Professional Documents
Culture Documents
František Fajtl - Létal Jsem S Třistatřináctkou
František Fajtl - Létal Jsem S Třistatřináctkou
L�tal jsem
s T�istat�in�ctkou
Na�e vojsko, 1991
tf*
P�EDMLUVA
�tvrt� �eskoslovensk� leteck� jednotka v Anglii vznikla 10. kv�tna 1941 v r�mci
Kr�lovsk�ho letectva (Royal Air Force-RAF) na leteck� b�zi Catterick. Byla to 313.
�eskoslovensk� st�hac� peru� (No 313. Czechoslovak Fighter Squadron). Pojmenovali
jsme si ji jako "T�istat�i-n�ctku". Narodila se a rostla v �dob�, kdy po vyhran�
leteck� bitv� o Brit�nii p�ech�zelo RAF k ofenz�v� na evropsk� kontinent.
"T�istat�i-n�ctka" se j� ��astnila bu� samostatn�, nebo spole�n� s bitevn�m a
bombar-dovac�m letectvem spojenc�. Ka�d� let za anglick� kan�l m�l sv�j speci�ln�
n�zev - podle toho, zda jsme �to�ili ve velk�ch �i p��zemn�ch v�k�ch, v mohutn�ch
�i men��ch samostatn�ch st�hac�ch skupin�ch, �i zda jsme doprov�zeli t�k� nebo
lehk� bombard�ry. Pro zjednodu�en� jsme na�li pro v�echny spole�n�
pojmenov�n� ,,sv�p" od anglick�ho slova ,,sweep" (zametat). Velen� RAF t�m cht�lo
nazna�it, �e �kolem st�ha�� je odstranit (vym�st) z nebe nebezpe�n� a z�ludn�
Messerschmitty M� 109 a Focke-Wulfy Fw 190 a napom�hat sm�st z povrchu v�echny
c�le, kter� spojenc�m p�ek�ej� v cest� k v�t�zstv�.
P�i l��en� leteck� �innosti 313. perut� jsem se sna�il zachytit ��st perutn�ho
�ivota v boji i mimo n�j podle sv�ch osobn�ch z�itk� i zku�enost� sv�ch
spolubojovn�k�. L�tal jsem s n� jako �adov� pilot, velitel letky a nakonec jako
jej� velitel. Vypr�v�n� z t�to doby nepostr�d� podrobnost�.
Pro informaci �ten��� jsem pokl�dal za pot�ebn� vlo�it do dopl�k� a vysv�tlivek
n�kter� �daje o na�ich letc�ch slou��c�ch v RAF a n�kter� dal�� podrobnosti.
Autor
I.
Kv�ten roku 1941 jsem tr�vil s p�ti �esk�mi piloty �t�bn�m kapit�nem Franti�kem
Kordulou, poru��kem Karlem Vykoukalem (,,��d-lem"), rotmistrem V�clavem J�chou,
rotn�mi V�clavem Foglarem a Ji��m �ezn��kem na dalek�m severu u britsk� 17. st�hac�
perut�. Velitelstv� britsk�ho st�hac�ho letectva (Fighter Command) n�s tam poslalo
na ��ste�n� odpo�inek za bojov� �sp�chy, kter� jsme doc�lili v bitv� o Brit�nii
(Battle of Britain) a ve speci�ln� spolupr�ci se spojeneck�m n�mo�nictvem. Sed�li
jsme na velk�m leti�ti Castletown v hrabstv� Caithness t�sn� u mo�e na
nejsevern�j�� v�sp� Skotska, pobl� Pentlandsk�ho pr�livu mezi pevninou a
Orknejsk�mi ostrovy.
Na�� st�hac� squadron� velel squadron leader A. G. Miller, klidn�, uv�liv� a
spravedliv� d�stojn�k, kter� ochotn� vych�zel vst��c na�im n�rok�m v l�t�n� i
z�bav�.
�e�t� piloti byli p�id�leni k A letce, kterou vedl flight lieutenant Alf Bayne,
vysok�, velmi state�n�, �iv�, vesel� a kamar�dsk�. V bitv� o Brit�nii sest�elil dva
letouny typu Messerschmitt M� 109 a jeden Messerschmitt M� 110, jeden dvoumotorov�
bombard�r Heinkel He 111 a jeden dvoumo-torov� bombard�r Dornier Do 17.
L�tali jsme na jednom�stn� jednomotorov� robustn� st�ha�ce typu Haw-ker Hurricane
I.
Plnili jsme hlavn� opera�n� �koly. Hl�dali jsme britsk� v�le�n� lo�stvo (Navy) na
jeho nejv�t�� z�kladn�, pov�stn� Scapa Flow, kde kotvili panc��ov� bitevn� ob�i v
hlubok�m p��rodn�m baz�nu vytvo�en�m v�ncem p�ti ostrov� Pomona, Hoy, Flotta,
Ronaldshay a Barray.
Nejrad�ji jsem l�tal patroly kolem Scapa Flow za soumraku, v noci a za sv�t�n�.
Byly to dokonal� odpo�inkov� lety. Nav�zal jsem s opera�n�m s�lem (ops)
radiospojen�, z�stal na p��jmu a l�tal po ur�en� trase kolem obyvatel rejdy a po
jej�m okol�. Dlouh� a klidn� minuty a� do vyst��d�n� jsem mohl v�novat nejen obdivu
n�mo�n� techniky, ale i nev�edn� kr�se p��rody. Mo�e m�nilo sv�j vzhled podle toho,
jak si hr�l m�s�c a jisk��c� hv�zdy na schov�vanou s mraky. Kr�lovna severu,
pol�rn� z��e, se vyno�ovala z hlubin mo�e tis�ci sv�tlomety, kter� se chv�ly,
s�lily a sl�bly. Potom se slily ve v�j�� bled� z��e, pomalu miz�c� do vln dalek�ho
ledov�ho oce�nu. Nemohl jsem se t�chto let� naba�it.
St�l�mi patrolami nad v�chodn� hranic� na�eho �seku jsme byli p�ipraveni okam�it�
zas�hnout proti nevyzpytateln� luftwaffe, kdyby za�to�ila z Norska. Tyto akce jsme
zaji��ovali nejost�ej�� pohotovost� (stand by), kdy jsme sed�li v kabin�ch
hurrican� a �ekali na rozkaz ke startu.
Chr�nili jsme a doprov�zeli lodn� konvoje pluj�c� kolem pevniny anebo m���c� do
Atlantiku a Severn�ho mo�e. Prov�d�li jsme kalibra�n� testy radar� t�m, �e jsme
l�tali hluboko do mo�e v�emi sm�ry, �asto a� k norsk�mu pob�e��, tam i zp�t st�le
t�sn� nad hladinou, abychom pomohli vyzkou�et, zda vylep�en� radary odstranily
�sp�n� sv� hluch� prostory, kde nep��tele dosud nezachycovaly a jimi� luftwaffe
mohla nepozorovan� proniknout a britsk� ostrovy napadnout.
Seznamovali jsme se s krajinou sv�ho �seku, ale bylo n�m dovoleno pustit se i d�l,
nap��klad a� nad Shetlandy nebo na druhou stranu k Hebrid�m.
Velitel jednotky ne�et�il benz�nem a dop��val n�m maximum udr�ovac�ch i jin�ch
let�. Prov�d�li jsme vzdu�nou "st�elbu" fotokulometem na letoun kamar�da a n�lety
na pozemn� c�l v mo�i. Shodili jsme do vody pumi�ku s chemik�li�, kter� ve styku se
slanou vodou vytvo�ila obrovsk� p�n�c� kotou� slou��c� za vynikaj�c� ter�. Z�sahy
jsme sn�mali fotokamerou. Velmi �asto jsme honili jeden druh�ho ve cvi�n�ch
vzdu�n�ch souboj�ch, Va�ek J�cha, nejlep�� akrobat perut�, m�l dovoleno ob�as
p�edv�st krkolomnou akrobacii t�sn� nad zem�. Ostatn� jsme ji cvi�ili v
p�edepsan�ch v�k�ch.
Sytili jsme sv� o�i kr�sou drsn�ho severu z velk�ch i p��zemn�ch v�ek. Obl�t�vali
jsme pust� ostrovy a ostr�vky prost� strom� a k�ov�. S la�nost� suchozemc� jsme
pozorovali ne�navn� �toky vztekem p�n�c�ho se mo�e proti pevnin�. Ru�ili jsme ovce
v jejich pastv� na chud� tr�v�, pla�ili ptactvo, p�trali po tulen�ch a velk�ch
ryb�ch, kter� pr� jsou dob�e vid�t pod vodou, jak n�m ��kali angli�t� kamar�di.
Vnikali jsme nad �zk�mi dlouh�mi choboty mo�e do vnitrozem�, protahovali jsme se
jeho hlubok�mi �dol�mi, �e�ili hladiny temn�ch skotsk�ch jezer, p�ehupovali se p�es
vr�ky a hory a� do mo�sk� �iny Minch u Hebrid. Divili jsme se odlou�enosti,
f�dnosti i prostot� samot a ch�� horal� v hrabstv� Sutherland nebo na Hebrid�ch.
�as p�id�len�ho volna nebo p�i �patn�m po�as�, kdy jsme nemohli l�tat, jsme
vypl�ovali z�bavou. Chodili jsme na divok� kachny a kr�l�ky, udicemi jsme ��ourali
v mo�i a v jezerech. �lovky m�nil v pochoutku kucha� v kuchyni hotelu, kde jsme
byli ubytov�ni, nebo Jura �ezn��ek v p��rod�. P�ipravoval divok� kr�l�ky na cibuli
a pep�i, ryby udil, lobstry, obrovsk� orknejsk� raky, va�il. Kachni�kami jsme
nemohli poslou�it ani jednomu kucha�i, proto�e v�tr nad jezerem byl st�le tak siln�
a nevysti�iteln�, �e n�m un�el broky kam cht�l, nikdy v�ak do c�le.
J�cha s Foglarem si koupili siln� motocykl ariel a proh�n�li se krajem. Zjistili,
�e skotsk� lid je pohostinn�. Tvrdili, �e Skotky, i kdy� maj� tv��e o�lehan�
ne�asem a ne tak jemn� jako jin� Angli�anky, jsou p�esto p�kn�.
Ob�as mi sv� "vozidlo" p�j�ili. Proh�n�l jsem se po dlouh� pl�i z�toky Dunnet Bay.
Necht�l jsem uv��it, �e mo�e sv�mi vlnami ul�zalo jemn� p�sek do tvrdosti betonu.
Proj��ka po jeho povrchu sk�tala pocit naprost� bezpe�nosti i p�i maxim�ln�
rychlosti.
Mo�e n�s l�kalo denn�. Ze strm�ho �tesu za maj�kem jsme sledovali racky, tereje,
papuchalky a jin� letce na v�trn� pohon. Za jejich dokonal� vertik�ly, zvraty,
st�emhlav� zte�e (pik�) a souboje jsme jim h�zeli potravu. Po odlivu jsme mezi
skalisky vyhled�vali prohlubn�, kde uv�zl� voda uv�znila mal� kraby, rybky a jinou
hav�. Prohl�eli jsme si je, ohmat�vali a h�zeli zp�t do mo�e zachra�uj�ce jim
�ivoty p�ed dravci krou��c�mi nad na�imi hlavami.
Va�ek J�cha chytil mal�ho tu���ka -pinguina. Ocho�il ho tak"dokonale, �e se ho
odv�il pustit do mo�e. Varovali jsme krotitele p�ed bezmeznou d�v�rou k mal�mu
ro���kovi - co kousk� se n�m v zajet� natropil! Ale Va�ek nedbal a tu���kovi
dovolil koupel. Pan��ek ve fr��ku plaval, pono�oval se, c�kal, potom zmizel. Patrn�
ulovil p�r rybek - a k nev��e! Vr�til se k n�m, pro t�epal se, po�apal Va�kovi
nejd��ve nohy a potom ho neslu�n� ohodil. D�lal to v�ude a za v�ech okolnost�,
zvl�t� v hotelu, kde ho m�li r�di i na n�ho hubovali. Nakonec ho Va�ek vr�til mo�i
natrvalo. Na �ist� tepl� �tuln� hotelov� pokoj�ky jsme se v�dy t�ili - poskytovaly
n�m pln� pohodl�. Ne� jsme odch�zeli sp�t, sesedli jsme se v mal�m sal�nu kolem
krbu s pl�polaj�c�m ohn�m z vo�av�ho d��v� nebo ne�ad�c�ho antracitu. Pro��tali
jsme si noviny, hr�li �ipky, zp�vali, kl�bosili a holdovali drsn�m "kanadsk�m "
�ert�k�m (nap�. nenapraviteln�m d��mal�m v k�eslech p�ed krbem byly hozeny zap�len�
noviny do kl�na).
Ob�as ve�er jsme vyrazili spole�n� do m�stn� hospody skromn� vybaven�, velmi �ist�
a s ochotnou obsluhou. Navazovali jsme zn�mosti se Skoty, kte�� n�s up��mn� zvali
do rodin. Z��astnili jsme se v m�stn� hospod� i tancova�ek. Hr�li n�m k nim dud�ci.
Vn�mali jsme pozorn� zvyky i tvrd� �ivot venkovan�, zamlklej��ch a chud��ch, ne�
byli Britov� dole na jihu Anglie.
Jednou vnikla na dispersal (prostor rozm�st�n� peruti) skv�l� zv�st. M�me se
p�ezbrojit na letouny typu Spitfire, nejlep�� anglick� st�ha�ky, a potom s nimi
odlet�t na jih, kde se rozb�hala leteck� ofenz�va na star� kontinent proti c�l�m v
zem�ch, kter� okupovali nacisti a ��dili v nich po sv�m.
,,U� se na ty brusy t��m," �ekl V�clav Foglar.
Nejen to. Vyj�d�il tak� radost, �e u� se nebudeme jenom br�nit, ale i �to�it, co� s
politick�m zan�cen�m kvitoval pan �t�bn� kapit�n Kordula, kter�mu J�cha a Vykoukal
za�li ��kat "H��be�ek", patrn� pro jeho �hlednou kula�ou�kou hlavu.
"P�nov�, to je n�dhera!" p�ipojil jsem se a za�ali jsme se o spitfiru bavit. 10
Velikou v�hodou se uk�zala skute�nost, �e v�ech n�s p�t bylo za�azeno do jedn�
letky. Vytvo�ili jsme si uprost�ed anglick�ho prost�ed� �esk� ostr�vek, kde jsme se
mohli bavit svou mate�tinou. Byl to v�tan� odpo�inek po nam�hav�m soust�e�ov�n� na
ciz� jazyk. Velmi dob�e jsme si na tomto kousku domoviny rozum�li. Ob�as jsme si
jej p�enesli na jeden pokoj v hotelu. Dosyta jsme si zavzpom�nali, zapolitizovali,
"zal�tali", dokonce zazp�vali, a to v�echno po na�em.
Angli�t� piloti a mechanici se k n�m chovali f�r a p��telsky. Cel� j ednotka
opl�vala humorem, v�te�nou bojovou i spole�enskou mor�lkou a prav�m spojeneck�m
duchem. Byli jsme spokojeni a ��astni. Mohli jsme si p��t
n�co lep��ho?
A do takov� pohody p�i�el telegram na�izuj�c� na�e okam�it� p�elo�en� k nov� se
tvo��c� jednotce, �eskoslovensk� 313. st�hac� peruti.
Necht�lo se n�m odtud, byli jsme rozkazem rozlad�ni. Zase za��nat a kdo v�, kdy se
dostaneme do operac�, zat�mco zde u 17. perut� n�s �ekaj� za
dve�mi.
Po kr�tk� diskusi jsme se rozhodli po��dat velitele letky, aby nep��jemnou zm�nu
zru�il. Alf Bayne souhlasn� k�vl a odlet�l do Elginu, asi sto kilometr� daleko, za
velitelem perut�, kter� tam ned�vno z��dil se sv�m velitelstv�m a s B letkou
odlou�enou ��st perut� (detachement).
Po sv�m n�vratu do Castletownu n�m sd�lil: "Velitel squadrony ani j� nejsme nijak
va��m p�elo�en�m nad�eni. Oba ud�l�me v�e, abychom je zastavili. Argumentujeme
hlavn� naprost�m nedostatkem rezerv. Zat�m
budete vy�k�vat zde."
N�kolik dn� jsme z��ili nad�j�, kter� v�ak 26. kv�tna n�hle a definitivn� zhasla.
Alf n�m �ekl, �e velitel perut� telefonoval, �e v�echno �sil� je marn�. Z�tra pr�
mus�me odjet. M�me se zastavit v Elginu, kde bude uspo��d�n perutn� ve��rek na
rozlou�enou. "Dnes si rozlu�ku ud�l�me tady, v r�mci na�� letky," dodal.
Vyda�ila se. Dostavili se i z�stupci pozemn�ho person�lu. V�ichni ve vych�zkov�m,
a� to nikdo nena��dil. Bayne m�l na sob� dokonce uniformu nejslavnostn�j��, v
rozkroku ne na zip, ale na knofl�ky, bezvadn� vy�ehlenou. Sv�j obli�ej si z�ejm�
dnes podruh� vyholil, ��dk� vlasy pe�liv� u�esal. Byla to p�esn� kopie jeho
zevn�j�ku, ve kter�m po bitv� o Brit�nii p�edstoupil p�ed kr�le Ji��ho VI. v
Buckinghamsk�m pal�ci k vyznamen�n� Z�slu�n�m leteck�m k��em - DFC - Distinguished
Flying Cross. Mluvil za v�echny anglick� p��slu�n�ky letky.
". . . lituji, �e odch�z�te a nejsem z�ejm� s�m . . . byl jsem s v�mi velmi
spokojen . . . nedali jste n�m nejmen�� d�vod k pochybnosti, �e reprezentujete
d�stojn� va�i zem, poni�ovanou bezohledn�mi nacisty . . . p�edv�d�li jste
odhodlanost a state�nost, v�dr� v boji a v�bornou mor�lku v�dy a v�ude, dok�zali
jste b�t vesel� a kamar�d�t� ... za to v�m v�em d�kuji a do dal��ho va�eho �ivota v
na�� zemi v�m p�eji hodn� �t�st� ..."
Odpov�d�l jsem mu za �esk� p��slu�n�ky, jak m� moji kamar�di po��dali.
11
"... m�li jsme se tu velmi dob�e a nejrad�ji bychom s v�mi �li v�l�it i d�l, �el
nejde to, ale nejsme vinni. Jsme voj�ci a mus�me poslouchat. D�kujeme za trp�livost
a pochopen� za na�e nedostatky ve va�em jazyce, ale v���m, �e nebude trvat dlouho a
zvl�dnem jej dob�e v�ichni . . . v�em v letce p�ejeme to nejlep�� a pilot�m v�dy
��astn� p�ist�n�."
�iv� jsme se bavili, pop�jeli pivo a whisky. P�e�li jsme na anglick� i na�e
p�sni�ky a bylo n�m blaze a� do dvou hodin zr�na . . .
Druh� den 27. kv�tna jsme sbalili sv� zavazadla a v dev�t hodin jsme vyrazili
vlakem do Elginu. Stihli jsme tam je�t� ob�d v Grand hotelu, kde n� detachement
z��dil j�delnu. M�l jsem nesm�rnou radost ze setk�n� s flying officerem Rossem,
nejmen��m pilotem v cel�m britsk�m kr�lovsk�m letectvu. Musel si pod sebe v kabin�
hurricana d�vat dva a� t�i ko�en� pol�t��e, aby z n� v�bec n�co vid�l. Ale jak� to
byl bystr� �lov��ek, a jak� pilot! V bitv� o Brit�nii jsme spolu sest�elili
bombardovac� Dornier Do 17 u m�sta Ipswich. Skamar�dili jsme se. Po odletu na��
perut� na odpo�inek byl odvelen, nyn� se zase vr�til a ��k� se, �e dostane velen� B
letky. Pln� by si to zaslou�il.
P�i pod�v�n� j�del p�eru�ilo r�dio n�hle hudbu.
,,Pozor, pozor, zvl�tn� zpr�va."
Ztichli jsme a odlo�ili p��bory.
"Oznamujeme, �e n�meck� bitevn� lo� Bismarck krou��..."
My suchozemci jsme t� pozn�mce neporozum�li. Zato Angli�an� ano. U� ne�ekali na
pokra�ov�n� detail�. Vyrazili h��mav� "Hurej, hurej, hurej!" a vst�vali. N�kte��
s�ali z v��k� �epice a vyhazovali je ke stropu. Bismarkovi bylo toti� zni�eno
kormidlo.
,,Aha, Bismarck bude potopen," pochopili jsme i my a p�idali jsme se k nad�en� a
hul�k�n�, kter� zachv�tilo cel� Grand hotel.
No tohle?! To by dok�zali Italov�, �pan�l�, ale klidn� Angli�an�? A k tomu je�t�
letci, o nich� jsem v�d�l, �e na v�le�n� n�mo�nictvo �asto nasazovali. Nahnul jsem
se k Rossovi a �divem jsem mu d�val najevo svoje p�ekvapen�.
, ,My m�me na mari��ky pivku, to jo. Jejich monstra stoj� nep�edstaviteln� sumy
pen�z, potom p�ijde torp�do a v�echno je v �udu. Na�i mar��lov� to st�le zd�raz�uj�
a byli by r�di, kdyby se v�c d�valo na letectvo, ale kdy� sly��me, �e n�kde n�co
na�e navy potopila, radost� bychom se pominuli. A proklat� zatracen� Bismarck, to
je ��k� sousto!"
Bl��c� se zni�en� nejmodern�j�� n�meck� bitevn� lodi, kter� p�ed t�emi dny
�okuj�c�m zp�sobem vyhodila do pov�t�� nejv�t�� bitevn� anglickou lo� Hood, dalo
zapomenout na hroziv� �der britsk� n�mo�n� presti�i. H��mav� avizovalo lahodn�
v�kon pomsty. Vyzvedlo pov�st n�mo�nictva zase do nebety�n� v�e a n�m p�ipravilo
skv�lou p�edehru k slavnostn�mu rozlou�en�.
K dlouh�mu b�lostn� p�ikryt�mu stolu v Grand hotelu se ve�er dostavila i po�etn�
delegace A letky veden� Baynem. P�il�tla na osmi hurricanech
12
II.
Druh� den odpoledne jsme se je�t� vyfotografovali s Millerem a Baynem a po ob�d�
jsme vyrazili vlakem do Cattericku.
P�ed Darlingtonem jsme se rozlou�ili se �t�bn�m kapit�nem Kordulou, kter� byl
p�elo�en do Lond�na na Inspektor�t �eskoslovensk�ho letectva. P�ed druhou hodinou
jsme vystoupili na darlingtonsk�m n�dra��, kde n�s ji� o�ek�val "transport". T�mto
slovem se v RAF rozum� jak�koliv motorov� dopravn� prost�edek. Nasedli jsme do
rychl�ho ter�nn�ho dodge a po dvouhodinov�m klimb�n� dorazili na leti�t� Catterick.
V d�stojnick� j�deln� p�ipravoval no�n� sluha Frank rann� �aj (early tea) pro
opera�n� pohotovost. Pod�v�n� prvn� sn�dan� jsme d�v�rn� znali z bitvy o Brit�nii.
Skl�dala se z vo�av� tekutiny vyroben� ze su�en�ch l�stk� �ajovn�k� z Cejlonu nebo
Indie, z ml�ka nebo smetany, sypk�ho cukru, m�sla a z hladk�ch polosladk�ch
biskvit�. Hlavn�, mnohem bohat�� sn�dan� - ovesn� ka�e (poridge), slanina s vejci,
ryby, m�slov� tousty s pomeran�ovou marmel�dou, b�l� k�va a ovocn� sal�ty - se
pod�vala pozd�ji, kdy� jsme u� m�li opera�n� let, n�kdy i dva za sebou.
Vypadali jsme asi unaven�, proto�e mister Frank n�s srde�n� na ��lek pozval.
"�e u� by byli ��ci opera�n�?" zeptal se Foglar. Ne, nebyli. Rann� �aj serv�roval
Frank pro opera�n� piloty 41. britsk� perut�, na�� budouc� sousedky.
Dob�e informovan� sluha n�m sd�lil, kde na�i piloti bydl�, tak�e jsme je bez
probl�m� na�li. Vybral jsem si pokoj nadporu��k� Karla Mr�zka a Jana �erm�ka. S
Mr�zkem jsem absolvoval p�e�kolovac� kurs na hurricany v opera�n� pokra�ovac� �kole
na leteck� b�zi Sutton Bridge. Za�al jsem mu tam ��kat C�rli a to u� mu z�stalo.
"�i�ka, Hus a j�" - to byl zase Honza �erm�k, kter� se tak s�m pok�til jednou v
Prost�jov� v povznesen� n�lad�. Narodil se kdesi v ji�n�ch �ech�ch a stal se velk�m
vyznava�em jejich d�jin. Oba letci byli m�mi spolu��ky z leteck�ho odd�len�
vojensk� akademie v Prost�jov� 1934 - 35, tak�e jsem bez rozpak� a pozv�n� mohl
vniknout do jejich pokoje. P�esto jsem dal p�ednost zdvo�ilostn� form� a zaklepal.
Nic.
Je�t� jednou. Zase nic.
Otev�el jsem tedy a vyzval i v�echny sv� spolucestuj�c� d�l. Opatrn� na�lapovali a
se�adili se za mnou.
14
��rliho ov�ln� obli�ej s dv�ma �ern�mi obrven�mi ��rami pod vysok�m �elem klidn�
odfukoval. Opatrn� jsem mu �eptal do ucha, aby se nevylekal.
"Jsou tady zlod�ji."
Prokoukl jedn�m okem, zabru�el cosi a oto�il se na bok.
"Ho��!" za�val jsem.
"�i�ka, Hus a j�" se je�t� v�c zachumlal pod p�ikr�vku, tak�e co z n�ho bylo vid�t
d��v, kompletn� zmizelo.
"Tak vid�te, p�nov�," obr�til jsem se k ostatn�m "ho�� jim bar�k nad hlavou a
chr�pou si klidn� d�l." To u� jsem mluvil nahlas, abych je probudil. �ty�i
nez��astn�n� se uculovali.
"Co je to za nesmysln� f�ry, te� v noci!" pronesl ze sp�nku ��rli a p�ikryl si
hlavu.
Jiho�ech Honza vystr�il prudce ruku a zvolal:
"Noste v�dra!" ale hned se zase zachumlal.
D�l u� jsem to nevydr�el a strhl z obou p�ikr�vky, co� jimi kone�n� pohnulo.
Promnuli si o�i, pod�vali se na sebe, sedli si se zk��en�ma nohama na postel jako
Turci a ml�ky civ�li.
"Chceme hl�sit p��chod, a nev�me komu," vpadl jsem jim do rozj�m�n�.
Nejd��ve se dokonale probral Mr�zek a typicky sv�m pronesl:
"Hallow boys," a nap��hl ruku, st�le na posteli.
P�istoupili jsme jeden za druh�m a ruku stiskli. Tot� n�sledovalo u �erm�ka.
Za�ali jsme se dov�dat prv� informace o zdej��ch pom�rech a sv� budoucnosti.
Byli tu u� nadporu��k Karel Kasal (Pablo) od 607. britsk� st�hac� squadrony,
poru�ici Jaroslav Muzika, Alois Hochm�l, rtm. Ji�� Ku�era, v�ichni t�i od 501.
squadrony, �eta�i Prokop Br�zda, Jaroslav �ik�, oba od 43., a Bohumil Dubec od 32.
squadrony.
"Jirka Ku�era?" ptal se J�cha. �lapali p�ed rokem spolu p�sek pou�t� jako cizine�t�
legion��i.
"Ano, on."
"To je prima," a u� se t�il.
"L�t�me na spitfirech," pokra�oval Mr�zek.
To byla zpr�va nejhez��.
"Velitel squadrony je Angli�an Sinclair. Z �echoslov�k� to m� b�t Amos Va��tko, ale
ten je�t� nep�i�el. M�me tu �esk�ho doktora nadporu��ka Krutu."
"Zn�me ho?" ptali jsme se.
"Asi sotva, p�i�el od bombardovac� ,T�istajeden�ctky'. V�era jsme m�li smolnej den.
Zabil se n�m rotmistr Gutvald."
"Josef Gutvald od 46. squadrony? Psali jsme si," ti�e �ekl J�cha.
"Ano."
"A jak se mu to stalo?" cht�l v�d�t d�l pobledl� Va�ek.
15
Mr�zek n�m sd�lil, �e Gutvald cvi�il "homing" (p�iv�d�n� pilota r�diem na leti�t�)
a p�itom najednou havaroval. Hochm�l ho vid�l pikovat asi z 1500 metr�, jak st��el
pomalu doleva, ale �el po��d k zemi na pln� plyn, a� do n� vrazil. Do r�dia
nemluvil ani se viditeln� nesna�il se spitfirem n�co ud�lat. Je to v�echno z�hada.
Na�li ho asi p�l kilometru od �elezni�n� stanice Corton na louce. Po n�razu o zem
spitf�re explodoval, tak�e p���inu trag�die se asi nepoda�� zjistit.
Potom jsme se dozv�d�li, �e Mr�zek vel� A letce, �erm�k B. Vykoukal se ptal, kdo
n�s ubytuje.
"Obra�te se na Franka, kterej m� dnes no�n� slu�bu. M�sta je tu dost."
Zd�lo se n�m, �e si oba krut� probuzen� velitel� cht�li je�t� zd��mnout,
a tak jsme jim to s pat�i�nou omluvou umo�nili. � /
Vydali jsme se za Frankem. Ochotn� n�s zavedl na t��l�kov� d�stojnic-k� pokoj.
Telefonoval do ser�antsk� j�delny, aby si p�i�li pro �ezn��ka a Foglara, co� se
stalo vz�p�t�.
Hned odpoledne jsme zah�jili �innost. D�kladn� jsme se sezn�mili s palubn� deskou a
za��zen�m v kabin�, omakali si p�ky, teoreticky osvojili postup p�i otev�r�n� a
zav�r�n� podvozku a p�ist�vac�ch klapek. Princip v�ech procedur byl stejn� nebo
podobn� jako na hurricanu, a tak jsme byli p�e�koleni jedna dv�.
"Je citliv�j�� ne� hurou�," �ekli n�m kamar�di a �li jsme na prv� p�timinutov�
okruhy a potom na del�� seznamovac� let. Celkem asi �edes�t minut.
Vlastnostmi nov� st�ha�ky jsme byli nad�eni. Proti t�k�mu hurricanu si spitf�re
po��nal, jako baletka. Vy�adoval, abychom se k n�mu chovali ohledupln�. Nesn�el
hrubost, na p�ist�n� ��dal, abychom jej na zem pokl�dali m�kce. Jestli�e s n�m
n�kdo pra�til, divoce vysko�il, ale dal se dob�e podchytit plynem. Reagoval citliv�
a okam�it� na pokyny pilota, v zat��k�ch, v akrobacii, v sestupech i p�i startech.
Aerodynamick� tvar cel�ho draku vy�e�il jeho konstrukt�r R. Mitchel p��mo ide�ln�.
Ov�ln� eliptick� k��dla, velmi tenk�, mu zaru�ovala v�bornou ovladatelnost p�i
vysok�ch rychlostech a spole�n� se �t�hl�m trupem i velmi dobr� vyva�ovac�
vlastnosti. Celkov� p�sobil cel� letoun jak na zemi, tak ve vzduchu graci�zn�m
vzhledem.
Spitf�re si m� z�skal od sam�ho po��tku. Svou radost jsem si ve�er zanesl do sv�ho
den�ku takto: "Zd� se mi, �e 180 mil na spitfiru je v�ce ne� 180 mil na hurricanu.
Odpus� mi, starej dobrej hurou�i, ale v sout�i se spitem bys prohr�l."
Velitel perut� m� p�id�lil k letce A, kter� brzy dostane anglick�ho velitele.
�eskoslovensk�m velitelem bude Mr�zek. M�l jsem radost. ��rli mne hned ud�lal sv�m
z�stupcem. Douf�m, �e se spolu���ky tandem osv�d��.
A za�li jsme budovat.
16
III.
30. kv�tna jsme pochovali se v�emi vojensk�mi poctami na�eho kamar�da rotmistra
Josefa Gutvalda. Za jeho rodi�e i za p��slu�n�ky perut� se s n�m nad hrobem
rozlou�il nadporu��k Mr�zek.
Peru� zaznamen�vala p��r�stky pilot�, mechanik�, zbroj��� i letoun�, kter� k n�m
dopravovali ciz� nebo i na�i vlastn� piloti. Na boc�ch ka�d�ho spitfiru byla
velk�mi p�smeny RY ozna�ena identifika�n� p�smena na�� perut�. Za RY n�sledovala
velk� kokarda - mezikru�� - v anglick�ch barv�ch, od st�edu �erven�, b�l�, modr�,
�lut� a za n� bylo naps�no s�lo p�smeno z velk� abecedy od A a� do Z. Ka�d� pilot,
podle mo�nosti, dostal p�id�len vlastn� letoun. Kdy� p�ev�il po�et pilot� po�et
st�ha�ek, "majitel�" se st��dali.
Po startu jsme se hl�sili opera�n�mu s�lu - opsu volac�m znakem perut� "Steerage" a
p�idali sv� osobn� ��slo. Ops jsme volali "Saloon". Radiofoni� jsme operovali na
p�edem nastaven� frekvenci. Bylo to velmi jednoduch�. Odpadlo pracn� hled�n�
optim�ln� hodnoty vys�l�n� i poslechu, proto�e lad�n� vln obstar�valy �ist�
krystaly k�em�ku. Koncem kv�tna dostala ka�d� letka sv�j vlastn� dispersal s
pilotn� chatou a s d�lnou pro zbroj��e. U� jsme se nemuseli t�snit a bylo n�m velmi
dob�e.
Pilotn� chalupu st�nily mohutn� ka�tany, poskytuj�c� v parn�ch dnech p��jemn�
chl�dek. Staly se nebezpe�nou konkurenc� na�emu u�iteli angli�tiny panu
Girdlstonovi, civilistovi. Do osv�uj�c�ho st�nu se �asto uchylovaly �eny v
uniform�ch, letu�ky zvan� vafky (obl�ben� n�zev p��slu�nic Women's Auxiliary Air
Force - WAAF - �ensk�ho pomocn�ho letectva). Usedaly do hebk� tr�vy, my vedle nich.
Zjistili jsme, �e konverzace s nimi je p��jemn�j�� a daleko u�ite�n�j�� ne�
gramatika na�eho studen�ho profesora, najat�ho britsk�m ministerstvem letectva,
kter� za necel� m�s�c rezignoval a rad�ji od peruti odejel.
Letka A m�la �t�st�, �e jej�m velitelem byl pr�v� nadporu��k Mr�zek. Byl v�te�n�
pilot, nesm�rn� r�d l�tal, cti��dost a neochabuj�c� �inorodost ho hnala k touze po
�sp�chu nejenom osobn�m, ale i celku. To bylo v Anglii, obrovsk�m "rezervo�ru"
d�stojn�k� a velitel�, velmi d�le�it�. Nasb�ral cenn� bojov� zku�enosti v bitv� o
Brit�nii a v dal��ch operac�ch postupn� u 43., 46. a 257. britsk� st�hac�
squadrony. Po�kodil jeden M� 109 a sest�elil dva st�hac� italsk� dvouplo�n�ky typu
Falco-Fiat �R 42. Oplatil Mussolini-mu jeho chv�stav� ur�ky �eskoslovenska jako
jedin� �echoslov�k do doby, ne� na fa�istickou It�lii za�ly h�zet pumy pos�dky na��
slavn� 311. �eskoslovensk� bombardovac� perut�.
Stalo se to 11. 11. 1940. Dvan�ct hurricanu s volac� zna�kou "Jest��b" 46.
squadrony s profesion�ln� rutinou obl�t�valo ostr�vky Foulnesu a st�e�ilo mohutn�
konvoj obchodn�ch lod�, kter� klouzaly do �st� Tem�e.
17
18
Do klidn�ho hl�dkov�n� perut� zanesl vzruch hlas kontrolora z opera�n�ho s�lu.
,, V prostoru Boulogne v�t�� po�et bandit�. V�ka dvacet, sm�r Lond�n. Opus�te
konvoj a le�te do prostoru Dungeness, v�ka dvacet �est."
"Rozum�m, v�ka dvacet �est, Dungeness," opakuje velitel squadrony a celou peru�
hurrican� st��� k jihu do v�ky 26 000 stop.
Za chv�li zem informuje Jest��by, �e �elo �edes�ti nep��telsk�ch bombar-d�r� se
�ty�iceti st�ha�i je u� nad b�ehy Anglie ve v�ce 18 000 stop. Sousedn� squadrony
spitfir� a hurrican� pr�v� nep��tele napadly.
"OK," �ekl velitel a p�idal dlouhou v�tu, kterou jedin� �ech ve
squadron� Mr�zek zcela nerozlu�til. Nevad�. Hl�dal si d�l sv�ho velitele
jako jeho ��slo dv�. " /
Najednou zem znerv�zn�la a na��dila: "Le�te na maxim�l, nep��tel chce zmizet."
To zde je�t� nebylo, za�klebilo se dvan�ct spojeneck�ch lovc� do kysl�kov�ch masek
a v��tilo se do bitevn� v�avy,
��rli mi o v�em jednou vypr�v�l.
,, . . . u� z d�lky jsme vid�li �tr�dl bombar��k�, kter� m�ly podivn�, n�m nezn�m�
tvary. Spi�oury a hurik�ny do nich �ily, a� z nich l�taly t��sky. Dvou a
t��motor�k�m p�e�la z�ejm� chu� na Lond�n. P�ed Tem�� oto�ily p��mo proti n�m a
prchaly na mo�e a zp�t do Francie.
Potom se uk�zaly jejich st�ha�ky. Byly to dvouplo�n�ky, m�ly pevn� podvozek, n�co
jako na�e B 534. Poznal jsem, �e to jsou Italov� na fiatech �R 42. Proto�e
ohro�ovali na�e spitfiry, vybral si je velitel za c�l.
Stoupali jsme proti nim do 27 000 stop. V t� dob� u� byla hlavn� skupina talo�sk�ch
bombard�r� �pln� rozlo�ena na�imi kamar�dy. Obloha se hem�ila pad�ky. A mezi nimi
se pot�cely ho��c� vraky dvoumotorov�ch capron� a t��motorov�ch savoia marchetti.
Bezvl�dn� padaly do mo�e.
Proto�e to n� velitel �t�pal na pln� pecky a j� m�l l�n�j�� ma�inu, z�stal jsem
s�m. Rozhodl jsem se, �e si po�k�m na opozdilce dole a budu na n� �to�it zespodu,
a� je na�i budou solit shora.
Jakmile je na�e squadrona dostoupala, za�al tanec a j� to dole dor�el. Ze skupiny
se utrhly dva fiaty a sna�ily se v pik� zachr�nit si k�i. Na�t�st� o mn� ale
nev�d�ly.
Sto�il jsem prudce sv�ho hurou�e za nimi a dot�hl je na pln� plyn. Vzal jsem si na
mu�ku velitele a vyp�lil prvn� d�vku. Nebyla z�ejm� p�esn�, zato jsem na sebe
upozornil. Nastalo prav� st�hac� rodeo. J� s v�hodou rychlosti a s�ly motoru, oni
na dvouplo�n�c�ch obratn�j��. Z�ejm� to znali, a proto to�ili na mal�m polom�ru. J�
jsem zase naopak vyu�il v�t�� stoupavosti, sn�z jsem se odpoutal a dostal se jim
znovu za ocas a za�to�il podruh�. Tentokr�t bylo zam��en� p�esn� a hned po d�vce
n�sledovala exploze a nad troskami fiata se uk�zal pad�k. Cel� souboj trval n�kolik
minut.
Druh� Ital pravd�podobn� zat�m prchl v pik� a� nad hladinu mo�e a do Francie. Nebe
v�ak nebylo je�t� �ist�. Dal�� skupiny st�ha�ek �R 42
p�il�t�valy z pevniny. Na�e nov� posily je sr�ely a j� �ekal pod nimi na dal��
ob�ti. Bylo jich st�le dost.
Tentokr�t jsem si vybral vedouc�ho deseti�lenn� skupiny, kter� se v p��m�m strm�m
letu ��tila z v�ky 1800 stop proti mn�. Stihnul jsem jenom zvednout �um�k hurou�e a
pokropit je letmou d�vkou. Pak jsem se zvratem dostal za posledn�ho. Sta�ilo na
n�ho posledn�ch p�r st�el, kter� mi je�t� v kulometech z�staly. V z�palu boje jsem
p�ehl�dl, �e jsem z�stal najednou s�m a �e se na m� hrne znovu �est fiat� jako
sr�ni. Kolem u�� mi l�taly barevn� st�ely a na k��dlech hurikana vyskakovaly
r�i�ky. Musel jsem cht� necht� r�zn�m pik� dol�. Jinak se jich nezbav�m. St�elivo
jsem u� nem�l a benzinom�r se bl�il k nule. Dostal jsem se do 2500 stop, asi 10 km
od pob�e��.
Sto�il jsem na z�pad a m�rn�m klouz�kem, bohud�ky ji� nepron�sledov�n, jsem se
potom dostal ��astn� dom� s posledn� kapkou ���vy.
Let trval dv� a �tvrt hodiny. P�ist�l jsem posledn�.
U peruti m� u� pokl�dali za missing, tedy vy��zen�ho.
Po boji jsem se dozv�d�l, �e jsme neztratili nikoho a dostali jsme jich p�t. J� ty
dva."
Je�t� jednu vlastnost uplatnil Mr�zek hned od za��tku sv�ho velitelov�-n�. U� p�ed
v�lkou se stal jedn�m z nejmlad��ch velitel� v �eskoslovensk�m letectvu. Jako
velitel 31. st�hac� letky v Olomouci neomyln� zjistil, �e m�-li jednotka doc�lit
velmi dobr� v�sledky, mus� m�t dokonale vychovan� piloty v k�zni a vycvi�en� i v
l�t�n�. Nikomu nic neslevil a trval na tvrd�m tr�ninku v�ech a za v�ech okolnost�.
�d�mal z letc� posledn� kapky jejich schopnost�. Nesn�el lenivost a touhu po
p��li�n�m pohodl� sv�ch pod��zen�ch, neuplat�oval je ani u sebe. Pilot nesm� b�t
tuctov� �of�r, ale dokonal� p�n sv�ho stroje.
Byl velmi �sp�n�m instruktorem, neoblomn�m, a� nep��jemn�m. Poznal jsem jeho metody
ji� doma jako ��k v l�t�n� podle p��stroj� a v l�t�n� za noci. T�ral m� pod boudou
dvouplo�n�ku � 328 tak dlouho, a� jsem dok�zal v�echno tak, jak cht�l. D�ky jemu
jsem dob�e zvl�dl i zde v Anglii na hurricanu dv� ne�ekan� prek�rn� situace v
mrac�ch a v mlze. Tehdy jsem mu v duchu d�koval za to, �e m� neud�lal no�n�m jenom
na pap��e kv�li zv�en�m leteck�m p��platk�m, prost� z protekce. Byl jsem p�ece jeho
spolu��k, kamar�d, cvi�ili jsme v Sokole v jednom dru�stvu, chodili jsme spole�n�
na h�i�t� i na z�bavy. Ale v kabin� za m�mi z�dy mi neslevil ani mrn�.
C�til jsem, �e ��rli pln� podl�h� sv� velitelsk� povinnosti i zde v Catteric-ku.
P�esto�e k n�m p�ich�zeli t�m�� sam� zku�en� a ost��len� piloti, do l�t�n� n�s
honil. Sebe rovn�. Tr�novat denn� a hodn� - to byla jeho z�sada. Za�li jsme s
okruhy a p�e�li na lety pl�novan� jako obhl�dky sektoru, l�t�n� v roj�ch a ve
skupin�ch, v�kov� lety, p�iv�d�n� na leti�t� pomoc� r�dia, l�t�n� podle p��stroj�,
l�t�n� v mrac�ch, akrobacii, n�zk� l�t�n�, cvi�n� souboje, �toky na pozemn� c�l a
do mo�e, starty na poplach, nav�d�n� na c�l, l�t�n� za soumraku a no�n� l�t�n�.
19
��rli je nesm�rn� pracovit�, cti��dostiv� a velmi dobr� organiz�tor. Prok�zal to u�
doma, ve Francii i tady. Jsem p�esv�d�en, �e velitelskou k�ru letky pot�hne bez
�navy a s �sp�chem.
IV.
Rosteme. Hl�sili p��chod pilot rotn� Karel ��p od 245. squadro-ny, flying officer
Alf Walsham, Angli�an, s ur�en�m pro administrativn�ho d�stojn�ka perut� a pilot
officer Bold, tak� Angli�an, na funkci in�en�ra perut�.
31. kv�tna jsem provedl dva lety nav�d�n� na nep��telsk� letoun (interception). V
prv�m letu hr�l nep��tele jednomotorov� jednoplo�n�k lysander, p�i druh�m
dvoumotorov� blenheim. Opera�n� s�l mi na�izoval kursy i rychlost. Sta�ilo, abych
jenom bedliv� poslouchal a p�esn� jednal. V�e se d�lo k�dovanou �e��, kontrolor m�l
bezvadnou v�slovnost.
"Te� u� mus�te banditu vid�t. Je p�ed v�mi dv� m�le!" zvolal.
A lysander tam byl. Provedl jsem t�i n�lety fotokulometem a vr�til se dom�.
Rovn� druh� let se poda�il. Pomocn�ci kontrolora - zpravidla dva zku�en� navig�to�i
- vyhodnocovali p�esn� pozici blenheima i m�ho spitfira, a� n�s zase p�esn� svedli
dohromady.
Je zaj�mav�, �e podle zku�enost� v opera�n�ch s�lech do�li kontrolor . a jeho
pomocn�ci k z�v�ru, �e nav�d�n� se bude d�t odhadem a ne pomoc� r�zn�ch
kalkul�tor�. P�i�lo se na to �irou n�hodou v bitv� o Brit�nii. Kdy� selh�valy
propo�ty podle r�zn�ch pom�cek, zkusil to jeden pomocn�k kontrolora jenom o�ima.
Odsunul stranou kalkula�n� pom�cky a za�al bedliv� sledovat na horizon�ln� map�
pohyb karti�ek "nep��tel" a "vlastn�", kter� posunovaly plot�rky �ily zna�ka�ky
podle informac� hl�sn� slu�by a radar�. Odhadem si opravoval kursy vlastn�ch
st�ha�� a jejich veliteli je ihned hl�sil. V�sledek byl p�ekvapuj�c�. Naveden�
vlastn�ch na nep��tele vy�lo p�esn�. A tak zv�t�zil odhad nad technikou.
Oba dva lety jsem absolvoval na spitfiru R Y-B. Na t�et� let jsem p�esedlal do RY-F
a v dobr� n�lad� �el na obhl�dku sektoru. Netu�il jsem, �e �patn� funkce kompasu mi
zp�sob� men�� dobrodru�stv�. Po slab� p�lhodince jsem zastr�il mapu do kapsy a dal
si jedno cvi�n� "homing". Podle �daj� poskytovan�ch opera�n�m s�lem jsem se dostal
sp�e od leti�t� ne� k n�mu. Kdy� jsem zjistil, �e bloud�m, ��dal jsem, aby mi dali
polohu. Byl jsem nad Scarborough a musel jsem p�ist�t a� na leti�ti Drieffield.
L�tal jsem dv� hodiny a dosedl jsem sotva s deseti galony benz�nu v n�dr��ch.
20
Dom� jsem navigoval podle mapy a pomoc� sm�rov�ho indik�toru. P��stroj��i zjistili
velkou z�vadu na horizont�ln�m kompasu, kter� museli
vym�nit. 3. �ervna p�i�el T. W. Gillen a 6. �ervna J. L. Killmartin na funkce
velitel� B a A letky.
Naproti n�m t�bo�ila britsk� 41. st�hac� squadrona, pln� opera�n�. Jej� piloti
p�edvedli n�kolikr�t pr�let p�kn� sev�enou formac�, jeden divoch ud�lal na n�
dispersal st�emhlav� n�let a vybral jej stoupav�m v�krutem. N�kte�� se k n�m
chovali v j�deln� odm��en�, sebev�dom� - zkr�tka c�tili jsme, �e n�s pom��uj�
metrem maz�k�.
M�li bysme jim nab�dnout jeden nebo v�c souboj�. Prost� pozdravit je ve vzduchu,
vyprovokovat je a po��dn� je prot�hnout, aby si opravili m�n�n�, prohodil na
pilotce sem tam n�kdo. Za�ali jsme o tom p�em�let. Ani Mr�zek nebyl proti. Ale jak
na to? Provokaci k souboji s p�ekvapuj�c�m n�letem v�ak odm�tl. Zavolal si Va�ka
J�chu a po��dal ho o jedno uk�zkov� vystoupen�. N� nejlep�� akrobat samoz�ejm� s
velkou radost� souhlasil.
Vybrali jsme si den, kdy n� velitel Sinclair odejel do Darlingtonu, proto�e ten by
ur�it� exhibici nepovolil. Zastupoval ho Killmartin, anglick� velitel A letky,
obdivovatel J�chy. Povoleno.
Nebesk� �ongl�r si zal�tl nad dispersal 41. squadrony a p�edvedl velkolep� �arov�n�
p��mo nad n�m ve v�ce od t�� set do p�ti metr� nad zem�.
Objektivn� kolegov� odnaproti si vizitku sv�ho souseda p�e�etli s uzn�n�m a hned
p�i ob�d� se vypt�vali, kdo to byl. Ledy byly prolomeny, na ni�em jin�m n�m
nez�le�elo.
Od 10. �ervna byla na�e peru� "promov�na" na opera�n� a hned se za�adila do
hotovost� (readiness). St��dala se svorn� s 41. perut� po p�ldnech a zesilovala
vzdu�nou str� proti hrozb� luftwaffe z Norska na leti�ti Thornaby na b�ehu mo�e,
kam p�el�t�vala a zase se vracela.
Nej�ast�j��m na��m �kolem byla ochrana a doprovod lodn�ch konvoj�. Prov�d�li jsme
je bu� �ty��lenn�m nebo dvou�lenn�m rojem pod�l pob�e��-
Hned p�i prvn�m opera�n�m letu by m�lem Mr�zek s �ezn��kem zaznamenali �sp�ch.
Navig�to�i z opera�n�ho s�lu navedli p�esn� Mr�zk�v roj na jeden Junkers Ju 88,
kter� se s�lo potuloval nad Angli� t�sn� pod mraky. Jakmile v�ak nep��tel n� roj
spat�il, ukryl se do mrak�, kde na oko slibn� honba skon�ila bez�sp�n�. Oba na�i
piloti se vr�tili velmi zklaman� na leti�t� Catterick.
V bulletinu No. 195 velitelstv� 13. leteck� st�hac� skupiny (grupy) je o tom
z�pis:
"Jeden nep��telsk� letoun let�l nad Newcastlem a Midlesbourghem a shodil t�i pumy
pobl� Northallertonu. �eskoslovensk� 313. peru� z Cattericku na sv�m prv�m
opera�n�m letu pron�sledovala tento nep��telsk� letoun, ale ztratila ho v mrac�ch
je�t� d��v, ne� ho mohla napadnout."
21
Ve dnech 8., 11., 16. a 18. �ervna jsme obdr�eli dal�� posily: Byli to nadporu��k
Josef Richter od 311. bombardovac� perut� na funkci zpravodajsk�ho d�stojn�ka, d�le
piloti rotn� Rudolf Pt��ek od 615. squadrony, �eta�i Otto �pa�ek od 615. squadrony,
V�clav Truhl�� a Josef Valenta, oba od 56. britsk� squadrony.
Ze v�ech jsem znal jenom Pt��ka, velmi dobr�ho pilota, milovn�ka �esk�ch d�jin,
skv�l�ho vyprav��e a obdivovatele Jana Lucembursk�ho.
W -f
v.
Slou�ili jsme spolu ve Francii na leteck� b�zi Chartres. Po p�e�kolen� na pilot�
bojov� st�ha�ky typu Moran MS 406 n�s ur�ili za opera�n� piloty teritori�ln� obrany
proti nep��teli s hlavn�m �kolem chr�nit leti�t� Chartres.
V ned�li 19. kv�tna 1940 jsme za�ili prvn� bombardov�n� leti�t� t�emi
dvoumotorov�mi bombard�ry Junkers Ju 88, kter� shodily svou n�lo� z tis�ce metr� v
m�rn�m letu st�emhlav doprost�ed leti�tn� plochy.
Ze t���lenn�ho pohotovostn�ho roje odstartovaly proti nim pouze dva morany. Prv�mu
nenasko�il motor, v druh�m vzl�tl Pt��ek, t�et� pilot se dostal do vzduchu velmi
pozd�. A tak Pt��ek za�al st�hat nep��tele s�m na vlastn� p�st.
Dostal rozkaz patrolovat okolo leti�t� ve 3000 metrech, tak�e nep��tel pod n�m
zcela bezpe�n� proklouzl a neru�en� cil bombardoval. Bez nav�d�c�ho syst�mu,
kter�mu Francouzi ��kali vzne�en� ,,detection elec-tromagnetique" a kter� st�le
jenom vyv�jeli, �esk�mu pilotovi u� nic nemohlo pomoci k �sp�chu, ani jeho orl�
zrak.
Kdy� z neu�ite�n�ho letu p�ist�l a dozv�d�l se podrobnosti, prohl�sil nahn�van�:
"Dopad jsem jako Jan Lucembursk�. Bulvy jsem si moh vykloubit, v�echno marn�.
Z�stal jsem v poli s�m a slepej zrovna tak jako velkej Jan." Legend�rn�ho hrdinu
zbo��oval a v�d�l o n�m snad v�echno. Voj�ck�m �ivotem mu byl vzorem i m���tkem.
Te� si jeho jm�nem post�oval na promarn�nou �anci a volal ho za sv�dka sv�
nemohoucnosti, kterou zavinili jin�.
Dne 3. �ervna 1940 byl ohl�en n�let na leti�t� Chartres v dob�, kdy u� na n�j
dopadaly pumy. Piloti t���lenn�ho pohotovostn�ho roje poru��ka V�clava Bergmana
sko�ili do moran�, Pt��ek dokonce bez pad�ku, bez masky-p�ilby a dal�� v�stroje,
proto�e vykonav nejlid�t�j�� pot�ebu u� nem�l na bojovou �stroj �as. Jako z�zrakem
na�li nep��tele n�hodn�m vst��cn�m
22
letc� RAF Runny Mede u Windsoru jako jeden z nezv�stn�ch 20 455 spojeneck�ch letc�,
kte�� nemaj� hrob�, proto�e zmizeli beze stop v mo��ch, v nebesk�m "krematoriu",
nebo za jin�ch z�hadn�ch okolnost�.
VI.
Formov�n� ka�d� nov� jednotky podl�h� dozoru a inspekc�m. Do�kali jsme se jich
velmi brzo. 16. �ervna p�ijeli z Inspektor�tu �eskoslovensk�ho letectva dva vy���
d�stojn�ci major Alexandr Hess, prvn� a velmi �sp�n� velitel 310. �eskoslovensk�
perut� a �t�bn� kapit�n Franti�ek R�pl, ��astn�k bitvy o Brit�nii. Doprov�zel je
velitel b�ze Wood. Na konci sv� n�v�t�vy prohl�sili, �e jsou s n�mi spokojeni. Na
20. �ervna m�la peru� vyslat t���lennou delegaci na slavnostn� setk�n�, kter�
pro letce uspo��dal n� prezident Dr. E. Bene� u 311. �eskoslovensk�
bombardovac� perut� v East Wrethamu. Velitel ur�il m� a �ezn��ka.
M�l jsem nesm�rnou radost, nebo� m� tam �ekalo setk�n� s nejlep��m kamar�dem ji� od
dob studi� poru��kem Ton�em Zimrem, kter� u� s "T�istajeden�ctkou" l�tal opera�n�
jako telegrafista. I kdy� jsme oba sd�leli �ivot emigrant� ji� od Polska, na�e
rozd�ln� za�azen� n�m znemo��ovalo ��t spole�n� na jedn� b�zi. Proto jsme
vyhled�vali kdejakou p��le�itost se alespo� sej�t, proto�e sebe�ilej��
korespondence nikdy nenahrad� osobn� styk. Zavzpom�n�me si na obchodn� akademii v
Trnovanech, na �ty�i n�dhern� l�ta spole�n�ho bydlen�, na domovy, na p��tele.
Ur�it� mi pov� i n�co zaj�mav�ho o bombard�rech a o sv� �innosti.
Odstartovali jsme odpoledne v t���lenn�m roji spitfir� pod Sinclairov�m veden�m.
Sed�l jsem na dvojce, tedy vpravo od n�ho, Jura �ezn��ek vlevo na trojce. Za hodinu
jsme p�el�tli plochu leti�t� East Wretham v hrabstv� Norfolk, na kter�m sed�ly
dvoumotorov� bombard�ry Vickers Wellington. Sinclair n�s zavedl v m�rn�m pik� nad
z�me�ek - ubytovnu d�stojn�k�. Rozhodl se p�edstavit na�i delegaci vertik�ln�
zat��kou v sev�en� sestav� k��dlo na k��dle. Krou�ili jsme ji doleva ve sto metrech
p��mo nad j�delnou. Kdy� jsme to�ili druh� kolo, �ezn��ek za��nal m�t pot�e,
proto�e vedouc� let�l p��li� pomalu. Se sv�m spitfirem se t��sl na hranici p�dov�
rychlosti. U� to nevydr�el a zoufale m� volal r�diem. "Pane nadporu��ku, j� snad
spadnu, a� p�id� plyn." Dovedl jsem si jeho situaci p�edstavit. Co jsme se
nakritizovali vedouc�ch na �pici skupiny, jestli�e nebrali na v�dom� sv� ��sla
pr�v� nejv�ce v zat��k�ch. P�epnul jsem a vyslal Sinclairovi ��dost sv�ho mu�en�ho
kamar�da dole pod n�mi.
24
25
M�me dost ztr�t," pokra�oval. "Nejhor�� jsou bou�e, n�mraza a hnusnej flak. Velmi
m� zarmoutila trag�die Sixty. Z�stali tam s n�m Kub��ek, Ko�uli�, Kr��mer, �t�tka a
Lifferic. Sundali je pr� st�ha�i. Byla to moje prv� pos�dka, teprve ned�vno m�
p�elo�ili do jin�. V�ichni uho�eli."
"Sixtu jsem znal z Avordu ve Francii. Byl to fajn kluk, klidnej, ohromn� rozumnej,"
�ekl jsem.
"V�bornej kamar�d, bydleli jsme spolu. Je ho velk� �koda. V t�hle v�lce pad�
v�dycky n�kdo za druh�," komentoval Ton� hru sv�ho p��zniv�j��ho osudu. "N�mci jsou
drz� jako v�i. Lezou a� k n�m. Sundali n�m instruktora Hrn���e s jeho ��kem bl�zko
na�eho leti�t�. Ned�vno jsme to mohli vodn�st my. �ekali jsme na startu, dostali
zelenou, kdy� to za�lo z nebe padat. �t�st� �e �ada pum byla kr�tk�, posledn� puma
vybuchla sotva dv� st� metr� od n�s. Jinak jsme vodpochodovali p��mo do nebe - asi
v�ichni." Chv�li se odml�el. Z temn�c� se oblohy na n�s zam�ouraly hv�zdi�ky. O�il
rybn�k, zdvihl se v�t��k, zah�bal v�tvemi strom�, ke�i, tr�vou a podr�dil
na�e nosy p��jemnou v�n�.
