THÁCH THỨC VÀ BIỆN PHÁP ĐỐI PHÓ CỦA ‘ CON ĐƯỜNG TƠ LỤA BIỂN’

TRONG BỐI CẢNH PHÁT TRIỂN XANH

CHALLENGES AND COUNTERMEASURES OF THE ‘MARITIME SILK ROAD’

IN THE CONTEXT OF GREEN DEVELOPMENT

Nguyễn Thị Thu Hà, Phạm Thanh Hương, Trịnh Thị Quỳnh Anh
Lớp KTN60CL

Tóm tắt:

Giữa những nỗ lực toàn cầu nhằm đạt được mức trung hòa và đạt đỉnh điểm về
lượng carbon, việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển phù hợp với sự phát triển xanh và
bảo tồn môi trường. Sự phục hưng của Trung Quốc đã phải đối mặt với những thách thức
trong nỗ lực này và bài viết này thảo luận về những vấn đề này, đưa ra các giải pháp
nhằm tăng cường hội nhập toàn cầu và vai trò lãnh đạo của Trung Quốc trong phát triển
bền vững. Nó nhấn mạnh tầm quan trọng của các nguyên tắc xanh trong chiến lược Con
đường tơ lụa trên biển, giải quyết những khó khăn thông qua lăng kính xanh và ủng hộ
hợp tác quốc tế. Bài viết khẳng định rằng dự án có thể tăng cường quan hệ kinh tế và thúc
đẩy tăng trưởng bền vững chung, thúc đẩy một cách tiếp cận chiến lược có tính đến bối
cảnh phức tạp trong nước và quốc tế để thúc đẩy Con đường tơ lụa trên biển và hỗ trợ một
cộng đồng toàn cầu thịnh vượng.
Từ khóa: Con đường tơ lụa trên biển, Phát triển xanh, Quản trị toàn cầu

Abstract:

Amidst global efforts for carbon neutrality and peaking, the Maritime Silk Road's
construction aligns with green development and environmental conservation. China's
rejuvenation has faced challenges in this endeavor, and this paper discusses these issues,
offering solutions to enhance China's global integration and leadership in sustainable
development. It emphasizes the importance of green principles in the Maritime Silk Road's
strategy, addressing difficulties through a green lens, and advocating for international
cooperation. The paper asserts that the project can bolster economic ties and promote
shared sustainable growth, urging a strategic approach that considers complex domestic
and international landscapes to advance the Maritime Silk Road and support a thriving
global community.
Keywords: Maritime Silk Road, Green Development, Global Governance.

