Demirle yanaşma manevrasında çoğu geminin deniz tarafındaki demiri kullanmasının

sebebi nedir?
Rıhtım tarafındaki demirin zincir baklalarına, gemi boyasına ve bazı durumlarda
gemi bünyesine zarar verebileceği için

Gemiyi diğer gemiye bağlama durumunda gemilerin manevraları nasıl olmalıdır?

Yanaşılacak olan gemi sabit rotada ilerlerken yanaşacak gemi onun sancak kıç
omuzluğundan yaklaşır.

Baştaraftan akıntı olan bir rıhtıma yanaşma durumunda rıhtıma olan açının
gereğinden fazla olması durumunda manevra nasıl gerçekleşir?
Baş taraf rıhtıma doğru çekilir.

Başitere sahip sancaktan rıhtıma yanaşacak gemi üzerinde sancak baş omuzluğundan
esen rüzgâr nedeni ile baş tarafını rıhtıma yaklaştıramamaktadır. Bu durumda
yapılması gereken manevra nasıl olmalıdır kısaca yazınız.?
Makineler ağır yol tornistanda çalışırken dönüş eksenini geminin kıçına kaydırmak

Sağa devirli pervanesi olan geminin baş halatı verdikten sonra iskele taraftan
yanaşması sancak taraftan yanaşmasından daha kolay olmasının sebebi
nedir?
Gemi durana kadar ağır yol tornistanda kıç taraf rıhtıma yaklaştığından

Görüş Mesafesini Azaltarak Kısıtlı Görüş Oluşturan Durumlar nelerdir yazınız

Sis , pus, kar, yağmur, kum fırstınası.

Kısıtlı görüş şartlarında yapılması gerekenler nelerdir

• Gemi hızı, emniyetli hıza göre ayarlanır. Emniyetli hız belirlenirken görüş mesafesi, trafik
yoğunluğu,
meteorolojik durum, geminin manevra yeteneği ve seyir yapılan bölge dikkate alınır.
• Gemi makinesi acil durum manevraları (gemi hızının en yüksek hıza çıkarılması ya da
geminin
durdurulması vb.) için hazırda bekletilir.
• Etkin (iyi bir görsel ve işitsel) gözcülük yapılır. Gerekli ise gözcü sayısı artırılır.
• Seyir cihazları sürekli takip edilerek olası tüm durumlar değerlendirilir. Ayrıca harita ve diğer
yardımcılarla geminin mevkisi kontrol edilir.
• Radar cihazının ayarları yapılarak çatışma riskini önlemek için gerekli önlemler alınır.
• Çatışmadan kaçınmak için manevra yapılması gerekiyorsa COLREG kurallarına uyulur.
• COLREG kurallarında belirtilen kısıtlı görüş durumunda verilmesi gereken ses işaretleri
verilir.
• Kısıtlı Görüşte Seyir Kontrol Listesi doldurulur.

GEMİYİ ABORDA ETME

Yanaşma manevralarında römorkör, palamar botu, halat, ırgat, demir gibi elemanlar kullanılır.
Ayrıca manevrada kaptan, kılavuz kaptan, zabitler, gemiciler ve liman personelleri görev alır.
Yanaşma manevrası genel olarak aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:
• Yanaşma manevrası öncesi hazırlıklar yapılır.
• Pilot noktasından kılavuz kaptan alınır.
• Ekipler görev yerlerine geçer.
• Irgat motorları çalıştırılır.
• Acil durumlar için demirler fundaya hazırlanır.
• Römorkör gerekiyorsa römorkörler gemiye bağlanır.
• Kılavuz kaptan ile yapılan görüşmede belirlenen halat sıralamasına göre halatlar sahile
verilir. Halatlar sahile verilirken liman özelliklerine göre palamar botu kullanılabilir.
• Bütün halatlar volta edilir.
• Römorkörler mola edilir.
• Manevra alanları neta edilerek yanaşma manevrası tamamlanır.
GEMİYİ AVARA ETME
Ayrılma manevralarında, yanaşma manevralarındaki elemanlar kullanılır ve aynı personel
görev alır. Ayrılma manevrası genel olarak aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:
• Ayrılma manevrası öncesi hazırlıklar yapılır.
• Kılavuz kaptan gemiye gelir.
• Ekipler görev yerlerine geçer.
• Irgat motorları çalıştırılır.
• Acil durumlar için demirler fundaya hazırlanır.
• Römorkör gerekiyorsa römorkörler gemiye bağlanır.
• Kılavuz kaptan ile yapılan görüşme sonunda köprüüstü talimatıyla halatlar teklenir.
• Kalan halatlar sırayla mola edilir.
• Römorkör yardımıyla gemi rıhtımdan ayrılır.
• Gemirahatmanevrayapabileceğialanageldiğinderömorkörlermolaedilir.
• Manevra sahaları neta edilerek ayrılma manevrası tamamlanır ve gemi seferine başlar.