Professional Documents
Culture Documents
الوليد في هندسة الطريق - - www.prof-eng.net - -
الوليد في هندسة الطريق - - www.prof-eng.net - -
الوليد في هندسة الطريق - - www.prof-eng.net - -
ﺟﺴﺮ اﻟﻄﺮﯾﻖ
اﻟﺮدﻣﯿﺎت ) ( Embankmentﻟﻠﻄﺮق
ﺟﻤﯿﻊ أﻧﻮاع اﻟﺘﺮﺑﺔ ﯾﺼﻠﺢ ﻟﻠﺮدم ﻣﺎﻋﺪا اﻟﺘﺮﺑﺔ ) ( A-٧ ، A-٦وذﻟﻚ ﻷﻧﮭﻤﺎ ﺗﺮﺑﺔ طﯿﻨﯿﺔ ﺑﻤﺠﺮد
وﺻﻮل اﻟﻤﺎء إﻟﯿﮭﺎ ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﺘﻤﺪد ﺑﺴﺮﻋﺔ وﺑﻤﺠﺮد ﺗﺒﺨﺮ اﻟﻤﺎء ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﻨﻜﻤﺶ وﯾﺤﺪث أﻧﮭﯿﺎر ﻟﻠﺴﻄﺢ .
وذﻟﻚ إذا ﻛﺎن ﻋﻤﻖ اﻟﺮدم أﻛﺒﺮﻣﻦ ) (٢٠ﻣﺘﺮ ﻛﻤﺜﺎل ﺣﺘﻲ ﻻﯾﺤﺪث ھﺒﻮط.
-٣أﻻ ﯾﺰﯾﺪ ﺣﺠﻢ اﻟﻘﻄﻊ اﻟﺼﺨﺮﯾﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﺮدﻣﯿﺎت ﻋﻦ ) (٣/٢ﺳﻤﻚ اﻟﻄﺒﻘﺔ .
ﯾﻌﺘﻤﺪ ﺳﻤﻚ طﺒﻘﺎت اﻟﺮدﻣﯿﺎت ﻋﻠﻲ ﻧﻮع اﻟﺘﺮﺑﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻟﻠﺮدﻣﯿﺎت .
إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﺘﺮﺑﺔ ) ( A٢-٤ ، A١-b ، A١-aأﻗﺼﻲ ﺳﻤﻚ ﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺮدم اﻟﻮاﺣﺪة ٣٠ﺳﻢ
أﻣﺎ اﻟﻄﺒﻘﺔ A٣أﻗﺼﻲ ﺳﻤﻚ ﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺮدم اﻟﻮاﺣﺪة ٥٠ﺳﻢ .
ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺪﻣﻚ ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ %٩٠ﻟﻄﺒﻘﺎت اﻟﺮدم ﻣﺎﻋﺪا ٦٠ﺳﻢ اﻟﻌﻠﯿﺎ ﻓﺈن ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺪﻣﻚ ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ %٩٥
وذﻟﻚ ﻟﻠﻄﺮق اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ .
أﻣﺎ اﻟﻄﺮق اﻟﺰراﻋﯿﺔ ﻓﻨﺴﺒﺔ اﻟﺪﻣﻚ ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ %٩٠ﻟﻜﻞ طﺒﻘﺎت اﻟﺮدم .
ﻏﺎﻟﺒﺎ ً ﻣﺎﯾﻜﻮن ﺳﻤﻚ طﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪة ھﻮ ٣٠ﺳﻢ ﻟﻠﻄﺮق اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ وﺗﻨﻔﺬ ﻋﻠﻲ طﺒﻘﺘﯿﻦ ﻛﻞ طﺒﻘﺔ ١٥ﺳﻢ
،و ٢٠ﺳﻢ ﻟﻠﻄﺮق اﻟﺰراﻋﯿﺔ ،وﯾﺘﻢ ﺗﻨﻔﯿﺬھﺎ ﻋﻠﻲ طﺒﻘﺔ واﺣﺪة .
٢ ±ﺳﻢ
ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟﻮد ﺗﺸﻘﻘﺎت ﻓﻲ ﺳﻄﺢ طﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪة ﯾﺘﻢ ﺗﻨﻈﯿﻒ اﻟﺴﻄﺢ ﺑﻀﻐﻂ اﻟﮭﻮاء
) ( Compressorأو ﯾﺘﻢ رش اﻟﺴﻄﺢ رش ﺧﻔﯿﻒ ﺑﺎﻟﻤﺎء وﯾﺘﻢ دﻛﮭﺎ ﻣﺮة ﺛﺎﻧﯿﺔ .
ھﻲ ﻣﻮاد ﻧﺎﺗﺞ ﺗﻜﺴﯿﺮ ﻛﺴﺎرات وﺗﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦ اﻟﺤﺠﺎرة اﻟﻤﻜﺴﺮة أو اﻟﺤﺼﻲ اﻟﻤﻜﺴﺮ ،وھﻲ
ﺣﺒﯿﺒﺎت ﺻﻠﺒﺔ ﺷﺪﯾﺪة اﻹﺣﺘﻤﺎل ﺧﺎﻟﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد اﻟﻀﺎرة .
ﻏﺎﻟﺒﺎ ً ﻣﺎﯾﻜﻮن ﺳﻤﻚ طﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﺤﺼﻮﯾﺔ ھﻮ ٣٠ﺳﻢ وﺗﻨﻔﺬ ﻋﻠﻲ طﺒﻘﺘﯿﻦ ﻛﻞ طﺒﻘﺔ ١٥ﺳﻢ .
±ا ﺳﻢ
ﯾﺘﻢ ﺧﻠﻂ ﻣﻮاد طﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﺤﺼﻮﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﺨﻼطﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﻜﺴﺎرات أو ﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ .
ﯾﺘﻢ ﻓﺮد اﻟﻤﻮاد ﺑﺄﺳﺘﺨﺪام اﻟﻔﺮادات اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﮭﺎ أو ﺑﺎﻟﺠﺮﯾﺪر وﯾﺘﻢ دﻣﻜﮭﺎ ﺑﺎﻟﮭﺮاﺳﺎت اﻟﻜﺎوﺗﺶ
وﯾﺠﺐ أﻻ ﺗﺰﯾﺪ ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﻔﺮد أﻣﺎم اﻟﮭﺮاﺳﺎت ﻋﻦ ٢٠٠٠م. ٢
-١أﺧﺘﺒﺎر اﻟﺘﺪرج اﻟﺤﺒﯿﺒﻲ ،واﻟﻤﻜﺎﻓﺊ اﻟﺮﻣﻠﻲ ،ودﻟﯿﻞ اﻟﻠﺪوﻧﺔ ﯾﺘﻢ إﺟﺮاء ﻋﺪد ) (١أﺧﺘﺒﺎر ﻟﻜﻞ
١٠٠٠م ٣ﻣﻦ اﻟﺤﺼﻤﺔ اﻟﻤﻨﺘﺠﺔ وﻻﯾﻘﻞ ﻋﻦ ﻋﺪد ) (١أﺧﺘﺒﺎرﻹﻧﺘﺎج اﻟﯿﻮم اﻟﻮاﺣﺪ .
-٢أﺧﺘﺒﺎر اﻟﻨﻘﺺ ﺑﺴﺒﺐ اﻟﺘﺄﻛﻞ ﯾﺘﻢ أﺟﺮاء ) (١أﺧﺘﺒﺎر ﻟﻜﻞ ٥٠٠م ٣اﻷوﻟﻲ ،واﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ،واﻟﺜﺎﻟﺜﺔ
ﻣﻦ اﻟﺤﺼﻤﺔ اﻟﻤﻨﺘﺠﺔ ﺛﻢ ﯾﺠﺮي أﺧﺘﺒﺎر ﻟﻜﻞ ٢٥٠٠م ٣ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ .
-٣أﺧﺘﺒﺎر اﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻤﺌﻮﯾﺔ ﻟﻠﻮﺟﻮه اﻟﻤﻜﺴﺮة ﯾﺘﻢ أﺟﺮاء ) (١أﺧﺘﺒﺎر ﻟﻜﻞ ٥٠٠م ٣ﻣﻦ اﻟﺤﺼﻤﺔ
اﻟﻤﻨﺘﺠﺔ
-٤أﺧﺘﺒﺎر C.B.Rﯾﺘﻢ أﺟﺮاء ) (١أﺧﺘﺒﺎر ﻟﻜﻞ ٥٠٠٠م ٣ﺗﻢ وﺿﻌﮭﺎ .
ﺻﻮرة ﻷﻋﻤﺎل طﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﺤﺼﻮﯾﺔ
-١ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻠﺼﻖ طﺒﻘﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﺑﻄﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﺤﺼﻮﯾﺔ أو طﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪة .
-٢ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻲ ﺣﻔﻆ اﻟﺮطﻮﺑﺔ ﻟﻄﺒﻘﺎت اﻷﺳﺎس .
اﻟﻤﺪة اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮭﺎ ﻟﺘﺮك اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺘﺄﺳﯿﺴﯿﺔ اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻨﯿﺔ درﺟﺔ MC-١ﺑﻌﺪ رﺷﮭﺎ
ﺗﺘﺮك اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺘﺄﺳﯿﺴﯿﺔ اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻨﯿﺔ درﺟﺔ MC-١ﺑﻌﺪ رﺷﮭﺎ ﺑﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ٤٨ﺳﺎﻋﺔ ،
وﻻﺗﺰﯾﺪ ﻋﻦ ) ( ٧أﯾﺎم ،وﻋﻨﺪ ﻋﺪم اﻟﺴﻔﻠﺘﺔ ﺑﻌﺪ ھﺬة اﻟﻤﺪة ﯾﻘﻮم اﻟﻤﻘﺎول ﺑﻌﻤﻞ ﺻﯿﺎﻧﺔ ﻟﻠﻄﺒﻘﺔ
اﻟﺘﺄﺳﯿﺴﯿﺔ إﻟﻲ أن ﯾﺘﻢ ﺗﻐﻄﯿﺘﮭﺎ ﺑﻄﺒﻘﺔ ﻻﺣﻘﺔ .
درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﺪﻧﯿﺎ ﻟﻠﺠﻮ اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮭﺎ ﻟﺮش اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺘﺄﺳﯿﺴﯿﺔ اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻨﯿﺔ درﺟﺔ MC-١
ھﻲ ، A٢-٤وذﻟﻚ ﻷﻧﮭﺎ أﻛﺜﺮ ﻧﻌﻮﻣﺔ ،واﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺴﻄﺤﯿﺔ ﻟﺤﺒﯿﺒﺎﺗﮭﺎ أﻛﺒﺮ ،وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﮭﻲ أﻛﺜﺮ
ﺗﺸﺮﺑﺎ ً ﻟﻠـ . MC-١
أ زاى ﺗﺤﺪد ﻣﻌﺪل اﻟﺮش ) ﻟﺘﺮ /م (٢أو) ﻛﺠﻢ /م (٢ﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺘﺸﺮﯾﺐ أو طﺒﻘﺔ اﻟﻠﺼﻖ
ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻟﻮح ﺻﺎج أو ﻣﺸﻤﻊ ﻣﺘﺮ × ﻣﺘﺮ أو أي ﺷﺊ ﻣﻌﻠﻮم اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﯾﺎ ً ﻛﺎن اﻟﻤﺘﺎح ،
وﺳﯿﺎرة اﻟﺮش ﺗﻤﺮﻋﻠﯿﮫ ،وﯾﺘﻢ وزﻧﮫ ﻗﺒﻞ اﻟﺮش ،وﺑﻌﺪ اﻟﺮش ،وﻣﻨﮫ ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻣﻌﺪل اﻟﺮش.