1. Giới thiệu

Việc mở rộng bảo vệ môi trường toàn cầu và chiến lược “phát triển xanh” của
Trung Quốc đã đưa ngành công nghiệp hàng hải trở thành một phần quan trọng trong phát
triển kinh tế của đất nước. Con đường tơ lụa trên biển, một phần của sáng kiến Một vành
đai, Một con đường, kết hợp ngành hàng hải với thương mại và đầu tư quốc tế và cho thấy
tiềm năng phát triển lớn. Chiến lược Con đường tơ lụa trên biển thúc đẩy thương mại kinh
tế biển, liên lạc quốc tế và hợp tác cùng có lợi. Ngoài ra, Trung Quốc còn sở hữu lợi thế
địa lý độc đáo và nguồn tài nguyên biển dồi dào, mang lại cơ sở vật chất tốt cho sự phát
triển Con đường tơ lụa trên biển. Điều kiện này chứng tỏ sự cần thiết và khả thi của chiến
lược Con đường tơ lụa trên biển được đề xuất trong bối cảnh phát triển xanh.
1.1 Sự cần thiết của chiến lược Con đường tơ lụa trên biển
1.1.1 Tầm quan trọng của Con đường tơ lụa trên biển đối với Trung Quốc
Con đường tơ lụa trên biển có nhiều ý nghĩa đối với Trung Quốc. Là một phần của
chiến lược biến đổi khí hậu toàn cầu, Trung Quốc đã tích cực thực hiện các bước nhằm
thúc đẩy phát triển bền vững và nền kinh tế ít carbon, đồng thời ủng hộ sáng kiến Một
vành đai, Một con đường. Về vấn đề này, Con đường tơ lụa trên biển có thể mang lại cho
Trung Quốc những cơ hội và nền tảng để mở rộng ảnh hưởng trong việc thiết lập và truyền
đạt chương trình nghị sự về môi trường toàn cầu của nước này. Trung Quốc có thể hợp tác
với các quốc gia khác tham gia Sáng kiến Vành đai và Con đường để phát triển hợp tác và
chuyển giao công nghệ nhằm thúc đẩy ứng dụng và trình diễn các công nghệ thân thiện với
môi trường. Việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển sẽ cho phép Trung Quốc tăng
cường giao thương với các quốc gia khác dọc tuyến đường này, điều này sẽ thúc đẩy hợp
tác khu vực và thịnh vượng chung. Khi hoạt động thương mại của Trung Quốc với các
quốc gia dọc theo tuyến đường này phát triển và dòng người và nguyên liệu tăng lên,
không gian hợp tác sẽ tăng lên, điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển xanh toàn cầu. Con
đường tơ lụa trên biển có thể thúc đẩy Trung Quốc trở thành nhân tố chủ chốt trong việc
định hình quan hệ ngoại giao toàn cầu và định hình lại cục diện chính trị và kinh tế toàn
cầu. Ngoài ra, việc thúc đẩy phát triển xanh, địa chính trị và hợp tác khu vực sẽ đòi hỏi nỗ
lực chung với các quốc gia khác để thoát khỏi ảnh hưởng của các cường quốc truyền thống
và xây dựng con đường chủ nghĩa tập thể mang lại lợi ích cho nhiều quốc gia hơn.
1.1.2 Tầm quan trọng của Con đường tơ lụa trên biển đối với các quốc gia dọc theo
tuyến đường này
Sự phát triển xanh gắn liền với Con đường tơ lụa trên biển cũng mang lại nhiều ý
nghĩa đối với các quốc gia dọc theo tuyến đường. Hợp tác kinh tế và trao đổi thương mại
giữa các quốc gia dọc tuyến đường có thể được thúc đẩy thông qua việc xây dựng Con
đường tơ lụa trên biển. Con đường tơ lụa trên biển có thể cung cấp cho các khu vực ở Châu
Phi và Châu Á cơ sở hạ tầng nghèo nàn với chuỗi năng lượng và hậu cần mới, có thể giúp
họ đẩy nhanh hợp tác khu vực và phát triển kinh tế. Việc thiết lập các kênh thương mại
thuận tiện và hiệu quả sẽ làm tăng thu nhập ngoại thương của các quốc gia dọc theo tuyến
đường và do đó cải thiện mức sống ở những khu vực này. Con đường tơ lụa trên biển có
nền tảng trao đổi cởi mở và toàn diện, tập trung vào văn hóa, giáo dục, khoa học và công
nghệ, sẽ nâng cao tích cực ảnh hưởng và vị thế của các quốc gia dọc tuyến đường trong các
vấn đề toàn cầu. Khái niệm phát triển xanh ngày càng trở nên quan trọng và do đó, việc
triển khai nó ở các quốc gia dọc theo tuyến đường sẽ cần rất nhiều hỗ trợ về kỹ thuật và
nguồn lực. Trong tương lai, khi xây dựng Con đường tơ lụa trên biển, Trung Quốc có thể
cung cấp hỗ trợ kỹ thuật, đào tạo nhân tài và các hỗ trợ khác cho các quốc gia dọc tuyến
đường để thúc đẩy quá trình chuyển đổi và nâng cấp nền kinh tế xanh của họ.
1.1.3 Tầm quan trọng toàn cầu của Con đường tơ lụa trên biển
Con đường tơ lụa trên biển có tầm quan trọng toàn cầu khi được xem xét trong bối
cảnh phát triển xanh. Việc xây dựng nó có thể góp phần thúc đẩy bảo vệ môi trường và nền
kinh tế ít carbon. Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc nhấn mạnh đến sự
hợp tác cùng có lợi, phát triển bền vững và lượng khí thải carbon thấp, đây cũng là phương
tiện để đạt được nền văn minh sinh thái toàn cầu. Khi được xây dựng, Con đường tơ lụa
trên biển sẽ tạo động lực mới cho sự phát triển của nền kinh tế xanh toàn cầu và là động
lực tích cực để giải quyết các vấn đề môi trường toàn cầu thông qua những đổi mới về
công nghệ và thị trường. Hơn nữa, Con đường tơ lụa trên biển có thể thúc đẩy hợp tác và
kết nối toàn cầu và khu vực, đồng thời tăng cường sự tin cậy và hiểu biết lẫn nhau giữa các
khu vực bằng cách thúc đẩy trao đổi và hợp tác giữa các quốc gia dọc theo tuyến đường và
liên kết các nền kinh tế và địa điểm văn hóa của họ. Cùng với sự gia tăng các chỉ số thương
mại, Con đường tơ lụa trên biển sẽ góp phần phát triển một hệ thống thương mại toàn cầu
công bằng, cởi mở, minh bạch và ổn định, hỗ trợ chia sẻ kinh nghiệm cùng có lợi và toàn
diện, đồng thời đưa ra tầm nhìn mới cho quản trị toàn cầu. Thông qua việc xây dựng các
hành lang năng lượng tích hợp định hướng tương lai và hình thành các chuỗi công nghiệp
mới, hành lang chiến lược và các nền tảng phát triển mới khác, các quốc gia có trình độ
phát triển và văn hóa khác nhau có thể tham gia đối thoại và trao đổi, phá bỏ sự khác biệt
giữa các nước. người giàu và người nghèo, những hạn chế về địa lý, xung đột văn hóa và
thúc đẩy việc tối ưu hóa và đổi mới quản trị toàn cầu.
1.2 Tính khả thi của chiến lược Con đường tơ lụa trên biển được đề xuất
1.2.1 Sự phát triển hòa bình, ổn định và thúc đẩy mạnh mẽ của Trung Quốc
Chiến lược Con đường tơ lụa trên biển được đề xuất cho thấy tính khả thi và phù
hợp với mục tiêu phát triển bền vững, hòa bình, ổn định và được ủng hộ mạnh mẽ của
Trung Quốc. Là quốc gia có lãnh thổ biển rộng lớn và ảnh hưởng khu vực, Trung Quốc có
nhiều lợi thế khi tham gia xây dựng Con đường tơ lụa trên biển. Ngoài ra, khi việc xây
dựng Vành đai và Con đường liên tục phát triển và mở rộng, Con đường tơ lụa trên biển sẽ
đóng một vai trò quan trọng trong chiến lược ngoại giao của Trung Quốc, tăng cường quan
hệ và hợp tác giữa Trung Quốc với các nước láng giềng và đạt được lợi ích chung. Trung
Quốc hiện tập trung vào bảo vệ môi trường và tính bền vững để định hướng phát triển kinh
tế và tích cực thúc đẩy khái niệm “phát triển xanh”. Việc thành lập Con đường tơ lụa trên
biển phù hợp với trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp Trung Quốc trong việc đi tắt đón
đầu và nâng cấp các lĩnh vực truyền thống như năng lượng mới, bảo vệ môi trường, công
nghệ carbon thấp và sản xuất thông minh, đồng thời thúc đẩy một loạt dự án công nghệ
cao. , chẳng hạn như Dự án Tơ lụa Xanh và Công viên Tàu kết nối mạng thông minh. Về
sự phát triển hòa bình và ổn định của Trung Quốc, Con đường tơ lụa trên biển đã xác lập lộ
trình phát triển bền vững và đánh dấu con đường để nước này xây dựng chuỗi cung ứng
