Top speed 30.04.

2024
Tuesday
Country: Serbia

Reach: 42,598

Page: 64

Size: 3,395 cm2 1/6

™
. .

DUH LE MANA U ITALIJI

.KADA TIFOZI
%NMIJAJU
This document is for internal use only. Re-distribution and copying is prohibited without the copyright owner's consent!

pnMHHHHHHHHHHH î

'
tfaŽffiHBTSglLrK /% Į
J-A. ;$>� ' W
Ãm <
A |

H *.
οওЀ� �HHH �
*«%iKliiwW/ î m |

'4 �HHHHHHHHs îẴß� •,

©§Hf i*> aSS8 Ď
*‘*3& s Ӌοοণਞ�
Ď I Trka u Imoli, a ubedljivo najveći broj fanova stoji ispred boksa BMW M Motorsporta. To ne treba da čudi jer BMW “M4” vozi italijanska legenda,
I Valentino Rosi. Ferarijevih navijača je bito puno, što je i togično, aii su i oni često skandirali “Vaie, Vale”.

HIH 1 1 i 1 1 1 ■ ■ !■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■»■■
 Top speed 30.04.2024
Tuesday
Country: Serbia

Reach: 42,598

Page: 64

Size: 3,395 cm2 2/6

iV.V.V.V.V.V.V.V
ada god se približi

1. maj, setimo se Ajrto-

na Sene, posebno ako se

SSBB u

lmola
struki
celoj priči pomene još
- mesto

šampion
gde je tro-
nastradao
i

pre 30 godina, tog razloga je bilo neizbež-

Iz

no da mi ove godine napravimo malu izmenu

u tradicionalnoj poseti trci 24 časa Le Mana.

Ona jeste najzanimljiviji dragulj WEC šampi-

onata, ali ove godine je Sena bio važniji, iako

je on vozio Fl, a ne višečasovne trke izdržlji-

vosti. Ceo trkački svet je u Imoli odao počast

Seni, ali je, ipak, on bio u senci jedne druge

! m
trkačke zvezde.

držljivosti,
Kada
6
je reč
sati
Međutim, krenimo

Imole je
ovogodišnjim
vožena posle
redom....
trkama
12
iz-

sati

Katara

move je đočekalo promenljivo

- umesto vrelog asfalta i

vreme
pustinje,
i kišica
ti-

koja je pripretila u kvalifikacijama, a ozbiljno

padala pri kraju same trke. Od ove godine u

WEC šampionatu primećujemo jednu veliku

promenu, a to je ona koju smo najavili kada

smo prošle godine bili na 24 časa Le Mana

-
nisu
nema
više
više

deo
LMP2

WEC
autornpbila.

kalendara,
Tačnije,
osim na
oni
24

časa Le Mana.

MASOVNIJE TRKANJE

Organizatori su odlučili da umesto

LMP2 i nekadašnjih GTE vozila nastupaju

GT3 trkači - i to je odmah doprinelo i masov-

nijem trkanju i većoj popularnosti. Naime,

GTE su mnogima bili skupi, pa je to ograni-

čavalo broj fabričkih i polufabričkih timova.
„Spuštaniem" na GT3 nivo, koji je samo ,,za

trunku" sporiji, ali i lakši za vožnju, troškovi

su manji, pa se otvara mogućnost da se po-
This document is for internal use only. Re-distribution and copying is prohibited without the copyright owner's consent!

veća broj timova i različitih vozila. Ukratko,

otvara se prostor za masovnost.

I tu masovnost smo odmah mogli da

vidimo ove sezone. Osim „dežurnih kriva-

ca“, koji su tu bili godinama, kao što su ferari
„296“, porše „91 1“, aston martin „ventidž" i

korveta ,,Z06“, promena pravila je otvorila

vrata nekima koji se uopšte ne bi pridružili

da se WEC nije okrenuo ka GT3 - kao što

su BMW ,,M4“, ford ,,mustang“, meklaren

„720“, leksus ,,RC F“, lamborgini ,,hurakan“.