-وﻟﻮ اﻟﻤﻌﺪل أﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت ﻣﻤﻜﻦ اﻟﺴﯿﺎرة ﺗﻘﻠﻞ ﺳﺮﻋﺘﮭﺎ أﺛﻨﺎء اﻟﺮش .
ﻗﺒﻞ اﻟﺪﻣﻚ
- ١ﻗﯿﺎس درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺪﻣﻚ .
- ٢ﻣﻈﮭﺮ اﻟﺨﻠﻄﺔ .
ﺑﻌﺪ اﻟﺪﻣﻚ
أﺧﺬ ﻛﻮر ) ( Core Testﻟﻤﻌﺮﻓﺔ اﻟﺴﻤﻚ واﻟﺪﻣﻚ .
ﻗﺒﻞ اﻟﺪﻣﻚ
- ١ﻗﯿﺎس درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺪﻣﻚ .
- ٢ﻣﻈﮭﺮ اﻟﺨﻠﻄﺔ .
ﺑﻌﺪ اﻟﺪﻣﻚ
أﺧﺬ ﻛﻮر ) ( Core Testﻟﻤﻌﺮﻓﺔ اﻟﺴﻤﻚ واﻟﺪﻣﻚ .
ﻣﺨﻄﻄﺎت اﻟﻄﺮق
ﻣﺨﻄﻄﺎت اﻟﻄﺮق
-١ﻣﺨﻄﻄﺎت اﻟﻤﺴﺎﻗﻂ اﻷﻓﻘﯿﺔ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ،واﻟﻘﻄﺎﻋﺎت اﻟﻄﻮﻟﯿﺔ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ) ( Plan And Profile
،وﯾﻮﺿﺢ ﻓﯿﮭﺎ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻷﻓﻘﯿﺔ واﻟﺮأﺳﯿﺔ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ) أن وﺟﺪت ( .
-٢ﻣﺨﻄﻂ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻨﻤﻮزﺟﻲ ) ، ( Typical Cross Sectionوﯾﻮﺿﺢ ﻓﯿﺔ طﺒﻘﺎت
اﻟﺮﺻﻒ ،وﺳﻤﺎﻛﺘﮭﺎ ،وﻋﺮض ،وﻣﻘﺎﺳﺎت ﺣﺎرات اﻟﻄﺮﯾﻖ .
-٣ﻣﺨﻄﻂ اﻹﺷﺎرات ،واﻟﺪھﺎﻧﺎت ) . ( Signing And Pavement Marking
Largeu
r ﺗﻢ ﺑﺤﻤﺪ ﷲ
اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ
اﻟﺜﺒﺎت ) ( stabilityھﻮ ﺛﺒﺎت اﻷﺳﻔﻠﺖ ،وإﺳﺘﻘﺮارة ،وﻋﺪم ﺣﺪوث ھﺒﻮط ﻟﮫ ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻷﺣﻤﺎل -١
اﻟﻤﺮورﯾﺔ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻋﻠﯿﺔ .
اﻟﻤﺘﺎﻧﺔ وﻗﻮة اﻟﺘﺤﻤﻞ ) ، ( durabilityوھﻲ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻟﻠﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺠﻮﯾﺔ ﻣﻦ ﺳﻘﻮط -٢
أﻣﻄﺎر ،وﺗﻌﺮﺿﺔ ﻟﻠﻤﺎء ،وﺧﻼﻓﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻲ ﻣﻘﺎوﻣﺘﺔ ﻟﻠﺘﺤﻄﻢ ،واﻟﺘﮭﺸﯿﻢ ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻷﺣﻤﺎل
اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻋﻠﯿﮫ .
اﻟﻤﺮوﻧﺔ ) ( Flexibilityھﻲ ﻗﺪرة اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺮوﻧﺔ ،واﻟﮭﺒﻮط دون ﺣﺪوث ﺷﺮوخ . -٣
) ( Skid Resistanceھﻲ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻟﻺﺣﺘﻜﺎك اﻟﻨﺎﺗﺞ ﺑﯿﻦ إطﺎرات اﻟﺴﯿﺎرات ، -٤
واﻷﺳﻔﻠﺖ .
اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ) ( Workabilityھﻲ اﻟﺴﮭﻮﻟﺔ ﻓﻲ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻮاد ،وﺳﮭﻮﻟﺔ اﻟﺮﺻﻒ ،واﻟﺤﺼﻮل -٥
ﻋﻠﻲ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺪﻣﻚ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﻸﺳﻔﻠﺖ ﺑﻌﺪ رﺻﻔﺔ .
Fatigue Resistanceھﻲ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﺮﻛﺎم اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻟﻺﺟﮭﺎدات اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ -٦
اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﺮورﯾﺔ ،وﻏﯿﺮھﺎ.
ﻋﺪم اﻟﻨﻔﺎذﯾﺔ ،وھﻲ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻹﺧﺘﺮاق اﻟﻤﺎء ﻟﮫ . -٧
ﯾﺴﺘﺨﺪم ) ( crushed sandﻷﻧﺔ اﻷﻓﻀﻞ ﻷن ﻣﺴﺎﺣﺘﺔ اﻟﺴﻄﺤﯿﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﻛﻤﺎ ان أﺳﺘﺨﺪام اﻟﺮﻣﻞ
اﻟﻄﺒﯿﻌﻲ ﯾﺆدي إﻟﻲ ﺣﺪوث ) ( Rutting
أ -ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ ) اﻟﺮﻛﺎم ،اﻷﺳﻔﻠﺖ ،درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺨﻠﻂ ( .
ب -اﻟﻈﺮوف اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ .
ت -ﺳﻤﻚ اﻟﻄﺒﻘﺔ .
-ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ ) اﻟﺮﻛﺎم ،اﻷﺳﻔﻠﺖ ،درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺨﻠﻂ ( .
