TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ SÀI GÒN

KHOA CƠ KHÍ

NGÀNH CNKT CƠ ĐIỆN TỬ

ĐỒ ÁN MÔN HỌC
Công nghệ điều khiển tự động
Đề tài: Điều hòa ô tô (Car A/C):

GVHD: Nguyễn Đàm Tấn

SVTH: Phạm Hùng Mạnh
MSSV : DH12003368

LỚP: D20_CDT01 - NĂM 2024

 Introduction

In the 60s, the car air conditioner was considered a luxury. So, only about 20% of cars in
the USA used to have it at that time. However, in the late 20th century, the manufacturers
widely started offering the car A/C. So, today, almost every car has it. The car A/C works
in two cycles: Refrigeration and Evaporative Cooling (evaporation and condensation).
The primary purpose of the car air conditioner is to make the cabin ambiance
comfortable for the occupants.

Firstly, Air Conditioning is the process of making the air comfortable for the car’s
occupants. The engineers achieve this by making changes in the air’s properties. Thus, it
mainly includes its temperature and humidity. An air conditioner is a device that changes
and controls the properties of air. Basically, it improves the air quality and its thermal
condition. A car air conditioner also does the same. Now, let’s understand the working of
the Refrigeration Cycle employed in modern-day car A/Cs.

Just like the home A/C, the car air conditioner works on the same principle.

It has the following main components:

1. Compressor
2. Condenser
3. Receiver Dryer
4. Expansion Valve
5. Evaporator Coil
Car Air Conditioning system circulates the refrigerant under pressure through these five
major components in a closed circuit. At these points in the system, the refrigerant
undergoes preset pressure and temperature changes. The Car Air Conditioner has two
different circuits. One circulates the A/C refrigerant (cooling gas), while the other
circulates the cabin air.

1
1. The Compressor of the Car Air Conditioner:

The refrigeration gas circulates within the closed Refrigeration Circuit. Next, it enters the
compressor, which compresses it further. Finally, it increases both its temperature &
pressure. First, the compressor draws the low-pressure refrigerant gas through the suction
valve (low side). It then pressurizes the hot refrigerant and increases its pressure. Then,
the compressor forces this hot refrigerant through the discharge valve (high side) into the
condenser. Next, the A/C compressor uses a magnetic clutch to connect and disconnect
the compressor from the engine. The compressor then pushes the compressed gas to the
condenser unit.

Subros AC compressor (Courtesy: Subros)

2. Condensor of the Car Air Conditioner:

The front of the vehicle has a condenser. It sits behind the front grille and front of the
car’s radiator, facing the wind. Ambient air passing through the condenser removes the
heat from the circulating refrigerant. Thus, the refrigerant converts from gas to liquid.

AC Condenser Unit

2
The condenser unit looks and works very similar to the engine radiator. First, it absorbs
the heat from the hot refrigerant. Then, it converts the high-pressure gas into the high-
pressure liquid refrigerant.

3. Receiver Dryer of the Car Air Conditioner:

Furthermore, the liquid refrigerant moves onto the Receiver Drier. It also contains a filter
and a desiccant. Receiver Drier filters out the impurities and removes the moisture from
the refrigerant. It also serves as a temporary storage tank for the liquid refrigerant.

Receiver Dryer (Courtesy: Valeo)

4. Expansion Valve of the Car Air Conditioner:

The high-pressure liquid refrigerant then flows to the expansion valve. As the refrigerant
passes through the valve, it becomes low temperature, low-pressure liquid, and vapor.
Finally, the expansion valve sprays the refrigerant into the evaporator in the mist form.
This valve controls the amount of refrigerant entering the evaporator.

Expansion Valve (Courtesy: Valeo)

3
 5. The evaporator of the Car Air conditioner:

The low-pressure liquid immediately starts to boil and vaporizes as it enters the
evaporator. A temperature sensor at the evaporator outlet controls the expansion valve. (If
the outlet temperature is too high, it indicates that sufficient refrigerant is not reaching the
evaporator. Thus, it will result in poor cooling of the cabin).

Evaporator Coil
The temperature sensor sends the signal to open/close the expansion valve to achieve
the correct flow of the refrigerant. Thus, it enables the A/C to attain the rate and
temperature of the evaporator outlet. The foggy mist of the refrigerant then enters the
evaporator.