"P��roda je tu p�kn�, ale �ivot jednotv�rnej. Kdybych nem�l r�dio a nemoh
poslouchat Prahu, ukousal bych se nudou. Anglicky um�m po��d m�lo. Nen�
p��le�itost. Angli�an� nejsou tak hovorn� jako Francouzi. Jsou v�ak daleko
spolehliv�j�� a p�esn�j��. Moc v�c� se od nich mus�m u�it. Neum�j� v�ak va�it. Jak
jsem m�l r�d francouzskou kuchyni, tak mi anglick� nechutn� ..."
Vzpom�nali jsme na sv� domovy, l�sky a p��tele.
Potom jsem se ho zeptal.
"Ton�, co si mysl� o t� debat� na balk�nu z�me�ku?" "Byl bych nesm�rn� r�d, kdyby
se optimismus pana prezidenta splnil."
Byli jsme plni v�ry a nad�je, p�esto jsme c�tili a tak� jsme si to �ekli, �e
jsme st�le slab�. Anglie je v tom sama a N�mci zpropaden� siln�, drz�
a bezohledn�.
Vraceli jsme se k leti�ti po p�lnoci. V�ude byl klid, v�ichni m�li dnes volno.
Wellingtony - velou�i, jak jim ��kali, sed�ly s vychladl�mi motory na stoj�nk�ch
zcela uzemn�ny. Cel� leti�tn� pos�dka pono�en� do hlubok� noci tvrd� spala.
"Jako by v�lka ani nebyla," vzdychl Ton�. "Dnes ve�er to u� bude zase norm�ln�, u�
to pro n�s napl�novali."
Oto�ili jsme se na ubikace.
"Dobrou noc, Ton�i," p��l jsem mu ze Sixtovy postele.
"Dobrou a dob�e se vyspi, Fanou�i."
Dlouho jsem se p�evaloval a z�vid�l sv�mu kamar�dovi, kter� usnul okam�it�, jakmile
se polo�il. Jakoby se nic nezm�nilo od dob na�ich studi� p�ed v�lkou. Po cel� �ty�i
roky vychutn�val sp�nek od prv�ho dotyku s postel� a� do kurop�n� s dokonal�m
klidem, a� zaz��ila v�born�, nebo ude�ila kule. Z�ejm� tuto jeho v�hodu neovlivnily
a patrn� neovlivn� ani bojov� nerv�ky.
26
VII
Druh� den r�no jsem posn�dal hlubok� tal�� ka�e z ovesn�ch vlo�ek-porid�, polit�
smetanou a siln� posypan� krystalov�m cukrem, �ty�i pl�tky anglick� slaniny (bacon)
s dv�ma vaj��ky a la volsk� oko a jemn� tousty m��en� v m�sle. K bohat� krmi jsem
p�ip�jel prav� anglick� �aj s ml�kem a p�ikusoval chl�b namazan� m�slem a
pomeran�ovou marmel�dou. (V�echny ostatn� marmel�dy v na�em pojet� jsou v Anglii
pojmenov�ny jako d�emy.) Anglick� "marmelejd" m� medovou barvu, plavou v n� kousky
pomeran��, chutn� ho�kosladce. Zvykli jsme si na ni zrovna tak jako na p��ernou
ovesnou ka�i, porid�.
Mezi j�dlem jsem se p��jemn� bavil s Ton�em.
"P�eje si pan nadporu��k n�up?" nakl�n�l se najednou nade mnou poru��k �imon, m�j
b�val� pod��zen� u leteck�ho pluku 2 v Olomouci.
"Ahoj, Edo. Ne, nechci. D�kuji, je to skv�l� a dostate�n�. �lov�k se a� div�, kde
jste to v�echno sehnali."
Eda se sm�l a jako �len stravovac� komise se civiln� a s �klonem
odporou�el.
"Nikde jsem nevid�l Mirka Vilda. Je tady n�kde?" ptal jsem se Ton�e.
"Nen�. P�ed m�s�cem se vyboural. Velou� vybouch i s bombama hned po startu. P�t
mrtvejch a t�i zran�n�. Mirek je v nemocnici. Ty ho zn�?"
"Slou�il jako aspirant-pozorovatel v Praze, je to m�j krajan z Loun. Se�el jsem se
s n�m jednou v Honington�. Jinak ho nezn�m."
Pod�val jsem se na hodinky a honem skon�il j�dlo.
"Ton�, mus�m mazat, starej na��dil start v dev�t hodin."
Za��dil mi auto. Zastavil jsem se pro Juru a za p�t minut dev�t jsme st�li
p�ed sv�mi st�ha�kami.
N� velitel u� tu byl p�ed n�mi a na v�ech t�ech stroj�ch provedl "daily inspection"
- b�nou prohl�dku draku, kormidel, nahozen� motoru, p��padn� se��zen� jeho obr�tek
na voln� chod. V�eobecnou prohl�dku si d�lal ka�d� pilot s�m, pro� to provedl za
n�s, jsme nev�d�li ani nech�pali.
Za chv�li k n�mu dojelo auto. Vystoupili z n�ho dva angli�t� d�stojn�ci a za�ali se
s n�m bavit. Obe�li v�echny t�i spitfiry, prohl�eli si je. Nakonec jeden z nich
vlezl do Sinclairova a dal si na hlavu kuklu. Sinclair mu pomohl do up�nac�ch kurt�
a dal povel mechanikovi, aby stroj nahodil. Potom Angli�an odstartoval.
Sinclair poode�el k n�m a �ekl, �e odlet�me a� v 11.15 hodin. Nasedl se sv�m druh�m
kolegou do auta a odjeli. �koda, kdyby to byl �ekl hned, mohl jsem je�t� chv�li
z�stat u Ton�e. Vracet se k n�mu nebudu, je to z leti�t�
p�ky p��li� daleko.
Chv�li jsme se s Jurou pro�li, pozorovali pr�ci u bombard�r� a potom jsme si lehli
na z�da do m�kk� tr�vy, pov�dali si trochu, ml�eli a �ekali.
Za necelou hodinu se n� velitel vr�til. Kr�tce nato p�ist�l jeho spitfire. Kou�ilo
se z n�ho.
27
"P�kn� mu to zah��l," �ekl n� �esk� mechanik, kter� m�l spitf�ry na starosti. "Te�
se vo tom dohadujou."
Oba angli�t� majo�i si vym��ovali sv� n�zory s klidem, dokonce s �sm�vem. Kdy� se
v�ak rozlou�ili, poznali jsme, �e Sinclair m� zlost. Neopustila ho ani cestou do
Duxfordu, kde jsme m�li prov�st mezip�ist�n�. Po��d n�co d�lal s kabinou, a� se
zadrhla a ne�la otev��t. Nic p��jemn�ho pro p�ist�vac� man�vr.
Za p�l hodiny jsme sedli u 310. �eskoslovensk�st�hac� peruti na RAF
stanici Duxford pobl� slavn�ho univerzitn�ho m�sta Cambridge. Zde si
z�skala 310.st�hac� peru� v�hlas v bitv� o Brit�nii. Sest�elila v n� dvacet
dev�t letoun�, pravd�podobn� sest�elila jeden�ct stroj� luftwaffe a ztratila
pouze �ty�i piloty. L��en� jej�ch boj� nad Lond�nem se�asto objevovalo ve
v�ech novin�ch. Jenom jm�na pilot� Alexandra Hesse, Emila Fechtnera,
Karla �ed�, Mirka Jiroudka, Josefa Vop�leck�ho, Rajmunda P�dy, Stani slava
Zimpricha, V�clava Bergmana, Stanislava Fejfara, Eduarda Prchaly
a dal��ch z�stala utajen�, aby zbyte�n� neposkytovala z�minku pomstyla�-
n�m gestap�k�m v protektor�tu k pron�sledov�n� rodin nen�vid�n�ch
letc� - "zr�dc�", kte�� se opov�ili dokonce nad N�mci v�t�zit.
Kdy� jsme rolovali na stoj�nky, t�sn� p�ed nimi vysadil �ezn��kovu i m�mu spitfiru
motor.
Sinclair n�m to vytkl. Za�al sv�m obl�ben�m.
"It is very necessary ..."
"Sire, stalo se to proto, �e voln� chod byl p��li� pomal�. Cht�li jsme tomu
zabr�nit rychl�m p�id�n�m plynu, ale motor se zahltil."
Omluvu nepova�oval za dostate�nou, nem�l n�ladu o z�le�itosti debatovat a nedal mi
p��le�itost prohl�sit, �e daily inspection byla provedena na na�ich spitfirech v
na�� nep��tomnosti. Ml�ky, ale ok�zale velitelsky pokynul, abychom vlezli do korby
transportu, s�m se posadil vedle �idi�ky a odjeli jsme k j�deln�m.
Zde v Duxfordu jsem provedl sv�j prv� let na anglick� p�d�, a to vloni 6. srpna na
dvoum�stn�m �koln�m aeropl�nu typu Tutor. Vozili jsme se navz�jem s Vykoukalem,
Dole�alem, Hlav��em, Bernardem a Mr�zkem a st��dali se v pilot�i. M�l jsem dojem,
�e n�m t�m dali Angli�an� mo�nost odvyknout si na�� a francouzsk� manipulaci s
plynem a nau�it se jejich. V �eskoslovensku a ve Francii jsme p�id�vali plyn
pohybem plynov� p�ky vzad a stahovali plyn p�kou vp�ed. Zde v Anglii to mus�me
d�lat opa�n�. Zpod plachty auta jsem mohl pozorovat jenom �zk� pruh ub�haj�c�
asfaltov� obvodov� cesty (perimetru), ale i tak m� dr�el pocit, �e vid�m zn�m�
m�sta, kde jsem pro�il deset ��astn�ch a spokojen�ch dn� uprost�ed vesel�ch
kamar�d�. S n�kter�mi se dnes shled�m. U� jsem se t�il.
�eskoslovensk�st�hac� "T�istades�tka" zde �ila na��m duchem i tempe-ramentem.
Posazena do anglick�ho �ivlu stanice a jej�ho okol�, p�evzala, �emu� se nelze
divit, ��ste�n� i man�ry Albionu. Za rok sou�it� si obyvatel� �esk� sou�e s
obyvateli britsk�ch ostrov� na sebe zvykli tak, �e vytvo�ili rodinu, kde se velmi
dob�e sn�eli vlastn� d�ti s nevlastn�mi. 28
Ob�as n�co zask��palo, ale �lo vcelku o prkotiny. Anglick� velitel stanice si
�eskoslovensk� piloty pro jejich state�nost a bojov� el�n obl�bil natolik, �e jim
odpustil i krvela�nost jejich ps�, kte�� se�rali nebo zardousili v�echny zlat�
rybky v parkov� font�n�. N�kte�� Angli�an� nelib� nesli horliv� z�jem sv�ch
krajanek o cizince s dlouh�m n�pisem Czechoslovakia na ramenou. ��rlili jak na
stanici, tak v bl�zk�ch hosp�dk�ch. �e�i si zase mohli na��kat na ty Angli�any,
kte�� hledali Prahu v Turecku. Tak� �pen�t serv�rovan� nemastn�, neslan�, pouze
uva�en� a scezen� jim nebyl nijak po chuti.
Vklouzl jsem do d�stojnick� j�delny pr�v� na ob�d, kter� sice za��nal ve dvan�ct,
ale t�hl se p�es hodinu. V hale jsem potkal nadporu��ka Franti�ka Dole�ala-Dollyho.
Ihned m� pozval na pivo. Na leteck�ch stanic�ch se �epovalo p�ed j�dlem ve zvl�tn�
m�stnosti-baru. P�i j�dle v j�deln� se pila jenom voda z napln�n�ch karaf stoj�c�ch
na ka�d�m stole.
Jedl a pil jsem na Dole�al�v ��et, jinak nedal. Znal jsem se s n�m u� z domova.
Slou�ili jsme spolu u 2. leteck�ho pluku v Olomouci. Soupe�ili jsme tvrd� v tenisu,
pro��vali ��astnou dobu m�rov�ho l�t�n� i dramatick� chv�le kv�tnov� mobiliza�n�
pohotovosti a nakonec okupaci nacisty. Dolly byl velmi bystr� d�stojn�k, vynikaj�c�
pilot, skv�l� kamar�d a zan�cen� bojovn�k. Kdy� jsme opou�t�li pora�enou Francii z
mal�ho p��stavu Port Vendres u �pan�lsk�ch hranic, m�l za sebou t�i sest�ely "bo��"
(N�mc�) a velk� vztek. Na adresu Francouz� �ekl: "Zavinili si to sami, ale dali n�m
�anci. A dokud budeme m�t ajr�ky, budeme m�t �anci po��d." Mezi jin�m vzpom�n�n�m
jsem mu i toto p�ipomenul.
"No a nem�l jsem pravdu?" �iroce se zasm�l.
"M�l, Fery, sakramentsky m�l. Te� u� je n�m zase hej."
A to jsme zdaleka netu�ili, co vypukne z�tra.
Ode�li jsme do spole�ensk� m�stnosti mezi hlu��c� �echoslov�ky a Brity. N�kte�� si
to�ili kohoutkem ze st��brn� velk� konvice �ernou k�vu, jin� zabo�eni v hlubok�ch
k�eslech vychutn�vali siestu. Dolly m� t�hl do rohu s�lu mezi na�e. Byl jich tam
cel� houf.
"Koukejte, kluk Fajtlojc z Don�na!" vyrazil poru��k Bohuslav Kimli�ka. Chechtal se
a �el mi podat ruku.
Dav se zavlnil a reagoval.
"Vodkud? Je to v�bec na map�?" za�ali se bavit na �kor m� nevinn� rodn� vesni�ky.
Kimla, st�le v r�i, up�es�oval.
"Z Loun vlakem p�es stanici Chlum�any do �elezni�n� zast�vky Vrbno nad Lesy a potom
p�l hodiny kravama."
Velk� chechtot.
"Je to p�esn� tak, gentlemani, jak to popsal Kimla," zasm�l jsem se rovn� a p�idal.
"A pamatujte si, jestli�e tam p�ijedete 15. srpna, dostanete ke vzne�en� j�zd� v
poledne hus� stehno, knedl�ky se zel�m a �epovan� pivo vychlazen� ledem z
don�nsk�ho rybn�ka. Na cestu dom� si povezete e�t� kopec pou�ovejch kol���."
29
Zase chechtot, p�eru�ovan� ,,ahoj, nazdar, t�buch" nebo ml�ky pod�vanou rukou.
Na sv�j venkovsk� p�vod jsem byl citliv�. Jako �kol�k m 욝 anky, student st�edn�
�koly, prezen�n� voj�k i vojensk� akademik jsem s n�m m�l dost probl�m�. N�jezdy
sv�ch m�stsk�ch oponent� jsem pova�oval za ur�ky, smrteln� v�n� jsem se proti nim
ohrazoval, �asto jsem se dostal do trapn� situace, trp�l jsem.
�ivot, kter� ka�d�ho �lov�ka bouluje a formuje mn� poradil chodit na v�c klidn�ji a
uv�liv�ji. Na� ve�ejn� ventilovat sv�j n�zor, �e venkov je nejkr�sn�j�� �tvar t�to
planety? Sta�ilo, �e jsem o tom byl sk�lopevn� p�esv�d�en j�. A nar�ky na libou
v�ni venkova, chrappunstv� a �ouhaj�c� sl�mu z bot, jsem za�al br�t jaksi
sportovn�, n�kdy jsem je ignoroval. Ostatn� v�dy� nemusely b�t v�dy m�n�ny jako
v�sm�ch, pohrd�n� nebo dokonce jako ur�ka. Mohlo tu j�t pouze o legr�cku, jak to
patrn� p�ed chv�l� ud�lal Kimla, m�j krajan, s kter�m jsem v �ervnu 1939 spole�n�
prchal do Polska.
Znali jsme se rovn� z 2. leteck�ho pluku. Mr�tn� brusla� a volejbalista. Bystr�
�lov��ek holduj�c� srandi�k�m a recesi, velmi nadan� na �e�i. Ve Francii jsme se na
�as roze�li a shledali znovu p�i �stupu 1. �eskoslovensk�st�hac� peruti, kterou
vedl �t�bn� kapit�n Kulh�nek, a� do Bergeracu. Tam jsme na�est�hac� morany p�edali
sladk� Francii, kter� n�m p�kn� zho�kla, a odplavili se p�es Afriku a Atlantik a�
sem. Z�stanu-li tu dnes d�le, p�kn� si zavzpom�n�me.
Skupina �echoslov�k� se rozd�lila na dv� ��sti. Prv� usedala kolem stolku k
"bulce", druh� j� bude kibicovat. Bulka se hraje se �ol�kov�mi kartami, je
rafinovan� vyhn�na a� k hazardu, proto se j� ��k� tak� �id�rna.
U� si m� p�estali v��mat. Sedl jsem si opod�l ke �t�bn�mu kapit�nu Franti�ku
Weberovi, nyn�j��mu veliteli peruti, kter� mi nab�dl vedle sebe k�eslo.
Ve spole�nosti v�n�ho, vzd�lan�ho d�stojn�ka plynul �as velmi p��jemn�.
Vypr�v�l mi, �e l�taj� t�m�� v�lu�n� konvoje kolem pob�e��, testuj� letouny, sem
tam provedou cvi�n� souboj, akrobacii. Prosl�ch� se, �e brzy budou vys�l�ni na
"sv�py" (lety za Kan�l) jako doprovod a ochrana bombard�r� v r�mci velk� leteck�
ofenz�vy na c�le v okupovan� Evrop�.
"My u� bychom se taky r�di hnuli na jih a �li zase do po��dnejch operac�.
Konvoja�inou se otravujeme," povzdechl jsem si.
Pojednou se m�j spole�n�k zvedl, �el ke krbu, nato�il ��lek �ern� k�vy a p�inesl mi
jej a� pod nos.
To byl Weber. Pozorn� hostitel a gentleman. Ka�d� to o n�m v�d�l. Obl�ben�, jemn�
d�stojn�k, star�� kamar�d ke v�em, skromn�, state�n� a �sp�n� pilot v bitv� o
Brit�nii. Nic z t�chto vlastnost� neztratil ani jako velitel. To �lov�k vyc�t�.
Skoro jsem se �ervenal, kdy� jsem nab�dnutou k�vu p�eb�ral. P�esto�e jsem j�
neholdoval, vzal jsem si ji a p�ekotn� mu d�koval.
30
cel� chv�l a op�el se v�� silou a vahou do �palk� zalo�en�ch p�ed ob�ma koly
podvozku.
Postupn� jsem p�ep�nal jedno magneto zapalov�n� za druh�m a pozoroval ot��kom�r,
kter� byl um�st�n vpravo naho�e na palubn� desce. Jeho ru�i�ka se nepatrn� chv�la,
ale neklesla pod normu. V�born�, zapalov�n� funguje.
Ubral jsem plyn, knypl dal do norm�ln� polohy. Motorov� zkou�ka byla u konce.
Je�t� chvilku jsem pozoroval teplotu oleje a chladic� sm�si motoru na dvou
polokruhov�ch teplom�rech, tlak benz�nu, tlak oleje na dvou vertik�ln�ch
ukazatel�ch a hodnotu pln�n� kompresoru (boost) na kruhov�m indik�toru. V�echny
tyto p��stroje byly v prav� doln� ��sti palubn� desky a v�echny ukazovaly norm�ln�.
P�epnul jsem na vys�l�n� a zavolal �ezn��ka, zda je p�ipraven k poj�d�n�. Byl.
Ihned jsem ��dal kontroln� v�, aby povolila start. Souhlasila.
Dal jsem pokyn mechanikovi k odstran�n� �palk�. Okam�it� reagoval. S�hl jsem vpravo
vedle seda�ky na silnou p�ku a vyzvedl si posed, abych p�i poj�d�n� m�l z kabiny
dobr� v�hled, a vyjel z boxu. Jura m� n�sledoval.
P�es dlouh� masivn� p�edek spitfiru (ale i hurricanu) nebyl ide�ln� v�hled. P�i
hust�m provozu na leti�t�ch jsme bd�li proti sr�ce nejenom o�ima, ale i
man�vrov�n�m. P�ibrz�ovali jsme kola podvozk� do "cikcak" poj�d�n� a p�trali po
jin�ch stroj�ch a� na pr�h leti�t�.
Dnes jsme mohli opatrnost hodit za hlavu. Jeli jsme na ��ru startu po cel�m leti�ti
sami dva, klidn� a pohodln�. A nesp�chali jsme, jako tomu b�valo v bitv� o Brit�nii
nebo p�i poplachu.
Oto�il jsem kole�kem vyva�ova�e (trimu) a se��dil j�m polohu vyva�ova�i plo�ky
v�kovky na "letoun m�rn� t�k� na hlavu" pro start. Kole�ko bylo um�st�no po lev�
stran� kabiny vedle pilota p�kn� na dosah. Hned za n�m bylo dal��, men��, j�m� se
vyva�ovala plo�ka sm�rovky. S t�my si pilot "hraje" podle pot�eby prakticky po cel�
let. Jsou v�born�mi pomocn�ky pilota p�i zm�n�ch re�imu letu.
P�epnul jsem vys�l�n� a volal �ezn��ka, kter� odstartuje jako moje dvojka po prav�
stran�, kam se u� za�adil.
"Juro, nezapome�te d�t fajn pi�."
"Oukej, sir," z�ejm� se usm�l pod vousy, pokl�daje tuto moji p�ipom�nku za
zbyte�nou. Ka�d� pilot p�ece dob�e v�d�l, �e nastaven� stoup�n� list� vrtule na
nejmen�� �hel n�b�hu, tedy na "fine pitch", je pro start bezpodm�ne�n� nutn�, jinak
by se st�ha�ka od zem� neodlepila. "Fajn pi�" se d�vala p��kou, kter� byla na
masivn�m segmentov�m bloku p�ipevn�n�m ke konstrukci trupu v lev� p�edn� ��sti
kabiny. Po p�echodu do horizont�ln�ho letu zm�n� pilot, ,fajn pi�" na "korz pi�"
(coarse pitch) v�dy tak, aby stoup�n� list� vrtule odpov�dalo ide�ln� re�imu letu.
Blok m�l je�t� dv� dr�ky -jednu pro plynovou p�ku druhou pro p�ku m�ch�n� benz�nov�
sm�si.
33
Dojeli jsme na konec leti�t�. Sn�il jsem seda�ku, abych mohl zav��t kabinu. Znovu
jsem p�epnul na vys�l�n� a ��dal v� o povolen� startu. "Povoluje se, m�ete
vzl�tnout," odpov�d�l dispe�er. Dva spitfiry obr�cen� proti m�rn�mu v�tru se
pohnuly vp�ed. P�id�val jsem plynule plyn, zpo��tku pomalu, pak rychleji a� na
doraz a tla�il knypl od sebe. Motor bur�cel. Uc�til jsem hbitou akceleraci stroje,
kter� u� b�el po tr�v� na pln� plyn a zvedal sv�j trup do horizont�ln� j roviny.
Boost ukazoval hodnotu sedm liber na �tvere�n� palec, co� odpov�dalo norm�, ru�i�ky
ukazuj�c� obr�tky na maximu se nepohnuly.
M�rn� jsem povoloval knypl, abych st�ha�ce pomohl vzh�ru od zem�. Brzy ustalo
drnc�n� kol o ter�n. Byli jsme ve vzduchu.
P�it�hl jsem knypl, s�hl si na v�kov� trim a za�li jsme stoupat. Rychlom�r v lev�
��sti panelu ukazoval 195 mil (314 km) v hodin�.
Stiskl jsem prstem p��ku pneumatick�ch brzd um�st�nou �ikovn� na kotou�i rukojeti
knyplu. Zastavil jsem t�m setrva�n� ot��en� podvozkov�ch kol, kter� budou v klidu
odpo��vat v "kaps�ch" k��del.
Uchopil jsem knypl levou rukou a pravou jsem rychle posunul p�ku podvozku sm�rem
vp�ed. Se zata�en�m podvozku pilot nem�l ot�let, nebo� �< vyta�en� podvozek
sni�oval rychlost letounu a zvy�oval teplotu oleje i chladic� kapaliny. Mrkl jsem
po ukazatel�ch polohy podvozku na lev� stran� palubn� desky, kde se m�lo objevit
�erven� sv�tlo. Stalo se. Podvozek zalezl a byl bezpe�n� uzam�en.
Zav�el jsem posuvn� kryt kabiny po kolejni�k�ch sm�rem vp�ed a pozoroval v�kom�r na
kulat�m ukazateli ve st�edn� ��sti panelu.
V jednom tis�ci stop (330 m) jsme vyto�ili postupn� t�i zat��ky a v sev�en� formaci
jsme p�el�tli leti�t� sm�rem k severu - dom�. Rozlou�il jsem se s kontroln�
leti�tn� v��, zavolal opera�n� s�l, ohl�sil se, jsme ve vzduchu a opou�t�me Duxford
do Cattericku. Kontrolor n�m pop��l dobr� let.
Ve �ty�ech tis�c�ch stop�ch (1220 m) jsem p�e�el do horizont�ln�ho letu, zv�t�il
jsem p��kou �hel n�b�hu vrtule a ubral plyn na optim�ln� cestovn� re�im. Rychlom�r
ukazoval 200 mil (320 km) v hodin�, ot��ky se ust�lily na 1800 za minutu.
Nato�il jsem spitfira na vypo��tan� zem�pisn� kurs 340 stup�� podle kompasu s
horizont�ln�m �ten�m. Na jeho r�ici jsem se d�val p��mo p�ed sebou t�sn� pod
palubn� panel.
Se��dil jsem si hodnotu p��m�ho sm�ru na setrva�n�kov�m ukazateli, kter� byl
um�st�n uprost�ed palubn� desky. J�m se budu na trati ��dit p�edev��m.
Pohr�l jsem si s trimy a vyhm�tl nejv�hodn�j�� nastaven� kormidel. Aerodynamika
spitfira byla bezvadn�, nenastanou-li ��dn� zvl�tn� p��hody, polet� spitfire v
horizontu skoro s�m.
Vyt�hl jsem z plechov� krabice po lev� stran� seda�ky mapu, na kterou se ob�as
mrknu a porovn�m s n� n� skute�n� let.
Jemn� jsem zam�val k��dly. �ezn��ek podle dohody zaujal rozestup
34
ta�en� nacist� na v�chod proti rusk�mu obru se pro n� stane obt�n�m probl�mem. Na�i
angli�t� kolegov� projevovali podiv i radost, proto�e jejich zem� kone�n� dostala
prv�ho a hned velik�ho spojence. Tvrdily to v�echny noviny, byl toho pln� rozhlas.
Vzpomn�l jsem si na p�edv�erej�� slavnost u na�ich bombard�r� a na slova na�eho
prezidenta, kter� �ekl, �e co bude s Ruskem, p�esn� nev�, ale "v�m ur�it�, �e
Rusov� nikdy nep�jdou s N�mci proti Anglii." P�ekvapil n�s i slovy: "Stalin v�lku
nechce, proto�e nen� p�ipraven."
Jestli�e by m�l pravdu, m�li by to v Sov�tsk�m svazu sv�zeln�. No, uvid�me.
Jist� i m�j kamar�d Ton� a jeho spolubojovn�ci pro��vaj� ne�ekan� zvrat ve v�le�n�
situaci vzru�en� a s radost�.
V�em se n�m nyn� bude v�l�it leh�eji. Nad�je na por�ku nacist� roste, i kdy� jsou
je�t� ukrutn� siln�, surov� a drz�. P�epadem Sov�tsk�ho svazu to pr�v�
dokumentovali.
Dnes hl�sili p��chod k peruti dva nov� piloti od britsk� 601. squadrony poru��k
ing. Karel Drbohlav a podporu��k Vladim�r Mich�lek.
Ani jim se necht�lo m�nit m�sto. Ve spole�nosti n�kolika sv�ch krajan� �ech� a
vesel� party britsk�ch pilot� se c�tili spokojeni a ��astni, proto�e opera�n�
intenz�vn� l�tali, i kdy� st�le na hurricanech. Doprov�zeli lehk� anglick�
bombard�ry blenheimy na c�le ve Francii, m�sta Calais, Boulogne sur M�r,
prov�d�li ,,rhubarby" - p�epady men��ch c�l� ve Francii n�zk�m letem - a �hav�
patroly pod�l francouzsk�ch b�eh�, tzv. "channel patrols". P�i t�chto �kolech
doch�zelo ob�as k souboj�m s Messerschmitty M� 109. Se st��dav�m �t�st�m, p�esto�e
t�k� a pomalej�� hurricany byly proti n�meck�m st�ha�k�m ve zna�n� technick� i
taktick� nev�hod�.
Lety britsk�ch lehk�ch a st�edn�ch bombard�r� doprov�zen�ch st�ha�i od ledna 1941
za��nala pozvolna nep�etr�it� ofenz�va na okupovanou Evropu. Pozd�ji se rozvinula
do obrovsk�ch rozm�r�.
�ty�i piloti od 601. perut� Drbohlav, Ma��k, Franti�ek Mare� a Mich�lek se stali
prvn�mi na�imi st�ha�i, kte�� se j� z��astnili bez ohledu na pov�st (pozd�ji se
uk�zala pravdou), �e N�mci pova�uj� bojuj�c� p��slu�n�ky protektor�tu �echy a
Morava za zr�dce. Padnou-li do zajet�, podl�haj� hrdeln�mu soudu.
P�i t�to p��le�itosti je nutno zd�raznit, �e ani jeden �eskoslovensk� letec od 311.
bombardovac� perut� se t�to hrozby nep��tele nezalekl. Od sam�ho po��tku opera�n�
�innosti ,,T�istajeden�ctky" l�taj� jej� os�dky v�lu�n� pr�v� nad �zem�, kter�
nep��tel okupoval, nebo p��mo nad N�mecko. Skute�nost, �e jejich sest�elen� kon��c�
z�chranou �ivota znamen� zat�en� a �ek�n� na ortel smrti v zajateck�m t�bo�e,
prost� ignoruj�.
Na po��tku p�e�kolovac�ch let� m�l Drbohlav sm�lu hned po druh�m okruhu. Po
p�ist�n�, kter� provedl norm�ln� na t�i body a m�kce, uc�til po v�b�hu mal�
zachv�n�. Brzy poznal jeho p���inu. Na lev� stran�, kam se pilot zpravidla d�v�,
spat�il rychle jedouc� kole�ko.
39
ohleduplnost jsme ocenili. V�le�n� soud byl v�dy nemilosrdn�, a� krut�. Neuk�zn�n�
nadporu��k u� nikdy v budoucnu nic podobn�ho neud�lal.
Konec �ervna prob�hal na leteck� b�zi ve znamen� v�le�n�ho ta�en� wehrmachtu v
Sov�tsk�m svazu. Britsk� ministersk� p�edseda W. Chur-chill promluvil do
rozhlasu: ,, . . . Hitler je monstrum. Nyn� je ka�d�mu jasn�, �e nacist� si cht�j�
podmanit cel� sv�t . . . vid�m rusk� lid, jak h�j� svou p�du . . . kdokoliv je
proti N�mecku, je na��m p��telem a spojencem. .... Zapome�me na v�echno a v prv�
�ad� porazme Hitlera a jeho re�im. Velk� Brit�nie nab�z� Rusku technickou a
hospod��skou pomoc ..."
X.
Prezident Roosevelt prohla�uje, �e Spojen� st�ty nad�le nemohou z�stat neutr�ln�.
Prosl�ch� se, �e dojde k hospod��sk� a vojensk� dohod� mezi Velkou Brit�ni�, USA,
SSSR a ��nou. N� prezident promluvil v BBC k domovu. Pod vlivem v�znamn� ud�losti
nab�dal n� lid k nezlomnosti, vytrvalosti a v��e v kone�n� v�t�zstv� spravedlnosti.
Z�va�n� prohl�en� spojeneck�ch st�tn�k� a na�eho prezidenta n�s povzbuzuj�.
Nav�t�vil n�s inspektor �eskoslovensk�ho letectva gener�l Karel Janou�ek v uniform�
air vice marshala a plukovn�k letectva Kubita, b�val� vojensk� leteck� ata�� u
Brit�. P�ijeli dekorovat n�kter� p��slu�n�ky 313. perut� �eskoslovensk�mi
vyznamen�n�mi.
P�ed pilotkou nastoupilo v�echno voln� mu�stvo peruti. Sinclair p�edal hl�en�
Janou�kovi, kter� pronesl slavnostn� �e� �esky a anglicky. Vyzdvihl v n� velk� a
z�slu�n� �iny �eskoslovensk�ch letc� v boji proti nep��teli ve Francii i zde.
Pokl�d� si za velkou �est p�edat n�kter�m p��slu�n�k�m na�� perut� za jejich
state�nost vyznamen�n� in n�tura.
P�e�etl jsem jm�na navr�en�ch k dekorov�n�. Jednotliv� vystupovali a �adili se p�ed
nastoupenou jednotkou. Gener�l potom p�istoupil k slavnostn�mu aktu.
�eskoslovensk�m v�le�n�m k��em 1939 byly vyznamen�ni: nadporu��k Karel Mr�zek,
nadporu��k Jan �erm�k, rotmistr V�clav J�cha, rotmistr Ji�� Ku�era. �eskoslovenskou
medail� Za chrabrost rotn� Ji�� �ezn��ek. Rotn� Otta �pa�ek si pro v�le�n� k��
dojede do Lond�na, proto�e nen� p��tomen. Dr�� pohotovost na leti�ti Thornaby.
Kr�tk� a hezk� dom�c� slavnosti se z��astnil i velitel leteck� b�ze Catterick wing
commander Wood s malou delegac�, d�le n�kolik pilot� od
41
43
XI.
Byl hezk� slune�n� den 1. �ervence 1941. Po kr�tk� p�edletov� p��prav� (briefingu)
jsme nasedali kolem des�t� dopoledn� s velkou radost� do kabin. Rozlou��me se s
Catterickem d�stojn� i ve vzduchu a to slavnostn�m defil� t���lenn�ch roj� za
sebou. D�me sbohem na�im p��tel�m pr�letem p��mo nad b�z� a leti�t�m v m�rn�m
st�emhlav�m letu. B�hem cesty sev�enost roj� trochu uvoln�me, ale Leconfield zase
pozdrav�me v pln� par�d�.
Brit�t� st�ha�i milovali l�t�n� ve skupin�ch. V�novali jejich n�cviku mnoho �asu a
�sil� ve �kol�ch a zdokonalovali je do �hledn�ch, p�esn�ch a t�sn�ch formac� u
perut�. N�s do nich nemuseli nutit. Propadli jsme jejich kouzlu a d�vali si
z�le�et, abychom s Angli�any udr�eli krok.
Vrchol po�itku st�ha��, vedle s�lov� akrobacie, poskytovalo pr�v� skupinov� l�t�n�
v roji, letce a peruti. Prol�zat siln� vrstvy mrak�, kroutit vertik�ln� zat��ky,
osmi�ky, mrsknout si jeden, dva i v�ce p�emet� st�le za sebou, �to�it v rozvinut�ch
lini�ch, jednotlivci za sebou (line astern), nebo vedle sebe na �rovni (line
abreast) a potom se zase rychle zformovat do sra�en� skupiny, n�s pln�
uspokojovalo, ba p�iv�d�lo v nad�en�.
Nen� pochyb o tom, �e takov�to l�t�n� m�lo sv�j v�znam. Pilot z�sk�val rutinu,
odvahu a jistotu ve sv�m �emesle. Angli�an� mimoto v��ili, �e svaz dvan�cti letoun�
v sev�en� formaci se uplatn� i v boji. Ude�� mohutn� zkoncentrovanou silou ve velmi
kr�tk� dob� a zv�t�z�.
Praxe bojov�ch st�etnut� prok�zala v�ak opak. Letouny v peruti sra�en� "k��dlo na
k��dle" byly velmi zraniteln�, zvl�t� kdy� nep��tel za�to�il chyt�e v mal�ch roj�ch
nebo jednotliv� zezadu. St�valo se nez��dka, �e posledn� roj ve sra�en� formaci byl
sest�elen, ani� ty p�ed n�m mu mohly pomoci - n�kdy se o trag�dii zbyl� st�ha�i
dozv�d�li, teprve kdy� p�ist�li. To bylo zaznamen�no hlavn� p�i patrol�ch v bitv� o
Brit�nii. T�sn� sev�en� skupiny trp�ly nepru�nost� man�vrov�n�. Krom� toho museli
piloti velkou pozornost a bd�lost soust�edit na sv� sousedy, aby udr�eli co
nejmen�� vzd�lenosti mezi sebou, aby se eventu�ln� dokonce nesrazili. Kdy� do�lo k
boji, p�ech�zeli k obran� nebo k proti�tok�m zpravidla p��li� pozd�. Proto se od
t�chto "uta�en�ch" skupin upustilo, p�e�lo se do voln�ch sestav. Pozd�ji dokonce
velen� zru�ilo t���lenn� roje ve prosp�ch �tve�ic o dvou p�rech, p�kn� od sebe
rozestoupen�ch a trochu za sebou vzd�len�ch.
Nicm�n� sev�en� skupiny existovaly d�l,^a to p�i p�eletech nebo slavnostn�ch
p�ehl�dk�ch. N�s p��mo p�itahovaly. �li jsme do nich, jakmile se n�m naskytla
p��le�itost. Dnes to bude dokonce cel� peru�! Skv�l�!
P�esn� v deset hodin odstartoval vedouc� t���lenn� roj, za n�m dal��. Po��te�n�
klidn� shroma��ov�n� na okruhu kolem leti�t� se brzy zm�nilo v nerv�zn�. Vedouc�
krou�il p��li� rychle, pracn� jsme se na n�ho dotahova-
44
li. Potom ne�ekan� prudce a p��li� z�hy oto�il na st�ed b�ze a leti�t�. Sm�r mu
nevy�el, ze zat��ky se vyklubala vlnovka, vlastn� es��ko. Vn�j�� roje se mohly
strhat, aby ho dohnaly. P�i nejlep�� v�li jsme nedok�zali peru� srovnat do
perfektn�ho p�ehl�dkov�ho stavu. Zachra�ovali jsme pov�st jednotky alespo�
dokonal�mi jednotliv�mi t���lenn�mi roji, ale c�tili jsme velmi siln� ostrou
kritiku na�eho nep�kn�ho rozlou�en� v�emi catterick�mi "poz�stal�mi".
Cestou, kter� trvala t�icet minut, se na�e rozlad�nost pomalu ztr�cela a t�sn� p�ed
c�lov�m leti�t�m �pln� zmizela. Velitel se polep�il, my jsme se na n�ho p�il�pli a
c�lov� leti�t� jsme p�el�tli v dokonal�m po��dku. Zbytek perut� se p�esunul po
�eleznici a ��ste�n� auty.
St�l� leteck� b�ze Leconfield, vzorn� vybudovan� na n�kolika des�tk�ch hektar�
p�dy, obsahovala bloky spr�vn�ch budov, j�delny, sportovn� h�i�t� a dva hang�ry,
citeln� po�kozen� pumami. Plocha leti�t� se t�emi asfaltov�mi vzletov�mi a
p�ist�vac�mi dr�hami se zd�la kon�it a� za horizontem. V�ude rovina, nikde ani
strom, ani ke�. Stoj�nky letoun� nebyly opat�eny ochrann�mi valy. Na�e spitfiry
jsme rozm�stili na vyk�zan�ch prostorech dispersalu voln� po leti�ti.
Ihned jsme zah�jili �innost pohotovostmi na poplach proti luftwaffe, doprovody
lodn�ch konvoj� a hl�dkov�n�m pob�e��. Kontroluje n�s opera�n� s�l z Church
Fentonu. Poslech siln�, ale nejasn�. Zem se jmenuje "Arcade" (podloub�), my
"Cantab" (poslucha� cambridgsk� univerzity). Kl�� k volac�m znak�m mi byl st�le
z�hadou.
Brzy jsme konstatovali, �e zdej�� kucha�i jak v d�stojnick�, tak v ser�ant-sk�
j�deln� va�� l�pe a rozmanit�ji ne� jejich kolegov� v Cattericku. T�et� den jsem
dostal dvaceti�ty�hodinov� volno (day off). Rozjel jsem se do m�sta Hul�. Jeho
st�ed nep��tel stra�n� zpusto�il no�n�mi bombardo-vac�mi n�lety. Cel� bloky dom�
le�ely v sutin�ch, ale obyvatel� si u� z�ejm� zvykli. Obchodn�ci zanechali v
trosk�ch v�klad� n�pisy vyjad�uj�c� l�tost nad t�m, �e nemohou sv� klienty
uspokojit jako d��ve, nap��klad: "Odst�hoval jsem se do Nelsonovy ulice, douf�m, �e
m� sta�� z�kazn�ci mi zachovaj� svou p��ze� i nad�le ..." "Za t�den se vr�t�me z
nemocnice." Podobn�ch informac� mo�no zhl�dnout i v�ce.
S dychtivost� a se z�jmem jsem prol�zal obrovsk� p��stav rovn� zna�n� po�ramocen�
od pum, ale st�le nabit� chut� k �ivotu. Krom� houk�n� lod� se oz�valy r�ny
buchar�, sy�en� sv��ec�ch souprav a jin� zvuky nejrozmanit�j�� �il� pr�ce. Lid�
vysly�eli nal�havou v�zvu vl�dy k v�le�n�mu �sil� uve�ej�ovanou v novin�ch a
vys�lanou rozhlasem. "D�ou" ve dne v noci, aby p��stav a lod� mohly fungovat na
pln� v�kon.
V peruti nem�eme dob�e pochopit p�em�st�n� ser�anta Pt��ka k britsk� 222. peruti.
V�dy� jsme nov� se tvo��c� jednotkou, je�t� nekompletn� - a m�me ztr�cet na�e
piloty? Pro�? R�di bychom Rudu, zku�en�ho pilota
45
47
zd�raz�oval nesm�rn� v�znam ochrany lod�, kter� kolem Anglie pluly sem a tam a
nep�est�valy svou zem z�sobovat �ivotod�rn�mi pot�ebami, nebo lovily ryby.
Kone�n� p�ich�z� �esk� velitel peruti. Je j�m kapit�n Josef Ja�ke, p�em�st�n� k n�m
od 312.st�hac� perut�. Dne 26. �ervence ho Sinclair ofici�ln� v�t� a oznamuje, �e
podle na��zen� RAF budou na�� jednotce po n�jakou dobu velet spole�n�.
Kapit�n Ja�ke absolvoval velmi �sp�n� mnoho opera�n�ch let� ve Francii na
americk�ch letounech typu Curtiss H 75. Z�skal cenn� zku�enosti p�i doprovodech
v�zv�dn�ch letoun� a hl�dkov�n� d�le�it�ch prostor�. Ve vzdu�n�ch souboj�ch byl
dvakr�t sest�elen a p�inucen nouzov� p�ist�t - vyv�zl z nich na�t�st� nezran�n. S�m
sest�elil dva Heinkely He 111. Byl vyznamen�n francouzsk�m v�le�n�m k��em.
P�i jednom shrom�d�n� pilot� n�m vysv�tlil taktiku doprovodu bom-bard�r� a vyzval
n�s, aby se p�ihl�sili ti, kte�� necht�j� nebo se nec�t� fit l�tat nad okupovanou
Evropu. Nep�ihl�sil se nikdo. Bojov� zku�enosti, kter� n� �esk� velitel z�skal, se
st�valy p�edm�tem �iv�ch a u�ite�n�ch debat. Ke konci �ervence a na za��tku srpna
zaznamenala peru� velk� p��r�stek pilot�. Hl�sili p��chod nadporu��k Franti�ek
Vancl a �eta�i Franti�ek Bonisch, Jaroslav Dohnal, V�clav Hor�k.
27. �ervence startujeme s Truhl��em na poplach. Opera�n� s�l n�s diriguje na mo�e.
Po dvaceti minut�ch jsem letoun spat�il, ale pro velmi �patnou viditelnost jsem jej
nemohl identifikovat. Ops mi na��dil, abych jej sledoval, ale potom m� n�hle vyb�dl
k n�vratu. Patrn� si ov��ili, �e �lo o vlastn�.
Ve�er na mal� dom�c� slavnosti v d�stojnick� j�deln� se lou�il velitel b�ze
Nichson. V kr�tk�m proslovu �ekl:
" . . . my nechceme d�lat z letc� a d�stojn�k� p��sn� voj�ky. V prv� �ad� chceme,
aby byli v�born�mi bojovn�ky. My na zemi se sna��me, abychom jim dali co nejv�ce
z�bavy, abychom jim zp��jemnili �ivot. Samoz�ejm� na discipl�nu nezapom�n�me ..."
K p��jemn�mu a �t�dr�mu posezen� n�m vyhr�val stani�n� d�ez band ve vedlej��m
p�eds�l�. ��rli sed�l mezi mnou a Standou Fejfarem.
"Tak si mysl�m, �e bychom si �e� Nichsona m�li vz�t k srdci," prohodil
Standa.
"Mysl� tu discipl�nu nebo tu z�bavu?" ptal se ��rli.
"Jestli�e jsem tomu dob�e rozum�l, �ek jasn�, �e n�m cht�j� zp��jemnit �ivot. Bylo
to tak, Fando?"
51
^"Ano, bylo. Dokonce bych myslel, �e ten celej jeho proslov vyzn�l p�ev�n� pr�v� ve
prosp�ch z�bavy," a za�al jsem tu�it, kam Standa m���.
XIII.
R�no 31. �ervence jsme s J�chou m�li pohotovost. Je�t� p�ed �svitem jsme na v�zvu
opera�n�ho s�lu odstartovali do tmy s rozsv�cen�mi polohov�mi sv�tly, za krajn�
nep��zniv�ho po�as�, a vystoupili do 801 stop. Potom n�s p�epadla hust� mlha, tak�e
jsme se jeden druh�mu ztratili| Ops n�s vodil jednotliv�. L�tali jsme nad mo�em
t�m�� nep�etr�it� podle p��stroj� a jenom d�ky dobr�m zku�enostem v t�to discipl�n�
a velk�n �t�st� jsme se vr�tili na mate�sk� leti�t�, kde slezly mraky do sto metr�
T�sn� po dosednut� se leti�t� zat�hlo �pln�. Oddechli jsme si.
Za dva dny nato potkala na�i peru� nehorazn� sm�la. Cvi�ili jsme skupiny v letce a
v peruti. Pohotovost za n�s vzala p�echodn� na hodinu 129. squadrona. Sotva zasedla
do slu�by, u� ji ops zvedl poplachem proti dvoumotorov�mu Junkersu Ju 88, kter�
fotografoval Hul�. Promptn� j�| sest�elila do mo�e.
Byli jsme tak rozru�eni, �e jsme odm�tli jet na �aj a �ekali, a� p�ilet� dal��
hun. Ale nedo�kali jsme se.
Za vynikaj�c� bojovou �innost byli s ��innost� a s po�ad�m od 1. 7. 1941
jmenov�ni Ji�� Ku�era a V�clav J�cha podporu��ky letectva v z�loze
Jmenovan� absolvovali n�kolik des�tek opera�n�ch hodin p�i nejr�zn�j��ch
bojov�ch �kolech, v�etn� drastick�ch �tok� na tanky. Na front� Francie
i ve Velk� Brit�nii svedli s nep��telem �sp�n� st�etnut� i ve vzduchu. Oba si
cestu do d�stojnick�ho stavu doslova prost��leli. Ji�� Ku�era sest�elil
celkem t�i letadla, pravd�podobn� sest�elil a po�kodil dv� dal��. V�clav
J�cha sest�elil celkem p�t nep��telsk�ch letoun�.
Srde�n� jsme ob�ma blahop��li a p�idali slavnostn�ho hobla. Vzdor �patn�mu po�as�,
kter� kazilo jinak p�kn� anglick� l�to, jsme
piln� l�tali ve dne v noci. Dr�eli jsme nep�etr�it� se sousedn� 129
squadronou pohotovosti na poplach proti nep��telsk�m n�let�m, pokra�o
vali v hl�d�n� a doprovodu lodn�ch konvoj�. Nejmlad�� piloti dokon�ovali
p�e�kolen� na spitfirech a p�ech�zeli na no�n� v�cvik. Hodn� pozornosti
jsme p�itom v�novali tr�ninku v l�t�n� podle p��stroj�. Velitel grupy povolil
i opera�n� lety po setm�n� a p�ed �svitem v r�mci posilov�n� no�n�ho
st�h�n�. .;
Po letk�ch odl�t�v�me na leti�t� Sutton Bridge, kde prov�d�me ostrou
st�elbu na vle�n� ruk�v. Ob�as n�s po�lou do Kirton Lindsay na cvi�eni
s dv�ma britsk�mi squadronami ve wingu.
Jednou se u n�s objevila p��jemn� n�v�t�va. Sedla zde cel� 312
�eskoslovensk�st�hac� peru� v �ele se sv�m slavn�m velitelem Aloisenf Va��tkem -
Amosem,st�hac�m esem z francouzsk� fronty, kde sest�elil celkem �trn�ct letadel.
Naob�dvali se, pov�d�li novinky a zase odl�tli na hurricanech do Skotska, kde maj�
dostat nov� spitfiry. V polovin� srpna hl�s� p��chod �eta� J. Valenta, kter� byl k
n�m znovu
54
p�elo�en od 72. britsk� peruti, ale hned nato odch�z� �eta� B. Dubec do OTU, Sutton
Bridge. U� se nevzru�ujeme, ��edn� �iml zase skota��.
Kone�n� dost�v�me Spitfiry Mk II, kter�m ��k�me dvojky. Novinkou u nich je vrtule s
automatick�m nastaven�m stoup�n� list�. Odpad� p��ka pro nastavov�n� "fajn pi�" a
"korz pi�". Pilot obstar�v� tuto �innost automaticky plynem. Nejv�t�� v�hodou
spitfir� dvojek je, �e jsou nov�, neopot�ebovan�. Chod� jako hodinky.
Zase jsem si ve sv�m dvaceti�ty�hodinov�m volnu zajel do Hullu a vyhov�l sv� v�ni
toulat se v p��stavu a kolem mo�e. Ve�er jsem zhl�dl dobr� film. Kdy� skon�il a
dohr�la anglick� hymna (hraje se po ka�d�m p�edstaven�), obr�til se n�hle ke mn�
m�j soused, asi �ty�icetilet� Angli�an.
,,V�iml jsem si pane," �ekl, ,,�e m�te na rameni n�pis Czechoslovakia. Ob�as o v�s
�teme v novin�ch, jsme r�di, �e za n�s bojujete, a d�kujeme v�m. Jmenuji se Kay,
Robert Kay a zde je m� man�elka Oliv�."
Trochu p�ekvapen jsem se ob�ma uklonil a pronesl p�edstavovac� formulku.
"Pleased to meet you - t�� mne."
Oba se usm�li a pozvali m� do sv�ho domu. Maj� u nich malou spole�nost, byli by
velmi pot�eni, kdybych pozv�n� p�ijal. R�d jsem souhlasil.
Z mal� spole�nosti se vyklubalo deset Angli�an� a t�i Holan�an� s �enami. Zpo��tku
jsem se stal st�edem pozornosti, ale brzy na m� zapomn�li. Zapadl jsem mezi n� a
bavil se, jak se dalo a jak bylo v Anglii zvykem.
Angli�an� �ij� velmi spole�ensky a jak se zd�, ani v�lka jim v tom nebr�n�. Miluj�
n�v�t�vy doma, r�di je opl�cej�. M�m dojem, �e je nikdy nespojuj� s ok�zalou
hostinou. Odpoledne serv�ruj� �aj s ml�kem a s biskvi-ty, ve�er nab�dnou drink,
tak�e se hostitelka posezen� m�e bez starost� a lopoty pln� z��astnit. Domn�v�m se,
�e sch�zky po��daj� hlavn� proto, aby si popov�dali. M�lokdy jsou obyvatel�
britsk�ch ostrov� tak hovorn�, jako pr�v� p�i takov�chto p��le�itostech. Oslovuj�
se t�m�� v�lu�n� k�estn�mi jm�ny.
U man�el� Kayov�ch jsem se c�til spokojen�. Pov�dalo se o v�lce, srovn�vala se
anglick� kuchyn� s kontinent�ln�, vypt�vali se na na�i zem, ptali se, jak se mi
l�b� v Anglii. O p�lnoci se lid� zdvihali ze �idl�, mlad� z m�kk�ch pol�t��� na
zemi. Op�t jedna anglick� rarita. Kdy� nen� m�sto v k�eslech a �idl�ch, hod�
pol�t�� na koberec a bav� se v sed� z p��zem�. N�kte�� dokonce takov�mu posedu
d�vaj� p�ednost.
,,Dom� te� v noci by se v�m, Franku, velmi �patn� jelo. Z�sta�te u n�s p�es noc,"
nab�dli mi Robert i Oliv�, jak jsem je i j� oslovoval.
Kdy� hostitel� vyprovodili hosty, posed�li jsme je�t� chvilku. Robert
55
obdivoval letce, st�ha�e i bombard�ry, hodn� o nich v�d�l. Oliv� ti�e poslouchala a
povzbudiv� nebo obdivn� komentovala na�e pov�d�n� hezk�m tich�m �sm�vem.
,,Franku, je na�e �e� obt�n�?" zeptala se n�hle. "Je a velmi."
"Ale vy mluv�te anglicky znamenit�." ,
V�d�l jsem, �e Angli�an� pochv�l� ka�d�ho, kdo jejich �e�� jenom trochu
zvl�d�, pat�� to k jejich slu�nosti, ale pochvalu jsem p�ijal s d�kem|
a odpov�d�l, �e to d� hodn� pr�ce, ne� se �lov�k ciz� �e�i nau��. \
"You are telling me - budete mi pov�dat," ozvala se zase mile p�vabn�
Oliv�, ,,j� jsem to zkou�ela s francouz�tinou, ale .brzy jsem to vzdala."!
,, Vy m�te velkou v�hodu v tom, �e se va�� �e�� domluv�te po cel�m sv�t� zat�mco my
se svou mate�tinou jenom doma. Jsme p��li� mal�." \
"Ale v hudb� giganti. Ani jeden Angli�an nep�ekonal va�eho Dvo��ka.< Vstal, p�inesl
gramofonovou desku s Novosv�tskou a ti�e ji spustil. "Zachr�nili jste na�i zem.
Mo�n� �e mi to nebudete v��it. V�m, �e Mnichov byl pro v�s nesm�rn� trpk�, mnoho
zem� n�s odsoudilo, i my jsme c�tili po vypuknut� v�lky zahanben�, ale v tom roce
po n�m jsme procitli A chv�labohu, neupadli zase do d��moty. Franku, v�m to
p�esv�d�iv� proto�e pracuji na radarech a neb�t jich, nev�m, nev�m, jak by to
dopadlo pr�v� s tou leteckou bitvou, kterou jste sv�d�li a je�t� st�le sv�d�te."
Aha, odtud ta jeho zasv�cenost o letectvu.
"Nav�d�c� syst�m je fantastick� v�c, Roberte. Bez n�ho a bez va�ich
radar�," usm�l jsem se, "bychom byli zcela vedle. Ale nesm�me zapome
nout na vynikaj�c� hurricany a spitfiry." Odml�el jsem se.
Robert najednou sto�il �e� na Rusko.
"Je to pro n�s obrovsk� pomoc, snad si ji nedovedeme ani p�edstavit
i kdy� rusk� arm�da po��d ustupuje. Nejsem voj�k, ale natolik je mi v�c
jasn�, �e jenom t�m, �e na sebe v�e nesm�rn� kvanta n�meck�ho vojska
a letectva, se n�m v�em hodn� ulev�. V���me, �e se jednou i oni zastav�
a uk�ou sv� zuby zpupn�m N�mc�m," rozoh�oval se Robert. ,,V ka�d�n p��pad�
zapla�p�nb�h za takovou pomoc a v���m, �e se i tam brzo karty
obr�t�, jako se to stalo tady."
"Pln� s v�mi souhlas�m, Roberte," a cht�l jsem se vr�tit k ot�zce,
Mnichova, ale tich�, trochu pobledl� Oliv� n�s p�eru�ila.
"Roberte, Franka u� nebudeme unavovat. Napijme se je�t� jednou na v�echno, co si
p�ejeme, a na va�i kr�snou zem, aby u� byla brzy osvobozena." S mil�m �sm�vem
nal�vala whisky.
"P�ed span�m sklenka dobr� skotsk� nevad�. Dob�e se po n� sp�," �ekl Robert a v
p��jemn� n�lad� jsme si v�ichni p�ipili. Oliv� zastavila gramofonovou desku a
�ekla:
"Mus�te brzy p�ij�t, abychom si p�ekr�snou hudbu va�eho krajana,
v klidu doposlechli."
56
R�no p�i sn�dani jsem dal p�ednost sle�ov�m ploch�m ryb�m kippers
kter�m jsem ��kal kypr��ky, upe�en�m v troub�. Vzpomn�l jsem si p�i nich, �e byly
patrn� vyta�eny z mo�e nedaleko odtud.
Mnoz� angli�t� kolegov� hl�dkov�n� kolem b�eh� �asto ��kali "kipper patrols",
zvl�t� kdy� jsme chr�nili ryb��sk� lodi lov�c� pod�l nedalek�ho anglick�ho
v�chodn�ho pob�e��, kde pr� kypr��ky jsou ze v�ech nejtu�n�j�� a nejvl��n�j��.
Dopoledne jsem se je�t� z�libn� toulal po p��stavu a pozoroval jeho ruch a sp�ch a
v poledne u� jsem sed�l u ne p��li� chutn�ho ob�da v d�stojnick� j�deln� v
Leconfieldu. Vafky n�m serv�rovaly hov�z� s hn�dou neutr�ln� om��kou a s vodovou
bramborovou ka��.
Ve t�in�ct nula nula jsem si nat�hl "mae-vestu", zapadl pohodln� do sklopn�ho
k�esla a stal se �lenem pohotovostn� �ty�ky na poplach proti vet�elc�m. To v�e d�ky
m�mu spolehliv�mu , ,standard�ku", kter� m� v�ude a v�as dovezl.
XIV.
Na b�zi se �u�k�, �e se �e�i maj� st�hovat. Zat�m se nevzru�ujeme a slou��me d�l na
patrol�ch a p�i ochran� konvoj� a ryb���.
T�m�� v�echny lety nad mo�em kon�me za nep��zniv�ho po�as�. Ned�vno zakon�il takov�
let Jura �ezn��ek, je�t� na spitfiru jedni�ce, m�lem tragicky. V mrac�ch spadl do
v�vrtky, vybral ji, ale znovu p�epadl do druh�. Pokou�el se odhodit kabinu a
vysko�it, ale nepoda�ilo se mu to. M�l velik� �t�st�, �e z mraku vypadl dost
vysoko. P�d vyrovnal a odlet�l dom�. V ten den jsem l�tal s Prokopem Br�zdou lety
p�i setm�n� (dusk patrol). Dokon�ili jsme hl�dkov�n� ��astn� v p�ru, ale velmi
pracn�, proto�e jsem cel� let v neproniknuteln� temnot� a je�t� p�i siln�ch
poryvech v�tru musel k�e�ovit� hl�dat p��stroje pro l�t�n� bez vidu.