xanh toàn cầu, ít carbon và nền văn minh sinh thái, đồng thời nhấn mạnh hợp tác bình
đẳng, xanh và phát triển bền vững và các lợi ích bổ sung. Khái niệm phát triển chung “Một
vành đai, Một con đường” có thể cải thiện sự ổn định của chúng ta và tạo động lực mới cho
tăng trưởng kinh tế của chúng ta.
1.2.2 Phản ứng tích cực và sự tham gia sâu rộng của các nước dọc tuyến Con đường
tơ lụa trên biển
Chiến lược Con đường tơ lụa trên biển được đề xuất có thể được áp dụng khả thi
trong bối cảnh phát triển xanh và đã được hỗ trợ bởi phản ứng tích cực và sự tham gia rộng
rãi của các quốc gia dọc theo tuyến đường này.
Việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển trùng hợp với lợi ích và nhu cầu chung
của các quốc gia dọc theo tuyến đường này. Hầu hết các quốc gia dọc theo tuyến đường
đều bao gồm các lãnh thổ biển rộng lớn và môi trường biển phức tạp, do đó, việc thực hiện
phát triển xanh là mối quan tâm cốt lõi của họ. Con đường tơ lụa trên biển ủng hộ sự phát
triển bền vững và khái niệm xanh và ít carbon, đáp ứng yêu cầu chung của các quốc gia
dọc theo tuyến đường và có thể thúc đẩy tình hình ba bên cùng có lợi liên quan đến nền
kinh tế, xã hội và môi trường của họ. Con đường tơ lụa trên biển cũng có thể mang lại
những cơ hội và trở ngại mới cho các quốc gia dọc theo tuyến đường của nó. Trong
bối cảnh toàn cầu hóa và mở cửa khu vực, Con đường tơ lụa trên biển sẽ kích thích
động lực nội sinh của các quốc gia liên kết với nhau dọc theo tuyến đường của nó, từ
đó nâng cao khả năng cạnh tranh tổng thể của nền kinh tế khu vực.
Hơn nữa, các quốc gia cần hợp tác với nhau để vượt qua những thách thức
trong các lĩnh vực hợp tác chính, phối hợp đầy đủ các công cụ và nguồn lực chính trị,
kinh tế, thương mại và văn hóa quốc tế tương ứng của mình, đồng thời tăng cường các cơ
chế hợp tác để đạt được sự phát triển bổ sung và di sản tổ tiên nhằm tích cực góp phần vào
sự phát triển bền vững của khu vực và thế giới. Con đường tơ lụa trên biển cũng sẽ kích
hoạt các ngành công nghiệp và mô hình kinh doanh mới nhất ở các quốc gia dọc theo tuyến
đường của nó, bồi dưỡng những tài năng có trình độ cao, nâng cao năng lực đổi mới của
mỗi quốc gia và hỗ trợ tiếp tục hình thành một môi trường chung về các nguồn lực chung,
quan hệ đối tác bình đẳng và con người. -tiếp xúc với mọi người. Con đường này là cần
thiết để kích thích các cơ hội cho phép các nước đáp ứng được sự chuyển đổi kinh tế và
tham gia vào cạnh tranh lành mạnh, đẩy nhanh sự phát triển của các hoạt động kinh tế xanh
thông qua hợp tác quốc tế và các cơ chế khác nhau, đồng thời hỗ trợ các nước đi theo lộ
trình của mình thông qua các nỗ lực phối hợp. để đảm bảo nguồn tài trợ cho tất cả các dự
án khả thi về mặt thương mại và hiệu quả về môi trường có thể được thực hiện.
1.2.3‘Cơ chế hợp tác Con đường tơ lụa tiếp tục phát triển và hoàn thiện9
Đề xuất và ủng hộ chiến lược Con đường tơ lụa trên biển phản ánh sự phát triển và
hoàn thiện không ngừng của cơ chế hợp tác “Con đường tơ lụa”.
‘Sáng kiến Vành đai và Con đường’ tăng cường hợp tác chung giữa các quốc gia
dọc theo Con đường tơ lụa trên biển về phối hợp chính sách, kết nối cơ sở hạ tầng và thúc
đẩy thương mại và đầu tư trong bối cảnh toàn cầu hóa kinh tế và mở cửa khu vực. Kết quả
là đã có sự ủng hộ và tham gia rộng rãi vào việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển, đặt
nền tảng vững chắc cho sự thịnh vượng chung và phát triển bền vững của các quốc gia dọc
theo tuyến đường này. Với sự phát triển và hoàn thiện liên tục của cơ chế hợp tác Con
đường tơ lụa trên biển, các lĩnh vực hợp tác không ngừng được mở rộng. Ngoài công
nghiệp và thương mại hàng hóa, phát triển hiệu quả dịch vụ hậu cần, nhân văn và giáo dục,
đổi mới khoa học và công nghệ, dịch vụ tài chính và các lĩnh vực khác cũng được phát
triển hơn nữa. Con đường tơ lụa trên biển giới thiệu các khái niệm mới, chẳng hạn như
xanh và ít carbon, cùng có lợi và đôi bên cùng có lợi, khoan dung và cởi mở, v.v. Những
khái niệm mới này đã thúc đẩy việc tối ưu hóa và cải tiến các dự án hợp tác khác nhau.
Việc thiết lập và trưởng thành cơ chế hợp tác Con đường tơ lụa trên biển đã đẩy nhanh tiến
độ trong phối hợp chính sách và kết nối cơ sở hạ tầng. Do đó, Con đường tơ lụa trên biển
sẽ thúc đẩy sự phát triển hợp tác trong lĩnh vực vận tải và hậu cần, số hóa và chia sẻ thông
tin giữa các quốc gia dọc theo tuyến đường của nó, đồng thời thúc đẩy hiệu quả thương
mại và đầu tư, giảm thuế quan và hội tụ thể chế, tạo ra một mối quan hệ chặt chẽ hội nhập
khu vực.
1.2.4 Lợi ích mới nổi của việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21
Ngày càng có nhiều quốc gia hưởng ứng và tham gia vào chiến lược Con đường tơ
lụa trên biển được đề xuất. Việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 đang bắt
đầu mang lại lợi ích, điều này chứng tỏ tính khả thi đang dần xuất hiện của chiến lược.
Về cơ sở hạ tầng, các quốc gia dọc theo Con đường tơ lụa trên biển đã và đang đầu
tư xây dựng đường sắt, đường cao tốc, bến cảng, thủy lợi và các cơ sở hạ tầng khác, hình
thành một hệ thống giao thông mới bằng phẳng và rộng khắp với nhiều loại hình cơ sở hạ
tầng. tĩnh mạch. Cảng Gwadar của Pakistan, được hỗ trợ bởi Sáng kiến Vành đai và Con
đường của Trung Quốc, đã đưa thị trường Nam Á đến gần hơn với năng lượng thô và có
vai trò quan trọng đối với hoạt động giao thương ở khu vực phía Tây Trung Quốc và toàn
bộ Con đường Tơ lụa Trung Quốc-Ả Rập.
Những kết quả bước đầu của việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21
đã chứng minh tính khả thi của chiến lược này. Tuy nhiên, những thách thức như cơ sở hạ
tầng kém, rủi ro đầu tư và nợ cao vẫn cần được giải quyết. Chính phủ, doanh nghiệp và
cộng đồng cần tăng cường hợp tác, đổi mới nhằm nâng cao năng lực phát triển của các bên
tham gia nhằm nâng cao hiệu quả của chiến lược trên thực tế. Chúng tôi sẽ tiếp tục tóm tắt,
quảng bá và chia sẻ từng câu chuyện thành công thông qua thực tiễn và đưa nó vào di sản
lịch sử và văn hóa để tạo ra những cải cách và quy định tích cực trong ngành và môi
trường tự nhiên phù hợp với tình hình thực tế và cuối cùng đạt được mục tiêu xanh và phát
triển hoà bình toàn cầu.
1.3 Mối quan hệ giữa phát triển xanh và Con đường tơ lụa trên biển
Phát triển xanh và Con đường tơ lụa trên biển có mối liên hệ chặt chẽ với nhau. Sau
này là một hành lang kinh tế hợp tác khu vực nhằm mục đích thúc đẩy trao đổi kinh tế và
phát triển hợp tác giữa các quốc gia dọc theo tuyến đường của nó. Trong quá trình này,
khái niệm phát triển xanh được ủng hộ và thúc đẩy rộng rãi nhằm giảm thiểu thiệt hại cho
môi trường và thúc đẩy phát triển bền vững. Cụ thể, phát triển xanh và xây dựng Con
đường tơ lụa trên biển đang phải đối mặt với những thách thức như ô nhiễm biển và thiếu
hụt tài nguyên, và chúng có thể được giải quyết thông qua tăng cường hợp tác khu vực và
nỗ lực chung. Ngoài ra, việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển mang lại không gian thị
trường rộng lớn và triển vọng phát triển cho công nghệ xanh và các ngành công nghiệp
môi trường, điều này sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế chất lượng cao và dẫn đến việc tạo ra
một hệ thống kinh tế bảo vệ môi trường mới.

