Sat plus 16.05.

2024
Thursday
Country: Serbia

Reach: 132,321

Page: 78

Size: 1,135 cm2 1/2

W martin "ventidž" koiveta "Z06" BMW "M4" ford "mustang"

meklaren "720 S", leksus "RC F" lamborgini "hurakan"

Up\ a li je sada lakše ili te-

I 1 že?“ glasilo je prvo pitanje
1 Majklu Mekgregoru, ko-
ji je ispred Gudjira nadgledao kako su
LMGT3 timovi zadovoljni potrošnjom
pneumatika na 6 sati lmole, u okviru
druge runde ovogodišnjeg Svetskog
šampionata izđržljivosti. Naime,
Gudjir je do ove sezone bio ekskluziv-
ni snabdevač gumama za LMP2 kate-
goriju u ovom šampionatu višečasov-
nih trka. Dugi niz godina, trkačke au-
tomobile za LMP2 kategoriju je pravio
samo jedan proizvođač, svi su imali isti
motor i menjač i, praktično, Gudjir je

morao da napravi trkačke pneumati-

ke samo po osobinama jednog vozila
- jer svi timovi su voziii jedno te isto.
lsta masa, isti nivo aerodinamike, me-
This document is for internal use only. Re-distribution and copying is prohibited without the copyright owner's consent!

đuosovinsko rastojanje, trag točkova,

raspored mase... Ali, LMP2 kategorija
je ukinuta u WEC (osim na 24 časa Le
Mana), i nju je zamenila klasa LMGT3
automobila. A to znači potpuno razli-
čita vozila. 1 dok su LMP2 automobili
svi bili jednaki, pa je sve delovalo kao
jeđno veliko kup takmičenje, GT3 au-
tomobili su međusobno potpuno ra-

zličiti
sus“,
-
„ford“
„BMW“, „aston

imaju motor ispred

martin", „lek-

voza-

ča, ,,ferari“, „porše", „korveta" iza, di-

menzije jesu slične, ali ne i identične,
a zbog položaja motora raspodela ma-
se je potpuno drugačija. Dakle, od ove
godine treba napraviti gume koje će
svima odgovarati. Kako, kada su svi ra-

zličiti? I otud takvo naše prvo pitanje.

U razgovoru sa našim izvešta-
čem iz lmole, Majkl Mekgregor, ko-
ji je ispred
Gudjira zadužen za trkački
program, otkriva da trkači koji su me-
đusobno konstrukciono veoma razli-
čiti, zaista predstavljaju veliki izazov.
„Međutim, treba da se prisetimo da je
nekada u LMP2 bilo čak četiri proizvo-
đača, ali je istina i to da smo na kraju
završili samo sa Orekom kao jedinim
 Sat plus 16.05.2024
Thursday
Country: Serbia

Reach: 132,321

Page: 78

Size: 1,135 cm2 2/2

—
aiHBS

JEDNAKDSlMI

vozila. Dakle, guma. Trkači iz boksa, posle servisa,

proizvođačem trkačkih
kome izlaze sa hlađnim pneumaticima. I
i ranije smo imali iskustvo po
možemo da kažemo da smo za sa-
različiti timovi imaju različita vozi- ne
i morali da kreiramo gume mo dve trke mogli da vidimo koji je
la da smo
sa maksimalni limit, ab smo utvrdili da
koje če svima da odgovaraju. Sada,

Imamo sa sigurnošću timovi mogu da raču-

LMGT3, izazov je mnogo veći.

đevet proizvođača i samim tim devet

naju na 560 km sa jednim gumama.
This document is for internal use only. Re-distribution and copying is prohibited without the copyright owner's consent!

drugačijih rasporeda mase. Čak i kada Sigurni smo da će se to vremenom,

odnosno posle nekoliko trka, pove-

uporedimo samo automobile koji ima-
će navikavati na ove
su međusobno timovi
ćati. se
ju motor napred, i oni

drugačiji jer su irn drugačiji i aerodina- gume, učiti o njima i do Le Mana će

recimo, „aston mar- mnogi želeti da produže na LMP2 ni-
mika pa i težište -

ođnosno da sa istim gumama iz-

tin“ i ,,BMW“ nemaju ništa zajedničko. vo,

Ali, pripremali smo se za imali smo

to, drže još skoro 100 km više.
nemoguće je izbeći da će neke staze vi-
• Da li je već bilo nekih žalbi gume,
na
brojne testove širom sveta prošle godi-
odgova- še odgovarati određenim vozilima.
različitim proizvođačima - a odnosno da vaše gume više
ne, i to sa
dru- Da lije GT) bolja platforma za proi-
raju jednim vozilima na račun
gumu koja
■

sve sa ciljem da napravimo

zvođaia jer se stiče utisakda je
svima odgovara. gih? Naime, proizvođač pneumati- guma,

krivi lo- to populamija klasa?

je neizbežnom poređe- ka je najčešće prvi koji se za
• Kada reč 0

kategorije, še rezultate.
Ne bih se baš tako izrazio, ali GT3
nju LMPz i LMGT j ne-
nas jeste pogurao da malo
više uzna-
ovi prvi mogli da voze stint jeste,smo uvek prvi na koje se
mi
kada su
predujemo sa tehnologijom i to baš sa
oko 600 km. Om' koji su želeli da to- upire prstom kada rezultati nisu dobri,
odnosno ako nešto nije u redu! lpak, onom koja u većoj meri pogađa kraj-
kom 24-iasovne trke „ uštede “ neki
smo zadovoljni kako je prošla njeg korisnika koji će to kupiti i za
servis, da barem jednom odu manje veoma

trka zaista vrelom asfaltu Katara. drumsku verziju automobila. Recimo,

u boks, trudili su se da stint produ- na

tri u prodajnim salonima možete da vidi-

km. Da li je to moguće i sa Naime, sve vreme su se za prva me-
ze na 650 GT3 RS“ automobil ko-
sta ravnopravno borila potpuno razli- te porše „911
GT 3 trkačima ?
čita vozila. Na podijumu u Kataru su ji ima naše „Eagle Fi SuperSport R“ i
Sa GT3 smo od početka želeli da
„SuperSport RS“ gume - pa, to je vrlo
vozi- bili „aston martin" i ,,porše“, u lmoli
dostignemo mogućnosti LMPa
,,poršea“. Dakle, blisko onome što imaju GT3 automo-
la, odnosno da sa našim gunrama vo- dva BMW-a ispred
bili u WEC šampionatu. 1 kupci onda
ranije borila su se tračka vozila sa potpuno
ze dupli stint, više nego ikada
da je što razvijamo za trke
drugačijom filozofijom konstrukcije. znaju
I ono
u ovoj klasi vozila. To nije lako, po-
kao ono što imaju
isto i snažni
sebno ako godine nismo primetili da naš pneumatik fa- skoro
se zna da od ove ne

vorizuje posebno neku filozofiju. Ipak, drumski automobili. ■ R.S.P.

možemo više da računamo na grejače