‫أسس ومعايير التنسيق الحضارى لمراكز‬

‫المدن‬
‫مقدم الي‪-:‬‬

‫دكتور ‪ /‬طارق محمود‬

‫م‪ /‬اسماء‬

‫مادة‪ /‬التجديد واالرتقاء الحضاري‬

‫إعدا د‬

‫الطالب ‪ /‬محمود سيد ناجي‬

‫الكود‪20190004/‬‬

‫الفصل الثاني ‪2024،‬‬

‫فرقة ***رابعة عمارة** *‬

‫معهد الجيزة العالي للهندسة والتكنولوجيا‬

‫الدالئل اإلرشادية لمراكز المدن‪:‬‬

 ‫حدود مركز المدينة وموقعه الجغرافى‪:‬‬
‫تختلف حدود مراكز المدن نتيجة للعوامل المؤثرة سواء طبيعية – بيئية – اقتصادية –‬
‫اجتماعية‪.‬‬
‫كمثال‪ :‬مركز مدينة القاهرة‪ ،‬يتمثل فى مركز األعمال النشط بها (‪ ،)CBD‬وهو المساحة المحصورة بـين الميـادين الرئيسـية‬
‫الثالثـة‪ :‬رمسيس – العتبة – التحرير‪.‬‬

‫حدود مركز األعمال بوسط القاهرة والميادين الرئيسية والفرعية‬

‫أنشطة مركز المدينة ‪:C.B.D‬‬

‫‪1‬‬
 ‫يضم مركز األعمال فى مركز المدينة ‪ -‬طبقاﹰ الستعماالت الدور األرضى ‪ -‬األنشطة‬
‫التالية‪:‬‬
‫أنشطة إدارية – محالت تجارية – بنوك – مراكز تجارية – عناصر تعليمية – مكاتـب مهنيـة (مهندسـ ون – محـام ون‬
‫– محاسبون) – سكنى – حدائق عامة وفراغات مفتوحة ممثلة فى الميادين – محطات نهائية لألتوبيسات ومحطات‬
‫مترو‪.‬‬

‫استعماالت الدور األرضى بمبانى مركز المدينة يمكن االستفادة منها فى األنشطة واالستعماالت اإلداريـة والمحـالت‬
‫التجارية‪.‬‬

‫كمنهجية أساسية يلزم أن تحدد استعماالت الدور األرضى أنواع النشاط الغالب‪ ،‬حيث تمثل الخـدمات التجاريـة‬ ‫‪-‬‬
‫فـى مركز األعمال بوسط القاهرة النسبة الغالبة وقدرها ‪ %٣٦‬من إجمالى االستعماالت وتمثل االستعماالت‬
‫اإلدارية ‪ %٢٣‬والسكنية ‪ %١٧‬والترفيهية ‪%٧‬والخدمات ‪ %٧‬والسياحية ‪ %٣‬والدينية ‪ %٣‬والتعليمية ‪ .%٣‬أما‬
‫الصحية‪ ،‬فتمثل ‪ %١‬من إجمالى االستعماالت بالدور األرضى‪.‬‬
‫يجب أن يتم ترتيب األنشطة واالستعماالت السابقة طبقاﹰ لما يلى حسب األهمية‪:‬‬ ‫‪-‬‬
‫وبالتالى يفضل أن يحدث توازن بين االستخدامات واألنشطة فى مراكز األعمال بمراكز المدن بين التجارى‬ ‫‪-‬‬
‫واإلدارى والسكنى‪.‬‬
‫يجب أن تكون الحياة فى مراكز األعمال نابضة بالحركة الحيوية‪ ،‬كما يجب أن تكون مأهولة بالسكان ليالﹰ فى الوقـت نفسه‬
‫حتى ال تتحول مراكز األعمال ليالﹰ إلى مناطق مهجورة خالية من اإلضاءة واألمن والخدمات الضرورية‪.‬‬

‫يفضل التوسع فى تخصيص مناطق للمشاة فى مراكز األعمال بمراكز المدن أو تقليل حجم الحركة اآللية كلما‬
‫أمكن‪.‬‬
‫يفضل وجود مساحات خضراء وخصوصاﹰ فى المناطق المخصصة للمشاة فقط‪ ،‬وأن تتوافر شبكة خضراء على امتداد‬
‫الطرق والميادين‪.‬‬

‫يفضل تشجيع الفنادق والبنسيونات والشقق المفروشة‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫استعماالت الدور األرضى – مركز األعمال – مدينة القاهرة‬

‫التشكيل الحجمي والفراغي لمركز المدينة‪:‬‬

‫‪3‬‬
‫نظراﹰ الرتفاع سعر األرض فى المنطقة المركزية‪ ،‬فإن هذا يؤدى إلى ارتفاع المبانى لتحقيق أكبـر عائـد اقتصـاد ى‪ ،‬األمر‬
‫الذى يترتب عليه زيادة الكثافة البنائية والسكانية بالمنطقة‪.‬‬

‫تتدرج الساحات والفراغات بالمركز من‪ :‬ساحات وفراغات رئيسية إلى فرعية ثم ثانوية‪ ،‬من شأنها االرتقـاء بالبيئـة‬
‫العمرانية للمركز‪.‬‬