Dakle, umesto LMP2 vozila koja su sva bila

ista, ali se šira publika teže za njih vezivala,
sada imamo devet različitih vozila, od kojih

su pet novih. I svaki je doneo neki svoj začin

koji je doprineo spektaklu, čak i ,,leksus“, koji

je u Imoli bio među najsporijima, ali sa ubed-

ljivo najatraktivnijim zvukom. Neverovatno,
ali njegov V8 se čuo glasnije, a zvuk bio du-

blji nego onaj na fordu ,,mustang“. ,,Leksus“

se potrudio da ne ostane sve na zvuku, pa su

trku, koju su krenuli sa začelja, završili barem

ispred tri takmičara, dva „poršea" i jednog

,,lamborginija“.
Koliko su GT3 trke uzbudljive i ne-
pređviđive pokazuju i rezultati
 Top speed 30.04.2024
Tuesday
Country: Serbia

Reach: 42,598

Page: 64

Size: 3,395 cm2 3/6

r9Rfe| [t
V
m
f*
*
U
ni
trci
na
je pobedio najiskusniji
kvalifikacijama,
iskoristila haos
samo

na prvo
u jednom delu

mesto.
koji
niti
je nastao
staze,
tim.
u prvim

pa
kada
lako
satima
nije dominirala
trke,
je kiša padala
je izbila
Tojota je

_
v < 'fv '
This document is for internal use only. Re-distribution and copying is prohibited without the copyright owner's consent!

~ ■ ■
■•'
-■_ - '.r N

Katara i Imole. Na prvoj trci su na prva dva najveće strahove - da će nove gume odgova- odavno „okačio o klin“ taj deo karijere, ali nije
mesta bila dva konstrukciono veoma razli- rati samo jednom tipu vozila. mogao i trke, pa je novu motivaciju i izazove

čita vozila, ,,porše“ i „aston martin", koji su Kada smo već kod GT3 automobila, pronašao za volanom BMW-a ,,M4“ i sada se

do posleđnjeg sata tokom dvanaestočasovne sve u Imoli je bilo u znaku Valentina Rosija. takmiči u GT3 šampionatu. I eto odgovora na

trke vodiii ljutu borbu, baš kao i na kvalifika- Ako se pitate kakve veze sa ovakvim trkama to što je sve u Imoli bilo u senci Rosija, čak

cijama u Imoli, da bi u Italiji prva dva mesta ima motociklista koji je osvojio devet šam- i Ferari. Zvuči neverovatno, ali prisustvovali
na cilju zauzela dva BMW-a ispred ,,poršea“, pionskih titula na dva točka, od kojih sedam smo scenama koje su teško zamislive - tifozi,

što znači da je Gudjir uspeo da otkloni svoje u „kraljevskoj klasi“ odgovor je da je Rosi sa oznakarna ,,ferarija“, danima su se gurali
.

Top speed 30.04.2024

Tuesday
Country: Serbia

Reach: 42,598

Page: 64

Size: 3,395 cm2 4/6

l\>' kei--;
m5 \ ' . _ /
t ,

Hf
' ■,
■■
■.
-I /
■
spi
1
< ■
4i
■
* *-*■
" m
m

'“*'*"*"“*
Andreas Roos, BMW

„Svi naši trkači su deo BMW DNK“ '

Bilo je neizbežno da Andreasa Rosa, nismo bili prisutni u važnim trkama, jer " na Nordšlajfeu, Ros odgovara da su svi

