NAPĘDY ZEROEMISYJNE

Katalog produktowy 2023

Specyfikacja techniczna
Urbino 9 LE electric 03
Urbino 15 LE electric 04
Urbino 12 electric 05
Urbino 18 electric 06
Urbino 24 electric 07
Urbino 12 hydrogen 08
Urbino 18 hydrogen 09
Trollino 12 10
Trollino 18 11
Trollino 24 12

Rysunki techniczne
Urbino 9 LE electric 13
Urbino 15 LE electric 13
Urbino 12 electric 13
Urbino 18 electric 13
Urbino 12 hydrogen 14
Urbino 18 hydrogen 14
Trollino 12 15
Trollino 18 15
Trollino 24 15
Trollino 24 Metrostyle 16

Zdjęcia 17-24
Więcej: www.solarisbus.com

Napędy zeroemisyjne | Spis treści | 02

 ● standard ● standard
Urbino 9 LE electric Urbino 9 LE electric
○ opcja ○ opcja

Silnik (moc maksymalna) Konstrukcja szkieletu

silnik synchroniczny 220 kW ● ze stali odpornej na korozję ●
Układ napędowy

Baterie trakcyjne Poszycie ścian bocznych

baterie litowo-jonowe (pojemność zależna od specyfikacji) ● demontowalne panele boczne ●
operacyjność do 24h/dobę (zależna od pojemności baterii i systemu ładowania) ● Układ drzwi 1-2

Nadwozie
System ładowania baterii Wysokość wejścia
plug-in ● Wysokość wejścia dla wszystkich drzwi i kół 265x70R19.5 320 mm
pantograf ○ Wysokość wejścia dla wszystkich drzwi i kół 285x70R19.5 335 mm
Rampa inwalidy
rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie ●
Oś przednia rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna ○
ZF oś niezależna ●
Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 31
Oś napędowa
DANA oś sztywna ● Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy

Ogrzewanie, wentylacja,
Układ centralnego smarowania klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ○

klimatyzacja
centralny punkt smarny - smar stały ● Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej
Podwozie

układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○ klimatyzacja z napędem elektrycznym ○

Układ kierowniczy klimatyzacja CO2 z funkcją grzania pompą ciepła ○
RB Servocom ● Wentylatory
Układ hamulcowy dwukierunkowe ○
EBS), układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) ●
i poślizgowi przy ruszaniu (ASR)

elektryczna
Instalacja
ESC (elekroniczny system stabilizacji toru jazdy) ○ Wiązki i płyty
Układ poziomujący instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●
Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ●

Napędy zeroemisyjne | Specyfikacja techniczna | 03

 ● standard ● standard
Urbino 15 LE electric Urbino 15 LE electric
○ opcja ○ opcja

Silnik (maksymalna moc) Konstrukcja szkieletu

silnik asynchroniczny 280 kW ● ze stali odpornej na korozję ●
Układ napędowy

silnik asynchroniczny 300 kW ○ Poszycie ścian bocznych

Baterie trakcyjne demontowalne panele boczne ●
baterie litowo-jonowe (pojemność zależna od specyfikacji) ● Układ drzwi 1-2-0
● 2-2-0

Nadwozie
operacyjność do 24h/dobę (zależna od pojemności baterii i systemu ładowania)
1-2-1
System ładowania baterii 2-2-1
plug-in ● Wysokość wejścia
pantograf ○ wysokość wejścia dla wszystkich drzwi i kół 275x70R22.5 320 mm
wysokość wejścia dla wszystkich drzwi i kół 295x80R22.5 360 mm
Rampa inwalidy
Oś przednia rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie ●
ZF oś niezależna ● ○
rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna
Oś napędowa Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 65
ZF oś portalowa ●
Oś wleczona
ZF oś wleczona ● Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy
Podwozie

