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ｏｎ Ａｕｇｕｓｔ２３，１９９７
Ｄａｔｅ ｏｆ ｉｓｓｕａｎｃｅ Ａｐｒｉｌ０８，１９９８．

ＲｅｉｓｓｕｅｄｔｏＣｅｓｓｎａＡｉｒｃｒａｆｔＣｏｍｐａｎｙｏｎＭａｙ１８，２０１１
ＲｅｉｓｓｕｅｄｔｏＣｅｓｓｎａＡｉｒｃｒａｆ
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Ｒｅｉｓｓｕｅｄ ｔｏＴｅｘｔｒｏｎ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｉｎｃ．ｏｎＭａｙ３１，２０１６

ＤＩＲＥＣＴＯＲ ＧＥＮＥＲＡＬ ＯＦ ＣＩＶＩＬ Ａ ＶＩＡ ＴＩＯＮ

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ＤＩＲＥＣＴＯＲＡＴＥＧＥＮＥＲＡＬＯＦＣ ＩＶＩＬＡＶＩ ＡＴＩＯＮ

Ｔｈｉｓ ｄａｔａ ｓｈｅｅｔ ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｐａｒｔ ｏｆＴＹＰＥ ＣＥＲ＇ＩＩＦＩＣＡＴＥ Ｖａｌｉｄａｔｉｏｎ Ｎｏ． Ａ０２９ｐｒｅｓｃｒｉｂｅｓ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ａｎ
ｄ ｌｉｍｉｔａｔｉｏｎｓ ｕｎｄｅｒ
ｗｈｉｃｈｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔ ｆｏｒ ｗｈｉｃｈ ｔｈ
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ｔｉｏｎ ｗａｓ ｉｓｓｕｅｄ ｍｅｅｔｓ ｔｈｅａｉｒｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ ｒ
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Ｔｅｘｔｒｏｎ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｉｎｃ．
Ｏｎｅ Ｃｅｓｓｎａ Ｂｏｕｌｅｖａｒｄ
Ｐ．Ｏ． Ｂｏｘ ７７０４
Ｗｉｃｈｉｔａ， Ｋａｎｓａｓ ６７２７７
Ｔｙｐｅ Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ Ｈｏｌｄｅｒ Ｒｅｃｏｒｄ： Ｃｅｓｓｎａ Ａｉｒｃｒａｆｉ Ｃｏｍｐａｎｙ ｔｒａｎｓｆｅｒｒｅｄ ｔｏ

Ｔｅｘｔｒ
ｏｎ Ａｖｉａｔ
ｉｏｎ Ｉｎｃ ｏ
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９， ２０１５

Ｅｎｇｉｎｅ ｆＡｐｐｌｉｃａｂｌｅ ｔｏ ＳｆＮ Ｐｒａｔｔ ＆ Ｗｈｉｔｎｅｙ ｏｆ Ｃａｎａｄａ Ｌｔｄ．， ＰＴ６Ａ１１４ Ｔｕｒｂｏ Ｐｒｏｐ

２０８００００１ ｔｈｒｏｕｇｈ ２０８００２７６Ｊ Ｐｒａｔｔ＆ Ｗｈｉｔｎｅｙ ｏｆＣａｎａｄａ Ｌｔｄ．，ＰＴ６Ａ＿１１４Ａ Ｔｕｒｂｏ Ｐｒｏｐ

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（＋
１７１
．９１
）ｔｏ（＋
１８２．
６８）ａ
ｔ７３
００ｌ
ｂｓ．

（
＋１６
５．４
７）ｔ
ｏ（＋
１８２
．６８
）ａｔ５
２００１
ｂｓ．

Ｓ
ｔｒａ
ｉｇｈ
ｔｌｉ
ｎｅｖ
ａｒｉ
ａｔｉ
ｏｎｂ
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ｎ

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ｍｐｔ
ｙＷｔ
．Ｃ．Ｇ
．Ｒａ
ｎｇｅ Ｎ
ｏｎｅ

Ｍａｉｉｍｕｍ Ｗｅｉｇｈｔ ８０００ｌｂ．ｔ

ａｋｅ
ｏｆｆａ
ｎｄｆｌ
ｉｇｈｔ
Ｓ／
Ｎ２０８０
０００１ａ
ｎｄＵｐ ７８００ ｌｂ． ｌａｎｄｉｎｇ
８０３５ ｌｂ． Ｒａｍｐ

Ｍ
ａｘｉ
ｍｕｍＷｅ
ｉｇｈ
ｔ ７６００ ｌｂ． ｔａ
ｋｅｏｆｆａ
ｎｄｆｌ
ｉｇｈ
ｔ
Ａ
ｍｐｈ
ｉｂｉ
ａｎ ７３００ ｌｂ． ｌａ
ｎｄｉｎｇ
Ｓ／
Ｎ２０
８００
０１４ａｎ
ｄＵｐ ７６３５ ｌｂ． ｒａ
ｍｐ

ＴＣＤＳ Ｎｏ
．Ａ０２
９
Ｐ
ａｇｅ ３ｏ
ｆｌｌ
 Ｎｏ．ｏｆＳｅａｔｓ
１ ｔｈｒｏｕｇｈ ２（ａｔ＋１３３．５ ｔｏ ＋１４６．５）Ｐｉｌｏｔ Ｓｅａｔ Ｌｏｃａｔｉｏｎｓ．

３ ｔｈｎｉ１１ｒｅｆｅｒ ｔｏ ｃｕｒｒｅｎｔ Ｐｉｌｏｔ＇ｓＯｐｅｒａｔｉｎｇＨａｎｄｂｏｏｋａｎｄＦＡＡＡｐｐｒｏｖｅ

ｄＡｕｐｌａｎｅ

ＦｌｉｇｈｔＭａｎｕａｌｆｏｒ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｓｅａｔｉｎｇ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｓ．