‫يسمح بارتفاع المبانى مرة ونصف عرض الطريق‪ ،‬وبما ال يزيد عن ‪ ٣٦‬متراﹰ‪.‬‬

‫‪ ٤‬شبكة الطرق اآللية بمركز المدينة‪:‬‬

‫‪ ١‬أنواع الطرق‪:‬‬
‫‪ -‬طرق تربط أحياء المدينة ببعضها مارة بالمركز‪.‬‬ ‫ا‬
‫في رص‬
‫الطريق‬
‫فرعية وثانوية‪.‬‬ ‫‪ -‬طرق‬ ‫ب‬
‫تؤدى إلى عناصر مهمة بالمدينة‪.‬‬ ‫‪ -‬طرق‬ ‫ج‬
‫‪ ٢-‬المعايير المطلوبة‪:‬‬
‫ةق طمن‬
‫ميد تخ‬
‫أ ‪ -‬عدم اختراق الطرق الرئيسية لمركز المدينة لتجنب المرور اآللى العابر‪.‬‬
‫‪ -‬توفير مناطق تخديم بالطرق الفرعية فى مركز المدينة‪ .‬شكل رقم (‪ )٣‬ج ‪ -‬تحديد الطرق الفرعية‬ ‫ب‬
‫والثانوية طبقاﹰ الستعماالت األراضي بالمنطقة‪.‬‬
‫عدم التوسع فى إقامة مدارس أو منشآت تعليمية بتلك المنطقة‪.‬‬ ‫‪ -‬يفضل‬ ‫د‬
‫هـ ‪ -‬يجب أن تسمح عروض الطرق بعمل أرصفة ال يقل عرضـها عـن‬
‫شكل رقم (‪)٣‬‬
‫تخصيص منطقة للتخديم مترين على جانبى الطريق تطبق معايير "دليل الطرق واألرصفة"‪.‬‬
‫‪ -‬يفضل عدم وضع حارة انتظار علي جانبي الطريق كي يعمل بكفاءة كاملة‪.‬‬ ‫و‬
‫– يفضل عمل أماكن تخديم أو تخصيص طريق فرعى أو ثانوى للتخديم على األماكن ذات‬ ‫ز‬
‫االحتياج للخدمة اليوميـة المستمرة مثل المطاعم والمراكز التجارية والمقاعد العامة ‪ ...‬وغيرها‪.‬‬
‫‪ -‬يلزم توفير شبكة صرف مياه المطر بجميع الطرق‪.‬‬ ‫ح‬
‫‪ -‬يفضل أن يكون اتجاه الطريق داخل مركز المدينة اتجاهاﹰ واحداﹰ ‪ One way‬طبقاﹰ لمخطط‬ ‫ط‬
‫معتمـد لمنطقـة وسـط المدينة بما يحقق سهولة وسيولة حركة المرور‪.‬‬

‫‪4‬‬
 ‫ى ‪ -‬تصميم مداخل المبانى كلما أمكن‪ ،‬بحيث تكون على الطرق الجانبية والفرعية‪ ،‬وليست على الطـرق‬
‫الرئيسـية ؛ لتخفيف الحركة عليها‪.‬‬

‫ك ‪ -‬مراعاة النواحى البصرية التى تشمل تناسق واجهات المبانى والعالمات المميزة لألركان والنواصى وخط‬
‫السـماء واأللوان المستخدمة‪.‬‬

‫‪ ٥- ٣‬أماكن انتظار السيارات‪:‬‬

‫‪ -‬توفير مناطق النتظار السيارات‬ ‫ا‬
‫تحت األرض أسـفل الطـرق المحيطة‬
‫بالمركز بصفة عامة – وذلك لتحجيم حركة‬
‫المـرور اآللى المخترقة لمنطقة المركز‪.‬‬
‫شكل رقم (‪)٤‬‬
‫‪ -‬توفير أماكن انتظار السيارات‬ ‫ب‬
‫سواء على هيئـة سـاحات أو جراجات‬
‫متعددة األدوار‪ ،‬ويفضل أن تكون قريبة من‬
‫الطرق الرئيسية حول المركز وتحت سطح‬
‫األرض‪.‬‬
‫‪ -‬العمل على توفير أماكن انتظـار السـيارات أسـفل الطـرق‬ ‫ج‬

‫‪5-‬‬ ‫منسوب‬ ‫الرئيسية المحيطة بمركز المدينة‪ ،‬وذلك لتخفيف الضغط على‬

‫الطرق الفرعية داخل المركز‪.‬‬

‫شكل رقم (‪ )٤‬مناطق انتظار سيارات أسفل الطرق‬
‫د ‪ -‬ضرورة تخصيص أماكن خاصـة النتظـار سـيارات‬
‫ذوى االحتياجات الخاصة‪.‬‬

‫‪5‬‬
6
 ‫مسارات المشاة الرئيسية والفرعية‪:‬‬

‫‪7‬‬
 ‫يراعى عدم تقاطع حركة المشاة مع الحركة اآللية‪ ،‬أى فصلهما‪( .‬شكل رقم ‪)٥‬‬
‫تخصيص طرق متصلة للمشاة كلما أمكن‪.‬‬
‫ضرورة توفير األرصفة للمشاة مع تحديد عرضها‪ ،‬انظر "دليل الطرق واألرصفة"‪.‬‬
‫تحديد أماكن مناسبة وآمنة لعبور المشاة‪.‬‬
‫توفير مسارات مظللة للمشاة‪ ،‬ويفضل البواكى‪( .‬شكل رقم ‪)٦‬‬

‫فصل حركة السيارات‬

‫المراجع‬

‫‪8‬‬
‫المعتمدة من المجلس األعلى للتخطيط والتنمية العمرانية طبقاﹰ للقانون رقم ‪ ١١٩‬لسنة ‪ ٢٠٠٨‬والئحتة‬
‫التنفيذية‬

‫‪9‬‬
10