-
f

prvog čoveka BMW-ovog motorsporta, smo uspešni u DTM-u, u Formuli E. IpaiC „njegovi" trkači njemu dragi Svi naši

pitamo gde su bili do sada, jer BMW istina, sada smo i u WEC-u. TrebaJp*Je trkači, a nemojte nikako da zaboravljate

godinama nije bio ni na Le Manu ni u F1 vremena, a promena pravila ipAorila ni one u GT4 kategoriji, deo su BMW-

niti nekom toliko velikom i popularnom vrata tehnološkim novinama. odnosno ovog DNK. Najsnažniji M koji može da se
takmičenju.
srećni da smo
- Najpre,
se
mi
smo izuzetno
vratili na najviši nivo
elektrifikovanoj kategoriji, što nam se
učinilo atraktivniml mi smo to iskoristili.
kupi je onaj koji je hibrid i zato
perkar važan, ali, recimo, kada
nam je hi-
pogledate
motorsporta i to baš ovom trenut-
u Na pitanje Itfjtfe trkački automobil bliži „M4“ kojim smo pobedili u Imoli, njegova
ku kada WEC doživljava svoj vrhunac. onome što je srž BMW-a, hiperkar sa na- pojava je skoro identična onoj koju ima

Pogledajte koliko u obe kategorije ima ! prednom tehnologijom ili ,,M4“ koji vuče drumska varijanta. I to nam je veoma

konkurenata. � � ¾
automobila i još od legendarne „kockice" i trka važno, Ijudi se sa njim lako identifikuju.
This document is for internal use only. Re-distribution and copying is prohibited without the copyright owner's consent!

fe;

oko boksa BMW-a, a na svako pojavljivanje GT3 klasi, ali i među „hiperkar" prototipovi- posada sa brojem 20 koju čine Robin Frijns,

Rosija skanđirali „Vale, Vale“. Drugim rečima, ma sa modelom ,,M hibrid V8“. Oba njihova Rene Rast i Šeldon van der Linde, uspela je

navijali su da pobedi BMW, po mogućstvu hiperkara su učestvovala u incidentu već u da se okoristi kišom koja je počela da pada u

onaj koji vozi njihov omiljeni šampion. prvom krugu, ali je jedan od njih uspeo da trećoj trećini šestočasovne trke.

se sa začelja polako penje ka poenima. Dru- Kada se spektakl u Imoli pretvorio u

BMW NA DVA FRONTA trku vratila posle popravke strateško kockanje, najveće žrtve loše
ga posada se u pro-

,,M4“ nije jedini BMW-ov trkač u koja ih je koštala skoro sat vremena, pa su 6 cene su bile posađe Ferarija, koje su do kiše

WEC-u. Nemačka kompanija se takmiči i u sati Imole pretvorili u jedan veliki test. Ipak, suvereno držale prva tri mesta, kao
 Top speed 30.04.2024
Tuesday
Country: Serbia

Reach: 42,598

Page: 64

Size: 3,395 cm2 5/6

Miloš Pavlović

„Ja sam skup svih

mojih iskustava"
WEC, kao i mnogi drugi trkački šampionati,
ima svoj prateći program, a na mnogim
trkama ove godine to je Lamborgini Super
Trofeo Evropa takmičenje u kome nastupa
naš as, Miloš Pavlović. Podsećamo mlađe či-
taoce, Pavlović je jedini srpski automobilista

koji je dogurao do samog praga F1 i osvojio

Superlicencu za nju i najbolje je pozicioniran

naš trkač na FIA rang-listi. Miloš ove godine

planira izuzetno gust takmičarski kalendar,

s obzirom da će nastupiti u tri šampiona-
ta
- Italijanskom
izdržljivosti, italijanskom
GT šampionatu
GT
u

šampionatu
trkama

u sprint trkama kao i u onome što mu je

„redovno

Super Trofeo
radno mesto"
-
Evropa takmičenju.
Lamborginijevom samo uobičajena očinska upozorenja: ,,ne to,
to je pec-pec!“. Kako će uskoro biti dve godi-
Da

ća
kucnemo u

počela dobro, jer

drvo, sezona

se u
je
dve trke
za Pavlovi-

oba puta
Miloš je ugostio u boksu svog tima,
nas ne od kako Miloš Pavlović mora da odgovara peo podijum kao treći. Na kraju vikenda
na

ASR, a nama je bilo zanimljivo da ga vidimo na pitanje ,,da li je istinit stari stereotip Miloš je bio zadovoljan. „Trkanje pred više od
i u novoj ulozi

u prvim
oca koga
-
je naslednik
minutima razgovora prekidao u
po kome

dete?" ne
trkač

čudi
postaje

što smo
sporiji

ga i mi
kada

to prvo
dobije
pitali.
80.000 gledalaca je uvek veliko zadovoljstvo.