Ｍ
ａｘｉ
ｍｕｍＢ
ａｇｇａ
ｇｅ
Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｗｅｉｇｈｔａｎｄ ｂａｌａｎｃｅｄａｔａ
Ｆｕｅｌ Ｃａｐａｃｉｔｙ ３３５ ｇａｌ． （３３２ ｇａｌ． Ｕｓａｂｌｅ）， ｔｗｏ １６７．５ ｇａｌ． ｔａｎｋｓ ｉｎ ｗｉｎｇｓ ａｔ ＋１８３．８

Ｓｅｅ ＮＯＴＥ １ｆｏｒｄａｔａ ｏｎ ｕｎｕｓａｂｌｅ ｆｕｅｌ．

ＯｉｌＣ
ａｐａｃｉｔｙ
３．５ ｇａｌ． ｔｏｔａｌ， ２．３７ ｇａｌ． ｕｓａｂｌｅ ｉｎ ｅｎｇｉｎｅ ｍｏｕｎｔｅｄ ｔａｎｋ ａｔ ＋６９．２
Ｍａｉｉｍｕｍ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ａｌｔｉｔｕｄｅ ３０，０００ ｆｔ
． － Ｌａｎｄｐｌａｎｅ ６００ ＳＨＰ； ２５
．０００ ｆｌ． － Ｌａｎｄｐｌａｎｅ ６７５ ＳＨＰ

２
０．０
００ｆ
ｉ．－ Ａ
ｍｐｈ
ｉｂｉ
ａｎａ
ｎｄＬ
ａｎｄ
ｐｌａ
ｎｅＦ
ｌｉｇ
ｈｔＩ
ｎｔｏＫ
ｎｏｗ
ｎＩｃ
ｉｎｇ

Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｕｒｆａｃｅ Ｍｏｖｅｍｅｎｔｓ Ｗｉｎｇｆｌａｐｓ

Ｏｏ＋ｌｏＵｐ， ｌｏａ ＋ １０ －２ｏ Ｄｏｗ
ｎ，２０ｏｉ２ｏＤｏｗｎ，
３０ｏ＋ｌｏ－２ｏＤｏｗｎ

ＬＨ ＆ ＲＨ Ｆｌａｐ Ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ ｔｏ ｂｅ ｓｙｍｍｅｔｒｉｃ ｗｉｔｈｉｎ ｌ／２ｏ ａｔ ａｌｌ ｐｏｓｉｔｉｏｎｓ

Ｍａｉｎ ｓｕｒ￣ａｃｅｓ
Ａｉｌｅｒｏｎｓ Ｕｐ ２５ｏ＋４ｏ．０ｏ Ｄｏｗｎ １６ｏ＋ｌｏ．０ｏ
Ｓｐｏｉｌｅｒ Ｕｐ ４０ｏ１５ｏ Ｄｏｗｎ ＯＯ＋Ｏｏ＿ｓｏ
Ｅｌｅｖａｔｏｒ Ｕｐ ２５ｏ１２ｏ Ｄｏｗｎ ２０ｏ＋２ｏ
Ｅｌｅｖａｔｏｒ（ｗ／ＴＫＳｆａｉｒｉｎｇ） Ｕｐ １８ｏｉｌｏ Ｄｏｗｎ ２０ｏ＋２ｏ
Ｒｕｄｄｅｒ（Ｌａｎｄｐｌａｎｅ） Ｒｉｇｈｔ ２５ａ＋２ｏ Ｌｅｆｉ ２５ｏ１２ｏ
（Ａｍｐｈｉｂｉａｎ） Ｒｉｇｈｔ ２３ｏ＋２ｏ，－０ｏ Ｌｅｆｉ ２３ｏ＋２ｏ，－０ｏ
（Ｍｅａｓｕｒｅｄ ｐｅｒｐｅｎｄｉｃｕｌａｒ ｔｏ ｈｉｎｇｅ ｌｉｎｅ）
Ｔａｂｓ （ｍａｉｎ ｓｕｒ￣ａｃｅｓ ｉｎ ｎｅｕｔｒａｌ）
Ａｉｌｅｒｏｎ（ＲＨ） Ｕｐ １５ｏ＋２ｏ Ｄｏｗｎ １５ｏ＋２ｏ
Ｅｌｅｖａｔｏｒ Ｕｐ １５ｏ＋２ｏ Ｄｏｗｎ １５ｏ１２ｏ
Ｔａｂｓ ｓｅｒｖｏ ａｃｔｉｏｎｓ
Ａｉｌｅｒｏｎ （ＲＨ） （ｔａｂ ａｄｊｕｓｔｅｄ ｔｏ ｎｅｕｔｒａｌ）
５０％ ｏｆａｉｌｅｒｏｎ ｔｒａｖｅｌ＋ ｌｏ Ｕｐ ａｎｄ Ｄｏｗｎ
Ａｉｌｅｒｏｎ （ＬＩ＇Ｄ ５０％ ｏｆａｉｌｅｒｏｎ ｔｒａｖｅｌｉ ｌｏ Ｕｐ ａｎｄ Ｄｏｗｎ
ＳｅｒｉａＩＮｏｓ． Ｅｌｉｇｉｂｌｅ ２０８００００１ ａｎｄ ｕｐ － Ｌａｎｄｐｌａｎｅ
２０８０００１４ ａｎｄ ｕｐ － Ａｍｐｈｉｂｉａｎ ｗｉｔｈ Ｗｉｐｌｉｎｅ Ｍｏｄｅｌ ８０００ Ａｍｐｈｉｂｉｏｕｓ／Ｓｅａｐｌａｎｅ
Ｆｌｏａｔｓ．

ＩＩ －Ｍｏｄｅｌ ２０
８Ｂ， Ｃａｒｉｖ
ａｎ Ｉ， （Ｎ
ｏｒｍａｌ Ｃａ
ｔｅｇｏｒｙ），ＡｐｐｒｏｖｅｄＩ８ Ｍａｙ２０１１

Ｅｎｇｉｎｅ Ｐｒａｔｔ ＆ Ｗｈｉｔｎｅｙ ｏｆ Ｃａｎａｄａ Ｌｔｄ．， ＰＴ６Ａ．１１４ Ｔｕｒｂｏ Ｐｒｏｐ， Ｓ／Ｎ ２０８ＢＯＯＯ１ ｔｈｒｏｕｇｈ Ｓ／Ｎ

