2021년판 교통사고 통계분석 (2020년 통계)

2021년판(2020년 통계)
2021-0202-007
2021년판(2020년 통계)
2021-0202-007
머 리 말
자동차는 우리 생활의 일부가 되어 국가경제 발전에 중요한

역할을 수행하고 있으며 단순 교통수단을 넘어 자율주행차로
대표되는 4차 산업혁명 시대의 핵심 성장동력으로 평가받고
있습니다.
그러나 또 다른 면에서 교통사고와 혼잡, 환경오염 등 다양한

사회문제를 초래하고 있으며 특히 교통사고는 당사자와 그 가족에게
큰 고통과 피해를 주는 것은 물론 국가적으로도 연간 26조 원에 달하는 막대한 사회적 손실을
발생시키고 있습니다.
이에 정부는 핵심 국정과제 ‘국민생명 지키기 3대 프로젝트’의 한 축인 ‘교통사고 사망자 절반

줄이기’에 역량을 집중하여 보행자 중심의 통행제도 개편, 안전속도 5030 시행 등 다양한 정책을
추진하고 있습니다. 우리 공단도 이에 발맞춰 교통사고 다발지역 집중 개선, 교통약자 보행환경
조성 등 사람우선 교통문화 확산과 교통사고 감소를 위해 적극적으로 노력하고 있으며, 그 결과
지난해 교통사고 사망자 수는 3,081명으로 8년 연속 감소하는 성과를 거두며 2,000명대 진입을
눈앞에 두고 있습니다.
하지만 교통선진국과 비교하여 인구 대비 사망자 수는 여전히 차이를 보이고 있고, 연간 수십만

건이 넘는 교통사고가 발생하고 있는 현실을 고려하면 지금 상황에 만족하기에는 부족하며 더 많은
노력과 관심이 필요합니다.
효과적인 교통안전 대책 수립을 위해서는 교통사고에 대한 정확한 이해와 분석이 선행되어야

하므로 우리 공단은 국가 교통사고 데이터의 보유 ․ 관리기관으로서 교통사고 특성을 유형별로 분석한
「교통사고 통계분석」 보고서를 발간하고 있습니다.
이 보고서가 교통사고 예방과 감소를 위해 노력하고 있는 교통행정기관, 교통관련 단체, 교통

전문가들에게 적극적으로 활용되어 안전한 도로교통환경 조성에 일조하기를 기대합니다.
2021년 8월
도로교통공단 이사장
일 러 두 기
본 책자에서 사용된 통계자료는 경찰에서 조사, 처리한 교통사고(이하 “경찰 교통사고”)와

경찰 교통사고를 포함한 손해보험사 및 공제조합의 교통사고를 통합한 교통사고(이하 “전체 교통
사고”)를 대상으로 하고 있으며 물적 피해만 있는 사고는 제외하였다.
통계분석은 당해연도(2020년 1월 1일부터 12월 31일까지) 자료를 기준으로 작성되었으며, 추세

분석은 2011년~2020년까지 최근 10년을 기준으로 하였다.
본 책자에서 사용된 용어의 정의는 다음과 같다.
■ 교통사고
◦ 도로교통법 제2조의 규정에 따른 도로에서 차의 교통으로 인하여 발생한 사고 중 인적 피해를
수반하는 사고를 말함
■ 교통사고의 구분
◦ 전체 교통사고 : 경찰에서 접수‧처리한 교통사고와 보험사, 공제조합에서 처리한 교통사고를
통합한 우리나라 전체 교통사고(2007년부터 집계)
◦ 경찰 교통사고 : 경찰에서 접수‧처리하는 인적피해를 수반하는 교통사고를 말함
(1970년부터 집계)
■ 교통사고 인적피해 구분
◦ 사 망 : 교통사고 발생일로부터 30일 이내에 사망한 경우(1999년까지는 72시간내 사망)
◦ 중 상 : 교통사고로 인하여 3주 이상의 치료를 요하는 부상을 입은 경우
◦ 경 상 : 교통사고로 인하여 5일 이상 3주 미만의 치료를 요하는 부상을 입은 경우
◦ 부상신고 : 교통사고로 인하여 5일 미만의 치료를 요하는 부상을 입은 경우
- i -
■ 인명피해에 따른 교통사고의 구분
◦ 대형사고 : 사망자가 3명 이상이거나 사상자(사망자 포함)가 20명 이상 발생한 사고
◦ 사망사고 : 사망자가 1명 이상 발생한 사고
◦ 중상사고 : 사망자 없이 중상자가 1명 이상 발생한 사고
◦ 경상사고 : 사망자, 중상자 없이 경상자가 1명 이상 발생한 사고
◦ 부상신고사고 : 사망자, 중상자, 경상자 없이 부상신고자가 1명 이상 발생한 사고
■ 사고당사자 구분
◦ 가해자(제1당사자)란 당해 교통사고에 관계한 사람 가운데 과실이 무거운 쪽을 의미하며
동일과실일 경우 피해가 가벼운 쪽을 의미함
◦ 사고 관련자 중 가해운전자 이후의 당사자 순위는 당해 사고와의 관련성의 정도를
기준으로 함
■ 기타 부문별 교통사고의 정의
◦ 어린이사고 : 12세이하 어린이 사상자가 발생한 사고
◦ 고령자사고 : 65세이상 고령 사상자가 발생한 사고
◦ 고령운전자사고 : 가해자(제1당사자)의 연령이 만 65세 이상인 사고
※ 고령운전자사고에서 고령 사상자가 발생하지 않았다면 고령자사고에는 포함되지 않음
◦ 고속국도사고 : 고속국도(고속도로) 내에서 발생한 사고
■ 시도의 구분
◦ 각 시, 도별 구분은 관할 행정구역을 기준으로 함
■ 교통사고의 유형
◦ 교통사고의 유형은 충돌유형과 대상에 따라 차대사람, 차대차, 차량단독, 철길건널목 사고로
구분함
◦ 차대사람사고 : 차가 보행자를 충격한 사고
◦ 차대차사고 : 차와 다른 차가 충돌 ‧ 추돌 또는 접촉한 사고
◦ 차량단독사고 : 운전자, 차 도로상에 설치된 각종 시설물 또는 자연물이 원인이 되어 차가
스스로 전도, 전복, 추락, 충격한 사고
◦ 철길건널목 사고 : 열차가 당사자로 된 건널목 사고 등
- ii -
■ 차종의 구분
◦ 차 : 도로교통법 제2조의 규정에 의해 자동차, 건설기계, 원동기장치자전거, 자전거, 사람 또는
가축의 힘이나 그 밖의 동력에 의하여 도로에서 운전되는 것을 말함
◦ 자동차 : 자동차관리법 제3조의 규정에 의한 승용, 승합, 화물, 특수, 이륜차를 말함
◦ 건설기계 : 건설기계관리법 시행령 제2조 별표 1호의 규정에 의한 27종 중 동력에 의해
움직이는 19종의 건설기계(별표1호 1~19번 : 불도저, 굴삭기, 로더, 지게차, 스크레이퍼,
덤프트럭, 기중기, 모터그레이더 등)를 말함
◦ 농기계 : 농업기계화촉진법에 의한 농기계 중 농업용 트랙터, 농업용 콤바인, 동력이앙기, 동력

경운기를 말함
◦ 원동기장치자전거 : 자동차관리법 제3조의 규정에 의한 이륜차 가운데 배기량 125cc
이하의 이륜자동차 또는 배기량 50cc 미만(전기를 동력으로 하는 경우에는
정격출력 0.59KW 미만)의 원동기를 단 차를 말함
◦ 개인형 이동수단(PM) : 전동식 바퀴로 이동하는 개인형 이동수단, 외발형/양발형 전동휠, 전동

킥보드, 자이로 드론 등
■ 도로의 종류
◦ 도로의 구분은 기본적으로 도로법 제10조(도로의 종류와 등급)에 의한 분류에 따라
‘고속국도’, ‘일반국도’, ‘특별시도‧광역시도’, ‘지방도’, ‘시도’, ‘군도’, ‘구도’로 구분되며,
그 밖에 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌 도로정비법에 따른 농어촌도로, 현실적으로
불특정 다수의 사람 또는 차마가 통행할 수 있도록 공개된 장소로서 안전하고 원활한
교통을 확보할 필요가 있는 장소도 도로에 포함됨
■ 보행자의 정의
◦ 보행자는 도로를 보행하거나 노상 작업 중인 자, 노상 유희중인 자, 도로에 서 있거나 누워
있는 사람, 장애자용 휠체어를 타고 있거나 밀고 가는 사람, 세발자전거나 모형자동차에
타고 있는 아이 또는 이를 밀고 가는 사람, 이륜차, 원동기장치자전거, 자전거를 끌고 가는
사람 등을 말함
■ 주야의 구별
◦ 주간이란 일출에서 일몰까지, 야간은 일몰에서 일출까지의 시간을 말함
- iii -
■ 치사율 및 사망률
◦ 치사율 : 교통사고 당 사망자 발생률을 말하는 것으로 교통사고 100건당 사망자수로 표현
(명/100건)
◦ 사망률 : 전체 사상자(사망자+부상자)에서 사망자가 차지하는 비율을 의미함
■ 증감률
◦ 전년도를 대비하여 계산된 수치를 의미함
■ 교통사고 신고율
◦ 전체 교통사고 중 경찰에서 조사, 처리한 교통사고의 비율
■ 단위의 끝자리
◦ 반올림된 경우가 있으므로 합계와 불일치 할 수 있음
본 책자에 수록된 자료에 대한 자세한 사항은 도로교통공단(KoROAD) 안전본부 교통사고종합

분석센터 빅데이터융합처로 문의하여 주시기 바랍니다.
주소 : 26466 강원도 원주시 혁신로 2 (반곡동)

도로교통공단 안전본부 교통사고종합분석센터 빅데이터융합처
전화 : 033)749-5263, FAX : 033)749-5922
이 책자는 도로교통공단 교통사고분석시스템 홈페이지(http://taas.koroad.or.kr)에서 원문을

다운로드 받으실 수 있습니다.
- iv -
목 차
제 1 편 교통여건의 변화 ································································· 1
교통여건현황 ······································································································ 3
1. 개 요 ··················································································································· 5
2. 인 구 ·················································································································· 7
3. 자동차 ·················································································································· 9
4. 운전면허소지자 ·································································································· 11
5. 도 로 ··············································································································· 13
제 2 편 경찰 교통사고 ··································································· 15
제1장 교통사고 현황 ······················································································ 17
1. 사고 추세 (사고 추세, 교통사고지표 추세) ······················································ 19
2. 사고 일반 (월별, 요일별, 시간대별, 사고유형별) ············································· 21
3. 인적 특성 (연령대별, 면허경과년수별, 성별, 법규위반별) ······························· 25
4. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ···································································· 27
5. 도로·환경적 특성 (도로종류별, 도로형태별, 도로선형별, 기상상태별, 시도별) ··········· 29
6. OECD 회원국 비교 ··························································································· 32
- v -
제2장 교통사고 사상자 ·················································································· 35
1. 사상자 특성 ······································································································· 37
가. 연령대별 ·················································································································· 37
나. 성별 ························································································································· 38
다. 주상해부위 ··············································································································· 38
라. 승차차종별 ··············································································································· 39
마. 학생 ························································································································· 40
바. 보호장구 착용여부 ··································································································· 41
사. 승차차종별 안전띠 미착용 사상자 ·········································································· 41
2. 보행 사상자 ······································································································· 42
가. 사고 추세 ················································································································· 42
나. 일반 현황 (월별, 요일별, 시간대별, 사고시상태별) ················································ 43
다. 인적 특성 (성별, 연령대별, 가해자 연령대별) ························································ 47
라. 차량적 특성 (가해자 차종별, 가해자 차량용도별) ·················································· 48
마. 도로·환경적특성 (도로종류별, 기상상태별, 시도별) ················································ 50
3. 어린이 사고 ······································································································· 52
가. 사고 추세 ················································································································· 52
나. 일반 현황 (월별, 요일별, 시간대별, 승차차종별) ··················································· 53
다. 인적 특성 (사상자 연령대 및 성별, 가해자 법규위반별) ········································ 57
라. 차량적 특성 (가해자 차종별, 어린이통학버스사고, 가해자 차량용도별) ················ 58
마. 도로·환경적 특성 (도로종류별, 도로형태별, 기상상태별, 스쿨존, 시도별) ············ 60
4. 고령자 사고 ······································································································· 64
가. 사고 추세 ················································································································· 64
나. 일반 현황 (월별, 요일별, 시간대별, 승차차종별) ··················································· 65
다. 인적 특성 (연령대 및 성별, 가해자 법규위반별) ···················································· 69
라. 차량적 특성 (가해자 차량용도별, 가해자 차종별) ·················································· 70
마. 도로·환경적 특성 (도로종류별, 도로형태별, 기상상태별, 시도별) ·························· 71
- vi -
제3장 부문별 교통사고 ·················································································· 75
1. 사망 사고 ·········································································································· 77
가. 사고 추세 ················································································································· 77
나. 일반 현황 (월별, 요일별, 시간대별, 사고유형별) ··················································· 78
다. 인적 특성 (연령대별, 성별, 법규위반별) ································································· 83
라. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ·········································································· 85
마. 도로·환경적 특성 (도로종류, 도로형태, 도로선형, 기상상태, 시도별) ··················· 87
2. 음주운전 사고 ··································································································· 90
가. 사고 추세 ················································································································· 90
나. 일반 현황 (월별, 요일별, 시간대별, 사고유형별) ··················································· 91
다. 인적 특성 (연령대별, 성별, 법규위반별, 알코올농도별) ········································· 95
라. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ·········································································· 97
마. 도로·환경적 특성 (도로종류, 도로형태, 도로선형, 기상상태, 시도별) ··················· 99
3. 고령운전자 사고 ······························································································ 102

가. 사고 추세 ·············································································································· 102
나. 일반 현황 (월별, 요일별, 시간대별, 사고유형별) ················································· 103
다. 인적 특성 (성별, 연령대별, 법규위반별) ······························································ 107
라. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ········································································ 109
마. 도로·환경적특성 (도로종류, 도로형태, 도로선형, 기상상태, 시도별) ··················· 111
4. 대형 사고 ········································································································ 114
가. 사고 추세 ·············································································································· 114
다. 인적 특성 (연령대별, 성별, 법규위반별) ······························································ 118
라. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ········································································ 120
마. 도로·환경적 특성 (도로종류, 도로형태, 도로선형, 기상상태, 시도별) ················· 121
5. 이륜차 사고 (원동기장치자전거, 사륜오토바이 포함) ····································· 124

가. 사고 추세 ·············································································································· 124
- vii -
라. 도로·환경적 특성 (도로종류, 도로형태, 도로선형, 기상상태, 시도별) ················· 131
6. 자전거 사고 ····································································································· 134

가. 사고 추세 ·············································································································· 134
라. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ········································································ 141
7. 차대차 사고 ····································································································· 146

가. 사고 추세 ·············································································································· 146
라. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ········································································ 153
8. 차량단독 사고 ································································································· 158

가. 사고 추세 ·············································································································· 158
라. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ········································································ 165
9. 사업용차량 사고 ······························································································ 170

가. 사고 추세 ·············································································································· 170
라. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ········································································ 177
- viii -
10. 고속국도 사고 ······························································································· 182
가. 사고 추세 ·············································································································· 182
라. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ········································································ 189
마. 도로·환경적 특성 (도로선형, 기상상태, 위치별, 시도별, 노선별) ························ 191
제 3 편 전체 교통사고 ································································ 195
제1장 전체 교통사고 현황 ··········································································· 197
1. 전체 교통사고 개요 ························································································· 199
2. 전체 교통사고 일반특성 ·················································································· 201

가. 발생 추세 ·············································································································· 201
나. 월별 ······················································································································· 202
다. 요일별 ···················································································································· 203
라. 시간대별 ················································································································ 203
마. 사고유형 ················································································································ 205
3. 전체 교통사고 인적 특성 ················································································ 206

가. 연령대별 ················································································································ 206
나. 성별 ······················································································································· 207
4. 전체 교통사고 차량 및 도로 ․ 환경적 특성 ··················································· 208

가. 차량용도별 ············································································································· 208
나. 도로종류별 ············································································································· 208
다. 시도별 ···················································································································· 209
- ix -
제2장 전체 교통사고 사상자 ········································································· 211
1. 전년대비 사상자 발생현황 ·············································································· 213
2. 전체 교통사고 사상자 특성 ············································································· 214

가. 성별 ······················································································································· 214
나. 연령대별 ················································································································ 215
다. 승차차종별 ············································································································· 216
라. 주상해부위 ············································································································· 217
<부 록>
2020년도 교통사고 요약 ············································································ 219
- x -
표 목 차
<표 1-1> 주요 교통지표의 추세 ································································································ 6
<표 1-2> 연령층별 인구분포의 변화 ························································································· 7
<표 1-3> 시도별 인구 및 구성비 추세 ····················································································· 8
<표 1-4> 차종별·차량용도별 자동차 등록대수 추세 ································································ 9
<표 1-5> 시도별 자동차보유대수 추세 ··················································································· 10
<표 1-6> 성별·면허종별 운전면허소지자수 추세 ··································································· 11
<표 1-7> 시도별 운전면허소지자수 추세 ················································································ 12
<표 1-8> 도로종류별 도로연장 및 포장률 ·············································································· 13
<표 2-1> 연도별 교통사고 현황 ······························································································ 19

<표 2-2> 연도별 교통사고지표 현황 ······················································································· 20
<표 2-3> 월별 교통사고 현황 ·································································································· 21
<표 2-4> 요일별 교통사고 현황 ······························································································ 22
<표 2-5> 시간대별 교통사고 현황 ·························································································· 22
<표 2-6> 요일별·시간대별 교통사고 사고건수 ······································································ 23
<표 2-7> 사고유형별 교통사고 현황 ······················································································· 24
<표 2-8> 가해운전자 연령대별 교통사고 현황 ······································································ 25
<표 2-9> 가해운전자 면허경과년수별 교통사고 현황 ··························································· 25
<표 2-10> 가해운전자 성별 교통사고 현황 ··········································································· 26
<표 2-11> 가해운전자 법규위반별 교통사고 현황 ································································ 26
<표 2-12> 차종별 교통사고 현황 ···························································································· 27
<표 2-13> 차량용도별 교통사고 현황 ····················································································· 28
<표 2-14> 도로종류별 교통사고 현황 ····················································································· 29
<표 2-15> 도로형태별 교통사고 현황 ····················································································· 29
<표 2-16> 도로선형별 교통사고 현황 ····················································································· 30
<표 2-17> 기상상태별 교통사고 현황 ····················································································· 30
<표 2-18> 시도별 교통사고 현황 ···························································································· 31
<표 2-19> OECD회원국 교통사고지표 비교 ········································································· 33
<표 2-20> 교통사고 사상자 연령대별 ····················································································· 37
<표 2-21> 교통사고 사상자 성별 ···························································································· 38
- xi -
<표 2-22> 교통사고 사상자 주상해부위 ················································································· 38
<표 2-23> 교통사고 사상자 승차차종별 ················································································· 39
<표 2-24> 교통사고 학생 사상자 ···························································································· 40
<표 2-25> 교통사고 사상자 보호장구착용여부 ······································································ 41
<표 2-26> 승차차종별 안전띠 미착용 사상자 ········································································ 41
<표 2-27> 보행사상자 연도별 현황 ························································································ 42
<표 2-28> 보행사상자 월별 현황 ···························································································· 43
<표 2-29> 보행사상자 요일별 현황 ························································································ 44
<표 2-30> 보행사상자 시간대별 현황 ····················································································· 44
<표 2-31> 보행사망자 요일별·시간대별 현황 ········································································ 45
<표 2-32> 어린이 및 고령 보행사상자 시간대별 현황 ························································· 45
<표 2-33> 보행사상자 사고시상태별 현황 ············································································· 46
<표 2-34> 보행사상자 연령대별 현황 ····················································································· 47
<표 2-35> 보행사상자 성별 현황 ···························································································· 47
<표 2-36> 가해운전자 연령대별 보행사상자 현황 ································································ 48
<표 2-37> 가해차종별 보행사상자 현황 ················································································· 48
<표 2-38> 가해차량용도별 보행사상자 현황 ·········································································· 49
<표 2-39> 보행사상자 도로종류별 현황 ················································································· 50
<표 2-40> 보행사상자 기상상태별 현황 ················································································· 50
<표 2-41> 보행사상자 시도별 현황 ························································································ 51
<표 2-42> 어린이사고 연도별 현황 ························································································ 52
<표 2-43> 어린이사고 월별 현황 ···························································································· 53
<표 2-44> 어린이사고 요일별 현황 ························································································ 54
<표 2-45> 어린이사고 시간대별 현황 ··················································································· 54
<표 2-46> 어린이사고 요일별·시간대별 사고건수 ································································· 55
<표 2-47> 어린이사고 승차차종별 사상자 ············································································· 56
<표 2-48> 어린이사고 연령대 및 성별 사상자현황 ······························································· 57
<표 2-49> 어린이사고 가해자 법규위반별 현황 ···································································· 57
<표 2-50> 어린이사고 가해차종별 현황 ················································································· 58
<표 2-51> 어린이통학버스사고1) 연도별 현황 ······································································ 58
<표 2-52> 어린이사고 가해차량용도별 현황 ·········································································· 59
<표 2-53> 어린이사고 도로종류별 현황 ················································································· 60
<표 2-54> 어린이사고 도로형태별 현황 ················································································· 61
<표 2-55> 어린이사고 기상상태별 현황 ················································································· 61
- xii -
<표 2-56> 어린이보호구역사고 연도별 현황 ·········································································· 62
<표 2-57> 어린이보호구역사고 승차차종별 사상자 ······························································· 62
<표 2-58> 어린이사고 시도별 현황 ························································································ 63
<표 2-59> 고령자사고 연도별 현황 ························································································ 64
<표 2-60> 고령자사고 월별 현황 ···························································································· 65
<표 2-61> 고령자사고 요일별 현황 ························································································ 66
<표 2-62> 고령자사고 시간대별 현황 ····················································································· 66
<표 2-63> 고령자사고 요일·시간대별 사고건수 ···································································· 67
<표 2-64> 고령자사고 승차차종별 사상자 ············································································· 68
<표 2-65> 고령자사고 사상자 연령대 및 성별 현황 ····························································· 69
<표 2-66> 고령자사고 가해자 법규위반별 현황 ···································································· 69
<표 2-67> 고령자사고 가해차량용도별 현황 ·········································································· 70
<표 2-68> 고령자사고 가해차종별 현황 ················································································· 71
<표 2-69> 고령자사고 도로종류별 현황 ················································································· 71
<표 2-70> 고령자사고 도로형태별 현황 ················································································· 72
<표 2-71> 고령자사고 기상상태별 현황 ················································································· 72
<표 2-72> 고령자사고 시도별 현황 ························································································ 73
<표 2-73> 사망사고 연도별 현황 ···························································································· 77
<표 2-74> 사망사고 월별 현황 ······························································································· 78
<표 2-75> 사망사고 요일별 현황 ···························································································· 79
<표 2-76> 사망사고 월별·요일별 사고건수 ············································································ 79
<표 2-77> 사망사고 시간대별 현황 ························································································ 80
<표 2-78> 사망사고 월별·시간대별 사고건수 ········································································ 80
<표 2-79> 사망사고 요일별·시간대별 사고건수 ···································································· 81
<표 2-80> 사망사고 사고유형별 현황 ····················································································· 82
<표 2-81> 사망사고 연령대별 현황 ························································································ 83
<표 2-82> 사망사고 성별 현황 ······························································································· 84
<표 2-83> 사망사고 법규위반별 현황 ····················································································· 84
<표 2-84> 사망사고 차종별 현황 ···························································································· 85
<표 2-85> 사망사고 차량용도별 현황 ····················································································· 86
<표 2-86> 사망사고 도로종류별 현황 ····················································································· 87
<표 2-87> 사망사고 도로형태별 현황 ····················································································· 87
<표 2-88> 사망사고 도로선형별 현황 ····················································································· 88
<표 2-89> 사망사고 기상상태별 현황 ····················································································· 88
- xiii -
<표 2-90> 사망사고 시도별 현황 ···························································································· 89
<표 2-91> 음주운전사고 연도별 현황 ····················································································· 90
<표 2-92> 음주운전사고 월별 현황 ························································································ 91
<표 2-93> 음주운전사고 요일별 현황 ····················································································· 92
<표 2-94> 음주운전사고 시간대별 현황 ················································································· 92
<표 2-95> 음주운전사고 요일별·시간대별 사고건수 ····························································· 93
<표 2-96> 음주운전사고 사고유형별 현황 ············································································· 94
<표 2-97> 음주운전사고 연령대별 현황 ················································································· 95
<표 2-98> 음주운전사고 성별 현황 ························································································ 96
<표 2-99> 음주운전사고 법규위반별 현황 ············································································· 96
<표 2-100> 음주운전사고 알코올농도별 현황 ······································································· 97
<표 2-101> 음주운전사고 차종별 현황 ·················································································· 97
<표 2-102> 음주운전사고 차량용도별 현황 ··········································································· 98
<표 2-103> 음주운전사고 도로종류별 현황 ··········································································· 99
<표 2-104> 음주운전사고 도로형태별 현황 ··········································································· 99
<표 2-105> 음주운전사고 도로선형별 현황 ········································································· 100
<표 2-106> 음주운전사고 기상상태별 현황 ········································································· 100
<표 2-107> 음주운전사고 시도별 현황 ················································································ 101
<표 2-108> 고령운전자사고 연도별 현황 ············································································ 102
<표 2-109> 고령운전자사고 월별 현황 ················································································ 103
<표 2-110> 고령운전자사고 요일별 현황 ············································································ 104
<표 2-111> 고령운전자사고 시간대별 현황 ········································································· 104
<표 2-112> 고령운전자사고 요일별·시간대별 사고건수 ····················································· 105
<표 2-113> 고령운전자사고 사고유형별 현황 ····································································· 106
<표 2-114> 고령운전자사고 성별 현황 ················································································ 107
<표 2-115> 고령운전자사고 연령별 현황 ············································································ 107
<표 2-116> 고령운전자사고 법규위반별 현황 ····································································· 108
<표 2-117> 고령운전자사고 차종별 현황 ············································································ 109
<표 2-118> 고령운전자사고 차량용도별 현황 ····································································· 110
<표 2-119> 고령운전자사고 도로종류별 현황 ····································································· 111
<표 2-120> 고령운전자사고 도로형태별 현황 ····································································· 111
<표 2-121> 고령운전자사고 도로선형별 현황 ····································································· 112
<표 2-122> 고령운전자사고 기상상태별 현황 ····································································· 112
<표 2-123> 고령운전자사고 시도별 현황 ············································································ 113
- xiv -
<표 2-124> 대형사고 연도별 현황 ······················································································· 114
<표 2-125> 대형사고 월별 현황 ··························································································· 115
<표 2-126> 대형사고 요일별 현황 ······················································································· 116
<표 2-127> 대형사고 시간대별 현황 ···················································································· 116
<표 2-128> 대형사고 사고유형별 현황 ················································································ 117
<표 2-129> 대형사고 연령대별 현황 ···················································································· 118
<표 2-130> 대형사고 성별 현황 ··························································································· 119
<표 2-131> 대형사고 법규위반별 현황 ················································································ 119
<표 2-132> 대형사고 차종별 현황 ······················································································· 120
<표 2-133> 대형사고 차량용도별 현황 ················································································ 120
<표 2-134> 대형사고 도로종류별 현황 ················································································ 121
<표 2-135> 대형사고 도로형태별 현황 ················································································ 121
<표 2-136> 대형사고 도로선형별 현황 ················································································ 122
<표 2-137> 대형사고 기상상태별 현황 ················································································ 122
<표 2-138> 대형사고 시도별 현황 ······················································································· 123
<표 2-139> 이륜차사고 연도별 현황 ···················································································· 124
<표 2-140> 이륜차사고 월별 현황 ······················································································· 125
<표 2-141> 이륜차사고 요일별 현황 ···················································································· 126
<표 2-142> 이륜차사고 시간대별 현황 ················································································ 126
<표 2-143> 이륜차사고 요일별·시간대별 사고건수 ···························································· 127
<표 2-144> 이륜차사고 사고유형별 현황 ············································································ 128
<표 2-145> 이륜차사고 연령대별 현황 ················································································ 129
<표 2-146> 이륜차사고 성별 현황 ······················································································· 130
<표 2-147> 이륜차사고 법규위반별 현황 ············································································ 130
<표 2-148> 이륜차사고 도로종류별 현황 ············································································ 131
<표 2-149> 이륜차사고 도로형태별 현황 ············································································ 131
<표 2-150> 이륜차사고 도로선형별 현황 ············································································ 132
<표 2-151> 이륜차사고 기상상태별 현황 ············································································ 132
<표 2-152> 이륜차사고 시도별 현황 ···················································································· 133
<표 2-153> 자전거 가해자사고 연도별 현황 ······································································· 134
<표 2-154> 자전거 피해자사고 연도별 현황 ······································································· 134
<표 2-155> 자전거사고 월별 현황 ······················································································· 135
<표 2-156> 자전거사고 요일별 현황 ···················································································· 136
<표 2-157> 자전거사고 시간대별 현황 ················································································ 137
- xv -
<표 2-158> 자전거사고 사고유형별 현황 ············································································ 138
<표 2-159> 자전거사고 연령대별 현황 ················································································ 139
<표 2-160> 자전거사고 성별 현황 ······················································································· 140
<표 2-161> 자전거 가해자사고 법규위반별 현황 ································································ 140
<표 2-162> 자전거사고 차종별 현황 ···················································································· 141
<표 2-163> 자전거 가해자사고의 피해차량 용도별 교통사고 현황 ·································· 142
<표 2-164> 자전거 가해자사고 도로종류별 현황 ································································ 143
<표 2-165> 자전거 가해자사고 도로형태별 현황 ································································ 143
<표 2-166> 자전거 가해자사고 도로선형별 현황 ································································ 144
<표 2-167> 자전거 가해자사고 기상상태별 현황 ································································ 144
<표 2-168> 자전거 가해자사고 시도별 현황 ······································································· 145
<표 2-169> 차대차사고 연도별 현황 ···················································································· 146
<표 2-170> 차대차사고 월별 현황 ······················································································· 147
<표 2-171> 차대차사고 요일별 현황 ···················································································· 148
<표 2-172> 차대차사고 시간대별 현황 ················································································ 148
<표 2-173> 차대차사고 요일별·시간대별 사고건수 ···························································· 149
<표 2-174> 차대차사고 사고유형별 현황 ············································································ 150
<표 2-175> 차대차사고 연령대별 현황 ················································································ 151
<표 2-176> 차대차사고 성별 현황 ······················································································· 152
<표 2-177> 차대차사고 법규위반별 현황 ············································································ 152
<표 2-178> 차대차사고 차종별 현황 ···················································································· 153
<표 2-179> 차대차사고 차량용도별 현황 ············································································ 154
<표 2-180> 차대차사고 도로종류별 현황 ············································································ 155
<표 2-181> 차대차사고 도로형태별 현황 ············································································ 155
<표 2-182> 차대차사고 도로선형별 현황 ············································································ 156
<표 2-183> 차대차사고 기상상태별 현황 ············································································ 156
<표 2-184> 차대차사고 시도별 현황 ···················································································· 157
<표 2-185> 차량단독사고 연도별 현황 ················································································ 158
<표 2-186> 차량단독사고 월별 현황 ···················································································· 159
<표 2-187> 차량단독사고 요일별 현황 ················································································ 160
<표 2-188> 차량단독사고 시간대별 현황 ············································································ 160
<표 2-189> 차량단독사고 요일별·시간대별 사고건수 ························································· 161
<표 2-190> 차량단독사고 사고유형별 현황 ········································································· 162
<표 2-191> 차량단독사고 연령대별 현황 ············································································ 163
- xvi -
<표 2-192> 차량단독사고 성별 현황 ···················································································· 164
<표 2-193> 차량단독사고 법규위반별 현황 ········································································· 164
<표 2-194> 차량단독사고 차종별 현황 ················································································ 165
<표 2-195> 차량단독사고 차량용도별 현황 ······································································· 166
<표 2-196> 차량단독사고 도로종류별 현황 ········································································· 167
<표 2-197> 차량단독사고 도로형태별 현황 ········································································· 167
<표 2-198> 차량단독사고 도로선형별 현황 ········································································· 168
<표 2-199> 차량단독사고 기상상태별 현황 ········································································· 168
<표 2-200> 차량단독사고 시도별 현황 ················································································ 169
<표 2-201> 사업용차량사고 연도별 현황 ············································································ 170
<표 2-202> 사업용차량사고 월별 현황 ················································································ 171
<표 2-203> 사업용차량사고 요일별 현황 ············································································ 172
<표 2-204> 사업용차량사고 시간대별 현황 ········································································· 172
<표 2-205> 사업용차량사고 요일별·시간대별 사고건수 ····················································· 173
<표 2-206> 사업용차량사고 사고유형별 현황 ····································································· 174
<표 2-207> 사업용차량사고 연령대별 현황 ········································································· 175
<표 2-208> 사업용차량사고 성별 현황 ················································································ 176
<표 2-209> 사업용차량사고 법규위반별 현황 ····································································· 176
<표 2-210> 사업용차량사고 차종별 현황 ············································································ 177
<표 2-211> 사업용차량사고 차량용도별 현황 ····································································· 178
<표 2-212> 사업용차량사고 도로종류별 현황 ····································································· 179
<표 2-213> 사업용차량사고 도로형태별 현황 ····································································· 179
<표 2-214> 사업용차량사고 도로선형별 현황 ····································································· 180
<표 2-215> 사업용차량사고 기상상태별 현황 ····································································· 180
<표 2-216> 사업용차량사고 시도별 현황 ············································································ 181
<표 2-217> 고속국도사고 연도별 현황 ················································································ 182
<표 2-218> 고속국도사고 월별 현황 ···················································································· 183
<표 2-219> 고속국도사고 요일별 현황 ················································································ 184
<표 2-220> 고속국도사고 시간대별 현황 ············································································ 184
<표 2-221> 고속국도사고 요일별·시간대별 사고건수 ························································· 185
<표 2-222> 고속도로사고 사고유형별 현황 ········································································· 186
<표 2-223> 고속국도사고 연령대별 현황 ············································································ 187
<표 2-224> 고속국도사고 성별 현황 ···················································································· 188
<표 2-225> 고속국도사고 법규위반별 현황 ········································································· 188
- xvii -
<표 2-226> 고속국도사고 차종별 현황 ················································································ 189
<표 2-227> 고속국도사고 차량용도별 현황 ········································································· 190
<표 2-228> 고속국도사고 도로선형별 현황 ········································································· 191
<표 2-229> 고속국도사고 기상상태별 현황 ········································································· 191
<표 2-230> 고속국도사고 위치별 현황 ················································································ 192
<표 2-231> 고속국도사고 시도별 현황 ················································································ 192
<표 2-232> 고속국도사고 노선별 현황 ················································································ 193
<표 3-1> 교통사고조사보고서 표준 36개 항목 ··································································· 199

<표 3-2> 2019년도 전체 교통사고 현황 ············································································· 200
<표 3-3> 전체 교통사고 연도별 현황 ··················································································· 201
<표 3-4> 전체 교통사고 월별 현황 ······················································································ 202
<표 3-5> 전체 교통사고 요일별 현황 ··················································································· 203
<표 3-6> 전체 교통사고 시간대별 현황 ··············································································· 203
<표 3-7> 전체 교통사고 요일별·시간대별 사고건수 ··························································· 204
<표 3-8> 전체 교통사고 사고유형별 현황 ··········································································· 205
<표 3-9> 전체 교통사고 연령대별 현황 ··············································································· 206
<표 3-10> 전체 교통사고 성별 현황 ···················································································· 207
<표 3-11> 전체 교통사고 성별·연령별 사고건수 ································································ 207
<표 3-12> 전체 교통사고 차량용도별 현황 ········································································· 208
<표 3-13> 전체 교통사고 도로종류별 현황 ········································································· 208
<표 3-14> 전체 교통사고 시도별 현황 ················································································ 209
<표 3-15> 전년대비 전체 교통사고 사상자 현황 ································································ 213
<표 3-16> 전체 교통사고 성별 사상자 ················································································ 214
<표 3-17> 전체 교통사고 연령대별 사상자 ········································································· 215
<표 3-18> 전체 교통사고 승차차종별 사상자 ····································································· 216
<표 3-19> 전체 교통사고 사상자 주상해부위 ····································································· 217
- xviii -
그 림 목 차
(그림 2-1) 교통사고 사고건 및 사망자 추세 ·············································································· 19

(그림 2-2) 교통사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ································································· 21
(그림 2-3) 교통사고 주요 요일·시간대 ······················································································ 23
(그림 2-4) 교통사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ································································ 24
(그림 2-5) 교통사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비 ······························································ 27
(그림 2-6) 교통사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률 ······························································ 31
(그림 2-7) 교통사고 사상자 연령대별 구성비 ············································································ 37
(그림 2-8) 교통사고 사상자 승차차종별 구성비 ········································································ 39
(그림 2-9) 교통사고 학생 사상자 구성비 ··················································································· 40
(그림 2-10) 보행사상자 추세 ······································································································ 42
(그림 2-11) 보행사상자 월별 구성비 ························································································· 43
(그림 2-12) 보행사상자 사고시상태별 구성비 ············································································ 46
(그림 2-13) 보행사상자 시도별 전년대비 증감률 ······································································ 51
(그림 2-14) 어린이사고 사고건 및 사망자 추세 ········································································ 52
(그림 2-15) 어린이사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ···························································· 53
(그림 2-16) 어린이사고 주요 요일․시간대 ·················································································· 55
(그림 2-17) 어린이사고 승차차종별 사상자 구성비 ··································································· 56
(그림 2-18) 어린이사고 도로종류별 사고건 및 사망자 구성비 ·················································· 60
(그림 2-19) 어린이사고 시도별 사고건수 증감률 ······································································ 63
(그림 2-20) 고령자사고 사고건 및 사망자 추세 ········································································ 64
(그림 2-21) 고령자사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ···························································· 65
(그림 2-22) 고령자사고 주요 요일·시간대 ················································································· 67
(그림 2-23) 고령자사고 승차차종별 사상자 구성비 ··································································· 68
(그림 2-24) 고령자사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률 ························································ 73
(그림 2-25) 사망사고 사고건수 추세 ························································································· 77
(그림 2-26) 사망사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ······························································· 78
(그림 2-27) 사망사고 주요 요일·시간대 ···················································································· 81
(그림 2-28) 사망사고 사고유형별 사고건수 구성비 ··································································· 82
(그림 2-29) 사망사고 연령대별 사고건수 구성비 ······································································ 83
(그림 2-30) 사망사고 차종별 사고건수 구성비 ·········································································· 85
- xix -
(그림 2-31) 사망사고 시도별 사고건수 증감률 ·········································································· 89
(그림 2-32) 음주운전사고 사고건 및 사망자 추세 ····································································· 90
(그림 2-33) 음주운전사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ························································ 91
(그림 2-34) 음주운전사고 주요 요일·시간대 ············································································· 93
(그림 2-35) 음주운전사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ·············································· 94
(그림 2-36) 음주운전사고 연령대별 사고건수 구성비 ································································ 95
(그림 2-37) 음주운전사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률 ··················································· 101
(그림 2-38) 고령운전자사고 사고건 및 사망자 추세 ······························································· 102
(그림 2-39) 고령운전자사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ··················································· 103
(그림 2-40) 고령운전자사고 주요 요일·시간대 ········································································ 105
(그림 2-41) 고령운전자사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ········································· 106
(그림 2-42) 고령운전자사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비 ··············································· 109
(그림 2-43) 고령운전자사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률 ··············································· 113
(그림 2-44) 대형사고 사고건 및 사망자 추세 ········································································· 114
(그림 2-45) 대형사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ····························································· 115
(그림 2-46) 대형사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ··················································· 117
(그림 2-47) 대형사고 연령대별 사고건수 구성비 ···································································· 118
(그림 2-48) 대형사고 시도별 사고건수 증감수 ········································································ 123
(그림 2-49) 이륜차사고 사고건 및 사망자 추세 ······································································ 124
(그림 2-50) 이륜차사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ·························································· 125
(그림 2-51) 이륜차사고 주요 요일·시간대 ··············································································· 127
(그림 2-52) 이륜차사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ··············································· 128
(그림 2-53) 이륜차사고 연령대별 사고건수 구성비 ································································· 129
(그림 2-54) 이륜차사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률 ······················································ 133
(그림 2-55) 자전거 가해운전자사고 요일별 사고현황 ····························································· 136
(그림 2-56) 자전거 가해자사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ··································· 138
(그림 2-57) 자전거 가해운전자사고 시도별 사고건수 및 사망자수 증감률 ···························· 145
(그림 2-58) 차대차사고 사고건 및 사망자 추세 ······································································ 146
(그림 2-59) 차대차사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ·························································· 147
(그림 2-60) 차대차사고 주요 요일·시간대 ··············································································· 149
(그림 2-61) 차대차사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ··············································· 150
(그림 2-62) 차대차사고 연령대별 사고건수 구성비 ································································· 151
(그림 2-63) 차대차사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비 ······················································ 153
(그림 2-64) 차대차사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률 ······················································ 157
- xx -
(그림 2-65) 차량단독사고 사고건 및 사망자 추세 ·································································· 158
(그림 2-66) 차량단독사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ······················································ 159
(그림 2-67) 차량단독사고 주요 요일·시간대 ··········································································· 161
(그림 2-68) 차량단독사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ············································ 162
(그림 2-69) 차량단독사고 연령대별 사고건수 구성비 ····························································· 163
(그림 2-70) 차량단독사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비 ··················································· 165
(그림 2-71) 차량단독사고 시도별 전년대비 사고건 및 사망자 증감률 ··································· 169
(그림 2-72) 사업용차량사고 사고건 및 사망자 추세 ······························································· 170
(그림 2-73) 사업용차량사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ··················································· 171
(그림 2-74) 사업용차량사고 주요 요일·시간대 ········································································ 173
(그림 2-75) 사업용차량사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ········································· 174
(그림 2-76) 사업용차량사고 연령대별 사고건수 구성비 ·························································· 175
(그림 2-77) 사업용차량사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비 ··············································· 177
(그림 2-78) 사업용차량사고 차량용도별 사고건 및 사망자 구성비 ········································· 178
(그림 2-79) 사업용차량사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률 ··············································· 181
(그림 2-80) 고속국도사고 사고건 및 사망자 추세 ·································································· 182
(그림 2-81) 고속국도사고 월별 사고건 및 사망자 구성비 ······················································ 183
(그림 2-82) 고속국도사고 주요 요일·시간대 ··········································································· 185
(그림 2-83) 고속국도사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비 ············································ 186
(그림 2-84) 고속국도사고 연령대별 사고건수 구성비 ····························································· 187
(그림 2-85) 고속국도사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비 ··················································· 189
(그림 3-1) 전체 교통사고 및 경찰 교통사고 발생추세 ···························································· 201

(그림 3-2) 전체 교통사고 및 경찰 교통사고 월별 사고건수 구성비 ······································· 202
(그림 3-3) 전체 교통사고 주요 요일·시간대 ············································································ 204
(그림 3-4) 전체 교통사고 및 경찰 교통사고 연령대별 사고건수 구성비 ································ 206
(그림 3-5) 전체 교통사고 시도별 사고건수 증감률 ································································· 209
(그림 3-6) 전체 교통사고 사상자 성별 구성비 ········································································ 214
- xxi -
교통사고 통계분석
교통여건의 변화
1편
제
- 교통여건현황
교통여건현황
1. 개 요
2. 인 구
3. 자동차
4. 운전면허소지자
5. 도 로
1. 개 요
<표 1-1>은 1980년 이후 우리나라 교통여건 및 교통사고의 현황을 보여주고 있다. 2020년
우리나라 국내총생산(GDP)은 1,933조원으로 38조원에 불과하던 1980년에 비해 50배 이상
증가하였다. 단기간의 경제성장에 힘입어 자동차 수요 역시 폭발적으로 증가한 것으로 나타났다.
1980년도 우리나라의 총 자동차등록대수는 52만 7천여 대에 불과하였으나, 1980년대 후반
부터 급격한 증가로 2020년 말 현재 2,436만대를 넘어서고 있다.
인구수, 자동차, 운전면허소지자수, 도로연장, 국민경제 등의 교통여건은 상호간에 밀접한
연관성을 가지고 있다.
국민경제의 성장은 보다 편리한 교통수단으로서 자동차의 증가를 가져 왔고, 자동차의 증가는
도로의 신설 및 확장, 운전면허취득인구의 증가, 교통사고의 증가 등을 유발시키게 된다. 그리고
인구의 증가, 운전면허소지자의 증가 등은 다시 교통수요 증가의 요인이 되어 국민들의 자동차
보유대수를 증가시키게 되는 상호 순환적인 성격을 보인다고 할 것이다.
편리하고 쾌적한 수송수단으로서 우리가 자동차로부터 얻게 되는 편익이 증가할수록 자동차의
증가로 야기되는 대기오염과 이로 인한 환경파괴, 교통사고 등과 같은 각종 교통문제를 심각
하게 고려해야 된다.
자동차 역사가 비교적 오래된 선진국일수록 이러한 자동차의 역기능적 폐해로 야기되는 교통
문제에 대하여 이미 오래전부터 각종 교통정책을 수립 ․ 시행해 오고 있다.
선진국은 이러한 교통문제의 해결에 대해 많은 노하우를 가지고 있는 반면, 자동차 역사가
상대적으로 짧은 우리나라의 경우 선진국에 비해 교통관련정책, 특히 교통안전과 관련한 정책에
있어서는 아직까지 미흡한 부분이 없진 않지만, 우리 정부에서도 교통사고의 심각성을 무겁게
인식하고 교통안전에 대한 체계적인 계획과 정책을 수립하고 시행하여 2000년대에 들어서는
교통사고 사망자수가 꾸준히 감소추세를 보이고 있다. 2020년도의 교통사고 사망자수는 3,081명
으로 1980년대 이후 최소치를 나타내고 있으며 3,000명 이하 진입을 눈앞에 두고 있다.
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<표 1-1> 주요 교통지표의 추세
운전면허 국내총생산 교 통 사 고
구분 인 구 자 동 차1) 도로연장
소 지 자2) (명목GDP) 사고건수 사망자 부상자
연도
(천명) 지수 (대) 지수 (명) 지수 (km) 지수 (조원) 지수 (건) 지수 (명) 지수 (명) 지수
1980 38,124 100 527,729 100 1,860,654 100 46,950 100 37.8 100 120,182 100 5,608 100 111,641 100
1985 40,806 107 1,113,430 211 4,088,521 220 52,264 111 81.3 215 146,836 122 7,522 134 184,420 165
1990 42,869 112 3,394,803 643 8,543,903 459 56,715 121 178.8 473 255,303 212 12,325 220 324,229 290
1995 45,093 118 8,468,901 1,605 16,403,759 882 74,237 158 409.7 1,084 248,865 207 10,323 184 331,747 297
2000 47,008 123 12,059,276 2,285 18,697,346 1,005 88,775 189 635.2 1,680 290,481 242 10,236 183 426,984 382
2001 47,370 124 12,914,115 2,447 19,884,337 1,069 91,396 195 688.2 1,821 260,579 217 8,097 144 386,539 346
2002 47,645 125 13,949,440 2,643 21,223,010 1,141 96,037 205 761.9 2,016 231,026 192 7,222 129 348,149 312
2003 47,892 126 14,586,795 2,764 22,062,457 1,186 97,253 207 810.9 2,145 240,832 200 7,212 129 376,503 337
2004 48,083 126 14,934,092 2,830 22,735,053 1,222 100,278 214 876.0 2,317 220,755 184 6,563 117 346,987 311
2005 48,185 126 15,396,715 2,918 23,497,657 1,263 102,293 218 919.8 2,433 214,171 178 6,376 114 342,233 307
2006 48,438 127 15,895,234 3,012 24,088,229 1,295 102,061 217 966.1 2,556 213,745 178 6,327 113 340,229 305
2007 48,684 128 16,428,177 3,113 24,953,963 1,341 103,019 219 1,043.3 2,760 211,662 176 6,116 109 335,906 301
2008 49,055 129 16,794,219 3,182 25,268,379 1,358 104,236 222 1,104.5 2,922 215,822 180 5,870 105 338,962 304
2009 49,308 129 17,325,210 3,283 25,822,149 1,388 104,983 224 1,205.3 3,189 231,990 193 5,838 104 361,875 324
2010 49,554 130 17,941,356 3,400 26,402,364 1,419 105,565 225 1,322.6 3,499 226,878 189 5,505 98 352,458 316
2011 49,937 131 18,437,373 3,494 27,251,153 1,465 105,931 226 1,388.9 3,674 221,711 184 5,229 93 341,391 306
2012 50,200 132 18,870,533 3,576 28,263,317 1,519 105,703 225 1,440.1 3,810 223,656 186 5,392 96 344,565 309
2013 50,429 132 19,400,864 3,676 28,848,040 1,550 106,414 227 1,500.8 3,970 215,354 179 5,092 91 328,711 294
2014 50,747 133 20,117,955 3,812 29,544,245 1,588 105,673 225 1,562.9 4,135 223,552 186 4,762 85 337,497 302
2015 51,015 134 20,989,885 3,977 30,293,621 1,628 107,527 229 1,658.0 4,386 232,035 193 4,621 82 350,400 314
2016 51,246 134 21,803,351 4,132 31,190,359 1,676 108,780 232 1,740.8 4,605 220,917 184 4,292 77 331,720 297
2017 51,446 135 22,528,295 4,269 31,665,393 1,702 110,091 234 1,835.7 4,856 216,335 180 4,185 75 322,829 289
2018 51,607 135 23,202,555 4,397 32,161,081 1,728 110,714 236 1,898.2 5,022 217,148 181 3,781 67 323,037 289
2019 51,709 136 23,677,366 4,487 32,649,584 1,755 111,314 237 1,924.5 5,091 229,600 191 3,349 60 341,712 306
2020 51,781 136 24,365,979 4,617 33,190,565 1,784 112,977 241 1,933.2 5,114 209,654 174 3,081 55 306,194 274
연평균
3) 0.8% 10.1% 7.5% 2.2% 10.3% 1.4% -1.5% 2.6%
증감률
주 : 1) 자동차대수에 이륜차, 농기계, 건설기계는 미 포함됨.
2) 운전면허소지자의 경우 1999년부터는 종별에 관계없이 실제 운전면허소지자수를 기준으로 함.
3) 연평균 증감률은 1980년부터 2020년까지임.
자료 : 1) 국토교통부
2)『2019년 국민계정(확정) 및 2020년 국민계정(잠정)』, 한국은행, 2021. 6
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2. 인 구
2000년 이후, 연령층별 인구수 변화를 보면 다음의 <표 1-2>에서 보는 바와 같이 전국 인구

수는 연평균 0.5%의 증가추세를 나타냈다. 연령별로 12세 이하 어린이 인구는 감소추세인 반면,
65세 고령인구는 증가추세를 나타내고 있다.
<표 1-2> 연령층별 인구분포의 변화

