Luchtvaartwetgeving

Introductie

Chicago convention

- 52 landen namen deel aan een vergadering overd de internationale burgerluchtvaart

- Nood aan internationale standaarden voor en afspraken over het veilig luchtvaartd
- I.C.A.O (international civil aviation orgination) werd opgericht in 1944 als doel afspraken
maken tijdens de chicago convention in hetzelfde jaar
- -> verdrag ondertekent door 52 landen
Taken
- Garanderen van veilige en ordelijke groei van de wereldwijde burgerluchtvaart
- Het aanmoedigen van veilige internationle luchtvaart

S.A.R.P. policies ( standarrd and recommended practices)

Wordt gebruikt door lidstaatven van I.C.A.O om de lokale burgerluchtvaart conform is aan de
internationale normen

J.A.A. (joint aviation authorities)

Doel
Verhogen van de veiligheid
Ontwikkeling van gemeenschappelijke regels
Ontwikkeling en distributie van regelgeving

De overgang van de JAA naar de EASA

Lidstaten

J.A.R.( joint aviation requirements)

E.A.S.A. ( european aviation sefety agency)
B.C.A.A ( belgian civil aviaton authorities)
 (B.I.T.E.)

M.R.O. (Maintenance repair and overhaul)

C.A.M.O. ( continued airworthiness maintenance organistiond)
M.O.E. ( maintenance organistion expostion)

10.2

Definitie certifying staff

Certifying staff is een houder van een part-66 aircraft maintenace licence (AML) met een of
meer vliegtuig type bevoegdheden. De Certifying staff ( CS) tekent af voor de vrijgaven na
uitvoerende onderhout uit naam van de part-145- vliegonderhoudsbedrijf.

Release to service= gecertificeerde mensen die af mogen tekenen.

Betekenis scope
De scope is een ander woor voor het bevoegdheden van vliegtuigtypen. Met andere
woorden, de omvang van de erkening. De certifying staff mag een bepaald soort Aircreaft
Maintenance License uit voeren.

Categorie
A Line Maintenance Certifying Mechanic

- A1 Aeroplanes Turbine
- A2 Aeroplanes Piston
- A3 Helicopters Turbine
- A4 Helicopters Piston
-
 B1 Line Maintenance Certifying Technician Mechanical / Electrical
- B1.1 Aeroplanes Turbine
- B1.2 Aeroplanes Piston
- B1.3 Helicopters Turbine
- B1.4 Helicopters Piston
-

B2 Line Maintenance Certifying Technician Electrical / Avionics

All aircraft

B2L
Line maintence certifying technicin electrical avioncs light on non complex aircreft

B3(Line Maintenance Certifying Technician Mechanical / Electrical)

Enkel op pisoton-engine non- pressurised aeroplanes of 2 000 kg Maximum Take-off Mass
(MTOM) and below.

L (Line Maintenance Certifying Technician Mechanical / Electrical on non complex aircraft)

- L1C: composite sailplanes,

- L1: sailplanes,
- L2C: composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes,
- L2: powered sailplanes and ELA1 aeroplanes,
- L3H: hot-air balloons,
- L3G: gas balloons,
- L4H: hot-air airships,
- L4G: ELA2 gas airships,
- L5: gas airships other than ELA2.

C (Base Maintenance Certifying Engineer).

Voor alles

Luchtvaartuiggroepen

Groep 1
complexe luchtvaartuigen met motoraandrijving, helikopters met meerdere motoren,
vleugelvliegtuigen met een maximaal gecertificeerde vlieghoogte boven FL290,
luchtvaartuigen uitgerust met fly-by-wire systemen, andere gaszeppelins dan ELA2 en andere
luchtvaartuigen waarvoor een type bevoegd verklaring vereist is.

Groep 2
andere luchtvaartuigen dan de luchtvaartuigen van groep 1: propeller aangedreven
vleugelvliegtuig met één turbinemotor, de vliegtuigen met turbinestraalmotoren en
meerdere propellerturbine motoren, helikopters met één of meerdere turbinemotoren,
helikopters met één of meerdere zuigermotoren.

Groep 3
vleugelvliegtuigen met zuigermotor, anders dan die van groep 1.

Groep 4
zweefvliegtuigen, gemotoriseerde zweefvliegtuigen, ballonnen en zeppelins, anders dan die
van groep 1.”

Aanvraag
Aanvrager van AML minimum 18 jaar oud. Maar pas mogenen afteken aan 21 jaar oud.

De part-66-aircraft Maintenance
De part-66-aircraft Maintenance licent is een document waaruit blijkt dat de houder voldoet
aan de part-66-eisen op het gebied van opleiding, kennis en ervaring binnen een part 145
erkend bedrijf geeft een Part-66-Aircraft Maintenance Licence op zichzelf geen enkele
bevoegdheid.

Bevoegdheden

Categorie A ( licht preventief onderhoud en simpele reparaties uitvoeren.