２０８Ｂ０１７８ ａｎｄ ２０８Ｂ０１８０ ｔｈｒｏｕｇ ２０８Ｂ０２２９， ａｎｄ ａｓ ｍｏｄｉｆｉｅｄ ｂｙ ＳＫ２０８．８４ Ｐｒａｔｔ ＆

Ｗｈｉｔｎｅｙ ｏｆ Ｃａｎａｄａ Ｌｔｄ．， ＰＴ６Ａ．１１４Ａ Ｔｕｒｂｏ Ｐｒｏｐ．

（ａ） Ｓ／Ｎ ２０８ＢＯＯＯＩ ｔｈｒｏｕｇｈ Ｓ／Ｎ ２０８Ｂ０１７８ ａｎｄ ２０８Ｂ０１８０ ｔｈｒｏｕｇｈ ２

０８Ｂ０２２９ ａ
ｎｄ ａｓ

ｍｏｄｉｆｉｅｄ ｂｙ ＳＫ２０８－８４ ｗｈｅｎ ｏｐｅｒａｔｅｄ ｔｏ ＰＴ６Ａ１１４ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｌｉｍｉｔｓ

（ｂ） Ｓ／Ｎ ２０８Ｂ０１７９， Ｓ／Ｎ ２０８Ｂ０２３０ ａｎｄ ｏｎ， ａｎｄ ａｓ ｍｏｄｉｆｉｅｄ ｂｙ ＳＫ２０８－８０ Ｓ／Ｎ

２０
８Ｂ０２３０ ａｎ
ｄ ｏｎ， ａｎ
ｄ ａｓ ｍｏｄ
ｉｆｉｅｄ ｂｙＳＫ２０８－８０

Ｆｕｅｌ

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Ｐ－５ｏｒＪ
Ｐ－８．Ｆ
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ａｎｔｉ
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ｄｄｉｔｉｖｅｓａｎｄ ｅｍｅｒ
ｇｅｎｃｙ ｕｓ
ｅ ｏｆ ａｖｉａ
ｔｉｏｎ ｇａｓ
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ｆｅｒｔｏｔ
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ｅｒａｔｉｎｇＨａｎｄｂｏｏｋａｎｄ ＦＡＡ／
ＤＧＣＡ Ａｐｐ
ｒｏｖｅｄ Ａｉｒ
ｐｌａｎｅ Ｆｌ
ｉｇｈｔ Ｍａｎ
ｕａｌ．

ＴＣＤＳＮｏ
．Ａ０２
９
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 Ｅｎｇｉ
ｎｅ Ｌｉ
ｍｉｔ
ｓ

Ｔａｋｅｏｆｆｓｔａｔｉｃ ＆ｍａｘ．
ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ
Ｍａｘｉｍｕｍ ｃｌｉｍｂ ６００ ｃｕ
１０１．６ １６５８／１９７０（
２）
Ｍａｘｉｍｕｍ ｃｒｕｉｓｅ ６００ ｃｕ １９００ ７６５
１０１．６
Ｉｄｌｅ １６５８／１９７０（
２） ７４０
５２ ｍｉ
ｎ １９００
ＳｔａｒＵｎｇ （２ ｓｅｃＪ ６８５
ＭａｘＲ ｅｖｅｒｓｅ （１ ｍｉ
ｎ） １０１．６ １６５８
１８２５ １０９０
Ｔｒａｎｓｉｅｎｔ（２ｓｅｃｊ － １０２．６ ８０５
２２００ ２０９０ ８５０

Ｔａｋｅｏｆｆ ｓｔａ
ｔｉｃ ＆ ｍａｘ．
ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ
Ｍａｘｉｍｕｍ ｃｌｉｍｂ
Ｍａｘｉｍｕｍ ｃｒｕｉｓｅ
Ｉｄｌｅ
Ｓｔａｆｉｉｎｇ （２ ｓｅｃ．）
Ｍａｘ．ｒｅｖｅｒｓｅ （１ ｍｉｎＪ
Ｔｒａｎｓｉｅｎｔ （２ ｓｅｃＪ

Ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ ａｎｄ Ｈａｒｔｚｅｌｌ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｔｈｒ

ｅｅ－ｂｌａｄｅｄ， ｃｏｎｓｔａｎｔｓｐｅ
ｅｄ，ｆ
ｕｌｌ－ｆ
ｅａｔｈｅ
ｒｉｎｇ，ｒ
ｅｖｅ
ｒｓｉｂｌ
ｅ
Ｐｒｏｐｅ
ｎｅｒ Ｌｉ
ｍｉｔｓ
Ｍｏｄｅｌ： ＨＣ－Ｂ３ＭＮ３／Ｍ１００８３
Ｄｉａｍｅｔｅｒ： Ｍａｘｉｍｕｍ １００ ｉｎｃｈｅｓ， ｍｉｎｉｍｕｍ １００ ｉｎｃｈｅｓ， ｎｏ ｃｕｔｏｆ
ｆ ａｐｐｒｏｖｅｄ
Ｐｉｔｃｈ ａｔ ４２－ｉｎｃｈ ｓｔａｔｉｏ
ｎ：
Ｌｏｗ ｐｉｔ
ｃｈ （Ｂｅｔａ ｐｉｃｋｕｐ） ９ｏ
Ｆｅａｔｈｅｒｅｄ ７８
．４ｏ
Ｍａｘｉｍｕｍ Ｒｅｖ
ｅｒｓｅ －１８ｏ