(단위 : 명, %)
연령대 12세 이하 13-64세
65세 이상
계 2000년 이전은 14세 이하 2000년 이전은 15세~64세
연도 % % %
1980 38,123,775 12,950,775 34.0 23,716,967 62.2 1,456,033 3.8
1985 40,805,744 12,304,542 30.2 26,759,353 65.6 1,741,849 4.3
1990 42,869,283 10,973,592 25.6 29,700,607 69.3 2,195,084 5.1
1995 45,092,991 10,536,828 23.4 31,899,511 70.7 2,656,652 5.9
2000 47,008,111 8,657,912 18.4 34,955,303 74.4 3,394,896 7.2
2001 47,370,164 8,623,796 18.2 35,175,443 74.3 3,570,925 7.5
2002 47,644,736 8,506,174 17.9 35,381,617 74.3 3,756,945 7.9
2003 47,892,330 8,335,883 17.4 35,616,583 74.4 3,939,864 8.2
2004 48,082,519 8,136,796 16.9 35,815,420 74.5 4,130,303 8.6
2005 48,184,561 7,868,176 16.3 35,995,598 74.7 4,320,787 9.0
2006 48,438,292 7,576,870 15.6 36,335,608 75.0 4,525,814 9.3
2007 48,683,638 7,310,606 15.0 36,612,356 75.2 4,760,676 9.8
2008 49,054,708 7,091,678 14.5 36,974,438 75.4 4,988,592 10.2
2009 49,307,835 6,856,876 13.9 37,274,073 75.6 5,176,886 10.5
2010 49,554,112 6,634,343 13.4 37,553,660 75.8 5,366,109 10.8
2011 49,936,638 6,468,675 13.0 37,952,784 76.0 5,515,179 11.0
2012 50,199,853 6,325,003 12.6 38,108,121 75.9 5,766,729 11.5
2013 50,428,893 6,166,636 12.2 38,239,598 75.8 6,022,659 11.9
2014 50,746,659 6,005,181 11.8 38,464,352 75.8 6,277,126 12.4
2015 51,014,947 5,927,226 11.6 38,546,553 75.6 6,541,168 12.8
2016 51,245,707 5,878,928 11.5 38,581,792 75.3 6,757,083 13.2
2017 51,446,201 5,778,072 11.2 38,517,779 74.9 7,066,060 13.7
2018 51,606,633 5,679,406 11.0 38,555,067 74.7 7,372,160 14.3
2019 51,709,098 5,566,149 10.8 38,458,030 74.4 7,684,919 14.9
2020 51,780,579 5,417,187 10.5 38,237,960 73.8 8,125,432 15.7
연평균 증감률(%) 0.5% -2.3% 0.4% 4.5%
주 : 1) 연평균 증감률은 2000년 기준 연평균 증감률임
자료 : 통계청, http://www.kosis.kr/ 국내통계/주제별통계/인구․가구/장래인구추계, 2021.7
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12세 이하의 어린이인구의 경우 2000년 이후 연평균 2.3%의 감소율을 나타내고 있고,
13~64세 인구는 0.4% 증가, 그리고 65세 이상의 고령인구는 4.5%의 높은 증가율을 나타내고
있다.
전체 인구에서 각 연령층별 인구구조의 변화를 보면, 2000년에 12세 이하의 어린 연령층의
경우 18.4%의 구성비를 나타냈으나 2020년에는 10.5%로 감소하였고, 13~64세의 경우 2000년
74.4%에서 2020년에는 73.8%로 비슷한 수준을 유지하고 있으며, 65세 이상의 고령층의 경우
2000년 7.2%에서 2020년 15.7%로 증가했다.
한편 시도별로 2000년 이후 연평균 증감률을 살펴보면 <표 1-3>과 같이 서울, 부산, 대구,
전북, 전남, 경북에서 감소추세를 나타냈다.
<표 1-3> 시도별 인구 및 구성비 추세

(단위 : 명, %)
시도
계 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 세종 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주
연도
1980 38,123,775 8,516,450 3,309,338 1,888,506 1,253,487 873,909 820,076 545,538 3,774,067 1,824,032 1,449,745 2,190,545 2,329,212 2,974,055 3,156,810 2,746,366 471,639
1985 40,805,744 9,725,447 3,627,990 2,129,426 1,541,084 1,052,558 951,943 676,257 4,696,641 1,740,348 1,402,992 2,075,176 2,220,652 2,728,625 2,953,958 2,789,644 493,003
1990 42,869,283 10,473,252 3,803,334 2,293,038 1,896,801 1,124,968 1,035,986 794,065 5,972,092 1,561,838 1,373,711 1,991,931 2,046,776 2,480,439 2,736,033 2,776,273 508,746
1995 45,092,991 10,342,224 3,852,295 2,475,360 2,333,769 1,273,532 1,286,844 979,606 7,737,864 1,481,781 1,411,922 1,784,205 1,921,970 2,088,701 2,702,465 2,908,813 511,640
2000 47,008,111 10,078,434 3,732,630 2,528,863 2,522,462 1,382,426 1,396,869 1,035,658 9,146,445 1,515,607 1,494,376 1,879,273 1,927,005 2,034,970 2,773,340 3,035,571 524,182
2005 48,184,561 10,028,631 3,590,291 2,509,168 2,581,406 1,445,390 1,469,868 1,071,339 10,625,127 1,488,881 1,484,736 1,918,287 1,816,604 1,851,257 2,651,702 3,110,041 541,833
2006 48,438,292 10,057,373 3,563,009 2,490,045 2,606,698 1,448,384 1,481,261 1,076,340 10,853,412 1,481,855 1,486,522 1,942,739 1,801,414 1,829,648 2,652,689 3,123,201 543,702
2007 48,683,638 10,068,563 3,538,031 2,483,535 2,642,899 1,456,365 1,493,931 1,079,299 11,056,824 1,476,484 1,494,268 1,972,847 1,791,609 1,805,854 2,643,478 3,136,517 543,134
2008 49,054,708 10,111,880 3,514,331 2,480,984 2,689,010 1,465,274 1,501,152 1,091,665 11,266,554 1,480,389 1,508,721 2,012,542 1,788,455 1,794,149 2,639,236 3,166,472 543,894
2009 49,307,835 10,138,867 3,497,197 2,481,714 2,699,716 1,479,146 1,508,164 1,098,027 11,413,244 1,485,148 1,517,120 2,040,220 1,791,713 1,785,309 2,634,167 3,192,481 545,602
2010 49,554,112 10,088,611 3,476,658 2,479,781 2,722,990 1,493,632 1,515,009 1,099,035 11,618,962 1,488,794 1,524,279 2,077,637 1,795,819 1,777,282 2,630,443 3,217,263 547,917
2011 49,936,638 10,072,235 3,476,349 2,483,116 2,754,739 1,502,051 1,528,356 1,112,079 11,825,310 1,497,944 1,545,214 2,108,370 1,808,733 1,778,593 2,644,992 3,244,712 553,845
2012 50,199,853 10,036,273 3,461,881 2,480,493 2,793,754 1,503,758 1,540,136 1,124,659 102,157 11,974,482 1,504,234 1,553,478 2,042,689 1,817,430 1,782,361 2,655,755 3,265,495 560,818
2013 50,428,893 9,990,010 3,455,734 2,475,657 2,829,608 1,503,835 1,545,232 1,137,472 118,463 12,126,274 1,505,686 1,564,816 2,062,301 1,820,969 1,783,896 2,660,941 3,277,965 570,034
2014 50,746,659 9,975,163 3,452,309 2,474,900 2,862,241 1,504,582 1,552,692 1,151,171 132,437 12,282,013 1,510,198 1,578,403 2,087,600 1,829,437 1,791,887 2,670,922 3,307,369 583,335
2015 51,014,947 9,941,162 3,452,260 2,468,755 2,882,868 1,505,906 1,542,394 1,163,719 187,202 12,423,017 1,516,636 1,589,264 2,102,811 1,835,125 1,796,578 2,677,768 3,330,230 599,252
2016 51,217,803 9,842,501 3,446,962 2,461,272 2,907,366 1,502,125 1,536,169 1,166,202 234,410 12,600,313 1,520,686 1,600,904 2,126,174 1,835,243 1,798,310 2,683,339 3,337,708 618,119
2017 51,361,911 9,766,399 3,424,409 2,457,769 2,923,859 1,495,392 1,527,784 1,158,787 265,517 12,785,790 1,520,879 1,609,061 2,153,380 1,828,527 1,795,036 2,675,128 3,339,275 634,919
2018 51,606,633 9,704,546 3,400,027 2,449,789 2,938,875 1,493,417 1,517,902 1,154,482 303,582 13,031,356 1,520,816 1,618,877 2,179,663 1,820,168 1,790,233 2,674,333 3,355,874 652,693
2019 51,709,098 9,662,041 3,372,763 2,432,442 2,943,992 1,493,571 1,508,753 1,146,561 331,136 13,237,797 1,516,629 1,625,607 2,187,752 1,803,291 1,772,926 2,664,642 3,349,656 659,539
2020 51,780,579 9,601,693 3,343,528 2,419,246 2,951,030 1,487,675 1,500,215 1,139,703 348,867 13,405,223 1,515,112 1,631,549 2,204,431 1,792,292 1,764,193 2,655,464 3,350,151 670,207
구성비 100.0 18.5 6.5 4.7 5.7 2.9 2.9 2.2 0.7 25.9 2.9 3.2 4.3 3.5 3.4 5.1 6.5 1.3
연평균 0.5% -0.2% -0.5% -0.2% 0.8% 0.4% 0.4% 0.5% 16.6% 1.9% 0.0% 0.4% 0.8% -0.4% -0.7% -0.2% 0.5% 1.2%
증감률
주 : 1) 연평균 증감률은 2000년 기준 연평균 증감률임(세종시는 2012년 기준)
자료 : 통계청, http://www.kosis.kr/ 국내통계/주제별통계/인구․가구/장래인구추계, 2021.7
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3. 자동차
가. 차종별･차량용도별
1980년 이후 자동차 차종별･차량용도별 증가추세를 살펴보면 다음의 <표 1-4>와 같다.

1980년 53만대였던 자동차보유대수는 2020년 2,437만대로 지난 30여 년간 약 46배 증가한
것으로 나타났다.
<표 1-4> 차종별 ․ 차량용도별 자동차 등록대수 추세

(단위 : 명, %)
구분 차 종 용 도
연도 계1) 이륜 건설기계 농기계
승용 승합 화물 특수 관용 자가용 영업용
1980 527,729 249,102 42,463 226,940 9,224 18,022 359,997 149,710 216,498 - -
1985 1,113,430 556,659 128,309 412,739 15,723 21,608 830,082 211,740 711,439 - -
1990 3,394,803 2,074,922 383,738 924,647 11,496 33,996 3,038,769 322,038 1,385,247 - -
1995 8,468,901 6,006,290 612,584 1,816,582 33,445 45,537 7,974,728 448,636 2,270,898 - -
2000 12,059,276 8,083,926 1,427,221 2,510,992 37,137 50,409 11,388,961 619,906 1,828,529 - -
2001 12,914,115 8,889,327 1,257,008 2,728,405 39,375 51,723 12,193,837 668,555 1,700,600 - -
2002 13,949,440 9,737,428 1,275,319 2,894,412 42,281 53,396 13,172,886 723,158 1,708,457 - -
2003 14,586,795 10,278,923 1,246,629 3,016,407 44,836 55,238 13,780,768 750,789 1,730,193 - -
2004 14,934,092 10,620,557 1,204,313 3,062,314 46,908 56,529 14,110,608 766,955 1,728,463 - -
2005 15,396,715 11,122,199 1,124,645 3,102,171 47,700 57,563 14,555,187 783,965 1,726,825 313,738 1,526,783
2006 15,895,234 11,606,971 1,105,636 3,133,201 49,426 59,197 15,018,668 817,369 1,747,925 321,892 1,508,555
2007 16,428,177 12,099,779 1,104,949 3,171,351 52,098 60,684 15,496,374 871,119 1,785,051 332,622 1,465,555
2008 16,794,219 12,483,809 1,096,698 3,160,338 53,374 62,302 15,820,627 911,290 1,814,399 340,506 1,438,570
2009 17,325,210 13,023,819 1,080,687 3,166,512 54,192 64,484 16,330,410 930,316 1,820,729 350,100 1,335,614
2010 17,941,356 13,631,769 1,049,725 3,203,808 56,054 66,272 16,901,013 974,071 1,825,474 362,210 1,320,262
2011 18,437,373 14,136,478 1,015,391 3,226,421 59,083 68,689 17,357,232 1,011,452 1,828,312 375,457 1,267,616
2012 18,870,533 14,577,193 986,833 3,243,924 62,583 71,115 17,747,328 1,052,090 2,093,466 387,782 1,250,317
2013 19,400,864 15,078,354 970,805 3,285,707 65,998 72,781 18,202,292 1,125,791 2,117,035 401,088 1,231,632
2014 20,117,955 15,747,171 947,012 3,353,683 70,089 75,363 18,829,793 1,212,799 2,136,085 415,722 1,183,272
2015 20,989,885 16,561,665 920,320 3,432,937 74,963 77,557 19,622,569 1,289,759 2,161,774 430,387 1,173,451
2016 21,803,351 17,338,160 892,539 3,492,173 80,479 80,376 20,345,309 1,377,666 2,180,688 448,079 1,147,989
2017 22,528,295 18,034,540 867,522 3,540,323 85,910 85,761 20,984,258 1,458,276 2,196,475 468,614 1,129,932
2018 23,202,555 18,676,924 843,794 3,590,939 90,898 90,100 21,539,573 1,572,882 2,208,424 482,642 1,096,835
2019 23,677,366 19,177,517 811,799 3,592,586 95,464 92,297 21,908,362 1,676,707 2,236,895 489,307 1,100,894
2020 24,365,979 19,860,955 783,842 3,615,245 105,937 93,957 22,521,686 1,750,336 2,289,009 499,093 1,097,097
연평균
증감률2) 10.1% 11.6% 7.6% 7.2% 6.3% 4.2% 10.9% 6.3% 6.1% 3.1% -2.2%
주 : 1) 계에 이륜차, 건설기계, 농기계는 미포함.

2) 연평균증감률은 1980년～2020년까지의 연평균증감률임(단, 농기계 및 건설기계는 2005년～2020년)
자료 : 국토교통부(자동차, 이륜차, 건설기계)
농림축산식품부(농기계)
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나. 시도별 자동차등록대수
시도별로 자동차등록대수의 연평균증가율을 보면 <표 1-5>와 같이 세종(18.6%), 제주(12.3%),

경기(12.1%), 인천(11.2%), 충북(11.2%)에서는 높은 증가율을 나타났다.
<표 1-5> 시도별 자동차보유대수 추세

(단위 : 대)
시도 1) 2) 2) 3) 3) 3) 3)
연도 계 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 세종 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주
1980 527,729 206,778 62,419 0 0 0 0 0 0 62,392 14,843 12,259 26,259 16,544 25,930 60,779 33,601 5,925
1985 1,113,430 445,807 106,357 69,672 40,486 0 0 0 0 114,194 31,346 25,493 56,016 34,216 54,745 52,390 70,747 11,961
1990 3,394,803 1,193,633 287,058 216,964 148,517 82,263 90,096 0 0 447,334 91,400 80,231 96,723 104,625 96,987 170,350 245,437 43,185
1995 8,468,901 2,043,458 604,078 520,280 443,956 226,961 256,363 0 0 1,551,194 284,284 259,684 298,460 319,503 291,797 515,087 744,443 109,353
2000 12,059,276 2,440,992 812,369 690,726 648,435 336,605 382,682 294,572 0 2,487,276 421,967 393,344 488,961 475,674 466,426 752,198 802,689 164,360
2001 12,914,115 2,550,441 862,699 731,776 696,907 362,995 417,382 315,927 0 2,735,798 449,731 422,129 527,522 509,148 498,292 799,941 858,060 175,367
2002 13,949,440 2,691,431 921,084 786,570 752,781 395,092 456,941 342,453 0 3,040,041 480,061 456,146 569,322 544,701 532,322 857,369 932,467 190,659
2003 14,586,795 2,776,536 955,366 820,494 774,351 414,630 481,078 359,016 0 3,232,963 501,240 477,486 602,433 567,026 553,348 889,786 981,066 199,976
2004 14,934,092 2,779,841 966,417 831,854 782,828 422,389 491,817 369,908 0 3,358,474 513,777 492,053 635,947 580,688 569,016 914,954 1,017,801 206,328
2005 15,396,715 2,808,771 979,969 848,492 800,149 436,044 506,961 382,715 0 3,505,759 526,126 510,535 669,355 597,650 590,622 949,941 1,070,316 213,310
2006 15,895,234 2,856,857 994,292 865,077 822,317 449,911 521,234 394,770 0 3,651,142 539,520 531,667 700,321 617,567 613,181 984,265 1,131,088 222,025
2007 16,428,177 2,933,286 1,010,086 881,481 853,226 462,444 535,697 407,477 0 3,792,395 555,496 553,427 732,894 638,270 637,887 1,013,833 1,191,420 228,858
2008 16,794,219 2,949,211 1,038,954 889,127 870,322 474,105 539,233 416,565 0 3,888,856 568,213 569,460 762,287 654,797 657,162 1,032,280 1,250,129 233,518
2009 17,325,210 2,954,704 1,116,719 909,222 895,818 494,460 553,857 427,610 0 4,014,392 587,707 591,478 796,918 683,103 686,384 1,067,507 1,303,680 241,651
2010 17,941,356 2,981,400 1,147,311 948,764 925,711 518,477 572,372 440,735 0 4,189,151 606,742 617,225 834,391 711,479 713,668 1,106,316 1,376,820 250,794
2011 18,437,373 2,977,599 1,159,178 985,349 983,508 535,812 584,435 456,051 0 4,303,774 620,463 640,303 868,688 736,698 740,903 1,142,737 1,444,721 257,154
2012 18,870,533 2,969,184 1,175,205 1,010,065 1,049,444 550,821 594,786 470,410 0 4,402,396 630,860 653,610 903,511 755,456 766,704 1,172,860 1,470,733 294,488
2013 19,400,864 2,973,877 1,183,679 1,039,225 1,142,351 568,054 606,283 485,184 52,996 4,525,170 646,532 674,138 887,083 780,844 799,385 1,210,986 1,490,651 334,426
2014 20,117,955 3,013,541 1,214,175 1,072,305 1,247,485 589,334 621,035 504,604 67,956 4,694,527 667,144 699,797 924,576 807,368 841,881 1,255,903 1,512,207 384117
2015 21,368,498 3,073,263 1,276,419 1,116,622 1,391,287 619,195 639,606 532,802 101,876 5,018,564 707,570 744,325 991,299 853,404 921,782 1,332,616 1,598,186 449,682
2016 21,803,351 3,083,007 1,295,316 1,130,811 1,437,373 633,375 648,084 538,720 110,419 5,160,921 722,333 760,701 1,015,144 869,002 952,004 1,353,654 1,625,244 467,243
2017 22,528,295 3,116,256 1,333,224 1,157,053 1,510,319 649,293 659,619 549,489 129,708 5,386,022 745,959 787,188 1,057,572 892,118 994,318 1,392,151 1,667,809 500,197
2018 23,202,555 3,124,651 1,371,172 1,178,353 1,577,607 664,316 669,959 558,106 147,869 5,617,611 766,374 814,698 1,093,638 915,944 1,032,074 1,422,157 1,694,448 553,578
2019 23,677,366 3,124,157 1,395,183 1,190,154 1,635,323 676,281 673,899 565,639 163,339 5,765,692 782,700 837,602 1,118,117 929,061 1,056,239 1,446,262 1,721,503 596,215
2020 24,365,979 3,157,361 1,429,040 1,219,196 1,676,442 691,740 686,429 575,700 174,742 6,004,126 809,099 865,620 1,149,845 948,147 1,099,894 1,475,389 1,787,867 615,342
연평균4) 10.1% 7.1% 8.1% 8.5% 11.2% 7.4% 7.0% 3.4% 18.6% 12.1% 10.5% 11.2% 9.9% 10.7% 9.8% 8.3% 10.4% 12.3%
증감률
주 : 1) 계에 이륜차, 건설기계, 농기계는 미포함.
2) 대구, 인천은 1980년까지 경북과 경기에 포함됨.
3) 울산은 1996년까지 경남, 광주는 1985년까지 전남, 대전은 1988년까지 충남, 세종도 2012년까지 충남에 포함.
4) 연평균증감률의 경우 대구, 인천은 1985년, 광주, 대전은 1990년, 울산은 2000년, 세종은 2013년부터임.
- 10 -
4. 운전면허소지자
가. 성 별
운전면허 소지자의 연도별, 성별 현황을 보면 전체인구 중 운전면허소지자의 비율이 1980년

4.9%에서 1990년 19.9%, 2000년 39.8%, 2010년 53.3%, 2020년 64.1%로 꾸준히 증가하
였다.
<표 1-6> 성별 ․ 면허종별 운전면허소지자수 추세

(단위 : 명, %)
성별현황 종별현황
구분 계
1종면허 2종면허
연도 남자 여자
보유율1) 대형 보통 소형 특수 보통 소형 특수 원동기
1980 1,860,654 4.9 1,735,814 124,840 194,992 1,051,258 2,934 54,155 226,460 14,074 98 316,683
1985 4,088,521 10.0 3,837,129 251,392 391,604 2,305,948 1,079 65,628 655,079 22,072 - 647,111
1990 8,543,903 19.9 7,503,101 1,040,802 577,320 4,505,706 976 99,178 2,104,525 35,442 - 1,220,756
1995 16,403,759 36.4 12,716,700 3,687,059 866,684 7,053,035 913 177,189 6,464,937 76,858 - 1,764,143
2000 18,697,346 39.8 12,701,997 5,995,349 1,141,159 8,677,637 47 2,982 8,285,863 7,635 - 582,023
2001 19,884,337 42.0 13,204,159 6,680,178 1,203,106 9,476,727 44 3,079 8,634,346 7,903 - 559,132
2002 21,223,010 44.5 13,832,346 7,390,664 1,270,504 10,400,477 41 3,404 9,001,680 8,089 - 538,815
2003 22,062,457 46.1 14,111,888 7,950,569 1,325,825 11,102,708 37 3,268 9,109,779 7,812 - 513,028
2004 22,735,053 47.3 14,362,104 8,372,949 1,405,017 11,715,778 35 3,267 9,107,720 8,101 - 495,135
2005 23,497,657 48.8 14,744,888 8,752,769 1,497,985 12,474,621 30 3,470 9,030,307 8,619 - 482,625
2006 24,088,229 49.7 14,992,244 9,095,985 1,569,687 13,289,729 26 3,342 8,752,021 8,943 - 464,481
2007 24,681,440 50.7 15,248,126 9,433,314 1,643,468 13,950,803 24 3,332 8,620,142 9,435 - 454,236
2008 25,268,379 51.5 15,554,394 9,713,985 1,723,357 14,517,649 24 3,478 8,561,731 10,157 - 451,983
2009 25,822,149 52.4 15,817,223 10,004,926 1,803,216 15,076,953 21 3,451 8,485,597 10,340 - 442,571
2010 26,402,364 53.3 16,074,165 10,328,199 1,866,443 15,521,417 20 3,324 8,571,612 10,289 - 429,259
2011 27,251,153 54.6 16,474,240 10,776,913 1,923,220 15,973,639 20 3,315 8,927,910 9,688 - 413,361
2012 28,263,317 56.3 16,933,257 11,330,060 1,972,010 16,419,173 19 3,311 9,452,989 9,166 - 406,649
2013 28,848,040 57.2 17,227,765 11,620,275 2,024,228 16,687,957 17 3,288 9,730,627 9,186 - 392,737
2014 29,544,245 58.2 17,557,803 11,986,442 2,081,687 17,022,258 17 3,232 10,050,844 9,264 - 376,943
2015 30,293,621 59.4 17,920,583 12,373,038 2,145,966 17,372,570 15 3,318 10,399,375 9,370 - 363,007
2016 31,190,359 60.9 18,291,984 12,898,375 2,210,461 17,684,024 14 3,329 10,936,251 9,202 - 346,992
2017 31,665,393 61.6 18,495,975 13,169,418 2,272,922 17,852,716 11 3,736 11,189,700 9,564 - 336,744
2018 32,161,081 62.3 18,731,410 13,429,671 2,337,092 18,045,870 11 4,164 11,442,666 10,009 - 321,269
2019 32,649,584 63.1 18,936,859 13,712,725 2,398,248 18,194,473 10 4,634 11,738,990 10,588 - 302,641
2020 33,190,565 64.1 19,142,665 14,047,900 2,454,730 18,301,557 10 5,325 12,128,310 11,401 - 289,232
연평균
증감률2) 7.5% 6.2% 12.5% 6.5% 7.4% -13.2% -5.6% 10.5% -0.5% - -0.2%
주 : 1) 보유율 : 면허소지자 / 총인구 × 100

2) 연평균증감률은 1980년에서 2020년까지의 증감률임.
3) 1999년부터는 실제 운전면허소지자를 기준으로 동일인이 수종의 면허 보유 시, 최상위 면허만을 해당자 면허로 간주.
- 11 -
나. 시도별 운전면허소지자
시도별 운전면허소지자의 추세를 살펴보면 <표 1-7>에서 보는 것과 같이, 1980년 이후 연

평균 증가율은 경기도가 9.8%로 가장 높았으며 다음으로 제주, 충북, 경남 등이 높은 것으로
나타났다.
<표 1-7> 시도별 운전면허소지자수 추세

(단위 : 명)
시도
계 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 세종 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주
연도
1980 1,860,654 598,401 180,886 0 0 0 0 0 224,877 70,963 61,157 114,836 81,704 98,133 273,753 129,845 26,099
1985 4,088,521 1,343,595 322,168 273,662 0 0 0 0 613,897 136,236 125,092 257,704 153,648 243,266 287,905 281,491 49,857
1990 8,543,903 2,587,227 684,190 512,392 344,677 0 0 0 1,113,019 297,625 260,780 551,946 326,836 506,437 588,415 662,760 107,599
1995 16,403,759 4,068,947 1,306,735 1,006,043 764,897 0 0 0 2,675,350 562,935 532,491 1,114,907 686,100 1,085,750 1,016,894 1,369,091 213,619
2000 18,697,346 4,291,825 1,389,120 1,076,712 973,260 0 0 437,048 3,716,373 587,295 554,357 1,271,114 716,272 1,234,068 1,065,356 1,158,843 225,703
2001 19,884,337 4,521,537 1,464,132 1,124,166 1,038,568 0 0 464,960 4,077,740 620,058 582,708 1,348,151 758,201 1,302,310 1,118,549 1,225,472 237,785
2002 21,223,010 4,755,727 1,545,041 1,186,322 1,112,917 0 0 495,430 4,516,392 653,296 621,793 1,438,307 789,773 1,371,192 1,175,865 1,311,446 249,509
2003 22,062,457 4,925,499 1,591,184 1,221,405 1,152,498 0 0 513,315 4,814,424 668,558 644,024 1,494,925 816,023 1,405,478 1,196,597 1,361,536 256,991
2004 22,735,053 5,054,671 1,621,978 1,243,431 1,189,479 0 0 530,931 5,073,361 681,186 662,449 1,557,721 820,574 1,426,221 1,212,858 1,397,379 262,814
2005 23,497,657 5,176,956 1,653,916 1,269,955 1,236,577 0 0 550,725 5,336,855 698,885 687,487 1,621,370 834,569 1,460,504 1,250,785 1,450,786 269,287
2006 24,088,229 5,285,902 1,671,776 1,283,262 1,277,233 0 0 565,216 5,548,188 708,641 709,544 1,668,010 844,405 1,483,071 1,278,354 1,490,030 274,597
2007 24,681,440 5,386,487 1,692,585 1,299,844 1,319,613 698,294 763,093 579,811 5,744,827 722,686 731,078 952,892 861,359 815,691 1,304,283 1,531,597 277,300
2008 25,268,379 5,471,824 1,714,074 1,320,480 1,358,201 715,557 776,830 599,062 5,919,953 742,962 753,855 988,168 878,876 834,093 1,329,888 1,581,940 282,616
2009 25,822,149 5,541,817 1,732,757 1,337,218 1,390,201 733,135 788,485 610,774 6,106,928 760,996 775,767 1,019,091 898,698 854,063 1,354,927 1,629,762 287,530
2010 26,402,364 5,583,974 1,758,605 1,354,810 1,424,828 751,397 804,394 623,111 6,331,714 778,590 798,220 1,051,623 921,292 871,818 1,381,848 1,672,443 293,697
2011 27,251,153 5,653,554 1,795,594 1,395,023 1,486,383 781,721 830,643 647,561 6,580,717 808,293 830,763 1,095,157 958,589 908,020 1,436,193 1,738,278 304,664
2012 28,263,317 5,785,482 1,845,786 1,439,564 1,560,076 814,458 858,853 677,533 6,877,244 836,566 858,840 1,155,336 991,693 948,313 1,486,898 1,808,097 318,578
2013 28,848,040 5,839,106 1,871,031 1,460,791 1,606,212 831,069 874,937 693,944 7,065,240 854,208 877,475 1,193,009 1,011,390 970,487 1,516,249 1,852,004 330,888
2014 29,544,245 5,922,122 1,898,728 1,481,802 1,650,566 851,194 888,913 713,254 7,282,860 874,813 900,607 1,249,176 1,034,615 996,222 1,550,437 1,900,979 347,957
2015 30,293,621 5,976,344 1,931,356 1,508,193 1,700,252 868,529 897,489 731,869 7,536,388 899,850 924,795 1,320,671 1,058,961 1,028,107 1,587,873 1,951,564 371,380
2016 31,190,359 6,056,722 1,966,979 1,544,705 1,756,657 891,724 917,280 748,703 7,857,191 927,107 954,193 1,390,445 1,084,768 1,059,276 1,630,175 2,008,889 395,545
2017 31,665,393 6,092,993 1,980,709 1,552,831 1,781,240 897,575 921,544 752,693 8,059,737 939,855 970,302 1,447,909 1,093,905 1,073,393 1,645,745 2,040,059 414,903
2018 32,161,081 6,110,255 1,983,493 1,563,551 1,809,416 908,488 927,097 755,764 8,308,579 950,388 991,430 1,500,465 1,100,347 1,087,150 1,663,176 2,069,095 432,387
2019 32,649,584 6,156,938 1,987,274 1,564,518 1,835,073 922,415 930,310 761,649 216,630 8,539,108 965,185 1,010,467 1,325,804 1,109,083 1,100,435 1,684,299 2,093,990 446,406
2020 33,190,565 6,215,889 2,005,780 1,574,219 1,860,442 935,140 939,550 763,906 229,812 8,807,961 982,588 1,030,168 1,349,739 1,119,264 1,111,929 1,691,921 2,114,108 458,149
연평균
7.6% 6.2% 6.3% 5.3% 5.9% 2.3% 1.7% 3.0% 6.1% 9.8% 6.9% 7.5% 6.5% 6.9% 6.4% 4.8% 7.4% 7.6%
증감률1)
주 : 1) 대구, 인천, 울산은 각각 1985년, 1990년, 2000년부터, 광주와 대전은 2007년부터의 증감률임.
- 12 -
5. 도 로
도로종류별로 연평균 증가율을 살펴보면 <표 1-8>과 같이 고속국도의 증가율이 3.5%로 가장

높았으며, 다음으로 특별․광역시도 2.5%, 일반국도 1.4% 순으로 나타났다.
도로 포장률을 살펴보면 도로특성상 100%의 포장률을 보이는 고속국도를 제외하고 80년 이후
현재까지 대부분의 도로의 포장률이 꾸준히 증가하고 있는 것으로 나타났다.
<표 1-8> 도로종류별 도로연장 및 포장률

(단위 : km, %)
도로 계1) 고속국도 일반국도 특별․광역시도2) 지방도 시도 군도

연도 포장률 포장률 포장률 포장률 포장률 포장률 포장률
1980 46,951 35.5 1,225 100.0 8,232 67.5 7,939 63.4 11,021 12.8 18,535 15.3 - -
1985 52,264 50.8 1,415 100.0 12,241 74.1 10,018 71.2 10,167 29.9 18,423 31.0 - -
1990 56,715 72.4 1,551 100.0 12,161 89.3 12,298 83.0 10,672 64.6 20,033 57.2 - -
1995 74,237 80.2 1,825 100.0 12,053 99.6 14,082 90.6 13,854 76.2 32,424 67.8 - -
2000 88,775 81.6 2,131 100.0 12,413 99.8 17,839 94.4 17,151 84.5 16,554 88.7 22,687 51.8
2001 91,396 83.9 2,637 100.0 14,254 99.4 17,810 99.5 15,704 84.6 17,534 92.5 23,459 53.9
2002 96,037 84.1 2,778 100.0 14,232 99.4 18,224 99.5 17,084 84.5 20,017 91.2 23,702 54.6
2003 97,253 85.0 2,778 100.0 14,235 99.4 17,130 99.7 17,485 84.7 21,683 94.9 23,942 55.6
2004 100,278 85.2 2,923 100.0 14,246 99.5 17,371 99.2 17,476 85.3 24,540 92.0 23,723 57.4
2005 102,293 86.5 2,968 100.0 14,224 99.5 17,506 99.4 17,709 86.2 25,820 94.4 24,065 59.9
2006 102,061 87.2 3,103 100.0 14,225 99.7 17,738 99.5 17,677 86.5 25,361 94.6 23,958 61.8
2007 103,340 87.9 3,368 100.0 13,832 99.6 18,109 99.4 18,175 87.3 25,396 94.8 24,460 64.1
2008 104,236 88.2 3,447 100.0 13,905 99.6 18,517 99.5 18,193 87.7 26,202 94.4 23,972 64.9
2009 104,983 88.7 3,776 100.0 13,820 99.6 18,749 99.5 18,138 88.3 26,820 93.4 23,681 66.4
2010 105,565 89.4 3,859 100.0 13,812 99.6 18,878 99.5 18,180 89.2 27,005 94.7 23,830 67.5
2011 105,931 89.9 3,913 100.0 13,797 99.6 19,073 99.5 18,196 89.8 27,086 94.8 23,866 69.4
2012 105,703 91.0 4,044 100.0 13,766 99.6 19,464 99.4 18,162 90.5 27,670 93.8 22,597 72.9
2013 106,414 91.1 4,111 100.0 13,843 99.6 19,955 99.5 18,082 90.9 28,047 94.5 22,375 71.9
2014 105,673 91.6 4,139 100.0 13,950 99.6 20,154 99.7 18,058 91.0 27,170 95.3 22,203 73.0
2015 107,527 92.1 4,193 100.0 13,948 99.6 20,313 99.7 18,087 91.2 28,348 96.1 22,637 74.4
2016 108,780 92.4 4,438 100.0 13,977 99.6 20,581 99.7 18,121 91.5 28,867 96.3 22,796 75.3
2017 110,091 92.8 4,717 100.0 13,983 99.7 20,906 99.7 18,055 91.7 29,441 96.6 22,989 76.5
2018 110,714 93.2 4,767 100.0 13,983 99.7 21,074 99.7 18,075 91.8 30,028 96.8 22,787 77.9
2019 111,314 93.5 4,767 100.0 14,030 99.7 21,387 99.7 18,047 92.0 30,307 96.8 22,776 78.7
2020 112,977 94.1 4,848 100.0 14,098 99.8 21,675 99.7 18,201 92.1 31,575 97.3 22,580 80.8
연평균
2.2% - 3.5% - 1.4% - 2.5% - 1.3% - 1.3% - 0.0% -
증감률3)
주 : 1) km미만 절삭으로 계와 다를 수 있음.
2) 특별․광역시도에는 구도가 포함됨
자료 : 국토교통부, 도로 및 보수현황 시스템 http://www.rsis.kr 2021. 7
- 13 -
경찰 교통사고
2편
제
제1장 교통사고 현황
제2장 교통사고 사상자
제3장 부문별 교통사고
제1장 교통사고 현황
1. 사고 추세
2. 사고 일반
3. 인적 특성
4. 차량적 특성
5. 도로 ․ 환경적특성
6. OECD 회원국 비교
제 1 장 교통사고 현황 경찰
사고
1. 사고 추세
가. 사고 추세
최근 10년간 교통사고는 <표 2-1>과 같이 연평균 사고건수, 사망자수 및 부상자수는 각각

0.6%, 5.7%, 1.2% 감소추세를 나타냈다. 전년대비 2020년도 교통사고 사고건수는 8.7%, 사망
자수는 8.0% 감소하였다.
<표 2-1> 연도별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
구분 사고건수 사망자수 부상자수

전년대비 전년대비 전년대비
연도 증감률 증감률
치사율 증감률
2011 221,711 -2.3 5,229 -5.0 2.4 341,391 -3.1
2012 223,656 0.9 5,392 3.1 2.4 344,565 0.9
2013 215,354 -3.7 5,092 -5.6 2.4 328,711 -4.6
2014 223,552 3.8 4,762 -6.5 2.1 337,497 2.7
2015 232,035 3.8 4,621 -3.0 2.0 350,400 3.8
2016 220,917 -4.8 4,292 -7.1 1.9 331,720 -5.3
2017 216,335 -2.1 4,185 -2.5 1.9 322,829 -2.7
2018 217,148 0.4 3,781 -9.7 1.7 323,037 0.1
2019 229,600 5.7 3,349 -11.4 1.5 341,712 5.8
2020 209,654 -8.7 3,081 -8.0 1.5 306,194 -10.4
연평균 증감률(%) -0.6 -5.7 -1.2
(그림 2-1) 교통사고 사고건 및 사망자 추세
- 19 -
나. 교통사고지표 추세
최근 10년간 교통사고 사고 추세를 살펴보면 <표 2-2>와 같이 2011년에 221,711건의 교통

사고로 5,229명이 사망하고 341,391명이 부상당했는데, 이 후 등락을 거듭하며 2020년에는
209,654건의 사고로 3,081명이 사망하고 306,194명의 부상자가 발생하였다.
인구 10만 명당 사망자수는 2011년 10.5명 이후 점차 감소추세를 나타내어 2020년에는 6.0명에
이르렀고, 자동차 1만 대당 사망자 또한 2011년 2.4명에서 매년 감소하여 2020년에는 1.1명까지
감소했다.
<표 2-2> 연도별 교통사고지표 현황
구분 사 고 건 수 사 망 자 수 부 상 자 수
인구 자동차 면허 인구 자동차 면허 인구 자동차 면허
도로 도로 도로
(건) 10만 1만 1만 (명) 10만 1만 1만 (명) 10만 1만 1만
1) 2) 1km당 1) 2) 1km당 1) 2) 1km당
연도 명당 대당 명당 명당 대당 명당 명당 대당 명당
2011 221,711 444.0 101.2 81.4 2.1 5,229 10.5 2.4 1.9 0.05 341,391 683.6 155.8 125.3 3.2
2012 223,656 445.5 99.0 79.1 2.1 5,392 10.7 2.4 1.9 0.05 344,565 686.4 152.4 121.9 3.3
2013 215,354 427.0 93.0 74.7 2.0 5,092 10.1 2.2 1.8 0.05 328,711 651.8 142.0 113.9 3.1
2014 223,552 440.5 93.7 75.7 2.1 4,762 9.4 2.0 1.6 0.05 337,497 665.1 141.5 114.2 3.2
2015 232,035 454.8 93.7 76.6 2.2 4,621 9.1 1.9 1.5 0.04 350,400 686.9 141.5 115.7 3.3
2016 220,917 431.1 86.4 70.8 2.0 4,292 8.4 1.7 1.4 0.04 331,720 647.3 129.7 106.4 3.0
2017 216,335 420.5 82.2 68.3 2.0 4,185 8.1 1.6 1.3 0.04 322,829 627.5 122.6 102.0 2.9
2018 217,148 420.8 80.5 67.5 2.0 3,781 7.3 1.4 1.2 0.03 323,037 626.0 119.7 100.4 2.9
2019 229,600 444.0 83.5 70.3 2.1 3,349 6.5 1.2 1.0 0.03 341,712 660.8 124.2 104.7 3.1
2020 209,654 404.9 74.2 63.2 1.9 3,081 6.0 1.1 0.9 0.03 306,194 591.3 108.4 92.3 2.7
주 : 1) 인구 10만 명당에서 인구는 통계청 추계인구 기준

2) 자동차 1만 대당에 이륜차, 건설기계, 농기계 포함
- 20 -
2. 사고 일반 경찰
사고
가. 월별
월별로는 <표 2-3>과 같이 10월(9.2%), 6월(9.1%), 11월(8.8%)에 사고가 많았고, 사망자는

10월(10.0%), 9월(9.8%)에 많았다.
<표 2-3> 월별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
월 구성비 구성비 치사율1) 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
1월 16,968 8.1 277 9.0 1.6 25,442 8.3
2월 16,285 7.8 222 7.2 1.4 23,558 7.7
3월 14,949 7.1 239 7.8 1.6 21,823 7.1
4월 16,186 7.7 213 6.9 1.3 23,781 7.8
5월 18,184 8.7 254 8.2 1.4 26,791 8.7
6월 19,017 9.1 254 8.2 1.3 27,880 9.1
7월 18,302 8.7 240 7.8 1.3 26,969 8.8
8월 17,616 8.4 295 9.6 1.7 26,264 8.6
9월 18,124 8.6 301 9.8 1.7 25,839 8.4
10월 19,255 9.2 309 10.0 1.6 28,190 9.2
11월 18,438 8.8 261 8.5 1.4 26,698 8.7
12월 16,330 7.8 216 7.0 1.3 22,959 7.5
주 : 1) 치사율(교통사고 100건당 사망자수) = 사망자수/사고건수 × 100
(그림 2-2) 교통사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 21 -
나. 요일별
요일별로는 <표 2-4>와 같이 사고는 금요일(15.6%)에 많았고, 사망자는 수요일(16.0%)에 가

장 많이 발생했다.
<표 2-4> 요일별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
요일 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
일요일 22,399 10.7 387 12.6 1.7 35,622 11.6
월요일 31,303 14.9 457 14.8 1.5 44,169 14.4
화요일 31,098 14.8 443 14.4 1.4 44,343 14.5
수요일 31,380 15.0 492 16.0 1.6 44,460 14.5
목요일 31,335 14.9 426 13.8 1.4 44,535 14.5
금요일 32,750 15.6 467 15.2 1.4 47,540 15.5
토요일 29,389 14.0 409 13.3 1.4 45,525 14.9
다. 시간대별
시간대별로는 <표 2-5>와 같이 18~20시에 사고(14.2%)와 사망자(11.6%)가 가장 많았고, 치

사율은 새벽시간대인 04~06시가 4.4(명/100건)로 가장 높았다.
<표 2-5> 시간대별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
시간대 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
00-02시 8,740 4.2 195 6.3 2.2 13,420 4.4
02-04시 4,782 2.3 153 5.0 3.2 7,270 2.4
04-06시 5,233 2.5 230 7.5 4.4 7,310 2.4
06-08시 11,515 5.5 253 8.2 2.2 16,087 5.3
08-10시 19,795 9.4 235 7.6 1.2 28,181 9.2
10-12시 20,813 9.9 257 8.3 1.2 30,058 9.8
12-14시 22,705 10.8 281 9.1 1.2 33,647 11.0
14-16시 24,517 11.7 309 10.0 1.3 36,415 11.9
16-18시 27,051 12.9 283 9.2 1.0 39,865 13.0
18-20시 29,779 14.2 357 11.6 1.2 42,750 14.0
20-22시 20,641 9.8 283 9.2 1.4 30,201 9.9
22-24시 14,083 6.7 245 8.0 1.7 20,990 6.9
- 22 -
요일과 시간대를 종합적으로 살펴보면 <표 2-6>과 같이 사고는 금요일 18~20시, 수요일 경찰
18~20시에 가장 많이 발생했다. 사고
<표 2-6> 요일별 ․ 시간대별 교통사고 사고건수

(단위 : 건)
요일
계 일 월 화 수 목 금 토
시간대
합계 209,654 22,399 31,303 31,098 31,380 31,335 32,750 29,389
00-02시 8,740 1,507 758 1,117 1,145 1,198 1,257 1,758
02-04시 4,782 960 460 562 596 604 617 983
04-06시 5,233 782 725 691 699 711 751 874
06-08시 11,515 808 2,010 1,882 1,911 1,956 1,742 1,206
08-10시 19,795 1,210 3,599 3,361 3,309 3,219 3,056 2,041
10-12시 20,813 1,938 3,324 3,142 3,130 3,079 2,965 3,235
12-14시 22,705 2,621 3,443 3,257 3,141 3,295 3,256 3,692
14-16시 24,517 2,858 3,779 3,589 3,494 3,569 3,651 3,577
16-18시 27,051 2,931 4,088 4,103 4,060 4,024 4,315 3,530
18-20시 29,779 3,051 4,401 4,504 4,722 4,539 4,967 3,595
20-22시 20,641 2,328 2,866 2,955 3,086 3,025 3,552 2,829
22-24시 14,083 1,405 1,850 1,935 2,087 2,116 2,621 2,069
(그림 2-3) 교통사고 주요 요일 ․ 시간대
- 23 -
라. 사고유형별
사고유형별로는 <표 2-7>과 같이 차대차 78.5%, 차대사람 17.3%, 차량단독 4.2% 순으로 많
았고, 차대차사고에서는 측면충돌(35.7%), 차대사람사고에는 횡단중(6.3%), 차량단독사고에서는
공작물충돌(1.5%)이 많이 발생했다.
<표 2-7> 사고유형별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
사고유형 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
소계 36,221 17.3 1,069 34.7 3.0 37,180 12.1
횡단중 13,147 6.3 520 16.9 4.0 13,551 4.4
차대 차도통행중 3,702 1.8 195 6.3 5.3 3,654 1.2
사람 길가장자리구역통행중 2,079 1.0 40 1.3 1.9 2,122 0.7
보도통행중 2,015 1.0 26 0.8 1.3 2,096 0.7
기타 15,278 7.3 288 9.3 1.9 15,757 5.1
소계 164,552 78.5 1,299 42.2 0.8 259,110 84.6
정면충돌 7,494 3.6 181 5.9 2.4 12,802 4.2
측면충돌 74,742 35.7 441 14.3 0.6 115,676 37.8
차대차
추돌 32,993 15.7 370 12.0 1.1 59,441 19.4
후진중충돌 3,253 1.6 4 0.1 0.1 4,454 1.5
기타 46,070 22.0 303 9.8 0.7 66,737 21.8
소계 8,878 4.2 712 23.1 8.0 9,901 3.2
공작물충돌 3,233 1.5 340 11.0 10.5 3,789 1.2
추락 413 0.2 92 3.0 22.3 434 0.1
차량 도로이탈
기타 199 0.1 30 1.0 15.1 250 0.1
단독
주/정차차량 충돌 19 0.0 4 0.1 21.1 17 0.0
전도전복 1,286 0.6 116 3.8 9.0 1,370 0.4
기타 3,728 1.8 130 4.2 3.5 4,041 1.3
철길건널목 3 0.0 1 0.0 33.3 3 0.0
(그림 2-4) 교통사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 24 -
3. 인적 특성 경찰
사고
가. 가해운전자 연령대별
가해운전자 연령대별로는 <표 2-8>과 같이 50대에 의한 사고가 24.0%로 가장 많았고, 다음

으로 40대 18.1%였으며 65세이상 고령운전자사고는 14.8%를 차지했다.
<표 2-8> 가해운전자 연령대별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
연령대 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
20세이하 7,099 3.4 103 3.3 1.5 10,346 3.4
21-30세 29,775 14.2 385 12.5 1.3 45,135 14.7
31-40세 31,606 15.1 383 12.4 1.2 46,922 15.3
41-50세 38,036 18.1 494 16.0 1.3 55,737 18.2
51-60세 50,421 24.0 715 23.2 1.4 73,703 24.1
61-64세 18,175 8.7 281 9.1 1.5 26,237 8.6
65세이상 31,072 14.8 720 23.4 2.3 44,269 14.5
불명 3,470 1.7 0 0.0 0.0 3,845 1.3
나. 가해운전자 면허경과년수별
가해운전자 면허경과년수별로는 <표 2-9>와 같이 5년미만 11.2%, 5년이상 10년미만 11.2%,

10년이상 15년미만 8.9%, 15년이상 61.7%를 차지했다.
<표 2-9> 가해운전자 면허경과년수별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
면허경과년 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
소계 23,556 11.2 312 10.1 1.3 35,659 11.6
1년미만 5,547 2.6 76 2.5 1.4 8,398 2.7
2년미만 4,288 2.0 43 1.4 1.0 6,499 2.1
5년미만
3년미만 4,136 2.0 59 1.9 1.4 6,268 2.0
4년미만 4,432 2.1 59 1.9 1.3 6,712 2.2
5년미만 5,153 2.5 75 2.4 1.5 7,782 2.5
5년이상~10년미만 23,472 11.2 299 9.7 1.3 34,985 11.4
10년이상~15년미만 18,664 8.9 274 8.9 1.5 27,542 9.0
15년이상 129,389 61.7 1,886 61.2 1.5 190,219 62.1
기타/불명 14,573 7.0 310 10.1 2.1 17,789 5.8
- 25 -
다. 가해운전자 성별
가해운전자 성별로는 <표 2-10>과 같이 남성이 76.8%, 여성이 21.5%를 차지했다.
<표 2-10> 가해운전자 성별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
성별 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
남 161,032 76.8 2,703 87.7 1.7 235,232 76.8
여 45,163 21.5 378 12.3 0.8 67,128 21.9
기타/불명 3,459 1.6 0 0.0 0.0 3,834 1.3
라. 가해운전자 법규위반별
가해운전자의 법규위반사항으로는 <표 2-11>과 같이 안전운전의무불이행이 55.5%로 가장

많았으며, 다음으로 신호위반 11.7%, 안전거리미확보 10.2% 순이었다.
<표 2-11> 가해운전자 법규위반별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
법규위반 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
과속 1,241 0.6 277 9.0 22.3 2,230 0.7
앞지르기방법위반 129 0.1 3 0.1 2.3 180 0.1
앞지르기금지위반 345 0.2 7 0.2 2.0 516 0.2
중앙선침범 8,364 4.0 196 6.4 2.3 13,731 4.5
신호위반 24,512 11.7 267 8.7 1.1 38,648 12.6
안전거리미확보 21,469 10.2 57 1.9 0.3 34,715 11.3
일시정지위반 625 0.3 3 0.1 0.5 1,070 0.3
부당한회전 1,439 0.7 13 0.4 0.9 1,917 0.6
진로양보불이행 53 0.0 0 0.0 0.0 78 0.0
안전운전의무불이행 116,272 55.5 2,047 66.4 1.8 162,663 53.1
교차로운행방법위반 14,079 6.7 30 1.0 0.2 21,949 7.2
보행자보호의무위반 6,166 2.9 103 3.3 1.7 6,436 2.1
차로위반(진로변경) 3,841 1.8 9 0.3 0.2 6,015 2.0
직진우회전진행방해 6,385 3.0 21 0.7 0.3 10,534 3.4
기타 4,734 2.3 48 1.6 1.0 5,512 1.8
- 26 -
4. 차량적 특성 경찰
사고
가. 차종별
차종별로는 <표 2-12>와 같이 승용차가 65.3%로 가장 많았으며, 다음으로 화물차 12.9%,