2. Những thách thức của chiến lược “Con đường tơ lụa trên biển”

Chiến lược “Con đường tơ lụa trên biển” gặp nhiều thách thức. Đầu tiên, các vấn đề
về bảo vệ môi trường và tính bền vững phải được giải quyết trong quá trình phát triển Con
đường tơ lụa trên biển. Khối lượng thương mại và đầu tư lớn có thể dẫn đến các vấn đề
như ô nhiễm biển và cạn kiệt tài nguyên. Thứ hai, tình hình kinh tế và chính trị quốc tế
không ổn định cũng có thể ảnh hưởng đến sự phát triển của Con đường tơ lụa trên biển.
Trong khi đó, hợp tác xuyên quốc gia liên quan đến những khác biệt về luật pháp, văn hóa,
ngôn ngữ và các khía cạnh khác đòi hỏi sự phối hợp và giao tiếp hiệu quả. Hơn nữa, các
vấn đề an ninh địa chính trị và phi truyền thống ở khu vực trung du có thể ảnh hưởng đến
việc xây dựng và vận hành Con đường tơ lụa trên biển.
2.1 Những trở ngại chiến lược của siêu năng lực
'Con đường tơ lụa trên biển' gặp nhiều trở ngại, một trong số đó là sự cản trở chiến
lược của các siêu cường. Đầu tiên, một số quốc gia có thể đặt câu hỏi và phản đối chiến
lược phát triển xanh của Trung Quốc và có thể cho rằng Trung Quốc thiếu sót trong phát
triển xanh hoặc cho rằng nước này đang thực hiện các hành vi không công bằng trong phát
triển xanh. Những nhận thức như vậy có thể có tác động đến hình ảnh và danh tiếng quốc
tế của Trung Quốc.
 Thứ hai, một số siêu cường sẽ áp đặt lệnh phong tỏa công nghệ đối với chiến lược
phát triển xanh của Trung Quốc, chẳng hạn như lệnh trừng phạt của Mỹ đối với các công
ty công nghệ cao của Trung Quốc như Huawei, nhằm ngăn chặn sự phát triển của lĩnh vực
công nghệ cao của nước này.
Thứ ba, một số siêu cường có thể thực thi các hạn chế thương mại đối với chiến
lược phát triển xanh của Trung Quốc, chẳng hạn như cuộc chiến thương mại của Mỹ chống
lại Trung Quốc, để ngăn cản sự phát triển thương mại quốc tế của nước này. Thứ tư, một
số siêu cường có thể sử dụng chiến lược phát triển xanh của Trung Quốc để đạt được nhiều
lợi ích kinh tế hơn. Các quốc gia này có thể đưa ra những yêu cầu cực đoan đối với Trung
Quốc, chẳng hạn như tăng cường đầu tư, viện trợ hoặc ưu đãi thương mại, điều này có thể
tác động đến lợi ích kinh tế và chính trị của Trung Quốc.
Cuối cùng, một số siêu cường lo ngại về tác động tiêu cực có thể xảy ra của việc
thực hiện Con đường tơ lụa trên biển đối với lợi ích địa chính trị và kinh tế của họ. Một số
nước phương Tây có thể lo ngại về khả năng các nước đang phát triển, chẳng hạn như
Trung Quốc, làm suy yếu lợi thế của họ trong thương mại quốc tế bằng cách chiếm thị
phần hoặc mở rộng ảnh hưởng của họ ở một số khu vực nhất định bằng cách đầu tư vào
phát triển cơ sở hạ tầng. Các siêu cường khác lo ngại về tính bền vững của các dự án trọng
điểm và vấn đề bảo vệ môi trường. Trong các khu vực nằm trong Con đường tơ lụa trên
biển, các tiêu chuẩn và nguyên tắc môi trường để xây dựng hầu hết các dự án đều không rõ
ràng hoặc lỏng lẻo, và người ta đã nhận thấy một số rủi ro môi trường nhất định. Do đó,
một số siêu cường đã bày tỏ quan ngại về việc hỗ trợ các dự án như vậy và đã thực hiện
các biện pháp ngăn chặn chúng.
2.2 Các nước nhỏ dọc đường chờ cơ hội tốt nhất.
Một thách thức khác mà Con đường tơ lụa trên biển phải đối mặt là các nước nhỏ
dọc theo tuyến đường đang chờ đợi thời điểm tốt nhất, được thể hiện qua những cách sau:
Thứ nhất, một số nước nhỏ dọc theo tuyến đường của Con đường tơ lụa trên biển sẽ áp
dụng cách tiếp cận đơn phương và giữ quan điểm cao trong quá trình hợp tác thương mại
và đầu tư với các nước lớn như Trung Quốc trong khi chờ đợi thỏa thuận tốt nhất. Cách
tiếp cận này làm trầm trọng thêm xung đột thương mại và ảnh hưởng tiêu cực đến việc
thúc đẩy Con đường tơ lụa trên biển.
Thứ hai, một số nước nhỏ dọc theo Con đường tơ lụa trên biển liên tục sửa đổi các
điều khoản và điều kiện trong quá trình đàm phán và tăng lợi tức đầu tư thông qua các biện
pháp chính trị, gây khó khăn cho việc đạt được kết quả đôi bên cùng có lợi trong hợp tác
thương mại và đầu tư. Do một số nước nhỏ dọc theo Con đường Tơ lụa trên biển thiếu kinh
nghiệm và công nghệ trong xây dựng cơ sở hạ tầng nên phải chịu chi phí rủi ro cao khi hợp
tác với các nước lớn như Trung Quốc. Tình trạng này đã khiến một số nước nhỏ ngần ngại
và lo ngại về hợp tác đầu tư, phát triển.
Thứ ba, các nước nhỏ dọc theo Con đường tơ lụa trên biển có thể sử dụng lợi thế về
vị trí địa lý và tài nguyên để đạt được lợi ích kinh tế. Các quốc gia này có thể gia tăng yêu