ＭｃＣａｕｌｅ
ｙ ａｌｕｍｉｎｕｍ ｔｈｒｅｅ－ｂｌａｄ
Ｎｏｔｅ． Ａ
ｌＩ ａｉｒｃｒａｆｉ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｂｌ－：
￣ ＴｄＫ
Ｓｏａｎ：
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Ｍｏｄｅｌ
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ＦＲ３４Ｃ
７０３／１
０６ＧＡ＿
Ｏ ｉｕ
ｓｔｕｓ
ｅｔｈｉ
ｓｐｒｏ
ｐ．
Ｄｉａｍｅｔｅｒ： Ｍａｘｉｍｕｍ １０６ ｉｎｃｈｅｓ， ｍｉｎｉｍｕｍ １０４ ｉｎｃｈｅｓ （２－ｉｎｃｈｃｕｔｏｆｆ ｏｎ ｄｉａｍｅｔｅｒ
ａｌｌｏｗｅｄ）
Ｐｉｔｃｈ ａｔ３０－ｉｎｃｈ ｓｔａｔｉｏｎ：
Ｌｏｗｐｉｔｃｈ
（Ｂｅｔａｐｉｃｋｕｐ）＋１５．６ｏ
Ｆｅａｔｈｅｒｅｄ ＋８８ｏ
Ｍａｘｉｍｕｍ Ｒｅｖｅｒｓｅ －１４ｏ

ＴＣＤＳＮｏ
．Ａ０２
９
Ｐ
ａｇｅ５ｏ
ｆｌＩ
 ＇Ａｉｒｓｐｅｅｄ Ｌｉｍｉｔｓ
ＶＭＯ （Ｍａｘ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ） １
７５ ＫＩＡＳ
ＶＡ （Ｍａｎｅｕｖｅｒｉｎｇ） ａｔ ８７５０ ｌｂｓ １４８ ＫＩＡＳ
Ｓｅｅ ＰＯＷＡＦＭ ｆｏｒ ｖａｒｉ
ａｔｉｏｎｓ ｗｉｔｈ ｗｅｉｇｈｔ ａｎｄ ａｌ
ｔｉｔｕｄｅ
ＶＦＥ （Ｆｌａｐｓ ｅｘｔｅｎｄｅｄ）
Ｔｏ １００ １７５ ＫＩＡＳ
１０ｏｔｏ ２０ｏ １５０ ＫＩＡＳ
Ｃ
．Ｇ．Ｒ
ａｎｇ
ｅ ２０ｏ ｔｏ ３
０ｏ
１２５ ＫＩＡＳ

Ｔａｋｅｏｆｆａｎｄ ｆｌｉｇｈｔ
（＋ １９９．１５） ｔｏ （＋ ２０
４．３５） ａｔ ８７５０ ｌｂｓ．
（＋ １９３．３７） ｔｏ （＋ ２０４．
３５） ａｔ ８０００ ｌｂｓ．
（＋ １７９．６０） ｔｏ （＋ ２０
４．３５） ａｔ ５５００ ｌｂｓ．
Ｓｔｒａｉｇｈｔ ｌｉｎｅ ｖａｒｉａｔｉ
ｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｐｏｉｎｔｓ ｇｉｖｅｎ
Ｌａｎｄ
ｉｎｇ
（＋ ｌ９７．２２） ｔｏ （＋ ２０４
．３５） ａｔ ８５００ ｌｂｓ．
Ｅ
ｍｐｔ
ｙＷｔ
．Ｃ．
Ｇ．Ｒ
ａｎｇ
ｅ （＋ １９３．３７） ｔｏ （＋ ２０４．３
５） ａｔ ８０００ ｌｂｓ．

（＋ １７９．６０） ｔｏ （＋ ２０４．
３５） ａｔ ５５００ ｌｂｓ．
Ｍａｘｉｍｕｍ Ｗｅｉｇｈｔ
Ｓｔｒａｉｇｈｔ ｌｉｎｅ ｖａｎａｔｉｏ
ｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｐｏｉｎｔｓ ｇｉｖｅｎ
Ｎｏｎｅ
８７５０ ｌｂ． Ｔａｋｅｏｆｆａｎｄ ｆｌｉｇ
ｈｔ
８５００ ｌｂ． Ｌａｎｄｉｎｇ
８７８５ ｌｂ． ｒａｍｐ
Ｆｏｒ Ｆｌｉｇｈｔ Ｉｎｔｏ Ｋｎｏｗｎ Ｉ
ｃｉｎｇ：
Ａｉｒｃｒａｆｔ ｗｉｔｈ ＰＴ６Ａ＿１１４ ｅｎｇｉｎｅ ａｎｄ ＰＴ６Ａ．１１４Ａ ｗｈｅｎ ｏｐｅｒａｔｅｄ ｔｏ ＰＴ６Ａ．ｌ１４
ｏｐｅｒａｔｉｎＳ； ｌｉｍｉｔｓ
８０００ ｌｂ． ｔａｋｅｏｆｆ ａｎｄ ｆｌ
ｉｇｈｔ － ｃａｒｇｏ ｐｏｄ ｉｎｓｔａｌｌｅ
ｄ
８４５０ ｌｂ． ｔａｋｅｏｆｆ ａｎｄ ｆｌｉ
ｇｈｔ － ｃａｒｇｏ ｐｏｄ ｒｅｍｏｖｅｄ
Ａ
ｉｒｃｒａｆｉ ｗｉｔｈ ＰＴ６Ａ＿１１４Ａ （６
７５ ｈｐ．） ｅｎｇｉｎｅ
８５５０ ｌｂ． ｔａｋｅｏｆｆａｎｄ ｆｌｉｇｈ
ｔ － ｃａｒｇｏ ｐｏｄ ｉｎｓｔａｌｌｅｄ
８７５０ ｌｂ． ｔａｋｅｏｆｆａｎｄ ｆｌｉｇｈ
ｔ － ｃａｒｇｏ ｐｏｄ ｒｅｍｏｖｅｄ
Ｎｏ． ｏｆＳｅａｔ
ｓ
Ｗｉｔｈ ＰＴ６Ａ－１１４Ａ （６７５ ｈｐ．） ｅｎｇｉｎｅ ａｎｄ ＩＸＳ Ａｎｔｉｉｃｅ Ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｓｔａｌｌｅｄ
８
７５０ ｌｂ． ｔａｋｅｏｆｆａｎｄ ｆｌｉｇｈｔ
Ｉｔｈｒｏｕｇｈ ２ （＋１３３．５ ｔｏ ＋１
４６．５）Ｐ
ｉｌｏ
ｔＳｅａ
ｔＬｏｃ
ａｔｉｏｎ
ｓｆｏｒＣ
ａｒｇ
ｏａｎｄＰ
ａｓｓ
ｅｎｇｅｒＶ
ｅｒｓ
ｉｏｎｓ．
３ ｔｈｒｏｕｇｈ １１ ｒｅｆｅｒ ｔｏ ＰＯＨ ｆｏｒ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｅａｔ ｌｏｃａｔｉｏｎｓ ＰａｓｓｅｎｇｅｒＶｅｒｓｉｏｎ ｏｎｌｙ．
Ｍａ
ｘｉｍｕｍ ｏｆ １４ ｓｅａｔｓ ｉｎｃｌｕｄｅＰｉｌｏｔ ｒｅｆｅｒ ｔｏ ＡｉｒｐｌａｎｅＦｌｉｇｈｔ Ｍａｎｕａｌ ｓｕ
ｐｐｌ
ｅｍｅｎｔ１
６ｏｒ
Ｍａｘ
ｉｍｕｍＢａ
ｇｇａ
ｇｅ
２６， ｅｌｉｇｉｂｉｌｉｔｙ Ｓ／Ｎ － ＯＯＯ１ ａｎｄ ｏｎ， ｒｅｆｅｒ ｔｏ Ｍｏｄｉ
ｆｉｃａｔｉｏｎ Ｄｒａｗｉｎｇ Ｎｏ． ２６１４
１６６．