-١اﻟﺮﻛﺎم
ﻛﻠﻤﺎ زاد ﺣﺠﻢ اﻟﺮﻛﺎم اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﺨﻠﻄﺔ ،وﻛﻠﻤﺎ زادت ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟﺨﺸﻨﺔ ﻛﻠﻤﺎ زادت ﺻﻌﻮﺑﺔ
اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ،وﺗﻄﻠﺐ ذﻟﻚ ﺟﮭﺪ أﻛﺒﺮ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻲ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺪﻣﻚ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻛﻤﺎ أن إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻮاد
اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ أﯾﻀﺎ ً ﺑﻨﺴﯿﺔ أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻼزم ﯾﺠﻌﻞ اﻟﺪﻣﻚ ﺻﻌﺒﺎ ً .
-٢اﻷﺳﻔﻠﺖ
ﻟﺰوﺟﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ھﺎﻣﺔ ﻓﻜﻠﻤﺎ زادت ﻟﺰوﺟﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻛﻠﻤﺎ ﺻﻌﺐ ﺗﺸﻐﯿﻠﺔ ،وﺗﻄﻠﺐ ذﻟﻚ ﺟﮭﺪ أﻛﺜﺮ
ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻲ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺪﻣﻚ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ،وﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﻧﺴﺒﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻛﻤﺎ ھﻲ ﻓﻲ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ أوأﻛﺜﺮ
ﻗﻠﯿﻼ ً ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎن اﻟﺪﻣﻚ أﺳﮭﻞ ،وﯾﻜﻮن اﻟﺮﻛﺎم ﻛﻠﺔ ﻣﻐﻠﻒ ﺑﺎﻷﺳﻔﻠﺖ .
إذا ﺑﺮد اﻷﺳﻔﻠﺖ ،وﻗﻠﺖ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ ﻋﻦ ٨٥درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ ﻛﺎن دﻣﻜﺔ ﺻﻌﺒﺎ ً .
-اﻟﻈﺮوف اﻟﺒﯿﺌﯿﺔ
-ﺳﻤﻚ اﻟﻄﺒﻘﺔ
ﻣﻦ اﻟﺴﮭﻞ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻲ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺪﻣﻚ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ إذا ﻛﺎن ﺳﻤﻚ اﻟﻄﺒﻘﺔ ﻛﺒﯿﺮ ﻷﻧﮭﺎ ﺗﺤﺘﻔﻆ ﺑﺎﻟﺤﺮارة
أﻣﺎ ﺳﻤﻚ اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺼﻐﯿﺮ ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﺒﺮد ﺑﺴﺮﻋﺔ ،وﯾﻜﻮن ﺻﻌﺐ دﻣﻜﺔ إذا ﺑﺮد .
-١اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﻣﺤﺮوﻗﺔ ،وذﻟﻚ ﺑﺘﺼﺎﻋﺪ دﺧﺎن ﻛﺜﯿﻒ أﺳﻮد ،واﻟﻤﻔﺘﺮض أن درﺟﺔ ﺣﺮارة
اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ أﺛﻨﺎء اﻟﺨﻠﻂ ٥±١٦٠م̊ ،وﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ ٥±١٤٥م̊ .
-٢اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﺑﺎردة ،وذﻟﻚ ﺑﺤﺪوث ﺗﺠﻤﺪ ﻓﻲ اﻷﺳﻔﻠﺖ ،وھﺬا ﯾﺆدي إﻟﻲ ﺻﻌﻮﺑﺔ ﺗﺸﻐﯿﻠﺔ ،
وﻋﺪم اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻲ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺪﻣﻚ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ،واﻟﻤﻔﺘﺮض أن درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ
أﺛﻨﺎء اﻟﺨﻠﻂ ٥±١٦٠م̊ ،وﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ ٥±١٤٥م̊ .
-٣ﻧﺴﺒﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﺒﺪو اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻘﻼﺑﺎت ﻛﻤﺎ ﻟﻮ ﻛﺎﻧﺖ ﺷﺒﮫ ﻣﺴﺘﻮﯾﺔ ،
واﻟﻤﻔﺮوض أﻧﮭﺎ ﺗﺎﺧﺬ ﺷﻜﻞ ھﺮﻣﻲ .
-٤ﻧﺴﺒﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻗﻠﯿﻠﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﺒﺪو اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ داﻛﻨﺔ ،وﺑﻨﯿﺔ اﻟﻠﻮن ،وﻟﻢ ﯾﺘﻢ ﺗﻐﻠﯿﻒ اﻟﺮﻛﺎم
ﺟﯿﺪا ً ﺑﺎﻷﺳﻔﻠﺖ .
-٥ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ زاﺋﺪة ﺣﯿﺚ ﯾﻜﻮن ﺳﻄﺢ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻧﺎﻋﻢ ﺟﺪا ً ،وﺗﺒﺪو اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ داﻛﻨﺔ
،وﺑﻨﯿﺔ اﻟﻠﻮن أﯾﻀﺎ ً ﻷن اﻟﻤﻮاد اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ﺗﻤﺘﺺ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻣﻦ اﻟﺨﻠﻄﺔ ﻓﺘﺒﺪو اﻟﺨﻠﻄﺔ ﻛﻤﺎ ﻟﻮ ﻛﺎﻧﺖ
ﻧﺴﺒﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﺑﮭﺎ ﻗﻠﯿﻠﺔ .
-٦ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻤﻮاد اﻟﺨﺸﻨﺔ زاﺋﺪة ﺣﯿﺚ ﺗﻈﮭﺮ ﺻﻌﻮﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ أﺛﻨﺎء اﻟﺮﺻﻒ ،وﺗﻈﮭﺮ ﻓﺮاﻏﺎت
ﺑﯿﻦ اﻟﺮﻛﺎم .
-٧ﻣﻈﮭﺮ اﻟﺨﻠﻄﺔ ﻏﯿﺮ ﻣﻨﺘﻈﻢ ،وذﻟﻚ ﻟﻌﺪم ﺧﻠﻂ اﻟﻤﻮاد ﻓﻲ اﻟﺨﻼطﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﺟﯿﺪا ً ،وﻗﻠﺔ زﻣﻦ
اﻟﺨﻠﻂ ،وﯾﻜﻮن ﺳﻄﺢ اﻟﺮﺻﻒ ﻏﯿﺮ ﻣﻨﺘﻈﻢ ،وﺗﻈﮭﺮ ﺑﻘﻊ ﻋﻠﯿﺔ .
اﻟﺨﻼطﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ
ﺗﺸﻮﯾﻦ اﻟﻤﻮاد ﺳﻮاء ) اﻟﺮﻛﺎم ،اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻦ ( وھﻞ ھﻲ ﻛﺎﻓﯿﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ أم ﻻ . -١
أوزان اﻟﻤﻮاد ﺣﺴﺐ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﺑﻤﻌﺮﻓﺔ ﻧﺴﺒﮭﺎ . -٢
ﻣﻈﮭﺮ اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ . -٣
زﻣﻦ اﻟﺨﻠﻂ ﻓﻲ اﻟﺨﻼطﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ . -٤
ﻧﻈﺎﻓﺔ اﻟﻘﻼﺑﺎت ﺑﺮؤﯾﺔ ﻗﺎﻋﮭﺎ ،وﺟﻮاﻧﺒﮭﺎ ،وھﻞ ھﻲ ﻧﻈﯿﻔﺔ أم ﻻ . -٥
درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﻋﻨﺪ ﺧﺮوﺟﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﺨﻼطﺔ ،واﻟﻤﻔﺮوض أﻧﮭﺎ ٥±١٦٠م̊ . -٦
-٤ﯾﺘﻢ ﻧﻘﻞ اﻟﻤﻮاد إﻟﻲ اﻟﻤﺤﻤﺼﺔ ) ( dryerﻟﺘﺠﻔﯿﻔﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﺮطﻮﺑﺔ ﻛﻤﺎ ﯾﺘﻢ إزاﻟﺔ أي ﻏﺒﺎر داﺧﻞ
اﻟﻤﺤﻤﺼﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ). ( exhaust stack
-٥ﯾﺘﻢ ﻧﻘﻞ اﻟﺮﻛﺎم ﺑﻌﺪ ﺗﺠﻔﯿﻔﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺤﻤﺼﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﺴﯿﻮر ،وﺗﺴﻤﻲ ) . ( hot elevator
-٦ﯾﻤﺮراﻟﺮﻛﺎم اﻟﺴﺎﺧﻦ ﻋﻠﻲ ﻣﻨﺎﺧﻞ ) ( sievesﻟﻔﺼﻞ ﻣﻘﺎﺳﺎﺗﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ .
-٧ﯾﺘﻢ وﺿﻊ اﻟﺮﻛﺎم ﺑﻌﺪ ﻓﺼﻞ ﻣﻘﺎﺳﺎﺗﺔ ﻓﻲ ﺻﻨﺎدﯾﻖ ﺗﺴﻤﻲ ) . ( hot bins
-٨ﻧﺄﺧﺬ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻘﺎس اﻟﻮزن اﻟﻤﻄﻠﻮب ﺑﻮاﺳﻄﺔ ) ، ( weight boxوﻧﻀﻊ اﻟﺮﻛﺎم ﺑﻌﺪ أﺧﺬ
اﻟﻮزن اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻘﺎس ﻓﻲ وﺣﺪة اﻟﺨﻠﻂ ) . ( pug mill
-٩ﯾﻀﺎف إﻟﻲ وﺣﺪة اﻟﺨﻠﻂ اﻟﻮزن اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ) ، ( fillerواﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ
ﻣﺨﺰن ﻟﮭﺎ ﺗﻢ ﺗﺠﻤﯿﻌﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﺠﻤﻊ اﻟﻐﺒﺎر ،وھﺬا اﻟﻤﺨﺰن ﯾﺴﻤﻲ ) . ( filler storage
-١٠ﯾﻀﺎف أﯾﻀﺎ ً إﻟﻲ وﺣﺪة اﻟﺨﻠﻂ اﻟﻮزن اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻦ اﻟﻤﻮﺟﻮد ﻓﻲ ﺧﺰاﻧﺎت ﺧﺎﺻﺔ
ﺑﺔ ﺗﺴﻤﻲ ) ، ( hot asphalt cement storage tankوﯾﺘﻢ ﺧﻠﻂ اﻟﺮﻛﺎم ،واﻟﻤﻮاد اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ
،واﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻦ ﺑﻌﺪ أﺧﺬ اﻟﻮزن اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻣﻦ ﻛﻼ ﻣﻨﮭﻢ ،وﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ﯾﺘﻢ ﺗﺤﻤﯿﻞ اﻟﺴﯿﺎرات ﺑﺎﻟﺨﻠﻄﺔ
اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ اﻟﺴﺎﺧﻨﺔ .
ﺻﻮرة ﻟﻠﻜﺴﺎرة
اﻷﺧﺘﺒﺎرات اﻟﺘﻲ ﺗﺠﺮي ﻋﻠﻲ رﺻﯿﻒ أﺳﻔﻠﺘﻲ ﻣﺪﻣﻮك ) اﻷﺳﻔﻠﺖ اﻟﺠﺎھﺰ ﻟﻸﺳﺘﻼم (
اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻓﻲ اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﺗﻌﻄﻲ ﻓﺮﺻﺔ ﻟﻠﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻦ ﺑﺎﻟﺘﻤﺪد ﺧﻼل ھﺬة اﻟﻔﺮاﻏﺎت أي ﻻﯾﻈﮭﺮ
اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻦ ﻋﻠﻲ اﻟﺴﻄﺢ ،وﻻﯾﺨﺮج ﺧﺎرج اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ،وﻧﺴﺒﺔ اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻓﻲ اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ
ﺗﻜﻮن ﻓﻲ ﺣﺪود . %٤
ھﻮ اﻟﺜﺒﺎت اﻟﻤﻔﻘﻮد ﻣﻦ اﻟﻌﯿﻨﺔ ﺑﻌﺪ ﻏﻤﺮھﺎ ﻓﻲ ﺣﻤﺎم ﻣﺎﺋﻲ ﺳﺎﺧﻦ درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﺔ ٦٠درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ
ﻟﻤﺪة ٢٤ﺳﺎﻋﺔ ) وذﻟﻚ ﻟﻤﺤﺎﻛﺎة اﻟﻄﺒﯿﻌﺔ ( ،وﻣﻦ ﺛﻢ إﺟﺮاء ﺗﺠﺮﺑﺔ اﻟﺜﺒﺎت ﻋﻠﯿﮭﺎ وﻻﯾﺰﯾﺪ ﻋﻦ %٢٥
ﺗﻌﺮﯾﻒ اﻟﺤﺠﺮاﻟﺠﯿﺮي
-اﻟﺤﺠﺮ اﻟﺠﯿﺮي :أﻛﺒﺮﻣﺴﺎﻣﯿﺔ ،وأﻛﺒﺮ VMAﻷﻧﺔ ﯾﻤﺘﺺ ﺑﯿﺘﻮﻣﯿﻦ ﺑﻨﺴﺒﺔ أﻛﺒﺮ ،وﻋﻠﯿﺔ ﺗﺰداد
ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﮭﻮاﺋﯿﺔ .
