Enerji Teknolojileri II 8.hafta

ENERJİ TEKNOLOJİLERİ II
İçten yanmalı motorlarda Termodinamik çevrimler

4 ZAMANLI DİESEL veya sıkıştırma ile ateşlemeli
(CI) motor çevrimi
1-2. İzentropik sıkıştırma
P 2-3. Sabit basınçta yanma (ısı girişi)
3-4. İzentropik genişleme
4-1. Sabit hacimde ısı çıkışı
3
2
Enerji Teknolojileri II
𝑞ç
1
İdeal Diesel çevriminin ısıl veriminin
v sıkıştırma oranıyla değişimi (k = 1.4).
ÜÖN AÖN
(CI) motor çevrimi
3
2
Diesel motorlarda, skıştırma stroku

süresince yalnızca hava
sıkıştırıldığından, düşük basınç ve
sıcaklıklarda kendiliğinde tutuşma
olmaz. Bu yüzden motor çok yüksek
4
sıkıştırma oranlarında (12 – 24)
𝑞ç çalışacak şekilde tasarlanamaktadır.
1
Diesel motorlarda, otto
v motorlardaki bujinin yerini
ÜÖN AÖN yakıt enjektörü almaktadır.
(CI) motor çevrimi
3
2
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
ÜÖN AÖN ÜÖN AÖN
(CI) motor çevrimi
𝒒𝒈 − w𝒄 = 𝒖𝟑 − 𝒖𝟐 = (12)
P 𝒒𝒈 = P2 v𝟑 − v𝟐 + 𝒖𝟑 − 𝒖𝟐 = h𝟑 − h𝟐 = 𝒄p 𝑻𝟑 − 𝑻𝟐 (13)
−𝒒𝒄 = 𝒖1 − 𝒖4 (14) 𝒒 𝒄 = 𝒖𝟒 − 𝒖𝟏 = 𝒄 𝒗 𝑻 𝟒 − 𝑻 𝟏 (15)

3
2
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
(CI) motor çevrimi
P
𝑻4
𝒘𝒏𝒆𝒕 𝒒𝒈 −𝒒𝒄 𝒒𝒄 𝒄 𝑻 −𝑻 𝑻 −𝑻 𝑻1 −𝟏
𝑻1
𝒕𝒉,Diesel = = =𝟏− = 𝟏 − 𝒄v 𝑻𝟒 −𝑻𝟏 = 𝟏 − 𝒌 𝑻𝟒 −𝑻𝟏 =𝟏− 𝑻 (𝟏6)
𝒒𝒈 𝒒𝒈 𝒒𝒈 p 3 2 𝟑 𝟐 k 𝑻2 𝑻3 −𝟏
2
3
2
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
(CI) motor çevrimi
V1 V4
V3 V4 T3  = = (𝟏8) Sıkıştırma oranı
P 𝜌= = =
V2 V2
(𝟏7)
T2
Kesme oranı V V 2 2
m R T2
P1 V1k = P2 V2k P2 V1
k P1 V1 = m R T1 P2 =
V2
=m R T2 V2−1
=
P1 V2 P2 V2 = m R T2 m R T1
3 P1 = =m R T1 V1−1
V1
2 k
m R T2 V2−1 V1
= T1 V1k−1 = T2 V2k−1
m R T1 V1−1 V2 T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
(CI) motor çevrimi k−1
T1 1 k
V1 V1
T2 = T1 = 𝑘−1 P2 = P1
P V2 T2 𝜀 V2
k k k
P4 V3 P4 V3 P1 V2 P3 V3 = m R T3
= = =
P3 V4 P3 V1 P2 V1
P2 V2 = m R T2
3
2 T3 V3
=
T2 V2
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
Genişleme
(CI) motor çevrimi V4 V1
δ= = (19) oranı
P T4
=
V3
k−1
=
1
V3 V3
T3 V1 𝛿 𝑘−1 =ρδ ε k−1

δ= T4 V3 1
ρ = = 𝑘−1
T3 V1 
𝜌𝑘−1 ρT2 = T3 ρ
3 T4 = T3 𝑘−1
2 ε
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
(CI) motor çevrimi
T1 1 1 𝜌𝑘−1
P
𝑻𝟒 −𝑻𝟏 = 𝑘−1 ρT2 = T3
𝒕𝒉,Diesel = 𝟏 − T1 = T2 T4 = T3 𝑘−1
𝒌 𝑻𝟑 −𝑻𝟐 T2 𝜀 𝜀 𝑘−1 ε
𝜌𝑘−1 1 rδ 𝑘−1 1
T3 𝑘−1 − 𝑻𝟐 𝑘−1 ρT2 𝑘−1 − 𝑻𝟐 𝑘−1
ε 𝜀 ε 𝜀
𝒕𝒉,Diesel = 𝟏 − =
3 𝒌 ρT2 − 𝑻𝟐 𝒌 ρT2 − 𝑻𝟐
2
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
(CI) motor çevrimi
𝜌𝑘−1 1 𝜌𝑘−1 1
P 𝑡ℎ,Diesel = 1 −
𝑇3 𝑘−1 − 𝑇2 𝑘−1
𝜀 𝜀
=
𝜌𝑇2 𝑘−1 − 𝑇2 𝑘−1
𝜀 𝜀
𝑘 𝜌𝑇2 − 𝑇2 𝑘 𝜌𝑇2 − 𝑇2
𝜌𝑘−1 1
3
𝜌 𝑘−1 − 𝑘−1
𝜀 𝜀
2 𝑡ℎ,Diesel =
𝑘 𝜌−1
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
(CI) motor çevrimi
P 1 𝜌𝑘 −1
𝒕𝒉,Diesel = 𝟏 − (20)
𝑘 𝜀 𝑘−1 𝜌−1
İdeal Diesel çevriminin ısıl verimi(k = 1.4).
3 𝒕𝒉,𝑂𝑡𝑡𝑜 > 𝒕𝒉,𝐷𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙
2 Aynı sıkıştırma oranı için:
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
(CI) motor çevrimi 1 𝜌𝑘 −1
𝒕𝒉,Diesel = 𝟏 − 𝑘 𝜀𝑘−1 𝜌−1 (20)
P V3 V4 T3 V1 V4
Kesme oranı 𝜌= = = Sıkıştırma oranı = =
V2 V2 T2 V2 V2
V4 V1
3 Genişleme oranı δ= =
2 V3 V3
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s
(CI) motor çevrimi
P Modern CI motorlar için 12 <  < 23
3
2
T 3
4
2
𝑞ç
1 𝑞ç
1
v s

Enerji Teknolojileri II 8.hafta

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Enerji Teknolojileri II 8.hafta

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ENERJİ TEKNOLOJİLERİ II

İçten yanmalı motorlarda Termodinamik çevrimler

Diesel motorlarda, skıştırma stroku

−𝒒𝒄 = 𝒖1 − 𝒖4 (14) 𝒒 𝒄 = 𝒖𝟒 − 𝒖𝟏 = 𝒄 𝒗 𝑻 𝟒 − 𝑻 𝟏 (15)

T3 V1 𝛿 𝑘−1 =ρδ ε k−1

P Modern CI motorlar için 12 <  < 23

You might also like