Chytily m� krut� bolesti zub�, a tak jsem hledal pomoc na o�et�ovn�. Angli�t�
zuba�i jsou zn�m� sv�r�zn�m n�zorem: bolav� zub m� j�t ven. Uklid�uj� sv� pacienty
t�m, �e ��m m�n� maj� zub� v �stech, t�m je v�t�� nad�je, �e trp�c� neonemocn�
revmatismem. P�esv�d�ili jsme se, �e dost na�ich anglick�ch p��telky� jim v��ilo.
Mnoh�m zuby chyb�ly. Z�ejm� se revma b�ly v�ce ne� sn�en� p�vabu sv�ch �sm�v�.
N� dentista p�esv�d�oval i m�. Nejd��ve zkou�el vz�t mi �ty�i, potom dva a nakonec
jsem to usmlouval na jedin�m. Uspal m� rajsk�m plynem a za�al. V nejlep��m jsem se
probudil, rozhodil ruce a vyrazil mu n�stroj tak
57
Vzhledem na zak�zan� prostory, bal�nov� bar�e a jin� p�ek�ky na��dila grupa tuto
tra�: Leconfield - Northampton - Cirencester - Coler-ne? kde bude mezip�ist�n�. Tam
peru� p�ist�la v 15.20 hodin. V 16.35 odtud odstartovala bez jednoho letounu.
(Br�zda po�kodil letoun lehce p�i p�ist�n� a odjel do Portreath vlakem).
Zbytek letu byl proveden p�es Taunton - Okchamton a v 17.40 cel� peru� p�ist�la za
p�ekr�sn�ho slunn�ho po�as� na leti�ti Portreath.
Jel jsem sv�m autem. N� perutn� l�ka� MUDr. Vladislav Kruta m� po��dal, abych ho
vzal s sebou. Miler�d jsem vyhov�l, proto�e budu m�t na nesm�rn� dlouh� cest�
p��jemn�ho spole�n�ka. Dod�, jak jsme mu za�ali ��kat, skute�n� takov�m byl.
Doktor Kruta p�i�el ke kol�bce na�� jednotky prvn�. Rozhl�el se, komu by m�l hl�sit
p��chod, a kdy� nikoho nena�el, odebral se mezi sv� kolegy na stani�n� o�et�ovnu.
Tam ho p�iv�tali velmi srde�n�, podali b�l� pl�a nepohrdli jeho asistenc� p�i
o�et�ov�n� stani�n�ch pacient�, kter�mi se �ek�rna jenom hem�ila. Symbolicky tedy
pom�hal "T�istat�in�ctce" na sv�t hned p�i porodu, prakticky zas�hl do l��by i
ciz�ch a to bez rozpak� a zdr�en�.
Kdy� p�i�el mezi n�s, m�li jsme dojem, �e p�ed n�mi stoj� profesor, v�dec. Pla�e se
po n�s ohl�el p�es zlat� brejli�ky a m�kce pod�val ruku. Mluvil pomalu, klidn�,
spisovn�, a uv�liv� volil v�razy.
Nyn� sed�l v aut� vedle m� docela jin�. Mo�n� �e s na��m zp�sobem �ivota
nesouhlasil, ale p�izp�soboval se mu. Nau�il se p�t pivo a whisky, zazp�val si s
n�mi, neodm�tl jet si s n�mi zatancovat, nezdr�hal se zasm�t se choulostiv�mu
slovu, n�kdy mu dokonce vypadlo z jeho �st tak�, ale to jenom v�jime�n�. P�i
ve��rc�ch projevoval neuv��itelnou odvahu a solidaritu. Str�il brejli�ky do
pouzdra, vrhl se do v�avy a srdnat� se rval za �est na�� perut�. V t�to jeho jedin�
sportovn� discipl�n� nap��klad se�ezal stani�n�ho zuba�e, i kdy� s�m byl tak� zbit.
D��a byl n�.
Uk�zal jsem mu pl�n trasy: Hul� - Lincoln - Coventry - Stratford on Avon - Bristol
- Tauton - Crediton - Lanceston - Redruth a leti�t� Portreath.
, ,Nemohli bychom z Coventry zajet do Lemingtonu? M�m tam kamar�dy a r�d bych se s
nimi se�el," ��dal.
R�d jsem souhlasil, nebo� ne�lo v�bec o velkou zaj��ku.
V Hullu jsme se dali p�ev�zt p�es z�liv - trajektem - a pokra�ovali dobr�m tempem.
V Lincolnu jsme si prohl�dli kr�snou katedr�lu a dali odstranit prvn� z�vadu na
aut�; zlobila benz�nov� pumpa. P�ed ned�vn�m jsem cestoval t�mto krajem ve vzduchu.
Nyn� jsem si jeho letn� kr�su prohl�el z bezprost�edn� bl�zkosti a hltal detaily:
lidi,
59
stromy, �iv� ploty, z�dky, hrazen� pole, luka, silnice, cesty, v�sky, sady m�sta,
kan�ly, ���ky, kon�, ovce, kr�vy, psy, v�e jako vymalovan�| vykart��ovan�, sv�te�n�
od�n�. Ze v�eho �i�ela vysok� civiliza�n� �rove� Sv�d�ila o dlouholet� p��sn�
dodr�ovan� tradici a bohatstv� obyvatel zem� ale tak� o jejich nesm�rn�
pracovitosti a smyslu pro estetiku a po��dek V Coventry jsme zastavili, pro�li
vybombardovanou ��st� m�sta a post�li uprost�ed zpusto�en�, vyho�el� katedr�ly.
Ot�esn� pohled.
V Lemington�, kter� se stal s�dlem �eskoslovensk� arm�dy, vyhledall D��a sv� dva
kolegy, z nich� ho doktor Jel�nek pozval do nemocnice a tam mu vy��zl o�kliv� v�ed
na krku. Pohodln� jsme u nich p�enocovali. Ve Stratfordu on Avon jsme
nav�t�vili rodn� d�m sv�tov�ho dramatika Williama Shakespeara a jeho hrobku v
kostele HotyTrinity Church. Obe�li jsme si pov�stn� d�m s do�kovou st�echou
man�elky velk�ho b�sn�ka, i pe�liv� udr�ovanou zele� a kv�tiny v jeho okol�. Po
cest� jsme se chlubili jeden druh�mu, co jsme z klenot� geni�ln�ho dramatika vid�li
na sc�n� nebo alespo� znali z �etby.
V Bridgwater jsme poob�dvali chutn� a lacino v jednom mal�m restau
rantu s p�vabn�m v��epem, pln�m nejr�zn�j��ch c�nov�ch poh�rk� rozv�
�en�ch na st�n� pod polic� s lik�ry.
,,K �emu slou��?" zeptal jsem se v��epn�ho a hned jsem poznal, �e je mou ot�zkou
pot�en.
,,To jsou hrne�ky m�ch �tamgast�," trochu se py�nil, ,,bohu�el, skoro v�ichni moji
z�kazn�ci jsou pry�, na mo�i, v Africe, po leti�t�ch, tov�rn�ch a �ert v� kde
je�t�."
Uk�zal na jeden a �ekl:
, ,Ten doslou�il. Pat�� Jacku Richardsonovi, kter�ho zabila na mo�i mina. Jestli�e
jeho rodina dovol�, z�stane �ejdl�k zde na pam�tku. Nikdo z n�ho| nebude p�t, leda
jeho vnou�ek, narozen� p�ed t�dnem, a� doroste a stane se tak� n�mo�n�kem."
Vyrazili jsme na Taunton a zastavili se a� v Creditonu, kde jsme opravovali auto
podruh�. Jeden velmi ochotn� star� p�n sehnal nov� kondenz�tor. Vym�nili jsme jej
za n� probit� a odrazili na posledn� �sek trasy. Cesta prob�hla bez z�vad, i kdy�
lilo jako z konve. Dob�e jsme se bavili a na �aj u� jsme zasedli v d�stojnick�
j�deln� na�eho nov�ho p�sobi�t�.
XV.
Leti�t� le�� na �tesu asi sto metr� nad mo�em. M� �ty�i asfaltov� dr�hy. ��slo t�i
a �ty�i dosahuj� jedn�m koncem p��mo k �lenit�mu skalisku p��k�e se sva�uj�c�mu do
slan� vody. Pilot, kter� by byl na p�ist�n� p��li� ,,dlouh�", by se mohl snadno
ocitnout mezi skaln�mi pr�rvami a skon�it ve vln�ch Atlantiku. Z leti�t� operuje
130. britsk�st�hac� peru� na Spitfirech
MklI.
Dispersal je mimo��dn� prostorn�, d�ev�n� pilotky �ist�, velmi pohodln� a kompletn�
vybaven�. Zato ubikace nestoj� za nic. Buduj� se anebo se adaptuj� v soukrom�ch
budov�ch po evakuaci obyvatel. Na sv�tnic�ch sp�me po �ty�ech a� �esti na �elezn�ch
kavalc�ch. Podd�stojn�ci-piloti a pozemn� person�l bydl� v bar�c�ch bez osv�tlen� a
bez vody, kterou si mus� don�et ze vzd�lenosti a� t�� set metr�. To je nut�, aby se
holili ve sv�ch j�deln�ch na leti�ti. Toaletn� n�dob��ko si proto nos� v obalu na
plynovou masku, kterou s radost� ponech�vaj� doma. Kdy� jim to vyt�k� po��dkov�
plynov� hl�dka, d�tkliv� h�j� sv�j nez�konn� �in neut�en�mi pom�ry.
Z ubikac� jezd�me na leti�t� n�kladn�mi auty p��k�e stoupaj�c�mi serpentinami od
p��stavu a� na �tes. Od br�ny leti�t� je kr�sn� pohled na malebn� p��mo�sk� z�kout�
s bl�skavou p�se�nou pl�i�kou, kter� asi budem v p��t�ch tepl�ch dnech v�novat
v�echen voln� �as.
Druh� den, 28. srpna, ihned po p�ist�n� letadel s mechaniky a zbroj��i, jsme za�li
l�tat. Jak jinak ne� na doprovod a ochranu lodn�ch konvoj�, kter� sm��uj� nejv�ce
do p��stav� Falmouth a Plymouth. P�ece zm�na! F�dnost v�chodn�ho anglick�ho
hladk�ho pob�e�� vyst��daly romantick� velmi �lenit� b�ehy hrabstv� Cornwall
klikat�c� se z�tokami kolem bizardn�ch �tes� a mezi ostr�vky.
Bydl�m s Jardou Muzikou a Josefem Richtrem. Prv�mu ��k�me Milu�ka pro jeho jemn�
vystupov�n� a d�v�� blon�at� vzhled. Halasn� Josef sv�d� svou hlu�nost na poruchu
sluchu po t�k� hav�rii u 311. bombardovac� perut�. Utrp�l skute�n� v�n� zran�n�,
kter� ho trvale vy�adilo z leteck� �innosti navig�tora a p�e�adilo do pozemn�
slu�by.
60
Dne 31. srpna vzl�tla na�e peru� na sv�j prv� let nad Kan�l a� k b�eh�m Bretan�.
M�la doprovodit �est dvoumotorov�ch lehk�ch bombard�r� typu Blenheim, kter� dostaly
za �kol napadnout z v�ky 14 000 stop pob�e�n� leti�t� luftwaffe Lanion, asi 70
kilometr� severov�chodn� od Brestu.
Doprovodila dvoumotorov� blenheimy a� t�sn� k francouzsk�mu pob�e��, tam krou�ila
pod�l b�eh� a vy�k�vala na jejich n�vrat. Kdy� bombard��i sv�j n�klad shodili do
c�le a vraceli se dom�, okam�it� sv� vracej�c� se bratry zase obklopila a
doprovodila je a� nad Anglii. Let prob�hl hladce, c�l byl �sp�n� zasa�en, v�ichni
spojene�t� letci se vr�tili.
61
Prv�ho sv�pu jsem se nez��astnil, proto�e jsem slou�il jako pomocn�k dispe�era na
kontroln� v�i. M�l jsem registrovat odlety letadel za hranice Anglie na Gibraltar
za m�s�c srpen. Bylo jich celkem sto dvan�ct, nejv�cq blenheim� a dvoumotorov�ch
beaufighter�. Pom�hal jsem udr�ovat a kon| trolovat po��dek na leti�tn� plo�e.
Kve�eru jsem z n� dokonce s jedn�m voj�kem vyh�n�l kr�vy.
Z��� 1941. Na��n�me t�et� rok v exilu. N� optimismus, kter� vzkl��il u� v Polsku,
�e do v�lky se proti N�mecku vrhne cel� sv�t, �e v�lka skon�� velmi brzy, nevy�el.
Ani dnes nedohl�dneme konce obrovsk�ho z�pasu,; jeho� jsme sou��st�. V Sov�tsk�m
svazu se bojuje v ohromn�m m���tku, na| z�padn� front� zu�� boje na mo�i a ve
vzduchu. Britsk� noviny p��, �e v Rusku Rud� arm�da ustupuje organizovan�, z�m�rn�,
N�mci to s n� brzy nebudou m�t lehk�. Angli�an� u� pr� na�li recept jak zastavit
��d�n� n�meck�ch ponorek, do v�le�n�ho �sil� se zapojuje i USA, sice nep��mo,' ale
pro spojence velmi ��inn�. Dob�e se n�m to �te a jsme spokojeni.
Podle v�it� rutiny a dodr�ovan�ch sm�rnic je na�e slu�ba organizov�na takto:
Prv� den: od �svitu do 08.30 ostr� pohotovost. Na rozkaz mus�me
odstartovat do p�ti minut.
Od 08.30 do 13.00 hodin pohotovost t�icet minut.
Mus�me b�t k dispozici do t�iceti minut na dispersalu. Tento druh pohoto-
vosti m�eme tr�vit i v j�deln�ch, p�ed nimi� je p�ipraven transport pro|
okam�it� odjezd na dispersal.
Od 13.00 do 19.30 hod. ostr� pohotovost p�t minut na dispersalu.
Od 19.30 do r�na pohotovost t�icet minut.
Druh� den: Od �svitu do 08.30 pohotovost t�icet minut.
Od 08.30 do 13.00 hod. ostr� pohotovost p�t minut.
Od 13.00 do 19.30 hod. pohotovost t�icet minut.
Od 19.30 a� do setm�n� pohotovost zvan� dusk readiness (hotovost p�i
setm�n�).
Dal�� dny se postupuje obdobn�.
Krom� toho mus� b�t ka�d� den od �svitu a� do setm�n� zaji�t�na nep�etr�it� ostr�
pohotovost nejm�n� jedn�m dvou�lenn�m rojem pro start na poplach proti nep��telsk�m
letc�m.
P�i zvl�tn� p��le�itosti m�e velitelstv�st�hac� leteck� skupiny povolit pro
letku nebo peru� odpo�inek, tzv. "released of station", co� znamen�
povolen� opustit os�dku a j�t se bavit bu� spole�n� nebo individu�ln� a� do
ve�erky. '
Jednotliv� piloti a pozemn� person�l mohou podle sm�rnic grupy dostat
volno na 24 nebo 48 hodin. ��k�me tomu ,,twenty four", ,,day off" neboj
"forty eight". Ot�zku del�� dovolen� �e�� velitel perut�, kter� m� pr�vo]
dovolen� jak�hokoliv druhu zru�it pro nek�ze�, nez�jem o slu�bu nebo
jak�koliv slu�ebn� poklesek.
62
Nejist� a nep��zniv� po�as� se mohlo st�t osudn�m Fejfarovi. 2. z��� sed�l od p�ti
hodin r�no s �eta�em Hor�kem v pohotovosti. Dlouho se nic ned�lo. Pod�imovali v
k�eslech. Potom dostali rozkaz ke startu na poplach. Kr�tce po vzletuje p�epadla
mlha, tak�e Fejfar se rozhodl vr�tit. Upozornil sv� ��slo, oto�il, leti�t� na�el,
ale kdy� cht�l dosednout, zahalilo mu v�hled hust� "ml�ko" a havaroval. Letoun t�ce
po�kodil, s�m si zranil nohu.
Ka�d� hav�rie vzru�� na dispersalu jak piloty, tak pozemn� person�l. Nehoda se
posuzuje objektivn�, ale i zaujat�, n�kdy dokonce s n�dechem �ern�ho humoru
hrani��c�m a� se �kodolibost�. Veliteli letky a perut� p�sob� nep��jemnosti.
Velitele b�ze chytne zlost a vinu hled� p�edev��m v pilotovi. Velitel grupy nebo
jeho �t�b okam�it� ur�� vy�et�ovac� komisi, a ne� se dozv� v�sledek jej�ho �et�en�,
podez�r� nejenom pilota, ale i nepo��dek a pom�ry v cel� peruti. Autor hav�rie se
h�j� a vy�et�ovatel� p�traj� po jej� p���in�. Jsou-li objektivn�, prov��� v�echny
�initele, kter� by mohly k hav�rii n�jak p�isp�t, a teprve potom vyhl�s� jej�
p���inu.
A jak� byl v�sledek �et�en� t�to nehody?! Ticho po p�in�.
Prap���ina vzniku t�to situace v�zela z�ejm� v un�hlen�m rozkazu opera�n�ho s�lu,
kter� m�l pe�liv� sledovat v�voj po�as�, zaznamen�vat si jej na informa�n� tabuli a
rozkaz k letu nevyd�vat. I �eta� Hor�k, kter� p�ist�l na ciz�m leti�ti, na�t�st�
zcela norm�ln�, uvedl ve sv�m hl�en�, �e po�as� bylo v�ude krajn� nep��zniv�.
Proti Fejfarovi nebyly zavedeny ��dn� sankce. L�ka� mu o�et�il nohu a doporu�il,
aby dostal sedm dn� dovolen�.
Kone�n� se vy�asilo. P�elet�li jsme do Predannacku, na leti�t� ji�n� od n�s. Za
dvacet minut jsme tam sedli, potom doplnili a �ekali. Za hodinu n�s vr�tili do
Portreath, proto�e �patn� po�as�, pro zm�nu zase nad mo�em a Franci�, sv�p
znemo�nilo.
Pro na�e piloty p�i�lo pozv�n� do rodin brat�� Holman�, v�robc� ��st� spitfir� a
spolumajitel� c�nov�ch dol� v hrabstv� Cornwall. Vyst��dala se u nich snad cel�
peru�. Maj� sv� s�dlo bl�zko p��stavu Falmouth ve Feocku p��mo u p�vabn� mo�sk�
z�toky. , ,Nice cup o'tea" pop�j�me na sest�i�en�m tr�vn�ku u velk�ho baz�nu, kde
se po tenisov�m kl�n� p��jemn� osv�ujeme.
Tan�it jezd�me v p�epln�n�ch autech do m�ste�ka Redruth, a kdy� n�m dojde p��d�lov�
benz�n, p�j�ujeme si er�rn�, zelen� (green stuff). Jsme r�di, kdy� unikneme bez
pohromy a pokuty silni�n�m kontrol�m, nebo� bd�l� policist� lezou a� do
karbur�tor�.
Pro sport m�me k dispozici prostornou t�locvi�nu s hrazdou, bradly a kon�m. Velitel
b�ze Blake cvi�� s n�mi. Je znamenit� borec. Hrajeme ko��kovou i volejbal, na pl�i
hon�me m��. Voda v mo�i je studen�, i kdy� p�l� slunce. P�esto do n� lezeme,
plaveme, skota��me na pl�i a nechce se n�m j�t dom�, zvl�t� kdy� mezi n�s p�ijdou
p�kn� vafky z opsluhy.
63
Dne 14. z��� se na leti�t� dostavila po�etn� exkurze policist� hrabstv� Cornwall s
vrchn�m konst�blem v �ele. P�edvedli jsme jim skupinovou sl�tanost, akrobacii a
souboje. Nejv�ce se jim l�bil hromadn� n�let na leti�t� spitfiry za sebou. Po
st�emhlav�ch �toc�ch mizely letouny dramaticky pod �tesem, jako by kon�ily v mo�i,
potom n�hle vyst�elovaly vysok�mi sv�cemi do nebe a na jejich vrcholc�ch metaly
stoupav� v�kruty.
Kdy� se s n�mi lou�ili, vrchn� konst�bl srde�n� d�koval za nev�edn� z�itek a jeho
pod��zen� zatleskali. Vyu�ili jsme vhodn� chv�le a pronesli k nim "skromn�" p��n�.
"A� budete, gentlemani, zastavovat letce na silnici, zda nejedou ni green stuff,
pochopte je. Na�e chlapce snadno pozn�te. Nos� na rameni! n�ivku s n�pisem
Czechoslovakia a krut� mrza�� va�i kr�snou �e�."
Bob�ci typicky pohazovali hlavami na stranu a mrkali p�itom jedn�m okem. V�e velmi
dob�e pochopili.
Dne 18. z��� se vrac�me z Predannacku, sv�p byl zase odlo�en. Po
p�ist�v�n� na mate�sk�m leti�ti jsem unikl o vl�sek smrti. �eta� Bonisch $
��zl okruh a jednoduchou zat��kou se dostal t�sn� za m�, sedl na m�ho|
spitfira a ust�ihl mu vrtul� ocasn� kormidla. Uc�til jsem n�hl� n�raz na ��d�c�
p�ce, kter� za�ala tancovat po cel� kabin�. Podchycoval jsem ji v�emo�n�
Nev�d�l jsem, co se d�je. Podez�ral jsem z�vadu na ��zen� a nabyl klidu
teprve kdy� jsem pod sebou uc�til drhnut� obou kol podvozku a ostruhov�
ho kole�ka o pevnou zem. �t�st� �e Bonisch uhnul doprava, j� doleva
a je�t� v�t�� �t�st�, �e jsme se srazili t�sn� nad ter�nem. ,
"Baggers" (m�rn� p�elo�eno "lemouni") - komentoval na�e d�lo Sincla ir, kdy�
dorazil autem k dv�ma ztichl�m stroj�m, �ekaj�c�m na odta�en� Zapomn�l n�s pozvat
do sv�ho pr�zdn�ho �ty�sedadlov�ho hilmana, a tak jsme na dispersal museli �lapat
p�ky.
Bonisch dostal ostrou d�tku za nedovolen� zkr�cen� okruhu jednodu
chou ot��kou a v�strahu p�ed opakov�n�m nek�zn�. Kategorie nehody byla
klasifikov�na jako lehk� po�kozen� dvou letoun�, ale na grup� p�ibylo na��
jednotce minus. \
M�l jsem radost, �e moje p�kn� ,,F" bude brzy opraveno v m�stn�ch d�ln�ch a vr�ceno
letce. U Bonischova spitfira bylo po�kozen� je�t� men��i Sta�� prov�st kontrolu
pohonn� jednotky a v�m�nu list� vrtule.
1
Dostal jsem zarmucuj�c� telegram: ,,Zimmer missing." M�j nejdra��� kamar�d Tone je
od 15. 9. nezv�stn�.
Ka�d� p�smeno anglick�ho textu pal�iv� bolelo. Trvalo mi dlouho, ne� jsem se ze
�oku vzpamatoval. Zoufale jsem se chytal nad�je: Missin� neznamen�, �e je mrtev,
mohl padnout do zajet�, mo�n� �e pluje n�kde se sv�mi p�ti kamar�dy v gumov�m �lunu
na mo�i, ur�it� vyslali SOS, Anglie
64
Nov� pohyb. 23. z��� p�ich�z� poru��k ing. Karel Beinhauer na funkci in�en�ra
peruti, odch�z� Sinclair, kon�� svou funkci velitele.
P�i lou�en� si oba velitel� perut�, Sinclair i Ja�ke, vym�nili pocity z dob
spolupr�ce a �ukli skleni�kami na �sp�nou budoucnost T�istat�in�ctky Blon�at�,
t�m�� b�lovlas� Gordon Sinclair, v�t�z nad t�emi dorniery a jedn�m messerschmittem,
nositel ��du DFC, pat�il z�ejm� do skupiny Brit�, kte�� obdivn� pochv�l� va�i
angli�tinu, zdvo�ile a mile v�m nab�dnou drink, r�di v�s pozvou do sv�ho domu, s
velkou ��ast� v�m porad� i pomohou bez postrann�ch �mysl�, ale nedok�ou v�s
obejmout pohledem, ani rukama.
Sinclair respektoval p�edpisy a sm�rnice do ^krajnosti, sebev�dom� a s pekeln�m
klidem, co� mu vyneslo p�ezd�vku "B�l� ��bel". Nesta�ili jsme se proto divit, kdy�
se za�al p�izp�sobovat stylu na�eho �ivota. �asto ve voln�ch chv�l�ch jsme na
dispersalu driblovali s m��em, honili se, vztek�li jako mal� kluci, z�pasili,
tancovali m�dn� jitterbourg a d�lali nejr�zn�j�� "vopi�ky". A p�edstavte si: B�l�
��bel se zapojil. Honem jsme si ho vyfotografovali do sb�rky neuv��iteln�ch
doklad�. Na rusk�m ve��rku se rval za na�i jednotku jako lev. Proto jsme mu v�ichni
p��li ,,A11 the ve ' - v�e nejlep��" v�ude, kam ho v�tr zanese. C�tili jsme, �e je
mu to mil� i kdy� sv� dojet� zase ��belsky potla�il.
Dostal jsem podle po�adn�ku sedmidenn� ��dnou dovolenou a odjel jsem do Lond�na.
P�espal jsem v anglick� metropoli jednu noc a vyrazil do Wrethamu, abych se
dozv�d�l podrobnosti o Zimmrov� zmizen�. Osudn� noci z 15. na 16. z��� byl spat�en
jeden letoun v plamenech v m�stech, kde se patrn� nal�zal Ton��v stroj vracej�c� se
z bombardovac�ho n�letu na Hamburk. Tu��m trag�dii a celou cestu zp�t do Lond�na
jsem nesv�j. Ubytoval jsem se v hotelu Maplaton.
Nav�t�vil jsem rodinu pana konzula Znojemsk�ho, kter� v roce 1939 nep�edal N�mc�m
sv�j ��ad v Krakov� a pom�hal zaji��ovat odsuny na�ich
emigrant� do Francie. Po celou dobu sv� ileg�ln� politick� �innosti
v�noval vybudov�n� �eskoslovensk� vojensk� jednotky v �zk� spolupr�ci
s nadporu��kem letectva Ji��m Kr�lem a pozd�ji podplukovn�kem Ludv�
kem Svobodou. S dr. Znojemsk�m jsem se, �el, nesetkal, proto�e m�l ten
den slu�bu domobrance-homegardisty, dobrovoln�ho civiln�ho str�n�ho
v ter�nu. ;
Kdy� jsem se vr�til do hotelu, zjistil jsem, �e mi n�kdo vym�nil kufr. M�l
jsem v n�m fotoapar�t,,Dolinu", expozimetr, �eskou knihu, neces�r, p�r
kapesn�k�, p�t p�r� pono�ek, holic� n��in�, ko�ile, jin� pr�dlo a drobnosti.
K nep��jemnosti do�lo p�i v�m�n� pokoj�, proto�e do m�ho p�vodn�ho pr� zat�kalo.
Port�r snesl moje zavazadla dol�, a ne� se oto�il, n�kdo je omylem odnesl a
vym�nil. Nechal tam oby�ejn� kufr a je�t� k tomu
pr�zdn�. P�edali jsme p��pad policii. Tam �ekli, �e toho lituj�, a tak mi
nezb�valo nic jin�ho, ne� b�t klidn� jako byli oni a �ekat.
Na l�ku se nep��jemnost je�t� zv�t�ila. K p�lnoci m� vzbudilo n�jak�
66
Mr�zek a jeho v�rn� dvojka �pa�ek nam�hali sv�j zrak, aby bitevn�ky neztratili z
dohledu.
Zna�n� se setm�lo.
Najednou se vp�edu a trochu vpravo rozpoutala ben�tsk� noc oh�ostrojem trasuj�c�ho
st�eliva flaku. Oslniv� z�blesky pohlcovaly temn� mraky, kter� doslova l�zaly zem.
Nicm�n� Mr�zkovi i jeho ��slu dostate�n� uk�zaly, kde state�n� "vich�ice" prol�tly
a zu�iv� p�lily po v�em na leti�ti. Jedna z nich byla obranou sra�ena do zem�, kde
vybuchla.
Zbytek bitevn�k� obr�til zp�t na mo�e, Mr�zek a �pa�ek jim v pat�ch.
"Halow, elver aircraft, vrac�me se," volal velitel "T�istat�in�ctky"
Standu.
"Rozum�m," odpov�d�l Fejfar a za�al po nich p�trat. A za chv�li volal: "Hallow,
elver leader, vid�m v�s," a t�hl zbytek perut� k nim.
Spole�n� potom doprovodili t�i "vich�ice" dom�.
T�sn� p�ed b�ehy Anglie se po�as� zna�n� zlep�ilo. P�esto Mr�zkovi nasko�ily na
�ele vr�sky. U� je t�m�� tma a v peruti let� jeden pilot, kter� v�cvik v l�t�n� za
noci teprve za�al, a dal�� pilot, kter� v t�to discipl�n� nem�l ani jeden okruh.
Zavolal si jednoho po druh�m a �esky jim radil.
"Sedejte norm�ln� a klidn� vpravo od �ady sv�tel, kter� v�m plochu osv�tl� jako ve
dne. ��dn� obavy, nic to nen� ..." Dispe�er na kontroln� v�i a jeho person�l
zajistil zv�enou pozornost po��rn�k�, sanitky a osv�tlova��. Na�t�st� oba
problemati�t� "no�n�" piloti dosedli bezvadn� a nap�t� povolilo.
V�lka, kter� je v podstat� surovec, m�e b�t i znamenit�m �kolitelem s prapodivn�mi
metodami v�uky, jak to pr�v� p�edvedla.
T�in�ctka potvrdila pov�ru o sm�le. 13. ��jna dostal Fejfar s Hochm�lem p��kaz pro
start do 10 000 stop. Opera�n� s�l je p�esn� navedl na Junkerse Ju 88, kter�
"korzoval" nad mo�em pod mraky. Pustili se za �kodnou na pln� plyn, ale ne� mohli
stisknout spou��, zmizela jim do mrak�. Vztekl� se vr�tili dom�.
XVII.
Dost �asto prov�d�me sond� po�as�. L�t�me na ni jednotliv� od p��zemn�ch v�ek do 25
000 stop hluboko do Atlantiku i nad Kan�l. Do opera�n�ho s�lu hl�s�me k�dov�
mno�stv�, v�ku, druh a pohyb mrak�, co� rosni�k��i okam�it� vyhodnocuj� a sestavuj�
progn�zu po�as�. Souboj�m s nep��telem se m�me vyh�bat.
69
c�l navedeni a my jsme jim v kou�mu zmizeli. Vr�tili jsme se v�ichni do Anglie a
p�ist�li v Portreath ve 14 hodin 25 minut. Zpravodajsk� d�stojn�k si n�s vyslechl,
sepsal hl�en� a poslal je na grupu.
Rozmarn� listopadov� po�as� siln� omezuje l�t�n� hlavn� mlad�ch pilot�. Mo�e
nep�etr�it� bou��. Lodn� konvoje n�m z kabin p�ipadaj� jako hejno velryb na tahu.
�kunery se pono�uj� do vln, miz� n�m z dohledu, za chvilku se znovu objev�.
Tam n�kde mezi nimi zm�taj� vlny i jeden torp�doborec, na n�m� se vezou Muzika s
Mich�lkem jako letci na zku�en� u n�mo�n�k�. Byli na ni vysl�ni, aby z�skali
poznatky pro spolupr�ci letc� p�i doprovodu a ochran� lodn�ch konvoj� - navazov�n�
spojen�, zp�sob doprovodu a ochrany, vz�jemn� identifikace, st��d�n� patrol, n�vrhy
n�mo�n�k� a tak d�le. Za hezk�ho po�as� by to byl ur�it� p��jemn� v�let, ale v
t�dnu mlh, de��� a vichru se zm�nil v utrpen�. Z�skat na lodi mo�skou nemoc nen�
ani pro letce, zvykl� na kotrmelce ve vzduchu, nic neobvykl�ho. P�i sv�ch dlouh�ch
plavb�ch emigrant� jsme se o tom nejednou p�esv�d�ili.
P�i jednom volnu jsme si s Vanclem zajeli do Exeteru. Zastavili jsme se v
Plymouthu. P��stav a m�sto byly rozbity je�t� v�c ne� Coventry. M�sta a p��stavy na
Kan�lu trp�ly leteck�mi n�lety nejv�ce, proto�e luftwaffe k nim z okupovan� Francie
m�la skok. XVIII.
Mezi �koly sl�tanosti pat�il v�kov� let s celou perut�. Zlep�en� po�as� n�m jej 12.
listopadu umo�nilo. Vy�plhali jsme se v sev�en� sestav� do 35 000 stop, kde teplota
vzduchu klesla na minus pades�t stup��. Drobn� nesp�len� zplodiny pohonn� l�tky,
kter� na�e spitfiry plivaly v�fuky do prostoru, se okam�it� obalovaly jinovatkou.
M�nily se v obrovsk� mno�stv� sn�hobil�ch hrudek �iv� se p�evaluj�c�h jedna p�es
druhou. Peru� se stala mohutn�m pluhem vyor�vaj�c�m v nebesk�m l�nu oslniv� dlouh�
br�zdy. Ze zem� se jevily jako b�l� ��ry, zbl�zka n�s fascinovaly st��brn�m leskem
a �iv�m v��iv�m pohybem.
Po sestupu vodil Mr�zek peru� �tvrt hodiny ve v�ce 2000 stop, abychom se
zaklimatizovali na bezpe�n� p�ist�n�. �el, do�lo p�i n�m k politov�n�hodn�
ud�losti.
Rotn� Mrtv� zapomn�l vysunout brzd�c� klapky, byl "dlouh�`` a na konci leti�t� se
st�etl s n�kladn�m autem, kter� pracovalo na asfaltov�m perimet
72 ~ 73
ru. �idi� vozu vyv�zl se zran�n�m hlavy, z�vozn�k, kter� pracoval s hl�nou
na korb�, byl zabit. Pilot utrp�l slab� ot�es mozku a zran�n� kolena. Letoun
byl zdemolov�n. Osudnou chybu Mrtv� p�iznal a byl p�e�azen do nel�taj�c�
ho person�lu. .
I kdy� je nutno konstatovat, �e k hav�rii do�lo ��ste�n� ne��astnou
n�hodou, nebo� na leti�ti se intenz�vn� pracovalo a civiln� auta n�kdy|
nerespektovala na��zen� o pohybu na leti�ti, peru� si ud�lala na grup�
ka�ku.
Shodou okolnost� se tato hav�rie stala v dob�, kdy po�et leteck�ch nehod
v cel�mst�hac�m RAF stoupl na varuj�c� ��slo a kdy po v�ech st�hac�ch
perut�ch jezdil taktick� referent grupy Forbes" aby zjistil pravou p���inu
ne��douc�ho jevu.
Nav�t�vil i n�s a hned na po��tku sv� inspekce n�m sd�lil zaj�mavou vpravd�
neuv��itelnou statistiku. V cel�m Kr�lovsk�mst�hac�m letectvu i Velk� Brit�nii
p�ipadaj� na jeden sest�elen� nep��telsk� letoun �ty�i vlastn� letouny po�kozen�
p�i startu a p�ist�n�, na jeden n� po�kozen� letoun v pokra�ovac�m v�cviku v OTU
p�ipad� 1,8 po�kozen�ho letounu u opera�n� squadrony, na jednu hav�rii letounu,
jeho� oprava stoj� 1300liberp�ipad� v pr�m�ru jenom 83 hodin let�.
U 10. grupy tak bylo "sest�eleno" 53 letoun� za m�s�c. ,
T�m�� ka�d� hav�rie byla zavin�na nedbalost� pilota. F
Forbes d�le uvedl, �e velitelstv�st�hac�ho letectva bude p��sn� postihovat
piloty, kte�� svou nepozornost� a nedbalost� po�kod� nebo zni�� letadlo.|
Tresty byly vym��eny takto: 7 a� 28 dn� vylou�en� z l�t�n�. V tu dobu bude
posti�en� konat slu�bu pomocn�ch org�n�. Podd�stojn�ci mus� nav�c k trestu um�vat
letadla. Jedno za den. P�estupky jsou oklasifikov�ny do t�� kategori�:
A - hrub� nedbalost - nen� odvol�n�,
B - nedbalost, nepozornost,
C - �patn� rozhodnut�, leh�� nedbalost (�patn� odhad, nezku�enost).
Peru�, kter� prok�e nehody nezavin�n� nedbalost� pilot� nebo nehody " ��dn�, bude
odm�n�na.
Peru� zachv�tila nervozita a ovzdu�� nespokojenosti. D�vody zm�n�n�ho klimatu
tkv�ly jednak v ne��astn� hav�rii rotn�ho Mrtv�ho, ale tak� vz�jemn�m vztahu pilot�
a pozemn�ho person�lu. Pov�imli si toho i Angli�an� ing. Bolt a administr�tor
Walsham, kte�� nel�taj�. Jsou ochotni n�jak pomoci.
74
Brit�t� mechanici a zbroj��i jsou m�lo vojen�t�, ale citliv� na ka�d� slovo kter�
�asto v d�sledku neznalosti angli�tiny ze strany pilot� znamen� nedorozum�n� nebo
dokonce roztr�ku. N�kter�m na�im pilot�m se zase angli�t� voj�ci zdaj� ur�liv�mi a
pomal�mi v pr�ci. Vrchn� mechanici leti�t� Roberts a Aleen d�vaj� p�ednost diskus�m
p�ed drilem a rozkazy. Angli�an�" jsou v �esk� peruti r�di a spokojeni, ale nel�b�
se jim p��sn� vojensk� zach�zen�, p�ed nim� n� voj�k m�l v�dy respekt.
77
-group captain Beamish je skoup� na slovo, ale mistr na sest�ely. M� jich na sv�m
kont� patn�ct. �ekl, �e douf�, �e se n�m tu bude l�bit, a odejel. Drt group captain
Harry Broadhurst, velitel b�ze Hornchurch, se s n�mi zdr�el d�le. Srde�n� n�s v�tal
do hornchur�sk�ho wingu a p��l n�m hodn� zdaru. Hned druh� den jsme zah�jili
ochranu a doprovody lodn�ch konvoj�, v �st� Tem�e. Lond�nsk� pov�stn� hust� ovzdu��
se siln�m kou�mem n�m zt�uje orientaci. Leti�t� se obt�n� hled�. Mus�me d�vat pozor
i na bal�novou bar�, kter� obklopuje kamennou metropoli Anglie.
Na�e �ady rozmno�ili �eta�i Karel Val�ek a Otakar Kresta, oba z Olomouce
Z inspektor�tu p�ijeli plukovn�k Hess a major Hlobil. Prvn� zd�raznil
d�le�itost na�eho za�azen� do 11.st�hac� grupy a p�idal, �e n�s �ek� hodn�
pr�ce. _
18. prosince dost�v�me rozkaz k prv�mu sv�pu z nov�ho p�sobi�t�, u n�s jde o nov�
druh letu, o v�lu�n� st�hac� sv�p, �e�en� t� rodeo. L�t�me odstup�ov�ni do t��
pater. My m�me 15 000 stop, 411. squadrona let� ve 20 000 stop�ch a 64. je�t� o
5000 stop v�e. Br�zd�me prostor ; Dunkerkem, ot���me k jihu pod�l francouzsk�ch
b�eh�, potom �elem na sever a zp�t nad Dunkerque. ��elem tohoto sv�pu je vyl�kat
st�ha�e luftwafe a sv�st s nimi souboje. T�m je odl�k�me od hlavn�ho spojeneck�ho
bombardovac�ho sv�pu proti v�le�n�m lod�m Scharnhorst, Gneisenau a Prinz Eugen
skr�vaj�c�m se v Brestu.
Cel� let prob�hl hladce, nep��tel�t� st�ha�i hozenou rukavici nezvedli.
Pravd�podobn� n�kter� li��k ze �t�bu luftwaffe uhodl, �e samotn� st�ha�i RAF ��dn�
pozemn� c�l neohroz�; na�e sna�en� ignorovali. P�ist�li jsme v�ichni v 10 hodin v
Hornchurchilu.
A� do �t�dr�ho ve�era n�s tr�pila pov�stn� lond�nsk� mlha, siln�
kou�mo, mrholen� a n�zk� mraky s de�t�m. Provedli jsme n�kolik let�
obhl�dky sektoru a ochrany konvoj�, ale v�ce jsme sed�li doma. �kol� n�s
o spolupr�ci no�n�ch st�ha�� se sv�tlomety. Nejv�ce teorie i praxe tr�v�me
p�i v�cviku proti plynov�mu nebezpe��, kter� pr� neust�le hroz�. A samoz�ejm�|
p�ezbrojen� a dopln�n� benz�nem jednoho letounu nesm� trvat d�le ne�
patn�ct minut. Stihli jsme to za deset a� �trn�ct minut.
V�noce, ji� t�et� v cizin�, jsem pro�il s ��rlim v �esk� rodin� pana Julia Zde�ka.
Proch�zky v Mil� Hillu na p�edm�st� Lond�na. V mil�m prost�ed� obklopeni
p��telstv�m a prav�m na��m v�no�n�m poho�t�n�m, jsme vzpom�nali na domovy, zp�vali
�esk� koledy a dost�li na�im star�m tradic�m. Rozsv�tili jsme strome�ek, rozdali
d�rky a v dru�n� besed� posed�li dlouho p�es p�lnoc.
78
26. prosinec, ,,boxing day", je nejv�t��m sv�tkem v Anglii, proto�e rozd�vaj� dary
v krabic�ch (presents are given in boxes). Tedy nen� to ��dn� pocta boxersk�mu
sportu. I na leti�ti se slavilo. Ka�d� dostal vln�n� svetr rukavice, p�r pono�ek a
jednu velkou v�no�ku.
V RAF je zvykem, �e v tento den d�stojn�ci p�i ob�d� mus� posluhovat mu�stvu.
Vyslali jsme proto do j�delny voj�k� d�stojn�ky, kte�� se p�kn� zapotili. V ten den
se m�n� ve sluhy a mus� sv� pod��zen� poslouchat. i Nebe se mra�� d�l, nep�eje
l�t�n�. V�nujeme se o�et�ov�n� z�chrann�ch
pom�cek v p��tomnosti dvou uklada�ek pad�k�. Do jedn� se zakoukal Jura �ezn��ek tak
siln�, �e si ji brzy odvedl k olt��i. V baz�nu jedn� lond�nsk� �koly , ,Technique
Colledge" zkou��me funkci z�chrann�ho nafukovac�ho gumov�ho �lunu (dinghy). Skv�le
veden� stanice n�m zved� mor�lku v�bornou, hojnou a pestrou stravou v obou
j�deln�ch, z�bavou ve stani�n�m kin�, r�zn�mi vystoupen�mi pozvan�ch
profesion�ln�ch i amat�rsk�ch soubor� i tancem v hang�ru.
Do Lond�na to m�me skok. Z Romfordu jsme v jeho centru za slabou hodinku metrem.
Nav�t�vujeme nej�ast�ji ��nskou restauraci na Piccadily s �esk�m ��n�kem, kter� n�m
p�eje a dozlatova upra�enou r�i s ku�ec�m masem serv�ruje v dvoj a� trojn�sobn�m
mno�stv� za norm�ln� cenu a je�t� odm�t� zpropitn�. Do romfordsk� hospody doj�d�me
na pivo auty. Vyt���me v n� civiln� d�v�ata i na�e vafky, s nimi� je p��sn� z�kaz
se sch�zet ve stanici nebo bl�zko v jej�m okol�. U� na to doplatila na�e jedna
�idi�ka. Jak�si horliv� squadron leader ji spat�il p�i vesel� spole�n� besed� s
na��m pilotem. Dostala sedm dn� kas�rn�ka a byla od �esk� perut� p�elo�ena.
Kr�lovsk� p�edpisy bedliv� st�e�� i tradi�n� spole�ensk� normy. Neposedn� ba�ovec -
b�val� vedouc� pneumatik��sk� d�lny ve Zl�n� Jura �ezn��ek se svou osmi�lennou
partou, nacpanou do mal� �ty�sedadlov� "singrovky", objevili v Tilbury "sesterskou"
firmu a hned s n� nav�zali '�zk� kontakt. Veden� z�vodu pozvalo celou na�i peru� a
v�echny piloty 411. a 64. squadrony do Tilbury do spole�ensk�ho domu na Silvestra.
Z�bava prob�hla po velkolep� slavnostn� ve�e�i p�i tanci a zp�vu. Anglick� p�sn�
st��daly �esk�. V�ichni ciz� i na�i zam�stnanci tov�rny n�m p�ip�jeli na �sp�chy,
ale hlavn� na �t�st�, kter� do nervn� a viklav� budoucnosti st�le pot�ebujeme.
P�ij�mali jsme jejich pozornost a pohostinnost s radost� a tancovali jsme ka�d�
kousek.
Nov� rok jsme tr�vili ve slu�b� zase uzemn�ni. Po cel� den n�s stra�ila mlha, ml�n�
byla i n�lada. ��astlivci, kte�� dostali den volna, odjeli do Lond�na. My ostatn�
jsme , ,l�tali" na link traineru - to je pilotn� kabina pro let podle palubn�ch
p��stroj�. Odpoledne k n�m p�i�el jeden britsk� pilot sest�elen� nad Franci�,
kter�mu se poda�ilo uprchnout a vr�tit se zp�t do Anglie. Vypr�v�l n�m sv� z�itky a
zku�enosti, radil, jak se m�me p�i �t�ku chovat, a doporu�il vhodn� francouzsk�
fr�ze. M�l jsem si ho vyslechnout pozorn�ji, m�l jsem ho po��dat je�t� o v�c
podrobnost�, ne� n�m prozradil, ale co� jsem mohl tu�it, �e zanedlouho m� potk�
stejn� osud jako jeho?!
Ve�er jsem nem�l dobrou n�ladu a brzo opustil j�delnu. Byl jsem vcelku r�d, �e tam
Standa Fejfar z�stal. Svl�kl jsem se a rozhodl se, �e brzo usnu 79
a v�echno zasp�m. Ale m�sto sp�nku p�i�el "film" o domov�. Tv��e maminky a obou
sester byly jaksi neklidn�. Tat�nkova jako by se m�
ptala. Vstal jsem, rozev�el sv�j den�k a napsal: ,,Tati, ur�it� to vyhrajen
Kdybych se snad nevr�til, mus�te to vysv�tlit na�im �ensk�m. Jsou m�k�| a jedin� vy
byste je mohl uklidnit . . . v�l�� se n�m dob�e, sp�me v teple
a v �ist�m, j�me z tal���, ale n�kdy tak� pro�ijem kru�n� chvilky. Mysl�m,�e
p��t� v�noce u� budeme v�ichni slavit doma spole�n�, tak na shled�nou.
Av�ak sp�nek ne a ne se dostavit. P�evaloval jsem se z boku na bokna
b�icho, na z�da a bloudil otev�en�ma o�ima po st�n�ch a strop�. Rozsv�til
jsem si lampi�ku na no�n�m stolku a s�hl po knize, kter� m� uklidnila. Kdy�
p�i�el Standa, byl jsem je�t� vzh�ru. "Po�as� na pytel!" za�al. " Vykouk jsem na
chvilku ven na nebe, jestli se
svatej Petr polep��, ale po��d jenom bre��. Tak bych se docela r�d pro�el
ve zmrzl�m vrzav�m sn�hu p�i p�kn�m zdrav�m mrazu, v�, jako doma,
se mi po tom st�sk�."
"Nejsi s�m." P�esto m�j spolubydl�c� z��il a dostal chu� se vybavovat. Sklapl jsem
knihu a ml�ky mu naslouchal. �" >
"Kdy� jsi vode�el, p�i�li za n�mi dva Amerik�ni, u� p�kn� rozsv�cen�
a nutili n�s, abychom s nimi oslavili vstup jejich st�t� do v�lky. Tvrdili,�e
Japonc�m ty jejich �ikm� bulvy srovnaj do horizontu a �e v Americe
velk� v�ci oslavujou tejdny a� m�s�ce. Vyhov�li jsme jejich p��n� a n�kter�
kluci e�t� pokra�ujou. Vzpomn�l jsem si, �e jsem si u� dva dny nepsal
den�k. Mus�m to dohonit." �
S�hl do �upl�ku stolu, vyt�hl se�it a psal. " . . . situace je velmi dobr�, nyn�
se v�ky sv�tov� rovnov�hy za��naj� pomalu klonit na stranu spojenc�. Za��n� se tou
chmurou nejistoty prod�rat slunko, slunko na�eho domova. Zat�m jenom mal� paprsek,
zat�m jenom n�znak toho v�eho, ale p�ece jenom vn�� novou s�lu a novou velkou
nad�ji v na�e kone�n� v�t�zstv�. V�� a v�ra tv� t� uzdrav� ..." N�hle se od se�itu
odvr�til, p�e�etl co napsal a zeptal se m�: "Fando, mysl�, �e je to tak?"
Ne� jsem k tomu mohl n�co podotknout, chytil se za hlavu a lehce �p�l
N�kolikr�t si t�el �elo a potom �ekl:
"Za��naj mi zase zlobit dutiny. Poprv� mi v nich p�chlo v Portreath ve vej�ce. Dnes
je to podruh�. Bu� tak hodnej, poj� mi prolejt nos."
Podal mi lahvi�ku s kap�tkem a nat�hl se p�es postel a dr�el ji jako nejvzorn�j��
pacient.
"M� pravdu, Stando, te� u� se n�m bude l�tat po��d l�p a l�p," necht�l jsem mu
z�stat dlu�en odpov��. "U� t� to nebol�?" "Mus�m si vz�t pr�ek, vrazilo se mi to do
hlavy." Spolkl dv� pilulky a zapil je vodou. P�evl�kl se do py�ama a ulehl. L�k
z�ejm� zti�il bolest, nebo� vz�p�t� usnul. Otev�en� �sta mu napom�hala k leh��mu
oddychov�n�, kter�mu jsem naslouchal je�t� p�kn� dlouho
80
Kupodivu nijak neru�ilo moji meditaci, do kter� m� uvrhly nov� rok, Standovy
z�pisky a m�j stropn� "biograf".
V�ra a nad�je! Co spletit�ch situac� jsme u� spole�n� za�ili. N�kdy jsme sotva
rozpoznali, my �iv� tvorov�, zda n�s dr�� p�i �ivot� ony, nebo my je. Po hanebn�
okupaci na�� zem�, p�i �t�ku do emigrace a p�i vp�du wehrmachtu do Polska jsme jim
nao�kovali bezmeznou naivn� d�v�ru ve sv�dom� cel�ho sv�ta, kter� n�s v�ak v drtiv�
v�t�in� v�bec nevzal na v�dom�. Zd� se, �e to na�im souputn�kum nevadilo. Bujn�
vegetovaly d�l na deklarovan�m nabub�el�m vojensk�m a politick�m sebev�dom�
spojenc�. Kdy� se potom Francie z��tila do propasti, zhubly chud�ry na kost a k�i.
Pot�cely se jako m�tohy a zvedly hlavy teprve tehdy, kdy� se s n�mi vylodily na
p�d� Anglie. Po vstupu SSSR a Ameriky do v�lky jim narostla k��dla. Te� zal�t�vaj�
a� nad na�e domovy a vl�vaj� tr�pen�m mu�edn�k�m v�li k neuv��iteln� state�nosti a
obdivuhodn�m ob�tem. Podporuj� jejich touhu i chu� �estn� p�e��t. S n�mi tady v
cizin� by nejrad�ji zp�valy nebo se pustily do tance. A se mnou by cht�ly
diskutovat a� do r�na. Ale j� mus�m sp�t, co kdyby se v noci vyjasnilo a za sv�t�n�
n�s vyhnali na dlouh� sv�p?! Obr�til jsem se na bok, zachumlal celou hlavu do
p�ikr�vky a hledal cestu, jak na to. Za�al jsem po��tat do sta ...
XX.
Do nov�ho roku vstupovala "T�istat�in�ctka" s dvaceti sedmi piloty a osmn�cti
letouny Spitfire VB a s kompletn�m stavem pozemn�ho person�lu. Prvn�m p��r�stkem
byl �eta� Bla�ej Konvalina od 65. squadro-ny.
Mizern� po�as� n�s na t�i dny zcela uzemnilo. Z mlhy dost�v�me r�mu, ka�el,
objevila se i ch�ipka. D��a pro n�s na o�et�ovn� za��dil horsk� slunce, a tak se
chod�me opalovat. M�me nov� volac� znak "Butcher" (�ezn�k). Opera�n� s�l vol�me
"Ferret" (fretka).
6. ledna jsme provedli tzv. "Channel sweep" - sv�p nad Kan�lem, spole�n� s wingem z
Nordwealdu. Z velk� v�ky jsme se d�vali do Francie, pocukrovan� prvn�m sn�hem.
Provokovali jsme messerschmitty stodev�tky ke startu. Vzl�tly, ale stra�ily p��li�
daleko, tak�e jsme nedostali zelenou k jejich pron�sledov�n�. Protiletadlov�
st�elba nebyla p�esn�.
8. ledna jsme dostali nov� �kol. Budeme chr�nit britsk� minolovky v Severn�m mo�i
p�i �i�t�n� prostoru, kter� zaminovali N�mci.
�asn� zr�na jsme p�el�tli do Manstonu, na nejv�hodn�ji polo�en� leti�t� Anglie.
Jdeme ihned na p�edletadlovou p��pravu akce, kter� m� kryc� 81
ozna�en� QO. Sympatick� a z�ejm� velmi sv�domit� stani�n� zpravodaji! d�stojn�k n�s
nejd��ve zhruba informoval o smyslu na�eho posl�n� a potom p�e�el k podrobnostem.
Budeme l�tat z tohoto leti�t� jako z v�choz� z�kladny po �ty��lenn�ch
roj�ch do j�m ur�en� z�ny. Cel� let tam i zp�t provedeme n�zko nad
hladinou mo�e a budeme p�itom dodr�ovat z�kaz radiokorespondence
abychom nep��telsk� odposlouch�vac� slu�b� nic neprozradili. Styk s mino lovkami
nav�eme jenom opticky stanoven�m sv�teln�m sign�lem po
p��letu na donosnou vzd�lenost. Chr�nit lod� budeme procedurou podob
nou doprovodu lodn�ch konvoj�. St��d�n� roj� se d�je po p�lhodin�ch
Vzd�lenost k minolovc�m je pom�rn� velik� - 60 - 80 mil, tak�e cestu
dom� mus�me volit ,,oklikou", abychom neminuli �zem� Anglie,
Povyst��d�n� nad lo�mi polet�me nejd��ve na z�pad a teprve potom sto��
kursem na manstonsk� v�b�ek.
"Pros�m," �ekl, "nepodce�ujte tuto radu, vlastn� p��kaz, nebo� jedna
britsk� �ty�ka na to doplatila. P��m� kurs na Manston a siln� snesen� v�trem
zp�sobily, �e zabloudila nad Calais, kde byly jej� dva letouny sest�eleny Uk�zal
n�m n�kres a pr�m�rn� �asy s kursy pro dne�n� den. Eventu�ln�
v�t�� odchylky nebo zm�ny n�m v�as sd�l�. ;
Nad Kan�lem a Severn�m mo�em st�le ��dilo po�as� neuv��iteln�mi
rozmary. Vzl�tli jsme do jasn�ho nebe a vraceli se do Manstonu, kde slezly mraky do
pades�ti metr� nad zem�. Nebo tomu bylo naopak. Opatrnost p�i
letu, jak radil zpravodajce, byla tedy na m�st�. Nehudrovali jsme v�ak
zm�nu pr�ce jsme v�tali a bl�skav�m exploz�m podvodn�ch p��er i na
hladin� jsme tleskali. N�mo�n�ci je odst�elovali jako zaj�ce na honu.
Z Manstonu jsme se zase vr�tili do Hornchurchu.
Bydl�m s Fejfarem na rohov� sv�tnici, kter� je studen� a vlhk�. ��rli vybral
pokoj pro sebe podle pr�va velitele squadrony. Vzhledem ke Standov�m
pot��m bychom se m�li p�est�hovat. Sv��il jsem n� probl�m Walshamovi
kter� sl�bil zm�nu.
Alfred Walsham, n� administrativn� d�stojn�k, pades�tn�k, nezap�el �strojem ani
chov�n�m anglick�ho gentlemana. Tv�� denn� hladce vyholena, vlasy pe�liv� u�esan�,
vzorn� zast�i�en� kn�rek, uniforma bez poskvrn a st�ev�ce jako zrcadlo d�stojn�
r�mcovaly jeho vystupov�n�, ve kter�m dominoval klid a sympatick� p�irozenost.
Respektoval slu�ebn� p�edpis ale nedovolil, aby ho se�n�rovaly do �elezn� kazajky.
Kdy� prost� pokl�dal za u�ite�n� pou��t sv�ch dlouholet�ch zku�enost� z civiln�ho
�ivota, nezav�hal a zap��hl je po sv�m. Mezi dv�ma sv�tov�mi v�lkami pracoval u
jedn� britsk� n�mo�n� dopravn� spole�nosti jako administrativn� ��edn�k. N�s
perutn� agendu zvl�dl tedy lehce a rychle, tak�e mu zb�valo hodn� voln�ho �asu.
Chodil mezi n�s dost �asto. Nebyl skoup� na slovo i radu, r�d se sm�l i Mluvil
pomalu, spisovn� a bez vulg�rn�ch v�raz�. �krobenost z�ejm� zavrhoval a vliv
kapit�nsk�ch pr�mk� neuplat�oval. S velkou trp�livost� sn�el krutou deformaci sv�
rodn� �e�i z na�ich �st. K na�emu ml�d� se
82
88 89
91
98
99
XXIV.
Jenom jeden jedin� den se nebe mra�ilo jako v Southendu. a^
u� se vy�asilo. Otev�elo svou br�nu doko��n a jasnou mod�� n�m dovolilo
d�vat se do tajupln�ho nekone�na. Znamenalo to, �e se zase p�jde na lety ve
velk�m. |
Po ob�d� 8. b�ezna n�m na�izuj� pohotovost a ve 14.15 u� sed�me ve velk�m
zpravodajsk�m s�le na briefingu, kter� ��d� s�m velitel st�r" group captain
Broadhurst, �e�en� "Brody" nebo tak� grup�a.
"Bude to doprovod �esti boston�, kter� budou bombardovat elektr�rny v Comines u
m�sta Lilie .411. squadrona jako vrchn� kryt (top cover), 313 jako st�edn� peru�
vrchn�ho krytu a nejn�e 64. peru�. V�ky od 21 do| tis�c stop. P��m� doprovod
boston� prov�d� wing z Northwealdu a je nejni��� kryt zaji��uje wing z
Northoltu." ,,Any questions? - Jsou dotazy?" Byly, ale vcelku bezv�znamn�. N�s se
net�kaly v�bec. Rendez-vous nad leti�t�m Bradwell vy�lo o p�t minut pozd�ji, nebylo
pl�nov�no. Opo�d�n� nem�lo na let celkem ��dn� nep��jemn� dopad - v�echno jsme
dohnali a let cel�ho "cirkusu" pokra�oval klidn� d�l. " informaci: cirkus se ��kalo
doprovodu bombard�r� v�t��m po�tem st�ha��. ��el: vyprovokovat piloty luftwaffe k
souboj�m. My jsme si v�ak zvykli jmenovat v�echny lety za Kan�l jako sv�p.
Francouzsk� pob�e�� jsme p�elet�li nad Dunkerkem, kde po n�s st��lel t�k� flak. K
n�m, do vrchn�ho patra, se dostaly st�ely ojedin�le. Nep��tele jsme dosud
nespat�ili, asi nebyl je�t� avizov�n. Teprve za dlouhou chv�li jsem zaslechl
opera�n� s�l.