Moj fokus je rad sa timskim kolegom, s ob-

intervjuu u pokušaju da pipne još uvek vrele “Istina je da vremenom ne ulaziš u neke zirom da je on amater, ali i pored toga uspeli
kočione diskove „hurakana". I, umesto da rizike kao sa početka karijere, a taj prag smo da budemo tokom čitavog vikenda brzi i
prve rečenice našeg asa budu u vezi sa pomeraš kada postaneš roditelj. Ali, sada konkurentni i da se popnemo na pobedničko
izazovima staze, mi smo mogli da čujemo imam neke druge kvalitete koji dolaze sa postolje. Veoma sam zadovoljan rezultatom.
godinama i to se kompenzuje. Ne rizikujem, Trke su bile jako uzbudljive, posebno prva
ali nisam sporiji. Jednostavno, ja sam uvek u subotu, s obzirom na promenu vremena
skup svih mojih iskustava, i svakom trkom, i oluju koja je stigla pri kraju. Druga trka je
svakom godinom, ja ih imam više.“ bila standardnija, ali i dalje interesantna, s
Pavlović nam je otkrio da mnogo očekuje obzirom da je preko 50 automobila stazi
na
od ovogodišnjeg italijanskog GT3 šampio- i u svakom krugu se nešto dešava. Ipak,
nata, merkajući već šta bi to moglo da mu ponovo smo se popeli na podijum, drugi
donese u narednim godinama. Ono što je cilj smo u šampionatu u ovom trenutku, tako da
i logična ambicija je baš - 24 časa Le Mana je ovo veoma pozitivan početak sezone za
u GT3 kategoriji. Ove godine će po prvi put našu ekipu. Sada nastavljamo da radimo, da
moći da se sa karakteristikama one
upozna pokušamo da na sledećem trkačkom vikendu

najduže konfiguracije Le Mana, doduše kao budemo još bolji.“ Taj sledeći trkački vikend
deo pratećeg programa, odnosno u okviru Pavlovića
za biće ponovo u okviru Super Tro-
This document is for internal use only. Re-distribution and copying is prohibited without the copyright owner's consent!

Lamborgini Super Trofeo takmičenja, za feo šampionata, a na programu je od 9. do 1 1

volanom trkačkog „hurakana". maja u Belgiji, na stazi Spa-Frankoršam.

“-hs*
**• %
■-
. , vj

■ r Į
 Top speed 30.04.2024
Tuesday
Country: Serbia

Reach: 42,598

Page: 64

Size: 3,395 cm2 6/6

Rene Rast
- BMW M Hybrid V8 - No20

„Učimo usput dok se trkamo"

Jedan od vodećih BMW-ovih vozača, koji već i inženjefrima. Dopada mi se uloga u
vozi „dvadeseticu" je Rene Rast, koji je kojoj mi je zadatak da svi budu srećni. Ali, i

svojevremeno, tačnije pre malo više od višečasovno takmičenje ima

dosta eleme-
jedne decenije, skoro upropastio Porše nata sprint-trka, samo što se na to dodaje i

Superkup, u kome je dominirao tri sezone. timski rad.

