xBỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HOA SEN

TIỂU LUẬN KINH TẾ VI MÔ

GRAB TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM

STT nhóm: 1
Thời gian thực hiện: 18/06/2022 – 24/06/2022
Lớp - Ca học: 1384 – Ca 3

% đóng góp Ký tên

STT MSSV Họ và tên
(0% - 100%) xác nhận
1 Trần Nhật Quang 100
2 Nguyễn Thành Long 100
3 Lại Quốc Khánh 100
4 Nguyễn Thành Công 100
5 Nguyễn Đức Bình 100

HK 2133, Tháng 6 / Năm 2022

1
 TIỂU LUẬN KINH TẾ VI MÔ

GRAB TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM

STT nhóm: 1
Thời gian thực hiện: 18/06/2022 – 24/06/2022
Lớp - Ca học: 1384 – Ca 3

% đóng góp Ký tên

STT MSSV Họ và tên
(0% - 100%) xác nhận
1 Trần Nhật Quang 100
2 Nguyễn Thành Long 100
3 Lại Quốc Khánh 100
4 Nguyễn Thành Công 100
5 Nguyễn Đức Bình 100

HK 2133, Tháng 6 / Năm 2022

2
3
TÓM TẮT
Thâm nhập thị trường là một phương thức marketing giúp công ty thu hút khách hàng
khi có dấu hiệu bão hòa hoặc có quá nhiều cạnh tranh trên các thị trường cũ. Một chiến
lược thâm nhập thị trường thành công sẽ kéo dài tuổi thọ của thị trường cho sản phẩm / dịch
vụ của công ty, từ đó tăng lợi nhuận. Một trong những thương hiệu đáng chú ý đã thành
công với chiến lược thâm nhập thị trường thị trường quốc tế nổi bật là công ty dịch vụ vận
tải chia sẻ Grab. Công nghệ sáng tạo đột phá đang từng ngày một làm thay đổi mạnh mẽ
phương thức và đình hình lại các phân khúc, lĩnh vực kinh doanh khác nhau. Sự thành công
của Grab là điển hình của xây dựng mô hình kinh doanh đột phá. Khi Grab gia nhập thị
trường Việt Nam đã phá vỡ đi mô hình kinh doanh truyền thống của taxi trước đây tạo sự
sụt giảm doanh thu nghiệm trọng của các hãng như là Mai Linh, Vinasun, Saigontourrist và
các hãng còn lại.
Vậy điều gì đã làm nên thành công của dịch vụ Grab khi tiếp cận thị trường Việt
Nam ? Nói đến thị trường Việt Nam, trước khi có sự xuất hiện của Grab, taxi truyền thống
là phương thức di chuyển có chi phí khá cao. Trong trường hợp của Grab, công ty đang tìm
kiếm những cách thức sáng tạo để tăng khả năng tiếp cận dịch vụ và công nghệ cho khách
hàng mà cho đến nay chỉ có khách hàng cao cấp mới có thể tiếp cận được.

4
 MỤC LỤC
TÓM TẮT................................................................................................................................3
1. GIỚI THIỆU.....................................................................................................................7
2. CẤU TRÚC.......................................................................................................................8
2.1. Sự khác biệt của Grab tại thị trường Việt Nam..........................................................8
2.2. Tính vượt trội và sự thấu hiểu của Grab với người Việt............................................9
2.3. Định vị thương hiệu và cách tồn tại trong thị trường cạnh tranh hoàn hảo................9
3. CÁC CƠ SỞ LÝ LUẬN TẠO NÊN LỢI THẾ CẠNH TRANH CỦA GRAB..............11
3.1. Lợi thế cạnh tranh là gì?...........................................................................................11
3.2. Cách thức thực hiện lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp........................................11
4. ĐỨNG VỮNG TRÊN THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM.......................................................11
4.1. Với bí quyết của hãng “Thật địa phương”................................................................11
4.2. Mạng lưới và cơ sở khách hang của Grab................................................................12
4.3. Giá hợp lí và nguồn vốn mà Grab đã chi ra cho thị trường......................................13
4.4. Những lợi ích của khách hang khi đến với Grab......................................................14
5. CHÍNH SÁCH CHÍNH PHỦ VÀ SỰ TÁC ĐỘNG.......................................................19
5.1. Các chính sách quản lí và hệ quả..............................................................................19
5.1.1. Hình thực hoạt động..........................................................................................19
5.1.2. Về quy định đối với lái xe, người điều hành vận tải và xe ô tô hoạt động kinh
doanh vận tải:..................................................................................................................19
5.1.3. Về giá cước........................................................................................................20
5.1.4. Về hoạt động khuyến mãi..................................................................................20
5.2. Phân bổ nguồn lực và phân bố thu nhập...................................................................20
5.3. Thiệt hại và lợi ích các bên.......................................................................................21
6. DỰ ĐỊNH TÌNH HÌNH DỊCH VỤ GRAB TRONG GIAI ĐOẠN SẮP ĐẾN..............22
6.1. Grab và năm 2021 đầy biến động.............................................................................22
............................................................................................................................................22
6.1.1. IPO:....................................................................................................................23
6.2. Grab bùng nổ trong giai đoạn 2022..........................................................................24
6.2.1. Bước đi táo bạo (GrabMaps).............................................................................24
............................................................................................................................................25

5
 6.2.2. Sự cạnh tranh khốc liệt trong thị trường fintech................................................25
6.2.3. Sự chênh lệch giữa lượng khách hàng và tài xế hiện nay:.................................25
6.3. Nhận xét về tình hình Grab trong giai đoạn sắp đến................................................27
6.3.1. Cơ hội................................................................................................................27
6.3.2. Thách thức.........................................................................................................28
7. MỘT SỐ NHỮNG GIẢI PHÁP GIÚP PHÁT TRIỄN DỊCH VỤ GRAB.....................29
7.1. Đối với Grabike, Grabcar.........................................................................................29
7.2. Grabfood, Grab Express và các dịch vụ đi kèm khác...............................................30
KẾT LUẬN............................................................................................................................31
LỜI CẢM ƠN........................................................................................................................32
TÀI LIỆU THAM KHẢO......................................................................................................33

6
 DANH MỤC ĐỒ THỊ

Đồ thị 1: Đồ thị Cung – cầu minh họa sự tác động giá đến thị trường dịch vụ Grab. 18
Đồ thị 2: Đồ thị Cung – cầu, đường cung dịch chuyển sang trái.-----------------------18
Đồ thị 3: Đô thị Cung – cầu, đường cầu dịch chuyển sang trái.-------------------------19

7
 DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1: Hinh ảnh cấu trúc của thị trường Grab........................................................................9

Hình 2: Hình ảnh mức lỗ của Grab và một số đối thủ...........................................................14
Hình 3: Hình ảnh khách hàng chọn grab vì sự an toàn và tiện lợi.........................................16
Hình 4: Hình ảnh thành toán tiền điện, nước ngay trên ứng dụng Grab................................17
Hình 5: Hình ảnh kết quả kinh doanh của Grab trong 2 năm 2020,2021..............................23
Hình 6: HÌnh ảnh chỉ số kinh doanh của dịch vụ Grab trong năm 2022...............................24
Hình 7: Hình ảnh giao diện ứng dụng của Grab....................................................................26
Hình 8: Hỉnh ảnh bảng giá di chuyển cơ bản bằng xe hai bánh của Grab, Gojek, Be hiện
nay..........................................................................................................................................27
Hình 9: Hỉnh ảnh bảng giá điều chỉnh mới nhất ngày 6/6 của Grab......................................28