-وذﻟﻚ ﻟﺰﯾﺎدة ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﺪاﺧﻞ أو اﻟﺘﻌﺸﯿﻖ ﻣﻊ ﺑﻌﻀﮭﺎ اﻟﺒﻌﺾ ،وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺰﯾﺪ ﻣﻦ ﻣﻘﺎوﻣﺔ
اﻷﺳﻔﻠﺖ .
-اﻟﺤﺼﻤﺔ اﻟﻤﻜﺴﺮة ﻟﮭﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺔ أﻣﺘﺼﺎص ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻦ ،وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﺰﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺮﺑﺎط ﺑﯿﻦ
اﻟﺤﺼﻤﺔ ،واﻷﺳﻔﻠﺖ .
ھﻲ اﻟﻤﻮاد اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ،واﻟﺘﻲ ﻣﻘﺎﺳﮭﺎ أﻗﻞ ﻣﻦ ٢ﻣﻢ ،وﯾﻤﺮ ﺣﻮاﻟﻲ %٧٠ﻣﻨﮭﺎ ﻣﻦ ﻣﻨﺨﻞ رﻗﻢ ٢٠٠
ھﻲ اﻟﻔﺮاﻏﺎت اﻟﺒﯿﻨﯿﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺑﯿﻦ ﺣﺒﯿﺒﺎت اﻟﺮﻛﺎم ،وﺑﻌﻀﮭﺎ ،وﺗﺸﻤﻞ ) ﻓﺮاﻏﺎت اﻟﮭﻮاء +
اﻟﻤﺤﺘﻮي اﻟﻤﺆﺛﺮ ﻟﻺﺳﻔﻠﺖ (
ﺻﻮرة ﻟﻠﺨﻠﻄﺔ
ھﻮ أﺧﺘﺼﺎر ﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ﺟﺪﯾﺪة ﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺨﻠﻄﺎت اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ،وھﻲ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻦ طﺮﯾﻘﺔ ﻣﺎرﺷﺎل ﺑﺈﻧﮭﺎ
ﺗﺤﺎﻛﻲ اﻟﻮاﻗﻊ ،وﺗﺘﻮﻗﻊ اﻷداء اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻲ ﻟﻠﺨﻠﻄﺔ اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﯿﺔ ،وھﻮ إﺑﺘﻜﺎر ﺑﺤﺚ أﻣﺮﯾﻜﻲ .
-ﻓﻲ ﻧﻈﺎم ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺨﻠﻄﺎت اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ اﻟﺴﺎﺧﻨﺔ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﺗﻘﻨﯿﺔ اﻟﺴﻮﺑﺮﺑﯿﻒ ،ﯾﺘﻄﻠﺐ أﺧﺘﯿﺎر ،
ﺗﺤﺪﯾﺪ ﺻﻨﻒ اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻦ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﺑﺎﻟﺨﻠﻄﺔ ،وﻣﻌﺮﻓﺔ اﻷﺣﻮال اﻟﻤﻨﺎﺧﯿﺔ ،وﺧﺼﻮﺻﺎ درﺟﺔ
اﻟﺤﺮارة ﻟﻠﻤﻮﻗﻊ اﻟﺬي ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﯿﺔ اﻟﺨﻠﻄﺔ
-ﻣﺜﺎل ﺑﯿﺘﻮﻣﯿﻦ ٧٠-١٠
اﻟﺮﻗﻢ اﻷول ٧٠ﯾﻌﺒﺮﻋﻦ أﻗﺼﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة
اﻟﺮﻗﻢ اﻟﺜﺎﻧﻲ ١٠ﯾﻌﺒﺮ ﻋﻦ أﻗﻞ درﺟﺔ ﺣﺮارة
ﺻﻮرة
اﻟﺮﺻﻒ ﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ
اﻟﺘﺨﺪد Rutting
-ﻋﻼج اﻟﺘﺨﺪد
دﻣﻚ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﺟﯿﺪا ً ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺪﻣﻚ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ . -١
ﻋﺪم زﯾﺎدة ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻦ ،وإﺳﺘﺨﺪام ﺑﯿﺘﻮﻣﯿﻦ أﻛﺜﺮ ﻟﺰوﺟﺔ إن أﻣﻜﻦ ﻓﻤﺜﻼ أﺳﺘﺨﺪام ﺑﯿﺘﻮﻣﯿﻦ -٢
٥٠ / ٤٠ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ . ٧٠ / ٦٠
ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ أوزان اﻟﺴﯿﺎرات اﻟﻤﺤﻤﻠﺔ . -٣
ﻋﺪم اﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﻤﻮاد اﻟﻨﺎﻋﻢ fillerﺑﻨﺴﺒﺔ ﻛﺒﯿﺮة . -٤
ﻋﺪم زﯾﺎدة ﺳﻤﻚ طﺒﻘﺎت اﻟﺮﺻﻒ . -٥
اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻲ درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺨﻠﻄﺔ ﻓﻰ اﻟﺨﻼطﺔ ٥ + ١٦٠م ،وﻓﻰ اﻟﻤﻮﻗﻊ -٦
أﺛﻨﺎء اﻟﺪﻣﻚ ٥ +١٤٠م .
اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻲ ﻧﺴﺒﺔ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻓﻰ اﻟـ ، B.B.Cوھﻲ ﻣﻦ ) ، % ( ٨ : ٥وﻓﻰ -٧
اﻟـ B.W.Cھﻰ ﻣﻦ ) . % ( ٧ : ٤
ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺮﻣﻞ اﻟﻄﺒﯿﻌﻰ natural sandﻻ ﺗﺰﯾﺪ ﻋﻦ % ١٥ﻣﻦ اﻟﻤﺎر ﻣﻦ ﻣﻨﺨﻞ رﻗﻢ ٤ -٨
ﻋﻠﻰ أﻻ ﺗﺰﯾﺪ ﻧﺴﺒﺔ رﻣﻞ اﻟﻨﻔﻮد dune sandﻋﻦ % ٥٠ﻣﻦ اﻟﺮﻣﻞ اﻟﻄﺒﯿﻌﻰ natural
sandأى أن ﻧﺴﺒﺔ رﻣﺎل اﻟﻨﻔﻮد ﯾﺠﺐ أﻻ ﺗﺰﯾﺪ ﻋﻦ % ٧.٥ﻣﻦ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻨﺎﻋﻢ
) اﻟﻤﺎر ﻣﻦ ﻣﻨﺨﻞ رﻗﻢ . ( ٤
ﻋﺪم أﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟـ R.Cأﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻼزم . -٩
ﺻﻮر ﻟﻠﺘﺨﺪد
Raveling
-ﺗﻌﺮﯾﻒ Ravelingھﻮ ﺗﻨﺎﺛﺮ ﺣﺒﯿﺒﺎت اﻟﺮﻛﺎم ﻣﻦ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﺑﺴﺒﺐ اﻹﺣﺘﻜﺎك ﺑﯿﻦ إطﺎرات
اﻟﺴﯿﺎرات ،وﺳﻄﺢ اﻷﺳﻔﻠﺖ .
أﺳﺒﺎب ﺣﺪوﺛﺔ
ﺻﻮر Raveling
-أﺳﺒﺎﺑﮭﺎ :وﺟﻮد رطﻮﺑﺔ زاﺋﺪة ﻓﻰ طﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪة Sub-Gradeأﺛﻨﺎء ﺗﺠﮭﯿﺰھﺎ ﻣﻤﺎ ﯾﺆدى إﻟﻰ
ﺗﺮﺧﯿﻢ اﻷﺳﻔﻠﺖ .
-اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ :ﺗﺰال طﺒﻘﺔ اﻟـ ، Sub-Gradeوﻣﺎ ﻓﻮﻗﮭﺎ ﻣﻦ أﺳﻔﻠﺖ ،وﯾﺘﻢ ﺗﺠﮭﯿﺰ طﺒﻘﺔ
اﻟـ Sub-Gradeﻣﺮة ﺛﺎﻧﯿﺔ ﺑﺼﻮرة ﺟﯿﺪة ،وإﻋﺎدة اﻟﺮﺻﻒ .
-ﺗﻌﺮﯾﻔﮭﺎ :ھﻰ ﺷﺮوخ طﻮﻟﯿﺔ ﺗﺤﺪث ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺪ ١/٣ﻣﻦ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻷﺳﻔﻠﺖ .
-أﺳﺒﺎﺑﮭﺎ :ﺿﻌﻒ ﻣﻮاد اﻷﻛﺘﺎف ) ، ( shoulderوﻋﺪم وﺟﻮد ﻣﻮاد ﻛﺎﻓﯿﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﻛـﺴﺎﻧﺪ
) ( supportﻟﻸﺳﻔﻠﺖ
-اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ :ﻣﻞء اﻟﺸﺮوخ ﺑﻤﺴﺘﺤﻠﺐ أﺳﻔﻠﺘﻰ ﻣﺨﻠﻮط ﺑﺎﻟﺮﻣﻞ اﻟﻨﺎﻋﻢ ،وﻣﻤﻜﻦ ﺧﻠﻄﮭﻢ ﺑﺄﺳﻤﻨﺖ .
Fill cracks with asphalt emulsion slurry mixed with fine sand + cement
-ﺗﻌﺮﯾﻔﮭﺎ :ھﻰ ﺷﺮوخ طﻮﻟﯿﺔ ﺗﺤﺪث ﺑﯿﻦ اﻷﻛﺘﺎف ) ، ( shoulderوﺑﯿﻦ اﻟﻄﺮﯾﻖ .
-اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ :ﻣﻞء اﻟﺸﺮوخ ﺑﻤﺴﺘﺤﻠﺐ أﺳﻔﻠﺘﻰ ﻣﺨﻠﻮط ﺑﺎﻟﺮﻣﻞ اﻟﻨﺎﻋﻢ ،وﻣﻤﻜﻦ ﺧﻠﻄﮭﻢ ﺑﺄﺳﻤﻨﺖ .
Fill cracks with asphalt emulsion slurry mixed with fine sand + cement
-ﺗﻌﺮﯾﻔﮭﺎ :ھﻰ ﺷﺮوخ طﻮﻟﯿﺔ ﺗﺤﺪث ﺑﯿﻦ ﺣﺎراﺗﯿﻦ ﻣﻦ ﺣﺎرات اﻟﻄﺮﯾﻖ .
-أﺳﺒﺎﺑﮭﺎ :
-اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ :ﻣﻞء اﻟﺸﺮوخ ﺑﻤﺴﺘﺤﻠﺐ أﺳﻔﻠﺘﻰ ﻣﺨﻠﻮط ﺑﺎﻟﺮﻣﻞ اﻟﻨﺎﻋﻢ ،وﻣﻤﻜﻦ ﺧﻠﻄﮭﻢ ﺑﺄﺳﻤﻨﺖ .