^Friends heavily engaged - kamar�di maj� t�k� utk�n�." �picovali jsme u�i a ost�e
jsme sledovali okol�. Nic jsme nespat�ili kamar�di pod n�mi byli p��li� daleko,
nepoznali jsme, vlastn� jsme nevid�li, zda se pere wing z Northwealdu nebo
Northoltu, i kdy� jsme st�le let�li nad bombard�ry, jejich ochranou a doprovodem.
Sm�la, �e pr�v� my z vrchn�ho krytu, kte�� jsme m�li bojovat p�edev��m, jsme let�li
poklidn� d�l. N� velitel n�s do boje nevyzval, jak asi mohl, kdy� s�m nic nev�d�l
N�co tu neklapalo.
Ve velk�m a ostr�m souboji ztratil wing z Northwealdu dva spitfiry a jednoho
bostona. Bleskov� �der do j�dra sv�pu N�mc�m vy�el �sp�n�. Po prv�m uderu se vrhli
na spodn� kryt, ale tam nepochodili, proto�e Angli�an� v�as uhnuli a souboj
vybojovali nerozhodn� beze ztr�t i v�t�zstv�.
V�echno se d�lo v obrovsk�ch rychlostech a v kr�tk�ch �asech. Zt�� jsme to mohli
post�ehnout a je�t� k tomu proti zemi, kdy se letouny snadno ztr�cej� z dohledu.
Nejni��� wing byl od n�s nesm�rn� daleko. Ne� bychom byli p�isp�chali na pomoc, u�
byl nep��tel pry�. Nicm�n� se asi bude hledat
100
vhodn�j�� taktika. Je to z�le�itost jak pro velitele wingu vrchn�ho krytu, tak pro
opera�n� sektorov� s�ly. V tom smyslu se vyjad�oval jak "Brody", tak velitel wingu
Powell. �koda promarn�n� p��le�itosti. P��t� by se to nem�lo
opakovat.
Po celou cestu nad mo�em i nad Franci� panovalo n�dhern� po�as�. Nebe bez mr��k�,
dohlednost na 50 mil, jenom nad Angli� slab� kou�mo.
Po akci n�m vytkl "Brody" �esk� mluven�. M�me se dr�et angli�tiny, aby z n� m�li
pr� n�co i sousedi. A ka�d�, kdo vol�, a� ud� i sv�j osobn� znak
s ��slem.
Zase jeden dobr� rozkaz grupy. Piloti budou chodit na dispersal p�ky, proto�e se
mus� �et�it benz�nem. Dod�vka pojede jenom r�no v 08.15
hodin. "To je r�na!" �ekl Truhl��. "P�nov�, vypo��tal jsem, �e to bude denn�
dvan�ct kil�k�." Za�ali jsme se sh�n�t po bicyklech a zah�jili stopov�n� kde koho.
Na�t�st� "Brody" ponechal velitel�m squadron jejich �ty�sedadlov� pohodln�
"hilmany". ��rli do sv�ho nabral a� osm lid� a hr�zu pochod� hodn� zm�rnil. Ned�lal
rozd�l� v hodnostech a za�azen�, kdo d��v p�ijde, ten se sveze, na nikoho se
ne�ek�.
12. b�ezna ohl�sil p��chod z 61. OTU rotn� Franti�ek Vav��nek, urostl�, kudrnat� a
st�le usm�vav� pilot. Hned se s n�mi z��astnil n�v�t�vy hornchur�sk�ho sektorov�ho
opera�n�ho s�lu se sli�n�mi zna�ka�kami a piln�m person�lem. Jejich velitel,
komisn� flight sergeant, pod�val zasv�cen� v�klad. Sotva asi zjistil, �e jsme
v�novali nejv�t�� z�jem na�esan�m a p�kn�m d�v�at�m, z nich� v�t�ina sed�la jen v
ko�il�ch s kravatou. V uzav�en�m s�le bylo horko. P�esto jsme se znovu
p�esv�d�ovali o velmi dobr�m syst�mu zji��ov�n� nep��telsk�ch letadel a nav�d�n� na
c�l. Je o n�s dob�e postar�no, kdy� zbloud�me, m�me poruchu, sedneme do mo�e a
podobn�. D�ky za to, p�ni v�dci a kontrolo�i.
Ps� po�as�. Dr��me pohotovost na poplach zbyte�n�, proto�e se ve vzduchu nic
ned�je. Nic n�s nebav�. Povalujeme se v �idl�ch nebo k�eslech, pod�imujeme, ob�as
n�kdo p�ilo�� do krbu, kter� tak� jako by d��mal.
Vancl zoufale hled� dva do mari�e. Dost neochotn� se d� p�emluvit ��p a �ezn��ek.
Nen� s n�m toti� ��dn� z�bava.
Kapit�n Franti�ek Vancl je p�i dobr� n�lad� p��jemn� spole�n�k, nedok�e v�ak udr�et
na uzd� popudlivost a vztek, kdy� mu n�kdo oponuje,
nebo ho provokuje.
U� hraj� dvacet minut. Vancl se p�rkr�t, zachrul" v n�zk�m prout�n�m k�es�lku u
n�zk�ho karetn�ho stolku. ��p i �ezn��ek si u� n�kolikr�t b�hem zat�m klidn� hry
hlasit� povzdechli, a� probudili "��dla" a Va�ka J�chu, kte�� se zvedli a �li
kibicovat. Zastihli Vancla a ��pa po prohran� flekovan� �erven� stovce, jak platili
Jurovi po p�ti �ilinc�ch.
"Tu jsme prohr�li zcela zbyte�n�," �ekl uk�zn�n� �eta� ��p.
"Jak to?" z�ervenal Vancl.
101
,,Proto�e jste nevoto�il kule. Uk�zal jsem v�m, �eje nem�m, nem�l jsem ani jednoho
trumfa, to jste taky mohl klidn� poznat a j� jsem moh mazat do aleluja."
Vanclovi zacukalo v koutc�ch, ale beze slova rozdal a ve h�e se pokra�ovalo. Kibici
b�hem hry ml�eli, ale v p�est�vce ka�d� hry, ne� se rozdalo diskutovali.
"Nechte si ty va�e rozumy, p�nov�, a d�te si zase sednout," vyk�ikl Vancl. Probudil
dal�� sp��e, kte�� vstali a �li posilnit �umily. Bude asi z�bava
,,Do hry se nem�ch�me," ozval se ��dl, "ale po h�e m�me pr�vo
hodnotit, no ne, Va�ku?" , ^
"Stovka �alud� a sedma za mnou," vyhl�sil Jura a hru zase snadno vyhr�l.
"Vyn�et par��kovi kr�lem pod des�tku, kdy� se nev�, kdo m� eso, to je trochu na
pov�enou, nemysl� ��dl?" dloubal do Vancla J�cha.
Vancl pra�til p�st� do stolku, a� mu skoro b�l� k�tice vlas� spadla do �ela a
za�val:
"D�te do hajzlu, starostov�, na va�e kydy nejsem zv�davej!" <
V�m�na n�zor� p�e�la do prudk� h�dky, kterou n�kte�� nez��astn�n�
p�ijali jako p��jemn� vzru�en� v dne�n� �ediv� nud�. Vanclova furie
vrcholila t�m, �e za�al stav�t do pozoru jak J�chu, tak ��pa pro nedostatek
respektu ni���ch k vy���mu.
Abychom zabr�nili trapn� rodinn� ud�losti, vlo�ili jsme se do diskuse Za chv�li byl
klid, za deset minut u� Vancl o ni�em nev�d�l a �el si k J�chovi p�ip�lit.
To byl on.
Jednou mi vynadal za to, �e jsem ho �krtl ze sv�pu.
"Kdo to ud�lal?" vzplanul jako sl�ma.
"J�," odpov�d�l jsem. "M� o dva sv�py v�c ne� Pablo, polet� on." ,, Nem� nato
pr�vo a d�l� v tom bordel!'' sy�el zlost� a nedal se uklidnit
i kdy� jsem ho p�esv�d�oval, �e na to pr�vo m�m, proto�e zastupuji velitele
letky. Ohodil m� z�plavou ur�ek, tak�e mi rozhodn� trvalo d�le ne� jeden den
abych na v�e zapomn�l. Odpou�t�l jsem mu sp�e pro jeho n�dhern�, p��mo
kaligrafick� p�smo!
ne� pro jeho brzk� a p�ekvapiv� sm��liv� zapomn�n�. Z�sadn� psal plnic�m
perem, ka�d� p�smenko st�noval. Stvo�itel takov� dokonalosti nem�e b�t
zl� �lov�k, ��kal jsem si. Na�t�st� tu svou rvavou a ha�te�ivou nesn�enlivost
uplat�oval je�t� ve zv�en� m��e na nebi v��i hun�m - a to bylo, mysl�m, to
nejd�le�it�j��. |
Do setm�n� nebylo do �eho p�chnout. Na ve�e�i jsme odjeli bez n�lady| otr�venost
necht�la zmizet ani po n�. Marn� jsem hledal n�jakou zaj�mavost, kter� by ji
zabila. Ud�lal to ��rli. "Volaly sisters," naklonil se nade mnou s �sm�vem.
102
"Odkud?"
na uzd� l�ky. Zvykl si na v�echno, ale z�kaz l�t�n� ho drtil. Musel jsem ho st�le
p�esv�d�ovat, �e u� ud�lal dost, �e jsou letci s daleko men��mi
�sp�chy.
"Tak co bys komu z�vid�l, m� p�t sest�el�, nikdo ti p�ece nem�e vy��tat ulejvku, i
kdybys musel znovu, t�eba na�as, j�t do kancel��e. A co ty patroly, konvoje,
rubarby a sv�py!? V�lka to p�ece nejsou jenom sest�ely. Ka�dej let m� v�znam,
tvrd�j n�m hodnost��i, i ty, p�i kterejch se nest��l� a n�s n�kdy votravujou, a
t�ch ty m� po�ehnan�. Tak to, pros�m t�, nep�eh�n�j, neriskuj a poslouchej, co ti
rad� doktor."
Dne 13. b�ezna je p�tek. Na briefingu, kter� n�m na��dili hned po ob�d�, tvrd�
pov�r�iv� rejp�lkov�, �e bude pr�vih.
P�edletovou p��pravu ��dil s�m velitel b�ze Broadhurst. U� jsme ho poznali. Byl to
energick� voj�k, av�ak s velkou d�vkou roz�afnosti, zku�en� v�dce wingu, na slovo
vzat� letec, opera�n�m pilot�m p��l a dok�zal se za n� postavit. V boji byl
chladnokrevn� a velmi odv�n�.
Na��m �kolem bylo doprovodit jeden�ct boston� na �elezni�n� uzel v Hazebroucku. N�
hornchur�sk� wing jako "top cover" (nejv�), polsk� wing z Northoltu "medium escort"
(uprost�ed), Ameri�an� z Northwealdu jako "close escort" (p��m� doprovod) a britsk�
wingy z Biggin Hill a z Kenley jako "forward support" (p�edvoj). Z�da n�m bude kr�t
britsk� wing z Tangmere jako "rear support" (z�tita), zadn� voj z�chytn�. Celkem
n�s polet� �est wing� po t�ech perut�ch, to jest 216 st�ha�� na 11 bombard�-r�. V
takov�m mno�stv� p�jdeme dnes nad kontinent poprv�.
Ve �t�bu jsou asi tak� pov�r�iv�, tak si operaci jistili po��dnou d�vkou spitfir�,
pomyslil si leckdo z n�s a u� jsme se na sv�p t�ili. A� n�ckov� vid�,
�e na to m�me.
S bombard�ry jsme se setkali nad Gravesendem ve 14.30 hodin, anglick� b�ehy
p�elet�li nad Manstonem a nam��ili do mezery mezi Dunkerkem a Gravelines ve 12 000
stop�ch.
Wing z Biggin Hillu se u� bil a �istil n�m p�edpol�. Netu�ili jsme, �e tam um�r� n�
nezapomenuteln� "velkokn�e jasn�" state�n� �t�bn� kapit�n Jaroslav Kulh�nek,
p��slu�n�k britsk� 124. squadrony.
Cirkus se valil d�l, bombard��i shodili svou n�lo� a obr�tili k Anglii. Ohl�eli
jsme se po obloze, kter� byla �ist� a bezpe�n�. Ani protiletadlov� d�lost�elci n�s
mnoho neobt�ovali. Najednou jsme ve sluch�tk�ch zaslechli nesrozumiteln� nerv�zn�
hlasy. Oz�vali se kamar�di Pol�ci a Angli�an� odkudsi zespodu, velitel na�eho wingu
n�s informoval, �e se n�s to net�k�. Pokra�ovali jsme klidn�, av�ak bd�le d�l.
nebo� jsme znali zr�dnou taktiku N�mc�, kte�� �asto zal�tli a� k Anglii a odtud
jako "p��tel�t�, na�i", kte�� n�m jdou na pomoc, se na n�s vrhli ze sm�ru, odkud by
je nikdo ne�ekal.
Ob�as jsem se pod�val pod sebe. Dovedl jsem si p�edstavit mumraj
105
106
spitfir� s messerschmitty, ale proti ter�nu hluboko pod n�mi jsem nezahl�dl nic. A
p�ece tam zu�ily souboje, velik� utk�n�, v n�m� na�i sest�elili luftwaffe osm
st�ha�ek a sami ztratili p�t spitfir�. Kdy� jejich boj skon�il, pustil se do na�ich
siln� flak, z n�ho� k n�m
zal�t�valy gran�ty jenom ojedin�le, ale nep��jemn� p�esn�. Krom� ob�t�
spodn�ch wing� jsme se vr�tili na b�ze v�ichni. Na druh� den jsme vyslali na z�vody
ve vzdu�n� st�elb� J�chu, ��pa,
Val�ka a Krestu. Nejlep�� v�sledek doc�lil J�cha - 84 z�sah� z 1200 ran
Dal�� nemohli b�t hodnoceni, proto�e ��p dvakr�t ust�elil vle�n� ruk�v
kter� spadl do mo�e.
Siln� jaro sv�d� se sl�bnouc� zimou urputn� boj, ve kter�m po sob� h�z� de�t�m,
sn�hem a bl�tem. ��k�m Standovi, a� je r�d, �e je doma v teple venku je nevl�dno i
pro zv��.
�pa�ek a Zauf ��daj� 18. b�ezna velitele perut�, aby je pustil na rubarb
Vyhov�l jim. Vybrali si elektr�rnu a maj�k ji�n� od Ostende. Vyu�ili n�zk�
obla�nosti a pronikli do Francie bez pot��. P�i �toku na tov�rnu zahl�dl
�pa�ek opod�l skupinu cvi��c�ch voj�k� ve zn�m�ch vysok�ch bot�ch.
"Ty jejich kozomrdky jim trochu vy�ist�me," volal na Zaufa, kter�
porozum�l a hned se na n� vrhl tak�.
N�mci se sice rozutekli, ale okam�it� sko�ili ke kulomet�m a za�ali po na�ich
st��let. �pa�ek se je�t� jednou oto�il a znovu je pokropil. V�rn� Zauf ho
kop�roval. Potom oba obr�tili k domovu.
Cestou zp�t volal �pa�ek Zaufa, ale ten se neoz�val a neozval. Stal se
pravd�podobn� ob�t� dob�e zamaskovan�ho odporu na zemi, kter�ch bylo v severn�
Francii a v Atlantick�m valu a� a�.
Tich�ho, hloubav�ho rotn�ho Zaufa jsme se u� nedo�kali a odepsali ho
v hl�en� jako do�asn� nezv�stn�ho. ;
Velmi uk�zn�n� a schopn� adept na d�stojn�ka ned�val najevo, �e se na
nov� zata�en� t��, i kdy� jsem mu ozn�mil, �e velitel uva�uje o jeho brzk�m;
jmenov�n�. Skromn� �il, udatn� se bil. Ve sv� rezervovanosti se mi v�dy
zd�l star��, ne� byl. Hodn� kamar�dil s Mich�lkem. ?
Francie je velik�, zved� hlavu smutn� pokleslou p�ed rokem, jej�
poko�en� lid spojenc�m pom�h�. M�me tam mnoho p��tel. Jestli�e jsi,
Miloslave, p�e�il, p�ejeme ti, abys n�ck�m unikl a zase se k n�m vr�til. Tak
disciplinovan� a odhodlan� piloty jako ty moc pot�ebujeme.
XXV.
Odj�d�me auty na exkurzi k protiletadlov�m d�lost�elc�m do ter�nu kamsi pobl�
Tem�e. Seznamujeme se s technikou modern�ho zam��ov�n� c�l� i samotn� st�elby. V�e
se d�je automaticky pomoc� modern�ch p��stroj�. Kanon��i by se nem�li minout. Ale
tr�p� je zase jin� probl�m - nemaj� do �eho st��let, luftwaffe se ve dne nad Angli�
neobjevuje. To v roce 1940, to byla �roda, pane�ku, ale to zase m�li slabou
techniku. Dnes by mrzk�ch N�mc� sundali v�c.
21. b�ezna odch�z� Otta �pa�ek do �eskoslovensk�ho leteck�ho depa. Soud mu od�al
hodnost ze sergeanta na A� 2 (voj�na) a na �ty�i m�s�ce ho "uzemnil". K�id�lka
(britsk� pilotn� odznak) mu byla ponech�na s t�m, �e se po vypr�en� trestu bude
moci k jednotce zase vr�tit.
23. b�ezna jsme se z��astnili nad Lond�nem defil� v r�mci T�dne
v�le�n�ch zbran�. Kresta m�l poruchu na motoru. Cht�l p�ist�t do Tem�e, ale v
posledn�m okam�iku motor znovu zabral, tak�e spitfira dot�hl a� na
leti�t�.
24. b�ezna vzl�tla "T�istat�in�ctka" jako p��m� doprovod dvan�cti
boston�, kter� bombardovaly elektr�rnu v Cominnes. Vedl ji s�m velitel
b�ze , ,Br�dy". Str�ila sv� sv��ence ve 12 000 stop�ch. Nad n� hl�daly celou
sestavu st�ha�i z wingu Northweald a Northolt. Po odbombardov�n� c�le byl "cirkus"
napaden skupinou Messerschmitt� M� 109, kter� prol�tla vrchn� kryt spitfir� a
pronikla a� k p��m�mu doprovodu s �myslem sest�elovat bostony. Na prv� �der
nep��tele doplatila 411. peru�, kter� ztratila t�i spitfiry p��mo nad Franci�.
Dal�� jej� dva zran�n� piloti museli v Anglii nouzov� p�ist�t. , ,T�istat�in�ctka"
brejkovala �sp�n� a Mr�zek s Hor�kem dok�zali na dot�rn� �to�n�ky vyst�elit.
V�sledky nepozorovali. 64. squadrona neutrp�la ��dn� ztr�ty. P�es velk� �sp�ch
�to�n�k� luftwaffe se jim v�ak nepoda�ilo po�kodit ani jeden bombardovac� boston.
Hned druh� den odpoledne provedla na�e peru� ve wingu, posiln�n� wingem z
Northwealdu,st�hac� sv�p. Ve 12 000 stop�ch prol�tli trasu Dunkerque, leti�t�
Mardych, St. Omer, Le Touquet, Boulogne a Calais. P�i zp�te�n� cest� dostali
nad�jnou zpr�vu o startu n�meck�ch st�ha��. Velitel sv�pu group captain Broadhurst
okam�it� oto�il a �el nep��teli naproti. Nep��tel v�ak nab�dnutou �anci nep�ijal a
zmizel.
K poledni 26. b�ezna se vy�asilo. Letce A je na��zena pohotovost, n�co Pr� se^ d�je
nad Le Havrem. �e by zase "lodi�ky"? Nic takov�ho. �lo z�ejm� o provokaci.
Pohotovost byla zru�ena a v 16.00 ohl�sil stani�n� rozhlas "defence exercice". Jde
o cvi�en� "obrana cel� z�kladny", p�i n� v�ak nikdo nesm� opustit leti�t� a� do
z�t�ka do r�na. N�kolik pilot� nahlas
107
a rozho��en� uva�uje, jak nep��jemnou zpr�vu sd�lit sv�m p��telkyn�n marn�
�ekaj�c�m mimo camp.
Za hodinu se v�ak program zm�nil. Je v�lka a ta m� p�ednost p�ed
cvi�en�m. Cel� hornchur�sk� wing se zved� nast�hac� sv�p "wing ch�ni
patrol". K 64. 313. peru� se 411. perut� se p�ipoj� nad Southendem. Sv�pi nad
Kan�l se zvl�tn�m z�etelem na p��stav Le Havre. D�vaj� se do n�ho z
16 000 stop a n�kte�� se raduj�, bez ohledu na t�k� flak, proto�e touto akc�
se cvi�en� v obran� z�kladny z�ejm� zru�� a oni po p�ist�n� nahod�
�ty�kolov� "kamar�dy" a str�v� zbytek dne se sv�mi p��telkyn�mi.
Wing p�ist�l v 18.25 hod.
,,Kdy� jsme camp opustili letadly, tak to m�eme prov�st p�ece i se sv�n f�ry, ne?"
dol�hali na velitele piloti. "Nelze, na��zen� cvi�en� obrany cel� z�kladny
trv�," dostali odpov��
a museli tr�et doma. 27. b�ezna zase defiluje 313. peru� nad Lond�nem v
r�mci ,,War weapcf
week". V pr�b�hu ,,�ou" dostala p��kaz odlet�t na hl�dkov�n� do prostoru
Hawkinge, kde byli hl�eni Messerschmitty M� 109. Ke st�etnut� v�ak nedo�lo. ^
Hned odpoledne t�ho� dne je peru� ve 14.30 vol�na na briefing. P�jde o doprovod
bombardovac�ch boston� na Ostende.
Slunce a v�tr vymazaly posledn� mr��ky a odkryly kr�su obzoru a mo�sk� Vzduch von�l
jarem, kter� vl�v� v�emu tvorstvu s�lu a chu� k �ivotu, a ani jednu my�lenku na
smrt . . . "T�istat�in�ctka" s n�kolika dal��mist�hac�mi wingy se za�adila jako
p��m� doprovod k bombard�r�m nad Clactonem a ve 12 000 stop�ch s ni: pokra�ovala k
c�li. Kdesi nad st�edem Kan�lu m�l velitel northwealdsk�ho wingu z vrchn�ho (tm)
krytu poruchu. Ohl�sil ji a oto�il zp�t do Anglie. Nastalo tragick� nedorozum�n�.
M�sto aby se s n�m vr�tilo jenom jeho ��slo, obr�til dom� cel� wing a nesm�rn�
ochudil obrannou s�lu cel�ho sv�pu.
Bostony odhodily svou n�lo� a obr�tily dom�. Objevili se st�ha�i luftwaffe.
Velitel p��m�ho doprovodu wing commander Powell dal okam�it� boston�m p��kaz.
"Pikujte a le�te dom�!" M�l �mysl postavit se protivn�kovi na odpor a umo�nit
boston�m
zv�enou rychlost� proklouznout z ohro�en�.
Velmi riskantn� man�vr vy�el. Do�lo k p�edv�dan�mu souboji, ve kter�m si
hornchur�sk� wing musel p�evz�t �lohu ne��astn� se vr�tiv��ho wing z vrchn�ho
krytu. ,,Pozor, mesouni za n�mi," varuje n�kdo �esky.
Nastal souboj, kter� rozrazil peru� do �ty�ek, dvojic i jednotlivc�.
108 Velitel �lut� �ty�ky H�jek volal B letku, aby brejkovala (uhnula). Jej� piloti
rychle reagovali a bleskov� se vyhnuli t�em M� 109, kter� se na n� vy��tily z
p�ev�en�.
Messerschmitty nech�valy vyhl�dnut� c�l prvn�ho �deru na pokoji a pokra�ovaly v
prodlou�en� sv�ch tras v �toku na piloty A letky. Dostaly posilu dal��ch t�� M�
109. Nast�valo st�etnut� �esti proti �esti. B letka nenechala sv� kamar�dy na
pospas a postupn� se cel� vrhla do
v���c�ho rodea.
Luftwaffe dostala nov� posily. Vancl spat�il jeden M� 109, jak za�to�il na
rotmistra Vav��nka. Ost�e zato�il a �eln� �to�n�ka napadl od 250 metr�. Vyp�lil do
n�ho vte�inovou d�vku ze v�ech zbran�. Protivn�k rovn� vyst�elil, ale Vancl byl
p�esn�j��. M� 109 p�e�el do strm�ho pik� a zmizel. Vancl za�al stoupat a p�ipojil
se k �lut�mu roji, veden�mu H�jkem. Dohnal sto�il doprava a dostal se za ocas M�
109, do kter�ho okam�it� poslal dv� d�vky ze sto pades�ti metr�. Post�ehl, jak
st�ely zas�hly nep��telovu kabinu. P�e�el do letu st�emhlav sm�rem do Anglie.
Mr�zek, H�jek a Vykoukal se dr�eli v k��ku s jedn�m M� 109. St��leli, ale v�sledek
nemohli pozorovat. Peru� se drobila do jednotlivc�. �as rychle ut�kal. Ka�d� v�d�l,
�e se boj vede nad ciz�m �zem�m, �e kruhov� souboj se mus� za ka�dou cenu natahovat
k Anglii, nebo� benz�nu ub�valo.
U� byli nad vodami Kan�lu, ale boj trval. Mich�lek m�l za sebou dokonce dv�
stodev�tky. Zbavil se jich, ale z�ejm� utr�il hodn� t�k�ch
z�sah�, �el dol�.
P�i jednom ohl�dnut� spat�il Dohnal spitfira padaj�c�ho kolmo ve v�vrtce do mo�e.
Nev�d�l, ze kter� perut� ne��astn�k je, kolem st�le v��ilo mnoho N�mc�. N�hle
v�echno utichlo, ocitl se nad Kan�lem s�m. Znovu se ohl�dl, st�le se d�val do
zrc�tka. P�e�el do letu st�emhlav a� k hladin� mo�e a po vod� se vr�til s�lo do
Anglie.
Po p�ist�n� v�ech bylo p�izn�no Vanclovi a Dohnalovi po jednom po�kozen�m M� 109.
D�le se zjistilo, �e cel� akce utrp�la jedinou ztr�tu. Byl j� n� Mich�lek. Po
d�kladn�m p�e�et�en� cel�ho boje napsal zpravodajsk� d�stojn�k perut� do bojov�ho
hl�en�: "P/O Mich�lek missing, presumed killed - nezv�stn�, pravd�podobn�
zabit." P�d Mikyho n�s v�echny nesm�rn� zarmoutil. Ka�d� m�l tohoto skv�l�ho
bojovn�ka a v�born�ho kamar�da r�d.
Ve v�em jsem se na n�ho mohl spolehnout, velmi r�d jsem s n�m l�tal a debatoval.
Byl uk�zn�n�m d�stojn�kem a v�em v jednotce nevt�rav�m up��mn�m p��telem. Pro svou
vysokou inteligenci, vzorn� vojensk� i spole�ensk� vystupov�n�, osobn� �arm a
moudrost byl v�ude r�d vid�n a v�en. Budeme t�, mil� Vladim�re, moc a moc
postr�dat. Druh� den r�no na��dila grupa rubarb. 313. peru� dodala �ty�i spitfiry
(H�jek, Vykoukal, Br�zda a Kresta) na doprovod dvou hurribombr�, kter� maj�
bombardovat a ost�elovat leti�t� Berck ve Francii.
Odstartovali v 10.20, p�ist�li v Manstonu, doplnili a k druh� f�zi letu vzl�tli v
11.30. Pob�e�� p�ekro�ili u v�b�ku Dungeness. Sedli na vodu a zam��ili k Francii.
109
Vinou siln�ho bo�n�ho v�tru byli sne�eni o n�kolik kilometr� z kursu
tak�e vnikli do �zem� Francie a� kdesi u Le Touquet. Z nepou��van�ho
leti�t� u tohoto m�sta, d�le z n�dra�� a z jeho okol� po nich prudce a hust�
p�lil flak lehk�ho a st�edn�ho kalibru. Jeden hurribomber nal�tl koleji�t�
stanice a odhodil bomby. H�jek vid�l dobr� z�sahy. Piloti spitfir� okam�it�
vyu��vali p��le�itosti a za�ali p�lit na c�l sv�mi kan�nky a kulomety.
Vykoukal napadl kulometn� hn�zdo a bar�ky leti�t� u Le Touque
P�ivezl si dom� osm z�sah� do trupu a jeden do zadn� ��sti kabiny.
Kresta t�ce po�kodil jeden vojensk� autobus s voj�ky a je�t� jedno
kulometn� hn�zdo.
H�jek poslal ostr� "pozdravy" do stani�n� budovy a do vyta�en�ch b�rek
na b�ehu mo�e.
Br�zda se p�idal.
P�es nep��jemn� z�sahy se v�ichni vr�tili nezran�ni ve 12.45 hodin.
Hned odpoledne v 16.45 odstartovala peru� na sraz s wingem Biggin Hill
na sv�p do severn� Francie. Kdy� se vracela, p�epadly ji Focke-Wulfy Fw
190 a Messerschmitty Me 109. Rozpoutan� souboje pokra�ovaly zu�iv� a�
nad Kan�l. '
Mr�zek spat�il �ty�i Fw 190, jak se p�ipravuj� k �toku. Dal rozkaz
k brejku. Sto�il proti n�m a �eln�m man�vrem vyst�elil vte�inovou d�vku
proti nejbli���mu. Nep��tel se odpoutal vlevo a zmizel. Kr�tce nato zaslechli
"t�istat�in�ctn�ci" wing commandera Powella, jak vol� k n�vratu dom�.
Po p�ekro�en� pob�e�� Francie byl Mr�zk�v roj napaden t�emi Me 109,
kter� vypadly z mrak�. Roj ihned brejkoval. Mr�zek spat�il, jak jeden Me
109 sed� za sousedn�m spitfirem. Prudce sto�il doleva a dostal se za mezka,
kter� la�n� st�hal svou ko�ist. Z v�hodn� pozice, kterou si Mr�zek
vypracoval, vyp�lil do stodev�tky t��vte�inovou d�vku ze v�ech zbran�
po��naje od �ty� set pades�ti metr�. Z nep��telsk� st�ha�ky se vyvalil �ern�
d�m. Mr�zek ji sledoval d�l, ale p�ed jej�m p�dem do mo�e ji musel opustit,
proto�e ho ohro�ovaly dal�� dv� stodev�tky. Vymanil se z jejich sev�en�
a zam��il do Anglie.
V tut� dobu do souboj� zab�edli Vancl, J�cha a �ezn��ek. Prv� spat�il
v 8000 stop�ch jeden Fw 190, jak st�h� spitfira. Okam�it� sp�chal kamar�-
dovi na pomoc. P�stil do fockewulfa z boku dv� d�vky - spat�il z�sahy do
jeho trupu od kabiny a� po ocasn� kormidla. Fw 190 p�e�el do jak�hosi
kol�bav�ho letu, potom se p�evr�til na bok a odlet�l ve strm�m pik�.
Zanech�val za sebou kou�ovou stopu a n�co mu odl�tlo z konstrukce.
J�cha provedl �tok na Fw 190 ze spodu, zp�edu asi z 90 stup��. V�sledek
sv� st�elby nepozoroval. Po p�ist�n� hl�sil �ezn��ek, �e focke-wulf p�e�el
do letu st�emhlav a zanech�val za sebou �ern� d�m.
Asi uprost�ed Kan�lu narazil J�cha na jednoho Fw 190, kter� p�lil do
spitfira. Ne�ekal a ihned z boku, zespodu proti nep��teli vyst�elil. Ten
okam�it� zanechal pron�sledov�n� spitfira a odpoutal se z boje ne��astn�
nebo nev�domky pravou zat��kou. J�cha ihned skv�lou p��le�itost vyu�il,
110
sedl si mu za krk a z ide�ln�ch 250 yard� do n�ho pustil dlouhou p�esnou
d�vku. Pozoroval z�sahy do motoru a spat�il nato, jak n�co z focke-wulfa
odl�tlo. Potom se Fw 190 p�eto�il t�ikr�t na z�da, p�e�el do v�vrtky
a vy�lehly z n�ho plameny. J�cha ho sledoval a vid�l, jak skon�il pod
hladinou mo�e.
�ezn��ek p�i pohledu na J�ch�v souboj spat�il asi 500 metr� pod sebou
jeden Fw 190. Za�al klesat sm�rem za jeho z�da. Dostal se za n�ho
pom�rn� snadno, pilot ho z�ejm� nepost�ehl. Ze 200 yard� do n�ho pustil
prvn� dlouhou d�vku. Nep��tel p�e�el do m�rn�ho pik�. �ezn��ek mu byl
st�le v pat�ch a pokra�oval v palb�. �ty�vte�inov� d�vka ze �ty� kulomet�
a dvou kan�nk�, kter� bezvadn� fungovaly, nep��telsk�ho pilota z�ejm�
t�ce zranily. Najednou vyrazil se svou st�ha�kou prudce vzh�ru a p�e�el do
ne��zen�ho p�du. �ezn��ek ho sledoval. Vz�p�t� byl v�ak zasa�en t�ce
palbou. Prudce reagoval a ve chvilce zd�en� se p�evalil na z�da. Pod�val se
na k��dlo, v n�m� se objevila velk� d�ra. Cht�l vysko�it, ale motor b�el d�l.
Z�stal v kabin� a pokra�oval bezpe�n� do Anglie, proto�e nep��tel zmizel.
Kocfelda a Dohnal tak� st��leli, ale v�sledky nepozorovali.
' ~ V�echny na�e letouny se vr�tily na leti�t� kolem 18.10 hodin.
Za po�kozen� letouny dost�v�me �ty�i nov� spitfiry, z nich� t�i maj�
motory Merlin 46 s lep��m v�konem ve v�ce. Postupn� p�ich�zej� dal��.
29. b�ezna pl�novan� odpoledn� sv�p byl odlo�en pro nep��zniv� po�as�.
Mor�lka v�ech pilot� v peruti je vynikaj�c�, ka�d� dycht� po sv�pu, ve
kter�ch pokra�ujeme i v dubnu.
Hned prv� den v r�mci hornchur�sk�ho wingu dost�v�me �kol p�edvoje.
M�me vy�istit prostor nad Dunkerkem, Calais, St. Omer a Boulogne od nep��telsk�ch
st�ha�� p�ed p��letem na�ich jeden�cti bombardovac�ch
boston�, kter� shod� pumy na doky v Boulogne.
Odstartovali jsme 1. dubna ve 12.25. Mezi Manstonem a Gravesendem
jsme na�e velk� bratry a jejich p��m� st�hac� doprovod p�edl�tli a zah�jili
nad Franci� svou �innost ve v�ce 25-28 tis�c stop.
Asi za �tvrt hodiny sv�pov�n� zahl�dl Mr�zek �ty�i nep��telsk� st�ha�ky
��t�c� se na peru�. Ihned svou jednotku varoval:
"Butcher aircraft break away - �ezn�ci brejkujte!"
. V�ichni spr�vn� reagovali, a� na m�, proto�e moje r�dio nefungovalo.
Vid�l jsem sice, �e se n�co d�je, nebo� i moje ��sla 3 a 4 se ode m� odtrhla,
ale moje reakce p�i�la pon�kud opo�d�n�. Na okam�ik jsem z�stal proti
luftwaffe se svou v�rnou dvojkou �eta�em Pokorn�m s�m. V kr�tk�m, ale
nerozhodn�m utk�n� n�s nep��tel rozrazil. Pokorn�ho jsem v�c nespat�il.
Na zp�te�n� cest�, u� bl�zko anglick�ho pob�e��, se proti mn� vy��tily
�ty�i st�ha�ky. Nepoznal jsem, zda to jsou Me 109 nebo Fw 190. Jevily se mi
jako �ty�i ��rky, z nich� l�taly blesky a slab� kou�. Vz�p�t� jsem je
i zaslechl, nebo� trup m�ho poklepan�ho spitfira zafungoval jako telefon.
Museli to b�t vynikaj�c� st�elci; nebo alespo� jeden z nich.
Trochu jsem p�it�hl knypl a vyst�elil proti nim "od boku". Vz�p�t� jsem
111
potla�il a zam��il p��mo pod n�. Nemohly rychle obr�tit a m� d�l ohro�ovat
pro obrovskou vz�jemnou rychlost. Brzy jsem se ocitl nad Angli�. M�l jsem
je�t� dost �asu p�em�let o z�ludn� taktice N�mc�. Budou na n�s chodit
"od zadu", mo�n� se i spol�hat, �e je zpo��tku budeme pova�ovat za sv�
Kdyby se nebyli tak brzo prozradili st�elbou, ur�it� bych jim taky nalet�l.
P�tral jsem zrakem po sv� dvojce Pokorn�m, ale nikde jsem ho
neobjevil. St�hlo se mi hrdlo �zkost�, kdy� jsem po p�ist�n� na leti�ti
Rochford zjistil, �e chyb�.
Ka�d� velitel roje, letky, perut�, m� nep��jemn� pocit, kdy� ztrat� v boji
sv� ��slo. P�esn� tak c�t� ka�d� ��slo, kdy� ztrat� sv�ho velitele. Oba pat��
k sob� a tr�p� je skute�nost, �e je nep��tel od sebe odd�lil. Vysloven�
ne��k�m, �e je tr�p� sv�dom�, nebo� v drtiv� v�t�in� p��pad� za rozpad
soudr�nosti sestavy nikdo nem�e, proto�e jej zpravidla zavinila prek�rn�
situace. Ka�d� pilot, kter� pro�el ohn�m souboje, to dob�e v�. P�esto je
mo�no tvrdit, �e soudr�nost roje je rovn� ot�zkou osobn� presti�e obou
partner�, nebo� kdy� ji dok�ou udr�et i v nejnep��zniv�j��ch podm�nk�ch
s utajenou hrdost� si ka�d� sv�j pod�l na �sp�chu p�izn�v�. , ~ '
Na�t�st� m� bolestn� pocit za chv�li opustil. Pokorn� telefonoval, �e sedl
v po��dku na leti�ti Gravesend.
P�i n�vratu na�eho wingu se p�ihnala velk� bou�e. Opera�n� s�l n�m
na��dil, abychom p�ist�li na leti�ti Rochford, tak�e jsme se tam v�ichni
setkali. Dozv�d�li jsme se, �e jeden boston byl t�ce zasa�en protiletadlo-
v�m gran�tem a musel nouzov� p�ist�t na b�ehu u Doveru. Jinak jsme se
v�ichni vr�tili v po��dku.
Mechanici v m�m spitfiru napo��tali 12 d�r v k��dlech a v trupu. St�ely
vnikly do z�sobn�ku s kan�nkov�m st�elivem a jedna zas�hla rozn�tku
jednoho n�boje. Zasa�enou n�bojnici s vyfoukl�m prachem chov�m
podnes jako pam�tku. �t�st�, �e ostatn� zasa�en� st�elivo neexplodovalo.
3. dubna odch�z� ��rli na dovolenou a Standa Fejfar je nemocen, tak�e
budu deset dn� vodit peru� s�m jako jej� velitel.
Hned druh� den v 09.40 let�me nad Francii jako podpora nad c�lem
(target support wing) dvan�cti boston�m, kter� bombarduj� n�dra�n� uzel
v St. Omer.
Francouzsk� b�ehy jsme p�el�tli ve 23 000 stop�ch v sestav� n�kolika
wing�. P�i obt�n�m k�i�ov�n� uvnit� mohutn�ho svazu jsme se stali sv�dky
tragick� sr�ky dvou spitfir�. Jeden od 64. peruti, druh� od sousedn�ho
wingu. Prv� st�ha�ka, ��zen� belgick�m pilotem, se vrtala dol� p�elomen�
v p�li, druh� se ��tila k zemi cel�, ale bezvl�dn�, proto�e jej�mu pilotovi se
poda�ilo vysko�it pad�kem.
Nep��tel vyu�il zmatku v na�ich �ad�ch a tvrd� ude�il do spodn�ho wingu
pod n�mi.
V t�to situaci �t�b opera�n�ho s�lu grupy zapomn�l telefonovat do
Romfordu do na�eho opera�n�ho s�lu, �e wing pod n�mi je anga�ov�n
bojem. Nedostali jsme proto p��kaz, �e m�me j�t kamar�d�m na pomoc
a d�sledek byl tragick�: ztr�ta celkem 13 spitfir�.
112
p�i tomto sv�pu m�l n� �eta� Pavl�k velik� �t�st�. Pro z�vadu kysl�kov�ho
p��stroje omdlel, spadl do v�vrtky a z 20 000 stop padal k zemi. V hust�
atmosf��e p�i�el zase k sob�, sta�il se zorientovat a odlet�t do Anglie.
P�i n�vratu jsme spat�ili v Kan�le z�chrann� motorov� �luny, kter�
Sp�chaly na pomoc n�kter�m pilot�m koupaj�c�m se po ne��astn�m souboji
v mo�i.
5., 6. a 7. dubna jsme doprov�zeli lodn� konvoje. Mlad� piloti cvi�ili
akrobacii, souboje a st�elbu s fotokulomety.
8. dubna startujeme na st�hac� rodeo v sestav� sedmi wing� po t�ech
perut�ch - celkem na 250 letadel. N� wing spolu s debdensk�m a northwe-
aldsk�m ve 20 000 stop�ch, ostatn� kolem n�s, pod a nad n�mi jako
v�pomocn�. Br�zd�me prostor Dunkerque, St. Omer, Marquise a Cap Griz
Nes.
Zpovzd�l� n�s sledovaly skupinky �ty� focke-wulf� a messerschmitt�.
�akal� taktika! I dnes jim padl za ob� jeden spitfire, kter� se opozdil a za
sestavou "kulhal". Byl j�m belgick� pilot, kter� se, �el, neozval r�diem.
Mo�n� �e m�l poruchu i na motoru.
N�me�t� st�ha�i svou z�ke�nou taktiku umoc�uj� je�t� �ek�n�m, a� se
vrac�me dom� a m�me vyl�t�no u� hodn� benz�nu, tak�e nem�me �as
a mo�nost oto�it se a p�ijmout boj na horizont�le, v kruhu nebo elipse. I to
jim dnes asi dosti pomohlo k sest�elu na�eho ne��astn�ho kamar�da od 64.
perut�.
Zase �patn� po�as�. P�i�el perutn� l�ka� a p�edn�el n�m zaj�mav�
o ��inc�ch velk�ch v�ek na zdrav� p�i na�em denn�m chleb��ku. M�me si
pou�t�t kysl�k u� od 3000 stop.
K peruti hl�sil 9. dubna p��chod poru��k p�choty Hugo Sl�pka na funkci
d�stojn�ka obrany leti�t�. P�edal jsem mu veden� perutn� kroniky. Jako
b�val�mu novin��i mu ur�it� tato pr�ce p�jde snadno od ruky.
XXVI.
10. dubna 1942 jsme odstartovali v 16.50 na velkou sv�povou akci
s wingy Kenley, Biggin Hill, Tangmere, Northolt, Debden a 1~Torthweald,
celkem 250 spitfir�.
P�esto�e jsem si u� zvykl nasedat do st�ha�ky bez emoc�, velk� svipy je
harcovaly znovu. C�til jsem h�ejiv� pocit plavby uprost�ed impozantn�
flotily modern�ch st�hac�ch stroj� v �ele sv�ch dvan�cti "�ezn�k�". Pro��val
jsem naprostou jistotu a bezpe�� letu, vypl�vaj�c� z na�� p�evahy ve.
vzduchu. Vybojovali jsme si ji postupn� od jara 1941, zaji��ovali st�le jej�
113
Byl to Fw 190, kter�ho Va�ek u� nepustil ani z o�� ani z mu�ky. Ani� dbal, �e se od
perut� docela utrhl, �e se mohl st�t snadno ob�t� dal��ch la�n�ch n�meck�ch sup�,
�tval ho d�l v kolm�m pik�. Kdy� z focke-wulfa vy�el kou� a stal se bezvl�dn�m,
H�jek v 1000 stop�ch za�al vyb�rat st�emhlav� let, p�i kter�m ul�tla jeho spitfiru
lev� ��st kabiny. Vznikl� pr�van strhl pilotovi br�le. Je�t� ne� souboj skon�il,
sta�il zahl�dnout jednoho plou��c�ho se spitfira, kter�mu sed�l za z�dy dal��
focke-wulf.
�lo pravd�podobn� o spitfira pilotovan�ho Pokorn�m, kter� volal r�diem 5My engine
not good, engine troub�c - m�j motor nen� v po��dku, m� poruchu." Nikdo z n�s, ani
on s�m, netu�il, �e pronesl posledn� slova ve sv�m �ivot�.
H�jek mu cht�l j�t na pomoc, ale byl napad�n dv�ma dal��mi focke-wulfy, kter� ho
zahnaly a� k zemi. Kli�koval mezi domy a porostem a� k prostoru m�sta Calais. Tam
se do n�ho n�hle pustil pozemn� flak. Vcelku j�m byl pot�en, proto�e la�n� focke-
wulfy do n�ho ur�it� nepolezou.
Co p�edv�dal, stalo se. S propocen�m a post�elen�m spitfirem se p�ehoupl p�es
posledn� stopu zem� na mo�e a t�sn� nad jeho hladinou unikl a� do Anglie.
Hochmal jako �ty�ka v �erven�m roji pro�el bleskov�m �tokem dvou focke-wulf� u� v
18 000 stop�ch. Uhnul jim brejkem doleva a vtom spat�il p��mo p�ed sebou t�et�ho.
Nezav�hal a stiskl spou�� v�em zbran�m ze vzd�lenosti od 350 do 300 yard�. Nem�l
�as ani mo�nost v�sledek pozorovat, proto�e v zrc�tku spat�il Messerschmitta M�
109. Ostrou zat��kou se vymanil z hroz�c�ho nebezpe��. Proto�e i messerschmitt byl
z�ejm� ohro�ov�n n�kter�mi ze spitfir�, pron�sledov�n� Hochmala zanechal. Lojz�k se
je�t� jednou ohl�dl na v�echny strany a nasadil kurs na Anglii.
Modr� t�i, Foglar, p�i vp�du hun� do ,,T�istat�in�ctky" ke sv�mu zd�en� spat�il
�est messerschmitt� stodev�tek, jak se vrhaj� zezadu a ze slunce p��mo na modr�
roj. "�koda �e jsme jenom t�i," vzpomn�l si na chyb�j�c�ho Pavla Kocfeldu.
Modr� sekce brejkovala p��mo proti hrozb� p�evahy. Rozpoutal se souboj, v n�m�
na�t�st� stodev�tky pokra�ovaly v pik� d�l, ani� modr�m ubl�ily. Jenom na dv�
vte�iny se Foglarovi poda�ilo sed�t za jednou neopatrnou stodev�tkou, do kter�
okam�it� poslal p�esnou d�vku kul� dvou kan�nk� a �ty� kulomet�. Sta�ila. Z M� 109
se vyvalil b�l� kou�, n�sledoval �ern� kon��c� plameny.
Sv�dkem Foglarova v�t�zstv� se stal velitel modr� sekce Vykoukal, kter� to�il za
dal�� stodev�tkou. D��v ne� sta�il za�to�it, jeho sok zmizel. Mezit�m Foglar
spat�il, jak se jeden messerschmitt dost�v� za Hlou�ka. Odpoutal se od sv� ko�isti
a za�val:
,,Blue two, break, break," a �esky "Jardo, sed� za tebou, uhni!"
Hlou�ek poslechl. Foglar okam�it� napadl p�ekvapen�ho M� 109, vyst�elil do n�ho
kr�tkou d�vku a vyhnal ho z ringu. Pro modr� roj boj skon�il. Vr�til se cel�
pohromad�.
115
Vedouc� �lut� sekce Vancl ihned po m�m p��kazu k brejku spat�il dva Me 109 na lev�
stran�. Zadn� se odpoutal a �el po jednom spitfiru ve stejn�
v�ce, druh� pokra�oval v letu a nab�dl Vanclovi p��le�itost, kterou
okam�it� vyu�il. Zah�jil na n�ho st�elbu ze �ty� set yard� a ukon�il ve dvou
stech. Nep��tel reagoval brejkem a vz�p�t� p�e�el do strm�ho st�emhlav�ho
letu. Vancl se rozhodl ho nepron�sledovat, proto�e se na nebi ocitl daleko
od perut� s�m. Neriskoval dostat se do situace opu�t�n�ho "sirotka", jak
jsme ��kali, kter� se st�val snadnou ob�t� ��haj�c�ch dravc�. Napikoval sm�rem k
Anglii. �ezn��ek (�lut� t�i) a V�clav Truhl�� (�lut� �ty�i) oto�ili proti
nep��teli, kter� na n� �plhal zespodu. Vz�p�t� v�ak ke sv�mu nemil�mu p�ekvapen�
zjistili, �e cel� �lut� sekce je napadena asi tuctem Fw 190 ze severu. �est za�lo
�to�it, zbytek jim kryje z�da seshora.
V nebesk�m bojov�m chumlu, kter� se chvilenku zvrhl do chaosu, p�ihr�lo �t�st�
�ezn��kovi p��mo p�ed nos jednoho Fw 190. Ihned po n�m vyp�lil t�i kr�tk� d�vky asi
ze 100 yard�. Ne� si sta�il uv�domit, kam jeho st�elba sm��uje, u� mu sed�ly za
krkem �ty�i Fw 190 a hnaly ho dol�. Obdobn� jako H�jek vyv�zl z pekla s mal�mi
�r�my d�ky protiletadlov� palb� nep��telsk�ho flaku, kter� ho p�epadl u Dunkerku.
P�itiskl se k ter�nu klikat�m letem, p�elet�l francouzsk� pob�e�� a po vod� zam��il
na Albion. Kde se ztratilo jeho ��slo V�clav Truhl��, nev�d�l.
Po p�ist�n� perut� byl Truhl�� ozna�en za zmizel�ho (missing). Trochu,
sv�tla do jeho zmizen� vnesl Kasal, kter� spat�il jednoho spitfira sestupovat
k zemi m�rn�m klouz�n�m s motorem slab� kou��c�m.
Po ka�d�m sv�pu se rozvinula v pilotn� chat� debata. Velitel i jednotlivci jej
hodnotili a zpravodajsk� d�stojn�k p��il z pilot� podrobnosti pro bojov� hl�en�.
Dne�n� rozbor sv�pu byl velmi vzru�uj�c�. Byl poznamen�n ztr�tou kter�
V�dy zamrz�, i kdy� nikdo nemohl tvrdit, �e dva zmizel� kamar�di jsou mrtv�. Je�t�
existovala nad�je, �e p�e�ili, mohou b�t v zajet� nebo na �t�ku. N�kolik pilot� si
st�ovalo na poruchy r�dia. Poru��k Fedor, p�id�len� perutn� spojovac� d�stojn�k,
vysv�tluje tento jev jako d�sledek hor�� kvality radiop��stroj�, kter� byly
namontov�ny ned�vno a nesou stopy usp�chan� v�le�n� v�roby.
Ost�e a rozmrzele byla kritizov�na 64. peru� za to, �e n�s nechala v akci bez
pomoci.
,,Kdyby se byli do toho dali Angl�ni, mohli jsme N�mc�m p�kn� zatopit," tvrdil
jeden hlas mez� ostatn�mi, podobn�mi.
Pln� jsem souhlasil. M�l jsem je�t� v�ce d�vod� ne� v�ichni moji piloti dohromady.
Kdy� jsme se je�t� v�ichni po��dn� potili, zaslechl jsem velitele 64. perut� jak
vol�:
,,Hallow Butcher leader are you OK? Veliteli �ezn�k�, jste v po��dku?
Odpov�d�l jsem mu, �e jsem je�t� st�le v boji nad Dunkerkem.
To mu p�ece muselo sta�it, aby zareagoval a �el n�m pomoci. Mluvil jsem
116
anglicky, moji piloti rovn�, musel poznat, �e se s protivn�kem t�ce dr��me v k��ku.
Let�li d�l. A� kdesi od anglick�ch b�eh� se najednou ozval zase jejich velitel
podivn� starostliv�. "Are you all OK, Butcher leader? Jste v�ichni v po��dku,
�ezn�ci?" "I think so, mysl�m, �e ano," odpov�d�l jsem.
M�j hlas patrn� vyzn�l, jako bych si oddechl. Vz�p�t� jsem usly�el, jak se n�kdo v
r�diu hlasit� rozesm�l.
Byl to v�le�n� koment�� ost��len�ho hocha, kter� si pro�il n�co podobn�ho? Byl to
druh �ern�ho humoru? Cokoliv to bylo, mn� to tentokr�te obdivn� nezn�lo. Ani
p��jemn� ne.
Po p�ist�n� p�i telefonick�m hovoru mi velitel 64. squadrony sd�lil, �e n�m poslal
svou celou �lutou sekci na pomoc, ale ta pr� nic nevid�la a vr�tila se.
V�echno v tom bojov�m v��en�, kter� se d�je p�i z�vratn�ch rychlostech v obrovsk�
nebesk� kubatu�e je mo�n�, p�esto se mi zd�lo, �e reakce soused� byla p��li� v�hav�
a jejich velitelem nespr�vn� ohodnocen�. Byl jsem p�esv�d�en, �e kdyby byl wing
vedl Powell, ur�it� by se do boje zapojil v�as a s celou perut�. Tot� by ud�lal
vynikaj�c� Broadhurst.
Kdy� jsme v�sledek hodnotili se zpravodajcem a s piloty, uvedli jsme do souhrnn�ho
hl�en�:
Sest�eleno:l M� 109 (Foglarem) Pravd�podobn� sest�eleno: l Fw 190 (H�jkem)
Po�kozeno: l M� 109 (Fajtlem)
l M� 109 (Vanclem)
Ztr�ty: dva piloti nezv�stn� (Pokorn� a Truhl��)
P�i tomto letu se vyznamenali Pol�ci. Sest�elili celkem p�t nep��telsk�ch letadel.
Byl to sv�p vylo�en� slovansk� a druh� den jej komentovaly noviny takto:
"Spojene�t� letci potloukli N�mce."
11. dubna se vr�til z dovolen� Mr�zek a ing. Beinhauer, kter� ji str�vil ve
skotsk�ch hor�ch na ly��ch.
"Ti Sko��ci v�bec nev�d�, co tu maj�. Jsou to ide�ln� ter�ny pro ly�ova�ku s
jedine�n�m, p��mo alpsk�m firnem," rozoh�oval se.
Vykl�dal nad�en�, jak jim ly�a�sk� eldor�do objevoval, organizoval sjezdy, slalomy
a z�vody, kter� v�t�inou vyhr�l.
12. duben k poledni zaz��il slune�n�m jasem, tak�e m�sto ob�da jsme
dostali briefing. J�dlo po�k�.
"Polet�me jako vrchn� kryt dvan�cti boston�, kter� maj� bombardovat speci�ln� c�l v
Hazebroucku, m�st� v severn� Francii, asi 50 kilometr� od b�ehu Kan�lu," za�al
velitel na�eho wingu Powell. "Bombard�ry budou doprov�zet a chr�nit je�t� wingy
Debden, Nortweald, Northolt a Tangmere
117
vzduchu, jako by �lo o p�kn� v�let, nebo� nahu�t�n� nap�t� v jejich mysl�ch jsem
pochopiteln� nemohl post�ehnout. Ur�it� v nich bylo, bylo v cel�m wingu, soudil
jsem podle sebe.
"Look out, Butcher aircraft! Pozor, �ezn�ci, banditi u� p�ou, p�ipravte se k
brejku," vol� velitel wingu.
Nep��tele zradilo nebe b�l�mi �arami, kter� kreslily v�fuky motor� jeho focke-wulf�
a messerschmitt� p�ekotn� se vrhaj�c�ch na spitfiry.
"Break Butcher aircraft! Uhn�te, �ezn�ci, a do nich," vyk�ikl do r�dia velitel
wingu.
Poslechli jsme, vyhnuli se prvn�m z�sah�m �to�n�k� a za�ali man�vrovat. V�echny
pocity a �vahy zmizely, nastala bojov� pr�ce.
"Vinko" i ��rli s �ervenou sekc� se brzy chytli s focke-wulfy. V zu�iv�m koloto�i
se ocitli v individu�ln�ch souboj�ch. Z 500 yard� vyp�lil ��rli p�knou d�vku (dr�el
spou�� a� do 200) do jednoho Fw 190, a� se z n�ho zakou�ilo. Vz�p�t� ��rliho
napadly dal�� dv� stodevades�tky a t�ce ho sv�raly. Zas�hly ho do trupu, k��del a
ocasn�ch ploch. Vysekal se z prek�rn� situace, ale nemohl se u� dovolat sv� dvojky
Kresty. ;. Dal�� ��slo �erven�ho roje state�n� Hlou�ek se to�il v souboji s focke-
wulfy. Poda�ilo se mu vyst�elit na jednoho mohutnou d�vkou ze 350-200 yard�.
Oddechl si, kdy� mu p�i�el na pomoc Kasal, kter� vyst�elil sice na zastra�enou z
velk� d�lky, ale velmi p�esn�. Focke-wulfy odt�hly.
Po m�m brejku se po n�s hnaly Fw 190. V�rn� Prokop Br�zda se ihned sto�il za mnou.
Post�ehl jsem ho s velkou �levou, proto�e mi umo�nil honbu za dv�ma, kter� se
bezohledn� vrhly na jednoho spitfira, nev�m od kter� sekce. Vyst�elil jsem na
vedouc�ho "k�i��ka" asi ze 400 metr�. Z�ejm� moje trasuj�c� st�elivo zaregistrovali
oba, proto�e ten zadn� p�eru�il pron�sledov�n� spitfira a za�al to�it, ��m� mi
nab�dl velkou v�hodu sm�ru i vzd�lenost boje. Vyp�lil jsem do n�ho p�knou d�vku z
dvou set metr�. Prokop okam�it� situace vyu�il, banditovi nadb�hl a ze v�ech zbran�
mu poslal svazek st�el, by� z velmi nep��zniv�ho �hlu. Post�eh a hlavn� Prokopova
rychlost sehr�ly d�le�itou roli. N�meck� st�ha� se doslova p�evr�til a za�al siln�
kou�it. Podporu��k J�cha po p�ist�n� hl�sil, �e ho vid�l v plamenech.
J� jsem v nejlep��m musel boj p�eru�it a od sledov�n� na�eho spole�n�ho c�le
upustit, nebo� se po mn� hnal dal��. M�l jsem velik� �t�st�, �e se state�n� Prokop
st�le dr�el se mnou. P�isp�chal mi okam�it� na pomoc, zase uplatnil rychl�
post�ech, rozhodnost a chladnokrevnost. Napadl focke-wulfa ihned ze strany, vlastn�
z boku, a to rozhodlo. Jeho pilot z�ejm� vyc�til nebezpe��, sklopil sv�j let do
kolm�ho pik� a dal�� boj vzdal.
I Va�ek J�cha si p�i�el na sv�. Skv�le vyman�vroval jednoho Fw 190, jeho� pilot
ur�it� velmi brzy poznal, �e m� �est rv�t se s mistrem pilot�e.
N� nep�ekonateln� akrobat se dostal nejost�ej��mi vertik�lami a polozvra-
tem N�mci za z�da a vyhnal ho z ar�ny.
