدول رقم ‪ :17‬اإلنتفاخ‬

‫‪ -18‬اإلنتفاخ‬ ‫اسم العيب‬

‫تقاس باملرت املربع‪.‬‬ ‫طريقة القياس‬

‫جدول رقم ‪ :18‬التعري وتطاير الحصمة‬

‫‪ -19‬التعري وتطاير الحصمة‬ ‫اسم العيب‬

‫مصدر الصور املستحدثة للعيوب ‪ASTM D-6433-18 :‬‬

‫القسم الثالث – صيانة الطريق‬

‫املقدم ــة ‪3-3 ......................................................................................................................‬‬

‫شكل رقم ‪ :1‬خطوات تنفيذ تعبئة الشقوق ‪8-3 ......................................................................................‬‬

‫الصيانة الروتينية (العالجية) ( ‪ : ) Routine/Corrective Maintenance‬هي الصيانة اليت تنفذ بعد‬

‫‪ -‬التخلص من إنسكاب الوقود‪.‬‬ ‫‪ -‬إعادة الدهان‪.‬‬ ‫‪ -‬تنظيف سطح الرصف‪.‬‬

‫تعبئة الشقوق‬ ‫‪1-1-3‬‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫ج‪ .‬المواصفات العامة‬

‫شكل رقم ‪ :1‬خطوات تنفيذ تعبئة الشقوق‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم وطريقة التنفيذ‬

‫‪02‬‬ ‫الرمز‬ ‫تنظيف الطرق‬ ‫نوع الصيانة‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬

‫أ‪ .‬اعتبارات التقييم‬