cầu đối với Trung Quốc, chẳng hạn như yêu cầu thêm đầu tư và viện trợ hoặc ưu đãi
thương mại. Hành động này có thể có tác động đến lợi ích kinh tế và chính trị của Trung
Quốc.
Cuối cùng, một số quốc gia nhỏ dọc theo Con đường tơ lụa trên biển có thể khai
thác với số lượng lớn các tài nguyên thiên nhiên như rừng, khoáng sản và tài nguyên nước
để thu được lợi ích kinh tế. Việc khai thác như vậy có thể dẫn đến những thiệt hại về sinh
thái như sa mạc hóa đất do phá rừng, cạn kiệt nguồn nước do khai thác quá mức tài nguyên
nước, ô nhiễm đất do khai thác khoáng sản. Những vấn đề môi trường này có thể tác động
tiêu cực đến sự phát triển kinh tế - xã hội của các nước nhỏ và có thể dẫn đến sự sụp đổ của
hệ sinh thái và thảm họa môi trường.
2.3 Thiếu sự tham gia tích cực của các cường quốc trong khu vực
Con đường tơ lụa trên biển cũng phải đối mặt với thách thức từ các cường quốc khu
vực thiếu nhiệt tình tham gia. Thứ nhất, các cường quốc trong khu vực có thể cho rằng họ
đã đạt được một mức độ thành công nhất định trong việc bảo vệ môi trường và phát triển
bền vững, do đó thiếu nhiệt tình với các sáng kiến phát triển xanh dọc theo Con đường tơ
lụa trên biển. Các quốc gia này có thể suy đoán rằng các mô hình phát triển xanh của họ đã
đủ trưởng thành và việc học hỏi kinh nghiệm của các quốc gia khác là không cần thiết.
Thứ hai, các cường quốc trong khu vực có thể coi các sáng kiến phát triển xanh của
Con đường tơ lụa trên biển là không phù hợp với lợi ích của chính họ. Các quốc gia này có
thể coi phát triển xanh có tác động tiêu cực đến sự phát triển kinh tế của chính họ hoặc có
tác động đến lợi ích địa chính trị của chính họ.
Thứ ba, các cường quốc trong khu vực có thể coi Sáng kiến Phát triển Xanh của
Con đường Tơ lụa trên biển là không khả thi. Các quốc gia này có thể coi phát triển xanh
là cần sự hỗ trợ tài chính và kỹ thuật đáng kể mà khó có thể đạt được. Với điều kiện này,
các quốc gia này có thể hoài nghi về các sáng kiến phát triển xanh.
Cuối cùng, các cường quốc trong khu vực có thể coi Sáng kiến Phát triển Xanh của
Con đường Tơ lụa trên biển là thiếu tầm quan trọng thực tế. Các quốc gia này có thể coi
phát triển xanh chỉ là một khẩu hiệu thiếu hành động và kết quả thiết thực. Nhận thức như
vậy có thể dẫn đến sự thiếu quan tâm đến các sáng kiến phát triển xanh ở các nước này.
2.4 Tranh chấp chủ quyền đảo ở Biển Đông cản trở việc xây dựng lòng tin lẫn nhau
Tranh chấp chủ quyền các đảo ở Biển Đông, vốn cản trở việc xây dựng lòng tin lẫn
nhau, cũng là thách thức đối với Con đường tơ lụa trên biển. Vấn đề này chủ yếu liên quan
đến lục địa Trung Quốc và khu vực Đài Loan, Philippines, Việt Nam, Malaysia và Brunei,
và đã làm trầm trọng thêm những khác biệt chính trị giữa các quốc gia và khu vực này, hạn
chế mức độ tin cậy lẫn nhau trong hợp tác kinh tế và trao đổi văn hóa. Các quốc gia, khu
vực có thể thận trọng hoặc ưu tiên bảo vệ lợi ích của mình khi hợp tác hỗ trợ Con đường tơ
lụa trên biển, cản trở việc triển khai dự án một cách suôn sẻ. Những tranh chấp này cũng
mang lại áp lực và sự bất ổn cho an ninh khu vực. Với sự leo thang của cuộc tranh giành
quyền lực, nhiều quốc gia láng giềng đã lựa chọn mở rộng đầu tư quân sự và an ninh, điều
này làm trầm trọng thêm sự đối đầu và căng thẳng.
2.5 Các vấn đề an ninh phi truyền thống cản trở việc xây dựng Con đường tơ lụa trên
biển thế kỷ 21
Các vấn đề an ninh phi truyền thống cũng cản trở việc xây dựng Con đường tơ lụa
trên biển thế kỷ 21. Những vấn đề này bao gồm nhưng không giới hạn ở vi phạm bản
quyền, tấn công khủng bố, các mối đe dọa quy mô xám và an ninh mạng. Cướp biển có thể
tác động tiêu cực đến an ninh của các tuyến đường Tơ lụa trên biển. Tại eo biển Malacca
và miền nam Philippines, lịch sử cướp biển lâu đời đã nhiều lần đe dọa hoạt động giao
thông thương mại. Các cuộc tấn công khủng bố cũng là mối đe dọa lớn đối với an ninh
hàng hải. Cái gọi là “khủng bố hàng hải” đề cập đến các cuộc tấn công khủng bố khác nhau
trên biển, như cướp, đánh bom, tấn công bằng tên lửa, v.v., tạo ra sự hoảng loạn, bất ổn và
gây nguy hiểm cho sự ổn định và an ninh khu vực. An ninh mạng là một vấn đề quan trọng
khác. Việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển sẽ liên quan đến việc sử dụng thông tin
công nghệ cao để theo dõi hàng hóa và thanh toán giao dịch, do đó đặt ra những thách thức
quan trọng, chẳng hạn như tấn công mạng và đánh cắp thông tin. An ninh mạng có ý nghĩa
quan trọng trong việc bảo vệ quyền riêng tư dữ liệu và an ninh kinh tế.