8
 1. GIỚI THIỆU
Grab là 1 ứng dụng phổ biến ở khu vực Đông Nam Á. Nó là 1 đa ứng dụng được ưu
chuộng tại nhiều quốc gia.Mở đầu với chức năg gọi xe. Grab đã mở rộng ra nhiều lĩnh vực
khác : gọi đồ ăn, mua đồ y tế,... Đây là một ứng dụng gần gũi với đa sô người dân Việt
Nam. Grab đã, đng trở thành 1 phần ko thể thiếu của người dân sở tại. Để tìm rhiểu nhiều
hơn về Grab, nhóm sẽ tìm hieeur nhiều hơn về nó qua bài tiểu luận này. Nhóm sẽ phân tích
về loại hình dịch vụ grab. Đây là 1 loại hình dịch vụ gọi xe. Đầu tiên, nhóm sẽ miêu tả
cách hoạt động của ứng dụng Grab. Phương thức mà ứng dụng grab hoạt động. Và rồi tới
thị trường hoạt động chủ yếu của ứng dụng. Và diễn biến cung cầu của của Grab với dẫn
chứng các đồ thị để minh họa sự biến động. Các chính sách nhà nước tác động tới độ ổn
định và tăng trưởng. Cũng như khả năng phân bổ nguồn lực và phân phối thun nhập trên thị
trường. Từ đó đưa ra lợi ích và thiệt hại của các bên. Đề suất các tình hình dịch vụ trong
tương lai. Cuối cùng, đề suất một số giải pháp để phát triển. Nhóm sẽ tập trung chủ yếu
miêu tả và phân tích trong thị trường Việt Nam. Nhóm sẽ sử dụng các tài liệu kham khảo,
các nguồn thông tin trên mạng và các ý kiến cá nhân để miêu tả, phân tích về grab. Làm
bài theo dạng phần và chia nhỏ trong mỗi phần. Bài tiểu luận sẽ lấy nhận định các chuyên
gia . Cũng như thông tin công khai của công ty Grab.

9
 2. CẤU TRÚC
2.1. Sự khác biệt của Grab tại thị trường Việt Nam

Đặc điểm của thị trường Việt Nam là quy mô lớn, với gần 92 triệu dân. Khi đó, Grab
là một cái tên hoàn toàn xa lạ với thị trường Việt Nam bởi khi đó chỉ có một hãng taxi duy
nhất niêm yết trên thiết bị di động là Uber. Vào thời điểm này, trước sự phát triển nhanh
chóng của Internet và sự bùng nổ của điện thoại thông minh, các ứng dụng công nghệ ngày
càng được người Việt Nam sử dụng rộng rãi hơn. Không chỉ có Grab mà còn có các hãng
taxi công nghệ khác. Grab áp dụng chiến lược tiếp cận thị trường nhanh chóng: Trong chiến
lược tiếp cận thị trường ngắn hạn, công ty tung ra sản phẩm sớm với mức giá thấp, nhưng
vẫn đầu tư nhiều vào các nỗ lực khuyến mại.Có thể nói, đây là chiến lược thâm nhập thị
trường quốc tế phù hợp nhất của Grab khi mà thị trường Việt Nam rất nhạy cảm về giá và
Mototaxi / Dịch vụ Taxi không phân biệt được đâu là xe truyền thống và xe công nghệ. Do
đó, khách hàng sẽ lựa chọn bên có mức giá phù hợp hơn.

Hình 1: Hinh ảnh cấu trúc của thị trường Grab.

Trước đây, tập quán sử dụng taxi và xe ôm của người Việt Nam là chỉ khi có việc gấp,
không tiện đi xe họ mới sử dụng taxi hoặc xe ôm, chiến lược của Grab rất rõ ràng, họ đặt
mình lên hàng đầu họ đi khuyến mãi với giá cực rẻ và mã giảm giá mỗi ngày. Những khách
hàng đi du lịch quá rẻ, hành trình ngắn hay dài, .... từng chút một họ quen chộp lấy.Tài xế
nhận được nhiều đơn hàng hơn nhưng khách hàng chỉ phải trả ít hơn, bù lại Grab sẽ bù lại
khoản chiết khấu tiềm năng cho tài xế sau khi hoàn thành chuyến xe. , Grab đã thay đổi thói

10
quen của thị trường Việt Nam. Nằm trong chiến lược thâm nhập thị trường, Grab đưa ra
nhiều mã giảm giá.

2.2. Tính vượt trội và sự thấu hiểu của Grab với người Việt

Để kích cầu tiêu dùng chi phí ra vào xe bằng 0 là lý do nhiều người mua ôtô. Tham gia
đội Grab, cùng với nhiều người đã có xe cũng chạy Grab để kiếm thêm. Thị trường tiến tới
vô cùng. Số lượng người bán cùng với người mua dần dần nhiều hơn.Sản phẩm hoàn toàn
đồng nhất, rất khó phân biệt. Họ cũng làm như vậy, tất cả đều thu về một mức giá cố định.
Vì khoảng cách được biết trước nên sẽ có số tiền tương ứng. Nó tương ứng với khoảng
cách. , loại xe, biển số xe. Ngoài ra, với chức năng đánh giá sau mỗi chuyến đi, quý khách
hàng được Grab hỗ trợ nếu khách hàng không hài lòng về tài xế.

Ở Đông Nam Á, phần lớn dân số đã quen với việc xử lý tiền mặt. Vì vậy, Grab đã cho
khách hàng hai tùy chọn thanh toán bằng tiền mặt hoặc tài khoản ngân hàng. Khác với Uber
khi mới vào thị trường Việt Nam chỉ yêu cầu thanh toán qua tài khoản ngân hàng, gây phiền
hà cho người dùng, Uber đã vô tình bỏ qua những khách hàng không quen sử dụng tài
khoản ngân hàng. Grab nhanh chóng mở rộng thị trường thông qua sự điều chỉnh kỹ lưỡng và
thấu hiểu thói quen của người Việt Nam.

2.3. Định vị thương hiệu và cách tồn tại trong thị trường cạnh tranh hoàn hảo

Grab tự định vị mình là một thương hiệu phổ biến hàng ngày. Thay vì tạo ra các chiến
dịch tiếp thị khiến mọi người ngưỡng mộ, Grab tập trung vào việc nhắc nhở mọi người về
Grab khi đặt chuyến du lịch.Với màu chủ đạo xanh lá, màu sắc của thương hiệu này bao
trùm tất cả mọi thứ, từ bộ nhận diện thương hiệu đến đồng phục của các tài xế xe ôm để
khách hàng dễ dàng nhận ra Grab. Màu xanh của Grab mang đến cho người nhìn cảm giác
gần gũi, gắn kết và thân thiện. Điều này trở nên rõ ràng hơn khi chúng ta so sánh với Uber,
họ được định vị là xa xỉ. và thương hiệu tiên phong. Với định vị “Xe ô tô cá nhân”, Uber đã
thâm nhập thị trường Việt Nam. Tất cả các lĩnh vực liên quan đến “sang chảnh” đều có sự
xuất hiện của KOL. Ở trên. Thay vào đó, Grab chỉ cung cấp mã giảm giá thay vì gọi điện.
Thực hiện hành động thúc đẩy khách hàng đặt xe nhưng ít hơn các chiến dịch marketing
nhằm định vị thương hiệu của với Grab cũng lựa chọn các KOLS gần gũi, giản dịđể đưa
hình ảnh nổi tiếng đến gần với thị trường bình dân.