이륜차 8.7%, 승합차 5.0% 순으로 많이 발생했다.
<표 2-12> 차종별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
차종 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
승용차 136,878 65.3 1,410 45.8 1.0 206,840 67.6
승합차 10,463 5.0 165 5.4 1.6 15,737 5.1
화물차 27,063 12.9 721 23.4 2.7 39,655 13.0
특수차 1,177 0.6 38 1.2 3.2 1,734 0.6
이륜차 18,280 8.7 439 14.2 2.4 23,673 7.7
사륜오토바이(ATV) 304 0.1 30 1.0 9.9 343 0.1
원동기장치자전거 2,674 1.3 56 1.8 2.1 3,332 1.1
자전거 5,667 2.7 83 2.7 1.5 6,150 2.0
개인형이동수단(PM) 897 0.4 10 0.3 1.1 985 0.3
건설기계 2,438 1.2 77 2.5 3.2 3,530 1.2
농기계 367 0.2 49 1.6 13.4 417 0.1
기타/불명 3,446 1.6 3 0.1 0.1 3,798 1.2
(그림 2-5) 교통사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비
- 27 -
나. 차량용도별
차량용도별로는 <표 2-13>과 같이 비사업용차량 사고가 65.8%, 사업용차량 사고는 전체의

19.1%를 차지했다. 비사업용차량 사고 중에서는 승용차(53.6%)와 화물차(10.1%)가 많았고,
사업용차량 사고 중에서는 렌터카(4.9%), 법인택시(4.4%)에 의한 사고가 많았다.
<표 2-13> 차량용도별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
차량용도 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
소계 40,108 19.1 575 18.7 1.4 59,956 19.6
시내버스 3,988 1.9 44 1.4 1.1 5,562 1.8
시외버스 478 0.2 12 0.4 2.5 777 0.3
고속버스 89 0.0 2 0.1 2.2 211 0.1
마을버스 963 0.5 10 0.3 1.0 1,266 0.4
사업용 전세버스 661 0.3 23 0.7 3.5 1,334 0.4
법인택시 9,299 4.4 53 1.7 0.6 13,623 4.4
개인택시 5,173 2.5 47 1.5 0.9 7,405 2.4
화물차 6,855 3.3 210 6.8 3.1 10,072 3.3
렌터카 10,223 4.9 96 3.1 0.9 16,244 5.3
기타/건설기계 2,379 1.1 78 2.5 3.3 3,462 1.1
소계 137,913 65.8 1,836 59.6 1.3 207,544 67.8
승용차 112,399 53.6 1,216 39.5 1.1 169,938 55.5
버스 1,560 0.7 38 1.2 2.4 2,468 0.8
비사업용
어린이통학버스 379 0.2 2 0.1 0.5 509 0.2
화물차 21,275 10.1 546 17.7 2.6 31,163 10.2
기타/건설기계 2,300 1.1 34 1.1 1.5 3,466 1.1
이륜차 18,280 8.7 439 14.2 2.4 23,673 7.7
사륜오토바이 304 0.1 30 1.0 9.9 343 0.1
원동기장치자전거 2,674 1.3 56 1.8 2.1 3,332 1.1
자전거 5,667 2.7 83 2.7 1.5 6,150 2.0
개인형이동수단(PM) 897 0.4 10 0.3 1.1 985 0.3
농기계 367 0.2 49 1.6 13.4 417 0.1
기타/불명 3,444 1.6 3 0.1 0.1 3,794 1.2
- 28 -
5. 도로 ․ 환경적 특성 경찰
사고
가. 도로종류별
도로종류별로는 <표 2-14>와 같이 특별광역시도(40.1%), 시도(33.5%), 일반국도(9.1%), 지방도

(6.8%) 순으로 많이 발생했다.
<표 2-14> 도로종류별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로종류 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
일반국도 19,045 9.1 558 18.1 2.9 30,512 10.0
지방도 14,326 6.8 391 12.7 2.7 22,005 7.2
특별광역시도 84,046 40.1 660 21.4 0.8 118,438 38.7
시도 70,229 33.5 899 29.2 1.3 102,139 33.4
군도 7,645 3.6 220 7.1 2.9 10,933 3.6
고속국도 4,039 1.9 223 7.2 5.5 8,389 2.7
기타 10,324 4.9 130 4.2 1.3 13,778 4.5
나. 도로형태별
도로형태별로는 <표 2-15>와 같이 교차로(49.8%)가 단일로(45.0%)보다 사고가 더 많이 발생

했다.
<표 2-15> 도로형태별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로형태 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
소계 94,277 45.0 1,896 61.5 2.0 136,179 44.5
터널안 771 0.4 40 1.3 5.2 1,651 0.5
교량위 1,444 0.7 53 1.7 3.7 2,390 0.8
단일로
고가도로위 572 0.3 14 0.5 2.4 936 0.3
지하차도(도로)내 2,333 1.1 78 2.5 3.3 3,530 1.2
기타단일로 89,157 42.5 1,711 55.5 1.9 127,672 41.7
소계 104,443 49.8 1,080 35.1 1.0 155,412 50.8
교차로내 65,978 31.5 630 20.4 1.0 100,597 32.9
교차로
교차로횡단보도내 6,746 3.2 137 4.4 2.0 7,461 2.4
교차로부근 31,719 15.1 313 10.2 1.0 47,354 15.5
철길건널목 3 0.0 1 0.0 33.3 3 0.0
기타/불명 10,931 5.2 104 3.4 1.0 14,600 4.8
- 29 -
다. 도로선형별
도로선형별로는 <표 2-16>과 같이 커브·곡각도로에서 6.5%의 사고가 발생했고, 평균 치사율은

4.2(명/100건)로 직선도로 1.3(명/100건)보다 3.2배 높았다.
<표 2-16> 도로선형별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로선형 구성비 구성비 치사율 구성비
계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
소계 13,684 6.5 571 18.5 4.2 20,434 6.7
오르막 1,139 0.5 47 1.5 4.1 1,671 0.5
좌 내리막 1,217 0.6 82 2.7 6.7 1,859 0.6
커브ㆍ곡각
평지 4,417 2.1 152 4.9 3.4 6,530 2.1
오르막 1,391 0.7 56 1.8 4.0 2,035 0.7
우 내리막 1,381 0.7 75 2.4 5.4 2,143 0.7
평지 4,139 2.0 159 5.2 3.8 6,196 2.0
소계 193,098 92.1 2,493 80.9 1.3 281,936 92.1
오르막 8,710 4.2 141 4.6 1.6 12,705 4.1
직선
직선 내리막 10,091 4.8 191 6.2 1.9 15,200 5.0
평지 174,297 83.1 2,161 70.1 1.2 254,031 83.0
기타구역 기타/서비스구역 2,872 1.4 17 0.6 0.6 3,824 1.2
라. 기상상태별
기상상태별로는 <표 2-17>과 같이 빗길사고는 7.5%를 차지했으며, 안갯길 사고의 치사율은

4.8(명/100건)로 다른 기상상태에서의 치사율보다 높았다.
<표 2-17> 기상상태별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
기상상태 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 209,654 100.0 3,081 100.0 1.5 306,194 100.0
맑음 184,215 87.9 2,509 81.4 1.4 268,451 87.7
흐림 7,216 3.4 204 6.6 2.8 10,528 3.4
비 15,748 7.5 315 10.2 2.0 23,549 7.7
안개 165 0.1 8 0.3 4.8 259 0.1
눈 615 0.3 12 0.4 2.0 1,024 0.3
기타/불명 1,695 0.8 33 1.1 1.9 2,383 0.8
- 30 -
마. 시도별 경찰
사고
시도별로는 <표 2-18>과 같이 전년도와 비교해 모든 지역에서 사고가 감소했고, 사망자도
대부분 지역에서 감소했다.
<표 2-18> 시도별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
시도 2019년 2020년 증감률 2019년 2020년 증감률 2019년 2020년 증감률
합계 229,600 209,654 -8.7 3,349 3,081 -8.0 341,712 306,194 -10.4
서울 39,258 35,227 -10.3 250 219 -12.4 53,904 47,513 -11.9
부산 12,992 11,913 -8.3 116 100 -13.8 17,832 16,347 -8.3
대구 14,536 12,940 -11.0 112 112 0.0 21,598 18,974 -12.1
인천 8,698 8,505 -2.2 118 91 -22.9 12,258 11,950 -2.5
광주 8,169 7,718 -5.5 49 63 28.6 13,076 12,293 -6.0
대전 8,337 7,215 -13.5 77 66 -14.3 12,649 10,636 -15.9
울산 4,347 3,834 -11.8 55 51 -7.3 6,301 5,444 -13.6
세종 922 813 -11.8 15 7 -53.3 1,301 1,076 -17.3
경기 55,463 52,391 -5.5 631 612 -3.0 84,508 77,679 -8.1
강원 7,554 7,039 -6.8 185 133 -28.1 11,752 10,779 -8.3
충북 9,538 8,398 -12.0 188 171 -9.0 15,539 13,238 -14.8
충남 9,404 8,952 -4.8 308 261 -15.3 14,087 13,381 -5.0
전북 7,615 6,451 -15.3 238 220 -7.6 11,651 9,778 -16.1
전남 10,877 9,816 -9.8 294 273 -7.1 17,905 15,645 -12.6
경북 14,648 12,673 -13.5 354 354 0.0 21,970 18,723 -14.8
경남 12,830 11,739 -8.5 293 280 -4.4 18,563 16,607 -10.5
제주 4,412 4,030 -8.7 66 68 3.0 6,818 6,131 -10.1
(그림 2-6) 교통사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률
- 31 -
6. OECD 회원국 비교
OECD(경제협력개발기구, Organization for Economic Cooperation and Development)는

선진국들의 경제협력과 개발을 도모하기 위한 기구로 1960년 12월 유럽공동체 18개 회원국과
미국·캐나다 등 20개국이 발의하여 탄생되었다.
1990년대 이후 터키, 그리스, 멕시코 등이 회원국으로 가입하였고, 2010년 칠레, 슬로베니아,
에스토니아, 이스라엘, 2016년 라트비아가 가입했다. 2018년 리투아니아, 2020년 콜롬비아가
가입하여 37개국이 되었으나 콜롬비아는 아직 자료제출이 이루어지지 않아 본 책자에서는 36개
국을 대상으로 했으며, 우리나라는 1996년 12월에 정식회원으로 가입하였다.
OECD는 개방된 시장경제와 다원적 민주주의라는 가치관을 공유하는 국가 간 경제사회 정책
협의체로서, 경제 및 사회 각 부문별 공통의 문제에 대한 최선의 정책방향을 모색하고 상호의
정책을 조정함으로써 공동의 안정과 번영을 도모하는 것을 목적으로 설립된 국제기구이다.
교통사고와 관련해서는 OECD-RTR(도로교통연구프로그램)의 일환으로 IRTAD(국제도로교통
사고데이터베이스)를 운영하고 있으며 해마다 각 회원국들의 교통사고현황을 비교･분석하고 있
다.
OECD회원국의 교통사고지표를 비교해 보면 다음의 <표 2-19>와 같다.
인구 10만 명당 사망자 추세에서 우리나라는 1990년 28.8명에서 2000년 21.8명, 2010년
11.1명, 2017년 8.1명, 2018년 7.3명으로 꾸준히 감소하고 있는 것으로 나타났고, 자동차 1만
대당 사망자 추세 또한 1990년 20.8명에서 2000년 6.5명, 2010년 2.6명, 2017년 1.6명,
2018년 1.4명으로 인구 10만 명당 사망자 추세와 마찬가지로 꾸준히 감소하고 있는 것으로 나
타났다. 외국의 지표가 집계되지 않은 2020년도의 경우, 우리나라의 인구 10만 명당 사망자는
6.0명, 자동차 1만 대당 사망자수는 1.1명까지 감소했다.
- 32 -
<표 2-19> OECD회원국 교통사고지표 비교 경찰
(단위 : 명) 사고
연도 인구 10만명당 사망자수 자동차 1만대당 사망자수
국가 1990 2000 2010 2016 2017 2018 1990 2000 2010 2016 2017 2018
호주 13.7 9.6 6.1 5.3 5.0 4.6 2.3 1.5 0.8 0.7 0.7 0.6
오스트리아 20.2 12.1 6.6 4.9 4.7 4.6 3.7 1.8 0.9 0.7 0.6 0.6
벨기에 19.7 14.3 7.8 5.9 5.3 5.3 4.3 2.6 1.3 0.9 0.8 0.8
캐나다 14.4 9.5 6.6 5.2 5.1 5.2 2.3 1.6 1.0 0.8 0.8 0.8
칠레 15.5 14.4 12.1 12.0 10.4 10.4 - 10.6 6.3 4.5 3.8 3.6
체코 - 14.4 7.6 5.8 5.4 6.2 - 3.2 1.3 0.9 0.8 0.9
덴마크 12.3 9.3 4.6 3.7 3.1 3.0 2.9 2.0 0.9 0.7 0.6 0.5
에스토니아 27.9 14.6 5.9 5.4 3.6 5.1 - - - - - -
핀란드 13.0 7.6 5.1 4.7 4.3 4.2 2.8 1.5 0.7 0.6 0.5 0.5
프랑스 19.8 13.7 6.3 5.4 5.3 5.0 3.6 2.3 1.0 0.8 0.8 0.7
독일 10.0 9.2 4.5 3.9 3.8 3.9 - 1.4 0.7 0.6 0.6 0.6
그리스 17.0 18.4 11.6 7.8 6.9 6.7 6.2 3.1 1.3 0.9 0.8 0.7
헝가리 23.4 11.7 7.5 6.2 6.4 6.5 11.2 4.4 2.0 1.5 1.5 1.4
아이슬란드 9.4 11.4 2.5 5.4 4.8 5.3 .. 1.8 0.3 0.6 0.5 0.5
아일랜드 13.6 11.0 4.7 4.0 3.3 3.0 4.5 2.5 0.9 0.7 0.6 0.5
이스라엘 11.8 8.7 5.1 4.6 4.4 3.8 5.2 2.8 1.5 1.2 1.1 0.9
이탈리아 12.5 12.5 6.9 5.4 5.6 5.5 2.1 1.6 0.8 0.6 0.6 0.6
일본 11.7 8.2 4.5 3.7 3.5 3.3 1.9 1.2 0.6 0.5 0.5 0.5
대한민국 28.8 21.8 11.1 8.4 8.1 7.3 20.8 6.5 2.6 1.7 1.6 1.4
라트비아 32.9 24.7 10.3 8.0 7.0 7.8 - - - - - -
리투아니아 25.2 18.3 9.6 6.6 6.7 6.2 - - - 1.2 1.2 1.1
룩셈부르크 18.6 17.4 6.3 5.5 4.2 6.0 3.3 2.4 0.8 0.7 0.5 -
멕시코 6.5 5.3 4.4 2.7 2.3 - - - - - - -
네덜란드 9.2 7.3 3.8 3.7 3.6 4.0 2.4 1.5 0.6 0.6 0.6 0.6
뉴질랜드 21.5 12.0 8.6 7.0 8.0 7.9 3.3 1.8 1.2 0.9 1.0 0.9
노르웨이 7.8 7.6 4.3 2.6 2.0 2.0 1.4 1.2 0.6 0.3 0.3 0.3
폴란드 19.3 16.3 10.2 8.0 7.5 7.5 8.1 4.5 1.7 1.1 1.0 0.9
포르투갈 26.7 18.0 8.8 5.5 5.9 6.6 12.1 3.5 1.6 1.0 1.0 -
슬로바키아 - 12.0 6.5 5.1 5.1 4.8 - - - - - -
슬로베니아 25.8 15.7 6.8 6.3 5.0 4.4 6.9 3.2 1.0 0.9 0.7 0.6
스페인 17.7 14.1 5.3 3.9 3.9 3.9 3.9 2.2 0.7 0.5 0.5 0.5
스웨덴 9.0 6.7 2.8 2.7 2.5 3.2 1.7 1.2 0.5 0.4 0.4 0.5
스위스 14.3 8.3 4.2 2.6 2.7 2.7 2.2 1.2 0.6 0.4 0.4 0.4
터키 11.7 8.7 5.6 9.1 9.2 8.1 - - - - - -
영국 9.5 6.1 3.0 2.8 2.8 2.7 2.1 1.2 0.5 0.5 0.5 0.5
미국 17.7 14.9 10.7 11.6 11.4 11.2 2.4 1.9 1.3 1.3 1.3 1.2
주 : … 자료 미상
자료 : 도로교통공단, 『2020년판 OECD 회원국 교통사고 비교』, 2020.11
- 33 -
제2장 교통사고 사상자
1. 사상자 특성
2. 보행 사상자
3. 어린이 사고
4. 고령자 사고
제 2 장 교통사고 사상자
1. 사상자 특성 사상자
가. 연령대별
교통사고 사망자의 연령대는 <표 2-20>과 같이 65세이상 고령자가 43.6%를 차지해 가장 많

았고, 부상자는 50대가 18.5%로 가장 많았다. 12세이하 어린이 사망자는 전체 사망자 중 0.8%를
차지했다.
<표 2-20> 교통사고 사상자 연령대별

(단위 : 명, %)
구분 사망자수 부상자수 중상자수 경상자수 부상신고자수
연령대 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 3,081 100.0 306,194 100.0 60,564 100.0 226,036 100.0 19,594 100.0
12세이하 24 0.8 10,500 3.4 1,128 1.9 8,278 3.7 1,094 5.6
13-20세 103 3.3 16,923 5.5 2,837 4.7 12,240 5.4 1,846 9.4
21-30세 261 8.5 57,256 18.7 7,984 13.2 45,162 20.0 4,110 21.0
31-40세 221 7.2 54,491 17.8 8,314 13.7 43,035 19.0 3,142 16.0
41-50세 316 10.3 53,346 17.4 9,642 15.9 40,743 18.0 2,961 15.1
51-60세 550 17.9 56,520 18.5 12,055 19.9 41,357 18.3 3,108 15.9
61-64세 263 8.5 18,937 6.2 4,630 7.6 13,292 5.9 1,015 5.2
65세이상 1,342 43.6 38,147 12.5 13,968 23.1 21,897 9.7 2,282 11.6
불명 1 0.0 74 0.0 6 0.0 32 0.0 36 0.2
(그림 2-7) 교통사고 사상자 연령대별 구성비
- 37 -
나. 성별
사상자 성별로는 <표 2-21>과 같이 사망자는 남성 73.3%, 여성 26.7%였으며, 부상자는 남성

63.8%, 여성 36.2%를 차지했다.
<표 2-21> 교통사고 사상자 성별

(단위 : 명, %)
성별 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 3,081 100.0 306,194 100.0 60,564 100.0 226,036 100.0 19,594 100.0
남 2,258 73.3 195,440 63.8 38,588 63.7 142,816 63.2 14,036 71.6
여 822 26.7 110,754 36.2 21,976 36.3 83,220 36.8 5,558 28.4
기타/불명 1 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0
다. 주상해부위
사상자의 주상해부위는 <표 2-22>와 같이 사망자의 33.6%는 머리 상해로 인한 사망자였고,

부상자의 29.6%는 목 상해로 인한 부상자였다.
<표 2-22> 교통사고 사상자 주상해부위

(단위 : 명, %)
사망률1)
주상해부위 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 3,081 100.0 306,194 100.0 60,564 100.0 226,036 100.0 19,594 100.0 1.00
머리 1,036 33.6 11,549 3.8 3,979 6.6 7,046 3.1 524 2.7 8.23
얼굴 321 10.4 5,534 1.8 2,264 3.7 2,649 1.2 621 3.2 5.48
목 107 3.5 90,733 29.6 8,861 14.6 78,160 34.6 3,712 18.9 0.12
가슴 426 13.8 9,425 3.1 5,693 9.4 3,302 1.5 430 2.2 4.32
배 92 3.0 763 0.2 396 0.7 322 0.1 45 0.2 10.76
등 6 0.2 3,591 1.2 546 0.9 2,913 1.3 132 0.7 0.17
허리 31 1.0 55,799 18.2 7,786 12.9 45,737 20.2 2,276 11.6 0.06
2)
팔 4 0.1 9,984 3.3 2,964 4.9 6,007 2.7 1,013 5.2 0.04
3)
다리 93 3.0 25,334 8.3 10,499 17.3 12,777 5.7 2,058 10.5 0.37
기타/불명 965 31.3 93,482 30.5 17,576 29.0 67,123 29.7 8,783 44.8 1.02
주 : 1) 사망률 = 사망자수/사상자수 × 100
2) ‘팔’ 부위에는 ‘손’이 포함됨
3) ‘다리’ 부위에는 ‘발’이 포함됨
- 38 -
라. 승차차종별
사상자의 승차차종별로는 <표 2-23>과 같이 사망자는 보행자(35.5%), 승용차(19.1%), 이륜차

(19.1%), 화물차(11.0%) 순으로 많았고, 부상자는 승용차(57.9%), 보행자(12.1%), 이륜차 사상자
(11.6%), 승합차(5.4%) 순으로 많이 발생했다.
<표 2-23> 교통사고 사상자 승차차종별

(단위 : 명, %)
승차차종별 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 3,081 100.0 306,194 100.0 60,564 100.0 226,036 100.0 19,594 100.0
승용차 589 19.1 177,216 57.9 20,900 34.5 147,306 65.2 9,010 46.0
승합차 29 0.9 16,425 5.4 2,566 4.2 12,693 5.6 1,166 6.0
화물차 340 11.0 19,383 6.3 3,519 5.8 14,826 6.6 1,038 5.3
특수차 14 0.5 814 0.3 111 0.2 652 0.3 51 0.3
이륜차 588 19.1 35,448 11.6 12,326 20.4 19,348 8.6 3,774 19.3
사륜오토바이(ATV) 32 1.0 378 0.1 164 0.3 176 0.1 38 0.2
원동기장치자전거 74 2.4 4,749 1.6 1,682 2.8 2,508 1.1 559 2.9
자전거 198 6.4 11,822 3.9 3,950 6.5 6,326 2.8 1,546 7.9
개인형이동수단(PM) 17 0.6 1,168 0.4 350 0.6 639 0.3 179 0.9
건설기계 13 0.4 911 0.3 130 0.2 731 0.3 50 0.3
농기계 86 2.8 589 0.2 322 0.5 236 0.1 31 0.2
보행자 1,093 35.5 36,939 12.1 14,435 23.8 20,406 9.0 2,098 10.7
기타/불명 8 0.3 352 0.1 109 0.2 189 0.1 54 0.3
(그림 2-8) 교통사고 사상자 승차차종별 구성비
- 39 -
마. 학생
교통사고 학생 사망자를 살펴보면 <표 2-24>와 같이 사망자에서 취학전아동이 11명, 초등학생이

11명이었다. 취학 전 아동 사망자 중 미취원아는 6명, 유치원아는 5명이었으며, 초등학생 사망자
11명 중 4명이 1학년이었다.
<표 2-24> 교통사고 학생 사상자

(단위 : 명, %)
학생 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 63 100.0 14,335 100.0 2,091 100.0 10,731 100.0 1,513 100.0
소계 11 17.5 3,789 26.4 288 13.8 3,030 28.2 471 31.1
취학전
미취원아 6 9.5 2,580 18.0 176 8.4 2,048 19.1 356 23.5
아동
유치원아 5 7.9 1,209 8.4 112 5.4 982 9.2 115 7.6
소계 11 17.5 4,582 32.0 633 30.3 3,527 32.9 422 27.9
1학년 4 6.3 824 5.7 96 4.6 655 6.1 73 4.8
2학년 1 1.6 841 5.9 118 5.6 646 6.0 77 5.1
초등학생 3학년 1 1.6 812 5.7 107 5.1 627 5.8 78 5.2
4학년 3 4.8 686 4.8 106 5.1 509 4.7 71 4.7
5학년 0 0.0 703 4.9 96 4.6 547 5.1 60 4.0
6학년 2 3.2 716 5.0 110 5.3 543 5.1 63 4.2
중학생 3 4.8 2,193 15.3 389 18.6 1,582 14.7 222 14.7
고등학생 38 60.3 3,771 26.3 781 37.4 2,592 24.2 398 26.3
(그림 2-9) 교통사고 학생 사상자 구성비
- 40 -
바. 보호장구 착용여부
사상자 중 보호 장구 착용여부가 확인된 사상자의 보호 장구 착용상태를 살펴보면 <표 2-25>와

같이 안전띠는 사망자의 29.8%, 안전모는 사망자의 41.1%가 착용하지 않은 것으로 나타났고, 사상자
사망률에서는 안전모 미착용 시 사망률이 3.07%로 가장 높았고, 안전띠 미착용 사망률은
1.38%로 안전띠 착용 사망률 0.30%보다 약 4.6배 높았다.
<표 2-25> 교통사고 사상자 보호장구 착용여부

(단위 : 명, %)
사망률1)
보호장구 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,231 - 163,205 - 29,907 - 122,423 - 10,875 - 0.75
소계 484 100.0 122,767 100.0 15,812 100.0 100,503 100.0 6,452 100.0 0.39
안전띠 착용 340 70.2 112,466 91.6 13,940 88.2 92,783 92.3 5,743 89.0 0.30
미착용 144 29.8 10,301 8.4 1,872 11.8 7,720 7.7 709 11.0 1.38
소계 747 100.0 40,438 100.0 14,095 100.0 21,920 100.0 4,423 100.0 1.81
안전모 착용 440 58.9 30,748 76.0 10,704 75.9 16,848 76.9 3,196 72.3 1.41
미착용 307 41.1 9,690 24.0 3,391 24.1 5,072 23.1 1,227 27.7 3.07
주 : 1) 사망률(%) = 사망자수/(사망자수+부상자수) × 100
사. 승차차종별 안전띠 미착용 사상자
안전띠 미착용 사망자 승차차종별로는 <표 2-26>과 같이 승용차 승차중이 44.4%로 가장 많

았고 다음은 화물차 승차 중으로 27.1%를 차지했다.
<표 2-26> 승차차종별 안전띠 미착용 사상자

(단위 : 명, %)
차종 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 144 100.0 10,301 100.0 1,872 100.0 7,720 100.0 709 100.0
승용차 64 44.4 4,814 46.7 636 34.0 3,882 50.3 296 41.7
승합차 6 4.2 4,783 46.4 986 52.7 3,428 44.4 369 52.0
화물차 39 27.1 450 4.4 115 6.1 307 4.0 28 3.9
특수차 0 0.0 21 0.2 3 0.2 15 0.2 3 0.4
건설기계 4 2.8 23 0.2 7 0.4 13 0.2 3 0.4
농기계 31 21.5 210 2.0 125 6.7 75 1.0 10 1.4
- 41 -
2. 보행 사상자
가. 사고 추세
최근 10년간 보행 중 교통사고로 인한 사상자는 <표 2-27>과 같이 사망자와 부상자 모두 각

각 연평균 6.7%, 3.6%의 감소 추세를 나타냈다. 2020년도 사망자의 경우 전년대비 16.1%나
감소하여 최근 10년간 가장 큰 감소율을 나타냈다.
<표 2-27> 보행사상자 연도별 현황

(단위 : 명, %)
구분 사망자 부상자 중상자 경상자 부상신고자수
전년대비 전년대비 전년대비 전년대비 전년대비
연도 증감률 증감률 증감률 증감률 증감률
2011 2,044 -1.8 51,289 0.8 25,254 -5.8 24,210 7.0 1,825 26.2
2012 2,027 -0.8 51,693 0.8 24,960 -1.2 24,491 1.2 2,242 22.8
2013 1,982 -2.2 50,459 -2.4 24,420 -2.2 23,700 -3.2 2,339 4.3
2014 1,910 -3.6 51,646 2.4 23,863 -2.3 25,029 5.6 2,754 17.7
2015 1,795 -6.0 52,297 1.3 23,436 -1.8 25,915 3.5 2,946 7.0
2016 1,714 -4.5 49,725 -4.9 21,841 -6.8 25,038 -3.4 2,846 -3.4
2017 1,675 -2.3 47,707 -4.1 20,829 -4.6 24,193 -3.4 2,685 -5.7
2018 1,487 -11.2 46,400 -2.7 19,740 -5.2 24,147 -0.2 2,513 -6.4
2019 1,302 -12.4 47,200 1.7 19,003 -3.7 25,328 4.9 2,869 14.2
2020 1,093 -16.1 36,939 -21.7 14,435 -24.0 20,406 -19.4 2,098 -26.9
연평균 증감률(%) -6.7 -3.6 -6.0 -1.9 1.6
(그림 2-10) 보행사상자 추세
- 42 -
나. 일반 현황
1) 월별
보행사상자 발생 월별로는 <표 2-28>과 같이 사망자는 1월(11.4%)과 9월(9.8%)에 많이 발생

했고, 부상자는 1월(9.7%)과 10월(9.2%)에 많았다.
보행
사고
<표 2-28> 보행사상자 월별 현황
(단위 : 명, %)
구분 사망자 부상자 중상자 경상자 부상신고자
월 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
1월 125 11.4 3,582 9.7 1,462 10.1 1,937 9.5 183 8.7
2월 84 7.7 2,986 8.1 1,153 8.0 1,694 8.3 139 6.6
3월 73 6.7 2,452 6.6 991 6.9 1,337 6.6 124 5.9
4월 74 6.8 2,791 7.6 1,090 7.6 1,522 7.5 179 8.5
5월 77 7.0 3,235 8.8 1,219 8.4 1,811 8.9 205 9.8
6월 84 7.7 3,307 9.0 1,214 8.4 1,897 9.3 196 9.3
7월 88 8.1 3,218 8.7 1,234 8.5 1,793 8.8 191 9.1
8월 98 9.0 2,900 7.9 1,117 7.7 1,617 7.9 166 7.9
9월 107 9.8 3,072 8.3 1,237 8.6 1,629 8.0 206 9.8
10월 105 9.6 3,403 9.2 1,354 9.4 1,857 9.1 192 9.2
11월 99 9.1 3,320 9.0 1,309 9.1 1,841 9.0 170 8.1
12월 79 7.2 2,673 7.2 1,055 7.3 1,471 7.2 147 7.0
(그림 2-11) 보행사상자 월별 구성비
- 43 -
2) 요일별
보행사상자 요일별로는 <표 2-29>와 같이 사망자는 금요일(16.5%), 부상자는 수요일(15.7%)에

가장 많이 발생했다.
<표 2-29> 보행사상자 요일별 현황

(단위 : 명, %)
요일 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
일요일 137 12.5 3,595 9.7 1,316 9.1 2,030 9.9 249 11.9
월요일 173 15.8 5,704 15.4 2,292 15.9 3,130 15.3 282 13.4
화요일 160 14.6 5,585 15.1 2,219 15.4 3,059 15.0 307 14.6
수요일 154 14.1 5,781 15.7 2,340 16.2 3,111 15.2 330 15.7
목요일 151 13.8 5,667 15.3 2,223 15.4 3,123 15.3 321 15.3
금요일 180 16.5 5,631 15.2 2,190 15.2 3,137 15.4 304 14.5
토요일 138 12.6 4,976 13.5 1,855 12.9 2,816 13.8 305 14.5
3) 시간대별
보행사상자 시간대별로는 <표 2-30>과 같이 사망자와 부상자 모두 18~20시에 각각 17.2%,

15.0%가 발생해 가장 많았다.
<표 2-30> 보행사상자 시간대별 현황

(단위 : 명, %)
시간대 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
00-02시 58 5.3 1,592 4.3 570 3.9 901 4.4 121 5.8
02-04시 46 4.2 884 2.4 314 2.2 494 2.4 76 3.6
04-06시 97 8.9 954 2.6 488 3.4 409 2.0 57 2.7
06-08시 102 9.3 1,774 4.8 866 6.0 814 4.0 94 4.5
08-10시 69 6.3 3,086 8.4 1,279 8.9 1,683 8.2 124 5.9
10-12시 75 6.9 3,481 9.4 1,476 10.2 1,809 8.9 196 9.3
12-14시 67 6.1 3,759 10.2 1,370 9.5 2,172 10.6 217 10.3
14-16시 83 7.6 4,185 11.3 1,536 10.6 2,401 11.8 248 11.8
16-18시 69 6.3 4,622 12.5 1,708 11.8 2,652 13.0 262 12.5
18-20시 188 17.2 5,554 15.0 2,203 15.3 3,079 15.1 272 13.0
20-22시 133 12.2 4,250 11.5 1,602 11.1 2,394 11.7 254 12.1
22-24시 106 9.7 2,798 7.6 1,023 7.1 1,598 7.8 177 8.4
- 44 -
보행사망자의 사고 요일과 시간대를 살펴보면 <표 2-31>과 같이 월요일 18~20시(35명),
금요일 18~20시(30명)에 보행사망자가 많이 발생했다.
<표 2-31> 보행사망자 요일별 ․ 시간대별 현황

(단위 : 명)
요일 보행
계 일 월 화 수 목 금 토 사고
시간대
합계 1,093 137 173 160 154 151 180 138
00-02시 58 9 6 7 9 9 9 9
02-04시 46 11 4 7 2 7 7 8
04-06시 97 15 18 9 12 9 19 15
06-08시 102 7 18 15 20 13 14 15
08-10시 69 11 11 11 9 8 14 5
10-12시 75 7 15 12 10 11 14 6
12-14시 67 4 14 11 11 10 12 5
14-16시 83 8 15 13 15 12 11 9
16-18시 69 7 15 14 12 8 5 8
18-20시 188 25 35 24 25 28 30 21
20-22시 133 20 13 20 16 24 23 17
22-24시 106 13 9 17 13 12 22 20
어린이 및 고령 보행사망자의 발생시간은 <표 2-32>와 같이 어린이는 14~16시, 고령자는

18~20시에 가장 많이 발생했다.
<표 2-32> 어린이 및 고령 보행사상자 시간대별 현황

(단위 : 명, %)
구분 어린이(12세이하) 보행자 고령(65세이상) 보행자
사망자 부상자 사망자 부상자
시간대 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 16 100.0 2,135 100.0 628 100.0 9,233 100.0
00-02시 0 0.0 2 0.1 17 2.7 87 0.9
02-04시 0 0.0 2 0.1 15 2.4 72 0.8
04-06시 0 0.0 0 0.0 64 10.2 302 3.3
06-08시 0 0.0 4 0.2 73 11.6 592 6.4
08-10시 3 18.8 145 6.8 44 7.0 1,030 11.2
10-12시 0 0.0 122 5.7 60 9.6 1,448 15.7
12-14시 1 6.3 322 15.1 48 7.6 1,193 12.9
14-16시 5 31.3 449 21.0 47 7.5 1,323 14.3
16-18시 4 25.0 567 26.6 45 7.2 1,252 13.6
18-20시 1 6.3 369 17.3 125 19.9 1,190 12.9
20-22시 2 12.5 133 6.2 65 10.4 550 6.0
22-24시 0 0.0 20 0.9 25 4.0 194 2.1
- 45 -
4) 사고시상태별
보행사상자 사고시상태별로는 <표 2-33>과 같이 사망자의 52.5%, 부상자의 44.2%가 도로를

횡단 중에 발생했고, 횡단 중 사망자 574명 중 337명은 횡단보도 외로 횡단 중에 사망했다.
<표 2-33> 보행사상자 사고시상태별 현황

(단위 : 명, %)
사고시상태별 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
소계 574 52.5 16,322 44.2 7,816 54.1 7,981 39.1 525 25.0
횡단중 횡단보도내 237 21.7 10,284 27.8 4,711 32.6 5,282 25.9 291 13.9
횡단보도외 337 30.8 6,038 16.3 3,105 21.5 2,699 13.2 234 11.2
마주보고 통행 50 4.6 1,569 4.2 535 3.7 911 4.5 123 5.9
등지고 통행 115 10.5 2,646 7.2 920 6.4 1,570 7.7 156 7.4
보도 통행 20 1.8 1,803 4.9 567 3.9 1,098 5.4 138 6.6
길가장자리구역 통행 47 4.3 2,663 7.2 735 5.1 1,724 8.4 204 9.7
승,하차 중 관련 1 0.1 764 2.1 269 1.9 432 2.1 63 3.0
도로위 작업,놀이 중 33 3.0 740 2.0 300 2.1 398 2.0 42 2.0
기타 253 23.1 10,432 28.2 3,293 22.8 6,292 30.8 847 40.4
(그림 2-12) 보행사상자 사고시상태별 구성비
- 46 -
다. 인적 특성
1) 연령대별
보행사망자 연령대별로는 <표 2-34>와 같이 사망자의 57.5%는 65세 이상의 고령자였고, 12세
이하 어린이는 1.5%를 차지했다.
보행
사고
<표 2-34> 보행사상자 연령대별 현황
(단위 : 명, %)
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
12세이하 16 1.5 2,135 5.8 595 4.1 1,368 6.7 172 8.2
13-20세 11 1.0 2,293 6.2 582 4.0 1,534 7.5 177 8.4
21-30세 44 4.0 5,473 14.8 1,164 8.1 3,949 19.4 360 17.2
31-40세 34 3.1 3,839 10.4 987 6.8 2,619 12.8 233 11.1
41-50세 77 7.0 4,684 12.7 1,621 11.2 2,792 13.7 271 12.9
51-60세 177 16.2 6,571 17.8 2,737 19.0 3,437 16.8 397 18.9
61-64세 105 9.6 2,703 7.3 1,290 8.9 1,292 6.3 121 5.8
65세이상 628 57.5 9,233 25.0 5,458 37.8 3,413 16.7 362 17.3
불명 1 0.1 8 0.0 1 0.0 2 0.0 5 0.2
2) 성별
보행사망자의 성별로는 <표 2-35>와 같이 남성이 52.2%, 여성이 47.7%를 차지했다.
<표 2-35> 보행사상자 성별 현황

(단위 : 명, %)
성별 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비

합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
남 571 52.2 18,814 50.9 6,458 44.7 11,003 53.9 1,353 64.5
여 521 47.7 18,125 49.1 7,977 55.3 9,403 46.1 745 35.5
기타/불명 1 0.1 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0
- 47 -
3) 가해운전자 연령대별
보행사상자를 발생시킨 가해운전자 연령대는 <표 2-36>과 같이 50대 운전자에 의해 보행

사망자와 보행부상자가 가장 많이 발생했다.
<표 2-36> 가해운전자 연령대별 보행사상자 현황

(단위 : 명, %)
가해자연령 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
20세 이하 18 1.6 1,284 3.5 501 3.5 709 3.5 74 3.5
21-30세 131 12.0 4,759 12.9 1,789 12.4 2,758 13.5 212 10.1
31-40세 152 13.9 5,299 14.3 2,185 15.1 2,849 14.0 265 12.6
41-50세 209 19.1 6,808 18.4 2,769 19.2 3,724 18.2 315 15.0
51-60세 286 26.2 8,962 24.3 3,612 25.0 4,937 24.2 413 19.7
61-64세 109 10.0 3,204 8.7 1,273 8.8 1,776 8.7 155 7.4
65세 이상 188 17.2 5,230 14.2 2,150 14.9 2,853 14.0 227 10.8
불명 0 0.0 1,393 3.8 156 1.1 800 3.9 437 20.8
라. 차량적 특성
1) 가해차종별
보행사망자를 발생시킨 가해차종별로는 <표 2-37>과 같이 승용차가 57.5%로 가장 많은 사망

자를 발생시켰으며, 화물차는 25.5%, 승합차는 8.8%를 발생시켰다.
<표 2-37> 가해차종별 보행사상자 현황

(단위 : 명, %)
가해차종 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
승용차 628 57.5 23,802 64.4 9,065 62.8 13,619 66.7 1,118 53.3
승합차 96 8.8 2,309 6.3 995 6.9 1,201 5.9 113 5.4
화물차 279 25.5 4,431 12.0 2,133 14.8 2,116 10.4 182 8.7
특수차 7 0.6 111 0.3 54 0.4 52 0.3 5 0.2
이륜차 30 2.7 2,764 7.5 1,214 8.4 1,447 7.1 103 4.9
원동기장치자전거 4 0.4 461 1.2 188 1.3 255 1.2 18 0.9
자전거 6 0.5 1,132 3.1 393 2.7 627 3.1 112 5.3
건설기계 41 3.8 198 0.5 120 0.8 70 0.3 8 0.4
농기계 2 0.2 13 0.0 7 0.0 6 0.0 0 0.0
불명 0 0.0 1,718 4.7 266 1.8 1,013 5.0 439 20.9
- 48 -
2) 가해차량용도별
보행사망자를 발생시킨 가해차량 용도별로는 <표 2-38>과 같이 비사업용 차량 중에서는 승용

차가 47.6%를 발생시켰고, 비사업용 중 화물차도 20.0%를 차지했다. 사업용 차량 중에서는
화물차 6.1%, 렌터카 3.8%, 법인택시 3.7% 순으로 많았다.
보행
사고
<표 2-38> 가해차량용도별 보행사상자 현황
(단위 : 명, %)

가해차량용도 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
소계 273 25.0 6,927 18.8 2,735 18.9 3,805 18.6 387 18.4
시내버스 32 2.9 972 2.6 426 3.0 478 2.3 68 3.2
시외버스 6 0.5 91 0.2 34 0.2 56 0.3 1 0.0
고속버스 0 0.0 12 0.0 7 0.0 4 0.0 1 0.0
마을버스 8 0.7 233 0.6 86 0.6 131 0.6 16 0.8
사업용
전세버스 11 1.0 95 0.3 44 0.3 51 0.2 0 0.0
차량
법인택시 40 3.7 1,681 4.6 600 4.2 984 4.8 97 4.6
개인택시 27 2.5 1,147 3.1 423 2.9 654 3.2 70 3.3
화물차 67 6.1 862 2.3 440 3.0 388 1.9 34 1.6
렌터카 42 3.8 1,658 4.5 572 4.0 993 4.9 93 4.4
기타 40 3.7 176 0.5 103 0.7 66 0.3 7 0.3
소계 778 71.2 23,924 64.8 9,632 66.7 13,253 64.9 1,039 49.5
승용차 520 47.6 19,355 52.4 7,486 51.9 11,010 54.0 859 40.9
비사업용 버스 16 1.5 316 0.9 145 1.0 161 0.8 10 0.5

차량 어린이통학버스 2 0.2 108 0.3 52 0.4 52 0.3 4 0.2
화물차 219 20.0 3,673 9.9 1,742 12.1 1,778 8.7 153 7.3
기타/건설기계 21 1.9 472 1.3 207 1.4 252 1.2 13 0.6
이륜차 30 2.7 2,764 7.5 1,214 8.4 1,447 7.1 103 4.9
사륜오토바이 0 0.0 22 0.1 11 0.1 9 0.0 2 0.1
원동기장치자전거 4 0.4 461 1.2 188 1.3 255 1.2 18 0.9
자전거 6 0.5 1,132 3.1 393 2.7 627 3.1 112 5.3
농기계 2 0.2 13 0.0 7 0.0 6 0.0 0 0.0
기타/불명 0 0.0 1,696 4.6 255 1.8 1,004 4.9 437 20.8
- 49 -
마. 도로 ․ 환경적특성
1) 도로종류별
보행사망자가 발생한 도로종류별로는 <표 2-39>와 같이 시도 33.6%, 특별광역시도 28.5%,

일반국도 15.6%, 지방도 11.3% 순으로 많이 발생했다.
<표 2-39> 보행사상자 도로종류별 현황

(단위 : 명, %)
도로종류 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
일반국도 171 15.6 1,710 4.6 785 5.4 830 4.1 95 4.5
지방도 124 11.3 1,936 5.2 843 5.8 998 4.9 95 4.5
특별광역시도 311 28.5 16,805 45.5 6,172 42.8 9,590 47.0 1,043 49.7
시도 367 33.6 12,236 33.1 4,976 34.5 6,655 32.6 605 28.8
군도 70 6.4 1,330 3.6 650 4.5 629 3.1 51 2.4
고속국도 15 1.4 63 0.2 42 0.3 17 0.1 4 0.2
기타 35 3.2 2,859 7.7 967 6.7 1,687 8.3 205 9.8
2) 기상상태별
보행사상자가 발생한 기상상태별로는 <표 2-40>과 같이 사망자의 11.9%, 부상자의 8.1%가

빗길에서 발생했다.
<표 2-40> 보행사상자 기상상태별 현황

(단위 : 명, %)
기상상태 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 1,093 100.0 36,939 100.0 14,435 100.0 20,406 100.0 2,098 100.0
맑음 855 78.2 32,194 87.2 12,424 86.1 17,886 87.7 1,884 89.8
흐림 91 8.3 1,301 3.5 541 3.7 694 3.4 66 3.1
비 130 11.9 2,987 8.1 1,292 9.0 1,573 7.7 122 5.8
안개 2 0.2 15 0.0 8 0.1 6 0.0 1 0.0
눈 1 0.1 93 0.3 34 0.2 58 0.3 1 0.0
기타/불명 14 1.3 349 0.9 136 0.9 189 0.9 24 1.1
- 50 -
3) 시도별
보행사망자가 발생한 시도별로는 <표 2-41>과 같이 세종, 강원, 광주, 부산 등에서 보행사망
자가 전년대비 높은 비율로 감소했다.
<표 2-41> 보행사상자 시도별 현황 보행

(단위 : 명, %) 사고
구분 사망자 부상자
시도 2019년 2020년 증감수 증감률 2019년 2020년 증감수 증감률
합계 1,302 1,093 -209 -16.1 47,200 36,939 -10,261 -21.7
서울 144 115 -29 -20.1 10,197 7,841 -2,356 -23.1
부산 70 45 -25 -35.7 3,632 2,865 -767 -21.1
대구 41 52 11 26.8 2,725 2,115 -610 -22.4
인천 51 34 -17 -33.3 1,917 1,574 -343 -17.9
광주 34 20 -14 -41.2 1,538 1,201 -337 -21.9
대전 40 38 -2 -5.0 1,626 1,261 -365 -22.4
울산 17 16 -1 -5.9 992 723 -269 -27.1
세종 3 1 -2 -66.7 147 121 -26 -17.7
경기 253 217 -36 -14.2 10,435 8,178 -2,257 -21.6
강원 64 36 -28 -43.8 1,378 1,144 -234 -17.0
충북 69 49 -20 -29.0 1,332 1,067 -265 -19.9
충남 99 90 -9 -9.1 1,743 1,440 -303 -17.4
전북 70 72 2 2.9 1,665 1,208 -457 -27.4
전남 90 83 -7 -7.8 1,779 1,451 -328 -18.4
경북 109 109 0 0.0 2,434 1,837 -597 -24.5
경남 114 86 -28 -24.6 2,790 2,186 -604 -21.6
제주 34 30 -4 -11.8 870 727 -143 -16.4
(그림 2-13) 보행사상자 시도별 전년대비 증감률
- 51 -
3. 어린이 사고
가. 사고 추세
어린이 사고는 어린이 사상자가 발생한 교통사고를 말하는 것으로 최근 10년간 <표 2-42>와
같이 연평균 사고건수, 사망자수, 부상자수 모두 감소 추세를 나타내고 있다. 2020년도 어린이
사고는 전년대비 건수는 24.0%, 사망자수는 14.3% 감소했다.
<표 2-42> 어린이사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
연도 증감률 증감률 증감률
2011 13,323 -5.5 80 -36.5 16,323 -5.0
2012 12,497 -6.2 83 3.8 15,485 -5.1
2013 11,728 -6.2 82 -1.2 14,437 -6.8
2014 12,110 3.3 52 -36.6 14,894 3.2
2015 12,191 0.7 65 25.0 15,034 0.9
2016 11,264 -7.6 71 9.2 14,215 -5.4
2017 10,960 -2.7 54 -23.9 13,433 -5.5
2018 10,009 -8.7 34 -37.0 12,543 -6.6
2019 11,054 10.4 28 -17.6 14,115 12.5
2020 8,400 -24.0 24 -14.3 10,500 -25.6
연평균 증감률(%) -5.0 -12.5 -4.8
(그림 2-14) 어린이사고 사고건 및 사망자 추세
- 52 -
나. 일반 현황
1) 월별
어린이사고 월별현황은 <표 2-43>과 같이 6월(11.3%)과 5월(10.7%)에 많이 발생했고, 사망

자는 1월(16.7%)에 가장 많았다.
<표 2-43> 어린이사고 월별 현황

어린이
(단위 : 건, 명, %)
사고
월 구성비 구성비 구성비
합계 8,400 100.0 24 100.0 10,500 100.0
1월 725 8.6 4 16.7 956 9.1
2월 481 5.7 2 8.3 612 5.8
3월 414 4.9 0 0.0 529 5.0
4월 628 7.5 0 0.0 792 7.5
5월 895 10.7 3 12.5 1,088 10.4
6월 948 11.3 3 12.5 1,139 10.8
7월 855 10.2 1 4.2 1,056 10.1
8월 791 9.4 2 8.3 982 9.4
9월 694 8.3 3 12.5 844 8.0
10월 829 9.9 3 12.5 1,081 10.3
11월 695 8.3 2 8.3 862 8.2
12월 445 5.3 1 4.2 559 5.3
(그림 2-15) 어린이사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 53 -
2) 요일별
어린이사고 요일별로는 <표 2-44>와 같이 토요일이 17.8%로 가장 많이 발생하였다.
<표 2-44> 어린이사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
요일 구성비 구성비 구성비
합계 8,400 100.0 24 100.0 10,500 100.0
일요일 1,241 14.8 7 29.2 1,648 15.7
월요일 1,114 13.3 1 4.2 1,330 12.7
화요일 1,105 13.2 3 12.5 1,332 12.7
수요일 1,081 12.9 2 8.3 1,303 12.4
목요일 1,118 13.3 3 12.5 1,371 13.1
금요일 1,247 14.8 6 25.0 1,531 14.6
토요일 1,494 17.8 2 8.3 1,985 18.9
3) 시간대별
어린이사고 시간대별로는 <표 2-45>와 같이 16~18시가 22.1%로 가장 많았다.
<표 2-45> 어린이사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
시간대 구성비 구성비 구성비
합계 8,400 100.0 24 100.0 10,500 100.0
00-02시 63 0.8 0 0.0 83 0.8
02-04시 26 0.3 0 0.0 29 0.3
04-06시 22 0.3 0 0.0 30 0.3
06-08시 49 0.6 0 0.0 65 0.6
08-10시 625 7.4 4 16.7 778 7.4
10-12시 738 8.8 0 0.0 930 8.9
12-14시 1,172 14.0 1 4.2 1,480 14.1
14-16시 1,563 18.6 6 25.0 1,917 18.3
16-18시 1,860 22.1 8 33.3 2,253 21.5
18-20시 1,379 16.4 3 12.5 1,743 16.6
20-22시 679 8.1 2 8.3 894 8.5
22-24시 224 2.7 0 0.0 298 2.8
- 54 -
어린이사고의 요일과 시간대의 관계를 살펴보면 <표 2-46>과 같이 토요일 12~14시(286건)와
금요일 16~18시(283건)에 많이 발생했다.
<표 2-46> 어린이사고 요일별 ․ 시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 8,400 1,241 1,114 1,105 1,081 1,118 1,247 1,494 어린이
00-02시 63 14 9 4 7 5 6 18 사고
02-04시 26 6 4 2 2 3 3 6
04-06시 22 4 3 2 2 4 3 4
06-08시 49 8 9 6 6 4 13 3
08-10시 625 44 105 113 105 105 97 56
10-12시 738 121 94 74 90 92 85 182
12-14시 1,172 216 140 134 133 134 129 286
14-16시 1,563 259 213 198 184 220 224 265
16-18시 1,860 248 241 271 274 264 283 279
18-20시 1,379 182 198 182 191 185 250 191
20-22시 679 109 79 91 74 74 110 142
22-24시 224 30 19 28 13 28 44 62
(그림 2-16) 어린이사고 주요 요일 ․ 시간대
- 55 -
4) 승차차종별
어린이사고 승차차종별로는 <표 2-47>과 같이 사망자는 보행자 66.7%, 승용차 승차 29.2%,