The Air-Flow Circuit:

On the other hand, the car occupants emit heat, which mixes with the cabin air. This
warm air enters the evaporator as the blower pushes it from the bottom side. The cabin
air passing over the evaporator fins gives up its heat to evaporating refrigerant. Since the
refrigerant is colder than the air, it absorbs the heat from the air. Thus, it produces cool
air then pushes into the cab interior. The ideal cabin air temperature for humans is around
23 degrees Celsius. Most automatic air conditioners try to achieve it by automatically
shutting off/on the a/c compressor and recirculating the cabin air effectively.

4
 AC Air Flow Circuit
The moisture in the air condenses upon entering the evaporator. It drops into the drain
pan, from which it then drains out of the cabin. The evaporator removes humidity from
the air and makes it dry. It passes the cooled air back into the cabin thru the A/C vents
provided in the dashboard. Then, the temperature and pressure of the refrigerant drop. It
becomes low pressure & low-temperature gas. These low pressure and low-temperature
gases again enter the compressor thru’ the suction side, and this cycle repeats.

The A/C control panel has different features as compared to the home A/C.

It has following modes:

1. Air on the face only

2. Air on the face and legs
3. On the legs only
4. Air on legs and windscreen
5. Automatic
Besides, the car air conditioner also has the ‘Recirculation’ and ‘Fresh Air’ modes.
Ideally, you should keep this setting in the ‘Recirculation’ mode. It is because, after
prolonged use, the air inside the passenger cabin becomes humid and impure. But then, it
would help if you turned on the ‘Fresh Air In’ mode. Thus, it lets the outside fresh air
enter the cabin and replace the warm/humid air.

5
 Car-Air Conditioner Modes
Thus, A/C makes the cabin air fresh again. In order to ensure efficient cooling and reduce
the air drag, it is best to roll up the windows when the A/c is in operation. The air
conditioner still cools the cabin with windows open, but slowly.

Most car air conditioners can make the air upto 10 to 15 degrees cooler than the ambient
air. However, the modern air conditioning system consumes the engine power
significantly. Thus, it could be up to 4-5 Bhp of the engine’s power. Hence, using the Air
Conditioner also affects the vehicle’s fuel efficiency. It can reduce the car’s mileage by
1-2 Km/L. Behr and Subros, Valeo, Keihin, Sanden, Aotecar are some of the leading car
air conditioner manufacturers for vehicles in the world.

Refrigerant used in the Car A/C:

The refrigerant is a mixture of liquid that the Refrigeration Cycle uses. It undergoes the
transformation phase from liquid to gas and back. The refrigerant is the fluid used in the
car’s air conditioning system. The refrigerant transfers the heat as it changes from the
liquid state to the gas state. Later, the scientists found that the Freon-R12 gas is the most
damaging to the ozone layer. So, modern cars use R134a refrigerant, which is
environmentally friendly. However, the emission from car air conditioners is a growing
concern because of its impact on climate change.

Bản dịch(tiếng việt):

6
 Giới thiệu

Vào những năm 60, điều hòa ô tô được coi là một thứ xa xỉ. Vì vậy, chỉ có khoảng 20% ô
tô ở Mỹ từng có nó vào thời điểm đó. Tuy nhiên, vào cuối thế kỷ 20, các nhà sản xuất bắt
đầu cung cấp rộng rãi điều hòa không khí cho ô tô. Vì vậy, ngày nay, hầu hết mọi chiếc
xe đều có nó. Điều hòa ô tô hoạt động theo hai chu kỳ: Làm lạnh và Làm mát bằng bay
hơi (bay hơi và ngưng tụ). Mục đích chính của điều hòa ô tô là làm cho bầu không khí
trong cabin trở nên thoải mái cho người ngồi trong xe.

(Mạch Điện Lạnh Điều Hòa Ô Tô)

Thứ nhất, Điều hòa không khí là quá trình tạo ra không khí thoải mái cho người ngồi
trong xe. Các kỹ sư đạt được điều này bằng cách thay đổi đặc tính của không khí. Vì vậy,
nó chủ yếu bao gồm nhiệt độ và độ ẩm của nó. Máy điều hòa không khí là một thiết bị
thay đổi và kiểm soát các đặc tính của không khí. Về cơ bản, nó cải thiện chất lượng
không khí và điều kiện nhiệt của nó. Điều hòa ô tô cũng làm như vậy. Bây giờ, hãy cùng
tìm hiểu hoạt động của Chu trình làm lạnh được sử dụng trong điều hòa không khí ô tô
hiện đại.