Ogrzewanie, wentylacja,
ZF oś wleczona sterowana aktywnie ○ klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ○
Układ centralnego smarowania klimatyzacja z napędem elektrycznym ○

klimatyzacja
centralny punkt smarny - smar stały ● Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej
układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○ klimatyzacja z napędem elektrycznym ○
Układ kierowniczy klimatyzacja CO2 z funkcją grzania pompą ciepła ○
RB Servocom ● Wentylatory
Układ hamulcowy dwukierunkowe ●
EBS, układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) ●
i poślizgowi przy ruszaniu (ASR)

elektryczna
ESC (elekroniczny system stabilizacji toru jazdy) ○ Wiązki i płyty

Instalacja
Układ poziomujący instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●
Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ●

Napędy zeroemisyjne | Specyfikacja techniczna | 04

 ● standard ● standard
Urbino 12 electric Urbino 12 electric
○ opcja ○ opcja

Silnik (maksymalna moc) Konstrukcja szkieletu

silnik asynchroniczny 160 kW ○ ze stali odpornej na korozję ●
silnik asynchroniczny 200 kW ● Poszycie ścian bocznych
Układ napędowy

silnik w osi ZF AVE130 2x125 kW ○ demontowalne panele boczne ●

Baterie trakcyjne Układ drzwi 1-2-0
● 2-2-0

Nadwozie
baterie litowo-jonowe (pojemność zależna od specyfikacji)
1-2-2
operacyjność do 24h/dobę (zależna od pojemności baterii i systemu ładowania) ● 2-2-2
System ładowania baterii Wysokość wejścia
plug-in ● wysokość wejścia dla wszystkich drzwi i kół 275x70R22.5 320 mm
pantograf ○ Rampa inwalidy
rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie ●
rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna ○
Oś przednia
Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 39 + 4
ZF oś niezależna ●
ZF oś sztywna ○
Oś napędowa Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy

Ogrzewanie, wentylacja,
ZF oś portalowa ○ klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ○
ZF oś portalowa z silnikami w osi ● klimatyzacja z napędem elektrycznym ○

klimatyzacja
Układ centralnego smarowania Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej
Podwozie

centralny punkt smarny - smar stały ● klimatyzacja z napędem elektrycznym ○

układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○ klimatyzacja CO2 z funkcją grzania pompą ciepła ○
Układ kierowniczy Wentylatory
RB Servocom ● dwukierunkowe ●
Układ hamulcowy
EBS, układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i ●

elektryczna
poślizgowi przy ruszaniu (ASR) Wiązki i płyty

Instalacja
ESC (elekroniczny system stabilizacji toru jazdy) ○ instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●
Układ poziomujący
Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ●

Napędy zeroemisyjne | Specyfikacja techniczna | 05

 ● standard ● standard
Urbino 18 electric Urbino 18 electric
○ opcja ○ opcja

Silnik (maksymalna moc) Konstrukcja szkieletu

silnik asynchroniczny 240 kW ● ze stali odpornej na korozję ●
Układ napędowy

silnik w osi ZF AVE130 2x125 kW (*) ○ Poszycie ścian bocznych

Baterie trakcyjne demontowalne panele boczne ●
baterie litowo-jonowe (pojemność zależna od specyfikacji) ● Układ drzwi 1-2-2-0
● 2-2-2-0

Nadwozie
operacyjność do 24h/dobę (zależna od pojemności baterii i systemu ładowania) 1-2-2-2
System ładowania baterii 2-2-2-2
plug-in ● Wysokość wejścia
pantograf ○ wysokość wejścia dla wszystkich drzwi i kół 275x70R22.5 320 mm
Rampa inwalidy
rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie ●
Oś przednia rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna ○
ZF oś niezależna ●
Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 52 + 6
ZF oś sztywna (*) ○
Oś napędowa
ZF oś portalowa ● Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy

Ogrzewanie, wentylacja,
ZF oś portalowa z silnikami w osi (*) ○ klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ○
Oś środkowa ○

klimatyzacja
klimatyzacja z napędem elektrycznym
●
Podwozie

ZF oś neutralna Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej

Układ centralnego smarowania klimatyzacja z napędem elektrycznym ○
centralny punkt smarny - smar stały ● klimatyzacja CO2 z funkcją grzania pompą ciepła ○
układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○ Wentylatory
Układ kierowniczy dwukierunkowe ●
RB Servocom ●
Układ hamulcowy
Wiązki i płyty

elektryczna
EBS, układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i ●

Instalacja
poślizgowi przy ruszaniu (ASR) instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●
Układ poziomujący
Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ●