자전거 승차 4.2%였으며, 부상자에서는 승용차가 62.6%로 가장 많았고, 보행자 20.3%, 자전거
11.7% 순이었다.
<표 2-47> 어린이사고 승차차종별 사상자

(단위 : 명, %)
구분 사망자수 부상자수
승차차종별 구성비 구성비
합계 24 100.0 10,500 100.0
승용차 7 29.2 6,576 62.6
승합차 0 0.0 390 3.7
화물차 0 0.0 109 1.0
1)
이륜차 0 0.0 42 0.4
자전거 1 4.2 1,224 11.7
보행자 16 66.7 2,135 20.3
기타/불명 0 0.0 24 0.2
주 : 1) 이륜차에는 이륜차 외에 원동기장치자전거, 사륜오토바이(ATV) 포함
(그림 2-17) 어린이사고 승차차종별 사상자 구성비
- 56 -
다. 인적 특성
1) 사상자 연령대 및 성별
어린이 사망자의 성별을 살펴보면 <표 2-48>과 같이 남자어린이 사망자와 여자어린이 사망자가
각각 12명씩 발생했다.
<표 2-48> 어린이사고 연령대 및 성별 사상자현황

어린이
(단위 : 명, %)
사고
성별 사망자수 부상자수
계 남 여 계 남 여
사상자연령 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 24 100.0 12 100.0 12 100.0 10,500 100.0 5,969 100.0 4,531 100.0
6세이하 13 54.2 7 58.3 6 50.0 4,634 44.1 2,463 41.3 2,171 47.9
7-12세 11 45.8 5 41.7 6 50.0 5,866 55.9 3,506 58.7 2,360 52.1
2) 가해운전자 법규위반별
어린이사고를 발생시킨 가해자의 법규위반사항으로는 <표 2-49>와 같이 안전운전의무

불이행이 54.9%로 가장 많았으며, 다음으로 신호위반(11.4%), 안전거리미확보(8.6%) 순이었다.
<표 2-49> 어린이사고 가해자 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)
가해자 법규위반 구성비 구성비 구성비
합계 8,400 100.0 24 100.0 10,500 100.0
과속 44 0.5 2 8.3 52 0.5
중앙선침범 292 3.5 5 20.8 410 3.9
신호위반 954 11.4 2 8.3 1,255 12.0
안전거리미확보 719 8.6 0 0.0 994 9.5
안전운전의무불이행 4,613 54.9 13 54.2 5,629 53.6
교차로운행방법위반 503 6.0 0 0.0 676 6.4
보행자보호의무위반 547 6.5 1 4.2 575 5.5
기타 728 8.7 1 4.2 909 8.7
- 57 -
라. 차량적특성
1) 가해운전자 차종별
어린이사고 가해자 차종별로는 <표 2-50>과 같이 승용차가 69.6%로 가장 많았고, 다음으로는

화물차로 11.0%를 차지했다.
<표 2-50> 어린이사고 가해차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)
가해차종 구성비 구성비 구성비
합계 8,400 100.0 24 100.0 10,500 100.0
승용차 5,845 69.6 15 62.5 7,454 71.0
승합차 353 4.2 2 8.3 454 4.3
화물차 926 11.0 5 20.8 1,194 11.4
특수차 29 0.3 1 4.2 38 0.4
이륜차1) 530 6.3 0 0.0 602 5.7
자전거 483 5.8 0 0.0 492 4.7
건설기계 64 0.8 1 4.2 81 0.8
농기계 6 0.1 0 0.0 7 0.1
기타/불명 164 2.0 0 0.0 178 1.7
2) 어린이 통학버스사고(어린이 사상자가 발생한 사고)
어린이 통학버스의 과실로 어린이 사상자가 발생한 사고는 <표 2-51>과 같이 2020년에는
전년대비 58.0% 감소했다.
1)
<표 2-51> 어린이통학버스사고 연도별 현황
(단위 : 건, 명, %)
2016 38 -24.0 1 -66.7 59 -11.9
2017 103 171.1 0 -100.0 155 162.7
2018 84 -18.4 1 신규 124 -20.0
2019 88 4.8 0 -100.0 131 5.6
2020 37 -58.0 0 미발생 56 -57.3
주 : 1) 어린이 통학버스사고의 사망자와 부상자는 어린이 통학버스가 일으킨 사고에서 발생한 모든 어린이 사망자와 부상자로
어린이 통학버스 탑승 어린이, 상대차량 탑승 어린이, 보행어린이 등 모든 어린이 사상자가 포함됨
- 58 -
3) 가해운전자 차량용도별
어린이사고 가해자 차량용도별로는 <표 2-52>와 같이 사업용차량와 비사업용차량으로 구분했을

때 비사업용차량이 전체의 71.6%, 사업용차량은 14.4%를 차지했다. 비사업용 승용차에 의한
사고가 60.4%로 가장 많은 가운데 사업용 차량 중에서는 렌터카가 4.8%로 어린이사고를 가장
많이 발생시켰다.
<표 2-52> 어린이사고 가해차량용도별 현황 어린이

사고
(단위 : 건, 명, %)
차량용도별 구성비 구성비 구성비
합계 8,400 100.0 24 100.0 10,500 100.0
소계 1,206 14.4 6 25.0 1,553 14.8
시내버스 82 1.0 0 0.0 101 1.0
시외버스 11 0.1 0 0.0 20 0.2
고속버스 7 0.1 0 0.0 10 0.1
마을버스 26 0.3 0 0.0 32 0.3
사업용
전세버스 22 0.3 0 0.0 27 0.3
차량
법인택시 236 2.8 0 0.0 299 2.8
개인택시 147 1.8 0 0.0 184 1.8
화물차 209 2.5 2 8.3 281 2.7
렌터카 399 4.8 2 8.3 516 4.9
기타 67 0.8 2 8.3 83 0.8
소계 6,012 71.6 18 75.0 7,670 73.0
승용차 5,071 60.4 14 58.3 6,463 61.6
비사업용 버스 61 0.7 1 4.2 80 0.8
차량 어린이통학버스 37 0.4 0 0.0 56 0.5
화물차 745 8.9 3 12.5 952 9.1
기타/건설기계 98 1.2 0 0.0 119 1.1
이륜차 447 5.3 0 0.0 515 4.9
사륜오토바이 4 0.0 0 0.0 4 0.0
원동기장치자전거 79 0.9 0 0.0 83 0.8
자전거 483 5.8 0 0.0 492 4.7
개인형이동수단(PM) 37 0.4 0 0.0 38 0.4
농기계 6 0.1 0 0.0 7 0.1
기타/불명 126 1.5 0 0.0 138 1.3
- 59 -
마. 도로 ․ 환경적 특성
1) 도로종류별
어린이사고 도로종류별로는 <표 2-53>과 같이 시도(36.8%), 특별광역시도(33.8%), 일반국도

(8.7%), 지방도(7.7%) 순으로 많이 발생했다.
<표 2-53> 어린이사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로종류 구성비 구성비 구성비
합계 8,400 100.0 24 100.0 10,500 100.0
일반국도 731 8.7 3 12.5 996 9.5
지방도 650 7.7 6 25.0 833 7.9
특별광역시도 2,836 33.8 5 20.8 3,449 32.8
시도 3,091 36.8 6 25.0 3,837 36.5
군도 319 3.8 0 0.0 408 3.9
고속국도 210 2.5 2 8.3 315 3.0
기타 563 6.7 2 8.3 662 6.3
(그림 2-18) 어린이사고 도로종류별 사고건 및 사망자 구성비
- 60 -
2) 도로형태별
어린이사고 도로형태별로는 <표 2-54>와 같이 교차로사고는 50.3%, 단일로사고는 43.2%를

차지했다.
<표 2-54> 어린이사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
구분 사고건수 사망자수 부상자수 어린이
도로형태 구성비 구성비 구성비 사고
합계 8,400 100.0 24 100.0 10,500 100.0
소계 3,628 43.2 16 66.7 4,530 43.1
터널안 39 0.5 0 0.0 63 0.6
교량위 44 0.5 0 0.0 64 0.6
단일로
고가도로위 20 0.2 0 0.0 27 0.3
지하차도(도로)내 88 1.0 0 0.0 109 1.0
기타단일로 3,437 40.9 16 66.7 4,267 40.6
소계 4,221 50.3 7 29.2 5,327 50.7
교차로내 2,412 28.7 2 8.3 3,159 30.1
교차로
교차로횡단보도내 560 6.7 2 8.3 589 5.6
교차로부근 1,249 14.9 3 12.5 1,579 15.0
기타/불명 551 6.6 1 4.2 643 6.1
3) 기상상태별
어린이사고 기상상태별로는 <표 2-55>와 같이 5.8%는 빗길에서 발생했다.
<표 2-55> 어린이사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
기상상태 구성비 구성비 구성비
합계 8,400 100.0 24 100.0 10,500 100.0
맑음 7,609 90.6 23 95.8 9,465 90.1
흐림 240 2.9 1 4.2 305 2.9
비 488 5.8 0 0.0 642 6.1
안개 0 0.0 0 0.0 0 0.0
눈 19 0.2 0 0.0 29 0.3
기타/불명 44 0.5 0 0.0 59 0.6
- 61 -
4) 어린이보호구역 사고(스쿨존 사고)
어린이보호구역 내 어린이 교통사고는 <표 2-56>과 같이 전년대비 사고는 14.8%, 사망자는

50.0% 감소했다.
<표 2-56> 어린이보호구역사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
2016 480 -11.3 8 0.0 510 -8.6
2017 479 -0.2 8 0.0 487 -4.5
2018 435 -9.2 3 -62.5 473 -2.9
2019 567 30.3 6 100.0 589 24.5
2020 483 -14.8 3 -50.0 507 -13.9
5) 어린이보호구역사고 승차차종별
어린이보호구역 내 어린이사고의 승차차종별로는 <표 2-57>과 같이 어린이 사망자 3명 모두

보행자였고, 부상자 중 63.3%는 보행자였다. 자전거 승차 중 부상자는 부상자에서 30.8%를
차지했다.
<표 2-57> 어린이보호구역사고 승차차종별 사상자

(단위 : 명, %)
합계 3 100.0 507 100.0
승용차 0 0.0 24 4.7
승합차 0 0.0 3 0.6
화물차 0 0.0 1 0.2
1)
이륜차 0 0.0 1 0.2
자전거 0 0.0 156 30.8
보행자 3 100.0 321 63.3
기타 0 0.0 1 0.2
- 62 -
6) 시도별
어린이사고 시도별 현황은 <표 2-58>과 같이 모든 지역에서 전년대비 어린이사고건수가 감소

했다. 2020년엔 대구, 대전, 울산, 세종에서는 어린이 사망자가 발생하지 않았다.
<표 2-58> 어린이사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
시도 2019년 2020년 증감률 2019년 2020년 증감수 2019년 2020년 증감률 어린이
합계 11,054 8,400 -24.0 28 24 -4 14,115 10,500 -25.6 사고
서울 1,475 928 -37.1 3 2 -1 1,770 1,078 -39.1
부산 471 390 -17.2 1 1 0 561 468 -16.6
대구 775 531 -31.5 0 0 0 964 658 -31.7
인천 439 336 -23.5 3 1 -2 537 408 -24.0
광주 442 368 -16.7 0 1 1 590 486 -17.6
대전 407 277 -31.9 0 0 0 549 348 -36.6
울산 218 155 -28.9 2 0 -2 253 184 -27.3
세종 64 32 -50.0 0 0 0 75 40 -46.7
경기 2,920 2,258 -22.7 1 4 3 3,802 2,834 -25.5
강원 367 346 -5.7 3 1 -2 477 424 -11.1
충북 515 384 -25.4 1 1 0 680 509 -25.1
충남 483 372 -23.0 4 4 0 627 473 -24.6
전북 359 296 -17.5 1 1 0 501 384 -23.4
전남 535 474 -11.4 6 1 -5 698 613 -12.2
경북 689 519 -24.7 1 5 4 867 646 -25.5
경남 608 502 -17.4 2 1 -1 784 649 -17.2
제주 287 232 -19.2 0 1 1 380 298 -21.6
(그림 2-19) 어린이사고 시도별 사고건수 증감률
- 63 -
4. 고령자 사고
가. 사고 추세
고령자사고는 65세 이상 고령 사상자가 발생한 교통사고를 말한다. 최근 10년간 고령자

사고는 <표 2-59>와 같이 사고건수와 부상자수는 연평균 3.2%, 3.5% 증가했으나 사망자수는
2.7% 감소했다. 2020년도 고령자사고의 사고건수와 사망자수는 전년대비 각각 13.1%, 11.9%
감소했다.
<표 2-59> 고령자사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
2011 26,483 2.6 1,724 -1.6 27,999 2.2
2012 28,185 6.4 1,864 8.1 29,699 6.1
2013 30,283 7.4 1,833 -1.7 32,178 8.3
2014 33,170 9.5 1,815 -1.0 35,352 9.9
2015 36,053 8.7 1,814 -0.1 38,582 9.1
2016 35,761 -0.8 1,732 -4.5 38,413 -0.4
2017 37,555 5.0 1,767 2.0 40,579 5.6
2018 38,647 2.9 1,682 -4.8 41,833 3.1
2019 40,645 5.2 1,523 -9.5 44,390 6.1
2020 35,312 -13.1 1,342 -11.9 38,147 -14.1
연평균 증감률(%) 3.2 -2.7 3.5
(그림 2-20) 고령자사고 사고건 및 사망자 추세
- 64 -
나. 일반 현황
1) 월별
고령자사고 월별로는 <표 2-60>과 같이, 10월(9.9%)과 6월(9.3%)에 많이 발생했고, 사망자는

8월(10.5%)과 10월(10.3%)에 많았다.
<표 2-60> 고령자사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
고령자
합계 35,312 100.0 1,342 100.0 38,147 100.0 사고
1월 2,881 8.2 130 9.7 3,082 8.1
2월 2,456 7.0 88 6.6 2,648 6.9
3월 2,357 6.7 90 6.7 2,526 6.6
4월 2,773 7.9 85 6.3 3,040 8.0
5월 3,173 9.0 102 7.6 3,503 9.2
6월 3,278 9.3 110 8.2 3,582 9.4
7월 2,922 8.3 113 8.4 3,144 8.2
8월 2,969 8.4 141 10.5 3,166 8.3
9월 3,240 9.2 137 10.2 3,483 9.1
10월 3,484 9.9 138 10.3 3,746 9.8
11월 3,256 9.2 110 8.2 3,539 9.3
12월 2,523 7.1 98 7.3 2,688 .0
(그림 2-21) 고령자사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 65 -
2) 요일별
고령자사고 요일별로는 <표 2-61>과 같이 월요일(16.4%)에 가장 많이 발생했다.
<표 2-61> 고령자사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
요일 구성비 구성비 구성비
합계 35,312 100.0 1,342 100.0 38,147 100.0
일요일 3,286 9.3 133 9.9 3,583 9.4
월요일 5,789 16.4 228 17.0 6,245 16.4
화요일 5,389 15.3 201 15.0 5,839 15.3
수요일 5,319 15.1 203 15.1 5,707 15.0
목요일 5,253 14.9 195 14.5 5,632 14.8
금요일 5,511 15.6 216 16.1 5,940 15.6
토요일 4,765 13.5 166 12.4 5,201 13.6
3) 시간대별
고령자사고 시간대별로는 <표 2-62>와 같이 10~12시(15.6%)에 가장 많이 발생했고, 사망자는

18~20시(13.9%)에 가장 많았다.
<표 2-62> 고령자사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
시간대 구성비 구성비 구성비
합계 35,312 100.0 1,342 100.0 38,147 100.0
00-02시 621 1.8 24 1.8 634 1.7
02-04시 410 1.2 23 1.7 407 1.1
04-06시 1,100 3.1 104 7.7 1,117 2.9
06-08시 2,322 6.6 133 9.9 2,435 6.4
08-10시 4,198 11.9 132 9.8 4,575 12.0
10-12시 5,518 15.6 158 11.8 6,074 15.9
12-14시 4,818 13.6 149 11.1 5,437 14.3
14-16시 5,223 14.8 161 12.0 5,755 15.1
16-18시 4,791 13.6 142 10.6 5,238 13.7
18-20시 3,571 10.1 187 13.9 3,663 9.6
20-22시 1,819 5.2 89 6.6 1,878 4.9
22-24시 921 2.6 40 3.0 934 2.4
- 66 -
고령자사고의 요일과 시간대를 고려하면 <표 2-63>과 같이 월요일 10~12시에 가장 많았고,
다음으로 월요일 14〜16시, 수요일 10~12시 순으로 많이 발생했다.
<표 2-63> 고령자사고 요일 ․ 시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 35,312 3,286 5,789 5,389 5,319 5,253 5,511 4,765
00-02시 621 68 56 97 85 83 109 123
02-04시 410 77 57 50 53 57 45 71
고령자
04-06시 1,100 123 154 160 152 158 184 169 사고
06-08시 2,322 207 383 360 357 392 351 272
08-10시 4,198 255 766 701 656 631 700 489
10-12시 5,518 427 968 854 869 809 797 794
12-14시 4,818 482 835 705 665 717 738 676
14-16시 5,223 504 887 830 756 794 780 672
16-18시 4,791 462 781 713 744 678 767 646
18-20시 3,571 386 513 538 581 520 586 447
20-22시 1,819 203 261 253 267 277 281 277
22-24시 921 92 128 128 134 137 173 129
(그림 2-22) 고령자사고 주요 요일 ․ 시간대
- 67 -
4) 승차차종별
고령자사고 승차차종별로는 <표 2-64>와 같이, 사망자의 46.8%가 보행자였고, 이륜차

20.4%, 승용차 9.8%, 자전거 9.1%, 화물차 7.5%를 차지했다. 부상자는 승용차 39.3%, 보행자
24.2%, 이륜차 11.6% 순이었다.
<표 2-64> 고령자사고 승차차종별 사상자

(단위 : 명, %)
합계 1,342 100.0 38,147 100.0
승용차 131 9.8 14,979 39.3
승합차 10 0.7 2,581 6.8
화물차 101 7.5 3,008 7.9
1)
이륜차 274 20.4 4,434 11.6
자전거 122 9.1 3,250 8.5
농기계 61 4.5 391 1.0
보행자 628 46.8 9,233 24.2
기타/불명 15 1.1 271 0.7
(그림 2-23) 고령자사고 승차차종별 사상자 구성비
- 68 -
다. 인적 특성
1) 연령대 및 성별
고령사상자의 연령대를 5세단위로 세분화하면 <표 2-65>와 같이 사망자는 75~79세가 22.8%로

가장 많이 발생했고, 부상자는 65~69세가 40.7%로 가장 많았다.
<표 2-65> 고령자사고 사상자 연령대 및 성별 현황

(단위 : 명, %)
성별 사망자수 부상자수
계 남 여 계 남 여
고령자
연령대 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
사고
합계 1,342 100.0 852 100.0 490 100.0 38,147 100.0 23,142 100.0 15,005 100.0
65-69세 305 22.7 217 25.5 88 18.0 15,518 40.7 9,729 42.0 5,789 38.6
70-74세 275 20.5 196 23.0 79 16.1 10,020 26.3 6,069 26.2 3,951 26.3
75-79세 306 22.8 193 22.7 113 23.1 7,069 18.5 4,237 18.3 2,832 18.9
80-84세 282 21.0 160 18.8 122 24.9 3,887 10.2 2,251 9.7 1,636 10.9
85-89세 136 10.1 69 8.1 67 13.7 1,326 3.5 705 3.0 621 4.1
90세이상 38 2.8 17 2.0 21 4.3 327 0.9 151 0.7 176 1.2
2) 가해자 법규위반별
고령자사고 가해자의 법규위반사항으로는 <표 2-66>과 같이 안전운전의무불이행이 가장 많았

으며, 다음으로 신호위반, 안전거리미확보, 교차로운행방법위반 순으로 나타났다.
<표 2-66> 고령자사고 가해자 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)
법규위반 구성비 구성비 구성비
합계 35,312 100.0 1,342 100.0 38,147 100.0
과속 289 0.8 85 6.3 258 0.7
중앙선침범 1,438 4.1 66 4.9 1,712 4.5
신호위반 3,714 10.5 107 8.0 4,153 10.9
안전거리미확보 2,619 7.4 31 2.3 3,048 8.0
안전운전의무불이행 20,252 57.4 919 68.5 21,224 55.6
교차로운행방법위반 2,239 6.3 18 1.3 2,626 6.9
보행자보호의무위반 1,571 4.4 65 4.8 1,536 4.0
기타 3,190 9.0 51 3.8 3,590 9.4
- 69 -
1) 가해운전자 차량용도별
고령자사고 가해차량용도별로는 <표 2-67>과 같이 사업용차량이 18.3%, 비사업용차량이

65.0%를 차지했다. 사업용차량 중에서는 화물차가 3.5%, 렌터카 3.5%를 차지했고, 비사업용차량
중에서는 승용차가 48.4%, 화물차가 14.3%를 차지했다.
<표 2-67> 고령자사고 가해차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
차량용도별 구성비 구성비 구성비

합계 35,312 100.0 1,342 100.0 38,147 100.0
소계 6,471 18.3 228 17.0 7,004 18.4
시내버스 1,236 3.5 23 1.7 1,338 3.5
시외버스 104 0.3 4 0.3 114 0.3
고속버스 9 0.0 0 0.0 9 0.0
마을버스 264 0.7 6 0.4 270 0.7
사업용
전세버스 111 0.3 9 0.7 116 0.3
차량
법인택시 964 2.7 20 1.5 1,045 2.7
개인택시 830 2.4 30 2.2 884 2.3
화물차 1,240 3.5 64 4.8 1,343 3.5
렌터카 1,240 3.5 28 2.1 1,368 3.6
기타 473 1.3 44 3.3 517 1.4
소계 22,948 65.0 825 61.5 25,295 66.3
승용차 17,095 48.4 497 37.0 18,890 49.5
비사업용 버스 315 0.9 23 1.7 368 1.0
차량 어린이통학버스 80 0.2 1 0.1 82 0.2
화물차 5,032 14.3 288 21.5 5,462 14.3
기타/건설기계 426 1.2 16 1.2 493 1.3
이륜차 2,818 8.0 149 11.1 2,830 7.4
사륜오토바이 197 0.6 27 2.0 180 0.5
원동기장치자전거 435 1.2 22 1.6 432 1.1
자전거 1,661 4.7 49 3.7 1,627 4.3
개인형이동수단(PM) 88 0.2 2 0.1 87 0.2
농기계 221 0.6 37 2.8 209 0.5
기타/불명 473 1.3 3 0.2 483 1.3
- 70 -
2) 가해운전자 차종별
고령자사고 가해차종별로는 <표 2-68>과 같이 승용차가 56.9%를 차지했고, 다음으로는 화물차

(17.3%), 이륜차(9.8%), 승합차(7.2%) 순으로 사고를 많이 발생시켰다.
<표 2-68> 고령자사고 가해차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)
가해차종 구성비 구성비 구성비
합계 35,312 100.0 1,342 100.0 38,147 100.0
승용차 20,094 56.9 575 42.8 22,146 58.1 고령자
승합차 2,558 7.2 80 6.0 2,814 7.4 사고
화물차 6,101 17.3 343 25.6 6,616 17.3
이륜차1) 3,450 9.8 198 14.8 3,442 9.0
자전거 1,661 4.7 49 3.7 1,627 4.3
건설기계 480 1.4 46 3.4 519 1.4
농기계 221 0.6 37 2.8 209 0.5
기타/불명 747 2.1 14 1.0 774 2.0
주 : 1) 이륜차에는 이륜차 외에 원동기장치자전거, 사륜오토바이(ATV)도 포함
마. 도로 ․ 환경적 특성
1) 도로종류별
고령자사고가 발생한 도로종류는 <표 2-69>와 같이 특별광역시도(35.3%)와 시도(32.5%)에서

사고 비중이 높았다.
<표 2-69> 고령자사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 35,312 100.0 1,342 100.0 38,147 100.0
일반국도 3,412 9.7 239 17.8 3,855 10.1
지방도 2,982 8.4 179 13.3 3,318 8.7
특별광역시도 12,457 35.3 268 20.0 13,164 34.5
시도 11,470 32.5 403 30.0 12,405 32.5
군도 2,572 7.3 144 10.7 2,804 7.4
고속국도 478 1.4 41 3.1 555 1.5
기타 1,941 5.5 68 5.1 2,046 5.4
- 71 -
2) 도로형태별
고령자사고 도로형태별로는 <표 2-70>과 같이 교차로에서 49.6%, 단일로에서 44.9% 의

사고가 발생했다.
<표 2-70> 고령자사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로형태 구성비 구성비 구성비
합계 35,312 100.0 1,342 100.0 38,147 100.0
소계 15,848 44.9 771 57.5 16,913 44.3
터널안 121 0.3 10 0.7 139 0.4
교량위 205 0.6 12 0.9 225 0.6
단일로
고가도로위 68 0.2 3 0.2 74 0.2
지하차도(도로)내 455 1.3 34 2.5 483 1.3
기타단일로 14,999 42.5 712 53.1 15,992 41.9
소계 17,529 49.6 525 39.1 19,203 50.3
교차로내 11,429 32.4 310 23.1 12,772 33.5
교차로
교차로횡단보도내 1,468 4.2 75 5.6 1,431 3.8
교차로부근 4,632 13.1 140 10.4 5,000 13.1
철길건널목 0 0.0 0 0.0 0 0.0
기타/불명 1,935 5.5 46 3.4 2,031 5.3
3) 기상상태별
고령자사고 기상상태별로는 <표 2-71>과 같이 사고의 6.2%가 빗길에서 발생했다.
<표 2-71> 고령자사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
기상상태 구성비 구성비 구성비
합계 35,312 100.0 1,342 100.0 38,147 100.0
맑음 31,587 89.5 1,116 83.2 34,237 89.8
흐림 1,203 3.4 100 7.5 1,230 3.2
비 2,183 6.2 104 7.7 2,335 6.1
안개 37 0.1 5 0.4 39 0.1
눈 79 0.2 3 0.2 87 0.2
기타/불명 223 0.6 14 1.0 219 0.6
- 72 -
4) 시도별
고령자사고 시도별 현황은 <표 2-72>와 같이 모든 지역에서 사고가 감소했다.
<표 2-72> 고령자사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,645 35,312 -13.1 1,523 1,342 -11.9 44,390 38,147 -14.1
서울 5,912 5,056 -14.5 103 86 -16.5 6,200 5,279 -14.9
부산 2,325 2,142 -7.9 53 48 -9.4 2,469 2,256 -8.6
대구 2,363 2,006 -15.1 44 54 22.7 2,532 2,133 -15.8
고령자
인천 1,119 1,032 -7.8 50 30 -40.0 1,145 1,066 -6.9
사고
광주 1,195 1,044 -12.6 25 19 -24.0 1,296 1,126 -13.1
대전 1,268 1,096 -13.6 34 27 -20.6 1,394 1,202 -13.8
울산 623 550 -11.7 17 16 -5.9 659 585 -11.2
세종 134 111 -17.2 8 2 -75.0 153 120 -21.6
경기 7,923 7,047 -11.1 222 234 5.4 8,694 7,602 -12.6
강원 1,584 1,397 -11.8 77 41 -46.8 1,812 1,596 -11.9
충북 1,878 1,647 -12.3 86 80 -7.0 2,106 1,794 -14.8
충남 2,044 1,869 -8.6 149 133 -10.7 2,183 2,002 -8.3
전북 2,049 1,624 -20.7 135 110 -18.5 2,243 1,792 -20.1
전남 3,056 2,574 -15.8 177 139 -21.5 3,618 2,978 -17.7
경북 3,630 3,016 -16.9 186 184 -1.1 4,045 3,296 -18.5
경남 2,789 2,477 -11.2 126 112 -11.1 3,030 2,660 -12.2
제주 753 624 -17.1 31 27 -12.9 811 660 -18.6
(그림 2-24) 고령자사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률
- 73 -
제3장 부문별 교통사고
1. 사망 사고
2. 음주운전 사고
3. 고령운전자 사고
4. 대형 사고
5. 이륜차 사고
6. 자전거 사고
7. 차대차 사고
8. 차량단독 사고
9. 사업용차량 사고
10. 고속국도 사고
제 3 장 부문별 교통사고
1. 사망 사고
가. 사고 추세
최근 10년간 사망사고의 연평균 사고건수, 사망자수, 부상자수는 <표 2-73>과 같이 모두

감소추세를 나타내고 있으며, 2020년도 사망사고건수는 전년대비 7.7% 감소했다.
<표 2-73> 사망사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
사망
사고
연도 사망률1)
증감률 증감률 증감률
2011 5,011 -4.3 5,229 -5.0 62.7 3,111 -9.3
2012 5,165 3.1 5,392 3.1 62.2 3,273 5.2
2013 4,876 -5.6 5,092 -5.6 63.1 2,976 -9.1
2014 4,583 -6.0 4,762 -6.5 65.9 2,460 -17.3
2015 4,447 -3.0 4,621 -3.0 63.5 2,661 8.2
2016 4,119 -7.4 4,292 -7.1 66.1 2,201 -17.3
2017 4,065 -1.3 4,185 -2.5 65.5 2,205 0.2
2018 3,657 -10.0 3,781 -9.7 66.4 1,915 -13.2
2019 3,233 -11.6 3,349 -11.4 65.4 1,772 -7.5
2020 2,983 -7.7 3,081 -8.0 66.4 1,561 -11.9
연평균 증감률(%) -5.6 -5.7 -7.4
주 : 1) 사망률은 해당사고에서 발생한 사상자 중 사망자 발생비율
(그림 2-25) 사망사고 사고건수 추세
- 77 -
나. 일반 현황
1) 월별
사망사고 월별로는 <표 2-74>와 같이 10월(10.1%), 9월(9.8%), 8월(9.5%) 순으로 많이 발생

했다.
<표 2-74> 사망사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
월 구성비 구성비 사망률 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
1월 274 9.2 277 9.0 66.3 141 9.0
2월 213 7.1 222 7.2 55.8 176 11.3
3월 223 7.5 239 7.8 67.3 116 7.4
4월 210 7.0 213 6.9 71.7 84 5.4
5월 243 8.1 254 8.2 69.6 111 7.1
6월 247 8.3 254 8.2 69.4 112 7.2
7월 228 7.6 240 7.8 69.4 106 6.8
8월 284 9.5 295 9.6 65.8 153 9.8
9월 292 9.8 301 9.8 68.3 140 9.0
10월 302 10.1 309 10.0 66.7 154 9.9
11월 255 8.5 261 8.5 61.7 162 10.4
12월 212 7.1 216 7.0 67.1 106 6.8
(그림 2-26) 사망사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 78 -
2) 요일별
사망사고 요일별로는 <표 2-75>와 같이 수요일에 16.2%가 발생했다.
<표 2-75> 사망사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
요일 구성비 구성비 사망률 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
일요일 371 12.4 387 12.6 67.7 185 11.9
월요일 440 14.8 457 14.8 66.0 235 15.1
화요일 434 14.5 443 14.4 70.3 187 12.0
수요일 482 16.2 492 16.0 62.2 299 19.2
사망
목요일 408 13.7 426 13.8 69.5 187 12.0
사고
금요일 453 15.2 467 15.2 69.8 202 12.9
토요일 395 13.2 409 13.3 60.6 266 17.0
사망사고의 발생월과 요일을 고려하면 <표 2-76>과 같이 10월 토요일(55건), 1월 수요일(54건),

8월 월요일(54건)에 많이 발생했다.
<표 2-76> 사망사고 월별 ․ 요일별 사고건수

(단위 : 건)
요일
월
합계 2,983 371 440 434 482 408 453 395
1월 274 24 35 40 54 51 50 20
2월 213 23 30 33 35 27 32 33
3월 223 36 41 34 28 25 30 29
4월 210 30 24 24 45 33 30 24
5월 243 34 31 30 39 29 41 39
6월 247 25 36 44 39 24 43 36
7월 228 25 27 33 44 40 35 24
8월 284 46 54 33 37 36 37 41
9월 292 44 39 48 43 34 50 34
10월 302 35 43 44 46 31 48 55
11월 255 35 48 36 33 50 25 28
12월 212 14 32 35 39 28 32 32
- 79 -
3) 시간대별
사망사고 시간대별로는 <표 2-77>과 같이 18~20시(11.6%)에 가장 많이 발생했다.
<표 2-77> 사망사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
시간대 구성비 구성비 사망률 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
00-02시 181 6.1 195 6.3 69.6 85 5.4
02-04시 145 4.9 153 5.0 66.2 78 5.0
04-06시 223 7.5 230 7.5 69.5 101 6.5
06-08시 248 8.3 253 8.2 66.1 130 8.3
08-10시 229 7.7 235 7.6 67.9 111 7.1
10-12시 251 8.4 257 8.3 69.3 114 7.3
12-14시 270 9.1 281 9.1 58.3 201 12.9
14-16시 305 10.2 309 10.0 61.7 192 12.3
16-18시 271 9.1 283 9.2 61.3 179 11.5
18-20시 346 11.6 357 11.6 71.0 146 9.4
20-22시 276 9.3 283 9.2 73.3 103 6.6
22-24시 238 8.0 245 8.0 66.9 121 7.8
사망사고의 월과 시간대를 고려하면, <표 2-78>과 같이 1월 18~20시(46건)와 1월 06~08시

(44건)에 많이 발생했다.
<표 2-78> 사망사고 월별・시간대별 사고건수

(단위 : 건)
월
계 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월
시간대
계 2,983 274 213 223 210 243 247 228 284 292 302 255 212
00-02시 181 13 12 14 15 16 24 18 12 14 16 16 11
02-04시 145 10 13 10 7 15 22 17 12 13 13 10 3
04-06시 223 17 20 16 18 12 15 18 28 23 24 15 17
06-08시 248 44 19 15 12 13 8 14 23 21 23 29 27
08-10시 229 12 14 12 16 25 22 21 28 22 26 19 12
10-12시 251 20 14 15 21 20 19 24 25 31 31 17 14
12-14시 270 21 18 25 24 27 18 19 25 24 26 20 23
14-16시 305 26 19 21 19 31 22 18 25 38 31 31 24
16-18시 271 21 14 27 23 16 19 17 31 27 22 27 27
18-20시 346 46 35 22 19 19 17 20 30 38 42 35 23
20-22시 276 21 18 25 18 25 24 26 27 19 29 22 22
22-24시 238 23 17 21 18 24 37 16 18 22 19 14 9
- 80 -
사망사고의 요일과 시간대를 고려하면 <표 2-79>와 같이 목요일 18~20시(56건), 수요일
14~16시(56건)에 많이 발생했다.
<표 2-79> 사망사고 요일별・시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 2,983 371 440 434 482 408 453 395
00-02시 181 29 18 30 27 28 29 20
02-04시 145 31 12 22 17 20 21 22
04-06시 223 33 35 24 34 23 42 32
06-08시 248 26 45 37 41 32 30 37
사망
08-10시 229 24 32 35 38 29 40 31
사고
10-12시 251 24 51 38 44 30 36 28
12-14시 270 22 48 40 52 36 41 31
14-16시 305 26 43 43 56 43 44 50
16-18시 271 40 48 47 37 32 34 33
18-20시 346 45 51 47 54 56 52 41
20-22시 276 39 34 35 45 42 45 36
22-24시 238 32 23 36 37 37 39 34
(그림 2-27) 사망사고 주요 요일 ․ 시간대
- 81 -
4) 사고유형별
사망사고 사고유형별로는 <표 2-80>과 같이 차대사람 35.6%, 차대차 41.7%, 차량단독

22.7%를 차지했다.
<표 2-80> 사망사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
사고유형 구성비 구성비 사망률 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
소계 1,062 35.6 1,069 34.7 90.5 112 7.2
횡단중 518 17.4 520 16.9 90.9 52 3.3
차대 차도통행중 192 6.4 195 6.3 94.2 12 0.8
사람 길가장자리구역통행중 40 1.3 40 1.3 93.0 3 0.2
보도통행중 26 0.9 26 0.8 89.7 3 0.2
기타 286 9.6 288 9.3 87.3 42 2.7
소계 1,243 41.7 1,299 42.2 50.0 1,300 83.3
정면충돌 165 5.5 181 5.9 48.0 196 12.6
측면충돌 428 14.3 441 14.3 57.2 330 21.1
차대차
추돌 351 11.8 370 12.0 41.1 530 34.0
후진중충돌 4 0.1 4 0.1 100.0 0 0.0
기타 295 9.9 303 9.8 55.4 244 15.6
소계 677 22.7 712 23.1 82.7 149 9.5
공작물충돌 324 10.9 340 11.0 81.1 79 5.1
추락 83 2.8 92 3.0 91.1 9 0.6
차량 도로이탈
기타 30 1.0 30 1.0 54.5 25 1.6
단독
주/정차차량충돌 4 0.1 4 0.1 80.0 1 0.1
전도전복 112 3.8 116 3.8 85.9 19 1.2
기타 124 4.2 130 4.2 89.0 16 1.0
철길건널목 1 0.0 1 0.0 100.0 0 0.0
(그림 2-28) 사망사고 사고유형별 사고건수 구성비
- 82 -
다. 인적 특성
1) 연령대별
사망사고 가해운전자 연령대별로는 <표 2-81>과 같이 65세 이상(23.5%) 고령운전자에 의한

사고가 가장 많았고, 다음은 50대(23.3%)에 의한 사고였다.
<표 2-81> 사망사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)

가해연령 사망사고발생률1
구성비 ) 구성비 구성비
합계 2,983 100.0 1.42 3,081 100.0 1,561 100.0
20세이하 96 3.2 1.35 103 3.3 82 5.3 사망
사고
21-30세 361 12.1 1.21 385 12.5 269 17.2
31-40세 369 12.4 1.17 383 12.4 175 11.2
41-50세 487 16.3 1.28 494 16.0 213 13.6
51-60세 694 23.3 1.38 715 23.2 365 23.4
61-64세 274 9.2 1.51 281 9.1 122 7.8
65세이상 702 23.5 2.26 720 23.4 335 21.5
주 : 1) 사망사고 발생률은 연령대별 사고에서 사망사고 발생 비율
(그림 2-29) 사망사고 연령대별 사고건수 구성비
- 83 -
2) 성별
사망사고 가해운전자 성별은 <표 2-82>와 같이 남 87.7%, 여 12.3%를 차지했다.
<표 2-82> 사망사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)
성별 구성비 구성비 사망률 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
남 2,616 87.7 2,703 87.7 66.1 1,387 88.9
여 367 12.3 378 12.3 68.5 174 11.1
3) 법규위반별
사망사고 가해운전자의 법규위반사항으로는 <표 2-83>과 같이 안전운전의무불이행(67.0%)이

가장 많았으며, 그 다음으로는 신호위반(8.9%), 과속(8.4%), 중앙선침범(6.0%) 순으로 많이 발생
했다.
<표 2-83> 사망사고 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)
법규위반 구성비 구성비 사망율 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
과속 251 8.4 277 9.0 63.5 159 10.2
앞지르기방법위반 2 0.1 3 0.1 60.0 2 0.1
앞지르기금지위반 6 0.2 7 0.2 35.0 13 0.8
중앙선침범 179 6.0 196 6.4 43.6 254 16.3
신호위반 264 8.9 267 8.7 60.3 176 11.3
안전거리미확보 57 1.9 57 1.9 65.5 30 1.9
일시정지위반 3 0.1 3 0.1 50.0 3 0.2
부당한회전 13 0.4 13 0.4 86.7 2 0.1
안전운전의무불이행 2,000 67.0 2,047 66.4 70.6 851 54.5
교차로운행방법위반 30 1.0 30 1.0 65.2 16 1.0
보행자보호의무위반 103 3.5 103 3.3 90.4 11 0.7
차로위반(진로변경) 8 0.3 9 0.3 69.2 4 0.3
직진우회전진행방해 19 0.6 21 0.7 58.3 15 1.0
철길건널목통과방법 1 0.0 1 0.0 100.0 0 0.0
기타 47 1.6 47 1.5 65.3 25 1.6
- 84 -
1) 차종별
사망사고 차종별로는 <표 2-84>와 같이 승용차(45.3%), 화물차(23.5%), 이륜차(17.3%), 승합차

(5.5%) 순으로 많았다.
<표 2-84> 사망사고 차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)
차종 구성비 구성비 사망율 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
승용차 1,350 45.3 1,410 45.8 64.4 779 49.9 사망
승합차 163 5.5 165 5.4 46.9 187 12.0 사고
화물차 700 23.5 721 23.4 66.7 360 23.1
특수차 33 1.1 38 1.2 39.2 59 3.8
1)
이륜차 515 17.3 525 17.0 77.3 154 9.9
자전거 83 2.8 83 2.7 90.2 9 0.6
건설기계 77 2.6 77 2.5 95.1 4 0.3
농기계 49 1.6 49 1.6 89.1 6 0.4
불명 13 0.4 13 0.4 81.3 3 0.2
(그림 2-30) 사망사고 차종별 사고건수 구성비
- 85 -
2) 차량용도별
사망사고 차량용도별로는 <표 2-85>와 같이 사업용차량 중에서는 화물차(6.6%), 렌터카

(2.8%) 사고가 많았고, 비사업용차량 중에서는 승용차(39.2%), 화물차(17.8%)에 의한 사고가
많았다.
<표 2-85> 사망사고 차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
차량용도 구성비 구성비 사망율 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
소계 548 18.4 575 18.7 56.2 448 28.7
시내버스 44 1.5 44 1.4 91.7 4 0.3
시외버스 12 0.4 12 0.4 24.0 38 2.4
고속버스 2 0.1 2 0.1 40.0 3 0.2
마을버스 10 0.3 10 0.3 100.0 0 0.0
사업용
전세버스 22 0.7 23 0.7 20.0 92 5.9
차량
법인택시 52 1.7 53 1.7 75.7 17 1.1
개인택시 45 1.5 47 1.5 60.3 31 2.0
화물차 198 6.6 210 6.8 53.6 182 11.7
렌터카 85 2.8 96 3.1 62.3 58 3.7
기타/건설기계 78 2.6 78 2.5 77.2 23 1.5
소계 1,775 59.5 1,836 59.6 66.1 941 60.3
승용차 1,170 39.2 1,216 39.5 64.4 673 43.1
비사업용 버스 37 1.2 38 1.2 60.3 25 1.6

차량 어린이통학버스 2 0.1 2 0.1 100.0 0 0.0
화물차 532 17.8 546 17.7 69.9 235 15.1
기타/건설기계 34 1.1 34 1.1 81.0 8 0.5
이륜차 432 14.5 439 14.2 76.9 132 8.5
사륜오토바이 29 1.0 30 1.0 76.9 9 0.6
원동기장치자전거 54 1.8 56 1.8 81.2 13 0.8
자전거 83 2.8 83 2.7 90.2 9 0.6
개인형이동수단(PM) 10 0.3 10 0.3 83.3 2 0.1
농기계 49 1.6 49 1.6 89.1 6 0.4
기타/불명 3 0.1 3 0.1 75.0 1 0.1
- 86 -
마. 도로 · 환경적 특성
1) 도로종류별
사망사고 도로종류별로는 <표 2-86>과 같이 시도(29.2%), 특별광역시도(21.8%), 일반국도

(18.1%)의 순으로 많이 발생했다.
<표 2-86> 사망사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로종류 구성비 구성비 사망율 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
일반국도 540 18.1 558 18.1 64.2 311 19.9
지방도 375 12.6 391 12.7 71.6 155 9.9
특별광역시도 650 21.8 660 21.4 74.0 232 14.9 사망
사고
시도 872 29.2 899 29.2 73.0 332 21.3
군도 216 7.2 220 7.1 80.9 52 3.3
고속국도 202 6.8 223 7.2 32.4 466 29.9
기타 128 4.3 130 4.2 90.9 13 0.8
2) 도로형태별
사망사고 도로형태별로는 <표 2-87>과 같이 교차로보다 단일로에서 더 많이 발생했다.
<표 2-87> 사망사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로형태 구성비 구성비 사망율 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
소계 1,819 61.0 1,896 61.5 64.5 1,045 66.9
터널안 34 1.1 40 1.3 47.1 45 2.9
교량위 51 1.7 53 1.7 58.9 37 2.4
단일로
고가도로위 13 0.4 14 0.5 73.7 5 0.3
자하차도(도로)내 75 2.5 78 2.5 50.0 78 5.0
기타단일로 1,646 55.2 1,711 55.5 66.0 880 56.4
소계 1,061 35.6 1,080 35.1 70.4 455 29.1
교차로내 618 20.7 630 20.4 68.3 293 18.8
교차로
교차로횡단보도내 137 4.6 137 4.4 87.8 19 1.2
교차로부근 306 10.3 313 10.2 68.6 143 9.2
철길건널목 1 0.0 1 0.0 100.0 0 0.0
기타/불명 102 3.4 104 3.4 63.0 61 3.9
- 87 -
3) 도로선형별
사망사고 도로선형별로는 <표 2-88>과 같이 커브・곡각도로에서 18.1% 발생했다.
<표 2-88> 사망사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로선형 구성비 구성비 사망율 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
소계 541 18.1 571 18.5 69.5 251 16.1
오르막 46 1.5 47 1.5 78.3 13 0.8
좌 내리막 74 2.5 82 2.7 71.3 33 2.1
커브ㆍ곡각
평지 145 4.9 152 4.9 70.4 64 4.1
오르막 53 1.8 56 1.8 81.2 13 0.8
우 내리막 72 2.4 75 2.4 71.4 30 1.9
평지 151 5.1 159 5.2 61.9 98 6.3
소계 2,425 81.3 2,493 80.9 65.6 1,307 83.7
오르막 140 4.7 141 4.6 66.8 70 4.5
직선
직선 내리막 183 6.1 191 6.2 65.2 102 6.5
평지 2,102 70.5 2,161 70.1 65.6 1,135 72.7
기타구역 기타/서비스구역 17 0.6 17 0.6 85.0 3 0.2
4) 기상상태별
사망사고 기상상태별로는 <표 2-89>와 같이 사고의 10.0%는 빗길에서 발생했다.
<표 2-89> 사망사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
기상상태 구성비 구성비 사망율 구성비
합계 2,983 100.0 3,081 100.0 66.4 1,561 100.0
맑음 2,440 81.8 2,509 81.4 67.0 1,233 79.0
흐림 197 6.6 204 6.6 69.2 91 5.8
비 297 10.0 315 10.2 65.4 167 10.7
안개 8 0.3 8 0.3 61.5 5 0.3
눈 8 0.3 12 0.4 19.7 49 3.1
기타/불명 33 1.1 33 1.1 67.3 16 1.0
- 88 -
5) 시도별
사망사고 시도별 현황은 <표 2-90>과 같이 대부분 지역에서 감소하였으며, 세종, 인천, 강원
순으로 전년대비 사망사고건수가 높은 비율로 감소하였다.
<표 2-90> 사망사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 3,233 2,983 -7.7 3,349 3,081 -8.0 1,772 1,561 -11.9
서울 250 218 -12.8 250 219 -12.4 89 70 -21.3
부산 115 100 -13.0 116 100 -13.8 51 32 -37.3
대구 109 110 0.9 112 112 0.0 81 62 -23.5
인천 115 88 -23.5 118 91 -22.9 70 42 -40.0
광주 49 58 18.4 49 63 28.6 15 29 93.3 사망
대전 74 66 -10.8 77 66 -14.3 28 15 -46.4 사고
울산 53 50 -5.7 55 51 -7.3 19 13 -31.6
세종 13 7 -46.2 15 7 -53.3 1 3 200.0
경기 608 593 -2.5 631 612 -3.0 440 344 -21.8
강원 172 132 -23.3 185 133 -28.1 101 82 -18.8
충북 178 157 -11.8 188 171 -9.0 105 159 51.4
충남 299 253 -15.4 308 261 -15.3 136 177 30.1
전북 228 206 -9.6 238 220 -7.6 107 143 33.6
전남 277 260 -6.1 294 273 -7.1 163 91 -44.2
경북 340 345 1.5 354 354 0.0 195 138 -29.2
경남 289 273 -5.5 293 280 -4.4 141 124 -12.1
제주 64 67 4.7 66 68 3.0 30 37 23.3
(그림 2-31) 사망사고 시도별 사고건수 증감률
- 89 -
2. 음주운전 사고
가. 사고 추세
최근 10년간 음주운전 사고건수, 사망자수, 부상자수는 <표 2-91>과 같이 각각 연평균 5.4%,

9.9%, 6.4%의 감소추세를 나타내고 있으며, 2020년도의 전년대비 사고건수는 9.8% 증가한 반면,
사망자수는 2.7% 감소하였다.
<표 2-91> 음주운전사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
연도 증감률 증감률 치사율 증감률
2011 28,461 -0.6 733 -6.1 2.6 51,135 -0.4
2012 29,093 2.2 815 11.2 2.8 52,345 2.4
2013 26,589 -8.6 727 -10.8 2.7 47,711 -8.9
2014 24,043 -9.6 592 -18.6 2.5 42,772 -10.4
2015 24,399 1.5 583 -1.5 2.4 42,880 0.3
2016 19,769 -19.0 481 -17.5 2.4 34,423 -19.7
2017 19,517 -1.3 439 -8.7 2.2 33,364 -3.1
2018 19,381 -0.7 346 -21.2 1.8 32,952 -1.2
2019 15,708 -19.0 295 -14.7 1.9 25,961 -21.2
2020 17,247 9.8 287 -2.7 1.7 28,063 8.1
연평균 증감률(%) -5.4 -9.9 -6.4
(그림 2-32) 음주운전사고 사고건 및 사망자 추세
- 90 -
나. 일반 현황
1) 월별
음주운전사고 월별로는 <표 2-92>와 같이 7월(9.5%), 8월(9.1%)에 많이 발생했고, 사망자는

8월(12.2%), 3월(11.1%)에 많았다.
<표 2-92> 음주운전사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
월 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
1월 1,235 7.2 23 8.0 1.9 2,004 7.1
2월 1,394 8.1 24 8.4 1.7 2,269 8.1
3월 1,478 8.6 32 11.1 2.2 2,375 8.5
4월 1,465 8.5 20 7.0 1.4 2,385 8.5
5월 1,489 8.6 27 9.4 1.8 2,495 8.9 음주
6월 1,424 8.3 25 8.7 1.8 2,355 8.4
사고
7월 1,642 9.5 22 7.7 1.3 2,702 9.6
8월 1,568 9.1 35 12.2 2.2 2,578 9.2
9월 1,449 8.4 20 7.0 1.4 2,263 8.1
10월 1,446 8.4 24 8.4 1.7 2,432 8.7
11월 1,405 8.1 24 8.4 1.7 2,243 8.0
12월 1,252 7.3 11 3.8 0.9 1,962 7.0
(그림 2-33) 음주운전사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 91 -
2) 요일별
음주운전사고 요일별로는 <표 2-93>과 같이 토요일(17.4%)에 가장 많이 발생했다.
<표 2-93> 음주운전사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
일요일 2,706 15.7 46 16.0 1.7 4,700 16.7
월요일 1,969 11.4 39 13.6 2.0 3,067 10.9
화요일 2,146 12.4 30 10.5 1.4 3,357 12.0
수요일 2,359 13.7 47 16.4 2.0 3,710 13.2
목요일 2,389 13.9 38 13.2 1.6 3,755 13.4
금요일 2,676 15.5 42 14.6 1.6 4,332 15.4
토요일 3,002 17.4 45 15.7 1.5 5,142 18.3
3) 시간대별
음주운전사고 시간대별로는 <표 2-94>와 같이 22~24시에 사고가 가장 많았고, 02~04시는