Souboje "T�istat�in�ctky" na vrchn�m krytu cel�ho velk�ho sv�pu m�ly
119
velk� v�znam. Zachytily prvn� �der st�ha�� luftwaffe, rozrazily jejich sestavu a
p�inutily je k boji. Odvr�tily tak nejv�t�� nebezpe�� od bombard�r�. kte�� mohli
neru�en� pokra�ovat ve sv�m �kolu i v cest� k domovu Krom� toho umo�nily dal��m
spojeneck�m st�ha��m v sousedn�ch jednotk�ch, aby se tak� v boji anga�ovali a t�m
plnili dal�� �kol cel� akce, to je ni�it nep��teli jehost�hac� letce ve vzduchu.
Cel� sv�p zaznamenal �sp�ch. V�echny bombardovac� letouny se vr�tily
nepo�kozen� dom�.
Boj skon�il. Na modr�m nebi, p�ed chv�l� je�t� pln�m vzruchu a st�elby nastal
klid. Nemohli jsme mu v�ak je�t� v��it. A� k anglick�m b�eh�m jsme p�es Kan�l
let�li st�le v bojov�, rozev�en� formaci.
Teprve p�i p�eletu b�eh� ji�n�ho hrabstv� Kentu jsem si zavolal Br�zdu a J�chu bl�
k sob�. Zvedli palce a ��dali na mn� malou ,,defil�rku" leti�t�. Vyhov�l jsem jim s
velkou radost�.
XXVII.
Standa Fejfar je uzdraven a j�s�, nebo� l�ka� mu dovolil l�tat - i opera�n�.
Kudrnat� krasavec perut� nadporu��k K. Vykoukal - ,,��dl odch�z� dne 13. 4. k 41.
squadron� na funkci velitele jej�ho flightu (letky Neradi ztr�c�me uk�zn�n�ho
state�n�ho pilota a skv�l�ho kamar�da U Angli�an� mu p�ejeme hodn� �t�st�. Moje
p��telstv� se ,,��dlem" za�alo ji� u 17. squadrony. Poznal jsem jeho odv�n� srdce v
boji a noblesnost v jak�mkoliv vystupov�n�. Z�skaly mu sympatie u drsn�ch bojovn�k�
i u n�n�ho pohlav� v�ech pos�dek, kudy jsme proch�zeli.
Ve 14.00 vyrazila peru� nast�hac� rodeo nad Franci�. Vancl se musel
vr�tit pro poruchu na stroji. Tra� vedla na Gravelines - Aubique, Marqui|
- Ambeteus. Nep��tel sledoval spojence z velk� vzd�lenosti v mal�ch
skupink�ch, ale neza�to�il, stoupal do velk� v�e nad St. Omer, potom zmizel.
Na jednom shrom�d�n� Powell navrhuje, aby jednotliv� wingy byly
odstup�ov�ny nejv�e po 2000 stop�ch, 5000 stop je p��li� mnoho. Velk�
vzd�lenosti naru�uj� �dernou s�lu cel� velkoskupiny, nep��tel do n� snadn�ji
pronik�. ;
14. duben. Doprov�z�me dvan�ct bombard�r� na c�l v severn� Franciii Start v 11.45.
Standa si vede sv�j B flight. Let�me jako vrchn� kryt ve v�ce 26 000 stop. Podle
hl�en� n�me�t� st�ha�i �ekali nad St. Omerem, zat�mco
120
Dal�� rozkaz: "P�jde se na to hned, nesvl�kejte se . . ." Vz�p�t� zase zru�en�. Ale
nakonec n�s p�ece vyh�n�j�. Let�me jako p��m� doprovod hurribombr� v 11.05 hodin.
Kdy� na�i bomb�i shodili pumy na tov�rnu na hedv�b� v Calais a nep��tel�t� letci se
neobjevili, dal "vinko" povel na�emu wingu z�stat je�t� nad Franci� a sv�povat
prostor Calais - Cap Griz Ne�.
Marn� jsme v�ak na�e protivn�ky l�kali, neobjevili se. Ani jsme se nedivili, kdo by
se do takov�ho po�as� pou�t�l! Vyhovovalo jenom protiletadlov�m d�lost�elc�m, kte��
do n�s "�ili" za ka�d�ho po�as�.
Na druh� sv�p vzl�tla peru� v 15.35. Pro siln� kou�mo se "T�istat�in�c-tka" setkala
s wingem a� nad francouzsk�m m�stem Le Touquet a provedla "top co v�r" nad m�stem
Abbeville, na kter� shodily bostony svou n�lo�.
Wing byl napaden asi patn�cti Fw 190, ale k boji nedo�lo, proto�e se N�mci sto�ili
a cht�li n�s zat�hnout hluboko do Francie. Na lest jsme jim nenalet�li.
V tu dobu se nad Franci� vy�asilo. Do perut� se v��tily z p�ev�en� jenom dva Fw 190
a pustily se do Fejfara a P��hody.
Fejfara n�kdo v�as varoval. Uhnul, sto�il doleva a spat�il �ty�ku spitfir�, jak
p�e�la do st�emhlav�ho letu. Stoupal do slunce. Najednou spat�il dva Fw 190, kter�
si ho kupodivu nev��maly. Potla�il, dostal se za zadn�ho a vyp�lil do n�ho p�knou
d�vku od 300 do 50 yard�. Vid�l dobr� z�sahy a rovn� kousek odl�taj�c� konstrukce.
Ohl�sil se veliteli perut� a zam��il dom�.
P��hoda z Fejfarovy sekce se rovn� do boje zapojil, p�i�el v�ak pon�kud opo�d�n�,
tak�e vy�el napr�zdno.
26. dubna v 9.40 odstartovala peru� jako p��m� doprovod �esti boston�
k n�letu na n�dra�� St. Omer.
Bombardovac� �kol spln�n na minutu a velmi dob�e. Ke st�etnut� s luftwaffe nedo�lo.
Hned po ob�d� druh� sv�p. , ,T�istat�in�ctka" jako vrchn� kryt hurribombr�, kter�
napadly Calais. Kdy� bomb�i odl�tli, dostala 313. peru� nov� �kol a je�t� n�jak�
�as hl�dkovala nad prostorem Boulogne - Calais. Spat�ila n�jak� nep��telsk�
letouny, ale k boji nedo�lo, a� na jednoho messerschmitta, kter� z�istajasna
za�to�il, ale bez �sp�chu.
27. dubna v 11.25 startujeme jako doprovod sedmi bombard�r�, kter�
ze 7000 stop shodily sv�j n�klad na leti�t� St. Omer. P�chli z�ejm� do vos�ho
hn�zda, proto�e se na n�s vy��tili ze v�ech stran n�me�t� st�ha�i. Souboj
za�al zu�iv�m a rychl�m p�epadem prv�ho �deru, av�ak bez z�ejm�ho
�sp�chu nep��tele, proto�e v�echny ohro�en� spitfiry bezpe�n� brejkovaly.
Naopak sest�el v n�m zaznamenal n� P��hoda. Z usp�chan�ho pik� vyb�raly dva Fw 190
sv�j man�vr pro na�eho zku�en�ho pilota tak p��zniv�,
�e se snadno dostal za jejich z�da. Vyst�elil p�esnou d�vku do druh�ho od
300 do 200 yard�. Prv� Fw 190 se divoce z pron�sledov�n� odpoutal, druh�
t�ce po�kozen� se sto�il prudce doprava, p�e�el do letu st�emhlav. T�sn�
124
125
127
navl�k�m si pad�k, vyd�v�m rozkaz ku startu a v 10.30 hodin s nimi vzl�t�m
na sv�j prv� let v nov� jednotce.
Doprov�z�me bombardovac� bostony na St. Omer "vy�lapanou cesti�kou", jak ��k�
Standa Fejfar, v 26 000 stop�ch jako vrchn� kryt cel�ho sv�pu. Dost�v�me zpr�vu z
opsu v Anglii, �e na n�s �plh� n�kolik bandit� (bylo to �est Fw 190). Spat�ili jsme
je, p�ipravili jsme se je p�ijmout, ale z nezn�m�ch d�vod� se do n�s nepustili a
zmizeli. Krom� nep��jemn�ho nep��telsk�ho flaku prob�hl let bez vzru�en�.
Kr�tce po p�ist�n� mi telefonoval ��rli, �e ohl�en� n�v�t�va prezidenta
Bene�e u 313. perut� je stanovena na 16.00 hodin. Jsem tak� pozv�n, a^
p�ijdu do j�delny kolem 15.30.
V suit� hlavy na�eho st�tu byla jeho man�elka Hana, Vyslanec Mastn�) dva gener�lov�
od pozemn� arm�dy a gener�l letectva Karel Janou�ek inspektor �eskoslovensk�ho
letectva. Mr�zek p�edal vrchn�mu veliteli �eskoslovensk� arm�dy hl�en� v 16.30
hodin p�ed nastoupenou 313. perut� a hosty ve velk�m stani�n�m hang�ru,
Prezident pozdravil jednotku a potom p�istoupil k dekorov�n� jej�ch pilot�
v�etn� n�kter�ch na�ich pilot� od anglick�ch perut�. St�l jsem mezi nimi^
kdy� mi pan prezident p�ed�val medaili Za chrabrost, blahop��l mi
k jmenov�n� velitelem anglick� peruti a d�koval za �est, kterou pr� d�l�m
�echoslov�k�m. Jeho slova h��la, ale na okam�ik m� zase uvrhla do
rozj�m�n� o zodpov�dnosti a z�vazc�ch. | Po dekora�n�m ceremoni�lu promluvil
prezident anglicky k pozemn�mu
person�lu a ukon�il slavnost besedou v krou�ku �eskoslovensk�ch letc�.]
Mluvil velmi optimisticky: ,, . . . Adolf p�izn�v� sv� hroucen�, Sov�ti
vydr��..."
Vz�cn� n�v�t�va byla zakon�ena �ajem v d�stojnick� j�deln�.
29. duben. Dopoledne pochovala 313. peru� sv�ho v�rn�ho pilota Prokopa Br�zdu na
hornchur�sk�m h�bitov� se v�emi vojensk�mi poctami, kter� zakon�il hlas polnice
sign�lem "last post" (doprovod na posledn� vyk�zan� m�sto). Nemohl jsem se ob�adu
z��astnit, proto�e jsem let�l na sv�p.
M�l jsem p�i letu sm�lu, nebo� za patn�ct minut po startu pro z�vadu na krytu
kabiny, kter� v�tr n�hle urval a odnesl, jsem se musel vr�tit na mate�sk� leti�t�.
Odpoledne v 15.15 jsme vzl�tli na dal�� sv�p jako vrchn� kryt �esti boston�.
Postavil se proti n�m jenom flak, dosti nep�esn�, nep��tel�t�?
st�ha�i se neuk�zali. .]
30. dubna "T�istat�in�ctka" dostala rozkaz k p�est�hov�n� na bl�zk�!
leti�t� Fairlop doslova z "chodu" - hned z prv�ho sv�pu, kter� jsme toho dne v
hornchur�sk�m wingu absolvovali t�i. ;
Na prv� jsme vzl�tli v 9.35 - v�echny t�i perut� (64., 122. a 313.) z leti�t� s
Hornchurch, "T�istat�in�ctka" z n�ho p�ist�la u� p��mo ve Fairlopu. >
Fungovali jsme jako podp�rn� �tvar nad Dunkerkem, na kter� za�to��
128
hurribombry. Ve 23 000 stop�ch jsme spat�ili n�kolik nep��telsk�ch st�ha��, kte��
v�ak p�ed�asn� zmizeli. Na druh� sv�p jsme odstartovali ve 14 hodin jako vrchn�
kryt �esti boston�, kter� bombardovaly doky v holandsk�m p��stavu Vlissingen. P�i
n�vratu dom� napadlo sedm Fw 190 �ervenou �ty�ku "T�istat�in�ctky". Spitfiry
Hlou�ka a �ezn��ka byly v souboji zasa�eny, ale piloti vyv�zli bez zran�n�. Hlou�ek
jednoho N�mce t�ce po�kodil.
T�et� sv�p byl na��zen kve�eru jako p��m� ochrana �esti boston� p�i bombardovac�m
n�letu na Abbeville. N�mci n�s napadli zase p�i n�vratu, kdy cel� "cirkus" d�lal
�elem vzad. P�i k�i�ov�n� spitfir� m�li v�hodu, ale nem�li �sp�ch. Naopak ten
slavila "T�istat�in�ctka", kter� let�la vlevo a nad mou stodvaadvac�tkou. Hlou�ek
ust�elil jednomu Messerschmittu M� 109 sm�rovku, kus v�kovky a poslal jej k zemi.
Rovn� H�jek, Koliba a Hor�k st��leli, ale v�sledky nemohli pozorovat.
Po p�ist�n� si zavolal Fejfar, kter� dnes 313. peru� vedl, Hlou�ka. Nejd��ve mu
gratuloval k sest�elu stodev�tky, ale d�razn� mu p�ipomn�l, aby se u� v�ckr�t od
perut� nevzdaloval s�lo a tak daleko. Mnoho pilot� na tuto "taktiku" doplatilo u�
ve Francii. T�ko se v�ak pilotovi takov� rada za��v�. M�-li nad�ji na v�t�zstv�,
chce m�t jistotu a nedb�, �e se s�m �ene do z�huby, na co� pr�v� N�mci �ekaj�.
Fejfar netu�il, �e se brzy stane s�m ob�t� t�to neodolateln� touhy.
1. kv�ten.
Ptal jsem se Angli�an�, zda 1. m�j je u nich tak� symbolem l�sky jako u n�s. Ne, to
neznaj�. Je oby�ejn�m dnem jako ka�d� jin� a sv�te�n�m dnem je pouze tehdy, kdy�
p�ipad� na ned�li. Sch�zely jim ve�ker� informace, aby na n�s poznali vzru�en�
m�jov� romantiky, kter�mu alespo� na chvilku a ve vzpom�nk�ch podl�h�me . . .
Opravdu jenom na okam�ik, nebo� vz�p�t� je nestydat� napadeno. Miz� n�dhern� ver�
velik�ho b�sn�ka a rod�c� se den �asu l�sky je zn�siln�n r�mova�kou oz�vaj�c� se z
chraplav�ch ampli�n� po cel� b�zi. Je prvn� m�j, je l�sky �as, rozhlasu zve ku
sv�pu hlas . . .
T�ikr�t n�s vyvol�v� v�le�n� trumpeta k briefingu. Poprv� r�no kolem osm� - podruh�
brzy odpoledne, pot�et� a� k �est� ve�er. Z��astnil jsem se prv�ho letu jako
velitel �ty�ky, proto�e squadronu vedl, ,vinko" Powell, na ostatn� dva jsem svou
jednotku vedl s�m. Zvyk�m si a za��n� se mi nov� �ivot l�bit.
Prvn� m�jov� ofenzivn� v�pad, kdy jsme doprov�zeli osm hurribombr� na p��stav
Dunkerque, byl v polovin� Kan�lu pro nep��zniv� po�as� odvol�n.
Druh� trval sto minut. �plhali jsme do 29 000 stop ve spole�nosti wing� Bigin Hill
a Kenley jako modern� k�i��ck� v�prava do zn�m�ho severofran-
129
.
5. kv�tna 1942 m�la na�e 122. peru� t�icetiminutovou pohotovost. Podle p�edpis� a
vzhledem k nep��zniv�mu po�as� jsem dovolil, aby ji piloti tr�vili v j�deln�ch, kde
mohou odpo��vat pohodln�ji ne� na dispersalu.
P�i ob�d�, m�li jsme kr�l�ka, se ozval m�stn� rozhlas, aby se v�ichni piloti
64., 122. a 313. peruti dostavili do zpravodajsk�ho s�lu na p�edletovou
p��pravu. Vedouc� "T�istat�in�ctky" byl dnes Standa Fejfar. Dozv�d�li |
jsme se, �e p�jdeme a� na Lilie jako doprovod bombardovac�ch boston�}
a �e mus�me prolet�t hustou nep��telskou clonou protiletadlov�ho d�los-
t�electva. , ^ ;'
,, . . . Je t�m�� jist�, �e dojde ke st�etnut� s luftwaffe," zd�raz�oval] ,,vinko"
Powell, "nebo�, jak ��kaj� posledn� zpr�vy, N�mci zes�lili po�ty st�ha�� . . . n�
wing tvo�� vrchn� kryt ve dvaceti �esti tis�c�ch stop�ch. Moje m�sto u �edes�t�
�tvrt� squadrony. P��m� a nep��m� doprovod bombard�rum obstar�vaj� �ty�ist�hac�
wingy na�ich soused� . . . Start ve �trn�ct | �ty�icet . . . Good luck, gentlemen!"
K bombard�r�m a k jejichst�hac�mu doprovodu jsme se p�idali nad [ Clactonem v sedmi
tis�c�ch stop�ch. Lezeme do sv� na��zen� v�ky, na�e 122. peru� do 25 000 stop, kde
p�ech�z�me do horizontu, st�le na str�i proti p�ekvapen�, hlavn� ze slunce, kter�
do o�� p��mo �hne. Pob�e�� Francie jsme p�elet�li kolem p�l �tvrt�. V�le�n�
p�edstaven� za��n�. Uv�d� je ostr� flak p�edehrou do boston� a jejich p��m�ho
doprovodu.
"Vprostoru St. Omer na v�s �ek� asi dvacet hun� - v�ka dvacet osm," sly��me
opera�n� s�l z Anglie.
,,OK, rozum�m, je jich dvacet," potvrzuje chladn� Powell. "Nad Belgi� krou�� dv�
skupiny bandit�, podle odhadu je jich asi t�icet, v�ka t�icet, p�ep�n�m." pokra�uje
ops. Powell st�le z�st�v� klidn�. "OK, rozum�m, ov��."
Za n�kolik minut se rozvlnil �ter nerv�zn�m vol�n�m a k�ikem anglick�ch i �esk�ch
slov.
"Banditi za n�mi, jeden�ct hodin." "Banditi za n�mi, dv� hodiny." Krout�me krky.
Obkli�uj� n�s.
"Sousedi ve spitfirech nad Belgi� siln� anga�ov�ni bojem," ulevuje n�m ops z
Anglie.
Jde z�ejm� o dob�e napl�novanou diverzn� akci. ��st "na�ich" �akal� zmizela,
ostatn� jsou n�m st�le v pat�ch. V n�dhern� dohlednosti se bl��me k m�stu Lilie.
Sleduji je poo�ku, nejv�t�� z�jem v�nuji nebi. Bostony shodily n�klad, v c�li se
zakou�ilo. To��me k domovu. Je 15 hodin 40 minut.
132
, ,Bandits ahead, bandits twelve o' clock -jsou p�ed n�mi," vyk�ikl n�kdo do r�dia.
Te� vyu�ij� skop��ci na�eho zmatku, mysl� si jist� mnoh� z n�s podle zku�enost�,
zdali se v�bec d� v tak napjat� situaci logicky uva�ovat a chladnokrevn� �ekat na
gong. Jsou takov� letci, a kupodivu je jich dost. "Get ready chaps, winko calling!
P�ipravte se, chlapci, vol� v� vinko!"
A jsme v tom. �il� informativn� radiokorespondence se m�n� v nerv�zn� vol�n�
v�strah a rad.
"Butcher blue on�, pozor jdou na v�s zprava!"
"Venco, pozor za tebou!" varuj� se "�ezn�ci" �esky.
"For Chris�s sak�, breake, Magpie jellow two! Strako �lut� dv�, proboha uhni!"
"Good show Magpie - v�born�, strako!"
U� jsme v tom i my.
Nejm�n� patn�ct Fw 190 se vrhlo z p�ev�en� na "T�istat�in�ctku" dv�ma skupinami,
jednou zezadu a druhou zleva, rozrazilo jej� sestavu a donutilo ji, aby se za�la
rv�t jednotliv�. Jejich velitel - dnes Standa Fejfar - se �ikovn�m brejkem dostal
za Fw 190 a promptn� jej sest�elil. Pora�en� pilot sesko�il pad�kem. Potom se
Standa pustil do druh�ho, kter�ho sest�elil pravd�podobn�. Dvakr�t p�i �porn�m
to�en� a man�vrov�n� padl do v�vrtky. Vy�el z boje jako v�t�z, av�ak �tvan� na
cest� dv�ma Fw 190 tak zu�iv�, �e p�itom ztratil orientaci a musel ��dat opera�n�
s�l o "homing". P�ist�l ��astn� v Manstonu s pr�zdn�mi z�sobn�ky st�eliva.
P��hoda okam�it� za�al st��let z d�lky. Vytvo�il jakousi p�ehradu, aby pomohl
napaden�mu kamar�du. P�i zp�te�n� cest� u pob�e�� Francie se mu poda�ilo napadnout
jeden Fw 190 let�c� p��mo proti. V�sledek ani v jednom p��pad� nemohl pozorovat.
M�l v�ak dojem, �e alespo� jednu stodevade-s�tku po�kodil.
Otmar Ku�era sest�elil pravd�podobn� jeden Fw 190, kdy� se z prvn�ho �toku dvou Fw
190 vymanil a dostal se p��mo do klubka �esti dal��ch. Chladnokrevn� pustil do
nejbli���ho p�esnou d�vku, kter� Fw 190 ust�elila k�id�lka. Sta�il je�t�
post�ehnout �ern� kou� z motoru jist� velmi p�ekvapen�ho nep��tele, ale od
pron�sledov�n� musel upustit, aby dohnal squadro-nu. �
Va�ek J�cha se musel moc vykrucovat ze sev�en� n�meck�ch st�ha��, aby se nestal
jejich ob�t�. S prost�elen�m k��dlem a z�sahy v ocasn�ch kormidlech p�ist�l
nezran�n na mate�sk�m leti�ti.
�ezn��ka zahnaly t�i Fw 190 a� za holandsk� hranice k m�stu Vlissingen. ��astn� se
vr�til nezran�n dom�.
Jirka Ku�era m�l velkou sm�lu. Dostal se do souboje se �esti Fw 190 a byl donucen
jenom �nikov� man�vrovat. Poda�ilo se mu nakonec la�n� "vlky" set��st a p�es mo�e
uniknout do Anglie, kde v�ak pro nedostatek benz�nu musel nouzov� p�ist�t na poli
pobl� Dungeness. Lehce zran�n z�stal v o�et�en� nejbli���ho leti�tn�ho l�ka�e.
133
Ob�t� velk� bitvy se stal �eta� Pavl�k. Rval se spole�n� s J�chou jako jeho
��slo, ale byl od n�ho palbou focke-wulf� odtr�en. Na p�esilu s�m nesta�il.!
Propocen� J�cha zahl�dl jednoho spitfira v plamenech. M� dojem, �e to byl
Pavl�k. '
Bitva pokra�ovala v nezten�en� m��e. K Fw 190 se p�idaly i mes-
serschmitty. '
Jdu na pomoc pron�sledovan�mu spitfiru, st��l�m do �ern�ch k���]
nep��tele, kter� d�l� salto a za��n� kou�it. Vz�p�t� jsem zasa�en zezadu.|
Unik�m v pik�. Kdy� jsem si jist� bezpe��m, vrac�m se do Anglie. V d�li!
p�ed sebou vid�m letoun. Bl��m se k n�mu. Zji��uji, �e je to nep��tel. Chci]
ho sest�elit, ale n�hle jsem obkl��en a krut� napaden. N�kolikr�t jsem t�ce
zasa�en.
Dol�, dol�!! Kone�n� jsem se pron�sledovatel� zbavil . . . S rozst��lenou a ho��c�
st�ha�kou, kter� vysadil motor, dosed�m do m�kk� p�dy francouzsk� zem� kdesi u
m�sta Hazebroucku. Kypr� vlhk� hl�na, do n� se m�j spitfire doslova zaryl, po��r
z�ejm� udusila, jinak by explodoval. �iju. Na chvilku se raduji. Potom v�ak
bleskov� opou�t�m kabinu a ut�k�m rychle co nejd�l.
Je �ter� 5. kv�tna kolem �tvrt� odpoledne . . .
Le��m na z�dech ve studen� vod� jak�hosi francouzsk�ho potoka. Nad hladinu mi kouk�
jenom nos, abych se nezadusil. P�em�l�m. Poda�ilo se mi ut�ci dost daleko od
havarovan�ho spitfira, kter�ho nyn� u� ur�it� prohl�ej� N�mci, nebo� �ena, na
kterou jsem narazil, mi sd�lila, �e jsou nedaleko, Budou zn�t moji hodnost i jm�no,
kter� krasopisn� napsal m�j mechanik ' na pad�k, aby mi pr� ud�lal radost. To nen�
dobr�.
Vzpom�n�m na onoho anglick�ho d�stojn�ka, kter� n�m u , ,T�istat�in�c-
tky" vypr�v�l o sv�m �t�ku a d�val rady, jak na to. Usilovn� tr�p�m svou
pam�, zda bych z toho n�co nepou�il. Do jeho informac� se motaj� i ty, (
kter� n�m d�vali zpravodajci. Jedna je velmi d�le�it�. V ��dn�m p��pad�
prvn� den nebo noc nehledat �kryt ve vesnici �i jin�m obydlen�m m�st�. ]
Poslechnu ji a z�st�v�m v potoce a� do setm�n�.
Lezu ke stran� strouhy. Jsem cel� promo�en� a �ek�m na sv�ho zachr�nce - temnotu.
N�me�t� sl�dilov� i se psy po m� p�traj� bez �sp�chu. Hledaj� m� u obyvatel bl�zk�
vesni�ky, jej� psi hlasit� �t�kaj�. Zji��uji, �e vyhodnotili spr�vn� situaci a
stav� str�e kolem m� tak, aby mi zabr�nili v postupu na jih.
Kone�n� soumrak. Zahajuji �nik z pasti. Nep��tel�t� str�n� jsou netrp�liv� a
neuk�zn�n�. Blikaj� na sebe baterkami a p�ibli�n� mi prozrazuj� sv� stanovi�t�.
Pl�en�m miz�m do nejbli��� mezery. Zouv�m si boty a ��astn� j� nehlu�n�
proklouz�v�m.
Na druh� stran� zal�h�m a naslouch�m. V�ude absolutn� klid. Stra�� i povzbuzuje.
Opatrn� se pl��m, potom lezu po �ty�ech a� nakonec pomalu
134
vst�v�m a pochoduji d�l podle hv�zd na jih. Nesm�m se od tohoto sm�ru odch�lit -
jinak to nem� smysl. U� m�m pl�n, zrodil se v t� protivn�, ale u�ite�n� p��telsk�
vod�.
Zastavuji se a� k r�nu. Z okraje les��ka vid�m farmu, samotu. Hod� se. Pronik�m do
jej�ho kurn�ku humny. Je mi zima, a proto k�lnu s neklidnou k��dlatou hav�t� m�n�m
za tepl� chl�v se sympatick�mi kravkami a tel�tkem.
Zanedlouho p�ich�z� selka krmit. M�e j� b�t kolem pades�ti. Pozdrav�m, omlouv�m se
a vyzrazuji, �e jsem sest�elen� anglick� letec. M�m radost, �e bere mou p��tomnost
na v�dom� klidn�, p��telsky, div ne s �sm�vem. Zve m� do kuchyn� na sn�dani. Tepl�
b�l� k�va a v�born� francouzsk� b�l� chl�b siln� pomazan� m�slem m� p�iv�d�j� do
n�dhern� n�lady, i kdy� mnou za��n� lomcovat hore�ka z nachlazen�.
Seznamuji se se dv�ma mlad�mi chasn�ky, kte�� mi v�m�nou za uniformu d�vaj� civiln�
oblek. Nocuji u nich. Dost�v�m p�r tabletek aspirinu a druh� den se vyd�v�m na
dal�� cestu. Vybaven chlebem a lahv� b�l� k�vy dobr� lidi opou�t�m v modr�c�ch a
z�platovan�m kab�t� s baretem na hlav� jako zem�d�lsk� d�ln�k. P�es rameno nesu
kraci�ku. K poledni nar��m na plavebn� kan�l. P�ed mostem pracuj� d�ln�ci. Ob�v�m
se, �e jsou hl�d�ni N�mci, a rozhoduji se, �e p�ek�ku p�eplavu o kus d�l. Vysvl�k�m
se a osm�luji se. V polovin� studen� p�ek�ky ruka, ve kter� dr��m sv� �aty nad
vodou, zemdlen�m kles� pod hladinu a nam���
je-
Na druh� stran� jsem vlezl do zahrady a za��n�m se su�it. Objevil m� majitel
pozemku, kter�mu ��k�m, �e jsem "evad�", zajateck� uprchl�k, co� je ve Francii
b�n�. Domlouv�me se. Zve m� do chalupy, d�v� mi naj�st a poskytuje cenn� informace.
Za hodinu po odchodu od p��telsk� venkovsk� rodiny nar��m na dal�� kan�l. Riskuji
p�echod p�es most a vch�z�m do jak�hosi m�ste�ka. Vtom vid�m dva n�meck� voj�ky.
Podl�h�m strachu, znerv�zn�m a hled�m �e�en�. Zah�b�m do prv� uli�ky, abych se
voj�k� zbavil, ale b�da, uli�ka je slep�. Lezu nazda�b�h do jednoho staven� na
jej�m konci. Ztuhl jsem. P�ede mnou dv�r a nad vchodem do obytn� budovy vlajka s
h�kov�m k��em. Z�st�v�m st�t za dve�mi jako p�ikov�n. Po�k�m, a potom zase zmiz�m
ven. �t�st� �e sv�t� slunce a �aluzie v�ech oken jsou spu�t�ny. Najednou sly��m za
dve�mi kroky. To snad nen� mo�n�! Pat�ily on�m dv�ma n�meck�m voj�k�m, p�ed kter�mi
prch�m. Tisknu se za vr�tka, a jak ve�li, opatrn�, ale hbit� vych�z�m. Jak� �t�st�,
�e se neoto�ili.
Lezu rad�ji zase do pol�, odva�uji se po chv�li i na silnici, ale po n� jezd�
n�meck� auta. Sch�z�m proto do pozemk� a definitivn� v nich z�st�v�m.
Kve�eru vstupuji do mal� chalupy. Je v n� mlad� prost� �ena a �ehl�. V post�lce
k�i�� d�cko. ��d�m o vodu. Pod�v� mi ji v hrnku, zd� se mi 135
postra�en�. P�ich�z� mlad� hospod�� se sv�m otcem. Omlouv�m se, ��k�m zase, �e
jsem "evad�". Maj� pochyby o m� zpov�di. Nakonec mi v���, < d�vaj� mi syrov� vejce
a chl�b. ��d�m je, aby m� nechali p�espati v p�ilehl�m stohu sl�my. Podl�h�m v�ak
ustra�en�mu vyp�t� v jejich zrac�ch ' a rad�ji se s d�ky lou��m. Posiln�n obsahem
t�� syrov�ch vajec dor��m do m�sta Bethune. Na jeho okraji oslovuji mlad�ho mu�e
op�en�ho o plot zahr�dky. Chce v�d�t, co znamen� odznak na m�m prstenu s ��slic�
63. �eskoslovensk� p�edv�le�n� '� letky. Vysv�tluji, �e je to pam�tka z �ech. Zve
m� dovnit� domku.
Vlasteneck� hornick� rodina mi nab�z� p��st�e�� a j�dlo. Z�st�v�m p�es noc. Na
dal�� cestu dost�v�m oblo�en� chleb��ky a pravou �ernou k�vu, kter� tu ��kaj� ,,De
Gaulle". Bratr mlad�ho horn�ka mi d�l� pr�vodce. Za t�i hodiny m� p�ed�v� sv�mu
bratranci. Zanedlouho se lou��m i s n�m. Potom jdu s�m.
Stav� se mi do cesty �eka Somma. Marn� hled�m p�echod. Chci se zeptat
v nejbli���m staven�. Mlad� energick� selka mi nev���, nechov� se p��telsky
a odm�t� podat jakoukoliv informaci. M�m dojem, �e by m� dok�zala zradit, ale je
pouze opatrn�, nebo� kdy� p�ich�z� man�el z pole, m�n� sv�
chov�n�. Nakonec ch�pou moji situaci oba, d�vaj� mi naj�st a nab�zej� sv�ho
mal�ho syna za pr�vodce. Bezpe�n� p�ech�z�m �eku a pokra�uji d�l na jih.
Pr��. Promo�en� na kost p�ich�z�m kve�eru do jedn� vesnice, kde ��d�m
o nocleh. Dost�v�m jej ve stodole pln� my��. Je mi zima i pod sl�mou. P�i�el
�eled�n, hodn� Pol�k a zve m� do st�je, kde se h�eji. Ale sp�t mus�m na
studen�m ml�t� pod hraba�kou. Tak poru�ila patronka. R�no se m�
uj�maj� sta�� francouz�t� man�el�, dost�v�m vydatnou sn�dani.
Je ned�le 10. kv�tna. Zat�m se �t�k da��. A� na nohy, pln� puch���. Bol�, p�l�,
pono�ky se lep� na �iv� maso. �ena, kterou jsem potkal, mi rad�, �e klidn� mohu
proj�t vesnic�, N�mci tam nejsou. Sotva jsem v�ak m�jel posledn� staven�, sev�elo
se mi hrdlo �zkost�. Ocit�m se tv��� v tv�� n�meck�mu voj�kovi na str�i. "Halt, kam
jdete?" ,,Na pole," vyr��m n�mecky pohotov�, a� se div�m. ,,V ned�li se nepracuje,"
chr�� ocelov� p�ilba. "Kdo jste?" "Jsem hospod�� a mus�m d�lat i v ned�li, pracuji
tak� pro v�s, dod�v�m obil� i pro n�meckou arm�du," l�u, ani� se �erven�m, a st�le
n�mecky. Ale c�t�m, �e se mi hlas chv�je. "Jak to, �e mluv�te n�mecky?" "�il jsem v
Alsasku." Kli�kuji d�l, zd� se, �e ka�dou ot�zku N�mce zodpov�d�m k jeho
spokojenosti. U� se uklid�uji.
Ti�e jsem vzdechl, kdy� m� propustil . . .
Odpoledne u� nepochoduji. Nach�z�m p�echodn� azyl u jedn� star�� �eny, kter� tu
�ije se synem. Nab�z� nocleh ve stodole, ale �ist�. P�in�� dva pol�t��e,
prost�radlo a vatovanou p�ikr�vku. J�st mi d�v� m�lo, sami
136
mnoho nemaj�. Ale je mi dob�e. Z�skal jsem klid, kter� probouz� vzpom�nky.
U "t�istat�in�ct�" dnes slav� v�ro��.
R�no se lou��m s velk�m d�kem a putuji p�es pole a mal� les�ky k dal��mu postupn�mu
c�li. Vch�z�m do velk�ho statku. Nesympatick� patron mi dovoluje z�stat jenom na
p��mluvu polsk�ch �en, jeho zam�stnanky�. Nocuji ve chl�v�, ale dob�e nasycen radou
i ml�kem s chlebem, kter� mi poskytli �t�d�� a state�n� Pol�ci a jejich �eny.
Pokra�uji v putov�n�. Odpoledne pronik�m nevelk�m lesem. Nar��m zase na nep��tele,
tentokr�t nep��mo. Jsou to dva �ern� esesmani na motocyklu. Pozoruji je ze skrytu z
bezpe�n� vzd�lenosti, jak vyzv�daj� n�co na lidech pracuj�c�ch na poli. Rychle
pry�. P�evazuji si r�nu na noze. Str�en� velk� puch��, na kter� mi darovala v�era
ta dobr� pan� �ist� obvaz, nesnesiteln� p�l�. Rozhoduji se, �e pojedu vlakem,
pen�ze m�m v s��ku nouzov� pomoci, kter� v Anglii dost�v� na cestu ka�d� letec
vyslan� nad evropsk� kontinent.
Odva�uji se do jednoho staven� dal�� obce. Asi t�icetilet� mu� se zjizven�m
obli�ejem mi rad� vlak, kter� jede z bl�zk� stanice, a informuje m�, jak se k n�
dostat. P�ijde pr� za mnou a koup� mi l�stek.
Jsem opatrn�, zji��uji, �e mi dal fale�nou informaci, opou�t�m peron a jdu naproti
do hospody. ��d�m o prodej j�dla.
"Nem�me, pane, nic nen�," odb�v� m� �enk��ka.
P�ed hospodou zastavuje auto. Lezou z n�ho n�me�t� voj�ci a hraj� o m�j klid. Vel�
jim d�stojn�k a d�v� povely. �ed� uniformy se �lut�mi v�lo�kami si d�vaj� hbit�
rozchod a za��naj� �plhat na telefonn� sloupy. Jsou asi od spoja��, nemaj� tedy nic
spole�n�ho se sl�dily.
Uklid�uji sv� nervy, ale vol�m rad�ji rychl� odchod z nep��jemn�ho m�sta, nebo�
nav�c se na stanici objevuj� dva francouz�t� str�n�ci.
Putuji od vesnice k vesnici jako toulav� pes. M�m hlad, od r�na jsem nejedl.
Kve�eru ��d�m nocleh na dvou star�ch sourozenc�ch. Zdr�hali se, ale p�ece se nade
mnou slitovali. Hospodyn� mi pod�v� skromnou ve�e�i a mu� nab�z� nocleh ve stodole
s potrhanou st�echou a zap�chaj�c�m senem. V noci pr��, kape na m�. �asn� r�no
p�ich�z� hospod�� a zd�en� sd�luje, abych rychle zmizel, hledaj� m� N�mci.
"Jak to v�te?" pt�m se.
"Byli u sousedky, �ekli j�, �e hledaj� anglick�ho majora, a odjeli na motocyklu.
Pros�m v�s, pane, odejd�te, zabij� n�s," �adon�.
Vst�v�m, d�kuji. Je mou povinnost� mu vyhov�t - N�mci jsou krut�, jde z nich
smrteln� strach. �lov�k, kter� mi pom�h�, jej m� v�c ne� j�. Honem pry�.
Krajina je pln� les��k�, vyh�b�m se jim, chci na v�echno vid�t. Je to dobr�, a� na
nohy. Na�lapuji jako po �pendl�k�ch. �enou m� do riskov�n�. Kradu j�zdn� kolo,
kter� le�� ve strouze p�ed osam�l�m domkem. Jsem chycen p�i �inu dv�ma v�rostky,
kte�� mne vid�li oknem. Vysv�tluji situaci, na�t�st� ji ch�pou, odpou�t�j� mi a
slibuj�, �e budou ml�et.
137
Rozhoduji se stopnout auto. N�kolik jich p�ejelo . . . Kone�n� m�m �sp�ch. �idi� m�
sveze za �platu a� do m�sta Chantilly. P�emlouv�m ho, aby m� vzal do Pa��e, a
nab�z�m mu tis�c frank�.
"Nem�m dost paliva a patron by poznal, �e jsem zajel," ��k� smutn�, �e nez�sk�
bohatou odm�nu.
Nechci d�l putovat p�ky. Nam�hav� �lapu do kopce, po kter�m stejn�
pomalu �plh� n�kla��k s vlekem. Sb�r�m s�ly, b��m za n�m a sk��u do
n�ho. Pad�m do st�edu neoholen�ch francouzsk�ch chlap�, zdrav�m
a prohla�uji, �e jsem Marok�nec. Jsem �ern� a �pinav�, v��� mi. Po chv�li ��k�m
pravdu. P�emlouvaj� �idi�e, a� m� zaveze a� do Pa��e. Zastavuje ,
u prvn�ho metra.
"D�ky, pane �idi�i," a miz�m pod zem. Vystupuji na "Potit de Neuilly, zn�m to zde
podrobn�. Jdu pod�l �eky Seiny a boulognsk�ho les�ka na p�edm�st� Puteaux, odbo�uji
do ulice Beno�t Malon, kde nal�z�m obchod sm�en�m zbo��m pan� Form�nkov�, m�
"teti�ky" a v�le�n� "marraine" - pe�ovatelky.
, ,Bon jour, madame," vstupuji a hled�m do modr�ch tepl�ch �esk�ch o��. Nemohu
mluvit mate�tinou, v kr�m� z�stal jeden z�kazn�k, kter�ho jsem v�kladn� sk��n�
p�ehl�dl.
"Co si p�ejete, pane," pt� se m�. Nic netu��. "Pivo, pros�m," a p��mo ji
hypnotizuji zrakem.
Pozn�v� m�, zjevn� roz�i�uje o�i, ch�pe situaci. Klidn� a pohotov� odpov�d�
francouzsky.
, ,Po�kejte vedle, man�el pr�v� pro n� jel," a ukazuje na zn�m� vchod do kuchyn� za
pultem.
Sotva z�kazn�k ode�el, zav�ela obchod a p�i�la ke mn�.
"Kde se tu berete, Frapcois?"
"Byl jsem sest�elen," a za��n�m vypr�v�t. Opakuji i dal�� podrobnosti, kdy� p�i�el
"str��ek" Viktor Form�nek, rod�k z m� vesnice. Teti�ka o�et�uje moji nohu n�kolik
dn�. Bydl�m v prvn�m pat�e nad obchodem, lu�t�m k��ovky ve star�m �esk�m m�s��n�ku.
V dom� bydl� je�t� jedna pan� s malou Jackelinou. Ob� m� znaj� z d��v�j�ka, kdy�
jsem v letech 1939 a 1940 tr�vil u Form�nk� dovolen�. Pan� je upov�dan� a zv�dav�.
Nesm� m� vid�t. Soci�ln� za��zen� je spole�n�, mus�me na n� chodit p�es dvorek, tak
pozor! Zv�dav� sousedka se pt�, koho pr� maj� na n�v�t�v�, sly�� ve�er z kuchy�ky
hlasy. Teti�ka ��k�, �e je to p��buzn� z Dijonu.
Str��ek hled� v�emo�n� pomoc. Seznamuje m� s inspektorem tajn�
policie panem Rossim, state�n�m Korsi�anem. Ten m� zve na sv� velitel
stv�. P�sa�ky po mn� pokukuj� �ibalsky, Rossi mrkne sem a tam, a najednou
m� v ruce moji fale�nou legitimaci s prav�mi raz�tky. Pod lampou nejv�t��
tma - a� m� zamrazilo. V�dy� tu v�ichni mus� "spolupracovat" s N�mci,
Rossi m� p�edstavuje sv�mu n��eln�kovi. Tisknu s d�ky ob�ma odv�n�m
mu��m ruku. Jsem pro n� st�le anglick�m commandantem.
138
P�ich�z� na n�v�t�vu Zden�k, syn m�ch ochr�nc�, s man�elkou Andr�e. Zden�k-Ren�
po��dil do m� fale�n� legitimace foto.
P�ed odjezdem z Pa��e pro m� hostitel� p�ipravili tabuli na rozlou�enou. Teti�ka,
str��ek, Ren�, Andr�e, Rossi, uhl�� pan Viala, jeho pan� a dal��, kte�� mi
pom�hali, mi p�ej� hodn� �t�st� na dal�� cestu. Pod okny proch�z� n�meck� hl�dky.
D�kuji v�em spiklenc�m a obdivuji jejich drzou state�nost.
Teti�ka mi d�v� na cestu j�dlo. Je chladn� r�no, navl�k� mi str��k�v lehk�
p�evle�n�k.
"�ekni kamar�d�m, �e v p��pad� nehody k n�m mohou p�ij�t, pom�eme jim," ��k�
str��ek.
Obj�m�m oba, l�b�m je s pocitem d�k�, obdivu a nesm�rn� �levy. Nechci myslet na
d�sledek, kdyby m� u nich nep��tel objevil. Hr�za! V�echny by je post��leli.
Sbohem, draz� p��tel�, prok�zali jste mi po dobu �estn�cti dn� neoceniteln� slu�by.
Svou odvahou pat��te mezi velk� hrdiny.
Odj�d�m z n�dra�� St. Lazare. Sed�m v t�m�e kup� jako inspektor Rossi a jeho bratr.
Nesm�m se k nim v�ak hl�sit. P�ed m�stem Nevers vy�aduje doklady jak�si kontrola v
�ele s n�meck�m feldv�blem. Ukazuji svoji legitimaci s jm�nem Francois Fournier a
ml��m. P�e�li - miz�. M� srdce se vrac� do norm�ln�ho rytmu.
Vlak opou�t�me v m�st� Bourge. Jdeme do hotelu, kde m� Rossi p�edstavuje skupince
podzemn�ho hnut�. Lou��m se s n�m srde�n� a d�kuji mu za skv�lou pomoc. M�m od n�ho
povolen� sd�lit zpravodajsk� anglick� slu�b� jeho jm�no.
Autem m� odv�ej� na statek. Do ve�era z�st�v�m skryt ve stodole. Ob�as vylezu a
pozoruji silnici - d�l�c� ��ru okupovan� a neokupovan� Francie, do kter� chci za
�era vstoupit. Demarka�n� linie je hl�d�na N�mci i se psy. Ve�er do stodoly
p�ich�z� polsk� �eled�n. Nab�z�, �e m� p�eveze na druhou stranu ve voze pod
chl�vskou mrvou.
"N�mci v�s neprohl�ej�?" vyzv�d�m.
"N�kdy do hnoje p�chaj� bajonety," ��k�.
Budu se rad�ji pl�it a za jeho pomoc d�kuji.
Po setm�n� lezu po b�i�e mokr�m jetelem a� ke st�e�en� linii. D 隝 je m�m
pomocn�kem, d�l� velk� �um, leje jako z konve.
Sunu se stranou a jedn�m skokem p�el�t�v�m cestu. �enu do neokupovan� Francie, kde
u� N�mci nejsou.
Je sobota 30. kv�tna. Unik�m nep��teli u� p�tadvacet dn� d�ky odvaze a ob�tavosti
hodn�ch lid�. Nyn� u� v�e p�jde snadno. Promo�en� na kost vch�z�m v prvn� vesnici
do prvn�ho staven�. ��d�m o k�vu a nab�z�m za ni pen�ze. Jsem odm�tnut, t�m��
vyhozen.
Vstupuji do hostince. Odm�taj� mi prodat sn�dani, div�m se, nebo� za
139
chv�li majitel� s rodinou zasedaj� ke stolu a doslova se cpou. Polyk�m nasucho a
znovu chci koupit k�vu. Neochotn� mi ji prod�vaj�. Na pl�cku obce se dov�d�m, �e se
tu m� konat v kostele m�e. Asi za hodinu p�ij�d� autem kn�z. Ve vhodn�m okam�iku se
k n�mu p�ibli�uji,; vysv�tluji mu situaci. ��d�m ho, aby m� svezl do Chatearoux,
kam se po m�i svat� zase vrac�. To je vylou�eno, ��k� chladn�, nek�es�ansky.
Co se s t�mi Francouzi d�je? V Pa��i a v okupovan� z�n� odvaha, ochota, - a zde v
zemi bez N�mc� lhostejnost a nepochopen�! I v dal��m m�st� mi odm�taj� pomoc a
j�dlo za �platu. Nemohou, m�li by pr� pot�e s ��ady. A� pr� jdu za starostou. To se
mi nehod�.
Nar��m na t�i osam�l� chatr�e. Lezu do jedn�, v n� �ije Pol�k, zem�d�lsk� d�ln�k
pan V�tek. S�l� z n�ho dobrota je�t� v�ce ne� chudoba z jeho majetku. Nab�z� mi
pobyt. Jak dlouho budu cht�t. Z�st�v�m jenom p�es noc a druh� den pokra�uji na jih
p�ky.
Na silnici stopuji auto. M�m �t�st�. Bodr� hodn� Francouz m� bere s sebou a� do St.
Amander.
Potuluji se m�stem, zji��uji policisty na n�dra�� a v p��stavu na kan�lu. Zkou��m
p�emluvit �idi�e a majitele t�� aut. Nemaj� z�jem - ani o pen�ze, Opou�t�m m�sto.
Vid�m str�n�ka, jak prohl�� chodce. Auta a vozy nech�v� projet voln�. Za chv�li
jede kolem �eb�i��k. ��d�m �eled�na, aby mne svezl. Sed� na podlaze a kl�t� nohama
je�t� s jedn�m vedle n�ho. K�vne na souhlas. Sko��m do vozu, op�r�m se o �eb�inu,
beru voln� p�ehozen� oprat� do ruky, d�l�m ko��ho. Kolem str�n�ka proj�d�me hladce.
P�r set metr� d�l seskakuji a zastavuji p�kn� auto zna�ky Citroen. Mlad�k navon�n�
kol�nskou odm�t� moji prosbu. Stopuji dal�� a m�m �t�st�. Star� limuz�nka je
obsazena t�emi lidmi. Na �tvrt�m sedadle jsou kufry. �idi�, advok�t, pob�z�
dovnit�, jestli�e se uskrovn�m. Sd�luji mu, kdo jsem. Svezl m� a� do Montlufonu.
V�ele d�kuji a jdu si koupit na n�dra�� l�stek do Montpellier.
Vlak je nabit�. Stoj�m na chodbi�ce mezi mlad�kem a �enou. P�ich�z� pr�vod�� s
civilistou, kter� chce vid�t legitimace.
"U� jsou tu zas," vzdychne pan�.
"Nedivte se, bl��me se Vichy," na to mu�.
Naslouch�m nemilou zv�st. Pot�m se, legitimaci u� nem�m. Zapomn�l jsem ji v
okupovan� Francii. Jdu na z�chod, nezamyk�m za sebou, vch�z� n�jak� p�n a ��d�
uvolnit m�sto. Na��k�m si na �aludek. Pozn�v�, �e jsem cizinec, p�ekvapiv� mi d�v�
najevo sympatie. Je�t� jednou hled�m bezpe�n� �kryt p�ed kontrolou doklad� na t�m�e
m�st�. Mlad� �ena, na kter� vyzv�d�m, nev�, zda budou n�jak� ���ry i v Lyonu.
Vystupuji v Montpellier. Zase kontrola. Str�n�k mi ukazuje, abych po�kal stranou.
Vyu��v�m shluku lid�, m�ch�m se mezi n� a ��astn� miz�m z n�dra�n� budovy. Marn�
hled�m v nemocnic�ch sest�i�ku Vidal, kterou mi doporu�il m�j p��tel Rudi Fiala.
Bude-li z n�s n�kdo sest�elen a poda�� se mu ut�ci, a� se na ni obr�t�. Ona mu
sd�l� m�sto podzemn�ho hnut�, kter�
n�s ode�le p�es Lisabon do Anglie, jak po p�du Francie za��dila i jemu.
Nevy�lo to.
Odj�d�m autobusem do Bezier. Kupuji si tam mapu Pyrenej� a desti�ky z tvrd�ho
pap�ru. Vkl�d�m do nich svou novou "legitimaci". P�u si ji takto: "Jsem �esk� letec
sest�elen� nad severn� Franci�. Nem�m doklady, nikdo o mn� nev�. Slou�il jsem t� ve
francouzsk�m letectvu v roce 1939 a 1940. Nezadr�ujte m�, pros�m. Prch�m do
�pan�lska. Vive la France. Vive la Tch�coslovaquie."
Douf�m, �e p�i kontrole mohu narazit na dobr�ho �etn�ka, kter� mou situaci
pochop�, ustrne se nade mnou a nebude mi d�lat pot�e.
Vkl�d�m desti�ky do p��ru�n�ho pytl��ku od teti�ky Form�nkov�, sed�m na lavi�ku v
parku a us�n�m. Po probuzen� vid�m vedle sebe hezkou d�vku. Varuje m�. P�e�etla si
moji "legitimaci", kter� vypadla z pytl��ku. Nab�z� pomoc. Marlene -jak se
p�edstavila - m� odv�d� na n�dra�� jako m� sestra. Kupuje mi l�stek a svou �lohu
dohr�v� a� do odjezdu vlaku. D�v� mi na cestu talisman, medailonek sv. Terezy. "Na
shledanou, drah� Marlene, moc ti d�kuji."
"Aux revoir, Francois, et bonne chance," ti�e mi p�eje �t�st�.
Vystupuji v m�ste�ku Argel sur M�r a jdu se ubytovat do hot�lku. Odes�l�m dopis na
americk� velvyslanectv� ve Vichy, �e z�tra p�ejdu Pyreneje. Pros�m, aby o tom
uv�domili britsk�ho konzula v Barcelon�.
V hostinci vyzv�d�m informace o p�echodu Pyrenej�. Majitelka mi rad� uhl��e, kter�
m� p�evede. Na map� nal�z�m jeho chajdu a spokojen�
us�n�m.
R�no vyr��m do hor divo�inou, kamenitou str�n� a trnovit�m porostem. Proch�z�m
kusem p�stovan�ho p�vabn�ho p�edpol� uhl��ova hospod��stv� a vch�z�m do jeho
obydl�. Cel� rodina m� p��telsky p�ij�m�, pan� uhl��ova va�� ob�d na otev�en�m
�oud�c�m krbu. M�me fazole, j� k nim dost�v�m jako jedin� kus slaniny. Cel� rodina,
kter� se �iv� p�len�m d�ev�n�ho uhl�, je mi nesm�rn� sympatick�. Uhl�� mi poskytuje
cenn� informace a striktn� odm�t� pen�itou odm�nu. Mluv� italskou francouz�tinou,
�pan�l� jsou pr� dob�� a "tutesvito" - hned m� ubytuj� v hotelu. �plh�m na h�eben
hor p��mo po sp�dnici. Nach�z�m potok a pa�er�ck� stezky, o kter�ch m� uhl��
informoval. Pl�en�m se dost�v�m p�es h�eben hor a hranici. Pad�m ze sr�zu, zra�uji
se, prol�z�m trn�m a hust�m porostem' a� se vyno�uji do otev�en�ho kraje �pat� hor.
U potoka na m�lk�m brodu m� pojednou zastavila str� dvou �pan�lsk�ch voj�k�. Zved�m
ruce a prohla�uji: � "Prisonero .de la guera britanica escapado." (Jsem britsk�
uprchl�k z n�meck�ho vojensk�ho zajateck�ho t�bora.)
Je pozdn� odpoledne 4. �ervna - �tvrtek. P�em�h� m� �nava, us�n�m p��mo vedle
voj�ka. Str� kupodivu neprotestuje. Probouz�m se kve�eru. Odvedli m� do vesnice.
T��m se na hotel, d�m si tam b�lou k�vu.
Nast�v� v�slech. D�stojn�k mi nev���, �e jsem Angli�an - nem�m modr�
140
141
o�i a plav� vlasy. D�v� se dychtiv� na m�j zlat� prsten, zaj�m� ho n� miniaturn�
pilotn� odznak s ��slic� 63 v �ern�m onyxu. ��d�m p�esun do hotelu. Jsem anglick�
d�stojn�k a m�m na n�j pr�vo.
P�est�vaj� se mnou mluvit a strkaj� m� do temn� m�stnosti, jak�si �eznick� por�ky.
Used�m na ocelovou dr�t�nku �elezn� postele. �t�t�m se ulehnout do �pinav�ch
p�ikr�vek. Proch�z�m se s p�est�vkami po betonov� kobce a� do r�na . . .
R�no m� odv�ej� pod eskortou �ty� �etn�k� do v�zen� Figueras. Op�t v�slechy. V
p�epln�n� cele se sch�z�m s belgick�mi uprchl�ky, kte�� se hl�s� �pan�l�m jako
Kana�an�.
Za dva dny r�no dost�v�m na ruce �et�zky na cestu do Barcelony. Jsem jimi p�ipout�n
ke �pan�lsk�mu v�zni Benitovi, kter� zaryt� ml��. Vrh� se po nedopalc�ch cigaret,
kdy� je objev� na zemi, a bezohledn� m� strh�v� za sebou, a� se �elezo zad�r� do
z�p�st�. V Barcelon� pochodujeme po ulici, kousek jedeme tramvaj�, do v�zen� Casela
Modelo. Jsem vr�en do pust� cely pln� �t�nic! P�ich�zej� dva v�zni a cht�j� m�
ost��hat. Protestuji, anglick�ho d�stojn�ka nesm�j�. Vrhli se na m� a od�eli m�
dohola.
Za n�kolik dn� m� odv�ej�, zase v �et�zc�ch, ve spole�nosti n�kolika
Belgi�an�, spolutrp�c�ch, do dal��ho v�zen� v Zaragoze. Ve�er a v noci na ;
sebe �vou str�n� na hradb�ch "alert���", aby neusnuli. Zde tr�v�me jednu
noc a potom odj�d�me do koncentra�n�ho t�bora Miranda de Ebro. Teprve
zde n�m sn�maj� ocelov� pouta. Byl �tvrtek 11. �ervna!
Setk�v�m se zde s �echy - interbrigadisty, kte�� bojovali proti Francovi, a s
voj�ky, kte�� ustoupili z Francie jako ��dn� �eskosloven�t� voj�ci po jej� por�ce.
Na ob� skupiny si d�laj� n�rok N�mci, kte�� p�esv�d�uj� �pan�ly, �e zadr�ovan� jsou
p��slu�n�ky protektor�tu �ech a Moravy a maj� jim b�t p�ed�ni.
Po odchodu anglick�ho flight lieutenanta Parkera p�eb�r�m velen� nad britsk�mi
zajatci v t�bo�e jako slu�ebn� nejstar��. Ka�dou st�edu sem doj�d� britsk� vojensk�
ata�� s listinou "osvobozen�ch", kter� malou dod�vkou odv�� do Madridu.
N�mci jsou mi i tady na stop�. Na radu vojensk�ho ata�� m�n�m sv� jm�no na Fattle,
kter� zn� anglicky. ��edn�k v kancel��i civiln� policie zm�nu provedl za anglick�
cigarety, kter�ch m�m ve skladi�ti k dispozici pro sv� "pod��zen�" tis�ce.
V Mirand� se hodn� pije. N�sleduj� h�dky a bitky. Pol�ci buduj� tunel z t�borov�
kaple. P�i m�i ministruj�, propa�uj� mezi sebe tunel��e pod olt��. Zanedlouho af�ra
praskla. N�sleduj� zmaten� prohl�dky bar�k�, �pan�l� sopt� vztekem, jako repres�lii
vyd�vaj� z�kaz prodeje v�na v kant�n�. Mirandist� v�ak maj� pro takov� p��pad dobr�
utajen� z�soby v plechovk�ch.
R�no a ve�er m�me n�stupy pod vlajkou - banderou. Kdy� jsme pohromad�, vel�
d�stojn�k:
,,A bandera salute, uno!"
M�me smeknout. Hudba hraje chor�l, vlajka jde nahoru. Te� m�me zdravit fa�istick�m
pozdravem. Zved�me ruce, ale jinak. N�kdo je zat�n� v p�st, jin� d�laj� prsty
znamen� ,,V" jako v�t�zstv�, jin� vzty�uj� palec "thumb up", je to ,,ou-kej", nebo
rozt�hnou prsty do v�j��e ve vzpa�en� ob�ma rukama a podobn�. Na�i internovan�
�e�t� kamar�di ruce nezvedaj� v�bec a celou par�du ignoruj�.
Vlajka je naho�e - hudba dohr�la. D�stojn�k vel�:
"Dos."
Slavnost kon��. Pak n�s zoufale s��taj�, nemohou se dopo��tat, jsme nad�en�
neuk�zn�n�, n�stup se zvrh�v� do �a�k�rny, a tak �eta�i rad�ji vel�: "Rompe fila.
Rozchod."
Jednu st�edu v srpnu se ocit�m na listin� "osvobozen�ch" a jsem odvezen britsk�m
vojensk�m ata�� do Madridu. Jedou s n�mi n�kte�� Belgi�an� a Pol�ci. V metropoli
�pan�lska jsme ubytov�ni v hotelu, kde bydl� rovn� jak�si nacistick� "dobro�inn�"
mise - jeden voj�k, p�t zdravotn�ch sester a jeden civil. Stravov�n� ve spole�n�
j�deln� n�m zbyte�n� kaz� n�ladu. Jsem p�ijat britsk�m velvyslancem, kter�ho
pros�m, aby urychlil odsun m�ch �esk�ch kamar�d�, kter�m hroz� nacistick� zajet� a
t�r�n�. Slibuje, �e ud�l�, co bude v jeho sil�ch.