11
 Grab tạo ra một thị trường cạnh tranh hoàn hảo nhưng đồng thời cũng độc quyền trên
thị trường vận tải. Khi sự độc quyền này giành được thị phần, nó có thể tạo ra luật chơi mới
để các bên tuân theo. Sự độc quyền này có lợi thế độc quyền phụ thuộc vào quy mô của
khách hàng: bản thân phần mềm không phải là độc quyền, các đối thủ cạnh tranh có thể mua
từ nhà cung cấp hoặc tự xây dựng chương trình. Và từng bước củng cố vị thế và xây dựng
mình thành một siêu ứng dụng đa tầng như: xe ôm, xe hơi, giao đồ ăn, giao hàng, đi chợ, ví
điện tử, tài chính, … dường như mọi tiện ích đều nằm trong một cú chạm khi ta bước vào hệ
sinh thái mà Grab tạo ra. Điều đã giúp tạo ra nhiều công việc cho lượng lớn lực lượng lao
động và đồng thời giúp cho cuộc sống của người dân Đông Nam Á nói chung và Việt Nam
nói riêng ngày càng thuận tiện hơn.

Rào cản ở đây là làm sao để khách hàng đồng ý cài đặt phần mềm và tài xế tham gia
đội, khách hàng muốn kích hoạt phần mềm thì chỉ cần yêu cầu đặt xe; Người đi tìm kiếm có
thể nhặt được cuốc.

12
 3. CÁC CƠ SỞ LÝ LUẬN TẠO NÊN LỢI THẾ CẠNH TRANH CỦA GRAB.
Trước hết để hiểu được lợi thế cạnh tranh của Grab chúng ta cần đến với lợi thế cạnh
tranh là gì và cách thức thực hiện lợi thế cạnh tranh của một doanh nghiệp.

3.1. Lợi thế cạnh tranh là gì?

Là những thứ mà doanh nghiệp đang có lợi thế hơn so với đối thủ. Lợi thế này
có thể có được bằng việc tạo ra 1 giá trị lớn hơn, tốt hơn cho khách hàng; hoặc sản
xuất và quảng cáo sản phẩm với một mức giá thấp hơn, trong khi vẫn giữ được lợi ích
tương đương cho khách hàng. (Michael Porter)

3.2. Cách thức thực hiện lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp.

Như chúng ta đã biết, những doanh nghiệp thành công luôn buộc phải tạo ra những đối
thủ cạnh tranh cho riêng mình, những người luôn cố gắng thu lợi nhuận và “béo lên” trên thị
trường của họ. Điều này xảy ra trong bất kỳ ngành hoặc dịch vụ nào, khi một (hoặc một số)
công ty thống trị một ngành và khi có ít hơn, họ có được lợi thế cạnh tranh biên lợi nhuận
cao. Tất nhiên, nó sẽ thu hút các đối thủ cạnh tranh nhỏ hơn khác tham gia thị trường. Theo
thời gian, những công ty mới gia nhập đe dọa tỷ suất lợi nhuận và thị phần của công ty. Với
vị thế dẫn đầu về số chuyến tại thị trường Việt Nam, hãng đã thực hiện hơn 146 triệu
chuyến (70% toàn ngành), gấp gần 5 lần so với đối thủ thứ hai là Be (hơn 31 triệu chuyến).
Ngoài ra, việc Grab giữ thị phần số 1 tại Indonesia với tỷ lệ đặt xe trên 64%, cho thấy Grab
đang có lợi thế trong ngành với quy mô và vốn đầu tư lớn.

4. ĐỨNG VỮNG TRÊN THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM.

4.1. Với bí quyết của hãng “Thật địa phương”.

Theo giám đốc công nghệ Theo Vassilakis của Grab, tất cả bí quyết của công ty đều
bắt nguồn từ thuật ngữ “địa phương thực sự”. “Mỗi quốc gia đều khác nhau, nhưng nếu bạn
đi vào mọi thị trường với tư duy đó, bạn có thể làm tốt hơn.” Nghe có vẻ hiển nhiên, nhưng
hãy hiểu những gì khách hàng đang tìm kiếm và đáp ứng nhu cầu của bạn. Chúng là một bài
toán hóc búa trong từng khu vực địa lý cụ thể. Ở Đông Nam Á, hầu hết người dân có thói
quen sử dụng tiền mặt. Do đó, Grab cho phép khách hàng lựa chọn thanh toán bằng tiền mặt
hoặc tài khoản ngân hàng. Khác với khi Uber mới vào thị trường Việt Nam, vốn chỉ phải
thanh toán từ tài khoản ngân hàng, gây khó khăn cho người dùng, Uber đã vô tình bỏ qua

13
những khách hàng chưa quen sử dụng thẻ tín dụng. Do đó, Grab có thể nhanh chóng mở
rộng thị trường bằng cách thích nghi và thấu hiểu thói quen của người Việt Nam.

4.2. Mạng lưới và cơ sở khách hang của Grab.

Mạng lưới trong doanh nghiệp tồn tại là khi sự kết nối không còn phân biệt là đối tác –
doanh nghiệp – khách hàng.

Thay vào đó, sự tương tác của Grab sẽ là:

Grab và khách hàng (users)

Khách hàng và tài xế (customers)

Grab và tài xế

Ở Grab, yếu tố mạng lưới mang lại lợi ích lớn hơn khi mạng lưới tương tác được mở
rộng và dày đặc. Luôn cung cấp phản hồi và đánh giá sau chuyến đi của bạn. Thông tin này
được Grab tiếp nhận và xử lý nhanh hơn. Ngoài ra, việc sở hữu cơ sở dữ liệu khách hàng
lớn (khoảng hơn 1 triệu tài xế tại thị trường Việt Nam) và hơn 10 triệu khách hàng là nền
tảng để Grab phát triển và kiểm soát thị phần, đối thủ mới, thử nghiệm xem mức độ dễ dàng
với các công ty khác và nhiều dịch vụ tiện ích hơn. Các đối thủ không thể bắt kịp.

14
 4.3. Giá hợp lí và nguồn vốn mà Grab đã chi ra cho thị trường.

Tiềm lực kinh tế của Grab là rất mạnh so với các đối thủ cạnh tranh trong nước. Điều
này giúp Grab dễ dàng hơn trong việc thực hiện các chiến lược giá và cạnh tranh để giành
được khách hàng. Theo thống kê, grab của Việt Nam bị lỗ hàng trăm tỷ đồng (là chuyện
bình thường, bởi hầu hết các công ty công nghệ muốn phát triển đều phải trải qua thời kỳ
vàng như lửa đốt), lợi nhuận từ các tài xế không ngừng thu về mà vào hàng trăm triệu đô la
trong các vòng tài trợ từ các quỹ lớn.

Hình 2: Hình ảnh mức lỗ của Grab và một số đối thủ

Có một dòng tiền lớn từ hoạt động kinh doanh để trang trải chi phí quảng cáo là một
lợi thế lớn của việc nắm bắt trong một môi trường cạnh tranh cao được xây dựng chủ yếu
dựa trên khả năng chịu lỗ. Khi quy mô ngày càng phát triển, khả năng bù lỗ của Grab cũng
tăng theo và áp lực đối với các đối thủ cạnh tranh trở nên rõ ràng hơn.