(*) - niedostępny w wersji z napędem modularnym

Napędy zeroemisyjne | Specyfikacja techniczna | 06

 ● standard ● standard
Urbino 24 electric ○ opcja Urbino 24 electric ○ opcja

Silnik Konstrukcja szkieletu

2x silnik w osi ZF AVE130 2x125 kW ○ ze stali odpornej na korozję ●
Układ napędowy

Baterie trakcyjne Poszycie ścian bocznych

baterie litowo - jonowe (pojemność zależna od specyfikacji) ○ demontowalne panele boczne i nadkolowe ●
Odbieraki prądu Układ drzwi 1-2-2-2-0
1-2-2-2-2

Nadwozie
pantograf mechaniczny - obsługiwany ręcznie ○
Wysokość wejścia
pantograf półautomatyczny lub automatyczny ●
Wysokość wejścia dla wszystkich drzwi 320 mm
Rampa inwalidy
rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie ●
Oś przednia
rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna ○
ZF oś niezależna ●
○ Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 68
ZF oś sztywna
Osie napędowe
ZF oś portalowa ●
Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy
Oś środkowa
klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ○
ZF oś neutralna ●
klimatyzacja z napędem elektrycznym ○
Oś czwarta

Ogrzewanie, wentylacja,
Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej
ZF oś wleczona ○
klimatyzacja z napędem elektrycznym ○
Podwozie

klimatyzacja
ZF oś wleczona sterowana aktywnie ●
Wentylatory
Układ centralnego smarowania
dwukierunkowe ●
centralny punkt smarny wyprowadzany w podwoziu - smar stały ●
Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej
układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○
nagrzewnice elektryczne 1-stopniowe ○
Układ kierowniczy
ogrzewanie wodne, elektryczny nagrzewacz wody TJ40.3 o mocy 40 kW, grzejniki ●
RB Servocom ●
konwektorowe, dmuchawy 2-stopniowe
Hema ○
Układ hamulcowy
EBS, układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) i ●
Instalacja elektryczna

elektryczna
Instalacja
poślizgowi przy ruszaniu (ASR)
instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●
Układ poziomujący
Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ●

Napędy zeroemisyjne | Specyfikacja techniczna | 07

 ● standard ● standard
Urbino 12 hydrogen Urbino 12 hydrogen
○ opcja ○ opcja

Silnik (maksymalna moc) Konstrukcja szkieletu

silnik w osi ZF AVE130 2x125 kW ● ze stali odpornej na korozję ●
silnik asynchroniczny 240kW ○ Poszycie ścian bocznych
Ogniwo wodorowe demontowalne panele boczne ●
70 kW ● Układ drzwi 1-2-0
2-2-0
Układ napędowy

Baterie trakcyjne

Nadwozie
1-2-2
baterie litowo – jonowe ● 2-2-2
Zbiorniki wodoru Wysokość wejścia
butle kompozytowe 5 x 312 l ● wysokość wejścia dla wszystkich drzwi 320 mm
Przyłącze tankowania Rampa inwalidy
nad pierwszym prawym nadkolem ● rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie ●
nad pierwszym prawym oraz lewym nadkolem ○ rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna ○
nad pierwszym lewym nadkolem ○ Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 37 + 4
System ładowania baterii
plug-in ●

Ogrzewanie, wentylacja,
Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy
klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ●

klimatyzacja
Oś przednia Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej
ZF oś niezależna ● klimatyzacja z napędem elektrycznym ○
Oś napędowa klimatyzacja CO2 z funkcją grzania pompą ciepła ●
ZF oś portalowa z silnikami w osi ●
ZF oś portalowa ○
Układ centralnego smarowania
Wiązki i płyty

elektryczna
●

Instalacja
centralny punkt smarny - smar stały
Podwozie

instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●

układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○
Układ kierowniczy
RB Servocom ●
Układ hamulcowy
EBS, układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) ●
i poślizgowi przy ruszaniu (ASR)
ESC (elekroniczny system stabilizacji toru jazdy) ○
Układ poziomujący
Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ●