Kone�n� odj�d�me vlakem do Gibraltaru. Doprov�z� n�s �pan�lsk� detektiv - bodr� a
rozumn� �lov�k.
Kdy� jsme p�ekro�ili �zkou ��ji, kter� d�l� britskou pevnost od �pan�lsk� pevniny,
mocn� se mi ulevuje - kone�n� �pln� svoboden.
XXXI. Seznamuji se s leti�t�m a jeho velitelem, kter� mi umo��uje kr�sn� let ve
spitfiru nad mohutnou sk�lou a okol�m. M�m �plnou volnost n�kolik dn�, kter�
vypl�uji detailn� prohl�dkou nedobytn� britsk� tvrze, jej�ch �trob, p��stavu i s
p��jemnou koupel� v mo�i a opalov�n�m na p�se�n�
pl�i.
20. srpna se s "Gibem" lou��m a na dvoumotorov�m hudsonu odl�t�v�m do Anglie.
Sed�me na zn�m�m leti�ti Portreath, kde n�hodou slou�� v britsk� letce n�
slavn� ,regenschori" Pep�k H�bler. Myslel, �e jsem padl, a tak si m� honem
fotografuje. Ve�er odj�d�m vlakem do Exeteru, kde ��rli kraluje na jeho RAF b�zi
jako wing commander flying (bojuj�c� velitel wingu). Pad�m si s n�m
142
143
radostn� do n�ru�e a potom s ostatn�mi. Shled�n� oslavujeme velkou party v hostinci
�echoslov�k� u "Ji��ho a draka".
Dost�v�m hobla za n�vrat, za to, �e mi kamar�d� mus� vracet v�ci, kter� si z m�
poz�stalosti rozebrali, a tak� proto, �e jsem nemohl popsat �pan�lsk� se�ority,
kter� jsem vid�l jenom z vlaku a je�t� k tomu na rukou sv�z�n �et�zy.
Kdy� jsme si na�li volnou chv�li pro sebe, ptal jsem se ��rliho, jak zmizel Amos
Va��tko, Standa Fejfar, Pavl�k, ��dl, Vykoukal, Borkovec a ostatn�. Je dosud n�jak�
nad�je?
"�mos m�l sm�lu. U� byla vid�t Anglie, kdy� se objevili-fokou�i. Piloti
ve wingu se navz�jem varovali. �mos se hned p�i prvn�m brejku srazil
s jednou stodevades�tkou a s��til se do Kan�lu. Dosud ho mo�e nevydalo.
Standa - to je mi po��d z�hadou. U� jsme se vraceli dom�, kdy� se
najednou obr�til k Francii n�sledov�n v�rn�m ��slem Borkovcem. Volali
jsme je zp�t, mo�n� n�s nesly�eli a hnali se po��d d�l. Nikdo je nevid�l, �e
by zah�jili boj. Teprve po n�vratu dom� jsme zjistili, �e se nevr�tili. Tady
jak�s nad�je je. Snad se skr�vaj�, nebo prchaj� jako ty. Pavl�k asi nep�e�il,
J�cha vid�l jednoho spitfira v plamenech, domn�v� se, �e to byl on. O ��dlovi v�me,
�e byl sest�elen do mo�e. Patrn� se tak� nezachr�nil ..."
"Ale ten sv�j wing m� ��ko rozh�zenej, ��rli," �ekl jsem. "Des�tku
tady v Exeteru, dvan�ctku ��k� v Harrowbeeru a t�in�ctku v Church
Stantonu! Nem�te pot�e s randev�?" "Ani ne. Krom� let� ve wingu squadrony e�t� pln�
�lohy samostatn�
jako k�n voje, pohotovosti, starty na poplach a tak d�le. Velen� grupy sl�bilo, �e
n�s brzy shrom�d� na jedn� b�zi, ale mysl�m si, �e si tady v Anglii
e�t� v�ichni v�elijak zacestujeme - i vodd�len� ..." M�l pravdu.
Druh� den jsem odjel do Lond�na. Tam jsem spole�n� poob�dval s Alfem Walshamem,
kter� si nedal uj�t p��le�itost uv�tat m� mezi prvn�mi. M�l jsem z jeho up��mn�ho
blahop��n� velikou radost.
Po raportu na zpravodajsk�m �st�ed� m� p�ijal velitelst�hac�ho letectva mar��l
Traford Leigh-Mallory. Srde�n� mi gratuloval a nab�dl m�sto velitele jednoho
leti�t� v Kanad�. Pod�koval jsem a odpov�d�l mu, �e bych zase r�d vodil squadrony
na sv�py. Usm�l se a propustil m� s t�m, a� se o m� tedy postaraj� na Inspektor�t�
�eskoslovensk�ho letectva.
��dal jsem na�eho ministra Jana Masaryka o sly�en�.
"Pane minist�e, moji �e�t� kamar�di v Mirand� trp� a ��dali m�, abych v�s nav�t�vil
a poprosil jejich jm�nem o urychlen� propu�t�n� ..." a v�e jsem mu vyl��il. "Ud�l�m
to. Te� kdy� to m�m z prv� ruky, v�m, jak jim je. Spolehn�te se." 144
Slovo dodr�el. Do jednoho se brzy dostali do Anglie a t�ili se ze svobody. Na
velitelstv� na�eho letectva jsem opakoval to, co jsem �ekl mar��lu Leigh-Mallorymu.
"Moment�ln� pro tebe nic opera�n�ho nem�me. Vezmi si dovolenou, odpo��vej a potom
se uvid� ..." a propustili m�.
Absolvoval jsem n�kolik ob�d� a ve�e�� v�etn� gener�lsk�ch, jednu ministerskou, ale
nejsympati�t�j�� byla u Proch�zk� v Mil� Hillu a u Perni-k���, kde jsem potkal
Webra, Hlobila a je�t� asi t�i dal�� letce. M�li jsme hov�z� nudlovou pol�vku,
pravou sv��kovou na smetan� s houskov�m knedl�kem, na citr�n� brusinky a �esk�
kol�� jako mou�n�k. P�kn� jsme si popov�dali. Pan� Pernik��ov� mi za�ala ��kat
"Mu�o". To �pan�lsk� slovo se j� moc zal�bilo. Napsal jsem sv�m star�m zn�m�m
Watsonov�m do Skotska, kte�� ur�it� budou v�d�t o blon�at� June. Okam�it�
odpov�d�li. Srde�n� gratuluj�, zvou mne. June, kter� se musela vr�tit do
Edinbourghu natrvalo, m� �ek�. P�ilo�ili mi jej� dopis, kter� jim psala, kdy� jsem
byl sest�elen.
Tak� j� jsem nakonec vyjevil sv� p��n� vr�tit se op�t k opera�n� jednotce. Pod�vala
se mi trochu smutn� do o�� a potom �ekla - u� s �sm�vem.
"Douf�m v�ak, mil� Frankie, �e se k n�m do Anglie budete vracet ze sv�p�
pravideln�, vlastn� z ka�d�ho a nenech�te n�s �ekat m�s�ce, jako po tom
posledn�m ..."
"Slibuji, drah� June, ale sama dob�e v�te, �e to nez�le�� jenom na mn�, i kdy� moc
bych cht�l va�e p��n� st�le plnit."
Svou 122. squadronu "City of Bombay" jsem "nav�t�vil" telefonicky. Administr�tor
byl p�ekvapen, �e ho vol�m �iv� a zdrav� z Lond�na. O m�m putov�n� nev�d�l nic,
srde�n� mi blahop��l. Sd�lil mi, �e spole�n� se mnou byli sest�eleni dal�� t�i
piloti perut�; m�j n�stupce Prevot, Belgi�an, kter� kraloval squadron� rovn� velmi
kr�tce - jenom do �ervna - zmizel na jednom sv�pu. Peru� se dvakr�t st�hovala,
jednou do Fairlopu, potom do Martleshamu, nyn� je zase v Hornchurch. 19. srpna se
tvrd� a �sp�n� anga�ovala v operaci Dieppe.
"V�echny chlapce pozdravujte, kapit�ne. P�eju pilot�m hodn� �sp�chu."azd�raznil
jsem: "A nyn�j��mu veliteli squadrony vy�i�te, �e mu p�eju del�� opera�n� �ivot,
ne� jsme m�li my dva smola�t� jeho p�edch�dci."
"D�ky, pane, stejn� to byla od v�s p�kn� show. Good luck to you, sire," �ekl na
rozlou�enou.
Po v�ech zpravodajsk�ch slu�ebn�ch, spole�ensk�ch i soukrom�ch marat�nech pln�ch
sympati�, obdivu, vzruchu a blahop��n�, jsem se nakonec ocitl uprost�ed �ty�
tich�ch b�l�ch st�n hotelov�ho pokoje. Kon�ila �ty�m�s��n� dramatick� a dobrodru�n�
�se�ka m�ho �ivota v roce �ty�ic�t�m druh�m.
Studen� samota mne nutila do rozj�m�n� o smyslu dal�� m� existence. 145
Nebr�nil jsem se mu. Hlavou i srdcem mi v��ily my�lenky, rady, varov�n�, pokyny,
n�zory. Bojovaly o prvenstv�, jako kdyby u� nebylo rozhodnuto. Musel jsem jim to
znovu a d�razn� p�ipomenout. Moje budoucnost bude i nad�le �ivena vzpom�nkami na
minulost, nostalgi�, sny i citov�mi pohnutkami, ale v m��e velmi omezen�, nebo� mi
nesm� br�nit v putov�n� po' v�le�n� stezce a� na bitevn� pole.
XXXII.
V ned�li 30. srpna jsem odjel vlakem za ��rlim do Exeteru. Dohodli jsme se, �e
spole�n� str�v�me dovolenou v p��mo�sk�m letovisku Torquay, kam jsme hned zam��ili
v hranat�m moriskovi.
P�vabn� devonsk� venkov, i v pozdn�m l�tu st�le syt� zelen�, lahodil na�im o��m.
Cestou podle modr� exmouthsk� z�toky jsme se zastavili na ve�e�i v hospod� "U
mo�sk�ch pir�t�". Vyhov�li jsme anglick�mu zvyku a dali si p�ed j�dlem pintu piva z
c�nov�ho chladiv�ho �ejdl�ku. Ne� jsme jej vypr�zdnili, v��tila se do �enkovny
skupina vesel�ch Angli�an�, civilist�, voj�ci a t�i �eny. Poru�ili si posiln�n� a
hned n�s vzali mezi sebe. Kdy� poznali, �e jsme cizinci, za�li z nich dva mluvit
francouzsky. "Jsme �e�i, d�my a p�nov�," �ekl jsem. "Odkud gentlemani?" "Z centra
Evropy."
Za�li po n�s h�zet slovn� nar�ky a vtipy. Na�li se v�ak mezi nimi dva, kte�� je
usadili a n�m polo�ili n�kolik seri�zn�ch dotaz�. Poskytli jsme jim solidn�
informace a sd�lili jim, �e jsme letci. "A kde m�te uniformy?"
"V kufru. Jedeme k mo�i na dovolenou, v civilu se n�m cestuje pohodln�ji."
Jeden major od p�choty se k n�m oto�il s pozn�mkou. "Hle, cizinci maj� proti na�im
z�ejm� mo�e v�hod. Mohou chodit v civilu, jak cht�j�, zat�mco na�i voj�ci sotva."
"Jsme d�stojn�ci. Chcete zn�t na�e hodnosti?" odpov�d�l jsem.
"Ne, d�kuji. Va�e slovo mi sta��," kon�il major a d�l o na�i konverzaci nest�l.
Zato jeden velmi �e�n� civilista o n�s jevil z�jem a� p�ekotn�.
"��k�te, �e jste letci. �koda �e jste se tady neobjevili o dva dny d��ve. To byste
byli z�rali! P��mo t�mhlet�m oknem byste se mohli d�vat na zu�ivou honi�ku dvou
spitfir� za jedn�m n�meck�m mesounem."
��rli se k n�mu �iv� obr�til a sp�n� se ptal.
146
Druh� den, hned jak jsme se s ��rlim prospali, jsme tajn� vyrazili do Torquay,
nebo� hrozilo dal�� whiskov� shrom�d�n� a ztr�ta drahocenn�ho
�asu z dovolen�.
Sp�chali jsme do m�rn�ch kope�k� porostl�ch loukami a zase dol� do
klikat�ch �dol��ek, a� jsme se ocitli v otev�en� p��mo�sk� oblasti Kan�lu.
Subtropick� flora, kter� jak zn�mo zde vegetuje bez nebezpe�� po�kozen�
nebo z�niku, u� odkvetla, ale d�ky oce�nsk�m vlhkonosn�m podm�nk�m a tepl�mu
golfsk�mu proudu neztratila nic na zelen� sv�esti. Nikde ani
stopa po vadnut� nebo touze po zimn�m sp�nku. "Tak a te� mi kone�n�, ��rli, vyklop,
jak se to v�echno zb�hlo," ��dal jsem, kdy� jsem ho vyst��dal u volantu. "Velice
jednodu�e a kr�tce. Sed�li jsme s Dollym u sn�dan�, kdy�
za�vala poplachov� sir�na. Bylo �tvrt na dev�t. Vyb�hli jsme ven a vid�li,
jak od kontroln� v�e l�taj� zelen� rakety. Pod�val jsem se na Dollyho
a pov�d�m. "Tak co, nep�jdem se na to pod�vat?" "Chu� bych m�l," �ekl Dolly.
"Sko�ili jsme do sv�ch slu�ebn�ch aut a uh�n�li po perimetru na druhou stranu
leti�t� k A letce T�istades�tky. Kdy� n�s z d�lky zmer�ili mechanici, kte�� na�e
vozy znali, okam�it� na�e ma�iny nahodili, moji KM a Frantovu NN-D. Jen jsme
vysko�ili z aut, dal�� mechanici u� nesli pad�ky. Do ma�in jsme nasedli bleskov�,
kurtov�n� dokon�ili a� p�i rolov�n�. Sto�il jsem na start jako prvn�, Dolly za
mnou. Na�t�st� jsme se nemuseli zdr�ovat. Startovali jsme v roji p��mo od
dispersalu proti hlavn� budov� leti�t�. Je�t� p�i poj�d�n� jsem zapnul r�dio na
poslech a sly�el ops, jak ��d� a nav�d� pohotovostn� �estku A flajtu. �lo o start
proti n�letu dev�ti st�ha�� luftwaffe na Portland ve v�ce osmn�ct tis�c stop sm�rem
od Cherbourgu. Let�li pod kursem t�i sta dvacet stup�� sm�rem na Lyme-Bay-Taunton-
Cardif. Ops d�v� A flajtu kurs osmdes�t stup�� a v�ku dvan�ct tis�c stop.
Za�al jsem stoupat a st��et do stejn�ho kursu. Dolly se na m� p�ilepil jako ��slo
dv� na pravou stranu. Ve v�ce kolem patn�cti tis�c stop jsem spat�il vpravo jednoho
mezka nad n�mi, asi tak tis�c p�t set metr�. Coural se s�m, ale let�l st�le na
sever, z�ejm� cht�l dohonit hlavn� skupinu, kter� byla n�kolik kilometr� p�ed n�m a
na kterou se chystala na�e pohotovostn�
�estka spitfir�. P�epnul jsem na vys�l�n�, volal jsem opera�n� s�l a sou�asn�
hl�sil kontakt s vet�elcem. Vrazil jsem do spitfira plnej plyn, p�idal bost (tlak
kompresoru) a za�al �plhat za mesounem, kterej n�s dosud nespat�il.
Tally How! Za�val jsem radost�, aby to sly�ely i holky plot�rky v opsu a ud�lal
jsem prv� n�let. Dolly hned za mnou.
Mesoun okam�it� reagoval, sna�il se z na�ich kle�t� vyv�znout levou klesavou
zat��kou a zdrhnout zp�t na mo�e. T�m n�s t�hl bl� k Exeteru. �el jsem st�le dol�
po kouli, a� jsem p�e�el do kolm�ho pik� velkou rychlost�. Po��d jsme mu byli v
pat�ch a po��d jsme do n�ho �ili. Zd�lo se mi, �e v pik� jsme rychlej�� ne� on,
dot�hli jsme se na n�ho na dv� st� metr� a tla�ili ho st�le n�, a� jsme se ocitli
t�sn� nad zem� . . . 149
150
M� to marn�, n�m u� neute�e�, sly�el jsem Dollyho v r�diu.
Je to tak, Dolly, m� to se�ten�, a vyst�elil jsem jednu z posledn�ch d�vek
Mesoun, z�ejm� v domn�n�, �e se bl��k mo�i ve sp�sn�m �niku, vlet�l do �irok�ho
�st� �eky Exmouth, kde jsme ho dorazili. Zmizel n�m pod vodou
pod obrovsk�m gejz�rem, jak to vid�l a vypr�v�l i n� homegardista tady za
humny hospody,U mo�sk�ch pir�t�'. �asnu, jak takovej stra�nej p�d m�e �lov�k
p�e��t."
"A co kluci od A flajtu? Taky n�co sundali?" ptal jsem se zv�dav�. "P�edstav si, �e
ne. N�mci p�ed nimi vzali roha a na plnej plyn se vr�tili do Francie. Kluci m�li
vztek, kleli jako pohani, sv�j d�l jsme dostali i my za to, �e jsme jim mesouna
vyp�lili. Jo, ho�i, to se mus� um�t, n�m na n�j sta�ilo pouhejch patn�ct minut,
hodil jsem do placu, samoz�ejm� bez �kodolib�ho �myslu.
A potom jsme odjeli dokon�it sn�dani. Dali jsme si dvojitou porci. Ve�er n�s ta
moje ironick� pozn�mka st�la v klubu p�knejch p�r drink�," m�j par��k l��en� sv�
nahodil� �ance, kterou s Dole�alem dokonale a WQI vyu�ili . . .
,,Sek��i, gratuluju," kon�il jsem s obdivem rozpravu.
V dobr� n�lad� jsme vj�d�li do otev�en� n�ru�e pl�ov�ho l�ze�sk�ho m�ste�ka
Torquay. U� jsem je dob�e znal zjara 1941, kdy m� sem poslal l�ka� na �estit�denn�
dol��en� a rekonvalescenci po komplikovan� operaci slep�ho st�eva. Str�vil jsem je
v mohutn� budov� hotelu Pal�ce, kter� p�em�nilo Kr�lovsk� letectvo na nemocnici a
rekrea�n� st�edisko pro sv�~ d�stojn�ky.
Kdy� jsme je nyn� m�jeli, pov�d�l jsem ��rlimu o jeho skv�l�m vybaven� a
pokra�oval:
,,V Lond�n� na inspektor�t� mi �ekli, �e tu bude Franta Janou�ek M�eme ho
nav�t�vit." Byl to n� spolu��k.
Projeli jsme m�stem hem��c�m se lidmi, jako kdyby v�lka ani nebyla.
"Tamhleten p�epy�nej hotel je Imperi�l, ��kali jsme mu impas, tam si zajdeme na
plze�sk� pivo z birminghamsk�ho pivovaru. Dr�� si ho ve sklep� dva �e�t� ��n�ci pan
Havel a Hrban. J�dlo si ale d�me jinde, ceny v impasu by n�s zruinovaly."
Str�vil jsem s ��rlim dosud nejhez�� dny v Anglii. V�lku jsme na p�r dn� pov�sili
na h�eb�k, i kdy� n�m ji p�ipom�nal ostnat� dr�t pod�l pob�e��, protiinvazn�
p�ek�ky i �ast� no�n� bombardov�n� bl�zk�ho p��stavu.; Bydleli jsme v �ist�m
�tuln�m a ne drah�m hot�lku s p��jemnou spole�nost�. Morisek s malou spot�ebou n�s
povozil po rozko�n�m okol� mezi zelen�mi loukami, hrazen�mi �iv�m plotem, n�kde
kamenn�mi z�dkami.
P�sl se na nich pov�stn� �erven� skot s rovn�mi rohy a tu�n� ovce. Vesnice i samoty
sv�tily �istotou, po��dkem a vysokou civilizac�. Velmi �asto vytvo�ila konfigurace
ter�nu s klikat� tekouc�m pot��kem, les��kem a hou�tinou p�vabn� z�kout�. T�m��
v�dy v n�m st�la hospoda (tm)-- -i s ochotnou a lacinou obsluhou.
N�kdy jsme u n� zkonzumovali nap��klad jenom jedno pivo. A kdy� jsme prozradili
svou profesi a n�rodnost, hostinsk� zavolal man�elku, n�kdy celou rodinu, pozval
n�s na drink. Okol� klubu b�valo ��eln�, ale velmi vkusn� upraveno jako neoplocen�
zahr�dka s kv�tinami. P�ed hosp�dkou byl zpravidla vybetonovan� pl�cek pro
parkov�n� aut. Ostatn� ter�n byl pos�zen bohatou teplomilnou vegetac� v�etn� palem.
151
Nejv�ce �asu jsme v�ak utratili u mo�e, ke kter�mu jsme se neust�le , vraceli.
Podnikali jsme dlouh� proch�zky po terasovit�ch chodn�c�ch pod�l skalnat�ch b�eh�
se sv�tl�mi v�hledy na vodu a p�se�n� pl�i�ky. Z v�inky nad malebn�m m�ste�kem
Paignton jsme shl�eli na klidnou z�toku s rozmanit�mi �luny ryb���, turist� i
sportovc�. K j�dlu jsme si porou�eli v�lu�n� produkty mo�e. Vedla sma�en� placat�
ryba p�es cel� tal��, tzv. ,,Dover sole" s �erstv� sma�en�mi hranolky. Sotva tento
plat�zek najde konkurenty. Kdy� n�m p��lo po�as�, osm�lovali jsme se a lezli do
slan� vody. Mo�e tu pr� bylo z cel� Anglie nejteplej��. Torquay s jeho okol�m
klasifikuj� domorodci i cizina jako anglickou Rivieru. P�esto jsme c�tili, �e se
bl�� podzim. Chlad vody jsme zah�n�li prudk�m rychl�m plav�n�m a dov�d�n�m na
such�, st�le je�t� p�ijateln� h�ejiv� pl�i.
XXXIII.
Nav�t�vili jsme spolu��ka Janou�ka v rekonvalescen�n�m st�edisku Pal�ce. Zat�mco se
s n�m ��rli bavil a dal si uk�zat n�kter� sportovn� a kulturn� za��zen�, hledal
jsem zn�m�ho doktora, kter� m�l kdysi n�s �echoslov�ky na starosti, a hlavn� l��il
na�eho kamar�da poru��ka Franti�ka Truhl��e, t�ce pop�len�ho palubn�ho st�elce od
"T�istajeden�ctky". �t�st� mi p��lo, nebo� n� skv�l� pe�ovatel tu je�t� l��il.
Ihned se rozpomenul a sd�lil mi s �sm�vem, �e dostal od Truhl��e dlouh�, hezk�
dopis. "Je to zpov�� znovuzrozen�ho �lov�ka," �ekl mi. "Ne��astn� chlapec na�el
kone�n� ten nej��inn�j�� l�k proti sv�m zhoubn�m komplex�m," za�al l��it �lechetn�
l�ka� radost Truhl��e. "U� zase pln� l�t� a dokonce jako pilot!
P�ipomn�l mi t�m vlastn� celou ne��astnou ud�lost, kterou jsem poprv� sly�el z �st
samotn�ho Franti�ka pr�v� zde v t�to nemocnici. Byl to p��li� krut� z�sah v�lky a
osudu, kter� ohn�m zm�nily Truhl��ovu tv�� k nepozn�n� a zni�ily �ivoty jeho p�ti
kamar�d� - spolubojovn�k� kapit�na Jana Vesel�ho, rotn�ch Josefa Albrechta a
Franti�ka Zapletala, poru��k� Jaroslava Slab�ho a Jaroslava Matou�ka.
Deset minut p�ed des�tou hodinou v noci dne 16. ��jna 1940 odstartoval
jejich dvoumotorov� t�k� bombardovac� wellington k n�letu na benz�nov�
sklady nep��tele pod�l �eky Vesery u Br�m. Na cest� potkal silnou clonu
de�tiv�ch mrak� a prudkou bou�i. Po dramatick�m pr�letu touto bari�rou
za�to�il na wellingtona neviditeln�, av�ak stra�n� nep��tel - n�mraza
Obalovala k��dla a trup letounu t�kou ledovou vrstvou tak siln�, �e hrozilo
rozlomen� cel� konstrukce stroje. Kapit�n letounu byl donucen vydat
rozkaz k odhozen� pum a k n�vratu na mate�skou b�zi. To v�e se ,
odehr�valo nad nep��telsk�m �zem�m. Vz�p�t� chytly do sv�ch chapadel wellingtona
sv�tlomety, kter� umo�nily a usnadnily nep��telsk�mu protile
tadlov�mu d�lost�electvu zah�jit prudkou a soust�ed�nou palbu do jejich
osv�tlen�ho c�le. Byli n�kolikr�t zasa�eni �lomky t��tiv�ch n�boj�. Radio-
telegrafista byl t�ce zran�n. Jeden motor wellingtonu vysadil, radiostanice a
kompasy p�estaly fungovat.
Franti�ek sed�l za sv�mi kulomety v zadn� st�eleck� v�i p�ipraven odr�et �toky
nacistick�ch st�ha��, kte�� sledovali svou ko�ist vn� sv�teln�ho, matn�ho pole.
Za n�kolik minut vl�tli znovu do hust�ch mrak�. Naviga�n� p��stroje nefungovaly,
po�kozen�m r�diem se os�dka nemohla s Angli� domluvit
Jeden zdrav� motor nesta�il letoun vyv�zt v� nad mraky, kde by
Se navig�tor mohl chytit podle hv�zd a bezpe�n� ��dit let dom�. Ztratili
orientaci, museli let�t popam�ti a spol�hat tak� na n�hodu. Takov� situace
je pro letce nejsv�zeln�j��. '.,
Dramatick� nap�t� trvalo p�es �ty�i hodiny. Kone�n� pronikli nad Anglii Nikdo z
nich netu�il, �e pr�v� tam, nad vlastn�m a p��telsk�m �zem�m, je
�ek� zk�za. U� bylo k r�nu, t�i hodiny dvacet dva minut, kdy� n�hle
a ne�ekan� uc�tili prudk� �kubnut� cel�ho letadla a zaslechli hroziv� praskot
l�maj�c� se stavby letounu.
Narazili do siln�ho ocelov�ho lana upoutan�ho bal�nu, kter� byl sou��st� obrann�ho
syst�mu Anglie proti nep��telsk�m letadl�m, kter� pronikla nad Brit�nii v n�zk�ch a
st�edn�ch v�k�ch. Kdyby byli mohli ne��astn�ho wellingtona navigovat a let ��dit,
snadno by se byli bal�nov� z�bran� vyhnuli, nebo� o vlastn�ch n�strah�ch byli v�dy
d�kladn� instruov�ni �el ...
N�razem o zem explodovaly benz�nov� n�dr�e a vznikl obrovsk� po��r
kter� pohltil v�ech p�t Franti�kov�ch spolubojovn�k�. Jedin� on z nih
unikl �iv�, ale jako ho��c� pochode�. "V�ude kolem, kam jsem se pod�val," vypr�v�l
mi, ,,byl �erven�
plamen, kter� m� p�lil na cel�m t�le. Byl jsem zran�n lehce, mohl jsem se
pohybovat, cht�l jsem se zachr�nit. Vkro�il jsem do plamen�, abych se n�jak dostal
ven. Byla to stra�n� v�he�. Najednou jsem spat�il v �erven� barv� �ernou d�ru.
Instinktivn� jsem do n� vkro�il. Byla to zem�. Pevnina neho��c�. �aty, boty,
rukavice a pr�dlo na mn� ho�ely, k�e na obli�eji a nohou t�, prost� ho�elo na mn�
v�echno. Bolest� jsem se zhroutil a klesl k zemi. Trvalo to dlouho, ne� p�i�li lid�
a odvezli m� do nemocnice . 152
Absolvoval n�kolik des�tek plastick�ch operac�, kter�mi l�ka�i upravovali jeho
znetvo�en� obli�ej a nahrazovali uho�el� nos, u�i, rty, o�n� v��ka a k�i. V
p�est�vk�ch l��en� na chirurgii ho pos�lali sem do Torquay, kde se l�ka�i sna�ili
hojit jeho psychiku, naru�enou a� k zoufalstv�. Trp�l, stal se cynick�m a odm�tal
chodit na ve�ejnost. Nejl�pe se c�til mezi stejn� posti�en�mi. Vysed�val ti�e,
rezignovan� mezi nimi v j�deln� nebo klubovn�.
Kdy� tu byl Franti�ek s n�mi, st�kal jsem se s n�m denn�. P�izn�m se, �e p�i prv�m
setk�n� s n�m jsem se hr�zou zachv�l. P�ekvapen� jsem nezvl�dl, poznal to: trpn� se
usm�l, bez koment��e. Zvykal jsem si a zvykl. Vedle o�kliv� zjizvenosti jsem �asto
zahl�dl v jeho o��ch jasn� z�blesky v�le a touhy po �ivot�. Nev�d�l v�ak, jak na
to.
Jednou si m� zavolal l�ka�, tent�, z kter�m jsem tu nyn� sed�l, a ��dal, abych mu
pomohl porazit Truhl���v komplex m�n�cennosti a marnosti. Spole�n� s poru��kem
Franti�kem Fantou, velitelem �eskoslovensk� skupiny pilotn�ch ��k� v nedalek�m
u�ili�ti Babacombe, a jeho anglickou p��telkyn�, kr�snou a sympatickou Anny, jsme
ho vzali do hotelu Imperi�l. P�edstavili jsme ho ob�ma ��n�k�m, kte�� si ho
hled�li. Pan Havel ho sezn�mil s kapeln�kem a s jeho p��jemnou anglickou man�elkou,
kter� si Franti�ka velmi obl�bila. Zd�lo se, �e byl ��asten. M�l radost, �e
existuj� lid� s hlubok�mi a spravedliv�mi n�zory na p��telstv� a estetiku. P�esto
v�ak, bohu�el, se nemohl zcela zbavit podez�en�, �e v�e, co se pro n�ho d�l�, je
podlo�eno soucitem. To ho t�ralo, hlodalo a vrhalo znovu do ne��astn�ch komplex�.
"Nej��inn�j��m obkladem na jeho rozh�ranost, rezignaci a bolesti by byl domov,
rodi�e, sourozenci a p��buzn�. Takov� jsou na�e zku�enosti," �ekl mi tehdy tento
l�ka�, na jeho� bl�ze bylo ozna�en� squadron leader a p��slu�nost k medic�nsk�
slu�b�. "Bohu�el u na�eho �esk�ho pacienta je takov� terapie nemysliteln�. Kladnou
�lohu by mohla sehr�t l�ska �eny, kter� by se ob�tovala, nebo se do n�ho skute�n�
zamilovala a on do n�. Ale on se �en ost�ch�, dokonce boj�."
Dnes po dlouh� dob� zase sed�m naproti �lov�ku, kter� pro sv� pacienty d�lal mnohem
v�c, ne� mu diktovala povinnost l�ka�e. Byl jsem r�d, �e mi poskytl dost �asu k
p��jemn�mu posezen� a debat�, kter� se, pochopiteln�, nejv�ce zase to�ila kolem
Truhl��e.
,,.Jsem velmi r�d, �e dnes je cel� probl�m s Truhl��em vy�e�en k jeho �pln�
spokojenosti. P�i�el na to s�m. Kdy� jste odtud ode�li, p�i�el ke mn� jednou s
prosbou, �e by cht�l zase l�tat. Je pr� to mo�n�? Visel na m� o�ima zalit�ma
zv�davost� a nap�t�m. �ekal na odpov��.
Mo�n� to je, odpov�d�l jsem mu, v�dy� jste zdr�v. Podejte si ��dost,
153
doporu��m ji. R�zem z n�ho spadla psychick� z�t�. St�l p�ede mnou docela jin�
�lov�k, p��stupn� rozumn�mu uva�ov�n�. V�echno jsme s na�imi
kolegy probrali a jeho ��dost doporu�ili ke kladn�mu vy��zen�. Dozv�d�li jsme se,
�e m� dokonce je�t� v�t�� �anci ne� kdokoli jin�. Psal mi o tom s nad�en�m." -
Je�t� chv�li jsem naslouchal l�ka�ov� kultivovan� angli�tin� a obdivoval jeho
hojiv� pohled. Mysl�m, �e pro pacienty byl takov�to �lov�k prav�m po�ehn�n�m.
"V�el� d�k, doktore, za to, co jste pro na�eho kamar�da ud�lal," lou�il jsem se s
n�m. Jeho inteligentn� tepl� �edomodr� o�i se m�rn� usm�ly.
Vyhledal jsem Janou�ka a ��rliho, chvilku s nimi posed�l a potom jsme ode�li.
Ne�navn� jsme se s ��rlim vraceli k mo�i. Koupali jsme se v n�m t�li, ale �asto
jenom o�ima. Nemohli jsme se ho naba�it, vydr�eli bychom kolem t� lou�e brouzdat
v��n�.
"V�bec se nediv�m Angl�n�m, �e i v de�ti si zajedou na pust� b�ehy, z oken koukaj�
sv�ch automobil� na vodu kolem a je jim fajn. Taky bych si zastavil mysl�m," �pitl
jsem. ��rli souhlasil.
Jednou jsme zastavili na strm�m �tesu pokryt�m hust�m a m�kce r�ov�m v�esem. Do�li
jsme a� na jeho okraj. Pod na�ima nohama nar�el, p��boj zu�iv� do skal, a� se p�nil
vztekem. Dr�dil na�e zornice, a tak jsme ho rad�ji opustili a zvedli o�i o kus d�l
od b�eh� a� na obzor. Do nebe u� byl jenom kousek.
T�hlo m� to k n�mu, ��rliho ur�it� tak�. Jak by ne. Pat�ili jsme tam oba Potopili
jsme se do pr�svitn�ch d�lek a v�ek modr� klenby nebe, kde se t�hla v neomezen�ch
rozm�rech na�e v�le�n� h�i�t�, d�v�rn� zn�m�, dosut pro oba n�dhern� ztichl�,
pr�zdn�, trp�liv� �ekaj�c�. Do�kaj� se? ��rliho velmi brzy, snad poz�t��. M� a�
pozd�ji. P�esto jsem prosto�ece spustil
"��rli, poh�dka kon��."
Usm�l se. Ani jsem nepoznal, zda souhlasn� �i ironicky. Vytu�il jsem, �e u� je na
leti�ti v Exeteru u sv�ho wingu. A byl jsem p�esv�d�en, �e kdyby te� p�i�el vzkaz
od sam�ho velitelest�hac�ho letectva, a� si ��rli poh�dku prodlou��, m�-li chu�,
ur�it� by s d�ky odm�tl. Spitfir�m, sv� velik� l�sce a sv�mu wingu bezmezn�
propadl.
XXXIV.
Vr�til jsem se do Lond�na a za�al se sh�n�t po sv�m majete�ku. V �st�edn�m skladu
(Central Depozitory) v Columbrooku jsem si vyzvedl sv� dv� uniformy. Byly zmuchlan�
a trochu ne�ist�. Po��dal jsem krej��ho pana Marka, s kter�m jsem se sezn�mil ve
�ty�ic�t�m roce ve Francii v Cognaku, aby je dal do po��dku. Uvedl je do bezvadn�ho
stavu, tak�e jsem nyn� mohl odevzdat do depa uniformu Standy Fejfara, kterou jsem
si po n�vratu do Anglie vyp�j�il.
Na Inspektor�t� �eskoslovensk�ho letectva jsem se dozv�d�l, �e jsem p�id�len k
velitelstv� 11.st�hac� skupiny. Pobyl jsem tam v�ak kr�tce a potom m� za�adili jako
sty�n�ho d�stojn�ka k velitelstv� 10.st�hac� skupiny do Rudloe Manor, nedaleko
zn�m�ho l�ze�sk�ho a historick�ho m�sta Bath. Nastoupil jsem tam 2. ��jna a funkci
p�evzal po �t�bn�m kapit�nu Josefu Ja�kovi, kter� byl odvelen do Lond�na.
Nast�hoval jsem se do jeho b�val�ho bytu u pan� M. Pickardov� v obci Corsham.
Bydlel jsem u n� t�m�� osm m�s�c�.
"M�m r�da �echy," p�ijala m�. "Bydleli tu u m� p�ed v�mi dva. Byla jsem s nimi
velmi spokojen�, zvl�t� s jedn�m, kter� byl sam� humor. Sv�tni�ku budete m�t v�dy v
po��dku, �istit boty v�m nemohu a pr�t pr�dlo tak� ne, jsem star�. Budu v�m pr�t
jenom pono�ky a tak� je spravovat. To bez �platy. V�le�n� �sil�, v�te," a mile se
usm�la. "Cel� domek je v�m k dispozici i se zahradou, chci, abyste se tu c�til jako
doma."
P�esp�val jsem v 1. poschod� v mal� jizb� bez krbu a kamen. Pan� Pickardov� probl�m
tepla �e�ila gumov�mi lahvemi s horkou vodou, anglicky "hot water bottle". Kdy�
jsem usly�el poprv� ta anglick� slova z �st t�to distingvovan� d�my, vrchn� sestry
na odpo�inku, sotva jsem udr�el sm�ch. Ale kdy� dv� vodou napuchl� l�hve ledovou
postel p��jemn� zah��ly, �ekl jsem si dobr� a u� jsem je d�l neodm�tal.
Mluvila pomalu, asi tak, jak mluv� �eny p�es �edes�t. Vyza�ovala z n� rezervovan�
britsk� d�stojnost, ale rozhodn� tak� up��mnost a dobrota. T�m�� ka�dou ned�li m�
zvala na ob�d nebo ve�e�i a odm�tala za n� pen�ze. St�lo j� to rozhodn� stokr�t
v�ce ne� p�r m�ch telefonn�ch hovor�, kter� jsem v�ak platit musel. Tak zn�la
dop�edu ujednan� podm�nka. Pokl�dal jsem pence vedle apar�tu, jakmile jsem hovor
skon�il. Ve�er nebo za �patn�ho po�as� jsme sed�vali spole�n� v p�ij�mac�m pokoji u
pl�polaj�c�ho krbu, do kter�ho jsem s oblibou p�ikl�dal antracitov� uhl� velik�mi
�elezn�mi kle�t�mi. S d�ky a s �sm�vem kvitovala, kdy� jsem dal z Rudloe Manor
p�iv�zt polena. Zbo��ovala hudbu Mozarta a na�eho Dvo��ka. Sehnal jsem v Lond�n�
Slovansk� tance a Smetanovu Mou vlast a daroval j� je. Byla dojata a pozvala k
poslechu sv� p��tele.
Pravideln� nav�t�vovala m�stn� klub p�stitel� kr�l�k� a �eleznou ty�� state�n�
h�jila �ivot sv�ch zv��at proti krys�m, kter� se pod kr�l�k�rnou 154
155
objevily, ani nev�m odkud. V l�t� zav�ovala do koruny jablon� sklenici s pivem a
hubila tak vosy. Uk�zala mi, jak manipulovat s poj�zdnou seka�kou na tr�vn�k, jak
v�bec ten zahradn� sametov� koberec udr�ovat a z��ila, kdy� m� jej� syn u t�to
pr�ce vyfotografoval.
Nej�ast�ji k n�m zav�taly jej� d�ti s rodinami, syn Erick a dcera jean kter�
z�st�vala �enou v dom�cnosti a starala se o svou p�tiletou hol�i�ku Hr�val jsem si
s malou "Maru�kou"; m�la radost, �eji tak vol�m, ale divila se, �e mluv�m je�t�
jinak ne� anglicky. ��kala mi str��ku a �ebrala, abych je�t� jednou �ekl ,,��ry,
m�ry, fuk" a zazp�val "�la Nanynka do zel� a d�lal p�itom "opi�ky".
Debatovali jsme, vzpom�nali, kritizovali, obdivovali. B�el p�ede mnou �ivot
anglick� rodiny bez p�etv��ky. Zji��oval jsem, �e nen� tak chladn�. a f�dn�, jak
jsem �asto sl�ch�val nebo �etl. Byl ve v�em zdr�enliv�j�� ne� nap��klad n�, ale byl
tepl�. Poznal jsem, �e dcery anglick� obj�maj� sv� maminky zrovna tak n�n� jako
na�e a �e synov� nejsou o nic lhostejn�j�� v��i matce ne� my. Snad jenom slz� p�i
r�zn�ch lou�en�ch te�e m�n�, t�m�� ��dn� oproti na�im v�lev�m cit� p�i podobn�ch
p��le�itostech. Vesni�ka Corsham byla vzd�lena od m� kancel��e patn�ct minut j�zdy
na kole. Moje pr�ce, p�ev�n� administrativn�, se skl�dala hlavn� ze zprost�edkov�n�
styku mezi velitelstv�m 10.st�hac� skupiny a na�imi leteck�mi �tvary, kter� mu
podl�haly. M�l jsem v�ak i pr�vo z��ast�ovat se konferenc� velitel� squadron a
wing�st�hac� skupiny a prov�d�t ob�asn� inspekce jej�ch �eskoslovensk�ch leteck�ch
jednotek.
28. listopadu jsem byl dekorov�n britsk�m Z�slu�n�m leteck�m k��em
DFC - Distinguished Flying Cross. Tento n�dhern� ��d v podob� mas�vn�-
ho st��brn�ho k��e mi p�ipjal air vice marshall Dickson na leti�ti Churc
Stanton p�ed nastoupenou perut�. Odm�nu jsem p�ijal s nesm�rn�m
pot�en�m, nebo� mi byla ud�lena v p��tomnosti na�eho obl�ben�ho
a spojenci uzn�van�ho ministra zahrani�� Jana Masaryka, velik�ho p��tele
�eskoslovensk�ch v�le�n�ch letc�. '
Po mal�m ceremoni�lu vz�cn� host promluvil k letc�m obou perut� (310 a 313.). Za
n�kolik dn� vy�el o t�to ud�losti �l�nek v "�echoslov�ku";|
" . . . Peru� tedy m�la op�t malou, sp�e rodinnou ne� ve�ejnou slavnost, kter� se
z��astnili vysoc� hodnost��i, mezi nimi i ministr zahrani�n�ch v�c� Jan Masaryk.
P�ijel mezi st�ha�e a jist� je up��mn�m jeho p�izn�n�m, �e p�ijel r�d . . . Nen�
lehk�m �kolem t�mto lidem vykl�dat situaci vysok�, politiky a jej�ch skr�va�ek, ale
ministr Masaryk se toho odv�il. Byl v prost�ed�, je� je jednoduch� jako r�na z
kan�nu spitfira, a proto i jeho v�klad byl prost� a srozumiteln�. Pom�hala mu jeho
zn�m� otev�enost Vtip, lidov� t�n i v�raz jsou neklamn�mi prost�edky, jak p�ibl�it
zamotan� klubko diplomatick� pr�ce p��mo�ar�mu my�len� �esk�ho st�ha�e. A to Jan
Masaryk um�l dokonale. Diplomat hovo�il otev�en� a od srdce. A voj�k�m se
dost�valo slov, kter� hned tak nevypadnou z pam�ti, ani ze srdce.
Bylo to nev�edn� a jist� stejn� mil� jako u�ite�n� odpoledne na leti�tist�hac�ch
perut�."
Z titulu sv�ho za�azen� u �t�bu 10.st�hac� skupiny jsem m�l pr�vo i p��le�itost
l�tat. Na leti�t� Colerne jsem se v�ak dostal jenom autem. Mohl jsem si koupit
pohonn� l�tky na 100 mil za m�s�c. Musel jsem chodit za velitelem campu pro
benz�nov� kup�ny, kter� byly p�esn� z��tovateln� a podl�haly p��sn� kontrole. Byla
v�lka, muselo se �et�it. Pro m� to ov�em znamenalo, �e jsem se kone�n� dostal k
l�t�n�, i kdy� jenom na hurricanu a mal�m spor��ku typu Tiger Moth nebo v�t��m
proctoru.
11. ledna 1943 jsem let�l na proctoru do Exeteru s velitelem 10. grupy air vice
marshallem Dicksonem, kter� m�l p�edat veliteli 310. �eskoslovensk� peruti
Dole�alovi ofici�ln� odznak squadrony.
Ve 14.00 hodin nastoupili v�ichni p��slu�n�ci 310. perut� do �tverce kolem sto��ru,
na n�m� se t�epotala na�e st�tn� vlajka. Dickson kr�tce pronesl slavnostn� �e�: " .
. . jsem hrd�, �e m�m state�n� �echoslov�ky pod sv�m velen�m . . . �esk� wing je
pil��em grupy . . . necht�l bych v�s ztratit ... "
MUDr. V�tek malou, ale hezkou slavnost filmoval ru�n� �estn�ctkou.
Ve�er jsem si u pultu v�iml jedn� n�mo�nice. Vykl�dala, �e pluje na mo�i deset
m�s�c�. Hle, u� i na lod�ch v�l�� �eny. Cel� jej� �t�hl� postavi�ka s k��dov�
bled�mi tv��emi a ohniv� zrzav�mi vlasy trp�la spl�nem. Ut�p�la jej v jedn�
sklenici whisky za druhou. O n�s mu�e nejevila v�bec z�jem. Vzpomn�l jsem si na
p�sni�ku "John Zrzek do baru vstoupil, v srdci m�l podivn� �al ..." V polovin�
ledna se lou�il s grupou jej� SA�O (n��eln�k �t�bu) group captain Rawley, odch�zel
na D�ln� v�chod. Do m�ho den�ku mi napsal velkou poklonu �eskoslovensk�must�hac�mu
wingu. Zn�la: " M�mu p��teli Frankovi.
Slou�il jsem v 10. grup� jako SA�O p�es jeden rok. B�hem t� doby jsem si ud�lal
mnoho p��tel mezi �eskoslovensk�mi d�stojn�ky, jejich� spitfiry vykonaly pro grupu
vynikaj�c� pr�ci.
Jsem p�esv�d�en, �e �eskoslovensk� wing pat�� mezi nejlep�� v cel�mst�hac�m
letectvu RAF. V�echny operace, kter� jsem pl�noval a pozoroval, Provedl wing v�dy
p�esn�, v�as a ve vynikaj�c�st�hac� kvalit�. Lou��m se s nejv�t�� l�tost�. A p�eji
Charliemu, Dollymu, �erm�kovi, Himrovi, Frankovi a v�em chlapc�m wingu the very
best of luck."
156
157
S velkou radost� jsem p��le�itostn� vy��dil v�em adres�t�m cenn� ohodnocen� wingu
jedn�m z nejschopn�j��ch britsk�ch �t�bn�ch d�stojn�k� a z�rove� i jeho p��n�
nejv�t��ho �t�st�.
11. a 12. �nora jsem odlet�l nav�t�vit do nemocnice v St. Anthamu Josefa Ja�keho,
kter� tam le�� po t�k� leteck� hav�rii. Cestoval jsem V hurricanu bez mapy. M�l
jsem za to, �e leti�t� snadno najdu podle
p�ilehl�ho campu, kter� pr� je nejv�t��m v Anglii - asi 40 000 lid�. Nep�esv�d�il
jsem se a sedl si na leti�t� kousek d�l. Kdy� jsem omyl zjistil od jednoho
mechanika, cht�l jsem d�t plyn a ulet�t. Ale rozmyslel jsem si to, proto�e bych
poru�il leti�tn� ��d. Zaroloval jsem ke kontroln� v�i, vypnul,motor a �el jsem se
hl�sit na dispe�ink z�rove� s t�m, �e si vy��d�m povolen� k dal��mu letu
Dispe�er se na m� podivn� pod�val, podal mi sluch�tko a v�razn� �ekl Chce s v�mi
mluvit velitel stanice. ?
,,Mlad� mu�i," ozvalo se, "ne� podruh� p�istanete na ciz�m leti�ti prohl�dn�te si
nejd��ve po��dn� znamen� a nejezd�te n�m po tr�V� D�kuji."
Pod�koval jsem mu t� za jeho slu�n� t�n, �ekl jsem mu, �e se p��t� polep��m, ale
neodpustil jsem si obhajobu.
,,Kdy� jsem l�tal opera�n�, sire, a to po cel� Anglii i Skotsku, nikde jsem znamen�
,nejezd�te n�m po tr�v�' nevid�l. Je to pro m� novota."
Mluvil jsem se zavil�m p��vr�encem tr�vn�kov�ho komplexu nebo sp�e kultu.
Vyp�stoval si jej z�ejm� v soukrom� a p�enesl ho i sem na leti�t�, kde byl tak�
p�nem. Pro ka�d�ho majitele domku, vily nebo pal�ce zde v t�to zemi se p�st�n�
tr�vn�k st�val chloubou a �asto posv�tn�m tabu pro ciz� n�v�t�vy. Jak to ost�e
kontrastovalo s n�dherou otev�en� tr�vn�kov� n�ru�e ve�ejn�ch park�, zvl�t� t�ch
p�vabn�ch v Lond�n�, kter� nab�zej� absolutn� svobodu pohybu! Kdo si cht�l zkr�tit
cestu k c�li, provedl to p��mou trasou, tr�vn�k, netr�vn�k, mohl si na n�m i
sednout nebo lehnout mohl si na n�m uspo��dat i piknik. Ale ml�el jsem a na
zp�te�n� cest� jsem na��zen� tr�vn�kov�ho maniaka respektoval a poj�d�l po
asfaltov�m perimetru, by� velkou oklikou. N� b�val� velitel �t�bn� kapit�n Ja�ke
m�l velikou sm�lu. P�i slu�ebn�m, letu s majorem E. ��kem na kur�rn�m letounu typu
Poster Wikn| v nesm�rn� �patn�m po�as�, 26. listopadu 1942, vrazili do ocelov�ho
lana upoutan�ho bal�nu velk� bar�e kolem Cardifu. Z��tili se do mo�sk�ho z�livu.
��ek, kter� patrn� utrp�l p�dem do vody t�k� zran�n�, p�i�el o �ivot. Ja�ke s
velkou n�mahou a se �t�st�m p�e�il. Na�la ho z�chran� n�mo�n� slu�ba a okam�it�
p�evezla do nemocnice. Tam mu zachr�nili �ivot a za�li spravovat jeho rozbit� t�lo.
Trp�liv� pacient mi vypr�v�l, jak si ho dokto�i podali. Se��zli mu z holen� kosti
t��sku asi dvacet centimetr� dlouhou a v operovali mu ji k p�te�i v m�st�
nalomen�ho obra tle. Operace trvala t�i hodiny. Na noze m�l �ty�iadvacet steh�, u
p�te�e o n�kolik v�c. �t�st� �e nebyla naru�ena m�cha byl by ochrnul.
Joe sn�� sv�j osud srdnat� a s nezdoln�m optimismem. Vyhrnul si ko�ili a uk�zal mi
s�drov� krun��, v kter�m v�zel od rozkroku a� po krk. B�lostn� hladk� plocha
ochrann�ho "brn�n�" vzdu�n�ho ryt��e byla cel� zl�ban� od jeho obdivovatelek a
jist� i od sest�i�ek. N�kter� p�ipojila k �erven�mu otisku sv�ch rt� podpis a mal�
p��n��ko.
M�lokter� mu� dok�zal nav�zat s n�n�m pohlav�m tak rychle a �sp�n� kontakt jako on.
�eny podl�haly nejenom jeho �armu a vzhledu hezk� tv��e, ale i zp�sobu jeho
konverzace pln� humoru, vtipkov�n�, dvojsmysl-nosti, lichotek, ale i drsnosti a
drzosti, kter� by je od jin�ho �okovaly. �ert v� v �em je�t� v�zelo tajemstv� jeho
�sp�chu, nebo� kde se Joe objevil, tam ho m�ly r�dy. A kdy� p�inesl sv� housli�ky,
shlukly se kolem, p�i�li i mu�i a bylo veselo. Byl obl�ben, proto�e byl st�le v
dobr� n�lad�. Pilotn� k�id�lka a stu�ky vyznamen�n� mu popularitu je�t� zv�ily.
, Joe, p�eju ti brzk� uzdraven�. Toho krun��e se rychle zbav!" lou�il jsem se s
n�m, ale byl jsem p�esv�d�en, �e jakkoliv dlouho a nep��jemn� ho bude sv�rat,
nep�estane mu slou�it i jako zdroj z�bavy a pot�en�. Z nemocnice jsem zam��il do
�eskoslovensk�ho depa-tranzitn� stanice �ekatel� na leteck� v�cvik v�eho druhu.
Velel mu major Josef Duda, m�j b�val� velitel v odd�len� leteck�ch akademik� v
Prost�jov�. Byl jedn�m z nejstar��ch na�ich bojov�chst�hac�ch pilot� a �sp�n� si
vedl v leteck� v�lce v severn� Francii. Dnes v�ak nebyl p��tomen. Hl�sil jsem se
tedy u jeho z�stupce kapit�na Ludv�ka N�mce, kter� sem byl do�asn� p�id�len po t�k�
leteck� hav�rii sv�ho bombardovac�ho wellingtonu u slavn� 311. peruti. Snadno a
velmi rychle jsem se s t�mto sympatick�m slu�ebn� star��m kolegou sp��telil.
Nedostal jsem povolen� let�t zp�t je�t� t�ho� dne pro velmi nep��zniv� po�as�.
Ludv�k mi u sebe nab�dl nocleh a velmi dob�e m� pohostil. V�born� tam va�ili �esk�
j�dla. Na opl�tku jsem vyhov�l jeho p��n� a pro poslucha�e teoretick�ho vyu�ov�n�
(bylo za�azeno na dobu, kterou frekventanti �ekali na odsun do odborn�ch anglick�ch
�kol a kurs�) jsem provedl p�edn�ku o bitv� o Velkou Brit�nii. Prot�hla se s
besedou na �ty�i hodiny. Poslucha�i byli nejv�ce zv�davi na moje z�itky a bojov�
zku�enosti i ostatn�ch letc�. Mohl jsem jim poslou�it.
Byl jsem mile pot�en, kdy� se ke mn� hl�sil poru��k d�lost�electva Arno�t �verma, s
kter�m jsem se dob�e znal z p�erovsk� pos�dky. P�ijel do Anglie ze St�edn�ho
v�chodu a za t�i dny odjede se �edes�ti kamar�dy na v�cvik do Kanady do �koly pro
navig�tory.
Na leti�ti mi hl�sil mechanik, �e objevil v pl�ti prav� podvozkov� pneumatiky
velikou d�ru. Kdy� jsme zjistili, �e z�vadu zde nikdo neodstran�, riskl jsem odlet.
N�vrat jsem absolvoval ��ste�n� v mlze a v n�zk� obla�nosti. Odolal jsem zr�dn�mu
l�k�n� zem�, abych se j� dr�el na dohled a p�e�el jsem na let podle p��stroj�. V
hust� mra�n� pol�vce mi bylo sice t�sno, ale ne��haly na mne nikde vra�edn� kopce,
stromy a jin� p�ek�ky. Vzpom�nkov�m povzdechem jsem d�koval ��rlimu za jeho
nekompromis-
158
159
n� kantorskou tvrdost v no�n�m l�t�n� a v l�t�n� bez vidu tehdy v Olomouci u 2.
leteck�ho pluku.
Je�t� jednou jsem si vzpomn�l na v�cvikov� metody sv�ho p��tele. Bylo to 25. �nora
1943. Let�l jsem zase na hurricanu z Exeteru z inspek�n� cesty u 310. perut�.
Cestou do Colerne jsem se dostal do hust�ho lij�ku, kter�., nutil vypom�hat si
hodn� palubn�mi p��stroji. V dal��ch n�zk�ch mrac�ch jsem dal p�ednost p��telit se
zase s p��stroji pro l�t�n� bez vidu . s horizontem plaz�c�m se po zemi a l�zaj�c�m
mraky. V�echno dob�e dopadlo, dokonce l�pe, ne� jsem si p��l. Na leti�t� Colerne m�
v�bec nepustili, bylo zav�eno pro mraky. Oto�il jsem a let�l do Church Stantonu
Sedl jsem tam a v�bec se nezlobil, �e jsem tam musel z�stat p�es noc. Byl jsem
p�ece u "T�istat�in�ctky", kam m� to t�hlo nejv�c. Uctili m� v�robky z prasete,
kter� ned�vno zabili. Por�ku a n�sledn� pr�ce provedl vynikaj�c�m zp�sobem rotmistr
Havl��ek.
Moc p�kn� jsem si povypr�v�l jak na dispersalu, tak ve�er v j�deln� Velitel perut�
Jarda Himr, kter� mi nab�dl nocleh ve sv�m pokoji, m� je�t� dlouho dr�el vzh�ru
zaj�mavostmi stani�n�ho �ivota a sv�mi typick�mi himrovsk�mi pozn�mkami. Na cestu
dom� m� obdaroval �eta� Vav��nek hrnkem vep�ov�ho s�dla a tuctem vaj��ek. �eta�
Val�ek mi v�noval t kup�ny na benz�n - n�hradu oba odm�tli.
Na za��tku b�ezna m� nav�t�vil nadporu��k Villy Ka�l�k, velitel No ".
Delivery Flight (dopravn� letky). Debatovali jsme hlavn� o probl�mech dopl�ov�n�
letky piloty. V�echny jeho po�adavky i n�zory budu tlumo�it veliteli grupy.
Zavzpom�nali jsme si na p�veck� v�stup na�eho sboru piloti
(Choeurs de aviateurs Tch�co-slovaques) v pa��sk� ope�e. P�i p�sni�ce
"Dobru noc" Vil�k zp�val s�lo, my jsme ho doprov�zeli brumendem. M�l �sp�ch a
slavn� chansonierka Gr�cie Fields jeho v�stup nad�en� komento vala. L�bil se i
proslul�mu Maurice Chevalierovi.
Po jedn� porad� u velitele grupy mi najednou poklepal na rameno sty�n� d�stojn�k
britsk�ho n�mo�nictva a �ekl: "Franku, poj�te se mnou, n�co v�m uk�u."
Otev�el trezor, vyjmul z n�ho modr� desky a rozlo�il je na st�l. Zalistoval v
objemn� slo�ce, vyt�hl hust� popsanou tabulku s nadpisem "Top secret p��sn� tajn� a
�ekl:
"Tady je na�e trag�die - obrovsk� ztr�ty spojeneck�ho lo�stva. V jednom t�dnu n�m
N�mci potopili na �tvrt mili�nu tun lodn�ho v�tlaku Stra�n� to stoup�. Pod�vejte
se: za rok 1939 to bylo 935 000 tun, dal�� rok 4 549 000 tun, v roce 1941 �lo ke
dnu u� 4 693 000 tun. Rok 1942 je pro n�s p��mo katastrof�ln�, potopili n�m 8 338
000 tun. Ztratili jsme stovky lod� tis�ce voj�k� i civilist�, o materi�lu ani
nemluv�m. V�ecko sp�je k ne�nosnosti."
Naslouchal jsem dal��m zaj�mavostem.
"Hrozbu magnetick�ch min, zd� se, jsme u� vy�e�ili s �sp�chem, Mobilizujeme tis�ce
v�dc� v�ech mo�n�ch obor�, vylep�ujeme radary
161
man�elky se svatby z��astnili piloti �pa�ek, Dohnal, Vav��nek, P�pa a jin� v�ichni
od "T�istat�in�ctky". St�li jsme vedle far��e, kter� n�m d�val pokyny, kde si m�me
naj�t p�se�. Ve zp�vu jsme se chytali druh�ch, hlas �eta�e Dohnala vynikal nad
v�emi ostatn�mi. Ke konci p�sn� kn�z navl�kl novoman�el�m prsteny, pronesl k nim
�e�, na�e� oni si sl�bili v�rnost,
P�ed kostelem jsme se fotografovali a potom ode�li do klubu slavit. Druhou f�zi
svatby zah�jil Jura roz��znut�m obrovsk�ho dortu. Z�bava a tanec s pozdvihov�n�m
sklenic, nechyb�lo ani �ampa�sk�, se prot�hly dove�era.