Bằng cách mở rộng mạnh mẽ Grab sang các dịch vụ khác, các công ty vượt xa như ví
điện tử Foody (Delivery Now), MoMo và Zalo Pay cũng sẽ chấp nhận mức lỗ tăng lên để có

15
thể cạnh tranh hơn. Lala, một ứng dụng giao đồ ăn, bỏ cuộc khi sự cạnh tranh trở nên quá
khốc liệt.

Như vậy, năm 2018 lỗ của Foody tăng gấp 4 lần lên 433 tỷ đồng và MoMo lỗ gần gấp
đôi lên 440 tỷ đồng.

Về giá cả, các đối thủ Việt Nam không phải không có lợi nếu họ có thể hạ mức chiết
khấu. Điều này có nghĩa là các công ty trong nước đang "giảm lợi nhuận" để giảm giá dịch
vụ, thay vì mức 28% hoặc cao hơn thường áp dụng.

Các công ty cung cấp dịch vụ gọi xe khác không quá lớn và có tài xế được tuyển chọn
kỹ lưỡng có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong dịch vụ. Đây có thể là những bước đi từng
bước và nhiều đối thủ có thể giành lại thị phần từ Grab. Đây là bài học để Grab hoàn thiện
hơn nữa và củng cố lợi thế cạnh tranh của mình.

4.4. Những lợi ích của khách hang khi đến với Grab.

Grab luôn đặt khách hàng làm trọng tâm trong quá trình phát triển dịch vụ. Grab luôn
cố gắng phát triển sản phẩm của mình bằng cách lắng nghe khách hàng và nghiên cứu thị
trường kỹ lưỡng trước khi tung ra dịch vụ mới. Grabs có Những dịch vụ nổi tiếng mà khách
hàng luôn cần.

• Grab Car: Dịch vụ đặt xe riêng cho phép khách hàng đi lại thoải mái và thuận tiện
với giá vé đã biết trước. Tùy theo nhu cầu di chuyển mà bạn có thể lựa chọn Grab Car 4 chỗ
hoặc Grab Car 7 chỗ.

• GrabShare: Dịch vụ GrabShare Car Pooling cho phép khách hàng chia sẻ chuyến đi
của mình với những hành khách khác đi cùng chiều, tiết kiệm đến 30% so với dịch vụ
GrabCar thông thường.

• GrabBike: Dịch vụ đặt xe đạp giúp khách hàng di chuyển nhanh chóng và an toàn.
Ngày nay, GrabBike còn cung cấp Dịch vụ GrabBike Premium-đặt xe máy chất lượng cao
với nhiều xe chất lượng cao.

• GrabTaxi: Dịch vụ đặt xe taxi (4 hoặc 7 chỗ theo yêu cầu). Giá vé GrabTaxi được
tính dựa trên đồng hồ tính tiền trên ô tô của bạn.

16
 • Grab Express: Dịch vụ giao xe ôm của Grab. GrabExpress có văn phòng tại Hà Nội
và TP.HCM giúp khách hàng giao nhận hàng dễ dàng và thuận tiện.

Hình 3: Hình ảnh khách hàng chọn grab vì sự an toàn và tiện lợi.

Ngoài ra, khách hàng đến với Grab vì dịch vụ thanh toán dễ dàng và nhanh chóng đối
với hầu hết người dân Việt Nam, đó là lý do tại sao dịch vụ này được khách hàng ưa chuộng
và sử dụng nhiều nhất:

• Tiền mặt

• GrabPay: Phương thức thanh toán cho các chuyến du lịch Go bằng Credit hoặc ghi
nợ quốc tế Thẻ. Khách hàng chỉ phải nhập data một lần và thoải mái du lịch với nhiều ưu
đãi hấp dẫn.

• Số dư GrabPay: Phương thức nạp thêm khoản phí vào tài khoản của bạn trong ứng
dụng Grab (tương tự như phương thức nạp thẻ điện thoại), hợp lý hóa việc thanh toán cho
những khách hàng không có thẻ tín dụng và không cần sử dụng tiền mặt .

17
 Về vấn đề Grab định giá, thay vì phục vụ khách hàng như các hãng taxi, khách hàng
không được chủ động về giá thì Grab lại thông báo giá dịch vụ trường chính xác khi khách
hàng sử dụng.

Hình 4: Hình ảnh thành toán tiền điện, nước ngay trên ứng dụng Grab.

Bên cạnh đó, giá thành sản phẩm hợp lý và ở mức ổn định cao, nhằm thu hút khách
hàng ở mọi phân khúc từ học sinh, sinh viên đến cán bộ hay giới thượng lưu.

Các đối thủ của Grab như Uber, Grab có chiến lược linh hoạt cho phép khách hàng
thanh toán phí dịch vụ bằng tiền mặt. Điều này hoàn toàn phù hợp với thói quen của người
Đông Nam Á, đặc biệt là người Việt Nam, ngoài ra khách hàng có thể sử dụng các chương
trình khuyến mãi để tích điểm thành viên.Khai thác tâm lý của người Việt là ưa chuộng
những dịch vụ có khuyến mãi cao. Các chương trình này đã giúp Grab có được lượng khách
hàng trung thành ngày càng tăng và số lượng khách hàng mới mà họ có thể tin tưởng ngày
càng tăng.

Dựa trên nhu cầu thị trường và chiến lược của đối thủ cạnh tranh, Grab đã thu hút
khách hàng thành công nhờ chiến lược giá năng động phù hợp với khách hàng mục tiêu của
Grab.

18
 Tác động đến giá của thị trường dịch vụ GrabCar.

Giá (P)

Đường cung (S)

29000

Đường cầu (D)

Sản lượng (Q)

0
10

Đồ thị 1: Đồ thị Cung – cầu minh họa sự tác động giá đến thị trường dịch vụ Grab.

Từ biểu cung – cầu trên ta dễ dàng thấy trên thị trường nếu để ở mức giá cân bằng là
29.000.000 VND thì số lượng người sử dụng dịch vụ sẽ là 10.

Giá (P)
Đường cung (S’)

Đường cung (S)

31000
29000

Đường cầu (D)

Sản lượng (Q)

0
8 10

Đồ thị 2: Đồ thị Cung – cầu, đường cung dịch chuyển sang trái.

19
 Do bên cung giảm sản lượng vì đơn vị bên cung giảm số lượng tài xế đi vì giá xăng
dầu tăng lên và hạn chế đi lợi nhuận đến với những tài xế Grab nên khiến cho giá tăng lên
nên đường cung dịch sang trái.

Thông thường bên cầu cũng sẽ phản đối lại nếu các khách hàng bất mãn với giá mới,
một số khách hàng sẽ chuyển sang dịch vụ duy chuyển mới như là mua xe điện, xe đạp,
hoặc chuyển sang dịch vụ di chuyển khác. Điều này khiến cho đường cầu cũng phải dịch
sang trái.

Giá (P)
Đường cung (S’)

Đường cung (S)

30000 31000
29000

Đường cầu (D)

Đường cầu (D’)
Sản lượng (Q)
0
7 8 10
Đồ thị 3: Đô thị Cung – cầu, đường cầu dịch chuyển sang trái.

Đường cầu dịch trái giao với đường cung dịch chuyển trái trước đó, giá cả giảm và sản
lượng cũng giảm theo. Hai bên cung và cầu có thể chiến đấu với nhau trong một thời gian
cho đến khi hai bên gặp nhau ở điểm cân bằng mà bên cung cảm thấy có thể sống được và
bên cầu cảm thấy có thể sống được. Nguyên tắc chính phủ không cần can thiệp vào thị
trường dịch vụ vận tải, thị trường sẽ tự động điều chỉnh theo nguyên tắc “BÀN TAY VÔ
HÌNH”.