Napędy zeroemisyjne | Specyfikacja techniczna | 08

 ● standard ● standard
Urbino 18 hydrogen ○ opcja Urbino 18 hydrogen ○ opcja

Silnik (maksymalna moc) Układ hamulcowy

silnik w osi ZF AVE130 2x125 kW ○ EBS, układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) ●
silnik asynchroniczny 240kW ● i poślizgowi przy ruszaniu (ASR)
Ogniwo wodorowe Układ poziomujący
100 kW ● Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ●
Baterie trakcyjne
Układ napędowy

baterie litowo – jonowe ●

Zbiorniki wodoru Konstrukcja szkieletu
butle kompozytowe 5 x 312 l ● ze stali odpornej na korozję ●
butle kompozytowe 3 x 190 l ● Poszycie ścian bocznych
Przyłącze tankowania demontowalne panele boczne ●
nad pierwszym prawym nadkolem ● 1-2-2-0
2-2-2-0
nad pierwszym prawym oraz lewym nadkolem ○ Układ drzwi

Nadwozie
1-2-2-2
nad pierwszym lewym nadkolem ○ 2-2-2-2
System ładowania baterii Wysokość wejścia
plug-in ● Wysokość wejścia dla wszystkich drzwi 320 mm
Rampa inwalidy
rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie ●
Oś przednia rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna ○
ZF oś niezależna ● Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 52 + 6
Oś napędowa
○

Ogrzewanie, wentylacja,
ZF oś portalowa z silnikami w osi
ZF oś portalowa ● Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy

klimatyzacja
klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ●
Oś środkowa
Podwozie

ZF oś neutralna ● Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej

Układ centralnego smarowania klimatyzacja z napędem elektrycznym ○
● klimatyzacja CO2 z funkcją grzania pompą ciepła ●
centralny punkt smarny wyprowadzany w podwoziu - smar stały
układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○
Układ kierowniczy

elektryczna
Instalacja
RB Servocom ● Wiązki i płyty
instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●

Układy napędowe o zerowej emisji | Specyfikacja techniczna | 9

 ● standard ● standard
Trollino 12 Trollino 12
○ opcja ○ opcja

System napędu Konstrukcja szkieletu

MEDCOM ANT 175-600 (IGBT) silnik asynchroniczny 175 kW 6-polowy ○ ze stali odpornej na korozję ●
Układ napędowy

MEDCOM ANT 175-600 (IGBT) silnik asynchroniczny 160 kW 4-polowy ○ Poszycie ścian bocznych
Škoda BlueDrive (IGBT) silnik asynchroniczny 160 kW 4-polowy ○ demontowalne panele boczne ●
Kiepe IMC 500 (IGBT) silnik asynchroniczny 160 kW 4-polowy ○ Układ drzwi 1-2-0
Baterie trakcyjne 2-2-0

Nadwozie
1-2-2
baterie litowo - jonowe (pojemność zależna od specyfikacji) ○ 2-2-2
Odbieraki prądu Wysokość wejścia
pantograf mechaniczny - obsługiwany ręcznie ● wysokość wejścia dla wszystkich drzwi 320 mm
pantograf półautomatyczny lub automatyczny ○ Rampa inwalidy
rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie ●
rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna ○
Oś przednia Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 39 + 4
ZF oś niezależna ●
ZF oś sztywna ○

Osie napędowe Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy

ZF oś portalowa ● klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ○
Podwozie