�ikovn� m�stn� po�adatel� vyu�ili Jurovy svatby a uspo��dali hned toho ve�era
ve�ejn� koncert v r�mci t�dne letectva "Wings for Victory" (k��dla pro v�t�zstv�).
V hostinci bylo plno. Dostavili se tak� piloti od 122. perut� s velitelem, jej�ho
flightu nadporu��kem Tom�em Krumlem. Nad hostincem ��dily spitfiry z nedalek�ho
leti�t� Fairlop.
Koncert uspo��dan� v�cem�n� z p��tomn�ch anebo z m�stn�ch byl spojen s tombolou.
Nev�sta a jeden n�mo�n�k, hrdina z ponorky, tahali z klobouku l�stky a nab�zeli ke
koupi. Sb�rka m�la obrovsk� �sp�ch a kon�ila zp�vem, dominovala �koda l�sky.
Angli�an� n�s pojednou ��dali, aby chom jim zazp�vali na�i hymnu. Situaci zachr�nil
zase Dohnal, zp�v� skute�n� kr�sn�. Angli�an� ji vyslechli ti�e vstoje a d�stojn�.
Potom cel� ve��rek zakon�ili svou ,,God sav� the king".
Ode�li jsme do domu rodi�� nev�sty a tam jsme novoman�el�m p�edali dary. Po p�lnoci
jsme vyrazili p�ky na RAF stanici Fairlop, kde jsme vyjednali nocleh. Cesta s m�mi
b�val�mi piloty mi ub�hala lehce a ve, v�te�n� n�lad�. Jak jsem si p��l, abych se
u� zase co nejd��ve ocitl mezi tou veselou a skv�loust�hac� chasou jako jej�
opera�n� pilot!
XXXV.
Erick, syn m� bytn� pan� Pickardov�, m� vzal na jeden v�kend autem ke sv� sest�e
pan� Webbov� do malebn� vesni�ky West Kington, a$ osm kilometr� za leti�t�m
Colerne. Webbovi zde obhospoda�uj� v n�jmu! velkou farmu pat��c� oxfordsk�
univerzit�. Jednou do roka sem p�ijed�i z�stupce majitele statku vyzvednout n�jem.
P�i t� p��le�itosti mus� pron�| jemci panu Webbovi p�edat jeden p�r ko�en�ch
rukavic zdarma. Je to tradice.
Erick m� prov�d�l hospod��sk�m komplexem, kter� Webbovi vedli velmi modern�m
zp�sobem. Mluvily o tom zabudovan� nap�je�ky pro
162
Na cest� k "City", kterou jsme absolvovali na jedn� z "barges", jsem uk�zal na vodu
Tem�e a pochybova�n� prohodil: "Mistr Harod, tady ryby u� asi nejsou, �e?" "Sotva.
A�koliv je Tem�e proplachovan� dvakr�t za den p��livem a odlivem, ��m� v�hodn�
odvod�uje m�sto, neust�le do n� proud� obrovsk� proud odpadu. V�echny lond�nsk�
stoky vedou do dvou mohutn�ch sb�ra��. Na ka�d�m b�ehu je jeden. Vyprazd�uj� se do
Tem�e. P�idejte k tomu ne�istotu, spla�ky z lod� a odpad z divok�ch skl�dek, a
�lov�k snadno pochop�, �e takov� voda se pro ryby prost� nehod�. Ale bez Tem�e by
Lond�n nebyl Lond�nem. Za�el by. Tak nap��klad z�sobov�n� pitnou vodou. Bereme ji z
Tem�e, ov�em daleko odtud proti proudu, kde p�est�v� p��liv, a� u m�sta Staines.
Filtruje se v obrovsk�ch n�dr��ch, kter� z�sobuj� na�i metropoli �edes�ti procenty
vody."
Pan Harod, vynikaj�c� znalec Lond�na, m� sv�mi v�klady natolik ovlivnil, �e jsem se
rozhodl toto obdivuhodn� m�sto si prohl�dnout podle jeho pokyn� a n�vodu. Zap�j�il
mi velmi podrobnou mapu, pl�nek s textov�m i obr�zkov�m doprovodem, tak�e jsem ve
v�zkumu mohl pokra�ovat s�m a kdykoliv jsem m�l k tomu p��le�itost a �as. P�ich�zel
jsem dom� zcela vy�erp�n, ale se z�itky, na kter� nikdy nezapomenu.
Lond�n, sv�t obchodn�k�, d�ln�k� a ��edn�k�, usiloval uchr�nit ze sv�ch]
historick�ch pam�tihodnost�, co se dalo. Ve dne v noci se v�ichni jeho obyvatel�
sna�ili znovu vybudovat, nebo alespo� opravit zpusto�en� ulice budovy, n�dra��,
parky, n�m�st�, zintenz�vnit v�robu nutn�ch pot�eb zesilovat obranu m�sta i vlastn�
osobn� ochranu. Hledali a likvidovali nevybuchl� pumy, p�emis�ovali
"vybombardovan�" obyvatele do bezpe��^ o�et�ovali ran�n�, pochov�vali mrtv�.
Tou�ili co nejv�ce oplatit nep��teli; r�ny, kter�mi je tr�pil a kter�m je�t� st�le
nebyl konec. Nezpom�nali p�itom ani na z�bavu a kulturu, jimi� metropolitn� kolos
doslova pulsoval,;' p�esto�e zu�ila v�lka a jej� v�sledek se nedal je�t�
jednozna�n� ur�it zvl�t� �asov�. V r�mci spojeneck� propagandy jsem se r�no v 04.50
hodin 4. �ervna > z��astnil vys�l�n� do Ameriky. Byli jsme na to t�i. Jeden
americk� letec, jeden polsk� n�mo�n�k a j�. V re�ii �urnalisty George Hickse jsme
ka�d�: promluvili p�r v�t, nebo� Amerika cel� vys�l�n� zkr�tila na n�kolik m�lo �
minut. Ohlas na na�e vystoupen� byl pr� docela slu�n�.
Inspektor�t m� 8. �ervna poslal do Manchestru, abych tam provedl p�edn�ku o
�eskoslovensku ve �kole St. Mary's Road Central School, Newton Heath.
Mluvil jsem asi ke stu d�t� ve v�ku kolem �trn�cti let. Vy��� t��dy m�ly z�v�re�n�
zkou�ky. Asi v polovin� programu vstoupil do t��dy �editel �koly
pan Marsland a sd�lil ��k�m, �e mus�m p�edn�ku p�eru�it a odej�t. D�ti byly trochu
zklaman�. Divil jsem se t� z�sahu headmastera, kter� mi na chodb� prozradil, �e m�m
odjet na policejn� �editelstv�. Tam mi �ekli, �e taxik��, kter� m� do �koly vezl z
m�sta, zjistil, �e jsem mu dal o jednu libru v�c. Hrozn� si to pr� vy��tal, �e na
to nep�i�el hned, omlouv� se a pen�ze vrac�. M�l jsem za to, �e �lo z�ejm� o dv�
slepen� libry. ��dal jsem policisty, aby vzdali poctivci m�j obdiv a d�ky. Vr�til
jsem se zp�t do �koly a p�edn�ku, po kter� n�sledovala beseda, dokon�il. D�ti byly
nejv�ce
zv�dav� na bojov� z�itky.
�editel Marsland mi �ekl, �e �eskoslovensko zn� velmi dob�e z dvou cest, a z�rove�
prozradil, �e po v�lce pojede do �SR na t�i a� �ty�i t�dny kempovat. Byl by r�d,
aby i sem do Anglie p�ijelo nejm�n� pades�t d�t�.
Postaraj� se o n�.
"P��telstv� se mus� p�stovat a podporovat v prv� �ad� u d�t�," �ekl. "Jsem hrd�, �e
moje �kola byla vybr�na pro studium va�� zem�, kterou m�m po ��n� nejrad�ji."
Proch�zeli jsme n�kolika t��dami a �editel se rozpov�dal. Jeho d�ti jev� velk�
z�jem o �eskoslovensko. V�nuj� spoustu voln�ho �asu na p��pravu v�stavy o �SR pro
ve�ejnost a sv� rodi�e. Buduj� model �esk� vesnice, sh�n�j� obrazy ze �ivota na�ich
lid�, na�e kroje a tak d�le. Zanedlouho jich pojede �ty�icet nav�t�vit �eskou �kolu
n�kolik mil za Manchesterem. Bude to v�let ve vlastn� re�ii, ale d�ti pr� sv�
�spory r�dy ob�tuj�.
"Vedeme d�ti k samostatnosti a odvaze," kon�il pan Marsland.
Kdy� jsem se s mal�mi poslucha�i lou�il, vyzval �editel �koly jednoho chlapce a
d�vku, aby mi n�co na odchodnou �ekli. Ka�d� za svou skupinu. D�v��tko se mi zd�lo
b�t kur�n�j�� ne� hoch, kter�ho jakoby v�zva �editele zasko�ila. Vstal, brzy se
sebral a potom klidn�, kr�snou angli�tinou �ekl:
"Jm�nem chlapc� v�m, pane, d�kuji za p�knou a pou�nou p�edn�ku o va�� kr�sn� zemi a
va�em letectvu, kter� bojuje v na�� zemi. P�ejeme v�m brzk� v�t�zstv� a n�vrat do
va�� osvobozen� vlasti."
Hol�i�ka mluvila obdobn�.
"Kolik je jim rok�?" ptal jsem se �editele, kdy� jsme odch�zeli.
"Chlapci �trn�ct, d�vce dvan�ct."
"Byli p�edem vybr�ni, aby mi pod�kovali? V�d�li o sv� �loze?" "Ne, to ned�l�m ani
j�, ani jin� u�itel. A� si zvykaj� na p�ekvapen�,"
tvrdil �editel. Po studen�m ob�d�, kter� jsme sn�dli v �editeln�, p�ich�zeli ��ci,
nejv�ce
d�v��tka, abych jim podepsal pam�tn��ky.
166
167 XXXVI.
V polovin� �ervna jsem dostal vyrozum�n�, �e jsem pov�en na| wing commandera a
p�elo�en na RAF stanici Church Stanton. Dal jsem vale filmu, stejn� pr�tah�
neub�valo, a docela r�d jsem uh�n�l do nov�ho p�sobi�t�. Hl�sil jsem se u wing
commandera Blackwooda, kter� zdej�� stanici vel�. Tento sympatick� gentleman,
b�val� velitel letky 310. �eskoslovensk� perut� v Duxfordu z doby bitvy o Anglii,
m� srde�n� p�iv�tal a sd�lil �e podle p�edpis� se s n�m o velen� stanice budu
d�lit. S radost� si tisknu ruku s Alfem Walshamem, m�m velk�m anglick�m p��telem.
D�l� Blac woodovi pobo�n�ka, vlastn� administrativn�ho d�stojn�ka stanice.
Z �eskoslovensk�ch jednotek tu sed� 312. a 313. squadrona. Kone�n� jsem zase mezi
rodn�mi kamar�dy a bl�zko skv�l�m stroj�m. C�t�m, �e jsem ud�lal krok k l�t�n� a
jsem spokojen a ��asten.
Alf m� zau�uje do agendy stanice, ale nejrad�ji chod�m na odpoledn�
obhl�dku �i obj��ku leti�t�. Na nich se potk�v�m �asto s jednotliv�mi piloty, kte��
sb�raj� v okol� houby. Rostou zde p�ekr�sn� h�iby, i na mezi je
jich st�le velik� z�soba, proto�e Angli�an� se houb�m vyh�baj�, nejed� je
M�me velikou radost, �e do nich nekopou, a� je v�echny pokl�daj� za
jedovat�. V��� jenom �ampion�m. Nejl�pe se c�t�m na dispersalu mezi piloty a
pozemn�m person�lem! Dov�d�m se mnoho zaj�mavost�, vesel�ch i smutn�ch, kter� se
udaly za m�s�ce m�ho odlou�en� od 313. perut�.
Nyn� vel� peruti nadporu��k Jaroslav Himr, rod�k z V�rovan u P�erova. Vesel�,
ob�tav�, kamar�dsk�, v�born� pilot, r�zn�, state�n� a spravedliv�! velitel.
Perfektn� mluv� anglicky, tak�e v�em britsk�m d�stojn�k�m, v�etn� jejich
hodnost���, dok�e v�echno precizn� a jasn� vylo�it, eventu�ln� "vytmavit", kdy�
n�co neklape, a je�t� p�id� sem tam vtip, ryze dom�c�m stylem,! i domorod�m
�argonem. Velitel stanice si ho nesm�rn� obl�bil.
M�m kuri�zn�ho sluhu, voj�na Valence. Dlouh� l�ta slou�il miliard��i: Van der
Bildtovi. Procestoval s n�m cel� sv�t, jenom na�i republiku; nenav�t�vili. Valence
je neomyln� a vyzr�l� profesion�l. Vzorn� se o m�^ star�. Moje pr�dlo, �atstvo,
holic� n��in� a toaletn� pot�eby, lo�e a ve�ker�! p��slu�enstv� pokoje denn�
pe�liv� opatruje a upravuje. Ka�d� r�no m�m na stole �erstv� kv�ty a p�ipravenou
horkou l�ze�. Mluv� se mnou slu�ebnick�m stylem, �spornou a velmi zdvo�ilou
angli�tinou. Kdy� mi pod�v� r�no do postele rann� �aj, to je jeho v�sada, je to
hotov� ob�ad. K dokonal� �loze "v�rn�ho Johnyho" mu chyb�la u� jenom livrej a mn�
miliard���v majetek. P��slu�n�ci obou na�ichst�hac�ch perut� si v�ude z�sk�vali
popularitu; i sympatie. T�il jsem z nich i j�. S poru��kem �ukem a ing. Krej��kem
hrajeme tenis na travnat�ch kurtech, kter� pat�� dv�ma rodin�m velmi fand�c�m
�esk�m letc�m. S Beinhauerem a Jardou Himrem si ob�as 168
zajedeme ve�er na pivo do roztomil� hosp�dky, skryt� pod ko�at�mi stromy bohat�ho
kraje Sommersetu. ��d� Jarda.
, ,Kdy� vid�m nechr�n�n� p�ejezd, zav�u vo�i a �l�pnu na plyn," tr�nuje si
cestou Jarda sv�j humor. S Jardou se v�dy v�born� bav�m. Za dev�t dn� tu kon��me.
Perut� se maj� odsunout na odpo�inek na dalek� sever, a� na Orknejsk� ostrovy.
Piloti, nen� sporu, si jej zaslou��, j� jej pro sebe c�t�m luxusem, nebo� odpo�at�
jsem a� a�. Ne� jsme vyrazili, p�i�el za mnou velitel 312. perut� npor. Tom�
Vyb�ral, jemu� zpr�va o p�esunu zkazila n�ladu. Vyzv�dal.
, ,Ty u� jsi tam jednou byl. Jak to tam vypad�? Prej tam rejd�j sam� divoc�
kr�l�ci, pasou se ovce, nejsou tam stromy a sem tam se mihne �lov�k. Je to
tak?"
,,Zn�m Orkneje jenom ze vzduchu. Byl jsem na severu se sedmn�ctou squadronou na
leti�ti Castletown, co� je je�t� na pevnin� Skotska. Na ostrovech to bude asi
stejn�, trochu v�c izolovan�, ale mysl�m, �e se tam nudit nebude nikdo, Anglie to
ov�em nen�."
Podal jsem mu podrobn� popis na�� tehdej�� pr�ce i z�bavy na drsn�m
severu a zakon�il: "Pobyt v atmosf��e severu osv�� t�lo i du�i, ale nesm� trvat
dlouho." Ve�er p�ed span�m jsem si vyhledal ve sv�ch z�pisn�c�ch �l�ne�ek, kter�
jsem m�l tehdy p�ipraven� pro "�echoslov�ka", nebo� jeho redaktor m� ��dal, abych
jim pos�lal nejenom pov�dky, ale napsal pro n� faktick� report�i�ky o v�em, co na
leti�t�ch a kdekoliv pro��v�me. Cht�l jsem �l�nek Tom�ovi d�t p�e��st, ale nakonec
jsem od toho upustil.
D�val jsem se do stropu, a ne� jsem usnul, uv�domoval jsem si, �e v�le�n� i
vojensk� situace se dnes zna�n� zm�nila k na�emu prosp�chu i na Orknej�ch. Jenom
p��roda z�stala asi stejn�. Mo�e se d�l bude barvit na kr�snou modrou, zelenou i
f�dn� �edivou, vodu, b�ehy a nebe budou d�l o�ivovat ryby, a pt�ci, p��liv, odliv a
p��boj nezastav� nikdo na sv�t�, zrovna tak, jako nikdo ani tam nedok�e zni�it
kr�su a p�vab strm�ch skal seskupen�ch v divukr�sn� tvary, nebo stoj�c�ch o samot�
jako poustevn�ci. Doufejme, �e to v�e se postar� tak� o z�bavu a rozpt�len� na�ich
pilot�, navykl�ch na ru�n� a civilizovan� �ivot ji�n� a st�edn� Anglie.
312. peru� odlet�la na leti�t� Skeabrae, ostrov Pomona. 313. peru� ponech� letku A
na skotsk� pevnin� v Peterheadu, B letku p�esune a� na ostrovy Shetlandsk�, leti�t�
Sumburgh. T�istades�tka se cel� p�esune na leti�t� Castletown, kter� le�� na b�ehu
severn�ho Skotska a mo�sk�ho pr�livu mezi pevninou a Orknejemi. 169
z ryb, zv��e i ze slan�ho vzduchu, ale u� je to p�est�v� bavit, odpo�inku maj� nad
hlavu a rovn� dlouh� marn� �ekan� bez r�ny se jim p�ejedla. Jsou! nadr�eni touhou
odjet na jich a �havit zase zbran� v pravideln�ch v�prav�ch proti luftwaffe a d�lat
�kodu na v�em, co pom�h� nacist�m.
Uprost�ed ostrovn� ��e jsem zakrou�il nad z�kladnou na�ich koleg�
- n�mo�n�ch letc�. Sed� tu na hladin� se sv�mi dvoumotorov�mi hydroavio
ny typu Catelina a �ty�motorov�mi Sunderlandy, st�e�� d�ln� spoje
Atlantiku v Severn�m mo�i. Prohl�dl jsem si docela p�kn� a modern�
m�ste�ko Lerwick. V jeho okol� s�dl� na mo�sk�ch �tesech tis�cov� hejna
ptactva. I ve v�lce jsou tyto prostory p��sn� chr�n�nou rezervac�. Byl jsem
na to upozorn�n, sna�il jsem se m�stu vyhnout, abych pt�ky zbyte�n�
nepla�il. \
Opustil jsem ostrovy obletem a pr�zkumem jejich z�padn� ��sti. Ta byla nejpust��.
Jak mi bylo �e�eno, jej� ostrovy a ostr�vky jsou v podstat� ra�elini�t� a
mo��lovi�t�. Jejich porost pr� nechutn� ani dobytku.
D�koval jsem opera�n�mu s�lu, �e mi umo�nil st�edn� a n�zkou letovo� hladinu, vzdal
jsem d�ky i na�emu patronu sv. Petru za po�as�. �ist� nebe jako dnes s viditelnost�
a� snad k severn�mu p�lu tu pr� existuje jenon t�ikr�t do roka.
Na trati dom� jsem v�ak v�ku letu musel dodr�et p�esn�, jak mi na��dil ops.
Vystoupal jsem do ur�en�ch 5000 stop a v n�dhern� n�lad� jsem nam��il p��mo na
Orkneje. Dosedl jsem na nich po devades�ti minut�ch od sv�ho startu, tak�e na
prohl�dku chladn� kr�sy Shetland ze vzduchu jsem m�l plnou hodinu. Nejv�t�� d�k
ov�em pat�il m�mu nebesk�mu expresu, v�rn�mu spitfiru kter� reagoval p�esn� a bez
sebemen��ho zav�h�n� a selh�n� na ka�d� m�j pokyn a dokonale splnil v�echna m�
p��n� do posledn� kapky benz�nu. XXXVIII. Hodn� jezd�me na kolech. Vychutn�v�me
rovinn� ter�n, asfalto-
v� cesty, p�kn� tvrd� p�iny mezi poli a v�esovi�ti. Vyu��v�me b�l�ch noc�
vid�t je kr�sn� t�m�� do r�na. Spojujeme p��jemn� s u�ite�n�m a nakupu- jeme v
m�stn�ch farm�ch vaj��ka. Tucet za t�i �ilinky. Selky v�dy p�id�vaj�
divok� p��boj a zm�nila jej na tichou hladinku, jsme spat�ili divokou kachnu s
mlad�mi. Dolezli jsme a� na okraj skalnat�ho sr�zu, zalezli a vychutn�vali p�kn�
odpo�inek p�ed dal�� cyklistickou t�rou.
Na zp�te�n� cest� jsme na b�ehu velk�ho jezera vypla�ili mnoho zdivo�el�ch ko�ek.
��haly bu� na divok� kr�l��ky, mlad� �ejky nebo sluky bekas�nky, kter�ch je tu na
tis�ce.
Koupeme se v mo�i, ale voda je p��li� studen�. Zah��v�me se potom na pl�i
baseballem nebo fotbalem.
Tak� o kulturu je dob�e postar�no. Obden d�vaj� v kin� hodnotn� filmy, nejv�ce s
v�le�nou tematikou. Amat�rsk� divadeln� a estr�dn� krou�ky st��daj� profesion�ln�
hudebn�ci, herci, kouzeln�ci, zp�v�ci a klauni.
Zaj�mav� jsou i,,brain trusty", jak�si mozkov� kl�n� - kvizy. Odb�vaj� se ve velk�m
s�le skotsk� c�rkve a jsou ur�eny hlavn� pro mu�stvo v�etn� WAAF. Ka�d� n�v�t�vn�k
m� pr�vo libovoln� ot�zky, kter� d�v� �t�bu trustu, jemu� p�edsed� velitel b�ze
nebo jeho z�stupce. Ot�zky jsou zaj�mav�, vtipn�, rozumn�, naivn�, politick�,
delik�tn� i jin� - nap��klad: jak� je nejv�t�� hloubka mo�e, jak se stanu snadno a
rychle filmovou hv�zdou, jak um�raj� divok� zv��ata a pt�ci, kde maj� sv� h�bitovy,
je mo�n� a ��douc� federace st�t� evropsk�ho kontinentu po v�lce, kde mohu z�skat
nylonov� pun�ochy, pro� sv�t�lkuje mo�e, kolik chlup� maj� vousy v�konn�ho
rotmistra na�eho leti�t�, jsou v�rn�j�� �eny �ernovlas�, �i blond�n-
ky, � �
�iv� ohlas z�skala ot�zka "kolikr�t za den se v Anglii hraje nejhez��
p�sni�ka ,Roll out the Barell' ( Vyvalte sudy, dejme vale �patn� n�lad�), prost�
na�e ,,�koda l�sky". Odpov�di za�ly pr�et z hledi�t� chaoticky a neuk�zn�n�.
"Stokr�t!"
"Tis�ckr�t!"
N�kdo k�i�el, �e ka�d� r�no k sn�dani, k �aji, k ob�du, k ve�e�i, p�i n�vratu z
kina, divadla a z r�dia a� do r�na.
"Pros�m, obrovsk� po�et. Nelze jej p�esn� ur�it!"
"Poka�d� kdy� v Anglii p�istane lo� z Kanady. Tam p�sni�ka tak� vznikla," ozval se
jeden syt� hlas.
"Z ka�d�ho gramofonu, z ka�d�ho r�dia, v ka�d� hospod�! Je to po�et
na �est nul!" Vm�sil jsem se do hry z titulu p�edsedy brain trustu. Dalo mi dost
pr�ce,
abych je uklidnil.
"A mohl by n�kdo z v�s ��ci p�vod t� p�sn�? Je to p�sni�ka anglick�, kanadsk�,
francouzsk�, americk�, �pan�lsk� �i jin�?"
D�vali se na m� nech�pav�, ale m� prosb� vyhov�li zcela po sv�m unisono h�motn�m
halasem a hur�nsk�m sm�chem.
"Britsk�! Na�e, jak jinak?!" k�i�eli a p�skali. "A� je �� chce, je prima, je to
p��mo fantastick� melodie!" h��mal jeden 181 ser�ant.
"Kanadsk�, kanadsk�!" volalo n�kolik p��znivc� javorov�ho listu. Masov� a hlu�n�
odpov�di dozn�valy. Kdy� ztichly �pln�, vstal jeden voj�n a velmi ost�chav�, ti�e
za�al. ,,Je to p�sni�ka n�meck�, jmenuje se ,Rosa Munde'. P�ed v�lkou jsem
byl p�t let v N�mecku, tam jsem ji sly�el, tam jsem se to dozv�d�l."
Vz�p�t� se s�lem ozval protestn� �ev a p�skot. Odv�livec si honem
Sedl a skr�il se, jako by se ob�val lyn�e.
Nastal �as, aby p�edsednictvo trustu rozhodlo.
Obr�til jsem se na Tom�e Vyb�rala, velitele 312. perut�, kter� sed�l
vedle m�, a po��dal ho, aby celou v�c vysv�tlil. Vyhov�l m�mu p��n�
vstal a spustil.
Na div�ky hlavn� na diva�ky zap�sobil u� sv�m zjevem. Velmi hezk�
mu�n� modelovan� tv��i a p�kn� postav� dod�valy na atraktivnosti cel�
�ady barevn�ch stu�ek na�ich a spojeneck�ch vyznamen�n�. I kdy� m�lo]
kdo v s�le v�d�l, co znamenaj�, nap��klad ��d francouzsk� �estn� legie
a francouzsk� v�le�n� k�� Croix de guerre za osm sest�el�, v�ichni v n�m
c�tili benz�n a st�eln� prach. Ztichli jako p�ny a pozorn� �esk�ho d�stojn�ka
vyslechli a� do konce. P�knou a srozumitelnou angli�tinou pov�d�l o p�sni�ce
"�koda l�sky �e je �esk� a doslova p�elo�il i jej� text. Divili se sice velmi
p�vodu , ,jejich favorita, ale zklam�ni nebyli, proto�e skladatel pat�il tak� do
�ad spojenc�. �esk� text je v�ak nenadchl. Tom� to vyc�til a svoje vystoupen�
zakon�il.
"Melodie je nesmrteln�, anglick� text je ze v�ech nejlep��. A pro v�s jako u�it� i
pro n�s, pro v�echny." Usedl.
S�l zabou�il potleskem, �evem, dupotem a p�skotem. Lid se bavil, u�el brain trustu
byl spln�n. Potom kumulovan� nap�t� vybuchlo v mohutn� sborov� zp�v nejobl�ben�j��
p�sn� tak nad�en�, �e jej musel sly�et snad autor a� ve Zbraslavi. Vraceli jsme se
s Tom�em do ubikac� rozja�eni v�ce ne� nejsiln�j��m
alkoholem. Zaj�mav�m sportem byl squash. Pro mnoh� na�e chlapce p�edstavoval
novinku. Hr�l se raketami kulat�ho tvaru, podobn�mi jako na barbinkton ale trochu
v�t��mi. M��ek byl z �ern� tvrd� pry�e velikosti jako na pinkpong. Hra prob�hala
uvnit� budovy na parketov� podlaze, rozlohou o n�co v�t�� ne� je p�lka
volejbalov�ho h�i�t�. Slou�ily j� v�echny �ty�i st�ny budovy plus podlaha, kter� se
m��ek nesm�l dotknout za sebou dvakr�t Servis se prov�d�l na p�edn� st�nu m�stnosti
nad ozna�enou ��ru, kterou p�edstavovala "s�". B�hem hry v�ak m��ek p�es tuto "s�"
l�tat nemusel Hr��i se v �derech st��dali jako p�i tenisu, p�i�em� p�ed ka�d�m
st��d�n�m se musel m��ek dotknout jednou p�edn� st�ny kdekoliv na jej� plo�e. Byly
dovoleny voleje. Rychl� hra cvi�ila post�eh. Vy�adovala s�lu v rukou a rychl� nohy.
Hodil se velmi dob�e pro z�bavu v nep��zniv�m po�as� a v zim�.
Za sport i z�bavu se zde na ostrovech pova�oval i lov divok�ch kr�l�k�, kachen,
je��bk� a sluk. V rybolovu jsme byli m�n� �sp�n� a produkty mo�e, nap��klad
pov�stn� lobstry, jsme si kupovali od m�stn�ch ryb���. D�le jsme m�li povolen
odst�el lovn�ho ptactva pod�l b�eh� a v�ude, kde chyb�ly tabulky "Private".
Prost�ednictv�m lovu jsme poznali v�hlasn�ho spisovatele Ericha Linkla-tera,
obl�ben�ho romanopisce, humoristu a humanistu. Uvedl n�s k n�mu n� ochotn� stani�n�
administr�tor. Bydlel ve velik�m dom� na b�ehu jezera. Kdy� jsme mu d�kovali za
pozv�n� st��let grousery, tedy je��bky v jeho rev�ru, nenechal n�s ani domluvit.
"Bo��nku, v�dy� je to tit�rnost proti tomu, co jste ud�lali vy v�ichni ho�i v RAF.
Prostudoval jsem bitvu o Brit�nii, sleduju noviny, �tu o bombard�-rech a
n�mo�n�c�ch, m�m toho plnou hlavu, jednou o tom hrdinstv� nap�u rom�n. Jenom,
pros�m, p�ij�te, kdy se v�m zl�b�."
Posed�l jsem v jeho knihovn�, obrovsk� jako s�l, p�knou chvilku.
"Zn�m velmi dob�e va�eho Juana, pane," chlubil jsem se, nebo� oba d�ly Juan v
Americe a Juan v ��n�, vydan� u n�s v edici ELK, jsem n�kolikr�t �etl. "Moc jsem se
pobavil, moc se mi l�bil," dodal jsem. U� pr� zapomn�l, �e vy�ly kn�ky v �e�tin�,
ale byl z�ejm� pot�en. Linklater byl men�� postavy, obr�len�, m�l n�padn� vysok�
�elo, hlavu porostlou vzadu ��dk�mi vlasy. Mluvil ti�e a �ekl bych nesoust�ed�n�,
jako by o n��em st�le p�em�lel.
Jeho kr�sn� a sympatick� man�elka n�s pohostila �ajem serv�rovan�m na k�ehk�m
��nsk�m porcel�nu. P�isedla si k n�m. Kr�tce nato p�ib�hly dv� mal� d�ti a sv�raly
v ru�i�k�ch hrst such� tr�vy, v n� se sv�jeli mal� �ho��ci. U��cen� a rozp�len�
dobrodru�n�m �sp�chem vysv�tlovaly, �e je chytly za humny v pot��ku.
"Dejte je zp�t zase do vody, jsou moc mal�, mus� si je�t� hr�t a r�st jako vy,"
domlouvala jim matka, st�le klidn� a n�n�. Pohladila je dokonce po hlavi�k�ch, i
kdy� zarputile trvaly na sv�m, �e �ho�e nepust�, �e je to jejich �lovek a dal hodn�
pr�ce. Matka v�ak zv�t�zila, p�edv�d�j�c n�m obr�zek n�dhern�ho mate�sk�ho
vystoupen� i �ensk�ho p�vabu. "My u� jednoho sympatick�ho �esk�ho pilota zn�me,"
�ekl spisovatel a pod�val se na man�elku. "Je to ser�ant Cen Chaloupka. Chod�val k
n�m �asto, kdy� tu byl, tu��m p�ed dv�ma roky, s anglickou perut�. Ps�val n�m. ale
najednou se odml�el. Nev�te, co se s n�m stalo?"
,,Zept�me se chlapc� na leti�ti. Ur�it� budou o n�m v�d�t, pod�me v�m o n�m
zpr�vu," �ekl jsem.
Potom se sto�ila �e� na lov a rybolov. Stani�n� administr�tor �ekl jm�no jednoho
jez�rka, kde objevil r�ov� lososy. J� jsem se zm�nil o sluk�ch--bekas�nk�ch a
post�oval si, �e se velmi �patn� st��lej�, proto�e l�taj� cik-cak a bleskov�, tak�e
jsou h��e zasa�iteln� ne� messerschmitty. Linklater �ekl
182
183
"M�te oby�ejn� er�rn� pu�ky. P�j��m v�m jednu svoji. Je to n�dhern� anglick�
pr�ce, je lehk� a naprosto p�esn�."
Domluvili jsme prvn� hon na je��bky v jeho rev�ru. "Vezmu s sebou oba hon�c� psy.
Jsou to skv�l� set�i, anglick� b�lo�ern� �a irsk� hn�d�k. Jsou skv�le cvi�en�,
v�born� sl�di�i, uvid�te."
Z�tah se vyda�il. Dostali jsme dvan�ct grouser�. Oba psi p�edveli vynikaj�c� pr�ci.
Nav�t�vili jsme s Tom�em d�m pohostinn�ch man�el� je�t� n�kolikr�t ne pro lovn�
toulky ve v�esovi�ti, ale pro sympatick� posezen�. Kdy� jsme jim sd�lili, �e �en�k-
�en Chaloupka byl sest�elen u� 6. ��jna 1941 a zajat pan� Link�aterov� ho velmi
litovala. "Uboh� hoch. Tolik r�d l�tal. T�ko se mu ur�it� �ije s ust�i�en�mi k��dly
a je�t� za dr�ty ..."
Obr�tili jsme se na p�na domu a omluvili se, �e jsme moc a nem�stn� zv�dav�, ale
ned� n�m, abychom se nezeptali, co nyn� p�e. "N�co z v�lky. Chyst�m se na frontu,
ale ne bojovat, na to jsem trochu
v letech. Je mi �ty�icet �ty�i, v prv� v�lce jsem byl nav�c zran�n, z�t� bych t�ko
vydr�el. L�k� m� It�lie ...
Kdy� jsme se lou�ili a d�kovali za p��jemnou spole�nost a poho�t�n�, p�n� domu se
usm�la a dodala:
"Vy pro n�s bojujete, my jinak vd��nost vyj�d�it nem�eme. V���me
v�ichni, �e se do�k�me velk�ho v�t�zstv�, jsme o tom vlastn� p�esv�d�eni.
Do�k� se svobody i n� dobr� Cen Chaloupka." ;
I kdy� nebylo t�eba, aby n�m svou pomoc vyjad�ovali materi�ln� z�sk�vali jsme
mnoho. Sv�tov� spisovatel se dozv�dal o lidech na�� mu�en� zem�, o nesm�rn�m z�jmu
�eskoslovensk�ch letc� bojovat za pora�en� zr�dn�ho hitlerovsk�ho nacismu a
fa�ismu. Obdivoval na�i touhu vydr�et v boji a� do konce. �ekl n�m to. V�d�li jsme,
�e jeho report�rsk� z�va�� a autorsk� smlouvy mu zat�m nedovol� ps�t o n�s a na��
zemi, ale do�li jsme k z�v�ru, �e ur�it� o tom v�em bude vypr�v�t sv�m p��tel�m a
zn�m�m,jak se mu jenom naskytne p��le�itost.
4. srpna nav�t�vil na�i b�zi air chief marshall Trafford Leigh Mallor velitel
kr�lovsk�host�hac�ho letectva. Nejvy��� leteck� hodnost�� uspo��dal neform�ln�
konferenci. Z Castletownu na ni p�ilet�li Dolly, Emil a velitel� obou letek 310.
perut�. D�le se j� z��astnili velitel 312. perut� velitel� jej�ch letek, in�en��i
perut� a n�kolik vybran�ch britsk�ch d�stojn�k� stanice Skeabrae v �ele se Sheenem
a se mnou.
Mar��l se vypt�val, jak se n�m tu l�b�, m�me-li n�jak� po�adavky. Sl�bil �e u� tu
dlouho nez�staneme. N�mci tu��, �e spojenci p�ipravuj� invazi na evropsk�
kontinent, a proto mobilizuj� kvalitn�st�hac� letectvo, buduj� pob�e�n� obrann� val
s obrovsk�m mno�stv�m c�l�, kter� se RAF sna�� naru�ovat a ni�it nonstop ofenz�vou.
184
XXXIX.
9. srpna odjel Sheen na dvan�ctidenn� dovolenou. P�evzal jsem velen� stanice. Je to
�kol zodpov�dn�, ale ne t�k�. M�m k dispozici spolehliv�ho a pracovit�ho
administr�tora, odborn� vy�kolen� velitele jednotliv�ch sekc� a uk�zn�n� person�l.
V�ichni moji pod��zen� berou na v�dom�, �e se bez v�hrad mus� pod��dit veliteli
b�ze, i kdy� j�m je cizincem. N�v�t�vy a kontroly z vy���ch velitelstv� pokra�uj�.
P�i�la i v�n�, velmi energick� velitelka WAAF grupy. Velikou pozornost v�novala
t�boru �en p�ev�n� d�vek (z�kon umo��oval d�vk�m, kter� se provdaly, n�vrat dom� do
civilu). Velice se divila, �e cel� are�l WAAF je ohrazen t��metrov�m oplocen�m z
ostnat�ho dr�tu.
"Aby za nimi nelezli na�i ,naughty boys' (o�kliv� ho�i)," vysv�tloval squadron
leader �t��ky. Dost dlouho velitelce trvalo, ne� se trochu usm�la.
"Uv�zn�n�" budouc� zna�ka�ky-plot�rky opera�n�ch s�l�, �idi�ky aut, serv�rky,
kucha�ky a p��slu�nice dal��ch profes� m�ly v�ude vzorn� uklizeno.
"Na v�bornou n�m jezd� �idi�ky, madam," vykl�dal jsem velitelce
n�n�ho pohlav� cel� grupy. "Jezd� sice v�t�inou uvnit� t�bora, ale velmi spolehliv�
a naprosto bez nehod."
Podrobn� popis �ivota a �innosti �en vyl��ila jejich velitelka Paxtonov�. Tato
schopn� d�stojnice je zvl�dla dokonale. Neodpustila jim nic, ale d�sledn� pro n�
vym�hala v�echny p�edpisem povolen� v�hody. 13. srpna p�ijel do Thurso kr�l Ji��
VI. s rodinou a s po�etnou suitou. Lehk� k�i�n�k, kter� vz�cnou n�v�t�vu odevzdal
na Spaca Flow, doprov�zely spitfiry od 310. perut� z Castletownu.
Ve�er za mnou do campu p�ijel velitel sektoru group captain Peacy Rogers a nab�dl
mi, abych s n�m odjel na uk�zku d�lost�eleck� obrany cel� Scapa Flow, po��danou pro
jeho veli�enstvo kr�le britsk�ho imp�ria.
Pozv�n� jsem p�ijal a nelitoval toho. Stali jsme se s Rogersem sv�dky n�dhern� a�
hroziv� pod�van�. D�lost�eleck� bar� v�ech kalibr� z lod� a z b�eh� h��mala jako
bou�e. Propl�taly ji blesky od sv�tlic a fl�r, m�sily se do nich kou�ov� gran�ty
imituj�c� nep��telsk� c�le. P�lily v�echny zbran� ur�en� k ochran� lod� na rejd�,
p��stavn�ho za��zen� a v�ech dal��ch prost�edk� k zabezpe�en� chodu slu�eb. I p�es
nep��ze� po�as� to byla kr�sa, inu pod�van� pro kr�le! Velitel sektoru za�al
hovo�it:
"Nev�me, jak dlouho se tu panovn�k zdr��. Jak jist� v�te, na��dili jsme i letc�m
zv�enou pohotovost, a to jak v Castletownu, tak na Skeabrae i ve Wicku. P�ipravte
se, �e p�i odjezdu budete zase �estn� doprov�zet a chr�nit konvoj vy �echoslov�ci,
tentokr�te �ty�kou spitfir� od 312. squadrony, kterou povedete vy." P�edletov�
p��prava prob�hla norm�ln�, a� nemohu zaml�et ur�it� vzru�en�. Rogers m� informoval
o prokalkulovan�ch �asech na sty�n�ch bodech, ur�il volac� znaky a sestavu, v n�
povolil t�i druhy formac�. ��slo 1 - v�ka 2000 stop, �ty�ka obl�t�v� v uctiv�
vzd�lenosti k�i�n�k v elips�ch. Formace ��slo 2 -, ,Merry go round" - koloto�.
Letouny jednotliv� za sebou vytvo�� uzav�en� kruh kolem kr�lovsk� lodi ve v�ce od
300 do 100 stop. P�ich�z� v �vahu a� t�sn� p�ed vylod�n�m v Thurso.
,,K formaci ��slo 3 -v�t�zn�, d�m povel j� s�m," pokra�oval Rogers. "Po celou dobu
plavby se budu dr�et na dohled od v�s. Na povel, ,Victory formation' va�e �ty�ka
poodlet� d�l od k�i�n�ku, na�e� j� p�edlet�m p�ed v�s. Potom provedeme z�v�re�n�
pr�let v sev�en�m roji nad palubou vz�cn�ch host�. Bude to mal� defil� na
rozlou�enou," usm�l se.
Opakoval jsem sv�m pilot�m pokyny, kter� vydal Rogers a zd�raznil, �e cel� let
mus�me prov�st p�esn�, uk�zn�n� a st�le pohromad�.
187
Byl kr�sn� jasn� den. P�esn� ve 12.00 hodin jsme vl�tli v na��zen� v�ce do prostoru
jihov�chodn�ho v�jezdu ze Scapa Flow a za�ali nad n�m krou�it. Vrhl jsem pohled
dol�, Na temnou hladinu, ob�as se zaleskne.A u� vyj�d�ly z br�ny Scapy flow ��pov�
sestav� t�i b�l� destroyery. Hned za br�nou ud�laly dva postrann� vlevo a vpravo v
bok, prudce a elegantn�, a� se voda z�e�ila do sv�t�c�ch stop p�kn�ch oblouk�.
Zastavily se a �ekaly. Vedouc� torp�doborec ve st�edu je�t� kousek popojel a potom
se rovn� zastavil.
V�echny t�i lod� le�ely nehybn� ,,na boku", my jsme nad nimi �ekali. Nedlouho pot�
se objevil lehk� k�i�n�k Phebus sleduj�c� lodivoda
Pomalu vyj�d�l z rejdy s �estnou zadn� str�� dal��ch, dvou destroyer�]
Odpo��vaj�c� t�i b�l� hl�da�i o�ili a vyrazili do sv�ch pozic - dop�edu a do
stran k�i�n�ku. Potom zformovan� kr�lovsk� konvoj nam��il do Thurstu
Cel� mohutn� dom�c� flotila st�la v par�dn�ch uniform�ch na palub�ch
v bezvadn�m pozoru pod vlajkami,,union jacku" a lou�ila se v slavn�
sestav� se sv�m vlada�em.
V�e n�m sk�talo n�dhernou pod�vanou - z nebe p��mo nev�danou. Rogers, kter� let�l
s�lo d�le od n�s, neudr�el sv� nad�en� jenom pro sebe. Volal m� r�diem.
"Hallo uncle zero, uncle zero, very pretty, very pretty!"
,,Yes, Sir, vskutku kr�sn�, lovely, beautiful," odpov�d�l jsem a t�hl| sebou sv�
piloty formac� ��slo 1 do �estn�ho doprovodu, ale i ochranu kdyby n�co . . .
Nebo� i to jsme museli m�t na v�dom�, jak zd�raznil Rogers, "p�jde zdei o velkou
�est, par�du, ale p�edev��m o bezpe�nost hlavy kr�lovstv�. Ustaran� po�adatel�
panovn�kovy cesty se na letce pln� spol�haj�. . ."! Ale kde� takov� starosti! Musel
by se st�t z�zrak, aby se tu dnes objevil n�jak� nep��telsk� ru�itel. Leda
�ty�motorov� "condor", kter�mu ur�it� zahradily cestu dva v�kov� speci�ln� spitfiry
VI a VII, v nich� jsou vybran� piloti 312. perut�. Ur�it� i dal�� st�ha�i na
leti�ti Wick a na�e 310 peru� v Castletownu. Klidn� a s po�itkem jsme plnili d�l n�
�kol.
Po hodin� krou�en� jsem m�l pocit, �e v�e, co se d�je vzne�en�, se d�je pomalu.
B�ehy skotsk� pevniny jakoby se v�bec nep�ibli�ovaly. P��l jsem si, aby kapit�n
k�i�n�ku Phebus p�idal "p�ru", proto�e benz�n v na�ich n�dr��ch nebezpe�n� ub�val.
Podobn� probl�my asi n�mo�nictvo nezn� Kone�n� bylo pob�e�� jasn� k rozpozn�n�! Za
n�kolik minut jsem na�izoval. "Hallo uncle aircraft, uncle aircraft, merry go
round, merry go rounc. Rozum�li a za�li se �adit do koloto�e, formace ��slo 2.
Roze�li jsme se v�ichni do jednotlivc� a za�li se proh�n�t kolem kr�lovsk� plovouc�
rezidence v pades�ti metrech. A� dosud jsme se do n� koukali jakoby okny, nyn� jsme
sestoupili p��mo do jej� komnaty a pod�vali si s jej�m osazenstvem "ruce", trochu
sice s r�musem, ale museli poznat, < i s nad�en�m. Vid�li jsme, �e je na�e n�v�t�va
vzru�ila. Ot��eli se po n� sm�li se, n�kte�� n�m zam�vali.
188
Dali jsme si z�le�et. Slezl jsem do t�iceti metr� a ut�hl zat��ku co nejt�sn�ji
kolem bok� zaslou�il�ho Phebusu. V�ichni piloti m� kop�rovali, p�esn� a bezpe�n�.
Pro cestuj�c� na palub� ur�it� i l�biv�. A� maj� v�ichni p�knou pod�vanou a na n�s
hezkou vzpom�nku! Byl jsem p�esv�d�en, �e show bylo impozantn� i pro korunovan�
hlavy. Vis�c� ���ra mnoha metr�kov�ch, ale mr�tn�ch ocelov�ch t�les p��mo nad
jejich hlavami ur�it� demonstrovala dostate�n� a p�esv�d�iv� skv�lou pov�st o
fam�zn�ch spitfirech, o kter�ch se psalo v novin�ch a mluvilo v rozhlasu v�dy jenom
s obdivem.
Te� mohli v�ichni cestuj�c� na palub� lehk�ho k�i�n�ku pozorovat sebemen��
konstruk�n� detaily na�ich stroj�, jejich �vouc� pohon, kamuf-l�n� zabarven�, mohli
nakouknout i do na�ich kabin na r�zn� p��stroje, pod�vat se n�m zbl�zka do o�� za
br�lemi nebo bez nich, post�ehnout, �e
jsme jim salutovali.
Dr�et jednou rukou a kontra nohou pevn� st�ha�ku na vertik�le a druhou rukou
vyseknout k p�ilb� pozdrav nebylo sice v programu, ale v�slovn� jsem to nezak�zal,
proto�e jsem v�d�l, �e zakon�en� exhibice v n�zk� v�ce sv�d� ka�d�ho pilota k
pozdravu. D�lo se to i zde. P�esto�e p�i ostr� zat��ce o ur�it� riziko m�e j�t,
zku�en� pilot to dok�e snadno. Salutovali jsme v�ichni bez sebemen��ho sklouznut�
po k��dle.
Neo�ek�vali jsme, �e n�m kr�l odpov� stejn�m zp�sobem. Zdrav� asi jenom vlajku,
odpov�d� salutem patrn� jenom nejvy���m hodnost���m, na�i troufalost ur�it� pomine
ml�en�m a jenom pohledem.
St�l nehybn� vedle kr�lovny uprost�ed skupiny admir�l�, mar��l� a civiln�ch
veli�in. Najednou se pohnul a pomal�m pohybem zvedl ruku ke �t�tku �epice ozdoben�
zlatem admir�la.
Jakoby vydal striktn� povel. Vojen�t� hodnost��i ho okam�it� napodobili, civiln�
velmo�i smekli, n�kte�� zam�vali. Bylo to pro n�s nejd�stojn�j�� zakon�en� na�eho
�kolu.
Zvedl jsem �ty�ku v� a na��dil r�diem formaci ��slo dv�. Krou�ili jsme a �ekali na
Rogers�v rozkaz. Te�, kdy� kr�lov�t� man�el� a jejich suita vych�zeli na p��stavn�
m�stek, m�lo doj�t v na�� �ty�ce k formaci ��slo t�i,
v�t�zn�. Zm��kl jsem benzinom�r a zahl�dl, jak se ru�i�ka zachv�la v �erven�m
pol��ku. Zavolal jsem Rogerse. "Hallo eagle on�, uncle zero calling, short of
petrol," oznamoval jsem mu, �e
m�m m�lo benz�nu.
M�l stejnou pot� jako j�. Zacloumalo j�m z�ejm� dilema. Kr�l je kr�l, av�ak
bezpe�nost p�edev��m. Platilo to i pro velitele sektoru. Pl�novan� defil� zru�il a
odpov�d�l.
"Hallo uncle zero and all uncle aircraft, formation No3 is cancelled.
Pancake. P�ista�te!"
Kdy� velitel sektoru zru�il z�v�re�n� defil�, vydal jsem okam�it� p��kaz, �e
p�istaneme ne ve Skeabrae, ale na leti�ti Castletown, kam m�me skok.
189
"Dopln�me a teprve potom se vr�t�me dom�," vyslal jsem rozkaz a klidn� zam��il na
leti�t� 310. perut�.
Cestou jsem p�em�lel. Nep�ehnali jsme to trochu? Hlavn� s tou v�kou a pozdravem?
Nezav�n�lo to drzost�? Nebude to m�t dohru? Ale byla v�lka a ta leccos odpust�,
n�m, i kr�li. Co kdy� tak� on nedodr�el dvorn� protokol t�m, �e se dal strhnout k
pozdravu na�� provokac�. P�edpisy jsou pr� velmi p��sn� a mus� b�t dodr�ov�ny i
panovn�kem.
Hlavn� �e to v�echno dob�e dopadlo. A nasadil jsem na p�ist�n�. Dosedli jsme po sto
deseti minut�ch letu. Na�im spitfir�m z�stalo pr�m�rn� v n�dr�i po �ty�ech galonech
paliva. Podle p�edpisu pilot m� sednout, kdy� benzinom�r ukazuje galon� deset. Ale
kr�l a konvoj, to je rozd�l! Po p�ist�n� jsme sed�li na pilotce v pohodln�ch
k�eslech a �ekali na
dopln�n� na�ich spitfir� benz�nem. � ,,Tak si p�ipad�m, jako bych se pr�v� vr�til
z audience u britsk�ho
kr�lovsk�ho dvora," vyp�lil n�hle Pablo a prot�hl se. <
"A nepot�ebovali jsme k n� ani fraky, ani �avle. Tuhletu v�sadu by n�m
leckdo z hodnost��� mohl z�vid�t," uzav�el jsem pon�kud nabub�ele na�e koment��e.
",
Kdy� jsem le�el na sv� posteli u� na Orknejsk�ch ostrovech a hled�l do
stropu, vzpomn�l jsem si na na�eho ministra zahrani�� Jana Masaryka. A�
se dozv�, �e se n�m dostalo pocty doprov�zet dvakr�t jeho veli�enstvo
anglick�ho kr�le, ur�it� bude m�t radost. T�� ho ka�d� n� �sp�ch, r�d
mezi n�s chod�, pozorn� sleduje na�i bojovou �innost, o kter� se jednou
vyj�d�il:
"Perete se tvrd� a �ikovn� s nep��telem od sam�ho po��tku v�lky. Jste na�imi
nejlep��mi diplomaty v emigraci." Dne�n� let jako by jeho v�rok potvrdil, by� jenom
symbolicky.
XL.
P�i�el rozkaz, aby A letka 312. perut� odlet�la do Peterheadu a vyst��dala tam
letku 313. perut�, kter� se cel� odst�huje do Anglie do 11;st�hac� skupiny a to na
leti�t� Hawkinge.
P�esuny byly provedeny 18.-20. srpna. U 312. perut� vzniklo nap�t�.,
Piloti "p�eta�en�" odpo�inkem z�vid� pilot�m 313. perut�, kter�m svitla
nad�je na opera�n� sv�py. N�lada se pon�kud zvedla, kdy� p�i�la z Peterheadu
zpr�va, �e 27. 8. Ton�k Kasal a Po�ta sest�elili dvoumotorov�ho zv�da
Messerschmitta M� 110 do mo�e. Byla to senzace, nebo� a� dosud ve dne v t�to
oblasti nikdy k sest�elu
nedo�lo. M�stn� noviny �in na�ich letc� velebily a "T�istadvan�ctka" oslavovala.
Pozvala i velitele sv� perut�, kter� m� vzal s sebou.
Odlet�li jsme tam na spitfirech. Mohli jsme si do nich bez obav sednout ve
vych�zkov�ch uniform�ch, proto�e mechanici udr�ovali jejich kabiny ve vzorn�
�istot� a bezvadn� motory ,,Rolls-Roys" nepropustily nikde ani
kapi�ku oleje. V�t�z�m jsme blahop��li a p�ijali pozv�n� na tane�n� z�bavu, kterou
na jejich po�est uspo��dal velitel b�ze. P�i zp�te�n� cest� n�s p�epadlo nep��zniv�
po�as�, d 隝 a nakonec mlha. P�inutily n�s p�ist�t na leti�ti Wick. Teprve ve�er 30.
srpna jsme se mohli bezpe�n� vr�tit dom�.
16. z��� kone�n� nastala v�tan� zm�na. 310. a 312. peru� se p�esunou na RAF b�zi
Ibsley nedaleko m�sta Ringwood v Anglii. Z Hawkinge se k nim p�id� i 313. peru�,
tak�e �eskoslovensk� wing bude zase cel� pohromad� na jednom leti�ti a zasazen
ihned do operac�.
Velitel stanice Skeabrae spole�n� s n�mo�n�ky pro n�s uspo��dali ve�e�i na
rozlou�enou. Ustaran� administr�tor �t��ky litoval, �e nesehnal prav� orknejsk�
lobstry a r�ov� lososy. Nevad�, i pe�en� ku�ata byla velmi
chutn�.
Proslov na rozlou�enou pronesl velitel b�ze Barten, kter� p�ed n�kolika dny
vyst��dal narychlo p�elo�en�ho Sheena. Pochvaln� ocenil �eskoslovensk� letce,
doufal, �e si tady dob�e odpo�inuli, a do nov�ch boj� jim p��l �sp�chy. Za n�s mu
pod�koval Tom�.
Odl�t�val jsem z Orknejsk�ch ostrov� na dvoumotorov�m letadle typu Harrow spole�n�
s n�kolika mechaniky 312. perut�. Let m�l n�kolik nedobrovoln�ch zast�vek. Prvou na
leti�ti Rumpf, kde p�isedl jeden Angli�an. Druhou zavinila porucha prav�ho motoru.
Pilot musel sednout na leti�ti D�ce u Aberdeenu. P�ed Doncasterem se t�em na�im
mechanik�m ud�lalo tak zle, �e jsme museli sednout pot�et�. Dva z posti�en�ch jsme
poslali na o�et�ovnu, t�et� musel b�t odvezen do nemocnice. Je�t� n�kolik kilometr�
za touto zast�vkou h�zela s na��m kor�bem v�trn� turbulence tak divoce, �e jsem
musel spolucestuj�c�m rozdat pilulky proti mo�sk� nemoci. Po�tvrt� jsme museli
p�eru�it let pro tmu na leti�ti Fairlop
u Lond�na.
Nav�t�vil jsem zase kamar�da Rudi Fialu a tak� inspektor�t, kde ,,��dil" mal��
Weil. Chytal tam kdekoho, aby pro historii �eskoslovensk�ho letectva zachytil
jejich portr�ty v barv�. I j� jsem se stal jeho ob�t�. 22. z��� jsem se hl�sil na
nov�m p�sobi�ti v Ibsley. M�j kolega wing commander Donaldson, mlad� velitel b�ze,
m� srde�n� p�iv�tal a p�edstavil
sv�mu �t�bu.
N� wing zah�jil opera�n� �innost do prostor� Bretan�, kam nep��tel soust�edil
nejhust�� protiletadlovou palbu a kde z�ludn� nasazoval st�ha�e luftwaffe. U� 24.
z��� se stal jejich ob�t� velitel 313. perut� Jaroslav Himr. Pron�sledoval
dvoumotorov�ho Messerschmitta M� 110. Dostal se t�sn� za n�j, ale kdy� po n�m za�al
st��let, zasko�ily ho dal�� stodes�tky. Jejich
190
191 Lou��m stra�n� palb� neunikl a boj nep�e�il. Byl spat�en, jak se ��t� do mo�e O
posledn� f�zi jeho p�du sice nikdo nemohl zpr�vu podat, ale nikdo tam nikde nevid�l
pad�k. Po n�vratu dom�, kdy� zpravodajsk� d�stojn�k celou historii boje sepsal a
znovu prov��oval, musel do z�v�ru p�ipsat zlov�stnou dolo�ku: ,,Missing, presumed
killed - nezv�stn�, pravd�podobn� zabit Ztr�ta obl�ben�ho velitele a kamar�da
zp�sobila u cel�ho wingu velikou bolest a zanechala citelnou mezeru. Jaroslav Himr
bojoval intenz�vn� takov�m stylem, �e velitel st�ha
C� skupiny, podmar��l, o n�m prohl�sil: "P��l bych si, aby v ka�d� na��
squadron�, rozum�j i v britsk�, byl takov� duch jako u Himra, v�te, takov�
himrovsk�." Co to znamenalo? P�edev��m l�ska k l�t�n�, rvavost v boji,
nesmlouvav� odsuzov�n� babstv�, ignorace osobn�ho nebezpe��, k�ze�, kamar�dsk�
vztah k pod��zen�m.
Jaroslav uprchl z domova v �noru 1940 p�es Ma�arsko. Do Anglie vykonal dalekou
cestu p�es Jugosl�vii, Turecko a st�edn� v�chod. bitvu o Francii u� nestihl. Zato v
Anglii se ihned hl�sil po p�e�kolen� do operac�. Nejprve jakost�hac� pilot v 79.,
56. a 601. britsk� squadron� potom jako �esk� velitel britsk� letky a nakonec jako
nejmlad�� velitel �eskoslovensk�st�hac� perut�. Pln� energie a sebev�dom� se vrhal
do boj� v�eho druhu a svou odvahou a velitelsk�m um�n�m se za�adil mezi na�e
nejlep�� letce. Miloval such� humor, s�m j�m dok�zal mistrn� �ermovat m�l talent na
�e�i. Angli�an� ho posoudili takto: "Tento d�stojn�k je excelentn� typ. M�
vlastnost strhnout sv� pod��zen� k maxim�ln�mu �sil� Jeho sebek�ze�, osobnost a
smysl pro spravedlnost maj� velmi dobr� vliv i na jeho pod��zen�. Jako dobr�
sportovec sport v�dy prosazuje, proto�e jej pova�uje za prosp�n�. Mluv� v�born�
anglicky, dob�e francouzsky a ; n�mecky."