Ｆｕｅｌ Ｃａｐａｃｉｔｙ Ｒｅｆ

ｅｒｅｎｃｅ ｗｅｉｇｈｔ ａｎｄ ｂａｌａｎｃｅｄａｔａ
３３５ ｇａｌ． （３３２ ｇａｌ． ｕｓａｂｌｅ）， ｔｗｏ １６７．５ ｇａｌ． ｔａｎｋｓ ｉｎ ｗｉｎｇｓ ａｔ ＋２０３．８
ＳｅｅＮＯＴＥ １ ｆｏｒ ｄａｔａ ｏｎ ｕｎｕｓａ
ｂｌｅ ｆｕｅｌ．
Ｏ
ｄ Ｃａ
ｐａｃ
ｉｔｙ
３．５ ｇａｌ． ｔｏｔａｌ， ２．３７ ｇａｌ． ｕｓａｂｌｅ ｉｎ ｅｎｇｉｎｅ ｍｏｕｎｔｅｄ ｔａｎｋ ａｔ ＋６９．２
Ｍ
ａｘｉｍ
ｕｍ Ｏｐ
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２５，０
００ ｆｉ
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２０．０
００ ｆｔ ｆｏｒ ｆｌｉｇｈｔｉｎｔｏ ｉｃｉ
ｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ

ＴＣＤＳ Ｎｏ．Ａ０２９
ＰＷｅ６ｏｆ
ｌｌ
 ＣｏｎｔｒｏＩＳｕｒｆａｃｅ
Ｏｏ＋ ｌｏ Ｕ
ｐ， ｌｏｏ ＋ １０ －２ｏ Ｄｏｗｎ， ２０
ｏｉ ２ｏ Ｄ
ｏｗｎ，
Ｍｏｖｅｍｅｎｔｓ Ｗｉ
ｎｇｆｌ
ａｐｓ
３０ｏ＋１ｏ．２ｏ Ｄ
ｏｗｎ

ＬＨ＆ ＲＨ Ｆｌａｐ Ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ ｔｏ ｂｅｓｙｍｍｅｔｒｉｃ ｗｉｔｌｕｎ ｌ／２ｏ ａｔａｌｌ ｐｏｓｉｔｉｏｎｓ

Ｍａｉｎ ｓｕｒｆａｃｅｓ

Ｔ Ｔ
ａ Ａ ａ ｒ Ｒ Ｅ Ｅ Ｓ Ａ
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Ａｉｌｅｒｏｎ （ＲＨ） （ｔａｂ ａｄｊｕｓ

ｔｅｄ ｔｏ ｎｅｕｔｒａｌ）

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ｒｏｎ＿ｔ
ｒａｖｅｌ
＋１＇Ｕｐａｎ
ｄＤｏｗ
ｎ

Ａｉｌｅｒｏｎ （ＬＨ） ５０％ ｏｆａｉｌｅｒｏｎ ｔｒａｖｅｌ：Ｌ ｌｏ Ｕｐ ａｎｄ Ｄｏｗｎ

Ｓｅｒｉ
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ｌｅ
２０８ＢＯＯＯ１ ｔｈｒｏｕｇｈ ２０８Ｂ２１９６ ａｎｄ ２０８Ｂ２１９８ ｔｈｒｏｕｇｈ ２０８Ｂ４９９９

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ｌ） １０３．７
Ｍａｘｉ
ｍｕｍ ｃｒｕｉｓｅ
２
３９７ １
９００ ８２５
Ｉｄｌｅ １０３．７ ８０５
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Ｓｔａｒｔｉｎｇ （２ ｓｅｃ．） ５５ ｍｉｎ． ２
３９７ １
９００ ７００
Ｍａｘ．ｒｅｖｅｒｓｅ （１ ｍｉｎ．） ８６７（ｕ １０３．７ ２
５００ １
８２５ １０
９０
Ｔｒａｎｓ
ｉｅｎｔ （２０ｓｅ
ｃ．）＇
＇＇ ８５０
１０５．４ ２
６００ ２
０９０ｃ２） ９０５
（１）

