5/23/24, 10:45 AM Intervju: Michael McGregor – Goodyear, LMGT3 i WEC: Ravnopravnost i jednakost

SAT PLUS • 20. 05. 2024. •  ( 0 )

Intervju: Michael McGregor –

Goodyear, LMGT3 i WEC:
Ravnopravnost i jednakost
Od ove sezone, GT3 automobili su se vratili na najveću moguću
scenu – u WEC šampionatu su zamenili LMP2 prototipove. Umesto
kup takmičenja, na koje je LMP2 ličio, jer su svi “trkački“ bili isti,
sada su koplja ukrstili ferari “296“, porše “911“, aston martin
“ventidž“, korveta “Z06“, BMW “M4“, ford “mustang“, meklaren “720
S“, leksus “RC F“, lamborgini “hurakan“

https://satplus.rs/article/2737/intervju-michael-mcgregor-goodyear-lmgt3-i-wec-ravnopravnost-i-jednakost 1/7
5/23/24, 10:45 AM Intervju: Michael McGregor – Goodyear, LMGT3 i WEC: Ravnopravnost i jednakost

“Da li je sada lakše ili teže?“ glasilo je prvo pitanje Majklu

Mekgregoru, koji je ispred Gudjira nadgledao kako su LMGT3 timovi
zadovoljni potrošnjom pneumatika na 6 sati Imole, u okviru druge
runde ovogodišnjeg Svetskog šampionata izdržljivosti.

Naime, Gudjir je do ove sezone bio ekskluzivni snabdevač gumama

za LMP2 kategoriju u ovom šampionatu višečasovnih trka.

Dugi niz godina, trkačke automobile za LMP2 kategoriju je pravio

samo jedan proizvođač, svi su imali isti motor i menjač i, praktično,
Gudjir je morao da napravi trkačke pneumatike samo po osobinama
jednog vozila – jer svi timovi su vozili jedno te isto. Ista masa, isti nivo
aerodinamike, međuosovinsko rastojanje, trag točkova, raspored
mase…

Ali, LMP2 kategorija je ukinuta u WEC (osim na 24 časa Le Mana), i nju

je zamenila klasa LMGT3 automobila. A to znači potpuno različita
vozila. I dok su LMP2 automobili svi bili jednaki, pa je sve delovalo
kao jedno veliko kup takmičenje, GT3 automobili su međusobno
potpuno različiti – „BMW“, „aston martin“, „leksus“, „ford“ imaju motor
ispred vozača, „ferari“, „porše“, „korveta“ iza, dimenzije jesu slične, ali
ne i identične, a zbog položaja motora raspodela mase je potpuno
drugačija. Dakle, od ove godine treba napraviti gume koje će svima
odgovarati. Kako, kada su svi različiti? I otud takvo naše prvo pitanje.

https://satplus.rs/article/2737/intervju-michael-mcgregor-goodyear-lmgt3-i-wec-ravnopravnost-i-jednakost 2/7
5/23/24, 10:45 AM Intervju: Michael McGregor – Goodyear, LMGT3 i WEC: Ravnopravnost i jednakost

U razgovoru sa našim izveštačem iz Imole, Majkl Mekgregor, koji je

ispred Gudjira zadužen za trkački program, otkriva da trkači koji su
međusobno konstrukciono veoma različiti, zaista predstavljaju veliki
izazov. „Međutim, treba da se prisetimo da je nekada u LMP2 bilo čak
četiri proizvođača, ali je istina i to da smo na kraju završili samo sa
Orekom kao jedinim proizvođačem trkačkih vozila.

Dakle, i ranije smo imali iskustvo po kome različiti timovi imaju

različita vozila i da smo morali da kreiramo gume koje će svima da
odgovaraju.

Sada, sa LMGT3, izazov je mnogo veći. Imamo devet proizvođača i

samim tim devet drugačijih rasporeda mase. Čak i kada uporedimo
samo automobile koji imaju motor napred, i oni su međusobno
drugačiji jer su im drugačiji i aerodinamika pa i težište – recimo,
„aston martin“ i „BMW“ nemaju ništa zajedničko. Ali, pripremali smo
se za to, imali smo brojne testove širom sveta prošle godine, i to sa
različitim proizvođačima – a sve sa ciljem da napravimo gumu koja
svima odgovara.

https://satplus.rs/article/2737/intervju-michael-mcgregor-goodyear-lmgt3-i-wec-ravnopravnost-i-jednakost 3/7
5/23/24, 10:45 AM Intervju: Michael McGregor – Goodyear, LMGT3 i WEC: Ravnopravnost i jednakost

• Kada je reč o neizbežnom poređenju LMP2 i LMGT3 kategorije,

nekada su ovi prvi mogli da voze stint oko 600 km. Oni koji su želeli da
tokom 24-časovne trke „uštede“ neki servis, da barem jednom odu
manje u boks, trudili su se da stint produže na 650 km. Da li je to
moguće i sa GT3 trkačima?