Układ centralnego smarowania klimatyzacja z napędem elektrycznym ○

Ogrzewanie, wentylacja,
centralny punkt smarny - smar stały ● Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej

klimatyzacja
układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○ klimatyzacja z napędem elektrycznym ○
Układ kierowniczy Wentylatory
RB Servocom ● dwukierunkowe ●
Hema ○ Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej
Układ hamulcowy nagrzewnice elektryczne 1-stopniowe ○
EBS, układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) ● ogrzewanie wodne, elektryczny nagrzewacz wody TJ40.3 o mocy 40 kW, grzejniki ●
i poślizgowi przy ruszaniu (ASR) konwektorowe, dmuchawy 2-stopniowe
Układ poziomujący
Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ●
Instalacja elektryczna

elektryczna
Instalacja
instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●

Napędy zeroemisyjne | Specyfikacja techniczna | 10

 ● standard ● standard
Trollino 18 Trollino 18
○ opcja ○ opcja

System napędu Konstrukcja szkieletu

MEDCOM ANT 250-600 (IGBT) silnik asynchroniczny 250 kW 6-polowy ○ ze stali odpornej na korozję ●
Układ napędowy

MEDCOM ANT 250-600 (IGBT) silnik asynchroniczny 240 kW 4-polowy ○ Poszycie ścian bocznych
Škoda BlueDrive (IGBT) silnik asynchroniczny 250 kW 6-polowy ○ demontowalne panele boczne ●
Kiepe IMC 500 (IGBT) napęd na 2 osie: 2 silniki asynchroniczne 160 kW 4-polowe ○ Układ drzwi 1-2-2-0
Baterie trakcyjne 2-2-2-0

Nadwozie
1-2-2-2
baterie litowo - jonowe (pojemność zależna od specyfikacji) ○ 2-2-2-2
Odbieraki prądu Wysokość wejścia
pantograf mechaniczny - obsługiwany ręcznie ● wysokość wejścia dla wszystkich drzwi 320 mm
pantograf półautomatyczny lub automatyczny ○ Rampa inwalidy
rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie ●
rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna ○
Oś przednia Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 45 + 8
ZF oś niezależna ●
ZF oś sztywna ○
Osie napędowe Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy
ZF oś portalowa ● klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ○
Oś środkowa klimatyzacja z napędem elektrycznym ○

Ogrzewanie, wentylacja,
ZF oś neutralna ● Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej

klimatyzacja
Podwozie

Układ centralnego smarowania klimatyzacja z napędem elektrycznym ○

centralny punkt smarny - smar stały ● Wentylatory
układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○ dwukierunkowe ●
Układ kierowniczy Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej
RB Servocom ● nagrzewnice elektryczne 1-stopniowe ○
Hema ○ ogrzewanie wodne, elektryczny nagrzewacz wody TJ40.3 o mocy 40 kW, grzejniki ●
Układ hamulcowy konwektorowe, dmuchawy 2-stopniowe
EBS, układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) ●
i poślizgowi przy ruszaniu (ASR)

elektryczna
Instalacja
Układ poziomujący Instalacja elektryczna
Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ● instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●

Napędy zeroemisyjne | Specyfikacja techniczna | 11

 ● standard ● standard
Trollino 24 Trollino 24
○ opcja ○ opcja

System napędu Konstrukcja szkieletu

Kiepe IMC 500 (IGBT) napęd na 2 osie: 2 silniki asynchroniczne 160 kW 4-polowe ○ ze stali odpornej na korozję ●
Układ napędowy

Baterie trakcyjne Poszycie ścian bocznych

baterie litowo - jonowe (pojemność zależna od specyfikacji) ○ demontowalne panele boczne ●
Odbieraki prądu Układ drzwi 1-2-2-2-0
○ 2-2-2-2-0

Nadwozie
pantograf mechaniczny - obsługiwany ręcznie
1-2-2-2-2
pantograf półautomatyczny lub automatyczny ● 2-2-2-2-2
Wysokość wejścia
wysokość wejścia dla wszystkich drzwi 320 mm
Oś przednia Rampa inwalidy
ZF oś niezależna ● ●
rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie
ZF oś sztywna ○ ○
rampa inwalidy przy II drzwiach, automatyczna
Osie napędowe Liczba miejsc siedzących (w zależności od układu drzwi i baterii) maks. 68
ZF oś portalowa ●
Oś czwarta
○
Podwozie