Sada je najiskusniji u nemačkom timu i BMW stalno ističe da im treba vreme da
priznaje da ima ulogu dadilje koja treba budu konkurentniji. Šta to tačno znači iz
da uklopi mlađe vozače da daju najbolje
od sebe. Sa njim smo razgovarali posle
ugla vozača?
stvo kako
-
U WEC postoji jasno uput-
se pravi trkački automobil i svi ne pogode kako treba. Svakim testom i
kvalifikacija u subotu i, kako je vikend bio moraju da se drže tih pravila. I svi timovi trkom mi učimo. Međutim, kako su testovi
posvećen Seni, najpre smo ga pitali gde imaju trkački automobil koji je nastao na preskupi i ograničeni, učimo usput dok se
je bio 1994. „Dobro se sećam! Bio
1. maja osnovu tih uputstava. Međutim, vreme je trkamo.

sam kod kuće i gledao sam tu trku. Dobro potrebno da pi se naučilo kako da koristiš Na kraju, pitali smo ga: da mora da bira

se sećam da sam je gledao sa ocem i da to što si napravio. Postoji mnogo opcija kod

setapa, ali i kod tjuniranja sistema, poput

jedno
- da pobedi na samo jednoj trci ove
godine, ali da je to 24 časa Le Mana, ili više
sam samo donekle shvatao da je neko
poginuo, ali nisam tada bio svestan koliko kontrole trakcije, podešavanja kočnica, pobeda koje bi im donele titulu u 2024. ali
je to značajno, koliki je to bio gubitak za kako će se Jsporučivati snaga". Bezbroj bez trijumfa na Le Manu, Rast je kao iz
Formulu 1. Bio sam mali, imao sam osam „sitnica" zbog kojih se izgube dragocene topa odgovorio: ,,Da pobedim na Le Manu,

godina, i, kao Nemac, navijao sam za desetinke u svakom krugu ako se one to je vrhunski cilj!"

Šumahera."
U razgovoru smo se istorije dotakli i time
This document is for internal use only. Re-distribution and copying is prohibited without the copyright owner's consent!

što je Rene Rast na sebe skrenuo pažnju

2009. kada je u Porše Superkupu bio vice-

šampion, a potom ubedljivo osvajao titule

.
20 1 0, 20 1 1 i 20 1 2. godine. Potom je u pe-
riodu 2017-2022. u DTM-u osvojio tri titule,
jedno drugo mesto i jedno treće. Međutim,
sada ima drugu ulogu, jer u vrhunskom
šampionatu mora da deli automobil sa još
dva vozača.
- Volim trke
su one timski rad. Pred vozačem je više
izdržljivosti, jer

odgovornosti jer oni moraju da se drže

zajedno, kao porodica. Kada se trkaš sam
možeš biti „sebičan" u izboru setapa, dok
je u višečasovnim trkama važno da su svi
srećni. Iz tog razloga skoro da imam ulogu
dadilje u timu, ne samo mlađim vozačima,

Među- Na kraju, u hiperkar kategoriji je tri- posada. Na žalost tifoza, pobedila je ,,ona
i vođeću poziciju u GT3 šampionatu.
jumfovala posađa najiskusnijeg tima - Tojo- đruga“ posada, ali je njihov Valentino Rosi
tim, kada je pala kiša, svi BMW-ovi timovi, u

GT3 klasi je kiša takođe napravila haos ipak bio na pobedničkom podijumu i nije
obe kategorije, napravili su pravi izbor guma. te. U

BMW hibrid V8“ pokazao boljim i u kome je žrtva opet bio Ferari, a najviše se krio sreću zbog svog prvog podijuma u WEC
,,M se

konkurentnijim nego u Kataru, na molcroj okoristio BMW. Slavlje je bilo veće jer su dve takmičenju. ■

stazi Imole su čak imali i podijum nadohvat njihove posade zauzele prva dva rnesta. Obe
Gigić
Piše: Darko
ali ih problemi tokom poslednjeg ,,M4“ ostale na stazi sa suvim gumama u
ruke, su za- su sa
Goodyear,
Fotografije: L. Gigić, BMW,
ustavljanja u boksu i naknadna kazna bacili periodu dok je kratko padala kiša i u trećem
Toyota, Fabio Principe

na šesto mesto. sektoru ćak bili brži od pojedinih „hiperkar"