사망자가 가장 많이 발생했다.
<표 2-94> 음주운전사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
00-02시 2,653 15.4 37 12.9 1.4 4,320 15.4
02-04시 1,549 9.0 49 17.1 3.2 2,471 8.8
04-06시 1,139 6.6 33 11.5 2.9 1,641 5.8
06-08시 905 5.2 16 5.6 1.8 1,379 4.9
08-10시 655 3.8 9 3.1 1.4 1,039 3.7
10-12시 412 2.4 5 1.7 1.2 672 2.4
12-14시 508 2.9 6 2.1 1.2 861 3.1
14-16시 670 3.9 11 3.8 1.6 1,127 4.0
16-18시 1,066 6.2 17 5.9 1.6 1,750 6.2
18-20시 1,634 9.5 26 9.1 1.6 2,716 9.7
20-22시 2,675 15.5 32 11.1 1.2 4,582 16.3
22-24시 3,381 19.6 46 16.0 1.4 5,505 19.6
- 92 -
음주운전사고의 요일과 시간대를 고려하면 <표 2-95>와 같이 금요일 22~24시에 가장 많았고,
다음으로 토요일 00~02시, 목요일 22~24시 순으로 많이 발생했다.
<표 2-95> 음주운전사고 요일별 ․ 시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 17,247 2,706 1,969 2,146 2,359 2,389 2,676 3,002
00-02시 2,653 438 198 326 336 387 404 564
02-04시 1,549 350 133 164 194 171 204 333
04-06시 1,139 251 105 139 123 127 151 243
06-08시 905 181 94 86 107 126 140 171
08-10시 655 94 77 84 91 78 102 129
10-12시 412 82 55 48 28 52 60 87
12-14시 508 88 60 67 65 70 69 89
음주
14-16시 670 134 70 74 82 100 95 115
사고
16-18시 1,066 212 137 110 141 138 148 180
18-20시 1,634 255 212 193 255 211 230 278
20-22시 2,675 330 353 378 428 392 452 342
22-24시 3,381 291 475 477 509 537 621 471
(그림 2-34) 음주운전사고 주요 요일 ․ 시간대
- 93 -
4) 사고유형별
음주운전사고 사고유형별로는 <표 2-96>과 같이 차대차 83.1%, 차량단독 10.5%, 차대사람

<표 2-96> 음주운전사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
소계 1,101 6.4 80 27.9 7.3 1,200 4.3
횡단중 299 1.7 32 11.1 10.7 313 1.1
차대 차도통행중 141 0.8 17 5.9 12.1 140 0.5
사람 길가장자리구역통행중 91 0.5 4 1.4 4.4 99 0.4
보도통행중 65 0.4 2 0.7 3.1 72 0.3
기타 505 2.9 25 8.7 5.0 576 2.1
소계 14,338 83.1 116 40.4 0.8 24,920 88.8
정면충돌 1,011 5.9 24 8.4 2.4 1,883 6.7
측면충돌 3,813 22.1 23 8.0 0.6 6,255 22.3
차대차
추돌 6,693 38.8 48 16.7 0.7 12,161 43.3
후진중충돌 361 2.1 0 0.0 0.0 568 2.0
기타 2,460 14.3 21 7.3 0.9 4,053 14.4
소계 1,808 10.5 91 31.7 5.0 1,943 6.9
공작물충돌 939 5.4 51 17.8 5.4 1,019 3.6
추락 77 0.4 8 2.8 10.4 77 0.3
차량 도로이탈
기타 47 0.3 0 0.0 0.0 56 0.2
단독
주/정차차량 충돌 6 0.0 2 0.7 33.3 5 0.0
전도전복 334 1.9 13 4.5 3.9 357 1.3
기타 405 2.3 17 5.9 4.2 429 1.5
(그림 2-35) 음주운전사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 94 -
다. 인적 특성
1) 연령대별
음주운전사고를 가장 많이 발생시킨 연령대를 살펴보면 <표 2-97>과 같이 사고는 30대

(22.5%), 사망자는 50대(25.4%) 운전자에 의해 가장 많이 발생했다.
<표 2-97> 음주운전사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
20세이하 382 2.2 13 4.5 3.4 618 2.2
21-30세 3,691 21.4 63 22.0 1.7 6,005 21.4
31-40세 3,878 22.5 46 16.0 1.2 6,342 22.6 음주
사고
41-50세 3,702 21.5 51 17.8 1.4 6,086 21.7
51-60세 3,673 21.3 73 25.4 2.0 5,967 21.3
61-64세 915 5.3 14 4.9 1.5 1,477 5.3
65세이상 1,006 5.8 27 9.4 2.7 1,568 5.6
(그림 2-36) 음주운전사고 연령대별 사고건수 구성비
- 95 -
2) 성별
음주운전사고 야기자의 성별은 <표 2-98>과 같이 남성운전자가 87.9%를 차지했다.
<표 2-98> 음주운전사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
남 15,155 87.9 260 90.6 1.7 24,575 87.6
여 2,092 12.1 27 9.4 1.3 3,488 12.4
3) 법규위반별
음주운전사고 야기자의 법규위반사항으로는 <표 2-99>와 같이 안전운전의무불이행이 가장

많았으며, 다음으로 신호위반, 중앙선침범, 안전거리미확보 순으로 나타났다.
<표 2-99> 음주운전사고 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
과속 156 0.9 42 14.6 26.9 272 1.0
앞지르기방법위반 9 0.1 0 0.0 0.0 14 0.0
앞지르기금지위반 13 0.1 0 0.0 0.0 25 0.1
중앙선침범 1,211 7.0 25 8.7 2.1 2,206 7.9
신호위반 1,215 7.0 17 5.9 1.4 2,115 7.5
안전거리미확보 708 4.1 3 1.0 0.4 1,202 4.3
일시정지위반 14 0.1 0 0.0 0.0 28 0.1
부당한회전 38 0.2 0 0.0 0.0 60 0.2
안전운전의무불이행 13,037 75.6 189 65.9 1.4 20,848 74.3
교차로운행방법위반 301 1.7 0 0.0 0.0 506 1.8
보행자보호의무위반 96 0.6 7 2.4 7.3 104 0.4
차로위반(진로변경) 115 0.7 2 0.7 1.7 192 0.7
직진우회전진행방해 138 0.8 1 0.3 0.7 225 0.8
기타 196 1.1 1 0.3 0.5 266 0.9
- 96 -
4) 알코올농도별
음주운전사고 알코올농도별로는 <표 2-100>과 같이 0.10~0.14% 상태에서 사고 및 사망자

발생이 가장 많았다.
<표 2-100> 음주운전사고 알코올농도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
알코올농도 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
0.03~0.049% 927 5.4 25 8.7 2.7 1,446 5.2
0.05~0.09% 2,380 13.8 55 19.2 2.3 3,799 13.5
0.10~0.14% 7,986 46.3 102 35.5 1.3 13,040 46.5
0.15~0.19% 3,997 23.2 49 17.1 1.2 6,669 23.8
0.20~0.24% 1,207 7.0 38 13.2 3.1 1,922 6.8
0.25~0.29% 227 1.3 13 4.5 5.7 368 1.3
0.30~0.34% 39 0.2 4 1.4 10.3 60 0.2 음주
0.35%이상 14 0.1 1 0.3 7.1 17 0.1 사고
측정불응 470 2.7 0 0.0 0.0 742 2.6
1) 차종별
음주운전사고 차종별로는 <표 2-101>과 같이 승용차(76.9%)가 대부분을 차지했으며, 다음

으로는 화물차(11.4%)와 이륜차(8.3%)에 의한 사고가 많았다.
<표 2-101> 음주운전사고 차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
승용차 13,265 76.9 185 64.5 1.4 22,200 79.1
승합차 284 1.6 6 2.1 2.1 511 1.8
화물차 1,964 11.4 54 18.8 2.7 3,220 11.5
특수차 23 0.1 0 0.0 0.0 51 0.2
이륜차1) 1,436 8.3 39 13.6 2.7 1,782 6.3
자전거 148 0.9 0 0.0 0.0 165 0.6
건설기계 17 0.1 3 1.0 17.6 19 0.1
기타 110 0.6 0 0.0 0.0 115 0.4
- 97 -
2) 차량용도별
음주운전사고의 차량용도별로는 <표 2-102>와 같이 비사업용차량이 82.0%로 대부분을 차지한

가운데, 비사업용차량 중 승용차사고가 69.5%로 가장 많았고, 비사업용 화물차의 음주운전사고는
10.9%였다. 사업용차량 중에서는 렌터카에 의한 사고가 7.1%로 가장 많았다.
<표 2-102> 음주운전사고 차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
소계 1,413 8.2 23 8.0 1.6 2,362 8.4
시외버스 1 0.0 0 0.0 0.0 3 0.0
고속버스 1 0.0 0 0.0 0.0 1 0.0
마을버스 1 0.0 0 0.0 0.0 6 0.0
사업용 전세버스 4 0.0 0 0.0 0.0 12 0.0

차량 법인택시 45 0.3 0 0.0 0.0 81 0.3
개인택시 11 0.1 0 0.0 0.0 17 0.1
화물차 103 0.6 1 0.3 1.0 166 0.6
렌터카 1,228 7.1 20 7.0 1.6 2,053 7.3
기타 19 0.1 2 0.7 10.5 23 0.1
소계 14,140 82.0 225 78.4 1.6 23,639 84.2
승용차 11,993 69.5 165 57.5 1.4 20,073 71.5
비사업용
차량 버스 117 0.7 4 1.4 3.4 226 0.8
화물차 1,880 10.9 53 18.5 2.8 3,098 11.0
기타/건설기계 150 0.9 3 1.0 2.0 242 0.9
이륜차 1,209 7.0 33 11.5 2.7 1,518 5.4
사륜오토바이(ATV) 36 0.2 1 0.3 2.8 42 0.1
원동기장치자전거 191 1.1 5 1.7 2.6 222 0.8
자전거 148 0.9 0 0.0 0.0 165 0.6
개인형이동수단(PM) 108 0.6 0 0.0 0.0 113 0.4
기타 2 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
- 98 -
1) 도로종류별
음주운전사고가 발생한 도로종류별로는 <표 2-103>과 같이 시도 및 특별광역시도에서 각각

36.0%, 35.0%씩 발생하였다.
<표 2-103> 음주운전사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
일반국도 1,830 10.6 44 15.3 2.4 3,034 10.8
지방도 1,379 8.0 55 19.2 4.0 2,197 7.8
특별광역시도 6,037 35.0 59 20.6 1.0 10,043 35.8
시도 6,211 36.0 88 30.7 1.4 10,047 35.8
군도 666 3.9 22 7.7 3.3 930 3.3
음주
고속국도 418 2.4 10 3.5 2.4 759 2.7
사고
기타 706 4.1 9 3.1 1.3 1,053 3.8
2) 도로형태별
음주운전사고 도로형태별로는 <표 2-104>와 같이 교차로보다 단일로에서의 음주운전 사고율이

높았다.
<표 2-104> 음주운전사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
소계 8,834 51.2 203 70.7 2.3 14,084 50.2
터널안 86 0.5 6 2.1 7.0 150 0.5
교량위 194 1.1 2 0.7 1.0 316 1.1
단일로
고가도로위 86 0.5 3 1.0 3.5 121 0.4
지하차도(도로)내 260 1.5 5 1.7 1.9 413 1.5
기타단일로 8,208 47.6 187 65.2 2.3 13,084 46.6
소계 7,627 44.2 80 27.9 1.0 12,801 45.6
교차로내 3,397 19.7 37 12.9 1.1 5,550 19.8
교차로
교차로횡단보도내 172 1.0 11 3.8 6.4 210 0.7
교차로부근 4,058 23.5 32 11.1 0.8 7,041 25.1
기타/불명 786 4.6 4 1.4 0.5 1,178 4.2
- 99 -
3) 도로선형별
음주운전사고 도로선형별로는 <표 2-105>와 같이 커브·곡각도로에서의 치사율은 4.2(명/100건)로

직선도로 치사율 1.5(명/100건)보다 약 2.8배 높았다.
<표 2-105> 음주운전사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
소계 1,343 7.8 57 19.9 4.2 2,045 7.3
오르막 93 0.5 7 2.4 7.5 141 0.5
좌 내리막 120 0.7 14 4.9 11.7 176 0.6
커브ㆍ곡각
평지 423 2.5 11 3.8 2.6 636 2.3
오르막 130 0.8 10 3.5 7.7 196 0.7
우 내리막 137 0.8 4 1.4 2.9 209 0.7
평지 440 2.6 11 3.8 2.5 687 2.4
소계 15,705 91.1 230 80.1 1.5 25,741 91.7
오르막 725 4.2 16 5.6 2.2 1,173 4.2
직선
직선 내리막 870 5.0 10 3.5 1.1 1,484 5.3
평지 14,110 81.8 204 71.1 1.4 23,084 82.3
기타구역 기타/서비스구역 199 1.2 0 0.0 0.0 277 1.0
4) 기상상태별
음주운전사고 기상상태별로는 <표 2-106>과 같이 12.2%가 비가 올 때 발생한 것으로 나타

났다.
<표 2-106> 음주운전사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 17,247 100.0 287 100.0 1.7 28,063 100.0
맑음 13,937 80.8 219 76.3 1.6 22,612 80.6
흐림 928 5.4 19 6.6 2.0 1,475 5.3
비 2,096 12.2 42 14.6 2.0 3,534 12.6
안개 25 0.1 2 0.7 8.0 32 0.1
눈 59 0.3 0 0.0 0.0 106 0.4
기타/불명 202 1.2 5 1.7 2.5 304 1.1
- 100 -
5) 시도별
음주운전사고 시도별 현황은 <표 2-107>과 같이 대부분 지역에서 사고건수가 증가하였는데,

세종에서는 감소했다.
<표 2-107> 음주운전사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 15,708 17,247 9.8 295 287 -2.7 25,961 28,063 8.1
서울 2,190 2,327 6.3 13 16 23.1 3,690 3,817 3.4
부산 636 742 16.7 10 5 -50.0 1,009 1,187 17.6
대구 702 765 9.0 13 12 -7.7 1,209 1,302 7.7
인천 770 879 14.2 9 8 -11.1 1,273 1,476 15.9
광주 549 609 10.9 5 9 80.0 1,007 1,083 7.5
대전 472 519 10.0 3 7 133.3 844 871 3.2
울산 373 433 16.1 4 5 25.0 594 692 16.5
세종 89 72 -19.1 1 0 -100.0 155 111 -28.4 음주
경기 4,140 4,495 8.6 71 73 2.8 6,957 7,359 5.8 사고
강원 492 619 25.8 18 11 -38.9 793 1,052 32.7
충북 678 734 8.3 16 9 -43.8 1,092 1,163 6.5
충남 1,019 1,108 8.7 33 22 -33.3 1,587 1,832 15.4
전북 579 617 6.6 20 22 10.0 964 1,010 4.8
전남 793 871 9.8 27 27 0.0 1,304 1,384 6.1
경북 1,060 1,072 1.1 23 20 -13.0 1,640 1,617 -1.4
경남 870 1,023 17.6 25 36 44.0 1,354 1,545 14.1
제주 296 362 22.3 4 5 25.0 489 562 14.9
(그림 2-37) 음주운전사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률
- 101 -
3. 고령운전자 사고
가. 사고 추세
최근 10년간 고령운전자사고는 <표 2-108>과 같이 연평균 사고건수, 사망자수, 부상자수 모

두 각각 9.6%, 2.0%, 9.3%의 증가추세를 나타내고 있으며, 2020년도 고령운전자 사고건수는
전년대비 6.5% 감소하였다.
<표 2-108> 고령운전자사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
연도 치사율
2011 13,596 7.7 605 10.6 4.4 19,814 6.2
2012 15,190 11.7 718 18.7 4.7 22,043 11.2
2013 17,590 15.8 737 2.6 4.2 25,734 16.7
2014 20,275 15.3 763 3.5 3.8 29,420 14.3
2015 23,063 13.8 815 6.8 3.5 33,787 14.8
2016 24,429 5.9 759 -6.9 3.1 35,687 5.6
2017 26,713 9.3 848 11.7 3.2 38,627 8.2
2018 30,012 12.3 843 -0.6 2.8 43,469 12.5
2019 33,239 10.8 769 -8.8 2.3 48,223 10.9
2020 31,072 -6.5 720 -6.4 2.3 44,269 -8.2
연평균 증감률(%) 9.6 2.0 9.3
(그림 2-38) 고령운전자사고 사고건 및 사망자 추세
- 102 -
나. 일반현황
1) 월별
고령운전자사고는 <표 2-109>와 같이 10월(10.1%)과 11월(9.3%)에 많이 발생했고, 사망자를

많이 발생시킨 월은 10월(11.7%)과 8월(10.3%)이었다.
<표 2-109> 고령운전자사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
1월 2,527 8.1 72 10.0 2.8 3,656 8.3
2월 2,167 7.0 40 5.6 1.8 3,011 6.8
3월 2,097 6.7 48 6.7 2.3 2,968 6.7
4월 2,344 7.5 51 7.1 2.2 3,340 7.5
5월 2,708 8.7 67 9.3 2.5 3,874 8.8
6월 2,870 9.2 62 8.6 2.2 4,111 9.3
7월 2,648 8.5 56 7.8 2.1 3,796 8.6
고령
8월 2,618 8.4 74 10.3 2.8 3,828 8.6
운전자
9월 2,801 9.0 61 8.5 2.2 3,915 8.8
10월 3,124 10.1 84 11.7 2.7 4,408 10.0
11월 2,902 9.3 57 7.9 2.0 4,182 9.4
12월 2,266 7.3 48 6.7 2.1 3,180 7.2
(그림 2-39) 고령운전자사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 103 -
2) 요일별
고령운전자사고 요일별로는 <표 2-110>과 같이 월요일에 사고와 사망자 발생이 가장 많았다.
<표 2-110> 고령운전자사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
일요일 2,974 9.6 82 11.4 2.8 4,665 10.5
월요일 5,100 16.4 122 16.9 2.4 7,011 15.8
화요일 4,815 15.5 100 13.9 2.1 6,753 15.3
수요일 4,740 15.3 115 16.0 2.4 6,566 14.8
목요일 4,634 14.9 98 13.6 2.1 6,372 14.4
금요일 4,819 15.5 106 14.7 2.2 6,847 15.5
토요일 3,990 12.8 97 13.5 2.4 6,055 13.7
3) 시간대별
고령운전자사고 시간대별로는 <표 2-111>과 같이 10~12시에 14.9%의 사고가 발생해 가장

많았고, 사망자는 14~16시가 14.9%로 가장 많았다.
<표 2-111> 고령운전자사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
00-02시 640 2.1 10 1.4 1.6 980 2.2
02-04시 343 1.1 11 1.5 3.2 513 1.2
04-06시 758 2.4 53 7.4 7.0 992 2.2
06-08시 1,781 5.7 61 8.5 3.4 2,462 5.6
08-10시 3,563 11.5 85 11.8 2.4 4,891 11.0
10-12시 4,638 14.9 79 11.0 1.7 6,503 14.7
12-14시 4,230 13.6 92 12.8 2.2 6,075 13.7
14-16시 4,595 14.8 107 14.9 2.3 6,611 14.9
16-18시 4,326 13.9 92 12.8 2.1 6,332 14.3
18-20시 3,431 11.0 72 10.0 2.1 4,914 11.1
20-22시 1,842 5.9 35 4.9 1.9 2,672 6.0
22-24시 925 3.0 23 3.2 2.5 1,324 3.0
- 104 -
고령운전자사고의 요일과 시간대를 고려하면 <표 2-112>와 같이 월요일 10~12시(816건)와
14~16시(753건)에 사고가 많이 발생했다.
<표 2-112> 고령운전자사고 요일별 ․ 시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 31,072 2,974 5,100 4,815 4,740 4,634 4,819 3,990
00-02시 640 99 71 87 83 89 89 122
02-04시 343 61 45 43 36 56 42 60
04-06시 758 95 112 115 119 107 105 105
06-08시 1,781 136 335 272 274 291 262 211
08-10시 3,563 229 667 611 581 547 557 371
10-12시 4,638 359 816 721 729 687 680 646
12-14시 4,230 437 711 641 573 645 643 580
14-16시 4,595 463 753 724 695 673 695 592
16-18시 4,326 436 709 680 694 624 680 503
18-20시 3,431 358 501 525 524 530 582 411 고령
20-22시 1,842 216 253 260 283 265 304 261 운전자
22-24시 925 85 127 136 149 120 180 128
(그림 2-40) 고령운전자사고 주요 요일 ․ 시간대
- 105 -
4) 사고유형별
고령자운전자사고 사고유형별로는 <표 2-113>과 같이 차대차사고가 78.3%로 가장 많았으며,

차량단독사고의 사망자(30.3%)는 차대사람사고의 사망자(25.4%)보다 많았다.
<표 2-113> 고령운전자사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
소계 5,156 16.6 183 25.4 3.5 5,256 11.9
횡단중 1,874 6.0 83 11.5 4.4 1,901 4.3
차대 차도통행중 562 1.8 37 5.1 6.6 546 1.2
사람 길가장자리구역통행중 299 1.0 7 1.0 2.3 301 0.7
보도통행중 286 0.9 3 0.4 1.0 295 0.7
기타 2,135 6.9 53 7.4 2.5 2,213 5.0
소계 24,329 78.3 319 44.3 1.3 37,276 84.2
정면충돌 1,064 3.4 41 5.7 3.9 1,918 4.3
측면충돌 12,449 40.1 142 19.7 1.1 18,531 41.9
차대차
추돌 3,760 12.1 62 8.6 1.6 6,733 15.2
후진중충돌 571 1.8 0 0.0 0.0 759 1.7
기타 6,485 20.9 74 10.3 1.1 9,335 21.1
소계 1,587 5.1 218 30.3 13.7 1,737 3.9
공작물충돌 499 1.6 75 10.4 15.0 595 1.3
추락 161 0.5 43 6.0 26.7 152 0.3
차량 도로이탈
기타 59 0.2 14 1.9 23.7 87 0.2
단독
주/정차차량 충돌 3 0.0 1 0.1 33.3 4 0.0
전도전복 312 1.0 39 5.4 12.5 314 0.7
기타 552 1.8 46 6.4 8.3 583 1.3
철길건널목 1 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
(그림 2-41) 고령운전자사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 106 -
다. 인적 특성
1) 성별
사고를 일으킨 고령운전자의 성별로는 <표 2-114>와 같이 남성 고령운전자가 88.1%, 여성

고령운전자가 11.9%를 차지했다.
<표 2-114> 고령운전자사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
남 27,359 88.1 664 92.2 2.4 38,984 88.1
여 3,713 11.9 56 7.8 1.5 5,285 11.9
2) 연령대별
사고를 일으킨 고령운전자의 연령을 5세단위로 세분화하면 <표 2-115>와 같이 65~69세 고령

운전자
(48.0%)가 사고를 가장 많이 발생시켰다. 연령이 높아질수록 사고 비율은 낮아졌으나, 사고의
심각성을 나타내는 치사율은 높아지는 것으로 나타났다.
<표 2-115> 고령운전자사고 연령별 현황

(단위 : 건, 명, %)
연령 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
65-69세 14,916 48.0 256 35.6 1.7 21,669 48.9
70-74세 8,911 28.7 200 27.8 2.2 12,747 28.8
75-79세 4,894 15.8 141 19.6 2.9 6,810 15.4
80-84세 1,830 5.9 92 12.8 5.0 2,393 5.4
85세이상 521 1.7 31 4.3 6.0 650 1.5
- 107 -
3) 법규위반별
고령운전자사고 법규위반사항으로는 <표 2-116>과 같이 안전운전의무불이행이 54.1%로 가장

많았으며, 다음은 신호위반 11.4%, 안전거리미확보 10.6%, 교차로운행방법위반 7.1% 등의
순으로 많이 발생했다.
<표 2-116> 고령운전자사고 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)

합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
과속 79 0.3 24 3.3 30.4 139 0.3
앞지르기방법위반 19 0.1 0 0.0 0.0 27 0.1
앞지르기금지위반 46 0.1 3 0.4 6.5 75 0.2
중앙선침범 1,462 4.7 46 6.4 3.1 2,448 5.5
신호위반 3,539 11.4 79 11.0 2.2 5,499 12.4
안전거리미확보 3,291 10.6 22 3.1 0.7 5,102 11.5
일시정지위반 65 0.2 0 0.0 0.0 102 0.2
부당한회전 309 1.0 7 1.0 2.3 383 0.9
진로양보불이행 8 0.0 0 0.0 0.0 10 0.0
안전운전의무불이행 16,825 54.1 482 66.9 2.9 22,870 51.7
교차로운행방법위반 2,192 7.1 13 1.8 0.6 3,292 7.4
보행자보호의무위반 918 3.0 24 3.3 2.6 963 2.2
차로위반(진로변경) 657 2.1 3 0.4 0.5 1,001 2.3
직진우회전진행방해 990 3.2 8 1.1 0.8 1,595 3.6
기타 672 2.2 9 1.3 1.3 763 1.7
- 108 -
1) 차종별
고령운전자사고 차종별로는 <표 2-117>과 같이 승용차가 63.9%를 차지했고 다음으로는 화물

차가 15.9%로 많았다.
<표 2-117> 고령운전자사고 차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
승용차 19,868 63.9 226 31.4 1.1 29,249 66.1
승합차 1,444 4.6 40 5.6 2.8 2,262 5.1
화물차 4,942 15.9 177 24.6 3.6 7,334 16.6
이륜차 2,112 6.8 136 18.9 6.4 2,448 5.5
사륜오토바이 202 0.7 28 3.9 13.9 211 0.5
원동기장치자전거 358 1.2 20 2.8 5.6 401 0.9
고령
자전거 1,435 4.6 44 6.1 3.1 1,494 3.4
운전자
건설기계 264 0.8 5 0.7 1.9 369 0.8
농기계 248 0.8 35 4.9 14.1 265 0.6
기타/불명 199 0.6 9 1.3 4.5 236 0.5
(그림 2-42) 고령운전자사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비
- 109 -
2) 차량용도별
고령운전자사고 차량용도별로는 <표 2-118>과 같이 사업용차량 중에서는 법인택시(8.6%)와

개인택시(8.4%)에 의한 사고가 많이 발생했고, 비사업용차량 중에서는 승용차(45.7%)와 화물차
(13.5%) 사고가 높은 비율을 차지했다.
<표 2-118> 고령운전자사고 차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
소계 7,440 23.9 76 10.6 1.0 10,868 24.5
시내버스 237 0.8 3 0.4 1.3 324 0.7
시외버스 23 0.1 1 0.1 4.3 31 0.1
고속버스 7 0.0 1 0.1 14.3 9 0.0
마을버스 212 0.7 2 0.3 0.9 286 0.6
사업용 전세버스 179 0.6 4 0.6 2.2 411 0.9
차량
법인택시 2,671 8.6 18 2.5 0.7 3,870 8.7
개인택시 2,618 8.4 20 2.8 0.8 3,744 8.5
화물차 834 2.7 19 2.6 2.3 1,244 2.8
렌터카 400 1.3 3 0.4 0.8 588 1.3
기타 259 0.8 5 0.7 1.9 361 0.8
소계 19,180 61.7 377 52.4 2.0 28,480 64.3
승용차 14,201 45.7 185 25.7 1.3 21,089 47.6
비사업용 버스 286 0.9 15 2.1 5.2 457 1.0
차량 어린이통학버스 107 0.3 1 0.1 0.9 140 0.3
화물차 4,201 13.5 163 22.6 3.9 6,212 14.0
기타 385 1.2 13 1.8 3.4 582 1.3
이륜차 2,112 6.8 136 18.9 6.4 2,448 5.5
사륜오토바이(ATV) 202 0.7 28 3.9 13.9 211 0.5
원동기장치자전거 358 1.2 20 2.8 5.6 401 0.9
자전거 1,435 4.6 44 6.1 3.1 1,494 3.4
개인형이동수단(PM) 30 0.1 2 0.3 6.7 34 0.1
농기계 248 0.8 35 4.9 14.1 265 0.6
기타/불명 67 0.2 2 0.3 3.0 68 0.2
- 110 -
마. 도로 · 환경적특성
1) 도로종류별
고령운전자사고 도로종류별로는 <표 2-119>와 같이 특별광역시도가 39.1%로 가장 많이 발생

했으며, 사망자는 시도가 28.3%로 가장 많았다.
<표 2-119> 고령운전자사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
일반국도 2,863 9.2 127 17.6 4.4 4,597 10.4
지방도 2,383 7.7 99 13.8 4.2 3,542 8.0
특별광역시도 12,152 39.1 128 17.8 1.1 16,797 37.9
시도 9,934 32.0 204 28.3 2.1 14,061 31.8
군도 1,885 6.1 85 11.8 4.5 2,579 5.8
고속국도 354 1.1 28 3.9 7.9 744 1.7
기타 1,501 4.8 49 6.8 3.3 1,949 4.4
고령
2) 도로형태별 운전자
고령운전자사고 도로형태별로는 <표 2-120>과 같이 교차로가 50.1%로 단일로 44.6% 보다

사고 발생비율이 더 높았다.
<표 2-120> 고령운전자사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
소계 13,866 44.6 423 58.8 3.1 19,558 44.2
터널안 102 0.3 6 0.8 5.9 185 0.4
교량위 165 0.5 9 1.3 5.5 256 0.6
단일로
고가도로위 71 0.2 1 0.1 1.4 106 0.2
지하차도(도로)내 383 1.2 20 2.8 5.2 537 1.2
기타단일로 13,145 42.3 387 53.8 2.9 18,474 41.7
소계 15,580 50.1 276 38.3 1.8 22,586 51.0
교차로내 9,991 32.2 168 23.3 1.7 14,872 33.6
교차로
교차로횡단보도내 998 3.2 23 3.2 2.3 1,110 2.5
교차로부근 4,591 14.8 85 11.8 1.9 6,604 14.9
철길건널목 1 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
기타/불명 1,625 5.2 21 2.9 1.3 2,123 4.8
- 111 -
3) 도로선형별
고령운전자사고 도로선형별로는 <표 2-121>과 같이 커브・곡각도로의 평균 치사율은 6.7(명

/100건)로 직선도로 평균 치사율 2.0(명/100건)보다 약 3.4배 높았다.
<표 2-121> 고령운전자사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
소계 2,287 7.4 153 21.3 6.7 3,368 7.6
오르막 180 0.6 12 1.7 6.7 259 0.6
좌 내리막 217 0.7 31 4.3 14.3 305 0.7
커브ㆍ곡각
평지 722 2.3 33 4.6 4.6 1,053 2.4
오르막 228 0.7 12 1.7 5.3 330 0.7
우 내리막 249 0.8 25 3.5 10.0 376 0.8
평지 691 2.2 40 5.6 5.8 1,045 2.4
소계 28,365 91.3 562 78.1 2.0 40,335 91.1
오르막 1,352 4.4 33 4.6 2.4 1,937 4.4
직선
직선 내리막 1,508 4.9 48 6.7 3.2 2,266 5.1
평지 25,505 82.1 481 66.8 1.9 36,132 81.6
기타구역 기타/서비스구역 420 1.4 5 0.7 1.2 566 1.3
4) 기상상태별
고령운전자사고 기상상태별로는 <표 2-122>와 같이 빗길사고가 6.1%를 차지했다.
<표 2-122> 고령운전자사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 31,072 100.0 720 100.0 2.3 44,269 100.0
맑음 27,838 89.6 614 85.3 2.2 39,518 89.3
흐림 1,068 3.4 42 5.8 3.9 1,541 3.5
비 1,900 6.1 51 7.1 2.7 2,817 6.4
안개 29 0.1 3 0.4 10.3 57 0.1
눈 45 0.1 1 0.1 2.2 72 0.2
기타/불명 192 0.6 9 1.3 4.7 264 0.6
- 112 -
5) 시도별
고령운전자사고 시도별로는 <표 2-123>과 같이 전년도와 비교해 대부분 지역에서 감소했으며,

특히, 세종, 대전, 전남에서 높은 비율로 감소했다.
<표 2-123> 고령운전자사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 33,239 31,072 -6.5 769 720 -6.4 48,223 44,269 -8.2
서울 5,886 5,318 -9.7 49 44 -10.2 7,881 7,037 -10.7
부산 1,894 1,819 -4.0 28 25 -10.7 2,614 2,448 -6.4
대구 2,099 1,952 -7.0 22 26 18.2 3,121 2,884 -7.6
인천 1,012 963 -4.8 21 12 -42.9 1,375 1,283 -6.7
광주 998 1,000 0.2 5 6 20.0 1,549 1,569 1.3
대전 1,169 1,019 -12.8 13 13 0.0 1,724 1,486 -13.8
울산 521 498 -4.4 14 11 -21.4 741 669 -9.7
세종 113 69 -38.9 4 1 -75.0 171 101 -40.9
경기 6,445 6,257 -2.9 101 109 7.9 9,694 9,147 -5.6
강원 1,260 1,322 4.9 41 24 -41.5 1,920 1,963 2.2
충북 1,483 1,360 -8.3 41 40 -2.4 2,350 2,066 -12.1
충남 1,445 1,408 -2.6 86 75 -12.8 2,042 1,988 -2.6 고령
전북 1,410 1,261 -10.6 69 57 -17.4 2,120 1,839 -13.3 운전자
전남 2,226 1,950 -12.4 94 82 -12.8 3,432 2,961 -13.7
경북 2,761 2,469 -10.6 102 105 2.9 3,933 3,479 -11.5
경남 1,920 1,859 -3.2 61 74 21.3 2,719 2,581 -5.1
제주 597 548 -8.2 18 16 -11.1 837 768 -8.2
(그림 2-43) 고령운전자사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률
- 113 -
4. 대형 사고
가. 사고 추세
최근 10년간 대형사고는 <표 2-124>와 같이 연평균 사고건수, 사망자수, 부상자수 모두 감소

추세이며, 2020년에는 전년대비 사고건수가 47.4% 감소했다.
<표 2-124> 대형사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
연도 치사율
2011 93 -11.4 118 -26.7 126.9 1,865 -5.7
2012 83 -10.8 101 -14.4 121.7 1,819 -2.5
2013 94 13.3 101 0.0 107.4 2,009 10.4
2014 87 -7.4 86 -14.9 98.9 1,833 -8.8
2015 75 -13.8 81 -5.8 108.0 1,643 -10.4
2016 64 -14.7 91 12.3 142.2 1,294 -21.2
2017 55 -14.1 40 -56.0 72.7 1,457 12.6
2018 48 -12.7 54 35.0 112.5 962 -34.0
2019 57 18.8 44 -18.5 77.2 1,332 38.5
2020 30 -47.4 49 11.4 163.3 489 -63.3
연평균 증감률(%) -11.8 -9.3 -13.8
(그림 2-44) 대형사고 사고건 및 사망자 추세
- 114 -
나. 일반 현황
1) 월별
대형사고는 월별로 <표 2-125>와 같이 총 30건 중 7월에 7건(23.3%)이 발생하여 가장 많

았다.
<표 2-125> 대형사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
1월 4 13.3 1 2.0 25.0 108 22.1
2월 5 16.7 11 22.4 220.0 77 15.7
3월 4 13.3 11 22.4 275.0 24 4.9
4월 0 0.0 0 0.0 - 0 0.0
5월 2 6.7 3 6.1 150.0 25 5.1
6월 1 3.3 4 8.2 400.0 0 0.0
7월 7 23.3 9 18.4 128.6 119 24.3
8월 2 6.7 4 8.2 200.0 35 7.2
9월 1 3.3 3 6.1 300.0 4 0.8
10월 2 6.7 2 4.1 100.0 42 8.6 대형
사고
11월 1 3.3 0 0.0 0.0 24 4.9
12월 1 3.3 1 2.0 100.0 31 6.3
(그림 2-45) 대형사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 115 -
2) 요일별
대형사고 요일별로는 <표 2-126>과 같이 일요일, 화요일, 목요일에 6건씩 발생했다.
<표 2-126> 대형사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
일요일 6 20.0 13 26.5 216.7 62 12.7
월요일 2 6.7 8 16.3 400.0 32 6.5
화요일 6 20.0 3 6.1 50.0 122 24.9
수요일 3 10.0 2 4.1 66.7 89 18.2
목요일 6 20.0 13 26.5 216.7 76 15.5
금요일 4 13.3 4 8.2 100.0 75 15.3
토요일 3 10.0 6 12.2 200.0 33 6.7
3) 시간대별
대형사고 시간대별로는 <표 2-127>과 같이 08~10시, 16~18시, 18시~20시, 20시~22시에

각각 4건씩 발생했다.
<표 2-127> 대형사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
00-02시 3 10.0 12 24.5 400.0 0 0.0
02-04시 1 3.3 3 6.1 0.0 0 0.0
04-06시 3 10.0 1 2.0 33.3 73 14.9
06-08시 2 6.7 1 2.0 50.0 68 13.9
08-10시 4 13.3 0 0.0 0.0 103 21.1
10-12시 1 3.3 3 6.1 300.0 2 0.4
12-14시 1 3.3 5 10.2 500.0 31 6.3
14-16시 2 6.7 0 0.0 0.0 40 8.2
16-18시 4 13.3 9 18.4 225.0 27 5.5
18-20시 4 13.3 5 10.2 125.0 87 17.8
20-22시 4 13.3 7 14.3 175.0 54 11.0
22-24시 1 3.3 3 6.1 300.0 4 0.8
- 116 -
4) 사고유형
대형사고 사고유형별로는 <표 2-128>과 같이 사고특성상 다수의 사상자가 발생하는 차대차

사고가 76.7%로 높은 사고율을 나타냈다.
<표 2-128> 대형사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
소계 1 3.3 3 6.1 300.0 0 0.0
차대
횡단중 0 0.0 0 0.0 0.0 0 0.0
사람
차도통행중 1 3.3 3 6.1 0.0 0 0.0
소계 23 76.7 25 51.0 108.7 484 99.0
정면충돌 4 13.3 9 18.4 225.0 30 6.1
차대차 측면충돌 3 10.0 3 6.1 100.0 54 11.0
추돌 11 36.7 13 26.5 118.2 283 57.9
기타 5 16.7 0 0.0 0.0 117 23.9
소계 6 20.0 21 42.9 350.0 5 1.0
공작물충돌 2 6.7 8 16.3 400.0 1 0.2
차량 대형
단독 도로이탈 추락 2 6.7 7 14.3 0.0 0 0.0 사고
전도전복 1 3.3 3 6.1 0.0 3 0.6
기타 1 3.3 3 6.1 0.0 1 0.2
(그림 2-46) 대형사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 117 -
다. 인적 특성
1) 가해운전자 연령대별
대형사고를 발생시킨 연령대는 <표 2-129>와 같이 50대(36.7%) 운전자에 의한 사고가 많았

다.
<표 2-129> 대형사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
가해연령 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
20세이하 1 3.3 3 6.1 0.0 4 0.8
21-30세 7 23.3 23 46.9 328.6 85 17.4
31-40세 5 16.7 9 18.4 180.0 61 12.5
41-50세 2 6.7 0 0.0 0.0 54 11.0
51-60세 11 36.7 11 22.4 100.0 211 43.1
61-64세 2 6.7 0 0.0 0.0 51 10.4
65세이상 2 6.7 3 6.1 150.0 23 4.7
(그림 2-47) 대형사고 연령대별 사고건수 구성비
- 118 -
2) 성별
대형사고 가해운전자의 성별로는 <표 2-130>과 같이 사고 모두가 남성운전자에 의해 발생했

다.
<표 2-130> 대형사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)

합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
남 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
여 0 0.0 0 0.0 0.0 0 0.0
3) 법규위반별
대형사고를 발생시킨 가해운전자의 법규위반사항은 <표 2-131>과 같이 안전운전의무불이행

(46.7%), 과속(23.3%), 중앙선침범(13.3%), 신호위반(6.7%) 순으로 많이 발생했다.
대형
<표 2-131> 대형사고 법규위반별 현황 사고
(단위 : 건, 명, %)

합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
과속 7 23.3 24 49.0 342.9 8 1.6
중앙선침범 4 13.3 9 18.4 225.0 30 6.1
신호위반 2 6.7 0 0.0 0.0 44 9.0
안전거리미확보 1 3.3 0 0.0 0.0 34 7.0
안전운전의무불이행 14 46.7 16 32.7 114.3 324 66.3
교차로운행방법위반 1 3.3 0 0.0 0.0 21 4.3
직진우회전진행방해 1 3.3 0 0.0 0.0 28 5.7
- 119 -
1) 차종별
대형사고 차종별로는 <표 2-132>와 같이 승용차(56.7%)와 승합차(26.7%)에 의한 사고가 많

이 발생했다.
<표 2-132> 대형사고 차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
승용차 17 56.7 39 79.6 229.4 143 29.2
승합차 8 26.7 2 4.1 25.0 234 47.9
화물차 4 13.3 3 6.1 75.0 81 16.6
특수차 1 3.3 5 10.2 500.0 31 6.3
2) 차량용도별
대형사고 차량용도별로는 <표 2-133>과 같이 비사업용차량 중 승용차가 가장 많았으며, 사업

용차량 중에서는 시내버스, 전세버스, 렌터카에 의한 사고가 많이 발생했다.
<표 2-133> 대형사고 차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
소계 13 43.3 21 42.9 161.5 271 55.4
시내버스 4 13.3 0 0.0 0.0 124 25.4
시외버스 0 0 0 0 - 0 0
사업용 고속버스 0 0 0 0 - 0 0
전세버스 4 13.3 2 4.1 50.0 110 22.5
화물차 1 3.3 5 10.2 500.0 31 6.3
렌터카 4 13.3 14 28.6 350.0 6 1.2
소계 17 56.7 28 57.1 164.7 218 44.6
비사업용 승용차 13 43.3 25 51.0 192.3 137 28.0
화물차 4 13.3 3 6.1 75.0 81 16.6
- 120 -
1) 도로종류별
대형사고 도로종류별로는 <표 2-134>와 같이 시도 30.0%, 고속국도 23.3%, 일반국도 16.7%

<표 2-134> 대형사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
일반국도 5 16.7 6 12.2 120.0 79 16.2
지방도 4 13.3 10 20.4 250.0 26 5.3
특별광역시도 4 13.3 5 10.2 125.0 68 13.9
시도 9 30.0 13 26.5 144.4 138 28.2
군도 1 3.3 0 0.0 0.0 28 5.7
고속국도 7 23.3 15 30.6 214.3 150 30.7
2) 도로형태별 대형
사고
대형사고 도로형태별로는 <표 2-135>와 같이 대형사고는 교차로보다 단일로에서 더 많이
발생했다.
<표 2-135> 대형사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
소계 20 66.7 43 87.8 215.0 279 57.1
단일로 터널안 2 6.7 5 10.2 250.0 64 13.1
기타단일로 18 60.0 38 77.6 211.1 215 44.0
소계 9 30.0 6 12.2 66.7 176 36.0
교차로 교차로내 7 23.3 6 12.2 85.7 118 24.1
교차로부근 2 6.7 0 0.0 0.0 58 11.9
기타/불명 1 3.3 0 0.0 0.0 34 7.0
- 121 -
3) 도로선형별
대형사고 도로선형별로는 <표 2-136>과 같이 직선도로에서 83.3%, 커브 ‧ 곡각도로에서

16.7%가 발생했다.
<표 2-136> 대형사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로선형별 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
소계 5 16.7 10 20.4 200.0 45 9.2
오르막 0 0.0 0 0.0 0.0 0 0.0
좌 내리막 3 10.0 6 12.2 0.0 24 4.9
커브ㆍ곡각
평지 0 0.0 0 0.0 0.0 0 0.0
오르막 0 0.0 0 0.0 0.0 0 0.0
우 내리막 0 0.0 0 0.0 - 0 0.0
평지 2 6.7 4 8.2 0.0 21 4.3
소계 25 83.3 39 79.6 156.0 444 90.8
오르막 0 0.0 0 0.0 - 0 0.0
직선
직선 내리막 2 6.7 8 16.3 400.0 35 7.2
평지 23 76.7 31 63.3 134.8 409 83.6
4) 기상상태별
대형사고의 기상상태별로는 <표 2-137>과 같이 빗길사고가 16.7%를 차지했다.
<표 2-137> 대형사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 30 100.0 49 100.0 163.3 489 100.0
맑음 22 73.3 30 61.2 136.4 364 74.4
흐림 1 3.3 4 8.2 400.0 0 0.0
비 5 16.7 10 20.4 200.0 73 14.9
눈 2 6.7 5 10.2 250.0 52 10.6
- 122 -
5) 시도별
대형사고 시도별로는 <표 2-138>과 같이 2020년도에는 부산, 대구, 인천, 대전, 울산, 세종
에서 대형사고가 발생하지 않았다.
<표 2-138> 대형사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명)
시도 2019년 2020년 증감수 2019년 2020년 증감수 2019년 2020년 증감수
합계 57 30 -27 44 49 5 1,332 489 -843
서울 10 3 -7 0 0 0 329 68 -261
부산 2 0 -2 0 0 0 53 0 -53
대구 0 0 0 0 0 0 0 0 0
인천 1 0 -1 0 0 0 26 0 -26
광주 0 1 1 0 5 5 0 0 0
대전 1 0 -1 0 0 0 22 0 -22
울산 2 0 -2 0 0 0 69 0 -69
세종 0 0 0 0 0 0 0 0 0
경기 14 8 -6 9 11 2 291 145 -146
강원 3 2 -1 7 0 -7 43 49 6
충북 6 3 -3 5 5 0 137 41 -96
충남 5 3 -2 5 1 -4 99 88 -11
대형
전북 4 3 -1 3 12 9 72 32 -40
사고
전남 5 3 -2 6 9 3 86 5 -81
경북 3 1 -2 9 3 -6 62 1 -61
경남 1 2 1 0 3 3 43 37 -6
제주 0 1 1 0 0 0 0 23 23
(그림 2-48) 대형사고 시도별 사고건수 증감수
- 123 -
5. 이륜차 사고 (원동기장치자전거, 사륜오토바이를 포함하여 분석)
가. 사고 추세
최근 10년간 이륜차사고는 <표 2-139>와 같이 연평균 사망자수는 감소추세이나 사고건수 및

부상자수는 증가추세였다. 2020년도는 전년대비 사고건수가 1.7% 증가했다.
<표 2-139> 이륜차사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
연도 치사율
2011 16,988 -3.9 727 -2.7 4.3 20,021 -4.2
2012 16,357 -3.7 655 -9.9 4.0 19,403 -3.1
2013 16,381 0.1 626 -4.4 3.8 19,349 -0.3
2014 18,413 12.4 613 -2.1 3.3 21,563 11.4
2015 19,243 4.5 616 0.5 3.2 22,948 6.4
2016 18,982 -1.4 614 -0.3 3.2 22,764 -0.8
2017 18,241 -3.9 564 -8.1 3.1 22,082 -3.0
2018 17,611 -3.5 537 -4.8 3.0 21,621 -2.1
2019 20,898 18.7 498 -7.3 2.4 26,514 22.6
2020 21,258 1.7 525 5.4 2.5 27,348 3.1
연평균 증감률(%) 2.5 -3.6 3.5
(그림 2-49) 이륜차사고 사고건 및 사망자 추세
- 124 -
나. 일반 현황
1) 월별
이륜차사고 월별로는 <표 2-140>과 같이 10월(9.6%), 8월(9.3%), 6월(9.2%) 순으로 많이

발생했다.
<표 2-140> 이륜차사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
1월 1,398 6.6 48 9.1 3.4 1,760 6.4
2월 1,486 7.0 28 5.3 1.9 1,882 6.9
3월 1,484 7.0 37 7.0 2.5 1,909 7.0
4월 1,675 7.9 39 7.4 2.3 2,159 7.9
5월 1,860 8.7 65 12.4 3.5 2,419 8.8
6월 1,954 9.2 48 9.1 2.5 2,527 9.2
7월 1,848 8.7 30 5.7 1.6 2,427 8.9
8월 1,973 9.3 43 8.2 2.2 2,549 9.3
9월 1,927 9.1 60 11.4 3.1 2,416 8.8
10월 2,032 9.6 59 11.2 2.9 2,674 9.8
11월 1,846 8.7 37 7.0 2.0 2,412 8.8
12월 1,775 8.3 31 5.9 1.7 2,214 8.1
이륜차
사고
(그림 2-50) 이륜차사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 125 -
2) 요일별
이륜차사고 요일별로는 <표 2-141>과 같이 금요일(15.7%)에 가장 많이 발생했다.
<표 2-141> 이륜차사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
일요일 2,836 13.3 76 14.5 2.7 3,848 14.1
월요일 2,864 13.5 68 13.0 2.4 3,595 13.1
화요일 3,007 14.1 81 15.4 2.7 3,787 13.8
수요일 3,108 14.6 82 15.6 2.6 3,863 14.1
목요일 2,932 13.8 59 11.2 2.0 3,719 13.6
금요일 3,329 15.7 81 15.4 2.4 4,310 15.8
토요일 3,182 15.0 78 14.9 2.5 4,226 15.5
3) 시간대별
이륜차사고 시간대별로는 <표 2-142>와 같이 18시~20시에 18.1%가 발생해 가장 많았으며,

치사율은 02~04시가 7.6(명/100건)으로 가장 높게 나타났다.
<표 2-142> 이륜차사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
00-02시 909 4.3 29 5.5 3.2 1,204 4.4
02-04시 503 2.4 38 7.2 7.6 658 2.4
04-06시 443 2.1 29 5.5 6.5 549 2.0
06-08시 670 3.2 25 4.8 3.7 799 2.9
08-10시 1,096 5.2 34 6.5 3.1 1,328 4.9
10-12시 1,853 8.7 43 8.2 2.3 2,297 8.4
12-14시 2,514 11.8 58 11.0 2.3 3,276 12.0
14-16시 2,384 11.2 67 12.8 2.8 3,031 11.1
16-18시 2,723 12.8 66 12.6 2.4 3,484 12.7
18-20시 3,853 18.1 54 10.3 1.4 5,024 18.4
20-22시 2,718 12.8 44 8.4 1.6 3,579 13.1
22-24시 1,592 7.5 38 7.2 2.4 2,119 7.7
- 126 -
이륜차사고의 요일과 시간대를 살펴보면 <표 2-143>과 같이 금요일 18시~20시, 화요일
18시~20시, 수요일 18시~20시 순으로 많이 발생했다.
<표 2-143> 이륜차사고 요일별・시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 21,258 2,836 2,864 3,007 3,108 2,932 3,329 3,182
00-02시 909 157 80 118 126 122 120 186
02-04시 503 105 52 55 85 50 66 90
04-06시 443 68 67 69 66 55 57 61
06-08시 670 75 105 112 109 98 98 73
08-10시 1,096 88 167 171 183 175 184 128
10-12시 1,853 220 300 291 255 261 264 262
12-14시 2,514 370 337 337 364 338 347 421
14-16시 2,384 319 331 307 376 313 348 390
16-18시 2,723 393 385 381 357 396 408 403
18-20시 3,853 529 497 595 576 524 604 528
20-22시 2,718 343 330 371 388 373 521 392
22-24시 1,592 169 213 200 223 227 312 248
이륜차
사고
(그림 2-51) 이륜차사고 주요 요일 ․ 시간대
- 127 -
4) 사고유형
이륜차사고 사고유형별로는 <표 2-144>와 같이 차대차사고가 75.0%로 가장 많았고, 차대