（２
）

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．Ａ０２
９
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ＰｒｏｐｅｌｌｅｒＬｉｍｉｔ
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＊Ａｉｒｓｐｅｅｄ Ｌｉｍｉｔｓ ．２１ｏ
ＶＭＯ（Ｍａｘ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ）
１７５ Ｋ
ＩＡＳ
ＶＡ （Ｍａｎｅｕｖｅｒｉｎｇ） ａｔ８８０７ｌｂｓ １４８ Ｋ
ＩＡＳ
Ｓｅｅ ＰＯＨ／ＡＦＭ ｆｏｒ ｖ
ａｒｉ
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Ｓｔｒａｉｇｈｔ ｌｉｎｅ ｖａｒｉａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｐｏｉｎｔｓ ｇｉｖｅｎ
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５）ａｔ８
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５）ａｔ５
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Ｍａｘｉｍｕｍ Ｗｅｉｇｈｔ ８８０７ ｌｂ． ｔａｋｅｏｆｆ ａｎｄ ｆｌｉｇｈｔ （ｗｉｔｈ ｏｒ ｗｉｔｈｏｕｔ ｃａｒｇｏ ｐｏｄ）
８７５０ ｌｂ． ｔａｋｅｏｆｆ ａｎｄ ｆｌｉｇｈｔ （ＴＫＳ ｆａｉｒｉｎｇ）
８５００ ｌｂ． ｌａｎｄｉｎｇ
８８４２ｌｂ． ｒａｍｐ
８７８５ｌｂ． ｒａｍｐＣＩＫＳ ｆａｉｒｉｎｇ）
Ｆｏｒ ＦｌｉｇｈｔＩｎｔｏ Ｋｎｏｗｎ Ｉｃｉｎｇ （ｗ／ＴＫＳ）：
２０８Ｂｗｉｔｈ ｃａｒｇｏ ｐｏｄ； ８８０７ ｌｂ．ｔａｋｅｏｆｆａｎｄ ｆｌｉｇｈｔ
Ｎｏ．ｏｆＳｅａｔｓ ２０８Ｂ ｗｉｔｈ ｈｉｒｉｎｇ；８７５０ ｌｂ． ｔａｋｅｏｆｆａｎｄ ｆｌｉｇｈｔ
１ ｔｈｒｏｕｇｈ ２（＋１３３．５ ｔｏ ＋１４６．５）ＰｉｌｏｔＳｅａｔ Ｌｏｃａｔｉｏｎｓ ｆｏｒＣａｒｇｏａｎｄＰａｓｓ
ｅｎｇｅｒ
Ｖｅｒｓｉｏｎｓ．
３ ｔｈｒｏｕｇｈ １１ ｒｅｆｅｒ ｔｏ Ｐ
ＯＨｆｏｒｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｅａｔｌｏｃ
ａｔｉｏｎｓＰａｓｓｅｎｇｅｒＶｅｒｓｉｏｎｏｎｌｙ．
Ｍａｘｉｍｕｍ ｏｆ １４ｓｅａｔｓｉｎｃｌ
ｕｄｅＰｉｌｏｔｒｅｆｅｒｔｏＡｉｒｐｌａ
ｎｅＦｌｉｇｈｔＭａｎｕａｌｓｕｐｐｌｅｍｅ
ｎｔ１６
ｏｒ ２６，ｅｌｉｇｉｂｉｌｉｔｙＳ／Ｎ－ＯＯＯ１ａｎｄｏｎ，ｒｅｆｅｒｔｏＭｏｄ
ｉｆｉｃａｔｉｏｎＤｒａｗｉｎｇＮｏ．２６１
４１６６．
Ｍａ
ｘｉｍ
ｕｍＢ
ａｈｏ
ａｇｅ Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｗｅｉｇｈｔ ａｎｄ ｂａｌａｎｃｅｄａｔａ

ＴＣＤＳ Ｎ
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ａｂｌｅ）， ｔｗｏ １６７．５ ｇ
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Ｓｅｅ ＮＯＴＥ １ ｆｏｒ ｄａｔａ ｏｎ ｕｎ

ｕｓａｂｌｅ ｆｕｅｌ．
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Ｓｐｏｉｌｅｒ Ｕｐ ４０ｏ＋５ｏ Ｄｏｗｎ １６ｏ＋ｌｏ．０ｏ
Ｅｌｅｖａｔｏｒ ．．， － Ｕｐ ２４０＋００．１０ Ｄｏｗｎ ０ｏ＋０ｏ．５ｏ
Ｅｌｅｖａｔｏｒ（ｗ／ＴＫＳｆａｉｒｉｎｇ） Ｕｐ ２２ｏ＋ｌｏ＿０ｏ
Ｄｏｗｎ ２０ｏ１２ｏ
Ｒｕｄｄｅｒ Ｒｉｇｔ ２５ｏ＋ ２ｏ
Ｄｏｗｎ ２０ｏ＋２ｏ
Ｌｅｆｉ ２５ｏ１２ｏ
（Ｍｅａｓｕｒｅｄ ｐｅｒｐｅｎｄｉｃｕｌａｒ ｔｏ ｈｉｎｇｅ ｌｉｎｅ）
Ｔａｂｓ （ｍａｉｎ ｓｕｒｆａｃｅｓ ｉｎ ｎｅｕｔｒａｌ）
Ａｉｌｅｒｏｎ （ＲＨ） Ｕｐ １５ｏ＋２ｏ
Ｄｏｗｎ１５ｏ
１２ｏ
Ｅｌｅｖａｔｏｒ ． Ｕｐ１５ｏ１２ｏ
Ｄｏｗｎ１５ｏ１２ｏ
Ｔａｂｓ ｓｅｒｖｏ ａｃｔｉｏｎｓ
Ａｉｌｅｒｏｎ （ＲＨ） （ｔａｂ ａｄｊｕｓｔｅｄ ｔｏ ｎｅｕｔｒａｌ）
５０％ ｏｆａｉｌｅｒｏｎ ｔｒ
ａｖｅｌ：Ｌ ｌｏ Ｕｐ ａｎｄ Ｄｏｗｎ
Ａｉｌｅｒｏｎ （ＬＨ） ５０％ ｏｆ ａｉｌｅｆｏｎ ｔ
ｒａｖｅｌｉ ｌｏ Ｕｐ ａｎｄ Ｄｏｗｎ
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Ｄａｔｕｍ １００．００ ｉｎ． Ｆｏｒｗａｒｄ ｏｆ ｃｅｎｔｅｒ ｏｆｎｏｓｅ ｇｅａｒｊａｃｋ ｐｏｉｎｔ （Ｌａｎｄｐｌａｎｅ）．