Sa GT3 smo od početka želeli da dostignemo mogućnosti LMP2

vozila, odnosno da sa našim gumama voze dupli stint, više nego
ikada ranije u ovoj klasi vozila. To nije lako, posebno ako se zna da od
ove godine ne možemo više da računamo na grejače guma.

Trkači iz boksa, posle servisa, izlaze sa hladnim pneumaticima.

I ne možemo da kažemo da smo za samo dve trke mogli da vidimo

koji je maksimalni limit, ali smo utvrdili da sa sigurnošću timovi mogu
da računaju na 560 km sa jednim gumama. Sigurni smo da će se to
vremenom, odnosno posle nekoliko trka, povećati, timovi će se
navikavati na ove gume, učiti o njima i do Le Mana će mnogi želeti da
produže na LMP2 nivo, odnosno da sa istim gumama izdrže još skoro
100 km više.

• Da li je već bilo nekih žalbi na gume, odnosno da vaše gume više

odgovaraju jednim vozilima na račun drugih? Naime, proizvođač
pneumatika je najčešće prvi koji se krivi za loše rezultate.

Jeste, mi smo uvek prvi na koje se upire prstom kada rezultati nisu
dobri, odnosno ako nešto nije u redu! Ipak, veoma smo zadovoljni
kako je prošla trka na zaista vrelom asfaltu Katara. Naime, sve vreme
su se za prva tri mesta ravnopravno borila potpuno različita vozila.

Na podijumu u Kataru su bili „aston martin“ i „porše“, u Imoli dva

BMW-a ispred „poršea“.

https://satplus.rs/article/2737/intervju-michael-mcgregor-goodyear-lmgt3-i-wec-ravnopravnost-i-jednakost 4/7
5/23/24, 10:45 AM Intervju: Michael McGregor – Goodyear, LMGT3 i WEC: Ravnopravnost i jednakost

Dakle, borila su se tračka vozila sa potpuno drugačijom filozofijom

konstrukcije. I nismo primetili da naš pneumatik favorizuje posebno
neku filozofiju. Ipak, nemoguće je izbeći da će neke staze više
odgovarati određenim vozilima.

• Da li je GT3 bolja platforma za proizvođača guma, jer se stiče utisak

da je to popularnija klasa?

Ne bih se baš tako izrazio, ali GT3 nas jeste pogurao da malo više
uznapredujemo sa tehnologijom i to baš sa onom koja u većoj meri
pogađa krajnjeg korisnika koji će to kupiti i za drumsku verziju
automobila. Recimo, u prodajnim salonima možete da vidite porše
„911 GT3 RS“ automobil koji ima naše „Eagle F1 SuperSport R“ i
„SuperSport RS“ gume – pa, to je vrlo blisko onome što imaju GT3
automobili u WEC šampionatu. I kupci onda znaju da je ono što
razvijamo za trke skoro isto kao ono što imaju i snažni drumski
automobili.

sport

Komentari

https://satplus.rs/article/2737/intervju-michael-mcgregor-goodyear-lmgt3-i-wec-ravnopravnost-i-jednakost 5/7
5/23/24, 10:45 AM Intervju: Michael McGregor – Goodyear, LMGT3 i WEC: Ravnopravnost i jednakost

Unesite komentar

Pošalji komentar

Povezane vesti
SAT PLUS
Intervju: Michael McGregor –
Goodyear, LMGT3 i WEC:
Ravnopravnost i jednakost

SAT PLUS
Ayrton Senna: Da se ne
zaboravi!

SAT PLUS
Formula 1: Na istoku ništa
novo

SAT PLUS
Formula 1 - Više turbulencija
van staze nego na njoj: Maks
drži ključ

SAT PLUS
Istorija se ponavlja

https://satplus.rs/article/2737/intervju-michael-mcgregor-goodyear-lmgt3-i-wec-ravnopravnost-i-jednakost 6/7
5/23/24, 10:45 AM Intervju: Michael McGregor – Goodyear, LMGT3 i WEC: Ravnopravnost i jednakost

SAT PLUS
Najava dosadne godine

SAT Plus SVE VESTI

SAT Plus

19. Susret starovremenskih

vozila

SAT Plus

Istorija: Šta smo nekada gledali

u emisiji SAT

SAT Plus

EKO Serbia: ZA MEDALJU!

Uslovi korišćenja Politika privatnosti Uslovi kupovine O nama

Copyrights © 2024 - AppWorks, All Rights Reserved.

https://satplus.rs/article/2737/intervju-michael-mcgregor-goodyear-lmgt3-i-wec-ravnopravnost-i-jednakost 7/7