Everdingen (123) Gouweknoop (104) A15 A12 A50 Ewijk Valburg (317)

Nijmege Nijmege Nijmegen ij

Rotte m o erdam ot er

A15 Maasvlakte Vaanplein (1.428) A13/A16/A20 Rotterdam (onb) A15 A16 A50 A2 A27 Utrecht-Lunetten Hooipolder (onb)
D Den B h Den Bosch

A27

A27 Everdingen - Lunetten (26)

Dinteloor eloord or ord

N62 Goes Vlissingen (84) A73 EindhovenHelmond (255) A2 Den Bosch Eindhoven (145)

A4 Dinteloord Bergen op Zoom (242)

A4

Goe oes

Be n op Bergen op Zoom Zo Zo Helm nd Helmond elmond d Eindho Eind ov n Eind oven n o

Verantwoording
A2 Eindhoven (26)
Venlo Ven o e

Vlissing n Vli Vlissingen Vlissingen Vlissingen g

N62

N61 Hoek Schoondijke (129) A73 Venlo Duitse grens (weg 61) (132)

N61

N62 Sluiskil (140) A2

Maasbr c t Maasbracht a bra bra r

NRC

, YP , RL , FG / OV 611 280

Totale kosten 30.000.000.000

A2 Maasbracht Geleen (185)
Gelee Geleen e ele

Deze kaart is gebaseerd op informatie van het het ministerie van Infrastructuur en Milieu en het MIRT Projectenboek 2011, een rijksuitgave die een overzicht biedt van alle ruimtelijke programmas en projecten waar de rijksoverheid samen met de regios aan werkt. Bij de selectie van projecten is gekozen voor snelwegen, provinciale wegen, regionale wegen, grote spoorprojecten en grote stations. Dat zijn aansprekende projecten waar veel geld mee is gemoeid, en die vatbaar zijn voor discussie omdat ze vaak gepaard gaan met bijvoorbeeld verdwijnende natuur, milieu- en geluidsoverlast. Sommige projecten moeten nog beginnen, aan andere wordt al volop gewerkt.

A76

A2/A76 St. Joost - Heerlen (114)

Herleen erleen e n

A2 tunnel Maastricht (404)

Maastr Maast ic Maastricht Maast icht t

A76

10 km
A2

Veel plannen, maar weinig geld over

Wat gebeurt er met het geld?

Vele miljarden worden tot 2020 uitgegeven aan het verbeteren van de infrastructuur. Waar wordt er gebouwd met dat geld? Bij wegenprojecten: vooral extra rijstroken. Snelwegen worden verbreed, vluchtstroken worden omgebouwd tot spitsstroken, en in- en uitvoegstroken worden aangepast om de doorstroming te verbeteren. Daarnaast een groot aantal verschillende projecten: er worden verkeersknooppunten aangepast, tunnels en aquaducten gegraven, nieuwe aansluitingen op de snelweg gemaakt, en parallelwegen aangelegd om doorgaand en lokaal verkeer te scheiden. Het aanleggen van echte nieuwe snelwegen komt veel minder voor, maar gebeurt wel. Zo worden bestaande snelwegen doorgetrokken (A15 bij Arnhem, A4 tussen Delft-Schiedam) of zelfs nieuw gebouwd (tussen de A16 en A13 bij Rotterdam). Bij het openbaar vervoer draaien de projecten vooral om de aanleg van extra (inhaal)sporen, het verleggen van sporen, en het verlengen van perrons. Ook komen er nieuwe stations bij en worden vijf grote stations grondig gerenoveerd en uitgebreid: Rotterdam Centraal, Utrecht Centraal, Den Haag Centraal, Arnhem Centraal, Breda, en Amsterdam-Zuid/WTC.

De Tweede Kamer spreekt morgen over alle grote bouwprojecten tot 2020. Het Rijk spendeert miljarden aan de aanleg van spoor en wegen. Daarna is het geld op.

NRC Handelsblad Dinsdag 28 juni 2011

Door Oscar Vermeer den haag. Ze zegt het elke keer weer, en steeds met een glimlach. Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur, VVD) zou de populairste verkeersminister ooit kunnen worden, maar na haar zou niemand die functie meer ambiren. Het is de symphatieke manier van

Schultz om uit te leggen dat ze de hand op de knip houdt voor nieuwe infrastructuur. Tot 2020 is het geld voor nieuwe wegen, spoor en andere projecten al gereserveerd. En voor de periode tussen 2020 en 2028 wil Schultz maximaal 7,3 miljard drieachtste van het budget vastleggen, zo liet ze onlangs weten. Haar opvolgers beslissen waar de rest van het geld aan wordt uitgegeven. En dan heeft het kabinet ook nog eens besloten dat de aardgasbaten, die jarenlang deels werden gebruikt voor grote projecten als de HSL en de Betuwelijn, voortaan rechtstreeks in de schatkist verdwijnen. Dat is een lastige boodschap voor

de Tweede Kamer, die morgen praat over alle infrastructurele en ruimtelijke projecten in Nederland die tot 2020 op de planning staan. Elk Kamerlid neemt een wensenlijstje mee van lokale bestuurders. Op dat lijstje staat welke weg er aan de planning moet worden toegevoegd of versneld, of welke spoorlijn uitgebreid of aangelegd moet worden. Tot voor kort beschikte de minister altijd wel ergens over een geldpotje, waardoor ze enkele Kamerleden tegemoet kon komen. Kamerleden blij, want ze kregen een foto en verhaaltje in een lokale krant. De minister blij, want ze had weer wat krediet verdient. Maar in deze tijd van bezuinigin-

gen ligt dat anders. Geld is er niet. Het lobbywerk uit de regios heeft weinig opgeleverd. En dus wordt er gegluurd naar de enige pot waar nog wat geld in zit, het geld dat bestemd is voor na 2020. Het CDA deed vorig jaar al eens een voorstel voor deze periode voor ruim 9 miljard euro aan infrastructurele projecten vast te leggen. Maar Schultz geeft geen krimp. Of zoals ze vorig jaar tijdens de begrotingshandeling van haar departement verkondigde: Het geld is op. Ik heb veel goede dingen van mijn voorganger gerfd. Maar ik had gewild dat ik ook die grote zak met geld had gerfd die in zijn tijd nog beschikbaar was.

NRC Weekend Vrijdag 25 november & Zaterdag 26 november 2011

29

31