１００．００ ｉｎ． ｆｏｒｗａ

ｒｄ ｏｆ ｆｒｏｎｔ ｆａｃｅ ｏｆ ｆｉｒｅｗ
ａｌｌ （Ａｍｐｈｉｂｉａｎ）．

Ｌ
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ａｎｓ Ｔｗｏ ｊｉｇ ｌｏｃａｔｅｄ ｎ
ｕｔｐｌａｔｅｓ ａｎｄ ｓｃｒｅｗｓ ｉｎｓｔａ
ｌｌｅｄ ｏｎｌｅｆ
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ｗｉｎｄｏｗｓ ａｎｄ ｆｏｒｗａｒｄｏｆｃａｒｇｏ ｄｏｏｒ．

Ｉｎ ａｃｃｏｒｄａｎｃｅ ｗｉｔｈ Ｃｉｖｉｌ Ａｖ：ｉａｔｉｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ （ＣＡＳＲ） ｏｆｔｈｅＲｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ
Ｃｅｒｔｉｆｉｃ
ａｔｉｏｎ Ｂａｓｉｓ
Ｉｎｄｏｎｅｓｉａ ＣＡＳＲ ｐａ
ｒｔ ２１， ｐａｒａｇｒａｐｈ ２１．２９ （ａ
）（ｌ）（ｉｉ）， ｔｈｅ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ Ｃ
ｅｒｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ

Ｂａｓｉｓ ａｒｅ ａｃｃｅｐｔａｂｌ

ｅ：
Ｐａｒｔ ２３ ｏｆｔｈｅ Ｆｅｄｅｒａｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓｄａｔｅｄ Ｆｅｂｒｕｍｙ １． １９６５， ａ
ｓ ａｍｅｎｄｅｄ ｂｙ
２３－１ ｔｈｒｏｕｇｈ ２３－２８， ＦＡＲ ３６ ｄａｔｅｄ Ｄｅｃｅｍｂｅｒ １， １９６９． ａｓ ａｍｅｎｄｅｄ ｂｙ３６－１ ｔｈｒｏｕｇｈ
３６－１２， ＳＦＡ￣；２７ ｄａｔｅｄ Ｆｅｂｒｕａｒｙ １， １９７４， ａｓ ａｍｅｎｄｅｄ ｂｙ ２７－１ ｔｈｒｏｕｇｈ ２７－４， ａｎｄ
Ｓｐｅｃｉａｌ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ２３－ＡＣＥ－３ ｆｏｒ ｍｏｄｅｌ ２０８，２０８Ｂ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ Ｈａｒｔｚｅ
ｌｌ ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ
ａｎｄ Ｐ ＆ Ｗ ＰＴ６Ａ－１ １４Ｅｎｇｉｎｅ．
Ｐａｒｔ ２３ ｏｆｔｈｅ Ｆｅｄｅ，ａｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｒｅｇｕ＇ａｔＬｏ：ｊ．
ｄａｔｅｄ Ｆｅｂｒｕａｒｙ １， １９６５， ａ
ｓ ａｍｅｎｄｅｄ ｂｙ
２３－１ ｔｈｒｏｕｇｈ ２３ －２８， ＦＡＲ ３６ ａｓ ａｍｅｎｄｅｄ ｂｙ ３６－１ ｔｈｒｏｕｇｈ ３６－１８， ＳＦＡＲ ２７ ｄａｔｅｄ
Ｆｅｂｒｕａｒｙ １， １９７４， ａｓ ａｍｅＩＲｄｅｄ ｂｙ ２７－１ ｔｈｒ＋ｔｕｇｈ ２７－４， ａｎｄ Ｓｐｅｃｉａｌ Ｃ
ｏｎｄｉｔｉｏｎ ２３－
ＡＣＥ－３ ｆｏｒ ｍｏｄｅｌ ２０８， ２０８Ｂ ｅｑｕｊｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ ＭｃＣａｕｌｅｙ ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ ａｎｄ Ｐ＆Ｗ ＰＴ６Ａ－

１ｌ４Ａ ｅｎｇｉｎｅ ａｎｄ ２０８Ｂ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ ｅｉｔｈｅｒ ＭｃＣａｕｌｅｙ ｏｒ Ｈａｒｔｚｅｌｌ ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ ａｎｄ
Ｐ＆Ｗ ＰＴ６Ａ＿１ １４Ａ ｅｎｇｉｎｅ
．

ＴＣＤＳＮｏ．Ａ
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Ｐａ
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 ＣＡＳＲ Ｐ
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ＣＡＳＲ ３６ ａｓ ， ａｓ ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ ｗｉｔｈ ＦＡＲ Ｐａｒｔ ２３， ａｍｅ：ｄｄｅｄ ｂｙ ２３－１ ｔｈｒｏｕｇｈ ２３－２８，

Ｓｐｅｃｉａｌ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ２３－ＡＣＥ－３ ｆｏｒ ｍｏｄｅｌ ２０８Ｂ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ Ｈａｒ

ｔｚｅｌｌ ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ ａｎｄ

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６Ａ－
１４０ｅ
ｎｇｉｎｅ
．

Ｃｏｍｐｌｉａｎｃｅ ｗｉｔｈ ｉｃｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｄ ｉｎ ａｃｃｏｒｄａｎｃｅ ｗｉｔｈ ＦＡＲ

２３．１４１９ ｗｈｅｎ ｉ
，ｃｆｄｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｉｓ ｉｎｓｔａｌｌｅｄ ｉｎ ａｃｃｏｒｄａｎｃ
ｅ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｉｒｐｌａｎｅ

ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｌｉｓｔ ａｎｄ ａｉｒｃｒａｆｉ ｊｓ ｏｐｅｒａｔｅｄ ｐｅｒ ｔｈｅ Ａｉｒｐｌａｎｅ Ｆｌｉｇ

ｈｔ Ｍａｎｕａｌ ｌｉｓｔｅｄ ｉｎ

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．

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Ｆｕｅｌ Ｓｙｓｔｅｍ ＦＡＲ ２３．９５５（ｆ）（２） （Ａｐｐｌｉｅｓ ｔｏ Ｍｏｄｅｌ ２０８Ｂ ｎｏｔ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ Ｐ＆ＷＣ