7
Cũng giống như điều hòa gia đình, điều hòa ô tô hoạt động theo nguyên tắc tương
tự.

Nó có các thành phần chính sau:

1. Máy nén
2. Tụ điện
3. máy sấy nhận
4. Van giãn nở
5. Cuộn dây bị bay hơi
Hệ thống điều hòa ô tô lưu thông chất làm lạnh dưới áp suất thông qua năm thành phần
chính này trong một mạch kín. Tại những điểm này trong hệ thống, chất làm lạnh trải qua
những thay đổi về nhiệt độ và áp suất định sẵn. Điều hòa ô tô có hai mạch khác
nhau. Một cái luân chuyển chất làm lạnh A/C (khí làm mát), trong khi cái kia luân
chuyển không khí trong cabin.

1. Máy nén của điều hòa ô tô:

Khí làm lạnh lưu thông trong Mạch làm lạnh kín. Tiếp theo, nó đi vào máy nén, máy nén
này sẽ nén nó hơn nữa. Cuối cùng, nó làm tăng cả nhiệt độ và áp suất của nó. Đầu tiên
máy nén hút gas môi chất lạnh áp suất thấp qua van hút (phía thấp). Sau đó, nó tạo áp
suất cho chất làm lạnh nóng và tăng áp suất của nó. Sau đó, máy nén đẩy chất làm lạnh
nóng này qua van xả (phía cao) vào bình ngưng. Tiếp theo, máy nén A/C sử dụng ly hợp
từ tính để kết nối và ngắt kết nối máy nén với động cơ. Máy nén sau đó đẩy khí nén đến
bộ phận ngưng tụ.

(Máy nén AC Subros (Được phép: Subros))

8
2. Dàn ngưng điều hòa ô tô:
Phía trước xe có dàn ngưng tụ. Nó nằm phía sau lưới tản nhiệt phía trước và phía trước
bộ tản nhiệt của xe, hướng về phía gió. Không khí xung quanh đi qua thiết bị ngưng tụ sẽ
loại bỏ nhiệt từ chất làm lạnh tuần hoàn. Do đó, chất làm lạnh chuyển đổi từ khí thành
chất lỏng.

(Bộ ngưng tụ AC)

Bộ phận ngưng tụ trông và hoạt động rất giống với bộ tản nhiệt động cơ. Đầu tiên, nó hấp
thụ nhiệt từ chất làm lạnh nóng. Sau đó, nó chuyển đổi khí áp suất cao thành chất làm
lạnh lỏng áp suất cao.

3. Bộ thu sấy của điều hòa ô tô:

Hơn nữa, chất làm lạnh dạng lỏng di chuyển vào Máy sấy nhận. Nó cũng chứa một bộ lọc
và chất hút ẩm. Máy sấy nhận lọc các tạp chất và loại bỏ độ ẩm từ chất làm lạnh. Nó cũng
phục vụ như một bể chứa tạm thời cho chất làm lạnh lỏng.

(Máy sấy nhận (Được phép: Valeo))

9
4. Van mở rộng của điều hòa ô tô:
Chất làm lạnh lỏng áp suất cao sau đó chảy đến van giãn nở. Khi chất làm lạnh đi qua
van, nó trở thành chất lỏng có nhiệt độ thấp, áp suất thấp và hơi. Cuối cùng, van tiết lưu
phun chất làm lạnh vào thiết bị bay hơi ở dạng sương mù. Van này kiểm soát lượng chất
làm lạnh đi vào thiết bị bay hơi.

Van mở rộng (Được phép: Valeo)

5. Dàn bay hơi của máy lạnh ô tô:

Chất lỏng áp suất thấp ngay lập tức bắt đầu sôi và bốc hơi khi đi vào thiết bị bay hơi. Một
cảm biến nhiệt độ ở đầu ra của thiết bị bay hơi điều khiển van giãn nở. (Nếu nhiệt độ đầu
ra quá cao, điều đó cho thấy rằng không đủ chất làm lạnh đến thiết bị bay hơi. Do đó, nó
sẽ dẫn đến việc làm mát cabin kém).

(Cuộn dây bị bay hơi)

10
Cảm biến nhiệt độ sẽ gửi tín hiệu để mở/đóng van tiết lưu để đạt được lưu lượng môi
chất lạnh chính xác. Do đó, nó cho phép A/C đạt được tốc độ và nhiệt độ của đầu ra thiết
bị
bay hơi. Sương mù của chất làm lạnh sau đó đi vào thiết bị bay hơi.