Đây là sức mạnh của nền kinh tế thị trường mà lực lượng cung và cầu cạnh tranh và
cân bằng lẫn nhau ở điểm tối ưu.

20
 5. CHÍNH SÁCH CHÍNH PHỦ VÀ SỰ TÁC ĐỘNG
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, dù Uber, Grab vào Việt Nam hoạt động
là thí điểm, nhưng thời gian loại hình này ngày càng phức tạp, ảnh hưởng tới taxi truyền
thống, khách hàng, tới quyền lợi lái xe (không được đóng bảo hiểm xã hội). Ranh giới giữa
công nghệ và vận tải, xe hợp đồng và xe taxi rất mong manh, tạo nên các vấn đề rất bức xúc,
nên nghị định mới phải điều chỉnh, để tất cả cùng phát triển.

Ông Thể ủng hộ ứng dụng công nghệ trong hoạt động vận tải, nhưng phải đảm bảo
quyền lợi người dân, lái xe, an toàn giao thông và nghĩa vụ thuế với nhà nước. “Bản chất
của Grab, Uber và taxi truyền thống là như nhau, đều kinh doanh vận tải, nên phải đảm bảo
công bằng”, ông Thể nói.

5.1. Các chính sách quản lí và hệ quả

5.1.1. Hình thực hoạt động

Quyết định số 24/QĐ-BGTVT thì Grab/Uber chỉ được thực hiện việc cung cấp ứng
dụng để kết nối các hợp tác xã vận tải với khách hàng. Tuy nhiên, trên thực tế, Grab đã biến
tướng những quy định này khiến cho các đối tác sử dụng phần mềm của mình phải phụ
thuộc vào sự quản lí của mình.

Cụ thể, doanh nghiệp này tự ý quyết định giá cước của một cuốc xe và ăn chia lợi
nhuận theo tỉ lệ 25/75 với tài xế; tiếp nhận phản hồi từ khách hàng để quyết định
thưởng/phạt với đối tác; triển khai chương trình khuyến mãi,…. Những cách thức nói trên
đều thể hiện, đó là hoạt động của một đơn vị kinh doanh vận tải, nhưng lại chịu sự quản lí
theo khung pháp luật đối với hoạt động thương mại điện tử.

5.1.2. Về quy định đối với lái xe, người điều hành vận tải và xe ô tô hoạt động kinh
doanh vận tải:
Theo quy định tại Nghị định số 86/2014/NĐ-CP thì vấn đề các tài xế phải được khám
sức khỏe định kì và được cấp giấy chứng nhận theo quy định của Bộ Y tế. Vấn đề này đối
với Grab hay Uber đều rất khó kiểm soát. Bởi các tài xế nhận đón trả khách qua ứng dụng
Grab/Uber và pháp luật hiện nay cũng không quy định phía Công ty Grab hay Uber phải có
nghĩa vụ kê khai danh sách đối tác.

21
 5.1.3. Về giá cước
Thông tư liên tịch số 152/2014/TTLT-BTC-BGTVT đã có quy định rất cụ thể về sự ổn
định và minh bạch đối với giá cước vận chuyển hành khách. Tuy nhiên, nằm ngoài sự điều
chỉnh các quy định của pháp luật, giá cước của Grab/Uber thay đổi liên tục hàng giờ trong
ngày.

Dựa vào những yếu tố khách quan, như: thời tiết, tắc nghẽn giao thông, ngày lễ…, giá
cho một cuốc xe có thể tăng gấp ba, thậm chí gấp bốn lần bình thường. Điều này cả đối tác
và người sử dụng Grab/Uber hoàn toàn thụ động. Phía công ty cung ứng không công khai
cách tính giá cước.

5.1.4. Về hoạt động khuyến mãi

Nghị định số 37/2006/NĐ-CP đã Nghiêm cấm việc lợi dụng hình thức khuyến mại để
bán phá giá hàng hóa, dịch vụ.

Tuy nhiên, Grab vẫn thực hiện các chương trình khuyến mại giảm giá, thôn tính thị
phần, cạnh tranh không lành mạnh với các hãng taxi truyền thống và chiếm lĩnh thị trường.
Ví dụ, hành khách đi dưới 5km chỉ phải trả 10.000 đồng; nhập mã khuyến mại buổi sáng thì
giảm buổi chiều.

Vào một số ngày đặc biệt, khách hàng nhanh tay đăng kí sẽ nhận được những cuốc xe
0 đồng… Những chương trình này được thực hiện thường xuyên, liên tục, vượt quá nhiều
lần tổng thời gian khuyến mãi theo luật định. Dù những doanh nghiệp taxi truyền thống
cũng giảm giá cước tới 8.000 đồng/km, nhưng vẫn không thể cạnh tranh nổi và hệ quả là chỉ
trong thời gian ngắn, các hãng taxi trong nước đã mất đến 60% thị phần.

5.2. Phân bổ nguồn lực và phân bố thu nhập

Thực tế cho thấy thị trường taxi khó khăn gay gắt như hiện nay đến từ việc “thừa
cung” - hệ quả trực tiếp của “cơn sốt” Uber và việc nhiều người kinh doanh nhỏ lẻ bỏ tiền
mua xe để tham gia “chạy xe” theo mô hình Uber.

Trong cách thức kinh doanh của hãng taxi truyền thống trước kia cũng như hiện nay,
không phải 100% số lượng xe là do công ty mua mà có một tỷ lệ nhất định là của các cá
nhân góp vào tham gia kinh doanh cùng với hãng. Để được tham gia, họ phải trả các loại phí

22
như phí “mào xe” (tức đèn thể hiện thương hiệu xe); phù hiệu xe; “tiền đàm” (phí tổng
đài)...

Trong khi đó, với Uber, việc “tìm khách” do Uber lo và họ chỉ phải trả 20% tiền cước
phí cho Uber, nhận về 80% - mức thu cao hơn nhiều so với việc góp xe chạy cho hãng taxi
truyền thống.

5.3. Thiệt hại và lợi ích các bên

 Taxi truyền thống

Loại hình này ở Việt Nam mất thị phần 60% , bị lép vế trước các loại hình mới áp
dụng công nghệ.

 Tài xế Grab

Đào tạo nhanh chóng, người lao động tận dụng được thời gian nhàn rỗi, phương tiện
cá nhân tạo thêm thu nhập. Không những thế, đơn đăng kí nhanh chóng, không yêu cầu
bằng cấp cao.

Tuy nhiên, người lao động không được công ty đảm bảo về các loại bảo hiểm, lương
bổng.

 Nhà nước

Thúc đẩy phát triển công nghệ , tận dụng được công nghệ hiện đại, phát triển và liên
kết công nghệ với nhiều lĩnh vực.

Dù vậy, không có 1 biện pháp pháp lí hay công cụ rõ ràng để kiểm soát làm phát sinh
nhiều vấn đề: thuế, bảo hiểm,...

 Người dân

Được tiếp cận với công nghệ, dịch vụ tiên tiến . Nhiều dịch vụ tiện ích với năng vơi
giá thành phải chăng năng cao đời sống người dân ngày càng tốt hơn.