3. Phân tích nguyên nhân thách thức mà ‘Con đường tơ lụa trên biển’ gặp phải

Những thách thức khác mà Con đường tơ lụa trên biển phải đối mặt, một số trong
đó có thể ảnh hưởng đến việc thúc đẩy và thực hiện sáng kiến, bao gồm ảnh hưởng của hệ
thống thế giới đơn cực, sự phụ thuộc của các nước nhỏ, các vấn đề lịch sử, tranh chấp
ngoại giao giữa các cường quốc. các quốc gia, tranh chấp chủ quyền và các vấn đề an ninh.
Một hệ thống đơn cực toàn cầu không có lợi cho sự hợp tác bình đẳng và cùng có lợi giữa
các quốc gia và dẫn đến áp lực cũng như rủi ro đối với an ninh và ổn định toàn cầu. Các
quốc gia nhỏ hơn dọc theo tuyến đường có thể gặp phải vấn đề phụ thuộc về kinh tế và
công nghệ, trong khi các vấn đề về lịch sử, chủ quyền và an ninh có thể ảnh hưởng tiêu cực
đến sự hợp tác giữa các quốc gia khác nhau, làm phức tạp thêm việc xây dựng và thúc đẩy
Con đường tơ lụa trên biển.
3.1 Sự tồn tại của hệ thống thế giới đơn cực
Một số vấn đề mà Con đường tơ lụa trên biển gặp phải có thể là do hệ thống thế
giới đơn cực dai dẳng. Hiện tại, các nước phương Tây do Hoa Kỳ lãnh đạo vẫn giữ vị trí
cao về kinh tế, công nghệ và quân sự toàn cầu. Hệ thống toàn cầu đơn cực này không có
lợi cho việc thúc đẩy hợp tác bình đẳng và cùng có lợi giữa các quốc gia và có thể gây khó
khăn trong việc thúc đẩy sáng kiến Con đường tơ lụa trên biển. Các nước phương Tây có
xu hướng đặt câu hỏi và phản đối các sáng kiến của Trung Quốc vì lập trường chính trị
thiên vị cũng như nhận thức về lịch sử và văn hóa của họ đối với sáng kiến này. Chính phủ
Mỹ bày tỏ rằng Trung Quốc đang cố gắng sử dụng sáng kiến này để mở rộng ảnh hưởng
địa chính trị và thiết lập các căn cứ quân sự ở khu vực Ấn Độ Dương. Sự cạnh tranh ngày
càng gay gắt trong hệ thống thế giới đơn cực đã tạo ra những áp lực và rủi ro nhất định đối
với an ninh khu vực và toàn cầu. Hoa Kỳ cũng ủng hộ chiến lược “tái cân bằng châu Á –
Thái Bình Dương” nhằm làm suy yếu ảnh hưởng của Trung Quốc đối với khu vực, và
chiến lược này được cho là đã dẫn đến căng thẳng gia tăng trên các hòn đảo ở Biển Đông.
Hệ thống thế giới đơn cực đi kèm với một số điều không chắc chắn. Chủ nghĩa bảo hộ
thương mại và mối đe dọa khủng bố khiến các nước thận trọng hơn với sáng kiến Con
đường tơ lụa trên biển.
3.2 Sự phụ thuộc của các nước nhỏ
Con đường tơ lụa trên biển cũng phải đối mặt với vấn đề phụ thuộc của các nước
nhỏ. Đặc biệt, một số quốc gia nhỏ ven biển có thể sử dụng sáng kiến này để theo đuổi sự
phát triển hoặc giành được sự hỗ trợ từ bên ngoài và có thể gặp phải những thách thức từ
các nguồn lực bên trong và bên ngoài. Những quốc gia này có thể thiếu nguồn lực và năng
lực kỹ thuật để phát triển và cần phải dựa vào đầu tư và hỗ trợ kỹ thuật từ các nước lớn
hơn, chẳng hạn như Trung Quốc, để thúc đẩy sự phát triển kinh tế của chính họ. Tuy nhiên,
sự phụ thuộc như vậy có nguy cơ dẫn đến sự phụ thuộc quá mức của các nước nhỏ vào vốn
và công nghệ nước ngoài, dẫn đến xuất khẩu công nghệ và trí tuệ, tạo ra thu nhập thấp và
làm tăng tính dễ bị tổn thương của những người lao động có tay nghề thấp. Các quốc gia
này thường ở trong giai đoạn bất ổn địa chính trị và chuyển đổi kinh tế xã hội, bất ổn chính
trị, căng thẳng xã hội gia tăng và xung đột, tạo thành một yếu tố rủi ro khác trong quá trình
xây dựng các quốc gia dọc theo Con đường tơ lụa trên biển. Các nước phát triển ở Châu
Âu, Mỹ và các quốc gia khác đã tăng cường vai trò dẫn đầu trong việc phát triển nền văn
minh sinh thái toàn cầu và nâng cấp công nghiệp. Một số quốc gia dọc tuyến không thể
cạnh tranh trực tiếp các ngành công nghiệp điểm nóng, nhiều doanh nghiệp trì trệ, thiếu
khả năng cạnh tranh so với các doanh nghiệp đang ở giữa lộ trình.
3.3 Các vấn đề lịch sử và tranh chấp ngoại giao giữa các cường quốc
Vấn đề lịch sử là tâm điểm của xung đột liên quan đến lợi ích cốt lõi của một số
quốc gia dọc theo Con đường tơ lụa trên biển. Trung Quốc và Nhật Bản có những vấn đề
lịch sử phức tạp, có thể ảnh hưởng tiêu cực đến sự hợp tác của họ trong việc thúc đẩy sáng
kiến. Một số nước châu Âu và châu Mỹ trong lịch sử đã xâm lược và đô hộ các nước châu
Á, và do đó, họ có thể coi những sáng kiến như vậy của Trung Quốc là một nỗ lực nhằm
kiểm soát hành động của các nước láng giềng bằng cách làm chậm lại ký ức lịch sử nhằm
tạo ra sự phản kháng và tăng cường lực lượng chống Trung Quốc. . Một số quốc gia có thể
nêu lên quan ngại về việc sáng kiến này được dùng như một phương tiện để Trung Quốc
mở rộng ảnh hưởng địa chính trị của mình. Các đối thủ cạnh tranh quốc tế, chẳng hạn như
Nga và Ấn Độ, đang tìm cách chống lại ảnh hưởng của Trung Quốc và có thể đưa ra phản
đối hoặc tìm cách kiềm chế ở mức độ nào đó trong việc thúc đẩy sáng kiến này. Ấn Độ tìm
cách giảm bớt áp lực kinh tế xã hội của mình thông qua cuộc đối đầu ở Ấn Độ Dương-Thái
Bình Dương và các liên minh chống Trung Quốc.
3.4 Trận chiến giành chủ quyền
Trong các tranh chấp lãnh thổ, hàng hải như ở Biển Đông, tranh chấp chủ quyền
liên quan đến một số quốc gia nằm dọc theo Con đường Tơ lụa trên biển như Trung Quốc,
Việt Nam, Philippines, Malaysia, khiến các nước này khó đạt được thỏa thuận chung. nhất
trí trong việc tiến lên phía trước với sáng kiến. Trong bối cảnh này, nhiều quốc gia cảnh
giác trong việc bảo vệ lãnh thổ và tài nguyên của mình và có thể cố gắng chống lại sự bành
trướng quyền lực của các quốc gia khác thông qua nhiều hành động khác nhau. Ấn Độ bày
tỏ quan ngại về việc Trung Quốc thiết lập các căn cứ quân sự ở Ấn Độ Dương nhằm làm
suy yếu ảnh hưởng của Trung Quốc trong khu vực. Hệ thống thế giới đơn cực đã làm gia
tăng sự cạnh tranh và tạo ra những rủi ro, bất ổn trong các tranh chấp chủ quyền. Các chiến
lược “tái cân bằng châu Á-Thái Bình Dương” và Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương của Mỹ
đều bao gồm mức độ quân sự hóa, có thể dẫn đến sự phẫn nộ và phản kháng từ các quốc
gia dọc tuyến đường.
3.5 Vấn đề an toàn rất nhiều
Các vấn đề môi trường biển là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến an ninh của Con
đường tơ lụa trên biển. Sự gia tăng dân số và công nghiệp hóa nhanh chóng khiến các quốc
gia dọc theo Con đường tơ lụa trên biển thải ra một lượng lớn chất gây ô nhiễm, làm suy
giảm chất lượng nước biển và hủy hoại hệ sinh thái. Những tác động có hại này đặt ra
thách thức đối với sự an toàn của giao thông hàng hải, với các tai nạn như va chạm tàu, hỏa
hoạn và tràn dầu xảy ra thường xuyên. Các cuộc tấn công của cướp biển cũng là mối lo
ngại an ninh lớn dọc theo Con đường tơ lụa trên biển, chủ yếu ở Biển Đỏ, Vịnh Aden và
Eo biển Malacca, nơi có truyền thống là nơi có hoạt động cướp biển cao.

