Bahagian A : Aneka pilihan

1. Mengikut jadual penyelenggaraan enjin, setiap berapa lamakah minyak enjin perlu
diganti?

A. Setiap enam bulan.

B. Setiap setahun sekali.
C. Setiap 5,000km perjalanan.
D. Setiap 15,000km perjalanan.

2. Apakah fungsi sistem pelinciran di dalam enjin?

A. Memudahkan enjin dihidupkan.

B. Melancarkan pergerakan enjin.
C. Mengekalkan suhu kendalian enjin.
D. Melincirkan kepada komponen-komponen bergerak dalam enjin.

3. Apakah yang menyebabkan tekanan minyak menjadi rendah?

A. Bearing enjin telah haus.

B. Minyak di dalam crankcase adalah terlalu pekat.
C. Paras minyak di dalam crankcase adalah terlalu tinggi.
D. Injap pelega ( Regulating valve ) tertutup dan tersekat kaku.

4. Apakah yang boleh berlaku jika kelegaan berlebihan pada gigi gear pam minyak?

A. Suhu enjin akan cepat meningkat.

B. Tekanan keluar dalam sistem terlalu tinggi.
C. Memudahkan pengaliran minyak pelincir didalam sistem.
D. Tekanan keluar dalam sistem tidak sampai ke tahap maksima.

5. Apakah yang dikaji pada kelikatan minyak?

E. Warna.
F. Kuantiti.
G. Banyak campuran.
H. Rintangan mengalir.

6. Apakah tujuan injap pelawas ( Relief Valve ) dilengkapkan di dalam sistem

pelinciran?

A. Memudahkan aliran minyak pelinciran.

B. Menentukan matlamat sistem pelinciran.
C. Mengawal suhu kepanasan minyak pelincir.
D. Mengawal tekanan maksima dan mengembalikan aliran minyak ke oilsump.
NO. KOD/CODE NUM G452-001-2:2017-C01/T(3/4) Muka 2 Drpd. 4

8. Pada sistem pelinciran “ Filter by pass valve” mula berfungsi apabila

A. Minyak enjin diganti baru.

B. Tekanan minyak enjin berlebihan.
C. Penapis minyak ditukar dengan baru.
D. Penapis minyak tersumbat kerana terlalu kotor dan pekat.

9. Apakah tujuan oil cooler dipasangkan kepada enjin?

A. Memindahkan haba tangki air ke udara.

B. Memindahkan haba berlebihan daripada enjin ke udara.
C. Memindahkan haba berlebihan daripada minyak enjin ke blok.
D. Memindahkan haba berlebihan daripada minyak enjin kepada sistem
penyejukan.

10. Apakah gred minyak pelincir yang biasa digunakan bagi sesebuah enjin ?

A. SAE 10.
B. SAE 140.
C. SAE 30 – 40.
D. SAE 80 – 90.

1. Semua kenyataan berikut berkenaan dengan pengendalian dan pelupusan

Coolants adalah benar, kecuali:

A. Penyejuk tidak boleh dicampur dengan minyak atau cecair lain

B. Penyejuk boleh dikeluarkan menggunakan mesin flushing.
C. Penyejuk sangat toksik dan harus dicurahkan hanya dalam bekas yang sesuai.
D. Penyejuk yang digunakan hendaklah segera dilupuskan dengan membuangnya
ke dalam longkang.

2. Alat Refractometer digunakan untuk menguji:

A. PH coolant.
B. Paras coolant.
C. Untuk elektrolisis.
D. Tahap perlindungan anti beku coolant.

3. Antara berikut, yang proses manakah yang dilakukan semasa ujian pemeriksaan
coolant dijalankan?

A. Suhu coolant
B. Kelikatan coolant
C. Ketebalan coolant
D. Nilai PH nilai coolant
NO. KOD/CODE NUM G452-001-2:2017-C01/T(3/4) Muka 3 Drpd. 4

4. Cara terbaik untuk mengeluarkan hos ialah:

A. Putar hos radiator.

B. Potong hos dan mengupasnya.
C. memanaskannya sedikit pada hos.
D. Cungkil mereka dengan pemutar skru.

5. Alat borescope digunakan untuk :

A. Digunakan untuk memeriksa ketegangan belting.

B. Digunakan untuk memeriksa suhu udara keluar dari saluran pemanasan.
C. Digunakan untuk mengaktifkan kipas penyejukan melalui kawalan dua arah.
D. Digunakan untuk memeriksa laluan dalam waterjacket untuk bukti kebocoran
coolant.

6. Apabila menguji sistem penyejuk untuk kebocoran menggunakan penguji

tekanan;

A. Radiator cap tidak perlu diuji.

B. Cari kebocoran dalaman dan luaran.
C. Pastikan hanya 50% penyejuk atau air.
D. Jangan mengubah tekanan apabila enjin menjadi panas.

7. Suhu operasi enjin boleh disahkan menggunakan semua perkara di bawah,

kecuali:

A. Scan tool.
B. Dash gauge.
C. Thermometer.
D. Temperature gun.

8. Apabila mengeluarkan radiator daripada enjin:

A. Jangan keluarkan air coolant.

B. Periksa hos sistem penyejukan dan pengapit.
C. Jangan putuskan sambungan paip (oil cooler) transmisi automatik.
D. Gunakan bekas yang sama untuk menyimpan minyak transmisi dan coolant.

9. Antara langkah-langkah berikut, yang manakah perlu dilakukan semasa

mengeluarkan dan memasang semula heather core?

A. Periksa perumahan termostat.

B. Keluarkan coolant daripada radiator.
C. Keluarkan mana-mana udara dari sistem penyejukan.
D. Periksa belting dan pulley untuk kehausan dan kerosakan.
NO. KOD/CODE NUM G452-001-2:2017-C01/T(3/4) Muka 4 Drpd. 4

10. Bunyi ganjil dari sistem penyejukan sebaik sahaja enjin dihidupan boleh menjadi
tanda:

A. Isu campuran coolant.

B. Penyumbatan sirip radiator.
C. Pencemaran minyak transmisi.
D. Penyusupan udara di dalam enjin.