วันจันทร์ ที 16 มกราคม 2555

สํารวจความพร้ อมรถไฟฟ้า "นิสสัน ลีฟ" รอแรงหนุนภาครั ฐ

โดย : bangkokbiznews , 11:48:37 น. ผู้อ่าน 25
หมวดหมู่ : ยานยนต์

ว่ากันว่า โปรดักท์ แชมเปี ยน ทีจะเกิดขึนในบ้านเราต่อจากรถปิ กอัพและอีโคคาร์ ตัวต่อไป ก็คือ รถไฟฟ้ า หรื อ

Electric Vehicle (EV)
ซึ งหากเกิดขึนจริ ง ไม่วา่ จะเป็ นอนาคตอันใกล้หรื ออนาคตระยะยาว ผูผ้ ลิตรถยนต์ต่างก็ประสานเสี ยงพร้อมทีจะทําตลาด
รถยนต์ในตลาดนี เพราะแต่ละค่าย ในตลาดโลกต่างก็มีรถประเภทนีทําตลาดอยูใ่ นมือกันเกือบทังสิ น โดยเฉพาะนิ สสันที
ถือว่าโดดเด่นมาก หลังจากทีเปิ ดตัว ลีฟ (LEAF) ออกสู่ ตลาดเมือเดือน ธ.ค. 2554 และประสบความสําเร็ จอย่าง
งดงามด้วยยอดขายกว่า 2 หมืนคน
อย่างไรก็ตาม เมือพิจารณาจากความเป็ นไปได้ ไม่วา่ จะเป็ นโครงสร้างพืนฐานของบ้านเรา ความเข้าใจของผูบ้ ริ โภค
รวมถึงการสนับสนุนจากภาครัฐ ดูเหมือนว่ารถไฟฟ้ าจะห่ างไกลจากตลาดรถยนต์เมืองไทยพอสมควร โดยเฉพาะประเด็น
เรื องของการสนับสนุนจากรัฐบาล เพราะต้องมีหน่วยงานทีเกียวข้องหลายฝ่ าย โดยเฉพาะเรื องของสิ ทธิ พิเศษด้านภาษี ที
จะเป็ นแรงจูงใจอันดับต้นๆ ให้บริ ษทั รถยนต์ทาํ ตลาด รวมถึงการสร้างปัมหรื อสถานีจ่ายไฟก็ตอ้ งมีความพร้ อมเช่นกัน
โทชิยกู ิ ชิ กะ ประธานเจ้าหน้าทีปฏิบตั ิการ บริ ษทั นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จํากัด บอกว่า นโยบายของประเทศ
ต่างๆ พยายามผลักดันและพัฒนาให้มีการใช้พลังงานทดแทน และหนึ งในนัน ก็คือ พลังงานไฟฟ้ า เนืองจากปลอดมลพิษ
หรื อ Zero Emission ซึ งเป็ นแนวทางทีนิสสันต้องการมุ่งไปทางนี ไม่เช่นนัน บริ ษทั คงไม่พฒั นารถไฟฟ้ าออกมา
หลากหลายรุ่ น และหนึงในรุ่ นทีเป็ นความภาคภูมิใจของนิสสัน ก็คือ LEAF เพราะรุ่ นนีถือเป็ นรถทีผูบ้ ริ โภคสามารถ
ใช้งานได้จริ ง
“เรามองว่า LEAF จะเป็ นจุดทีช่วยลดการใช้ทรัพยากร เป็ นส่ วนหนึงทีช่วยลดภาวะโลกร้อน ถามว่าเราอยากทําตลาด
ในไทยหรื อไม่ แน่ นอนเราอยากทํา แต่การจะขายได้ตอ้ งขึนอยูท่ ีการสนับสนุนจากภาครัฐ และระบบโครงสร้างพืนฐานที
รองรับด้วย สําหรับประเทศทีมีโอกาสในการทําตลาดต่อไปของนิ สสัน คือ สิ งคโปร์ และบรู ไน โดยบรู ไนบริ ษทั ได้คุยกับ