23
6. DỰ ĐỊNH TÌNH HÌNH DỊCH VỤ GRAB TRONG GIAI ĐOẠN SẮP ĐẾN
6.1. Grab và năm 2021 đầy biến động

Câu chuyện kinh doanh - Cổ phiếu:

 Trong phiên giao dịch ngày 3/3 cổ phiếu của tập đoàn Grab đã giảm tới 37%.
Gây ra sự thất vọng nặng nề và tạo ra tâm lí lo sợ cho các nhà đầu tư.

 Cũng trong giao dịch ngày giờ cùng ngày Grab lại tiếp tục giảm còn 3.28 đô tức
giảm tiếp 0.9% trong một ngày.

 Doanh thu ảm đạm của quý 4 năm 2021 của Grab chỉ đạt 122 triệu USD, giảm
44% so với cùng kỳ năm ngoái.

 Grab đã dành ra 1.1 tỉ đô cho mảng sell, marketing, quản lí doanh nghiệp,
(R&D). Grab không chỉ chi mạnh tay cho công cuộc giữ chân đối tác và còn thu
hút và khuyến mãi cho khách hàng. Đã dẫn đến việc khoảng lỗ thuần chạm
mốc 1.6 tỉ đô trong hoạt động kinh doanh, kèm theo đó là hơn 2 ti đô các chi
phí tài chính. Do đó nhìn chung Grab đã lỗ gần 3.6 tỉ đô trong giai đoạn 2021.

24
 Hình 5: Hình ảnh kết quả kinh doanh của Grab trong 2 năm 2020,2021.

Theo số liệu thống kê thì trong cả năm 2021, doanh thu của Grab tăng 44% so với
cùng kỳ lên 675 triệu USD. Sự thúc đẩy đến từ sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành chuyển
phát và dịch vụ tài chính.

 Kết quả kinh doanh đáng thất vọng có thể đến từ sự biến động mà Covid tác
động và những chiến lược có phần chưa hiệu quả từ tập đoàn Grab trong giai
đoạn 2021-2022. Nhưng nhìn chung so với cùng kì năm 2020 thì đây vẫn là một
kết quả khả quan. Và theo nhà sáng lập Anthony Tan dự kiến GMV sẽ tăng từ
30 đến 35% so với cùng kì. Hứa hẹn một tình hình khả quan cho Grab trong
giai đoạn tiếp theo.

6.1.1. IPO:
Tính đến ngày 12/4/2022 tức chỉ sau khi IPO tại Mỹ trong vòng 5 tháng bằng hình
thức SPAC đã chứng kiến giá trị vốn hóa thị trường của mình giảm mạnh gần 70% từ gần
39,6 tỷ USD xuống 12,7 tỷ USD.

Grab được niêm yết trên Nasdaq với mã GRAB, với giá cổ phiếu tăng vọt lên 17,06
USD, nhưng sau khi mở cửa, giá chỉ còn 13,06 USD, giảm hơn 21%.

 Cách dùng tiền mua thị phần của Grab đang áp dụng qua hình thức IPO hiện
nay chịu nhiều tác động bởi tâm lí đầu tư của khách hàng. Thậm chí số tiền này
còn thấp hơn cả số tiền huy động được từ các vòng gọi vốn.

 IPO vào đầu tháng 12/2021, tình hình kinh doanh của Grab không có kết quả
khả quan và được giới chuyên gia đánh giá là công ty công ty hoạt động kém
nhất trên chỉ số
DeSPAC.

25
 Hình 6: HÌnh ảnh chỉ số kinh doanh của dịch vụ Grab trong năm 2022.

6.2. Grab bùng nổ trong giai đoạn 2022.

6.2.1. Bước đi táo bạo (GrabMaps).

Gần đây Grab đã cho ra đời nền tảng GrabMaps. Đây được xem là bước đột phá lớn
của Grab. Trong công cuộc mang đến một dịch vụ cho khách hàng khả năng tiếp cận thị
trường dịch vụ bản đồ và vị trí trong khu vực Đông Nam Á. Cụ thể là 7 trên 8 quốc gia mà
Grab đang có mặt.

Việc xây dựng nền tảng Maps riêng của Grab không chỉ đáp ứng được nhu cầu độ chi
tiết và chính xác của vị trí dù là trong hẻm nhỏ hay những tuyến đường lớn ngày mà còn tự
chủ về cơ chế của bản đồ mà không còn phải sử dụng hoặc lệ thuộc vào Google Maps như
trước. Góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ của Grab.

Ngoài ra với các thuật toán thì GrabMaps còn giúp phân bố các cuộc gọi và cuốc xe
cho cánh tài xế có thể thuận tiện đưa đón khách không chỉ ở những trục đường chính mà
còn ở những con hẻm nhỏ. Từ đó đưa Grab tiếp cận gần hơn với khách hàng khi sử dụng
dịch vụ.

Chính nhờ hệ thống map riêng biệt và độ chi tiết cao với tỉ lệ lỗi thấp hơn 4 lần và độ
trễ được cải thiện khi thấp hơn đến 10 lần. Điều này mang lại cho GrabMaps lợi thế về độ
chính xác, phạm vi phủ sóng và cập nhật liên tục, đồng thời tối đa hóa hiệu quả chi phí.

Các vấn đề về địa điểm, hình ảnh, đường phố, lưu lượng xe vời góp nhìn toàn cảnh
360 độ, song song với đó là tính năng thiết lập các tuyến đường dựa trên dữ liệu phân tích
được ở mọi trục đường từ lớn đến nhỏ. Từ đó tạo ra sự phát triển vượt trội khi trong doanh
thu khi Grabmaps được hoàn thiệt.

Theo một số nguồn tin thì Grab sẽ cho ra đời giao diện lập trình ứng dụng (API) và bộ
phát triển phần mềm di động (SDK) trong giai đoạn 2022-2023. Từ đó tạo ra nền tảng vững
chắc góp phần tối ưu dịch vụ vận chuyển và giao nhận của Grab khắp Đông Nam Á.

26
 Hình 7: Hình ảnh giao diện ứng dụng của Grab.

6.2.2. Sự cạnh tranh khốc liệt trong thị trường fintech.

Chắc hẵn chúng ta đã không còn quá xa lạ với cụm từ “fintech” trong kỉ nguyên 4.0
hiện nay. Đây là một thị trường tiềm năng và béo bỡ cho các ông lớn công nghệ đặc biệt là
trong vòng 3 đến 5 năm trở lại.

Tuy nhiên hiện nay Grab-Moca đang phải đầu với khá nhiều đối thủ sừng sỏ khác như
Momo, VNPay và một đối thủ đáng gờm mới nổi khác là Toss đến từ Hàn Quốc hiện đang
rất được ưa chuộng tại Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng.

Toss đang có kế hoạch gọi vốn 1 tỉ đô, được định giá hiện nay 7.4 tỉ đô. Trung bình
mỗi tháng thu hút hơn 500000 lượt tải tại Việt Nam. Với những chính sách vô cùng đặt biệt
như khuyến khích đi bộ để nạp tiền vào ví. Đây thực sự là một thế lực mới nổi của thị
trường fintech và đang trực tiếp thách thức Moca, Momo.

 Sự cạnh tranh vô cùng khắc nghiệt mà Moca cần phải đối mặt với không chỉ
những thế lực cũ mà còn là thế lực mới đến từ xứ Hàn. Hành trình tiến đến vị trị
số 1 ở thị trường ví điện tử đang dần trở nên khó khăn với Grab.