5. Biện pháp đối phó với “Con đường tơ lụa trên biển”

“Con đường tơ lụa trên biển” cần thực hiện một loạt biện pháp nhằm đáp ứng
những thách thức liên quan đến phát triển xanh. Một mặt, cần thúc đẩy các mối quan hệ
đối tác hàng hải mới, thúc đẩy năng lượng sạch và giao thông xanh, tăng cường quản lý và
bảo vệ môi trường biển, đồng thời tăng cường hợp tác trong nghiên cứu khoa học. Mặt
khác, cần xây dựng các điểm xoay chiến lược, khu trình diễn các dự án lớn, trung tâm dịch
vụ chất lượng để khuyến khích sự tham gia của các nước nhỏ. Ngoài ra, các cơ chế hợp tác
đa phương nên được sử dụng để loại bỏ những tình thế tiến thoái lưỡng nan về địa chính trị
giữa các cường quốc trong khu vực và thúc đẩy hợp tác và chia sẻ lợi ích của sự phát triển.
Ngoài ra, Con đường tơ lụa trên biển cần đi theo xu hướng toàn cầu hóa, xây dựng tình
hình hòa bình mới ở Biển Đông, giải quyết các vấn đề an ninh phi truyền thống như thiên
tai và ô nhiễm môi trường, đồng thời tăng cường hợp tác. Nói tóm lại, sự phát triển xanh
của Con đường tơ lụa trên biển đòi hỏi nỗ lực chung của tất cả các nước nhằm tăng cường
hợp tác, đổi mới các mô hình phát triển và hợp tác vì sự thịnh vượng, phát triển của khu
vực và hạnh phúc của người dân.
4.1 Xây dựng hình thức hợp tác biển mới
Thúc đẩy ứng dụng công nghệ năng lượng sạch: Việc sử dụng năng lượng sạch
như năng lượng mặt trời, gió và thủy triều cần được thúc đẩy mạnh mẽ giữa các quốc
gia dọc theo Con đường tơ lụa trên biển để giảm phát thải khí nhà kính và sử dụng
năng lượng hóa thạch.
Thúc đẩy các phương thức giao thông xanh: Cần khuyến khích sử dụng các
phương tiện giao thông thân thiện với môi trường như ô tô điện, phương tiện giao
thông công cộng và xe đạp, đồng thời cần thiết lập các cơ sở hỗ trợ như trạm sạc và
điểm đỗ xe. để thúc đẩy du lịch carbon thấp.
Tăng cường các quy định: Cần tăng cường quản lý và bảo vệ môi trường biển,
xây dựng và thực thi các luật và chính sách liên quan, đồng thời cần nâng cao nhận
thức về môi trường của tất cả các bên tham gia xây dựng Con đường tơ lụa trên biển.
Thúc đẩy tái chế và xử lý chất thải: Các hoạt động phúc lợi công cộng cần được
thực hiện để bảo vệ môi trường và sinh thái biển, kiến thức về bảo vệ môi trường cần
được phổ biến và người dân cần được giúp đỡ để nhận ra tầm quan trọng của việc tái
chế và xử lý chất thải.
Tăng cường hợp tác nghiên cứu khoa học: Cần khuyến khích và tăng cường
hợp tác nghiên cứu khoa học giữa các quốc gia dọc theo Con đường tơ lụa trên biển,
đồng thời cần tập hợp các nguồn lực khoa học và công nghệ để cùng phát triển và áp
dụng các công nghệ bảo vệ môi trường.
4.2 Xây dựng các điểm xoay chiến lược để thu hút các nước nhỏ
Khu vực trình diễn có thể được tạo ra cho các dự án lớn. Nỗ lực này đòi hỏi phải
lựa chọn các khu vực đại diện và tập trung đầu tư vào các dự án trọng điểm như giao thông
xanh quy mô lớn, phát triển năng lượng mới, bảo tồn năng lượng và giảm phát thải, để phát
triển các khu trình diễn sẽ thu hút dòng tài nguyên và khí thải ngày càng tăng. cho phép các
nước nhỏ khác noi gương họ. Thông qua mạng lưới hiệu quả và kết nối, các trung tâm dịch
vụ cần được xây dựng để cung cấp các dịch vụ có chất lượng, chẳng hạn như cơ sở hạ tầng
xanh, giáo dục nghề nghiệp và hợp tác kỹ thuật, cho các quốc gia dọc theo Con đường tơ
lụa trên biển để nổi bật trong môi trường cạnh tranh cao. . Các chính sách và quy định cần
được tăng cường, đồng thời cần khuyến khích sự hợp tác đổi mới giữa chính phủ và doanh
nghiệp. Nhận thức và giáo dục của các doanh nhân, nhà đầu tư, học giả và công chúng ở
các nước nhỏ cần được tăng cường làm xương sống và trụ cột chung của sáng kiến nhằm
giúp họ vượt qua rủi ro, thách thức và chia sẻ lợi ích của phát triển xanh với các nước lớn
khác.
4.3 Sử dụng các cơ chế hợp tác đa phương để giải quyết tình thế tiến thoái lưỡng nan
về địa chính trị của các cường quốc khu vực
Các quốc gia riêng lẻ có thể áp dụng các cơ chế hợp tác đa phương để thúc đẩy hợp
tác chung, chia sẻ kết quả và loại bỏ các tình thế khó xử về địa chính trị của các cường
quốc trong khu vực. Hợp tác đa phương sẽ cho phép các nước coi trọng hợp tác cùng có lợi
và thỏa hiệp lẫn nhau. Về vấn đề này, Trung Quốc có thể cung cấp các nguồn lực tài chính
và công nghệ để hỗ trợ sự phát triển của các nước tham gia khác đồng thời xem xét quan
điểm và nhu cầu của họ. Trong khi đó, các quốc gia tham gia khác có thể cung cấp vị trí
địa lý, cơ sở hạ tầng thương mại và các nguồn lực thuận lợi khác cho việc xây dựng Con
đường tơ lụa trên biển. Sự phối hợp và trao đổi thông tin cần phải được tăng cường giữa tất
cả các bên liên quan và cần thiết lập các cơ chế hiệu quả để quản lý mối quan hệ của họ.
Việc thiết lập các cơ chế tài chính và pháp lý được tiêu chuẩn hóa có thể làm giảm tranh
chấp và mất lòng tin giữa các quốc gia và nâng cao hiệu quả của các cuộc đàm phán. Hợp
tác đa phương cần được thực hiện phù hợp với luật pháp và chuẩn mực quốc tế, tôn trọng
chủ quyền của tất cả các bên liên quan và nguyên tắc công bằng. Các chính sách, khoản
đầu tư và quy định liên quan cần được thực hiện một cách minh bạch để đảm bảo lợi ích
của tất cả các bên liên quan được tôn trọng và bảo vệ đầy đủ.
4.4 Phát triển cục diện hòa bình mới ở Biển Đông phù hợp với xu thế toàn cầu hóa
Việc xây dựng tình hình hòa bình mới ở Nam Trung Quốc cần thúc đẩy truyền
thông tiêu chuẩn hóa, thực hiện các chính sách bảo vệ môi trường, xây dựng hàng hóa
công cộng và hợp tác cùng có lợi. Vì vậy, tất cả các quốc gia liên quan cần thiết lập một cơ
chế liên lạc thường xuyên và hiệu quả để đảm bảo luồng thông tin thông suốt và nâng cao
sự hiểu biết và tin cậy lẫn nhau, tăng cường đầu tư vào bảo vệ môi trường, kiểm soát ô
nhiễm và sử dụng tài nguyên, đảm bảo an toàn sinh thái, môi trường và phát triển bền
vững. ; cùng nhau xây dựng các hàng hóa công, bao gồm cơ sở hạ tầng như cảng, bến tàu
và thiết bị cứu hộ, để hỗ trợ cho sự phát triển trong khu vực; tăng cường hợp tác cùng có
lợi và sử dụng các mô hình hợp tác như cùng phát triển, chia sẻ tài nguyên và hợp tác kỹ
thuật để đạt được tình hình đôi bên cùng có lợi.
4.5 Tăng cường hợp tác giải quyết các vấn đề an ninh phi truyền thống
Các quốc gia nên phát triển một hệ thống liên lạc thường xuyên để trao đổi thông
tin kịp thời và hợp tác nhằm giải quyết các tình huống khẩn cấp. Một đội cứu hộ khẩn cấp
thảm họa nên được thành lập để hỗ trợ các quốc gia giải quyết các trường hợp khẩn cấp
khác nhau. Hơn nữa, các nước tham gia nên tăng cường chia sẻ kiến thức, đào sâu kinh
nghiệm và thành tích của mình, đồng thời cùng nhau thảo luận cách giải quyết các vấn đề
an ninh phi truyền thống. Ngoài ra, các chiến lược và kỹ thuật đối phó cần được thiết lập
để mang lại nguồn cảm hứng và hướng dẫn cho sự hợp tác trong tương lai. Cần nhấn mạnh
nguyên tắc chính đáng, chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ của các nước khác phải được tôn
trọng khi thực hiện nhiệm vụ của mình trên cơ sở bảo vệ hiệu quả. Trong giải quyết các
tranh chấp biển và định hướng địa chính trị, các nước cần giữ vững sự tự khẳng định
nhưng vẫn thể hiện sự tin cậy, tìm kiếm những thỏa thuận tốt nhất và lồng ghép chúng vào
hệ thống quy chuẩn quốc tế. Trách nhiệm cần được phân bổ hợp lý giữa các quốc gia để
đảm bảo sự hợp tác hiệu quả. Điều quan trọng là các quốc gia dọc theo Con đường tơ lụa
trên biển phải đạt được sự đồng thuận ổn định và cùng nhau nỗ lực xây dựng một tương lai
hòa bình, thịnh vượng và vui tươi cho mọi người dân trong khu vực.