사람사고는 14.9%를 차지했다.
<표 2-144> 이륜차사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
소계 3,160 14.9 34 6.5 1.1 3,616 13.2
횡단중 1,564 7.4 23 4.4 1.5 1,839 6.7
차대 차도통행중 261 1.2 2 0.4 0.8 296 1.1
사람 길가장자리구역통행중 80 0.4 0 0.0 0.0 87 0.3
보도통행중 292 1.4 2 0.4 0.7 312 1.1
기타 963 4.5 7 1.3 0.7 1,082 4.0
소계 15,939 75.0 256 48.8 1.6 21,652 79.2
정면충돌 842 4.0 39 7.4 4.6 1,206 4.4
측면충돌 7,695 36.2 112 21.3 1.5 10,633 38.9
차대차
추돌 2,217 10.4 31 5.9 1.4 3,156 11.5
후진중충돌 20 0.1 0 0.0 0.0 29 0.1
기타 5,165 24.3 74 14.1 1.4 6,628 24.2
소계 2,158 10.2 234 44.6 10.8 2,080 7.6
공작물충돌 484 2.3 96 18.3 19.8 432 1.6
추락 82 0.4 26 5.0 31.7 64 0.2
차량 도로이탈
기타 44 0.2 6 1.1 13.6 38 0.1
단독
주/정차차량 충돌 6 0.0 0 0.0 0.0 6 0.0
전도전복 778 3.7 60 11.4 7.7 772 2.8
기타 764 3.6 46 8.8 6.0 768 2.8
철길건널목 1 0.0 1 0.2 100.0 0 0.0
(그림 2-52) 이륜차사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 128 -
다. 인적 특성
1) 연령대별
이륜차사고 가해운전자의 연령대는 <표 2-145>와 같이 20대가 26.0%로 가장 많았고, 사망자를

가장 많이 발생시킨 연령대는 65세 이상 고령운전자였다.
<표 2-145> 이륜차사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
20세이하 3,232 15.2 61 11.6 1.9 4,416 16.1
21-30세 5,535 26.0 100 19.0 1.8 7,284 26.6
31-40세 3,747 17.6 60 11.4 1.6 4,958 18.1
41-50세 2,800 13.2 40 7.6 1.4 3,555 13.0
51-60세 2,493 11.7 55 10.5 2.2 3,124 11.4
61-64세 751 3.5 25 4.8 3.3 923 3.4
65세이상 2,672 12.6 184 35.0 6.9 3,060 11.2
불명 28 0.1 0 0.0 0.0 28 0.1
이륜차
사고
(그림 2-53) 이륜차사고 연령대별 사고건수 구성비
- 129 -
2) 성별
이륜차사고 가해운전자 성별로는 <표 2-146>과 같이 남성운전자 사고가 95.5%로 대부분을

차지했다.
<표 2-146> 이륜차사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
남 20,300 95.5 496 94.5 2.4 26,166 95.7
여 930 4.4 29 5.5 3.1 1,154 4.2
기타불명 28 0.1 0 0.0 0.0 28 0.1
3) 법규위반별
이륜차사고 가해운전자의 법규위반사항은 <표 2-147>과 같이 안전운전의무불이행(52.1%),

신호위반(20.7%), 안전거리미확보(6.4%) 순으로 많았다.
<표 2-147> 이륜차사고 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
과속 118 0.6 20 3.8 16.9 159 0.6
앞지르기방법위반 55 0.3 2 0.4 3.6 67 0.2
앞지르기금지위반 84 0.4 3 0.6 3.6 112 0.4
중앙선침범 912 4.3 32 6.1 3.5 1,237 4.5
신호위반 4,405 20.7 98 18.7 2.2 6,313 23.1
안전거리미확보 1,364 6.4 18 3.4 1.3 1,836 6.7
일시정지위반 94 0.4 0 0.0 0.0 137 0.5
부당한회전 113 0.5 3 0.6 2.7 163 0.6
안전운전의무불이행 11,065 52.1 329 62.7 3.0 13,429 49.1
교차로운행방법위반 1,155 5.4 7 1.3 0.6 1,554 5.7
보행자보호의무위반 442 2.1 3 0.6 0.7 504 1.8
차로위반(진로변경) 215 1.0 3 0.6 1.4 274 1.0
직진우회전진행방해 779 3.7 3 0.6 0.4 1,066 3.9
기타 457 2.1 4 0.8 0.9 497 1.8
- 130 -
라. 도로 · 환경적 특성
1) 도로종류별
이륜차사고가 발생한 도로종류별로는 <표 2-148>과 같이 특별광역시도와 시도에서 각각

46.5%와 32.3%가 발생했다.
<표 2-148> 이륜차사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
일반국도 1,504 7.1 93 17.7 6.2 1,929 7.1
지방도 1,243 5.8 59 11.2 4.7 1,558 5.7
특별광역시도 9,878 46.5 138 26.3 1.4 12,898 47.2
시도 6,859 32.3 171 32.6 2.5 8,874 32.4
군도 844 4.0 41 7.8 4.9 957 3.5
고속국도 3 0.0 0 0.0 0.0 3 0.0
기타 927 4.4 23 4.4 2.5 1,129 4.1
2) 도로형태별
이륜차사고 도로형태별로는 <표 2-149>와 같이 교차로(54.3%)에서 발생한 사고가 단일로

(41.8%)에서 발생한 사고보다 많았다.
이륜차
사고
<표 2-149> 이륜차사고 도로형태별 현황
(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
소계 8,891 41.8 329 62.7 3.7 10,794 39.5
터널안 56 0.3 9 1.7 16.1 64 0.2
교량위 100 0.5 8 1.5 8.0 125 0.5
단일로
고가도로위 43 0.2 4 0.8 9.3 53 0.2
지하차도(도로)내 240 1.1 12 2.3 5.0 300 1.1
기타단일로 8,452 39.8 296 56.4 3.5 10,252 37.5
소계 11,541 54.3 187 35.6 1.6 15,567 56.9
교차로내 7,707 36.3 128 24.4 1.7 10,588 38.7
교차로
교차로횡단보도내 793 3.7 9 1.7 1.1 964 3.5
교차로부근 3,041 14.3 50 9.5 1.6 4,015 14.7
철길건널목 1 0.0 1 0.2 100.0 0 0.0
기타/불명 825 3.9 8 1.5 1.0 987 3.6
- 131 -
3) 도로선형별
이륜차사고 도로선형별로는 <표 2-150>과 같이 이륜차의 커브・곡각도로 사고는 전체 사고의

6.1%였지만 이륜차사고 사망자의 26.7%를 발생시켰다.
<표 2-150> 이륜차사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
소계 1,300 6.1 140 26.7 10.8 1,474 5.4
오르막 115 0.5 12 2.3 10.4 134 0.5
좌 내리막 143 0.7 21 4.0 14.7 151 0.6
커브ㆍ곡각
평지 405 1.9 39 7.4 9.6 448 1.6
오르막 130 0.6 17 3.2 13.1 142 0.5
우 내리막 136 0.6 18 3.4 13.2 144 0.5
평지 371 1.7 33 6.3 8.9 455 1.7
소계 19,735 92.8 383 73.0 1.9 25,599 93.6
오르막 873 4.1 16 3.0 1.8 1,146 4.2
직선
직선 내리막 1,066 5.0 24 4.6 2.3 1,355 5.0
평지 17,796 83.7 343 65.3 1.9 23,098 84.5
기타구역 기타/서비스구역 223 1.0 2 0.4 0.9 275 1.0
4) 기상상태별
이륜차사고 기상상태별로는 <표 2-151>과 같이 빗길사고가 7.1%를 차지했다.
<표 2-151> 이륜차사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 21,258 100.0 525 100.0 2.5 27,348 100.0
맑음 18,789 88.4 457 87.0 2.4 24,284 88.8
흐림 747 3.5 23 4.4 3.1 943 3.4
비 1,508 7.1 38 7.2 2.5 1,864 6.8
안개 7 0.0 0 0.0 0.0 8 0.0
눈 31 0.1 1 0.2 3.2 35 0.1
기타/불명 176 0.8 6 1.1 3.4 214 0.8
- 132 -
5) 시도별
이륜차사고를 시도별로 살펴보면 <표 2-152>와 같이 전년대비 전체적으로 이륜차사고는 증가

했지만 제주, 세종, 전북, 울산 등에서는 감소했다.
<표 2-152> 이륜차사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 20,898 21,258 1.7 498 525 5.4 26,514 27,348 3.1
서울 4,625 4,702 1.7 49 50 2.0 5,871 6,017 2.5
부산 1,645 1,562 -5.0 20 19 -5.0 2,029 1,995 -1.7
대구 1,559 1,667 6.9 12 24 100.0 2,109 2,262 7.3
인천 552 619 12.1 15 13 -13.3 724 844 16.6
광주 541 558 3.1 4 17 325.0 759 760 0.1
대전 491 567 15.5 11 10 -9.1 650 765 17.7
울산 522 479 -8.2 14 6 -57.1 643 604 -6.1
세종 80 71 -11.3 5 2 -60.0 90 86 -4.4
경기 4,412 4,780 8.3 93 107 15.1 5,770 6,254 8.4
강원 378 409 8.2 17 22 29.4 475 521 9.7
충북 808 775 -4.1 23 25 8.7 1,054 1,020 -3.2
충남 847 832 -1.8 38 42 10.5 988 1,026 3.8
전북 509 456 -10.4 36 24 -33.3 615 575 -6.5
전남 940 911 -3.1 50 38 -24.0 1,144 1,161 1.5
경북 1,355 1,253 -7.5 49 55 12.2 1,608 1,530 -4.9
경남 1,232 1,290 4.7 51 59 15.7 1,479 1,524 3.0 이륜차
제주 402 327 -18.7 11 12 9.1 506 404 -20.2 사고
(그림 2-54) 이륜차사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률
- 133 -
6. 자전거 사고
가. 사고 추세
자전거 운전자가 가해자인 사고는 <표 2-153>과 같이 최근 10년간 연평균 사고건수, 사망자수,
부상자수 모두 증가추세였으며, 2020년도에는 전년대비 사고건수, 사망자수 및 부상자수 모두
증가했다.
<표 2-153> 자전거 가해자사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)

전년대비 전년대비 치사율 전년대비
2011 2,883 8.3 77 5.5 2.7 2,987 9.4
2012 3,547 23.0 101 31.2 2.8 3,680 23.2
2013 4,249 19.8 101 0.0 2.4 4,472 21.5
2014 5,975 40.6 93 -7.9 1.6 6,328 41.5
2015 6,920 15.8 107 15.1 1.5 7,333 15.9
2016 5,936 -14.2 113 5.6 1.9 6,292 -14.2
2017 5,659 -4.7 126 11.5 2.2 5,932 -5.7
2018 4,771 -15.7 91 -27.8 1.9 5,041 -15.0
2019 5,633 18.1 79 -13.2 1.4 6,020 19.4
2020 5,667 0.6 83 5.1 1.5 6,150 2.2
연평균 증감률(%) 7.8 0.8 8.4
자전거 운전자가 피해자인 사고는 <표 2-154>와 같이 최근 10년간 연평균 사고건수, 사망자
수, 부상자수 모두 감소추세이나 2020년도에는 전년대비 사고건수, 사망자수 및 부상자수 모두
증가했다.
<표 2-154> 자전거 피해자사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)

전년대비 전년대비 치사율 전년대비
2011 9,474 8.0 200 -11.5 2.1 9,653 8.3
2012 9,705 2.4 191 -4.5 2.0 9,852 2.1
2013 9,603 -1.1 184 -3.7 1.9 9,771 -0.8
2014 11,496 19.7 194 5.4 1.7 11,787 20.6
2015 11,390 -0.9 170 -12.4 1.5 11,742 -0.4
2016 9,700 -14.8 148 -12.9 1.5 9,942 -15.3
2017 9,003 -7.2 141 -4.7 1.6 9,247 -7.0
2018 7,618 -15.4 121 -14.2 1.6 7,773 -15.9
2019 8,060 5.8 99 -18.2 1.2 8,323 7.1
2020 8,087 0.3 116 17.2 1.4 8,399 0.9
연평균 증감률 -1.7 -5.9 -1.5
- 134 -
나. 일반 현황
1) 월별
자전거사고 월별로는 <표 2-155>와 같이 자전거 가해자사고는 9월(11.6%)과 6월(11.4%)에

많았고, 자전거 피해자사고는 10월(11.6%)과 6월(11.1%)에 많이 발생했다.
<표 2-155> 자전거사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
1월 275 4.9 4 4.8 1.5 284 4.6
2월 243 4.3 2 2.4 0.8 259 4.2
3월 366 6.5 6 7.2 1.6 398 6.5
4월 505 8.9 6 7.2 1.2 553 9.0
5월 620 10.9 8 9.6 1.3 687 11.2
자전거
6월 647 11.4 6 7.2 0.9 717 11.7
가해운전자
7월 620 10.9 9 10.8 1.5 681 11.1
8월 417 7.4 9 10.8 2.2 451 7.3
9월 658 11.6 13 15.7 2.0 718 11.7
10월 635 11.2 6 7.2 0.9 685 11.1
11월 413 7.3 8 9.6 1.9 437 7.1
12월 268 4.7 6 7.2 2.2 280 4.6
합계 8,087 100.0 116 100.0 1.4 8,399 100.0 자전거
1월 388 4.8 7 6.0 1.8 387 4.6 사고
2월 402 5.0 6 5.2 1.5 411 4.9
3월 476 5.9 6 5.2 1.3 495 5.9
4월 707 8.7 7 6.0 1.0 728 8.7
5월 877 10.8 7 6.0 0.8 928 11.0
자전거
피해운전자 6월 900 11.1 9 7.8 1.0 956 11.4
7월 802 9.9 7 6.0 0.9 849 10.1
8월 639 7.9 15 12.9 2.3 651 7.8
9월 871 10.8 11 9.5 1.3 919 10.9
10월 940 11.6 16 13.8 1.7 974 11.6
11월 656 8.1 13 11.2 2.0 669 8.0
12월 429 5.3 12 10.3 2.8 432 5.1
- 135 -
2) 요일별
자전거사고 요일별로는 <표 2-156>과 같이 자전거 가해자사고는 금요일(15.0%)에 가장 많았고,

자전거 피해자사고는 월요일(15.5%)에 가장 많이 발생했다.
<표 2-156> 자전거사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
일요일 765 13.5 7 8.4 0.9 877 14.3
월요일 765 13.5 13 15.7 1.7 819 13.3
자전거 화요일 814 14.4 11 13.3 1.4 867 14.1
가해운전자 수요일 805 14.2 12 14.5 1.5 865 14.1
목요일 840 14.8 11 13.3 1.3 910 14.8
금요일 848 15.0 15 18.1 1.8 901 14.7
토요일 830 14.6 14 16.9 1.7 911 14.8
합계 8,087 100.0 116 100.0 1.4 8,399 100.0
일요일 945 11.7 7 6.0 0.7 1,031 12.3
월요일 1,251 15.5 17 14.7 1.4 1,289 15.3
자전거 화요일 1,237 15.3 21 18.1 1.7 1,270 15.1
피해운전자 수요일 1,200 14.8 17 14.7 1.4 1,241 14.8
목요일 1,189 14.7 23 19.8 1.9 1,214 14.5
금요일 1,142 14.1 16 13.8 1.4 1,180 14.0
토요일 1,123 13.9 15 12.9 1.3 1,174 14.0
(그림 2-55) 자전거 가해운전자사고 요일별 사고현황
- 136 -
3) 시간대별
자전거사고 시간대별로는 <표 2-157>과 같이 자전거 가해자사고는 16~18시(17.3%)와

14~16시(14.9%)에 많았고, 자전거 피해자사고도 16~18시(16.2%)와 14~16(13.9%)에 많이
발생했다.
<표 2-157> 자전거사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)

합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
00-02시 66 1.2 0 0.0 0.0 70 1.1
02-04시 32 0.6 1 1.2 3.1 36 0.6
04-06시 91 1.6 4 4.8 4.4 98 1.6
06-08시 320 5.6 14 16.9 4.4 329 5.3
08-10시 608 10.7 6 7.2 1.0 641 10.4
자전거
10-12시 672 11.9 8 9.6 1.2 734 11.9
가해운전자
12-14시 651 11.5 8 9.6 1.2 696 11.3
14-16시 844 14.9 13 15.7 1.5 927 15.1
16-18시 978 17.3 10 12.0 1.0 1,058 17.2
18-20시 731 12.9 8 9.6 1.1 805 13.1
20-22시 476 8.4 6 7.2 1.3 540 8.8
22-24시 198 3.5 5 6.0 2.5 216 3.5
합계 8,087 100.0 116 100.0 1.4 8,399 100.0 자전거
00-02시 111 1.4 3 2.6 2.7 118 1.4 사고
02-04시 53 0.7 2 1.7 3.8 56 0.7
04-06시 155 1.9 9 7.8 5.8 147 1.8
06-08시 518 6.4 17 14.7 3.3 522 6.2
08-10시 912 11.3 12 10.3 1.3 933 11.1
자전거
10-12시 925 11.4 12 10.3 1.3 965 11.5
피해운전자
12-14시 991 12.3 13 11.2 1.3 1,013 12.1
14-16시 1,128 13.9 16 13.8 1.4 1,175 14.0
16-18시 1,311 16.2 13 11.2 1.0 1,367 16.3
18-20시 1,109 13.7 11 9.5 1.0 1,158 13.8
20-22시 583 7.2 5 4.3 0.9 632 7.5
22-24시 291 3.6 3 2.6 1.0 313 3.7
- 137 -
4) 사고유형
자전거 가해자사고 사고유형별로는 <표 2-158>과 같이 자전거는 “차”로 분류되기 때문에

차대차사고(74.0%)가 가장 많았다.
<표 2-158> 자전거사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
소계 1,187 20.9 9 10.8 0.8 1,294 21.0
횡단중 214 3.8 4 4.8 1.9 240 3.9
차대 차도통행중 70 1.2 0 0.0 0.0 77 1.3
사람 길가장자리구역통행중 41 0.7 0 0.0 0.0 45 0.7
보도통행중 224 4.0 1 1.2 0.4 230 3.7
기타 638 11.3 4 4.8 0.6 702 11.4
소계 4,196 74.0 50 60.2 1.2 4,595 74.7
정면충돌 279 4.9 4 4.8 1.4 331 5.4
측면충돌 1,919 33.9 26 31.3 1.4 2,072 33.7
차대차
추돌 227 4.0 3 3.6 1.3 270 4.4
후진중충돌 3 0.1 0 0.0 0.0 4 0.1
기타 1,768 31.2 17 20.5 1.0 1,918 31.2
소계 284 5.0 24 28.9 8.5 261 4.2
공작물충돌 40 0.7 3 3.6 7.5 38 0.6
차량 추락 7 0.1 3 3.6 42.9 4 0.1
도로이탈
단독 기타 5 0.1 2 2.4 40.0 3 0.0
전도전복 95 1.7 9 10.8 9.5 86 1.4
기타 137 2.4 7 8.4 5.1 130 2.1
(그림 2-56) 자전거 가해자사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 138 -
다. 인적 특성
1) 연령대별
자전거사고 운전자 연령대별로는 <표 2-159>와 같이 자전거 가해운전자, 피해운전자 모두 65세

이상 고령자가 가장 많았고, 사망자 발생 비율도 다른 연령대에 비해 높았다.
<표 2-159> 자전거사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
12세이하 473 8.3 0 0.0 0.0 521 8.5
13-20세 603 10.6 3 3.6 0.5 671 10.9
21-30세 584 10.3 3 3.6 0.5 648 10.5
자전거 31-40세 451 8.0 1 1.2 0.2 508 8.3

가해운전자 41-50세 605 10.7 3 3.6 0.5 679 11.0
51-60세 996 17.6 17 20.5 1.7 1,073 17.4
61-64세 468 8.3 12 14.5 2.6 501 8.1
65세이상 1,435 25.3 44 53.0 3.1 1,494 24.3
불명 52 0.9 0 0.0 0.0 55 0.9
합계 8,087 100.0 116 100.0 1.4 8,399 100.0
12세이하 870 10.8 1 0.9 0.1 906 10.8
13-20세 665 8.2 1 0.9 0.2 715 8.5
자전거
사고
21-30세 758 9.4 6 5.2 0.8 813 9.7
자전거 31-40세 629 7.8 3 2.6 0.5 676 8.0

피해운전자 41-50세 892 11.0 8 6.9 0.9 958 11.4
51-60세 1,457 18.0 12 10.3 0.8 1,519 18.1
61-64세 619 7.7 8 6.9 1.3 640 7.6
65세이상 2,194 27.1 77 66.4 3.5 2,169 25.8
불명 3 0.0 0 0.0 0.0 3 0.0
- 139 -
2) 성별
자전거사고 운전자 성별로는 <표 2-160>과 같이 가해운전자사고에서 남성이 78.5%, 여성이

<표 2-160> 자전거사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
자전거 남 4,450 78.5 72 86.7 1.6 4,817 78.3
가해운전자 여 1,170 20.6 11 13.3 0.9 1,283 20.9
기타불명 47 0.8 0 0.0 0.0 50 0.8
합계 8,087 100.0 116 100.0 1.4 8,399 100.0
자전거 남 6,095 75.4 98 84.5 1.6 6,306 75.1
피해운전자 여 1,989 24.6 18 15.5 0.9 2,090 24.9
기타불명 3 0.0 0 0.0 0.0 3 0.0
3) 가해운전자 법규위반별
자전거 가해운전자 법규위반사항은 <표 2-161>과 같이 안전운전의무불이행(68.5%), 중앙선

침범(6.7%), 신호위반(6.1%) 등의 순으로 많았다.
<표 2-161> 자전거 가해자사고 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
중앙선침범 381 6.7 10 12.0 2.6 405 6.6
신호위반 348 6.1 13 15.7 3.7 364 5.9
자전거 안전거리미확보 135 2.4 5 6.0 3.7 160 2.6
가해운전자 안전운전의무불이행 3,883 68.5 45 54.2 1.2 4,258 69.2
교차로운행방법위반 163 2.9 1 1.2 0.6 172 2.8
보행자보호의무위반 88 1.6 1 1.2 1.1 92 1.5
기타 669 11.8 8 9.6 1.2 699 11.4
- 140 -
1) 차종별
자전거사고 차종별로는 <표 2-162>와 같이 자전거가 가해자인 사고에서는 자전거:승용차

(39.6%), 자전거:보행자(20.9%), 자전거:자전거(15.7%) 순으로 많았고, 자전거가 피해자인 사고
에서는 승용차:자전거(59.3%), 화물차:자전거(13.0%), 자전거:자전거(11.0%) 순으로 많이 발생
했다.
<표 2-162> 자전거사고 차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)
가해차종 피해차종 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
승용차 2,244 39.6 28 33.7 1.2 2,300 37.4
승합차 240 4.2 5 6.0 2.1 266 4.3
화물차 408 7.2 11 13.3 2.7 401 6.5
특수차 9 0.2 1 1.2 11.1 8 0.1
이륜차 266 4.7 2 2.4 0.8 326 5.3
사륜오토바이(ATV) 2 0.0 0 0.0 0.0 4 0.1
자전거
원동기장치자전거 46 0.8 0 0.0 0.0 54 0.9
자전거 888 15.7 2 2.4 0.2 1,135 18.5
개인형이동수단(PM) 17 0.3 0 0.0 0.0 25 0.4
건설기계 25 0.4 1 1.2 4.0 24 0.4
농기계 2 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
보행자 1,187 20.9 9 10.8 0.8 1,294 21.0 자전거
기타/불명 333 5.9 24 28.9 7.2 311 5.1 사고
합계 8,087 100.0 116 100.0 1.4 8,399 100.0
승용차 4,794 59.3 58 50.0 1.2 4,811 57.3
승합차 311 3.8 13 11.2 4.2 305 3.6
화물차 1,053 13.0 33 28.4 3.1 1,035 12.3
특수차 22 0.3 1 0.9 4.5 21 0.3
이륜차 486 6.0 0 0.0 0.0 538 6.4
사륜오토바이(ATV) 자전거 5 0.1 0 0.0 0.0 6 0.1
원동기장치자전거 99 1.2 0 0.0 0.0 110 1.3
자전거 888 11.0 2 1.7 0.2 1,135 13.5
개인형이동수단(PM) 55 0.7 0 0.0 0.0 70 0.8
건설기계 50 0.6 9 7.8 18.0 41 0.5
농기계 3 0.0 0 0.0 0.0 3 0.0
기타/불명 321 4.0 0 0.0 0.0 324 3.9
- 141 -
2) 차량용도별
자전거 가해자사고에서 피해차량 용도별로는 <표 2-163>과 같이 비사업용 차량 중 승용차 및

화물차와 충돌한 사고가 많았고, 사업용 차량 중에서는 택시(법인택시, 개인택시)와의 사고가
많았다.
<표 2-163> 자전거 가해자사고의 피해차량 용도별 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
피해차량용도 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
소계 650 11.5 14 16.9 2.2 681 11.1
시내버스 97 1.7 2 2.4 2.1 119 1.9
시외버스 8 0.1 0 0.0 0.0 8 0.1
고속버스 0 0.0 0 0.0 0.0 0 0.0
마을버스 18 0.3 1 1.2 5.6 20 0.3
사업용
전세버스 14 0.2 1 1.2 7.1 14 0.2
차량
법인택시 136 2.4 1 1.2 0.7 141 2.3
개인택시 131 2.3 2 2.4 1.5 138 2.2
화물차 91 1.6 5 6.0 5.5 86 1.4
렌터카 129 2.3 1 1.2 0.8 130 2.1
기타/건설기계 26 0.5 1 1.2 3.8 25 0.4
소계 2,276 40.2 32 38.6 1.4 2,318 37.7
승용차 1,852 32.7 24 28.9 1.3 1,895 30.8
비사업용 버스 33 0.6 0 0.0 0.0 35 0.6

차량 어린이통학버스 10 0.2 0 0.0 0.0 10 0.2
화물차 326 5.8 7 8.4 2.1 323 5.3
기타/건설기계 55 1.0 1 1.2 1.8 55 0.9
이륜차 266 4.7 2 2.4 0.8 326 5.3
사륜오토바이(ATV) 2 0.0 0 0.0 0.0 4 0.1
원동기장치자전거 46 0.8 0 0.0 0.0 54 0.9
자전거 888 15.7 2 2.4 0.2 1,135 18.5
농기계 2 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
보행자 1,187 20.9 9 10.8 0.8 1,294 21.0
기타/불명 350 6.2 24 28.9 6.9 336 5.5
- 142 -
1) 도로종류별
자전거 가해자사고 도로종류별로는 <표 2-164>와 같이 특별광역시도(46.4%)와 시도(28.1%)

에서의 사고 비율이 높았다.
<표 2-164> 자전거 가해자사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
일반국도 234 4.1 7 8.4 3.0 238 3.9
지방도 235 4.1 8 9.6 3.4 257 4.2
특별광역시도 2,628 46.4 28 33.7 1.1 2,877 46.8
시도 1,590 28.1 25 30.1 1.6 1,690 27.5
군도 176 3.1 5 6.0 2.8 182 3.0
기타 804 14.2 10 12.0 1.2 906 14.7
2) 도로형태별
자전거 가해자사고 도로형태별로는 <표 2-165>와 같이 단일로(48.6%)가 교차로(39.2%)보다

사고가 더 많이 발생했다.
<표 2-165> 자전거 가해자사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %) 자전거
구분 사고건수 사망자수 부상자수 사고
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
소계 2,755 48.6 44 53.0 1.6 3,045 49.5
터널안 2 0.0 0 0.0 0.0 3 0.0
교량위 25 0.4 0 0.0 0.0 29 0.5
단일로
고가도로위 4 0.1 0 0.0 0.0 5 0.1
지하차도(도로)내 44 0.8 2 2.4 4.5 51 0.8
기타단일로 2,680 47.3 42 50.6 1.6 2,957 48.1
소계 2,221 39.2 35 42.2 1.6 2,332 37.9
교차로내 1,304 23.0 21 25.3 1.6 1,372 22.3
교차로
교차로횡단보도내 322 5.7 6 7.2 1.9 334 5.4
교차로부근 595 10.5 8 9.6 1.3 626 10.2
기타/불명 691 12.2 4 4.8 0.6 773 12.6
- 143 -
3) 도로선형별
자전거 가해자사고 도로선형별로는 <표 2-166>과 같이 직선도로에서 91.2%, 곡선도로에서

5.9%의 사고가 발생했다.
<표 2-166> 자전거 가해자사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
소계 336 5.9 14 16.9 4.2 378 6.1
오르막 13 0.2 0 0.0 0.0 15 0.2
좌 내리막 55 1.0 5 6.0 9.1 57 0.9
커브ㆍ곡각
평지 86 1.5 5 6.0 5.8 93 1.5
오르막 23 0.4 0 0.0 0.0 27 0.4
우 내리막 70 1.2 3 3.6 4.3 86 1.4
평지 89 1.6 1 1.2 1.1 100 1.6
소계 5,167 91.2 69 83.1 1.3 5,591 90.9
오르막 98 1.7 1 1.2 1.0 106 1.7
직선
직선 내리막 407 7.2 15 18.1 3.7 429 7.0
평지 4,662 82.3 53 63.9 1.1 5,056 82.2
기타구역 기타/서비스구역 164 2.9 0 0.0 0.0 181 2.9
4) 기상상태별
자전거 가해자사고 기상상태별로는 <표 2-167>과 같이 빗길에서 발생한 사고는 2.8%를 차지

했다.
<표 2-167> 자전거 가해자사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,667 100.0 83 100.0 1.5 6,150 100.0
맑음 5,318 93.8 72 86.7 1.4 5,781 94.0
흐림 146 2.6 7 8.4 4.8 155 2.5
비 156 2.8 3 3.6 1.9 162 2.6
안개 3 0.1 0 0.0 0.0 4 0.1
눈 2 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
기타/불명 42 0.7 1 1.2 2.4 46 0.7
- 144 -
5) 시도별
자전거 가해자사고 시도별로는 <표 2-168>과 같이 많은 지역에서 사고건수가 감소한 것으로

나타났다.
<표 2-168> 자전거 가해자사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 5,633 5,667 0.6 79 83 5.1 6,020 6,150 2.2
서울 1,766 1,802 2.0 11 14 27.3 1,950 2,018 3.5
부산 194 185 -4.6 1 2 100.0 208 192 -7.7
대구 433 400 -7.6 5 1 -80.0 450 428 -4.9
인천 130 129 -0.8 2 5 150.0 144 143 -0.7
광주 135 129 -4.4 2 1 -50.0 140 134 -4.3
대전 162 158 -2.5 4 4 0.0 178 171 -3.9
울산 91 101 11.0 0 2 신규 100 110 10.0
세종 28 28 0.0 1 1 0.0 29 27 -6.9
경기 1,308 1,526 16.7 22 17 -22.7 1,401 1,682 20.1
강원 82 80 -2.4 2 6 200.0 84 77 -8.3
충북 195 166 -14.9 1 2 100.0 209 177 -15.3
충남 143 123 -14.0 10 4 -60.0 141 125 -11.3
전북 126 102 -19.0 7 5 -28.6 122 104 -14.8
전남 164 179 9.1 4 5 25.0 174 181 4.0
경북 330 289 -12.4 2 9 350.0 342 296 -13.5
경남 281 228 -18.9 5 5 0.0 282 242 -14.2
제주 65 42 -35.4 0 0 - 66 43 -34.8
자전거
사고
(그림 2-57) 자전거 가해운전자사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률
- 145 -
7. 차대차 사고
가. 사고 추세
최근 10년간 차대차사고는 <표 2-169>와 같이 연평균 사망자수와 부상자수는 감소추세였지

만 사고건수는 증가추세를 나타냈다. 2020년도는 전년대비 사고건수와 사망자수가 각각 5.1%,
6.9% 감소했다.
<표 2-169> 차대차사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
연도 치사율
2011 161,681 -3.2 2,097 -12.7 1.3 277,190 -3.9
2012 162,455 0.5 2,156 2.8 1.3 278,851 0.6
2013 155,256 -4.4 1,933 -10.3 1.2 264,795 -5.0
2014 162,181 4.5 1,914 -1.0 1.2 272,147 2.8
2015 169,471 4.5 1,934 1.0 1.1 283,982 4.3
2016 162,009 -4.4 1,766 -8.7 1.1 269,269 -5.2
2017 160,065 -1.2 1,727 -2.2 1.1 263,668 -2.1
2018 161,999 1.2 1,505 -12.9 0.9 265,137 0.6
2019 173,328 7.0 1,395 -7.3 0.8 282,256 6.5
2020 164,552 -5.1 1,299 -6.9 0.8 259,110 -8.2
연평균 증감률(%) 0.2 -5.2 -0.7
(그림 2-58) 차대차사고 사고건 및 사망자 추세
- 146 -
나. 일반 현황
1) 월별
차대차사고 월별로는 <표 2-170>과 같이 10월(9.2%), 6월(9.1%)에 많이 발생했고, 사망자는

8월(10.6%)과 10월(10.6%)에 많았다.
<표 2-170> 차대차사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
1월 12,777 7.8 93 7.2 0.7 21,101 8.1
2월 12,646 7.7 92 7.1 0.7 19,743 7.6
3월 11,874 7.2 112 8.6 0.9 18,670 7.2
4월 12,798 7.8 88 6.8 0.7 20,271 7.8
5월 14,244 8.7 101 7.8 0.7 22,637 8.7
6월 14,904 9.1 110 8.5 0.7 23,522 9.1
7월 14,310 8.7 89 6.9 0.6 22,780 8.8
8월 13,965 8.5 138 10.6 1.0 22,376 8.6
9월 14,263 8.7 133 10.2 0.9 21,843 8.4
10월 15,097 9.2 138 10.6 0.9 23,859 9.2
11월 14,530 8.8 107 8.2 0.7 22,654 8.7
12월 13,144 8.0 98 7.5 0.7 19,654 7.6
차대차
사고
(그림 2-59) 차대차사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 147 -
2) 요일별
차대차사고 요일별로는 <표 2-171>과 같이 사고는 금요일(15.8%), 사망자는 수요일(18.0%)에

<표 2-171> 차대차사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
일요일 17,724 10.8 145 11.2 0.8 30,628 11.8
월요일 24,363 14.8 206 15.9 0.8 36,996 14.3
화요일 24,393 14.8 181 13.9 0.7 37,397 14.4
수요일 24,450 14.9 234 18.0 1.0 37,239 14.4
목요일 24,487 14.9 176 13.5 0.7 37,433 14.4
금요일 25,950 15.8 190 14.6 0.7 40,433 15.6
토요일 23,185 14.1 167 12.9 0.7 38,984 15.0
3) 시간대별
차대차사고 시간대별로는 <표 2-172>와 같이 18~20시(14.2%)에 많이 발생했고, 사망자는

12~14시(11.5%)에 가장 많았다.
<표 2-172> 차대차사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
00-02시 6,515 4.0 63 4.8 1.0 11,058 4.3
02-04시 3,349 2.0 52 4.0 1.6 5,731 2.2
04-06시 3,690 2.2 84 6.5 2.3 5,741 2.2
06-08시 9,195 5.6 111 8.5 1.2 13,720 5.3
08-10시 16,011 9.7 125 9.6 0.8 24,263 9.4
10-12시 16,623 10.1 128 9.9 0.8 25,713 9.9
12-14시 18,248 11.1 149 11.5 0.8 28,996 11.2
14-16시 19,528 11.9 147 11.3 0.8 31,210 12.0
16-18시 21,590 13.1 138 10.6 0.6 34,122 13.2
18-20시 23,447 14.2 114 8.8 0.5 36,180 14.0
20-22시 15,778 9.6 97 7.5 0.6 25,095 9.7
22-24시 10,578 6.4 91 7.0 0.9 17,281 6.7
- 148 -
차대차사고의 요일과 시간대를 고려하면 <표 2-173>과 같이 금요일 18~20시에 가장 많이
발생했다.
<표 2-173> 차대차사고 요일별 ․ 시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 164,552 17,724 24,363 24,393 24,450 24,487 25,950 23,185
00-02시 6,515 1,080 556 824 862 903 958 1,332
02-04시 3,349 669 317 405 401 417 432 708
04-06시 3,690 519 501 493 491 506 553 627
06-08시 9,195 602 1,654 1,514 1,555 1,557 1,391 922
08-10시 16,011 1,000 2,884 2,726 2,692 2,605 2,459 1,645
10-12시 16,623 1,592 2,620 2,521 2,441 2,460 2,360 2,629
12-14시 18,248 2,181 2,705 2,579 2,500 2,601 2,605 3,077
14-16시 19,528 2,369 2,944 2,828 2,692 2,807 2,961 2,927
16-18시 21,590 2,406 3,219 3,260 3,199 3,171 3,478 2,857
18-20시 23,447 2,446 3,386 3,518 3,685 3,562 4,016 2,834
20-22시 15,778 1,798 2,189 2,251 2,358 2,268 2,778 2,136
22-24시 10,578 1,062 1,388 1,474 1,574 1,630 1,959 1,491
차대차
사고
(그림 2-60) 차대차사고 주요 요일 ․ 시간대
- 149 -
4) 사고유형별
차대차사고 사고유형별로는 <표 2-174>와 같이 측면충돌 사고가 45.4%로 가장 많았다. 정면

충돌사고의 치사율은 2.4(명/100건)으로 차대차사고 평균 치사율 0.8(명/100건)보다 약 3.0배
높았다.
<표 2-174> 차대차사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
정면 충돌 7,494 4.6 181 13.9 2.4 12,802 4.9
측면 충돌 74,742 45.4 441 33.9 0.6 115,676 44.6
추돌 32,993 20.1 370 28.5 1.1 59,441 22.9
후진중 충돌 3,253 2.0 4 0.3 0.1 4,454 1.7
기타 46,070 28.0 303 23.3 0.7 66,737 25.8
(그림 2-61) 차대차사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 150 -
다. 인적 특성
1) 연령대별
차대차사고 연령대별로는 <표 2-175>와 같이 50대 운전자에 의한 사고가 23.9%로 가장

많았고, 사망자는 65세 이상의 고령운전자에 의해 가장 많이 발생했다.
<표 2-175> 차대차사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
20세이하 5,306 3.2 46 3.5 0.9 8,208 3.2
21-30세 23,922 14.5 156 12.0 0.7 38,849 15.0
31-40세 25,344 15.4 157 12.1 0.6 40,395 15.6
41-50세 29,936 18.2 200 15.4 0.7 47,390 18.3
51-60세 39,334 23.9 291 22.4 0.7 62,296 24.0
61-64세 14,308 8.7 130 10.0 0.9 22,263 8.6
65세이상 24,329 14.8 319 24.6 1.3 37,276 14.4
불명 2,073 1.3 0 0.0 0.0 2,433 0.9
차대차
사고
(그림 2-62) 차대차사고 연령대별 사고건 구성비
- 151 -
2) 성별
차대차사고 가해운전자 성별로는 <표 2-176>과 같이 남성운전자가 76.8%를 차지했다.
<표 2-176> 차대차사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
남 126,434 76.8 1,144 88.1 0.9 199,108 76.8
여 36,051 21.9 155 11.9 0.4 57,575 22.2
기타불명 2,067 1.3 0 0.0 0.0 2,427 0.9
3) 법규위반별
차대차사고 가해운전자의 법규위반사항으로는 <표 2-177>과 같이 안전운전의무불이행이

51.0%로 가장 많았으며, 다음으로는 신호위반 13.2%, 안전거리미확보 13.0%, 교차로운행방법
위반 8.4% 순으로 많이 발생했다.
<표 2-177> 차대차사고 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
과속 907 0.6 95 7.3 10.5 1,931 0.7
앞지르기방법위반 129 0.1 3 0.2 2.3 180 0.1
앞지르기금지위반 344 0.2 7 0.5 2.0 515 0.2
중앙선침범 8,026 4.9 178 13.7 2.2 13,376 5.2
신호위반 21,677 13.2 225 17.3 1.0 35,528 13.7
안전거리미확보 21,351 13.0 50 3.8 0.2 34,589 13.3
일시정지위반 577 0.4 3 0.2 0.5 1,018 0.4
부당한회전 1,314 0.8 13 1.0 1.0 1,782 0.7
진로양보불이행 53 0.0 0 0.0 0.0 78 0.0
안전운전의무불이행 83,960 51.0 650 50.0 0.8 129,033 49.8
교차로운행방법위반 13,811 8.4 27 2.1 0.2 21,655 8.4
차로위반(진로변경) 3,839 2.3 7 0.5 0.2 6,014 2.3
직진우회전진행방해 6,368 3.9 21 1.6 0.3 10,517 4.1
기타 2,196 1.3 20 1.5 0.9 2,894 1.1
- 152 -
1) 차종별
차대차사고 차종별로는 <표 2-178>과 같이 승용차(67.1%)로 인한 교통사고가 가장 많았으며,

치사율은 사륜오토바이 사고가 6.2(명/100건)로 차대차사고 중 가장 높았다.
<표 2-178> 차대차사고 차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
승용차 110,458 67.1 539 41.5 0.5 179,153 69.1
승합차 6,285 3.8 59 4.5 0.9 11,219 4.3
화물차 21,721 13.2 333 25.6 1.5 34,350 13.3
특수차 1,030 0.6 23 1.8 2.2 1,593 0.6
이륜차 13,825 8.4 219 16.9 1.6 18,885 7.3
사륜오토바이(ATV) 162 0.1 10 0.8 6.2 212 0.1
원동기장치자전거 1,952 1.2 27 2.1 1.4 2,555 1.0
자전거 4,196 2.5 50 3.8 1.2 4,595 1.8
개인형이동수단(PM) 487 0.3 6 0.5 1.2 561 0.2
건설기계 2,159 1.3 26 2.0 1.2 3,289 1.3
농기계 242 0.1 5 0.4 2.1 328 0.1
기타/불명 2,035 1.2 2 0.2 0.1 2,370 0.9
차대차
사고
(그림 2-63) 차대차사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비
- 153 -
2) 차량용도별
차대차사고 차량용도별로는 <표 2-179>와 같이 사업용 차량이 18.5%, 비사업용 차량이

67.6%를 차지했으며, 사업용 차량 중에서는 렌터카사고가 5.1%로 가장 많았고, 비사업용 차량
중에는 승용차사고(55.4%)와 화물차(10.2%)사고가 많이 발생했다.
<표 2-179> 차대차사고 차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
소계 30,489 18.5 260 20.0 0.9 49,744 19.2
시내버스 1,691 1.0 11 0.8 0.7 3,126 1.2
시외버스 278 0.2 6 0.5 2.2 555 0.2
고속버스 70 0.0 2 0.2 2.9 186 0.1
마을버스 428 0.3 2 0.2 0.5 697 0.3
사업용
전세버스 546 0.3 12 0.9 2.2 1,184 0.5
차량
법인택시 7,263 4.4 12 0.9 0.2 11,446 4.4
개인택시 3,871 2.4 16 1.2 0.4 6,033 2.3
화물차 5,885 3.6 133 10.2 2.3 9,135 3.5
렌터카 8,337 5.1 38 2.9 0.5 14,142 5.5
기타/건설기계 2,120 1.3 28 2.2 1.3 3,240 1.3
소계 111,166 67.6 720 55.4 0.6 179,864 69.4
승용차 91,158 55.4 474 36.5 0.5 147,848 57.1
비사업용 버스 1,198 0.7 14 1.1 1.2 2,061 0.8

차량 어린이통학버스 264 0.2 0 0.0 0.0 382 0.1
화물차 16,769 10.2 222 17.1 1.3 26,665 10.3
기타/건설기계 1,777 1.1 10 0.8 0.6 2,908 1.1
이륜차 13,825 8.4 219 16.9 1.6 18,885 7.3
사륜오토바이 162 0.1 10 0.8 6.2 212 0.1
원동기장치자전거 1,952 1.2 27 2.1 1.4 2,555 1.0
자전거 4,196 2.5 50 3.8 1.2 4,595 1.8
개인형이동수단(PM) 487 0.3 6 0.5 1.2 561 0.2
농기계 242 0.1 5 0.4 2.1 328 0.1
기타/불명 2,033 1.2 2 0.2 0.1 2,366 0.9
- 154 -
1) 도로종류별
차대차사고 도로종류별로는 <표 2-180>과 같이 특별광역시도 및 시도에서 발생한 사고가

각각 39.6%와 33.8%를 차지했다.
<표 2-180> 차대차사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
일반국도 16,057 9.8 256 19.7 1.6 27,408 10.6
지방도 11,270 6.8 150 11.5 1.3 18,810 7.3
특별광역시도 65,139 39.6 253 19.5 0.4 98,609 38.1
시도 55,673 33.8 353 27.2 0.6 87,015 33.6
군도 5,561 3.4 67 5.2 1.2 8,737 3.4
고속국도 3,848 2.3 181 13.9 4.7 8,195 3.2
기타 7,004 4.3 39 3.0 0.6 10,336 4.0
2) 도로형태별
차대차사고 도로형태별로는 <표 2-181>과 같이 교차로사고가 53.5%로 단일로사고 42.4%

보다 많이 발생했다.
<표 2-181> 차대차사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
도로형태 구성비 구성비 치사율 구성비 차대차
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0 사고
소계 69,702 42.4 722 55.6 1.0 110,507 42.6
터널안 688 0.4 28 2.2 4.1 1,564 0.6
교량위 1,249 0.8 28 2.2 2.2 2,198 0.8
단일로
고가도로위 496 0.3 4 0.3 0.8 856 0.3
지하차도(도로)내 1,726 1.0 32 2.5 1.9 2,899 1.1
기타단일로 65,543 39.8 630 48.5 1.0 102,990 39.7
소계 87,956 53.5 538 41.4 0.6 138,220 53.3
교차로내 59,035 35.9 388 29.9 0.7 93,401 36.0
교차로
교차로횡단보도내 2,072 1.3 17 1.3 0.8 2,557 1.0
교차로부근 26,849 16.3 133 10.2 0.5 42,262 16.3
기타/불명 6,894 4.2 39 3.0 0.6 10,383 4.0
- 155 -
3) 도로선형별
차대차사고 도로선형별로는 <표 2-182>와 같이 곡선도로사고 치사율은 1.9(명/100건)으로

직선도로사고 치사율 0.7(명/100건)보다 약 2.7배 높았다.
<표 2-182> 차대차사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
소계 10,204 6.2 194 14.9 1.9 16,660 6.4
오르막 799 0.5 10 0.8 1.3 1,300 0.5
좌 내리막 806 0.5 15 1.2 1.9 1,404 0.5
커브ㆍ곡각
평지 3,341 2.0 52 4.0 1.6 5,394 2.1
오르막 1,076 0.7 23 1.8 2.1 1,702 0.7
우 내리막 990 0.6 22 1.7 2.2 1,711 0.7
평지 3,192 1.9 72 5.5 2.3 5,149 2.0
소계 152,542 92.7 1,098 84.5 0.7 239,736 92.5
오르막 6,887 4.2 57 4.4 0.8 10,831 4.2
직선
직선 내리막 7,723 4.7 69 5.3 0.9 12,688 4.9
평지 137,932 83.8 972 74.8 0.7 216,217 83.4
기타구역 기타/서비스구역 1,806 1.1 7 0.5 0.4 2,714 1.0
4) 기상상태별
차대차사고 기상상태별로는 <표 2-183>과 같이 빗길에서 7.2% 발생했고, 안갯길사고 치사율은

4.0(명/100건)으로 맑은날 치사율 0.8(명/100건)보다 약 5.0배 높았다.
<표 2-183> 차대차사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 164,552 100.0 1,299 100.0 0.8 259,110 100.0
맑음 145,330 88.3 1,102 84.8 0.8 227,990 88.0
흐림 5,493 3.3 74 5.7 1.3 8,773 3.4
비 11,862 7.2 98 7.5 0.8 19,363 7.5
안개 125 0.1 5 0.4 4.0 201 0.1
눈 490 0.3 9 0.7 1.8 873 0.3
기타/불명 1,252 0.8 11 0.8 0.9 1,910 0.7
- 156 -
5) 시도별
차대차사고 시도별로는 <표 2-184>와 같이 대부분 시도에서 전년대비 차대차사고가 감소한

가운데 전북, 경북, 대전, 충북 등에서 높은 감소율을 나타냈다.
<표 2-184> 차대차사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 173,328 164,552 -5.1 1,395 1,299 -6.9 282,256 259,110 -8.2
서울 28,150 26,508 -5.8 84 80 -4.8 42,181 38,373 -9.0
부산 9,053 8,745 -3.4 27 33 22.2 13,692 13,020 -4.9
대구 11,536 10,537 -8.7 53 48 -9.4 18,418 16,490 -10.5
인천 6,559 6,750 2.9 53 43 -18.9 10,072 10,110 0.4
광주 6,424 6,328 -1.5 15 29 93.3 11,214 10,792 -3.8
대전 6,475 5,764 -11.0 28 19 -32.1 10,710 9,130 -14.8
울산 3,160 2,952 -6.6 20 25 25.0 5,039 4,522 -10.3
세종 730 671 -8.1 8 5 -37.5 1,103 926 -16.0
경기 42,966 42,367 -1.4 286 278 -2.8 71,178 67,295 -5.5
강원 5,839 5,611 -3.9 59 44 -25.4 9,925 9,257 -6.7
충북 7,710 6,914 -10.3 76 84 10.5 13,615 11,694 -14.1
충남 7,116 7,059 -0.8 127 113 -11.0 11,756 11,482 -2.3
전북 5,636 4,961 -12.0 129 95 -26.4 9,584 8,242 -14.0
전남 8,219 7,639 -7.1 125 111 -11.2 14,995 13,343 -11.0
경북 11,183 9,927 -11.2 164 147 -10.4 18,302 15,858 -13.4
경남 9,291 8,801 -5.3 120 124 3.3 14,871 13,542 -8.9
제주 3,281 3,018 -8.0 21 21 0.0 5,601 5,034 -10.1
차대차
사고
(그림 2-64) 차대차사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률
- 157 -
8. 차량단독 사고
가. 사고 추세
최근 10년간 차량단독사고는 <표 2-185>와 같이 연평균 사고건수와 사망자수가 감소추세를

나타냈으며 2020년에는 전년대비 사고건수는 감소한 반면 사망자수는 증가했다.
<표 2-185> 차량단독사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
치사율
2011 10,319 -1.6 1,128 3.5 10.9 13,289 -2.6
2012 11,081 7.4 1,256 11.3 11.3 14,240 7.2
2013 10,964 -1.1 1,228 -2.2 11.2 13,678 -3.9
2014 11,054 0.8 1,005 -18.2 9.1 13,758 0.6
2015 11,579 4.7 922 -8.3 8.0 14,143 2.8
2016 10,413 -10.1 864 -6.3 8.3 12,698 -10.2
2017 9,539 -8.4 840 -2.8 8.8 11,331 -10.8
2018 9,898 3.8 831 -1.1 8.4 11,438 0.9
2019 10,114 2.2 681 -18.1 6.7 12,037 5.2
2020 8,878 -12.2 712 4.6 8.0 9,901 -17.7
연평균 증감률(%) -1.7 -5.0 -3.2
(그림 2-65) 차량단독사고 사고건 및 사망자 추세
- 158 -
나. 일반 현황
1) 월별
차량단독사고 월별로는 <표 2-186>과 같이 6월(9.9%), 7월(9.7%)에 많이 발생했고, 사망자는