6.2.3. Sự chênh lệch giữa lượng khách hàng và tài xế hiện nay:
Giữ chân tài xế của Grab:

 Giá xăng dầu hiện nay là một vấn đề nóng hỏi mà hầu hết mọi người trên toàn
cầu đều cực kì quan tâm trong lúc này. Đây chính là yếu tố vô cùng quan trọng
tác động để tình hình kinh doanh của Grab hiện nay

27
  Với việc tăng giá xăng dầu leo thăng chống mặt như hiện nay thì hoạt động tăng
cước khoảng 5% đang là một trong những giải phải tạm thời mà các hãng xe
truyền thống lẫn công nghệ nói chung và Grab nói riêng. Tuy nhiên vẫn có rất
nhiều quan điểm trái chiều từ phía người tiêu dùng vì kinh tế chưa được phục
hồi một cách trọn vẹn do Covid tác động.

 Bên cạnh đó Grab đang áp dụng chương trình “thưởng ngọc”, thưởng doanh thu
cho những cuốc xa và những cuốc xe trong giờ cao điểm. Chính xác này góp
phần khuyến khích, giữ chân tài xế trong bối cảnh hiện nay.

Sự chênh lệch cung cầu giữa tài xế và người tiêu dùng:

 Tài xế các hãng xe ôm công nghệ hiện nay đang bị mất động lực vì các lí do
ngoại cảnh. Cụ thể, giá xăng tăng cao, thời tiết thay đổi thất thường, tài xế chỉ
tập trung nhiều ở các khu vực trung tâm sầm uất khiến một lượng lớn khách
hàng ngoại thành vô cùng khó khăn trong việc book xe. Khiến khách hàng gặp
trở ngại trong việc đặt xe ngay cả lúc thấp điểm.

 Bên cạnh đó, hiện nay xu hướng mua đồ ăn thông qua Grab đang dần phổ biến
nên việc những tài xế GrabBike chuyển sang Grabfood ngày càng đông. Dẫn
đến hậu quả thiếu nguồn cung trong lĩnh vực xe ôm và vận chuyển trong hệ
sinh thái Grab.

Hình 8:
Hỉnh ảnh bảng giá di chuyển cơ bản bằng xe hai bánh của Grab, Gojek, Be hiện nay.

28
 Một số biến động trong giá cước gần đây

 Tại nghị định 10, nhà nước đã cắt giảm và đơn giản hóa 50% điều kiện đầu tư
và đồng thời nới lỏng các thủ tục pháp lí trong vấn đề đầu tư kinh doanh dịch
vụ xe ô tô, taxi và xe chạy họp đồng. Và cụ thể Grab sẽ hưởng lợi lớn từ chính
sách này.

Hình 9: Hỉnh ảnh bảng giá điều chỉnh mới nhất ngày 6/6 của Grab.

 Grab hiện nay đang có những sự thay đổi, cải tiến tích cực khi đã tạo ra rất
nhiều chương trình khuyến mãi và điều chỉnh mức giá phù hợp góp phần giữ
chân tài xế và khách hàng trong bối cảnh hiện nay.

6.3. Nhận xét về tình hình Grab trong giai đoạn sắp đến

6.3.1. Cơ hội
Grab sẽ tạo ra một vị trí độc tôn khi GrabMaps được hoàn thiện và được đưa vào sử
dụng rộng rãi trong giai đoạn 2022-2023. Nhất là trong bối cảnh đại dịch vừa qua đi. Điều
này không chỉ giúp Grab mở rộng thị phần mà còn giúp Grab có thể tiếp cận đến không chỉ
1 mà tận 8 nước trong khu vực Đông Nam Á và xa hơn là các khu vực lân cận

Duy trì và tiếp tục phát triển triệt để mô hình kinh doanh chuỗi 40 siêu thị cao cấp Jaya
Grocer tại Malaysia. Vì đây chính là cơ hội vàng của Grab để thu hút lại sự chú ý từ các
nhà đầu tư sau thương vụ IPO thất bại vừa qua.

29
 Mở thêm hệ thống bếp ăn GrabKitchen và xây dựng thêm một số những thực phẩm
đặc biệt những món ăn độc đáo, độc quyền với công thức riêng của GrabKitchen. Đây là
điều mà ta có thể học tập được từ Baemin như việc xây dựng các các menu món ăn riêng
với mức giá cả hợp lí so với các quán ăn truyền thống.

Các chương trình khuyến mãi, deal hời, mã giảm giá nên tiếp tục được áp dụng cho
khách hàng mới. Bên cạnh đó là duy trì việc tích điểm cho các khách hàng trung thành.

Tiếp tục đẩy mạnh mảng truyền thông và từng bước đưa Grab ngày càng phủ sóng
rộng rãi hơn trên cả nước

Điều chỉnh lại sự phân bố trong mạng lưới tài xế ở các khu vực ngoại thành và áp dụng
triệt để chính sách hỗ trợ kinh doanh dịch vụ ô tô mà nhà nước đang triển khai

Khai thác một thị trường vô cùng tiềm năng hiện nay chính là B2B và B2C điều mà
Loship đang áp dụng và rất hiệu quả hiện nay.

6.3.2. Thách thức

Cần giải quyết vấn đề tài xế và khách hàng như đã đề cập ở phần trên. Đặt ra nhiều
chương trình giúp tài xế có thêm thu nhập và áp dụng nhiều chương trình khuyến mãi cho
khách hàng. Không chỉ giúp tạo được lượng cung đầy đủ mà còn giúp hỗ trợ giữ chân được
những khách hàng trung thành trước những đối thủ cạnh tranh như Gojek, Be,…

Cần lập ra chiến lượt kinh doanh hiệu quả hơn để tiếp tục phát triển trên thị trường
chứng khoáng Mỹ

GrabMaps sẽ cạnh tranh với GoogleMaps vì thế cần chuẩn bị thật kĩ lưỡng về mặt hiệu
năng, sự ổn định và tính phổ biến vì để thay thế một thói quen tiêu dùng của khách hàng
không phải là một bài toán đơn giản.

Sự bành trướng của các ông lớn trong lĩnh vực fintech như Momo, VNPay, Viettle
Pay, Toss, … Ví Moca nên được cải tiến trên giao diện và liên kết với nhiều ngân hàng hơn.
Bên cạnh đó đẩy mạnh triển khai chương trình marketing rộng rãi hơn kèm theo đó chính là
những chương trình khuyến mãi nhầm thu hút khách hàng tham gia. Từ đó nâng cao mức độ
phổ biến của Moca với người tiêu dùng.

30
 7. MỘT SỐ NHỮNG GIẢI PHÁP GIÚP PHÁT TRIỄN DỊCH VỤ GRAB.
7.1. Đối với Grabike, Grabcar.

Tận dụng lợi thế của GrabMaps để tiếp tục giữ vững ngôi vị dẫn đầu trong ngành xe
ôm công nghệ tại thị trường Việt Nam. Từ đó gia tăng lợi thế cạnh tranh của Grab với các
đối khác không chỉ trong thị trường không chỉ ở Việt Nam, mà còn ở 7 nước còn lại trong
khu vực Đông Nam Á. Tạo ra nền tảng vũng chắc trong việc phát triễn và sự phổ biển của
Grab đến với những quốc gia khác trong khu vực Châu Á.

