Tepelné motory

Tepelné motory
 Zařízení, které přeměňují teplo
získané spálením určitého paliva na
mechanickou energii( pohyb).
Parní stroj
 pístový tepelný stroj, přeměňující tepelnou
energii vodní páry na energii mechanickou,
nejčastěji rotační pohyb.
http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:St
eam_engine_in_action.gif
Parní turbína
 Parní turbína je turbína, která převádí
tepelnou energii páry na rotační pohyb.

 Parní moderní turbínu vynalezl Sir Charles

Parsons v roce 1884.

 Jedná se o točivý tepelný stroj, přeměňující

kinetickou energii a tepelnou energii proudící
páry na mechanický rotační pohyb přenášený na
osu resp. hřídel stroje.
Parní turbína
 Skládá se z jednoho, nebo několika postupně se
zvětšujících lopatkových kol. Lopatková kola,
která jsou součástí statoru stroje, se nazývají
rozváděcí. Ta, která jsou spojena s rotující
osou (resp. jsou umístěna na hřídeli) stroje, se
nazývají oběžná a spolu s osou tvoří rotor.
 Parní turbína je využívána především v
energetice pro pohon alternátorů (tepelná
elektrárna, jaderná elektrárna), se kterým
bývá mechanicky spojena společným hřídelem.
Parní turbína se ale užívá i jako lodní pohon
(parník, bitevní loď, jaderná ponorka).
Parní turbína
Spalovací motory
 Pohánějí osobní a nákladní automobily,
motocykly, ale i malé generátory na výrobu
elektrické energie, sekačky na trávu, motorové
pily atd.
 Čtyřdobý zážehový – benzín
 Dvoudobý zážehový – benzín + olej
 Čtyřdobý vznětový - nafta
Čtyřdobý spalovací motor
Fáze čtyřdobého zážehového motoru
 1. SÁNÍ – píst se pohybuje dolů, sací ventil je
otevřen – palivo je nasáváno
 2. STLAČOVÁNÍ – oba ventily zavřeny, píst se
pohybuje vzhůru, stlačování palivové směsi
 3. ROZPÍNÁNÍ – oba ventily zavřeny, v okamžiku
největšího stlačení paliva dojde k zapálení směsi,
hoření a rozpínání plynu ve válci – plyny působí na
píst velkým tlakem a posunují ho dolů
 4. VÝFUK – píst stoupá vzhůru a výfukovým
ventilem odcházejí zplodiny hoření do výfukového
potrubí
Dvoudobý spalovací motor
 Dvoudobý spalovací motor je pístový spalovací
motor, jehož pracovní cyklus proběhne za jednu
otáčku klikové hřídele.

 Na rozdíl od čtyřdobého spalovacího motoru

obstarávají přívod zápalné směsi místo ventilů
píst a kanály. Píst při svém pohybu otevírá a
zavírá kanály.
Dvoudobý spalovací motor
Fáze dvoudobého motoru
 1. sání a komprese – Píst se pohybuje od dolní
úvratě směrem k horní úvrati.
 V klikové skříni vzniká podtlak a tím se nasaje
do klikové skříně zápalná směs.
 Během pohybu pístu nahoru se uzavírá výfukový
a přepouštěcí kanál.
 Směs v prostoru nad pístem se stlačuje,
nastává komprese a pod pístem probíhá
důsledkem podtlaku sání.
Fáze dvoudobého motoru
 expanze a výfuk – Těsně před horní úvratí
přeskočí jiskra, nastává zážeh a expanze.
Expanzí je píst tlačen z horní úvratě do úvratě
dolní. Spodní hrana pístu uzavírá sací kanál.
Směs v klikové skříni se pohybem pístu
stlačuje. Při dalším pohybu pístu otevírá pravá
horní hrana pístu výfukový kanál a vzápětí na to
otevírá horní hrana pístu i přepouštěcí kanál a
stlačená směs začne vytlačovat zbytky zplodin
a dostává se do prostoru nad píst.
Čtyřdobý vznětový ( Dieselův) motor
Fáze vznětového Dieslova motoru
 1.SÁNÍ – píst dolů, sací ventil nasává čistý
vzduch
 2. STLAČOVÁNÍ – ventily zavřeny, píst vzhůru,
dojde ke stlačení vzduchu ve válci, zahřátí na
600°C
 3. ROZPÍNÁNÍ – ventily uzavřeny, vstřik
paliva, horkým vzduchem dojde k zapálení a
prudkému rozpínání plynu ve válci – píst dolů
 VÝFUK – píst nahoru, zplodiny odváděny
výfukem pryč
Wankelův motor