5월(11.1%), 10월(9.7%)에 많았다.
<표 2-186> 차량단독사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
1월 648 7.3 61 8.6 9.4 738 7.5
2월 703 7.9 48 6.7 6.8 818 8.3
3월 650 7.3 57 8.0 8.8 696 7.0
4월 673 7.6 54 7.6 8.0 727 7.3
5월 820 9.2 79 11.1 9.6 899 9.1
6월 879 9.9 61 8.6 6.9 1,011 10.2
7월 859 9.7 66 9.3 7.7 961 9.7
8월 811 9.1 63 8.8 7.8 953 9.6
9월 801 9.0 60 8.4 7.5 869 8.8
10월 813 9.2 69 9.7 8.5 887 9.0
11월 661 7.4 55 7.7 8.3 714 7.2
12월 560 6.3 39 5.5 7.0 628 6.3
차량
단독
(그림 2-66) 차량단독사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 159 -
2) 요일별
차량단독사고 요일별로는 <표 2-187>과 같이 토요일(15.1%)에 가장 많이 발생했고, 사망자는

수요일(15.3%)에 가장 많았다.
<표 2-187> 차량단독사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
일요일 1,210 13.6 106 14.9 8.8 1,381 13.9
월요일 1,308 14.7 82 11.5 6.3 1,454 14.7
화요일 1,205 13.6 106 14.9 8.8 1,314 13.3
수요일 1,276 14.4 109 15.3 8.5 1,402 14.2
목요일 1,285 14.5 102 14.3 7.9 1,416 14.3
금요일 1,253 14.1 99 13.9 7.9 1,429 14.4
토요일 1,341 15.1 108 15.2 8.1 1,505 15.2
3) 시간대별
차량단독사고 시간대별로는 <표 2-188>과 같이 16~18시(11.0%)에 가장 많이 발생했으며,

치사율은 심야시간대인 00~02시가 10.8(명/100건)로 가장 높게 나타났다.
<표 2-188> 차량단독사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
00-02시 697 7.9 75 10.5 10.8 759 7.7
02-04시 572 6.4 56 7.9 9.8 654 6.6
04-06시 533 6.0 51 7.2 9.6 606 6.1
06-08시 512 5.8 42 5.9 8.2 593 6.0
08-10시 741 8.3 46 6.5 6.2 838 8.5
10-12시 801 9.0 56 7.9 7.0 875 8.8
12-14시 794 8.9 67 9.4 8.4 905 9.1
14-16시 904 10.2 82 11.5 9.1 990 10.0
16-18시 976 11.0 76 10.7 7.8 1,089 11.0
18-20시 863 9.7 57 8.0 6.6 951 9.6
20-22시 711 8.0 52 7.3 7.3 774 7.8
22-24시 774 8.7 52 7.3 6.7 867 8.8
- 160 -
차량단독사고의 요일과 시간대를 고려하면 <표 2-189>와 같이 월요일 16~18시와 목요일
16~18시에 많이 발생했다.
<표 2-189> 차량단독사고 요일별 ․ 시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 8,878 1,210 1,308 1,205 1,276 1,285 1,253 1,341
00-02시 697 131 66 92 103 91 101 113
02-04시 572 101 65 67 83 75 79 102
04-06시 533 99 79 75 74 64 57 85
06-08시 512 91 68 62 63 78 60 90
08-10시 741 81 130 118 103 112 97 100
10-12시 801 105 141 102 121 115 111 106
12-14시 794 92 133 119 109 118 111 112
14-16시 904 97 132 129 144 143 136 123
16-18시 976 131 167 137 134 152 123 132
18-20시 863 97 134 116 137 126 128 125
20-22시 711 99 93 84 98 95 120 122
22-24시 774 86 100 104 107 116 130 131
차량
단독
(그림 2-67) 차량단독사고 주요 요일 ․ 시간대
- 161 -
4) 사고유형별
차량단독사고 사고유형별로는 <표 2-190>과 같이 공작물충돌 사고가 36.4%로 가장 많았고,

다음으로 전도 ‧ 전복 14.5%, 도로이탈 추락 4.7% 순으로 많았다. 치사율은 도로이탈로 인한
추락 사고가 22.3(명/100건)으로 가장 높았다.
<표 2-190> 차량단독사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
공작물충돌 3,233 36.4 340 47.8 10.5 3,789 38.3
추락 413 4.7 92 12.9 22.3 434 4.4

도로이탈
기타 199 2.2 30 4.2 15.1 250 2.5
주/정차차량 충돌 19 0.2 4 0.6 21.1 17 0.2
전도‧전복 1,286 14.5 116 16.3 9.0 1,370 13.8
기타 3,728 42.0 130 18.3 3.5 4,041 40.8
(그림 2-68) 차량단독사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 162 -
다. 인적 특성
1) 연령대별
차량단독사고 가해자운전자 연령대별로는 <표 2-191>과 같이 50대에 의한 사고가 25.4%로

가장 많았다.
<표 2-191> 차량단독사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)

합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
20세이하 554 6.2 39 5.5 7.0 743 7.5
21-30세 1,258 14.2 103 14.5 8.2 1,459 14.7
31-40세 1,087 12.2 76 10.7 7.0 1,177 11.9
41-50세 1,402 15.8 87 12.2 6.2 1,525 15.4
51-60세 2,251 25.4 142 19.9 6.3 2,461 24.9
61-64세 717 8.1 47 6.6 6.6 778 7.9
65세이상 1,586 17.9 218 30.6 13.7 1,735 17.5
불명 23 0.3 0 0.0 0.0 23 0.2
차량
단독
(그림 2-69) 차량단독사고 연령대별 사고건수 구성비
- 163 -
2) 성별
차량단독사고 가해운전자 성별로는 <표 2-192>와 같이 남성과 여성이 각각 87.3%, 12.5%를

차지했다.
<표 2-192> 차량단독사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)

합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
남 7,749 87.3 629 88.3 8.1 8,582 86.7
여 1,106 12.5 83 11.7 7.5 1,296 13.1
기타/불명 23 0.3 0 0.0 0.0 23 0.2
3) 법규위반별
차량단독사고 가해운전자의 법규위반사항으로는 <표 2-193>과 같이 안전운전의무불이행

89.1%로 대부분을 차지했다.
<표 2-193> 차량단독사고 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)

합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
과속 79 0.9 50 7.0 63.3 121 1.2
중앙선침범 28 0.3 5 0.7 17.9 35 0.4
신호위반 38 0.4 0 0.0 0.0 48 0.5
안전거리미확보 77 0.9 5 0.7 6.5 87 0.9
일시정지위반 6 0.1 0 0.0 0.0 6 0.1
부당한회전 4 0.0 0 0.0 0.0 7 0.1
안전운전의무불이행 7,906 89.1 640 89.9 8.1 8,824 89.1
교차로운행방법위반 30 0.3 0 0.0 0.0 48 0.5
차로위반(진로변경) 2 0.0 2 0.3 100.0 1 0.0
직진우회전진행방해 4 0.0 0 0.0 0.0 4 0.0
기타 704 7.9 10 1.4 1.4 720 7.3
- 164 -
1) 차종별
차량단독사고 차종별로는 <표 2-194>와 같이 승용차(37.9%)가 가장 많았고, 다음으로 이륜차

(24.3%)와 승합차(20.8%)에 의해 많이 발생했다.
<표 2-194> 차량단독사고 차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
승용차 3,365 37.9 257 36.1 7.6 4,118 41.6
승합차 1,851 20.8 13 1.8 0.7 2,198 22.2
화물차 872 9.8 119 16.7 13.6 946 9.6
특수차 39 0.4 8 1.1 20.5 35 0.4
이륜차1) 2,158 24.3 234 32.9 10.8 2,080 21.0
자전거 284 3.2 24 3.4 8.5 261 2.6
건설기계 55 0.6 10 1.4 18.2 46 0.5
농기계 110 1.2 42 5.9 38.2 75 0.8
기타/불명 144 1.6 5 0.7 3.5 142 1.4
차량
단독
(그림 2-70) 차량단독사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비
- 165 -
2) 차량용도별
차량단독사고 차량용도별로는 <표 2-195>와 같이 사업용차량이 전체의 31.0%, 비사업용차량

이 38.6%를 차지하고 있으며, 사업용차량 중에서는 시내버스(14.8%)와 법인택시(4.5%) 사고가
많았고, 비사업용 차량 중에는 승용차(28.2%), 화물차(9.1%)사고가 많이 발생했다.
<표 2-195> 차량단독사고 차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
소계 2,755 31.0 50 7.0 1.8 3,271 33.0
시내버스 1,313 14.8 1 0.1 0.1 1,460 14.7
시외버스 103 1.2 0 0.0 0.0 131 1.3
고속버스 8 0.1 0 0.0 0.0 12 0.1
마을버스 299 3.4 0 0.0 0.0 330 3.3
사업용
전세버스 16 0.2 1 0.1 6.3 54 0.5
차량
법인택시 400 4.5 1 0.1 0.3 483 4.9
개인택시 170 1.9 4 0.6 2.4 208 2.1
화물차 101 1.1 15 2.1 14.9 97 1.0
렌터카 292 3.3 18 2.5 6.2 448 4.5
기타/건설기계 53 0.6 10 1.4 18.9 48 0.5
소계 3,427 38.6 357 50.1 10.4 4,072 41.1
승용차 2,508 28.2 234 32.9 9.3 2,993 30.2
비사업용 버스 46 0.5 9 1.3 19.6 84 0.8
차량 어린이통학버스 8 0.1 0 0.0 0.0 20 0.2
화물차 804 9.1 110 15.4 13.7 880 8.9
기타/건설기계 61 0.7 4 0.6 6.6 95 1.0
이륜차 1,774 20.0 189 26.5 10.7 1,710 17.3
사륜오토바이 121 1.4 20 2.8 16.5 108 1.1
원동기장치자전거 263 3.0 25 3.5 9.5 262 2.6
자전거 284 3.2 24 3.4 8.5 261 2.6
개인형이동수단(PM) 106 1.2 4 0.6 3.8 104 1.1
농기계 110 1.2 42 5.9 38.2 75 0.8
기타/불명 38 0.4 1 0.1 2.6 38 0.4
- 166 -
1) 도로종류별
차량단독사고 도로종류별로는 <표 2-196>과 같이 시도에서 사고(29.5%) 및 사망자(26.3%)가

<표 2-196> 차량단독사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
일반국도 1,202 13.5 135 19.0 11.2 1,385 14.0
지방도 1,101 12.4 117 16.4 10.6 1,242 12.5
특별광역시도 2,547 28.7 102 14.3 4.0 2,859 28.9
시도 2,615 29.5 187 26.3 7.2 2,853 28.8
군도 766 8.6 87 12.2 11.4 874 8.8
고속국도 130 1.5 29 4.1 22.3 141 1.4
기타 517 5.8 55 7.7 10.6 547 5.5
2) 도로형태별
차량단독사고 도로형태별로는 <표 2-197>과 같이 단일로(72.4%)가 교차로(20.9%)보다 사고

가 많이 발생했다.
<표 2-197> 차량단독사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
소계 6,426 72.4 569 79.9 8.9 7,155 72.3
터널안 64 0.7 12 1.7 18.8 66 0.7 차량
교량위 119 1.3 16 2.2 13.4 120 1.2 단독
단일로
고가도로위 51 0.6 9 1.3 17.6 54 0.5
지하차도(도로)내 207 2.3 24 3.4 11.6 235 2.4
기타단일로 5,985 67.4 508 71.3 8.5 6,680 67.5
소계 1,853 20.9 117 16.4 6.3 2,076 21.0
교차로내 885 10.0 54 7.6 6.1 1,009 10.2
교차로
교차로횡단보도내 20 0.2 2 0.3 10.0 24 0.2
교차로부근 948 10.7 61 8.6 6.4 1,043 10.5
기타/불명 599 6.7 26 3.7 4.3 670 6.8
- 167 -
3) 도로선형별
차량단독사고 도로선형별로는 <표 2-198>과 같이 곡선부에서 19.9%가 발생했다.
<표 2-198> 차량단독사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
소계 1,766 19.9 279 39.2 15.8 2,038 20.6
오르막 159 1.8 24 3.4 15.1 187 1.9
좌 내리막 252 2.8 55 7.7 21.8 297 3.0
커브ㆍ곡각
평지 543 6.1 70 9.8 12.9 605 6.1
오르막 135 1.5 22 3.1 16.3 153 1.5
우 내리막 254 2.9 48 6.7 18.9 294 3.0
평지 423 4.8 60 8.4 14.2 502 5.1
소계 6,975 78.6 431 60.5 6.2 7,709 77.9
오르막 369 4.2 19 2.7 5.1 403 4.1
직선
직선 내리막 673 7.6 59 8.3 8.8 741 7.5
평지 5,933 66.8 353 49.6 5.9 6,565 66.3
기타구역 기타/서비스구역 137 1.5 2 0.3 1.5 154 1.6
4) 기상상태별
차량단독사고 기상상태별로는 <표 2-199>와 같이 빗길에서 10.5%의 사고가 발생했다.
<표 2-199> 차량단독사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 8,878 100.0 712 100.0 8.0 9,901 100.0
맑음 7,380 83.1 569 79.9 7.7 8,072 81.5
흐림 399 4.5 41 5.8 10.3 450 4.5
비 935 10.5 91 12.8 9.7 1,152 11.6
안개 24 0.3 1 0.1 4.2 43 0.4
눈 45 0.5 2 0.3 4.4 65 0.7
기타/불명 95 1.1 8 1.1 8.4 119 1.2
- 168 -
5) 시도별
차량단독사고 시도별로는 <표 2-200>과 같이 대부분 지역에서 감소했다.
<표 2-200> 차량단독사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 10,114 8,878 -12.2 681 712 4.6 12,037 9,901 -17.7
서울 1,212 1,048 -13.5 27 26 -3.7 1,403 1,144 -18.5
부산 439 415 -5.5 21 24 14.3 509 469 -7.9
대구 358 328 -8.4 18 14 -22.2 435 348 -20.0
인천 248 225 -9.3 14 14 0.0 278 255 -8.3
광주 249 233 -6.4 0 14 신규 310 302 -2.6
대전 267 216 -19.1 9 10 11.1 307 248 -19.2
울산 229 172 -24.9 18 9 -50.0 264 190 -28.0
세종 49 28 -42.9 5 1 -80.0 48 28 -41.7
경기 2,345 2,008 -14.4 101 121 19.8 2,878 2,165 -24.8
강원 342 317 -7.3 61 53 -13.1 452 393 -13.1
충북 495 425 -14.1 44 38 -13.6 578 471 -18.5
충남 556 479 -13.8 84 64 -23.8 578 481 -16.8
전북 322 283 -12.1 43 55 27.9 393 337 -14.2
전남 890 722 -18.9 80 81 1.3 1,118 827 -26.0
경북 1,069 919 -14.0 83 101 21.7 1,238 1,018 -17.8
경남 773 759 -1.8 62 70 12.9 904 854 -5.5
제주 271 301 11.1 11 17 54.5 344 371 7.8
차량
단독
(그림 2-71) 차량단독사고 시도별 전년대비 사고건 및 사망자 증감률
- 169 -
9. 사업용차량 사고
가. 사고 추세
최근 10년간 사업용차량사고는 <표 2-201>과 같이 연평균 사고건수, 사망자수, 부상자수

모두 감소추세를 나타내고 있다. 2020년도는 전년대비 사고건수와 사망자수가 각각 15.0%,
9.2% 감소했다.
<표 2-201> 사업용차량사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
치사율
2011 49,816 -2.4 928 -5.2 1.9 79,308 -3.6
2012 50,617 1.6 997 7.4 2.0 80,773 1.8
2013 48,265 -4.6 920 -7.7 1.9 76,375 -5.4
2014 48,037 -0.5 881 -4.2 1.8 75,632 -1.0
2015 48,625 1.2 904 2.6 1.9 75,992 0.5
2016 49,041 0.9 853 -5.6 1.7 76,324 0.4
2017 44,784 -8.7 821 -3.8 1.8 70,019 -8.3
2018 45,122 0.8 748 -8.9 1.7 69,583 -0.6
2019 47,179 4.6 633 -15.4 1.3 72,906 4.8
2020 40,108 -15.0 575 -9.2 1.4 59,956 -17.8
연평균 증감률(%) -2.4 -5.2 -3.1
(그림 2-72) 사업용차량사고 사고건 및 사망자 추세
- 170 -
나. 일반 현황
1) 월별
사업용차량사고 월별로는 <표 2-202>와 같이 6월(9.1%)과 10월(8.8%)에 많이 발생했고,

사망자는 11월(10.6%)과 9월(10.1%)에 많았다.
<표 2-202> 사업용차량사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
1월 3,501 8.7 48 8.3 1.4 5,478 9.1
2월 3,434 8.6 51 8.9 1.5 5,071 8.5
3월 2,804 7.0 47 8.2 1.7 4,061 6.8
4월 3,093 7.7 30 5.2 1.0 4,637 7.7
5월 3,446 8.6 45 7.8 1.3 5,177 8.6
6월 3,669 9.1 44 7.7 1.2 5,423 9.0
7월 3,462 8.6 49 8.5 1.4 5,375 9.0
8월 3,244 8.1 46 8.0 1.4 4,958 8.3
9월 3,362 8.4 58 10.1 1.7 4,990 8.3
10월 3,512 8.8 50 8.7 1.4 5,155 8.6
11월 3,504 8.7 61 10.6 1.7 5,184 8.6
12월 3,077 7.7 46 8.0 1.5 4,447 7.4
사업용
차량
(그림 2-73) 사업용차량사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 171 -
2) 요일별
사업용차량사고 요일별로는 <표 2-203>과 같이 사고는 금요일(15.9%), 사망자는 수요일

(17.4%)에 가장 많았다.
<표 2-203> 사업용차량사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
일요일 3,740 9.3 62 10.8 1.7 5,991 10.0
월요일 6,175 15.4 82 14.3 1.3 8,996 15.0
화요일 6,233 15.5 91 15.8 1.5 9,102 15.2
수요일 6,087 15.2 100 17.4 1.6 8,935 14.9
목요일 6,146 15.3 80 13.9 1.3 8,988 15.0
금요일 6,370 15.9 94 16.3 1.5 9,474 15.8
토요일 5,357 13.4 66 11.5 1.2 8,470 14.1
3) 시간대별
사업용차량사고 시간대별로는 <표 2-204>와 같이 18~20시(11.9%)에 가장 많이 발생했고,

사망자가 가장 많이 발생한 시간대는 14~16시(10.3%)였다.
<표 2-204> 사업용차량사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
00-02시 2,386 5.9 46 8.0 1.9 3,748 6.3
02-04시 1,299 3.2 33 5.7 2.5 2,042 3.4
04-06시 1,261 3.1 44 7.7 3.5 1,921 3.2
06-08시 2,357 5.9 57 9.9 2.4 3,446 5.7
08-10시 3,954 9.9 40 7.0 1.0 5,656 9.4
10-12시 4,095 10.2 58 10.1 1.4 5,974 10.0
12-14시 4,035 10.1 51 8.9 1.3 6,168 10.3
14-16시 4,486 11.2 59 10.3 1.3 6,692 11.2
16-18시 4,362 10.9 40 7.0 0.9 6,587 11.0
18-20시 4,783 11.9 46 8.0 1.0 7,039 11.7
20-22시 3,867 9.6 54 9.4 1.4 5,864 9.8
22-24시 3,223 8.0 47 8.2 1.5 4,819 8.0
- 172 -
사업용차량사고의 요일과 시간대를 고려하면 <표 2-205>와 같이 금요일 18~20시에 가장
많이 발생했다.
<표 2-205> 사업용차량사고 요일별 ․ 시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 40,108 3,740 6,175 6,233 6,087 6,146 6,370 5,357
00-02시 2,386 416 207 291 322 326 356 468
02-04시 1,299 259 123 160 155 177 155 270
04-06시 1,261 197 150 166 174 193 188 193
06-08시 2,357 138 411 414 384 435 343 232
08-10시 3,954 208 718 719 666 640 607 396
10-12시 4,095 282 689 640 660 646 589 589
12-14시 4,035 335 637 678 569 612 627 577
14-16시 4,486 374 734 729 638 667 705 639
16-18시 4,362 380 735 649 687 687 715 509
18-20시 4,783 443 765 758 750 717 822 528
20-22시 3,867 377 574 558 596 578 671 513
22-24시 3,223 331 432 471 486 468 592 443
사업용
차량
(그림 2-74) 사업용차량사고 주요 요일 ․ 시간대
- 173 -
4) 사고유형별
사업용차량 사고유형별로는 <표 2-206>과 같이 차대차사고 76.0%, 차대사람사고 17.1%,

차량단독사고 6.9%를 차지했다.
<표 2-206> 사업용차량사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
소계 6,864 17.1 265 46.1 3.9 6,941 11.6
횡단중 2,419 6.0 148 25.7 6.1 2,413 4.0
차대 차도통행중 603 1.5 42 7.3 7.0 588 1.0
사람 길가장자리구역통행중 323 0.8 6 1.0 1.9 331 0.6
보도통행중 244 0.6 10 1.7 4.1 253 0.4
기타 3,275 8.2 59 10.3 1.8 3,356 5.6
소계 30,489 76.0 260 45.2 0.9 49,744 83.0
정면충돌 1,009 2.5 29 5.0 2.9 1,836 3.1
측면충돌 13,897 34.6 70 12.2 0.5 21,787 36.3
차대차
추돌 6,577 16.4 107 18.6 1.6 12,803 21.4
후진중충돌 517 1.3 3 0.5 0.6 702 1.2
기타 8,489 21.2 51 8.9 0.6 12,616 21.0
소계 2,755 6.9 50 8.7 1.8 3,271 5.5
공작물충돌 474 1.2 31 5.4 6.5 710 1.2
추락 39 0.1 4 0.7 10.3 51 0.1
차량 도로이탈
기타 21 0.1 6 1.0 28.6 41 0.1
단독
주/정차차량 충돌 2 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
전도전복 70 0.2 5 0.9 7.1 86 0.1
기타 2,149 5.4 4 0.7 0.2 2,381 4.0
(그림 2-75) 사업용차량사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 174 -
다. 인적 특성
1) 연령대별
사업용차량사고 가해운전자 연령대별로는 <표 2-207>과 같이 50대 운전자에 의한 사고가

31.8%로 가장 많이 발생했다.
<표 2-207> 사업용차량사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
20세이하 578 1.4 9 1.6 1.6 1,114 1.9
21-30세 3,600 9.0 48 8.3 1.3 6,023 10.0
31-40세 3,565 8.9 58 10.1 1.6 5,405 9.0
41-50세 6,698 16.7 118 20.5 1.8 9,786 16.3
51-60세 12,758 31.8 180 31.3 1.4 18,836 31.4
61-64세 5,453 13.6 86 15.0 1.6 7,901 13.2
65세이상 7,440 18.5 76 13.2 1.0 10,868 18.1
불명 16 0.0 0 0.0 0.0 23 0.0
사업용
차량
(그림 2-76) 사업용차량사고 사고유형별 사고건 구성비
- 175 -
2) 성별
사업용차량사고 성별로는 <표 2-208>과 같이 남성이 93.3%를 발생시켰다.
<표 2-208> 사업용차량사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
남 37,412 93.3 558 97.0 1.5 55,777 93.0
여 2,680 6.7 17 3.0 0.6 4,156 6.9
기타/불명 16 0.0 0 0.0 0.0 23 0.0
3) 법규위반별
사업용차량사고 가해자 법규위반사항으로는 <표 2-209>와 같이 안전운전의무불이행(53.3%)이

가장 많았으며, 다음으로 안전거리미확보(13.5%), 신호위반(10.9%) 순이었다.
<표 2-209> 사업용차량사고 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
과속 278 0.7 58 10.1 20.9 559 0.9
앞지르기방법위반 13 0.0 0 0.0 0.0 22 0.0
앞지르기금지위반 40 0.1 0 0.0 0.0 68 0.1
중앙선침범 1,058 2.6 30 5.2 2.8 1,771 3.0
신호위반 4,380 10.9 41 7.1 0.9 7,307 12.2
안전거리미확보 5,431 13.5 7 1.2 0.1 8,760 14.6
일시정지위반 89 0.2 1 0.2 1.1 167 0.3
부당한회전 261 0.7 2 0.3 0.8 345 0.6
안전운전의무불이행 21,364 53.3 379 65.9 1.8 30,997 51.7
교차로운행방법위반 2,436 6.1 7 1.2 0.3 3,785 6.3
보행자보호의무위반 1,145 2.9 34 5.9 3.0 1,181 2.0
차로위반(진로변경) 991 2.5 2 0.3 0.2 1,482 2.5
직진우회전진행방해 892 2.2 3 0.5 0.3 1,579 2.6
기타 1,730 4.3 11 1.9 0.6 1,933 3.2
- 176 -
1) 차종별
사업용차량사고 차종별로는 <표 2-210>과 같이 승용차가 61.0%로 가장 많았고, 다음으로

승합차 16.1%, 화물차 14.7%, 건설기계 5.5% 순으로 많이 발생했다. 사고 치사율은 특수차
3.5(명/100건), 건설기계 3.2(명/100건), 화물차 3.0(명/100건), 승합차 1.5(명/100건) 순으로
높았다.
<표 2-210> 사업용차량사고 차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)

합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
승용차 24,480 61.0 194 33.7 0.8 36,903 61.6
승합차 6,458 16.1 96 16.7 1.5 9,638 16.1
화물차 5,887 14.7 176 30.6 3.0 8,633 14.4
특수차 1,065 2.7 37 6.4 3.5 1,575 2.6
건설기계 2,217 5.5 72 12.5 3.2 3,204 5.3
불명 1 0.0 0 0.0 0.0 3 0.0
사업용
차량
(그림 2-77) 사업용차량사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비
- 177 -
2) 차량용도별
사업용차량사고 차량용도별로는 <표 2-211>과 같이 렌터카 25.5%, 법인택시 23.2%, 화물차

17.1%, 개인택시 12.9% 순으로 사고가 많았고, 사망자는 화물차 36.5%, 렌터카 16.7%, 법인택시
9.2%, 개인택시 8.2% 순으로 많이 발생시켰다.
<표 2-211> 사업용차량사고 차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
시내버스 3,988 9.9 44 7.7 1.1 5,562 9.3
시외버스 478 1.2 12 2.1 2.5 777 1.3
고속버스 89 0.2 2 0.3 2.2 211 0.4
마을버스 963 2.4 10 1.7 1.0 1,266 2.1
전세버스 661 1.6 23 4.0 3.5 1,334 2.2
법인택시 9,299 23.2 53 9.2 0.6 13,623 22.7
개인택시 5,173 12.9 47 8.2 0.9 7,405 12.4
화물차 6,855 17.1 210 36.5 3.1 10,072 16.8
렌터카 10,223 25.5 96 16.7 0.9 16,244 27.1
기타 2,379 5.9 78 13.6 3.3 3,462 5.8
(그림 2-78) 사업용차량사고 차량용도별 사고건 및 사망자 구성비
- 178 -
1) 도로종류별
사업용차량사고 도로종류별로는 <표 2-212>와 같이 특별광역시도에서 발생한 사고가 46.9%로

가장 많았다.
<표 2-212> 사업용차량사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
일반국도 3,492 8.7 83 14.4 2.4 5,814 9.7
지방도 2,499 6.2 50 8.7 2.0 3,976 6.6
특별광역시도 18,794 46.9 148 25.7 0.8 26,812 44.7
시도 11,832 29.5 163 28.3 1.4 17,487 29.2
군도 708 1.8 17 3.0 2.4 1,083 1.8
고속국도 1,245 3.1 99 17.2 8.0 2,629 4.4
기타 1,538 3.8 15 2.6 1.0 2,155 3.6
2) 도로형태별
사업용차량사고 도로형태별로는 <표 2-213>과 같이 단일로(48.4%)에서 발생한 사고가 교차로

(46.8%)에서 발생한 사고보다 더 많았다.
<표 2-213> 사업용차량사고 도로형태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
소계 19,426 48.4 332 57.7 1.7 28,670 47.8
터널안 179 0.4 9 1.6 5.0 390 0.7
교량위 284 0.7 10 1.7 3.5 485 0.8
단일로
고가도로위 134 0.3 1 0.2 0.7 223 0.4
지하차도(도로)내 488 1.2 16 2.8 3.3 742 1.2
사업용
차량
기타단일로 18,341 45.7 296 51.5 1.6 26,830 44.7
소계 18,780 46.8 225 39.1 1.2 28,590 47.7
교차로내 11,189 27.9 111 19.3 1.0 17,729 29.6
교차로
교차로횡단보도내 1,333 3.3 43 7.5 3.2 1,462 2.4
교차로부근 6258 15.6 71 12.3 1.1 9,399 15.7
기타/불명 1,902 4.7 18 3.1 0.9 2,696 4.5
- 179 -
3) 도로선형별
사업용차량사고 도로선형별로는 <표 2-214>와 같이 곡선도로에서 6.3%의 사고가 발생했다.
<표 2-214> 사업용차량사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
소계 2,507 6.3 68 11.8 2.7 3,847 6.4
오르막 179 0.4 4 0.7 2.2 258 0.4
좌 내리막 183 0.5 5 0.9 2.7 289 0.5
커브ㆍ곡각
평지 828 2.1 13 2.3 1.6 1,287 2.1
오르막 240 0.6 10 1.7 4.2 334 0.6
우 내리막 254 0.6 13 2.3 5.1 415 0.7
평지 823 2.1 23 4.0 2.8 1,264 2.1
소계 37,127 92.6 504 87.7 1.4 55,448 92.5
오르막 1,713 4.3 27 4.7 1.6 2,529 4.2
직선
직선 내리막 1,863 4.6 32 5.6 1.7 3,036 5.1
평지 33,551 83.7 445 77.4 1.3 49,883 83.2
기타구역 기타/서비스구역 474 1.2 3 0.5 0.6 661 1.1
4) 기상상태별
사업용차량사고 기상상태별로는 <표 2-215>와 같이 빗길사고가 7.9%를 차지했다.
<표 2-215> 사업용차량사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 40,108 100.0 575 100.0 1.4 59,956 100.0
맑음 35,041 87.4 439 76.3 1.3 52,199 87.1
흐림 1,358 3.4 46 8.0 3.4 2,046 3.4
비 3,173 7.9 73 12.7 2.3 4,870 8.1
안개 26 0.1 4 0.7 15.4 47 0.1
눈 140 0.3 8 1.4 5.7 247 0.4
기타/불명 370 0.9 5 0.9 1.4 547 0.9
- 180 -
5) 시도별
사업용차량사고 시도별로는 <표 2-216>과 같이 모든 지역에서 사고가 감소했다.
<표 2-216> 사업용차량사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 47,179 40,108 -15.0 633 575 -9.2 72,906 59,956 -17.8
서울 11,591 9,392 -19.0 90 65 -27.8 16,517 13,033 -21.1
부산 2,991 2,515 -15.9 36 25 -30.6 4,213 3,532 -16.2
대구 2,577 1,984 -23.0 26 14 -46.2 4,027 2,948 -26.8
인천 2,099 1,857 -11.5 38 20 -47.4 2,981 2,566 -13.9
광주 1,861 1,668 -10.4 9 14 55.6 2,983 2,693 -9.7
대전 1,833 1,480 -19.3 18 10 -44.4 2,880 2,252 -21.8
울산 742 582 -21.6 6 11 83.3 1,160 834 -28.1
세종 141 118 -16.3 2 1 -50.0 209 165 -21.1
경기 11,530 10,299 -10.7 154 140 -9.1 18,490 15,892 -14.1
강원 1,117 1,022 -8.5 14 18 28.6 1,839 1,580 -14.1
충북 1,519 1,315 -13.4 36 34 -5.6 2,606 2,179 -16.4
충남 1,323 1,253 -5.3 41 44 7.3 2,129 1,982 -6.9
전북 1,378 1,148 -16.7 30 44 46.7 2,289 1,859 -18.8
전남 1,402 1,255 -10.5 42 33 -21.4 2,498 2,036 -18.5
경북 2,017 1,668 -17.3 46 57 23.9 3,213 2,580 -19.7
경남 1,939 1,609 -17.0 37 34 -8.1 3,006 2,302 -23.4
제주 1,119 943 -15.7 8 11 37.5 1,866 1,523 -18.4
사업용
차량
(그림 2-79) 사업용차량사고 시도별 사고건 및 사망자 증감률
- 181 -
10. 고속국도 사고
가. 사고 추세
최근 10년간 고속국도사고는 <표 2-217>과 같이 연평균 사고건수는 증가 추세지만 사망자수

및 부상자수는 감소 추세를 나타냈다. 2020년도 사고건수는 전년대비 4.4% 감소했지만 사망자
수는 8.3% 증가했다.
<표 2-217> 고속국도사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
치사율
2011 3,800 -3.2 282 -27.5 7.4 9,065 -6.2
2012 3,550 -6.6 371 31.6 10.5 8,333 -8.1
2013 3,231 -9.0 298 -19.7 9.2 7,698 -7.6
2014 3,583 10.9 273 -8.4 7.6 8,578 11.4
2015 4,495 25.5 241 -11.7 5.4 11,014 28.4
2016 4,347 -3.3 273 13.3 6.3 10,318 -6.3
2017 4,146 -4.6 248 -9.2 6.0 9,778 -5.2
2018 4,079 -1.6 252 1.6 6.2 8,913 -8.8
2019 4,223 3.5 206 -18.3 4.9 9,521 6.8
2020 4,039 -4.4 223 8.3 5.5 8,389 -11.9
연평균 증감률(%) 0.7 -2.6 -0.9
(그림 2-80) 고속국도사고 사고건 및 사망자 추세
- 182 -
나. 일반 현황
1) 월별
고속국도사고 월별로는 <표 2-218>과 같이 11월(10.3%)과 9월(9.6%)에 많이 발생했고, 사망

자는 10월(11.2%)에 가장 많았다.
<표 2-218> 고속국도사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
1월 322 8.0 18 8.1 5.6 802 9.6
2월 270 6.7 17 7.6 6.3 539 6.4
3월 261 6.5 15 6.7 5.7 574 6.8
4월 302 7.5 9 4.0 3.0 598 7.1
5월 359 8.9 18 8.1 5.0 784 9.3
6월 366 9.1 23 10.3 6.3 696 8.3
7월 339 8.4 23 10.3 6.8 759 9.0
8월 293 7.3 23 10.3 7.8 658 7.8
9월 386 9.6 14 6.3 3.6 764 9.1
10월 383 9.5 25 11.2 6.5 817 9.7
11월 418 10.3 21 9.4 5.0 785 9.4
12월 340 8.4 17 7.6 5.0 613 7.3
고속
국도
(그림 2-81) 고속국도사고 월별 사고건 및 사망자 구성비
- 183 -
2) 요일별
고속국도사고 요일별로는 <표 2-219>와 같이 금요일(16.5%)에 가장 많았고, 사망자는 월요일

(22.0%)에 가장 많이 발생했다.
<표 2-219> 고속국도사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
일요일 490 12.1 25 11.2 5.1 1,294 15.4
월요일 566 14.0 49 22.0 8.7 1,093 13.0
화요일 535 13.2 33 14.8 6.2 991 11.8
수요일 530 13.1 34 15.2 6.4 1,069 12.7
목요일 601 14.9 31 13.9 5.2 1,104 13.2
금요일 668 16.5 28 12.6 4.2 1,338 15.9
토요일 649 16.1 23 10.3 3.5 1,500 17.9
3) 시간대별
고속국도사고 시간대별로는 <표 2-220>과 같이 16~18시(13.7%)에 사고가 가장 많았고, 사망

자는 04~06시(12.1%)에 가장 많이 발생했다.
<표 2-220> 고속국도사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
00-02시 198 4.9 23 10.3 11.6 347 4.1
02-04시 127 3.1 14 6.3 11.0 225 2.7
04-06시 165 4.1 27 12.1 16.4 277 3.3
06-08시 298 7.4 15 6.7 5.0 545 6.5
08-10시 320 7.9 23 10.3 7.2 553 6.6
10-12시 428 10.6 15 6.7 3.5 900 10.7
12-14시 415 10.3 23 10.3 5.5 1,020 12.2
14-16시 487 12.1 14 6.3 2.9 1,154 13.8
16-18시 552 13.7 10 4.5 1.8 1,266 15.1
18-20시 464 11.5 18 8.1 3.9 942 11.2
20-22시 333 8.2 17 7.6 5.1 682 8.1
22-24시 252 6.2 24 10.8 9.5 478 5.7
- 184 -
고속국도사고의 요일과 시간대를 고려하면 <표 2-221>과 같이 금요일 18~20시에 사고가
<표 2-221> 고속국도사고 요일별 ․ 시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 4,039 490 566 535 530 601 668 649
00-02시 198 28 19 22 22 32 33 42
02-04시 127 17 14 19 13 20 23 21
04-06시 165 23 29 27 16 23 19 28
06-08시 298 28 48 37 51 54 46 34
08-10시 320 35 65 54 49 45 34 38
10-12시 428 32 67 69 63 68 49 80
12-14시 415 45 61 64 53 55 59 78
14-16시 487 77 59 60 49 79 78 85
16-18시 552 80 74 62 61 73 98 104
18-20시 464 47 63 39 75 69 108 63
20-22시 333 50 36 43 41 44 70 49
22-24시 252 28 31 39 37 39 51 27
고속
(그림 2-82) 고속국도사고 주요 요일 ․ 시간대 국도
- 185 -
4) 사고유형별
고속도로사고 사고유형별로는 <표 2-222>와 같이 차대차사고가 95.3%로 대부분을 차지했고

차대차사고에서 추돌사고가 가장 많이 발생했다.
<표 2-222> 고속도로사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
소계 61 1.5 13 5.8 21.3 53 0.6
횡단중 7 0.2 5 2.2 71.4 3 0.0
차대 차도통행중 8 0.2 3 1.3 37.5 5 0.1
사람 길가장자리구역통행중 0 0.0 0 0.0 - 0 0.0
보도통행중 0 0.0 0 0.0 - 0 0.0
기타 46 1.1 5 2.2 10.9 45 0.5
소계 3,848 95.3 181 81.2 4.7 8,195 97.7
정면충돌 40 1.0 5 2.2 12.5 77 0.9
측면충돌 1,207 29.9 26 11.7 2.2 2,139 25.5
차대차
추돌 1,698 42.0 119 53.4 7.0 4,206 50.1
후진중충돌 32 0.8 2 0.9 6.3 53 0.6
기타 871 21.6 29 13.0 3.3 1,720 20.5
소계 130 3.2 29 13.0 22.3 141 1.7
공작물충돌 60 1.5 15 6.7 25.0 61 0.7
차량
도로이탈 추락/기타 0 0.0 0 0.0 0.0 0 0.0
단독
전도전복 20 0.5 6 2.7 30.0 21 0.3
기타 50 1.2 8 3.6 16.0 59 0.7
(그림 2-83) 고속국도사고 사고유형별 사고건 및 사망자 구성비
- 186 -
다. 인적 특성
1) 연령대별
고속국도사고 가해운전자 연령대별로는 <표 2-223>과 같이 50대에 의한 사고가 24.3%로

가장 많았다.
<표 2-223> 고속국도사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)

합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
20세이하 89 2.2 2 0.9 2.2 178 2.1
21-30세 679 16.8 33 14.8 4.9 1,531 18.3
31-40세 684 16.9 32 14.3 4.7 1,408 16.8
41-50세 803 19.9 48 21.5 6.0 1,682 20.1
51-60세 983 24.3 62 27.8 6.3 2,065 24.6
61-64세 319 7.9 18 8.1 5.6 590 7.0
65세이상 354 8.8 28 12.6 7.9 744 8.9
불명 128 3.2 0 0.0 0.0 191 2.3
고속
국도
(그림 2-84) 고속국도사고 연령대별 사고건수 구성비
- 187 -
2) 성별
고속국도사고 가해운전자 성별로는 <표 2-224>와 같이 남성이 84.1%, 여성이 12.7%를 차지

했다.
<표 2-224> 고속국도사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
남 3,398 84.1 209 93.7 6.2 7,106 84.7
여 513 12.7 14 6.3 2.7 1,092 13.0
기타/불명 128 3.2 0 0.0 0.0 191 2.3
3) 법규위반별
고속국도사고 가해자 법규위반사항으로는 <표 2-225>와 같이 안전운전의무불이행(64.0%)과

안전거리미확보(26.8%)가 대부분을 차지했다.
<표 2-225> 고속국도사고 법규위반별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
과속 63 1.6 20 9.0 31.7 126 1.5
앞지르기방법위반 2 0.0 0 0.0 0.0 6 0.1
앞지르기금지위반 2 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
중앙선침범 33 0.8 3 1.3 9.1 60 0.7
신호위반 68 1.7 0 0.0 0.0 120 1.4
안전거리미확보 1,083 26.8 5 2.2 0.5 2,108 25.1
부당한회전 4 0.1 1 0.4 25.0 7 0.1
진로양보불이행 1 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
안전운전의무불이행 2,586 64.0 183 82.1 7.1 5,610 66.9
교차로운행방법위반 2 0.0 0 0.0 0.0 8 0.1
차로위반(진로변경) 91 2.3 1 0.4 1.1 160 1.9
기타 104 2.6 10 4.5 9.6 180 2.1
- 188 -
1) 차종별
고속국도사고 차종별로는 <표 2-226>과 같이 승용차가 63.1%로 가장 많았고, 다음은 화물

차로 24.9%를 차지했다. 화물차는 고속도로에서 가장 많은 사망자를 발생시킨 것으로 나타났다.
<표 2-226> 고속국도사고 차종별 현황

(단위 : 건, 명, %)

합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
승용차 2,547 63.1 94 42.2 3.7 5,348 63.8
승합차 160 4.0 13 5.8 8.1 660 7.9
화물차 1,005 24.9 96 43.0 9.6 1,826 21.8
특수차 143 3.5 16 7.2 11.2 277 3.3
1)
이륜차 2 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
건설기계 60 1.5 4 1.8 6.7 95 1.1
기타/불명 121 3.0 0 0.0 0.0 180 2.1
고속
국도
(그림 2-85) 고속국도사고 차종별 사고건 및 사망자 구성비
- 189 -
2) 차량용도별
고속국도사고 차량용도별로는 <표 2-227>과 같이 사업용차량이 전체의 30.8%, 비사업용차량이

전체의 66.1%를 차지했다. 사업용차량 중에서는 화물차(17.3%)와 렌터카(8.3%)에 의한 사고가
많았고, 비사업용차량 중에는 승용차(53.4%)와 화물차(10.8%)로 인한 사고가 많이 발생했다.
<표 2-227> 고속국도사고 차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
소계 1,245 30.8 99 44.4 8.0 2,629 31.3
시내버스 2 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
시외버스 21 0.5 3 1.3 14.3 109 1.3
고속버스 29 0.7 2 0.9 6.9 103 1.2
사업용 전세버스 29 0.7 6 2.7 20.7 199 2.4

차량 법인택시 44 1.1 0 0.0 0.0 92 1.1
개인택시 18 0.4 1 0.4 5.6 30 0.4
화물차 700 17.3 73 32.7 10.4 1,232 14.7
렌터카 336 8.3 8 3.6 2.4 742 8.8
기타 66 1.6 6 2.7 9.1 120 1.4
소계 2,670 66.1 124 55.6 4.6 5,577 66.5
승용차 2,156 53.4 85 38.1 3.9 4,516 53.8
비사업용
버스 40 1.0 0 0.0 0.0 102 1.2
차량
화물차 437 10.8 38 17.0 8.7 853 10.2
기타 37 0.9 1 0.4 2.7 106 1.3
이륜차 2 0.0 0 0.0 0.0 2 0.0
원동기장치자전거 1 0.0 0 0.0 0.0 1 0.0
기타/불명 121 3.0 0 0.0 0.0 180 2.1
- 190 -
1) 도로선형별
고속국도사고 도로선형별로는 <표 2-228>과 같이 직선도로에서 91.6%, 커브‧곡각도로에서

7.3%가 발생했다.
<표 2-228> 고속국도사고 도로선형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
소계 294 7.3 32 14.3 10.9 462 5.5
오르막 24 0.6 3 1.3 12.5 43 0.5
좌 내리막 27 0.7 3 1.3 11.1 46 0.5
커브ㆍ곡각
평지 97 2.4 14 6.3 14.4 157 1.9
오르막 38 0.9 2 0.9 5.3 57 0.7
우 내리막 25 0.6 2 0.9 8.0 29 0.3
평지 83 2.1 8 3.6 9.6 130 1.5
소계 3,699 91.6 190 85.2 5.1 7,852 93.6
오르막 78 1.9 8 3.6 10.3 156 1.9
직선
직선 내리막 72 1.8 9 4.0 12.5 191 2.3
평지 3,549 87.9 173 77.6 4.9 7,505 89.5
기타구역 기타/서비스구역 46 1.1 1 0.4 2.2 75 0.9
2) 기상상태별
고속국도사고 기상상태별로는 <표 2-229>와 같이 빗길사고가 9.4%를 차지했고, 눈길사고

치사율은 28.0(명/100건)으로 맑은날 4.6(명/100건)보다 약 6.1배 높았다.
<표 2-229> 고속국도사고 기상상태별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
맑음 3,489 86.4 159 71.3 4.6 7,190 85.7
흐림 130 3.2 18 8.1 13.8 314 3.7
비 379 9.4 37 16.6 9.8 751 9.0 고속
안개 4 0.1 0 0.0 0.0 6 0.1 국도
눈 25 0.6 7 3.1 28.0 102 1.2
기타/불명 12 0.3 2 0.9 16.7 26 0.3
- 191 -
3) 위치별
고속국도사고 위치별로는 <표 2-230>과 같이 주행차로 외에 앞지르기차로와 톨게이트 부근에서

많았고 갓길사고의 치사율은 고속국도 평균 치사율보다 약 6.0배 높았다.
<표 2-230> 고속국도사고 위치별 현황

(단위 : 건, 명, %)
위치 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
주행차로 2,853 70.6 172 77.1 6.0 6,121 73.0
앞지르기차로 359 8.9 26 11.7 7.2 939 11.2
유입/유출로 228 5.6 6 2.7 2.6 398 4.7
톨게이트부근 346 8.6 3 1.3 0.9 550 6.6
휴게소 125 3.1 2 0.9 1.6 195 2.3
갓길 21 0.5 6 2.7 28.6 39 0.5
졸음쉼터 12 0.3 2 0.9 16.7 15 0.2
기타 95 2.4 6 2.7 6.3 132 1.6
4) 시도별
고속국도사고 시도별로는 <표 2-231>과 같이 세종, 울산, 충북, 경남 등에서 전년도와 비교해
사고건수가 높은 비율로 감소했다.
<표 2-231> 고속국도사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 4,223 4,039 -4.4 206 223 8.3 9,521 8,389 -11.9
서울 120 137 14.2 3 1 -66.7 323 279 -13.6
부산 89 71 -20.2 1 0 -100.0 179 120 -33.0
대구 147 130 -11.6 15 9 -40.0 310 253 -18.4
인천 229 254 10.9 7 8 14.3 394 402 2.0
광주 50 57 14.0 0 1 신규 99 130 31.3
대전 59 56 -5.1 4 4 0.0 110 107 -2.7
울산 53 32 -39.6 2 6 200.0 99 49 -50.5
세종 3 0 -100.0 0 0 - 3 0 -100.0
경기 1,880 1,946 3.5 63 60 -4.8 4,174 4,150 -0.6
강원 160 124 -22.5 10 13 30.0 416 242 -41.8
충북 284 214 -24.6 19 22 15.8 783 573 -26.8
충남 282 259 -8.2 23 23 0.0 653 613 -6.1
전북 108 106 -1.9 8 20 150.0 291 243 -16.5
전남 135 111 -17.8 7 5 -28.6 275 232 -15.6
경북 269 269 0.0 26 32 23.1 585 471 -19.5
경남 355 273 -23.1 18 19 5.6 827 525 -36.5
- 192 -
5) 노선별
고속국도사고 노선별로는 <표 2-232>와 같이 경부선(18.7%), 서울외곽순환선(15.9%), 영동선

(8.3%), 서해안선(6.8%) 순으로 많이 발생했다.
<표 2-232> 고속국도사고 노선별 현황

(단위 : 건, 명, %)
노선 구성비 구성비 치사율 구성비
합계 4,039 100.0 223 100.0 5.5 8,389 100.0
경부 754 18.7 43 19.3 5.7 1,769 21.1
남해 125 3.1 9 4.0 7.2 260 3.1
광주대구 37 0.9 5 2.2 13.5 83 1.0
서해안 273 6.8 10 4.5 3.7 585 7.0
울산 6 0.1 1 0.4 16.7 12 0.1
평택파주 66 1.6 1 0.4 1.5 123 1.5
새만금포항 23 0.6 1 0.4 4.3 36 0.4
호남 224 5.5 20 9.0 8.9 498 5.9
순천완주 15 0.4 7 3.1 46.7 59 0.7
세종포천 54 1.3 3 1.3 5.6 111 1.3
당진영덕 48 1.2 9 4.0 18.8 112 1.3
중부 205 5.1 15 6.7 7.3 487 5.8
제2중부 20 0.5 3 1.3 15.0 40 0.5
평택제천 81 2.0 1 0.4 1.2 210 2.5
중부내륙 140 3.5 14 6.3 10.0 305 3.6
영동 334 8.3 15 6.7 4.5 737 8.8
광주원주 37 0.9 3 1.3 8.1 97 1.2
중앙 172 4.3 11 4.9 6.4 343 4.1
서울양양 134 3.3 4 1.8 3.0 322 3.8
동해 51 1.3 7 3.1 13.7 82 1.0
서울외곽순환 642 15.9 16 7.2 2.5 1,110 13.2
남해제1지선 16 0.4 1 0.4 6.3 24 0.3
남해제2지선 30 0.7 1 0.4 3.3 50 0.6
남해제3지선 3 0.1 0 0.0 0.0 3 0.0
제2경인 111 2.7 2 0.9 1.8 179 2.1
경인 88 2.2 3 1.3 3.4 159 1.9
인천국제공항 26 0.6 3 1.3 11.5 45 0.5
서천공주 5 0.1 0 0.0 0.0 8 0.1
평택시흥 52 1.3 2 0.9 3.8 80 1.0
용인서울 41 1.0 1 0.4 2.4 74 0.9
호남선의지선 35 0.9 1 0.4 2.9 71 0.8
고창담양 6 0.1 0 0.0 0.0 20 0.2
대전남부순환 5 0.1 1 0.4 20.0 4 0.0
상주영천 22 0.5 6 2.7 27.3 27 0.3
수도권제2순환 57 1.4 1 0.4 1.8 87 1.0 고속
중부내륙지선 59 1.5 1 0.4 1.7 111 1.3 국도
중앙선의지선 17 0.4 0 0.0 0.0 25 0.3
부산외곽순환도로 25 0.6 2 0.9 8.0 41 0.5
- 193 -
전체 교통사고
3편
제
제1장 전체 교통사고 현황
제2장 전체 교통사고 사상자
제1장 전체 교통사고 현황
1. 전체 교통사고 개요
2. 전체 교통사고 일반특성
3. 전체 교통사고 인적특성
4. 전체 교통사고 차량적･도로･환경적 특성
제 1 장 전체 교통사고 현황
1. 전체 교통사고 개요
도로교통사고에 관한 교통안전정보관리체계는 경찰, 보험사, 공제조합 각 기관별로 분산 관리