รัฐบาลแล้ว ส่ วนสิ งคโปร์ เซ็นเอ็มโอยูเรี ยบร้อยแล้ว”
ผูบ้ ริ หารนิสสันอธิ บายว่า รถยนต์ไฟฟ้ าสามารถเกิดขึนได้ในทุกๆ ประเทศ ถ้าได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มทีจากภาครัฐ
ยกตัวอย่างในประเทศญีปุ่ น ราคาขายอยูท่ ี 3.7 ล้านเยน รัฐบาลญีปุ่ นช่วยสนับสนุนหรื อออกให้ 7 แสนเยน หรื ออย่าง
ในยุโรป ภาครัฐออกให้ 5,000 ยูโร อเมริ กา 7,500 ดอลลาร์ เป็ นต้น ทีสําคัญเรื องของสถานีจ่ายไฟก็มีความสําคัญ
ไม่ยิงหย่อนไปกว่ากัน หากระบบโครงสร้างพืนฐานรองรับก็จะทําให้การเปิ ดตลาดของรถประเภทนีไม่ยากอย่างทีคิด
ไกรศร ตรงนําชัย ผูจ้ ดั การฝ่ ายห้องวิจยั ระบบรถยนต์พลังงานไฟฟ้ า นิสสัน มอเตอร์ ประเทศญีปุ่ น บอกว่าลีฟเป็ นรถยนต์
ไฟฟ้ าทีถูกพัฒนาขึนบนพืนฐานความต้องการของผูบ้ ริ โภคอย่างแท้จริ ง เนืองจากความต้องการใช้รถของคนทัวโลกขณะนี
ต้องการรถยนต์ปลอดมลพิษ ซึ งทีผ่านมา ไฮบริ ด อาจตอบสนองในจุดนี ได้บา้ ง แต่สาํ หรับนิสสันมีเป้ าหมายไปสู่ Zero
Emission เป็ นนโยบายทีตอบสนองพฤติกรรมหรื อความต้องการใช้รถของผูบ้ ริ โภค เพือสังคม และเพือสิ งแวดล้อม
อย่างแท้จริ ง
สําหรับลีฟถือเป็ นหนึ งในรถยนต์ไฟฟ้ าทีออกแบบมาให้เป็ นรถในตลาดใหญ่ (mass market) ซึ งในอนาคตนิ
สสันมีแผนทีจะนําระบบไฟฟ้ าไปวางในรถรุ่ นอืนๆ ด้วย ทังนี ลีฟเป็ นรถทีอยูภ่ ายใต้ “นิสสัน กรี น โปรแกรม 2016”
(NGP 2016) ทีต้องการเป็ นผูน้ าํ อันดับ 1 ในตลาดรถยนต์ไร้มลพิษ
สําหรับนิสสัน กรี น โปรแกรม 2016 สะท้อนถึงแนวคิดสําคัญเพืออนาคตทียังยืน ภายใต้ "นิสสัน บลู ซิ ติเซ็นต์ชิพ"
(Nissan’s Blue Citizenship) ซึ งเป็ นรากฐานสําคัญของบริ ษทั ทีครอบคลุมถึงกิจกรรมในการแสดงความ
รับผิดชอบต่อสังคม โครงการนีให้ความสําคัญใน 3 ด้าน ได้แก่ การสร้างอนาคตทียังยืน อนาคตของยานยนต์ และ
ชุ มชน
“ลีฟคือรถยนต์ทีตอบนโยบายของนิ สสันในเรื องของ Zero Emission เป็ นเป้ าหมายทีเกิดขึนร่ วมกันกับเรโนลต์
คือ ในปี 2559 เราตังเป้ าการขายไว้ 1.5 ล้านคัน แต่ตอ้ งได้รับความร่ วมมือจากหลายฝ่ าย โดยเฉพาะภาครัฐ และการ