Fill cracks with asphalt emulsion slurry mixed with fine sand + cement
-ﺗﻌﺮﯾﻔﮭﺎ :ھﻰ ﺷﺮوخ ﻓﻰ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﺗﺄﺧﺬ ﻧﻔﺲ ﺷﻜﻞ اﻟﺸﺮوخ اﻟﺘﻰ ﺗﺤﺖ اﻷﺳﻔﻠﺖ .
-أﺳﺒﺎﺑﮭﺎ :
-١ﺣﺪوث ﺣﺮﻛﺔ أﻓﻘﯿﺔ أو رأﺳﯿﺔ ﻟﻄﺒﻘﺎت ﻣﺎ ﺗﺤﺖ اﻷﺳﻔﻠﺖ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺣﺪوث ﺗﻤﺪد أو إﻧﻜﻤﺎش ﺑﺴﺒﺐ
اﻟﺘﻐﯿﺮ ﻓﻰ درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة أو ﺗﻐﯿﺮ ﻣﺤﺘﻮى اﻟﺮطﻮﺑﺔ .
-٢ﻓﻘﺪان اﻟﺮطﻮﺑﺔ ﻣﻦ طﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪة Sub-Gradeﻣﻊ وﺟﻮد طﯿﻦ clayﯾﺴﺒﺐ إﻧﺘﻔﺎش .
-اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ :ﻣﻞء اﻟﺸﺮوخ ﺑﻤﺴﺘﺤﻠﺐ أﺳﻔﻠﺘﻰ ﻣﺨﻠﻮط ﺑﺎﻟﺮﻣﻞ اﻟﻨﺎﻋﻢ وﻣﻤﻜﻦ ﺧﻠﻄﮭﻢ ﺑﺄﺳﻤﻨﺖ .
Fill cracks with asphalt emulsion slurry mixed with fine sand + cement
-ﺗﻌﺮﯾﻔﮭﺎ :ھﻰ ﺷﺮوخ ﺗﺤﺪث ﻧﺘﯿﺠﺔ إﻧﻜﻤﺎش اﻷﺳﻔﻠﺖ وﺗﻜﻮن أﺣﺮﻓﮭﺎ أﺣﺮف ﺣﺎدة .
-أﺳﺒﺎﺑﮭﺎ :
-١اﻟﺘﻐﯿﺮ ﻓﻰ ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻮاد ﺳﻮاء ﻣﻮاد اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ أوﻣﻮاد طﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪة . Sub-Grade
-٢اﻟﺘﻐﯿﺮ ﻓﻰ ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻮاد اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ﺑﺴﺒﺐ وﺟﻮد طﯿﻦ clayﻛﺜﯿﺮ ﺑﮭﺎ ﻓﯿﺤﺪث إﻧﺘﻔﺎش ﻟﻠﻤﻮاد .
-٣اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻦ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم درﺟﺔ ﺻﻼﺑﺘﮫ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ً ) درﺟﺔ اﻟﻐﺮز ﻗﻠﯿﻠﺔ ( ،وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈﻧﮫ ﺻﻠﺪ stiff
وﻋﻨﺪ ﺣﺪوث أى إﻧﻜﻤﺎش ﯾﺤﺪث اﻟﺸﺮخ ،وﯾﻜﻮن أﺣﺮﻓﮫ وزواﯾﺎه ﺣﺎدة ﺟﺪا ً.
-ﺗﻌﺮﯾﻔﮭﺎ :ھﻰ ﺷﺮوخ ﺗﺤﺪث ﻓﻰ إﺗﺠﺎه ﻋﺠﻞ اﻟﺴﯿﺎرات ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ اﻟﺮﺻﻒ .
-أﺳﺒﺎﺑﮭﺎ :
-١ﺿﻌﻒ اﻟﺘﺮاﺑﻂ ﺑﯿﻦ طﺒﻘﺎت اﻟﺮﺻﻒ ﻧﺘﯿﺠﺔ وﺟﻮد أﺗﺮﺑﺔ أو ﻣﯿﺎه .
-٢اﻟﺨﻠﻄﺔ اﻷﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﺗﺤﺘﻮى ﻋﻠﻰ ﻧﺴﺒﺔ ﻧﺎﻋﻢ ﻋﺎﻟﯿﺔ .
-٣اﻟﺪﻣﻚ ﻓﻰ اﻟﻤﻮﻗﻊ ﻛﺎن ﺑﺈﺳﻠﻮب ﻏﯿﺮ ﺻﺤﯿﺢ .
-اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ :ﻧﺰﯾﻞ اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺘﻰ ﺑﮭﺎ ﺷﺮوخ ﺛﻢ ﻧﻤﻸھﺎ ﻣﺮة ﺛﺎﻧﯿﺔ ﺑﺨﻠﻄﺔ أﺳﻔﻠﺘﯿﺔ ﺟﺪﯾﺪة
-أﺳﺒﺎﺑﮭﺎ :اﻟﻠﺤﺎم اﻟﻌﺮﺿﻰ ﺑﯿﻦ اﻷﺳﻔﻠﺖ اﻟﻘﺪﯾﻢ ،واﻷﺳﻔﻠﺖ اﻟﺠﺪﯾﺪ ﻏﯿﺮ ﺟﯿﺪ ،وھﺬا اﻟﻠﺤﺎم ﻗﺪ
ﯾﻜﻮن ﻓﻰ طﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﺒﯿﺘﻮﻣﯿﻨﻰ B.B.Cأو اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺴﻄﺤﯿﺔ . B.W.C
-اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ :ﻣﻞء اﻟﺸﺮوخ ﺑﻤﺴﺘﺤﻠﺐ أﺳﻔﻠﺘﻰ ﻣﺨﻠﻮط ﺑﺎﻟﺮﻣﻞ اﻟﻨﺎﻋﻢ ،وﻣﻤﻜﻦ ﺧﻠﻄﮭﻢ ﺑﺄﺳﻤﻨﺖ .
Fill cracks with asphalt emulsion slurry mixed with fine sand +
cement