ПОСАВОТАМНАВСКА СРЕДЊА ШКОЛА СА ДОМОМ

УЧЕНИКА, ВЛАДИМИРЦИ

МАТУРСКИ РАД

Тема:
Кочиони систем

Предметни професор: Ученик:

Милован Крстић Матеја Борисављевић
Образовни профил:
Машински техничар моторних возила

Владимирци, јун 2024. године

 САДРЖАЈ

УВОД………………………………………………………………………………………………………………………………….3

ТЕОРИЈСКИ ДЕО..............................................................................................................................................4

ПРАКТИЧНИ ДЕО...........................................................................................................................................5

ЗАКЉУЧАК.......................................................................................................................................................6

ЛИТЕРАТУРА...................................................................................................................................................7

2
 УВОД

Сигурност вожње подразумева да возач по потреби може брзо

да смањи брзину возила и да може на што краћем растојању да
заустави возило. Поред овога, за безбедну вожњу и стајање на
путу или у гаражи, задужен је кочиони систем на аутомобилу.
Савремени аутомобили су баш из тог разлога опремљени
радном, помоћном и паркирном кочницом. Ефикасност кочења
зависи од много фактора, а најзначајнији су:

 Брзина којом се возило креће

 Да ли се аутомобил креће уз успон (узбрдо) или низ
успон (низбрдо)
 Стање коловоза (влажан коловоз, прекривен ледом,
механички оштећен или сув)
 Стање пнеуматика (гума)
 Стање кочница (кочионог система)

3
 ТЕОРИЈСКИ ДЕО

Наш “притисак” ноге на папучицу кочнице (командни

механизам) се преко електронских, механичких, хидрауличких
и пнеуматских склопова (преносни механизам) преноси на
кочионе елементе на точку који изазивају трење између дела
који се окреће и дела који је непокретан (извршни механизам).
Кочење је успешно реализовано када смо у жељеном времену
зауставили окретање точка. Процесом кочења смо енергију
точка који се обрће (кинетичка енергија) помоћу трења
највећим делом трансформисали у топлотну енергију, па је
једна од последица кочења велико загревање неких делова
кочионог система, као што су дискови, плочице, добоши итд.
Најчешћи типови извршног механизма кочионог система
путничких возила су добош кочнице и диск кочнице. Најчешћи
случај на аутомобилима је да су добош кочнице на задњим, а
диск кочнице на предњим точковима. Принцип рада добош
кочница је да папуче (пакнови), на којима се налазе облоге,
притискају добош који се ротира заједно са точком, изазивајући
трење и тако долази до кочења. Код диск кочница постоји диск
који се ротира заједно са точком, а њега приликом кочења
стискају плочице које изазивају трење, а самим тим и кочење.
Као што видимо код свих принципа кочења оно се реализује на
основу трења између покретних и непокретних делова, што
проузрокује њихово хабање. Стога произвођачи аутомобила
прописују замену истих делова после одређеног броја
пређених километара. Наравно замена делова кочионих
система може бити и на мањем броју пређених километара ако
“агресивније” возимо тј. када имамо наглија убрзања и
успорења возила током вожње.

4
 ПРАКТИЧНИ ДЕО

У комплексном кочионом систему потребно је објаснити како

наша команда на папучици прелази до извршног механизма
кочница. За то је задужен преносни механизам и он у
зависности од начина рада може бити:

 Механички
 Хидраулички
 Пнеуматски
 Комбиновани (комбинација хидрауличког и пнеуматског)
Код механичког кочионог система, сила се системом полуга и
сајли преноси на извршни механизам. Код хидрауличког
кочионог система, сила се преноси сложеним хидрауличким
системом који чини систем цеви, цилиндара (разводни и
кочиони) и клипова, а цео систем испуњава кочиона течност.
Код пнеуматског система принцип је сличан само што се у
систему налази ваздух. Пнеуматски систем се најчешће
примењује код теретних возила док је у путничким возилима
претежно заступљен хидраулични систем . На основу овога се
може закључити да су кочиона црева и сајле од великог значаја
за безбедност.

5
 ЗАКЉУЧАК

Кочиони систем, без сумње, представља један од најбитнијих

система на сваком возилу. Улога кочионог система је да
постепено успори кретање возила, да омогући нагло
заустављање возила, обезбеди сигурни положај заустављеног
возила и да изврши рекуперацију енергије (уколико кочиони
систем то омогућава).

6
 ЛИТЕРАТУРА

1. https://www.adeco.rs/savet/28/KOCIONI-SISTEMI-I-KOCIONE-
TECNOSTI/
2. https://registracija-vozila.rs/auto-moto-svet/bosch-saveti-za-
vozace/1560-kocioni-sistemi-vozila-principi-rada-vrste-odrzavanje