ZF oś wleczona Klimatyzacja miejsca pracy kierowcy

ZF oś wleczona sterowana aktywnie ● klimatyzacja zasilana z układu przestrzeni pasażerskiej ○
Układ centralnego smarowania klimatyzacja z napędem elektrycznym ○

Ogrzewanie, wentylacja,
centralny punkt smarny - smar stały ● Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej

klimatyzacja
układ centralnego smarowania z autodiagnozą - na smar półpłynny ○ klimatyzacja z napędem elektrycznym ○
Układ kierowniczy Wentylatory
RB Servocom ● dwukierunkowe ●
Hema ○ Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej
Układ hamulcowy nagrzewnice elektryczne 1-stopniowe ○
EBS, układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu (ABS) ● ogrzewanie wodne, elektryczny nagrzewacz wody TJ40.3 o mocy 40 kW, grzejniki ●
i poślizgowi przy ruszaniu (ASR) konwektorowe, dmuchawy 2-stopniowe
Układ poziomujący
Zawieszenie ECAS z funkcją poziomowania i przyklęku ●
Instalacja elektryczna

elektryczna
Instalacja
instalacja elektryczna oparta o magistralę CAN-Bus ●

Napędy zeroemisyjne | Specyfikacja techniczna | 12

Rysunki techniczne
Technical drawings

Urbino 18 electric

Urbino 15 LE electric

Urbino 12 electric

Urbino 9 LE electric

Napędy zeroemisyjne | Rysunki techniczne | 13

3300*
2450
* Do kół 265x70R19,5 - 3300 mm
Do kół 285x70R19,5 - 3315 mm

Napędy zeroemisyjne | Rysunki techniczne | 13

Zero emissions powertrains | Technical drawings | 12
Rysunki techniczne

Urbino 18 hydrogen

3300
3400 6000 5900 2700 2550

Urbino 12 hydrogen

Napędy zeroemisyjne | Rysunki techniczne | 14

Technical
Technical
Rysunki drawings
drawings
techniczne

Trollino 24

Trollino 18

Trollino 12

ZeroNapędy
emissions powertrains
zeroemisyjne | Technical
| Rysunki drawings
techniczne | 15| 13
Technical drawings

Trollino 24 Metrostyle

3450
2750 7350 6000 5900 2800 2550

Układy
Zero
napędowe
emissions
o zerowej
powertrains
emisji| |Technical
Specyfikacja
drawings
techniczna
| 16 | 16
Solaris Urbino 9 LE electric | model targowy Solaris Urbino 9 LE electric | model targowy

Solaris Urbino 9 LE electric | model targowy

Solaris Urbino 12 electric | model targowy Solaris Urbino 12 electric | model targowy

Solaris Urbino 12 electric | model targowy

Solaris Urbino 15 LE electric | model targowy Solaris Urbino 15 LE electric | model targowy

Solaris Urbino 15 LE electric | model targowy

Solaris Urbino 18 electric | model targowy Solaris Urbino 18 electric | model targowy

Solaris Urbino 18 electric | model targowy

Solaris Urbino 12 hydrogen | model targowy Solaris Urbino 12 hydrogen | model targowy

Solaris Urbino 12 hydrogen | model targowy

Solaris Urbino 18 hydrogen | model targowy Solaris Urbino 18 hydrogen | model targowy

Solaris Urbino 18 hydrogen | model targowy

Trollino 12 | Gdynia Trollino 12 | Gdynia

Trollino 18 | Bergen
Trollino 24 MetroStyle | model targowy Trollino 24 MetroStyle | model targowy Trollino 24 MetroStyle | model targowy

Trollino 24 MetroStyle | model targowy

 Solaris Bus & Coach sp. z o.o.
ul. Obornicka 46, 62-005 Owińska, Polska
Tel. +48 61 667 2333, Fax +48 61 667 2310
solarisbus@solarisbus.com, www.solarisbus.com
2023.10

Układy napędowe o zerowej emisji | Specyfikacja techniczna | 25