Mạch lưu lượng không khí:

Mặt khác, những người ngồi trong xe tỏa ra nhiệt, nhiệt này hòa trộn với không khí trong
cabin. Không khí ấm áp này đi vào thiết bị bay hơi khi quạt đẩy nó từ phía dưới. Không
khí trong cabin đi qua các cánh tản nhiệt của thiết bị bay hơi sẽ truyền nhiệt của nó cho
chất làm lạnh bay hơi. Vì môi chất lạnh lạnh hơn không khí nên nó hấp thụ nhiệt từ
không khí. Do đó, nó tạo ra không khí mát sau đó đẩy vào bên trong cabin. Nhiệt độ
không khí trong cabin lý tưởng cho con người là khoảng 23 độ C. Hầu hết các máy điều
hòa không khí tự động đều cố gắng đạt được điều đó bằng cách tự động tắt/bật máy nén
điều hòa và tuần hoàn không khí trong cabin một cách hiệu quả.

(Mạch lưu lượng không khí AC)

Độ ẩm trong không khí ngưng tụ khi đi vào thiết bị bay hơi. Nó rơi vào chảo thoát nước,
từ đó nó thoát ra khỏi cabin. Thiết bị bay hơi loại bỏ độ ẩm từ không khí và làm cho nó
khô. Nó đưa không khí được làm mát trở lại cabin thông qua các lỗ thông hơi A/C được
cung cấp trong bảng điều khiển. Sau đó, nhiệt độ và áp suất của chất làm lạnh giảm
xuống. Nó trở thành khí áp suất thấp và nhiệt độ thấp. Các khí áp suất thấp và nhiệt độ
thấp này lại đi vào máy nén thông qua phía hút và chu kỳ này lặp lại.

Bảng điều khiển A/C có các tính năng khác so với A/C gia đình.

11
Nó có các chế độ sau:

1. Chỉ có không khí trên mặt

2. Không khí trên mặt và chân
3. Chỉ trên chân
4. Không khí trên chân và kính chắn gió
5. Tự động
Bên cạnh đó, điều hòa xe còn có chế độ 'Recirculation' và 'Fresh Air'. Tốt nhất, bạn nên
giữ cài đặt này ở chế độ 'Tuần hoàn'. Nguyên nhân là do sau một thời gian dài sử dụng,
không khí bên trong khoang hành khách trở nên ẩm ướt và ô nhiễm. Nhưng sau đó, sẽ rất
hữu ích nếu bạn bật chế độ 'Không khí trong lành'. Do đó, nó cho phép không khí trong
lành bên ngoài đi vào cabin và thay thế không khí ấm/ẩm.

(Các Chế Độ Điều Hòa Ô Tô)

Do đó, A/C làm cho không khí trong cabin trở nên trong lành trở lại. Để đảm bảo làm
mát hiệu quả và giảm lực cản không khí, tốt nhất bạn nên kéo các cửa sổ lên khi điều hòa
đang hoạt động. Điều hòa vẫn làm mát cabin khi mở cửa sổ, nhưng chậm.

Hầu hết các máy điều hòa ô tô có thể làm cho không khí mát hơn từ 10 đến 15 độ so với
không khí xung quanh. Tuy nhiên, hệ thống điều hòa hiện đại lại tiêu tốn đáng kể công
suất động cơ. Do đó, nó có thể lên tới 4-5 Bhp sức mạnh của động cơ. Do đó, việc sử
dụng Điều hòa cũng ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu của xe . Nó có thể giảm

12
nhiên liệu tiêu thụ của xe từ 1-2 L/km.
Behr và Subros , Valeo , Keihin , Sanden , Aotecar là một số nhà sản xuất máy điều hòa ô
tô hàng đầu trên thế giới.

Chất làm lạnh được sử dụng trong điều hòa ô tô:

Chất làm lạnh là hỗn hợp chất lỏng mà Chu trình làm lạnh sử dụng. Nó trải qua giai đoạn
chuyển đổi từ thể lỏng sang thể khí và ngược lại. Chất làm lạnh là chất lỏng được sử dụng
trong hệ thống điều hòa không khí của ô tô. Chất làm lạnh truyền nhiệt khi nó chuyển từ
trạng thái lỏng sang trạng thái khí. Sau đó, các nhà khoa học phát hiện ra rằng khí Freon-
R12 gây hại nhất cho tầng ozone. Vì vậy, những chiếc xe hiện đại sử dụng chất làm lạnh
R134a, thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, khí thải từ máy điều hòa ô tô đang là mối lo
ngại ngày càng tăng do tác động của nó đối với biến đổi khí hậu.

Tài liệu tham khảo (https://carbiketech.com/car-air-conditioner/)

13