Kada je motor hladan skazaljka je na dnu, jer nije jos

postignuta pocetna radna temperatura motora (sigurno ste

primetili da vozaci, kada je hladno, startuju motor i sacekaju 3-
5 minuta da se motor ’zagreje’ pa tek onda krecu na put.

Konstruktori danasnjih, savremenijih vozila sugerisu

vozacima da odmah nakon pokretanja motora zapocnu voznju
drzeci motor na srednjem broju obrtaja i bez naglih ubrzanja.
Jako je vazno da tih prvih nekoliko kilometara vozac ne
opterecuje motor ).

Radna temperatura motora je od 80 – 90 stepeni celzijusa.

aaanedovoljna kolicina tecnosti za hladjenje (iscurila ili

isparila) ili kvar u sistemu.

Ukoliko ustanovite da nedostaje tecnosti za hladjenje, pre

skidanja poklopca posude za skladiscenje tecnosti, potrebno je
sacekati da se motor ohladi., Za vreme rada motora sistem je
pod pritiskom,pa ukoliko se odmah odlucite za skidanje
poklopca, moze doci do – izlivanja vrele tecnosti,
odnosno, opekotina.

Kada je motor hladan skazaljka je na dnu, jer nije jos

postignuta pocetna radna temperatura motora (sigurno ste
primetili da vozaci, kada je hladno, startuju motor i sacekaju 3-
5 minuta da se motor ’zagreje’ pa tek onda krecu na put.

Konstruktori danasnjih, savremenijih vozila sugerisu

vozacima da odmah nakon pokretanja motora zapocnu voznju
drzeci motor na srednjem broju obrtaja i bez naglih ubrzanja.
Jako je vazno da tih prvih nekoliko kilometara vozac ne
opterecuje motor ).

Radna temperatura motora je od 80 – 90 stepeni celzijusa.