ขยายพืนฐานโครงสร้างทางสังคม นิสสันมองอนาคตของรถยนต์วา่ รถไฟฟ้ าจะเป็ นสิ งทีสําคัญ จะช่วยพัฒนา
อุตสาหกรรมยานยนต์ควบคู่ไปกับการพัฒนาทางสังคมให้ยงยื ั นได้”
สําหรับนิสสันลีฟผลิตทีโรงงาน Oppama เป็ นโรงงานทีสามารถผลิตได้ทงเครื ั องยนต์เบนซิ นและรถไฟฟ้ าในไลน์
การผลิตเดียวกันได้ ขณะทีโรงงานของคู่แข่งไม่สามารถทําได้
ลีฟมีคู่แข่งสําคัญคือ โตโยต้า พรี อุส จุดเด่นของรถรุ่ นนีมีอยู่ 3 อย่าง คือ ความเงียบของเครื องยนต์ อัตราเร่ ง และความ
สะดวกสบายทีเทียบเท่ากับรถระดับหรู หรา แนวคิดในการออกแบบของรถคันนี เป็ นรถยนต์ครอบครัว ใช้งานง่าย
โดยเฉพาะเรื องการชาร์ จไฟ และเป็ นมิตรต่อสิ งแวดล้อม สําหรับในการชาร์ จไฟ แบตเตอรี ลีฟเก็บได้ 24 กิโลวัตต์ ใช้
เวลาชาร์ จ 8 ชัวโมงวิงได้ 160 กม.แต่ทงนี ั ขึนอยูก่ บั โหมดในการวิงทีแตกต่างกันของผูข้ บั ขีแต่ละคน
นอกจากนี นิสสันยังได้พฒั นาการชาร์ จแบบไร้สาย (Wireless Charging System) ซึ งปั จจุบนั มือถือ
สามารถทําได้แล้ว ใช้เวลา 8 ชัวโมง ซึ งนิสสันพัฒนาการชาร์ จนี มาได้ประมาณ 3 ปี ชาร์ จแล้วใช้งานได้ 160 กม.
ลีฟ ขับเคลือนล้อหน้า ด้วยมอเตอร์ ไฟฟ้ า 110 แรงม้า แรงบิดสู งสุ ด 280 นิวตัน-เมตร อัตราเร่ งสู งสุ ดได้ถึง 140
กม./ชม. จุดเด่นของ LEAF นอกจากเครื องยนต์ไฟฟ้ าทีไม่มีการปล่อยมลพิษ หรื อ Zero Emission แล้ว ยังอยู่
ทีการออกแบบทีโครงสร้างของรถถูกออกแบบมาเพือใช้กบั รถยนต์ไฟฟ้ าโดยเฉพาะ มิติตวั ถังอยูท่ ี ความยาว 4,445
มล. กว้าง 1,770 มล. และสู ง 1,550 มล. ระยะฐานล้อ 2,700 มล.
สําหรับในประเทศไทย นิสสัน ส่ งลีฟเข้ามาทดสอบการใช้งาน ร่ วมกับหน่วยงานรัฐ เพือดูถึงความเป็ นไปได้ และความ
พร้อมในด้านต่างๆ ซึ งเป็ นการแสดงออกถึงความต้องการบุกตลาดนี ในไทย แต่ทงหมดจะเกิ ั ดขึนได้หรื อไม่ ก็คงต้องย้อน
ขึนไปดูตอนต้นเรื อง นันคือ การสนับสนุนของภาครัฐ เพียงพอทีจะสร้างแรงจูงใจของผูบ้ ริ โภคหรื อไม่
ทีมา
http://www.bangkokbiznews.com/home/detail/auto-mobile/auto-mobile/20120
116/429921/สํารวจความพร้อมรถไฟฟ้ า นิสสัน-ลีฟ-รอแรงหนุ นภาครัฐ.html
ข้อมูลจากหนังสื อพิมพ์ กรุ งเทพธุ รกิจ