Về khía cạnh khuyến mãi. Đối với khách hàng Grab cần phải tối ưu hóa và liên tục cập
nhật các tính nay liên quan đến ví điện tử Moca. Đẩy mạnh hiệu ứng Marketing thông qua
các chuyến lược giảm giá khi thanh toán bằng Moca. Tiếp túc áp dụng chương trình giảm
giá bằng voucher, mã, tích lũy điểm cho các khách hàng trung thành.

Nâng cao chất lượng sử dụng ứng dụng trên điện thoại. Cập nhật thêm tính năng đặt tài
xế hẹn giờ.

Kỷ luật nghiêm ngặt những vấn đề không tuân thủ quy luật an toàn giao thông.

Xoá bỏ định luật ngầm trong giới tài xế công nghệ “Cựu binh và lính mới”. Hiện nay,
tình trạng quyền lợi của người cũ trong giới tài xế công nghệ được đặc cách hơn so với
người mới. Chúng ta có thể thấy những chương trình ưu đãi của tài xế cũ nhiều hơn và cao
hơn so với người mới.

Tăng cường an ninh mạng chặt chẽ để hạn chế những vụ lừa đảo. Gần dây, những vụ
mua bán thông tin tràn lan, những vụ bị hack thông tin cá nhân xảy ra nhiều hơn so với
trước. Grab cần phải giải quyết triệt để và cụ thể những bất gặp trong hệ thống thông tin
quản lí dữ liệu của khách hàng và tài xế để giữ vững ví trị của Grab trong trái tim khách
hàng.

Về vấn đề nhân viên trực tổng đài mà dịch vụ chăm sóc khách hàng, Grab nên có
những chính sách đào tạo kỹ lưỡng và hướng dẫn chuyên nghiệp. Trên cơ sở giải quyết
những vấn đề và sự góp ý đến từ khách hàng một cách kịp thời và nhanh chóng

Như đã được đề cập ở phần 4 vấn đề chênh lệch cung – cầu khi sự thiếu hụt lượng tài
xế chạy Grabike so với lượng khách hàng đông đảo đặc biệt ở khu vực ngoại thành. Grab

31
cần phải có chiến lược phân bố sao cho phù hợp với nhu cầu của khách hàng không chỉ ở
khu vực nội thành mà còn ở khu vực khác.

Như đã được nói đến ở phần 4 để giải quyết vấn đề giá nhiên liệu liên tục leo thang
như hiện nay. Grab đã tăng 5% mức giá trên mỗi cuốc xe, là một cách giải quyết vô cùng
hiệu quả trong bối cảnh hiện nay. Ngoài ra với các chương trình ưu đãi dành cho tài xế trong
giờ cao điểm có thể góp phần tạo động lực giúp tài xế có thêm thu nhập.

Với những cuốc xe đi tỉnh, Grab nên áp dụng triệt để chính sách triệt để những ưu đãi
đã được đề cập ở phần 4 trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ xe oto, taxi, hoặc hợp đồng.
Grab nên có những sự điều chỉnh thích hợp để tận dụng chính sách này. Từ đó nâng cao
doanh thu của Grab đồng thời cải thiện doanh thu của các tài xế liên tỉnh.

7.2. Grabfood, Grab Express và các dịch vụ đi kèm khác.

Về mảng Express (Giao hàng), đây được xem là một mảng vô cùng quan trọng không
chỉ là một thị trường tiềm năng cho Grab phát triễn mà còn giúp Grab khẳng định được vị
thế tiên phong tại thị trường Việt Nam. Xu hướng hiện nay vấn đề giao hàng la vô cùng cần
thiết đặc biệt đối với các nhà bán lẻ và thị trường B2B. Để tận dụng và khai thác triệt để thị
trường này Grab cần phải có những chính sách chiến lược như tích cực liên kết, chiết khấu
đối với các nhà bán lẻ từ đó xây dựng mối quan hệ bền chặt lâu dài. B2B là một thị trường
tuy lạ mà quen vì thế Grab nên sử dụng lực lượng hùng hậu hiện có trên hệ sinh thái Grab.
Từ đó từng bước phát triễn mạnh mẽ trong lĩnh vực này. Để khi khách hàng nhắc tới giao
hàng thì sẽ không còn là Ahamove hay Lalamove nữa, mà thay vào đó là Grab.

Về mảng Grabfood như đã được để cập ở phần 4. Ở đây Grab tiếp tục sử dụng những
chiếc lược săn “deal khủng” trong giờ vàng, mã giảm giá, freeship,…. Grabfood nên phát
triễn thêm những diễn đàn về review, đánh giá, giới thiệu những quán ăn, cách nấu ăn,
những món ngon ở các vùng miền. Nhờ vậy mà tên tuổi và thương hiệu của Grabfood
không ngừng được mở rộng và ngày càng thu hụt được sự chú ý ở khách hàng ở mọi lứa
tuổi.

32
KẾT LUẬN

33
LỜI CẢM ƠN
Chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Khoa Tài chính Ngân hàng, Trường đại
học Hoa Sen TPHCM và đặc biệt là thầy Đặng Hoàng Minh Quân phụ trách bộ môn Kinh tế
vi mô đã tận tình truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm và hướng dẫn chúng em xuyên suốt thời
gian qua. Nhóm em đã cùng nhau cố gắng vận dụng những kiến thức đã được học được
trong suốt thời gian qua để hoàn thành bài tiểu luận này. Nhưng do kiến thức hạn chế và
thiếu kinh nghiệm thực tiễn nên chúng em không thể tránh khỏi những thiếu sót. Một lần
nữa, nhóm em xin trân trọng cảm ơn sự quan tâm, giúp đỡ của thầy đã hỗ trợ nhóm em
trong quá trình thực hiện bài tiểu luận này.

34
TÀI LIỆU THAM KHẢO
https://baodautu.vn/grab-lo-1-ty-usd-co-phieu-voi-boc-hoi-gan-40-d161670.html
https://cafef.vn/chi-sau-5-thang-ipo-gia-tri-cua-grab-boc-hoi-gan-70-tu-40-ty-xuong-duoi-13-ty-
usd-thap-hon-ca-so-tien-huy-dong-duoc-tu-cac-vong-goi-von-202204122007136.chn
https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chi-ca-ty-usd-de-giam-gia-khuyen-mai-grab-chiu-lo-rong-36-
ty-usd-20220305122436744.htm
https://cafef.vn/don-bat-ngo-cua-grab-voi-google-tung-grabmaps-tien-vao-thi-truong-dich-vu-
ban-do-1-ty-usd-nho-ca-trieu-tai-xe-len-loi-vao-tung-hem-nho-20220610104549819.chn
https://cafef.vn/don-bat-ngo-cua-grab-voi-google-tung-grabmaps-tien-vao-thi-truong-dich-vu-
ban-do-1-ty-usd-nho-ca-trieu-tai-xe-len-loi-vao-tung-hem-nho-20220610104549819.chn
https://cafef.vn/toss-sieu-ung-dung-fintech-han-quoc-thach-thuc-vi-the-cua-grab-va-momo-tai-
thi-truong-viet-nam-va-dong-nam-a-20220323174348301.chn
https://zingnews.vn/ung-dung-goi-xe-rao-riet-giu-chan-tai-xe-post1325507.html
https://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu-trao-doi/nghien-cuu-dieu-tra/mot-vai-khia-canh-
phap-ly-doi-voi-hoat-dong-cua-doanh-nghiep-grabuber-142811.html
http://www.hoidongcanhtranh.gov.vn/default.aspx?page=news&do=detail&id=138
https://vi.wikipedia.org/wiki/Grab

35