Hệ thống phanh

Tên: Hệ thống treo phụ thuộc đơn có bộ phận đàn

hồi lò xo nhíp.
*Cấu tạo:
1: Gối đỡ trước 7: Miếng tự lựa
2: Khung xe 8: Dầm cầu
3: Vấu hạn chế 9: Quang nhíp
4: Giảm chấn 10 : Nhíp lá
5: Vấu tăng cứng 11: Quang phụ
6: Gối đỡ sau
* Phân tích cấu tạo:
- Đầu trước của nhíp được đỡ bởi giá đỡ (1) thông
qua chốt nhíp, đầu sau được đỡ bởi đệm trượt nằm
phía trong của gối đỡ (6). Khi chịu tải, đầu sau của
bộ nhíp trượt dễ dàng trên miếng tự lựa (7), bộ nhíp
bị uốn cong lên phía trước, các lá nhíp trên sẽ trượt
trên miếng tự lựa.
- Vấu hạn chế cao su (3) bắt ở điểm giữa của bộ
nhíp có nhiệm vụ hạn chế biến dạng của nhíp. Vấu
tỳ (5) bắt trên khung làm nhiệm vụ tăng cứng cho
bộ nhíp. Khi tăng tải, các lá nhíp trên tỳ vào vấu
(5), thu ngắn chiều dài chịu tải, độ cứng của bộ nhíp
tăng lên.
- Lực dọc truyền từ khung xe xuống bánh xe và
ngược lại qua bộ nhíp, tâm cầu xe được dịch chuyển
trên quỹ đạo cong lấy tâm là gối đỡ trước. Do chiều
dài nhíp lớn nên dịch chuyển dọc của cầu xe không
lớn, phù hợp với việc bố trí trên ô tô tải có tốc độ
không cao. Như vậy bộ nhíp vừa đóng vai trò là bộ
phận dẫn hướng vừa là bộ phận đàn hồi.