Ｐ
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４０ ｅｎ
ｇｉｎｅ ） －
＇＇

Ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ ＦＡＲ ２３．１４５， Ａｍｄｔ １７ （Ａｐｐｌｉｅｓ ｔｏ Ｍｏｄｅｌ ２０８Ｂ ｅｑｕｉｐｐｅｄ ｗｉｔｈ

Ｐ＆
ＷＣ ＰＴ
６Ａ．１４
０ ｅｎｇ
ｉｎｅ）

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ＣＡＳＲ ２３．３（ａ） ａｐｐｌｉｅｓ ｔｏ Ｍｏｄｅｌ ２０８Ｂ ｗｉｔｈ ｓｅａｔｉｎｇ ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ ｍｏｒｅ ｔｈａｎ １１

ｉｎ
ｃｌｕｄｅ Ｐ
ｉｌｏ
ｔ ｏｎｌ
ｙ．

Ｉｍｐｏｒｔ Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ Ｅａｃｈ ａｉｒｃｒ

ａｆｉ ｔｏ ｂｅ ｅｘｐｏｒｔｅｄ ｔｏ ｔｈｅ Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆＩｎｄｏｎ￣ｊｈａ＼ｓ
ｈａｌｌ ｂｅ ａｃ
ｃｏｍｐａ
ｎｉｅｄ ｂｙ ａ

ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ ｏｆａｉｒ
ｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ ｆｏｒ ｅｘｐｏｒｔ， ｗｈ
ｉｃｈ ｃｏｎｔａｉｎｓ ｔｈｅ ｆｏｌｌｏｗｉｎ
ｇ ｓｔａｔｅｍｅｎｔｓ：

（１） Ｔｈｉｓ ａｉｒｃｒａｆｔ ｃｏ．ｆｏｒｍｓ ｔｏ ｉｔｓ Ｉｎｄｏ，

ｅｊ＇Ｉｎ
．ｔｙｐｅ ｄ
ｅｓｉ
ｇｎ （Ａ
ｉｒｃｒａ
ｆｔ Ｔｙ
ｐｅ Ｃｅ
ｒｔｉｆＩ
ｃａｔｅ

Ｎｕｍｂｅｒ Ａ０２９） ａｎｄ ｉｓ ｉｎ ａ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｆｏｒ ｓａｆｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．

（２） Ｔｈｉｓ ａ
ｉｒｃｒａｆｉ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｓｕｂｊｅｃｔｅ
ｄ ｂｙ ｔｈｅ ｍａｎｕｆ
ａｃｔｕｒ
ｅｒ ｔｏ ａ ｆｉ
ｎａｌｏ
ｐｅｒａｔ
ｉｏｎｃ
ｈｅｃｋ

ａｎｄ ｉｓ ｉｎ ａ ｐｒｏｐｅｒ ｓｔａｔｅ ｏｆａ

ｉｒｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ．

Ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｇｕｉｄａｎｃｅ ｉｓ ｃｏｎｔａｉｎｅｄ ｉｎ ＤＧＣＡ＿Ｉｎｄｏｎｅｓｉａ Ａｄｖｉｓｏｒｙ Ｃｉｒｃｕｌａｒ ２１－２Ａ，

Ａｉｒｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ａｉｒｃｒａｆｔ Ｅｎｇｉｎｅｓ， Ｐｒｏｐｅｌｌｅｒｓ

， ａｎｄ ｒｅｌａｔｅｄ

ｐｒｏｄｕｃｔｓ． ｉｍｐ
ｏｒｔｅｄ ｉｎｔｏ ｔｈｅ Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏ
ｆＩｎｄｏｎｅｓｉａ．

Ｓｅ ｖ，ｃｅ ￣ｒｏ￣ａｆｉｏｎ．
＂Ｓｅｒｖｉｃｅ ｂｕｌｌｅｔ．ｎｓ， ａｉｒｃｒａｆｔ ｆｌｉｇｈｔ ｍａｎｕａｌｓ
， ａｎｄ ４ ｏｆｔｈ
ｅ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ

ｍａｎｕａｌｓ． ｗｈｉｃｈ ｃｏｎｔａｉｎ ａ ｓｔａｔｅｍｅｎｔ ｔｈａｔ ｊ￣￣ｇ：ａ；ｓｔｉ：；￣ｉｔ ：ｉｔｔ！ ＿ｅｄ ｙｔｈｅ Ｆｅｄｅｒａ，

ＡｖｉａｔｉｏｎＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ（ＦＡＡ）ｏｆＵｎｉｔｅｄＳｔａｌ ，ｐ：ｅｅｄｔ￣ｐＹｅｔ２ｅ：ＤｇｎＧＣＡａｎｄａｒｅ

ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ ＤＧＣＡ ａｐｐｒｏｖｅｄ；ｈｅｓｅ ａｐｐｒｏｖａｌｓ ｇｎ ｏｎｌｙ．＂

ＮＯＴＥ ｌ．

ＴＣＤＳＮｏ．Ａ０２９
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 ＮＯＴＥ ２．

ＮＯＴＥ ３．

Ｉｎ ａｄｄｉｔｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅ ｐｌａｃａｒｄｓ ｓｐｅｃｉｆｉｅｄａｂｏｖｅ．ｔ

ｈｅｐｒｅｓｃｒｉｂｅｄｏｐｅｒａｔｉｎｇｌｉ
ｍｉｔａｔｉｏｎｓｉｎｄｉｃａｔｅｄｂｙａｎａｓｔｅｒｉｓｋ（＇）

ｕｎｄｅｒ Ｓｅｃｔｉｏｎ Ｉ ａｒｕｌ ＩＩ ｏｆ ｔｈｉｓ ｄａｔａ ｓｈｅｅｔ ｍｕｓｔ ａｌｓｏ ｂｅ ｄｉｓｐｌａｙｅｄ ａｓ ｐｅｒｍａｎｅｎｔ ｍａｒｌｄｎｇｓ．

ＥＮＤ－－

ＴＣＤＳ Ｎｏ
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Ｐａｇｅ １１ ｏｆｌＩ