되는 교통사고 정보를 통합 관리함으로써 효율적 교통안전대책을 추진하기 위해 구축되었다.
구축된 전체 교통사고DB는 경찰에서 처리한 교통사고와 보험사 및 공제조합에 신고 된 교통
사고에서 중복사고를 제외한 것으로 우리나라에서 발생하는 전체 교통사고의 규모를 파악할 수
있으며, 교통안전사업의 투자우선순위와 규모 결정 등 교통안전정책 수립에 활용되는 기초 데이
터베이스이다.1)
전체 교통사고DB를 구축하기 위한 표준 데이터는 경찰 및 보험사, 공제조합으로부터 수집하여
<표 3-1>과 같이 총 36개 항목을 데이터베이스로 구축하도록 교통안전법 시행규칙에 규정하고
있다.
1)
<표 3-1> 교통사고조사보고서 표준 36개 항목
구 분 항 목 항목수
사고 사고번호, 사고일자, 사고시간, 사고장소코드, 사고장소, 사고개요, 사고유형,
13
일반정보 법규위반, 사고좌표, 경찰신고여부, 기상상태, 도로종류, 도로형태
성명, 주민등록번호, 차량번호, 가피구분, 운전자여부, 차량종별,

운전자
차량용도, 상해정도, 장애등급, 상해주부위, 음주여부, 도주여부, 16
(사상자)정보
무면허여부, 보호장구여부, 운전(면허)경력, 운전면허종별
사업용 자동차 정보 회사명, 사업자등록번호, 소재지, 세부용도 4
피해물 정보 피해구분, 차량손상정도, 차량수리비 3

주 : 1) 교통안전법 시행규칙 별지 제11호 서식
1) 2007.12.7 도로교통사고DB 구축과 관련하여 감사원 주재로 관계기관(국토교통부, 경찰청) 합의서가 작성되어 도
로교통사고 통합DB 구축의 운영ㆍ관리의 주체가 경찰청으로 일원화 되었으며, 이후 교통안전법 개정을 통하여 경 전체
찰청장이 도로교통공단에 위임하여(시행령 제48조 3항), 현재 도로교통공단에서는 2008년부터 우리나라 전체 교
사고
통사고를 통합 관리하는 국가 교통사고 통합 데이터베이스를 구축ㆍ운영 중임.
- 199 -
전체 교통사고를 분석한 결과 다음의 <표 3-2>에서 보는 것과 같이 기존 경찰 교통사고와 비
교하여 차이를 나타내고 있다.
2020년 한 해 동안 우리나라에서는 총 1,247,623건이 발생하였는데, 이는 연간 약 209,654
건인 경찰교통사고와 비교하여 6.0배에 해당하는 큰 규모이다.
사망자수는 총 3,081명으로 보험사 및 공제조합이 경찰과 사망사고정보를 공유하고 있어 동
일한 수치를 나타냈다.
부상자의 경우 총 2,061,788명으로 집계되었는데, 세부적으로 보면 중상자 84,513명으로
4.1%, 경상자 736,334명으로 35.7%, 부상신고자 1,240,941명으로 60.2%를 차지한 것으로 나
타나, 경찰사고와 비교 시 중상자는 1.4배, 경상자는 3.3배, 부상신고자는 63.3배 많은 것으로
분석되었다.
한편 부상정도에 따른 경찰 신고율을 보면 중상자의 경우 경찰에 신고되는 비율이 71.7%, 경
상자는 30.7%, 부상신고자수는 1.6%로 나타나, 부상정도가 가벼울수록 경찰 신고 없이 보험사
및 공제조합 등을 통하여 자체적으로 해결하는 경우가 많은 것을 알 수 있다.
<표 3-2> 2020년도 전체 교통사고 현황

(단위 : 건, 명, %)
구분 부상자수
사고건수 사망자수 2)
계 중상자수 경상자수2) 부상신고자수2)
기관 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
계 1,247,623 100.0 3,081 100.0 2,061,788 100.0 84,513 100.0 736,334 100.0 1,240,941 100.0
경찰 209,654 16.8 3,081 100.0 306,194 14.9 60,564 71.7 226,036 30.7 19,594 1.6
보험사1) 948,828 76.1 0 0.0 1,620,198 78.6 19,036 22.5 407,711 55.4 1,193,451 96.2
공제조합1) 89,141 7.1 0 0.0 135,396 6.6 4,913 5.8 102,587 13.9 27,896 2.2
주 : 1) 각 기관별 교통사고는 중복정제된 단일사고 기준이며 보험 및 공제조합 교통사고는 경찰 미신고 사고를 의미함.
2) 중상자는 3주 이상, 경상자는 5일 이상 3주 미만, 부상신고는 5일 미만의 치료를 요하는 부상을 당한 경우를 의미함.
- 200 -
2. 전체 교통사고 일반특성
가. 발생 추세
전체 교통사고는 <표 3-3>과 같이, 2011년 이 후 연평균 사고건수 및 부상자수는 각각

3.7%, 4.1% 증가했으며, 사망자수는 5.7% 감소하였다. 2020년도는 전년도와 비교하여 사고가
3.5% 감소하였다.
<표 3-3> 전체 교통사고 연도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
구분 사고건수 사망자수 부상자수 중상자수 경상자수 부상신고자수
전년대비 전년대비 전년대비 전년대비 전년대비 전년대비
연도 증감률 증감률 증감률 증감률 증감률 증감률
2011 897,271 -8.4 5,229 -5.0 1,434,786 -6.4 173,809 -4.5 935,449 -10.2 325,528 4.8
2012 1,133,145 26.3 5,392 3.1 1,777,604 23.9 166,956 -3.9 1,053,932 12.7 556,716 71.0
2013 1,119,280 -1.2 5,092 -5.6 1,782,594 0.3 166,765 -0.1 983,244 -6.7 632,585 13.6
2014 1,129,374 0.9 4,762 -6.5 1,792,235 0.5 194,955 16.9 695,402 -29.3 901,878 42.6
2015 1,141,925 1.1 4,621 -3.0 1,809,461 1.0 193,719 -0.6 606,573 -12.8 1,009,169 11.9
2016 1,156,474 1.3 4,292 -7.1 1,846,937 2.1 102,847 -46.9 604,091 -0.4 1,139,999 13.0
2017 1,143,175 -1.1 4,185 -2.5 1,803,325 -2.4 96,810 -5.9 581,589 -3.7 1,124,926 -1.3
2018 1,228,129 7.4 3,781 -9.7 1,935,008 7.3 91,985 -5.0 639,999 10.0 1,203,024 6.9
2019 1,292,864 5.3 3,349 -11.4 2,053,971 6.1 88,512 -3.8 691,841 8.1 1,273,618 5.9
2020 1,247,623 -3.5 3,081 -8.0 2,061,788 0.4 84,513 -4.5 736,334 6.4 1,240,941 -2.6
연평균
3.7 -5.7 4.1 -7.7 -2.6 16.0
증감률(%)
(그림 3-1) 전체 교통사고 및 경찰 교통사고 발생추세 전체

사고
- 201 -
나. 월별
전체 교통사고는 <표 3-4>와 같이 10월(9.1%), 11월(9.1%)에 많이 발생했다.
<표 3-4> 전체 교통사고 월별 현황

(단위 : 건, 명, %)
경찰사고
구성비
합계 1,247,623 100.0 100.0 3,081 100.0 2,061,788 100.0
1월 105,615 8.5 8.1 277 9.0 181,099 8.8
2월 98,125 7.9 7.8 222 7.2 158,378 7.7
3월 85,923 6.9 7.1 239 7.8 141,324 6.9
4월 93,681 7.5 7.7 213 6.9 156,971 7.6
5월 103,701 8.3 8.7 254 8.2 176,026 8.5
6월 108,361 8.7 9.1 254 8.2 178,852 8.7
7월 107,922 8.7 8.7 240 7.8 178,800 8.7
8월 102,965 8.3 8.4 295 9.6 176,299 8.6
9월 107,174 8.6 8.6 301 9.8 173,511 8.4
10월 114,128 9.1 9.2 309 10.0 191,147 9.3
11월 113,726 9.1 8.8 261 8.5 183,800 8.9
12월 106,302 8.5 7.8 216 7.0 165,581 8.0
(그림 3-2) 전체 교통사고 및 경찰 교통사고 월별 사고건수 구성비
- 202 -
다. 요일별
요일별로는 <표 3-5>와 같이 금요일(16.0%)과 월요일(15.9%)에 많이 발생했다.
<표 3-5> 전체 교통사고 요일별 현황

(단위 : 건, 명, %)
경찰사고
구성비 구성비 구성비
요일 구성비
합계 1,247,623 100.0 100.0 3,081 100.0 2,061,788 100.0
일요일 116,613 9.3 10.7 387 12.6 226,805 11.0
월요일 197,816 15.9 14.9 457 14.8 311,198 15.1
화요일 189,555 15.2 14.8 443 14.4 297,459 14.4
수요일 191,395 15.3 15.0 492 16.0 300,963 14.6
목요일 188,774 15.1 14.9 426 13.8 299,757 14.5
금요일 199,623 16.0 15.6 467 15.2 322,595 15.6
토요일 163,847 13.1 14.0 409 13.3 303,011 14.7
라. 시간대별
시간대별로는 <표 3-6>과 같이 16~18시(14.9%), 18시~20시(14.5%), 14시~16시(13.5%)

<표 3-6> 전체 교통사고 시간대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
경찰사고
시간대 구성비
합계 1,247,623 100.0 100.0 3,081 100.0 2,061,788 100.0
00-02시 24,869 2.0 4.2 195 6.3 42,420 2.1
02-04시 12,752 1.0 2.3 153 5.0 21,180 1.0
04-06시 17,120 1.4 2.5 230 7.5 26,303 1.3
06-08시 75,260 6.0 5.5 253 8.2 110,716 5.4
08-10시 150,531 12.1 9.4 235 7.6 227,604 11.0
10-12시 141,071 11.3 9.9 257 8.3 232,802 11.3
12-14시 150,959 12.1 10.8 281 9.1 263,163 12.8
14-16시 168,166 13.5 11.7 309 10.0 291,928 14.2
16-18시 185,995 14.9 12.9 283 9.2 316,443 15.3
18-20시 180,442 14.5 14.2 357 11.6 293,737 14.2
20-22시 90,354 7.2 9.8 283 9.2 151,371 7.3 전체
22-24시 50,104 4.0 6.7 245 8.0 84,121 4.1 사고
- 203 -
요일과 시간대를 고려했을 때 전체 교통사고는 <표 3-7>과 같이 금요일 18~20시와 금요일
16~18시에 많이 발생했다.
<표 3-7> 전체 교통사고 요일별 ․ 시간대별 사고건수

(단위 : 건)
요일
시간대
합계 1,247,623 116,613 197,816 189,555 191,395 188,774 199,623 163,847
00-02시 24,869 4,058 2,345 3,269 3,359 3,552 3,532 4,754
02-04시 12,752 2,354 1,290 1,561 1,611 1,658 1,721 2,557
04-06시 17,120 1,966 2,744 2,394 2,506 2,385 2,453 2,672
06-08시 75,260 2,981 16,031 13,235 12,918 12,785 11,785 5,525
08-10시 150,531 6,118 29,671 26,964 26,198 25,831 23,454 12,295
10-12시 141,071 12,417 22,313 21,208 20,999 20,714 20,670 22,750
12-14시 150,959 18,036 22,178 20,765 20,758 20,964 21,517 26,741
14-16시 168,166 20,247 25,255 24,153 23,711 23,801 25,439 25,560
16-18시 185,995 18,455 28,471 27,747 28,439 27,876 31,024 23,983
18-20시 180,442 14,627 27,918 28,002 30,070 28,302 33,003 18,520
20-22시 90,354 10,113 12,843 13,276 13,421 13,375 15,926 11,400
22-24시 50,104 5,241 6,757 6,981 7,405 7,531 9,099 7,090
(그림 3-3) 전체 교통사고 주요 요일 ․ 시간대
- 204 -
마. 사고유형
전체 교통사고 사고유형별로는 <표 3-8>과 같이 차대차 사고가 82.5%, 차대사람 사고가

10.1%, 차량단독 사고가 4.4%를 차지했는데, 경찰 교통사고와 비교하여 차대차사고 구성비가
상대적으로 높았다.
<표 3-8> 전체 교통사고 사고유형별 현황

(단위 : 건, 명, %)
경찰사고
사고유형 구성비
합계 1,247,623 100.0 100.0 3,081 100.0 2,061,788 100.0
소계 125,597 10.1 17.3 1,069 34.7 131,579 6.4
횡단중 20,676 1.7 6.3 520 16.9 21,515 1.0
차대 차도통행중 4,349 0.3 1.8 195 6.3 4,328 0.2

사람 길가장자리구역통행중 9,598 0.8 1.0 40 1.3 9,838 0.5
보도통행중 2,781 0.2 1.0 26 0.8 2,882 0.1
기타1) 88,193 7.1 7.3 288 9.3 93,016 4.5
소계 1,028,777 82.5 78.5 1,299 42.2 1,814,355 88.0
정면충돌 18,552 1.5 3.6 181 5.9 34,052 1.7
측면충돌 202,715 16.2 35.7 441 14.3 390,097 18.9
차대차
추돌 393,995 31.6 15.7 370 12.0 662,011 32.1
후진중충돌 3,253 0.3 1.6 4 0.1 4,454 0.2
1)
기타 410,262 32.9 22.0 303 9.8 723,741 35.1
소계 54,546 4.4 4.2 712 23.1 70,425 3.4
공작물충돌 25,134 2.0 1.5 340 11.0 32,946 1.6
추락 1,024 0.1 0.2 92 3.0 1,275 0.1
차량 도로이탈
기타 1,409 0.1 0.1 30 1.0 1,908 0.1
단독
주정차차량 63 0.0 0.0 4 0.1 89 0.0
전도전복 2,812 0.2 0.6 116 3.8 3,387 0.2
1)
기타 24,104 1.9 1.8 130 4.2 30,820 1.5
철길건널목 4 0.0 0.0 1 0.0 4 0.0
2)
기타 38,699 3.1 0.0 0 0.0 45,425 2.2
주 : 1) 해당 사고유형 세부항목에 포함되지 않거나, 세부항목 불명(미기재 등)으로 인한 미분류 정보도 포함
2) 위의 4가지 사고유형 어디에도 포함되지 않는 기타와 불명 등이 포함.
전체
사고
- 205 -
3. 전체 교통사고 인적 특성
가. 연령대별
전체교통사고 가해운전자 연령대별로는 <표 3-9>와 같이 50대에 의한 사고가 19.4%로 가장

많았고, 다음으로 40대 18.7%, 30대 17.3% 순이었다.
<표 3-9> 전체 교통사고 연령대별 현황

(단위 : 건, 명, %)
경찰사고
연령대 구성비 구성비 구성비
구성비
합계 1,247,623 100.0 100.0 3,081 100.0 2,061,788 100.0
20세이하 34,471 2.8 3.4 103 3.3 58,284 2.8
21-30세 172,026 13.8 14.2 385 12.5 281,847 13.7
31-40세 215,494 17.3 15.1 383 12.4 348,278 16.9
41-50세 233,556 18.7 18.1 494 16.0 365,168 17.7
51-60세 242,012 19.4 24.0 715 23.2 368,861 17.9
61-64세 75,981 6.1 8.7 281 9.1 114,968 5.6
65세이상 114,795 9.2 14.8 720 23.4 167,969 8.1
1)
기타/불명 159,288 12.8 1.7 0 0.0 356,413 17.3
주 : 1) 세부항목 불명(미기재 등)으로 인한 미분류 정보도 포함
(그림 3-4) 전체 교통사고 및 경찰 교통사고 연령대별 사고건수 구성비
- 206 -
나. 성별
전체 교통사고의 가해운전자 성별로는 <표 3-10>과 같이 남성이 전체사고의 61.7%, 여성이

25.6%를 발생시킨 것으로 나타났다.
<표 3-10> 전체 교통사고 성별 현황

(단위 : 건, 명, %)

경찰사고
성별 구성비 구성비 구성비
구성비
합계 1,247,623 100.0 100.0 3,081 100.0 2,061,788 100.0
남 769,756 61.7 76.8 2,703 87.7 1,197,350 58.1
여 318,970 25.6 21.5 378 12.3 508,575 24.7
1)
기타/불명 158,897 12.7 1.6 0 0.0 355,863 17.3
운전자 성별 및 연령별로는 다음 <표 3-11>과 같이 남성은 50대 운전자에 의한 사고가 많았고,

여성은 40대 운전자 사고가 가장 많았다.
<표 3-11> 전체 교통사고 성별 ․ 연령별 사고건수

(단위 : 건, 명, %)
성별 합계 남성 여성
기타/불명1)
연령대 구성비 구성비 구성비
합계 1,247,623 100.0 769,756 100.0 318,970 100.0 158,897
20세이하 34,471 2.8 26,492 3.4 7,979 2.5 0
21-30세 172,026 13.8 126,007 16.4 46,019 14.4 0
31-40세 215,494 17.3 150,758 19.6 64,736 20.3 0
41-50세 233,556 18.7 153,716 20.0 79,840 25.0 0
51-60세 242,012 19.4 166,793 21.7 75,219 23.6 0
61-64세 75,981 6.1 57,086 7.4 18,895 5.9 0
65세이상 114,795 9.2 88,808 11.5 25,987 8.1 0
1)
기타/불명 159,288 12.8 96 0.0 295 0.1 158,897
전체
사고
- 207 -
4. 전체 교통사고 차량 및 도로 ․ 환경적 특성
가. 차량용도별
전체 교통사고 차량용도별로는 <표 3-12>와 같이 사고 중 10.2%가 사업용차량이 발생시킨

사고였다.
<표 3-12> 전체 교통사고 차량용도별 현황

(단위 : 건, 명, %)

경찰사고
차량용도 구성비 구성비 구성비
구성비
합계 1,247,623 100.0 100.0 3,081 100.0 2,061,788 100.0
사업용 127,351 10.2 19.1 575 18.7 196,571 9.5
비사업용 336,401 27.0 65.8 1,836 59.6 525,233 25.5
1)
기타 783,871 62.8 15.1 670 21.7 1,339,984 65.0
주: 1) 세부항목 불명(미기재 등)으로 인한 미분류 정보도 포함
나. 도로종류별
전체 교통사고 도로종류별은 <표 3-13>과 같이 기타 항목을 제외 할 경우 시도에서 발생한

사고가 47.3%로 가장 많았다.
<표 3-13> 전체 교통사고 도로종류별 현황

(단위 : 건, 명, %)

기타제외 경찰사고
구성비 구성비
합계 1,247,623 100.0 100.0 100.0 3,081 100.0 2,061,788 100.0
일반국도 36,790 2.9 11.1 9.1 558 18.1 59,835 2.9
지방도 16,450 1.3 4.9 6.8 391 12.7 26,294 1.3
특별광역시도 100,262 8.0 30.2 40.1 660 21.4 147,390 7.1
시도 157,158 12.6 47.3 33.5 899 29.2 268,834 13.0
군도 7,861 0.6 2.4 3.6 220 7.1 11,318 0.5
고속국도 13,859 1.1 4.2 1.9 223 7.2 30,334 1.5
1)
기타 915,243 73.4 - 4.9 130 4.2 1,517,783 73.6
- 208 -
다. 시도별
전체 교통사고 시도별로는 <표 3-14>와 같이 대부분 전년대비 사고가 감소했다.
<표 3-14> 전체 교통사고 시도별 현황

(단위 : 건, 명, %)
합계 1,292,864 1,247,623 -3.5 3,349 3,081 -8.0 2,053,971 2,061,788 0.4
서울 219,966 219,162 -0.4 250 219 -12.4 321,675 329,977 2.6
부산 72,582 72,480 -0.1 116 100 -13.8 109,296 113,294 3.7
대구 71,509 69,608 -2.7 112 112 0.0 112,618 113,721 1.0
인천 67,644 62,580 -7.5 118 91 -22.9 105,872 106,513 0.6
광주 44,945 44,934 0.0 49 63 28.6 74,214 78,840 6.2
대전 44,006 42,712 -2.9 77 66 -14.3 70,908 72,467 2.2
울산 27,873 27,301 -2.1 55 51 -7.3 42,626 43,408 1.8
세종 5,627 5,601 -0.5 15 7 -53.3 9,002 9,161 1.8
경기 316,008 314,722 -0.4 631 612 -3.0 505,991 518,097 2.4
강원 37,129 36,186 -2.5 185 133 -28.1 64,851 65,936 1.7
충북 35,724 34,524 -3.4 188 171 -9.0 62,034 60,804 -2.0
충남 53,692 52,541 -2.1 308 261 -15.3 92,635 94,293 1.8
전북 45,555 44,168 -3.0 238 220 -7.6 75,377 78,238 3.8
전남 40,745 41,110 0.9 294 273 -7.1 68,498 72,589 6.0
경북 63,360 61,520 -2.9 354 354 0.0 101,425 102,136 0.7
경남 71,667 71,274 -0.5 293 280 -4.4 114,127 118,115 3.5
제주 17,576 17,590 0.1 66 68 3.0 29,222 29,866 2.2
불명 57,256 29,610 -48.3 0 0 - 93,600 54,333 -42.0
전체
(그림 3-5) 전체 교통사고 시도별 사고건수 증감률 사고
- 209 -
제2장 전체 교통사고 사상자
1. 전년대비 사상자 발생현황

2. 전체 교통사고 사상자 특성
제 2 장 전체 교통사고 사상자
1. 전년대비 사상자 발생현황
2020년은 전년도와 비교하여 <표 3-15>와 같이 사망자 268명 감소(-8.0%), 중상자 3,999명
감소(-4.5%), 경상자 44,493명 증가(+6.4%), 부상신고자 32,677명 감소(-2.6%)한 것으로 나타
났다.
2020년도 전체 교통사고 사상자를 경찰사고 사상자와 비교하면, 사망자는 보험사 및 공제
조합이 경찰과 모든 사고정보를 공유하고 있어 동일한 수치를 나타내고 있는 반면, 부상자는
경찰에 신고하지 않은 사고로 인하여 경찰 교통사고보다 약 6.7배가 넘는 수치를 나타내고
있다.
한편, 경찰사고에는 경상이하 부상자(경상자, 부상신고자)가 부상자의 80.2%를 차지했는데
전체사고에서는 경상이하 부상자가 부상자의 95.9%나 되는 것으로 분석됐다.
<표 3-15> 전년대비 전체 교통사고 사상자 현황

(단위 : 명, %)
부상자
구분 사상자
사망자 소계 중상 경상 부상신고
연도 합계
구성비 구성비 구성비 구성비
2019년 2,057,320 3,349 2,053,971 100.0 88,512 4.3 691,841 33.7 1,273,618 62.0
경찰
345,061 3,349 341,712 100.0 72,306 21.2 245,524 71.9 23,882 7.0
교통사고
2020년 2,064,869 3,081 2,061,788 100.0 84,513 4.1 736,334 35.7 1,240,941 60.2
경찰
309,275 3,081 306,194 100.0 60,564 19.8 226,036 73.8 19,594 6.4
교통사고
증감수1) 7,549 -268 7,817 - -3,999 - 44,493 - -32,677 -
증감률2) 0.4 -8.0 0.4 - -4.5 - 6.4 - -2.6 -
주 : 1) 증감수는 전체 교통사고의 전년대비 증감 수치임

2) 증감률은 전체 교통사고의 전년대비 증감률임
전체
사고
- 213 -
2. 전체 교통사고 사상자 특성
가. 성별
성별 전체 교통사고 사상자 현황을 보면 다음의 <표 3-16>에서 보는 것과 같이 전체 사망자 중

73.3%는 남성, 26.7%는 여성인 것으로 나타났다.1)
부상자에서 중상자는 남성 62.1%, 여성 37.8%, 경상자는 남성 61.0%, 여성 38.6%, 부상
신고자는 남성 60.5%, 여성 38.9%였으며, 여성의 경우 (그림 3-6)처럼 사망자보다 부상자2)에
서의 구성비가 높은 것으로 나타났다.
<표 3-16> 전체 교통사고 성별 사상자

(단위 : 명, %)
구분 사망 부상
중상 경상 부상신고
성별
구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 3,081 100.0 2,061,788 100.0 84,513 100.0 736,334 100.0 1,240,941 100.0
남 2,258 73.3 1,253,032 60.8 52,504 62.1 449,401 61.0 751,127 60.5
여 822 26.7 798,207 38.7 31,959 37.8 283,937 38.6 482,311 38.9
기타/불명 1 0.0 10,549 0.5 50 0.1 2,996 0.4 7,503 0.6
(그림 3-6) 전체 교통사고 사상자 성별 구성비
1) 교통사고 사망자의 경우 100% 경찰에 신고되었기 때문에 전체사고와 경찰사고의 사망자수는 동일함
2) 부상자수는 중상자수, 경상자수, 부상신고자수의 합
- 214 -
나. 연령대별
전체 교통사고 연령대별로는 <표 3-17>과 같이 사망자는 경찰 교통사고와 동일했으며, 부상

자의 경우, 30대가 19.7%로 가장 많았고, 다음으로 40대 19.2%, 50대 18.5% 순이었다. 부상
자를 세분화하여 살펴보면 중상자는 65세 이상이 26.2%로 가장 많았고, 경상자와 부상신고자에
서는 30대가 각각 19.4%, 20.3%로 타 연령대에 비해 많이 발생한 것으로 나타났다.
<표 3-17> 전체 교통사고 연령대별 사상자

(단위 : 명, %)
구분 1)
사망 부상
계 3,081 100.0 2,061,788 100.0 84,513 100.0 736,334 100.0 1,240,941 100.0
12세이하 24 0.8 96,567 4.7 1,494 1.8 24,989 3.4 70,084 5.6
13~20세 103 3.3 92,296 4.5 3,612 4.3 34,935 4.7 53,749 4.3
21~30세 261 8.5 372,176 18.1 10,170 12.0 142,257 19.3 219,749 17.7
31~40세 221 7.2 405,153 19.7 10,682 12.6 143,151 19.4 251,320 20.3
41~50세 316 10.3 395,382 19.2 12,647 15.0 137,575 18.7 245,160 19.8
51~60세 550 17.9 382,348 18.5 16,843 19.9 138,757 18.8 226,748 18.3
61~64세 263 8.5 117,724 5.7 6,861 8.1 43,439 5.9 67,424 5.4
65세이상 1,342 43.6 188,794 9.2 22,136 26.2 67,798 9.2 98,860 8.0
불명 1 0.0 11,348 0.6 68 0.1 3,433 0.5 7,847 0.6

주 : 1) 경찰 교통사고의 연령층별 사망자와 동일
전체
사고
- 215 -
다. 승차차종별
전체 교통사고 사상자의 승차차종별는 <표 3-18>과 같이 사망자는 경찰 교통사고와 동일

했으며, 부상자의 경우, 승용차 17.2%, 이륜차 3.1%, 보행자 1.9%, 승합차 1.7% 순으로 많았
다. 부상자를 세분화하여 살펴보면 중상자는 승용차 25.9%, 이륜차 18.2%, 보행자 17.4%,
자전거 5.0%, 경상자는 승용차 31.4%, 이륜차 3.9%, 보행자 2.9%, 화물차 2.9% 순으로 많이
발생했다.
<표 3-18> 전체 교통사고 승차차종별 사상자

(단위 : 명, %)
구분
사망1) 부상
승차차종 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 3,081 100.0 2,061,788 100.0 84,513 100.0 736,334 100.0 1,240,941 100.0
승용 589 19.1 354,462 17.2 21,920 25.9 231,095 31.4 101,447 8.2
승합 29 0.9 34,910 1.7 2,664 3.2 19,910 2.7 12,336 1.0
화물 340 11.0 34,234 1.7 3,675 4.3 21,258 2.9 9,301 0.7
특수 14 0.5 1,151 0.1 112 0.1 794 0.1 245 0.0
이륜차2) 694 22.5 63,980 3.1 15,350 18.2 28,856 3.9 19,774 1.6
자전거 198 6.4 14,384 0.7 4,220 5.0 7,027 1.0 3,137 0.3
개인형이동수단 17 0.6 1,168 0.1 350 0.4 639 0.1 179 0.0
건설기계 13 0.4 1,168 0.1 140 0.2 829 0.1 199 0.0
농기계 86 2.8 620 0.0 326 0.4 246 0.0 48 0.0
보행자 1,093 35.5 39,809 1.9 14,704 17.4 21,543 2.9 3,562 0.3
기타/불명3) 8 0.3 1,515,902 73.5 21,052 24.9 404,137 54.9 1,090,713 87.9
주 : 1) 경찰 교통사고의 승차차종별 사망자와 동일

2) 이륜차에는 원동기장치자전거, 사륜오토바이(ATV) 포함
3) 불명이나 미기재된 정보는 기타/불명에 포함
- 216 -
라. 주상해부위
전체 교통사고 사상자의 주상해부위를 살펴보면 <표 3-19>와 같이 사망자는 경찰 교통사고와

동일했으며, 부상자는 목부위 상해가 가장 많았다. 부상자를 세분화하여 살펴보면 중상자는 다리
부위 상해, 경상자는 목부위 상해가 가장 많았다.
<표 3-19> 전체 교통사고 사상자 주상해부위

(단위 : 명, %)
구분
사망 부상
상해부위 구성비 구성비 구성비 구성비 구성비
합계 3,081 100.0 2,061,788 100.0 84,513 100.0 736,334 100.0 1,240,941 100.0
머리 1,036 33.6 35,266 1.7 4,793 5.7 24,474 3.3 5,999 0.5
얼굴 321 10.4 8,099 0.4 2,501 3.0 4,857 0.7 741 0.1
목 107 3.5 199,000 9.7 9,910 11.7 178,577 24.3 10,513 0.8
가슴 426 13.8 11,927 0.6 6,189 7.3 5,155 0.7 583 0.0
배 92 3.0 1,379 0.1 585 0.7 483 0.1 311 0.0
등 6 0.2 40,293 2.0 959 1.1 28,740 3.9 10,594 0.9
허리 31 1.0 64,322 3.1 8,919 10.6 50,129 6.8 5,274 0.4

1)
팔 4 0.1 17,544 0.9 4,704 5.6 9,665 1.3 3,175 0.3
2)
다리 93 3.0 32,574 1.6 12,858 15.2 16,297 2.2 3,419 0.3
3)
기타 965 31.3 1,651,384 80.1 33,095 39.2 417,957 56.8 1,200,332 96.7
주 : 1) ‘팔’ 부위에는 ‘손’이 포함됨

2) ‘다리’ 부위에는 ‘발’이 포함됨
3) 세부항목 불명(미기재 등)으로 인한 미분류 정보도 포함
전체
사고
- 217 -
부 록
2020년도 교통사고 요약
부록 . 2020년도 교통사고 요약
경찰 교통사고
□ 2020년도 경찰 교통사고의 일반현황
○ (총계) 전년대비 사망자수 8.0% 감소
‣ 사고건수 : 209,654건 <전년대비 8.7%(19,946건) 감소>

‣ 사망자수 : 3,081명 <전년대비 8.0%(268명) 감소>
‣ 부상자수 : 306,194명 <전년대비 10.4%(35,518명) 감소>
○ (시기) 월별로는 10월, 요일별로는 금요일, 시간대별로는 18~20시에 가장 많이 발생
‣ 월별 : 10월(9.2%), 6월(9.1%), 11월(8.8%)

‣ 요일별 : 금요일(15.6%), 수요일(15.0%), 목요일(14.9%)
‣ 시간대별 : 18~20시(14.2%), 16~18시(12.9%), 14~16시(11.7%)
○ (유형) 차대차사고가 가장 많고, 치사율은 차량단독사고가 가장 높음
‣ 사고건수 : 차대차사고(78.5%), 차대사람사고(17.3%), 차량단독사고(4.2%)

‣ 사망자수 : 차대차사고(42.2%), 차대사람사고(34.7%), 차량단독사고(23.1%)
‣ 치사율 : 차량단독사고 8.0(명/100건), 차대사람사고 3.0(명/100건), 차대차사고 0.8(명/100건)
‣ 세부유형별 최다 : 차대차-측면충돌, 차대사람-횡단중, 차량단독-공작물충돌
○ (인적) 50대 운전자에 의한 사고가 가장 많았고, 사망자는 65세 이상이 가장 많음
‣ 가해자 연령대 : 50대(24.0%), 40대(18.1%), 30대(15.1%)

‣ 면허경과년수 : 15년이상(61.7%), 5년미만(11.2%), 5년이상~10년미만(11.2%)
‣ 법규위반 : 안전운전의무불이행(55.5%), 신호위반(11.7%), 안전거리미확보(10.2%)
‣ 사망자 연령대 : 65세이상(43.6%), 50대(17.9%), 12세이하(0.8%)
‣ 사망자 승차차종별 : 이륜차(원동기, ATV 포함)(22.5%), 승용차(19.1%), 보행자(35.5%)
- 221 -
○ (차량 ․ 도로 ․ 환경) 승용차 사고 최다, 다음은 화물차 사고
‣ 차량종류 : 승용차(65.3%), 화물차(12.9%), 이륜차(원동기, ATV 포함)(10.1%)

‣ 도로종류 : 특별광역시도(40.1%), 시도(33.5%), 일반국도(9.1%), 지방도(6.8%)
‣ 도로형태 : 교차로(49.8%), 단일로(45.0%)
‣ 기상상태 : 빗길(7.5%), 안갯길 치사율 4.8(명/100건)
○ (보행사망자) 보행사망자 전년에 비해 16.1% 감소
‣ 전년대비 : 사망 16.1%(↓), 부상 21.7%(↓)

‣ 시기 : 1월(11.4%), 금요일(16.5%), 18~20시(17.2%)에 보행사망자 최다 발생
‣ 사망자유형 : 횡단 중(52.5%) : 횡단보도내 횡단(21.7%), 횡단보도외 횡단(30.8%)
‣ 사망자 연령대 : 65세이상(57.5%), 50대(16.2%), 12세이하(1.5%)
‣ 지역별 사망자수(전년대비) : 세종 66.7%(↓), 강원 43.8%(↓), 광주 41.2%(↓)
○ (어린이사고) 어린이사망자 전년에 비해 14.3% 감소
‣ 전년대비 : 사고건 24.0%(↓), 사망 14.3%(↓), 부상 25.6%(↓)

‣ 시기 : 6월(11.3%), 토요일(17.8%), 16~18시(22.1%)에 최다 발생
‣ 사망자 승차차종 : 승용차(29.2%), 자전거(4.2%), 보행자(66.7%)
‣ 어린이 사망자가 발생하지 않은 지역 : 대구, 대전, 울산, 세종
○ (고령자사고) 고령사망자 전년에 비해 11.9% 감소
‣ 전년대비 : 사고건 13.1%(↓), 사망 11.9%(↓), 부상 14.1%(↓)

‣ 시기 : 10월(9.9%), 월요일(16.4%), 10~12시(15.6%)에 최다 발생
‣ 사망자 승차차종 : 이륜차(20.4%), 승용차(9.8%), 자전거(9.1%), 보행자(46.8%)
‣ 지역별 사망자수(전년대비) : 세종 75.0%(↓), 강원 46.8%(↓), 인천 40.0%(↓)
- 222 -
□ 부문별 교통사고 현황
○ (사망사고) 사망자가 발생한 사고 전년대비 7.7% 감소
‣ 전년대비 : 사고건 7.7%(↓), 8년 연속 사망사고 감소

‣ 시기 : 10월(10.1%), 수요일(16.2%), 18~20시(11.6%)에 최다 발생
‣ 차대차사고(41.7%), 차대사람사고(35.6%), 차량단독사고(22.7%)
‣ 시도별 사고건수(전년대비) : 세종 46.2%(↓), 인천 23.5%(↓), 강원 23.3%(↓)
○ (음주운전사고) 음주운전자가 일으킨 사고 전년대비 9.8% 증가
‣ 전년대비 : 사고건 9.8%(↑), 사망 2.7%(↓), 부상 8.1%(↑)

‣ 시기 : 7월(9.5%), 토요일(17.4%), 22~24시(19.6%)에 최다 발생
‣ 30대(22.5%) 사고 최다, 혈중알코올농도 0.10~0.14%(46.3%)에서 사고 최다
‣ 시도별 사고건수(전년대비) : 세종 19.1%(↓) 외 대부분 지역에서 사고 증가
○ (고령운전자사고) 고령운전자가 일으킨 사고 전년대비 6.5% 감소
‣ 전년대비 : 사고건 6.5%(↓), 사망 6.4%(↓), 부상 8.2%(↓)

‣ 시기 : 10월(10.1%), 월요일(16.4%), 10~12시(14.9%)에 최다 발생
‣ 고령운전자 치사율 2.3(명/100건) > 전체연령 평균 치사율 1.5(명/100건)
‣ 시도별 사고건수(전년대비) : 세종 38.9%(↓), 대전 12.8%(↓), 전남 12.4%(↓)
○ (대형사고) 사망자가 3명 이상이거나 사상자(사망자 포함)가 20명 이상 발생한 사고
‣ 전년대비 : 사고건 47.4%(↓), 사망 11.4%(↑), 부상 63.3%(↓)

‣ 시기 : 총 30건 중 7월(7건), 일요일, 화요일, 목요일(6건)
‣ 승용차(56.7%), 승합차(26.7%), 화물차(13.3%)
‣ 대형사고가 발생하지 않은 지역 : 부산, 대구, 인천, 대전, 울산, 세종
○ (이륜차사고) 원동기장치자전거 및 사륜오토바이 사고를 포함하여 분석
‣ 전년대비 : 사고건 1.7%(↑), 사망 5.4%(↑), 부상 3.1%(↑)

‣ 시기 : 10월(9.6%), 금요일(15.7%), 18~20시(18.1%)에 최다 발생
‣ 가해자 연령대 : 20대(26.0%), 30대(17.6%), 20세이하(15.2%)
‣ 시도별 사고건수(전년대비) : 제주 18.7%(↓), 세종 11.3%(↓), 전북 10.4%(↓)
- 223 -
○ (자전거사고) 자전거 운전자가 가해자인 사고
‣ 전년대비 : 사고건 0.6%(↑), 사망 5.1%(↑), 부상 2.2%(↑)

‣ 시기 : 9월(11.6%), 금요일(15.0%), 16~18시(17.3%)에 최다 발생
‣ 가해자 연령대 : 65세 이상(25.3%), 50대(17.6%), 40대(10.7%)
‣ 시도별 사고건수(전년대비) : 제주 35.4%(↓), 전북 19.0%(↓), 경남 18.9%(↓)
○ (차대차사고) 교통사고에서 78.5% 차지
‣ 전년대비 : 사고건 5.1%(↓), 사망 6.9%(↓), 부상 8.2%(↓)

‣ 시기 : 10월(9.2%), 금요일(15.8%), 18~20시(14.2%)에 최다 발생
‣ 측면 충돌(45.4%), 추돌(20.1%), 정면충돌(4.6%)
‣ 시도별 사망자수(전년대비) : 전북 12.0%(↓), 경북 11.2%(↓), 대전 11.0%(↓)
○ (차량단독사고) 치사율은 8.0(명/100건)로 차대차사고 0.8(명/100건)보다 10배 높음
‣ 전년대비 : 사고건 12.2%(↓), 사망 4.6%(↑), 부상 17.7%(↓)

‣ 시기 : 6월(9.9%), 토요일(15.1%), 16~18시(11.0%)에 최다 발생
‣ 공작물충돌(36.4%), 전도․전복(14.5%), 도로이탈(6.9%)
‣ 시도별 사고건수(전년대비) : 세종 42.9%(↓), 울산 24.9%(↓), 대전 19.1%(↓)
○ (사업용차량사고) 사업용차량 중에서는 렌터카사고 최다
‣ 전년대비 : 사고건 15.0%(↓), 사망 9.2%(↓), 부상 17.8%(↓)

‣ 시기 : 6월(9.1%), 금요일(15.9%), 18~20시(11.9%)에 최다 발생
‣ 렌터카(25.5%), 법인택시(23.2%), 화물차(17.1%)
‣ 시도별 사고건수(전년대비) : 모든 시도에서 사업용차량사고 감소
○ (고속국도사고) 도로종류 중 교통사고 치사율 최고
‣ 전년대비 : 사고건 4.4%(↓), 사망 8.3%(↑), 부상 11.9%(↓)

‣ 시기 : 11월(10.3%), 금요일(16.5%), 16~18시(13.7%)에 최다 발생
‣ 법규위반별 : 안전운전의무불이행(64.0%), 안전거리미확보(26.8%)
‣ 도로별 치사율(명/100건) : 고속국도 5.5 > 일반국도 2.93 > 군도 2.88 > 지방도 2.7
- 224 -
전체 교통사고
□ 전체 교통사고의 일반현황
○ (전체교통사고) 전체교통사고는 경찰 및 보험사, 공제조합 사고를 포함한 데이터
‣ 경찰 교통사고와 비교하여 사고건수는 6.0배, 부상자는 6.7배 큼(사망자는 동일)

‣ 2020년 교통사고 신고율은 16.8%, 사망사고는 100.0% 신고
* 신고율 : 전체교통사고에서 경찰교통사고가 차지하는 비율
○ (총계) 전년대비 전체교통사고 사고건수 및 사망자수는 감소, 부상자수는 증가
‣ 사고건수 : 1,247,623건 <전년대비 3.5%(45,241건) 감소>

‣ 사망자수 : 3,081명 <전년대비 8.0%(268명) 감소> ※ 경찰사고와 동일
‣ 부상자수 : 2,061,788명 <전년대비 0.4%(7,817명) 증가>
○ (시기) 월별로는 10월, 요일별로는 금요일, 시간대별로는 16~18시에 많이 발생
‣ 월별 : 10월(9.1%), 11월(9.1%), 6월(8.7%)

‣ 요일별 : 금요일(16.0%), 월요일(15.9%), 수요일(15.3%)
‣ 시간대별 : 16~18시(14.9%), 18~20시(14.5%), 14~16시(13.5%)
○ (유형) 차대차사고의 구성비는 경찰사고에서보다 구성비가 더 높음
‣ 전체교통사고 차대차(82.5%) > 경찰교통사고 차대차(78.5%)

‣ 전체교통사고 차대차 : 추돌(31.6%) > 측면충돌(16.2%)
* 경찰교통사고 차대차 : 추돌(15.7%) < 측면충돌(35.7%)
○ (인적) 50대 운전자에 의한 사고가 가장 많음
‣ 가해자 연령대 : 50대(19.4%), 40대(18.7%), 30대(17.3%)

‣ 전체교통사고 가해자 성별 : 남성(61.7%), 여성(25.6%)
* 경찰교통사고 가해자 성별 : 남성(76.8%), 여성(21.5%)
- 225 -
□ 전체 교통사고의 사상자현황
○ (총계) 전년대비 사망자와 중상자, 부상신고자는 감소했으나 경상자는 증가
‣ 사망자수 : 3,081명 <전년대비 8.0%(268명) 감소> ※ 경찰사고와 동일

‣ 부상자수 : 2,061,788명 <전년대비 0.4%(7,817명) 증가>
* 중상자 : 84,513명 <전년대비 4.5%(3,999명) 감소>
* 경상자 : 736,334명 <전년대비 6.4%(44,493명) 증가>
* 부상신고자 : 1,240,941명 <전년대비 2.6%(32,677명) 감소>
○ (성별 ․ 연령대별) 여성은 사망자에서 차지하는 비율보다 부상자에서의 비율이 높음
‣ 사망자 : 남성 사망자(73.3%), 여성 사망자(26.7%) ※ 경찰사고와 동일

‣ 부상자 : 남성 부상자(60.8%), 여성 부상자(38.7%)
‣ 연령대 : 중상자는 65세이상, 경상자와 부상신고자는 30대가 가장 많음
○ (주상해부위) 중상자는 다리 상해, 경상자는 목 상해가 가장 많음
‣ 부상자 : 목 상해 > 허리 상해 > 등 상해

* 중상자 : 다리 상해 > 목 상해 > 허리 상해
* 경상자 : 목 상해 > 허리 상해 > 등 상해
- 226 -
2021년판 교통사고 통계분석(2020년 통계)
2021년 8월 인쇄
2021년 8월 발행
발행인 : 이 주 민 (이 사 장)
편집인 : 신 승 철 (안전본부장)
집필진 : 나 정 무 (교통사고종합분석센터장)
최 석 훈 (빅데이터융합처장)
유 기 열 김 용 환 황 대 곤
김 대 경 박 해 수 한 현 용
발행처 : 도로교통공단 안전본부 교통사고종합분석센터

강원도 원주시 혁신로 2 (반곡동)
전 화 : 033) 749-5263
F A X : 033) 749-5922
홈페이지 : http://www.koroad.or.kr
교통사고분석시스템(TAAS) : http://taas.koroad.or.kr
인 쇄 : 사)한국장애인문화협회
Tel. (063)714-3967 Fax. (063)225-7231
(비매품)
※ 저작권법에 의하여 본 책자의 무단전재 및 복사ㆍ배포를 금합니다.

※ 본 책자의 내용을 인용할 때에는 반드시 “도로교통공단에서 발간한 2021년판 교통사고
통계분석 ○○페이지에서 인용”하였다고 표시하여 주시기 바랍니다.

2021년판 교통사고 통계분석 (2020년 통계)

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2021년판 교통사고 통계분석 (2020년 통계)

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2021년판(2020년 통계)

자동차는 우리 생활의 일부가 되어 국가경제 발전에 중요한

그러나 또 다른 면에서 교통사고와 혼잡, 환경오염 등 다양한

이에 정부는 핵심 국정과제 ‘국민생명 지키기 3대 프로젝트’의 한 축인 ‘교통사고 사망자 절반

하지만 교통선진국과 비교하여 인구 대비 사망자 수는 여전히 차이를 보이고 있고, 연간 수십만

효과적인 교통안전 대책 수립을 위해서는 교통사고에 대한 정확한 이해와 분석이 선행되어야

이 보고서가 교통사고 예방과 감소를 위해 노력하고 있는 교통행정기관, 교통관련 단체, 교통

본 책자에서 사용된 통계자료는 경찰에서 조사, 처리한 교통사고(이하 “경찰 교통사고”)와

통계분석은 당해연도(2020년 1월 1일부터 12월 31일까지) 자료를 기준으로 작성되었으며, 추세

본 책자에서 사용된 용어의 정의는 다음과 같다.

◦ 농기계 : 농업기계화촉진법에 의한 농기계 중 농업용 트랙터, 농업용 콤바인, 동력이앙기, 동력

◦ 개인형 이동수단(PM) : 전동식 바퀴로 이동하는 개인형 이동수단, 외발형/양발형 전동휠, 전동

본 책자에 수록된 자료에 대한 자세한 사항은 도로교통공단(KoROAD) 안전본부 교통사고종합

주소 : 26466 강원도 원주시 혁신로 2 (반곡동)

이 책자는 도로교통공단 교통사고분석시스템 홈페이지(http://taas.koroad.or.kr)에서 원문을

제1장 교통사고 현황 ······················································································ 17

1. 사고 추세 (사고 추세, 교통사고지표 추세) ······················································ 19

2. 사고 일반 (월별, 요일별, 시간대별, 사고유형별) ············································· 21

3. 인적 특성 (연령대별, 면허경과년수별, 성별, 법규위반별) ······························· 25

4. 차량적 특성 (차종별, 차량용도별) ···································································· 27

5. 도로·환경적 특성 (도로종류별, 도로형태별, 도로선형별, 기상상태별, 시도별) ··········· 29

6. OECD 회원국 비교 ··························································································· 32

3. 고령운전자 사고 ······························································································ 102

5. 이륜차 사고 (원동기장치자전거, 사륜오토바이 포함) ····································· 124

6. 자전거 사고 ····································································································· 134

7. 차대차 사고 ····································································································· 146

8. 차량단독 사고 ································································································· 158

9. 사업용차량 사고 ······························································································ 170

제 3 편 전체 교통사고 ································································ 195

제1장 전체 교통사고 현황 ··········································································· 197

1. 전체 교통사고 개요 ························································································· 199

2. 전체 교통사고 일반특성 ·················································································· 201

3. 전체 교통사고 인적 특성 ················································································ 206

4. 전체 교통사고 차량 및 도로 ․ 환경적 특성 ··················································· 208

1. 전년대비 사상자 발생현황 ·············································································· 213

2. 전체 교통사고 사상자 특성 ············································································· 214

2020년도 교통사고 요약 ············································································ 219

<표 2-1> 연도별 교통사고 현황 ······························································································ 19

<표 3-1> 교통사고조사보고서 표준 36개 항목 ··································································· 199

(그림 2-1) 교통사고 사고건 및 사망자 추세 ·············································································· 19

(그림 3-1) 전체 교통사고 및 경찰 교통사고 발생추세 ···························································· 201

2000년 이후, 연령층별 인구수 변화를 보면 다음의 <표 1-2>에서 보는 바와 같이 전국 인구

<표 1-2> 연령층별 인구분포의 변화

<표 1-3> 시도별 인구 및 구성비 추세

1980년 이후 자동차 차종별･차량용도별 증가추세를 살펴보면 다음의 <표 1-4>와 같다.

<표 1-4> 차종별 ․ 차량용도별 자동차 등록대수 추세

주 : 1) 계에 이륜차, 건설기계, 농기계는 미포함.

시도별로 자동차등록대수의 연평균증가율을 보면 <표 1-5>와 같이 세종(18.6%), 제주(12.3%),

<표 1-5> 시도별 자동차보유대수 추세

운전면허 소지자의 연도별, 성별 현황을 보면 전체인구 중 운전면허소지자의 비율이 1980년

<표 1-6> 성별 ․ 면허종별 운전면허소지자수 추세

주 : 1) 보유율 : 면허소지자 / 총인구 × 100

시도별 운전면허소지자의 추세를 살펴보면 <표 1-7>에서 보는 것과 같이, 1980년 이후 연

<표 1-7> 시도별 운전면허소지자수 추세

도로종류별로 연평균 증가율을 살펴보면 <표 1-8>과 같이 고속국도의 증가율이 3.5%로 가장

<표 1-8> 도로종류별 도로연장 및 포장률

도로 계1) 고속국도 일반국도 특별․광역시도2) 지방도 시도 군도

최근 10년간 교통사고는 <표 2-1>과 같이 연평균 사고건수, 사망자수 및 부상자수는 각각

<표 2-1> 연도별 교통사고 현황

구분 사고건수 사망자수 부상자수

(그림 2-1) 교통사고 사고건 및 사망자 추세

최근 10년간 교통사고 사고 추세를 살펴보면 <표 2-2>와 같이 2011년에 221,711건의 교통

<표 2-2> 연도별 교통사고지표 현황