INFORMACJA PRZYPOMINAJĄCA O NIEKTÓRYCH ISTOTNYCH

WYMAGANIACH W ZAKRESIE SZKOLENIA DO CPL, ME I IR

CPL(A) i MEP(L) - Szkolenie i egzamin.

1. Szkolenie praktyczne i egzamin praktyczny na licencję CPL(A) mogą być prowadzone

na samolocie 1-silnikowym lub wielosilnikowym. Możliwe jest również prowadzenie
części szkolenia na samolocie jednosilnikowym i części na samolocie
wielosilnikowym. W każdym przypadku, minimum 5 godzin lotów szkoleniowych,
jak również egzamin praktyczny do licencji CPL(A) musi być wykonany na
samolocie certyfikowanym do przewozu co najmniej 4 osób, wyposażonym w
przestawiane śmigło i chowane podwozie, zwanym dalej „complex”.
2. W przypadku gdy egzamin na CPL(A) będzie prowadzony na samolocie
wielosilnikowym, przed rozpoczęciem szkolenia praktycznego do CPL(A), kandydat
musi ukończyć szkolenie do uprawnienia MEP(L) (szkolenie teoretyczne 7h i
praktyczne 6h).Szkolenie do licencji CPL(A) z wykorzystaniem samolotu klasy
MEP(L) powinno rozpocząć się nie później niż 6 miesięcy po ukończeniu
szkolenia do uprawnienia MEP(L). W przypadku przekroczenia tego terminu ,
przed rozpoczęciem szkolenia do licencji CPL(A) z wykorzystaniem samolotu
klasy MEP(L) powinno być przeprowadzone szkolenie wznawiające do
uprawnienia na samolot klasy MEP(L).
3. Egzamin praktyczny na samolocie wielosilnikowym do CPL(A) może być łączony z
egzaminem praktycznym do uprawnienia MEP(L), pod warunkiem że łączony
egzamin odbywa się w okresie 6 miesięcy od czasu rozpoczęcia szkolenia do
uprawnienia MEP(L).
4. Nie ma możliwości zaliczenia wymaganych 5 godzin szkolenia praktycznego do
licencji CPL(A) na samolocie „complex”/wielosilnik do wymaganych 6 godzin
szkolenia praktycznego do uprawnienia MEP(L).
5. Nie ma możliwości zaliczenia 6 godzin szkolenia praktycznego do MEP(L) w poczet
wymaganych 5 godzin szkolenia praktycznego na samolocie „complex”/wielosilnik do
licencji CPL(A)

Ośrodki szkolenia, które chcą szkolić pilotów do licencji CPL(A) oraz uprawnienia
MEP(L) muszą posiadać dwa niezależne programy szkolenia na w/w. Nie ma możliwości
za pomocą jednego programu szkolenia przeprowadzać szkolenia pilotów do licencji
CPL(A) i MEP(L).
Po zakończonych szkoleniach CPL(A) i MEP(L), ośrodek zobowiązany jest wystawić
dwa niezależne zaświadczenia: do uzyskania licencji CPL(A) oraz uprawnienia MEP(L).

W związku z powyższym, kandydat który chce uzyskać licencję CPL(A) wraz z

uprawnieniem MEP(L), musi wykazać nalot uzyskany podczas w/w szkoleń w wysokości
min 31h.

MEP(L) i IR/ME – Szkolenie i egzamin.

1. Kandydat do szkolenia modułowego do uprawnień IR(A) musi być posiadaczem:

a) licencji PPL(A) oraz
- uprawnienia do wykonywania lotów nocnych, jeżeli uprawnienia IR będą
wykorzystywane w nocy, lub
- licencji ATPL na inną kategorię statków powietrznych, lub
 - licencji CPL(A) oraz
b) 50h lotów nawigacyjnych w charakterze pilota dowódcy samolotu, motoszybowca
turystycznego, śmigłowca lub sterowca, z czego co najmniej 10h na statku
powietrznym odpowiedniej kategorii.
Kandydat do podjęcia proceduralnego modułu szkolenia do lotów według wskazań
przyrządów, który nie posiada licencji CPL(A), musi posiadać zaświadczenie
ukończenia kursu, wydanego po ukończeniu podstawowego modułu szkolenia do
lotów według wskazań przyrządów.

2. Zatwierdzony ośrodek szkolenia prowadzący szkolenie musi dopilnować, aby osoba

ubiegająca się o uprawnienia IR(A) na samoloty wielosilnikowe, nieposiadająca
uprawnień na typ lub klasę samolotu wielosilnikowego, przed rozpoczęciem
proceduralnego modułu szkolenia IR(A) miała ukończone szkolenie na samoloty
wielosilnikowe.
3. Szkolenie do uprawnień IR(A) na samoloty wielosilnikowe musi obejmować co
najmniej 55 godzin czasu szkolenia według wskazań przyrządów, z czego w ramach
czasu ćwiczeń na ziemi według wskazań przyrządów można wykonać do 25 godzin na
urządzeniu FNPT I lub do 40 godzin na symulatorze FFS lub na urządzeniu FNPT II.
Z czasu ćwiczeń na ziemi według wskazań przyrządów przewidzianego na urządzenia
FNPT II lub symulatora FFS, do 10 godzin można zrealizować na urządzeniu FNPT I.
Pozostałe szkolenie w locie według wskazań przyrządów musi obejmować co
najmniej 15 godzin na samolotach wielosilnikowych.

4. Posiadacz uprawnień IR(A) na samoloty jednosilnikowe, który posiada również

uprawnienia na typ lub klasę samolotu wielosilnikowego* i pragnie zdobyć po raz
pierwszy uprawnienia IR(A) na samoloty wielosilnikowe, musi ukończyć szkolenie w
zatwierdzonym ośrodku szkolenia, obejmujące co najmniej 5 godzin szkolenia w locie
według wskazań przyrządów na samolotach wielosilnikowych, z czego 3 godziny
można zrealizować na symulatorze FFS lub na urządzeniu FNPT II.

* posiadacz uprawnienia IR(A) oraz uprawnienia MEP(L), to pilot posiadający ważne

w/w uprawnienia wpisane do licencji.