‘licht’ = alle inspecties tot en met de de weekly check ( 100 uren inspectie)
Simple = wielen, remmen, ovens, lampen, ruitenwisserbladen, service van oliën en vetten

Categorie B1

Werken aan: constructie, motoren, mechanische en elektrische systemen, eenvoudige

elektroninsche onderdelen als ze in een line-maintenance omgeving vervangen moeten
woreden, eenvoudige test ( boord-testapperatuur ( central maintenace computer system)).

Aftekenen van hemzelf en werk onder supervisie.

Categorie B2

Alle elektronissche en elektrische vliegtuigsystemen.

De B1- en B2-categorieën (line maintenance certifying technicians) hebben respectievelijk

hun mechanische en avionische specialiteiten. Samen dekken de B1 en B2-licenties alle
mogelijke lijnonderhoudstaken die de lijnonderhoudsmonteur (categorie A) niet mag
uitvoeren.

Categorie B3
Werkzaamheden aan constructie, motoren, mechanische en elektrische systemen ,
eenvoudige elektronische onderdelen werken als ze in de line-maintenance omgeving
vervangen moeten worden, testen uitvoeren

Categorie C

Niets behalve aftekenen.

Vereiste basiskennis

Een examen moet zijn afgenomen door een daartoe part-147 erkende organistatie of een
luchtvaartautoriteit( CAA) in de EU.

De vereiste modules moeten binnen een periode van 10 jaar worden gehaald. Het behaalde
certificaat blijftt onbeperkt geldig.

Basiservaring

De basiservaring dat je nodigt hebt om een AML te mogen aanvragen. Als je bij een erkende
Part-147 erkende organistie hebt het minste.

Met relevantie ervaring in de burgerluchtvaart.

3 soorten ervaring

Erkende school : bijna 50% coring

Luchtmacht of politie dienst luchtvaart : tellen jaren wel mee maar moet je een extra jaartje
ervaring doen in burger

Niet technische school: de volle pot

Ervaring moet recent zijn minimum 1 jaar van je aanvraag

Iets met 3 maanden

Blijvende geldigheid van onderhoudslicenties

Na 5 jaar vernieuwing

Verandering in AML is enkel geldig als de houder ondertekent.

Aantekening van bevoegd verklaringen

Taaktraining (CAT A)
 Gegeven door een daartoe Part-145 of een part 147 erkende organistatie.

Taak getraint niet type vliegtuig

Typetraining (CAT B)

Bevoegdverklaring voor een type is afgegeven.

Typcursus door Part-147 of iets anders dat ook goed gekeurd is.

Duur praktijk is afhankelijk van je AML.

Typetraining (CAT C)

Praktijk niet nodig maar wel een diepgang hebben van de B1 en B2 typecursus.

Conversibepalingen

Reeds in het bezit was van een bevoegdheid geldig in de lidstaten voor de part in werking
trad zijn of haar licentie kreeg (AML)

Reeds bezig met een opleiding: die afwerken en ook een AML krijgen.

Conversion process: wie al aftekende voor 1 juli 2001 kreeg automatische een CRS.
Monteurs onder toezicht van B1/B2 moesten nog niet aan de Part-66 eisen voldeoen.

Subdeel C examens

- iedere multiple choice vraag moet 3 alternatieve antwoorden hebben, waarvan er slechts één
goed mag zijn
- iedere multiple choice vraag moet in een geheel module-examen gemiddeld in 75 seconden
te beantwoorden zijn
- de essay vraag dient schriftelijk beantwoord te kunnen worden in 20 minuten
- alleen de modulen onderhoudshandelingen, human factors en wetgeving dienen één (of bij
module 7 twee) essay vraag te bevatten;
- het goede essay antwoord moet op verschillende manieren bereikbaar zijn
- de score op de essay vraag moet op basis zijn van keypoints
- er moet minimaal 75% gescoord worden voor een positief resultaat. Voor de essay vraag
betekent dit 75% van de keypoints;
- er mag geen rekenmachine gebruikt worden.

Intrekking, schorsing of beperking van de onderhoudslicentie

Onderhoudsbevoegdheid op te schorten, te beperken of in te trekken wanneer:

- het verkrijgen van het bewijs van onderhoudsbevoegdheid en/of certificeringsbevoegdheid
door vervalsing van voorgelegde documenten; nalaten het vereiste onderhoud uit te voeren,
alsook het niet rapporteren van dergelijk feit aan de organisatie of persoon die om het
onderhoud verzocht
- nalaten het vereiste onderhoud uit te voeren dat uit een eigen inspectie voortvloeit, alsook
het niet rapporteren van dergelijk feit aan de organisatie of de persoon voor wie het
onderhoud diende uitgevoerd te worden
- onachtzaam onderhoud
- vervalsing van de onderhoudsdocumenten;
- uitgifte van een certificaat van geschiktheid voor gebruik, wetende dat het onderhoud dat op
het certificaat van geschiktheid voor gebruik is gespecificeerd, niet werd uitgevoerd of zonder
na te gaan of dergelijk onderhoud wel werd uitgevoerd;
- uitvoeren van onderhoud of uitgifte van een certificaat van geschiktheid voor gebruik onder
invloed van alcohol of drugs.