6. Kết luận
 Trong bối cảnh phát triển xanh và thực hiện các chiến lược trung hòa carbon và đạt
đỉnh carbon, khái niệm bảo tồn năng lượng và bảo vệ môi trường được ủng hộ khi xây
dựng Con đường tơ lụa trên biển là phù hợp với quy hoạch và bố cục phát triển toàn cầu.
Trong những năm qua, quá trình phục hưng đất nước của Trung Quốc đã gặp nhiều khó
khăn và việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển đã kéo dài trong một thời gian dài.
Trong bài viết này, chúng tôi thảo luận về những vấn đề nan giải và khó khăn liên quan
đến việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển dựa trên nền tảng phát triển xanh và đưa ra
các chiến lược giải pháp tương ứng bằng cách kết hợp các điều kiện phát triển trong và
ngoài nước. Những chiến lược này có thể làm sâu sắc thêm chiến lược cải cách và mở cửa
của Trung Quốc cũng như củng cố mối quan hệ của nước này với thế giới. Họ cũng có thể
tăng cường kết nối giữa Trung Quốc và thế giới, đứng đầu thời đại và dẫn đầu sự phát triển
trên toàn thế giới. Bài viết này bước đầu tập trung vào cơ sở lý luận về phát triển quản trị
tơ lụa trên biển, tức là khái niệm phát triển xanh, phân tích sự cần thiết và tính khả thi của
chiến lược Con đường tơ lụa trên biển được đề xuất và đề xuất các biện pháp ứng phó với
những khó khăn của Con đường tơ lụa trên biển bằng cách phân tích những thách thức và
nguyên nhân sâu xa mà nó gặp phải trong bối cảnh phát triển xanh. Cho đến nay, công
cuộc cải cách và mở cửa của Trung Quốc bộc lộ nhiều bất tiện, tình hình trong nước và
quốc tế ngày càng phức tạp. Trong bối cảnh những thay đổi chưa từng có trong hàng trăm
năm qua, việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển có thể hiện thực hóa hơn nữa sự hợp
tác hiệu quả giữa các quốc gia, các quốc gia và giữa các khu vực, khu vực. Hơn nữa, bằng
cách xây dựng một cộng đồng con người, chúng ta có thể cùng nhau giải quyết các vấn đề
phát triển, những vấn đề có vai trò quan trọng trong việc phục hưng đất nước Trung Quốc.
Trong bối cảnh trung hòa carbon và đạt đỉnh carbon, phát triển xanh đã trở thành hướng
phát triển then chốt của tất cả các quốc gia trên toàn thế giới. Ngoài ra, các khái niệm về
bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng đang dần được đưa vào thực tế, điều này cực kỳ
quan trọng để bảo vệ môi trường tự nhiên và xây dựng một ngôi nhà tốt đẹp hơn cho nhân
loại. Trong bối cảnh phát triển xanh, việc xây dựng Con đường tơ lụa trên biển sẽ tiếp tục
hiện thực hóa mối liên kết kinh tế giữa các quốc gia và cùng nhau thúc đẩy phát triển bền
vững. Các học giả có thể đánh giá những thách thức cản trở việc xây dựng nó ở nhiều cấp
độ khác nhau và khám phá các chiến lược giải quyết những vấn đề nan giải này dựa trên
những thay đổi trong tình hình trong và ngoài nước bằng cách phân tích tầm quan trọng
của chiến lược Con đường tơ lụa trên biển và các điều kiện thuận lợi để thực hiện nó, nhằm
thực sự thúc đẩy phát triển Con đường tơ lụa trên biển và hỗ trợ tạo môi trường thuận lợi
cho quan hệ quốc tế và thương mại.

Tài liệu tham khảo

[1]. Ansorena, I. L. On the liner shipping network design: The Maritime Silk Route
case study. International Journal of Logistics Systems and Manage- ment. 2023.
[2]. Fan, J. Q. Study on the public service of the cultural tourism resources of the
Maritime Silk Road in Guangdong, Hong Kong and Macao Bay Area in the context of
cultural tourism integration. Popular Literature and Arts. 2022.
[3]. Hu, W., Ge, Y. J., Hu, Z. D., Ye, S., Yang, F., & Jiang, H. N., et al. Geo-
Economic linkages between China and the countries along the 21st-Century Maritime Silk
Road and their types. International Journal of Environmental Research and Public Health.
2022.
 [4]. Li, X. Y., & Shi, Y. H. Adjustment of India’s strategic layout of maritime
power in the context of “21st Century Maritime Silk Road”. International Forum. 2022.
[5]. Mei, H. The concept and path of building the 21st century “Maritime Silk
Road” in the midst of the “unprecedented changes.” Journal of Zheji- ang Ocean
University (humanities Edition). 2022.
[6]. Wang, H., & Xu, S. T. Study on the economic development of countries along
the Maritime Silk Road. Northern Economic and Trade. 2022.
[7]. Yang, S. G., & Dong, X. X. Can FDI enhance the efficiency of green
development? –An empirical study based on panel data of provinces along the “Belt and
Road.” Business Research. 2021.
[8]. Zhang, S. A study on the comprehensive capacity evaluation of China’s ports
along the “Maritime Silk Road.” China Storage and Transportation. 2023.