得益于政府的大力支持、技术的不断改进、环保意识的不断增强以及对智慧城市战略的承诺，

中国引领着全球电动汽车市场。

Challenge 1 中国电动汽车的主要竞争对手

在工业领域，电动汽车也将面临来自传统汽车的激烈竞争。虽然电比油便宜，但电动汽车系统
尚不成熟，初始投资较高导致电动汽车价格较高。价格低廉、数量充足的国产传统汽车是电动
汽车的主要竞争对手。而导致电动汽车在市场上的竞争力小的其中一个主要原因就是电池的成
本和性能。其中锂作为重要的材料，因电动汽车产销量的快速提升而市场需求量大增，价格飞
速上涨将增加电池制造商的成本压力。钴、镍和锂等电池材料成本的上升可能会提高电池价格，
从而影响消费者对电动汽车的需求。除此之外，汽车制造商需要大量投资，以扩大电动汽车的
生产能力，并提供电动汽车专用服务，如电池安装和更换、电机服务和维修等。中国的主要汽
车制造商似乎认为这些投资风险太大，尤其是在技术存在很大不确定性和消费者对电动汽车接
受度不高的背景下。因此，他们倾向于优先投资传统汽车市场，以保持其市场主导地位

Challenge 2 充电基础设施落后是人们拒绝购买电动汽车的第二大原因, 人们担心在找到充电站

之前电动汽车就会失去动力。由于电动汽车的续航里程有限，需要充电站便利，依然难以在远
程旅行、长驱时间等方面达到传统汽车的便捷性。并且，目前的充电设施也不尽如人意，电动
汽车运动的能力经常受到限制. 新能源电动车需要充电，而充电需要依赖于充电桩或者充换电
站等设施。但是，目前中国的充电设施还不够普及和便捷，很多地方还存在充电桩数量不足、
分布不均、标准不统一、服务质量不高等问题。这样就会影响用户的出行体验和满意度。同时，
由于充换电站的建设成本较高，并且存在运营风险和盈利难题，很多企业还没有积极投入到这
个领域。这样就会导致充换电站的供应不足，并且缺乏竞争力。除此之外，充电桩作为涉及电
能传输的设备，其安全性和稳定性至关重要。需要加强对充电桩的质量监管和安全评估，确保
用户和设备的安全。而且随着技术的不断更新，旧有的充电桩设施可能逐渐过时，需要进行更
新升级以适应新的充电技术和标准。

Challenge 3 环保

新能源电动车的核心部件就是电池，而电池的寿命并不长，一般只有几年或者几万公里。当电
池报废后，就需要回收和处理。但是，目前我国还没有建立一个完善的电池回收和处理体系，
很多报废的电池被随意丢弃或者非法拆解。这样就会造成土壤和水体的污染，因为电池中含有
一些重金属和有毒物质，如镍、钴、锂等。这些物质如果渗入地下水或者食物链，就会对人类
和其他生物造成危害。

相对传统燃油车而言，中国新能源汽车起步较晚、基础较薄弱，因此从 2009 年开始就一直享

受来自政府的财政补贴。2018 年后，这个补贴政策进入调整期，新能源乘用车续航里程补贴
“门槛”持续上升，推动产业走向高端化发展。一方面，低续航能力的新能源乘用车不再享受
补贴政策；另一方面，对电池能量密度、车辆能耗等要求逐渐趋于严格，并将其作为影响单车
补贴金额的重要因素。2022 年 12 月 31 日，这个补贴政策正式终止，该日之后上牌的车辆不
再给予补贴，这标志着“插电混合动力车 4800 元/辆、纯电动车 12600 元/辆”的国家财政补
贴正式退场。中国政府逐步取消对电动汽车的补贴，这可能影响消费者购买电动汽车的意愿，
尤其是在价格相对较高的情况下。

Solution 1

为了电动汽车能够有能力在市场上跟传统汽车竞争，中国可以通过设定一些政策来提高电动汽
车的需求量来提高竞争力。为了增加电动汽车在中国的需求量，中国政府可以通过减少购车税、
注册费用减免和降低电动汽车的保险费用等政策方式来增加电动汽车在市场上的竞争力。这些
政策可以提供消费者激励，也可以避免直接补贴可能对电动汽车价格的影响。举个例子，中国
可以实施购车税减免政策，使顾客购买电动汽车的总成本相对较低，从而提高其在市场上的竞
争力。中国也可以设立一些政策来减少生产电动汽车所需的成本来增加市场竞争力。中国可以
为电动汽车研发提供支持并鼓励企业投资创新。比如，设立专项资金以便支持电动汽车关键技
术领域的研究，促进产业升级和技术进步。除此之外，政府可以提供激励措施给制造商生产电
动汽车来减少制造成本。这可以包括电动汽车生产补贴、税收抵免或其他财政激励措施。通过
为生产电动汽车的公司提供税收优惠等激励措施，能使制造商进入电动汽车市场更具经济可行
性和增加电动汽车的市场竞争力。

Solution 2

中国要加快充换电站的建设和布局，增加充换电站的数量和覆盖面，提高充换电站的服务质量
和效率。同时，中国要鼓励社会资本参与充换电站的投资和运营，增加充换电站的供应和竞争
力。最重要的是在汽车运行（特别是停车时）的区域提供足够多的充电站。快速充电的技
术对用户非常重要，因为通常没有用户会愿意为充满电而等待两个小时以上的时间。除此
之外，由于不同厂商的电动汽车会有不同的充电标准和充电接口，政府必须制定统一的充
电标准，提高充电柱的通用性和实用性，减少资源浪费。
Solution 3

加强电池回收和处理。我们要建立一个完善的电池回收和处理体系，规范电池的回收渠道和方
式，提高电池的回收率和利用率，减少电池的废弃和浪费。同时，我们要开发更安全、更高效、
更可循环的电池技术，降低电池对环境的影响。

尽管面临着从补贴向市场需求驱动过渡、应对激烈的价格竞争以及确保原材料安全等挑战，但
中国即将探索促进可持续需求、发展充电基础设施以及推动电池技术发展的机遇。通过政策制
定者、制造商和创新者之间的协调，中国的电动汽车产业将蓬勃发展并充满活力，从而赢得长
期市场。
https://www.bloomberg.com/professional/blog/challenges-facing-the-china-ev-market/

https://www.researchgate.net/publication/
320802937_Opportunities_and_Challenges_of_Electric_Vehicles_Development_in_Mitigating_Clima
te_Change_in_China

https://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-64173650

http://www.zhenhukeji.com/news/show.php?itemid=360

https://www.nature.com/articles/s41467-023-36957-4

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2666412723000089#bib0035

Lithium - Price - Chart - Historical Data - News (tradingeconomics.com)

http://www.news.cn/fortune/2023-02/21/c_1129382110.htm