Za t�i dny jsem odjel s Dollym do Lond�na na inspektor�t na konferenci Jedn�m bodem
bylo jmenov�n� nov�ho velitele 313. perut�. V ru�n� debat� byl navr�en Franti�ek
Vancl, j� jsem m�l p�evz�t velen� 312. perut� Nesouhlasil jsem a jako zakl�daj�c�
�len 313. perut� jsem ��dal, abych jej� velen� dostal j�. Nevid�l jsem v tom ��dn�
probl�m, Vancl a� p�evezme velen� "T�istadvan�ctky" jako jej� b�val� �len - je to
vlastn� logick� Nakonec bylo m� prosb� vyhov�no. Vracel jsem se spokojen a ��asten
P�esn� takhle jsem si nyn� p�edstavoval svou budoucnost.
Podle anglick�ch p�edpis� jsem se musel vzd�t hodnosti wing commandera a d�t si
na��t p�sky squadron leadra, o jednu hodnost ni���, proto�e v RAF plat� na��zen�,
�e hodnost odpov�d� funkci. Znamenalo to sn�en� platu a vzd�n� se dal��ch v�hod
anglick�ho podplukovn�ka-velitele b�ze, kter�m jsem p�estal b�t. Proveden�
m� ,,degradace" a moje pos�zen� na tr�n opera�n� perut� prob�hlo rychle a velmi
hladce. Snadno jsem se aklimatizoval.
192
Perutn� odznak 313. perut�
2. ��jna jsem si dal celkem p�taosmdes�t minut vzdu�n� koupele v�etn� �toku s
filmovou kamerou a p��t� den jsem u� vedl peru� na velk� sv�p. Na p�edletov�
p��prav� brzy r�no jsme se dozv�d�li, �e cel� n� wing se p�esune na americk�
leti�t� Hethem, ji�n� od Nonviche, odkud provede doprovod americk�ch dvoumotorov�ch
bombard�r� typu Martin B 26 Marauder na c�l v okupovan� Evrop�. Velitel wingu
Franti�ek Dole�al n�m sd�lil p�esnou trasu t�istakilometro-v�ho p�eletu, v�ku,
prostory vlastn�ch bal�nov�ch bar��, zak�zan� �seky na trati, okoln� leti�t� pro
eventu�ln� nouzov� p�ist�n�, p�edpov�� po�as�, popis leti�t� Hethem a dal��
pot�ebn� informace. Zvl�t� upozornil na siln� kou�mo, kter� hal� t�m�� celou ji�n�
a v�chodn� Anglii, a dodal:
"Vzhledem na velmi sn�enou dohlednost polet� perut� jednotliv� a samostatn� pod
veden�m sv�ch velitel�. Moje m�sto u 313. perut�. Po�ad� startu: 313., 312. a 310.
Nechci sly�et v r�diu ani �pitnut�."
Odstartovali jsme v 8.15 hodin s odstupem za sebou. Let�li jsme ve v�ce t�� set
stop, aby n�s nep��tel nemohl snadno zam��it. Po celou dobu mus�me p��sn� dodr�ovat
z�kaz radiofonn� korespondence. Za norm�ln�ho po�as� by se p�esun t�� perut� po
dvan�cti letounech i v dosti velk�ch vzd�lenostech od sebe stal letem t�� jednotek
na dohled. Ale dnes, v hust�m modro�ed�m kou�mu, se perut� navz�jem nevid�ly a
musely navigovat ka�d� samostatn�.
Anglie s hustou splet� silnic, �eleznic, vodn�ch kan�l�, vesnic, samot, m�st, pol�
a pastvin se za dobr� viditelnosti jev� letci jako pestrobarevn� mozaika. Markantn�
p�edm�ty jako autostr�dy, dvoukolejn� �eleznice, vodn� n�dr�e, �eky, velk�
k�i�ovatky, katedr�ly, z�mky a hrady slou�� letci jako velmi dobr� orienta�n�
pom�cky. Dnes se mi v�ak tato zem pode mnou jevila zcela jinak. T�k� z�voj
�pinav�ho vzduchu zt�oval orientaci. Zem se m�nila v rozplizlou hmotu, kter� po
kusech vyl�zala p�ed a pod m�m spitfirem jako podexponovan� a je�t� p�kn�
rozklepan� fotosn�mek.
Hned po zformov�n� m� jednotky do t�� �ty��lenn�ch roj� za sebou jsem si
pov�trnostn� handicap uv�domoval. Soust�edil jsem se na kompas, hodinky a pe�liv�
p�ipravenou mapu, rozlo�enou na kl�n�. Kontroloval jsem skute�nost s barevn�mi
z�znamy na map� a st�le kalkuloval. Poprv� zde v Anglii jsem celou tra� od startu
a� po p�ist�n� sledoval ,,s prstem" na map�, aby mi trasa neutekla. Celkem t�ikr�t
jsem musel opravovat sm�r v d�sledku snesen� v�trem. Zvl�t� to druh� bylo velmi
siln�. Zm�ny jsem st�le kontroloval a opravoval. Z�sk�val jsem klid. K velk�
soust�ed�nosti m� vedl p�dn� d�vod. Po n�kolikam�s��n� p�est�vce jsem let�l zase
poprv� v �ele jeden�cti bystr�ch a kritick�ch hoch�, v�etn� Dole�ala-Dollyho, kte��
moje po��n�n� ost�e sledovali. Ka�dou zat��ku, ka�d� odbo�en� nebo jin� sm�r, kter�
bych provedl usp�chan� a nerv�zn�, by zaregistrovali. A b�da, kdybych ztratil
orientaci, �ili, ,zakufroval'', jak tomu ��k�me. Ti, co maj� mapu, m� mohou
kontrolovat dokonce p�esn�. Neodpustili by mi ani kilometr. Mnoz� by mo�n� 193
ohledupln� ml�eli, ale m��ili by m� sv�m metrem, j� bych jejich ned�v��ivost a
pochybova�nost stejn� poznal, tr�pilo by m� to. Kdybych v orientaci selhal tot�ln�
a rozhodl se sednout na jin�m leti�ti ne� c�lov�m, znemo�nil bych se p�ede v�emi.
Hodnotili by mne takto: ,,Selhal, ale nem�l, proto�e, od toho je velitel. Kdy� to
neum�, a� jde od valu!"
A j� jsem se p�ece do t� perutn� kuchyn� tak dlouho a tolik t�il. P��l jsem si a
tou�il v n� spole�n� s nimi hospoda�it.
Neobst�l bych ani na vy���ch m�stech. V nejlep��m by mi poradili, abych
ode�el na �as do kursu si znovu osv�it naviga�n� znalosti, kter� jsem ztratil.
Kult "osv�uj�c�ch kurs�" (refresher course) v RAF pro v�echny ot
leteck� �innosti p��mo bujel.
V n�kter�ch �sec�ch letu, zvl�t� p�i obl�t�v�n� zak�zan�ch prostor a p�i oprav�ch
snesen� v�trem, jsem se i trochu zapotil, proto�e proklet� kou�mo zaryt� sed�lo nad
zem� a� do c�le. �pln�ho klidu a spokojenosti jsem se do�kal a� po hodin�, kdy jsem
dal nad leti�t�m Hethem znamen�| sv�m pilot�m k rozchodu do jednotlivc� za sebou a
p�ivedl celou peru� na
zem.
Hostitel� u� na n�s �ekali a jednotliv� si n�s zav�d�li na stoj�nky. Na m� m�val
rukama mohutn� �ernoch. Kdy� jsem vylezl z kabiny, �iroce se na m� zasm�l a hlasit�
pravil: "Hal�, sen�tore, ��m poslou��m?"
"Cht�l bych doplnit."
Vrazil prsty do �irok�ch �st a siln� hv�zdl sm�rem k jak�musi k�ov�. Z toho vz�p�t�
vyrazila cisterna jako stodola obsazen� dv�ma voj�ky �ern� mechanik hbit� sko�il na
m�ho spitfira, nalezl otvor na pln�n� a dal pokyn z�vozn�kovi. Ten mu podal hadici,
kter� se za chv�li zavlnila a vz�p�t� za�ala prskat benz�n do v�ech stran, jenom ne
do spitfira.
"Ko�i�ka se zahltila!" �val �ern� na z�vozn�ka, "uber, pusinka mus� bumbat
pomalu ..."
V�ichni t�i obsluhovatel� m�ho stroje se �ehtali na pln� kolo. Ka�d� byl jinak
ustrojen. "Sen�tor" m�l vyhrnutou nohavici ke kolenu a na hlav� �epici se �irok�m
�t�tkem, z�vozn�k byl prosto vlasy a �idi� sed�l za volantem jenom v tri�ku.
Srde�nost� se jeden od druh�ho v�ak neli�ili. Z�vozn�k m� pl�cl po z�dech, druz�
dva zvedli palce a p��li good luck. Cisterna se pohnula a odjela plnit dal��
st�ha�ky. Vstoupili jsme do velk� budovy s n�kolika m�stnostmi. Prvn� slou�ila jako
odpo��v�rna, kde jsme se mohli ob�erstvit sendvi�i a nealkoholick�min�poji a sed�t
v �aloun�n�ch k�eslech. V�echny st�ny byly polepeny kr�skami z Hollywoodu
oble�en�mi i svle�en�mi. Nem�li jsme ani �as sije prohl�dnout, hned n�s dirigovali
do velk�ho s�lu na briefing.
"Vypni prsa!" ��oural do m� Dolly, a ukazoval na tabulku nad dve�mi kter�mi jsme
m�li do rozlehl� m�stnosti vej�t. �etl jsem anglick� text.
,,Tudy vch�z� nejlep�� mu�i sv�ta, letci." Od na�ich i anglick�ch pilot� padlo na
konto slavobr�ny n�kolik peprn�ch pozn�mek.
P�ed velk�m stojanem na stup�nku st�l anglick� d�stojn�k. Pod�val ve�ker� informace
o letu, kter� byl na�rtnut v�razn�mi barevn�mi �arami na �ern� tabuli. Polet�me
jako doprovod sedmdes�ti �ty� dvoumotorov�ch marauder�, kter� napadnou bombami
leti�t� Schiphol, n�kolik m�lo kilometr� ji�n� od Amsterodamu.
Ji� pouh�m pohledem jsme zjistili, �e na�i velc� brat�i-bombard��i u� jsou z�ejm�
na cest� a my se k nim p�id�me pozd�ji.
195
Haarlem. Z ji�n� strany k n�mu sm��uje Ring Canal a obt�k� je k severu a z�padu.
Krom� toho zpravodajci zjistili, �e nep��tel pos�l� na leti�t� Schiphc r�zn�
letouny do mohutn�ch oprav�rensk�ch d�len. D�le odhalili klamn� leti�t�, kompletn�
vybaven� hang�ry a fale�n�mi letadly, asi p�t km severov�chodn� od skute�n�ho
leti�t�.
Odstartovali jsme v 10.25. Dolly vykalkuloval cel� let a� do srazu s bombard�ry.
Rendez-vous vy�lo p�esn� na ur�en�ch zem�pisn�ch sou�adnic�ch ve v�ce 10 000 stop.
Obklopili jsme prvn� box marauder� jako �estn� str� a t�hli jsme s nimi na c�l.
Nad Katwijkem a Leidenem n�s t�ce napadli n�me�t� protiletadlov� d�lost�elci. Velmi
hust� palba �erveno�ern�ch gran�t� trvala asi dv� minuty. Prakticky n�s flak
obt�oval celou cestu od pob�e�� a� k c�li a rovn� tak zp�t a� do okam�iku, kdy jsme
opustili holandsk� b�ehy. Metl svou hustotu od st�edn� do maxim�ln� intenzity,
kol�sala i jeho p�esnost, nep��jemn� byl st�le. Soust�e�oval se hlavn� na
bombard�ry a t�m i p��m� doprovod, tedy na n�s. Na�t�st� nikoho z n�s p��mo
nezas�hl.
Cel� sestava na�eho velik�ho ,,cirkusu" byla n�kolikr�t napadena st�ha�i luftwaffe,
kte�� �toky prov�d�li jednotliv�. Spitfiry dev�tky od ciz�ch wing� �sp�n� ��dily a
snadno nebezpe�� likvidovaly. Celkov� zv�t�zily �ty�i ku jedn�. N�kolik dal��ch
hun� bylo sest�eleno a tak� po�kozeno. Z bombard�r� nebyl sest�elen ani jeden.
Vezli si dom� dost �r�m� od flaku, i my jsme je na sv�ch p�tk�ch zaznamenali, ale
vraceli jsme se dom� v�ichni. <| Bombard��i splnili sv�j �kol p�esn� podle
pl�nu a c�l zas�hli ��inn�| Mrknut�m oka jsme jejich pr�ci mohli dokonce ohodnotit
podle v�buch� na leti�tn� plo�e a jej�m za��zen�. Je�t� p�i p�eletu holandsk�ho
pob�e�� k n�m zabloudily nep��jemn� "pozdravy" n�meck�ho flaku, ale u� jenom
ojedin�le. Kone�n� byl klid
tak�e n�vrat p�es mo�e se podobal p��jemn�mu letu v r�mci velkoskupiny. D�vali jsme
se do kabin odv�n�ch pilot� a do posed� nem�n� spokoje!
n�ch st�elc�, z nich� n�kolik n�m m�valo na pozdrav, n�kte�� i zatleskali!
Cel� let po dlouh� p�est�vce mi p�ipadal jako mil� p�iv�t�n� do velk� leteck�
opera�n� rodiny.
Nad Lowestofftem jsme na�im velk�m brat��m zam�vali k��dly a nam��ili
p��m�m kursem na Coltishall, kde jsme po sto p�ti minut�ch celkov� doby
letu p�ist�li.
Sed�la tu �eskoslovensk� no�n� letka (flight) 68. britsk�st�hac� perut�| Velel j�
A�a Vesel�, m�j spolu��k z Prost�jova. Ihned jsme se po kamar�dech za�li sh�n�t.
Velmi srde�n� n�s p�iv�tali. Na znamenit�m ob�d� jsme se stali jejich hosty. Je
t�eba se zm�nit, �e na�i no�n� kamar�di zaznamenali u t�to perut� skv�l� v�sledky,
kter� byly �asto citov�ny v novin�ch i r�diu.
Nemohli jsme se v�ak zdr�et, jak bychom byli cht�li, a brzy jsme vzl�tli do Ibsley.
Cesta zp�t n�m trvala sedmdes�t minut a prob�hla za p�ekr�sn�
196
P�eji v�m �t�st� ve slu�b� i v soukrom�m �ivot�, pevn� ruce a jasn� hlavy. U�
del�� dobu m�m pot�e s vousy. Po ka�d�m holen� mi na brad� naskakuj� �erven�
pup�nky, tvo�� se v��dky, kter� hnisaj� a bol�. L�ka� mi
p�edepsal mast, kter� v�ak nepomohla. Zdej�� doktor mi rad�, abych se
p�estal holit, proto�e moje vousy zar�staj� a jsou p���inou v�ech pot��. '|
"Ale zde v Anglii se mus�me holit denn�. Je to nepsan� z�kon."
"Ignorujte ho, j� v�m to potvrd�m. Anebo v�te co? Po��dejte o dovolen�
nosit vousy. Jsou povoleny jenom pod nosem, vy v�ak pot�ebujete bradku
Ta se u letectva v�ak nedovoluje. ��dejte o plnovous."
,,A koho m�m o povolen� ��dat?" ptal jsem se zmaten�.
"Kr�le. Jenom ten m�e povolit v�jimku z p�edpis�. Na�eho kr�le m�e
��dat ka�d� o cokoliv. Pro� byste to nemohl ud�lat vy?!" Byl jsem rozhodnut
podniknout v�e, abych se zbavil protivn� nep��jemnosti s vousy. Doktor v�echno
myslel velmi v�n� a ��dost doporu�il. Poslali jsme ji p�es velitelstv� stanice, kde
se j� sice trochu divili, ale postoupili ji v�. Nev�m, kde v�ude putovala, ale byla
nakonec vysly�ena. Budu l�tat s plnovousem, patrn� jako jedin� v RAF, krom� koleg�-
letc� z Indie.
Dal�� sv�p. 8. ��jna r�no se p�esunujeme na zn�mou leteckou stanici Portreath v
Cornwallu. �ek�me tam a� do ob�da a po n�m dost�v�me rozkaz ke startu jako p��m�
doprovod sedmn�cti boston�, kter� pilotuj� Francouzi.
T�hneme se p�es sto sedmdes�t kilometr� Anglick�ho kan�lu, stoup�me do 12 000 stop.
Vnik�me do Francie, kde na�i bombard��i shazuj� svoj� n�lo� na leti�t� Poulmic v
Bretani. C�l zas�hli p�esn�. Jako "close escor�" s nimi pro��v�me hr�zu z t�k�ho
flaku. T�to osudovosti se asi tak brzy nezbav�me, proto�e ostatn� �koly spojen� s
nad�j� na n�jak� sest�el dost�vaj� na�i ��astn�j�� kolegov� na spitfirech
dev�tk�ch.
V m�stech nejhust�� protiletadlov� palby kli�kujeme s na�imi p�tkami mezi gran�ty
jako zaj�ci mezi broky o kolov�m honu. Je to p�irozen� reakce, nebo� i psychick�
obrana vy�aduje sv�. Ov�em nutno podotknout, �e v man�vrov�n� jsme velmi omezeni,
proto�e bezpodm�ne�n� mus�me sed�t st�le pobl� na�ich bombard�r�. "Jsme s nimi
pout�ni rozkazem i bratrstv�m, na kter� jsme, nep�eh�n�m, i hrdi.
Jakmile bombard��i splnili sv�j �kol, tak� zah�jili kli�kov�n�, kter� p�e�lo do
�nikov�ho letu st�emhlav.
Na zp�te�n� cest� n�s p�epadlo velmi nep��zniv� po�as�. Velitel 310. perut� volal
nal�hav� o ,,homing", 312. peru� i moje 313. vlezly do mrak�. Soudr�nost perut�
musela b�t z bezpe�nostn�ch d�vod� poru�ena. Roze�li jsme se do letek, n�kde do
roj� i jednotlivc�, donutila n�s k tomu rovn� siln� turbulence. N�kte�� piloti
p�ist�li v Exeteru a Warmwellu pro nedostatek benz�nu. Vr�til jsem se s polovinou
squadrony do Ibsley, druh� polovina sedla v Exeteru.
Byl to jeden z nejdel��ch sv�p� - trval dv� a p�l hodiny. Umo�nily n�m to p��davn�
n�dr�e um�st�n� pod trupem, kter� po od�erp�n� jejich obsah� p�ed Franci�
odhazujeme do mo�e.
Naz�t�� let�me zase na Francii do Bretan� via Portreath. Doprov�z�me bombard�ry pro
�der na leti�t� Morlaix. Zn�me tento c�l dob�e ze star�ch
�as�.
Podnik se dnes nevyda�il pro celkovou usp�chanost. Ani briefing se n�m nel�bil.
Grupa podcenila po�as�, nebo� u� nad mo�em jsme pod sebou zaznamenali hust� mraky,
kter� se nad Franci� slily do souvisl� p�ikr�vky. Bombard��i c�l nena�li, nev�d�li
jsme, kde l�t�me. Nep��tel�t� st�ha�i ani flak n�s neobt�ovali. Vraceli jsme se
dom� ve �patn� n�lad�. Protivn� nep��zniv� pov�trnostn� podm�nky n�s na n�kolik dn�
uzemnily. Hrajeme meziperutn� fotbalov� utk�n�. Por��me 312. peru� 5:2 a s 310.
hrajeme nerozhodn� 1:1. Pom�h� n�m nejv�ce Dolly, s kter�m hraju na beku. Jeho
stokilov� postav�, �asn� mr�tn�, ale bezohledn� tvrd�, se protivn�ci rad�ji
vyh�baj�. Velmi �asto vyj�d�me do okol� na bicyklech a zpravidla kon��me v p�kn�m
Ringwoodu na jednom pive�ku. Je to dobr� p��le�itost pokl�bosit si v dru�n� z�bav�
nespoutan� ani hodnostmi ani
funkcemi.
Vyu�il jsem nucen� p�est�vky v operac�ch a uspo��dal jsem na po�est p�evzet�
velen�, ,T�istat�in�ctky" ve��rek u n�s v Chatley-Woodu. Kucha�i od 310. napekli
�esk� kol��e, n�co anglick�ch kejk�, j�delna dodala studen� bufet, dva sudy piva a
dal�� n�poje. Pozval jsem "vinkou�e", velitele v�ech perut� a letek, delegaci
podd�stojn�k� i voj�k�, velitele nov�
198
199
Dlouho do noci jsme lu�tili p���inu smrti na�eho kamar�da. Byl patrn� zran�n jenom
natolik, �e m�l dost s�ly vysko�it. Nezhor�il se v�ak jeho zdravotn� stav cestou
pad�kem tak, �e omdlel? Roztrhla velk� st�epina gran�tu jeho gumov� �lun tolik,�e
dole ve vod� jej nemohl ut�snit ani objemn�mi pry�ov�mi roub�ky, kter� jsme s sebou
vozili v kapse z�chrann� rnae-westy? Neodhodil pad�k p��li� vysoko nad hladinou v
d�sledku �patn�ho odhadu a nervozity, tak�e n�razem o vodu ztratil v�dom�? Co
jin�ho mohlo zp�sobit jeho z�hadn� zmizen�?
A� u� d�vod k trag�dii byl jak�koliv, shodli jsme se, �e prap���inou konce na�eho
kamar�da byly gran�ty n�meck� protiletadlov� obrany, kter� n�s budou stra�it a� do
konce v�lky.
XLI.
Odpoledne 27. ��jna jsme dostali volno, abychom se p�ipravili na defil�. Ve 14.10
n� cel� wing odstartoval na slavnostn� p�ehl�dku, kter� se konala asi 10 kilometr�
od Northamptonu. Na ur�en�m m�st� jsme m�li sraz se t�emi �ty�motorov�mi liber�tory
od na�� 311. bombardovac� perut�. Sedli jsme si za n� v po�ad� 313., 310. a 312.
peru�. Wing vedl Dole�al. B�hem cesty jsme se dvakr�t dostali do v�ru mohutn�ch
bombard�r�. Trochu n�s rozh�zely, ale brzy jsme se srovnali. Na�i kamar�di
bombard��i navigovali p�esn�, tak�e nad pochoduj�c� �eskoslovenskou arm�dou jsme se
ocitli na minutu podle pl�nu v dokonal�ch formac�ch. Slavnosti, kter� byl p��tomen
n� prezident dr. Bene�, letadla na�ich jednotek dodala jist� p�sobiv� r�mec. M�li
jsme radost, proto�e kdybychom byli pr�let neprovedli v�as a v po��dku, kamar�di,
kte�� s n�mi nelet�li, a p��ci s d�lost�elci by n�m ostudu neodpustili.
V dob� m�ru jsme u n�s doma na podobn� vzdu�n� defil� pot�ebovali velk� shrom�d�n�
a n�kolikadenn� n�cvik. Tady jsme �li na v�echno naostro. Ostatn�, co jin�ho by se
m�lo od ost��len�ch v�le�n�k� o�ek�vat?! Ve�er jsme uspo��dali v d�stojnick�
j�deln� oslavu, kter� se vyda�ila. O v�bornou n�ladu se postarali pozvan� kamar�di
od 311. perut� v �ele se znamenit�m harmonik��em Kac��em a s vynikaj�c�mi zp�v�ky.
Jejich vystoupen� nad�en� tleskali v�ichni p��tomn� Angli�an�. Nejv�ce se jim
l�bily na�e n�rodn� p�sni�ky zazp�van� trojhlasn�. Z�bava vrcholila, jak u� v
Anglii ani jinak nemohlo b�t, unisono zazp�vanou �koda l�sky. Kon�ili jsme velik�m
kolem. Chytili jsme se za ruce a v rytmu val��ku na rozlou�enou jsme se velmi
spokojeni rozch�zeli. Samotn� p�tadvacetilet� v�ro�� na�� samostatnosti, kter� byla
n�siln�
203
vy�e�eno. Takov� postup volil u� jako velitel 310. perut�, zachov�v� jej beze zm�ny
i jako velitel wingu. V t�to �loze mu nesm�rn� pom�haj� jeho �iny. vysok� intelekt,
pilotn� i velitelsk� um�n� a z�skan� respekt.
Dolly miloval a miluje p�edev��m l�t�n� a v�e, co s n�m souvis�. Studuje bojovou
taktiku, ale i v�echna technick� na��zen� o motorech, drac�ch a zbran�ch. Jeho
teoretick� a praktick� v�domosti (�asto tr�v� voln� �as mezi servisn�m person�lem)
vzbuzuj� respekt. Velitel zbroj��� 310. perut� Josef Kraus jednou o n�m
�ekl:,,Dole�alovi v���m v�c ne� sob�."
Dolly obs�hl velmi �irok� obzor v�eobecn�ho vzd�l�n�. Vynikaj�c� a neselh�vaj�c�
pam� uchovala v jeho hlav� vzpom�nky na domov, kde na�erpal mnoho v�domost� z
n�rodn� historie, literatury i um�n�. Obdivuje du�evn� bohatstv� velik�n� kultury.
Nut� ho, aby i v emigraci po n�m p�tral. Obraz�m, soch�m i hudb� net�eba rozum�t
ciz� �e��. Ve Francii a zde v Anglii ve voln�m �ase nav�t�vil kdejakou gal�rii,
v�stavu, koncert.
Jeho dal��m kon��kem je filatelie. Sb�r� hlavn� zn�mky Svobodn�ch Francouz�,
p��vr�enc� gener�la de Gaulla. Nelituje finan�n�ch ob�t�, kdy� jde o to, aby z�skal
kompletn� s�rie a velmi n�kladn� speciality.
P�kn� zp�v�. V na�em leteck�m chartresk�m sboru ve Francii dr�el druh� hlasy. Byl
jsem r�d, �e jsem byl za�azen ve sboru vedle n�ho, abych se mohl v�dy chytit;
zvl�t� v um�l� skladb� pplk. Kopeck�ho ,,Noc p�ed �tokem", kterou z n�s Josef
H�bler doslova vyd�el. Byl v�dy dobr�m psychologem. Kdy� dostal velen� 310. perut�,
brzy zjistil, �e jednotka pot�ebuje zm�nu a rozpt�len�. Cesta k n� vedla p�es
�aludky. Rozhodl odstranit jednotv�rnost anglick�ho stravov�n� zaveden�m vlastn�ho
hospod��stv�. Zorganizoval sb�r odpadu z j�delen a zavedl chov prasat. Vep�ov� hody
u "T�istades�tky" se staly pov�stn�mi v cel�m RAF. V�ren t�to tradici nevynechal i
jako velitel wingu ani jednu p��le�itost poskytovat dal�� p�ilep�en� sv�m
pod��zen�m. Jednou na�li voj�ci 310. perut� na pl�i z�toky Dunnet Bay metr�kovou
bednu vy�kva�en�ho s�dla. Kdosi tvrdil, �e pat�� britsk�mu panovn�kovi, nebo�
cokoliv vyvrhne mo�e na b�eh, m� se odevzdat jeho veli�enstvu kr�li. Ale kdo by ze
suchozemn�ch �ech� m�l rozum�t takov�mu z�konu?! A krom� toho je v�lka!
P�ivlastnili si tedy n�lezci omastek jako svou v�le�nou trofej. Dolly souhlasil.
Budou na n�m p�ipravovat divok� kr�l�ky na pep�i a cibuli. Ke sma�en� poslou�ila
obrovsk� m�lk� plechov� vana pro odchyt oleje ze spitfir�. Ve�lo se na ni kr�l��k�
najednou n�kolik des�tek. Lov na "divo�inku" vypukl jako v�e� lidsk� masy. Nastalo
nebezpe�� pl�tv�n� st�elivem, kter� bylo ur�eno p�edev��m na st�elbu pilot� do
asfaltov�ch ter��. Cel� probl�m vy�e�il Dolly kuri�zn�m zp�sobem. Na��dil, �e
jednou ranou mus� st�elec zab�t nejm�n� t�i kr�l�ky. Jak to d�lat? Jednodu�e!
Trp�liv� �ekat, a� se u��ci shluknou, a teprve potom vyp�lit. S�m si ov��il, �e to
bylo mo�n�. Byl zvykl� v�echno d�kladn� kontrolovat, neslevil nic, ani z toho
kuri�zn�ho p��kazu. Franti�ek Dole�al, nev�edn� zjev v na�em letectvu, se narodil
14. z��� 204
205
1909. Vystudoval re�lku v �esk� T�ebov� a odbyl si vojnu. Potom se rozhodl st�t se
d�stojn�kem z povol�n�. Absolvoval vojenskou akademii v Hranic�ch a Prost�jov�. V
roce 1936 byl vy�azen jako poru��k letectva - pilot.
Po n�sil� sp�chan�m nacisty na �esk�m n�rod� ode�el 20. �ervna 1939 p�es Polsko do
ciziny. Ve Francii, sotva byl p�ecvi�en na francouzsk�ch letounech, p�evzal funkci
instruktora a pot� z�stupce velitele 2. cvi�n�ho komanda na leteck� b�zi Chartres.
V t�to funkci zast�val i opera�n�ho pilota a teritori�ln� obranu. Zanedlouho ode�el
na frontu do severn� Francie, kde provedl mnoho �sp�n�ch let� v�etn� doprovod�
francouzsk�ch v�zv�dnn�ch letoun�. V boj�ch sest�elil celkem t�i nep��telsk�
letouny. Po p�du Pa��e prchl p�es severn� Afriku do Anglie. Zde se stal velmi brzy
pilotem | britsk� perut� a ��astn�kem bitvy o Velkou Brit�nii, v n� sest�elil dal��
letouny luftwaffe. Jeho �sp�chy a velitelsk� schopnosti ho za�adily na velitele
310. �eskoslovensk� st�hac� perut� dnem 7. 4.1942 a pozd�ji velitelem wingu. Stal
se d�stojn�m n�stupcem Va��tka a Mr�zka. Bezpe�n� n�s vod� do operac� po
spojeneck�m i nep��telsk�m nebi v�ichni mu d�v��ujeme, respektujeme ho a m�me ho
up��mn� r�di, Doli je state�n� a chladnokrevn� v boji, nesm�rn� pracovit�,
spole�ensk� sympatick�, st�le optimistick� a ke sv�m pod��zen�m spravedliv�.
XLII.
V osv�uj�c� koupeli jsem pro��val dne�n� 28. ��jen jsem p��mo v�t�z Tuto v�lku
ur�it� vyhrajeme, u� to nem�e ani dlouho trvat, namlouval jsem si. Chv�l jsem se
nev�slovn�m blahem.
Jsme zase uzemn�ni a mus�me se spokojit jenom s doprovodem a obranou lodn�ch
konvoj�. I kdy� v�me, �e tato �innost je velice d�le�it�, je ] jednotv�rn�.
3. listopadu dost�v�me rozkaz k p�esunu do RAF Station Tangme Musel jsem se
s , ,T�istat�in�ctkou" vr�tit, proto�e kopce na trase p�edemnou byly v mrac�ch.
Zavedl jsem sv� piloty na mo�e a oblet�l ostrov Wight, abych se v�bec do Tangmeru
dostal. Doprov�z�me �ty�iasedmdes�t americk�ch B-26 na bombardov�n� leti�t�, St.
Andr� de 1'Eure. Se�li jsme se s nimi kdesi nad mo�em a nyn� spole�n� vnik�me do
okupovan� Francie. Je to ohromuj�c� s�la ta na�e flotila: dv� grupy t�k�ch
bombarder� obklopen� do �irok�ho okruhu �ty�icetist�hac�mi perut�mi spitfir� - na
550 - slovy p�t set pades�t spojeneck�ch stroj� nesouc�ch nep��teli sam�
nep��jemnosti. Jsme absolutn�mi p�ny nebe, n�meck�m st�ha��m z�ejm� v�bec ani
nenapadne n�s obt�ovat. Let�me pln�ch �ty�icet sedm minut nad �zem�m Francie.
Nakukujeme po o�ku do Pa��e a Chartresu, m�me dost �asu vzpom�nat na kru�n� doby
stra�n� por�ky. U� je za n�mi. Dnes je situace t�m�� naruby.
�ek�me, a� se objev� c�l, a jsme zv�davi na pr�ci bombard�r�. M�me skv�l� p�ehled,
proto�e let�me jako doprovod posledn�ho boxu. Bombardov�n� provedly maraudery
velkolep� a precizn�. Bombami rozoraly leti�tn� plochu, zap�lily hang�r, drtily
stoj�nky a letouny i jin� za��zen�. Asi zas�hly i flak, jeho� s�la najednou
zesl�bla. Po n�vratu do Anglie jsme zase p�ist�li na leti�ti Tangmere, kter� je
vzorn� vedeno group captainem Malanem,st�hac�m britsk�m esem. M� p�ezd�vku
"N�mo�n�k", proto�e dlouho slou�il na mo�i.
V j�deln� jsem potkal jednoho Belgi�ana, s kter�m jsem byl internov�n v
koncentra�n�m t�bo�e v Mirand�. Vypr�v�l mi, �e odtud u� byli osvobozeni t�m��
v�ichni jeho krajan�, kte�� tam byli vedeni jako Kana�an�. On s�m je velmi ��asten,
proto�e u� l�t� opera�n� a pochvaluje si st�hac� typhoony.
Pron�sleduje n�s st�le rozmar po�as�. V 15 hodin jsme odstartovali do Ibsley po
perut�ch. Cht�l jsem se vr�tit oklikou p�es mo�e, ale hust� a n�hle spadl� mlha m�
p�inutila, abych se vr�til zase do Tangmeru. 312. peru� se vr�tila. Z�stali jsme
tam do �aje a pochutnali si na sendvi��ch s ryb� pomaz�nkou a na sladk�m v�born�m
�aji s ml�kem. Na ve�e�i jsme u� sed�li u dom�c�ho stolu v Ibsley.
5. listopadu let�me do Exeteru. Doplnili jsme a p�ichystali se na sv�p. M�me
spole�n� briefing s Ameri�any a unisono kritizujeme grupu, �e n�s chce vyhnat ven.
Na sv�p po�as� ur�it� nevypad�. Nikdo z n�s nem� ani o p�est�vce n�ladu si pov�dat.
V�e dopadlo, jak jsme p�edpokl�dali. Odstartovali jsme podle p��kazu v�ichni
spole�n�, ale asi deset mil od francouzsk�ho pob�e�� jsme se museli vr�tit dom�.
Celou cestu n�s tr�pily mraky, a� n�m uzav�ely vstup do Francie �pln� a daly rozkaz
ke stornu na�eho posl�n�. Vypl�tvali jsme spousty benz�nu a p�iv�eli dom� je�t�
hor�� n�ladu, ne� jsme m�li p�ed
startem.
Jakmile m� na grup� slu�bu dne�n� kontrolor, v�dy se n�co semele. Bu� vyd� rozkaz
�pln� nesmysln�, nebo odkl�d� sv�p z hodiny na hodinu a jenom n�s zbyte�n� nap�n�.
Jak je dob�e, �e v�ichni jeho kolegov� jsou rozumn�j�� a p�edv�dav�j��.
P�esv�d�il n�s o tom i z�t�ek. Dostali jsme za �kol doprovodit bostony a maraudery
do Francie. Setkali jsme se s nimi nad mo�em. Bostony se v�ak nedostavily. Nev�d�li
jsme pro�. Obklopili jsme maraudery a za velmi
206
207
�patn�ho po�as� jsme zam��ili nad star� kontinent. �e jsme se ocitli nad Franci�,
jsme zjistili teprve podle flaku, kter� do n�s p�lil i naslepo p�es mraky.
Ameri�an� nemohli naj�t c�l, tak�e obr�tili do Anglie a my stratili nit Na nebi
nastal mal� zmatek i t�m, �e proti n�m sm��ovala do Anglie druh� vlna marauder� s
n�kolika spitfiry. Dopadli stejn� jako my. Bojovali v�c, s po�as�m a rozmarem grupy
ne� s nep��telem, kter�mu se nemohli nijak pomst�t. A to je z�ejm� dopalovalo
stejn� jako n�s. Pov�d�li jsme si to po p�ist�n�. Odpoledne let�me na leti�t� Ford.
�ekali jsme na vyjasn�n�, ale nebe se hn�valo d�l. Kve�eru n�s grupa dirigovala
dom�. Prav� �esk� sv��kov� s knedl�kem n�m velkou rozmrzelost sn�ila.
8. listopadu jsem dostal vysokou hore�ku a doktor m� poslal do postele Inhaluji,
polyk�m pr�ky a m�m zlost, �e jsem uzemn�n.
T�et� den let�la peru� na "lodi�ky". Za��n�m na kamar�dy ��rlit a ch�pu pocity
neboh�ho Standy Fejfara, kdy� musel ne�inn� le�et a naslouchat hukotu na�ich
spitfir�. Ut�uji se, �e -jak m� ujistil doktor, nebudu stonat p��li� dlouho.
U� za t�i dny zase sed�m ve sv�m obl�ben�m F - "efku". Dostali jsme �kol doprovodit
bombard�ry na zvl�tn� c�l, kter� ned�vno objevili na�i zpravodaj�t� kolegov� v
podob� rozs�hl�ch pozemn�ch prac� kdesi p�ed Cherbourgem. Jde o velk� podzemn�
skladi�t� nebo zvl�tn� kryty.
Weiss m�l sv�j program. ��dal, abychom dali nastoupit vybran� piloty do �ady vedle
sebe. Kameraman potom sn�mal jeden obli�ej za druh�m. N�sledovala p�edletov�
p��prava. Zinscenovali jsme ji u velk� tabule a mapy, kter� jsme vynesli p�ed
pilotku. ��dil ji ,,vinko" Dole�al, my jsme .,hr�li". Potom jsme odch�zeli do
st�ha�ek, nahazovali je, poj�d�li na start a vzl�tali. Do dal��ch "bojov�ch"
z�znam� namontoval re�is�r z�chrannou akci pro sest�elen�ho letce na mo�i.
Filmov�n� se d�lo na rybn�ku za leti�t�m. Herci p�i manipulaci s gumov�m �lunem-
dinghy byli st�ha�i od 312. perut�. Dal�� "hv�zdou" se stal pilot Karel Po�ta,
kter� p�edstavoval �to��c�ho st�ha�e. Kameraman po��dil bl�zk� z�b�ry jeho obli�eje
za plexisklem
kabiny spitfira.
Re�is�r domluvil spolupr�ci s 311. bombardovac� perut�, kter� vyslala jednoho
�ty�motorov�ho liber�tora nad na�e leti�t�. My jsme odstartovali a prov�d�li na
n�ho n�lety, kter� kameraman sed�c� v liber�toru sn�mal.
Spokojen� re�is�r se p�i odchodu ptal, zda n�s mohou nav�t�vit je�t� jednou a
doto�it program, a� skon�� filmov�n� u 311. squadrony, kam odjeli. R�di jim
pom�eme, a� p�ijedou.
St�le trv� �patn�, nesv�pov� po�as�. Odjel jsem proto do Lond�na, kam m� pozval
Tom� Vyb�ral. Zakoupil l�stky na Prodanou nev�stu. Oba jsme j� byli nad�eni, i kdy�
s�list� byli slab�� ne� u n�s doma. Zato sbory p�edvedly n�dhern� v�kony. Neomyln�
jsme vyc�tili, �e angli�t� herci zp�vali a hr�li s velk�m z�jmem a zan�cen�m. To
n�s p��jemn� p�ekvapilo i pot�ilo. Zd�lo se n�m, �e jsou do Prodan� zamilovan�. Po
p�edstaven� jsme byli tak dojati, �e bychom nejrad�ji sko�ili na jevi�t� a v�echny
je za to
objali. Publikum j�salo. Tom� mi �ekl, �e Prodan� je st�le vyprod�na. Lond��an� ji
p�ij�maj� s nad�en�m, noviny ji rovn� chv�l� a p�id�vaj� zaj�mavosti ze �ivota
Smetany. Velkou z�sluhu o jej� �sp�ch bezesporu m� Sa�a Machov, kter� vede balet.
19. listopadu ve�er mi Dolly sd�lil, �e jsem ur�en jako velitelst�hac� peruti,
kter� m� b�t vysl�na do SSSR. Pojede tam pr� dvacetst�hac�ch pilot� z Wingu a
jin�ch perut�. Stroje dostaneme rusk� a� tam. Na v�echny spojeneck�st�hac�
squadrony, kde bojuj� na�i st�ha�i, i na jin� jednotky nebo instituce, bude posl�n
dotazn�k o dobrovoln� p�ihl�ce. Tady v�zvu p�e�te pilot�m on s�m na shrom�d�n�.
Nast�vaj� mi nov� starosti. Krom� nich sh�n�m jakoukoliv literaturu o Sov�tsk�m
svazu a hlavn� o jeho letectvu, proto�e o n�m nic nev�m. Koupil jsem si knihu od
anglick�ho autora A. S. Hoopera , ,Through Soviet Russia" a p�tr�m po �l�nc�ch v
novin�ch i v jin�ch publikac�ch. 24. listopadu odj�d� Dolly na inspektor�t. Bude se
tam jednat hlavn� o vysl�n� na�ich st�ha�� do SSSR. Po dva dni ho budu zastupovat
ve funkci jako slu�ebn� nejstar�� velitel perut�.
Hned naz�t�� jsme doprov�zeli �ty�i dvoumotorov� whirlwindy na bojov� 209
pr�zkum kolem ostrov� u Cherbourgu. M�me zjistit a napadnout st�elami nep��telsk�
rychl� lodi, kter� se tam podez�ele shlukuj�.
Kdy� jsme prohled�vali vody v okol� ostrova Guernsey, pral do n�s t�ce flak, ale
nep�esn�. "Vich�ice" cht�ly proniknout do p��stavu, av�ak n�zk� mraky, kter� sahaly
m�sty a� k hladin�, jim v tom zabr�nily. Znemo�nili jim dal�� pr�zkum, tak�e jejich
velitel na��dil n�vrat dom�.
Dal�� den jsme startovali na tent� c�l hned po rozb�esku. Doprov�zeli jsme osm
whirlwind�, jejich� velitel n�s vedl p��mo na Cherbourg. Po�as� bylo n�dhern�,
dalek� viditelnost. Proh�n�li jsme se po mo�i t�sn� nad vodou. Z pob�e�n�ch m�st,
hlavn� z p��stavu Cherbourg, po n�s zu�iv� st��lely baterie p�esn�ch a zn�m�ch
osmaosmdes�tek. Whirlwirdy znovu sto�ily k Cherbourgu, ale po lod�ch ani stopy.
Patrn� v noci odt�hly tak�e velitel na�� akce obr�til zp�t do Anglie.
Sotva jsme se nasn�dali, dostali jsme av�zo b�t p�ipraveni znovu na Cherbourg.
Tentokr�t ude�� osm "vich�ic" p��mo na jednu lo� v p��stavu Tomuto c�li se ��kalo
"Target for to-day", c�l dne. Byl to n� zn�m� n�kladn� kor�b Musterland kotv�c� v
such�m doku.
Nad c�lem se v�lely chuchvalce mrak�, ale lo� jsme vid�li. Velitel "vich�ic" velel
sv�m pod��zen�m do echelonu. Kdy� se potom jedna druh� vrhaly st�emhlav za sv�m
vedouc�m, let�li jsme dol� s nimi tak� �adili jsme se po jejich boc�ch a hl�dali
okol�, pokud n�m to obrovsk� st�emhlav� rychlost dovolila.
Kdejak� kanon�r u d�l, obsluha u kulomet�, i prost� n�mo�n�ci s pu�kami v ruce
usilovali o na�e skalpy. Jejich soust�ed�n� palba, m���c� p��mo na na�e o�i, byla
pekeln�. "Vich�ice" se vrhaly na Musterland jako draci a p�esn� ji zasahovaly.
Schytaly od flaku co mohly, m�ly na palub�ch ran�n�. I my jsme uc�tili palbu
nejnep��jemn�j��ho protivn�ka na sv�ch trupech a k��dlech, neudr�eli jsme zlost na
uzd� a do c�le jsme tak� poslali dobr� d�vky z kan�nk�, a� to na��m �kolem nebylo.
St�elivo jsme si m�li ponechat pro eventu�ln� boj s nep��telsk�mi st�ha�i.
Je a� neuv��iteln�, �e jsme se ze smrteln� sprchy ocel� dostali v�ce nezran�n�, i
kdy� na�e spitfiry m�ly t�k� z�sahy.
Kdy� "vich�ice" vyb�raly sv� zte�e, provedli jsme vybr�n� z letu st�emhlav i my.
Dostali jsme se p�itom do mra�n�ch chuchvalc� a ��ste�n� jsme se ve skupink�ch
roze�li.
Otmar Ku�era si sedl se svou �ty�kou ke �ty�em , ,vich�ic�m" a doprov�zel je dom�.
J� se svou �ty�kou jsem se rozhodl chr�nit jednoho whirlwda, kter� se opo��oval
vlivem z�sah� od flaku. Zran�n� os�dka je| znamenit� vyman�vrovala od francouzsk�ch
b�eh�. D�l nad mo�em jeho motory zabraly nakonec naplno, tak�e jsme s n�m dostihli
na dohled i dal�� Sl�tali jsme se do jedn� velk� skupiny a m��ili k domovu.
210
230 231
Ustanoven� pro �eskoslovensk�
letce slou��c� v britsk�m
kr�lovsk�m letectvu - RAF
P�i vstupu do RAF dostal ka�d� �eskoslovensk� d�stojn�k letectva
nejni��� britskou d�stojnickou hodnost pilot officer (poru��k). Ka�d�
�eskoslovensk� v�konn� letec ve skupin� rotmistr� nebo podd�stojn�k� byl
p�ijat do RAF v hodnosti sergeant (�eta�). V�ichni nosili britskou �edomo-
drou uniformu se v�emi p�edepsan�mi n�le�itostmi pro RAF s jednou
v�jimkou: na ramenou m�li n�ivku s n�pisem Czechoslovakia. Do�lo
k ojedin�l�mu jevu v na�em vojensk�m letectvu: ka�d� �eskoslovensk�
letec, kter� slou�il v RAF, m�l sou�asn� dvoj� hodnost - �eskoslovenskou
a britskou. P�itom britsk� hodnost nemusela odpov�dat stejn� hodnosti
�eskoslovensk� a naopak. Tak nap��klad n� kapit�n letectva slou�il jako
britsk� poru��k. �eskoslovensk� nadporu��k letectva velel letce jako
britsky kapit�n. Bylo mnoho dal��ch kombinac� zvl�t� v dob�, kdy na�i
rotmist�i a podd�stojn�ci za vynikaj�c� v�sledky v boji nebo ve slu�b� byli
p�ijati do stavu britsk�ch d�stojn�k� syst�mem commission (pohovory,
prov�rky).
Povy�ov�n� v�ech na�ich letc� v britsk�ch hodnostech se prov�d�lo
nez�visle na hodnostech �eskoslovensk�ch podle z�sluh a zast�van� funk-
ce. M�sto velitele letky p�in�elo hodnost flight lieutenant, velitele perut�
squadron leader, velitele wingu wing commander.
V�ichni na�i letci p�ijat� do RAF skl�dali p��sahu britsk�mu panovn�kovi,
��m� na sebe p�evzali pr�va i povinnosti vypl�vaj�c� z britsk�ch kr�lovsk�ch
p�edpis�.
P�ehled leteck�ch hodnost�
RAF Zkratka �eskoslovensk� Zkratka
Marshal of the
Royal Air Force M/RAF Nem� obdoby
Air Chief Marshal A/CH/M Nem� obdoby Air Marshal A/M Arm�dn� gener�l
arm. gen.
Air Vice Marshal A/V/M Divizn� gener�l div. gen.
Air Commodore A/Com Brig�dn� gener�l brig. gen.
Group Captain G/Cpt Plukovn�k pik.
Wing Commander W/Cdr Podplukovn�k pplk.
Squadron Leader S/L �t�bn� kapit�n
Major �kpt.
mjr.
Flight Lieutenant F/Lt Kapit�n kpt.
Flying Officer F/O Nadporu��k opor.
Pilot Officcr P/O Podporu��k
Poru��k ppor.
por.
Warrant Officer W/O Rotmistr
�t�bn� rotmistr
Prapor��k rtm.
�rtm.
prap.
Flight Sergeant FlSgt Rotn� rt.
Sergeant Sgt �eta� �et.
Corporal Cpl Des�tn�k dcs.
Leading
Aircraftman
LAC
Svobodn�k
svob.
Aircraftman I ACl Voj�n voj.
Aircraftman 2 AC2 Voj�n voj.
232 233
Seznam v�t�zstv� nad luftwaffe
Jm�no Sest�elil Pravd�po-
dobn� se-
st�elil Po�ko-
dil Datum Pozn�mka
Br�zda Prokop I/2 Me 109 E - - 12. 4. 1942
Cracken MeSW - - 1 Fw 190 21.2. 1945 (Kana�an)
Dohnal Jaroslav - - 1 Me 109 27. 3. 1942
Fajtl Franti�ek -
1/2 Me 109 E -
- 1 Me 109
- 10. 4. 1942
12. 4. 1942
Fejfar Stanislav 1 Fw 190 1 Fw 190 - 5. 5. 1942
Foglar V�clav 1 Me 109 E - - 10. 4. 1942
H�jek V�clav - 1 Fw 190 - 10. 4. 1942
Himr Jaroslav -
1 Me 110 -
- 1 Fw 190
- 27. 2. 1943
24. 9. 1943
Hlou�ek Jaroslav
_ - -
1 Me 109 E -
- 1 Fw 190
1 Fw 190 12. 4. 1942
30. 4. 1942
Hochmal Alois - - 1 Fw 190 27. 9. 1943
Hlu�ka Stanislav 1 Fw 190 - 1 Fw 190 27. 9. 1943
J�cha V�clav 1 Fw 190
- 1 Fw 190
- -
1 Fw 190 28. 3. 1942
24. 4. 1942
Kasal Karel - 1 Fw 190 - 10. 6. 1942
Ku�era Ji�� - - 1/2 Ju 88 6. 7. 1942
Ku�era Otmar 1 Fw 190
1 Fw 190 1 Fw 190
- -
- 5. 5. 1942
27. 9. 1943
Masa��k Franti�ek - - 1 Fw 190 27. 9. 1943
Mr�zek Karel 1 Fw 190
-
- -
1 Fw 190
- -
-
1 Fw 190 28. 3. 1942
12. 4. 1942
10. 6. 1942
P�erost V�clav - - 1 Fw 190 10. 6. 1942
P��hoda Josef 1 Fw 190
-
1 Fw 190 -
1 Fw 190
- -
-
1 Fw 190 27. 4. 1942
9. 5. 1942
23. 6. 1942
�ezn��ek Ji�f - 1 Fw 190 - 28. 3. 1942
Jm�no Sest�elil Pravd�po-
dobn� se-
st�elil Po�ko-
dil Datum Pozn�mka
Slepica Jaroslav - - 1 Fw 190 6. 3. 1942
Stojan Charles
Josef - - - Sest�elil 1 l�taj�c�
9. 7. 1944 pumu Vl
Val�ek Karel - - 1/2 Ju 88 6. 7. 1942
Vancl Franti�ek - -
- 1 Fw 190 1 Me 109
- 2?. 3. 1942
28. 3. 1942
Z�les�ck� Alois - 1 Me 110 - 24. 9. 1943
Celkem 12 10 16
234 235
Ztr�ty pilot� 313. �s. st�hac� perut�
Padl Vzpom�nut v pam�tm7tu
Jm�no Narozen, kde a jak v hod- Runnymede-��slo
k�y a kde kdy nosu "listu" (panelu):
�s. Poh�ben
brit. (Pozn�mka)
1 2 3 4 5 6
Bl�ha 12. 12. 1914P�i sv�pu na Cherbourg, 15. 1. �rtm. Runnymede: 135
Josef �ele�ovice Francie. Nad crlem byl 1943 F/Sgt (Sr�ka s Kr�tkoru-
pozorov�n siln� flak k�m a p�d do mo�e )
Borkovec 13. 6. 1915 P�i sv�pu na Boulogne-St. 17. 5. Rt.
Runnymede:~78
Miroslav Brno Omer, Francie. Sest�elen 1942 Sgt
pravd�podobn� do mo�e v
souboji s Fw 190
B�nisch 4. 4. 1913 Havaroval p�i ochran� 23. 2. Rtm. Na h�bitov�
Franti�ek Prchalov lodn�ho konvoje v �st� 1942 W/O v Hornchurch,
�eky Tem�e v nep��zniv�m po�as� Anglie
Br�zda 2. 7. 1915 Po n�vratu ze sv�pu na 24. 4. Rtm. Na h�bitov�
Prokop Kosov Ostende se n�hle z��til v 1942 F/Sgt v Hornchurch,
prostoru Martlesham Anglie
Cochrane Angli�an V prostoru leti�t� Poulmic 24. 9. P/O
A. J. R. (data ne- u Brestu, Francie. Sest�elen 1943
zn�m�) pravd�podobn� do mo�e.
�erm�k 27. 4. 1917 P�i cvi�n�m letu sr�ka s vla- 4. 6. Por. Na h�bitov�
Jaroslav Nymburk kem u m�sta Taunton 1943 F/O v Tauntonu
Anglie
Fanta 11. 12. 1919P�i cvi�n�m bombardov�n� 26. 4. Rt. Na h�bitov�
Franti�ek Kamen� sr�ka s letounem La�ky 1944 F/Sgt v Chichesteru
u m�sta Chichester Anglie
Fejfar 25. 11. 1912 P�i sv�pu na Boulogne-St. 17. 5. Kpt. Na h�bitov�
Stanislav �tikov Omer sest�elen pravd�po- 1942 F/Lt Pihen les Gui-
dobn� v souboji s Fw 190 nes Francie
Green Havaroval p�i cvi�n�m 12. 9.
J. E. bombardov�n� u leti�t� 1943 F/Sgt (An li�an
g )
Detley v Anglii
Gutvald 21. 12. 1911P�i cvi�n�m letu v nav�- 27. 5. Rtm. Na h�bitov�
Josef T�e�f d�n� na b�zi (homing) se n�hle 1941 Sgt Catterick,
z�ftil u obce Uckerb y Anglie
1 2 3 4 5 6
Halam�sek 17. 1. 1915 P�i sv�pu na Boulogne- ~ 2. 6. Rtm.
t
S
Runnymede: 84
Ev�en Chval�ova Calais, Francie, padl v 1942 g
Lhota souboji s Fw 190
Himr 17. 6. 1917 P�i sv�pu na Poulmic- 24. 9. Kpt.
S/Ld
mede: 118
Runn
Jaroslav V�rovany Brest v boji s Me 110 1913 r y
asFw190
Hlou�ek 5. 1920 Sest�elen protiletadlovou
27 18. 11. Rtm. Runnymede:
Jaroslav .
Jackov obranou do mo�e u b�eh� 1942 Sgt 74
Bretan�
Je��bek 8. 2. 1919 V souboji proti junker- 15. 7. Rt. � Poh�ben v
Jan Milevsko s�m Ju 88 sest�elen do 1942 Sgt St. Brieux,
mo�e u Bolt Headu, Francie
Konvalina 3. 1. 1919 P�i cvi�n�m souboji u 22. 1. Rt. Poh�ben na
Bla�ej Bl�kovice Hornchurch se 1942 Sgt h�bitov� v
h
z��til do zem� Hornchurc
Kr�tkoruk� 8. 10. 1913 Po sr�ce se spitfirem 15. 1. Ppor. Runnymede:
Old�ich Ho��tov J. Bl�hy nad Cherbourgem 1943 F/O 125
dolet�l a� k b�eh�m Anglie,
p�ist�l do mo�e a utonul
La�ka 11. 1914P�i cvi�n�m bombardov�n�
22 26. 4. Npor. Na h�bitov�
Jan .
Havl��k�v u Chichesteru se srazil 1944 F/Lt v Chichesteru
Brod se spitfirem Fanty v Anglii
Mich�lek 3. 1918 V souboji nad Ostende se-
21 27. 3. Ppor. Runnymcde:
~Jladim�r .
Z�vi�ice sest�elen Me 109 do mo�e 1942 P/O 70
Mrtv� 12. 1. 1916 V souboji s Fw 190 nad 19. 4. Rtm. Na h�bitov�
f
1944. W/O ,
Schoonselho
Arno�t Hrdibo�ice Matines Belgie
Pavl�k 10. 1918V souboji proti Fw 190
19 5. 5. Rt. Poh�ben v Ip-
Karel .
Plze� nad St. Omer-Hazebrouck 1942 Sgt res, Belgie
Pinny P�i n�vratu ze sv�pu musel 1. 2. F/Lt
- nouzov� p�ist�t pro poruchu 1945 (Angli�an)
J. A. motoru v Holandsku. Zabil se.
Pokorn� 4. 6. 1916 V souboji proti Fw 190 10. 4. �et. Runnymede:
Franti�ek Pavlovsko v prostoru Calais-Dunker- 1942 Sgt 91
que ve Francii
P��hoda 10. 1914 Sest�elen do mo�e v sou-
9 6. 3. Ppor. Runnymede:
Josef, .
Vla�im boji proti Fw 190 u 1943. F/O 129
DFC. Brestu ve Francii
�tefan 9. 5. 1918 Sest�elen v souboji proti 8. 3. Npor. Na h�bitov�
Benigmu s Hradec Fw 190 v prostoru St. 1943 F/Lt St. Brieuc,
i
Kr�lov� Malo e
Franc
�tus�k 3. 1911 Po souboji s Fw 190 u
14 27. 2 . Por. Runnymede:
Miloslav .
�esk� Brestu vysko�il pad�kem, 1943 F/Lt 121
T�ebov� kter� se neotev�el
236 237
1 2 3 4 5 1 6
Valenta 13. 8. 1917 Po startu na ochranu kon- 11. 1. Rt. Na h�bito-
Josef Hrdlovka voje se musel pro nep��z- 1942 Sgt v� Horn-
niv� po�as� vr�tit. Po church
zat��ce se n�hle z��til
Wemyss A. Angli�an P�i doprovodu bombard�- 20. 4. W/O
r� na Abbeville, Francie, 1944.
se z��til k zemi. Pravd�-
podobn� pro poruchu kys-
l�kov�ho p��stroje
Zauf 1. 1. 191_5 Po n�letu v p�izemn� v�-
~ 18. 3. Rt. Poh�ben na
Miroslav Brodek
ce (rubarbu) na elektr�r- 1942 Sgt h�bitov�
nu ji�n� Ostende se ne- v Boulogne,
vr�til. Sest�elen prav- Francie
d�podobn� flakem
Zrn�k 13. 1. 1919 P�i n�vratu ze sv�pu na 27. 9. �et. Runnymede:
Tom� Lutonina leti�t� Beauvais, Francie, 1943 Sgt 140
sest�elen do mo�e, bud
flakem nebo Fw 190 - r
238
�IV� KNIHY
Svazek 153
Franti�ek
Fajtl
L�tal j sem
s T�istat�in�ctkou
Fotografie arch�v Franti�ka Fajtla
a Ladislav Sitensk�.
Ob�lku navrhl V�clav Rytina.
Graficky upravila Dana �oupal�kov�.
Vyd�n� 1., Praha 1991.
Vydalo Na�e vojsko, nakladatelstv�
a kni�n� obchod, s. p. v Praze,
jako svou 6048. publikaci. Stran 240,
p��loh 24 stran.
Odpov�dn� redaktor Josef �pi��k.
V�tvarn� redaktorka Larisa Da�kov�.
Vytiskla tisk�rna Na�e vojsko, s. p. v Praze.
AA 20,12 (z toho obr. 1,30), VA 20,70.
K tisku schv�leno 20. 2. 1991.
13/33. 28-024-91